Daewoo Nexia ซึ่งมีบริษัท ประวัติของแดวูมอเตอร์ส ประวัติของแบรนด์แดวูในรัสเซีย
Daewoo Motors เป็นบริษัทรถยนต์ของเกาหลีใต้ที่มีสำนักงานใหญ่ในกรุงโซล ก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2510 ทุกช่วงของแดวู
การเกิดขึ้นของบริษัท
โดยพื้นฐานแล้วชินจินถูกเปลี่ยนเป็นการร่วมทุนกับ เจนเนอรัล มอเตอร์สบริษัทแดวูมอเตอร์. จนถึงปี 1993 Deu ได้ร่วมมือกับ General Motors อย่างแข็งขัน และในปี 1995 ได้เปิดตัว Nexia และ Espero รุ่นเล็กของตัวเองในตลาดเยอรมัน
Nexia เป็นทายาทแห่งจินตนาการใหม่ของ Opel Cadet E หรือที่รู้จักในชื่อ Pontiac Le Mans สำหรับผู้ส่งออกในอเมริกาเหนือ และ Daewoo Racer สำหรับตลาดในประเทศ Daewoo Nexia ราคารถจาก 450,000 rubles บน ช่วงเวลานี้ยังคงผลิตโรงงานในอุซเบกิสถาน
ในปี 1988 บนพื้นฐานของ Suzuki Alto รถแฮทช์แบคขนาดเล็ก Tico พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าปรากฏขึ้นซึ่งเป็นทางออกที่แท้จริงสำหรับเมือง ภายในปี พ.ศ. 2539 Deo ได้สร้างผลงานขนาดใหญ่สามชิ้น ศูนย์เทคนิค: ในอังกฤษ เยอรมนี และเกาหลี
Lanos ผลิตภัณฑ์ตัวแรกของ Daewoo Motor ปรากฏตัวในปี 1996 ทันทีใน สามระดับการตัดแต่ง: สี่ประตู สามประตู (โรมิโอ) และห้าประตู (จูเลียต) ผู้ซื้อสามารถค้นหาโลโก้สามส่วนใหม่บนรถได้ทันที ซึ่งต่อมานำไปใช้กับรถยนต์ Daewoo ต่อไปนี้ อีกหนึ่งปีต่อมา นูบีราเปิดตัว รูปลักษณ์ปัจจุบันได้รับการออกแบบโดย I.DE.A Institute สตูดิโอออกแบบของอิตาลี ในไม่ช้า Leganza ก็ปรากฏตัวขึ้น
ในปี 1998 หนึ่งในยานพาหนะที่มีชื่อเสียงที่สุดของบริษัทคือ Matiz เช่นเดียวกับ Leganza การออกแบบได้รับมอบหมายจาก Giorgetto Giugiaro อีกครั้ง รถคันนี้กลายเป็นผู้ขายที่ดีที่สุดของ Daewoo Motor ในอีกสี่ปีข้างหน้า ในปี 2542 Daewoo ได้แนะนำ Magnus ซึ่งมีอยู่ในรุ่นคลาสสิกและสปอร์ตซึ่งเป็นความต่อเนื่องของ Leganza ที่มีอยู่
ตั้งแต่ต้นปี 2000 เป็นต้นมา รถมินิแวน Rezzo ก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน Matiz, Lanos และ Nubira ได้รับการปรับโฉมในช่วงกลางชีวิต ในปี 2545 Magnus L6 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบในสายการผลิตของตนเองเป็นครั้งแรก พร้อมกระจังหน้าและไฟหน้าแบบใหม่ ในปีเดียวกันนั้น Deo ได้เปิดตัวคอมแพคย่อย Kalos ซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่ Lanos
ล่าถอย
ภายในปี 2542 Daewoo Group ทั้งหมดประสบปัญหาทางการเงินและถูกบังคับให้ขายแผนกยานยนต์ให้กับ General Motors
Daewoo เป็นเจ้าของหุ้นใน Auto ZAZ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติยูเครน และมีการก่อตั้งบริษัทร่วมทุนระหว่าง Auto ZAZ และ Daewoo SKD แดวู ลานอสเริ่มดำเนินการในปี 2545 ภายหลังการร่วมทุนได้ขยายไปสู่การผลิตเต็มรูปแบบ เช่น ZAZ Lanos เวอร์ชั่นแดวู เชฟโรเลต อาวีโอสำหรับตลาดท้องถิ่นถูกรวบรวมโดย บริษัท ย่อยใน Ilyichevsk หลังจากการล้มละลายของ Daewoo Motor ในปี 2544 Ukr AVTO Corporation ได้ซื้อกิจการทั้งหมด กำลังการผลิตแซซ
ในเดือนสิงหาคม 1992 Daewoo ได้เปิดตัวรถยนต์ UzDaewoo ในอุซเบกิสถาน ปัจจุบันโรงงานประกอบรถยนต์ Matiz และ Nexia ทั้งสำหรับตลาดในประเทศและเพื่อการส่งออก รวมถึง Lacetti hatchback และรถเก๋งสำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น ในปี 1994 Daewoo ได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ Craiova ในเมือง Craiova ประเทศโรมาเนีย จนถึงปี 2008 บริษัทได้ผลิตโมเดล Daewoo Cielo, Matiz และ Nubira สำหรับตลาดโรมาเนีย เช่นเดียวกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เพื่อส่งออกไปยัง GM Daewoo และบริษัทอื่นๆ โรงงานดังกล่าวถูกซื้อโดยรัฐบาลโรมาเนียและขายให้กับฟอร์ดในปี 2550 (ลงนามในข้อตกลงอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2551) การผลิตโมเดล Daewoo ถูกยกเลิก
Daewoo เริ่มต้นการก่อตั้งบริษัทร่วมทุนในโปแลนด์ชื่อ Daewoo-FSO เพื่อประกอบ Daewoo Matiz ค้นหาคุณสมบัติโดยคลิกที่ลิงค์ ตั้งแต่มกราคม 2548 FSO เริ่มผลิต Matiz และ Lanos ภายใต้แบรนด์ของตนเอง ในปี 1998 การประกอบขนาดเล็กของ Lanos, Nubira และ Leganza เริ่มขึ้นในเมืองตากันรอก ประเทศรัสเซีย ที่โรงงาน TagAZ ของโรงงาน Doninvest โครงการไม่ประสบความสำเร็จมากนัก
เชฟโรเลต
หลังจากการซื้อกิจการของเจเนอรัล มอเตอร์ส โมเดล Daewoo ได้รับตราใหม่และจำหน่ายภายใต้แบรนด์ Daewoo จนถึงปี 2003 ทุกรุ่นของแดวูต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นเชฟโรเลต ในเดือนมกราคม 2548 แบรนด์เชฟโรเลตเปิดตัวในยุโรป ทั้งสาย Daewoo แสดงภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต
โมเดลก่อนหน้าของ Daewoo บางรุ่นได้เปลี่ยนชื่อตั้งแต่มีการตัดสินใจรีแบรนด์ ตัวอย่างเช่น Matiz กลายเป็น Chevrolet Spark ในบางตลาด และ Kalos กลายเป็น Aveo อย่างไรก็ตาม ในเกาหลีใต้ แบรนด์ Daewoo ยังคงมีอยู่เช่นเดียวกับในตลาดต่างประเทศบางแห่งแม้กระทั่งหลายปีหลังจากเปิดตัว เปลี่ยนเชฟโรเลตโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่ General Motors ไม่ได้ซื้อโรงงาน Daewoo Motors เดิม เช่น โรมาเนีย
สิ่งที่แตกต่างของรถยนต์ยี่ห้อ แดวูเป็นอัตราส่วนที่เหมาะสมของคุณภาพและความน่าเชื่อถือกับราคา วันนี้ผู้ผลิต Daewoo ยังคงผลิตแบบประหยัด ใช้งานง่าย และ รถยนต์ที่สะดวกสบาย. ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงได้รับความนิยมและความไว้วางใจจากผู้ขับขี่รถยนต์ในรัสเซีย
ประวัติของผู้ผลิตรถยนต์ Daewoo
บ้านเกิดของแดวูคือเกาหลี ในประเทศนี้เป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ Daewoo Motor Co. Ltd และตั้งแต่ปี 1977 รถยนต์ที่มีชื่อเสียงของแบรนด์ได้รับการผลิตจนถึงปัจจุบัน
มาจากภาษาเกาหลี ชื่อ "แดวู" แปลว่า "จักรวาลที่ยิ่งใหญ่" ตามค่านิยมนี้ ผู้บริหารเลือกโลโก้ในรูปแบบของเปลือกหอย
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง บริษัทยานยนต์เริ่มในปี พ.ศ. 2515 ในขณะนั้นมีสี่ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดรวมถึง Kia, Hyundai Motor, Asia Motors และ Shinjin ไม่นาน พันธมิตรระหว่าง Kia และ Asia Motors ก็ถูกสร้างขึ้น และ Shinjin ก็กลายเป็นที่รู้จักในนาม Daewoo
Daewoo ก่อตั้งโดย General Motors และ Suzuki ในปี 1972 เดียวกัน ต่อมาผู้ผลิตรถยนต์ได้รับชื่อใหม่ แดวู มอเตอร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในปัจจุบัน
ทั้งในช่วงเริ่มต้นของการก่อตั้งและในทศวรรษต่อๆ มา Daewoo Motor ได้พยายามอย่างจริงจังเพื่อที่จะเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับบริษัทต่างๆ เช่น Hyundai และ Kia
ไลน์อัพ
รถยนต์คันแรกๆ ผู้ผลิตแดวูเริ่มผลิตในปี 2520 หนึ่งในรุ่นเหล่านี้คือ แดวู เมปซีที่แทบจะเป็นแอนะล็อกของ Opel Rekord ซึ่งเป็นรถยอดนิยมในขณะนั้น
รุ่นต่อไปคือ แดวู เนเซียซึ่งประกอบภายใต้ใบอนุญาตจาก Opel ด้วย โมเดลซึ่งครั้งหนึ่งเคยครองตลาดรถยนต์ทั่วโลกหลายแห่งถูกเรียกว่า Pontiac Le Man ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาชื่ออื่น ๆ ที่ได้มาคือ Daewoo Racer ในขณะเดียวกันก็มีการปรับเปลี่ยนตัวถังในรุ่น (ซีดาน, 3 และ 5 ประตู) รวมถึงรุ่นต่างๆ อุปกรณ์ทางเทคนิค. ในปี 2546 การผลิตรถยนต์แฮทช์แบค Nexia ถูกปิดลง ซีดานยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้
ในอนาคต นักออกแบบรถยนต์ของ Daewoo ได้สร้างโมเดลขนาดเล็กและขนาดกลาง - รถเก๋งราคาไม่แพง เอสเปโร(1993) รุ่น นูบิรา(พ.ศ. 2540) ผลิตออกมาในรูปแบบต่างๆ การอัปเดตแพลตฟอร์ม Nubira นำไปสู่การสร้างแบบจำลองโดยอิงตามนั้น แดวู ลาเค็ตติ (2002).
หนึ่งในที่สุด โมเดลที่น่าสนใจในประวัติศาสตร์ของแดวูคือ เลกันซา. การเปิดตัวเริ่มขึ้นในปี 1997 แนวคิดของความกังวลซึ่งรถคันนี้เป็นตัวเป็นตนคือการสร้างรูปแบบพิเศษซึ่งไม่มีความคล้ายคลึงกัน ในการทำเช่นนี้ ผู้ผลิตชั้นนำของโลกได้เข้าร่วมการก่อตั้ง Leganza
Daewoo Leganza กลายเป็นศูนย์รวมของสไตล์ที่กลมกลืนและยอดเยี่ยม ข้อมูลจำเพาะ. สำหรับระดับของคุณ รถใหม่ได้รับรายการอุปกรณ์มากมายและ ตัวเลือกเพิ่มเติม. ทั้งหมดนี้ทำให้ราคาของรถไม่เกินกว่าที่ยอมรับได้และกลายเป็นข้อได้เปรียบอีกอย่างหนึ่งของรุ่นนี้อย่างไม่ต้องสงสัย
พร้อมกับ Leganza การนำเสนอโมเดล "C" คลาสใหม่เกิดขึ้น - แดวู ลานอส. อันที่จริง รถคันนี้กลายเป็นโครงการอิสระโครงการแรกสุดของผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี รุ่นนี้ก็มี การปรับเปลี่ยนต่างๆร่างกายและอุปกรณ์ทางเทคนิค
ในปี 1998 มีการนำเสนอความแปลกใหม่ที่สดใสในเจนีวา: รถมินิขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ตามขวาง เป็นรถคันแรก แดวู มาติซซึ่งเป็นรุ่นเสริมใหม่ซึ่งถูกนำเสนอในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์
รุ่นที่อัปเดตซึ่งเปิดตัวโดยผู้ผลิต Daewoo Matiz ในไม่ช้าได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่รถยนต์ และมีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ เกี่ยวกับผู้ผลิต แดวู มาติซทั่วโลกพวกเขาเริ่มพูดถึงข้อกังวลในการผลิตรถยนต์คุณภาพสูงและสะดวกสบาย เนื่องจากต้นทุนที่ต่ำ รถยนต์เหล่านี้จึงพร้อมสำหรับผู้ซื้อที่หลากหลาย ซึ่งทำให้ยอดขายของ Daewoo Matiz เติบโตอย่างรวดเร็วทุกปี
ตั้งแต่ปี 2546 โรงงานประกอบของแดวูทั้งหมดได้รับสถานะการผลิตที่เป็นอิสระ วันนี้พวกเขายังคงทำงานอย่างแข็งขัน:
- โรงงาน Uz-Daewoo ในอุซเบกิสถาน (การผลิต Matiz, Lacetti, Damas, Nexia);
- โรงงานโปแลนด์ FSO (ผลิตโดย FSO Lanos และ FSO Matiz);
- บริษัท โรมาเนีย Daewoo โรมาเนีย (การประกอบของ Matiz, Nexia และ Nubira II)
ตั้งแต่ปี 2005 รุ่นที่ผลิตสำหรับยุโรปและรัสเซีย รถแดวูมอเตอร์เริ่มใช้ชื่อเชฟโรเลต
วันที่ก่อตั้งบริษัทรถยนต์คือ 22 มีนาคม 1967 เมื่อ Kim Woo Chun สร้าง Daewoo Industrial ซึ่งผลิตผลิตภัณฑ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ตั้งแต่อาวุธไปจนถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
อย่างไรก็ตาม ประวัติของแผนกรถยนต์ซึ่งเดิมไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ Chaebol เริ่มต้นขึ้นในปี 2480 เมื่อมีบริษัทซ่อมรถยนต์ขนาดเล็ก National Motor ปรากฏขึ้น ในปีพ.ศ. 2505 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Saenara Motor และเริ่มโปรโมตรถยนต์ดัทสันในตลาดเกาหลี
ในปี 1965 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Shinjin Motors และเริ่มร่วมมือกับ Toyota Motor
ในปี พ.ศ. 2515 ทางการ เกาหลีใต้มีเพียงสี่บริษัทเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ผลิตรถยนต์ ได้แก่ Hyundai, Kia, Shinjin และ Asia Motors ต่อมาไม่นาน ผู้ผลิต Shinjin ก็ได้ร่วมทุนกับ General Motors เพื่อสร้าง General Motors Korea ในปี 1976 เปลี่ยนชื่อบริษัทอีกครั้ง - เป็น Saehan Motor
ในปี 1982 ผู้ผลิตรถยนต์ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของแดวู ก่อตั้งบริษัทกับนายพล มอเตอร์ใหม่กิจการร่วมค้าจึงถือกำเนิดขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่แดวู มอเตอร์ส. จนถึงปีพ. ศ. 2539 เขามีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ตามแบบจำลองของความกังวลของชาวอเมริกันภายใต้แบรนด์ของเขาเอง
ลูกคนหัวปีคือ Daewoo LeMans ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Opel Kadett E. รถคันนี้นำเสนอในรูปแบบแฮทช์แบ็คสามประตูและซีดานสี่ประตู มันเป็นครั้งแรก รถเกาหลีด้วยแอโรไดนามิกส์ที่รอบคอบและดิจิทัล แผงควบคุม. มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 2 ลิตร 96 แรงม้า และยังได้รับล้ออัลลอยด์ขนาด 14 นิ้วอีกด้วย ไฟตัดหมอกและสปอยเลอร์หลัง
ในปี 1991 รถได้รับการปรับโฉมใหม่ ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วย ไฟท้ายและด้านหน้า ในบางตลาด รถยนต์เริ่มจำหน่ายภายใต้ชื่อ Nexia โมเดลนี้มีให้สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียในปี 2536 ต่อมาเริ่มประกอบที่โรงงาน Krasny Aksai รวมถึงสถานประกอบการในอุซเบกิสถานและโรมาเนีย
แดวู เลอมังส์ (1986-1994)
ในปี 1988 รถยนต์ Tico hatchback แบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งคัดลอกมาจาก Suzuki Alto ได้รับการปล่อยตัว รถคันนี้ขายดีในเอเชียใต้เนื่องจากความน่าเชื่อถือและเครื่องยนต์ 0.8 ลิตรที่ไม่โอ้อวด
ในช่วงต้นทศวรรษ 90 ผู้ผลิตรถยนต์ได้ร่วมมือกับ Bertone สตูดิโอออกแบบของอิตาลี ในปี 1990 รุ่น Espero ปรากฏขึ้นซึ่งสร้างขึ้นบนแชสซี Opel Ascona รถเริ่มถูกเรียกว่าการพัฒนา Bertone ที่เหมาะสมที่สุดในตลาด โมเดลนี้ผลิตขึ้นใน Russian Rostov-on-Don
แดวู เอสเปโร (1991-1999)
ในปี พ.ศ. 2536 บริษัทได้ยุติความร่วมมือกับเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในปีเดียวกันนั้น ซีดานของ Prince ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของ Opel Senator รวมถึงรุ่น Brougham ที่สะดวกสบายกว่า
ในปี 1996 แบรนด์ได้เปิดศูนย์เทคนิคขนาดใหญ่ในสหราชอาณาจักร เยอรมนี และเกาหลี การพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่นำโดย Ulrich Betz ซึ่งเคยทำงานให้กับ BMW AG
ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 เกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินครั้งใหญ่ในเอเชีย แดวูแชโบลทั้งหมดอยู่ในไข้ แต่ผู้บริหารไม่มีความตั้งใจที่จะบันทึกหรือปรับโครงสร้างใหม่ ด้วยแรงผลักดันจากความทะเยอทะยานที่จะเป็นผู้นำในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี แบรนด์จึงลงทุนอย่างหนักในการพัฒนารถยนต์ใหม่: ความร่วมมือกับ ItalDesign และศูนย์เทคนิค Vorsing ของอังกฤษเริ่มต้นขึ้น บริษัทกำลังจะพิชิตตลาดยุโรปและกำลังเติบโตในเอเชียใต้
ในปี 1997 มีการเปิดตัวรุ่นใหม่หลายรุ่นพร้อมกัน ในหมู่พวกเขาคือ Daewoo Lanos ซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างอิสระเป็นเวลา 30 เดือน งานออกแบบตัวถังได้รับความไว้วางใจให้ ItalDesign โดยรวมแล้ว บริษัทใช้เงินไปประมาณ 420 ล้านดอลลาร์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว ตัวรถมีความโดดเด่น ภายในสบาย,วิ่งลื่น กันเสียงดี ราคาประหยัด.
แดวู ลานอส (1997)
Daewoo Nubira ได้รับการพัฒนาในแผนกอังกฤษของ บริษัท และได้รับ ตำแหน่งด้านหน้ามอเตอร์และระบบ ขับเคลื่อนล้อหน้า. ในรัสเซียมีการขายภายใต้ชื่อ Orion ตั้งแต่ปี 2002 โมเดลได้เปลี่ยนแพลตฟอร์มและชื่อเป็น Lacetti
Daewoo Leganza ซึ่งเปิดตัวในปี 1997 เป็นรถยนต์ระดับธุรกิจคันแรกของแบรนด์ ในรัสเซีย โมเดลนี้ขายภายใต้ชื่อ Daewoo Condor
ในปี 1998 ความนิยม ซับคอมแพ็ก มาติซที่หลงรักคนทั่วไปด้วยความกะทัดรัด ความคล่องแคล่ว และตัวเครื่องที่หรูหรา ออกแบบโดย ItalDesign
โมเดลนี้มาพร้อมกับอุปกรณ์หลายระดับ เช่น พวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศ และวิทยุ เมื่อพัฒนาร่างกาย ความสนใจเป็นพิเศษเน้นความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร พลาสติกมีจุดประสงค์เดียวกัน ถังน้ำมันซึ่งป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและไฟไหม้เมื่อรถพลิกคว่ำ
แดวู มาติซ (1998)
ในปี 2541 บริษัทซื้อเครื่องเกาหลี ผู้ผลิตซันยองที่มีการซื้อรถยนต์อย่างดีในตลาดภายในประเทศ แต่ก็ยังไม่นำผลกำไรที่คาดหวังของบริษัทมาสู่บริษัท
นับตั้งแต่ต้นยุค 90 Daewoo ได้เข้าซื้อกิจการโรงงานและจัดตั้งบริษัทร่วมทุนในยุโรปตะวันออก มีการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับบริษัท AvtoZAZ ของยูเครน โรงงานต่างๆ ถูกซื้อในโปแลนด์ อุซเบกิสถาน และโรมาเนีย
แม้จะมีการกระทำที่ดุร้าย แต่แบรนด์ก็ยังถูกติดตามโดยเจ้าหนี้ ในปี 2542 บริษัท ถูกประกาศล้มละลายและมีการดำเนินคดีทางกฎหมายกับผู้นำระดับสูง
แผนกยานยนต์ถูกประมูลและเข้าซื้อกิจการโดยเจนเนอรัล มอเตอร์ส การผลิต รถบรรทุกซื้อโดย Indian Tata Motors ตั้งแต่ปี 2545 บริษัท ได้รับการขนานนามว่า GM Daewoo & Technology Co.
เนื่องจากชื่อเสียงที่ไม่ดีในเกาหลีใต้ เจนเนอรัล มอเตอร์สจึงตัดสินใจเลิกใช้แบรนด์แดวู ตั้งแต่ปี 2547 ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ โฮลเดนถูกแทนที่โดยโฮลเดน ตั้งแต่ปี 2548 โดย ตลาดยุโรป— บนเชฟโรเลต
ในต้นเดือนตุลาคม 2558 รถยนต์ Daewoo ที่ผลิตในอุซเบกิสถานได้รับชื่อใหม่ การเปลี่ยนชื่อเป็นมาตรการบังคับ ซึ่งเกิดจากปัญหาด้านสิทธิ์ในแบรนด์แดวู
นี้ เครื่องหมายการค้าเป็นของ บริษัท Daewoo International ของเกาหลีใต้ ให้เช่าโดย GM Uzbekistan และใช้สำหรับรถยนต์ที่ส่งออก ในตลาดบ้านเกิดของอุซเบกิสถาน รถยนต์เหล่านี้ขายภายใต้ โดยเชฟโรเลต. Daewoo International ตัดสินใจยกเลิกสิทธิ์ในแบรนด์ Daewoo จากแผนกอุซเบกของ GM เพื่อผลิตและจำหน่ายรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Daewoo ในซาอุดิอาระเบีย
เป็นผลให้ผู้ผลิตรถยนต์ในอุซเบกต้องออกจากสถานการณ์นี้และสร้างชื่ออื่นสำหรับรถยนต์ที่ส่งออก ชื่อใหม่ของรถยนต์ Daewoo ที่ส่งออก (รวมถึงรัสเซีย) คือ Ravon
Daewoo ก่อตั้งขึ้นในปี 1967 โดยชาวเกาหลีชื่อ Kim Woo Chun และเดิมทีมีส่วนร่วมในการผลิตและจำหน่าย ผลิตภัณฑ์สิ่งทอ. ชื่อบริษัทแปลว่า " จักรวาลอันยิ่งใหญ่" โลโก้เป็นเปลือกหอยเก๋ไก๋
เป้าหมายหลักของการพัฒนาบริษัท
ประวัติความเป็นมาของการก่อตั้งบริษัทนี้ยังคงโดดเด่นในเรื่องความเสี่ยงและโชค ในการรับคำสั่งซื้อครั้งแรก ผู้ก่อตั้งบริษัทซื้อผ้าของคนอื่นในฮ่องกงและไปสาธิตให้ลูกค้าดู ผู้ประกอบการชาวสิงคโปร์คนหนึ่งชอบผ้าและคิมอูชุนเองมากจนเซ็นสัญญาทันทีมูลค่า 200,000 เหรียญ เมื่อกลับมาที่เกาหลี คิมรีบจัดการการผลิตด้วยเงินจำนวนนี้ ซื้อเครื่องจักรที่จำเป็น และอีกหนึ่งเดือนต่อมาคำสั่งของผู้ประกอบการก็พร้อม
ด้วยความสามารถและความเชื่อมโยงของผู้สร้าง บริษัทจึงเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว ในไม่ช้ามันก็ไม่ใช่บริษัทอีกต่อไป แต่เป็นทั้งกลุ่มบริษัทที่ผลิตอาวุธ เครื่องใช้ในครัวเรือน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ
ประวัติศาสตร์ยานยนต์ของ Daewoo ย้อนกลับไปในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในปี 1972 มีผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้รับการรับรองจากรัฐสี่แห่งในเกาหลี ได้แก่ Kia, Asia Motors, Hyundai และ Shinjin Kia และ Asia Motors รวมเข้าด้วยกันในไม่ช้าและ 50% ของการถือหุ้น บริษัทยานยนต์ชินจิน ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในกรุงโซล ถูกซื้อจากธนาคารเกาหลีโดย Daewoo ในปี 1978 หุ้นครึ่งหลังเป็นของ บริษัทอเมริกันเจนเนอรัล มอเตอร์ส.
ในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบ Kim Wu Chun ได้รวมสาขาทั้งหมดของบริษัทของเขาเข้าด้วยกันและสร้างปัญหา Daewoo Group เพียงอย่างเดียว
ในยุค 90 ส่วนแบ่งของ GM ก็ถูกซื้อโดยชาวเกาหลีเช่นกัน และพวกเขาก็เริ่มพัฒนาการผลิตของตนเอง ผู้บริหารกลุ่มบริษัทประกาศ อุตสาหกรรมยานยนต์ลำดับความสำคัญ.
ในปี 1995 การเปิดตัวแบรนด์ Daewoo ในเยอรมนีเกิดขึ้น: Nexia และ Espero ถูกส่งไปขายให้กับชาวเยอรมัน เนื่องจากความพร้อมใช้งานและความน่าเชื่อถือของรุ่นต่างๆ ชาวเยอรมันจึงรื้อถอนพวกมันเหมือนเค้กร้อน อีกหนึ่งปีต่อมา บริษัทได้เปิดศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคขนาดใหญ่ 3 แห่ง ในเมือง Pulyane ของเกาหลี มิวนิค (เยอรมนี) และเวอร์ทิง (สหราชอาณาจักร) พวกเขามีส่วนร่วมในการพัฒนาโมเดลใหม่โดยพื้นฐาน โครงการนี้นำโดย Ulrich Betz (อดีตผู้จัดการระดับสูงของ BMW) บริษัทได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับบริษัทออกแบบชั้นนำของโลก
การหมุนเวียนของ Daewoo เพิ่มขึ้น แต่หนี้ไม่ลดลง หลังจากวิกฤตเศรษฐกิจในเอเชียในปี 2541 บริษัทไม่สามารถชำระหนี้ได้ และในไม่ช้ารัฐบาลเกาหลีใต้ก็ถูกบังคับให้ขายให้กับเจนเนอรัลมอเตอร์ส บริษัทได้รับการตั้งชื่อว่า GM Daewoo Auto&Technology เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2554 แบรนด์หยุดอยู่
รุ่นสำคัญในประวัติศาสตร์ของแบรนด์
การผลิตของตัวเองเริ่มต้นในปี 1984 ด้วยโมเดลที่ใช้ Opel Kadett E. ในตลาดภายในประเทศ รถถูกขายภายใต้ชื่อ LeMans จากนั้น Cielo จึงถูกเรียกว่าสำหรับยุโรป รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากจนมีการเปิดโรงงานใหม่หลายแห่งสำหรับการผลิตในโรมาเนีย รัสเซีย อุซเบกิสถาน และยูเครน
ในปี 1988 มีการเปิดตัวรถยนต์ที่ใช้รถยนต์ขนาดเล็ก Suzuki Alto ที่เรียกว่า Daewoo Tico โมเดลนี้มีชื่อเสียงในด้านขนาดที่เล็กและเหมาะสำหรับเมืองใหญ่
ในปี 1993 โดย Bertone บนพื้นฐานของการเลิกใช้แล้ว รถโอเปิ้ล Ascona ได้รับการออกแบบสำหรับ. เริ่มจำหน่ายในยุโรปในปี 2538 ความน่าเชื่อถือและความพร้อมใช้งาน เช่น Nexia และ การออกแบบที่น่าสนใจจากอิตาลี่ทำให้รุ่นนี้เป็นหนึ่งในผู้นำด้านการขาย
ในตอนท้ายของปี 1997 การพัฒนาล่าสุดของ Daewoo กังวล - Matiz, Lanos, Nubira และ Leganza - ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน . การออกแบบและขนาดของรถดึงดูดใจผู้หญิงเป็นพิเศษ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นที่นิยมในหมู่พวกเขาเป็นหลัก
Lanos - สมบูรณ์ การพัฒนาตนเองจากแดวูซึ่งใช้เวลาประมาณ 30 เดือนในการทำงานและ 420 ล้านดอลลาร์ ในขั้นต้นสันนิษฐานว่าเขาจะเข้ามาแทนที่ Nexia แต่อันที่จริงโมเดลได้รับผู้ชมของตัวเองในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ โมเดลนี้ยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน: หลังจากดัดแปลงเล็กน้อย จะขายภายใต้ชื่อ เชฟโรเลต ลานอสและ .
Nubira ได้เข้ามาแทนที่ Espero และเป็นรถยนต์ระดับกลางที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและระบบส่งกำลังตามขวาง
Leganza เป็นคนแรกจาก Daewoo โดยอิงจาก Opel Senator ผู้เขียนโครงการนี้คือ Giorgetto Giugiaro นักออกแบบยานยนต์ในตำนาน ซึ่งเดิมทีแนวคิดนี้มีไว้สำหรับ Jaguar
ประวัติของแบรนด์แดวูในรัสเซีย
การขายรถยนต์ Daewoo ในรัสเซียเริ่มต้นขึ้นในปี 1993 ด้วย Daewoo Nexia ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ในไม่ช้านางแบบ Espero ก็เข้าร่วมกับเธอ ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียตกหลุมรักชาวเกาหลีสำหรับการประกอบคุณภาพสูง (เมื่อเทียบกับรุ่นในประเทศ) ราคาไม่แพง, ความน่าเชื่อถือและการระงับที่ทำลายไม่ได้
รถ Daewoo ที่ประกอบกันที่โรงงานใน Taganrog จะเรียกว่า Doninvest Assol (Lanos), Doninvest Orion (Nubira) และ Doninvest Condor (Leganza)
ความต้องการรถยนต์ Daewoo ในรัสเซียมีมากจนในปี 1995 ฝ่ายบริหารตัดสินใจเริ่มต้น SKD การประกอบ Nexiaและ Espero ที่โรงงาน Krasny Aksai การเจรจาดำเนินไปประมาณหนึ่งปี หลังจากนั้นกระบวนการประกอบไขควงจึงถูกจัดตั้งขึ้น อย่างเต็มที่ รถสำเร็จรูป(ส่วนใหญ่มาจากอุซเบกิสถาน) ถูกถอดประกอบเป็นส่วนประกอบและส่วนประกอบขนาดใหญ่ และนำเข้าไปยังรัสเซียเป็นชุดอุปกรณ์สำหรับยานพาหนะ จากนั้นจึงประกอบกลับและขาย เป็นเวลาสามปีนับตั้งแต่เริ่มผลิตรถยนต์ประมาณ 20,000 คันถูกประกอบขึ้นในลักษณะนี้ใน Rostov
เมื่อประเมินแนวโน้มในรัสเซียแล้วจึงตัดสินใจจัดตั้ง ครบวงจรการผลิตที่โรงงานแห่งใหม่ พื้นที่สำหรับการทดลองเป็นเวิร์กช็อปที่ยังไม่เสร็จที่โรงงานรวม Taganrog วงจรการผลิตควรจะรวมถึงการประกอบ การเชื่อม และการทาสีตัวรถ ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากโรงงานมีขนาดเล็ก จึงเลือกใช้สายพานลำเลียงในแนวตั้ง อุปกรณ์ทั้งหมดที่ส่งไปยังโรงงานคือ การผลิตต่างประเทศและใช้เงินมหาศาล สามรุ่นควรจะออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ - Doninvest Assol (Daewoo Lanos), Doninvest Orion (Nubira) และ Doninvest Condor (Leganza) แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างการผลิตจำนวนมาก: วิกฤตเดือนสิงหาคมเริ่มต้นขึ้น ไม่มีอะไรจะจ่ายคืนเงินกู้ และบริษัทได้ชะลอตัวลงในขั้นตอนการผลิตรถยนต์ชุดแรก นี่คือจุดที่ความร่วมมือระหว่าง Daewoo กับโรงงานในรัสเซียสิ้นสุดลง
ปัจจุบัน Daewoo มีให้บริการบน ตลาดรัสเซียรวมตัวกันที่โรงงาน UzDaewoo ในอุซเบกิสถาน ทรูตอนนี้ความต้องการสำหรับสิ่งนี้ แบรนด์เกาหลีกำลังหดตัว ตามสถิติในช่วงครึ่งแรกของปี 2556 มีการขาย Daewoos จำนวน 27,274 คันในรัสเซีย ในขณะที่ย้อนกลับไปในปี 2011 ตัวเลขในช่วงเวลาเดียวกันนั้นเกิน 45,000 เครื่อง
