จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สตาร์ทเตอร์หมุนแต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท เมื่อเปิดคันเร่งกะทันหัน เครื่องยนต์ก็จะทำงานเป็นช่วงๆ

บ่อยครั้ง สาเหตุที่เครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและแผงลอยไม่ใช่หรือ แต่มีปัญหากับมัน หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ในกรณีส่วนใหญ่ ขอแนะนำให้ตรวจสอบระบบจุดระเบิดก่อน แล้วจึงค่อยมองหาปัญหาในคาร์บูเรเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเปียกชื้นหรือเมื่ออุณหภูมิลดลง พิจารณาสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่เริ่มทำงานเนื่องจากความผิดปกติของระบบจุดระเบิดโดยใช้ตัวอย่างของเครื่องยนต์ 2108 (21081, 21083) ของ VAZ 2108, 2109, 21099 และการดัดแปลง

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและหยุดทำงาน สาเหตุ

- แบตเตอรี่เสีย

แบตเตอรี่สามารถนั่งลงได้ ข้อสรุปหรือส่วนปลายของสายไฟสามารถออกซิไดซ์ได้ ออกซิเดชันสามารถลบออกได้ กระดาษทรายและชาร์จแบตเตอรี่

- หัวเทียนเสีย

เป็นไปได้ว่าฉนวนของหัวเทียน "แตก" (กระแสรั่วลงพื้น) หรือช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนไม่ถูกต้อง หรือถูกปกคลุมด้วยเขม่าน้ำมัน เพื่อตรวจสอบความผิดปกติจำเป็นต้องเปิดเทียนและดูเขม่าบนขั้วไฟฟ้า ตรวจสอบการกวาดล้าง หากหัวเทียนไม่ทำงานเลยแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงอาจท่วม ซม. สามารถใช้การทดสอบ dark start (อธิบายในหมายเหตุด้านล่าง) เพื่อระบุ "รายละเอียด"

— ต่อสายไฟฟ้าแรงสูงผิดลำดับ

หากสายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อจากเทียนไขหรือฝาครอบผู้จัดจำหน่ายด้วยเหตุผลบางประการ อาจเป็นไปได้ว่าสายไฟเหล่านั้นถูกติดตั้งกลับมาพร้อมกับข้อผิดพลาด ตรวจสอบ .

- ตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง

- ผิดพลาด สายไฟฟ้าแรงสูง

สายไฟแรงสูงอาจมีความเสียหายต่อสารเคลือบป้องกัน ("พัง") วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบคือการมีไฟติดอยู่โดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ในที่มืด คุณยังสามารถใช้ตัวทดสอบได้ นอกจากนี้ ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา เรายังพบการดึงลวดเชื่อมที่ถูกออกซิไดซ์หรือถูกทำลาย

- ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายผิดพลาด

ในกรณีที่ "ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายชำรุด" จำเป็นต้องถอดออกและตรวจสอบ ร่องรอยของ "การพังทลาย" สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า (จุด, ลายทาง) นอกจากนี้ จำเป็นต้องประเมินสภาพของหน้าสัมผัสภายในและภายนอกฝาครอบและสภาพของ "ถ่านหิน" สัมผัสกลาง

- ตัวจุดระเบิดผิดพลาด ("ตัวเลื่อน")

ในกรณีที่ "นักวิ่ง" เสียก็ต้องถอดและตรวจสอบด้วย ร่องรอยของ "การพังทลาย" สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ตัวต้านทานลดเสียงรบกวนใน "รันเนอร์" อาจทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและหยุดทำงาน แทนที่ด้วยลวดทองแดงแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่

- คอยล์จุดระเบิดเสีย

คุณสามารถประเมินสภาพของฝาครอบคอยล์จุดระเบิดด้วยสายตา ไม่อนุญาตให้มีรอยแตก (โดยเฉพาะบริเวณที่อยู่ตรงกลาง) เนื่องจากเป็นสัญญาณของ "การพังทลาย" คุณสามารถตรวจสอบคอยล์ได้ละเอียดยิ่งขึ้นด้วยเครื่องทดสอบ ในกรณีที่ไม่มีอยู่ให้เปลี่ยนชั่วคราวด้วยสิ่งที่ดีที่รู้จัก ซม.

- เซ็นเซอร์ฮอลล์ผิดพลาด

เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบสุขภาพของเซ็นเซอร์ Hall โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์ (ดู) เป็นไปได้ที่จะแทนที่ด้วยอันที่รู้จักแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่

- สวิตช์ผิดพลาด

การตรวจสอบสภาพของสวิตช์โดยไม่ใช้ออสซิลโลสโคปเป็นปัญหา ก่อนหน้านี้สามารถทำได้ตามการอ่านโวลต์มิเตอร์เมื่อหมุนกุญแจในการจุดระเบิด ซม.

- สายไฟแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดผิดพลาด

ตรวจสอบสายไฟแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดด้วยสายตา เราตรวจสอบการหักงอ หลุดลุ่ย หลุดออกมา หรือชิปที่สึกหรอไม่หมด เราตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว B + ของคอยล์และขั้ว 30/1 ของสวิตช์กุญแจ คุณสามารถใช้ความช่วยเหลือ

- สวิตช์จุดระเบิดผิดพลาด

กระแสจ่ายให้กับระบบจุดระเบิดผ่านขั้ว 30/1 (กระแสไฟสีน้ำตาลมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) และ 15 (สีน้ำเงินกับสีดำ - กระแสไปที่คอยล์) หากหน้าสัมผัสในบล็อคบนล็อคถูกออกซิไดซ์หรือหลวม ระบบจุดระเบิดจะดับลงและเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

หมายเหตุและเพิ่มเติม

- การตรวจสอบทั่วไปขององค์ประกอบของระบบจุดระเบิดสำหรับ "การพัง": ในที่มืด สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบเทียน, สายไฟหุ้มเกราะ, ฝาครอบผู้จัดจำหน่าย, คอยล์จุดระเบิดด้วยสายตา ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ จะสังเกตเห็นประกายไฟหรือเรืองแสงได้

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ เงื่อนไขทางเทคนิคเครื่องยนต์ยังคงเสถียรเป็นระยะเวลานาน แล้วเป็นผล การสึกหรอตามธรรมชาติชิ้นส่วนต่างๆ สมรรถนะของเครื่องยนต์ค่อยๆ เสื่อมลง และจำเป็นต้องซ่อมแซมเพื่อฟื้นฟูชิ้นส่วนเหล่านั้น การซ่อมแซมมีสองประเภท:

• หมุนเวียน
• เงินทุน

การซ่อมบำรุงได้รับการออกแบบมาเพื่อฟื้นฟูการทำงานปกติของเครื่องยนต์โดยการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนแต่ละส่วน ยกเว้นชิ้นส่วนพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงบล็อกกระบอกสูบและ เพลาข้อเหวี่ยง. ในระหว่างการซ่อมแซมในปัจจุบัน สามารถเปลี่ยนแหวนลูกสูบ ลูกสูบ ก้านสูบ เปลือกลูกปืนหลัก และชิ้นส่วนอื่นๆ ได้

ที่ ยกเครื่อง บล็อกกระบอกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงต้องอยู่ภายใต้ เครื่องจักรกล. พื้นฐานสำหรับการซ่อมแซมคือสิ่งเหล่านั้นหรือความผิดปกติอื่นๆ ในการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งพบระหว่างการทำงานของรถหรือระหว่างการตรวจสอบตามปกติ

เมื่อพิจารณาถึงข้อบกพร่อง ควรหลีกเลี่ยงการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์แม้เพียงบางส่วน หากเป็นไปได้ เนื่องจากในระหว่างการถอดประกอบ การวิ่งเข้าของพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์จะถูกรบกวนและการสึกหรอเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานที่ตามมา ชิ้นส่วนที่สำคัญ เช่น แหวนลูกสูบและเปลือกลูกปืนอาจมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ หากไม่รบกวนการทำงานเข้า

ในกรณีที่การถอดประกอบบางส่วนหรือทั้งหมดเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนที่ถอดประกอบทั้งหมดและระดับการสึกหรออย่างละเอียด ในกรณีเหล่านี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมซ้ำแล้วซ้ำอีก สามารถเปลี่ยนแหวนลูกสูบและเปลือกลูกปืนด้วยแหวนใหม่ที่มีขนาดการซ่อมที่เหมาะสม และบางครั้งก็เปลี่ยนใหม่ ขนาดมาตรฐานแม้ว่าจะยังเหมาะกับงานต่อไปก็ตาม

ในระหว่างการประกอบเครื่องยนต์ในภายหลัง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนหลักทั้งหมด (ลูกสูบ ก้านสูบ วาล์ว ตัวดัน ก้านสูบและเปลือกลูกปืนหลัก ฯลฯ) ถูกติดตั้งในสถานที่ และตำแหน่งที่ชิ้นส่วนเหล่านี้อยู่ก่อนการถอดประกอบเครื่องยนต์

ความผิดปกติทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงความสำคัญจะต้องถูกกำจัดในเวลาที่เหมาะสม

ต่อไปนี้เป็นปัญหาของเครื่องยนต์ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ข้อมูลนี้สามารถอำนวยความสะดวกในการระบุข้อบกพร่องด้วยสัญญาณภายนอกต่างๆ

โต๊ะ. ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้เครื่องยนต์ สาเหตุ และวิธีแก้ไข

โดยดำเนินการดูแลที่แนะนำและ ซ่อมแซมทันเวลา, เช่นเดียวกับที่ โหมดปกติการทำงานโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามเกรดที่แนะนำ เครื่องยนต์ให้การวิ่งอย่างน้อย 100,000 กม. ก่อนการยกเครื่อง

บ่อยครั้งที่มีสถานการณ์เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างมั่นใจ แต่รถไม่สามารถสตาร์ทได้ บางคนขับเครื่องยนต์จนแบตเตอรี่หมดโดยหวังว่าจะฉุดขึ้นมาทันใด อันที่จริง หลังจากพยายามไม่สำเร็จสองหรือสามครั้ง คุณควรถูกนำไปแก้ไขปัญหา

1 เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ - ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้

เมื่อสตาร์ทเครื่องแต่สตาร์ทไม่ติด หาสาเหตุได้ยากในทันที ต้องหาจุดบกพร่องในหลายๆ ที่ เริ่มจากสตาร์ทเตอร์กันก่อน เราบิดกุญแจอีกครั้งและฟังเสียงที่มันทำ ลักษณะเฉพาะที่ราบรื่นของมอเตอร์ไฟฟ้าควรมาจากมันโดยไม่เกิดข้อผิดพลาดและไม่มีอะไรเพิ่มเติม หากคุณได้ยินเสียงคลิก ให้ฮัมและ เสียงภายนอกเรากำลังมองหาปัญหาในการเริ่มต้น ในสภาพดีเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ไม่สตาร์ทเพราะเชื้อเพลิงไม่ไหลหรือไม่ติดไฟ

หากจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิดอยู่ในลำดับ สตาร์ทเตอร์ แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท เรากำลังมองหาสาเหตุในอุปกรณ์ไฟฟ้า: เราตรวจสอบแต่ละส่วนของวงจรไฟฟ้าและส่วนประกอบต่างๆ เหตุผลนั้นง่ายมาก: ฟิวส์ขาด ไม่มีการสัมผัสเนื่องจากการแตกหักหรือการเกิดออกซิเดชัน มีน้อยแต่เกิดการพังทลาย บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. เซ็นเซอร์ที่ส่งสัญญาณที่ผิดพลาดไปยังคอมพิวเตอร์อาจทำงานผิดพลาด และควบคุมอัตราส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศ การจ่ายพลังงานให้กับเครื่องยนต์อย่างไม่ถูกต้อง

อาจเกิดปรากฏการณ์เมื่อเครื่องยนต์สั่นอย่างรุนแรงเมื่อสตาร์ท ดูเหมือนว่าจะสตาร์ท แต่ไม่ติด สาเหตุอาจเป็นเพราะปิ๊กอัพแม่เหล็กไฟฟ้าที่ป้องกันไม่ให้เซ็นเซอร์ประมวลผลข้อมูลอย่างถูกต้องและส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ ปิ๊กอัพสามารถสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์ได้ หากมีความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV) เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ ในเวลาเดียวกันการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามปกติเพลาข้อเหวี่ยงก็สตาร์ทได้ดี

ความผิดปกติเมื่อสตาร์ทเครื่อง เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างมั่นใจ เป็นเรื่องปกติและไม่ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์

2 ดีเซล - รายละเอียดการแก้ปัญหาเฉพาะ

การจุดไฟเชื้อเพลิงในน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลแตกต่างกันโดยพื้นฐาน จังหวะการอัดในเครื่องยนต์ดีเซลเกิดขึ้นโดยไม่มีเชื้อเพลิง มันถูกฉีดเข้าไปที่ส่วนท้ายสุดของมัน เมื่ออุณหภูมิในกระบอกสูบถึง 700 ° การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นเมื่อสัมผัสกับอากาศร้อน ความร้อนส่วนเกินออกจากหัวจะถูกลบออกโดยระบบทำความเย็น เพื่อรักษาอุณหภูมิภายในห้องเผาไหม้ที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิดของเชื้อเพลิง เครื่องยนต์เย็นก่อนสตาร์ทจะได้รับความร้อนจากปลั๊กเรืองแสง

หากดีเซลเย็นไม่สตาร์ท แสดงว่าเราเริ่มมองหาปัญหากับเทียน สตาร์ทเตอร์สามารถหมุนได้นานมาก แต่ด้วย เทียนผิดพลาดแม้จะอยู่ที่ +5° ก็สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก ไม่ต้องพูดถึงความเย็นจัด ขั้นแรก เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของชุดควบคุม เราเชื่อมต่อหลอดไฟกับรถบัสเทียนและกราวด์แล้วบิดกุญแจ ถ้าเครื่องดีไฟจะติด จากนั้นเราบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเดิมปิดบัสไฟฟ้าและตรวจสอบปลั๊กเรืองแสง เราเชื่อมต่อหน้าสัมผัสหนึ่งของหลอดไฟ 21 W กับเทียน อีกข้างหนึ่งเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ ถ้าหัวเทียนดีไฟจะสว่าง

ในทุกสภาพอากาศ เครื่องยนต์ดีเซลจะไม่สตาร์ทหากปั๊มเชื้อเพลิงมีอากาศถ่ายเทหรือวาล์วแดมเปอร์ทำงานผิดปกติ เราตรวจสอบกับหลอดไฟ - จ่ายไฟให้กับวาล์วหรือไม่ ถ้าใช่ ให้ถอดและใส่ลวดตะกั่ว วาล์วลดเสียงที่ดีทำให้เกิดเสียงคลิก หากวาล์วอยู่ในระเบียบ อากาศจะยังคงอยู่ในระบบเชื้อเพลิง เราคลายเกลียวสายกลับของหัวฉีดหรือปลั๊กซึ่งเราจะระบายอากาศ หากมีการสลับด้วยตนเอง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, จ่ายกระแสไฟที่วาล์วเพื่อเปิดและสูบน้ำมันดีเซลจนน้ำมันไหลแทนอากาศ ถ้าปั๊ม ความกดอากาศต่ำด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าให้เปิดเครื่อง

กรณีรถเสีย เมื่อปั๊มน้ำมันดีเซลไม่ได้ เราตรวจสอบ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง: อาจมีดินหรือพาราฟินหุ้มอยู่

3 เครื่องยนต์เบนซิน - ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหากมีข้อบกพร่องในระบบเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินไม่ไหล อุปกรณ์สตาร์ทผิดปกติ ในการตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ เราดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. เราเปิดวาล์วคันเร่งของคาร์บูเรเตอร์อย่างรวดเร็วโดยสังเกตการฉีดน้ำมันเบนซิน (cover กรองอากาศลบออกไปก่อน) หากเชื้อเพลิงถูกทำให้เป็นละออง จะถูกป้อนเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์
2. ถ้าจ่ายน้ำมันแต่สตาร์ท เครื่องยนต์เย็นเป็นไปไม่ได้ ให้ตรวจสอบอุปกรณ์สตาร์ท ปิด I แดมเปอร์อากาศ- ควรปิดกั้นห้องหลักอย่างสมบูรณ์และวาล์วปีกผีเสื้อควรเปิดเล็กน้อย 0.8 มม. ในการตรวจสอบการทำงานของคันเร่ง คุณจะต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออก
3. เมื่อปั๊มคันเร่งไม่จ่ายน้ำมัน มันไม่อยู่ในคาร์บูเรเตอร์ เราดาวน์โหลดด้วยตนเองเราสตาร์ทเครื่องยนต์
4. เราตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง: ถอดท่อออกจากข้อต่อทางออกแล้วปั๊ม หลังจากผ่านไปสองสามจังหวะ น้ำมันเบนซินควรจะกระเซ็น
5. หากไม่สามารถสูบน้ำมันได้ เราจะตรวจสอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตาข่ายในบ่อคาร์บูเรเตอร์ เราเปลี่ยนแผ่นกรองสกปรกล้างตาข่าย
6. น้ำมันยังไม่จ่าย? เราถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มเชื้อเพลิงและตรวจสอบไดอะแฟรม หากฉีกขาดน้ำมันเบนซินจะไม่เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ แต่ลงในบ่อเพื่อเจือจางน้ำมัน

ควรเปลี่ยนน้ำมันไม่จำเป็นต้องล้าง เราเปลี่ยนไดอะแฟรมปั๊มน้ำมันและสตาร์ทเครื่องยนต์

สำหรับรถยนต์ที่มีหัวฉีด เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหากปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าไม่ทำงาน ความสามารถในการซ่อมบำรุงนั้นพิจารณาจากเสียงหึ่งหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ บางครั้งสาเหตุคือขั้วออกซิไดซ์หรือฟิวส์ แต่มันเกิดขึ้นที่ปั๊มไหม้ รางรถไฟอาจไม่มีแรงดันหรือไม่เพียงพอ หากน้ำมันไปถึงที่นั่น ด้านตรงข้ามของท่อแก๊สที่เชื่อมต่ออยู่ใต้ฝาครอบมีวาล์ว เรากดมัน - น้ำมันเบนซินควรกระเด็นจากที่นั่น หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น เราจะตรวจสอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตาข่ายไอดี วาล์วลดแรงดันปั๊มเชื้อเพลิง (อยู่ในถังแก๊ส)

4 การจุดระเบิด - วิธีค้นหาและแก้ไขการเสีย

หากปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกขจัดออกไปแล้ว และรถไม่สตาร์ท เราจะเริ่มตรวจสอบการจุดระเบิด เราคลายเกลียวเทียนและตรวจสอบการก่อตัวของประกายไฟ เราใส่ลวดจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายบนเทียนแล้วแตะโลหะบนรถด้วยกระโปรงและในเวลานี้ผู้ช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์จะหมุนเครื่องยนต์ บนเทียนที่ใช้งานได้จะเห็นประกายไฟที่แข็งแกร่ง สีฟ้า. สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด การไม่มีประกายไฟแสดงว่าโมดูลทำงานผิดปกติ สำหรับคาร์บูเรเตอร์ - คอยล์

เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบโมดูลหัวฉีดที่บ้าน แต่สามารถตรวจสอบขดลวดได้ สำหรับรุ่นเก่าจะมีการติดตั้งคอยล์ทรงกระบอกหนึ่งอันสำหรับรุ่นทันสมัย ​​- โมดูลคู่หรือเสาหิน ไฟฟ้าลัดวงจรที่ล้ำหน้าที่สุดซึ่งติดตั้งบนเทียนไขแต่ละกระบอกโดยตรงโดยไม่ต้องใช้สายไฟ ตรวจสอบขดลวดที่มีสายไฟง่ายๆ: เราดึงสายกลางออกจากผู้จัดจำหน่ายนำไปที่โลหะของรถที่ระยะ 5 มม. แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์ การปรากฏตัวของประกายไฟบ่งบอกถึงความสามารถในการให้บริการ

บ่อยครั้งที่ผู้จัดจำหน่ายล้มเหลวในรถ - การเผาไหม้ของหน้าสัมผัสของตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์ไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ หากผู้จัดจำหน่ายเป็นแบบไร้สัมผัส เซ็นเซอร์ Hall อาจชำรุด นี่ไม่ใช่ความผิดปกติทั่วไป - เซ็นเซอร์ไม่ค่อยล้มเหลว ท่ามกลางความผิดปกติของผู้จัดจำหน่ายที่พบบ่อยที่สุด:

• ความต้านทานถูกเผาไหม้บนตัวเลื่อน
• ฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายถูกไฟไหม้
• สายไฟของเซ็นเซอร์ Hall ขาด
• การตีเพลาของผู้จัดจำหน่ายผ่านตลับลูกปืนที่สึกหรอ

เราตรวจสอบฝาครอบผู้จัดจำหน่ายโดยเปลี่ยน: รถเป็น คนขับมากประสบการณ์มีอะไหล่สำรองอยู่เสมอ การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสกับผู้จัดจำหน่ายมีสวิตช์ซึ่งมีหน้าที่ในการจุดประกายไฟที่เสถียร สวิตช์ที่ผิดพลาดอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด เราตรวจพบความผิดปกติด้วยมือ - สวิตช์ที่ชำรุดนั้นร้อนมาก

ในรถยนต์ที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ ส่วนใหญ่มักจะล้มเหลว เซ็นเซอร์ต่างๆ. ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขแล้ว และข้อความแสดงข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นบนแผงควบคุม ซึ่งแต่ละอันจะได้รับรหัส บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวในการจุดระเบิดเกิดจากการเดินสายไฟเมื่อไม่มีไฟฟ้า กับ ECU ทำงานผิดปกติ สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ เราซ่อมแซมบล็อกในบริการรถยนต์หรือเปลี่ยนเป็นบริการ

รถในสมัยของเราไม่ใช่รถหรูหรา แต่เป็นพาหนะในการเดินทาง ผู้ขับขี่ทุกคนประสบปัญหาเมื่อ " ม้าเหล็ก' ไม่ยอมไป นี่เป็นสถานการณ์ที่ไม่น่าพอใจที่สุด เนื่องจากคุณสามารถไปทำงานสาย พลาดวันหยุดกับเพื่อน ๆ หรืองานสำคัญอื่น ๆ แล้วถ้ารถสตาร์ทไม่ติดล่ะ? ในการเริ่มต้นอย่าตกใจปัญหามากมายสามารถแก้ไขได้โดยอิสระและไม่ต้องไปที่บริการรถยนต์ ดังนั้น ถ้ารถไม่สตาร์ท ต้องหาสาเหตุไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า

ปัญหาแรงดันไฟฟ้า

ปัญหาทั่วไปเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์คือ แรงดันไฟอ่อนหรือแม้กระทั่งขาดมัน ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบฟิวส์ ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะขึ้นอยู่กับระบบความปลอดภัยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะทำ

เมื่อเวลาผ่านไป การต่อสายใดๆ กับ แบตเตอรี่อาจออกซิไดซ์หรือปนเปื้อน ซึ่งจะทำให้ไม่มีกระแสไหล ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่และการต่อสายไฟด้วยผ้าแห้งหรือกระดาษทราย แล้วลองสตาร์ทรถอีกครั้ง

หากขั้วและสายไฟอยู่ในระเบียบก็ควรตรวจสอบแบตเตอรี่ แบตเตอรี่หมดเป็นปัญหาทั่วไป คุณสามารถตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่กับผู้ทดสอบหรือโดยสัญญาณภายนอก ในการทดสอบแบตเตอรี่ ให้เสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ทเตอร์ที่ "อ่อนแอ" เป็นสัญญาณชัดเจนว่าแบตเตอรี่หมด

มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่หมด จุดบุหรี่จากรถคันอื่นหรือพยายามสตาร์ทรถจากพ่วง วิธีที่สองเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มี กล่องเครื่องกลเกียร์ หากรถไม่สตาร์ท คุณจะต้องถอดแบตเตอรี่ออกและชาร์จ อย่าลืมว่าอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไม่เกิน 5 ปี

มีปัญหากับสวิตช์สตาร์ทและสวิตช์กุญแจ

อาจชาร์จแบตเตอรี่และสายไฟแรงสูงใช้ได้ แต่คุณยังสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ จากนั้นควรมองหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดที่สวิตช์กุญแจหรือสตาร์ท

ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสวิตช์กุญแจ คุณต้องเสียบกุญแจเข้าไปในล็อคกุญแจแล้วหมุนไปที่ตำแหน่งที่สอง หากไฟสีแดงบนแผงหน้าปัดไม่สว่างขึ้น แสดงว่าสวิตช์กุญแจทำงานผิดปกติ สามารถตรวจสอบได้อีกทางหนึ่ง ในเวลาที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เปิดไฟหน้า หากไฟเริ่มหรี่ลง แสดงว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ทำงานได้ดี ในกรณีส่วนใหญ่ สวิตช์จุดระเบิดที่ผิดพลาดจะได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนสวิตช์

การกัดกร่อนและสิ่งสกปรกไม่เพียงสร้างความเสียหายให้กับสายไฟของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสตาร์ทเตอร์ด้วย ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์ คุณจะต้องมีผู้ทดสอบและผู้ช่วย เครื่องทดสอบไฟฟ้าเชื่อมต่อกับสายไฟที่ป้อนสตาร์ทเตอร์ของเครื่อง ณ จุดนี้ผู้ช่วยควรพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากผู้ทดสอบแสดงว่ามีกระแสไฟฟ้าอยู่บนสายไฟ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่เลื่อน แสดงว่าปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ ความสนใจ! อย่าลืมข้อควรระวังอย่าสัมผัสสายไฟและส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ด้วยมือเปล่า ทางที่ดีควรปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ในถุงมืออิเล็กทริก

มีบางครั้งที่สตาร์ทรถแล้วสตาร์ทไม่ติด สิ่งที่ต้องทำในสถานการณ์เช่นนี้? เพื่อตอบคำถามที่ซับซ้อนและซ้ำซากว่าทำไมรถไม่สตาร์ท คุณต้องตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ การขาดประกายไฟเป็นอีกทางเลือกหนึ่งว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่ยอมสตาร์ท การตรวจสอบหัวเทียนควรเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณกังวล ก่อนอื่นคุณต้องจัดการกับคอยล์จุดระเบิด

จุดระเบิด

ดังนั้นหากทั้งหมดข้างต้นอยู่ในสภาพดี ให้ตรวจสอบการจุดระเบิด ก่อนอื่นคุณต้องทดสอบคอยล์จุดระเบิด มันถูกตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถโทรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด

มันเกิดขึ้นที่ความชื้นสะสมในฝาครอบการกระจายจุดระเบิดซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ต้องถอดฝาครอบและตรวจสอบความชื้น ต้องขจัดความชื้นหรือการควบแน่นด้วยผ้าแห้ง เมื่อคุณต้องถอดฝาครอบออก คุณควรตรวจสอบรอยร้าว ควรเปลี่ยนฝาครอบที่แตกใหม่

สายไฟบนคอยล์จุดระเบิดอาจเสียหายหรือกระแสไฟฟ้ารั่ว นำเครื่องทดสอบไปที่ฉนวนของสายไฟ สายไฟที่แข็งแรงจะไม่นำกระแสผ่านฉนวน หากผู้ทดสอบพบว่าสายไฟเสีย คุณจะต้องซื้อสายใหม่

หัวเทียน

หัวเทียนได้รับการออกแบบ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ. พวกเขาพบกัน ประเภทต่างๆ: ประกายไฟ หลอดไส้ เซมิคอนดักเตอร์ และอื่นๆ หากรถของคุณไม่สตาร์ท การหมุนของสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานจะทำให้เทียนเต็ม หลังจากนั้นพวกเขาจะต้องเปลี่ยน มิฉะนั้น การทำงานกับเทียนไขที่ท่วมจะเป็นอันตรายต่อส่วนอื่นๆ ของรถคุณ

ปัญหาในระบบเชื้อเพลิง

รถสตาร์ทไม่ติด? สตาร์ทเครื่องติด พลังงานเต็มแต่เครื่องยังสตาร์ทไม่ติด? จากนั้นควรค้นหาปัญหาในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง บน เครื่องจักรที่ทันสมัยมักใช้การจ่ายเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาคือจะวินิจฉัยเองได้ยาก อุปกรณ์วินิจฉัยมีราคาแพงและคุณต้องไปรับบริการรถยนต์ แต่มีสัญญาณบ่งบอกว่าคุณสามารถเข้าใจได้ว่าระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติประเภทใด ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดเงินในการวินิจฉัยได้

สิ่งแรกที่คุณควรทำคือตรวจสอบสายไฟทั้งหมดภายใต้ประทุน จะใช้เวลามาก แต่ก็ดีกว่าจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัย หัวฉีดแต่ละตัวที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับระบบจะมีสายไฟแยกต่างหาก ตรวจสอบสายไฟทั้งหมดด้วยเครื่องทดสอบ และให้ความสนใจกับฉนวนด้วย

รถสตาร์ทไม่ติด? สาเหตุของความผิดปกติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดจากการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้เฉพาะในอุปกรณ์พิเศษซึ่งไม่ใช่ไดรเวอร์ทุกคน คุณสามารถลองค้นหาสาเหตุโดยตรวจสอบแรงดันไฟที่สายบวกของปั๊มเชื้อเพลิง อาจขาดเพราะฟิวส์ขาด หากฟิวส์ดีและไม่มีแรงดันในสายไฟ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยเปลี่ยนรีเลย์มอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิง

ปั๊มน้ำมันที่ดีไม่ได้หมายความว่าระบบเชื้อเพลิงจะดี ตัวกรองอาจอุดตันและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ เพื่อไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ควรเปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม. คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง ทำไมรถไม่สตาร์ทถ้าระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดอยู่ในสภาพดี? อย่าสิ้นหวังและมองหาปัญหาต่อไป

ไม่มีการบีบอัด

รถสตาร์ทแล้วดับหรือไม่สตาร์ทเลย? บางทีสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้หากไม่มีการบีบอัดในเครื่องยนต์ การบีบอัดในเครื่องยนต์คือความสามารถในการกักเก็บแรงดันที่สร้างขึ้นในห้องเผาไหม้เมื่อลูกสูบสูงขึ้น ศูนย์ตาย. วัดการบีบอัด อุปกรณ์พิเศษ- เกจวัดกำลังอัด ไม่ว่าคุณต้องการการวินิจฉัยดังกล่าวหรือไม่ก็สามารถระบุได้จากสัญญาณภายนอก ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์หรือ ไม่ทำงานอย่ายืนนิ่ง - นี่คือเหตุผลทั้งหมด การบีบอัดที่อ่อนแอ. เครื่องยนต์ดังกล่าวจะสิ้นเปลือง น้ำมันมากขึ้นและเชื้อเพลิง หากคุณวางมือบนท่อร่วมไอเสียและยังมีคราบน้ำมันเล็กน้อยในมือ แสดงว่านี่เป็นอีกอาการหนึ่งของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ทางที่ดีควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ท้ายที่สุดแล้วลูกสูบที่ถูกไฟไหม้สามารถทำหน้าที่เป็นสาเหตุได้

ปัญหาเรื่องเวลา

เวลามีหน้าที่ในการทำงานของเครื่องยนต์ในรถ บางครั้งมีการติดตั้งโซ่โลหะแทนเข็มขัด ทั้งสองมีหน้าที่ในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

ในขณะที่คุณขับรถ ทุกส่วนจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา สายพานราวลิ้นก็ไม่มีข้อยกเว้น ภายใต้การโหลดคงที่ จะถูกลบออกและสามารถแตกหักได้ การละเมิดดังกล่าวจะนำไปสู่ความเสียหายต่อวาล์วเครื่องยนต์และในอนาคตจะเกิดการพังทลาย และนี่คือปัญหาที่เกิดขึ้น: การสตาร์ทรถ, รถไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร? ปรับปรุงใหม่ทั้งหลังสายพานราวลิ้นหรือสายพานวาล์วอาจมีราคาแพง ดังนั้นเพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าว แนะนำให้เปลี่ยนสายพานทุกๆ 2 ปี (ประมาณ 60,000 กม.)

มันไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนถ้าคุณไม่ต้องการทำร้ายรถที่คุณรัก ปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนสายพานเพื่อไม่ให้สายพานยืด

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดในสภาพอากาศหนาวเย็น

การสตาร์ทรถในสภาพที่เย็นจัดเป็นงานยาก แต่ก็ไม่สิ้นหวัง หากอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ -15 ° C และต่ำกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่ใด ๆ สูญเสียพลังงานไป 50% นี่เป็นอีกปัญหาหนึ่งที่ทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดี หากต้องการ "ปลุก" รถต้องเปิดเครื่อง ไฟสูงวินาที 10-15 ซึ่งจะทำให้อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อุ่นขึ้นเพื่อเป็นพลังงานเพิ่มเติม

ความสนใจ! ไม่ว่าในกรณีใดอย่าสตาร์ทสตาร์ทนานกว่า 5 วินาที มิฉะนั้น มีโอกาสที่จะลงจอดแบตเตอรี่จนหมดหรือเติมเทียนไขซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่อุณหภูมิต่ำ หากรถอยู่ในสภาพดี ทุกอย่างจะเรียบร้อยในความพยายามครั้งที่ 2 หรือ 3 และรถของคุณจะสตาร์ท

มันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่หมดอย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้หากรถจอดนิ่งและจะไม่สตาร์ท ในกรณีนี้ คุณจะต้องมีที่จุดบุหรี่ หากติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดในรถยนต์ จะ "สว่างขึ้น" ได้ยากขึ้นเนื่องจากมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก คุณสามารถ "ส่องสว่าง" จากรถคันอื่นได้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน สิ่งสำคัญคืออย่าสับสนระหว่างขั้วและระเบียบ อย่างไรก็ตาม หากคุณทำผิดพลาดและสับสน ให้รีบวิ่งไปหาแบตเตอรี่ก้อนใหม่

หลังจากเชื่อมต่อกับ "รถผู้บริจาค" คุณต้องรอ 10-15 นาทีเพื่อให้แบตเตอรี่ชาร์จ หลัง - เราตัดการเชื่อมต่อจากรถและพยายามสตาร์ท หากเครื่องยนต์ทำงาน ให้เวลาสองสามนาที มิฉะนั้น เครื่องจะหยุดทำงาน

จำไว้ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์นั้นเท่ากับการวิ่ง 500 กม. ดูแลรถของคุณ

ไม่พบสาเหตุ?

รถของคุณสตาร์ทไม่ติด และคุณตัดสินใจที่จะค้นหาสาเหตุด้วยตัวเอง แต่ก็ไม่ได้ผล ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้อง "ทรมาน" รถของคุณ ขอความช่วยเหลือในการบริการรถยนต์เฉพาะทาง บริการนี้มีอุปกรณ์วินิจฉัยเฉพาะทางซึ่งจะช่วยตรวจจับความผิดปกติและการเสียของรถได้อย่างรวดเร็ว หลังจาก การวินิจฉัยที่สมบูรณ์พวกเขาจะบอกคุณว่าทำไมรถของคุณไม่สตาร์ท

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์จำเป็นต้องมีเงื่อนไขพื้นฐานต่อไปนี้:

• การหมุนของมอเตอร์ด้วยจำนวนรอบที่ต้องการ
• จ่ายให้กับกระบอกสูบตามปริมาณและคุณภาพของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง (หรือแยกเชื้อเพลิงและอากาศ)
• การจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบในระยะที่ต้องการของกระบวนการ
• การบีบอัดที่เพียงพอในกระบอกสูบเครื่องยนต์
• ไม่มีการกีดขวางทางออกของก๊าซผ่านทางท่อไอเสียเพื่อรักษาการเติมและการระบายอากาศตามปกติของกระบอกสูบ

สาเหตุที่รถสตาร์ทไม่ติด แบ่งได้เป็น 4 ประเภทใหญ่ๆ คือ

• ไฟฟ้าขัดข้อง
• ความล้มเหลวทางกล
• ปรับ;
• สาเหตุภูมิอากาศ (ภายนอก)

ก่อนเริ่มดำเนินการแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อน ควรใช้ขั้นตอนง่ายๆ หลายขั้นตอนในการระบุ สัญญาณที่ชัดเจนระบุเส้นทางการแก้ไขปัญหา ในกรณีนี้ บางครั้งสามารถระบุสาเหตุได้ทันที

การแก้ไขปัญหาสามารถ การกระทำง่ายๆเพื่อเรียกคืนการติดต่อหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นด้วยมือของคุณเองและต้องการงานที่มีคุณภาพโดยมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ

เครื่องยนต์ไม่พลิกกลับและรถสตาร์ทไม่ติด

สิ่งที่ต้องทำ:

• มั่นใจ รวมเต็มรูปแบบสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่งที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• ตรวจสอบการจ่ายกระแสไฟโดยแบตเตอรี่ (เช่น หากประจุไม่เพียงพอ ไอคอนบนแผงหน้าปัดจะสว่าง รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทจะคลิก แต่ไม่หมุนเครื่องยนต์)
• ในกรณีที่ไม่มีกระแสไฟฟ้า (รูปสัญลักษณ์ของอุปกรณ์ควบคุม ฯลฯ ไม่สว่างขึ้น) ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่และตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วบนขั้วแบตเตอรี่เชื่อมต่อและแน่นหนา
• หากตรวจพบความชื้น มลภาวะ ออกไซด์จำนวนมาก หรือแม้แต่ชั้นพื้นผิวที่มืด ให้ถอดขั้วออก ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสและขั้วแบตเตอรี่ให้เป็นเงาโลหะ แล้วติดตั้งขั้วอีกครั้ง
• ถ้าเป็นไปได้ ให้ตรวจสอบกระแสไฟโดยเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์กับขั้วแบตเตอรี่โดยตรง (ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์ สามารถต่อหลอดไฟแบบพกพา คอมเพรสเซอร์ในรถยนต์ หรืออุปกรณ์อื่นๆ เพื่อตรวจสอบการทำงานปกติ)
• หากแบตเตอรี่ไม่มีกระแสไฟฟ้าที่ต้องการ ให้ดำเนินการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองสำหรับความเป็นไปได้ในการชาร์จและการทำงานที่ตามมา
• ใช้จ่าย ชาร์จเต็มแบตเตอรี่หรือด้วยเหตุผลที่ดี - เปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่อื่นที่ทราบว่าดี
• ขันขั้วแบตเตอรี่ให้แน่นด้วยประแจ
• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟจากแบตเตอรี่ด้วยสายตาให้แน่นที่สุด
• ตรวจสอบให้แน่ใจตามการอ่านของโวลต์มิเตอร์ออนบอร์ดหรือใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ให้กระแสไฟตามตัวบ่งชี้ที่ต้องการหรือไม่ (ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ควบคุมให้แสงสว่างเต็มที่ตามปกติ รถพร้อมใช้, แรงดันไฟฟ้าไม่ลดลงและไม่มีสัญญาณไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟ);
• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ทั้งหมดในกล่องฟิวส์อย่างระมัดระวังและช้าๆ
• หากพบฟิวส์ขาด ให้เปลี่ยนเป็นค่าอื่นที่กำหนด
• หากมีการเข้าถึงให้ตรวจสอบสายไฟในพื้นที่ล็อคจุดระเบิดด้วยสายตาเพื่อความสมบูรณ์และความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อหากตรวจพบวงจรเปิดให้กู้คืน
• หากมีพลังงานจากแบตเตอรี่ ให้ตรวจสอบการจ่ายไฟไปยังสตาร์ทเตอร์โดยพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

หากเอ็นจิ้นไม่เริ่มหมุนหลังจากการกระทำเหล่านี้ การค้นหาและแก้ไขปัญหาที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นจะต้องใช้ความรู้และทักษะพิเศษ มีตัวเลือกสองตัวเลือกที่นี่ ขึ้นอยู่กับว่าได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์หรือไม่

หากไม่ได้ยินการทำงานของรีเลย์ตัวดึงสตาร์ท (ไม่คลิกเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท มอเตอร์ไฟฟ้าสตาร์ทไม่ติด) สาเหตุหลักต่อไปนี้อาจเป็นไปได้:

• ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์;
• ความผิดปกติในชิ้นส่วนไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์เอง (เช่น เปิดในคอยล์รีเลย์โซลินอยด์)

• ความล้มเหลวของคู่สัมผัสในล็อคจุดระเบิด
• สายไฟหลุดออกจากหน้าสัมผัสภายนอกของสวิตช์กุญแจหรือสายไฟขาด
• ความล้มเหลวของรีเลย์สตาร์ทไฟฟ้า
• การแตกของสายไฟสตาร์ทเตอร์
• ขาดการติดต่อที่จุดต่อสายไฟเข้ากับตัวเรือนสตาร์ท

• ด้วยมือของคุณตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟที่จุดสัมผัสของสตาร์ทเตอร์ตรวจสอบความสมบูรณ์ของส่วนที่มองเห็นได้ของสายไฟ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟจ่ายกระแสไฟให้กับหน้าสัมผัสสตาร์ท
• หากกระแสไฟไม่ถึงสตาร์ทเตอร์ด้วยมือของคุณให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟที่ทางออกจากสวิตช์กุญแจและประเมินความสมบูรณ์ของส่วนที่มองเห็นได้ของลวดด้วยสายตา
• ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของล็อคจุดระเบิด (หน้าสัมผัสเอาต์พุตที่เกี่ยวข้องควรมีกระแสไฟฟ้าอยู่ในตำแหน่งกุญแจเมื่อสตาร์ท)
• โดยการกำหนดตำแหน่งของรีเลย์ควบคุมการสตาร์ทด้วยไฟฟ้า (มักจะอยู่ในกล่องฟิวส์บ่อยขึ้น แยกกันน้อยลงใน ห้องเครื่อง) คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน

• ใช้มัลติมิเตอร์
• ใช้ไฟควบคุมและการจ่ายแรงดันไฟตรงไปยังหน้าสัมผัสรีเลย์ด้วยสายไฟจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์
• ด้วยตนเอง: นิ้วหรือฝ่ามือที่วางอยู่บนตัวเรือนรีเลย์จะรู้สึกสั่นสะเทือนจากการทำงานเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทเพื่อสตาร์ท

หากกระแสไฟจ่ายจากหน้าสัมผัสสวิตช์กุญแจ รีเลย์ทำงาน แต่ไม่มีกระแสจ่ายให้กับสตาร์ทเตอร์ คุณต้องส่งเสียงกริ่ง สายไฟฟ้าเพื่อคำนวณส่วนที่มีหน้าผาที่ซ่อนอยู่

หากกระแสไฟจ่ายให้กับสตาร์ทเตอร์ รีเลย์โซลินอยด์จะคลิกด้วย เสียงที่โดดเด่นแต่สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอยู่ที่ตัวสตาร์ทเอง ในกรณีนี้ ก่อนที่จะถอดสตาร์ทเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหาและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอันใหม่ คุณสามารถเคาะที่ตัวรถได้ ซึ่งบางครั้งมันก็เพียงพอแล้วที่มันจะกลับสู่สภาพการทำงานชั่วครู่และสตาร์ทเครื่องยนต์

กรณีพิเศษคือเมื่อมอเตอร์สตาร์ททำงาน (การหมุนเร็วเกินไปจะถูกกำหนดโดยเสียงหึ่ง) แต่จะไม่หมุนมอเตอร์ สิ่งนี้บ่งชี้อย่างชัดเจนถึงความล้มเหลวของไดรฟ์สตาร์ท จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์และเปลี่ยนเบนดิกซ์ด้วยอันที่ใช้งานได้

หากสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากด้วยสตาร์ทเตอร์

สิ่งที่ต้องทำ:

• ในฤดูหนาวให้หาอุณหภูมิอากาศภายนอกและเปรียบเทียบค่ากับอุณหภูมิสกรอลล์ซึ่งเป็นลักษณะความหนืดของน้ำมันเครื่องที่ใช้
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ให้กระแสไฟตามตัวบ่งชี้ที่ต้องการ: อุปกรณ์ควบคุมควรสว่างขึ้นเมื่อแสงเต็ม ฯลฯ ;
• หากจำเป็น ให้ชาร์จแบตเตอรี่หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่รู้จักหรือของใหม่
• พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลงในสภาพน้ำแข็งเกาะและการเลื่อนที่ยากจนถึงจุดที่รถไม่สตาร์ท เป็นเรื่องปกติสำหรับ ช่วงฤดูหนาว. รายละเอียดของวิธีการเพิ่มเติมที่ใช้ในการอำนวยความสะดวกในการเปิดตัวมีอธิบายไว้ในบทความ " เริ่มเย็นเครื่องยนต์. เรียบง่ายและเข้าถึงได้สำหรับทุกคน" รวมถึงในส่วน "มีประโยชน์" ของเว็บไซต์ด้วย

สตาร์ทติดแต่รถไม่สตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์หมุนเร็วกว่าปกติ

นี่อาจบ่งบอกถึงการขาดการบีบอัดในกระบอกสูบโดยตรง สิ่งนี้เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อแหวนลูกสูบ "นอนลง" หลังจากที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและไม่ได้ให้อัตราส่วนการอัดที่จำเป็น

นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตเห็นการขาดการบีบอัดเมื่อเปลี่ยนแหวนลูกสูบด้วยแหวนใหม่โดยไม่ต้องหล่อลื่น ในกรณีนี้ สถานการณ์แก้ไขได้ง่าย: ผ่านรูสำหรับเทียน จำเป็นต้องใส่น้ำมันเครื่อง 3-5 cm2 เข้าไปในกระบอกสูบ หมุนสตาร์ทเตอร์เพื่อกระจายน้ำมันเหนือช่องว่างตามเส้นผ่านศูนย์กลางทั้งหมดของ แหวนขันเทียนเข้าที่

อีกสาเหตุหนึ่งที่เครื่องยนต์หมุนเร็วกว่าปกติแต่รถสตาร์ทไม่ติดอาจจะพัง สายพานไทม์มิ่ง (ถ้าระบบสายพานไม่ใช่โซ่) แน่นอนข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนสายพาน

สตาร์ทติดแต่รถไม่สตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์หมุนตามที่ควร

ในกรณีนี้ ในการแสดงการค้นหา คุณต้องแน่ใจว่ามีและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่มีการรบกวนในระบบจ่ายอากาศและประกายไฟตามปกติ จะทำอย่างไรในกรณีนี้ (มาตรการพื้นฐาน):

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังตามตัวบ่งชี้มาตรฐาน
• ถ้าเป็นไปได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์แล้ว
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดปิดกั้นเส้นทางอากาศเข้า จากช่องอากาศเข้าไปยังวาล์วปีกผีเสื้อ
• ตรวจสอบตัวกรองอากาศว่าสามารถผ่านอากาศได้หรือไม่
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นในบ่อเทียนและส่วนประกอบอื่น ๆ ของวงจรไฟฟ้าของระบบจุดระเบิด ซึ่งอาจทำให้เกิดการสลายและกระแสไฟรั่วได้ (หากตรวจพบความชื้น ให้เช็ดและเช็ดให้แห้ง)
• ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดปลายเทียนบนเทียน
• คลายเกลียวหัวเทียนทั้งหมด ตรวจสอบร่องรอยการเสียที่มองเห็นได้ ช่องว่างอิเล็กโทรดปกติ ไม่มีร่องรอยการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ลักษณะของคราบจุลินทรีย์ (หากหัวเทียนเพิ่งเปลี่ยน คุณสามารถคลายเกลียว ตรวจสอบและตรวจสอบประกายไฟได้หนึ่งจุดก่อน เสียบถ้ามีความคิดเห็นให้คลายเกลียวทุกอย่าง);
• หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดอิเล็กโทรด เช็ดให้แห้งและปรับช่องว่าง หรือหากมีกราวด์ ให้เปลี่ยนเทียนใหม่พร้อมทั้งกำหนดช่องว่างที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบการเกิดประกายไฟ (เช่น ใส่เทียนไขที่ไม่ได้ขันเข้ากับปลายที่เชื่อมต่อบนตัวโลหะของเครื่องยนต์ และขอให้ใครบางคนสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ตสักสองสามวินาที สังเกตประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าอย่างระมัดระวัง)
• ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟบนเทียนให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟบนคอยล์จุดระเบิด
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงกับกระบอกสูบที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบทางออก ไอเสียผ่านระบบไอเสีย (ใช้ฝ่ามือกดเบาๆ ท่อไอเสียและขอให้ใครสักคนเปิดเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์: ถ้าตัวเร่งปฏิกิริยาเผา คอนเดนเสทแช่แข็งในฤดูหนาวหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ไม่รบกวนทางเดินของก๊าซ (และดังนั้นการเติมกระบอกสูบ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง) จากนั้นฝ่ามือจะถูกขับดันโดยลูกสูบของเครื่องยนต์หมุนเหวี่ยง

สำหรับหัวฉีดและอิเล็กทรอนิกส์ ระบบไร้สัมผัสการติดไฟนอกเหนือจากข้างต้นมีความจำเป็น:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าทำงานโดยเสียงหึ่งเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังหัวฉีด (on รางเชื้อเพลิงปลดด้วยประแจหรือปลดการเชื่อมต่อที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็วของสายจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ท่อหรือท่อ) นำเข้าไปในภาชนะเปล่าแล้วเปิดสวิตช์กุญแจสักครู่หรือหากมีการเชื่อมต่อมาตรวัดแรงดันคลายเกลียว ฝาครอบป้องกันและกลบวาล์ว (จุกนม): ในทั้งสองกรณีเมื่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องไป);
• โดยการตรวจสอบ ตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสายไฟฟ้าและความน่าเชื่อถือของการด็อกกิ้งของปลั๊กสำหรับเซ็นเซอร์ หัวฉีดของระบบหัวฉีด และส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทและ การทำงานที่ถูกต้องเครื่องยนต์;
• หากพบการแตกในเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟให้กู้คืน
• ตรวจสอบการทำงาน รีเลย์ไฟฟ้าในวงจรควบคุมของระบบกำลังเครื่องยนต์ (วิธีการตรวจสอบรีเลย์อธิบายไว้ข้างต้นโดยใช้รีเลย์สตาร์ทเป็นตัวอย่าง)

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มน้ำมันจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ถอดท่อน้ำมันเบนซินที่ส่งออกแล้วกดคันโยกปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวลบนปั๊มน้ำมันเบนซินหลาย ๆ ครั้ง)
• ตรวจสอบการทำงานของสายเคเบิลและคันเร่งการทำงานของแดมเปอร์ (ขอให้ใครบางคนเหยียบคันเร่งและตัวคุณเองตรวจสอบการทำงานของกลไกซึ่งมักจะมองเห็นได้ชัดเจนในห้องเครื่องของคาร์บูเรเตอร์)
• ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศและตรวจสอบการทำงานของแดมเปอร์ (ควรเปิดและปิดเมื่อสัมผัสกับก้านขับ)
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นบนฝาครอบของตัวจุดระเบิด (หากตรวจพบความชื้น ให้เช็ดและเช็ดให้แห้ง)
• ถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟ (ผู้จัดจำหน่าย) และตรวจสอบหน้าสัมผัส "ตัวเลื่อน" และหน้าสัมผัสด้านในของฝาครอบทำความสะอาดบริเวณสัมผัสอย่างระมัดระวังจากการสะสมของคาร์บอนเป็นเงาโลหะ
• ตรวจสอบแกนกราไฟท์ที่อยู่ตรงกลางของฝาครอบตัวจ่ายไฟ (บางครั้งมันไหม้รถไม่สตาร์ท)
• ใช้นิ้วจับตัวเลื่อนแล้วลองเขย่าจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีตลับลูกปืนของเพลาจุดระเบิด
• มั่นใจ ตำแหน่งที่ถูกต้องและความน่าเชื่อถือของการซ่อมเครื่องจุดระเบิด
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ถูกต้องของสายไฟฟ้าแรงสูงกับกระบอกสูบ (เช่น ตามเครื่องหมายบนฝาครอบตัวจุดระเบิด)

เหตุผลที่ซับซ้อนและซ่อนเร้นว่าทำไม เครื่องฉีดไม่เริ่ม

ในกรณีที่ซับซ้อน การค้นหาสาเหตุและการกำจัดจะต้องใช้ความสามารถพิเศษ การประยุกต์ใช้ อุปกรณ์วินิจฉัยและ เครื่องมือพิเศษในโรงรถหรือบริการ

สิ่งใดที่ยากต่อการตรวจหาสาเหตุที่รถไม่สตาร์ท มาแสดงรายการกัน:

• การตั้งค่าเฟสการจ่ายก๊าซไม่ถูกต้อง (เครื่องหมายไม่ตรงกับตำแหน่งปกติ) อันเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในการประกอบกลไกการจ่ายก๊าซเมื่อเปลี่ยนโซ่ขับและดาวจับเวลาการยกเครื่องเครื่องยนต์ ฯลฯ
• ข้อบกพร่องโดยนัยในการทำงานของคอยล์จุดระเบิด (บ่อยครั้งสามารถตรวจพบได้โดยการแทนที่ด้วยอันที่รู้จักดีเท่านั้น);
• การศึกษา แอร์ล็อคในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่น บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง)
• การแช่แข็งของน้ำในช่วงเวลาที่หนาวจัดในระบบเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติอื่น ๆ ของระบบเชื้อเพลิง (แยกต่างหาก บทความโดยละเอียดในส่วน "มีประโยชน์" ของเว็บไซต์);
• การเกิดออกซิเดชันและการสูญเสียการติดต่อในขั้วต่อวงจรไฟฟ้าเนื่องจากการออกแบบที่ผิดพลาดและพฤติกรรมเฉพาะของวัสดุภายใต้เงื่อนไขบางประการ (การสูญเสียการสัมผัสในน้ำค้างแข็ง ฯลฯ )
• การทำงานของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (เช่น ในกุญแจจุดระเบิด ซึ่งรวมชิปที่มีรหัสอิเล็กทรอนิกส์ แบตเตอรี่หมดและเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ไม่อนุญาตให้กุญแจที่ไม่ปรากฏชื่อในการสตาร์ทเครื่องยนต์)
• ตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ล้มเหลว
• ความล้มเหลวของสวิตช์ (ซึ่งได้รับการออกแบบ)
• การปรับช่องว่างความร้อนของวาล์วในหัวถังไม่ถูกต้อง
• การเผาไหม้ของนิกเกิลของรีเลย์ retractor การลบแปรงออกจากเกราะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าความล้มเหลวของ bendix และข้อบกพร่องภายในอื่น ๆ ของสตาร์ทเตอร์
• ความล้มเหลวขององค์ประกอบของกลุ่มสัมผัสของสวิตช์กุญแจทำให้รถไม่สตาร์ทด้วยกุญแจ

ในการค้นหาข้อผิดพลาดที่ซับซ้อนและซ่อนเร้นเหล่านี้ จำเป็นต้องมีความสามารถพิเศษ ทักษะช่างทำกุญแจขั้นสูง และอุปกรณ์พิเศษ:

• เครื่องสแกนวินิจฉัยสำหรับรถยนต์ที่มีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• มัลติมิเตอร์สำหรับวัดความต้านทานไฟฟ้า
• โวลต์มิเตอร์สำหรับวัดแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดหรือโดยตรงที่ขั้วแบตเตอรี่ (ในกรณีที่ไม่มีมัลติมิเตอร์)
• สโตรโบสโคปสำหรับตรวจสอบเวลาจุดระเบิด
• เกจวัดแรงดันสำหรับตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• เกจวัดแรงอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์
• อุปกรณ์ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและประสิทธิภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ชุดกุญแจแบบขยาย

• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ล้มเหลวอันเป็นผลมาจากความแตกต่างของเฟสไอดีและการจุดระเบิด (มีประกายไฟมีน้ำมันเบนซินไม่สตาร์ท)
• เอาต์พุตของเซ็นเซอร์อื่นๆ (เช่น เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (ไม่มีในเครื่องทั้งหมด) หรืออื่นๆ) ซึ่งรวมอยู่ในระบบที่ซับซ้อน ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ;
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ (ความจริงของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสามารถทำได้ง่าย ๆ ไม่ได้รับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์เสมอไป - จำเป็นต้องใช้แรงดันที่จำเป็น)
• การละเมิดที่สำคัญของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่นเนื่องจากการอุดตัน);
• การอุดตันของหัวฉีดหลังจากล้างด้วยการถอดประกอบอันเป็นผลมาจากการประกอบแห้งหรือการปนเปื้อน
• ความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์ควบคุม
• ความล้มเหลวของรีเลย์ควบคุมการเข้าถึงซึ่งยากต่อการตรวจสอบ

• น้ำมันเบนซินล้นด้วยคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากเข็มไม่ยึดแน่นในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์ (ไม่สตาร์ทเติมเทียน)
• การระเหยของน้ำมันเบนซินในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์และทำให้ระดับของมันลดลงสู่ระดับวิกฤติ (มักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องในช่วงเวลาสั้น ๆ เมื่อคาร์บูเรเตอร์อุ่นขึ้นจากความร้อนของ เครื่องยนต์ที่มีการระเหยของน้ำมันเบนซินและหลังจากเดินเบาเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
• การละเมิดการส่งออกน้ำมันเบนซินจากเครื่องบินไอพ่นคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากการอุดตัน

เริ่มได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือไม่เริ่มเลยในฤดูหนาว

เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็นด้วยเหตุผลหลักดังต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ในที่เย็นสูญเสียตัวบ่งชี้ทางไฟฟ้าที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์ไม่หมุนหรือไม่พัฒนาความเร็วที่ต้องการเมื่อพยายามสตาร์ทเนื่องจากน้ำมันเครื่องหนา
• ดีเซลไม่สตาร์ทในน้ำค้างแข็งเนื่องจากการแช่แข็งของ "ฤดูร้อน" น้ำมันดีเซลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, บ่อ, ตัวกรอง, ในถัง;
• การก่อตัวของปลั๊กน้ำแข็งจากน้ำที่สะสมในระบบเชื้อเพลิง
• การบีบอัดไม่เพียงพอในกระบอกสูบ

หากรถไม่สตาร์ทเนื่องจากขาดการอัดในกระบอกสูบ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น (คลายเกลียวเทียน เติมน้ำมัน 3-5 ซม. 3 แล้วบิดเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ขันเทียนให้เข้าที่)

มันไม่ได้เริ่มจากการสตาร์ทอัตโนมัติในฤดูหนาว บ่อยครั้งเนื่องจากการตั้งค่าถูกตั้งค่าให้มีเวลาเลื่อนสั้นเกินไป ในระหว่างที่สตาร์ทเตอร์ไม่มีเวลาหมุนเครื่องยนต์เนื่องจากน้ำมันเครื่องที่ข้นขึ้นจนถึงจำนวนรอบที่จะทำให้แน่ใจได้ว่าสตาร์ทได้ ในกรณีนี้การเริ่มต้นจากกุญแจมักจะประสบความสำเร็จ เว้นแต่แน่นอนว่ามันเย็นเกินไปสำหรับความหนืดของน้ำมันเครื่องที่ใช้

วิ่งแล้วตาย

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทและดับ:

• คู่สัมผัสในล็อคกุญแจซึ่งเปิดใช้งานในตำแหน่งปกติของกุญแจล้มเหลว
• ในน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันแช่แข็งใน เกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ดับเมื่อเหยียบคลัตช์ก่อนเวลาอันควร เมื่อเครื่องยนต์หมุนไม่คงที่ และน้ำมันในเกียร์ธรรมดาไม่ "ปล่อย" ภายใต้อิทธิพลของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่

• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันในหัวฉีด
• ปั๊มเชื้อเพลิงไม่จ่ายเชื้อเพลิงตามปริมาณที่ต้องการ

• เครื่องบินเจ็ตหลักอุดตันในคาร์บูเรเตอร์และไม่ให้น้ำมันเบนซิน
• ระยะห่างมากเกินไปและการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสของตัวจ่ายไฟ (ตัววิ่งและตัวจ่ายไฟ);
• การเล่นมากเกินไปในแบริ่งของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด (ผู้จัดจำหน่าย);
• ความล้มเหลวของวาล์วไอดีของคาร์บูเรเตอร์

บ่อยครั้งที่รถจอดระหว่างเดินทางด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• น้ำมันในถังหมด
• การระบายอากาศถูกรบกวน ถังน้ำมัน- อากาศไม่ได้เข้าไปเพื่อชดเชยการใช้เชื้อเพลิงตามปริมาตร ส่งผลให้การหายากที่เกิดขึ้นจะป้องกันการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดลงเนื่องจากการรั่วไหลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
• จากการเขย่ารถเมื่อกระแทกทำให้สูญเสียการติดต่อในวงจรไฟฟ้าของระบบควบคุมเครื่องยนต์หรือในสวิตช์กุญแจ
• ความล้มเหลวของสวิตช์ (เช่นการก่อตัวของเขม่าบนหน้าสัมผัส);
• สายพานราวลิ้นขาด;
• ความล้มเหลวในการซ่อมเฟือง (ลูกรอก) ของไดรฟ์เวลาบนเพลา

ไม่เริ่มในครั้งแรกที่ลอง

บ่อยครั้งที่รถไม่สตาร์ทในครั้งแรกเนื่องจากการจ่ายน้ำมันล่าช้า

สำหรับรถยนต์ที่มีปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าและหัวฉีด จำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่ต้องบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งสตาร์ท ในเวลาเดียวกันเสียงหึ่งของมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงมักได้ยิน: เมื่อมันสูบน้ำมันเชื้อเพลิงและให้แรงดันที่จำเป็นซึ่งใช้เวลาสองสามวินาทีจะปิดเสียงหึ่งลักษณะจะหายไป - จากนั้นคุณต้อง บิดกุญแจเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังสามารถเป็นกรณีที่มีคาร์บูเรเตอร์และปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลเช่นในเครื่องยนต์ VAZ ของรุ่นแรก เชื้อเพลิงระเหยออกจากห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์และไม่สตาร์ทในครั้งแรก (มีอากาศ แต่น้ำมันเบนซินยังไม่ขึ้น) จำเป็นต้องใช้คันโยกรองพื้นเชื้อเพลิงแบบแมนนวลหลาย ๆ จังหวะหากอยู่บนปั๊มเชื้อเพลิง

สาเหตุหลักอีกประการหนึ่งคือกลไกการสตาร์ทไม่ทำงานเนื่องจากการสึกหรอ รถไม่สตาร์ทในครั้งแรก ในกรณีนี้ ในบางครั้ง หลังจากพยายามเปิดและปิดเครื่องยนต์หลายครั้งด้วยกุญแจสตาร์ทหรือหลังจากแตะตัวเรือนสตาร์ตแล้ว เครื่องยนต์ก็สามารถสตาร์ทได้สำเร็จ

บ่อยครั้งที่มันไม่ได้เริ่มครั้งแรกในฤดูหนาว ไม่มีปัญหากับสิ่งนี้ - บ่อยครั้งเกิดขึ้นกับการพยายามครั้งที่สอง

บทสรุป

รถสตาร์ทไม่ติดด้วยเหตุผลหลายประการ ก่อนเริ่มงานการวินิจฉัยที่ซับซ้อนและเปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญ ควรตรวจสอบอย่างง่ายจำนวนหนึ่ง เนื่องจากสามารถระบุและกำจัดสาเหตุของปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน มีหลายปัจจัยที่ถูกซ่อนไว้: เป็นไปได้ที่จะค้นหาสาเหตุที่รถไม่สตาร์ทด้วยการใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้น และเป็นไปได้ที่จะเริ่มต้นหลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบที่มีราคาแพงเท่านั้น

บ้าน » การแพร่เชื้อ » จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สตาร์ทเตอร์หมุนแต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท เมื่อเปิดคันเร่งกะทันหัน เครื่องยนต์ก็จะทำงานเป็นช่วงๆ