น้ำมันชนิดใดเข้าเกียร์ อะไรและวิธีการเติมในกระปุกเกียร์แบบเดินตาม จะเทอะไรและเท่าไหร่

ในการหล่อลื่นเกียร์และแบริ่งในกระปุกเกียร์ สามารถใช้น้ำมันประเภทต่างๆ ได้: อุตสาหกรรม กังหัน การบิน ทรงกระบอก ยานยนต์ มอเตอร์ เช่นเดียวกับน้ำมันที่มีสารเติมแต่ง ซึ่งแสดงไว้ในตาราง 274.

ใช้กันอย่างแพร่หลายในกระปุกเกียร์ที่พบ น้ำมันอุตสาหกรรม. ตัวเลขในการกำหนดยี่ห้อน้ำมันระบุความหนืดเฉลี่ยที่อุณหภูมิ 50 หรือ 100 ° C

พร้อมด้วยความหนืด ตัวบ่งชี้ที่สำคัญคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของน้ำมันคือจุดวาบไฟและจุดไหลเทในกระปุกเกียร์ความเร็วสูงโดยเฉพาะที่ขับเคลื่อนด้วย กังหันไอน้ำ, ในกระปุกเกียร์ของเทอร์โบโบลเวอร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ และอื่นๆ เครื่องที่คล้ายกันเพื่อการหล่อลื่น เกียร์และแบริ่ง, น้ำมันเทอร์ไบน์, น้ำมันเทอร์ไบน์ 57 (เกียร์เทอร์โบ) มีการใช้กันอย่างแพร่หลายโดยเฉพาะ

น้ำมันเทอร์ไบน์ผ่านการฟอกที่ลึกกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันอุตสาหกรรม และมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: ต้านทานสูงต่อปฏิกิริยาออกซิไดซ์ของอากาศที่อุณหภูมิสูง ความสามารถในการลดความชื้นสูงเพื่อแยกน้ำเข้าสู่ระบบหล่อลื่นอย่างรวดเร็วและสมบูรณ์ ความเป็นกรดและปริมาณเถ้าเริ่มต้นต่ำ ส่งผลให้น้ำมันเทอร์ไบน์มักถูกใช้ในระบบหล่อลื่นหมุนเวียน ด้วยความเสถียรสูง พวกเขาให้ความสามารถในการ งานยาวโดยไม่ต้องเปลี่ยน

น้ำมันสำหรับเครื่องบินมีความหนืดและความสามารถในการหล่อลื่นสูง ทนทานต่อ อุณหภูมิสูง. เหมาะสำหรับการหล่อลื่นทั้งแบบกระเซ็นและการหล่อลื่นแบบรวมศูนย์

Autotractor, เกียร์, มอเตอร์และ น้ำมันทรงกระบอกมีความหนืดสูง จุดวาบไฟสูง บางตัว - อุณหภูมิต่ำการชุบแข็งใช้เพื่อหล่อลื่นกระปุกเกียร์ที่มีความเร็วรอบต่ำ

น้ำมันสำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมใช้เพื่อหล่อลื่นกระปุกเกียร์ขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรมโลหะและเหมืองแร่ด้วยโมดูลเฟืองตั้งแต่ 15 ถึง 50 ซึ่งทำงานที่ความเร็วตั้งแต่ 1 ถึง 8 ม./วินาที ที่ ฤดูหนาวเพื่อลดความต้านทานต่อการไหลของน้ำมันในท่อของระบบหล่อลื่นหมุนเวียน น้ำมัน P-8p, PS-28 จะถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 20 ... 25 ° C

ล่าสุดแบรนด์อุตสาหกรรม น้ำมันแร่ด้วยสารเติมแต่ง ด้วยเปอร์เซ็นต์ที่สมเหตุสมผลของสารเติมแต่ง การต้านการสึกหรอ แรงกดสูง สารต้านอนุมูลอิสระ การต้านการกัดกร่อน และคุณสมบัติอื่นๆ ได้รับการปรับปรุง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีความหนืดปานกลางมีจุดไหลเทต่ำและสามารถใช้ได้เมื่อเกียร์ทำงานในสภาวะอุณหภูมิต่ำ

จาระบี

จาระบีในกระปุกเกียร์ใช้เพื่อหล่อลื่นตลับลูกปืนกลิ้งเมื่อน้ำมันกระเด็นไม่เพียงพอสำหรับการหล่อลื่น สิ่งนี้เกิดขึ้นในกระปุกเกียร์แบบหลายขั้นตอนเมื่อหล่อลื่นตลับลูกปืนของเพลาความเร็วต่ำ จาระบีสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม - เลือดออกและฝังตัว

สารหล่อลื่นสำหรับเลือดออกจะใช้ในระบบท่อแบบรวมศูนย์จนถึงจุดหล่อลื่น เนื่องจากมีความต้านทานน้อยที่สุด

Grease Uniol-2 ได้รับการแนะนำสำหรับระบบการจ่ายแบบรวมศูนย์ พวกเขามี ช่วงอุณหภูมิทำงานในหน่วยแรงเสียดทานตั้งแต่ -30 ถึง +120 ° C และมีลักษณะสูงกว่า คุณสมบัติการดำเนินงานเมื่อเทียบกับจาระบี IP1

จาระบีพลาสติก Litol-24 และสารทดแทน ESH-176 แนะนำให้ใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นแบบฝัง และสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนและสารเติมแต่งนานถึง 2 ปีที่อุณหภูมิแบริ่งตั้งแต่ -40 ถึง +100°C ในตาราง. 275 แสดงข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการใช้อุณหภูมิในช่วงการทำงานบางอย่างของกลไก

ทางเลือกของเกรดและความหนืดของน้ำมัน

ความหนืดของน้ำมันที่เพิ่มขึ้นส่งผลดีต่อความเสถียรของพื้นผิวของวัสดุฟันที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงควรใช้น้ำมันที่มีความหนืดมากกว่า ใช้สำหรับหล่อลื่นเกียร์และแบริ่งของกระปุกเกียร์ หลากหลายขนาดใหญ่น้ำมันเหลวขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและความเร็วรอบ

แสดงลักษณะความหนืดอุณหภูมิของน้ำมันในรูปที่ 33. การเลือกชนิดของน้ำมันเบื้องต้นสำหรับการหล่อลื่นเฟืองเกียร์ทรงกระบอกและเฟืองดอกจอก ขึ้นอยู่กับความเร็วรอบวงในเฟืองเกียร์และอุณหภูมิแวดล้อม สามารถทำได้ตามกราฟที่แสดงในรูปที่ 34.

ตาราง 275

จาระบี

ข้าว. 33

สำหรับกระปุกเกียร์แบบหลายขั้นตอนจะใช้น้ำมันที่มีความหนืดปานกลางซึ่งกำหนดตามกำหนดการสำหรับระยะเกียร์แต่ละขั้น ความหนืดของน้ำมันสำหรับเกียร์ถอยหลังควรมากกว่า 10...15% จากกราฟในรูป 34.

แม่นยำยิ่งขึ้น การเลือกใช้เกรดน้ำมันตามอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมในกระปุกเกียร์

อุณหภูมิ t m ซึ่งน้ำมันถูกทำให้ร้อนในช่วงเวลา T ถูกกำหนดโดยสูตร

โดยที่ T คือเวลาทำงานจริงของกระปุกเกียร์เป็นระยะเวลาเท่ากับหนึ่งชั่วโมง G 1 - น้ำหนักของกระปุกเกียร์ kg; C 1 - ความจุความร้อนเฉลี่ยของโลหะ [≈ 0.12 kcal / (kg deg)]; G 2 - มวลน้ำมัน kg; C 2 - ความจุความร้อนของน้ำมัน [≈0.4 kcal / (kg deg)]; เสื้อใน - อุณหภูมิแวดล้อม, ° C; หน่วย F p - พื้นที่ของพื้นผิวด้านนอกของตัวเรือนและฝาครอบกระปุกเกียร์ล้างด้วยน้ำมัน m 2; K t - ค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อน η - ประสิทธิภาพของตัวลด; P คือกำลังที่จ่ายให้กับกระปุกเกียร์ kW

ถ้า อุณหภูมิในการทำงานไม่ได้ติดตั้งน้ำมัน t M จากนั้นยี่ห้อของน้ำมันจะพิจารณาจากสภาพการทำงานของกระปุกเกียร์โดยประมาณ ในโหมดการทำงานปานกลางของกระปุกเกียร์ (ระยะเวลาการทำงานระหว่างรอบการทำงาน PV = 25%) สามารถใช้น้ำมันยี่ห้อ I = 70A ได้ ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง (PV = 40% หรือมากกว่า) ขอแนะนำให้ใช้น้ำมัน ASZp-10 คำแนะนำสำหรับการเลือกเกรดน้ำมันเหล่านี้ใช้ได้เฉพาะเมื่อทำการหล่อลื่นหน้าล้อด้วยการอาบน้ำในอ่างน้ำมัน

น้ำมันแร่หลายชนิดในวัสดุอ้างอิงมีข้อกำหนดเกี่ยวกับความหนืดที่ 50°C ที่อุณหภูมิอื่นที่ไม่ใช่ 50°C ความหนืดของน้ำมันถูกกำหนดโดยสูตร v t = φ t v ดังนั้น สามารถหาค่าสัมประสิทธิ์ φ t ได้จากกราฟที่แสดงในรูปที่ 35.

การหล่อลื่นเฟืองเกลียวและเฟืองดอกจอก

การใส่เกียร์ของเฟืองเกลียวและเฟืองดอกจอกมักจะหล่อลื่น น้ำมันเหลว. วิธีการหล่อลื่นต่อไปนี้ใช้ในกระปุกเกียร์: crankcase, crankcase flow, centralized หรือ jet

ในกระปุกเกียร์สองและสามขั้นตอนก็สามารถใช้ได้เช่นกัน วิธีการแบบผสมผสานการหล่อลื่น; สำหรับเวทีหนึ่งที่รวมศูนย์สำหรับอีกขั้น - ข้อเหวี่ยง

วิธีการหล่อลื่นจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับความเร็วของเส้นรอบวง ที่ความเร็วรอบข้างไม่เกิน 10 ม./วินาที จะใช้การหล่อลื่นข้อเหวี่ยงโดยการแช่ในอ่างน้ำมันของกระปุกเกียร์ หากไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนด้วยการจ่ายน้ำมันหล่อเย็นแบบรวมศูนย์

หากระยะศูนย์กลางในเกียร์ดังกล่าวไม่เกิน 300 มม. ความเร็วรอบเส้นรอบวงอาจสูงถึง 12 ม./วินาที

ด้วยความเร็วรอบเส้นรอบวงที่เพิ่มขึ้นอีก การสูญเสียจากการกวนน้ำมันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

อุณหภูมิน้ำมันในอ่างเกียร์ได้รับอนุญาตสูงถึง 65 °และเฉพาะใน เคสหายากสูงถึง 85 องศาเซลเซียส

ควรตรวจสอบกระปุกเกียร์ทั้งหมดโดยเฉพาะประเภทกว้างแบบขั้นตอนเดียวเพื่อให้ความร้อน

ควรสังเกตว่ายิ่งอุณหภูมิต่ำเท่าไร สภาวะการหล่อลื่นเกียร์ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น เนื่องจากเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ความหนืดจะลดลง และคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของน้ำมันจะลดลง

ที่ความเร็วเส้นรอบวงในการใส่เกียร์ 10 ... 12 m / s ล้อเฟืองควรจุ่มลงในอ่างน้ำมันที่มีความสูงไม่เกินสองถึงสามฟัน มากขึ้น ความเร็วต่ำปริมาณการแช่สามารถเพิ่มได้เช่นเดียวกับที่ทำในกระปุกเกียร์สองและสามขั้นตอน

วิธีการหล่อลื่นไหลของข้อเหวี่ยงประกอบด้วยความจริงที่ว่าน้ำมันถูกส่งไปยังอ่างกระปุกเกียร์จากด้านหนึ่งและจากอีกด้านหนึ่งจะถูกปล่อยออก ส่งผลให้ได้รับการสนับสนุน ระดับคงที่น้ำมันในอ่างและในขณะเดียวกันก็เย็นลง

การหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ถูกนำไปใช้ที่ความเร็วการส่งรอบนอกเกิน 10 ม./วินาที หากจำเป็นต้องระบายความร้อนควบคู่ไปกับการหล่อลื่น ก็ใช้การหล่อลื่นแบบเจ็ทด้วย ความเร็วต่ำ. ที่ความเร็วรอบเส้นรอบวงสูงและความจำเป็นในการบังคับระบายความร้อนของกระปุกเกียร์ น้ำมันจะถูกส่งไปยังเฟืองเกียร์และแบริ่งภายใต้แรงดันจากปั๊มหรืออุปกรณ์อื่นๆ สถานีหล่อลื่นส่วนบุคคลที่ให้บริการกระปุกเกียร์เพียงชุดเดียวมีปั๊มเกียร์และสถานีขนาดใหญ่ที่มีลูกสูบ ในการทำความสะอาดน้ำมันจากสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกอื่น ๆ จะใช้ตัวกรองแบบตาข่ายและแผ่นลามิเนต น้ำมันถูกทำให้เย็นลงในเครื่องทำความเย็นแบบท่อ ซึ่งน้ำหล่อเย็นจะไหลผ่าน และน้ำมันจะไหลผ่านวงแหวน

เพื่อรักษาคุณสมบัติทางเคมีกายภาพของน้ำมันให้คงอยู่ต่อไป ระยะยาวการทำงานเช่นเดียวกับตะกอนน้ำมันที่ดีขึ้น ระบบหล่อลื่นเสริมด้วยถังตกตะกอนที่มีความจุ 8 ถึง 20 เท่าของผลผลิตต่อนาทีของปั๊ม สถานีมีการติดตั้งเกจวัดแรงดันทางเทคนิคและอิเล็กโทรคอนแทค เทอร์โมมิเตอร์แบบต้านทาน และเครื่องมือวัดอื่นๆ เพื่อควบคุมการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นให้กับตลับลูกปืนและเกียร์ในท่อ มีการติดตั้งตัวบ่งชี้การไหลของน้ำมัน

เมื่อออกแบบท่อส่งน้ำมันทางเข้าและทางออกจะต้องเลือกขนาดของท่อขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำมันที่ใช้โดยจุดหล่อลื่น พื้นที่หน้าตัดของท่อทางออกควรเป็น 5.7 เท่าของพื้นที่หน้าตัดของท่อใต้น้ำ อาจยอมรับค่าที่ต่ำกว่าสำหรับน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ หากไม่ปฏิบัติตามอัตราส่วนที่กำหนด กระปุกเกียร์อาจล้นด้วยน้ำมัน ซึมผ่านซีลและทำให้กระปุกเกียร์ร้อนเนื่องจากการสูญเสียการผสมน้ำมัน

แผนภาพของสถานีหล่อลื่นของเหลวของกระปุกเกียร์แสดงในรูปที่ 36 โดยที่ 1 คือปั๊ม 2 - ตัวกรองเย็น; 3 - ถังตกตะกอน; สี่ - วาล์วนิรภัย; 5 - มาโนมิเตอร์; 6 - ตัวบ่งชี้การไหลของน้ำมัน; 7 วาล์ว ในหลายกรณี เพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นในการระบายน้ำมันออกจากอ่างเกียร์ สถานีจะถูกวางไว้ใต้กระปุกเกียร์อย่างมาก ในการหล่อลื่นแบบเจ็ทของเกียร์กระปุก เพื่อกำหนดขนาดและประสิทธิภาพของสถานีรวมศูนย์ จำเป็นต้องกำหนดปริมาณของน้ำมันที่จ่ายให้กับชุดเกียร์ ในกรณีนี้ ปริมาณการใช้น้ำมันโดยประมาณคือ 3...4.5 ลิตรต่อนาทีต่อการสูญเสียกำลัง 1 กิโลวัตต์ในการเปลี่ยนเกียร์ สันนิษฐานว่าน้ำมันจะเย็นลงในตู้เย็นที่อุณหภูมิ 5...8°C จำเป็นต้องมีการคำนวณเพื่อกำหนดปริมาตรของน้ำมันที่จ่ายให้กับเฟืองและแบริ่งให้แม่นยำยิ่งขึ้น

ที่ความเร็วรอบเส้นรอบวงสูงสุด 10 ม./วินาที น้ำมันจะถูกจ่ายจากด้านบนโดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการหมุนของหมุดฟันที่ความเร็วรอบเส้นรอบวงมากกว่า 10 ม./วินาที น้ำมันจะถูกจ่ายเข้าไปในทิศทางของ การหมุน น้ำมันถูกส่งไปยังส่วนต่อประสานผ่านหัวฉีดหรือสเปรย์ ความดันใน ระบบหล่อลื่นรักษาไว้ประมาณ 1–1.5 atm ที่ทางออกของหัวฉีด -0.5 ... 0.8 atm เมื่อเปลี่ยนเกียร์หัวฉีดจะอยู่ที่ทั้งสองด้านของเกียร์และปริมาตรของน้ำมันที่จ่ายให้กับเกียร์จะเพิ่มขึ้น 20 .... 30% ในกรณีนี้เทียบกับน้ำมันที่คำนวณซึ่งกำหนดโดย ระบอบความร้อนตัวลด

ในกระปุกเกียร์แบบหนึ่งและสองขั้นตอนด้วยความเร็วรอบวงล้อของขั้นตอนใดขั้นตอนหนึ่งที่มากกว่า 2 m / s ตลับลูกปืนจะหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่พ่นโดยล้อ ในหลายกรณี ในกระปุกเกียร์แบบสามขั้นตอน ตลับลูกปืนยังได้รับการหล่อลื่นแบบกระเซ็นด้วย ในกระปุกเกียร์แบบสามขั้นตอนและหลายขั้นตอน ตลับลูกปืนเพลาความเร็วต่ำมักจะหล่อลื่นด้วยจาระบี

แบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมและเรียวสองแถวต้องการการหล่อลื่นมากขึ้น

ในรูป 37 แสดงการหล่อลื่นแบบกระเซ็นของตลับลูกปืนของกระปุกเกียร์แบบสองขั้นตอนแบบเกลียวเอียง* แบริ่งและเฟืองบายศรีได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่พ่นโดยเฟืองดอกจอก น้ำมันจะเข้าสู่ร่อง จากนั้นเข้าไปในร่องระหว่างกระจกกับตัวเรือนกระปุก และผ่านรูในกระจกเข้าไปในตลับลูกปืนทรงกระบอกและทรงเรียว

การบำรุงรักษาและการใช้งานรถไถเดินตามหรือรถไถเดินตามอย่างเหมาะสมช่วยยืดอายุการใช้งานและปรับปรุงประสิทธิภาพของอุปกรณ์

กระปุกเกียร์ Motoblock - หนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญการออกแบบ น้ำมันชนิดใดที่จะเติมลงในกระปุกเกียร์ของรถไถเดินตามหรือรถไถเดินตามและความถี่ของการเปลี่ยนปริมาตร - นี่คือข้อมูลที่เจ้าของอุปกรณ์ดังกล่าวทุกคนจำเป็นต้องรู้

ข้อมูลทั้งหมดนำมาจากคำแนะนำสำหรับรถไถเดินตาม และตารางจะมีราคาหรือข้อความที่ตัดตอนมาจากคู่มือผู้ใช้เหล่านี้ คุณสามารถดาวน์โหลดคำแนะนำทั้งหมดได้ที่หน้าเว็บไซต์ Pahalka "คำแนะนำสำหรับรถไถเดินตาม" หรือในหน้าที่มีคุณสมบัติของรถไถเดินตาม

สำหรับกระปุกเกียร์นั้น ไม่เพียงแต่ยี่ห้อของน้ำมันเท่านั้นที่มีความสำคัญ แต่ยังรวมถึงความถี่ของการบำรุงรักษาด้วย คำแนะนำบางประการเกี่ยวกับความถี่และขั้นตอนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์แบบเดินตามจากผู้ผลิตชั้นนำ:

ลองสรุปกันดู:

• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกในกระปุกเกียร์แบบเดินตามระหว่างเบรกอิน - หลังจากใช้งาน 25-50 ชั่วโมง
• ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - หลังจากใช้งาน 100-250 ชั่วโมงหรือในการจัดเก็บ 1-2 ปี

จุดที่สองมักจะไม่ถูกนำมาพิจารณาโดยผู้ที่ไม่อ่านคำแนะนำอย่างระมัดระวัง เป็นผลให้ผู้ผลิตรถไถเดินตามบ่นว่าผู้ซื้อในรัสเซียแทบไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ใน กรณีที่ดีที่สุดตรวจสอบระดับและเติมเงิน หากคุณต้องการให้อุปกรณ์ของคุณใช้งานได้นานและไม่พลาด ให้ทำตามคำแนะนำของผู้ผลิต

รถยนต์ทุกคันมีกระปุกเกียร์หลายตัว และเหมือนกับโหนดอื่น ๆ ที่ต้องการ บริการทันเวลาและการหล่อลื่นที่มีคุณภาพ นอกจากนี้ยังใช้น้ำมันหล่อลื่นบางชนิดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของกลไก พิจารณาสองความนิยมมากที่สุดของการผลิตทั้งหมด

โมบิลเกียร์ XP 680

น้ำมันพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการทำงานของชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ รวมทั้งเพิ่มอายุการใช้งาน องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้น รักษาความรัดกุม ป้องกันการกัดกร่อน และทนต่ออุณหภูมิสุดขั้วได้สูง จัดเตรียมให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้แบริ่งรักษาวัสดุปิดผนึกช่วยให้กระปุกเกียร์พัฒนากำลังสูงสุด

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Mobilgear 600 XP 680 แตกต่างกัน คุณภาพสูงและถือว่าดีที่สุดในหมู่อุตสาหกรรม น้ำมันหล่อลื่น โมบิล. ไม่อนุญาตให้ใช้ไมโครพิตติ้งในองค์ประกอบ สวมใส่ก่อนวัยอันควรองค์ประกอบ สารเติมแต่งผงซักฟอกช่วยรักษาองค์ประกอบให้อยู่ในสภาพสะอาดสมบูรณ์

น้ำมันในซีรีส์นี้มีข้อดีและคุณสมบัติมากมาย ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงาน เพิ่มผลผลิต ยืดอายุการทำงานของเครื่องจักร ขจัดคราบสกปรก ป้องกันไม่ให้เกิดตะกอน

• ปกป้องกลไกเกียร์จากสนิม
• ป้องกันการกัดกร่อน
• ป้องกันการอุดตันของตัวกรอง

คุณสมบัติรับแรงกดสูงที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการรับน้ำหนักมาก ทำให้เหมาะสำหรับใช้ในกระปุกเกียร์แบบปิดใดๆ ที่ใช้สารหล่อลื่นหมุนเวียน

คุณสมบัติน้ำมันหล่อลื่น Mobilgear 600 XP 680 Series ลักษณะคุณภาพสอดคล้อง ข้อกำหนดล่าสุดกระปุกเกียร์อุตสาหกรรม ปกป้องกลไกเกียร์ได้อย่างน่าเชื่อถือที่สุด สภาวะสุดขั้ว, ป้องกันการสึกหรอของฟันเฟืองเมื่อเริ่มงาน

• สเปอร์ส;
• รูปกรวย;
• ทรงกระบอก;
• โคโซซูบิค.

สามารถเทของเหลวลงในกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งระบบสเปรย์ สามารถทำงานได้ตามปกติที่อุณหภูมิประมาณ 100 องศา ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกระปุกเกียร์ที่มีแรงกระแทกคงที่

น้ำมันนี้ยังถูกใช้ใน เรือเดินทะเล. หล่อลื่นเกียร์ได้เป็นอย่างดี นอกจากนี้ยังใช้สำหรับ ประเภทต่างๆแบริ่งทำงานที่ความเร็วต่างกัน

การใช้งานพิเศษ: กระปุกเกียร์, เครื่องอบแห้งและเครื่องกวน; เครื่องอัดรีด เครื่องผสม พัดลม เครื่องย่อย เครื่องอัด และตัวกรอง

ทีเอ็นเค รีดิวเซอร์ CLP 680

น้ำมันเกียร์รุ่นล่าสุด แทนที่แอนะล็อกนำเข้าได้อย่างสมบูรณ์แบบ องค์ประกอบประกอบด้วยสารแร่ไฮโดรทรีทร่วมกับ แพ็คเกจพิเศษสารเติมแต่ง เป็นผลให้คุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นได้รับคุณสมบัติเชิงบวกบางประการ:

• ป้องกันกระบวนการออกซิเดชั่นและการกัดกร่อน
• เพิ่มความต้านทานการสึกหรอของชิ้นส่วน
• ไม่อนุญาตให้มีรอยขีดข่วน
• คุณภาพเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานโลก DIN 51517

มีไว้สำหรับเกียร์ที่ใช้ในล่าสุด อุปกรณ์อุตสาหกรรมทั้งในประเทศและนำเข้า, เครื่องอัดอัตโนมัติ, อุปกรณ์ปั๊มร้อน และในเฟืองเกลียวและไดรฟ์เชิงกลที่ทำงานภายใต้แรงดันสูง

ต้องขอบคุณสารเติมแต่งประสิทธิภาพสูงที่ไม่เหมือนใครจำนวนมาก TNK CLP 680 Reducer แตกต่างจากตัวอื่น น้ำมันเกียร์ฟังก์ชันการทำงานที่สูง

สารลดความชื้นประสิทธิภาพสูงพิเศษที่รวมอยู่ในแพ็คเกจสารเติมแต่งช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของกลไกที่ทำงานในสภาวะที่มีความชื้นสูง ปกป้องชิ้นส่วนได้อย่างน่าเชื่อถือหากเกิดเหตุการณ์ที่น้ำอาจเข้าไปในน้ำมันโดยไม่ได้ตั้งใจ

ผู้ปลูกฝังคือ วิธีการทางเทคนิคซึ่งมักพบในเศรษฐกิจ ช่วยให้คุณปลูกดินได้อย่างรวดเร็ว

แต่เพื่อให้รถไถเดินตามสามารถทำงานได้เป็นเวลานานและมีคุณภาพสูง จึงจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างมีประสิทธิภาพ

กล่องเกียร์สำหรับรถไถเดินตามเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญ ดังนั้นเจ้าของอุปกรณ์ดังกล่าวทุกคนจำเป็นต้องรู้ว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดลงในกระปุกเกียร์แบบเดินตาม ควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน ฯลฯ ทางที่ดีควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต ตัวอย่างเช่น ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ควรเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์ของรถไถเดินตาม Neva ทุก ๆ 100 ชั่วโมงของการทำงาน

ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดมีอยู่ในคำแนะนำเสมอ แต่มีสถานการณ์ที่ผู้คนซื้ออุปกรณ์ที่ใช้แล้ว ในกรณีนี้บุคคลอาจไม่มีข้อมูลว่าควรเติมน้ำมันเกียร์ชนิดใดลงในกระปุกเกียร์และต้องทำอย่างไรให้ถูกต้อง

มีหน้าที่ในการแปลงและขนส่งแรงบิดที่มาจาก เกียร์กล. เราสามารถพูดได้ว่าส่วนประกอบนี้ช่วยให้รถไถเดินตามทำงานได้ ประสิทธิภาพการทำงานและดังนั้นประสิทธิภาพของอุปกรณ์ทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับว่าเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับกระปุกเกียร์อย่างถูกต้องหรือไม่

กระปุกเกียร์มีหลายประเภท: เชิงมุม, เกียร์, สเต็ปดาวน์และถอยหลัง ล้วนมีองค์ประกอบเหมือนกัน

ใช้น้ำมันอะไรดี?

เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น คุณควรหลีกเลี่ยงตัวเลือกราคาถูกเกินไป พวกเขาอาจจะกลายเป็น คุณภาพต่ำ. นอกจากราคาแล้ว ยังควรคำนึงถึงดัชนีความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นด้วย ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ มีสารเติมแต่งพิเศษมากมายที่ช่วยปรับปรุงคุณภาพ น้ำมันเกียร์.

ประเภทของน้ำมัน

SAE

น้ำมันประเภทนี้สามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิขนาดใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ จึงนำไปใช้ได้สำเร็จ ตลอดทั้งปี. เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้จำเป็นต้องใส่ใจกับตัวเลขที่อยู่ด้านหน้าตัวอักษร W ซึ่งแสดงถึงความสามารถในการปรับตัวของน้ำมันให้เข้ากับ อุณหภูมิต่ำ. ยิ่งตัวเลขนี้ต่ำเท่าไหร่ น้ำมันก็จะยิ่งปรับตัวมากขึ้นเท่านั้น หากไม่มีตัวอักษร W บนเครื่องหมายแสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นนั้นเหมาะสำหรับใช้ในช่วงฤดูร้อน

API

ในที่นี้ ตัวอักษรบนบรรจุภัณฑ์จะระบุประเภทของเครื่องยนต์ ตัวอักษรเฉพาะแต่ละตัวจะระบุว่าน้ำมันเกียร์เหมาะสำหรับมอเตอร์บางประเภท ตัวเลขเป็นตัวแทนของ พันธุ์เครื่องยนต์. ตัวอย่างเช่น เลข 4 บ่งชี้ว่าควรใช้สารหล่อลื่นสำหรับ มอเตอร์สี่จังหวะ. ค่าของสหภาพยุโรปพูดถึงการประหยัดพลังงาน ยิ่งสูงเท่าไร น้ำมันเกียร์ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

ทะเล

ตัวเลขที่ใหญ่ที่สุดบนฉลากจะบ่งบอกว่าสารหล่อลื่นสามารถใช้ได้ในสภาวะที่รุนแรง

GOST 17479, 1-85

ตัวชี้วัดเหล่านี้จะกำหนดระดับความหนืดของน้ำมันเกียร์ โดยปกติหลังจาก พารามิเตอร์ที่กำหนดถูกกำหนด ค่านิยมดิจิทัลและตัวอักษร หากไม่มีอยู่แสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นนั้นเป็นสากล

ZIC 10W40

น้ำมัน ZIC 10W40 แตกต่างกัน อย่างดีและมีรีวิวดีๆ สามารถใช้ได้กับทั้งรถไถเดินตามหลังเบนซินและดีเซล

ซุปเปอร์ T-3 85W-90

อีกทางเลือกที่คุ้มค่าคือ ซุปเปอร์ออยล์ T-3 85W-90. มันยังคงความลื่นไหลแม้ในอุณหภูมิที่ค่อนข้างต่ำและมีความหนืดดี

ใส่ใจกับพารามิเตอร์หลักแต่ละคนจะสามารถเลือกได้เอง น้ำมันที่เหมาะสมเข้าไปในกระปุกเกียร์ของรถไถเดินตาม โดยคำนึงถึงสภาพการทำงานของอุปกรณ์ ประเภทของเครื่องยนต์

ต้องเติมน้ำมันเท่าไหร่ในกระปุกเกียร์?

คำถามเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันเกียร์มีความสำคัญมาก ก่อนตอบต้องกำหนดระดับน้ำมันก่อน มันง่ายมากที่จะทำเช่นนี้

ติดตั้งรถไถเดินตามบนพื้นที่ราบโดยให้ปีกขนานกับมัน ใช้ลวดยาว 70 ซม. จะใช้แทนโพรบ โค้งงอเป็นโค้งแล้วสอดเข้าไปในรูฟิลเลอร์จนสุด หลังจากนั้นให้นำกลับมา

ตรวจสอบสายไฟ หากมีรอยจารบี 30 ซม. แสดงว่าระดับน้ำมันเป็นปกติ หากน้ำมันอยู่น้อยกว่า 30 เซนติเมตรจะต้องเติมน้ำมัน

หากกระปุกเกียร์แห้งสนิทจะต้องใช้น้ำมันเกียร์ 2 ลิตร

วิธีการเติมน้ำมันในกระปุกเกียร์?

ความถี่ของการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จะขึ้นอยู่กับรุ่นของผู้ปลูกฝัง แต่ตามกฎแล้วจะมีการเปลี่ยนอุปกรณ์ทุกๆ 100 ชั่วโมงในการใช้งานอุปกรณ์ ในบางกรณีอาจต้องการมากกว่านี้ เปลี่ยนบ่อย- ทุก ๆ 50 ชั่วโมง หากรถไถเดินตามเป็นของใหม่ ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจากเจาะเข้าไปหลังจาก 25-50 ชั่วโมง

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เป็นประจำไม่เพียงเพราะแนะนำโดยผู้ผลิต แต่ยังรวมถึงสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการ

ระหว่างการทำงานของรถไถเดินตาม อนุภาคโลหะแปลกปลอมปรากฏในน้ำมันหล่อลื่น เกิดจากการเสียดสี ส่วนประกอบรถไถเดินตามซึ่งค่อยๆพังทลาย

ส่งผลให้น้ำมันเกียร์หนาขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถไถเดินตามเริ่มทำงานไม่เสถียร ในบางกรณีกระปุกเกียร์อาจล้มเหลว

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใหม่ถูกเทลงไปเพื่อช่วยป้องกันปัญหาดังกล่าวและหลีกเลี่ยงการซ่อมแซม การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์นั้นถูกกว่าการเปลี่ยนกระปุกเกียร์มาก

หากคุณต้องการให้อุปกรณ์ของคุณใช้งานได้นานและถูกต้อง อย่าละเลยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ทันเวลา

วิดีโอ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์แบบเดินตาม

การมีอยู่ รถไถเดินตามในบ้านส่วนตัว น้อยคนนักที่จะแปลกใจเพราะสิ่งนี้ อุปกรณ์ทางเทคนิครู้จักกันมาตั้งแต่สมัยโซเวียต ต้องขอบคุณเขา มันจึงเป็นไปได้ การเพาะปลูกอย่างรวดเร็วและมีคุณภาพสูงซึ่งใช้เวลาค่อนข้างนานและต้องใช้ความพยายามอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้รถไถเดินตามของคุณอย่างที่พวกเขาพูด เพื่อให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์ ไถพรวนดินและทำหน้าที่อื่นๆ เป็นประจำ คุณต้องใช้งานรถอย่างเหมาะสม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณจำเป็นต้องรู้ว่าต้องเติมน้ำมันเท่าใดในกระปุกเกียร์สำหรับรถไถเดินตาม เพื่อให้ทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุด และชิ้นส่วนต่างๆ จะไม่สึกหรอเนื่องจากขาดการหล่อลื่นที่จำเป็น

โดยทั่วไปทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นตามกฎแล้วจะระบุไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถไถเดินตามรุ่นเฉพาะซึ่งระบุยี่ห้อและเกรดของน้ำมันที่แนะนำโดยตรง

อย่างไรก็ตาม มีบางครั้งที่ รถไถเดินตาม ที่ซื้อจากมือหรืออย่างอื่น แต่ประเด็นก็คือมีการจัดหารถไถเดินตามดังกล่าวโดยพื้นฐานโดยไม่มีคำแนะนำใด ๆ

คนอาจจะกำลังสูญเสียไม่รู้ว่ามีน้ำมันชนิดใดถูกเทลงในกระปุกเกียร์แบบเดินตามดังนั้นจะเป็นประโยชน์สำหรับเขาที่จะรู้เกี่ยวกับประเภทหลัก ๆ รวมถึงวิธีการเติมลงในทางด้านหลัง รถแทรกเตอร์

อุปกรณ์

กระปุกเกียร์คือ อุปกรณ์พิเศษ รวมอยู่ในการออกแบบรถไถเดินตาม เป็นส่วนนี้ที่รับผิดชอบการเปลี่ยนแปลงและการส่งแรงบิดซึ่งเกิดจากการส่งสัญญาณทางกล อันที่จริงกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนรถไถเดินตามทำให้ใช้งานได้

อายุการใช้งานของรถไถเดินตามทั้งหมด รวมถึงการทำงานปกติจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของรถ รวมทั้งการหล่อลื่นส่วนประกอบต่างๆ อย่างเหมาะสม

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ ดูวิดีโอ:

ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถไถเดินตาม ไม่ว่าจะเป็น Cayman, Patriot Ural, Patriot, Texas, Foreman หรืออื่น ๆ กระปุกเกียร์อาจแตกต่างจากกันในบางรุ่น คุณสมบัติการออกแบบ. ตามเงื่อนไข กระปุกเกียร์สามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

• กระปุกเกียร์มุม หน่วยดังกล่าวค่อนข้างมีประสิทธิภาพช่วยให้คุณเชื่อมต่อเครื่องยนต์และเกียร์ได้

• ตัวลดเกียร์ ในกรณีนี้ การส่งสัญญาณของกระปุกเกียร์ทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างเครื่องยนต์กับฐานล้อของรถไถเดินตาม
• ลดเกียร์. หน่วยเหล่านี้บรรลุการเพิ่มขึ้นของตัวบ่งชี้กำลัง ลดจำนวนรอบทั้งหมด กล่องเกียร์ดังกล่าวเป็นที่นิยมมากที่สุดเพราะการออกแบบประกอบด้วย ระบบลมระบายความร้อนช่วยให้คุณทำงานที่โหลดสูงสุด
• กระปุกเกียร์ถอยหลัง.ข้อได้เปรียบหลักของกระปุกเกียร์ดังกล่าวคือความเป็นไปได้ ย้อนกลับรถไถเดินตาม อย่างไรก็ตาม หน่วยที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภทนี้จะไม่แสดงประสิทธิภาพและความเร็วสูง

ไม่ว่าจะใช้กระปุกเกียร์แบบใดในการออกแบบรถไถเดินตามก็ตาม ประกอบด้วยส่วนประกอบเกือบเหมือนกัน:

• กล่องเกียร์;
• หน้าแปลนและการยึด
• ลูกรอกกับ สายพานร่องวี(หรือโซ่);
• ลูกปืน;
• เครื่องหมายดอกจัน;
• ปลั๊กท่อระบายน้ำ;
• เครื่องซักผ้าและน็อตเหล็ก
• เพลาอินพุต

ส่วนประกอบเหล่านี้มักจะประกอบขึ้นเป็นชุดเกียร์เอง พวกเขาจะดีแค่ไหน หล่อลื่น สมรรถนะจะขึ้นอยู่กับและอายุการใช้งาน

มิฉะนั้นเมื่อ การหล่อลื่นไม่เพียงพอชิ้นส่วนต่างๆ จะสึกหรอมาก เนื่องจากจะสัมผัสกันระหว่างการทำงาน และแรงเสียดทานที่เกิดส่งผลเสียต่อพื้นผิวของชิ้นส่วน

น้ำมันชนิดใดที่เท

หลายคนสนใจ- น้ำมันอะไรที่จะเติมลงในกระปุกเกียร์รถไถเดินตาม? ในการตอบคำถามนี้ ต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ ซึ่งหลัก ๆ คือคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับประเภทของน้ำมัน

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับราคาไม่ซื้อของเหลวราคาถูกมากเพราะไม่น่าจะมีคุณภาพเพียงพอ

ไม่ว่าแทร็กดั้งเดิมของสโนว์โมบิลจะน่าเชื่อถือเพียงใดไม่ช้าก็เร็วด้วยการทำงานของเครื่องก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ทั้งหมดเกี่ยวกับตัวหนอนสำหรับสโนว์โมบิลจากบริษัทคอมโพสิต

ผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้ในการควบคุมศัตรูพืชคือเครื่องพ่นสารเคมีในสวน โดยการคลิกที่ลิงค์ คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับเครื่องพ่นสารเคมีสวนเป้สะพายหลัง

MAZ-5337 ปรากฏในครึ่งหลังของทศวรรษที่แปดของศตวรรษที่ผ่านมา MAZ-5337 เป็นรถบรรทุกอเนกประสงค์ ทรงพลัง และน่าเชื่อถือมาก

ในร้านคุณควรให้ความสนใจกับระดับความหนืดของน้ำมันซึ่งระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ นอกจากนี้ยังมีสารเติมแต่งพิเศษ - สารที่เพิ่มคุณสมบัติที่มีประโยชน์ของสารหล่อลื่น

โดยทั่วไป น้ำมันสามารถ หลากหลายประเภท:

• S.A.E.น้ำมันประเภทนี้รับมือได้ดีมากกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างกะทันหัน ดังนั้นจึงสามารถใช้ได้ตลอดทั้งปี
• ขั้นตอนการคัดเลือกมีดังนี้: คุณต้องดูตัวเลขที่อยู่ด้านหน้าตัวอักษร W - ค่าที่ต่ำกว่าจะบ่งบอกว่าน้ำมันได้รับการปรับให้เข้ากับอุณหภูมิต่ำได้เป็นอย่างดี (ค่าที่น้อยที่สุดคือ 0W) หากไม่มีตัวอักษร W บนฉลาก แสดงว่าน้ำมันนี้เหมาะสำหรับช่วงฤดูร้อน
• เอพีไอในกรณีนี้ ตัวอักษรในเครื่องหมายจะระบุประเภทของเครื่องยนต์ - เบนซินหรือดีเซล ดังนั้นจดหมายบางฉบับจะบอกว่าน้ำมันเหมาะสำหรับ หน่วยน้ำมันและอื่น ๆ - สำหรับดีเซล
• ตัวเลขจะพูดถึงประเภทเครื่องยนต์ , เหล่านั้น. หมายเลข 4 หมายถึงต้องใช้น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ เป็นต้น ค่า EC คือระดับการประหยัดพลังงาน กล่าวคือ ยิ่งมูลค่าสูงเท่าไร คุณภาพของน้ำมันก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
• ทะเล.จำนวนสูงสุดในการทำเครื่องหมายจะบ่งบอกว่าน้ำมันสามารถทำงานได้ในสภาวะที่ยากลำบากมาก
• GOST 17479, 1-85. ตัวชี้วัดเหล่านี้แสดงถึงระดับความหนืดของน้ำมัน ตามกฎแล้วหลังจากพารามิเตอร์นี้จะมีการเขียนค่าตัวอักษรและตัวเลขและการไม่มีแสดงว่าน้ำมันนั้นเป็นสากล

น้ำมันเกียร์สำหรับเทลงในรถไถเดินตามหลังเบนซินและดีเซล

ส่วนกระปุกเกียร์ ต้องใช้เติมน้ำมัน น้ำมันเกียร์ตัวอย่างเช่น กึ่งสังเคราะห์จะเป็นทางเลือกที่ดี น้ำมัน ZIC 10W40 ออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซินและ รถไถเดินตามดีเซล. API– SM/CF, ACEA – A3/B3, A3/B4, C3.

ตามกฎแล้วขายในภาชนะขนาด 4 ลิตรซึ่งมีราคาอยู่ในช่วง 890-950 รูเบิล

น้ำมันที่คุ้มค่าอีกอย่างคือ Super T-3 85W-90 จาก Gazpromneft ข้อมูลทางเทคนิคจะเป็นดังนี้:

• ตัวบ่งชี้ API - GL-5;
• ระดับความหนืด - 85W90;
• ตัวบ่งชี้อุณหภูมิของการสูญเสียการไหล - -280C;
• จุดวาบไฟ - 2170C;
• ความยาวบรรจุภัณฑ์ - 270 มม.
• ความกว้างของบรรจุภัณฑ์ - 130 มม.
• ความสูงบรรจุ – 240 มม.

น้ำมันเกียร์นี้มีจำหน่ายในภาชนะขนาด 4 ลิตรซึ่งมีราคาประมาณ 600 รูเบิล

นี่ไม่ใช่รายการน้ำมันทั้งหมดที่สามารถเทลงในกระปุกเกียร์แบบเดินตาม โดยหลักการแล้วใครก็ตามที่คุ้นเคยกับพารามิเตอร์พื้นฐานของน้ำมัน สามารถกำหนดสิ่งที่จำเป็นสำหรับรถไถเดินตามของเขาได้อย่างอิสระ

เทเท่าไหร่?

อีกจุดที่สำคัญคือตัวเลข น้ำมันที่จำเป็น. ก่อนที่จะตอบคำถาม - ต้องเทน้ำมันลงในกระปุกเกียร์ของรถไถเดินตามเช่น Crosser, Viking, Forza, Sadko, Don, Huter, Profi, Ploughman, Champion, Carver ก่อน ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดำเนินการบางอย่าง:

• จำเป็นต้องวางรถไถเดินตามบนพื้นผิวเรียบเพื่อให้ปีกของมันขนานกับพื้นผิวนี้อย่างเคร่งครัด
• เราเอาลวดหรือแท่งยาวประมาณ 70 ซม. ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นก้านวัดระดับน้ำมัน
• เรางอโพรบอย่างกะทันหันเป็นส่วนโค้ง
• เราเสียบโพรบที่ได้เข้าไปในรูฟิลเลอร์จนสุดปลายนั่นคือ ทุกทาง. หลังจากนั้นเราดึงมันกลับ

หากลวดมีน้ำมันอยู่ 30 ซม. แสดงว่านี่เป็นตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมที่สุด กล่าวคือ ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมัน หากน้อยกว่านั้นก็จำเป็นต้องเติมตามค่าเหล่านี้

หากกระปุกเกียร์แห้งโดยทั่วไปจะต้องใช้อย่างน้อยสองลิตร น้ำมันเกียร์.

วิธีเติมน้ำมันเกียร์ถอยหลัง

ก่อนเทน้ำมันใหม่ลงในกระปุกเกียร์ คุณต้อง ท่อระบายน้ำ ของเหลวเก่า . ด้วยวิธีนี้น้ำมันจะถูกแทนที่ในกล่องเกียร์ของรถไถเดินตาม Salyut ซึ่งวิดีโอนี้สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตรวมถึงรถไถเดินตามรุ่นอื่น ๆ

อัลกอริทึมของการกระทำในกรณีนี้จะเป็นดังนี้:

• ต้องติดตั้งรถไถเดินตามบนเนินเขาบางประเภทเพื่อให้คุณสามารถระบายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์ได้ง่าย
• มีปลั๊กสองตัวบนกระปุกเกียร์ - ปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของกระปุกเกียร์และปลั๊กที่ปิดรูเติมน้ำมัน ก่อนอื่นเราคลายเกลียวปลั๊กอุดซึ่งอยู่ด้านบนของตัวรถไถเดินตาม (ที่กระปุกเกียร์)
• เราใช้ภาชนะที่ค่อนข้างกว้าง (น้ำมันเกียร์เก่าจะทำ) หลังจากนั้นเราเปลี่ยนภายใต้ ปลั๊กท่อระบายน้ำตัวลด
• อย่างระมัดระวัง คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำหลังจากนั้นน้ำมันจะเริ่มไหลเข้าสู่ภาชนะของเรา หลังจากรอจนน้ำมันไหลออกจนหมด เราก็บิดปลั๊กท่อระบายน้ำกลับ จากนั้นขันให้แน่นด้วยประแจแหวนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมจนสุด

ขั้นตอนการเติมน้ำมัน

• ใส่กรวยลงในช่องเติม จากนั้นเราก็นำน้ำมันเกียร์ที่เหมาะสมมาเติมลงในกระปุกเกียร์
• เมื่อเติมตัวลดให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมแล้วเราก็บิดจุกกลับ ปลั๊กนี้มีก้านวัดระดับน้ำมันแบบพิเศษ ความยาวประมาณ 10 ซม. หลังจากที่เราเติมน้ำมันแล้ว เราต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน ในการทำเช่นนี้ เราบิดปลั๊กโพรบ หลังจากนั้นเราคลายเกลียวอีกครั้งและตรวจสอบ
• ถ้าน้ำมันอยู่ที่ปลายก้านวัดน้ำมันเครื่องล่ะก็ ไม่ต้องเติมเงินอีกต่อไป.

ตามกฎแล้วขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะต้องดำเนินการทุก ๆ 100 ชั่วโมงของการทำงานของรถไถเดินตาม ในบางกรณี ขั้นตอนนี้ต้องดำเนินการทุกๆ 50 ชั่วโมง

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับรุ่นของรถไถเดินตาม ดังนั้นข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดจะอยู่ในเอกสารประกอบสำหรับรถไถเดินตาม

บทสรุป

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะในกระปุกเกียร์มีความสำคัญอย่างยิ่งไม่เพียงเพราะแนะนำโดยผู้ผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเหตุผลอื่นๆ อีกหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในระหว่างการทำงานของรถไถเดินตาม อนุภาคโลหะแปลกปลอมจะก่อตัวขึ้นในน้ำมันในกระปุกเกียร์

เกิดจากการเสียดสีและการสัมผัสของส่วนประกอบต่างๆ ของรถไถเดินตาม ซึ่งค่อยๆ พังทลาย และเศษโลหะทั้งหมดนี้เข้าไปในน้ำมัน น้ำมันจึงเริ่มข้นขึ้นซึ่งนำไปสู่ งานล่อแหลมรถไถเดินตามและในอนาคตและต่อความล้มเหลวของกระปุกเกียร์

นั่นเป็นเหตุผลที่ ทดแทนได้ทันท่วงทีน้ำมันในกระปุกเกียร์เป็นมาตรการป้องกันที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมในอนาคต

อันที่จริงมันมีเหตุผลมากกว่าที่จะใช้จำนวนเงินภายในหนึ่งพันรูเบิลในการซื้อน้ำมันเกียร์มากกว่าการใช้จ่ายเงินจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซมที่มีราคาแพงหรือ เปลี่ยนใหม่หมดตัวลด

รถพ่วง motoblock แบบโฮมเมดซึ่งคุณสามารถทำเองได้นั้นเป็นที่นิยมมาก

บ้าน » การปรับแต่ง » น้ำมันชนิดใดเข้าเกียร์ อะไรและวิธีการเติมในกระปุกเกียร์แบบเดินตาม จะเทอะไรและเท่าไหร่