Geely Emgrand 7 รวบรวมที่ไหน ประวัติของ Geely Geely Atlas คุณภาพดี
Geely Automobile (บริษัทในเครือ Geely Holding Group) เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์จีนที่มีชื่อเสียงที่สุด ขณะนี้ผลิตภัณฑ์ของ Geely มีจำหน่ายในทุกทวีปทั่วโลกในกว่า 50 ประเทศ นอกจากนี้ การผลิตยังเกิดขึ้นไม่เฉพาะในประเทศจีนเท่านั้น
คุณสมบัติของโครงสร้างรถยนต์ Geely
ในที่สุดบริษัท Geely ก็กลายเป็นข้อกังวลใหญ่ที่ดำเนินการไม่เพียงแค่ในประเทศของ "การลงทะเบียน" เท่านั้น แต่ยังอยู่ไกลเกินขอบเขตอีกด้วย พูดแบบนี้: ฝ่ายบริหารมุ่งมั่นที่จะทำให้รถใกล้ชิดกับผู้ซื้อมากขึ้น ดังนั้นจากโรงงานทุกแห่ง (มากกว่า 15 แห่ง) เป็นเจ้าของโดย Geelyรถยนต์ (ทั้งหมดหรือบางส่วน) ในประเทศจีนมีเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น เมืองที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขาอยู่ในเมืองของ Linghai (เมืองแรกในประวัติศาสตร์), Ningbo (ทันสมัยที่สุด), Luikao (ประกอบ Volvo S90), เฉิงตู (ผลิต Geely GX7)
นอกจากนี้ การประกอบ SKD ของแบรนด์หลายรุ่นยังผลิตนอก Celestial Empire ด้วย องค์กรที่ใหญ่ที่สุดของ Geely (ทั้งหมดหรือบางส่วน) ตั้งอยู่ในบราซิล อินเดีย และเบลารุส
บริษัท ยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาโมเดลใหม่และการปรับปรุงทางเทคนิคของรุ่นที่มีอยู่ สำหรับสิ่งนี้ โครงสร้างต่อไปนี้ได้ถูกสร้างขึ้นและดำเนินการได้สำเร็จ:
- สถาบันการศึกษา ( สถาบันยานยนต์, มหาวิทยาลัยและ 3 วิทยาลัยในประเทศจีน);
- ศูนย์วิจัยหลายแห่ง (ศูนย์เทคโนโลยีและสถาบันวิจัยในจีน, CEVT ในสวีเดน);
- สตูดิโอออกแบบ 2 ห้อง (บาร์เซโลนา ลอสแองเจลิส)
"โบนัส" ที่น่าพอใจสำหรับผู้ซื้อคือผลิตภัณฑ์ Geely สอดคล้องกับมาตรฐานคุณภาพสากลที่ทันสมัย (ISO9000, ISO14001, IEC27001 เป็นต้น) Geely ยังจดสิทธิบัตรผลิตภัณฑ์ทั้งในประเทศและต่างประเทศอย่างแข็งขัน
บริษัททำอะไรในโรงงานจีน?
รถยนต์คันแรกของบริษัท (Geely HQ) เปิดตัวในปี 1998 ในเมืองหลิงไห่ ขนาดใหญ่ การผลิตต่อเนื่อง Gili หมั้นกันตั้งแต่ปี 2544
โรงงานในจีนเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างโมเดล Geely ทั้งหมด แต่ละแห่งเป็นองค์กรครบวงจร เพราะไม่เพียงแต่ผลิตรถยนต์เพื่อการส่งออกเท่านั้น แต่ยังผลิตเพื่อ ใช้ภายใน.
กระบวนการต่อไปนี้เกิดขึ้นในโรงงานเหล่านี้:
- ปั๊มร่างกาย;
- ทาสี;
- การเชื่อมชิ้นส่วน (อัตโนมัติด้วยความช่วยเหลือของหุ่นยนต์พิเศษ);
- การผลิตเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
- การประกอบขั้นสุดท้าย
- การควบคุมคุณภาพบน ระบบอัตโนมัติและหลุมฝังกลบ
รถยนต์สำหรับใช้ในบ้านและรถส่งออกบางคัน (ไปยังประเทศที่ไม่มีร้านประกอบ Geely) ถูกประกอบขึ้น โรงงานในประเทศ. หากในประเทศเจ้าบ้าน (บางครั้งในประเทศเพื่อนบ้าน) มีองค์กร Geely (หรือทำงานภายใต้สัญญากับผู้ผลิตรถยนต์จีน) การประกอบจะไม่ถูกดำเนินการ
Geely ประกอบกิจการนอกประเทศจีนได้อย่างไร?
ในปี 2546 บริษัท "หมุนตัว" มากพอและเริ่มส่งมอบรถยนต์ในต่างประเทศ (รุ่นแรกคือ Geely Free Fleet) เมื่อเริ่มต้นการส่งออก เจ้าขององค์กรซึ่งวางตำแหน่งรถยนต์ของตนให้ทุกคนเข้าถึงได้ เริ่มมองหาโอกาสในการประกอบ SKD ในประเทศที่ขาย การขนส่งรถยนต์ผ่านชิ้นส่วนขนาดใหญ่และประกอบรถ ณ จุดนั้นมักจะให้ผลกำไรมากกว่าการขนส่งทั้งคัน ยานพาหนะ.
ในยูเครน Geely Automobile ได้ทำข้อตกลงในการประกอบรถยนต์บางรุ่นกับกลุ่มบริษัท AIS ออนเครเมนชูก โรงงานประกอบรถยนต์รวบรวมเกือบทุกรุ่นที่ผลิตใน ให้เวลา(รวมถึงความนิยม เก๋งห้าประตู Geely Emgrand 7). น่าเสียดายที่ ณ สิ้นปี 2558 KrASZ ถูกประกาศล้มละลาย
ศูนย์ประกอบที่ใกล้เคียงที่สุดสำหรับเราตั้งอยู่ในเบลารุส ซึ่งเป็นองค์กรร่วมระหว่างจีน-เบลารุส "BelGee" (Borisovo) จุดที่น่าสนใจ: เจ้าของบริษัทได้เปิดตัวการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ระหว่าง Borisov และ Zhodino ซึ่งจะเป็นวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ
ที่องค์กรยูเครน KrASZ ดำเนินการจัดการต่อไปนี้ (พื้นฐานสำหรับโรงงานประเภทนี้):
- รับรถที่มีการตกแต่งภายในอย่างเต็มที่
- การติดตั้งแชสซี (ทั้งหมด) เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
- การควบคุมคุณภาพการประกอบบนรางพิเศษ
- ระบบควบคุมแบบตั้งโต๊ะ (อิเล็กทรอนิกส์, มอเตอร์, โช้คอัพ)
นอกจากนี้ ที่โรงงานในประเทศจีน ชิ้นส่วนที่จัดส่งทั้งหมดได้รับการทดสอบล่วงหน้า การตรวจสอบหลายขั้นตอนดังกล่าวทำให้คุณสามารถบันทึกยานพาหนะจากปัญหาต่างๆ ในภายหลังได้ในระหว่างการใช้งาน
สรุป
ดังนั้น บนพื้นฐานของข้อมูลข้างต้น จึงสามารถสรุปได้หลายประการ
- Geely เป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์จีนที่ใหญ่ที่สุด
- ขั้นตอนหลักของการผลิตรถยนต์เกิดขึ้นที่โรงงานจีน 9 แห่ง การประกอบรถยนต์ส่งออกของ SKD เกิดขึ้นในต่างประเทศ
- สำหรับความต้องการของตลาดยูเครน รถยนต์ Geely ถูกประกอบขึ้นในเบลารุส (“BelGee”)
นอกจากนี้ บริษัทยังร่วมมือกับศูนย์บริการและสถานีบริการหลายแห่ง ซึ่งช่วยให้ลูกค้าสามารถแก้ไขปัญหาต่างๆ ได้พร้อมๆ กัน
K.: ปีที่แล้ว 2015 แบรนด์เสร็จในอันดับสองในหมู่ บริษัท จีน ปีนี้จะเป็นอย่างไร? ความสำเร็จคืออะไร?
และเกี่ยวกับ: ครึ่งปีผ่านไป และในไม่ช้าก็จะสามารถสรุปผลสำหรับสามในสี่ได้ เราหวังว่าจะยังคงอยู่ในอันดับที่สองตามผลของปี 2559 อย่างน้อยก็มีเหตุผลที่ดีสำหรับเรื่องนี้ หากคุณดูผลลัพธ์เป็นเวลา 8 เดือน เรานำหน้าเพื่อนร่วมงานของเราซึ่งอยู่ในอันดับที่สามอย่างมีนัยสำคัญ
อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ในแง่สัมบูรณ์จะไม่น่าประทับใจที่สุด ปีนี้มีการเปลี่ยนแปลงในรายชื่อและในความเป็นจริงวันนี้ได้ลดลงเหลือสองคัน โมเดลอื่นๆ ทั้งหมดที่เราประกอบที่โรงงาน Derways ใน Karachay-Cherkessia ขายหมดแล้วโดยพฤตินัยและยังคงอยู่ในสำเนาเดียว
เราเปลี่ยนไปใช้รุ่นใหม่สองรุ่น: Emgrand 7 และ Emgrand X7 ดังนั้นยอดขายที่ลดลงจึงเป็นสิ่งที่มีวัตถุประสงค์โดยสิ้นเชิง สิ่งหนึ่งคือข้อเสนอ 4-5 ตัวเลือก อีกสองตัวเลือกเท่านั้น ในขณะเดียวกัน Geely ในประเทศจีนได้หยุดการผลิตทุกรุ่นที่เราขายไปก่อนหน้านี้แล้ว ขณะนี้มีการปฏิรูปการผลิตอย่างสมบูรณ์และการเปิดตัวโมเดลใหม่ในตลาด
ดังนั้นเราจึงอยู่ในขั้นตอนของการเปลี่ยนช่วงของรุ่น เมื่อพิจารณาจากภาวะตลาดโดยรวมที่ลดลงและสถานการณ์นี้ ในปีนี้เราวางแผนที่จะไปถึงตัวเลขเพียง 4,500 คันเท่านั้น นี่เป็นการลดลงอย่างมีนัยสำคัญแม้ว่าเราจะมีไตรมาสแรกที่ดี แต่ในช่วงสามเดือนนี้ เราขายรถยนต์จำนวนมากที่ประกอบกันที่ Derways
จนถึงปัจจุบัน เราไม่ได้ผลิตรถรุ่นใหม่ที่โรงงานแห่งนี้ และได้ทุ่มเทความพยายามทั้งหมดของเราไปที่โรงงานในเบลจิ แต่สำหรับ Derways เราไม่ทำลายความสัมพันธ์ เพียงแค่การเปลี่ยนแปลงในกลุ่มรุ่นต้องมีการปรับโครงสร้างการผลิตใหม่ ตอนนี้ Geely กำลังเตรียมที่จะเปิดตัวโรงงานในสาธารณรัฐเบลารุส มันจะเป็น SKD ด้วยการเชื่อมและทาสีทั้งตัว ดังนั้นเป้าหมายการลงทุนหลักคือการเปิดตัวไซต์การผลิตเฉพาะแห่งนี้ โดยที่ Geely เป็นผู้เข้าร่วมโดยตรง
ทุกคนรู้ว่าโรงงานใน Karachay-Cherkessia ในฐานะหุ้นส่วนเป็นผู้ประกอบสัญญา และครั้งหนึ่งได้มีการตัดสินใจย้ายการผลิตไปยัง Belgy เดอร์เวย์จะมีบทบาทอย่างไร เรายังไม่ได้ตัดสินใจ แต่ไม่ว่ากรณีใด ตอนนี้โรงงานในเบลารุสได้กลายเป็นเป้าหมายหลักแล้ว เป็นไปได้มากว่าโรงงานในรัสเซียจะมีการประกอบ SKD ในรูปแบบเดียว ท้ายที่สุด เราเข้าใจเป็นอย่างดีว่าการผลิตแบบจำลอง 5-6 รุ่นในโรงงานเดียวกันนั้นไม่สมจริงและไม่มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจมากนัก แม้แต่รุ่นที่ทันสมัยมาก
K.: รุ่น Emgrand 7, EC7 และ GC6 (บางรุ่นกำลังออกจากตลาด) สร้างเส้นต่อเนื่องเกือบต่อเนื่องครอบคลุมช่วงราคาตั้งแต่ 419,000 ถึง 799,000 รูเบิลโดยมีขั้นตอนค่อนข้างน้อย และสามรุ่นนี้เป็นที่ต้องการมากที่สุด?
และเกี่ยวกับ: เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่า Emgrand EC7 ซึ่งตั้งรหัสโรงงาน FE1 เป็นโมเดลที่เริ่มผลิตในประเทศจีนในปี 2009 ปลายปี 2557 เปลี่ยนใหม่อย่างเห็นได้ชัด อัพเดทโมเดล FE3 ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Emgrand 7 โซลูชันทางเทคโนโลยีหลักยังคงอยู่ แต่รถคันนี้ได้รับการปรับโฉมอย่างล้ำลึกทั้งภายนอกและภายใน
รถคันนี้ได้รับการติดตั้งตามข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดที่มาพร้อมกับ ระบบ ESPและติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้มาตรฐานยูโร-5 สำหรับการเปรียบเทียบ ฉันจะบอกว่า EU7 ยังคงทำตามกฎเก่า เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ และไม่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษดังกล่าว
รุ่น GC6 เป็นรุ่นต่อจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Geely MK ซึ่งประกอบขึ้นที่โรงงาน Derways มันเป็นของคลาส B น่าเสียดายที่วันนี้ในรัสเซียเราไม่มีรถในคลาส B และเราต้องเผชิญกับภารกิจในการควบคุมรถใหม่ในสายนี้ ซึ่งตอนนี้กำลังขายในประเทศจีนในอัตราที่ดีมาก งานนี้ควรได้รับการแก้ไขในอนาคตอันใกล้ เราทราบดีว่าหนทางสุดท้ายในการหลุดพ้นจากวิกฤตยังไม่ปรากฏให้เห็น และกลุ่ม B ก็มีปริมาณเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอีกครั้ง โปรดจำไว้ว่าในปี 2555-2556 ยอดขายของกลุ่ม B ลดลงและตอนนี้เนื่องจากความได้เปรียบด้านราคาก็เริ่มเติบโต เรากำลังเผชิญกับภารกิจในท้ายที่สุดในการปรับรถให้เข้ากับข้อกำหนดที่บังคับใช้ในรัสเซียและตามเงื่อนไขที่มีอยู่
ปัญหาคือกฎระเบียบทางเทคนิคจำเป็นต้องมีการลงทุนเพิ่มเติมในการพัฒนา บรรทัดฐานที่บังคับใช้ในประเทศจีนในปัจจุบันค่อนข้างแตกต่างจากของรัสเซีย บวกกับข้อกำหนดในการติดตั้งรถยนต์ด้วยระบบแจ้งเตือนฉุกเฉิน ERA-GLONASS นี่ยังหมายถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่สำคัญทั้งในการพัฒนาระบบสำหรับยานพาหนะประเภทนี้และในการติดตั้งระหว่างการผลิต ดังนั้น ทั้งหมดนี้จะใช้เวลาสักครู่ แต่ฉันหวังว่าภายในหนึ่งปี ปัญหานี้จะได้รับการแก้ไข และความสูญเสียของเราในส่วน B จะได้รับการเติมเต็ม
K.: ในเดือนกรกฎาคมมีรายงานว่าการขายรถซีดานเรือธง Geely Emgrand GT (aka GC9) ในรัสเซียจะเริ่มในเดือนสิงหาคม แต่แล้ววันที่ถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนธันวาคม อะไรคือสาเหตุของความล่าช้า มีการรักษากำหนดการและมีวันที่เฉพาะสำหรับการเริ่มขายหรือไม่?
และเกี่ยวกับ: ข้อความเดือนกรกฎาคมเหล่านี้ไม่ได้มาจากเรา มีแหล่งข้อมูลมากมายที่มักโพสต์ข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยัน เราไม่เคยพูดถึงการเริ่มต้นขายในเดือนสิงหาคมเลย เราสัญญาว่าจะนำเสนอรถ เรานำเสนอที่มอสโกมอเตอร์โชว์ ความล่าช้าเล็กน้อยในการนำออกสู่ตลาดเป็นผลมาจากการที่กระบวนการรับรอง ERA-GLONASS สำหรับรถคันนี้กำลังดำเนินการอยู่ ตัวแบบเองก็พร้อมสำหรับการขาย ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของข้อบังคับทางเทคนิค งานรับรองหลักทั้งหมดเสร็จเรียบร้อยแล้ว ฉันหวังว่าจะไม่มีอะไรพิเศษเกิดขึ้นในระหว่างการทดสอบระบบ เราจะทำตามแผนของเราให้สำเร็จ และในเดือนธันวาคม รถจะปรากฏในตัวแทนจำหน่าย
ในภาพ: Geely CEO ในรัสเซีย Igor Ovsyannikov
ในขณะเดียวกัน เราก็พิจารณาขั้นตอนการรับรองอย่างระมัดระวังและรอบคอบ บริษัทยุโรป เมื่อนำรถออกสู่ตลาด เพียงยื่นหนังสือรับรองความสอดคล้อง มาตรฐานยุโรปและในรัสเซียมีขั้นต่ำ การทดสอบเพิ่มเติม. มาตรฐานจีนในปัจจุบันแตกต่างกันมาก และเราเพียงประกาศความพร้อมของรถยนต์ที่จะเข้าสู่ตลาดเมื่อเรามี OTTS (ใบรับรองการอนุมัติประเภทยานพาหนะ) ในมือของเรา และเราสามารถมั่นใจได้ว่าการทดสอบทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์ แต่เนื่องจากงานทั้งหมดของ Emgrand GT ใกล้จะหมดแล้ว ฉันคิดว่าในช่วงครึ่งหลังของเดือนพฤศจิกายน เราจะสามารถประกาศราคาและเริ่มรับคำสั่งซื้อได้
K.: เกี่ยวกับระบบการตั้งชื่อรุ่น บอกฉันทีว่ารถเก๋งทั้งหมดของคุณจะถูกเรียกว่า Emgrand หรือไม่?
และเกี่ยวกับ: เมื่อวันที่ 20 กันยายน ได้มีการนำเสนอรถยนต์ Emgrand GL ในประเทศจีน เราแสดงรถคันนี้ที่ MIAS แต่ไม่ได้ทำการนำเสนอจนกว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่บ้าน Emgrand ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นทันทีในฐานะแบรนด์ย่อยภายในแบรนด์ Geely ในตอนแรกมันเป็นชื่อที่แยกจากกันสำหรับรถยนต์คันเดียว แต่ไม่มีใครคาดหวังว่าจะประสบความสำเร็จเช่นนี้และชื่อนี้จะกลายเป็นชื่อที่เหมาะสม และผู้บริหารของ Geely ตัดสินใจว่าหากมีการขายรถยนต์ในชื่อ Emgrand มากกว่าหนึ่งล้านคัน รถซีดานทั้งหมดจะถูกเรียกว่า Emgrand แต่มีการชี้แจงเพียงครั้งเดียว: สิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ C-class ขึ้นไป รถยนต์ B-class ในจีนไม่มีและจะไม่ใช้ชื่อ Emgrand นั่นคือตอนนี้เป็นสายแยกต่างหาก
K: คุณไม่รู้สึกว่าระบบการตั้งชื่อไม่สมเหตุสมผลเหรอ? มีรถเก๋ง Emgrand มีครอสโอเวอร์และ Emgrand และสามารถเพิ่มได้อีก ...
และเกี่ยวกับ: ปล่อยให้สิ่งที่เคยเป็นมาในฐานะประวัติศาสตร์ ปัจจุบันชื่อครอสโอเวอร์ใหม่ทั้งหมดที่จะเข้าสู่การผลิตและการขายใน สหพันธรัฐรัสเซียคำว่า Emgrand จะไม่เป็น ชื่อนี้ถูกกำหนดให้กับกลุ่มรถเก๋ง เริ่มจากชั้นหนึ่ง Crossover Emgrand X7 จะเรียกง่ายๆ ว่า Geely X7
K .: นั่นคือจะมีชื่อแบรนด์บวกกับตัวอักษรที่มีตัวเลขหรือไม่? หรือสองตัวอักษรและตัวเลข? ยังคงเป็นที่พึงปรารถนาที่จะมีระบบบางอย่างในชื่อ ...
และเกี่ยวกับ: ใช่ มีปัญหาบางอย่างในการรับรู้ แต่เราจะพยายามค่อยๆ ออกจากสถานการณ์นี้ เราไม่สามารถทำแบบเดียวกับ Mercedes หรือ Infiniti ที่เปลี่ยนระบบการตั้งชื่อรุ่นทั้งหมดในคราวเดียว กับเรา การเปลี่ยนชื่อจะมีผลกับผลิตภัณฑ์ใหม่เท่านั้น เราหวังว่าเราจะสร้างระบบชื่อที่ชัดเจนและสมเหตุสมผลภายในสองปีข้างหน้า อีกประเด็นหนึ่งเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าเรากำลังทำงานกับผลิตภัณฑ์ของจีน และตลาดจีนต้องมีชื่อของตัวเอง เรามีความคิดที่แตกต่างกันมาก และบ่อยครั้งที่ชื่อภาษาจีนนั้นไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับรัสเซีย บางครั้งเราไม่สามารถออกเสียงได้ แต่สำหรับประเทศจีนมันเป็นเรื่องปกติ จึงต้องปรับเปลี่ยนหรือเปลี่ยนชื่อสำหรับตลาดรัสเซีย เราเพิ่งเริ่มงานนี้และอย่างน้อยวันนี้ทุกรุ่นที่จำหน่ายในสหพันธรัฐรัสเซียอย่างน้อยก็ฟังดูปกติ ไม่ว่าในกรณีใด เราไม่มีโมเดลที่มี "การออกเสียงพิเศษ" และเราไม่จำเป็นต้องสอนลูกค้าถึงวิธีการตั้งชื่อรถอย่างถูกต้อง
ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าหน้าปี 2559 ถูกพลิกกลับและจากปี 2560 ทุกรุ่นจะได้รับชื่อใหม่ ตัวอย่างเช่น รถครอสโอเวอร์ NL3 ในประเทศจีนเรียกว่า Bui หรือไม่ก็ไม่ใช่แบบนั้น เราไม่สามารถออกเสียงได้อย่างถูกต้อง ดังนั้นเราจึงตกลงกับผู้นำจีนว่าเราจะใช้ชื่อของเราเองสำหรับกลุ่มประเทศ EurAsEC ดังนั้นสำหรับ NL3 เราจึงคิดชื่อขึ้นมาและได้ตรวจสอบความบริสุทธิ์ของการใช้สิทธิบัตรในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียแล้ว ใกล้ปีใหม่เราจะประกาศอย่างเป็นทางการ
K.: ตามข้อมูลในอนาคตอันใกล้นี้เราควรจะได้เห็น Geely NL3, Geely Emgrand Cross และ Geely Emgrand X7 รุ่นใหม่ในรัสเซียด้วย Geely ซีดาน GL (FE-5). มีกำหนดการสำหรับการส่งออกของโมเดลเหล่านี้อยู่แล้วหรือไม่?
และเกี่ยวกับ: ตามกำหนดการสำหรับการทดสอบรถ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจประมาณ 90% ในวันนี้ เพราะเรากำลังพูดถึงโรงงานแห่งใหม่ และปัญหาที่ไม่คาดฝันอาจเกิดขึ้น อาจเกิดความล่าช้าเป็นสัปดาห์หรือเป็นเดือนก็ได้ ผลิตภัณฑ์แรกที่เรานำเสนอในงานแสดงรถยนต์คือ Emgrand GT แน่นอนว่ารถยนต์ส่วนใหญ่จะเข้าโชว์รูมในช่วงต้นปี 2560 แต่คันแรกจะจำหน่ายในปีนี้ ทั้งหมดรวมตัวกันที่โรงงานเบลจิ ซึ่งยังคงอยู่ในไซต์เดิม
ครอสโอเวอร์ NL3 และ Emgrand X7 ใหม่จะถูกประกอบที่โรงงานในเบลจิเป็นผลิตภัณฑ์ CKD แรก แผนการที่จะนำพวกเขาไปสู่ตลาดรัสเซียคือกรกฎาคม 2560
รถคันที่สามคือ Emgrand 7 ใหม่ รถคันนี้กำลังจะซื้อใหม่ทั้งหมด คุณสมบัติที่โดดเด่น: กระจังหน้าและตราสัญลักษณ์ที่แตกต่าง และแน่นอน มันจำเป็น อัพเดทรถ. การผลิตควรจะเชี่ยวชาญที่โรงงาน Belgy ในปี 2560 ประมาณหนึ่งปีต่อมา สำหรับรุ่น Emgrand Cross และ Emgrand GL เรากำลังพิจารณาทางเลือกในการจัดหา Emgrand Cross จากประเทศจีน เมื่อพิจารณาถึงความสามารถในการผลิตของโรงงานแห่งใหม่แล้ว เราเข้าใจดีว่ายากเกินไป แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะวางโมเดลสี่รุ่นบนสายพานลำเลียงในระหว่างปีปฏิทิน ดังนั้นรุ่น Emgrand Cross และ Emgrand GL จึงอยู่ในแผนการผลิตที่โรงงาน Belgi ภายใต้ระบบ CKD สำหรับปี 2018 อย่างเป็นทางการ แต่เพื่อเร่งการเปิดตัวและไม่รอการผลิต เรากำลังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ของ การนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปโดยไม่ต้องประกอบในอาณาเขตของสหภาพศุลกากร
K.: มีการประกาศที่ MIAS ว่า Geely NL3 จะมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ จะแพงกว่ารุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าแค่ไหน? เมื่อไหร่จะออกสู่ตลาดพร้อมๆ กับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าหรือช้ากว่านั้น?
และเกี่ยวกับ: อันดับแรก ผมอยากจะบอกว่าจีนมีทัศนคติต่อรถครอสโอเวอร์ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การขับรถหลายพันกิโลเมตรบนถนนที่ดีเยี่ยมและไม่มีสัญญาณไฟจราจรเพียงดวงเดียวนั้นเหมือนจริง ครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ในจีนเป็นเพียงรถยนต์ธรรมดาที่มีประเภทตัวถังที่แตกต่างกัน ยังมีออโต้บาห์น 52,000 กิโลเมตร ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเพิ่มความสามารถในการขับขี่แบบข้ามประเทศหรือความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับการขับขี่แบบออฟโรด และตลาดก็มีความจุมาก เราคุ้นเคยกับระบบ "ถนนและทิศทาง" และตลาดรถยนต์เริ่มเติบโตอย่างรวดเร็วหลังจากสร้างถนนตามความหมายที่สมบูรณ์ ดังนั้นเราจึงต้องอธิบายให้เพื่อนร่วมงานชาวจีน ศูนย์วิศวกรรม และฝ่ายการตลาดทราบเป็นจำนวนมากว่ามีข้อมูลเฉพาะบางอย่างในรัสเซีย
กลับไปที่คำถามเกี่ยวกับ NL3 ทั้งสองเวอร์ชันจะแสดงพร้อมกัน เราไม่มีแผนแยกต่างหากสำหรับการผลิตโมเดลเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ NL3 ซึ่งประกอบในจีนได้เริ่มส่งมอบให้กับซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์แล้ว
สำหรับความแตกต่างของราคานี่คือกรณี เรายังมีเครื่องยนต์สองเครื่องสำหรับรุ่นนี้ และหนึ่งในนั้นคือ 2.4 ลิตร ที่ออกแบบมาสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มีปัญหาหนึ่งที่นี่ ในมุมมองของคนจีน ถ้ามีรถขับเคลื่อนสี่ล้อก็ควรจะเป็นแพ็คเกจที่หรูหรา และตอนนี้เรากำลังทำ "การคำนวณแบบย้อนกลับ" เพื่อให้การกำหนดค่ารวมถึงแบบฐานหนึ่งใช้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ ท้ายที่สุดมีคนที่ต้องการ "การเติมเต็ม" และมีผู้ที่ต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตั้งแต่แรกและทุกอย่างเป็นไปได้
โดยคำนึงถึงส่วนประกอบของอัตราแลกเปลี่ยนในปัจจุบัน เนื่องจากเราไม่ได้ผลิตรถยนต์อย่างเต็มที่ที่นี่ และส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์อัตราแลกเปลี่ยน โดยหลักแล้วกับดอลลาร์สหรัฐฯ ความแตกต่างที่แท้จริงจะไม่เกิน 100,000 รูเบิล
K.: คุณช่วยเปิดเผยได้ไหมว่าเครื่องยนต์ใดที่จะติดตั้งครอสโอเวอร์ NL3?
และเกี่ยวกับ: ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วย 1.8 เทอร์โบและ 2.4 บรรยากาศ โดยหลักการแล้วรถคันนี้มีเครื่องยนต์สองลิตร ตอนนี้เรากำลังศึกษาตัวเลือกทั้งหมดเพื่อตัดสินใจว่าจะรวบรวมการแก้ไขใดในท้ายที่สุด
K.: และไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล? อาจเป็นไปได้ว่าในสภาพของเรา มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะติดตั้งดีเซลบนรถเก๋ง แต่ในกรณีของรถยนต์เช่น NL3 เวอร์ชันดีเซลจะประสบความสำเร็จในหลายภูมิภาค
และเกี่ยวกับ: เป็นไปได้ทีเดียว แต่คำถามคือ Geely ไม่มีดีเซลเป็นของตัวเอง ไม่มีเหตุผลที่จะซื้อจากบางบริษัทและอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลด้วยเช่นกัน ปัญหาที่สองคือแม้แต่ในสหภาพยุโรปก็ยังไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับเครื่องยนต์ดีเซลหากมาตรฐานยูโร 7 ใหม่มีผลบังคับใช้ แม้แต่ในยูโร 6 ทุกคนก็ประสบปัญหาในการนำดีเซลไปสู่มาตรฐานนี้
ดังนั้น ฝ่ายจีนจึงทราบดีว่าสำหรับ ขนส่งผู้โดยสารค่าเกณฑ์บางอย่างอาจเกิดขึ้นหลังจากนั้นจะไม่สามารถปรับปรุงสมรรถนะด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์ดีเซลได้ ดังนั้น ขณะนี้บริษัทจีนทั้งหมดกำลังลงทุนในการพัฒนารถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า โดยเชื่อว่าเป็นอนาคต ตัวอย่างเช่น วันนี้ Geely ขายได้ประมาณ 2,700 เอ็มแกรนด์คาร์ 7 กับมอเตอร์ไฟฟ้า สำนักงานของบริษัทประกอบด้วยยานพาหนะไฟฟ้าดังกล่าวเท่านั้น รถแท็กซี่จำนวนมากในเมืองหางโจวเป็นตัวแทนของ Emgrand 7 ไฟฟ้า
ฝ่ายจีนต่อสู้เพื่อสิ่งแวดล้อมและเริ่มพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จอย่างแข็งขัน รัฐลงทุนเงินและทรัพยากรการบริหารในเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่น ปีนี้มีการผ่านกฎหมายกำหนดให้มีการก่อสร้างใหม่ที่เกี่ยวข้องกับอพาร์ตเมนต์หรือห้างสรรพสินค้ารวมด้วย สถานีชาร์จและสถานที่สำหรับชาร์จรถยนต์ หากไม่มีเงื่อนไขนี้ โครงการจะไม่ได้รับการอนุมัติ นโยบายของรัฐบาลนี้บังคับให้บริษัทจีนเลิกใช้เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ โดยมุ่งเน้นที่รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยการสนับสนุนที่แข็งแกร่งในระดับสูงสุด ฉันคิดว่าจีนจะเป็นผู้นำในผลิตภัณฑ์เหล่านี้
อีกครั้ง หากเรามีการเปลี่ยนแปลงที่คาดหวังในการชำระภาษีสรรพสามิต และน้ำมันดีเซลเริ่มมีราคาสูงขึ้นและเท่ากับราคาน้ำมันเบนซินที่ 95 สิ่งนี้จะมีผลกระทบ นอกจากนี้ ในเซ็กเมนต์ครอสโอเวอร์ราคาประหยัดและระดับกลาง เครื่องยนต์ดีเซลยังไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ โดยทั่วไปแล้วในประเทศจีน มีความเข้าใจผิดอย่างสมบูรณ์ว่าทำไมจึงต้องติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลให้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในขั้นต้นมีการรับรู้ว่า "ดีเซล" หมายถึง "รถบรรทุก"
К.: ความร่วมมือกับโรงงานเบลารุส "เบลจี้" พัฒนาอย่างไร? อะไรคือความสำเร็จและความท้าทายคืออะไร?
และเกี่ยวกับ: "เบลจิ" เป็นสองแหล่งผลิต ไซต์ที่ 1 เป็นไซต์เก่าที่เราเริ่มการผลิตในปี 2015 ซึ่งเคยเป็นสถานที่ตั้งของโรงงาน Borisov Gidroampilifier จนถึงปัจจุบัน การก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ได้เข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายใกล้กับความอดอยากของ Zhodino บนพรมแดนของภูมิภาค Borisov และ Zhodino ที่จริงแล้ว โรงงาน BelAZ สามารถมองเห็นได้จากเว็บไซต์ ไซต์นี้สร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นในทุ่งโล่ง ขณะนี้โรงงานได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว การติดตั้ง การติดตั้งและการปรับอุปกรณ์กำลังดำเนินการอยู่ ตามแผน รถยนต์ชุดทดสอบชุดแรกควรจะประกอบขึ้นในช่วงไตรมาสแรกของปี 2560
K.: บอกฉันว่ารถยนต์ Geely ในภูมิภาคใดที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด?
และเกี่ยวกับ: หากเราพูดถึงภูมิภาค มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็มีความสำคัญ และบางครั้งยอดขายในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภูมิภาคเลนินกราดก็มียอดขายสูงกว่าในมอสโกและภูมิภาค แน่นอนว่าในมอสโคว์มีเงินมากขึ้นและความต้องการก็สูงขึ้น คนจำนวนมากจึงดูถูกรถจีนอย่างดูถูก ฉันคิดว่าสถานการณ์ที่มอสโคว์มอเตอร์โชว์เมื่อผู้คนเห็นผลิตภัณฑ์ Geely ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงทัศนคติของผู้บริโภคส่วนใหญ่รวมถึงในมอสโก รถยนต์ Geely ขายดีมากใน Bashkiria สิ่งต่าง ๆ ก็ไม่เลวในตาตาร์สถาน นอกเหนือจากเทือกเขาอูราลแล้วยังสามารถสังเกตภูมิภาค Omsk และ Omsk ได้ จากภูมิภาค - Rostov, Krasnodar, Stavropol โดยทั่วไปทางตอนใต้ของรัสเซีย แน่นอนว่ารถเก๋งนั้นเป็นที่ต้องการในอดีต แต่ตอนนี้ เป็นการยากที่จะพูดถึงสถิติ ในปี 2556 เมื่อขายได้ประมาณ 28,000 คัน สถิติมีความชัดเจนมากขึ้น
K.: ตอนนี้เรามักจะถามทุกคนว่าเมืองประเภทใดที่คุณสามารถพิจารณาเป็นอาณาเขตฐานของคุณ: มหานครล้านบวกหรือเมืองที่มีประชากรมากถึง 500,000 คน
และเกี่ยวกับ: วันนี้ Geely มีตัวแทนจำหน่าย 60 แห่ง และตัวแทนจำหน่ายสัญญา 11 แห่ง บริการหลังการขาย. เรามีตัวแทนจำหน่ายในทุกเมืองที่มีประชากรมากกว่า 500,000 คน ในบรรดาเมืองที่ค่อนข้างเล็ก ฉันสามารถตั้งชื่อได้หลายเมือง เช่น Almetyevsk, Tuymazy, Orsk แต่เมื่อเราดูการจดทะเบียน เราจะเห็นตัวอย่างรถยนต์ที่ซื้อในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 60% ยังคงอยู่ในเมือง และ 40 คันไปที่ภูมิภาค ในมอสโกสัดส่วนต่างกัน: 30% อยู่ในเมืองหลวงและ 70% ของการจดทะเบียนอยู่ในภูมิภาคและไม่เพียง แต่ในภูมิภาคมอสโกเท่านั้น สำหรับศูนย์ตัวแทนจำหน่ายในเมืองที่มีมากกว่าล้านเมือง อัตราส่วนนี้คือ 50:50 นั่นคือ ครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่ซื้อไปที่ศูนย์ภูมิภาค ซึ่งเป็นการตั้งถิ่นฐานแบบเมือง ก่อนหน้านี้ สถานการณ์น่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก: ไม่เกิน 20% ของรถยนต์ยังคงอยู่ในเมืองที่ตัวแทนจำหน่ายตั้งอยู่ และส่วนที่เหลือมีไว้สำหรับ "การขายระหว่างทาง" แต่ตอนนี้สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไปและชาวเมืองเริ่มซื้อรถยนต์ ในเรื่องนี้ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งมีส่วนแบ่งการจดทะเบียนในท้องที่สูงกว่าในมอสโกได้กลายเป็นตัวบ่งชี้ชนิดหนึ่ง
K.: ในหลายเมืองของรัสเซียคุณสามารถเห็นโมเดล Emgrand ทำงานเป็นรถแท็กซี่ คุณช่วยบอกอะไรเราได้บ้างเกี่ยวกับการทำงานกับกองแท็กซี่ มีอุปกรณ์พิเศษอะไรบ้างที่ตรงตามความต้องการของผู้ขนส่ง หรือรถมีสีต่างกันแค่สีเดียว?
และเกี่ยวกับ: รถแท็กซี่ Geely จำนวนมากที่คุณเห็นเป็นผลมาจากโครงการ Taxi-24 ซึ่ง Derways ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นโดยได้รับการสนับสนุนจาก Geely ในปี 2012 รถยนต์ทั้งหมดเหล่านี้ผลิตขึ้นในระดับมาตรฐาน 1.5 และมาตรฐาน 1.8 โครงการนี้นำออกสู่ตลาดประมาณ 1,500 คันในรุ่นนี้และในระยะแรกประสบความสำเร็จอย่างมาก Geely Motors Rus ไม่ได้มีส่วนร่วมโดยตรงในโครงการ เราเพียงให้การสนับสนุนด้านเทคนิค จัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ ฯลฯ แต่แล้วปัญหาการจัดการบางอย่างก็เกิดขึ้นในโครงการ และแท็กซี่จำนวนมากที่คุณเห็นเป็นรถมือสอง มีบริษัทอื่นที่ซื้อรถยนต์จาก "Taxi-24" นอกจากเขาแล้ว ยังมีโครงการใหญ่ในมอสโก, รอสตอฟ, ตากันรอก, เคเมโรโว ที่นั่นเราช่วยตัวแทนจำหน่ายของเรา มีโครงการเล็กๆ ใน Samara ไม่ใช่โครงการของเราเอง แต่เราให้เงื่อนไขบางประการสำหรับการซื้อบริษัทเอกชนจำนวนมาก
โดยทั่วไป แท็กซี่ ในธุรกิจ ทุกวันนี้ดูสับสนมาก บริษัทแท็กซี่หลายแห่งอยู่ในโครงสร้างตัวแทนจำหน่ายขนาดใหญ่ที่ต้องการขายล็อตใหญ่ที่ไหนสักแห่ง ฉันคิดว่าหลังจากเริ่มการผลิตจำนวนมากที่โรงงานเบลเยี่ยม อัพเดท Emgrand 7 เราจะเริ่มพิจารณาปัญหานี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น ปริมาณการผลิต Emgrand 7 ในวันนี้ไม่อนุญาตให้เราพูดคุยเกี่ยวกับการซื้อส่งที่จริงจังสำหรับ บริษัท ขนาดใหญ่และในปีหน้าเราจะไม่จัดโปรแกรมแท็กซี่ด้วยตัวเอง
K .: Geely มีข้อเสนอพิเศษสำหรับลูกค้าองค์กรหรือไม่ และมีบริษัทอื่นนอกเหนือจากบริษัทแท็กซี่หรือไม่?
และเกี่ยวกับ: เรากำลังเตรียมการสำหรับโปรแกรมดังกล่าว แต่สำหรับเราตอนนี้งานหลักคือการกลับไปที่ขั้นตอนที่เราจากไปเนื่องจากขาดผลิตภัณฑ์และโปรแกรมที่จริงจังทั้งหมดกำหนดไว้สำหรับสิ้นปี 2560 - จุดเริ่มต้นของ ปี 2018 เมื่อเรามีรถจักรขายเพียงพอแล้ว Emgrand 7 ก็จะถูกผลิต Emgrand GT ในฐานะเรือธงก็มีบทบาทบางอย่างเช่นกัน
ค.: หนึ่งในเทรนด์ยอดนิยมในปัจจุบันคือการแชร์รถยนต์ Geely มีแผนจะทำงานในทิศทางนี้หรือไม่?
และเกี่ยวกับ: Geely เริ่มพัฒนาโปรแกรมที่คล้ายคลึงกันที่บ้าน และเธอ "เปลี่ยนจากสิ่งตรงกันข้าม": เธอเริ่มให้บริการวีไอพีในรูปแบบหนึ่ง พร้อมคนขับและล่ามบน Emgrand GT โปรแกรมการประชุมทางธุรกิจที่สนามบินใช้เครื่องเหล่านี้เพื่อเพิ่มสถานะ
ส่วนการแชร์รถก็อาจจะน่าสนใจ แต่ตลาดกลุ่มนี้ต้องการรถที่แตกต่างออกไป ไม่ใหญ่มาก ท้ายที่สุด การแชร์รถมักเป็นการเคลื่อนไหวของบุคคลหนึ่งคนจากจุด A ไปยังจุด B ภายในเมือง ดังนั้นสิ่งนี้จึงต้องใช้ทั้งรถยนต์คลาส A ที่มีความจุเพียงพอ หรือ B-class ในแง่ของยุโรป น่าเสียดายที่เราไม่มีผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างที่สอง และเราก็ไม่พร้อมที่จะจัดหารถยนต์ในระดับที่สูงกว่าสำหรับการแชร์รถยนต์ จะมีรถ B-class - จะมีแนวคิดในการพัฒนาโปรแกรมดังกล่าว
K.: สัดส่วนของผู้หญิงในกลุ่มลูกค้า Geely คืออะไร? Geely รุ่นใดที่เป็นที่ต้องการของผู้หญิงมากที่สุด?
และเกี่ยวกับ: แน่นอน เรามีข้อมูลดังกล่าว ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบ CRM ที่เราเปิดตัวเมื่อปีที่แล้วกับตัวแทนจำหน่ายของเรา และขณะนี้กำลังตรวจสอบอย่างรอบคอบ ขณะนี้ลูกค้า 30% เป็นผู้หญิง 70% เป็นผู้ชาย ประเด็นคือถ้าเราเอา เมืองใหญ่จากนั้นผู้หญิงในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาจะไม่ค่อยพบเห็น
Geely ไม่มีรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมากนัก และรถยนต์ขนาดเล็กอย่าง MK และ MK Cross หรือ GC6 ไม่มีรุ่นอัตโนมัติเลย และผู้หญิงมักจะชอบเข้าหารถยนต์ขนาดเล็ก นอกจากนี้ ส่วนสำคัญของการขายของเราอยู่ในเมืองเล็กๆ เมือง และชุมชนในชนบท และที่นั่นผู้หญิงแทบไม่ได้ขับรถเลย ดังนั้น ส่วนขยาย โมเดลไลน์ในทิศทางของรุ่นอื่น ๆ ที่มีเกียร์อัตโนมัติเช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในภูมิศาสตร์ผู้บริโภคจะเริ่มเปลี่ยนแนวโน้มนี้ในกลุ่มของเราและจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการตั้งค่าเพศ
K.: เมื่อต้นปี 2558 Geely มีตัวแทนจำหน่าย 93 แห่งใน 74 เมือง สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปในช่วงเวลานี้? มีกี่บริษัทที่ปฏิเสธที่จะร่วมมือกับแบรนด์ด้วยเหตุผลอย่างใดอย่างหนึ่ง และมีกี่บริษัทที่เข้าร่วม?
และเกี่ยวกับ: ในช่วงกลางปี 2558 เราตระหนักดีถึงสิ่งที่เราจะต้องเผชิญในปี 2559 อย่างแรกเลย โดยคำนึงถึงการลดสายการผลิตและข้อจำกัดของการผลิต การวิเคราะห์สถานการณ์ทั่วไปในตลาดพบว่าเราทำทุกอย่างถูกต้อง: เราประเมินประสิทธิภาพของตัวแทนจำหน่าย 93 แห่งที่มีอยู่อย่างอิสระ ในช่วงเวลาของการตัดสินใจ จำนวนของพวกเขาลดลงเหลือ 87
การตัดสินใจยุติความสัมพันธ์กับตัวแทนจำหน่ายเกิดขึ้นกับศูนย์ที่แสดงประสิทธิภาพต่ำสุด ไม่เพียงแต่ในแง่ของการขายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในแง่ของการบริการหลังการขายและการรับประกันด้วย เราใช้ระบบสายด่วนมานานกว่าสองปีแล้ว และเราสามารถเปรียบเทียบจำนวนรีวิวเชิงลบที่เกี่ยวข้องกับศูนย์หนึ่งหรือศูนย์อื่นได้ สำหรับตัวแทนจำหน่ายแต่ละแห่ง เราได้ทำการวิเคราะห์หลายตัวแปร และจากผลลัพธ์ เราได้ตัดสินใจยกเลิกสัญญา
แต่ในทางกลับกัน เราเข้าใจว่าการรักษาประสิทธิภาพการทำงาน ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายด้วยยอดขายที่ระดับ 2-3 คันต่อเดือนนั้นไม่มีความหมายอย่างแน่นอน เราจึงหยุดความร่วมมือในด้านการขายกับศูนย์จำนวนหนึ่ง ปล่อยให้ข้อตกลงของตัวแทนจำหน่ายดำเนินการในด้านการบริการและ บริการรับประกัน. วันนี้เรามีตัวแทนจำหน่าย 60 แห่งที่ดำเนินงานใน 53 เมือง
K.: คุณพึ่งพาตัวแทนจำหน่ายแบบโมโนหรือหลายแบรนด์หรือไม่?
และเกี่ยวกับ: วันนี้ ตัวแทนจำหน่ายของเราส่วนใหญ่เป็นแบบหลายแบรนด์ นี่เป็นเพราะประวัติศาสตร์ของการพัฒนาแบรนด์ในรัสเซีย ย้อนกลับไปในปี 2012 เราจัดหารถยนต์ Geely MK เพียงคันเดียวเท่านั้น และไม่มีความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจในตัวแทนจำหน่ายแบบโมโน ในขณะเดียวกัน เราก็พยายามสร้างโชว์รูมเฉพาะและบุคลากรที่ผ่านการรับรองสำหรับแบรนด์ในทุกศูนย์
การเติบโตอย่างรวดเร็วของแบรนด์ในตลาดท้องถิ่นและการเปลี่ยนแปลงในกลุ่มรุ่นทำให้การปรับเปลี่ยนความต้องการของตัวแทนจำหน่ายอย่างต่อเนื่อง ในช่วงสองปีที่ผ่านมา Geely ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์สามผลิตภัณฑ์ในระดับที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งสอดคล้องกับการออกแบบและพารามิเตอร์ทางเทคนิคสำหรับแบรนด์เกาหลีและยุโรปบางแบรนด์ และลูกค้าของเราก็คาดหวังทัศนคติที่เหมาะสมต่อคุณภาพของบริการที่มีให้
เพื่อตอบสนองระดับความคาดหวังของผู้บริโภคในปี 2560 เราจึงเริ่มรีแบรนด์ เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายโดยเน้นการสร้างศูนย์รวมแบรนด์เดียว การปรับสถานะปัจจุบัน ตลาดรถยนต์และการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ภายในปี 2018 เป็นหกรุ่น เราจัดสรรเวลาสองปีสำหรับกระบวนการนี้ ด้วยรุ่นที่มีอยู่ เศรษฐกิจของตัวแทนจำหน่ายจะไม่อนุญาตให้ร้านค้าแบรนด์เดียวอยู่รอด
К.: แบรนด์และรุ่นใดที่คุณคิดว่าเป็นคู่แข่งหลักของ Geely ในรัสเซีย? คุณพิจารณาความได้เปรียบในการแข่งขันหลักของแบรนด์อย่างไร
และเกี่ยวกับ: ถ้าเราพูดถึงรุ่น Geely Emgrand 7, Emgrand X7 แล้วคู่แข่งดั้งเดิมของเราคือรถยนต์ของแบรนด์จีน บางรุ่นของ AVTOVAZ และเรโนลต์ ด้วยการถือกำเนิดของ Emgand GT และ Geely NL-3 ครอสโอเวอร์ เรากำลังพิจารณาแบรนด์เกาหลีเป็นคู่แข่งกัน และข้อได้เปรียบหลักของแบรนด์คือและยังคงเป็นอัตราส่วนของราคาและคุณภาพ อุปกรณ์ครบครันและการออกแบบรถ
K.: คุณจะกำหนดภารกิจหลักที่ Geely กำหนดไว้ในตลาดรัสเซียได้อย่างไร?
และเกี่ยวกับ: งานหลักในอีกสองปีข้างหน้าคือการตอบคำถาม "คุณซื้อรถอะไร" ได้ยินจากเจ้าของแบรนด์:
ฉันซื้อ Geely! และ Geely ก็เป็นอีกหนึ่งประเทศจีน
Geely ก่อตั้งขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1986 เป็นหนึ่งในสิบที่ใหญ่ที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุด ผู้ผลิตจีนรถยนต์. ในบทความนี้ เราจะพูดถึงประเทศและเมืองต่างๆ ที่ผลิตรถยนต์ Geely
ในขั้นต้น บริษัท จีนเชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์ทำความเย็น ต่อมาก็มีส่วนร่วมในการผลิตวัสดุก่อสร้างและตกแต่ง สกูตเตอร์และรถจักรยานยนต์ (ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในประเทศจีน) และในปี 2541 รถยนต์แฮทช์แบคคันแรก ถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน Geely ในเมืองหลิงไห่ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์
บริษัทมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองหางโจว มณฑลเจ้อเจียง ประเทศจีน ผู้บริหารของ Geely อาศัยอยู่ที่นี่ ซึ่งทำการตัดสินใจที่สำคัญเกี่ยวกับรถยนต์ทุกยี่ห้อ แก้ปัญหาด้านการเงินและการผลิต นอกจากนี้ ทั่วประเทศจีน บริษัทมีโรงงานมากถึงเก้าแห่งที่ผลิตรถยนต์ Geely พบได้ในเมืองต่างๆ เช่น เซี่ยงไฮ้ หลานโจว เซียงถาน หลิงไห่ และการตั้งถิ่นฐานของจีนที่มีขนาดเล็กกว่าอื่นๆ
โดยทั่วไปแล้วมีการผลิตโมเดลประมาณ 30 รุ่นภายใต้ปีกของ Geely รถจีนสามแบรนด์: Englon, Emgrand และ Gleagle แบรนด์เหล่านี้จำหน่ายในตลาดภายในประเทศของจีน นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2002 Geely ได้ขยายและเริ่มความร่วมมือกับ Daewoo ของเกาหลี ซึ่งพวกเขาได้สร้าง Geely CK ยอดนิยม (ในรัสเซียรุ่นนี้รู้จักกันในชื่อ Geely Otaka) ในภายหลัง บริษัทจีนลงนามในข้อตกลงกับ Maggiora รถเช่าของอิตาลี
ในปี 2010 Geely ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าการเข้าซื้อกิจการบริษัท Volvo ของสวีเดนโดยการซื้อจากผู้ผลิตรถยนต์ของ Ford ในเวลานั้นวอลโว่ประสบกับสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบาก และกลายเป็นสิ่งที่ไม่เป็นประโยชน์สำหรับแบรนด์ฟอร์ด ดังนั้น บริษัทจึงโอนแบรนด์ไปยังมือที่แข็งแกร่งของ Geely อย่างไรก็ตาม การซื้อครั้งนี้เป็นการซื้อระดับโลกมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน วันนี้ Peter Horbury อดีตหัวหน้านักออกแบบของ Volvo ก็ทำงานเพื่อประโยชน์ของ Geely เช่นกัน ตัวอย่างเช่น ได้พัฒนาสไตล์สำหรับ Geely GC9 Business Class Sedan รุ่นใหม่โดยอิงจาก Volvo s80 คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถเก๋งรุ่นใหม่ได้ในบทความของเรา
รถยนต์ Geely นอกเหนือจากจีนยังประกอบในรัสเซียด้วย: รถซีดานยอดนิยม Geely Emgrand และ Geely GC6 ผลิตขึ้นที่โรงงาน Derways ซึ่งตั้งอยู่ใน Karachay-Cherkessia และรถ Geely Otaka ราคาประหยัดผลิตโดย Ural AMUR นอกจากนี้ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของจีนยังมีแผนที่จะสร้างโรงงานของตนเองในรัสเซีย Geely ยังผลิตในเบลารุสและยูเครน Geely หลายรุ่นประกอบเรียบร้อยแล้ว พืชเบลารุส"เบลเยี่ยม". ในปี 2560 พวกเขาจะเริ่มรวบรวม จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ โมเดลจีนรวบรวมและยูเครน "KrASZ" อย่างไรก็ตาม KrASZ ทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ โดยรับคำสั่งซื้อจาก Geely ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังร่วมมือกับองค์กรอื่นๆ ด้วย ตัวอย่างเช่น โรงงานแห่งนี้ได้ปรับปรุงรถเมล์ PAZ ให้โรงเรียนมากกว่าร้อยคันให้ทันสมัย ช่วยประหยัดเงินเป็นจำนวนมาก เนื่องจากการขนส่งใหม่ดังกล่าวค่อนข้างแพง
ผู้ผลิตรับรองว่ารถยนต์ Geely จะผลิตที่ใดไม่สำคัญ เพราะโรงงานทุกแห่งที่ประกอบรถยนต์จีนเหล่านี้จะต้องผ่านการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน
Geely Automobile Holdings Limited เป็นบริษัทยานยนต์ของจีนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Geely Holding Group สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในหางโจว บริษัทกำลังออก รถยนต์, SUVs, รถจักรยานยนต์, เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง เป็นเจ้าของแบรนด์ Geely และ Volvo และยังจำหน่ายรถแท็กซี่ภายใต้แบรนด์ London Taxi แปลจากภาษาจีน ชื่อแบรนด์แปลว่า "ความสุข"
Li Shufu ผู้ก่อตั้ง Geely เกิดมาในครอบครัวชาวนา บางครั้งเด็กชายก็ช่วยพ่อของเขาแล้วไปลองเสี่ยงโชคในเมือง ในปี 1986 เมื่อ Li อายุ 23 ปี เขาได้ก่อตั้งบริษัทผลิตชิ้นส่วนทำความเย็น สามปีต่อมา เขาขยายกิจกรรมและเริ่มผลิตวัสดุตกแต่งและผลิตภัณฑ์ไม้แมกโนเลีย
ในปี 1992 มีการวางแผนการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาบริษัท: Geely ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับ Honda Motor ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่น ตอนนี้แบรนด์ภายใต้ลิขสิทธิ์ได้ผลิตสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ และส่วนประกอบต่างๆ ในปี 1994 บริษัทได้เป็นผู้นำในการขายสกู๊ตเตอร์ในตลาดจีน และเริ่มประกอบรถจักรยานยนต์ที่ออกแบบเอง
สิ่งต่างๆ เป็นไปด้วยดีสำหรับบริษัท: แล้วในปี 1997 Geely ผลิตรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์มากกว่า 200,000 คัน ตั้งแต่ปี 1997 บริษัทได้จัดเตรียมชุดส่งกำลังให้กับสกูตเตอร์ตามแบบของตัวเอง Li Shufu วางแผนพัฒนาเพิ่มเติมและเริ่มพัฒนารถยนต์
ในปี 1998 รถยนต์ Geely คันแรกปรากฏขึ้น มันเป็นแฮทช์แบค Haoqing SRV ที่ใช้แพลตฟอร์ม G100 Daihatsu Charade มันถูกติดตั้งด้วย 993 cc สามสูบหรือ 1342 cc สี่สูบ หน่วยพลังงาน 52 และ 86 แรงม้า ตามลำดับ
ห่าวชิง SRV (1998)
ในปีเดียวกันนั้น ได้มีการผลิตโมเดลอื่นๆ ของตระกูล HQ ในปี 2000 Geely MR subcompact ปรากฏขึ้นซึ่งผลิตขึ้นที่ด้านหลังของแฮทช์แบคห้าประตูและซีดานสี่ประตู เริ่มแรกรถเข้าสู่ตลาดภายใต้ชื่อ Merrie ในปี 2548 MR 203 รุ่นปรับปรุงได้เปิดตัวที่งาน Shanghai Motor Show ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแล้ว
อย่างไรก็ตาม Geely ยังไม่ได้จดทะเบียนเป็นผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งทำให้บริษัทไม่สามารถเปิดตัวการผลิตเต็มรูปแบบได้ ในที่สุดในปี 2544 ก็ได้รับใบอนุญาต และ Geely เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์เอกชนรายแรกในประเทศจีน
ในปี 2545 Geely เริ่มร่วมมือกับ Daewoo และ Maggiora S.p.A Italy และปีหน้าบริษัทส่งออกรถยนต์ชุดแรก เฉพาะครึ่งปีแรกมีปริมาณการผลิตรถยนต์ 34,000 คัน
ในปี พ.ศ. 2548 บริษัทได้นำเสนอรถยนต์ของตนที่งานแสดงรถยนต์อันทรงเกียรติที่สุดแห่งหนึ่งของโลก - แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ มีการสาธิตรถยนต์แฮทช์แบค Haoqing ที่ได้รับการปรับปรุง รวมถึงรุ่น Merrie และ Uliou Geely กลายเป็นบริษัทรถยนต์จีนแห่งแรกที่นำรถยนต์ของตนเข้าสู่ตลาดยุโรป
อีกหนึ่งปีต่อมา แบรนด์ได้สาธิตโมเดลของตนที่งานแสดงรถยนต์ในเมืองดีทรอยต์ จากนั้น บริษัท ก็ได้แสดงให้เห็นถึงการพัฒนาของตนเอง: เกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์เบนซิน 1 ลิตรที่มีความจุ 78 แรงม้า
ในปี 2549 Geely MK ได้เปิดตัวในรูปแบบซีดานและแฮทช์แบ็ค มันถูกสร้างขึ้นบน ฐานโตโยต้าวีออสรุ่นแรก. โมเดลนี้ปรากฏในรัสเซียในปี 2008 และประสบความสำเร็จอย่างมากตั้งแต่ต้นปี 2010 การผลิตได้เปิดตัวที่โรงงาน Derways ใน Cherkessk เธอได้รับความนิยมจากรูปลักษณ์ที่มีสไตล์ การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง และความน่าเชื่อถือ ที่ รัสเซีย Geely MK มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่ให้กำลัง 94 แรงม้า
จีลี่ เอ็มเค (2006)
ในปี 2008 ที่เมืองดีทรอยต์ แบรนด์ได้เปิดตัวรถซีดาน Geely FC ซึ่งเป็นรถระดับ C และมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด เขาได้รับเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรและกำลัง 139 แรงม้า ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 185 กม. / ชม.
ตั้งแต่ปี 2008 แบรนด์ได้นำเสนอรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติและเมทานอล ปีหน้า Geely ทำสัญญากับ Yulon Group ซึ่งจัดหาการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าร่วมกัน
ในปี 2010 Geely Automobile ซื้อจาก Ford บริษัทยานยนต์ รถยนต์วอลโว่โดยจ่าย 1.8 พันล้านดอลลาร์
ในปี 2552 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนเปิดตัวแบรนด์ใหม่ภายใต้การนำรถยนต์หรูหราออกสู่ตลาด ตัวแทนคนแรกของครอบครัวคือ Emgrand EC7 - ใหญ่ รถครอบครัวเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม 2552 เดิมทีได้รับการพัฒนาเป็นแบบส่งออก ในการผลิต บริษัทรถยนต์ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของซีเมนส์ ที่นั่งของ Lear Corporation และกระจก Saint-Gobain Emgrand EC7 กลายเป็นรถยนต์คันแรกที่ผลิตและพัฒนาในประเทศจีน ซึ่งตามผลการทดสอบ ยูโร เอ็นแคปได้4ดาว.
เอ็มแกรนด์ อีซี7 (2009)
ในรัสเซียแบรนด์ดังกล่าวได้รับการนำเสนอมาตั้งแต่ปี 2550 แต่จนถึงปี 2554 ไม่มีตัวแทนอย่างเป็นทางการเพียงรายเดียว เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2550 ในเมือง Novouralsk ที่โรงงาน AMUR CJSC การผลิตรถยนต์ Geely (CK) Otaka เริ่มต้นขึ้น
ในปี 2554 GILY-MOTORS LLC ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Geely International Corporation เริ่มกิจกรรม ซึ่งกลายเป็นผู้จัดจำหน่ายแต่เพียงผู้เดียวของแบรนด์ในประเทศของเรา นับจากนั้นเป็นต้นมา ยอดขายก็เริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว หากในปี 2554 มียอดขายรถยนต์ 6,060 คัน ในปี 2556 มียอดขายมากกว่า 27,000 คัน วันนี้ แบรนด์ดังกล่าวครองอันดับหนึ่งในด้านยอดขายในรัสเซียในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีน
ในปี 2010 Geely ได้เปิดตัวรถยนต์ระดับธุรกิจอีกรุ่น นั่นคือ Emgrand EC8 ซึ่งเป็นรถรุ่นเรือธง ซึ่งใช้แนวคิดของรถยนต์ GC ที่เปิดตัวในงาน Beijing Auto Show ปี 2008 ได้รับเครื่องยนต์ไฮเทค ระบบความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟครบชุด และอุปกรณ์หลากหลายประเภท
เอ็มแกรนด์ อีซี8 (2010)
ปัจจุบัน Geely Automobile มีการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยจำหน่ายรถยนต์ของตนในทุกทวีป กำลังดำเนินการตาม "กลยุทธ์การเปลี่ยนแปลง" เพื่อเปลี่ยนจากการผลิตที่ลดต้นทุนเป็นโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมในด้านการออกแบบ คุณภาพ ความปลอดภัย และความสามารถในการผลิต
สาธารณรัฐเบลารุสมีความเกี่ยวข้องน้อยมากกับอุตสาหกรรมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ทุกคนก็นึกถึงรถแทรกเตอร์ชื่อเดียวกัน รถบรรทุก MAZ และรถบรรทุก BelAZ ในตำนานในทันที ความเป็นผู้นำของสาธารณรัฐพยายามแก้ไขสถานการณ์นี้มาหลายปีแล้ว: เพื่อดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศเข้ามาในประเทศ สร้างงาน และในขณะเดียวกันก็โอนพลเมืองจากรถยนต์ต่างประเทศเก่าไปยังรถยนต์ใหม่ของตนเอง เบลารุส การผลิต แม้ว่า แบรนด์ต่างประเทศ และนี่คือความสำเร็จ - ข้อตกลงกับจีน การก่อสร้างและการเปิดตัวโรงงาน Belgy ที่รอคอยมายาวนาน ซึ่งมีการประกอบรถยนต์แบรนด์ Geely แล้ว เป็นการร่วมทุนใหม่นี้ที่นักข่าวของนิตยสาร Dvizhok ไปเยี่ยมชมซึ่งเห็นด้วยตาของเขาเองถึงผลของความร่วมมือซึ่งได้รับการตกลงกันในระดับสูงสุด
ถูกต้อง: ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐเบลารุส Alexander Lukashenko มีส่วนร่วมในการเปิดโรงงานเป็นการส่วนตัว ถาม รัสเซียเกี่ยวอะไรกับมัน? ง่ายมาก แม้ว่าการตัดสินใจอย่างแน่วแน่ของประธานาธิบดีจะทำให้ชาวเบลารุสทุกคนต้องซื้อรถยนต์ Geely เท่านั้น แต่ความสามารถขององค์กรจะสามารถรับมือกับงานนี้ได้ภายในเวลาประมาณหนึ่งปีของการทำงาน ดังนั้น 90% ของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะถูกส่งออกและตามที่เราทุกคนเข้าใจดีว่าเครื่องจักรส่วนใหญ่จะปรากฏในตลาดรัสเซีย
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตแนวทางระดับโลกที่ Geely ตัดสินใจก้าวใหม่ในการพิชิตตลาดของเรา แทนที่จะใช้กำลังการผลิตของโรงงาน Derways ใน Cherkessk ซึ่งมีแต่คนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่บ่นเกี่ยวกับคุณภาพงานสร้าง บริษัทจึงตัดสินใจพัฒนาพื้นที่ทางเลือก ในขณะที่ยังคงอยู่ภายใต้กรอบของสหภาพศุลกากร
จำได้ว่า Geely ก่อตั้งขึ้นในปี 1986 เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจากอาณาจักรกลาง เธอสามารถก้าวกระโดดอย่างจริงจังใน "ศูนย์" เท่านั้น ในขั้นตอนที่สำคัญอย่างแท้จริง ควรสังเกตว่าการเข้าซื้อกิจการบริษัท Drivetrain Systems International ซึ่งเป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงของออสเตรเลียซึ่งมีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติในรุ่น Geely รวมถึงข้อตกลงที่มีชื่อเสียงที่สุด - การซื้อหุ้น 100% ในสวีเดน แบรนด์วอลโว่. ในปี 2014 แบรนด์ได้ผ่านการรีแบรนด์และรับหน้าปัจจุบัน และต่อมาก็ซื้อ Lotus และ Proton ด้วย
Geely ปรากฏตัวในรัสเซียโดยตรงในปี 2011 พร้อมกับรุ่น MK และหากชาวรัสเซียไม่ชอบซีดานที่มีชื่อเดียวกันโดยเฉพาะครอสโอเวอร์แบบหลอก MK Cross อย่างที่พวกเขาพูดก็สามารถจับคลื่นลูกใหม่ของความหลงใหลในโลกสากลสำหรับกลุ่ม SUV ในปีหน้าโมเดล Emgrand ที่มีการออกแบบที่ทันสมัยและราคาที่มีมนุษยธรรมเข้าสู่ตลาดซึ่งยังพบผู้ซื้ออีกด้วย เริ่มขายในปี 2557 ครอสโอเวอร์ Emgrand X7 ซึ่งยังคงเป็นรถจักรของบริษัทขายในรัสเซีย
Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand
และตอนนี้ก็กำลังเตรียมบุกตลาดในประเทศ ครอสโอเวอร์ใหม่จีลี่แอตลาส อย่างไรก็ตาม ชื่อ "จีน" สามารถจองล่วงหน้าได้ดังนั้นอย่าคาดหวังชื่อเดียวกันในรัสเซีย ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่จาก Volkswagen อย่างน้อยก็มีชื่อเดียวกัน มันคือ Atlas ที่ประกอบขึ้นที่โรงงานของ Belgi และเมื่อมองไปข้างหน้า สมมติว่ามันถูกประกอบในระดับที่เหมาะสมมาก
Geely Atlas
องค์กรนี้เป็นสำเนาที่ถูกต้องของโรงงานที่คล้ายคลึงกันในประเทศจีน พื้นที่ทั้งหมด 1.18 ตร.ว. กม. ในอาณาเขตมีร้านประกอบ (มากกว่า 16,000 ตร.ม.) ร้านทาสี (ประมาณ 8,000 ตร.ม.) และร้านเชื่อม (มากกว่า 9,000 ตร.ม.) ร้านประกอบแบ่งออกเป็นสามสายหลัก: สายภายใน สายแชสซี และสายการประกอบขั้นสุดท้าย
ความคาดหวังที่จะได้เห็นหุ่นยนต์ที่มีอักษรอียิปต์โบราณที่เข้าใจยากนั้นไม่เกิดขึ้นจริง แอสเซมบลีได้รับการจัดการโดยเทคโนโลยี "ตะวันตก" ทั้งหมด กาวยาแนวถูกนำไปใช้กับกระจกโดยหุ่นยนต์อุตสาหกรรม Kuka จากประเทศเยอรมนี สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบเดียวกันนี้ถูกส่งไปยังหุ่นยนต์โดยระบบกาว Graco จากประเทศสหรัฐอเมริกา และสายการทดสอบได้ว่าจ้างบริษัท Durr อีกครั้งจากประเทศเยอรมนี
บน ช่วงเวลานี้มากกว่าหนึ่งร้อยคนทำงานในโรงประกอบและความพยายามของพวกเขาในการประกอบอย่างสมบูรณ์ รถเสร็จใช้เวลาเพียงสามชั่วโมงจากตัวเชื่อมและทาสี ช่วยพวกเขาในเครื่องมือประกอบนี้ Atlas Copco การผลิตของสวีเดนพร้อมเซอร์โวไดรฟ์และการส่งข้อมูลแบบไร้สายเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการขันเกลียวการเชื่อมต่อของยานพาหนะแต่ละคันโดยเฉพาะ เทคโนโลยีนี้ขจัดข้อบกพร่องในการขันข้อต่อเกลียวให้แน่นในทุกขั้นตอนของการประกอบและสอดคล้องกับความทันสมัยที่สุด มาตรฐานสากลและข้อกำหนดด้านคุณภาพ
การประชุมเชิงปฏิบัติการการเชื่อมยังภูมิใจในอุปกรณ์ของแบรนด์ดังระดับโลก เหล่านี้คือ แหนบเชื่อม Obara จากประเทศญี่ปุ่น หุ่นยนต์เชื่อม Kuka ของเยอรมัน 27 ตัว ระบบควบคุมการเชื่อมต้านทานแบบปรับได้ Bosch Rexroth 62 ตัวพร้อมการปรับแบบปรับได้ ระบบการติดกาวสำหรับงานเคลือบหลุมร่องฟันอัตโนมัติจาก SCA ของเยอรมัน รวมถึงเครื่องวัดสามมิติแบบหกเหลี่ยมที่ผลิตในสวีเดน . งานหลังคือเพื่อให้แน่ใจว่าเปอร์เซ็นต์ของการปฏิบัติตามรอยเชื่อมอย่างน้อย 95%
หุ่นยนต์เยอรมัน Kuka ทำอาหาร Geely Atlas อีกตัว
คุณลักษณะของระบบเชื่อมดังกล่าวคือความสามารถในการปรับพารามิเตอร์ของกระบวนการเชื่อมแบบเรียลไทม์และให้การควบคุมคุณภาพสูงสุดของจุดเชื่อม งานทั้งหมดได้รับการตรวจสอบโดยห้องปฏิบัติการควบคุมและวัดสำหรับการควบคุมรูปทรงของร่างกายโดยใช้เซ็นเซอร์เลเซอร์และหัวสัมผัสบนเครื่องพิเศษ
ตัวแทนของ Geely ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับร้านจิตรกรรมซึ่งออกแบบมาสำหรับแปดสี สำหรับการเคลือบพื้นผิวด้านนอกของร่างกาย หุ่นยนต์ Durr จะใช้กับจลนศาสตร์ที่ซับซ้อน ซึ่งให้การทาสีบนพื้นผิวของการกำหนดค่าใดๆ วัสดุที่ใช้น้ำที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและวิธีการเคลือบด้วยไฟฟ้าสถิตจึงถูกนำมาใช้สำหรับการพ่นสี เนื่องจากเหมาะสมกับพืชที่อ้างว่าเป็นศิลปะสมัยใหม่
Graco หกยูนิตจากสหรัฐอเมริกาสำหรับการจัดหาและใช้ตะเข็บและวัสดุยาแนวป้องกันกรวด 16 หน่วยของบริษัทเดียวกันสำหรับการผสมล่วงหน้าและการจัดหาสีและสารเคลือบเงา และหุ่นยนต์ Durr 11 ตัวโดยตรงสำหรับการทาสีมีหน้าที่ในการพ่นสีและรองพื้นแบบ cataphoretic ของรถยนต์ Geely ร่างกาย ซัพพลายเออร์ของวัสดุอาบน้ำ cataphoresis และวัสดุ ทาสีเป็นบริษัทเยอรมัน Basf. อย่าลืมเกี่ยวกับเบลเยียมและฟอสเฟต ฟิล์มฟอสเฟตพร้อมสังกะสีออกแบบมาเพื่อปกป้องร่างกายจากการกัดกร่อน เพื่อการป้องกันการกระแทกที่มากขึ้น มลภาวะต่างๆในระหว่างการทาสีจะใช้น้ำปราศจากแร่ธาตุพิเศษเพื่อขจัดอนุภาคเกลือและโลหะที่เล็กที่สุดออกจากมัน
แม้ว่าที่จริงแล้วหุ่นยนต์จะมีส่วนร่วมในการทาสี แต่หลังจากที่รถได้รับการตรวจสอบโดยผู้ควบคุมซึ่งตรวจสอบร่างกายที่ทาสีแต่ละรายการเป็นการส่วนตัว สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นหลังจากห้องเคลือบเงา ห้องขัดสุดท้ายทำงานบนพื้นผิวจนเรียบและเงางามอย่างสมบูรณ์
แยกจากกันเป็นที่น่าสังเกตว่างานทั้งหมดดำเนินการภายใต้การควบคุมของแขกจากอาณาจักรกลางอย่างระมัดระวัง การจ้องมองของผู้เชี่ยวชาญชาวจีนของ Geely นั้นคอยเฝ้าดูร่างกายแต่ละชิ้นเคลื่อนตัวไปตามสายพานลำเลียง พร้อมตรวจสอบข้อมูลในงานที่ทำบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ไปพร้อม ๆ กัน
ผลที่ได้คืออะไร?
หากสองสามปีที่ผ่านมาวลี "การผลิตและการควบคุมคุณภาพของจีน" ทำให้เกิดรอยยิ้มเล็กน้อยเมื่อเห็นว่าหุ่นยนต์ที่ทันสมัยที่สุดประกอบรถยนต์ได้อย่างไรในสภาพที่เกือบจะปลอดเชื้อจากวัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด การพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีน อีกเล็กน้อย - และความผันผวนในการเลือกผู้ซื้อระหว่างแบรนด์ยุโรปญี่ปุ่นและจีนจะกลายเป็นเรื่องธรรมดาและรถยนต์ของใครจะน่าสนใจกว่าดีกว่าและที่สำคัญที่สุดคือทำกำไรได้มากกว่านั้นยังไม่ชัดเจน
สำหรับรุ่น Geely Atlas ซึ่งประกอบขึ้นที่องค์กรใหม่แห่งเบลารุส ความสำเร็จในการขายของครอสโอเวอร์นี้จะขึ้นอยู่กับนโยบายการกำหนดราคาโดยตรง เกี่ยวกับอนุรักษ์นิยม ตลาดรัสเซียไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตาม เพื่อดึงดูดผู้ซื้อแนะนำให้เข้าไปโดยทิ้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของแบรนด์จีน ทัศนคติที่มีต่อรัสเซียนั้นลำเอียง จริงอยู่ที่ระดับการผลิตระดับโลกที่เห็นในองค์กรเบลารุส เราสามารถพูดได้ด้วยความมั่นใจในระดับสูงว่า ยี่ห้อ Geelyมีโอกาสที่จะทำลายแบบแผนในประเทศทุก
