การดัดแปลงรถยนต์คืออะไร: เราศึกษาช่วงของรุ่น การแบ่งประเภทของยานพาหนะเป็นประเภทและการดัดแปลง ยานพาหนะต่างประเทศและระบบการจำแนกประเภท
เราเจอคำว่า "การปรับเปลี่ยน" ค่อนข้างบ่อยและพอเข้าใจความหมายแล้ว แต่มีความหมายมากมายในคำนี้ รวมเป็นหนึ่งเดียวโดยคำจำกัดความสากล บทความนี้จะพิจารณาปรากฏการณ์ของการดัดแปลงจากมุมมองของชีวิตมนุษย์และกิจกรรมต่าง ๆ และยังให้ตัวอย่างของการสำแดงแนวคิดนี้ในวิทยาศาสตร์และชีวิตประจำวัน ดังนั้น การปรับเปลี่ยนคือการเปลี่ยนแปลงของวัตถุบางอย่างด้วยการได้มาซึ่งฟังก์ชันหรือคุณสมบัติใหม่ควบคู่กันไป
เหตุผลในการปรับเปลี่ยน
เหตุผลในการปรับเปลี่ยนอาจเป็นดังนี้:
- การแทรกแซงของมนุษย์ ตัวอย่างของการดัดแปลงในกรณีนี้คือ การหล่อลื่นประตู เนื่องจากประตูจะหยุดดังเอี๊ยดเมื่อเปิดออก นี่คือตัวอย่างครัวเรือน หากเราใช้การดัดแปลงทางวิทยาศาสตร์มากกว่านี้ นี่อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงรหัสพันธุกรรมของตัวอ่อน อันเป็นผลมาจากการที่สิ่งมีชีวิตที่เติบโตจากมันได้รับคุณสมบัติใหม่
- กระบวนการทางธรรมชาติ การดัดแปลงสามารถเกิดขึ้นได้ตามธรรมชาติ ตัวอย่างเช่น น้ำมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นน้ำแข็งซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันได้คุณสมบัติใหม่ - มันแข็ง เย็น และตกลงมาในรูปของลูกเห็บ สามารถทำให้พืชผลที่ปลูกโดยเกษตรกรเสียหายด้วยความพยายามอย่างไม่น่าเชื่อ
- กระบวนการทางพยาธิวิทยาที่ไม่ขึ้นอยู่กับบุคคล การดัดแปลงโดยไวรัสหรือมะเร็งสามารถนำไปสู่โรคได้ แม้แต่เซลล์เล็กๆ เซลล์เดียว หากร่างกายไม่ได้ควบคุม ก็เริ่มทำหน้าที่อื่น ทำงานเพื่อไวรัส ทวีคูณมัน เช่นเดียวกันกับผลกระทบเชิงลบของรังสีอัลตราไวโอเลตต่อสิ่งมีชีวิต
การปรับเปลี่ยนทางวิศวกรรม
ในด้านเทคโนโลยี การดัดแปลงคือการสร้างอุปกรณ์รุ่นปรับปรุงโดยอิงจากเวอร์ชั่นเก่า มันอาจจะเป็น โทรศัพท์มือถือคอมพิวเตอร์หรืออุปกรณ์อื่นๆ ตัวอย่างเช่น แท้จริงแล้ว iPhone ทุกรุ่นเป็นการดัดแปลงสมาร์ทโฟนรุ่นแรกๆ นี้ แต่บ่อยครั้งที่แนวคิดนี้ไม่ได้มีความหมายมากนัก เวอร์ชั่นอัพเดทเครื่องที่ออกในปีถัดมา ราคาเท่าไหร่ รุ่นที่มีคุณสมบัติแตกต่างกันเล็กน้อย ในกรณีนี้ โทรศัพท์ Gsmart Roma R2+ สามารถใช้เป็นตัวอย่างของการดัดแปลง ซึ่งได้ปรับปรุงลักษณะเฉพาะเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรุ่นที่ไม่มีเครื่องหมายบวก
กระบวนการนี้เกิดขึ้นเนื่องจากผลกระทบของปัจจัยมนุษย์ที่มีต่อวัตถุ การดัดแปลงโพลีเมอร์เป็นชุดของการกระทำที่มุ่งเปลี่ยนคุณสมบัติบางอย่างของวัสดุเหล่านี้เนื่องจากมีคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลพิเศษ วิธีที่นิยมใช้กันมากที่สุดในการเปลี่ยนแปลงนี้คือการใช้คลอรีน ซึ่งสามารถทำให้โพลีเมอร์ทนต่อแสง ความร้อน หรือสารเคมีได้
การปรับเปลี่ยนทางชีววิทยาและการผสมพันธุ์
ในพื้นที่เหล่านี้ การปรับเปลี่ยนคือการเปลี่ยนแปลงโดยเจตนาหรือโดยธรรมชาติในลักษณะของสิ่งมีชีวิต ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการกลายพันธุ์ทางพันธุกรรมของรหัสดีเอ็นเอ มันสามารถกระตุ้นได้ทั้งด้วยความช่วยเหลือของกลไกทางธรรมชาติและภายใต้อิทธิพลโดยตรงของปัจจัยมนุษย์ พูดง่ายๆ การปรับเปลี่ยนคือการเปลี่ยนแปลงลักษณะของสิ่งมีชีวิตที่ปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพของโลกรอบข้าง
ลักษณะเหล่านี้โดยทั่วไปขึ้นอยู่กับเงื่อนไข และแต่ละลักษณะที่เกี่ยวข้องกับจีโนไทป์สามารถปรากฏออกมาในฟีโนไทป์ (ลักษณะที่ปรากฏ หรืออีกนัยหนึ่ง) ในลักษณะต่างๆ ที่อุณหภูมิและองค์ประกอบอากาศต่างกัน ปรากฎว่ามีการดัดแปลงร่างกายในรูปแบบที่นักวิทยาศาสตร์ต้องการหรือร่างกายปรับเปลี่ยนตัวเองเพื่อปรับตัวให้เข้ากับสิ่งแวดล้อมได้เร็วขึ้น
1. เพื่อวัตถุประสงค์ในการประเมินความสอดคล้องในแบบฟอร์มอนุมัติประเภท ยานพาหนะจะต้องเป็นประเภทเดียวกัน หากโดยคำนึงถึงประเภทแล้ว ยานพาหนะไม่แตกต่างกันตามผู้ผลิตและหลักเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในภาคผนวกนี้
1.1.1. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:
1.1.1.1. แชสซี (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);
1.1.1.2. จุดไฟ(เครื่องยนต์ สันดาปภายในหรือการติดตั้งแบบรวม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)
1.2.2. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:
1.2.2.1. แชสซี/โครงรองรับ, เด็คเดี่ยว/คู่, เดี่ยว/ก้อง (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);
1.2.2.2. จำนวนเพลา;
1.2.2.3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปหรือโรงงานรวม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)
1.3.2. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:
1.3.2.1. การออกแบบแชสซี/ฐาน (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน)
1.3.2.2. จำนวนเพลา;
1.3.2.3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปหรือโรงงานรวม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)
1.4.2. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:
1.4.3. แชสซี/ฐานรองรับ (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน)
1.4.3.1. จำนวนเพลา;
1.4.3.2. รถพ่วงข้าง/กึ่งพ่วง/รถพ่วงเพลากลาง;
1.4.3.3. ประเภทของ ระบบเบรค(เช่น รถพ่วงไม่มีเบรก/เบรกเกิน/ระบบเบรกพร้อมแหล่งจ่ายไฟภายนอก)
1.5.2. แชสซี โครง ฐานลูกปืน หรือโครงสร้างที่ยูนิตหลักและส่วนประกอบได้รับการแก้ไข
1.5.3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปหรือโรงงานรวม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)
2. ยานพาหนะประเภทเดียวกันเป็นของดัดแปลงเดียวกัน หากไม่แตกต่างกันตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้ดังต่อไปนี้:
2.1.1. ระดับสิ่งแวดล้อม
2.1.2. ประเภทของร่างกาย;
2.1.3. จุดไฟ:
2.1.3.1. หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การจุดระเบิดด้วยกำลัง/การจุดระเบิดด้วยการอัด สี่จังหวะ/สองจังหวะ)
2.1.3.2. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
2.1.3.3. แม็กซ์ พาวเวอร์(ความแตกต่างของพลังงานไม่เกิน 30%);
2.1.3.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 20%)
2.1.4. แกนนำ (จำนวน, ตำแหน่ง, การเชื่อมต่อ);
2.1.5. แกนควบคุม (จำนวน, ตำแหน่ง)
2.2.1. ระดับสิ่งแวดล้อม
2.2.2. ประเภทของยานพาหนะ (วรรค 2.2 ของตารางที่ 1 ของภาคผนวกที่ 1 ถึงสิ่งนี้ กฎระเบียบทางเทคนิค) - เพื่อความสมบูรณ์เท่านั้น ยานพาหนะ;
2.2.3. ระดับการสำเร็จ (สมบูรณ์/ไม่สมบูรณ์);
2.2.4. จุดไฟ:
2.2.4.1. หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การจุดระเบิดด้วยกำลัง/การจุดระเบิดด้วยการอัด สี่จังหวะ/สองจังหวะ)
2.2.4.2. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
2.2.4.3. กำลังสูงสุด (ความแตกต่างไม่เกิน 50%);
2.2.4.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 50%)
2.2.4.5. ตำแหน่ง (ด้านหน้า, กลาง, ด้านหลัง);
2.2.5. ทางเทคนิคที่ยอมรับได้ น้ำหนักสูงสุด(ส่วนต่างไม่เกิน 20%);
2.2.6. แกนนำ (จำนวน, ตำแหน่ง, การเชื่อมต่อ);
2.2.7. แกนควบคุม (จำนวน, ตำแหน่ง)
2.3.1. ระดับสิ่งแวดล้อม
2.3.2. การออกแบบประเภทตัวถัง/พื้นที่บรรทุก (เช่น พื้นเรียบ, รถตู้, ตัวดั๊มพ์, ข้อต่อล้อที่ 5, ตัวถัง, ตัวฉนวน, อุปกรณ์พิเศษ) - สำหรับรถยนต์ที่สมบูรณ์เท่านั้น
2.3.3. ระดับการสำเร็จ (สมบูรณ์/ไม่สมบูรณ์);
2.3.4. จุดไฟ:
2.3.4.1. หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การจุดระเบิดด้วยกำลัง/การจุดระเบิดด้วยการอัด สี่จังหวะ/สองจังหวะ)
2.3.4.2. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
2.3.4.3. กำลังสูงสุด (ความแตกต่างไม่เกิน 50%);
2.3.4.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 50%)
2.3.5. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค (ความแตกต่างไม่เกิน 20%);
2.3.6. แกนนำ (จำนวน, ตำแหน่ง, การเชื่อมต่อ);
2.3.7. แกนควบคุม (จำนวน, ตำแหน่ง)
2.4.1. ระดับการสำเร็จ (เช่น: สมบูรณ์/ไม่สมบูรณ์);
2.4.2. การออกแบบประเภทตัวถัง/พื้นที่บรรทุก (เช่น พื้นเรียบ, รถตู้, คาราวาน, ตัวรถดั๊มพ์, ตัวรถหุ้มฉนวน, รถถัง, อุปกรณ์พิเศษ);
2.4.3. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค (ความแตกต่างไม่เกิน 20%);
2.4.4. แกนควบคุม (จำนวน, ตำแหน่ง)
2.5.1. รูปร่าง ร่างกาย (ลักษณะพื้นฐาน);
2.5.2. น้ำหนักของรถในลำดับการทำงาน (ส่วนต่างไม่เกิน 20%)
2.5.3. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค (ความแตกต่างไม่เกิน 20%);
2.5.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 30%)
2.5.5. การออกแบบกรอบ (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);
2.5.6. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปภายใน / มอเตอร์ไฟฟ้า / อื่น ๆ );
2.5.7. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
2.5.8. กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (ความแตกต่างไม่เกิน 30%);
2.5.9. ประเภทกระปุกเกียร์ (พร้อม ควบคุมด้วยมืออัตโนมัติ)
3. การดัดแปลงรถยนต์อาจแบ่งโดยผู้ผลิตเป็นรุ่น (ครบชุด) ซึ่งประกอบด้วยชุดค่าผสมของพารามิเตอร์ที่ผู้ผลิตอนุญาตจากที่มีอยู่โดยทั่วไป รายละเอียดทางเทคนิคประเภทของยานพาหนะที่แนบมากับเอกสารรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดของระเบียบทางเทคนิคนี้
โดยที่:
มีได้เพียงค่าเดียวสำหรับแต่ละตัวเลือกต่อไปนี้ต่อเวอร์ชัน:
3.1.1. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค
3.1.2. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
3.1.3. กำลังเครื่องยนต์สูงสุด
3.1.4. ประเภทของกระปุกเกียร์และจำนวนก้าว
3.1.5. เลขที่นั่ง.
ไม่สามารถรวมค่าตัวแปรของพารามิเตอร์ต่อไปนี้ในเวอร์ชันเดียวกันได้:
3.2.1. น้ำหนักของรถในลำดับการทำงาน
3.2.2. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค
3.2.3. โรงไฟฟ้าพลังงาน;
3.2.4. ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ถ้าใจยังสาวตลอดกาล หรือเป็นหนุ่มจริงๆ รักรถแล้วคุณคงมีความคิดต่างๆ นานาว่าควรปรับแต่ง " ม้าเหล็ก" หลังจากการแทรกแซงรถจะต้องเร่งเร็วขึ้นบินเข้าไปในมุมที่สูงชันมากขึ้นรถจะหยุดเร็วขึ้นชีวิตจะกลายเป็นสวรรค์และจากรถธรรมดา "กลืน" จะกลายเป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง นอกจากนี้ ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ด้วยเงินเพียงเพนนีเท่านั้น!
ตามที่คุณเข้าใจ ชีสฟรีหรือราคาถูกมากสามารถพบได้ในกับดักหนูเท่านั้น ดังนั้นเราจึงจัดเตรียมรายการม็อดที่ควรหลีกเลี่ยงให้กับผู้อ่านของเรา เนื่องจากไม่มีประโยชน์
5. ใส่แทนตัวเร่งปฏิกิริยา
หากคุณเป็นนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมรายใหญ่และกำลังจู่โจมสำนักงานใหญ่ของ VW ด้วยโปสเตอร์ทาสีแบบโฮมเมดในช่วงเริ่มต้นของเรื่องอื้อฉาวดีเซล คุณควรข้ามส่วนนี้ของบทความนี้ ปรากฎว่ามีคนที่ไม่สนใจเรื่องการปล่อยมลพิษของรถยนต์เลย สำหรับพวกเขา สมรรถนะสูงสุดของเครื่องยนต์นั้นสำคัญกว่า ทุกสิ่งทุกอย่างสามารถเสียสละได้เพื่อความเร็วและไดนามิก
กลอุบายอะไรที่พวกเขาไม่ไปก็น่ากลัวที่จะพูด ตามจูนเนอร์ดังกล่าวมีวิธีที่ง่ายและราคาถูกมากซึ่งคุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ "หายใจ" ได้ดีขึ้นโดยการเพิ่มปริมาณงานของระบบไอเสีย Mods ประเภทนี้เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด ท่อธรรมดาที่ต่อเข้ากับตัวเร่งปฏิกิริยาระยะไกล
ทฤษฎี: การติดตั้งตัวเชื่อมแทนตัวเร่งปฏิกิริยา (ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยา - ตัวเป็นกลาง) ของท่อกลวงควรเพิ่มปริมาณงาน ไอเสีย,เพิ่มการล้างกระบอกสูบและตามลำดับ
ความเป็นจริง:
โดยพื้นฐานแล้ว มัน (ตัวเร่งปฏิกิริยา) มีองค์ประกอบที่ "เผาไหม้" ก๊าซเสียที่ออกมาจากเครื่องยนต์ (คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่เผาไหม้ในกระบอกสูบ) ผ่านการกรองจึงทำให้บริสุทธิ์ ควันไฟจราจรกลายเป็นอันตรายน้อยลง เม็ดมีดแทนที่ระบบนี้ด้วยท่อตรง โดยสมมติว่าการไหลของก๊าซโดยตรง (โดยไม่ถูกขัดขวาง) มากขึ้นจะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์
นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่ใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและซุปเปอร์ชาร์จเก่าบางรุ่นซึ่งการผูกเข้าดังกล่าวสามารถใช้งานได้จริง ระบบไอเสียส่วนใหญ่ในเครื่องยนต์ใหม่ไม่ต้องทนกับสิ่งนี้ และทันสมัยที่สุด คอมพิวเตอร์ยานยนต์จะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างเพื่อให้บางสิ่งบางอย่างเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในแง่ของพลัง
หากคุณกังวลเกี่ยวกับแบนด์วิดธ์ ระบบไอเสีย,ดีกว่าเลือกคุณภาพสูงที่มีประสิทธิภาพสูง เครื่องฟอกไอเสียด้วยขนาดท่อที่ใหญ่ขึ้น ดังนั้น อย่างน้อยคุณจะได้รับผลประโยชน์ที่วัดผลได้โดยไม่ปวดหัว
4. เชื้อเพลิงรถแข่ง (เชื้อเพลิงสำหรับรถแข่ง)
อีกสิ่งที่ไร้ประโยชน์ที่ระบบอัจฉริยะอัตโนมัติของเราเริ่มฝันถึงอย่างช้าๆ ในต่างประเทศ ยาอายุวัฒนะนี้มีการใช้งานมานานแล้ว และคนส่วนน้อยที่ไม่รู้สึกเสียใจกับเครื่องยนต์ของรถบางครั้งก็เติมถังด้วยสิ่งนี้ พนักงานผู้เชี่ยวชาญ. ข้อดีที่ผู้ทดลองได้รับคำแนะนำมักจะมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเชื้อเพลิงกีฬาสร้างสภาพแวดล้อมที่การระเบิด (การเผาไหม้เชื้อเพลิงก่อนเวลาอันควร) ไม่น่าเป็นไปได้มาก เนื่องจากสามารถเร่งการทำงานของบูสต์ ติดตั้งไนตรัสออกไซด์ เป็นต้น
ทฤษฎี: เชื้อเพลิงแข่งควรเพิ่มจำนวนมากขึ้น พลังม้าและขยายความเป็นไปได้ของการปรับแต่ง
ความเป็นจริง:
อันที่จริงการเทกีฬานั้นเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ (ธรรมดา) ที่ไม่ได้เตรียมไว้ องค์ประกอบเฉพาะของเชื้อเพลิงจะทำให้เครื่องยนต์ของคุณตาย
เชื้อเพลิงสำหรับรถแข่งส่วนใหญ่มีสารตะกั่ว ซึ่งแตกต่างจากเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วที่คุณเติมทุกวัน ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงดังกล่าวไม่เข้ากันกับตัวเร่งปฏิกิริยา ในเวลาอันสั้น ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ก็จะอุดตัน สิ่งเดียวกันจะเกิดขึ้นในภายหลังเล็กน้อยกับเซ็นเซอร์ออกซิเจน
ที่ รถแข่งซึ่งได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษให้ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงประเภทเดียวกัน จึงเหมาะสมที่จะเติมน้ำมัน รถธรรมดาเป็นไปไม่ได้อย่างเด็ดขาดที่จะเทสิ่งนี้! ประการแรกมันเป็นอันตราย ประการที่สอง มันไม่มีประโยชน์
3. สปริงตัวล่างแบบปรับได้
รถมาจากโรงงานพร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับจูน การตั้งค่านี้เป็นการประนีประนอมระหว่างการควบคุมและความสะดวกสบาย ยิ่งคุณมีมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งสูญเสียอีกสิ่งหนึ่งมากเท่านั้น นั่นเป็นเหตุผลที่ว่าทำไมรถที่สบายที่สุดมักจะไม่สามารถเข้าโค้งได้เร็วเท่ากับรถสปอร์ตที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต
อย่างไรก็ตาม หากคุณยอมเสียสละระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลเพื่อความเร็วในการเข้าโค้ง ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มีตัวเลือกมากมายนับสิบหรือหลายร้อยแบบที่สามารถเปลี่ยนวิธีการทำงานของระบบกันสะเทือนของรถด้วยระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน
หนึ่งในที่สุด วิธีที่มีคุณภาพที่ซึ่งคุณจะทำให้รถแข็งจาก "โซฟา" ของคุณ - ติดตั้งชุดเสาและสปริงที่ดี (คุณภาพสูงจริงๆ) หรือทำตาม สั่งทำระบบกันสะเทือนพร้อมคอยล์โอเวอร์แบบปรับได้
พวกเขาจะทำให้รถแข็งแกร่งขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถจัดการได้มากขึ้น จุดศูนย์ถ่วงจะลดลง ม้วนจะลดลง รถจะคาดเดาได้
ทฤษฎี: ระบบกันสะเทือนสามารถทำสิ่งมหัศจรรย์สำหรับการจัดการรถ และไม่สำคัญว่าคุณจะใส่ชุดอุปกรณ์ใด ถูกหรือแพงที่สุด ทั้งหมดทำงานในลักษณะเดียวกัน
ความเป็นจริง:
บ่อยครั้งที่พวกเขาใส่ชุดสปริงสากลที่ปรับได้ตามที่หลายคนบอก นี่เป็นวิธีที่มีเหตุผลและง่ายที่สุดในการทำให้รถเชื่อฟัง พวกเขามีราคาถูกและดูเหมือนว่าจะทำงาน คำสำคัญในเรื่องนี้คือ "ประเภท"
เพื่อให้รถสามารถจัดการได้ดี สปริงและสตรัทต้องได้รับการจับคู่อย่างระมัดระวัง ซึ่งหมายความว่าสปริงทุกอันบนเพลาทุกอันจะต้องจับคู่กับความสมดุลและน้ำหนักของรถ ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าและคุณภาพการขับขี่ที่คุณต้องการบรรลุ .
นอกจากนี้ สตรัทหรือโช้คอัพต้องมีกำลังและทนทานเพื่อให้สามารถรับแรงกระแทกได้หนักขึ้น ด้วยระบบเทียมสากลราคาถูก คุณจะไม่เพียงแต่ไม่มีสิ่งบ่งชี้ที่เข้าใจได้ว่ามีสปริงใดบ้าง (มันจะไม่สมจริงที่จะหยิบมันขึ้นมาสำหรับรถของคุณ) แต่ยังรวมถึงระบบกันสะเทือนที่แข็งและยึดแน่นเป็นพิเศษ ผู้โดยสารของคุณ องค์ประกอบช่วงล่าง, คันโยก, โช้คอัพ ทุกอย่างจะทรุดโทรมอย่างรวดเร็ว และแทนที่คุณจะมีความสุขในการรับมือ คุณจะกลับพบกับความผิดหวังในการซ่อมแซม
ให้ซื้อชุดสเปเซอร์และสปริงที่ตรงกันจาก ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงหรือระบบที่มีคอยล์โอเวอร์แบบปรับได้ที่ไม่ต้องประกอบ ผู้โดยสารของคุณจะขอบคุณ
2.Short Ram Air Intake
ฟิสิกส์เป็นเรื่องยากที่จะเอาชนะ แม้ว่าพวกเขาต้องการโน้มน้าวใจคุณเป็นอย่างอื่น ตัวอย่างหนึ่งของสิ่งที่ดีกว่าที่จะไม่ใส่ในรถหากคุณไม่ต้องการทำให้สมรรถนะแย่ลงคือ Short Ram Air Intake ประการแรก ระบบนี้จะไม่เพิ่มปริมาณอากาศเข้าในกระบอกสูบ และประการที่สอง มันยังสามารถลดกำลังเครื่องยนต์ได้อีกด้วย!
ปัญหาคือเพื่อให้มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณจะต้องสามารถขับได้อย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดแรมแอร์ที่จริงจัง และถึงแม้จะยังไม่เพียงพอ ระบบดูดอากาศที่สั้นลงก็จะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ
ใช่ ทางโค้งของเธอมีน้อย และดูเหมือนว่าการไหลของอากาศจะผ่านไปเร็วขึ้นโดยไม่หยุด แต่ปัญหาก็คือเสน่ห์ที่ต่อต้านวิทยาศาสตร์ทั้งหมดนี้อยู่ในกล่องที่ร้อนจัด และอย่างที่เราทราบจากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียน อากาศร้อนมีความหนาแน่นต่ำกว่าอากาศเย็น ซึ่งหมายความว่าจะเข้าสู่กระบอกสูบในปริมาตรที่น้อยกว่า และความจริงข้อนี้จะแก้ไขได้ยาก แม้จะมีอัตราการจ่ายอากาศเพิ่มขึ้นถึง ห้องเผาไหม้
รถยนต์รุ่นที่ดูดอากาศตามธรรมชาตินั้นไวต่อการกำหนดค่าไอดีประเภทนี้เป็นพิเศษ อุณหภูมิสูงใน ห้องเครื่องสามารถถอดแรงม้าออกได้อย่างถาวร
จะดีกว่าถ้าซื้อดีๆ หรือดีกว่านั้น ติดตั้งระบบไอดีเย็นที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งดูดอากาศจากภายนอกห้องเครื่อง
1. หัวเทียน
หากมีใครพยายามขายหัวเทียนให้คุณโดยสัญญาว่าจะมีแรงม้ามากขึ้น หนึ่งในสองสิ่ง: พวกเขาโง่หรือโกหก ทั้งหมดได้รับการออกแบบเพื่อจุดประสงค์เดียว - เพื่อเริ่มวงจรการเผาไหม้ โดยมีโหมดการทำงานที่เป็นไปได้สองโหมด: "เปิด" และ "ปิด" เช่นเดียวกับสาย HDMI สัญญาณจะผ่านหรือไม่ผ่าน คำอธิบายที่มีเหตุผลเพียงอย่างเดียว การเปลี่ยน - ทางออกเทียนไข หรือ.
อย่าเชื่อเรา ไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญของผู้ผลิตหัวเทียนรายใหญ่ที่สุด NGK:
ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยคือการเปลี่ยนหัวเทียนจะส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนหัวเทียนที่สึกหรออย่างรุนแรงจะส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยทั่วไปประมาณ 1-2% ของกำลังเครื่องยนต์ทั้งหมด ตัวเลขนี้อาจต่ำกว่านี้สำหรับรถยนต์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ โดยหลักแล้วเนื่องจากรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่มีระบบจุดระเบิดที่ทรงพลังกว่า และคอมพิวเตอร์ของรถสามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้สภาพการทำงานของรถราบรื่นขึ้น
หลายคนคิดว่าการให้ประกายไฟมากขึ้นก็เพียงพอที่จะเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้น พวกเขาไม่เข้าใจว่าสิ่งใหม่ส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ยานยนต์มีประสิทธิภาพมากจนสามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงที่มีอยู่ทั้งหมดได้ การเพิ่มแรงดันประกายไฟเพียงอย่างเดียวไม่สามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้น เพราะจะไม่มีเลย
เมื่อเครื่องยนต์ได้รับหัวเทียนชุดใหม่ ประสิทธิภาพสูงสุดก็กลับคืนมา การเพิ่มกำลังมักจะน้อยที่สุด
คือการแจกแจง รถต่างๆเป็นกลุ่ม ชั้นเรียน และประเภท ขึ้นอยู่กับประเภทของการก่อสร้าง พารามิเตอร์ของหน่วยกำลัง วัตถุประสงค์หรือคุณสมบัติที่ยานพาหนะบางคันมี การจำแนกประเภทให้หลายประเภทดังกล่าว
จำแนกตามวัตถุประสงค์
ยานพาหนะแตกต่างกันไปตามวัตถุประสงค์ สามารถแยกแยะผู้โดยสารและ รถบรรทุก, เช่นเดียวกับTS วัตถุประสงค์พิเศษ.
ถ้ามีผู้โดยสารและ รถบรรทุกทุกอย่างชัดเจนมาก การขนส่งพิเศษไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งคนและสินค้า ยานพาหนะดังกล่าวขนส่งอุปกรณ์ที่แนบมากับพวกเขา ดังนั้น วิธีการดังกล่าวจึงรวมถึงรถดับเพลิง แท่นลอยฟ้า เครนรถบรรทุก ร้านเคลื่อนที่ และรถยนต์อื่นๆ ที่ติดตั้งอุปกรณ์อย่างใดอย่างหนึ่ง
หากรถยนต์นั่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 8 คนโดยไม่มีคนขับ ถือว่าเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ถ้าความจุของรถมากกว่า 8 คน แสดงว่ารถประเภทนี้เป็นรถบัส
ผู้ขนส่งสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทั่วไปหรือเพื่อการขนส่งสินค้าพิเศษ รถยนต์เอนกประสงค์มีการออกแบบตัวถังด้านข้างโดยไม่มีอุปกรณ์ให้ทิป นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งกันสาดและซุ้มประตูสำหรับติดตั้งได้อีกด้วย
รถบรรทุกเอนกประสงค์มีหลากหลายดีไซน์ ความสามารถทางเทคนิคสำหรับการขนส่งสินค้าบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ตัวยึดแผงได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการเคลื่อนย้ายแผงและแผงอาคารที่ง่ายดาย รถดั๊มพ์ส่วนใหญ่ใช้สำหรับสินค้าเทกอง รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา
รถพ่วง รถกึ่งพ่วง รถพ่วงตก
รถทุกคันสามารถใช้กับอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรถพ่วง รถกึ่งพ่วง หรือสินค้าละลายน้ำ
รถพ่วงเป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งที่ใช้โดยไม่มีคนขับ การเคลื่อนไหวจะดำเนินการโดยใช้รถยนต์โดยใช้การลากจูง
รถกึ่งพ่วงเป็นรถลากจูงโดยไม่ต้องมีคนขับ ส่วนหนึ่งของมวลนั้นมอบให้กับรถลากจูง
รถพ่วงละลายมีไว้สำหรับการขนส่ง โหลดนาน. การออกแบบมีแถบเลื่อนซึ่งความยาวอาจเปลี่ยนแปลงระหว่างการใช้งาน
รถลากจูงเรียกว่ารถแทรกเตอร์ รถคันนี้มาพร้อมกับ อุปกรณ์พิเศษซึ่งช่วยให้คุณสามารถจับคู่รถกับรถพ่วงได้ ในอีกทางหนึ่ง การออกแบบนี้เรียกว่าอาน และรถแทรกเตอร์เรียกว่ารถบรรทุก อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกรถแทรกเตอร์อยู่ในประเภทรถที่แยกจากกัน
การจัดทำดัชนีและประเภท
ก่อนหน้านี้ ในสหภาพโซเวียต รถยนต์แต่ละรุ่นมีดัชนีของตัวเอง หมายถึงโรงงานที่ผลิตรถ
ในปีพ.ศ. 2509 ได้มีการนำมาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270-66 "ระบบการจำแนกและการกำหนดสำหรับสต็อกกลิ้งของรถยนต์ตลอดจนหน่วยและส่วนประกอบ" มาใช้ เอกสารนี้ไม่เพียงแต่อนุญาตให้จำแนกประเภทของยานพาหนะเท่านั้น ตามข้อกำหนดนี้ รถพ่วงและอุปกรณ์อื่น ๆ ก็เริ่มถูกจัดประเภทเช่นกัน
ภายใต้ระบบนี้ ยานพาหนะทุกคันตามประเภทที่อธิบายไว้ในเอกสารนี้มีตัวเลขสี่ ห้าหรือหกหลักในดัชนี มีความเป็นไปได้ที่จะกำหนดประเภทของยานพาหนะ
ถอดรหัสดัชนีดิจิทัล
ด้วยตัวเลขที่สองสามารถระบุประเภทของยานพาหนะได้ 1 - รถโดยสาร 2 - รถบัส 3 - รถบรรทุก วัตถุประสงค์ทั่วไป, 4 - รถบรรทุกหัวลาก, 5 - รถดั๊ม, 6 - รถถัง, 7 - รถตู้, 9 - รถเอนกประสงค์ 
สำหรับหลักแรก แสดงว่าประเภทรถ ตัวอย่างเช่น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งจำแนกตามขนาดเครื่องยนต์ รถบรรทุกแบ่งออกเป็นชั้นเรียนตามน้ำหนัก รถเมล์มีความยาวต่างกัน
การจำแนกประเภทของรถยนต์โดยสาร
ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจำแนกได้ดังนี้
- 1 - คลาสขนาดเล็กโดยเฉพาะขนาดเครื่องยนต์สูงถึง 1.2 ลิตร
- 2 - คลาสเล็กปริมาตร 1.3 ถึง 1.8 ลิตร;
- 3 - รถยนต์ระดับกลางขนาดเครื่องยนต์ 1.9 ถึง 3.5 ลิตร
- 4 – ชั้นใหญ่ด้วยปริมาตรที่สูงกว่า 3.5 ลิตร
- 5 – ชั้นที่สูงกว่ารถยนต์โดยสาร
ทุกวันนี้ มาตรฐานอุตสาหกรรมไม่จำเป็นอีกต่อไป และโรงงานหลายแห่งก็ไม่ปฏิบัติตาม อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตในประเทศรถยนต์ยังคงใช้การจัดทำดัชนีนี้
บางครั้ง คุณสามารถค้นหายานพาหนะที่มีการจัดประเภทไม่ตรงกับหลักแรกในรุ่น ซึ่งหมายความว่าดัชนีถูกกำหนดให้กับโมเดลในขั้นตอนการพัฒนา จากนั้นบางสิ่งก็เปลี่ยนไปในการออกแบบ แต่ตัวเลขยังคงอยู่
รถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศและระบบการจำแนกประเภท
ดัชนีรถยนต์ต่างประเทศที่นำเข้ามาในอาณาเขตของประเทศของเราไม่รวมอยู่ในรายการยานพาหนะตามปกติที่ยอมรับ ดังนั้นในปี 1992 จึงมีการแนะนำระบบการรับรองยานยนต์และตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1998 รุ่นที่แก้ไขได้มีผลบังคับใช้ 
สำหรับยานพาหนะทุกประเภทที่เข้าหมุนเวียนในประเทศของเรา จำเป็นต้องจัดทำเอกสารพิเศษที่เรียกว่า "การอนุมัติประเภทยานพาหนะ" ตามมาจากเอกสารว่ารถแต่ละคันควรมียี่ห้อแยกกัน
เพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการผ่านการรับรองในสหพันธรัฐรัสเซียจึงใช้ระบบการจำแนกระหว่างประเทศที่เรียกว่า ตามนั้น ยานพาหนะบนท้องถนนใด ๆ สามารถนำมาประกอบกับกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งได้ - L, M, N, O. ไม่มีการกำหนดอื่น ๆ
หมวดหมู่รถยนต์ตามระบบสากล
กลุ่ม L รวมถึงยานพาหนะใดๆ ที่มีล้อน้อยกว่าสี่ล้อ เช่นเดียวกับรถเอทีวี:
- L1 เป็นจักรยานยนต์หรือรถสองล้อที่สามารถ ความเร็วสูงสุดสูงถึง 50 กม./ชม. หากการออกแบบรถยนต์มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปริมาตรของรถไม่ควรเกิน 50 ซม.³ หากเป็น หน่วยพลังงานใช้แล้ว เครื่องยนต์ไฟฟ้ากำลังไฟพิกัดควรน้อยกว่า 4 กิโลวัตต์;
- L2- รถสามล้อถีบเช่นเดียวกับรถยนต์สามล้อที่มีความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. และความจุของเครื่องยนต์คือ 50 ซม. ³
- L3 - รถจักรยานยนต์ที่มีปริมาตรมากกว่า 50 ซม.³ ความเร็วสูงสุดนั้นสูงกว่า 50 กม./ชม.
- L4 - รถจักรยานยนต์ที่มีรถพ่วงข้างสำหรับบรรทุกผู้โดยสาร
- L5 - สามล้อความเร็วเกิน 50 กม. / ชม.
- L6 เป็นรูปสี่เหลี่ยมที่มีน้ำหนักเบา น้ำหนักบรรทุกของรถต้องไม่เกิน 350 กก. ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม.
- L7 เป็นรถเอทีวีที่มีน้ำหนักมากถึง 400 กก.
- M1 เป็นยานพาหนะสำหรับบรรทุกผู้โดยสารที่มีที่นั่งไม่เกิน 8 ที่นั่ง
- M2 - รถยนต์ที่มีที่นั่งผู้โดยสารมากกว่าแปดที่นั่ง
- M3 - รถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่งและมีน้ำหนักไม่เกิน 5 ตัน
- M4 - รถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่าแปดที่นั่งและน้ำหนักมากกว่า 5 ตัน
- N1 - รถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากถึง 3.5 ตัน
- N2 - ยานพาหนะที่มีมวล 3.5 ถึง 12 ตัน
- N3 - ยานพาหนะที่มีมวลมากกว่า 12 ตัน
การจำแนกประเภทยานพาหนะตามอนุสัญญายุโรป
ในปี 1968 อนุสัญญาออสเตรียว่าด้วย การจราจรบนถนน. การจำแนกประเภทที่ให้ไว้ในเอกสารนี้ใช้เพื่อกำหนด หมวดหมู่ต่างๆขนส่ง.
ประเภทรถตามอนุสัญญา
ประกอบด้วยหลายประเภท:
- ก - เป็นรถจักรยานยนต์และยานยนต์สองล้ออื่นๆ
- B - รถยนต์ที่มีน้ำหนักมากถึง 3500 กก. และไม่เกินแปดที่นั่ง
- C - ยานพาหนะทั้งหมดยกเว้นประเภท D มวลต้องมากกว่า 3500 กก.
- ด- ขนส่งผู้โดยสารมีมากกว่า 8 ที่นั่ง
- อี - ขนส่งสินค้า,รถแทรกเตอร์.
หมวดหมู่ E อนุญาตให้ผู้ขับขี่ขับรถไฟถนนที่ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ นอกจากนี้ ที่นี่ คุณสามารถรวมยานพาหนะประเภท B, C, D ได้ ยานพาหนะเหล่านี้สามารถทำงานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนนได้ หมวดหมู่นี้กำหนดให้กับผู้ขับขี่พร้อมกับหมวดหมู่อื่นๆ และอยู่ในใบรับรองรถเมื่อลงทะเบียนรถ
การจำแนกยุโรปอย่างไม่เป็นทางการ
นอกเหนือจากการจำแนกอย่างเป็นทางการแล้วยังมีประเภทที่ไม่เป็นทางการซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลาย ค่อนข้างเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถ ที่นี่คุณสามารถแยกแยะหมวดหมู่ตามการออกแบบของยานพาหนะ: A, B, C, D, E, F โดยพื้นฐานแล้ว การจัดหมวดหมู่นี้จะใช้ในการรีวิวโดยนักข่าวด้านยานยนต์เพื่อการเปรียบเทียบและประเมินผล
Class A ประกอบด้วยรถยนต์ขนาดเล็กที่มีต้นทุนต่ำ F เป็นแบรนด์รถยนต์ที่แพงที่สุด ทรงพลัง และมีชื่อเสียงที่สุด ในระหว่างนั้นเป็นคลาสของเครื่องจักรประเภทอื่น ไม่มีขอบเขตที่ชัดเจนที่นี่ นี่คือรถยนต์ที่หลากหลาย
ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ ทำให้มีการผลิตรถยนต์ใหม่อย่างต่อเนื่อง ด้วยการพัฒนาใหม่ การจำแนกประเภทมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง มันมักจะเกิดขึ้นที่ รุ่นต่างๆสามารถครอบครองขอบเขตของหลาย ๆ คลาส ดังนั้นจึงสร้างคลาสใหม่
ตัวอย่างที่โดดเด่นของปรากฏการณ์ดังกล่าวคือ SUV ปาร์เก้ ออกแบบมาสำหรับถนนลาดยาง
รหัส VIN
โดยพื้นฐานแล้วสิ่งนี้ หมายเลขเฉพาะทีเอส. ในรหัสดังกล่าวข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับแหล่งกำเนิดผู้ผลิตและ ข้อกำหนดทางเทคนิคแบบใดแบบหนึ่งหรือแบบอื่น สามารถดูหมายเลขได้ในหน่วยชิ้นเดียวและชุดประกอบเครื่องจักรจำนวนมาก ส่วนใหญ่จะพบที่ตัวถัง ส่วนประกอบแชสซี หรือป้ายชื่อแบบพิเศษ
บรรดาผู้ที่พัฒนาและใช้ตัวเลขเหล่านี้ได้แนะนำวิธีการที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดซึ่งอำนวยความสะดวกในกระบวนการจัดประเภทรถยนต์อย่างมาก ตัวเลขนี้ช่วยให้คุณปกป้องรถยนต์จากการโจรกรรมได้เล็กน้อย
รหัสนั้นไม่ใช่ตัวอักษรและตัวเลขที่สับสน แต่ละป้ายมีข้อมูลบางอย่าง ชุดรหัสไม่ใหญ่มาก แต่ละรหัสมี 17 อักขระ โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้คือตัวอักษรของตัวอักษรละตินและตัวเลข รหัสนี้ให้ตำแหน่งสำหรับหมายเลขตรวจสอบพิเศษซึ่งคำนวณจากรหัสเอง
กระบวนการคำนวณหมายเลขควบคุมเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันตัวเลขที่เสียหาย ตัวเลขทำลายไม่ได้จำนวน งานพิเศษ. แต่การสร้างตัวเลขดังกล่าวเพื่อให้ตกอยู่ภายใต้หมายเลขควบคุมนั้นเป็นงานที่แยกจากกันและค่อนข้างยากอยู่แล้ว
โดยสรุป ฉันต้องการเสริมว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่เคารพตนเองทั้งหมดใช้ กฎทั่วไปเพื่อคำนวณเลขเช็ค อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตจากรัสเซีย ญี่ปุ่น และเกาหลีไม่ปฏิบัติตามวิธีการป้องกันดังกล่าว ยังไงก็ตาม รหัสนี้หาง่าย อะไหล่แท้กับรุ่นใดรุ่นหนึ่ง
ดังนั้นเราจึงค้นพบว่ายานพาหนะประเภทใด และตรวจสอบการจำแนกประเภทโดยละเอียด
แนวคิดของการดัดแปลงรถยนต์มีอยู่สองมิติคู่ขนานซึ่งเราจะพูดถึงในวันนี้ การปรับเปลี่ยนเรียกว่า ชุดพิเศษเครื่องบางรุ่นที่ติดตั้งชิ้นส่วนบางส่วน ตัวอย่างเช่น ที่ เชฟโรเลต นิวามีการดัดแปลง FAM-1 ด้วยหน่วยพลังงานที่ทรงพลังและทันสมัยยิ่งขึ้น บริษัท ยังเปิดตัวชุดพิเศษของ "ทุนดรา" ซึ่งถือได้ว่าเป็นการดัดแปลง ไม่เหมือนกับตัวหลัก โมเดลไลน์การดัดแปลงมักมีความไม่สอดคล้องกันบางประการในการออกแบบ สำหรับผู้ผลิตต่างประเทศหลายราย การดัดแปลงรถอาจแตกต่างกันไปตามประเภทของบานพับบนฝากระโปรงหลัง
แต่มีการรับรู้อื่นของคำว่าการดัดแปลงรถยนต์ หากคุณถามผู้เชี่ยวชาญที่ให้บริการเกี่ยวกับรถยนต์เกี่ยวกับเรื่องนี้ พวกเขาจะบอกคุณว่าการดัดแปลงเป็นการเปลี่ยนแปลงฟังก์ชันบางอย่างของรถโดยการติดตั้งใหม่ ซอฟต์แวร์หรือทำการเปลี่ยนแปลงโดยรวม กล่าวคือเป็นกระบวนการปรับเปลี่ยนความสามารถบางอย่างของเครื่อง อย่างไรก็ตาม แม้แต่การเปลี่ยนที่นั่งให้เป็นตัวเลือกที่สะดวกสบายขึ้นก็ถือเป็นการดัดแปลง มาจัดการกับแนวคิดพื้นฐานและคุณลักษณะของคำศัพท์ยากนี้กัน
เหตุใดจึงต้องทราบการดัดแปลงจากโรงงานของรถคุณ
โรงงานมักทำการทดลองหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณภาพและการทำงานของรถ ในหนึ่งปีของการเปิดตัว โมเดลของคุณอาจมีชิ้นส่วนประเภทหนึ่ง และในอีกประเภทหนึ่ง - แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การปรับเปลี่ยนดังกล่าวทำให้ผู้ผลิตไม่เพียงแต่ปรับปรุงเครื่องจักรและดำเนินการเปลี่ยนแปลงการออกแบบต่างๆ ระหว่างรุ่นต่างๆ
ภารกิจที่สำคัญของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวคือการจูงใจให้เจ้าของไปรับบริการและอะไหล่โดยตรงไปยังสถานีอย่างเป็นทางการ เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่พวกเขาสามารถประเมินคุณภาพนี้หรือการดัดแปลงของรถยนต์ได้ อะไหล่ที่จำเป็นและตกลงในการผลิต การซ่อมแซมที่จำเป็น. นอกจากนี้ บริษัทยังสามารถกระจายการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และบรรลุผลประโยชน์อื่นๆ:
- การรวมเข้ากับระบบเครื่องจักรขององค์ประกอบคุณภาพสูงจากผู้ผลิตรายอื่น (เช่น เทียนหรือตัวกรองของ Bosch)
- การเปลี่ยนแปลงคำแนะนำในการบำรุงรักษารถยนต์ซึ่งลดประสิทธิภาพของศูนย์บริการที่ไม่เป็นทางการ
- การผลิตชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมาก เพิ่มการแบ่งประเภทที่จำเป็นสำหรับร้านค้ายานยนต์
- การขนถ่ายการผลิต การใช้สายที่ว่างหรือน้อยกว่าสำหรับการผลิตชิ้นส่วน
- การให้บริการเพิ่มเติม ณ สถานีบริการเฉพาะทาง
- การทดสอบและตรวจสอบประสิทธิภาพของเทคโนโลยีต่างๆ ในทางปฏิบัติผ่านการนำไปปฏิบัติ
เราไม่รู้เกี่ยวกับความซับซ้อนทั้งหมดของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถของเราเสมอไป การปรับเปลี่ยนนั้นจำเป็นต้องระบุไว้ในการทำเครื่องหมาย แต่คุณต้องยอมรับว่าเมื่อซื้อ คุณจะไม่ศึกษาความหมายของตัวเลขและตัวอักษรแต่ละตัวของรหัสแบบยาวนี้ ผู้ผลิตมักจะทดสอบเทคโนโลยีใหม่โดยการผลิตเครื่องยนต์รุ่นทดลองภายใต้ การผลิตจำนวนมาก. โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตงบประมาณของอุปกรณ์บาปกับระบบงานดังกล่าว
ดังนั้นการปรับเปลี่ยนจึงค่อนข้างสำคัญเพราะเมื่อพิจารณาถึงปัจจัยนี้แล้ว คุณสามารถซื้อรถที่พิสูจน์แล้วด้วยหน่วยกำลังที่ดีได้ จำเป็นต้องทราบการดัดแปลงเครื่องจักรเพื่อซื้อเครื่องยนต์ด้วย บ่อยครั้งในร้านค้ายานยนต์ เราเสนอบริการในการเลือกอะไหล่ตามรุ่นและปีที่ผลิต นี่เป็นแนวทางคร่าวๆ เนื่องจากการดัดแปลงรวมถึงคุณลักษณะต่างๆ เช่น ประเภทและชุดของหน่วยพลังงาน รหัสของส่วนประกอบหลักทั้งหมด และแม้แต่ชื่อของนักออกแบบที่ทำสิ่งนี้หรือสิ่งที่เปลี่ยนไปเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิม
การปรับเปลี่ยนอัตโนมัติ - การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์เครื่องอย่างอิสระ
ผู้ผลิตไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนพารามิเตอร์ของรถยนต์โดยพลการโดยหยั่งรากในการทำงานของหน่วยและการตั้งค่า อุปกรณ์เสริม. แม้แต่การติดตั้งซับวูฟเฟอร์ที่เป็นที่นิยมในระบบเพลงในรถก็ถือเป็นการดัดแปลงและส่งผลต่อคุณภาพที่แท้จริงของวงจรไฟฟ้าของรถ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวยังส่งผลต่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยบังคับให้เครื่องทำงานภายใต้แรงดันคงที่
สภาพการทำงานของหน่วยหลักที่กระชับคือการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการทำงานของส่วนประกอบเครื่องจักรบางอย่าง อย่างไรก็ตาม โอกาสนี้ไม่ได้ถูกละเลยโดยเจ้าของจำนวนมาก เทคโนโลยียานยนต์. ต้องขอบคุณการดัดแปลงที่สมเหตุสมผล ทำให้สามารถเพิ่มความเร็วและพลังสูงสุดของเครื่องจักรได้อย่างมาก เพื่อให้บรรลุการทำงานที่มากขึ้นของส่วนประกอบที่สำคัญบางอย่าง ตัวเลือกที่สำคัญที่สุดสำหรับการแก้ไขโดยไม่ได้รับอนุญาตมีดังนี้:
- เปลี่ยนโปรแกรม การควบคุมคอมพิวเตอร์ระบบรถยนต์ - การติดตั้งเฟิร์มแวร์ใหม่
- เสริมรถด้วยองค์ประกอบความสะดวกสบายบางอย่างที่ใช้ไฟฟ้า
- การเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในเพื่อความสบายของการเดินทางด้วยรถยนต์
- ตั้งวงล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น, เปลี่ยน จานเบรคและแผ่นรองเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน
การรวมสตรัทและโช้คอัพเข้ากับการตั้งค่าอื่น ๆ ที่แตกต่างจากมาตรฐานโรงงาน - เปลี่ยนเครื่องยนต์หรือ ยกเครื่องด้วยการขยายตัวของเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและลูกสูบ
- การติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊สเพื่อประหยัดการใช้เชื้อเพลิง
ต้องยอมรับว่าบริษัทผู้ผลิตมีแง่ลบอย่างมากเกี่ยวกับการดัดแปลงทุกประเภท หากคุณตัดสินใจที่จะใช้กระบวนการที่คล้ายกันกับเครื่องของคุณ ให้เตรียมพร้อมที่จะทำให้การรับประกันและอื่นๆ เป็นโมฆะ คุณสมบัติที่สำคัญ. นอกจากนี้ หลังจากดัดแปลงแล้ว ไม่ควรมาที่ บริการอย่างเป็นทางการ. โดยการให้ข้อโต้แย้งที่สำคัญ คุณจะได้รับการเกลี้ยกล่อมให้ส่งคืนชิ้นส่วนของโรงงานไปยังสถานที่ซึ่งจะมีราคาสูงอย่างไม่น่าเชื่อ
เนื่องจากขาดคำแนะนำจากผู้ผลิตเกี่ยวกับการดัดแปลงรถ คุณจึงดำเนินการตามกระบวนการนี้โดยยอมรับความเสี่ยงเองทั้งหมด ดังนั้นคุณต้องเลือกชิ้นส่วนที่ดีกว่ารวมทั้งใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญที่จะแนะนำวิธีที่ดีที่สุดในการแก้ปัญหาที่ซับซ้อน วิธีนี้จะช่วยให้บรรลุ ผลลัพธ์ดีการปรับเปลี่ยนตนเอง
วิธีที่จะไม่ดัดแปลงรถ?
ผู้ซื้อรายใหม่จำนวนมาก รถคุณภาพทันทีที่ได้มา พวกเขามักจะทำการปรับเปลี่ยนบางอย่าง เปลี่ยนดิส เบาะใหม่ สปอร์ต ล้อและ อุปกรณ์แก๊ส- นี่เป็นรายการการดัดแปลงยอดนิยมที่ร้ายแรง แต่ไม่แนะนำให้ทำการเพิ่มเติมและเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในคราวเดียว ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการดัดแปลงรถของคุณคือการเลือกลำดับต่อไปนี้:
- ขับรถบนล้อโรงงานโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการออกแบบรถเพื่อไม่ให้สูญเสียการรับประกัน
- ใช้เฉพาะชิ้นส่วนโรงงานสำหรับการซ่อมแซมในช่วง 10-15,000 กิโลเมตรแรก
- ติดต่อกับบริการอย่างเป็นทางการเป็นประจำในกรณีที่โรงงานมีข้อบกพร่องในรถ
- หลังจากการบุกอย่างมั่นใจคุณสามารถคิดถึงการปรับเปลี่ยนใด ๆ
- หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงหลัก ลักษณะโครงสร้างคุณต้องดำเนินการให้เรียบร้อย
- ไม่ควรนำเข้าสู่งานดังกล่าว อุปกรณ์สำคัญทั้งเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ รวมถึงระบบเบรกและระบบบังคับเลี้ยว
- ไม่แนะนำให้เปลี่ยนการตั้งค่าของอุปกรณ์หลัก
ผู้ผลิตให้คำแนะนำที่สำคัญและถูกต้องมากมายสำหรับการดำเนินการขนส่ง ถ้าคุณมี รถยนต์ในประเทศการปรับเปลี่ยนสามารถช่วยคุณได้จริงในการทำงานที่ประหยัดและมีคุณภาพสูง แต่จะเปลี่ยนแปลงหลังจากซื้อรถยุโรปคุณภาพหรือ รถญี่ปุ่นไม่คุ้มค่า เพลิดเพลินกับการตั้งค่าจากโรงงานและอย่าทำให้การขนส่งของคุณเชื่อถือได้น้อยลง เราขอเชิญคุณชมวิดีโอเกี่ยวกับการดัดแปลง การขนส่งภายในประเทศอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้น:
สรุป
การใช้เทคโนโลยีที่ค่อนข้างง่ายและเป็นที่รู้จักจะช่วยให้คุณทำการปรับเปลี่ยนได้ง่ายและรวดเร็ว แต่ผลที่ตามมา กระบวนการนี้อาจทำให้คุณประหลาดใจ โปรดจำไว้ว่าเกือบทุกความคิดในการปรับเปลี่ยนรถที่คุณมีอยู่ในใจได้เกิดขึ้นกับเจ้าของรถคนอื่นแล้ว เพื่อทำการเปลี่ยนแปลงอย่างปลอดภัย คุณสามารถค้นหาเจ้าของรถที่ทำขั้นตอนนี้แล้ว
การอ่านบทวิจารณ์และการพูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถที่มีประสบการณ์จะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่มีคุณภาพมากขึ้น ด้วยวิธีการนี้ คุณจะมั่นใจได้ว่าการดัดแปลงรถของคุณจะประสบความสำเร็จเท่านั้น จำไว้ เทคโนโลยีที่ทันสมัยค่อนข้างอ่อนโยนและไม่ชอบการทดลองกับการตั้งค่าจากโรงงาน คุณเคยทำการดัดแปลงรถยนต์อย่างอิสระหรือไม่?
