ประวัติความเป็นมาของแดวูมอเตอร์ส ประวัติความเป็นมาของแบรนด์ Ravon (Daewoo) ประวัติความเป็นมาของผู้ผลิตรถยนต์ Daewoo

ผู้ผลิตอุปกรณ์เบ็ดเตล็ด

บริษัทปรากฏตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 1967 ในชื่อ Daewoo Industrial ก่อนเกิดวิกฤตเศรษฐกิจเอเชีย เป็นกลุ่มการเงินและอุตสาหกรรมที่ใหญ่เป็นอันดับสองในเกาหลี โดยรวมแล้ว Daewoo Group มีแผนกประมาณ 20 แผนก และบางแผนกยังดำรงอยู่จนถึงทุกวันนี้ในฐานะบริษัทอิสระ

บริษัท DG ที่ใหญ่ที่สุดมีส่วนร่วมในการผลิตรถโดยสาร ( การขนส่งสาธารณะ), รถยนต์, เครื่องใช้ไฟฟ้า, ชิ้นส่วนรถยนต์ และแม้แต่อาวุธขนาดเล็ก นอกจากนี้ ยังมีแผนกวิจัย บริษัทการเงิน บริษัทก่อสร้างเขื่อน เครื่องบิน เรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน และอื่นๆ

นอกจากนี้ยังมีแผนกออกแบบโรงแรม (ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือโรงแรมฮานอยแดวูระดับ 5 ดาวซึ่งมีการเปิดด้วยซ้ำ ประธานาธิบดีรัสเซียวลาดิมีร์ ปูติน เป็นหนึ่งในแขกรับเชิญหลายพันคน) กล่าวอีกนัยหนึ่ง บริษัท Daewoo มีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมและธุรกิจที่หลากหลาย

แดวูมอเตอร์ก็ปรากฏตัวในปี 2521 (เป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อนี้ในปี 2526) อย่างไรก็ตามเนื่องจากปัญหาทางการเงินแผนกนี้จึงถูกขายให้กับเจเนอรัลมอเตอร์ส (เกาหลี) ในช่วงปี 2000

Daewoo ก่อตั้งโดย Kim Woo Chung ในฤดูใบไม้ผลิปี 1967 เขาเป็นบุตรชายของผู้ว่าราชการจังหวัดแทกู คิมเรียนจบแล้ว มัธยมคยองกี หลังจากนั้นเขาศึกษาเศรษฐศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยยอนเซในกรุงโซล

ผู้ก่อตั้งบริษัทในอนาคตเกิดเมื่อปี พ.ศ. 2479 ในเมืองแทกู ในวัยเด็กของเขา Wu Chung ได้ส่งหนังสือพิมพ์เพื่อช่วยเหลือครอบครัวของเขาซึ่งต้องพึ่งพาทางการเงินมาระยะหนึ่งแล้ว เขาโชคดีที่สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนคยองกีอันทรงเกียรติ หลังจากนั้นเขาก็สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยยอนเซ

พ่อของคิมเป็นครูและที่ปรึกษาของอดีตประธานาธิบดีพัคจุงฮี ซึ่งให้การสนับสนุนทางการเงินแก่คิมและยังช่วยเขานำทางโลกธุรกิจอีกด้วย

หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Yonsei ผู้ก่อตั้ง Daewoo ในอนาคตได้เข้าร่วมกับบริษัทการค้าขนาดเล็กซึ่งต่อมามีความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมสิ่งทอและเครื่องนุ่งห่ม หลังจากออกจากที่นั่น เขาได้ก่อตั้ง Daewoo Industries ร่วมกับเพื่อนร่วมงานอีกห้าคน ด้วยการใช้ความสัมพันธ์ระหว่างศิษย์เก่ามหาวิทยาลัยและการสนับสนุนทางการเมือง เขาจึงสามารถประสบความสำเร็จและยังได้เข้าซื้อบริษัทต่างๆ หลายแห่ง

น่าเสียดายที่โครงสร้างทางการเงินของกลุ่ม Daewoo ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพในตอนแรก ดังนั้นบริษัทจึงได้รับผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดหลังวิกฤตในเอเชีย คิมต้องขายแผนกของบริษัทเกือบ 50 แผนก โดยเน้นเฉพาะแผนกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเท่านั้น บริษัทสูญเสียเงินหลายล้านดอลลาร์

ต่อจากนี้ ด้วยการเติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟ Woo Chung ก็ถูกจัดให้อยู่ในรายชื่อที่ต้องการของ Interpol ในขณะที่ถูกเนรเทศ - เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาปล่อยให้ Daewoo มีหนี้สินจำนวนมากต่อพนักงานของเขา

ไม่นานหลังจากที่เขาเดินทางกลับเกาหลีใต้ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2548 คิมก็ถูกจับและถูกบังคับให้ขอโทษสำหรับความเสียหายที่เขาสร้างให้กับประเทศของเขา พร้อมทั้งยอมรับความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อการเลิกราของกลุ่ม

Wu Chung กล่าวเสริมว่าเขา "พร้อมสำหรับทุกสิ่งที่ทางการเตรียมไว้สำหรับเขา" ในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 เขาถูกตัดสินจำคุก 10 ปีหลังจากถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานยักยอกเงินและฉ้อโกงทางการเงิน นอกจากนี้ รัฐบาลได้ริบทรัพย์สินของเขาเป็นมูลค่า 22 พันล้านดอลลาร์ และปรับเขาอีก 10 ล้านดอลลาร์

ในช่วงฤดูหนาวปี พ.ศ. 2550 ประธานาธิบดีโรห์ มู-ฮยุน ได้รับการนิรโทษกรรม ตามเนื้อผ้า ประธานาธิบดีเกาหลีใต้จะพระราชทานอภัยโทษทันช่วงปีใหม่พอดี

ในช่วงเริ่มต้น รัฐบาลเกาหลีได้นำเสนอ "แผนห้าปี" ชุดหนึ่งซึ่งจำเป็นต่อการบรรลุเป้าหมายสำคัญหลายประการ

ก่อนแผนห้าปีครั้งที่สอง แดวูไม่ใช่ผู้เล่นหลัก สามารถได้รับประโยชน์จากสินเชื่อรัฐบาลราคาถูกซึ่งอิงจากรายได้จากการส่งออกที่เป็นไปได้ จุดเริ่มต้นของบริษัทอยู่ที่อุตสาหกรรมสิ่งทอและเครื่องนุ่งห่ม ซึ่งรับประกันความสามารถในการทำกำไรสูงเนื่องจากมีแรงงานที่ไม่แพงและมีจำนวนมากของเกาหลีใต้

“แผนห้าปี” ครั้งที่สามและสี่เกิดขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2516 ถึง พ.ศ. 2524 ช่วงนี้แรงงานในประเทศมีความต้องการสูง การแข่งขันจากประเทศอื่นเริ่มบ่อนทำลายความสามารถในการแข่งขันของเกาหลี รัฐบาลตอบสนองต่อความเคลื่อนไหวนี้โดยให้ความสำคัญกับเครื่องจักร อุปกรณ์และการผลิตไฟฟ้า การต่อเรือ ปิโตรเคมี การก่อสร้าง และการริเริ่มทางทหาร

เมื่อสิ้นสุดช่วงเวลานี้ แดวูต้องทำงานด้านการต่อเรือ Kim เข้าสู่เรื่องนี้อย่างไม่เต็มใจ แต่ในไม่ช้า บริษัทก็ได้รับชื่อเสียงในด้านการผลิตแท่นขุดเจาะน้ำมันและเรือในราคาที่ทำให้แตกต่างจากคู่แข่งทุกราย

ในทศวรรษถัดมา รัฐบาลเกาหลีมีนโยบายเศรษฐกิจเสรีมากขึ้น บริษัทเอกชนขนาดเล็กได้รับสิ่งจูงใจและข้อจำกัดการนำเข้าก็ผ่อนคลายลง รัฐยังลดการเลือกปฏิบัติและสนับสนุนการค้าเสรีในตลาดอีกด้วย แดวูได้ก่อตั้งบริษัทร่วมทุนกับบริษัทต่างๆ ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา

โดยขยายการส่งออกเครื่องมือกล ผลิตภัณฑ์ทางการทหาร ผลประโยชน์ด้านการบินและอวกาศ และการออกแบบและการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ ในท้ายที่สุด บริษัทก็เริ่มสร้างเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินพลเรือนซึ่งมีราคาถูกกว่าผลิตภัณฑ์ของเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกัน

เธอขยายความพยายามของเธอไปที่ อุตสาหกรรมยานยนต์และอยู่ในอันดับที่ 7 ในแง่ของการส่งออกรถยนต์ รวมถึงเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 6 ของโลก ในช่วงเวลานี้ Daewoo ประสบความสำเร็จอย่างมาก บริษัทเกาหลีอื่นๆ มีความเด็ดขาดน้อยกว่า

วิกฤตการเงินในเอเชียเริ่มต้นในปี 1997 ในปี 1998 บริษัทพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากมาก ในขณะนั้น รัฐบาลเกาหลีกำลังขาดดุล ซึ่งจำกัดการเข้าถึงสินเชื่อที่มีต้นทุนต่ำ แต่อย่างไรก็ตาม บริษัทก็มีหนี้เพิ่มขึ้นถึง 40%

ภายในปี 1999 Daewoo ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับสองของเกาหลีใต้ซึ่งมีผลประโยชน์ในหลายร้อยประเทศ ล้มละลายโดยมีหนี้มากกว่า 84 พันล้านดอลลาร์ หลังจากนั้นไม่นาน Kim Woo Chung หนีไปฝรั่งเศส และอดีตพนักงานของ Daewoo ก็ติดโปสเตอร์ "Wanted" พร้อมรูปถ่ายของเขา คิมกลับมาเกาหลีในฤดูร้อนปี 2548 และถูกจับกุมทันที เขาถูกตั้งข้อหาขโมยทรัพย์สินและลักลอบขนของ

อะไรมีผลกระทบต่อบริษัทมากที่สุด? ปัจจัยที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการก่อตั้งคือการแทรกแซงของรัฐบาล รัฐบาลปกป้องบริษัทด้วยการให้เงินอุดหนุนจำนวนมากและไม่จำกัด สินเชื่อราคาถูก(ยกเว้นช่วงประวัติศาสตร์บางช่วง) ตลอดจนการป้องกันจากการแข่งขันจากต่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม ราคาสำหรับสิ่งนี้คือความจงรักภักดีต่อสิ่งที่เจ้าหน้าที่กำลังทำอยู่ บริษัทยังดำเนินการผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านั้นซึ่งถูกบังคับใช้โดยขัดกับความประสงค์ของบริษัทด้วย

ปัจจัยสำคัญรองลงมาคือตลาดแรงงาน จรรยาบรรณในการทำงานแบบดั้งเดิมที่ช่วยให้เกาหลีบรรลุความเจริญรุ่งเรืองทางเศรษฐกิจถูกคุกคามเมื่อคนงานเริ่มประท้วงอย่างรุนแรงต่อชั่วโมงทำงานที่ยาวนานและค่าแรงต่ำ ตัวอย่างเช่น แผนกต่อเรือของบริษัทประสบความสูญเสียอย่างหนักด้วยเหตุนี้

การทำงานในระบบเศรษฐกิจโลกมีผลกระทบอย่างมากต่อแดวูเช่นกัน ความต้องการการค้าเสรีระหว่างประเทศทำให้รัฐบาลเกาหลีต้องเปิดตลาดเช่นกัน

น่าเสียดายที่สินค้าเกาหลีจำนวนมากได้รับการพิจารณาตามธรรมเนียม คุณภาพต่ำ- ปัจจัยชี้ขาดคือผลิตภัณฑ์ของแดวูไม่ใช่หนึ่งในนั้น

การล่มสลายของบริษัทยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก เนื่องจากบทบาทสำคัญที่กลุ่มแชโบล (นั่นคือ กลุ่มบริษัทในเครือที่เป็นแดวู) เล่นในระบบเศรษฐกิจของประเทศ ธนาคารต่างๆ และรัฐบาลเกาหลีใต้ยังประสบความสูญเสียหลายพันล้านดอลลาร์อันเป็นผลมาจากการล่มสลาย การล้มละลายของบริษัทไม่เพียงแต่กลายมาเป็นปัญหาทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นวิกฤติทางการเมืองด้วย ซึ่งทำให้คนส่วนใหญ่ของประเทศตกใจ

หลังจากสิ่งที่เกิดขึ้นกับบริษัท กลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ไม่ถือว่าเป็นทางเลือกในการลงทุนที่ปลอดภัยที่สุดอีกต่อไป และนักลงทุนกลับสนใจในบริษัทและผู้ประกอบการขนาดเล็กที่มีแนวโน้มดี อย่างไรก็ตาม GDP ของเกาหลียังเพิ่มขึ้นอีกหลังจากการปิดแดวู

ชูมันน์ยังมีความคล้ายคลึงกับ "ทศวรรษที่สูญหาย" ของญี่ปุ่นในช่วงทศวรรษ 1990 เมื่อธนาคารต่างๆ ยังคงลงทุนใน "บริษัทซอมบี้" ที่ไม่ได้ผลกำไร เพราะพวกเขาเชื่อว่าบริษัทใหญ่เกินกว่าจะล้มเหลว ชูมันน์ตั้งข้อสังเกตว่าการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจของญี่ปุ่นเป็นไปไม่ได้จนกว่าแนวทางปฏิบัตินี้จะหยุดลง

Daewoo Group ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นสามแผนก พวกเขามีบทบาทในตลาดต่างๆ มากมาย โดยส่วนใหญ่อยู่ในการแปรรูปเหล็ก การต่อเรือ และบริการทางการเงิน เกี่ยวกับ นิติบุคคลโดยจดทะเบียนเป็น Daewoo Corporation (ปัจจุบันคือ Daewoo Electronics) บริษัทมุ่งเน้นเฉพาะการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

แม้จะล้มละลาย แต่ DE ยังคงมีอยู่ในปี 2558 (พร้อมโลโก้แบรนด์ใหม่) อย่างไรก็ตามยังมีอีกหลายคน บริษัท ย่อยและธุรกิจก็กลายเป็นเอกราชหรือถูกยกเลิกไป

ในอเมริกาเหนือ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทสามารถพบได้ภายใต้แบรนด์ Truetech ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 General Motors ได้ซื้อแผนกยานยนต์ ต่อมาในยุโรปพวกเขาเปลี่ยนชื่อเป็นเชฟโรเลต ในปี พ.ศ. 2548 มีการประกาศว่ารถยนต์แดวูของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์จะมีตราโฮลเดน

สำหรับตะวันออกกลาง ไทย และรัฐในแอฟริกาใต้จะยังคงอยู่ภายใต้ ยี่ห้อเชฟโรเลต- ต่อมาจึงมีการผลิตเชิงพาณิชย์ ยานพาหนะนอกจากนี้ จะถูกโอนไปยังทาทา มอเตอร์ส ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดกลางและหนักรายใหญ่อันดับห้าของโลก

ภายในต้นปี 2558 แบรนด์ Daewoo ประกอบด้วยบริษัท 6 แห่ง ได้แก่ บริษัทอิเล็กทรอนิกส์ (DE) บริษัทวิศวกรรมและการก่อสร้าง บริษัทการค้าและการลงทุน บริษัทต่อเรือ บริษัทอาวุธขนาดเล็ก และผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ นอกจากนี้ยังมีหน่วยงานที่ดำเนินงานภายใต้การควบคุมของบริษัทอื่นๆ

หนึ่งในที่มีชื่อเสียงที่สุด อุปกรณ์เคลื่อนที่บริษัทคือรุ่น Itteki S42 ซึ่งปรากฏในปี 2549

โทรศัพท์ดังกล่าวสามารถทำงานได้นานถึงสองชั่วโมงครึ่งในโหมดสนทนาและสูงสุดหนึ่งร้อยแปดสิบชั่วโมงในโหมดสแตนด์บาย จอแสดงผล LCD สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี TFT และรองรับสีได้มากกว่า 260,000 สี

ความจุหน่วยความจำภายในคือ 16 เมกะไบต์ และกล้องมีความละเอียด 0.3 ล้านพิกเซล นอกจากนี้ยังมีการจัดเตรียมเสียงโพลีโฟนี 64 เสียงด้วย ฟังก์ชั่นเพิ่มเติม ได้แก่ เครื่องตั้งเวลา นาฬิกาปลุก และเครื่องคิดเลข

การรวบรวมและการออกประเทศ ออโต้แดวู - เกาหลีใต้ อุซเบกิสถาน ยูเครน

มันเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท แผนก องค์กร กลุ่มอื่น ๆ หรือไม่?

เนื่องจากเป็นบริษัทเดียว บริษัทจึงหายตัวไปในปี 2542 ตั้งแต่ปี 2545 เป็นต้นมา บริษัทได้เป็นส่วนหนึ่งของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ตั้งแต่ปี 2554 จีเอ็มได้ยกเลิกชื่อแดวูและแทนที่ด้วยเชฟโรเลต แม้ว่าบางส่วนของบริษัทยังคงผลิตภายใต้ชื่อแดวูต่อไป

ตราสัญลักษณ์ เครื่องหมาย โลโก้ หมายถึงอะไร?

เรื่องสั้น ยี่ห้อแดวู
บริษัทซึ่งมีแบรนด์แดวูค่อนข้างเป็นที่รู้จักในบางประเทศ ถือว่าค่อนข้างใหม่ในตลาดยานยนต์โลก การปรากฏตัวครั้งนี้เป็นข้อพิสูจน์ว่าเกาหลีใต้เริ่มเคลื่อนไหวเร็วแค่ไหนในแง่ของการพัฒนา บริษัทแดวูกลายเป็นรายแรกๆ ในประเทศที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์

ชื่อของบริษัทที่ประกอบ Daewoo แปลตรงตัวว่า "จักรวาลอันยิ่งใหญ่" แม้ว่าคนขับรถหลายคนที่ใช้รถเป็น Daewoo อาจไม่เห็นด้วยกับการตีความนี้เนื่องจากมีคุณภาพสูงไม่เพียงพอ (เมื่อเทียบกับแบรนด์สัญลักษณ์) อย่างไรก็ตาม บริษัท แห่งนี้ซึ่งแบรนด์ Daewoo ไม่ได้รับการยอมรับในประเทศของตัวเองมาระยะหนึ่งแล้วก็สามารถแสดงตัวออกมาได้

ในปีพ.ศ. 2515 ทางการเกาหลีใต้ได้ตัดสินเช่นนั้นเท่านั้น บริษัทฮุนได,ชินจิน,เอเชียมอเตอร์สและเกีย ไม่นานสองบริษัทสุดท้ายก็รวมเป็นหนึ่งเดียว และชินจินก็สร้างความสัมพันธ์กับผู้ผลิตในอเมริกา และหลังจากนั้นไม่นาน ด้วยการสนับสนุนของ General Motors ก็เปลี่ยนเป็นบริษัท Daewoo Motor

จนถึงปี 1993 โรงงานที่ผลิตแดวูยังคงให้ความร่วมมือกับชาวอเมริกันต่อไป ในยุค 90 รถยนต์ที่มี ผู้ผลิตแดวูฉันไม่ต้องการจำกัดตัวเองอยู่แค่ตลาดท้องถิ่น ฉันสามารถ "เดินทาง" นอกเกาหลีใต้ได้ เครื่องจักรของบริษัท แดวู เน็กเซียเช่นเดียวกับ Daewoo Espero ที่ได้รับการชื่นชมจากผู้บริโภคชาวเยอรมันและประสบความสำเร็จในการตั้งหลักในตลาดยานยนต์
ประเทศในยุโรป. ในหลาย ๆ ด้าน Daewoo Nexia มีลักษณะคล้ายกับรถยนต์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก โอเปิ้ล คาเดตต์ E ซึ่งเริ่มการผลิตในเกาหลีใต้เมื่อปี 1986 สิ่งที่น่าสนใจคือรถคันเดียวกันนี้เข้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans และในหมู่คนท้องถิ่นก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Daewoo Racer

ในยุค 90 บริษัทที่ผลิต Daewoo ได้รับการพัฒนามากขึ้น ในทางเทคนิคเริ่มได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ แต่เมื่อเวลาผ่านไป ก็ถูกผลักออกไปอยู่ในหมวดผู้ผลิต รถยนต์ราคาประหยัดซึ่งกลายเป็นที่สนใจของผู้บริโภคจากประเทศ CIS

ใครเป็นผู้ผลิตแดวูในปัจจุบัน

ปัจจุบันการผลิตรถยนต์ของแบรนด์นี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นในหลายประเทศโดยให้ความสำคัญกับรัฐที่เป็นอิสระจาก สหภาพโซเวียต- การผลิตรถยนต์ Daewoo ก่อตั้งขึ้นในยูเครนและอุซเบกิสถานซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากมีต้นทุนต่ำและคุณภาพพอใช้ได้ ในช่วงปลายยุค 90 บริษัทเริ่มประสบปัญหาทางการเงินอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ทางการเกาหลีใต้ปฏิเสธที่จะโอนสัญชาติ ทำให้เป็นเป้าหมายการเข้าซื้อกิจการที่น่าสนใจ ผู้ชนะการประมูลคือบริษัท General Motors ซึ่งตั้งบริษัทในเครือและตั้งชื่อใหม่ว่า GM Daewoo Auto & Technology Co. ดังนั้นความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีใต้และอเมริกาในอดีตทำให้แดวูสามารถทนต่อสถานการณ์ที่ยากลำบากโดยยังคงเป็นผู้ผลิตที่มีความโดดเด่นและมีแบรนด์ของตัวเอง

แดวู (แดวูถูกต้องมากขึ้น “Teu”; คร. 동장/大宇 - จักรวาลอันยิ่งใหญ่) - หนึ่งใน chaebols ที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้ (กลุ่มการเงินและอุตสาหกรรม) บริษัทก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ.2510 ภายใต้ชื่อ Daewoo Industrial ในปี 1999 รัฐบาลเกาหลีใต้เลิกกิจการไปแล้ว แต่แต่ละแผนกยังคงดำเนินงานในฐานะองค์กรที่แยกจากกัน ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของเจนเนอรัล มอเตอร์ส

ดิวิชั่น

บริษัทแดวูดำเนินธุรกิจด้านการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องใช้ในครัวเรือน รถยนต์ และอาวุธ กลุ่ม Daewoo มีแผนกต่างๆ ประมาณ 20 แผนก และก่อนจะเลิกกิจการ กลุ่ม Daewoo เป็นกลุ่มบริษัทที่ใหญ่เป็นอันดับสองในเกาหลีรองจาก Hyundai และ Samsung ก็มีขนาดใหญ่กว่า กลุ่มแดวูประกอบด้วยบริษัทใหญ่หลายแห่ง:

• Daewoo Electronics เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระดับสากล (ส่วนย่อยของ Daewoo Electronic Components Co. Ltd, Daewoo Electric Motor Industries Ltd., Orion Electric Co. Ltd.)
• Daewoo International เป็นบริษัทการค้าที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลี โดยตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมา บริษัทดังกล่าวเป็นบริษัทในเครือของ POSCO
• Daewoo Heavy Industries (DHI) - อุตสาหกรรมหนัก
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering - การต่อเรือและวิศวกรรมทางทะเล ซึ่งปัจจุบันคือ DSME ได้จดทะเบียนใหม่ในตลาดหลักทรัพย์เกาหลีในปี 2544
• หลักทรัพย์แดวู-ประกันภัย
• แดวูเทเลคอม - โทรคมนาคม
• Daewoo Construction - การก่อสร้าง (สร้างทางหลวง เขื่อน และตึกระฟ้า โดยเฉพาะในตะวันออกกลางและแอฟริกา)
• บริษัท แดวู ดีเวลลอปเมนท์ - บริษัทรับเหมาก่อสร้างโดยใช้เงินสดจากกลุ่มแดวูและสร้างขึ้นเพื่อพัฒนาโรงแรม (7 แห่งสร้างขึ้นในเกาหลี จีน เวียดนาม และแอฟริกา) โรงแรมได้รับการออกแบบโดยภรรยาของประธานบริษัท โรงแรมที่หรูหราที่สุดคือโรงแรมแดวูระดับ 5 ดาวในกรุงฮานอย มูลค่า 163 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เมื่อปี 2539 มีสนามกอล์ฟและสระว่ายน้ำที่ถือว่าใหญ่ที่สุดในเอเชีย
• Daewoo Motor - การผลิตรถยนต์ (ส่วนย่อยของ Daewoo Automotive Components Co. Ltd., Daewoo Bus Co., Ltd., Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd.)
• แดวู มอเตอร์ เซลส์ - จำหน่ายรถยนต์แดวู รถยนต์ GM และแบรนด์อื่นๆ ก็จำหน่ายในเกาหลีเช่นกัน (สาขาย่อยสถาปัตยกรรม Iaan Div., SAA-Seoul Auto Auction)
• แดวู พรีซิชั่น อินดัสทรีส์
• บริษัทแดวูเท็กซ์ไทล์ บจ.
• IAE (Institute for Advanced Engineering) เป็นศูนย์วิจัยและพัฒนาแบบครบวงจร

วิกฤติ

กลุ่มบริษัท Daewoo เผชิญกับวิกฤตการณ์ทางการเงินที่ลึกล้ำในปี 1998 เนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชีย ความสัมพันธ์ที่ย่ำแย่มากขึ้นกับรัฐบาลเกาหลีภายใต้ประธานาธิบดี Kim Dae-jung และการคำนวณทางการเงินที่ผิดพลาดของตัวเอง

รัฐบาลเกาหลีจำกัดการเข้าถึงเครดิตราคาถูกและเกือบจะไม่จำกัดอย่างมาก เมื่อวิกฤติเศรษฐกิจบีบบังคับสิ่งที่เรียกว่าส่วนใหญ่ ในทางกลับกัน Daewoo ได้เพิ่มบริษัทใหม่ 14 แห่งไปยังสาขาที่มีอยู่แล้ว 275 แห่งเพียงหนึ่งปีหลังจากขาดทุนมหาศาล (458,000,000 ดอลลาร์) ในตอนท้ายของปี 1997 ข้อกังวลที่ใหญ่ที่สุดสี่ประการ (chaebols) ในเกาหลีใต้มีหนี้ซึ่งมีมูลค่าเฉลี่ยห้าเท่าของมูลค่าหุ้นของพวกเขา แต่ในขณะที่ Samsung และ LG (ข้อกังวลสำคัญอีกสองข้อ) ดำเนินการลดขนาดและปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ในช่วงวิกฤตปีหน้า Daewoo ก็ทำราวกับว่าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง เป็นผลให้หนี้ของกลุ่มเพิ่มขึ้น 40%

ภายในปี 1999 แดวู ซึ่งเป็นประเทศที่มีความกังวลใหญ่เป็นอันดับสองของเกาหลีใต้เกี่ยวกับผลประโยชน์ในประมาณ 100 ประเทศ ล้มละลายโดยมีหนี้สินประมาณ 80 พันล้านดอลลาร์

ไม่นานหลังจากการล่มสลายของบริษัท ประธานบริษัท คิม วูจุง ก็หนีไปฝรั่งเศส คิมวูจุงเดินทางกลับเกาหลีในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2548 หลังจากอยู่ต่างประเทศเป็นเวลาหกปี และในไม่ช้าก็ถูกจับกุม คิมถูกกล่าวหาว่าฉ้อโกงมูลค่า 43.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ กู้ยืมเงินอย่างผิดกฎหมาย 10.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และลักลอบนำเงิน 3.2 พันล้านดอลลาร์ออกนอกประเทศ (อ้างอิงจากสำนักข่าวยอนฮับของเกาหลีใต้)

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 นายลี แทยง ประธานบริษัทแดวู และพลเมืองอีก 13 คนของประเทศนั้นถูกตัดสินลงโทษในเกาหลีใต้ ท่ามกลางความผิดอื่นๆ จากการมีส่วนร่วมในธุรกรรมที่ผิดกฎหมายกับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของพม่า ตลอดจนการขายอาวุธ เทคโนโลยีอาวุธ และอุปกรณ์ให้กับรัฐบาลทหารพม่า การล่มสลายของ Daewoo เคยเป็นและยังคงถือเป็นข้อขัดแย้งเนื่องจากลักษณะที่ซับซ้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับ (chaebols) ในชีวิตของชาวเกาหลีใต้ การล่มสลายดังกล่าวส่งผลให้ธนาคารและรัฐบาลเกาหลีใต้และรัฐบาลสูญเสียเงินหลายพันล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ การล้มละลายของบริษัทไม่เพียงแต่เป็นวิกฤตทางการเงินเท่านั้น แต่ยังเป็นวิกฤตทางการเมืองด้วย และส่งผลร้ายแรงต่อประชากรส่วนใหญ่

Daewoo Electronics ยังคงดำเนินกิจการต่อไป แม้ว่าข้อกังวลของบริษัทแม่จะล้มละลายก็ตาม สาขาและแผนกอื่นๆ เป็นอิสระหรือหยุดอยู่ภายใต้ "การปรับโครงสร้างองค์กร" ที่ดำเนินการโดยรัฐบาลเกาหลีภายใต้การนำของคิม แดจุง

ในอเมริกาเหนือ ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ของ Daewoo Electronics วางตลาดภายใต้แบรนด์ "Trutech" ภายใต้ข้อตกลง ODM

กลุ่มแดวู (ยกเว้นกลุ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) ได้รับการจัดโครงสร้างใหม่ออกเป็นสามส่วน:

1. เจเอสซี แดวู อินเตอร์เนชั่นแนล คอร์ปอเรชั่น- การค้าและการลงทุน
2. เจเอสซี แดวู เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น- การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ โครงสร้างพื้นฐาน ฯลฯ
3. เจเอสซี การต่อเรือแดวูและวิศวกรรมทางทะเล- การต่อเรือ

บางส่วนของ Daewoo ถูกบริษัทอื่นดูดกลืนไป: General Motors ซื้อแผนกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และเปลี่ยนชื่อการผลิตเป็น " จีเอ็ม-DAT"(ภาษาอังกฤษ) เจนเนอรัล มอเตอร์ส - แดวู ออโต้ แอนด์ เทคโนโลยี- Daewoo Commercial Vehicles เข้าซื้อกิจการโดย Tata Motors (อินเดีย) ผู้ผลิตรถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่อันดับ 5 ของโลก รถบรรทุกหนัก- บริษัทจัดซื้อการผลิตอาวุธขนาดเล็กและชิ้นส่วนรถยนต์ เอส แอนด์ ที โฮลดิ้งส์และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2549 เป็นที่รู้จักในชื่อ เอสแอนด์ที แดวู.

ในปี พ.ศ. 2547 จีเอ็มได้ถอดแบรนด์แดวูออกจากตลาดออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ทำให้เกิด เครื่องหมายการค้าความเสียหายที่ไม่อาจซ่อมแซมได้ [ - โดยมีการประกาศในประเทศเหล่านี้ รถยนต์แดวูจะจำหน่ายภายใต้แบรนด์โฮลเดน ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2548 รถยนต์ที่จำหน่ายในยุโรป (รวมถึงรถยนต์ที่ผลิตในยูเครน) ก็ถูกเปลี่ยนชื่อด้วย (จากแดวูเป็น

“จักรวาลอันยิ่งใหญ่” ของอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลี – แบรนด์แดวู

เกาหลีเป็นบ้านเกิดของหลายๆ คนบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่ ในเมืองหลวงของประเทศนี้ซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ บริษัท รถยนต์ชื่อดัง Daewoo Motor Co. บจ.

Kim Woo Chun - อัจฉริยะทางธุรกิจ

ในปี พ.ศ. 2479 คิมวูชุนผู้ก่อตั้งแบรนด์แดวูในอนาคตเกิดในตระกูลปัญญาชนชาวเกาหลี แม้ว่าพ่อของคิมจะทำงานเป็นครูในมหาวิทยาลัย แต่ชีวิตของเด็กชายก็ไม่สงบและเลี้ยงดูอย่างดี ในเวลานั้น เกาหลีเป็นหนึ่งในประเทศที่ยากจนที่สุดในโลก ดังนั้นเพื่อช่วยเหลือครอบครัวของเขา เมื่ออายุยังน้อยเขาจึงต้องหาเงินจากการขายหนังสือพิมพ์ตามท้องถนน ในช่วงที่แบ่งเกาหลีออกเป็นสองส่วน คิมสำเร็จการศึกษาในกรุงโซลที่มหาวิทยาลัยยอนเซอันทรงเกียรติ ซึ่งเขาได้รับการศึกษาด้านเศรษฐศาสตร์

เมื่อไม่มีเสียงระเบิดบนถนนในเกาหลีอีกต่อไป ผู้คนเริ่มกังวลมากขึ้นว่าเศรษฐกิจเกาหลีจะตามทันเศรษฐกิจญี่ปุ่นที่กำลังพัฒนาได้หรือไม่ คิมผู้สำเร็จการศึกษารุ่นเยาว์ก็เหมือนกับพลเมืองคนอื่น ๆ ของเขาที่ตอบคำถามนี้ด้วยการยืนยันเพราะเขาเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ว่าคนของเขาเหนือกว่าชาวญี่ปุ่น ในปี 1960 คิมวูชุนได้งานที่สภาพัฒนาเศรษฐกิจของรัฐบาล แต่ชายหนุ่มยังคงสนใจในทางปฏิบัติมากกว่าทฤษฎี และหลังจากศึกษาความซับซ้อนของระบบราชการของเกาหลีเป็นเวลาหนึ่งปี เขาจึงย้ายไปที่บริษัทเอกชน Hansung Industrial . ชายหนุ่มอุทิศตนให้กับงานของเขาอย่างเต็มที่ และในปี 1965 เมื่ออายุ 29 ปี เขาได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการของ Hansung Industrial แล้วแนวคิดในการสร้างอาณาจักรอุตสาหกรรมของตัวเองก็เกิดในหัวของคิม

ความหลากหลายเชิงลึกของแดวู

หลังจากผ่านไป 2 ปี อู๋จุนก็ออกจากฮันซองและจดทะเบียนบริษัททอผ้าแดวู ชื่อคิมเลือก (แปลจากภาษาเกาหลีว่า "จักรวาลอันยิ่งใหญ่") สอดคล้องกับความทะเยอทะยานของชายหนุ่ม และถึงแม้ว่าบริษัททอผ้าที่สร้างขึ้นในปี 1967 จะไม่มีเครื่องจักร แต่ก็มีพนักงาน 5 คนและมีทุนเริ่มต้น 10,000 ดอลลาร์ เพื่อที่จะรับคำสั่งซื้อครั้งแรก นักธุรกิจรายนี้จึงได้แสดงผ้าที่เขาซื้อในฮ่องกงให้ผู้ประกอบการต่างๆ ดู และการผจญภัยครั้งนี้ประสบผลสำเร็จในสิงคโปร์ ซึ่งชาวเกาหลีผู้มีเสน่ห์ได้รับคำสั่งซื้อบริษัทของเขาเป็นเงิน 200,000 ดอลลาร์ เมื่อได้รับเงินล่วงหน้า คิมจึงเดินทางกลับเกาหลีและซื้ออุปกรณ์ทอผ้าที่จำเป็น ภายในหนึ่งเดือน บริษัททอผ้าของเขาสามารถผลิตผ้าที่มีคุณภาพตามที่ต้องการได้ ในช่วงปีแรกของกิจกรรม Daewoo สามารถขายผลิตภัณฑ์ได้ในราคา 580,000 ดอลลาร์ และเปิดสำนักงานตัวแทนต่างประเทศแห่งแรกในซิดนีย์และแฟรงก์เฟิร์ต บริษัทดำเนินการระบบแรงงานสัมพันธ์แบบพ่อเอง เพื่อเสริมสร้างบรรยากาศของครอบครัวให้เข้มแข็งยิ่งขึ้น คิมได้เข้าร่วมเวิร์คช็อปอย่างต่อเนื่อง โดยเขาได้พูดคุยกับพนักงานและแจกช็อคโกแลตให้พวกเขา เจ้าของบริษัทไม่ได้รังเกียจที่จะใช้เวลาทั้งคืนในออฟฟิศของเขาหลังจากวันทำงานเกือบ 24 ชั่วโมง

หลังจากความสำเร็จเหล่านี้ ชื่อของธุรกิจสิ่งทอของ Kim ก็ได้รับความสนใจในการประชุมของรัฐบาลในบริบทที่น่ายกย่องที่สุด ดังนั้นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับ Kim ที่จะกลายเป็นหนึ่งในนักธุรกิจที่ "ใกล้ชิด" ซึ่งนายพล Park Chong Hee เลือกโดยพิจารณาจากคุณสมบัติส่วนตัว และสำหรับ Daewoo ที่จะกลายเป็น chaebol ที่มีชื่อเสียง (กลุ่มการเงินและอุตสาหกรรม) รัฐบาลให้กรรมสิทธิ์ในโรงงานและธนาคารของรัฐแก่ผู้มีอำนาจที่ "ปิดตัว" โดยไม่ทำอะไรเลย และยังให้เงินกู้ตามสัมปทานเกือบไม่จำกัดอีกด้วย เพื่อแลกกับตำแหน่งที่มีสิทธิพิเศษ กลุ่มแชโบลได้รับการคาดหวังให้แสดงการเติบโตแบบก้าวกระโดดในการส่งออก

คิมเข้าใจว่าโรงงานทอผ้าเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะสร้างอาณาจักรอุตสาหกรรม ดังนั้นเขาจึงเริ่มค้นหาการเข้าถึงอุตสาหกรรมอื่น ๆ อย่างต่อเนื่อง ในปี 1976 จุดเปลี่ยนในกิจกรรมของ Daewoo คือการโอนโรงงานเครื่องมือกลที่รัฐเป็นเจ้าของให้กับบริษัทโดยรัฐบาลโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย การผลิตนี้ไม่มีโอกาส "ฟื้นตัว" เพราะตลอด 37 ปีที่ผ่านมาไม่เคยทำกำไรเลย เพื่อแก้ไขสถานการณ์ คิม "อาศัยอยู่" ที่โรงงานตามความหมายที่แท้จริงของคำนี้ เพื่อจุดประสงค์นี้ เขาได้ติดตั้งเตียงขาหยั่งในสำนักงานเล็กๆ ของเขาด้วย นักธุรกิจยังแก้ไขกลยุทธ์การผลิตอย่างรุนแรงและส่งพนักงานไปฝึกอบรมและฝึกอบรมใหม่ มาตรการทั้งหมดนี้ได้ผล หนึ่งปีต่อมา โรงงานทำกำไรได้เป็นครั้งแรกในชีวิต หลังจากโรงงานผลิตเครื่องมือกล Kim ได้ซื้ออู่ต่อเรือและโรงงานประกอบรถยนต์ อู๋จุนสามารถช่วยให้บริษัทที่สิ้นหวังที่สุดกลับมายืนหยัดได้อีกครั้ง

ภายในปี 1972 Daewoo เป็นกลุ่มบริษัทที่มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้า อาวุธ อุปกรณ์ไฟฟ้า และอื่นๆ อีกมากมาย แต่ด้วยความหลากหลายที่ลึกซึ้งของ Daewoo ความทะเยอทะยานหลักของ Kim ก็คืออุตสาหกรรมยานยนต์มาโดยตลอด ประวัติความเป็นมาของบริษัทในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ย้อนกลับไปในปี 1972 เมื่อรัฐบาลเกาหลีตัดสินใจมอบความไว้วางใจในการสร้างสรรค์รถยนต์ รถยนต์ในประเทศผู้ผลิตสี่ราย: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors และ Shinjin หลังจากนั้นไม่นาน Kia และ Asia Motors ก็ควบรวมกิจการกัน และ Shinjin ก็กลายเป็น Daewoo ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1972 โดย GM และ Suzuki ต่อจากนั้น ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเยาว์เลือกชื่อใหม่ Daewoo Motor และรูปเปลือกหอยเป็นโลโก้ ตามที่ฝ่ายบริหารของบริษัทเชื่อ ไอคอนนี้มีความสอดคล้องกับชื่อ “แดวู” มากกว่าชื่ออื่นๆ

ช่วงโมเดลแดวู

รถยนต์คันแรกภายใต้แบรนด์แดวูใหม่เปิดตัวในปี 2520 “บุตรหัวปี” คือ Maepsy ซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นโคลนของ Opel Rekord หลังผลิตจากปี 1957 ถึง 1986

ในระยะเริ่มแรกและในปีต่อๆ มา ผู้ผลิตรถยนต์พยายามทุกวิถีทางที่จะกลายเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับบริษัทต่างๆ เช่น Hyundai และโดยเฉพาะแผนก Kia ในช่วงครึ่งแรกของยุค 80 Daewoo ค่อยๆ เพิ่มแรงผลักดัน ในปี 1982 ปริมาณการผลิตประจำปีของบริษัทอยู่ที่ 15,000 คัน และห้าปีต่อมาตัวเลขนี้มีจำนวน 150,000 คัน

จนถึงปี 1993 Daewoo ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ General Motors ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน และในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 บริษัทเกาหลีใต้ก็เข้าสู่ตลาดรถยนต์ของเยอรมันด้วยรุ่นต่างๆ เช่น Nexia และ Espero แบบอย่างNexia ได้รับการเผยแพร่ภายใต้ใบอนุญาตโดยอิงจากผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในเกาหลีตั้งแต่ปี 1986 รถโอเปิ้ล Kadett E. Nexia ชาวอเมริกันรู้จักในชื่อ Pontiac Le Mans และสำหรับชาวเกาหลีในชื่อ Daewoo Racer โมเดลนี้ปรากฏในรัสเซียในปี 1993 เท่านั้น เมื่อออกวางจำหน่าย เดิมทีสร้างเป็น รถที่สะดวกสบายด้วยราคาที่เอื้อมถึงสำหรับผู้ซื้อที่หลากหลาย Nexia ผลิตมาเป็นเวลาหลายปีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ รุ่นนี้มีให้เลือกหลายแบบ (แฮทช์แบ็ก 5 และ 3 ประตู)เช่นเดียวกับซีดาน) และเวอร์ชันการกำหนดค่าต่างๆ (GL และ GLE) รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์ว 75 แรงม้า "ยืม" จาก Kadett E. นอกจากนี้ Nexia ยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ให้กำลัง 90 แรงม้า หลังจากปรับสภาพใหม่แล้ว Nexia Assembly ก็ก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิสถาน รัสเซีย และโรมาเนีย

ตั้งแต่ปี 1988 Tico แฮทช์แบ็กขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งอยู่ในประเภท "มินิ" ได้ออกจากสายการผลิต Daewoo รถคันนี้มีพื้นฐานมาจากรุ่น Suzuki Alto 8 ปีหลังจากการเปิดตัวครั้งนี้ ของรถคันนี้โรงงานอุซเบกเริ่มทำงาน

ในปี 1993 บริษัท ได้เปิดตัวรถซีดาน Prince และรุ่น Brougham ซึ่งมีความสะดวกสบายมากกว่า โดยพัฒนาบนพื้นฐานของ Opel Senator ซึ่งไม่มีการผลิตในขณะนั้นอีกต่อไป ในปีเดียวกันนั้น แดวูก็ได้ผลิตรถยนต์รุ่นหนึ่งเอสเปโร ผลิตภัณฑ์ใหม่มีพื้นฐานมาจากแชสซีโอเปิล แอสโคนา รวมกลุ่มเครื่องยนต์อัตโนมัติไว้ด้วยขวาง หน่วยที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร, 1.8 ลิตรและ 2 ลิตรพัฒนากำลัง 90, 95 และ 105 "ม้า" ตามลำดับ นี้ ซีดานราคาไม่แพงหยุดการผลิตในปี 1997

สามปีต่อมาในสหราชอาณาจักร เกาหลี และเยอรมนี แดวูเปิด 3 ใหญ่ ศูนย์เทคนิค- พลวัตของปริมาณการผลิตยังคงมีอยู่ในยุค 90 คิมหมกมุ่นอยู่กับความคิดที่จะเปลี่ยนแดวูให้เป็นผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของบริษัทของเขา คิมเริ่มสร้างโรงงานในตลาดที่ด้อยพัฒนา แต่มีอนาคตสดใส ซึ่งในเวลานั้นมีการแข่งขันที่ค่อนข้างอ่อนแอ เป็นผลให้จำนวนรถยนต์แดวูที่ผลิตต่อปีภายในปี 2542 กลายเป็น 729,000 คัน Kim วางแผนที่จะให้บริษัทผลิตรถยนต์ประมาณ 2 ล้านคันต่อปีในสหัสวรรษใหม่ และแบรนด์ก็มีโอกาสที่จะปฏิบัติตามแผนทุกประการหากการเมืองไม่เข้ามาแทรกแซง

ข้อกำหนดเบื้องต้นแรก ความเชื่อมโยงกับเหตุการณ์ในช่วงปลายยุค 90 เกิดขึ้นในปี 1995 เมื่อหัวหน้าของ Daewoo พบว่าตัวเองถูกสอบสวนโดยเกี่ยวข้องกับเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการทุจริตและแม้ว่าศาลจะปล่อยตัวเขา แต่ปัญหาของเขากับกฎหมายก็ไม่ได้จบลงเพียงแค่นั้น ในช่วงเวลาที่ผู้บริหารของกลุ่ม chaebol อื่นๆ เช่น Hyunday และ Samsung รีบลดหนี้และพยายามเพิ่มผลกำไร Woo Chun เชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ว่าเกาหลีจะสนับสนุน "ผลิตผลทางสมอง" ของเขาเสมอ

ในปี 1997 สายผลิตภัณฑ์Daewoo ได้เติมเต็มสามรุ่นในคราวเดียว: Lanos, Nubira และ Leganza รถยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมมากที่สุดตลอดระยะเวลาที่แบรนด์ดำรงอยู่ ในการสร้างรถยนต์เหล่านี้ บริษัทต้องใช้เงินกู้จำนวนมาก

อย่างแน่นอน Lanos กลายเป็นการพัฒนาอิสระครั้งแรกของบริษัทรถยนต์สัญชาติเกาหลี เริ่มแรกรุ่น C-class มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ Nexia ในช่วงรุ่น แต่เนื่องจากการปรับปรุงที่ทำขึ้นไม่มีนัยสำคัญ Lanos จึงได้รับผู้ชม "เพิ่มเติม" ของตัวเอง ในเวลาเดียวกันสามารถเรียก Lanos ได้อย่างปลอดภัย รถของผู้คนเนื่องจากเป็นการผสมผสานระหว่างคุณภาพและราคาที่ผู้ซื้อในวงกว้างยอมรับได้ รุ่นนี้มีจำหน่ายในสไตล์ตัวถังแฮทช์แบ็ก 3- และ 5 ประตู เพื่อจัดเตรียมรถยนต์ มีการเสนอเครื่องยนต์ทั้งหมดตั้งแต่เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรไปจนถึงเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีกำลัง 75-106 "ม้า" การผลิตรถรุ่นนี้ในเกาหลีใต้สิ้นสุดลงในปี 2547 แต่รถยังคงผลิตในยูเครนและเวียดนาม

แบบอย่าง Nubira พัฒนาแผนกของบริษัทในอังกฤษ รถกอล์ฟได้รับการติดตั้งระบบ ขับเคลื่อนล้อหน้าและตั้งอยู่ขวาง เครื่องยนต์. แบบจำลองนี้มีราคาไม่แพงนัก แต่ก็แตกต่างออกไป คุณภาพที่ดีการผลิต. ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มีอยู่ในการปรับเปลี่ยนตัวถังคล้ายกับ Lanos ตั้งแต่ปี 2545 โมเดลดังกล่าวได้เปลี่ยนแชสซีและการผลิตเพิ่มเติมยังคงดำเนินต่อไปภายใต้ชื่อ Lacetti

Leganza เป็นรถยนต์ชั้นธุรกิจคันแรกของแบรนด์ ผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ (GM, Lotus, Ricardo ฯลฯ ) ทำงานในการพัฒนาโมเดลนี้ ในประวัติศาสตร์ของบริษัท ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ได้กลายเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายที่สุดพร้อมอุปกรณ์ครบครันที่สุด Leganza ติดตั้งหน่วยกำลัง 136 แรงม้าขนาด 2 ลิตรที่ได้รับการดัดแปลง รถติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ ไม่นานหลังจากการเปิดตัว รุ่นนี้มีกำลัง 1.8 ลิตร 95 แรงม้า ข้อได้เปรียบหลักของ Leganza คือรูปลักษณ์ภายนอกที่กลมกลืนและเหมาะสม ประสิทธิภาพการขับขี่อุปกรณ์ครบครันสำหรับชั้นเรียนและในเวลาเดียวกัน ราคาไม่แพง- โมเดลดังกล่าวถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2546

จากบริษัทผู้ผลิตสิ่งทอขนาดเล็กที่มีพนักงาน 5 คน Daewoo ได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่มีพนักงาน 320,000 คนในหลายประเทศทั่วโลกภายในปี 1997 การทำงานอย่างหนักของผู้ก่อตั้ง Daewoo ทำให้บริษัท ในอีกสามทศวรรษต่อมา กลายเป็นบริษัทที่ใหญ่เป็นอันดับสองในเกาหลี น่าเสียดายที่ภายในเวลาไม่นานหลังจากนั้น บริษัทก็เสียชีวิต

การล่มสลายของ "มหาจักรวาล"

ในปี 1998 ที่งาน Geneva Auto Show Daewoo นำเสนอต่อสาธารณชนด้วยรถยนต์ Matiz ขนาดเล็กสะดวกสบายและคล่องแคล่วมาก ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Tico ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในหมู่ชาวยุโรปจำนวนมากที่ต้องการเดินทางไปรอบเมืองขนาดเล็ก รถยนต์ราคาประหยัด- โมเดลรุ่นแรกมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 0.8 ลิตรราคาประหยัดและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแล้วและรูปลักษณ์ภายนอกก็ดูทันสมัยมากขึ้น

ในช่วงเวลาเดียวกัน ประเทศนี้ได้รับผลกระทบจากวิกฤตการเงินในเอเชีย ซึ่งส่งผลให้หนี้ของแบรนด์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว คิมพยายามโน้มน้าวรัฐบาลให้ช่วยเหลืออย่างต่อเนื่อง แต่รัฐบาลได้บรรลุเป้าหมายของตนเองในการโอนกลุ่ม chaebols ให้เป็นของกลาง ดังนั้น เจ้าหน้าที่จึงเรียกร้องให้ขายสินทรัพย์ต่างประเทศของบริษัทเพื่อเป็นการตอบแทนความช่วยเหลือ สำหรับผู้ก่อตั้งบริษัท นี่หมายถึงการบอกลาความฝันของเขาในการเป็นผู้นำของ Daewoo ในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก ดังนั้น Kim จึงปฏิเสธข้อเสนอนี้อย่างเด็ดขาด ผู้ผลิตรถยนต์พยายามหลายครั้งที่จะออกจากสถานการณ์นี้ด้วยตัวมันเอง แต่ "การโจมตี" ครั้งใหญ่ของเจ้าหนี้ที่ต้องการชำระหนี้ทั้งหมดอย่างเร่งด่วนยังคงทำให้แดวูล้มละลาย และในปี 1999 รัฐบาลของประเทศได้เข้าควบคุมบริษัท และผู้ก่อตั้งแบรนด์ก็ถูกประกาศว่าเป็นอาชญากรทางการเงินที่มุ่งร้าย บริษัทอุตสาหกรรมยานยนต์หลายแห่งเริ่มต่อสู้เพื่อสิทธิ์ในการซื้อแบรนด์เกาหลีใต้ ในขณะที่การประมูลดำเนินไปตลอดทั้งปีแต่บริษัทก็ยังคงเพิ่มการผลิตอย่างต่อเนื่อง

ในปี 2000 Magnus (เป็นที่รู้จักในยุโรปในชื่อ Chevrolet Elanda) ได้เข้ามาแทนที่ Leganza ในรถยนต์รุ่นต่างๆ ของบริษัท เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน โมเดลนี้มีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก Magnus เช่นเดียวกับ Leganza มีการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริงและยอดเยี่ยม คุณภาพการขับขี่และหลากหลาย หน่วยพลังงาน- หนึ่งปีหลังจากนั้น รถตู้ 5 ที่นั่งเปิดตัวที่งานเจนีวาออโต้โชว์เรซโซ .

ในปี 2000 ตามการตัดสินใจของรัฐบาลเกาหลีส่วนที่ "อร่อย" ที่สุดของ Daewoo Motor ในราคา "น้อย" 250 ล้าน (สำหรับการเปรียบเทียบผู้ซื้อรายอื่นเสนอให้ซื้อหุ้นนี้ในราคา 4-6 พันล้านดอลลาร์) ถูกขายให้กับ คู่แข่งหลักของบริษัท - ข้อกังวลของ GM ซึ่งภายหลังเขตอำนาจศาลได้เปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น GM Daewoo & Technology Co. สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับ General Motors คือข้อตกลงในการซื้อ Daewoo ไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการชำระหนี้เงินกู้ของ Daewoo Motor แทนที่จะชำระหนี้จำนวน 17,000 ล้านดอลลาร์ ข้อกังวลดังกล่าวได้กระจายหุ้นของ Daewoo Auto & Technology Co. มูลค่าประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ให้กับเจ้าหนี้ จีเอ็มไม่ได้ระบุว่าหลักทรัพย์เหล่านี้จะถูกแปลงเป็นเงินจริงเมื่อใด

คิมอูชุนซึ่งเดินทางออกนอกประเทศในขณะนั้นทราบข่าวนี้และตัดสินใจว่าจะไม่กลับเกาหลีอีก แต่ตั้งใจจะ “เหยียบย่ำ” ในที่สุด อดีตผู้มีอำนาจรัฐบาลประกาศตัวคิมซึ่งยังคงใช้ชีวิตสาธารณะนอกประเทศต่อไป เมื่อปี พ.ศ. 2548 เดิม เจ้าของแดวูกลับเกาหลีซึ่งเขาถูกจับกุมทันทีและถูกตัดสินจำคุก 10 ปี คิมที่ป่วยและอ่อนแอได้รับการปล่อยตัวในเวลาต่อมาโดยการนิรโทษกรรมสามารถสังเกตได้อย่างน่าเศร้าว่าจาก "จักรวาล" ที่รุ่งเรืองก่อนหน้านี้ของเขามีเพียง บริษัท ที่กระจัดกระจายที่ไม่เป็นอันตรายและไม่น่าสนใจสำหรับ "หุ้นส่วนในต่างประเทศ" เท่านั้นที่ยังคงอยู่

รถยนต์แดวูมีอัตราส่วนราคาและฝีมือการผลิตที่สมเหตุสมผล ค่อนข้างสะดวกสบายสำหรับรถระดับเดียวกัน ค่อนข้างประหยัดและขับง่าย ทั้งหมดนี้ทำให้แดวูเข้ามาแทนที่โอลิมปัสยานยนต์ของโลกได้อย่างถูกต้อง แต่บริษัทยังคงเผชิญกับความล้มเหลว การเมืองมีบทบาทสำคัญในเรื่องราวที่จบลงอย่างน่าเศร้าของแดวู ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะพูดถึงข้อผิดพลาดทางธุรกิจ แต่ตัวอย่างของบริษัทนี้บ่งชี้ในแง่ที่ว่าเพื่อที่จะประสบความสำเร็จในตลาดนี้ เราควรประเมินอย่างเพียงพอเสมอ สถานการณ์จริงกิจการใดๆก็ตาม

สิ่งที่ทำให้รถยนต์ของแบรนด์แตกต่าง แดวูคืออัตราส่วนคุณภาพและความน่าเชื่อถือต่อราคาที่เหมาะสม ปัจจุบันผู้ผลิตแดวูยังคงผลิตรถยนต์ที่ประหยัด ขับขี่ง่าย และ รถยนต์ที่สะดวกสบาย- ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงได้รับความนิยมและความไว้วางใจอย่างสูงจากผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในรัสเซีย

ประวัติความเป็นมาของผู้ผลิตรถยนต์แดวู

บ้านเกิดของแดวูคือเกาหลี ในประเทศนี้เป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ Daewoo Motor Co. Ltd. และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 รถยนต์ของแบรนด์ซึ่งเป็นที่รู้จักในปัจจุบันก็ได้ผลิตขึ้น

มาจากภาษาเกาหลี ชื่อ “แดวู” แปลว่า “ จักรวาลที่ยิ่งใหญ่- ตามความหมายนี้ ฝ่ายบริหารได้เลือกโลโก้เป็นรูปเปลือกหอย

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง บริษัทรถยนต์เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2515 ขณะนี้มีอยู่สี่แห่งแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดได้แก่ Kia, Hyundai Motor, Asia Motors และ Shinjin ต่อมาไม่นาน พันธมิตรระหว่าง Kia และ Asia Motors ก็ถูกสร้างขึ้น และชินจินก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อแดวู

ผู้ก่อตั้ง Daewoo คือ General Motors และ Suzuki ในปี 1972 เดียวกัน หลังจากนั้นไม่นานผู้ผลิตรถยนต์ก็ได้รับชื่อใหม่ แดวูมอเตอร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในปัจจุบัน

ทั้งในช่วงต้นและทศวรรษต่อๆ มา Daewoo Motor ได้ใช้ความพยายามอย่างจริงจังในการเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับบริษัทต่างๆ เช่น Hyundai และ Kia

ผู้เล่นตัวจริง

ผู้ผลิต Daewoo เริ่มผลิตรถยนต์คันแรกในปี 1977 หนึ่งในรุ่นเหล่านี้คือ แดวู เมปซีในทางปฏิบัติ อะนาล็อกที่สมบูรณ์ Opel Rekord รถยนต์ยอดนิยมในขณะนั้น

รุ่นถัดมาก็คือ แดวู เน็กเซียซึ่งประกอบขึ้นภายใต้ใบอนุญาตจาก Opel รถรุ่นนี้ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเอาชนะตลาดรถยนต์โลกหลายแห่งมีชื่อว่า Pontiac Le Man ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ชื่ออื่นที่ได้มาคือ Daewoo Racer ในเวลาเดียวกันโมเดลนี้ใช้การดัดแปลงตัวถัง (ซีดาน, แฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตู) รวมถึงอุปกรณ์ต่างๆ อุปกรณ์ทางเทคนิค- ในปี 2546 การผลิต Nexia แฮทช์แบ็กปิดตัวลง แต่ซีดานยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้

ต่อจากนั้นนักออกแบบรถยนต์ของ Daewoo ได้สร้างรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลางซึ่งเป็นรถเก๋งราคาไม่แพง เอสเปโร(1993) รุ่น นูบิรา(1997) ออกเมื่อ พ.ศ หลากหลายชนิดร่างกาย การอัปเดตแพลตฟอร์ม Nubira นำไปสู่การสร้างแบบจำลองตามแพลตฟอร์มนั้น แดวู ลาเชตติ (2545).

หนึ่งในที่สุด โมเดลที่น่าสนใจในประวัติศาสตร์ของแดวูก็คือ เลกันซา- การผลิตเริ่มขึ้นในปี 1997 แนวคิดที่เป็นข้อกังวลซึ่งรถคันนี้รวบรวมไว้คือการสร้างแบบจำลองที่โดดเด่นซึ่งไม่มีระบบอะนาล็อก เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ผู้ผลิตที่ดีที่สุดในโลกจึงได้เข้าร่วมก่อตั้ง Leganza

Daewoo Leganza กลายเป็นศูนย์รวมของสไตล์ที่กลมกลืนและคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม สำหรับระดับของคุณ รถใหม่ได้รับรายการอุปกรณ์และตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย ด้วยเหตุนี้ราคาของรถจึงไม่เกินขีดจำกัดที่ยอมรับได้และกลายเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของรุ่นนี้

พร้อมกับ Leganza มีการนำเสนอโมเดลคลาส "C" ใหม่เกิดขึ้น - แดวู ลาโนส - ในความเป็นจริงรถคันนี้กลายเป็นโครงการอิสระโครงการแรกของผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี โมเดลนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนตัวถังและอุปกรณ์ทางเทคนิคต่างๆ

ในปี 1998 มีการนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ที่โดดเด่นในเจนีวา: รถมินิคาร์ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ขวาง นี่เป็นรถยนต์รุ่นแรกสุด แดวู มาติซซึ่งเป็นเวอร์ชันขยายใหม่ซึ่งถูกนำเสนอในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์

เวอร์ชันอัปเดตซึ่งผู้ผลิต Daewoo Matiz นำเสนอในไม่ช้านี้ได้รับการยอมรับจากผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ และมีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ เกี่ยวกับผู้ผลิต แดวู มาติซผู้คนทั่วโลกเริ่มพูดถึงเรื่องนี้ว่าเป็นความกังวลในการผลิตรถยนต์คุณภาพสูงและสะดวกสบาย เนื่องจากต้นทุนต่ำ รถยนต์เหล่านี้จึงมีให้สำหรับผู้ซื้อที่หลากหลาย ส่งผลให้ยอดขายของ Daewoo Matiz เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทุกปี

ตั้งแต่ปี 2546 โรงงานประกอบแดวูทั้งหมดได้รับสถานะเป็นการผลิตอิสระ วันนี้พวกเขายังคงทำงานอย่างแข็งขันต่อไป:

• โรงงาน Uz-Daewoo ในอุซเบกิสถาน (การผลิต Matiz, Lacetti, Damas, Nexia);
• โรงงานโปแลนด์ FSO (การผลิต FSO Lanos และ FSO Matiz);
• องค์กรโรมาเนีย Daewoo Romania (ชุดประกอบของ Matiz, Nexia และ Nubira II)

ตั้งแต่ปี 2548 รถยนต์ Daewoo Motor ที่ผลิตสำหรับยุโรปและรัสเซียเริ่มใช้ชื่อเชฟโรเลต

บ้าน » ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ประวัติความเป็นมาของแดวูมอเตอร์ส ประวัติความเป็นมาของแบรนด์ Ravon (Daewoo) ประวัติความเป็นมาของผู้ผลิตรถยนต์ Daewoo