ใครเป็นคนสร้างแดวู เกี่ยวกับผู้ผลิต Daewoo ความสำเร็จครั้งสำคัญของการพัฒนาบริษัท
แดวู (แดวู มอเตอร์ บจก.)ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติเกาหลีใต้ที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในกรุงโซล ในปีพ.ศ. 2515 ทางการเกาหลีได้ให้สิทธิตามกฎหมายในการผลิตรถยนต์ให้กับบริษัทสี่แห่ง ได้แก่ Kia, Hyundai Motor, Asia Motors และ Shinjin
จากนั้นมีการควบรวมกิจการระหว่าง Kia และ Asia Motors และชินจินกลายเป็นบริษัทร่วมทุนแดวูและ เจนเนอรัล มอเตอร์สและอีกไม่กี่ปีต่อมา - ถึงแดวูมอเตอร์ บริษัท Daewoo ที่เปี่ยมด้วยพลังอายุน้อยได้ร่วมมือกับ General Motors จนถึงปี 1993 ในปี 1995 Daewoo เข้าสู่ตลาดเยอรมันด้วย Nexia ขนาดเล็กและ Espero ขนาดกลาง
การเปิดตัว Opel Kadett E 1986 กลายเป็นผู้บริจาคให้กับ แดวู เนเซีย, หนังสือขายดีในอนาคตของบริษัท
ในสหรัฐอเมริกา Nexia ขายภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans
Daewoo Nexia เป็นรุ่นล่าสุดของ Opel Kadett E ที่น่าจดจำซึ่งเริ่มผลิตภายใต้ใบอนุญาตในปี 1986 ในเกาหลี รถถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans ในตลาดท้องถิ่นเป็นที่รู้จักในชื่อ Daewoo Racer
รัสเซียพบเขาครั้งแรกในปี 2536 หลังจากการอัปเกรดอีกครั้งในเดือนมีนาคม 1995 โมเดลนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Nexia (Cielo for Korea) และในไม่ช้า การชุมนุมก็ถูกย้ายไปที่สาขา Daewoo ในประเทศต่างๆ: UzDaewoo ในอุซเบกิสถาน, Krasny Aksai ในรัสเซียและ Rodae ในโรมาเนีย
Nexia ดังกล่าวดูเหมือนวันนี้ แต่การพักรถอยู่ไม่ไกล
รถแฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้า Tico สำหรับการเดินทางในเมืองโดยใช้ Suzuki Alto ผลิตในเกาหลีใต้ตั้งแต่ปี 1988 และในอุซเบกิสถานตั้งแต่ปี 1996 จนถึงปี พ.ศ. 2536 บริษัทได้ร่วมมือกับเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในช่วงต้นปี 1996 Daewoo ได้สร้างศูนย์เทคนิคขนาดใหญ่สามแห่ง: ในเวอร์ทิง (บริเตนใหญ่) ใกล้มิวนิก (เยอรมนี) และใน Pulyane (เกาหลี) หัวหน้าผู้จัดการโครงการด้านเทคนิคของบริษัทคือ Ulrich Betz (เดิมคือผู้จัดการอาวุโสของ BMW)
Daewoo Tico เป็น "ตา" ของเกาหลีซึ่งเป็นรถราคาไม่แพงพร้อมคุณภาพการสร้างที่ดี
Daewoo Prince ใช้โมเดล Opel อีกรุ่นหนึ่ง คราวนี้ เก๋งใหญ่วุฒิสมาชิก.
ตั้งแต่ปี 1993 ซีดาน Prince และรุ่น Brougham ที่สะดวกสบายกว่าได้ผลิตขึ้นโดยอิงจาก Opel Senator ที่เลิกผลิต ซีดาน Espero ได้รับการออกแบบโดย Bertone ตามหน่วยของรุ่น Opel Ascona เปิดตัวครั้งแรกในปี 1993 เมื่อปลายปี 2540 บริษัทได้แนะนำ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ต่างประเทศสามรุ่นสุดท้ายคือ Lanos, Nubira และ Leganza
รถยนต์ Lanos ได้รับการออกแบบและผลิตภายใน 30 เดือน และราคาของบริษัทอยู่ที่ 420 ล้านดอลลาร์ นี้เป็นครั้งแรก ออกแบบเองบริษัทแดวู. ในรัสเซีย เวอร์ชัน Lanos เรียกว่า "Assol"
Lanos ควรจะแทนที่รุ่น Daewoo Nexia ในตลาดของเราโดยยืมระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยจากมัน แต่เขาไม่ได้เปลี่ยนมัน Nexia ยังคงอยู่ในตลาดรัสเซียและตอนนี้ Lanos ประกอบในยูเครนและขายในประเทศของเราภายใต้การอุปถัมภ์ของเชฟโรเลต
รูปร่าง Daewoo Espero เป็นผลงานของช่างฝีมือชาวอิตาลีจากสตูดิโอออกแบบ Bertone
Daewoo Nubira - การพัฒนาของบริษัทเอง (สาขาในอังกฤษ) การออกแบบ - I.D.E.A. งานเกี่ยวกับโมเดล Nubira (แปลจากภาษาเกาหลีว่า "การเดินทางรอบโลก") เริ่มขึ้นในปี 1993 และกินเวลานาน 32 เดือน การออกแบบได้รับการพัฒนาในเวอร์ทิงและเลย์เอาต์แรกซึ่งแก้ไขในภายหลังถูกนำเสนอเมื่อปลายปี 2537 นี่คือรถกอล์ฟขับเคลื่อนล้อหน้าเครื่องยนต์ขวางซึ่งมาแทนที่ Espero ในรัสเซีย เวอร์ชันนี้เรียกว่า "Orion"
ด้วยความช่วยเหลือของ Daewoo Nubira บริษัท เกาหลีได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากในด้านการสร้างรถยนต์ที่ทันสมัย
โมเดล Leganza เป็นความพยายามของบริษัทในการผลิตแบบจำลองระดับธุรกิจ รถยนต์ที่สะดวกสบายและครบครันที่สุดในบริษัท การออกแบบของรุ่นนี้ขึ้นอยู่กับตัวถังของรถยนต์ Opel Senator ซึ่งดัดแปลงโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก Italdesign อะนาล็อกรัสเซียของโมเดลเกาหลี "Condor"
Opel Senator อีกครั้ง แต่เปลี่ยนไปเกินกว่าที่นักออกแบบชาวอิตาลีจากสตูดิโอ ItalDesign ยอมรับแล้ว ผลลัพธ์คือ Daewoo Leganza - แอปพลิเคชั่นขนาดเล็กสำหรับการเข้าสู่ชั้นธุรกิจ
Daewoo Matiz รุ่นรถมินิที่มีเครื่องยนต์ขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า โมเดลนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 1998 ที่เจนีวา ที่งาน Paris Motor Show ในเดือนตุลาคม 2000 มีการนำเสนอ Daewoo Matiz เวอร์ชันปรับปรุง
หลังจากวิกฤตการเงินในเอเชียในปี 2541 แดวูประสบปัญหามากมาย อย่างไรก็ตาม รัฐบาลเกาหลีใต้ได้ละทิ้งแนวคิดเรื่องการทำให้บริษัทเป็นของกลาง บริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลกต่อสู้เพื่อสิทธิในการได้มาซึ่งมัน
Daewoo Matiz เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของบริษัท ซึ่งได้รับความนิยมในหลายประเทศทั่วโลก รวมถึงรัสเซีย
Daewoo ของเกาหลีใต้ตั้งแต่เดือนกันยายน 2002 เข้ามาอยู่ภายใต้เขตอำนาจของ General Motors อย่างเป็นทางการ โดยเปลี่ยนชื่อเป็น GM Daewoo Auto & Technology Co. วันนี้แบรนด์ Daewoo เป็นที่รู้จักของผู้บริโภคในประเทศส่วนใหญ่เนื่องจากรถยนต์ที่ผลิตในอุซเบกิสถานที่โรงงาน UzDaewoo ซึ่งยังคงอยู่นอกกรอบของ บริษัท ที่สร้างขึ้นใหม่
ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับบริษัท:
ชื่อแบรนด์:แดวู (แดวู มอเตอร์ บจก.)
ประเทศ:เกาหลีใต้ (สำนักงานใหญ่ - โซล)
ความเชี่ยวชาญ:การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ประวัติศาสตร์แดวู เริ่มขึ้นในปี 1972 ที่ค่อนข้างห่างไกลในเกาหลี เมื่อในระดับนิติบัญญัติ สิทธิในการผลิตรถยนต์อย่างถูกกฎหมายได้รับการคุ้มครองจากบริษัทในท้องถิ่นสี่แห่ง ได้แก่ Kia, Asia Motors, Hyundai Motor และ Shinjin หลังๆ เวลาเกียและ Asia Motors รวมเป็นหนึ่งบริษัท และ Shinjin ถูกเปลี่ยนเป็นการร่วมทุนระหว่าง Daewoo และ General Motors
หลังจากที่อยู่ในสถานะการร่วมทุน (JV) มาหลายปี ในที่สุดบริษัทก็ได้ชื่อ Daewoo Motor ในช่วงต้นปี 1996 Daewoo ได้สร้างศูนย์เทคนิคขนาดใหญ่สามแห่ง: ในเวอร์ทิง (บริเตนใหญ่) ใกล้มิวนิก (เยอรมนี) และใน Pulyane (เกาหลี) Ulrich Betz ได้รับการแต่งตั้งเป็น Chief Technical Officer ของโครงการของบริษัท (ก่อนหน้านี้เขาดำรงตำแหน่งผู้บริหารระดับสูงที่ BMW)
ความร่วมมือระหว่างบริษัท Daewoo รุ่นใหม่ที่พัฒนาอย่างไม่หยุดนิ่งกับ General Motors ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1993 และในปี 1995 Daewoo ได้แนะนำสองรุ่นสำหรับตลาดเยอรมัน: Nexia ของคลาสขนาดเล็กและ Espero ของคลาสกลาง
Daewoo Nexia ไม่มีอะไรมากไปกว่าการอัพเกรดล่าสุดของ Opel Kadett E. ใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถยนต์ในตำนานนี้ถูกซื้อโดยชาวเกาหลีในปี 1986 ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา รถ Nexiaขายภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans และในตลาดท้องถิ่นในเกาหลีก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Daewoo Racer
รัสเซียพบ Nexia ครั้งแรกในปี 1993 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2538 โมเดลได้รับการอัพเกรดอีกครั้งและเปลี่ยนชื่อเป็น Nexia (Cielo สำหรับเกาหลี) หลังจากนั้นไม่นาน การประกอบรถยนต์เหล่านี้ก็ถูกย้ายไปยังสาขาแดวูในประเทศต่างๆ: UzDaewoo - ในอุซเบกิสถาน, Red Aksai - ในรัสเซียและ Rodae - ในโรมาเนีย
ณ สิ้นปี 1997 บริษัทได้นำเสนอโมเดลใหม่สามรุ่นที่น่ากังวลที่งานมอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติ ได้แก่ Lanos, Nubira และ Leganza
เพื่อการพัฒนาและการผลิต รถลาโนสใช้เวลาสองปีครึ่ง และโครงการนี้มีมูลค่าไม่ต่ำกว่า 420 ล้านดอลลาร์ ลานอสเป็นคนแรก การพัฒนาตนเองบริษัทแดวู. ตามที่นักพัฒนาคิดไว้ Lanos ใหม่ควรจะแทนที่รุ่นก่อน - รุ่น Nexia. ในเวลาเดียวกัน ความแปลกใหม่ก็ยืมระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยจากหญิงชรา
การพัฒนาตนเองต่อไปของ Daewoo คือโมเดล Nubira ซึ่งพัฒนาโดยสาขาของบริษัทที่ตั้งอยู่ในประเทศอังกฤษ ออกแบบโดย I.D.E.A. การเกิดของนางแบบนูบีรา (แปลจากภาษาเกาหลีว่า "เดินทางไปทั่วโลก") เริ่มขึ้นในปี 2536 และงานก็เสร็จสมบูรณ์ 32 เดือนต่อมา เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอความแปลกใหม่ต่อสาธารณชนเมื่อปลายปี 2537 นี่คือรถกอล์ฟที่มีเครื่องยนต์ตามขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งแทนที่ Espero ในรัสเซีย เวอร์ชันนี้เรียกว่า "Orion"
ไม่สามารถพิจารณาบริษัทรถยนต์ได้หากไม่มีตัวแทนระดับธุรกิจในสายผลิตภัณฑ์รุ่นเดียวกัน โมเดล Leganza เป็นความพยายามครั้งแรกของบริษัทในการก้าวสู่ระดับของรถยนต์อันทรงเกียรติ Leganza ตามกฎหมายของประเภทกลายเป็นรถที่สะดวกสบายและ "แฟนซี" ที่สุด แดวู. มีการตัดสินใจที่จะนำร่างของ Opel Senator เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบรุ่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก Italdesign พยายามปรับปรุง
Daewoo Matiz เป็นรถมินิคาร์ในเมืองที่สว่างสดใสพร้อมเครื่องยนต์ตามขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เป็นครั้งแรกที่โมเดลนี้ถูกนำเสนอต่อผู้ชมและผู้ซื้อที่มีศักยภาพในนิทรรศการที่เจนีวาในปี 1998 และแล้วในเดือนตุลาคม 2000 ที่งาน Paris Motor Show เราสามารถทำความคุ้นเคยกับ Daewoo Matiz รุ่นที่อัปเดตได้
วิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียในปี 2541 จบลงด้วยความยากลำบากอย่างมากสำหรับบริษัทแดวู อย่างไรก็ตาม รัฐบาลเกาหลีใต้ตัดสินใจไม่ให้บริษัทเป็นของรัฐ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกต่อสู้เพื่อสิทธิในการได้มา
ในเดือนกันยายน 2545 บริษัท Daewoo ของเกาหลีใต้ได้เปลี่ยนชื่อเป็น GM Daewoo Auto & Technology Co. ซึ่งอยู่ภายใต้เขตอำนาจของ General Motors อย่างเป็นทางการ
"จักรวาลอันยิ่งใหญ่" ของอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลี - Daewoo Brand
เกาหลีเป็นบ้านของใครหลายคนวิชาเอก บริษัทยานยนต์. ในเมืองหลวงของประเทศนี้ที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของ Daewoo Motor Co. ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดัง บจก.
Kim Woo Chun - อัจฉริยะทางธุรกิจ
ในปี พ.ศ. 2479 ผู้ก่อตั้ง แบรนด์ Daewoo- คิมอูชุน แม้ว่าพ่อของคิมจะทำงานเป็นครูที่มหาวิทยาลัย แต่ชีวิตของเด็กชายก็ไม่สงบสุขและได้รับอาหารที่ดี ในเวลานั้น เกาหลีเป็นหนึ่งในประเทศที่ยากจนที่สุดในโลก ดังนั้น เพื่อช่วยครอบครัวของเขา ตั้งแต่อายุยังน้อย เขาจึงต้องหาเงินจากการขายหนังสือพิมพ์ตามท้องถนน ในช่วงเวลาของการแบ่งเกาหลีออกเป็นสองส่วน คิมสำเร็จการศึกษาในกรุงโซลที่มหาวิทยาลัยยอนเซอันทรงเกียรติ ซึ่งเขาได้รับการศึกษาด้านเศรษฐศาสตร์
เมื่อไม่มีเสียงระเบิดบนถนนในเกาหลีอีกต่อไป ผู้คนเริ่มวิตกกังวลมากขึ้นเรื่อยๆ ว่าเศรษฐกิจเกาหลีจะตามทันเศรษฐกิจญี่ปุ่นที่กำลังพัฒนาหรือไม่? คิมผู้สำเร็จการศึกษารุ่นเยาว์ให้คำตอบยืนยันสำหรับคำถามนี้ เช่นเดียวกับพลเมืองคนอื่นๆ ของเขา เพราะเขาเชื่อมั่นว่าประชาชนของเขาเหนือกว่าชาวญี่ปุ่น ในปี 1960 Kim Woo Chun ได้งานที่สภาเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจเปิดภายใต้รัฐบาล แต่ชายหนุ่มก็ยังสนใจในการปฏิบัติมากกว่าทฤษฎีและหลังจากศึกษาความสลับซับซ้อนของระบบราชการเกาหลีเป็นเวลาหนึ่งปีเขาก็ย้ายไปที่ บริษัทเอกชน Hansung Industrial ชายหนุ่มอุทิศตนอย่างเต็มที่ในการทำงาน และในปี 2508 เมื่ออายุ 29 ปี เขาได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการ Hansung Industrial แล้วความคิดก็เกิดขึ้นในหัวของคิมที่จะเริ่มสร้างอาณาจักรอุตสาหกรรมของตัวเอง
Daewoo Deep Diversification
หลังจาก 2 ปี Wu Chun ออกจาก Hansung และจดทะเบียนบริษัททอผ้า Daewoo ชื่อที่คิมเลือก (แปลจากภาษาเกาหลีว่า "มหาจักรวาล") สอดคล้องกับความทะเยอทะยานของชายหนุ่ม และถึงแม้ว่าบริษัททอผ้าที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2510 จะไม่มีเครื่องทอผ้า แต่ก็มีพนักงานห้าคนและมีทุนเริ่มต้น 10,000 ดอลลาร์ เพื่อที่จะได้รับคำสั่งซื้อครั้งแรก นักธุรกิจได้สาธิตผ้าที่เขาซื้อในฮ่องกงให้กับผู้ประกอบการต่างๆ และการผจญภัยครั้งนี้ก็บังเกิดผลในสิงคโปร์ ซึ่งชาวเกาหลีผู้มีเสน่ห์ดึงดูดใจได้รับคำสั่งให้บริษัทของเขาเป็นเงิน 200,000 ดอลลาร์ เมื่อได้รับเงินล่วงหน้า คิมจึงกลับไปเกาหลีและซื้ออุปกรณ์ทอผ้าที่จำเป็น หนึ่งเดือนต่อมา บริษัททอผ้าของเขาผลิตผ้าที่มีคุณภาพตามต้องการ ในช่วงปีแรกของกิจกรรม Daewoo สามารถขายสินค้าได้มูลค่า 580,000 ดอลลาร์ และเปิดสำนักงานต่างประเทศแห่งแรกในซิดนีย์และแฟรงก์เฟิร์ต บริษัทดำเนินการระบบแรงงานสัมพันธ์แบบบิดามารดา เพื่อเสริมสร้างบรรยากาศของครอบครัว คิมไปเยี่ยมชมร้านค้าอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเขาได้พูดคุยกับพนักงานและแจกช็อกโกแลตให้พวกเขา เจ้าของบริษัทไม่รังเกียจที่จะค้างคืนในสำนักงานของเขาหลังจากทำงานเกือบ 24 ชั่วโมงในหนึ่งวัน
หลังจากความสำเร็จเหล่านี้ ชื่อของธุรกิจสิ่งทอของ Kim ก็ถูกได้ยินในที่ประชุมของรัฐบาลในบริบทที่น่ายกย่องที่สุด ดังนั้น ข้อกำหนดเบื้องต้นจึงปรากฏสำหรับคิมว่าจะมีจำนวนนักธุรกิจที่ "ใกล้ชิด" ซึ่งนายพลพัค ชุงฮี เลือกตามคุณสมบัติส่วนตัวของเขา และแดวูก็กลายเป็นเศรษฐีที่แข็งแกร่ง (กลุ่มการเงินและอุตสาหกรรม) รัฐบาลให้โรงงานและธนาคารของรัฐแก่ผู้มีอำนาจที่ "ปิด" โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย และยังให้สินเชื่อที่ไม่ จำกัด เกือบจะไม่ จำกัด เพื่อแลกกับตำแหน่งที่ได้รับอภิสิทธิ์ มหาเศรษฐีต้องแสดงการเติบโตแบบทวีคูณในการส่งออก
คิมเข้าใจว่าโรงทอผ้าเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะสร้างอาณาจักรอุตสาหกรรม ดังนั้นเขาจึงเริ่มค้นหาทางเข้าสู่อุตสาหกรรมอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง ในปี 1976 จุดเปลี่ยนในกิจกรรมของ Daewoo คือการบริจาคโรงงานเครื่องมือเครื่องจักรของรัฐโดยรัฐบาลให้กับบริษัท การผลิตนี้ไม่มีโอกาส "ฟื้นตัว" เพราะตลอด 37 ปีของการดำรงอยู่มันไม่เคยทำกำไร เพื่อแก้ไขสถานการณ์ คิม "อาศัยอยู่" ที่โรงงานตามความหมายที่แท้จริงของคำ ในการทำเช่นนี้ เขายังวางเตียงสามขาไว้ในห้องทำงานของเขา นักธุรกิจยังแก้ไขกลยุทธ์การผลิตอย่างรุนแรง โดยส่งพนักงานไปฝึกอบรมใหม่และกำหนดโปรไฟล์ใหม่ มาตรการทั้งหมดนี้ได้ผล อีกหนึ่งปีต่อมา โรงงานแห่งนี้ทำกำไรได้เป็นครั้งแรก หลังจากโรงงานเครื่องจักรกล คิมเป็นเจ้าของอู่ต่อเรือ และต่อมาก็มีโรงงานประกอบรถยนต์ Wu Chun จัดการแม้กระทั่งวิสาหกิจที่สิ้นหวังที่สุดให้ยืนหยัดได้
ภายในปี 1972 Daewoo เป็นกลุ่มบริษัทที่ทำธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้า อาวุธ เครื่องใช้ไฟฟ้า และอื่นๆ อีกมากมาย แต่ด้วยความหลากหลายอย่างลึกซึ้งของแดวู ความทะเยอทะยานหลักของคิมคืออุตสาหกรรมยานยนต์มาโดยตลอด ประวัติของบริษัทในฐานะผู้ผลิตรถยนต์มีมาตั้งแต่ปี 1972 เมื่อรัฐบาลเกาหลีตัดสินใจมอบความไว้วางใจให้สร้างรถยนต์ในประเทศให้กับผู้ผลิตสี่ราย ได้แก่ Kia, Hyundai Motor, Asia Motors และ Shinjin หลังจากนั้นไม่นาน Kia และ Asia Motors ก็ควบรวมกิจการ และ Shinjin ก็กลายเป็น Daewoo ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1972 โดย GM และ Suzuki ในอนาคต ผู้ผลิตรถยนต์รายเล็กเลือกใช้ชื่อใหม่ Daewoo Motor และรูปเปลือกหอยเป็นโลโก้ ตามที่ผู้บริหารของบริษัทเชื่อ ป้ายนี้ส่วนใหญ่ตรงกับชื่อ "แดวู"
ช่วงรุ่นแดวู
รถยนต์คันแรกภายใต้แบรนด์ Daewoo ใหม่เห็นแสงสว่างในปี 1977 "ลูกหัวปี" คือ Maepsy ซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นร่างโคลนของ Opel Rekord หลังผลิตตั้งแต่ปีพ. ศ. 2500 ถึง 2529
ในช่วงเริ่มต้น และในปีต่อๆ มา ผู้ผลิตรถยนต์กำลังพยายามอย่างเต็มที่ที่จะเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับบริษัทต่างๆ เช่น ฮุนได และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนกของเกีย ในช่วงครึ่งแรกของยุค 80 Daewoo ค่อยๆ เพิ่มโมเมนตัมของมัน ในปี 1982 การผลิตประจำปีของ บริษัท คือ 15,000 คันและห้าปีต่อมาตัวเลขนี้คือ 150,000 คัน
Daewoo ทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันอย่าง General Motors จนถึงปี 1993 และในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 บริษัทของเกาหลีใต้ได้เข้าสู่ตลาดรถยนต์ในเยอรมนีด้วยรถรุ่นต่างๆ เช่น Nexia และ Espero แบบอย่างNexia ได้รับใบอนุญาตอิงตาม Opel Kadett E ที่ผลิตในเกาหลีตั้งแต่ปี 1986 Nexia เป็นที่รู้จักของคนอเมริกันในชื่อ Pontiac Le Mans และสำหรับชาวเกาหลีในชื่อ Daewoo Racer ในรัสเซียโมเดลนี้ปรากฏเฉพาะในปี 1993 หลังจากที่ปล่อยออกมา เดิมสร้างเป็น รถสบายด้วยราคาที่ไม่แพงสำหรับผู้ซื้อที่หลากหลาย Nexia ผลิตมาหลายปีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ โมเดลนี้มีให้พร้อมกับการดัดแปลงตัวถังต่างๆ (5- และ 3 ประตู)รวมทั้งรถเก๋ง) และอุปกรณ์รุ่นต่างๆ (GL และ GLE) รถถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 75 แรงม้า 1.5 ลิตร "ยืม" จาก Kadett E. นอกจากนี้ Nexia ยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่พัฒนากำลัง 90 "ม้า" หลังจากพักผ่อนแล้ว การชุมนุมของ Nexia ได้ก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิสถาน รัสเซีย และโรมาเนีย
ตั้งแต่ปี 1988 รถแฮทช์แบคแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Tico ซึ่งอยู่ในหมวด “มินิ” ได้เริ่มผลิตสายการผลิต Daewoo รถคันนี้มีพื้นฐานมาจากรุ่น Suzuki Alto 8 ปีต่อมา โรงงานอุซเบกเริ่มผลิตรถคันนี้
ในปีพ.ศ. 2536 บริษัทได้นำเสนอรถซีดานของ Prince และโมเดล Brougham ที่สะดวกสบายกว่า ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของ Opel Senator ซึ่งไม่ได้ผลิตในตอนนั้นอีกต่อไป ในปีเดียวกันนั้น Daewoo ก็ผลิตโมเดลเอสเปอโร พื้นฐานของความแปลกใหม่คือแชสซีโอเปิ้ล แอสโคน่า. รวมช่วงของเครื่องยนต์รถที่ตั้งอยู่ตามขวาง หน่วยที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร 1.8 ลิตรและ 2 ลิตรกำลังพัฒนา 90, 95 และ 105 "ม้า" ตามลำดับ ซีดานราคาไม่แพงคันนี้หยุดการผลิตในปี 1997
สามปีหลังจากนั้น Daewoo ได้เปิดศูนย์เทคนิคขนาดใหญ่ 3 แห่งในสหราชอาณาจักร เกาหลี และเยอรมนี พลวัตในแง่ของการผลิตยังคงดำเนินต่อไปในยุค 90 Kim หมกมุ่นอยู่กับความคิดที่จะเปลี่ยน Daewoo ให้เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของบริษัท คิมจึงเริ่มสร้างโรงงานในที่ด้อยพัฒนา แต่ในขณะเดียวกันก็มีตลาดที่มีแนวโน้มสดใส ซึ่งในขณะนั้นมีการแข่งขันที่ค่อนข้างอ่อนแอ เป็นผลให้จำนวนรถยนต์แดวูที่ผลิตต่อปีในปี 2542 เริ่มเท่ากับ 729,000 คัน คิมวางแผนไว้ว่าในสหัสวรรษใหม่ บริษัทจะผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 2 ล้านคันต่อปี และแบรนด์จะมีโอกาสทุกวิถีทางที่จะบรรลุตามแผนหากการเมืองไม่แทรกแซง
ข้อกำหนดเบื้องต้นแรก ความเชื่อมโยงไปยังเหตุการณ์ต่างๆ ในช่วงปลายยุค 90 เกิดขึ้นในปี 1995 เมื่อหัวหน้า Daewoo ถูกสอบสวนเกี่ยวกับเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการทุจริต และแม้ว่าศาลจะปล่อยตัวเขา แต่ปัญหาทางกฎหมายของเขายังไม่จบเพียงแค่นั้น ในช่วงเวลาที่ผู้บริหารกลุ่มมหาเศรษฐีอื่นๆ เช่น ฮุนเดย์ และซัมซุง ได้ลดหนี้ลงอย่างเร่งด่วนและพยายามเพิ่มผลกำไร อู๋จุนเชื่อมั่นอย่างหนักแน่นว่าเกาหลีจะสนับสนุน "ผลิตผลสมอง" ของเขาเสมอ
ในปี 1997 สายผลิตภัณฑ์Daewoo เติมสามรุ่นพร้อมกัน: Lanos, Nubira และ Leganza รถยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมมากที่สุดตลอดระยะเวลาของแบรนด์ ในการสร้างรถยนต์เหล่านี้ บริษัทต้องกู้เงินเป็นจำนวนมาก
อย่างแน่นอน Lanos เป็นผู้พัฒนาอิสระรายแรกของบริษัทรถยนต์เกาหลี ในขั้นต้น โมเดล C-class ตั้งใจที่จะแทนที่ Nexia ในกลุ่มรุ่น แต่เนื่องจากการปรับปรุงที่ทำขึ้นนั้นไม่มีนัยสำคัญ Lanos จึงได้รับผู้ชม "เพิ่มเติม" เพียงอย่างเดียว ในขณะเดียวกันก็สามารถเรียก Lanos ได้อย่างปลอดภัย รถประชาชนเพราะมันรวมคุณภาพและราคาที่ยอมรับได้สำหรับผู้ซื้อที่หลากหลาย รุ่นนี้มีให้เลือกทั้งแบบซีดาน 3 และ 5 ประตู ในการจัดเตรียมรถนั้นได้มีการนำเสนอเครื่องยนต์ทั้งสายจากเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรเป็นหน่วย 1.6 ลิตรที่มีความจุ 75-106 "ม้า" การเปิดตัวรุ่นนี้ในเกาหลีใต้สิ้นสุดลงในปี 2547 แต่รถยนต์ยังคงผลิตในยูเครนและเวียดนามต่อไป
แบบอย่าง Nubira ได้พัฒนาแผนกหนึ่งของ บริษัท ในอังกฤษ รถของคลาสกอล์ฟได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและตั้งอยู่ตามขวาง เครื่องยนต์. โมเดลค่อนข้างถูก แต่แตกต่าง คุณภาพดีการผลิต. ความแปลกใหม่มีอยู่ในการดัดแปลงร่างกายคล้ายกับ Lanos ตั้งแต่ปี 2545 โมเดลได้เปลี่ยนแชสซีและการเปิดตัวต่อไปภายใต้ชื่อ Lacetti
Leganza เป็นรถยนต์ชั้นธุรกิจคันแรกของแบรนด์ ผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากจากบริษัทผลิตรถยนต์ชั้นนำ (GM, Lotus, Ricardo เป็นต้น) ทำงานเพื่อพัฒนาโมเดลนี้ ในประวัติศาสตร์ของบริษัท ความแปลกใหม่ได้กลายเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายที่สุดพร้อมอุปกรณ์ที่กว้างขวางที่สุด Leganza ได้รับการติดตั้งหน่วยดัดแปลงขนาด 2 ลิตร 136 แรงม้า รถยนต์ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ ไม่นานหลังจากการเปิดตัว รถรุ่น 1.8 ลิตร 95 แรงม้าก็มีวางจำหน่าย ข้อได้เปรียบหลักของ Leganza คือภายนอกที่กลมกลืนกันดี ประสิทธิภาพการขับขี่, อุปกรณ์ครบครันสำหรับระดับเดียวกันและในเวลาเดียวกันราคาไม่แพง โมเดลนี้ถูกยกเลิกในปี 2546
จากบริษัทสิ่งทอเล็กๆ ที่มีพนักงานห้าคน Daewoo เติบโตขึ้นในปี 1997 เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่มีพนักงาน 320,000 คนในหลายประเทศทั่วโลก ความขยันหมั่นเพียรของผู้ก่อตั้ง Daewoo ทำให้บริษัท สามทศวรรษต่อมา ขึ้นเป็นที่ 2 ในขนาดประเทศเกาหลี น่าเสียดายที่ในเวลาอันสั้นหลังจากนั้น บริษัทก็เสียชีวิต
การล่มสลายของ "มหาจักรวาล"
ในปี 1998 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ Daewoo นำเสนอรถยนต์ Matiz ขนาดเล็ก สะดวกสบาย และคล่องแคล่วมากต่อสาธารณชน ความแปลกใหม่ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Tico กลายเป็นที่นิยมในทันทีของชาวยุโรปหลายคนที่ต้องการย้ายไปรอบ ๆ เมืองด้วยรถยนต์ขนาดเล็กราคาประหยัด รุ่นแรกของรุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 0.8 ลิตรที่ประหยัดและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด โมเดลที่ปรับรูปแบบใหม่ได้เพิ่มขนาดขึ้นเล็กน้อยแล้วและภายนอกก็ทันสมัยมากขึ้น
ในช่วงเวลาเดียวกัน ประเทศถูกปกคลุมด้วยวิกฤตการเงินในเอเชีย ซึ่งทำให้หนี้ของแบรนด์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว คิมพยายามโน้มน้าวรัฐบาลให้ช่วยเหลืออยู่เสมอ แต่รัฐบาลได้ดำเนินการตามเป้าหมายในการทำให้กลุ่มมหาเศรษฐีเป็นชาติ ดังนั้นเจ้าหน้าที่จึงเรียกร้องให้มีการขายทรัพย์สินต่างประเทศของบริษัทเพื่อแลกกับความช่วยเหลือ สำหรับผู้ก่อตั้งบริษัท นี่หมายถึงการบอกลาความฝันในการเป็นผู้นำของ Daewoo ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ดังนั้น Kim จึงปฏิเสธข้อเสนอนี้อย่างเด็ดขาด ผู้ผลิตรถยนต์พยายามหลายครั้งที่จะออกจากสถานการณ์นี้ด้วยตัวเอง แต่การ "โจมตี" ครั้งใหญ่ของเจ้าหนี้โดยเรียกร้องให้ชำระหนี้ทั้งหมดอย่างเร่งด่วนทำให้แดวูล้มละลาย และในปี 2542 รัฐบาลของประเทศเข้าควบคุมบริษัท และผู้ก่อตั้งแบรนด์ถูกประกาศว่าเป็นอาชญากรทางการเงินที่มุ่งร้าย บริษัทยานยนต์หลายแห่งเริ่มต่อสู้เพื่อสิทธิในการซื้อแบรนด์เกาหลีใต้ ในขณะที่การประมูลดำเนินไปเป็นเวลาหนึ่งปี บริษัทยังคงเพิ่มการผลิตอย่างต่อเนื่อง
ในปี 2000 Leganza ถูกแทนที่ด้วย Magnus (เป็นที่รู้จักในยุโรปในชื่อ Chevrolet Elanda) ในรุ่นต่างๆ ของบริษัท เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รุ่นดังกล่าวมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก Magnus เช่นเดียวกับ Leganza มีการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริง ยอดเยี่ยม ประสิทธิภาพการขับขี่และหลากหลาย หน่วยพลังงาน. หนึ่งปีหลังจากนั้น มินิแวน 5 ที่นั่งก็เปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์เรซโซ .
ในปี 2000 โดยการตัดสินใจของรัฐบาลเกาหลี ส่วนที่ "อร่อย" ที่สุดของ Daewoo Motor ในราคา "เล็กน้อย" ที่ 250 ล้าน (สำหรับการเปรียบเทียบ ผู้ซื้อรายอื่นที่เสนอซื้อหุ้นนี้ในราคา 4-6 พันล้านดอลลาร์) ถูกขายให้กับ คู่แข่งหลักของบริษัท - ข้อกังวลของ GM ซึ่งภายหลังจากเขตอำนาจศาล ได้เปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น GM Daewoo & Technology Co. ส่วนที่ดีที่สุดสำหรับ General Motors คือข้อตกลงในการซื้อ Daewoo ไม่รวมการชำระหนี้ของ Daewoo Motor แทนที่จะจ่ายหนี้จำนวน 17 พันล้านดอลลาร์ กลุ่มบริษัทได้มอบหุ้น Daewoo Auto & Technology Co มูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ให้แก่เจ้าหนี้ เมื่อการเปลี่ยนแปลงของหลักทรัพย์เหล่านี้เป็นเงินจริง GM ไม่ได้ระบุ
Kim Wu Chun ซึ่งเดินทางออกนอกประเทศในเวลานั้น เมื่อทราบข่าวนี้ จึงตัดสินใจไม่กลับเกาหลีอีก แต่สุดท้ายตั้งใจที่จะ "เหยียบย่ำ" อดีตผู้มีอำนาจรัฐบาลกำหนดให้คิมซึ่งดำเนินชีวิตสาธารณะต่อไปนอกประเทศอยู่ในรายชื่อที่ต้องการ ในปี 2548 อดีต เจ้าของแดวูกลับมาที่เกาหลีซึ่งเขาถูกจับกุมทันทีและถูกตัดสินจำคุก 10 ปี คิมที่ป่วยและทุพพลภาพซึ่งถูกปล่อยตัวหลังจากผ่านการนิรโทษกรรมมาได้ระยะหนึ่ง ได้สังเกตเห็นความน่าเศร้าว่ามีเพียงบริษัทที่กระจัดกระจายซึ่งไม่เป็นอันตรายและไม่น่าสนใจสำหรับ "หุ้นส่วนในต่างประเทศ" เท่านั้นที่ยังคงอยู่จาก "จักรวาล" ที่รุ่งเรืองก่อนหน้านี้ของเขา
รถยนต์แดวูมีความโดดเด่นด้วยอัตราส่วนราคาและผลงานที่สมเหตุสมผล ค่อนข้างสะดวกสบายสำหรับระดับเดียวกัน ค่อนข้างประหยัด และขับง่าย ทั้งหมดนี้ทำให้แดวูสามารถเข้ามาแทนที่โอลิมปัสยานยนต์ของโลกได้ แต่บริษัทยังคงคาดหวังความล้มเหลว ในเรื่องเศร้าของแดวูที่จบลงด้วยความเศร้า การเมืองมีบทบาทสำคัญ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะพูดถึงความผิดพลาดทางธุรกิจ แต่ตัวอย่างของบริษัทนี้ชี้ให้เห็นในแง่ที่ว่าเพื่อที่จะประสบความสำเร็จในตลาดนี้ เราควรประเมินสถานการณ์จริงอย่างเพียงพอเสมอ ไม่ว่ามันจะเป็นอะไรก็ตาม
สิ่งที่แตกต่างของรถยนต์ยี่ห้อ แดวูเป็นอัตราส่วนที่เหมาะสมของคุณภาพและความน่าเชื่อถือกับราคา วันนี้ผู้ผลิต Daewoo ยังคงผลิตแบบประหยัด ใช้งานง่าย และ รถยนต์ที่สะดวกสบาย. ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงได้รับความนิยมและความไว้วางใจจากผู้ขับขี่รถยนต์ในรัสเซีย
ประวัติของผู้ผลิตรถยนต์ Daewoo
บ้านเกิดของแดวูคือเกาหลี ในประเทศนี้เป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ Daewoo Motor Co. Ltd และตั้งแต่ปี 1977 รถยนต์ที่มีชื่อเสียงของแบรนด์ได้รับการผลิตจนถึงปัจจุบัน
มาจากภาษาเกาหลี ชื่อ "แดวู" แปลว่า "จักรวาลที่ยิ่งใหญ่" ตามค่านิยมนี้ ผู้บริหารเลือกโลโก้ในรูปแบบของเปลือกหอย
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง บริษัทยานยนต์เริ่มในปี พ.ศ. 2515 ในขณะนั้นมีสี่ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดรวมถึง Kia, Hyundai Motor, Asia Motors และ Shinjin ไม่นาน พันธมิตรระหว่าง Kia และ Asia Motors ก็ถูกสร้างขึ้น และ Shinjin ก็กลายเป็นที่รู้จักในนาม Daewoo
Daewoo ก่อตั้งโดย General Motors และ Suzuki ในปี 1972 เดียวกัน ต่อมาผู้ผลิตรถยนต์ได้รับชื่อใหม่ แดวู มอเตอร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในปัจจุบัน
ทั้งในช่วงเริ่มต้นของการก่อตั้งและในทศวรรษต่อๆ มา Daewoo Motor ได้พยายามอย่างจริงจังเพื่อที่จะเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับบริษัทต่างๆ เช่น Hyundai และ Kia
ไลน์อัพ
Daewoo ผู้ผลิตรถยนต์รายแรกเริ่มผลิตในปี 1977 หนึ่งในรุ่นเหล่านี้คือ แดวู เมปซีที่แทบจะเป็นแอนะล็อกของ Opel Rekord ซึ่งเป็นรถยอดนิยมในขณะนั้น
รุ่นต่อไปคือ แดวู เนเซียซึ่งประกอบภายใต้ใบอนุญาตจาก Opel ด้วย โมเดลซึ่งครั้งหนึ่งเคยครองตลาดรถยนต์ทั่วโลกหลายแห่งถูกเรียกว่า Pontiac Le Man ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาชื่ออื่น ๆ ที่ได้มาคือ Daewoo Racer ในเวลาเดียวกัน การปรับเปลี่ยนตัวถังในโมเดล (รถเก๋ง 3 และ 5 ประตู) รวมถึงอุปกรณ์ทางเทคนิคต่างๆ ในปี 2546 การผลิตรถยนต์แฮทช์แบค Nexia ถูกปิดลง ซีดานยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้
ในอนาคต นักออกแบบรถยนต์ของ Daewoo ได้สร้างโมเดลขนาดเล็กและขนาดกลาง - รถเก๋งราคาไม่แพง เอสเปโร(1993) รุ่น นูบิรา(1997) ผลิตใน หลากหลายชนิดร่างกาย. การอัปเดตแพลตฟอร์ม Nubira นำไปสู่การสร้างแบบจำลองโดยอิงตามนั้น แดวู ลาเค็ตติ (2002).
หนึ่งในที่สุด โมเดลที่น่าสนใจในประวัติศาสตร์ของแดวูคือ เลกันซา. การเปิดตัวเริ่มขึ้นในปี 1997 แนวคิดของความกังวลซึ่งรถคันนี้เป็นตัวเป็นตนคือการสร้างรูปแบบพิเศษซึ่งไม่มีความคล้ายคลึงกัน ในการทำเช่นนี้ ผู้ผลิตชั้นนำของโลกได้เข้าร่วมการก่อตั้ง Leganza
Daewoo Leganza กลายเป็นศูนย์รวมของสไตล์ที่กลมกลืนและยอดเยี่ยม ข้อมูลจำเพาะ. สำหรับระดับของมัน รถใหม่ได้รับรายการอุปกรณ์และตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย ทั้งหมดนี้ทำให้ราคาของรถไม่เกินกว่าที่ยอมรับได้และกลายเป็นข้อได้เปรียบอีกอย่างหนึ่งของรุ่นนี้อย่างไม่ต้องสงสัย
พร้อมกับ Leganza การนำเสนอโมเดล "C" คลาสใหม่เกิดขึ้น - แดวู ลานอส . อันที่จริง รถคันนี้กลายเป็นโครงการอิสระโครงการแรกสุดของผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี รุ่นนี้ก็มี การปรับเปลี่ยนต่างๆร่างกายและอุปกรณ์ทางเทคนิค
ในปี 1998 มีการนำเสนอความแปลกใหม่ที่สดใสในเจนีวา: รถมินิขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ตามขวาง เป็นรถคันแรก แดวู มาติซซึ่งเป็นรุ่นเสริมใหม่ซึ่งถูกนำเสนอในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์
รุ่นที่อัปเดตซึ่งเปิดตัวโดยผู้ผลิต Daewoo Matiz ในไม่ช้าได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่รถยนต์ และมีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ เกี่ยวกับผู้ผลิต แดวู มาติซทั่วโลกพวกเขาเริ่มพูดถึงข้อกังวลในการผลิตรถยนต์คุณภาพสูงและสะดวกสบาย เนื่องจากต้นทุนที่ต่ำ รถยนต์เหล่านี้จึงพร้อมสำหรับผู้ซื้อที่หลากหลาย ซึ่งทำให้ยอดขายของ Daewoo Matiz เติบโตอย่างรวดเร็วทุกปี
ตั้งแต่ปี 2546 โรงงานประกอบของแดวูทั้งหมดได้รับสถานะการผลิตที่เป็นอิสระ วันนี้พวกเขายังคงทำงานอย่างแข็งขัน:
- โรงงาน Uz-Daewoo ในอุซเบกิสถาน (การผลิต Matiz, Lacetti, Damas, Nexia);
- โรงงานโปแลนด์ FSO (ผลิตโดย FSO Lanos และ FSO Matiz);
- บริษัท โรมาเนีย Daewoo โรมาเนีย (การประกอบของ Matiz, Nexia และ Nubira II)
ตั้งแต่ปี 2005 รุ่นที่ผลิตสำหรับยุโรปและรัสเซีย รถแดวูมอเตอร์เริ่มใช้ชื่อเชฟโรเลต
วันที่ก่อตั้งบริษัทรถยนต์คือ 22 มีนาคม 1967 เมื่อ Kim Woo Chun สร้าง Daewoo Industrial ซึ่งผลิตผลิตภัณฑ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ตั้งแต่อาวุธไปจนถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
อย่างไรก็ตาม ประวัติของแผนกรถยนต์ซึ่งเดิมไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ Chaebol เริ่มต้นขึ้นในปี 2480 เมื่อมีบริษัทซ่อมรถยนต์ขนาดเล็ก National Motor ปรากฏขึ้น ในปีพ.ศ. 2505 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Saenara Motor และเริ่มโปรโมตรถยนต์ดัทสันในตลาดเกาหลี
ในปี 1965 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Shinjin Motors และเริ่มร่วมมือกับ Toyota Motor
ในปี 1972 ทางการเกาหลีใต้อนุญาตให้บริษัทเพียงสี่แห่งผลิตรถยนต์: ฮุนได, เกีย, ชินจิน และเอเชีย มอเตอร์ส ต่อมาไม่นาน ผู้ผลิต Shinjin ก็ได้ร่วมทุนกับ General Motors เพื่อสร้าง General Motors Korea ในปี 1976 เปลี่ยนชื่อบริษัทอีกครั้ง - เป็น Saehan Motor
ในปี 1982 ผู้ผลิตรถยนต์ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของแดวู ก่อตั้งบริษัทกับนายพล มอเตอร์ใหม่กิจการร่วมค้าจึงถือกำเนิดขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่แดวู มอเตอร์ส. จนถึงปีพ. ศ. 2539 เขามีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ตามแบบจำลองของความกังวลของชาวอเมริกันภายใต้แบรนด์ของเขาเอง
อย่างแรกคือ Daewoo LeMans ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Opel Kadett E. รถถูกนำเสนอในแฮทช์แบ็คสามประตูและซีดานสี่ประตู มันเป็นครั้งแรก รถเกาหลีด้วยแอโรไดนามิกที่พิถีพิถันและแผงหน้าปัดแบบดิจิตอล มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 2 ลิตร 96 แรงม้า และยังได้รับล้ออัลลอยด์ขนาด 14 นิ้วอีกด้วย ไฟตัดหมอกและสปอยเลอร์หลัง
ในปี 1991 รถได้รับการปรับโฉมซึ่งรวมถึงการอัพเกรดไฟท้ายและส่วนหน้า ในบางตลาด รถยนต์เริ่มจำหน่ายภายใต้ชื่อ Nexia โมเดลนี้มีให้สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียในปี 2536 ต่อมาเริ่มประกอบที่โรงงาน Krasny Aksai รวมถึงสถานประกอบการในอุซเบกิสถานและโรมาเนีย
แดวู เลอมังส์ (1986-1994)
ในปี 1988 รถยนต์ Tico hatchback แบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งคัดลอกมาจาก Suzuki Alto ได้รับการปล่อยตัว รถคันนี้ขายดีในเอเชียใต้เนื่องจากความน่าเชื่อถือและเครื่องยนต์ 0.8 ลิตรที่ไม่โอ้อวด
ในช่วงต้นทศวรรษ 90 ผู้ผลิตรถยนต์ได้ร่วมมือกับ Bertone สตูดิโอออกแบบของอิตาลี ในปี 1990 ปรากฏขึ้น รุ่น Esperoสร้างขึ้นบนแชสซีของ Opel Ascona รถเริ่มถูกเรียกว่าการพัฒนา Bertone ที่เหมาะสมที่สุดในตลาด โมเดลนี้ผลิตขึ้นใน Russian Rostov-on-Don
แดวู เอสเปโร (1991-1999)
ในปี พ.ศ. 2536 บริษัทได้ยุติความร่วมมือกับเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในปีเดียวกันนั้น ซีดานของ Prince ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของ Opel Senator รวมถึงรุ่น Brougham ที่สะดวกสบายกว่า
ในปี 1996 แบรนด์ได้เปิดศูนย์เทคนิคขนาดใหญ่ในสหราชอาณาจักร เยอรมนี และเกาหลี การพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่นำโดย Ulrich Betz ซึ่งเคยทำงานให้กับ BMW AG
ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 เกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินครั้งใหญ่ในเอเชีย แดวูแชโบลทั้งหมดอยู่ในไข้ แต่ผู้บริหารไม่มีความตั้งใจที่จะบันทึกหรือปรับโครงสร้างใหม่ ด้วยแรงผลักดันจากความทะเยอทะยานที่จะเป็นผู้นำในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี แบรนด์จึงลงทุนอย่างหนักในการพัฒนารถยนต์ใหม่: ความร่วมมือกับ ItalDesign และอังกฤษ ศูนย์เทคนิคเวอร์ซิง บริษัทกำลังจะพิชิตตลาดยุโรปและกำลังเติบโตในเอเชียใต้
ในปี 1997 มีการเปิดตัวรุ่นใหม่หลายรุ่นพร้อมกัน ในหมู่พวกเขาคือ Daewoo Lanos ซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างอิสระเป็นเวลา 30 เดือน งานออกแบบตัวถังได้รับความไว้วางใจให้ ItalDesign โดยรวมแล้ว บริษัทใช้เงินไปประมาณ 420 ล้านดอลลาร์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย การวิ่งที่ราบรื่น ฉนวนกันเสียงที่ดีและราคาที่เอื้อมถึง
แดวู ลานอส (1997)
Daewoo Nubira ได้รับการพัฒนาในแผนกอังกฤษของ บริษัท และได้รับ ตำแหน่งด้านหน้ามอเตอร์และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในรัสเซียมีการขายภายใต้ชื่อ Orion ตั้งแต่ปี 2002 โมเดลได้เปลี่ยนแพลตฟอร์มและชื่อเป็น Lacetti
Daewoo Leganza ซึ่งเปิดตัวในปี 1997 เป็นรถยนต์ระดับธุรกิจคันแรกของแบรนด์ ในรัสเซีย โมเดลนี้ขายภายใต้ชื่อ Daewoo Condor
ในปี 1998 ความนิยม ซับคอมแพ็ก มาติซที่หลงรักคนทั่วไปด้วยความกะทัดรัด ความคล่องแคล่ว และตัวเครื่องที่หรูหรา ออกแบบโดย ItalDesign
โมเดลนี้มาพร้อมกับอุปกรณ์หลายระดับ เช่น พวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศ และวิทยุ เมื่อพัฒนาร่างกาย ความสนใจเป็นพิเศษเน้นความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร จุดประสงค์เดียวกันคือการใช้ถังเชื้อเพลิงพลาสติกซึ่งป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและไฟไหม้เมื่อพลิกรถ
แดวู มาติซ (1998)
ในปี 2541 บริษัทซื้อเครื่องเกาหลี ผู้ผลิตซันยองที่มีการซื้อรถยนต์อย่างดีในตลาดภายในประเทศ แต่ก็ยังไม่นำผลกำไรที่คาดหวังของบริษัทมาสู่บริษัท
นับตั้งแต่ต้นยุค 90 Daewoo ได้เข้าซื้อกิจการโรงงานและจัดตั้งบริษัทร่วมทุนในยุโรปตะวันออก มีการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับบริษัท AvtoZAZ ของยูเครน โรงงานต่างๆ ถูกซื้อในโปแลนด์ อุซเบกิสถาน และโรมาเนีย
แม้จะมีการกระทำที่ดุร้าย แต่แบรนด์ก็ยังถูกติดตามโดยเจ้าหนี้ ในปี 2542 บริษัท ถูกประกาศล้มละลายและมีการดำเนินคดีทางกฎหมายกับผู้นำระดับสูง
แผนกยานยนต์ถูกประมูลและเข้าซื้อกิจการโดยเจนเนอรัล มอเตอร์ส การผลิตรถบรรทุกถูกซื้อโดย Indian Tata Motors ตั้งแต่ปี 2545 บริษัท ได้รับการขนานนามว่า GM Daewoo & Technology Co.
เนื่องจากชื่อเสียงที่ไม่ดีในเกาหลีใต้ เจนเนอรัล มอเตอร์สจึงตัดสินใจเลิกใช้แบรนด์แดวู ตั้งแต่ปี 2547 ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ โฮลเดนถูกแทนที่โดยโฮลเดน ตั้งแต่ปี 2548 โดย ตลาดยุโรป— บนเชฟโรเลต
ในต้นเดือนตุลาคม 2558 รถยนต์ Daewoo ที่ผลิตในอุซเบกิสถานได้รับชื่อใหม่ การเปลี่ยนชื่อเป็นมาตรการบังคับ ซึ่งเกิดจากปัญหาด้านสิทธิ์ในแบรนด์แดวู
นี้ เครื่องหมายการค้าเป็นของ บริษัท Daewoo International ของเกาหลีใต้ ให้เช่าโดย GM Uzbekistan และใช้สำหรับรถยนต์ที่ส่งออก ในตลาดบ้านเกิดของอุซเบกิสถาน รถยนต์เหล่านี้ขายภายใต้ โดยเชฟโรเลต. Daewoo International ตัดสินใจยกเลิกสิทธิ์ในแบรนด์ Daewoo จากแผนกอุซเบกของ GM เพื่อผลิตและจำหน่ายรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Daewoo ในซาอุดิอาระเบีย
เป็นผลให้ผู้ผลิตรถยนต์ในอุซเบกต้องออกจากสถานการณ์นี้และสร้างชื่ออื่นสำหรับรถยนต์ที่ส่งออก ชื่อใหม่ รถแดวูส่งออก (รวมถึงรัสเซีย) - Ravon
