Volkswagen Polo Sedan - ทดลองขับรถยนต์ "ของผู้คน" ใหม่ Volkswagen Polo Sedan - ทดลองขับรถยนต์ "ของผู้คน" ใหม่ การเปลี่ยนรูปลักษณ์ของ Volkswagen Polo sedan

หลังจากการเดินทางระยะสั้นสู่ การขนส่งสาธารณะ(Lacetti สะเทือนฐานะการเงินมาก) เมื่อต้นปี 2556 เกิดคำถามเกี่ยวกับการซื้อรถ จำนวนเงินอยู่ในมือ 550000 ในเวลานั้น คุณสามารถนำเงินใหม่มาแลกเป็นเงินนี้ได้: ฮุนได โซลาริส(อุปกรณ์ขนาดกลาง), Kia Rio (กลางด้วย), Volkswagen Poloรถเก๋ง, Kia Ceed (ขั้นต่ำ), Citroen C4 Sedan (ขั้นต่ำ), Citroen C-Elysee (ขนาดกลาง)

ทั้งหมดตรวจสอบและทดสอบแล้ว Ceed และ C4 เป็นรุ่นที่สูงกว่ารุ่นอื่นๆ ตามลำดับ และสะดวกสบายกว่า แต่ในส่วนของอุปกรณ์ตามจำนวนที่ประกาศไว้ทุกอย่างอยู่ในระดับเดียวกัน นอกจาก Citroen ทั้งคู่แล้ว ที่เหลือต้องรอตั้งแต่ 1 ถึง 3 เดือน แน่นอน ฉันต้องการคนเกาหลี แต่ก็มีคำบอกเล่าของภรรยาฉันด้วย เธอมักจะเดินทางบ่อย แล้วฉันก็ถูกพาไปที่ร้านขายของโฟล์คสวาเกน (ทั้งสองแห่งอยู่ใกล้เคียง) และมีรถโฟล์คสวาเก้นสองคัน โปโล ซีดานทั้งที่ความเร็วสูงสุดด้วยแพ็คเกจพรีเมียม เกียร์ธรรมดาตัวเดียว และเกียร์อัตโนมัติตัวที่สอง และส่วนต่างคือ 50,000 รูเบิล ทั้งคู่มีเลขไมล์ 4500 ใช้สำหรับทดลองขับในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แน่นอนฉันต้องการมันด้วยเกียร์อัตโนมัติ แต่คางคกแย่มากกับ ... กะ และนี่คือเจ้าของ DAS AUTO

ความประทับใจแรกเป็นบวกมากที่สุด รถเกือบใหม่ ยังไม่เคยมีครบชุดแบบนี้เลย ESP, สภาพภูมิอากาศ, การทำความร้อนของกระจกหน้ารถ - แค่ในเทพนิยาย เมื่อเวลาผ่านไปความรู้สึกสบายนี้ผ่านไปและเป็นผลให้มีการหยิบขึ้นมา: ไม่มีฉนวนกันเสียงมันแย่มากพลาสติกในห้องโดยสารเป็นไม้โอ๊คไฟต่ำส่องสว่างทุกอย่างยกเว้นถนนฉันตั้งค่าผลลัพธ์เกือบ ทรงพลังกว่าอย่างเห็นได้ชัดถึง 2 เท่า งานสีอ่อนลง หลังจากผ่านไปหลายเดือน ฮูดจากหินเป็นจุดสีดำ เครื่องเบา ลมพัด. ในแง่ของการเพิ่มความเร็วและความเสถียร ทุกอย่างดีมาก ESP ทำงานอย่างล่องหน และการอุ่นเครื่องที่น่ารังเกียจที่สุดในฤดูหนาวใน 40 นาทีที่ -20 ภายในไม่อุ่นเครื่องเฉพาะในกรณีที่คุณขับรถ 10-20 นาทีในห้องโดยสารก็อบอุ่นและสะดวกสบาย ภายในอุณหภูมิเดียวกัน ภายใน 30 นาทีจะเย็นลง

ที่ 15,000 TO-1 ผ่านไป เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ ที่ 30,000 TO-2 เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง 45000 TO-3 การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและการเปลี่ยนลูกปืนล้อด้านซ้าย

ด้วยเหตุผลบางอย่าง การบริโภคถูกประเมินสูงเกินไปตาม BC ค่าเฉลี่ยในเมืองแสดง 12l / 100km บนทางหลวงหมายเลข 6-7 ตามการคำนวณเช่นกัน

ไม่มีอะไรคาดเดาปัญหา ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าที่เดชาข้ามคูน้ำลึก 10 ซม. มันยึดพื้นด้วยแผ่นป้องกันพลาสติก (มีช่องป้องกันเช่นช่องอากาศเข้าก็โดน) การป้องกันดึง สเกิร์ตกันชนด้านหลังซึ่งทำให้ทีวีหม้อน้ำแตกหลังจากตัวเอง เศรษฐกิจทั้งหมดนี้ยึดติดกันและเพื่อความน่าเชื่อถือของบังโคลนบังโคลน คำถามถึงนักออกแบบ - ใครเป็นคนทำ ฉันต้องฉีกทุกอย่างออก จำนวนเงินที่ประกาศคือ OD-30,000 รูเบิล ในบริการส่วนตัวตั้งแต่ 10 ถึง 15 น. มันยากด้วยเงินดังนั้นฉันจึงซื้อทีวีและเปลี่ยนเอง อีกไม่นานฉันจะใส่ การป้องกันใหม่และกระโปรงกันชน

หลังจากผ่านไป 50,000 กม. ในสภาพอากาศหนาวเย็น ฉันเริ่มสังเกตเห็นเสียงกระทบกันที่บริเวณโซ่ OD วินิจฉัย - อาจต้องเปลี่ยนลูกสูบ ไม่มีข้อมูลเฉพาะ วิธีหนึ่งเข้ากับอีกคนหนึ่งเป็นที่น่าสงสัย ไม่มีคำตอบที่เป็นรูปธรรมในฟอรัมเช่นกัน นี่คือความสุขของ VAGovskoe ฉันจะขี่ไปสู่ชัยชนะ อย่างที่พวกเขาพูด การเคาะที่ดีจะออกมา

ที่ 54000 กม. ฉันเปลี่ยนด้านหน้า ผ้าเบรก. ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อขับบนแอสฟัลต์ที่เพิ่งวางใหม่ การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นบนพวงมาลัยและรถทั้งคันที่ความเร็ว 30-40 กม. / ชม. นี่ไม่ใช่กรณีบนถนนสายเก่า ฉันตรวจสอบความสมดุลของล้อ - ทุกอย่างเป็นปกติ ในขณะเดียวกันฉันก็ตรวจสอบเบรกหน้า - เพื่อเปลี่ยน (เปลี่ยน OD - 6000 rubles) การสั่นสะเทือนยังไม่หายไป ตัดสินใจเปลี่ยนยางโรงงานกามารมณ์ฤดูร้อน เริ่มจากเปลี่ยนหน้าเป็น Pirelli มันช่วยได้ - ฉันขับด้วยความสบายและเสียงรบกวนก็ลดลง

ปีที่แล้ว Volkswagen Polo ซึ่งเป็นหนึ่งในรถซีดานขนาดกะทัดรัดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดใน ตลาดรัสเซียปรับปรุง. ความทันสมัยเกิดขึ้นในสองขั้นตอนในตอนแรกรถได้รับซับหม้อน้ำและออปติกใหม่ภายในการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือพวงมาลัยใหม่เช่นเดียวกับใน โมเดลราคาแพง Volkswagen รุ่นท็อปมาพร้อมระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัส แพ็คเกจตัวเลือกได้รับการขยายอย่างมีนัยสำคัญและปรับปรุงฉนวนกันเสียงนอกจากนี้ยังเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรา กวาดล้างดิน. ในขั้นตอนที่สองของความทันสมัยรถได้รับเครื่องยนต์ EA211 รุ่นใหม่ หน่วยพลังงานยังคงเหมือนเดิม แต่การออกแบบเปลี่ยนไป

ความแตกต่างที่สำคัญที่สุด แทนที่จะเป็น โซ่ขับตอนนี้เพลาลูกเบี้ยวมีสายพานกลไกการปรับเฟสปรากฏขึ้นที่ไอดี เครื่องยนต์ใหม่มีให้เลือกสองรุ่นที่มีความจุ 90 และ 110 แรงม้า ซึ่งก็คือ 5 แรงม้า มากกว่าเครื่องยนต์ของรุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกที่ทรงพลังน้อยกว่าเมื่อใช้ร่วมกับ เกียร์ธรรมดา. การผลิตหน่วยพลังงานได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ใหม่ โรงงานเครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้นในคาลูก้า ตอนนี้พวกเขาไม่ได้ใส่เฉพาะในรถยนต์เท่านั้น การชุมนุมของรัสเซีย: โฟล์คสวาเกนโปโลและเจตต้า, Skoda Rapid, Octavia Yeti แต่ยังอยู่ใน Volkswagen Caddy การผลิตโปแลนด์สำหรับตลาดของเรา

Volkswagen Polo เปลี่ยนแปลงไปมากน้อยเพียงใดและมีข้อได้เปรียบใด ๆ กับเครื่องยนต์ใหม่หรือไม่? เพื่อหาคำตอบ เราได้นำโปโลที่อัปเดตไปทดสอบ การกำหนดค่าสูงสุดกับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ความทรงจำของการทดสอบรถซีดานโฟล์คสวาเก้นโปโลก่อนสไตล์ยังสดอยู่ในความทรงจำของฉัน และมันก็เป็นรุ่นอัตโนมัติที่มีข้อตำหนิมากที่สุด ฉันสงสัยว่าจะแก้ไขข้อบกพร่องได้หรือไม่? แต่สำหรับการทดสอบ ประสิทธิภาพการขับขี่เราจะสตาร์ทรถในภายหลังและตอนนี้เราจะประเมินรูปลักษณ์ของรถ โดยทั่วไปแล้ว โปโลยังคงเป็นโปโล ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ และเคยเป็นหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุด รถสวยหรูในส่วนนี้และยังคงเป็นเช่นนั้น

จากการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ มีเพียงไฟหน้าใหม่และตัวเลือกสามแบบเท่านั้นที่มีให้เลือกสำหรับระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกัน รุ่นพื้นฐานมีฮาโลเจนเหมือนกัน แต่มีให้ในระดับการตัดแต่งขนาดกลาง เลนส์ใหม่พร้อมแผ่นสะท้อนแสงสำหรับระยะใกล้และ ไฟสูง. ไฟหน้า Bi-xenon พร้อมไฟ LED มีให้เลือกสำหรับรุ่น Highline ระดับบนสุด ไฟวิ่ง. มีอยู่ในแพ็คเกจนี้ด้วย ไฟตัดหมอกพร้อมฟังก์ชั่นไฟเลี้ยว ดังนั้น ยกเว้นรุ่นพื้นฐาน จึงสามารถแก้ปัญหาหนึ่งของไฟหน้าโปโลแบบพรีสไตล์ - ต่ำได้ โดยเฉพาะไฟต่ำ และเลนส์ในการกำหนดค่าระดับบนนั้นโดยทั่วไปแล้วดีที่สุดในบรรดารถเก๋งขนาดกะทัดรัด ตัวทวนสัญญาณไฟเลี้ยวถูกสร้างขึ้นในกระจกแล้ว แต่เดิมอยู่บนบังโคลน การอ้างสิทธิ์ครั้งที่สองสำหรับรถเก่าคือระยะห่างจากพื้นดินไม่เพียงพอตอนนี้ได้เพิ่มขึ้นเป็น 163 มม.

ในการตกแต่งภายใน การเปลี่ยนแปลงมีความสำคัญมากกว่า แต่ที่นี่ควรสังเกตว่า จะเห็นได้ชัดเจนอีกครั้งโดยเริ่มจากระดับการตัดแต่งระดับกลางเท่านั้น และ ระดับสูงสุดความสะดวกสบายมีเฉพาะในตัวเลือกเท่านั้น ซึ่งส่วนมากมีให้สำหรับรุ่นท็อปเท่านั้น ในห้องโดยสารนั้น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่ทำจากหนังแบบใหม่ เช่นเดียวกับ Golf และ Passat ใหม่นั้นดึงดูดสายตาในทันที เก้าอี้ดูเหมือนแข็งในตอนแรก แต่หลังจากไม่กี่ชั่วโมงหลังพวงมาลัย คุณรู้ว่านี่คือสิ่งที่แพทย์สั่ง มีการสนับสนุนด้านข้าง แต่ไม่มากเกินไป พวงมาลัยสามารถปรับมุมได้และเข้าถึงได้อยู่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐาน กล่าวได้ว่าการยศาสตร์ของโปโลนั้นเกือบจะเป็นมาตรฐาน น่าเสียดายที่ที่วางแขนตรงกลางแบบแคบเดิมยังคงอยู่ไม่สะดวกในการใช้งานในรุ่นที่มี "กลไก" จะรบกวนการเปลี่ยนเกียร์ แต่สามารถยกได้

พลาสติกนั้นแข็งเหมือนแต่ก่อน แต่คุณไม่สามารถตำหนิคุณภาพของการติดตั้งองค์ประกอบภายในได้ ทุกอย่างเรียบร้อยดี บนหลังคามีเบาะที่อ่อนนุ่มของเพดาน ในที่สุดก็มีให้ใช้งาน แต่อีกครั้งในฐานะตัวเลือกและสำหรับระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงเท่านั้น ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสสีที่เข้ากันได้กับสมาร์ทโฟน แต่หน้าจอขนาด 5 นิ้วนั้นเล็กเมื่อเทียบกับมาตรฐานในปัจจุบัน และแม้แต่กล้องมองหลังก็ไม่มีให้เลือก แต่สำหรับถนนสกปรกของเรา กล้องไม่เกี่ยวข้องมากนัก และมีเซ็นเซอร์จอดรถอยู่ด้านหน้าและด้านหลัง

เราย้ายไปที่เบาะหลัง ที่นี่มีพื้นที่วางขามากมาย การลงจอดนั้นสะดวกสบาย แต่ห้องโดยสารแคบ ผู้โดยสารเพียงสองคนเท่านั้นที่จะนั่งสบายที่นี่ และการตำหนิติเตียนอีกอย่างหนึ่งสำหรับนักพัฒนาภายในคือการขาดที่พักแขนตรงกลางที่เบาะหลัง อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ไม่มีสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับรถซีดานขนาดกะทัดรัดแล้ว ราวกับว่าทุกคนเห็นพ้องต้องกัน แต่สำหรับ "VAZ classic" ซึ่งราคาถูกกว่าหลายเท่าเขาเป็นและอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้ว

ทีนี้มาประเมินช่องเก็บสัมภาระกัน การเข้าถึงสะดวกยิ่งขึ้นเนื่องจากปุ่มปลดล็อคตัวล็อคปรากฏบนฝา ปริมาตรของท้ายรถยังคงเท่าเดิม ผิวงานเรียบร้อย ข้อเสียอย่างเดียวคือบานพับกินส่วนสำคัญของปริมาตร และไม่มีข้อกำหนดสำหรับการยึดกระเป๋าเดินทาง ใต้พรมมีช่องสำหรับฟูกไซส์ ล้อสำรองและเครื่องมือ พนักพิงเบาะนั่งพับแยกกันได้ ทำให้เกิดเป็นพื้นราบเกือบเรียบและมีขั้นบันไดเล็กๆ

ตอนนี้ขอประเมินรถในระหว่างการเดินทาง รุ่นก่อนจัดทรงมีข้อร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง และข้อเสียนี้ปรากฏชัดที่สุดเมื่อใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งไม่ได้ประสานกันเป็นอย่างดีกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร แม้จะเหยียบคันเร่งเล็กน้อย แต่เครื่องก็เปลี่ยนเกียร์หนึ่งหรือสองเกียร์ บังคับให้เครื่องยนต์ทำงาน เรฟสูง. จึงทำให้เสียงและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ใน "กลไก" คุณเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง ปรากฎว่าแม่นยำกว่าและมอเตอร์ทำงานน้อยลงที่ความเร็วสูง ในขณะเดียวกันในแง่ของความน่าเชื่อถืออัตโนมัติ Aisin 6 สปีดได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี การตั้งค่าเกียร์อัตโนมัติยังไม่ค่อยเหมาะสมนัก แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตว่าเสียงที่สบายในห้องโดยสารนั้นดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ยิ่งกว่านั้นโปโลน่าจะกลายเป็นที่สุด รถเงียบในชั้นเรียน.

ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน และที่สำคัญที่สุดคือตัวมอเตอร์นั้นเงียบกว่า พลวัตก็ดีขึ้นเล็กน้อย แต่ความน่าเชื่อถือได้รับความเดือดร้อนหรือไม่? อาจจะไม่. อายุการใช้งานของสายพานราวลิ้นเท่ากับอายุการใช้งานของตัวรถเอง ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพหลังจากวิ่ง 90,000 กม. เท่านั้น ก่อนหน้านี้ บ่อพักเครื่องยนต์เป็นอะลูมิเนียมทั้งหมด และอาจเสียหายได้ง่าย ตอนนี้มีส่วนเหล็กด้านล่างที่ถอดออกได้อย่างง่ายดาย เสียหายยากกว่าและเปลี่ยนง่ายกว่า โดยทั่วไป ได้มีการปรับเปลี่ยนอย่างจริงจังสำหรับสภาพการทำงานของเราแล้ว ผู้ผลิตรับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ 36 องศาต่ำกว่าศูนย์ ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดในบรรดาอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีความแข็งแกร่งอย่างมาก รถยนต์ในตลาดรัสเซีย น่าเสียดายที่เราไม่มีโอกาสทดสอบสิ่งนี้ เนื่องจากสภาพอากาศในระหว่างการทดสอบนั้นค่อนข้างร้อนแล้ว ชอบเศรษฐกิจ การบริโภคเฉลี่ยในระหว่างการทดสอบมีจำนวน 8.2 ลิตรและคำนึงถึงการจราจรติดขัดในมอสโก

เพราะการกวาดล้างดิน เวอร์ชั่นอัพเดทเพิ่มขึ้น จากนั้นจลนศาสตร์ของระบบกันสะเทือนก็เปลี่ยนไป อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการควบคุมรถ แต่อยู่ที่ระดับสูงสุดที่นี่ ระบบกันสะเทือนตั้งเป็น มาตรฐานยุโรปม้วนเล็ก ๆ ที่มุมแข็งเล็กน้อย แต่หนาแน่น รู้สึกไม่สบายเฉพาะบนถนนที่ชำรุดเมื่อขับรถบน ความเร็วสูง. แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปที่ซื้อรถด้วยเงินที่หามาอย่างยากลำบากไม่น่าจะใช้งานในโหมดนี้

โดยสรุปแม้ว่าภายนอกรถจะไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก แต่ปริมาณงานในการปรับปรุงให้ทันสมัยก็มีความสำคัญ สิ่งที่สำคัญมากคือไม่มีโหนดเดียวที่ถูกทิ้งไว้โดยไม่สนใจวิศวกร เป็นผลให้ข้อบกพร่องเกือบทั้งหมดของรถถูกกำจัด ซึ่งทำให้ Volkswagen Polo กลายเป็นผู้นำในระดับเดียวกัน

Polo Sedan ฉันคิดว่าไม่มีใครต้องแนะนำ ด้วยคุณสมบัติที่สมดุลและอย่าปิดบังบาปซึ่งเป็นสัญลักษณ์ที่เคารพนับถือในรัสเซียทำให้รถรู้สึกดีตลอดการขายในประเทศของเราตลอดหลายปีที่ผ่านมา สถิติที่เผยแพร่ล่าสุดระบุว่าในช่วงวิกฤต Polo Sedan ปรับปรุงประสิทธิภาพขึ้น 12.8% ขึ้นอันดับ 5 ในการจัดอันดับยอดขาย อาจจะเป็นมอเตอร์ใหม่?

เครื่องยนต์ค่อนข้างใหม่แม้ว่า ความกังวลของโฟล์คสวาเกนกำลังค่อยๆ ถอน "ทหารผ่านศึก" ขนาด 1.6 ลิตร 105 แรงม้าของซีรีส์ CFNA และเปลี่ยนเป็นซีรีส์ CWVA ขนาด 110 แรงม้าใหม่

เราทำความคุ้นเคยกับเครื่องยนต์นี้ในเดือนธันวาคม 2014 เมื่อเราพบว่าการเปลี่ยนเครื่องยนต์ส่งผลกระทบอย่างไร Skoda Octaviaแล้วก็เยติ

มีผลดีก็ต้องยอม ทั้ง Octavia และ Yeti ที่สูญเสียเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 ลิตร ตัวฐานไปพร้อมกับเครื่องดูดใหม่ อาจไม่คว้าดวงดาวจากฟากฟ้าในแง่ของไดนามิก แต่ดึงได้อย่างมั่นใจและสบายทุกความเร็ว กฎหมายอนุญาต และที่สำคัญที่สุด ทำให้ผู้ซื้อสงสัยน้อยลง

ในเดือนพฤศจิกายน 2558 เครื่องยนต์เดียวกันและแล้ว การชุมนุม Kaluga, ไปที่โปโลซีดานในสองตัวเลือกเพิ่ม - 90 และ 110 แรงม้า จากการทดสอบพบว่ามีมากกว่านั้น รุ่นทรงพลังกับ กล่องเครื่องกลเกียร์

ครั้งสุดท้ายที่โปโล ซีดานถูกจัดรูปแบบใหม่คือช่วงฤดูร้อนปี 2015 รถได้รับการปรับปรุงกันชน, ไฟหน้า, กระจังหน้าและ จานล้อ. นอกจากนี้ ตัวเลือกใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อนปรากฏในรถ เช่น ซีนอนและการตกแต่งภายในสีเบจ ผลลัพธ์ที่ได้นั้นชัดเจน - โปโลซีดานเริ่มมีรูปลักษณ์และตำแหน่งที่แข็งแกร่งและทันสมัยมากขึ้น

ข้างในด้านหนึ่งทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม การยศาสตร์ที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีเหมือนกันและวัสดุตกแต่งราคาไม่แพง แต่ประกอบอย่างแน่นหนา อย่างไรก็ตาม ภายในเริ่มดูฉลาดขึ้นและสมบูรณ์ยิ่งขึ้นด้วยรายละเอียดเพียงข้อเดียว: พวงมาลัยสีดำมันวาวแบบใหม่ หุ้มด้วยหนังนิ่มและแบบสปอร์ตที่ด้านล่างเหมือนในรถโฟล์คสวาเก้นรุ่นเก่า

แผงหน้าปัดเป็นตัวอย่างของความกระชับและความชัดเจน ตลอดจนมัลติมีเดียและระบบควบคุมอุณหภูมิ ที่เท้าแขนปรับระดับได้ตัดแต่งอย่างประณีตจากด้านในด้วยขนปุย - ใส่ใจในรายละเอียดแบบเยอรมัน

เบาะนั่งด้านหน้าที่แน่นด้วยโปรไฟล์ด้านข้างที่ดีแต่ไม่เกะกะช่วยให้ผู้ขับขี่เกือบทุกโครงสร้างและความสูงปรับเข้าได้อย่างง่ายดาย เพื่อให้คันเกียร์ธรรมดาที่สะดวกสบายพอดีกับมือขวา - ช่วงของการปรับทั้งหมดก็เพียงพอแล้ว

ผู้โดยสารด้านหลังของโซฟาที่นุ่มสบายสามารถบ่นได้เพียงว่าไม่มีที่วางแขนตรงกลาง ดังนั้นสำหรับพวกเขา และที่วางแก้วแบบพับได้ และกระเป๋าที่ประตู เช่นเดียวกับที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า ความจริงเป็นสิ่งหนึ่ง - คุณต้องเข้าใจว่าโปโลซีดานเป็นรถสี่ที่นั่ง: ผู้ขับขี่ตรงกลางถูกขัดขวางโดยอุโมงค์สูง และแม้แต่ผู้ใหญ่ที่สวมเสื้อผ้าคับแคบทั้งข้างหน้าและข้างหลังจะทำให้คุณนึกถึงความรู้สึก ข้อศอก. มิฉะนั้น เพื่อความสะดวกและใส่ใจในรายละเอียดกับ ภายใน Volkswagenโปโลซีดานสามารถโต้แย้งได้ว่า "ญาติ" ของความกังวล Skoda Rapid

ท้ายรถที่ตัดแต่งอย่างประณีตด้วยปริมาตร 460 ลิตรที่ดี ขาดแต่ฟังก์ชันการทำงานของ Volkswagen แบบดั้งเดิม - ช่อง, ตะขอและชั้นวาง

ความประทับใจแรกที่เข้ามาในความคิดขณะเดินคือความเงียบ ข้อดีอย่างหนึ่งของมอเตอร์รุ่นใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนคือความสบายของเสียง สิ่งสำคัญคือเปิดเผยหลังจาก - หน่วยใหม่ทำให้โปโลซีดานเป็นรถไดนามิกมาก แม้ว่าคุณจะดูคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ คุณจะไม่พูดทันที - สำหรับรถที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 1.2 ตันเล็กน้อย Polo จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. โดยเฉลี่ย 10.4 วินาที

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงแตกต่างกัน ไดนามิกเสริมด้วยแรงฉุดที่ไม่หยุดยั้งที่ความเร็วต่ำและปานกลาง Polo Sedan ดึงได้อย่างมั่นใจมากถึง 120 กม. / ชม. โดยไม่สูญเสียอัตราการเร่ง เสริมพลังแห่งการเคลื่อนไหวและคันเร่งที่ให้ข้อมูล และแท้จริงแล้วคันโยก "กลไก" จะกระโดดเข้าไปในร่องของเกียร์

เพิ่มที่นี่และแก้ไขเพื่อให้มีการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายมากขึ้น ซึ่งทำให้รถนุ่มนวลขึ้นเมื่อกระแทก และทั้งหมดนี้โดยไม่กระทบต่อเสถียรภาพและความรู้สึกในการบังคับเลี้ยว เมื่อเทียบกับภูมิหลังของรุ่นก่อน Polo Sedan ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเป็นโฟล์คสวาเก้นที่แท้จริงและไม่ใช่ "พนักงานของรัฐ" ประนีประนอมสำหรับประเทศกำลังพัฒนาซึ่งพวกเขาพยายามจะปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของแบรนด์ยุโรปที่เคารพนับถือ

ผลที่ได้คืออะไร?

เหตุใด Polo Sedan ที่ได้รับการปรับปรุงถึงแม้จะมีทุกอย่าง แต่มีความต้องการเพิ่มขึ้นหลังจากทดลองขับมันก็ชัดเจน รถยนต์ดังกล่าวได้รับการ "ขัดเกลา" จนถึงระดับ Volkswagen ที่เต็มเปี่ยมเพื่อที่ผู้ซื้อจะไม่สงสัยว่ามีการแฮ็กหรือประหยัดค่าใช้จ่ายในพารามิเตอร์ใด ๆ ตามความสมดุลของพารามิเตอร์การขับขี่ทั้งหมด Polo ในระดับเดียวกันสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นมาตรฐานซึ่งเป็นชนิดของลมการค้าขนาดเล็ก และถ้าเราคำนึงว่าราคาสำหรับ โฟล์คสวาเก้น ซีดานเริ่มต้นด้วยตัวเลขที่มีสติ ยอดขายเติบโต 12.8% ถือว่ายังไม่สิ้นสุด

บรรณาธิการของนิตยสาร "Dvizhok" แสดงความขอบคุณต่อบริษัท "Volkswagen Center Tallinn" ตัวแทนจำหน่าย Volkswagen อย่างเป็นทางการในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสำหรับรถยนต์ที่จัดเตรียมให้

อย่างแน่นอน รถใหม่จาก Volkswagen ออกแบบ "โดยเฉพาะสำหรับตลาดรัสเซีย" ซึ่งประกอบในรัสเซียสำหรับตลาดในประเทศและกลุ่มประเทศ CIS นี่มันสัตว์อะไร โฟล์คสวาเก้นรัสเซียเราเข้าใจในการทดลองขับของผู้คนร่วมกับผู้อ่าน Autoua.net และผู้ใช้ฟอรัม

Volkswagen Polo Sedan เป็นรถซีดานคลาส B ห้าที่นั่งขับเคลื่อนล้อหน้า รถคันนี้ได้รับการออกแบบ "โดยเฉพาะสำหรับตลาดรัสเซีย" และต่อมาได้ออกจำหน่ายในตลาดอื่น ๆ ของประเทศ CIS Volkswagen Polo Sedan ได้รับการออกแบบด้วยสภาพอากาศและ สภาพถนนรัสเซียและยูเครน - ตัวรถมีตัวถังเคลือบสังกะสีทั้งตัว ระบบกันสะเทือนเสริมแรง และระยะห่างจากพื้นถึง 170 มม. รถยนต์ถูกสร้างขึ้นบนสายการประกอบ โรงงานโฟล์คสวาเกน AG ในคาลูกา

กับรถยนต์ออกแบบ "โดยเฉพาะสำหรับตลาดรัสเซีย"โฟล์คสวาเก้นตีเครื่องหมาย มันรวบรวมทุกสิ่งที่ผู้ใช้ส่วนใหญ่ชอบ ตัวถังเก๋ง สเตชั่นแวกอน ยังไม่หยั่งรากเพียงพอ เครื่องยนต์เบนซินตามคุณภาพ น้ำมันดีเซลปล่อยให้เป็นที่ต้องการมากเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินด้วย ลำต้นใหญ่และภายในที่กว้างขวางสำหรับรถระดับนี้ และราคาที่แข่งขันได้

เพื่อให้เข้าใจว่าการตีเป้าหมายนั้นแม่นยำเพียงใดและเพื่อค้นหาความคิดเห็น คนขับธรรมดาเราเอาบน ทดลองขับพื้นบ้านโฟล์คสวาเกนโปโลซีดาน 1.6 MT Trendline

ภาพพาโนรามา 3 มิติภายในห้องโดยสารของ Volkswagen Polo Sedan*

*หากต้องการดูภาพ ให้เลื่อนเคอร์เซอร์ของเมาส์ขณะกดปุ่มซ้ายค้างไว้

บทวิจารณ์ของฉันจะแตกต่างจากรูปแบบ Autoua.net เล็กน้อย และฉันจะแบ่งปันความประทับใจที่มีต่อรถ ภายนอกโดยส่วนตัวแล้วเธอ "ไม่เกาะติด" กับฉันเลย แต่นี่คือความรู้สึกของฉันสำหรับราคานี้เธอสามารถให้อภัยทุกอย่างได้ $13,300 สำหรับ Volkswagen ตัวจริง แม้จะประกอบในรัสเซียก็ตาม

มาเปิดกันเถอะ ... แล้วเซอร์ไพรส์แรกคุณต้องเปิดมันด้วยกุญแจไม่มีปุ่มและไฟหน้ากระพริบอย่างร่าเริง เราเข้าไปในรถมองไปรอบ ๆ - ทุกอย่างก็เป็นนักพรตที่นี่เป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาพยายามทำให้รถราคาถูกและ "เบา" ให้สูงสุด ไม่มีเสียงเพลง ไม่มีกระจกไฟฟ้า ลืมเรื่องเครื่องปรับอากาศไปได้เลย แต่หน้าต่างเป็นไฟฟ้า แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมีแมลงวันอยู่ในครีม คนขับมีการควบคุมเฉพาะกระจกหน้าต่างผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น ไม่มีปุ่มสำหรับควบคุมกระจกหลัง (

แดชบอร์ดนั้นอ่านง่าย ปุ่มและสวิตช์ทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก และคุณไม่สามารถเรียกห้องโดยสารว่าคับแคบได้ พวกเขาเข้าใจแล้ว ไปกันเถอะ มาเริ่มกันที่สิ่งเลวร้าย เครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง คุณสามารถได้ยินมันได้ดีในห้องโดยสาร และการขาดเสียงดนตรีก็เน้นย้ำถึงข้อบกพร่องนี้เท่านั้น กล่องแปลก ๆ กับเกียร์แรกสั้นมาก (ฉันจำได้ คลาสสิก VAZ) คลัตช์ที่ยาวมากจับที่ด้านบนสุด

ที่น่ารื่นรมย์ - การทำงานของระบบกันสะเทือน การทดสอบด้วยรางรถรางบน Glybochetskaya นั้นนุ่มนวลปานกลางและกลืนได้อย่างสมบูรณ์แบบการทดสอบด้วยรางรถรางก็ผ่านไปด้วยดีเช่นกัน เครื่องยนต์ที่เร้าใจอย่างน่าประหลาดใจซึ่งเพียงพอสำหรับรถยนต์เสมอ ไม่มีปัญหาเรื่องคุณภาพงานสร้างเช่นกัน ไม่มีเสียงดังเอี๊ยดไม่เคาะไม่หลุด) โดยทั่วไป รถดีด้วยเงินเพียงเล็กน้อย และฉันรอคอยที่จะทดลองขับ Zaz Forza เพื่อเปรียบเทียบ)

Pavlyuk Alexander

กับเราด้วย: 25.09.2009

อายุ 34 ปี ประสบการณ์ขับรถ 16 ปี

ความคิด รถประชาชนถือกำเนิดขึ้นเมื่อครั้งแรกของโลก รถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง. คนแรกที่พยายามพาเธอเข้าใกล้ผู้คนมากขึ้นคือ Henry Ford หลายปีผ่านไปและน่าประหลาดใจที่อดอล์ฟ ฮิตเลอร์สามารถตระหนักถึงแนวคิดนี้ได้อย่างเต็มที่ เมื่อสร้างโฟล์คสวาเกน เขาได้ดำเนินตามความคิดเดียว - การผลิตที่ราคาไม่แพง สะดวก และ รถประหยัด. และเขาก็ทำมัน พลังของนักออกแบบผู้ยิ่งใหญ่ Ferdinand Porsche ได้สร้างรถคันนี้ขึ้นมา ซึ่งผลิตมาหลายสิบปีและในที่สุดก็กลายเป็นตำนาน จนถึงยุค 90 ปรัชญาของความกังวลของโฟล์คสวาเกนแทบไม่เปลี่ยนแปลง - พวกเขาทำได้ดีและ รถพร้อมใช้งาน. แต่เมื่อเข้าใกล้สหัสวรรษใหม่ ปรัชญาของพวกเขาเปลี่ยนไปเล็กน้อย - พวกเขามุ่งสู่กลุ่มระดับพรีเมียม รถยนต์ที่สวยงามและราคาไม่แพงภายใต้แบรนด์นี้เริ่มมีราคาสูงขึ้นเรื่อยๆ ในแง่หนึ่ง เรื่องนี้น่ายกย่อง แต่ความคิดเดิมกลับหายไป และเมื่อคำนึงถึงกฎหมายศุลกากรของเราด้วย ราคาของ "รถยนต์ของผู้คน" นั้นไม่สามารถจ่ายได้อย่างแน่นอน

ตอนนี้สถานการณ์เปลี่ยนไปเล็กน้อย ในที่สุด ชาวเยอรมันก็จำเกี่ยวกับพวกเราคนบาปได้ - "ซากพริกไทย" ของ CIS ทั้งหมด พบกับ Volkswagen Polo Sedan เริ่มต้นที่ 13,900 ดอลลาร์

รูปร่าง

อย่างแน่นอน การออกแบบใหม่. เข้มงวดและทันสมัย เลนส์หัวที่ยอดเยี่ยม และดูเปล่งประกายตามข้อกำหนดของยุคสมัย ไม่มีเส้นพิเศษ - ภายนอกเข้มงวด แต่สบายตา นี่คือโฟล์คสวาเก้นอย่างแน่นอน มันเป็นที่จดจำตั้งแต่แรกเห็น

ซาลอนและการยศาสตร์

การตกแต่งภายในได้รับการออกแบบด้วยสีที่เข้มงวดเหมือนกัน เช่นเดียวกับ Volkswagen ใหม่ทุกรุ่น มันสะดวกสบาย การยศาสตร์อยู่ด้านบน แต่อย่างใดมันไม่ได้เกี่ยวกับอารมณ์ ไม่ทำให้เกิดความรู้สึกใดๆ โดยทั่วไป. คุณภาพงานสร้างอยู่ในระดับสูงสุด - ทุกอย่างลงตัวพอดี ไม่มีเสียงดังเอี๊ยดหรือเคาะ ถึงแม้ว่าจะใช้แต่วัสดุที่แข็งเท่านั้น แต่คุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็วและหยุดสังเกตเห็น การปรับเบาะนั่งคนขับก็เพียงพอสำหรับคนขับในทุกรูปแบบ คอพวงมาลัยปรับได้ในสองระนาบ (!) แถวหลังสำหรับคลาสนี้กว้างอย่างคาดไม่ถึง ฉันนั่งข้างหลังได้สบาย (สูงประมาณ 190 ซม.)

ลำตัวก็ไม่เลว - กว้างและลึกพร้อมช่องเปิดโหลดที่สะดวก และพับกลับ เบาะหลัง(ฉันเน้นย้ำ - นี่คือซีดาน!) ปริมาณของมันสามารถเพิ่มเป็นสองเท่า วัสดุตกแต่งที่อารมณ์เสียเล็กน้อย ช่องเก็บสัมภาระแต่สำหรับราคานี้ คุณไม่ควรคาดหวังอย่างอื่น ล้ออะไหล่เต็มเปี่ยมซ่อนอยู่ในใต้ดินและ ชุดขั้นต่ำเครื่องมือในการติดตั้ง แยกจากกันฉันอยากจะพูดถึง แผงควบคุม- สามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยแสงพื้นหลังสีขาวที่ยอดเยี่ยมและคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางที่ครบครัน โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างจะทำในภาษาเยอรมัน - สมบูรณ์ แต่ไม่ฉูดฉาด

เครื่องยนต์ เกียร์ ขับ

พูดตามตรง ฉันไม่ได้คาดหวังอะไรเหนือธรรมชาติจากรถคันนี้ แต่ฉันรู้สึกประหลาดใจ มอเตอร์หมุนเร็วและดึงง่าย เก๋งใหญ่. กระปุกเกียร์ทำงานอย่างชัดเจนและง่ายดาย แต่สองเกียร์แรกสำหรับฉันนั้นสั้นเกินไป ในการจราจรหนาแน่นในเมืองใหญ่ ทำให้เกิดความไม่สะดวก - การเปลี่ยนบ่อยเกินไป ฉันผิดหวังกับแป้นคลัตช์ - จังหวะยาวและปิ๊กอัพที่ด้านบนสุด ฉันหวังว่าสำเนาทดสอบเท่านั้นที่บาปกับสิ่งนี้ การระงับอยู่เหนือการสรรเสริญ มีความยืดหยุ่นปานกลาง กลืน "ความขรุขระ" ทั้งหมดของถนน Kyiv ได้โดยไม่ลำบาก และไม่ว่า จำกัด ความเร็ว. และแม้ครู่หนึ่งดูเหมือนว่าเจ้าหน้าที่ของเมืองยังคงทำอะไรอยู่ ฉนวนกันเสียงค่อนข้างอ่อนแอในความคิดของฉัน ในห้องโดยสาร คุณสามารถได้ยินการทำงานของระบบรถทั้งหมดได้อย่างชัดเจน ทั้งเครื่องยนต์ แชสซี เจ้าของรถจะต้องทำงานเพิ่มเติมในเรื่องนี้

ซูเบตอฟ ทาราส

กับเราด้วย: 30.03.2004

อายุ 28 ปี ประสบการณ์ขับรถ 5 ปี

รูปร่าง

เมื่อคุณมองรถคันนี้จากด้านข้างเป็นครั้งแรก มันไม่ได้เกิดขึ้นกับคุณในทันทีว่านี่คือโปโล ไม่เพียงเป็นเรื่องปกติที่จะเห็นรถคันนี้ในรถเก๋งเท่านั้น แต่ยังมีขนาดที่น่าประทับใจด้วยสายตาและ Bora / Jetta / Golf มาถึงใจเร็วขึ้น แต่ไม่ใช่ Polo baby

และเมื่อเข้าไปใกล้ๆ เธอก็รู้ว่าเป็นเขา โปโล แต่ไม่ใช่ทารกอีกต่อไป ดังนั้นในลักษณะที่ปรากฏจึงไม่มีอะไรโดดเด่นเป็นพิเศษ แต่ทุกอย่างดูกลมกลืน เรียบง่ายและมีรสนิยม การออกแบบส่วนหน้าได้รับการแก้ไขในสไตล์องค์กรทั่วไปของรุ่นสด สายโฟล์คสวาเก้น. เส้นข้างที่ชัดเจนของแก้มยางก็ดูดี และไม่มีความรู้สึกว่าท้ายเรือยาวติดอยู่ที่นี่เหมือนอานบนตัววัว เช่นเดียวกับกรณีเมื่อมอง เช่น รถเก๋งเปอโยต์ 206 และซูซูกิ SX4 แต่มันก็จบลงแล้ว การมองว่าโปโลเป็นรถเก๋งนั้นค่อนข้างผิดปกติในตอนแรก

ซาลอนและการยศาสตร์

ภายในห้องโดยสาร ตรงกันข้าม ทุกอย่างในห้องโดยสารดูคุ้นเคย ดูเรียบง่ายและมีรสนิยม และน่าแปลกที่ดูเหมือนรถโฟล์คสวาเกน :) ส่วนควบคุมนั้นอยู่ในตำแหน่งปกติ เช่นเดียวกับในรุ่น VW อื่นๆ และแน่นอนว่าไม่มีคำถามเฉพาะเกี่ยวกับการยศาสตร์ ในการทดสอบ มีการนำเสนอรถยนต์ที่มีรูปแบบพื้นฐานที่สุด ไม่เพียงแต่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ แต่ยังไม่มีวิทยุอีกด้วย พลาสติกราคาถูกไม่ได้สัมผัสที่ดีนัก แต่อย่าแตะต้องตลอดเวลา อันที่จริงแล้วมันดูดีมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคลาสและการกำหนดค่าพื้นฐาน สิ่งเดียวที่ดูไม่ธรรมดาแต่ยิ่งแปลกมากคือเปิดชุดควบคุมกระจกไฟฟ้า ประตูคนขับ. ดูเหมือนว่าจะมีปุ่มควบคุมอยู่สองปุ่ม ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะสมมติว่ากระจกไฟฟ้าด้านหน้าทั้งสองบานเป็นระบบไฟฟ้า ส่วนด้านหลังเป็นแบบแมนนวล แต่ทำไมยังมีปุ่มล็อคอยู่แบบหนึ่ง มันเป็นเฉพาะสำหรับแก้วจริงๆ เหรอ ผู้โดยสารด้านหน้า? ปรากฎว่าไม่ หันกลับมาดู ประตูหลังไม่มีที่จับที่คาดไว้สำหรับการลดหน้าต่างและการมีปุ่มซึ่งน่าประหลาดใจ นั่นคือปรากฎว่าคนขับสามารถปิดกั้นกระจกไฟฟ้าด้านหลัง แต่เขาไม่สามารถควบคุมได้ ฉันไม่คิดว่าจะมีคนทำข้อบกพร่องในการออกแบบที่โง่เขลาเช่นนี้ เป็นไปได้มากว่าพวกเขาแค่พยายามประหยัดทุกอย่าง และในกรณีนี้มันกลับกลายเป็นว่า "ประหยัดมาก" บนปุ่มสองปุ่มและอาจเป็นไปได้ในสองสามปุ่ม ของลวดเมตรพิเศษ ยังอยู่ใน การตกแต่งภายใน“วงกบ” ที่พบได้บ่อยในตระกูล VAG หลายรุ่นมีความโดดเด่น - นี่คือการตกแต่งด้วยพลาสติกน้ำหนักเบาหรือแม้แต่ท่อลมที่แผงด้านหน้าที่มีลักษณะเหมือนโครเมียม ซึ่งรวมถึงช่องด้านข้างด้วย

และตอนนี้ อย่างน้อยก็ทางด้านคนขับ โครงไฟของท่อลมใน เวลามืดวันจะสะท้อนออกมาอย่างไม่น่าพอใจในกระจกข้างต่อหน้าต่อตาคุณอย่างชัดเจน หากคุณมองในกระจกมองหลัง ซึ่งจะเบี่ยงเบนความสนใจเล็กน้อยตามธรรมชาติและทำให้มองเห็นได้ยาก ฉันสงสัยว่าชาวเยอรมันที่อวดดีในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และผู้ผลิตรถยนต์ที่จริงจังเช่นนี้ยอมให้ความแตกต่างดังกล่าวได้อย่างไร โดยทั่วไปแล้ว ภายในจะให้ความรู้สึกเชิงบวกเป็นส่วนใหญ่ ทั้งในแง่ของการลงจอดที่ด้านหน้าและด้านหลัง และสำหรับรถที่คุ้มราคา ภายในก็ดีมาก

เครื่องยนต์ เกียร์ ขับ

เมื่อคุณเริ่มขับรถคันนี้ คุณจะรู้ว่ามันดูเหมือนไม่มีฉนวนกันเสียงเลยตามแนวคิด ฉันขอเตือนคุณว่าเวอร์ชันพื้นฐานที่สุดได้รับการทดสอบแล้ว บางทีอาจมากกว่านั้น ระดับการตัดแต่งราคาแพงสถานการณ์จะดีกว่า ทีนี้ ขณะขับรถ คุณจะได้ยินทุกอย่างที่เกิดขึ้นที่ซุ้มล้อหน้าและระบบกันสะเทือนหน้า อาจจะมากกว่านั้นเล็กน้อย และคุณจะได้ยินว่าบล็อกไหนลดความเร็วลง โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์เป็นความฝันของช่างยนต์ ทุกอย่างสามารถได้ยินได้ทันทีและการวินิจฉัยแชสซีอาจทำได้อย่างชัดเจนในขณะเดินทาง นั่งอยู่ในห้องโดยสาร :)

และแล้วที่ไหนสักแห่งหลังจาก 2,000 รอบต่อนาทีเสียงของเครื่องยนต์ก็เริ่มได้ยินชัดเจนและยิ่งไกลออกไปก็ยิ่งดังขึ้น ในตอนแรก โดยทั่วไปแล้ว มีความรู้สึกว่าคุณกำลัง "หมุน" มอเตอร์ที่มีความจุขนาดเล็กมากถึง 4-5 พันรอบ และมัน "ส่งเสียงหวีด กรีดร้อง" แต่ก็ยังไม่ไป แต่เมื่อดูที่มาตรวัดความเร็วรอบ คุณเข้าใจว่าเสียงนี้เป็นเพียงเสียงเท่านั้น แต่ที่จริงแล้ว มีการปฏิวัติไม่มากนัก รถคันนี้ติดตั้งมาแต่เดิม 105 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.6 ลิตร ด้วยเครื่องยนต์และเกียร์ธรรมดานี้ ซีดานรุ่นนี้สามารถขับขี่ได้ตามปกติและคาดเดาได้อย่างแน่นอน แต่แน่นอนว่า มันไม่ได้เร่งอย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปแล้ว Polo Sedan นั้นขี่และบังคับได้ค่อนข้างดี ปกติแล้วระบบกันสะเทือนจะทำงานแบบกระแทก แต่มีแรงขับไม่มาก ซึ่งโดยหลักการแล้ว คาดหวังได้จากรถคันนี้และจากรถยนต์ในกลุ่มนี้

Vovk Andrey

กับเราด้วย: 07.11.2007

อายุ 37 ปี มีประสบการณ์ขับรถ 2 ปี

แปลจาก โฟล์คสวาเกนเยอรมันแปลว่า "รถยนต์ของผู้คน" แต่ถึงแม้จะมีลักษณะโดยรวมของรถยนต์ของแบรนด์นี้ในความกว้างใหญ่ของยูเครน แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่สามารถเรียกมันว่าเป็นรถของผู้คนได้ เห็นได้ชัดว่าเพื่อขยายอิทธิพลต่อขอบเขตของรถยนต์ราคาประหยัดในประเทศ CIS นั้นได้รับการเผยแพร่ โปโลซีดาน. ค่อนข้างใหญ่ รถเก๋งเยอรมันในราคาที่ค่อนข้างน่าสนใจ

รูปร่าง

ฉันชอบการออกแบบใหม่ของ VWs, Passat, Touareg และตอนนี้ Polo ดูน่าดึงดูดกว่ารุ่นก่อนมาก ดังนั้นสำหรับรูปลักษณ์ เรตติ้งห้าแน่นอน

ซาลอนและ Zhrgonomics

โดยหลักการแล้ว การตกแต่งภายในเป็นไปตามความคาดหวังของฉันโดยประมาณ - พลาสติกแข็งแต่พอดีตัวมาก ดังนั้นจึงไม่มีเสียงใด ๆ ออกมาระหว่างการขับขี่ แผงหน้าปัด แผงหน้าปัด - ทุกอย่างเรียบง่ายที่สุด รัดกุม และสะดวกและถูกต้องตามหลักสรีรศาสตร์ในขณะเดียวกัน ฉันไม่ได้พิจารณาการปรับกระจกด้วยตนเองเป็นค่าลบ คุณสามารถปรับมันได้เพียงครั้งเดียว แต่ฉนวนกันเสียงในรถนั้นแย่มาก อันที่จริงมันไม่มีอยู่จริง ตัวอย่างเช่น ใน Lacceti ของฉันมันถูกตัดด้านบน . และมันยังขาดอยู่มากเนื่องจากเครื่องยนต์ค่อนข้างดัง ความปรารถนาของผู้ผลิตที่จะลดราคาขายให้มากที่สุดนั้นดีอย่างแน่นอน แต่การไม่มีเครื่องปรับอากาศนั้นมากเกินไปแล้วมันจะดีถ้าไม่มีกระจกไฟฟ้าและโดยวิธีการก็มี คนหลัง เบาะนั่งแถวหลังมีพื้นที่วางขาที่เพียงพอ คนขับสูง 1.85 ตัวสามารถใส่ได้พอดี ไม่ต้องพูดถึง 1.74 ม. ของผมเลย หากปริมาตรของลำตัวไม่เพียงพอสำหรับคุณ อย่างไรก็ตาม - มันค่อนข้างใหญ่ คุณสามารถพับโซฟาด้านหลังโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก และเพิ่มปริมาตรที่ใช้งานได้สำหรับการบรรทุกสินค้า

เครื่องยนต์ เกียร์ ขับ

ในช่วงกลางฤดูร้อนปี 2015 รถเก๋ง Volkswagen Polo ที่ได้รับการปรับปรุงได้เข้าสู่ตลาดรัสเซีย รถคันนี้ได้กลายเป็นเรือธงและเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในตลาดไปแล้ว และการอัปเดตนี้ได้เพิ่มความนิยมเข้าไปเท่านั้น

Restyling สัมผัสทั้งภายในและภายนอกของรถ นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มการอัปเดตและโซลูชันทางเทคนิคมากมาย ผู้ซื้อ Volkswagen Polo สามารถเลือกคุณสมบัติต่างๆ มากมาย และปรับแต่งรถให้เหมาะกับตัวเองโดยเฉพาะ เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับตลาดในประเทศนั้น มีการผลิตรถยนต์ที่โรงงานแห่งหนึ่งในเมืองคาลูกา ทันทีหลังจากปรับรูปแบบใหม่ โรงงานก็เริ่มผลิต รุ่นปรับปรุงโปโล.

รถในอุดมคติสำหรับตลาดรัสเซีย

บริษัท เยอรมันแม้ก่อนที่จะเปิดตัวซีดานโฟล์คสวาเกนโปโลประกาศว่ากำลังเตรียมรถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียโดยเฉพาะ แล้วในปี 2010 ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียเห็น ใหม่ Volkswagenและมีโอกาสได้ซื้อโปโล

Volkswagen Polo ซีดานคือ รถที่สมบูรณ์แบบสำหรับตลาดรัสเซีย มันมีความสามารถข้ามประเทศได้ดีเยี่ยม ทนต่อสภาพอากาศที่รุนแรงที่เปลี่ยนแปลงได้ของประเทศ และที่สำคัญที่สุด มันมีพฤติกรรมที่สมดุลมากและ "แน่นอน" ในทางที่ไม่ดี ผิวทาง. ร่างกายของโปโลมีความทนทานต่อการกัดกร่อนเครื่องยนต์ค่อนข้างทรงพลังและไม่โอ้อวด นอกจากนี้, คนขับรถยนต์ชาวรัสเซียเช่นราคารถ. แม้จะมีอุปกรณ์ที่ทันสมัยและรูปลักษณ์ที่ทันสมัย ​​แต่ราคาของ Volkswagen Polo นั้นน่าพอใจมาก

ถึงแม้ว่าตัวเครื่องจะได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ เงื่อนไขของรัสเซียได้รับความนิยมในหลายประเทศทั่วโลก

เปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถเก๋ง Volkswagen Polo

เมื่อมองแวบแรก ภาพเงาของซีดาน Volkswagen Polo ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงเลย อย่างไรก็ตาม เมื่อมองอย่างใกล้ชิด คุณจะสังเกตเห็นความก้าวร้าว ความทันสมัย ​​และการยศาสตร์มากขึ้น ชาวเยอรมันเพิ่มความโล่งใจให้กับฝากระโปรงเปลี่ยนรูปร่างของกันชนและกระจังหน้า นอกจากนี้ เลนส์ของ Volkswagen ยังทำใหม่ทั้งหมดอีกด้วย ไฟหน้าและ ไฟท้ายเปลี่ยนรูปลักษณ์ของพวกเขาอย่างสิ้นเชิงและทันสมัยและมีสไตล์มากขึ้น

ยังคงมีโอกาสที่จะซื้อรถที่ไม่ใช่ 14 แต่มีล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้ว การซื้อนี้ใช้ได้เฉพาะในรุ่นสูงสุดของซีดาน Volkswagen Polo ล้อที่อัปเดตในรุ่นนี้มีความดุดันและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่ารุ่นปรับปรุงของรถโปโลมีความคล้ายคลึงกับ Passat มากขึ้น มันเป็นจริงๆ ด้วยการยืมองค์ประกอบของร่างกายบางส่วนจาก Passat นักออกแบบชาวเยอรมันจึงสามารถทำให้ซีดาน VW Polo ถูก จำกัด มากขึ้นเป็นผู้ใหญ่และน่านับถือ

สำหรับส่วนที่เหลือ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงภายนอกของ Volkswagen Polo อีกต่อไป ปริมาณลำตัว ขนาด ระยะห่างจากพื้นดินยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

เปลี่ยนภายในและภายในรถ

การตกแต่งภายในของรถไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก แต่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญนั้นชัดเจนในทันที สิ่งแรกที่ควรทราบคือพวงมาลัยดัดแปลง ขอบล้อตอนนี้มีสามซี่และ "ยัด" ด้วยปุ่มควบคุมมากขึ้น ผู้ผลิต Volkswagen Polo กล่าวว่าพวงมาลัยที่ได้รับการปรับปรุงนั้นสะดวกสบายและดีกว่ารุ่นก่อนมาก มันทำให้การขับรถของคุณง่ายขึ้นมาก

เปลี่ยนตัวเอง คอนโซลกลาง. รูปลักษณ์เปลี่ยนไปเล็กน้อยและตอนนี้รุ่นที่แพงที่สุดใช้การตัดแต่งโครเมียม นอกจากนี้ใน ชุดมาตรฐานคอนโซลได้เพิ่มคุณสมบัติมากมายที่ก่อนหน้านี้มีให้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเท่านั้น

มีการเพิ่มตัวเลือกเบาะอีกสองสามแบบ มีสีและผ้าใหม่ๆ มิฉะนั้นจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง Salon Volkswagen Polo ยังคงความสะดวกสบาย ถูกหลักสรีรศาสตร์ และเข้าใจได้ง่ายสำหรับผู้ขับขี่ ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยและยังคงเหมือนเดิม ทัศนวิสัยที่ดีซึ่งมีอยู่ในรุ่นโปโลรุ่นก่อนๆ

ข้อเสียที่ปรากฏขึ้นเมื่ออัปเดตการตกแต่งภายใน:

• ลดโซฟาด้านหลัง นักพัฒนา Volkswagen Polo เมื่อสร้างโซฟาด้านหลังใหม่กล่าวว่าสามคนสามารถใส่ได้อย่างสบาย จากการทดสอบแสดงให้เห็นว่ามีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถนั่งได้อย่างสบาย
• ในรุ่นปรับปรุงของ Volkswagen Polo วัสดุราคาถูกเริ่มถูกนำมาใช้ในการตกแต่งภายใน บางทีการตกแต่งภายในเริ่มดูสวยขึ้น แต่เบาะราคาถูกและพลาสติกถูกนำมาใช้ในการสร้าง

อย่างไรก็ตามเราไม่สามารถตัดสินข้อบกพร่องเหล่านี้อย่างเคร่งครัด ความจริงก็คือนักพัฒนาการอัปเดตต้องปรับปรุงรถและทำให้แน่ใจว่าจะไม่แพงมาก นั่นคือปล่อยให้มันเป็นงบประมาณและ รถราคาไม่แพง. ชาวเยอรมันเข้าใจว่าการใช้วัสดุราคาแพงจะทำให้รถไม่สามารถซื้อได้ คนธรรมดาในตลาดรัสเซีย เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ขับขี่เองก็พอใจกับการอัพเดท Volkswagen Polo

เครื่องยนต์และเกียร์

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของ Volkswagen Polo ตามพารามิเตอร์เหล่านี้ รถมีความสอดคล้องกับรุ่นก่อนหน้าอย่างสมบูรณ์ มีมอเตอร์ให้เลือก 2 แบบ ทั้งสองมีปริมาตร 1.6 ลิตร แต่ตัวหนึ่งมี 85 แรงม้าและอีก 105 แรงม้า

มอเตอร์ 85 แรงม้า ควบคุมด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด อัตราเร่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 11.9 วินาที เครื่องค่อนข้างประหยัดและกินน้ำมัน 6.4 ลิตรในโหมดผสม

มากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลังในโฟล์คสวาเก้นโปโลถูกบังคับและเร่งแซงมากขึ้น ภายใต้นั้นสามารถติดตั้งได้ทั้งแบบธรรมดา 5 สปีดและอัตโนมัติ 6 สปีด หากติดตั้งเกียร์ธรรมดา รถจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 10.5 วินาที เกียร์อัตโนมัติจะทำให้เร่งความเร็วได้ใกล้เคียงกันใน 12.1 วินาที เครื่องยนต์ที่เสริมกำลังใช้เชื้อเพลิง 7 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม

ราคาและอุปกรณ์ Volkswagen Polo sedan

ระดับการตัดแต่งซีดาน Volkswagen Polo แต่ละระดับนั้นเต็มไปด้วยคุณสมบัติและความสามารถใหม่ ชาวเยอรมันพยายามทำให้มากขึ้น รถสมัยใหม่สำหรับทุกอย่าง. อย่างไรก็ตาม ราคารถซีดานโปโลแทบไม่ขึ้นเลยเมื่อเทียบกับ รุ่นก่อนหน้า. โดยรวมแล้วผู้ผลิตมีตัวเลือก 4 ตัวเลือกสำหรับการทำซีดาน Volkswagen Polo:

1. แนวความคิด

นี่คืออุปกรณ์ขั้นต่ำที่มีราคาค่อนข้างน่าสนใจ รถมีเครื่องยนต์ 85 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา โปโลมีถุงลมนิรภัยด้านหน้า ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์,ไฟส่องป้ายทะเบียน,กระจกไฟฟ้า,ล้อเหล็ก 14 นิ้ว

แม้ว่า Volkswagen Polo ใหม่จะทันสมัยมากและมีคุณสมบัติที่ดีหลายประการ แต่ก็สามารถหาซื้อได้ที่ การกำหนดค่าขั้นต่ำเพียง 545,000 รูเบิล

2.เทรนด์ไลน์

อันที่จริงอุปกรณ์นั้นเหมือนกันกับขั้นต่ำ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ รถยังติดตั้งเครื่องปรับอากาศ Trendline ที่ดีอีกด้วย ถ้าไม่ได้ติดตั้ง ตัวเลือกเพิ่มเติมจากนั้นอุปกรณ์ดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายผู้ซื้อ 579,000 รูเบิล

3.สายสบาย

นี้ อุปกรณ์โฟล์คสวาเกนโปโลเต็มไปด้วยส่วนเสริมต่างๆ มากมาย ติดตั้งแล้ว ไฟหน้าทรงพลัง, เบาะนั่งอุ่น, ระบบเสียงที่ทันสมัยพร้อมเสียงที่ยอดเยี่ยม, ล้อเหล็กขนาด 15 นิ้ว และอื่นๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกตัวเลือกในการทาสีรถ (มาดามออฟเพิร์ลหรือเมทัลลิก) มอเตอร์และระบบส่งกำลังเหมือนกันกับระดับการตัดแต่งที่ถูกกว่า ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการโฟล์คสวาเกนในตลาดภายในประเทศพวกเขาขายชุดประกอบดังกล่าวในราคา 620,000 รูเบิล

บ้าน » เกียร์ คลัช » Volkswagen Polo Sedan - ทดลองขับรถยนต์ "ของผู้คน" ใหม่ Volkswagen Polo Sedan - ทดลองขับรถยนต์ "ของผู้คน" ใหม่ การเปลี่ยนรูปลักษณ์ของ Volkswagen Polo sedan