แบรนด์เน็กเซีย Daewoo Nexia ตกลงไปในประวัติศาสตร์

ประวัติ Daewoo Nexia

บริษัทออกแบบภาษาอังกฤษได้มีส่วนร่วมในการสร้างภาพลักษณ์ที่ทันสมัยของ Daewoo Nexia

ในปี 1992 บริษัท UzDaewooauto ก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิสถานซึ่งเกี่ยวข้องกับ การผลิตประกอบ รถยนต์. ในปี พ.ศ. 2539 การผลิตจำนวนมากได้ก่อตั้งขึ้นรวมถึงการผลิตตัวถัง Uzbek Nexia ขับรถยนต์ออกจาก Rostov อย่างรวดเร็วจากตลาด ทั้งในรอสตอฟและอุซเบกิสถาน Nexia ผลิตในรถเก๋งเท่านั้น

คุณสมบัติทางเทคนิค

สถิติกล่าวว่า Daewoo Nexia กลายเป็นรถยนต์ต่างประเทศคันแรกที่ซื้อโดยผู้ที่ชื่นชอบรถรัสเซียหลังจากเป็นเจ้าของรถยนต์ในประเทศ

ข้อดีและข้อเสียของ Daewoo Nexia

ในช่วงเวลาหนึ่งในประวัติศาสตร์ บริษัท Daewoo ของเกาหลีใต้ผลิตรถยนต์เพียงแค่คัดลอกแล้ว นางแบบชื่อดังผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปหรือญี่ปุ่น หนึ่งในโมเดลเหล่านี้คือ Opel Kadettบนพื้นฐานของการผลิตรถยนต์หลายคันภายใต้แบรนด์ Daewoo ในปี 1995 บริษัทเกาหลีใต้เปิดตัว เวอร์ชั่นทันสมัยที่รู้จักกันดีในหมู่ชาวยุโรป Opel Kadett E ซึ่งมีชื่อว่า Daewoo Racer อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในตลาดที่มีความสำคัญสำหรับบริษัท ดังนั้นการผลิตจึงถูกปรับไปยังประเทศที่มีเศรษฐกิจกำลังพัฒนา หนึ่งในประเทศเหล่านี้คืออุซเบกิสถาน ซึ่ง Daewoo ได้จัดตั้งการประกอบ SKD ของโมเดลนี้ขึ้นเป็นครั้งแรก จากนั้นจึงรวมการผลิตเต็มรูปแบบที่นั่นอย่างสมบูรณ์

เมื่อถึงเวลานั้น รถได้เปลี่ยนชื่อเป็น Daewoo Nexia โมเดลนี้ยังคงคุณลักษณะภายนอกและภายในไว้ใน "ผู้บริจาค" ของเยอรมันเป็นส่วนใหญ่

นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่คุ้นเคยจาก Opel Kadett บนรถซึ่งจับคู่กับระบบส่งกำลังแบบกลไก 5 สปีด สำหรับบางตลาด Nexia ยังมีความเร็ว 4 ระดับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์

ในปี 2545 รถรอดจากการปรับโฉมและได้รับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่ทันสมัย

หกปีต่อมาผู้ผลิตรถยนต์ในอุซเบกิสถานได้ทำการปรับรูปแบบใหม่ทั่วโลกโดยเรียกมันว่า Nexia-II (N150) ตั้งแต่นั้นมาก็มีการขายในตลาดของ CIS และประเทศกำลังพัฒนาอื่น ๆ ไม่เปลี่ยนแปลง

ภายนอก

เพื่อให้ซีดาน 1990 นี้มากขึ้น ดูทันสมัยผู้นำของจีเอ็ม-อุซเบกิสถานหันไปขอความช่วยเหลือจากสหราชอาณาจักร โดยหันไปหาผู้เชี่ยวชาญของบริษัทออกแบบ Concept Group International ความทันสมัยหลักสัมผัสด้านหน้าและด้านหลังของรถ Daewoo Nexia ได้รับกระจังหน้ารูปตัวยูที่ได้รับการปรับปรุงโดยมี "ซี่โครง" ที่เป็นโครเมียมตัดขวางในแนวนอน

ไฟหน้าเป็นของใหม่ซึ่งมีเลนส์ฮาโลเจนแบบเลนส์ปรากฏขึ้น ที่ กันชนหน้าช่องรับอากาศตรงกลางที่กว้างและเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูนั้นโดดเด่นโดยแบ่งเป็นครึ่งด้วย "ใบมีด" พลาสติกซึ่งในทางกลับกันจะถูกตัดขวางในระนาบแนวตั้งในรูปแบบของมงกุฎด้วย "ซี่โครง" สั้น ๆ สามอัน ส่วนด้านข้างมีรูปร่างเหมือนสี่เหลี่ยมคางหมูคว่ำและมีไฟตัดหมอกทรงกลม จากรุ่นก่อนจัดสไตล์ของ Nexia-II มีหมวกคลุมที่มีระดับความสูงรูปตัววีโวหารอยู่ตรงกลาง

ด้านข้างตัวรถมีนวัตกรรมเพียงชิ้นเดียวที่สังเกตเห็นได้ - ตอนนี้คิ้วประตูถูกทาสีด้วยสีของรถ

นอกจากนี้ยังสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ท้ายรถ Nexia-II ได้ประตูท้ายใหม่ กันชนหลังที่มี "ส่วนที่ยื่นออกมา" ที่มั่นคงและปั๊มรูปสี่เหลี่ยมคางหมูในส่วนล่าง

ไฟท้ายมีขนาดเล็กกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัดและมีรูปทรงโค้งมน

ภายใน

ภายในรถหลังจากปรับรูปแบบใหม่ มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง แดชบอร์ดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: มาตรวัดความเร็วใหม่ปรากฏขึ้นที่นี่ (ที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ตรงกลางแผง) มาตรวัดความเร็วรอบและหน่วยเซ็นเซอร์รวมสำหรับเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

แดชบอร์ดยังคงผสานรวมอย่างมีสไตล์เข้ากับแดชบอร์ดที่ปรับใช้กับไดรเวอร์ คอนโซลกลางรูปตัววี ในส่วนบน ใต้ปุ่มบริการ มีท่ออากาศตรงกลางเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ด้านล่างเป็นชุดควบคุมสำหรับระบบสภาพอากาศ ส่วนล่างของคอนโซลมีเฮดยูนิตซึ่งมีจอยสติ๊กอยู่ตรงกลาง

เบาะนั่งด้านหน้าของรถ - มีเบาะและพนักพิงกว้างซึ่งมีการรองรับด้านข้างเพียงเล็กน้อย โซฟาด้านหลังของรุ่นมีที่นั่งกว้างและด้านหลังติดตั้งเกือบจะในแนวตั้ง รถมีท้ายรถที่ใหญ่ที่สุดคันหนึ่งในระดับเดียวกัน - 530 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ทันสมัย เจนเนอรัล มอเตอร์ส T ระยะฐานล้อ 2520 มม. ความยาวของตัว Nexia คือ 4482 มม. กว้าง - 1662 มม. สูง - 1393 มม.

รถมีการติดตั้งสอง เครื่องยนต์เบนซิน: แปดวาล์ว 1.5 ลิตร (กำลัง 80 แรงม้า) และ 16 วาล์ว 1.6 ลิตร (กำลัง 108 แรงม้า) จับคู่กับ 5 สปีด เกียร์กล. ไดรฟ์ของรถอยู่ด้านหน้า

ความเร็วสูงสุดของรุ่น 80 แรงม้าคือ 175 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงร้อยใช้เวลา 12.5 วินาที การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเบนซิน - 7.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร การดัดแปลง Nexia ขนาด 108 แรงม้าสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 185 กม. / ชม. สำหรับ 100 กม. ใน วงจรรวมจะใช้เชื้อเพลิง 8.5 ลิตร

Daewoo Nexia เริ่มต้นประวัติศาสตร์ในประเทศของเราในปี 1995 ตอนนั้นเองที่รถยนต์ที่ผลิตในเกาหลีคันแรกของบริษัทก็ออกวางจำหน่าย แดวู มอเตอร์ส. มันเป็นรถ C-class ซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Opel Kadett E. มันถูกผลิตจากปี 1984 ถึง 1991 ที่โรงงานเดียวกันภายใต้ชื่อ Pontiac LeMan หรือ Daewoo Racer อีกหนึ่งปีต่อมา เมื่อสังเกตเห็นความนิยมที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ของรถยนต์ การผลิตจึงถูกเปิดตัวที่องค์กร Uz-Daewoo ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Asaka ของอุซเบก เช่นเดียวกับที่โรงงานใน Rostov ในรัสเซีย น่าเสียดายที่สาขา Rostov ของโรงงานต้องปิดตัวลงในอีกสองปีต่อมาเนื่องจากการสูญเสียการแข่งขันด้านราคากับรถยนต์อุซเบก

รถยนต์ Dao Nexia คันแรกที่ออกจากสายการผลิตในอุซเบกิสถานได้รับการติดตั้งมาก ร่างกายอ่อนแอ. เนื่องจากการประกอบไม่ดี ชิ้นส่วนจึงหลวมเมื่อเวลาผ่านไป บริษัทตอบสนองต่อข้อร้องเรียนของลูกค้าอย่างรวดเร็ว และปัญหาดังกล่าวก็ไม่เกิดขึ้นอีก ควรสังเกตว่าในเวลานั้นรถยนต์ Deo Nexia ไม่ได้ผลิตในซีดานเท่านั้นตามที่เจ้าของรถของเราเคยคิด ในยุโรป รถยนต์แฮทช์แบคสามและห้าประตูที่ผลิตในโรมาเนียนั้นค่อนข้างธรรมดา แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาไม่ได้ถูกส่งไปยังประเทศของเรา

รถยนต์ Deo Nexiaมั่นใจครอบครองซอกของราคาไม่แพง รถยนต์ราคาประหยัด. หลังจากการล่มสลาย สหภาพโซเวียตเบื่อหน่าย Muscovites และ Zhiguli ที่ล้าสมัยและมีศีลธรรมแล้วผู้ขับขี่ของเรายินดีที่จะเป็นเจ้าของรถที่ไม่แพง แต่สะดวกสบาย (ในเวลานั้น) รถแดวู Nexia ถูกเรียกว่ารถยนต์ต่างประเทศ "คน" คันแรก ดังนั้นสิ่งที่เป็นไปไม่ได้จึงไม่เคยเรียกร้องจากเธอ คุ้นเคยกับคุณสมบัติ รถยนต์ในประเทศคนขับรถของเราดีใจที่ได้รับความสะดวกสบายและคุณภาพอย่างน้อย และรถก็ตอบสนองและไม่ต้องการการซ่อมแซมใด ๆ ในช่วง 100,000 แรก

การปรับปรุงครั้งแรกของรถในปี 2546 นั้นไม่เด่นชัดนัก ความแตกต่างที่สำคัญที่สำคัญคือ Daewoo Nexia ใหม่ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างเห็นได้ชัด ตอนนี้ แทนที่จะมีเพลาจ่ายแก๊สหนึ่งอัน มีสองอัน จำนวนวาล์วก็เพิ่มขึ้นเป็นสิบหกด้วย

ร่างกาย ออโต้แดวู Nexia ไม่ได้สังกะสี แต่มีเพียงฟอสเฟตเท่านั้น นี่เป็นเหตุผลที่ทำให้เครื่องต้องการความสนใจในตัวเองมากขึ้น ที่สุด วิธีที่เชื่อถือได้เพื่อป้องกันการเน่าเปื่อยของร่างกายคือการเพิ่มเติม การรักษาป้องกันการกัดกร่อนและใส่ บังโคลนพลาสติก. ไม่มีสิ่งเหล่านี้ มาตรการป้องกันนอกจากนี้ หากรถไม่ได้เก็บไว้ในโรงรถ แต่บนถนน ในซุ้มล้อ และที่ด้านล่างของประตู เฉพาะจุดโฟกัสของการเกิดสนิมแต่ละจุดเท่านั้นที่จะปรากฏอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะกัดกร่อนปีกทั้งหมดเมื่อเวลาผ่านไป

เมื่อเร็ว ๆ นี้ศูนย์เทคนิคตัวแทนจำหน่ายได้เริ่มให้ความสนใจกับการเสื่อมสภาพของคุณภาพการทาสีรถยนต์ใหม่ ทุกวันนี้ รถมักเจอสีต่างๆ ขาดสี ฯลฯ นอกจากคุณภาพของงานแล้ว คุณภาพของสีและวัสดุเคลือบเงาก็ลดลงด้วย

การเดินสายไฟของรถสถานที่เหล่านั้นที่อยู่ที่ด้านล่างของรถก็มีแนวโน้มที่จะเน่าเปื่อยเช่นกัน อย่างแรกเลยคือสายไฟตัดหมอกและ สัญญาณเสียงอยู่ใต้กันชนหน้า สายไฟฟ้าแรงสูงเครื่องนี้ไม่โดดเด่นด้วยความอยู่รอดที่เพิ่มขึ้น โดยรถยนต์ การกำหนดค่าสูงสุดกับเครื่องปรับอากาศควรใส่ใจกับลวดของกระบอกสูบที่สี่ มันสามารถทำให้เกิดประกายไฟให้กับท่อที่วิ่งอยู่ใกล้เคียง

เวลาฝนตกความชื้นมักจะเข้ากลไก ล็อคประตูผ่านไมโครช่องว่างในซีลแก้ว เป็นผลให้พวกเขาเริ่มที่จะเกิดสนิมและยึด โดยทั่วไปแล้ว ความคับแคบไม่ได้เป็นปัญหาเฉพาะกับกระจกรถยนต์เท่านั้น ฝากระโปรงท้ายก็มีนะเวลาขับรถตอนฝนตกหนักๆ ช่องเก็บสัมภาระสามารถหาน้ำได้ ตัวแก้วเองมีแนวโน้มที่จะบิดเบี้ยวในเชิงลบ เหตุผลนี้เป็นเพียงแนวทางเดียวในการออกแบบกระจกไฟฟ้า จากปัญหาทั้งหมดที่กล่าวมา รถดีโอ Nexia สืบทอด Opel Kadett จากพี่ชายของเธอ แต่คุณสมบัติที่เป็นบวกก็ "สืบทอดมา" เช่นกัน: กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมากและ ปัญหาใหญ่กับพวกเขาได้อย่างเหลือเชื่อ จนถึงครั้งแรกของพวกเขา ยกเครื่องรถสามารถวิ่งได้ประมาณ 200-250,000 กิโลเมตร

restyling ครั้งต่อไปกำลังรอรถ Deo Nexia ในปี 2008 การปรับสไตล์รถใหม่นี้ให้เป็นรูปธรรมมากขึ้นกว่าครั้งแรก มันกังวล การออกแบบภายนอก, ออกแบบตกแต่งภายในและเติมภายในตัวรถ.

“หน้าตา” ของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดก็ทันสมัยขึ้น ผู้ผลิตบรรลุผลนี้โดยการตกแต่งรถด้วยกันชนที่มีรูปร่างและสีต่างกัน รวมทั้งเปลี่ยนแนวของเลนส์ด้านหน้า เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงในรถก็ไม่มีใครสังเกตเช่นกัน ฝากระโปรงหลังมีรูปทรงโค้งมนสง่างาม การเปลี่ยนแปลงแบบเดียวกันกำลังรอไฟท้ายของรถ กันชนท้ายของรถมีอากาศพลศาสตร์มากขึ้น ตอนนี้ไม่มีแยกจากตัวรถแล้ว (เหมือนในรุ่นพรีสไตล์) แต่เป็นปีกที่ต่อเนื่องกันอย่างราบรื่นราวกับยื่นออกมาจากปีก

Daewoo Nexia ใหม่เริ่มแตกต่างเล็กน้อยจาก รุ่นก่อนหน้าและการออกแบบภายใน มุมหายไปจากแดชบอร์ดของรถ เส้นทุกเส้นราบเรียบโดยไม่มีขอบที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน นอกจากนี้ยังไม่มีชั้นวางเหนือช่องเก็บของ พวงมาลัยของรถมีขนาดใหญ่ - ทำขึ้นโดยเฉพาะเพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุม เนื่องจากตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกไม่พร้อมใช้งานในทุกระดับการตัดแต่ง คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน ยกเว้นการออกแบบที่สว่างขึ้นเล็กน้อย ไม่ว่าผู้ผลิตจะพยายามแค่ไหน งบประมาณของรถก็มองเห็นได้ต่อกิโลเมตร แต่ถ้าในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 เป็นรถยนต์ที่อาจสร้างความประหลาดใจให้กับความแปลกใหม่ วันนี้มันก็ล้าสมัยไปแล้ว ข้อดีอย่างเดียวของมันก็คือ ราคาถูก, ชิ้นส่วน Daewoo Nexia ราคาประหยัดและวัสดุสิ้นเปลืองราคาถูก

ส่วน การเปลี่ยนแปลงภายในแล้วเน้นที่เครื่องยนต์ของรถคันนี้เป็นหลัก มอเตอร์ของรุ่นก่อนหน้า A15MF และ G15MF ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด พวกเขาไม่สามารถปฏิบัติตามมาตรฐานการคุ้มครองของยุโรปทั้งหมด สิ่งแวดล้อม. พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ A15SMS และ F16D3 พวกเขาลดการใช้เชื้อเพลิงลงและถึงแม้สิ่งนี้จะเพิ่มพลังของรุ่นที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ผู้ผลิตใช้เงินมากกว่าสิบล้านดอลลาร์เล็กน้อยในการเปลี่ยนแปลงรูปแบบใหม่ทั้งหมด

เครื่องยนต์ของรถยนต์ Daewoo Nexia ค่อนข้างทนทานและ การดูแลที่เหมาะสมบางครั้งให้บริการมากกว่า 300,000 กิโลเมตร แต่หลังจากร้อยสองการบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการเสื่อมสภาพ แหวนลูกสูบ, ซีลก้านวาล์วและรางวาล์ว อีกโรคหนึ่งของเครื่องนี้ถือได้ว่าน้ำมันมักจะไหลออกมาจากใต้ประเก็น ฝาครอบวาล์ว. เมื่อเวลาผ่านไปคุณภาพจะลดลง โชคดีที่วิธีนี้รักษาง่าย คุณแค่ต้องเปลี่ยนปะเก็นใหม่ หากคุณไม่ต้องการขับรถเครื่องยนต์สกปรก คุณสามารถล้างรถที่สถานีบริการใดก็ได้ สำหรับรถยนต์ Deo Nexia ราคาของบริการดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณ 300 รูเบิล ในรถคันแรก ปัญหาเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับปะเก็นอื่นๆ แต่ผู้ผลิตตอบสนองทันเวลาและขจัดข้อบกพร่องนี้ออกไป ในรถ Daewoo Nexia ช่องว่างความร้อนวาล์วรองรับโดยตัวยกไฮดรอลิก

รถที่จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันที่ใช้ หากไม่เหมาะสม ตัวดันไฮดรอลิกจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว และถ้าคุณไม่รีบเปลี่ยน ก็มีโอกาสสูงที่จะเกิดความเสียหายต่อเพลาลูกเบี้ยว

ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 60,000 ไมล์ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องปรับความตึงอย่างแม่นยำ มิฉะนั้น ปั๊มระบบหล่อเย็นจะล้มเหลว

ชุดคลัตช์รถยนต์เป็นแบบไฮดรอลิก มันค่อนข้างน่าเชื่อถือและดูแลได้ง่าย 200,000 กม. ลูกปืนล้อหน้าประมาณ 150,000 ลูกจะทำงาน ใหม่ Deo Nexia ใช้ด้านหน้า ระงับอิสระประเภท McPherson และกึ่งอิสระที่ด้านหลัง เมื่อขับรถบน ถนนที่ดีในสภาพเมือง จี้เหล่านี้มีความทนทานมาก

ดิสก์เบรกหน้า หลัง-ดรัม ระยะทางที่แนะนำก่อนเปลี่ยนน้ำมันเบรกคือ 20,000 กม. กระปุกเกียร์ห้าสปีดของรถค่อนข้างน่าเชื่อถือ การดูแลของเธอทั้งหมดลงมาเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 100,000 กิโลเมตรและบูชทุก ๆ 200

รถคันนี้มีให้เลือกในการกำหนดค่าพื้นฐานสามแบบ: ต้นทุนต่ำ พื้นฐาน และความหรูหรา อันแรกถูกสุด ราคาของ Daewoo Nexia ใหม่ในนั้นจะอยู่ที่ประมาณ 260,000 rubles แต่เอาตามจริงแล้ว การรับรถใหม่ที่มีอุปกรณ์ครบชุดนั้นเป็นความยินดีอย่างยิ่ง ท้ายที่สุดมันจะเป็นเหล็กชิ้นเดียวบนล้อไม่ต่างจากตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต อีกอย่างหนึ่งคือแพ็คเกจดีลักซ์ จะมีเครื่องบันทึกเทปวิทยุ, ลิฟท์ไฟฟ้าสำหรับกระจกทุกบาน, พวงมาลัยเพาเวอร์, ไฟตัดหมอก ค่าใช้จ่ายของ Deo Nexia ในการกำหนดค่านี้จะอยู่ที่ประมาณ 360,000 rubles

ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้กังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเลย การขาดถุงลมนิรภัยอย่างสมบูรณ์นั้นน่าทึ่ง

ความเร็วสูงสุดที่ประกาศโดยผู้ผลิตซึ่ง Daewoo Nexia พัฒนาขึ้นคือ 185 km / h ห้าความเร็ว กล่องเครื่องกลระบบส่งกำลังทำงานได้ดีเพียงพอสำหรับรถยนต์ระดับนี้และทำงานได้ดี รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึงหลายร้อยใน 11 วินาทีโดยมีน้ำหนักควบคุม 1,025 กก. เดิมทีรถคันนี้ผลิตขึ้นเพื่อเป็นรถครอบครัว และราคาของ Deo Nexia ใหม่มีราคาเท่าไรจึงทำให้เป็นที่นิยมอย่างมาก ข้อดีอีกอย่างในพอร์ตโฟลิโอนี้ รถครอบครัวมีปริมาตรลำตัว 530 ลิตร - เพียงพอที่จะบรรทุกสัมภาระที่จำเป็นในการเดินทางแบบครอบครัว

หนึ่งในคุณสมบัติของเครื่องที่มีความคล้ายคลึงกัน รถโซเวียตกลายเป็นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในรอบรวมการบริโภคจะอยู่ที่ประมาณเก้าลิตรต่อร้อย นี่เป็นมากกว่าชาวยุโรปที่มีขนาดเครื่องยนต์เท่ากัน

บางทีสิ่งที่เป็นบวกที่สุดที่ดึงดูดใจเครื่องนี้คือราคาของ Daewoo Nexia มีราคาไม่แพงมากจนเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถทั่วไป เท่าที่ Daewoo Nexia ใหม่มีค่าใช้จ่ายไม่ใช่รถยนต์ต่างประเทศเพียงคันเดียว มันง่ายมากที่จะได้ชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับรถคันนี้ แม้ว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์จะได้รับการออกแบบในระดับที่มากขึ้นสำหรับน้ำมันเบนซิน 92 แต่ก็จะใช้เครื่องยนต์ที่ 80 และ 95 โดยไม่มีปัญหาใดๆ คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ของรถคันนี้คือเนื่องจากการจัดเรียงจัมเปอร์ในสวิตช์บล็อค เลขออกเทนเชื้อเพลิง มันสามารถใช้กับน้ำมันเบนซินได้เกือบทุกชนิด แต่เราไม่ควรลืมว่าการใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำจะลดกำลังไฟฟ้าที่เล็กอยู่แล้วของรถและนำไปสู่การบุกรุก ดังนั้นการประหยัดประเภทนี้จะนำไปสู่ต้นทุนที่สูงขึ้นในที่สุด เครื่องยนต์แปดวาล์วให้การยึดเกาะที่ดีพอสมควร รอบต่ำแต่เมื่อโหลดเต็มที่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องขึ้นทางด่วนบนทางหลวง ก็แทบจะไม่เพียงพอ และการเปิดเครื่องปรับอากาศจะส่งผลต่อไดนามิกของรถอย่างเห็นได้ชัด มากกว่า มอเตอร์ทรงพลังแสดงความขี้เล่นหลังจาก 3000 รอบต่อนาทีเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีเสียงดังกว่ามาก

เครื่องยนต์ของรถยนต์ทั้งหมดแตกต่างกัน การบริโภคสูงน้ำมัน แน่นอนว่าสิ่งนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความถูกต้องและทันเวลาของการดูแลรถยนต์ตลอดจนสไตล์การขับขี่ อย่าแปลกใจที่คุณจะต้องเติมน้ำมันเป็นระยะเนื่องจากระดับที่ลดลง - ประมาณ 300 กรัมต่อทุกๆพันกิโลเมตร ดังนั้นจึงเป็นการถูกต้องที่จะตรวจสอบระดับน้ำมันบ่อยกว่าการเยี่ยมชมสถานีบริการ

เป็นระยะ การซ่อมบำรุงต้องสังเกตรถไม่เฉพาะตามคำแนะนำ สมุดบริการแต่ตามคำวิจารณ์ของเจ้าของรถด้วย หากละเลยกฎนี้ ค่าใช้จ่ายของ Daewoo Nexia จะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการซ่อมแซม ดังนั้น การบำรุงรักษาครั้งที่สาม (20,000 กิโลเมตร) รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน อากาศ และ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, หัวเทียน. เมื่อรวมกับราคาของชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองแล้ว การบำรุงรักษานี้จะมีราคาประมาณ 8,000 รูเบิล (งานประมาณ 2,000 rubles ชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง - ประมาณ 6,000 rubles) ถ้าทำผิดเวลา น้ำมันคุณภาพต่ำจะทำให้ชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว และตัวกรองและหัวเทียนเก่าจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์

ควรเปลี่ยนชุดจับเวลาของเครื่องยนต์สองเครื่องทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร (TO-5) สำหรับเครื่องยนต์แปดวาล์ว รอกปรับความตึงจะมาพร้อมกับสายพาน อุปกรณ์จับเวลาของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 16 วาล์วนั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย นอกจากสายพานและลูกกลิ้งปรับความตึงอัตโนมัติแล้ว ยังมีลูกกลิ้งรองรับอีกด้วย

ในรถยนต์ Daewoo Nexia ในตัวถังใหม่ การทำงานของคลัตช์ช้าลง ในการเปิดเครื่องนี้หรือการส่งนั้น คุณต้องรอสักครู่ สำหรับการขับขี่ในเมืองที่คุณต้อง "ทรมาน" กระปุกเกียร์อย่างต่อเนื่อง นี่ไม่ใช่คุณภาพที่ดีนัก

มีช่วงหนึ่งที่น้ำมันความหนืดต่ำถูกเทลงในกระปุกเกียร์ที่โรงงาน เมื่อรถวิ่ง มันจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว และความหนืดก็หายไปมากขึ้น คุณลักษณะเฉพาะที่โดดเด่นของรถยนต์เหล่านี้คือการเคาะที่ไม่คาดคิดในกระปุกเกียร์เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์อย่างแรง เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ในกรณีนี้ไม่แนะนำให้รอการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา แต่ให้ไปที่สถานีบริการและเทสารกึ่งสังเคราะห์คุณภาพสูงลงในกล่อง

ต่อมาผู้ผลิตแก้ไขตัวเอง: พวกเขาเริ่มเติมน้ำมัน SAEW80W-90 พิเศษลงในกระปุกเกียร์ซึ่งในแง่ของความหนืดนั้นเหมาะสมกว่าสำหรับการทำงานในฤดูร้อน ใน "คู่มือเจ้าของรถ" โรงงานแนะนำ สภาพฤดูหนาวใช้น้ำมัน SAEW75W-90 อื่น

ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์คือ 120,000 กิโลเมตร

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วปัญหาหลักของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์คือการเน่าเปื่อยของสายไฟ นอกจากนี้ยังมีปัญหาเล็กน้อยอื่นๆ ที่คุณควรให้ความสนใจ

บนแดชบอร์ด ไฟแสดงจะกะพริบอย่างต่อเนื่อง ตรวจสอบเครื่องยนต์ซึ่งจู่ๆก็สว่างขึ้นและดับไปโดยไม่ทราบสาเหตุ ในเก้าสิบห้าเปอร์เซ็นต์ของกรณี สาเหตุเป็นเรื่องธรรมดา - "ความผิดพลาด" ของตัวควบคุม ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ควบคุมไม่ต้องการเห็นเซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ (ข้อผิดพลาด P13360) ปัญหานี้สามารถระบุได้ด้วย .เท่านั้น การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์และมักจะมีทางแก้ไขเพียงทางเดียวเท่านั้น - การเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ โชคดีที่เมื่อเวลาผ่านไปผู้ผลิตได้แก้ไขปัญหานี้และสำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2552 สาเหตุของพฤติกรรมนี้ของเซ็นเซอร์มักจะ คุณภาพต่ำเชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว

เชิงลบมากที่สุด คุณสมบัติที่โดดเด่นเครื่องใช้ไฟฟ้า เหล็ก ที่ต่างๆการผลิตของพวกเขา ดังนั้น อุปกรณ์จากอินเดียต้องทนทุกข์ทรมานจากการ "ห้อย" ของลูกศร หลังจากการวิพากษ์วิจารณ์ที่อยู่เพิ่มขึ้น ผู้ผลิตชาวอินเดียก็ถือ งานจริงจังและตั้งแต่ปี 2552 กรณีดังกล่าวได้ถูกแยกออก

จากทั้งหมดข้างต้น เราสามารถสรุปผลที่ถูกต้องตามกฎหมายได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับผู้ที่มีราคาตั้งแต่แรก - Daewoo Nexia รถที่ดี. รถคันนี้จะอำนวยความสะดวกให้กับรถต่างประเทศและค่าใช้จ่ายของตัวแทนอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ทุกคนเข้าใจเป็นอย่างดีว่าสำหรับเงินดังกล่าวเราแทบจะไม่สามารถพึ่งพาอะไรได้อีก ผู้ผลิตรู้ดีว่าต้นทุนของ Daewoo Nexia จะช่วยประหยัดจากคู่แข่งในตลาดบางกลุ่มได้

ผสมผสานความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย และประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี แต่แน่นอนว่า เพื่อรักษาตำแหน่งที่ดี ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องคิดถึงการปรับปรุงที่ใกล้จะเกิดขึ้นบ้าง คุณสมบัติทางเทคนิครถตลอดจนความสะดวกสบาย วันนี้เมื่อผู้ผลิตทั่วโลกนำเสนอสิ่งใหม่ ๆ ในหมวดหมู่ต่างๆ อย่างต่อเนื่อง การทำเช่นนี้ค่อนข้างจะเป็นเรื่องยาก

Nexia เป็นหนี้ให้กำเนิด Opel Kadett E ซึ่งผลิตในเยอรมนีตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1991 สำเนาแรกที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาต รุ่น Opelรีดออกจากสายการประกอบ Daewoo ในปี 1986

รถ AW ถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans และในตลาดของประเทศอื่น ๆ ก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Daewoo Racer นักแข่งคนแรกปรากฏตัวในตลาดรัสเซียในช่วงต้นทศวรรษ 90 รถยนต์ AW ถูกนำเข้ามาในประเทศผ่านช่องทางของตัวแทนจำหน่าย "สีเทา"

ในปีพ.ศ. 2538 ได้มีการปรับโครงสร้างใหม่ครั้งแรกของรุ่นนี้ ซึ่งส่วนหน้าและส่วนหลังของตัวรถ อุปกรณ์ให้แสงสว่าง การออกแบบภายในได้รับการออกแบบใหม่หมด นอกจากนี้ ฐานล้อรถ AW เพิ่มขึ้น 100 มม. หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยโมเดลได้รับชื่อใหม่ - Nexia (ในตลาดภายในประเทศของเกาหลีมันถูกนำเสนอภายใต้ชื่อ Cielo)

การประกอบรถยนต์ AW เริ่มดำเนินการโดยสาขา Daewoo ในหลายประเทศ: UzDaewoo - ในอุซเบกิสถาน, Krasny Aksai - ในรัสเซียและ Rodae - ในโรมาเนีย

Daewoo Nexia เป็นรถ AW ที่ค่อนข้างทันสมัยและสะดวกสบายในราคาต่ำ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าในปีแรกของการผลิตมันถูกเสนอให้กับร่างกาย: ซีดาน, แฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู, อย่างไรก็ตาม, ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย

ภายนอกรถ AW ดูแข็งแกร่งมาก ด้วยตัวถังขนาดใหญ่ที่ยื่นออกไปด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวางมากด้วยปริมาตร 530 ลิตร

ห้องโดยสารได้รับการออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้ 4 คนอย่างสะดวกสบาย (เบาะหลังสามคนนั้นแคบอยู่แล้ว แม้ว่าจะมีพื้นที่ด้านบนเพียงพอสำหรับคนตัวสูง) การปรับเบาะนั่งคนขับช่วยให้สามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสะดวกสบายสำหรับผู้ที่มีสีผิว โดยทั่วไปการยศาสตร์ของ Nexia นั้นไม่เลว

โมเดลมีการกำหนดค่าหลักสองแบบ: GL และ GLE ซึ่งแตกต่างกันในจำนวน อุปกรณ์เพิ่มเติมและระดับการตัดแต่ง ดังนั้นรุ่น GL จึงติดตั้งวิทยุไม่มีมาตรรอบและ การตกแต่งภายในท้ายรถ, พวงมาลัยเพาเวอร์ (ตัวเลือกสำหรับ GL), เครื่องปรับอากาศ (ตัวเลือกสำหรับ GL) เป็นต้น

ดังนั้น GLE ที่มีราคาแพงกว่าจึงมี: การปรับความสูงของที่นั่งคนขับ, แถบป้องกันที่ประตู, พวงมาลัยเพาเวอร์, มาตรวัดความเร็วรอบ, วิทยุพร้อมเสาอากาศ AW tomatic + ลำโพง 4 ตัว, ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับกระจกทุกบาน, นาฬิกา, เซ็นทรัลล็อค, ไฟตัดหมอก, ฝาครอบล้อ ตัวเรือนกระจกสีเดียวกับตัวรถ และคิ้วเหนือศีรษะที่ประตู เฉพาะเครื่องปรับอากาศ ABS และถุงลมนิรภัยเท่านั้น

แรงผลักดันหลักคือเครื่องยนต์หัวฉีดขนาด 75 แรงม้า 8 วาล์ว 8 วาล์ว 75 แรงม้า ซึ่งทำให้รถ AW มีไดนามิกที่ค่อนข้างดี

ณ สิ้นปี 2545 มี โมเดลที่ทันสมัย Daewoo Nexia Minor ซึ่งติดตั้ง 16 วาล์ว เครื่องยนต์หัวฉีดความจุ 1.5 ลิตร 85 พลังม้า. นอกจากนี้ การตกแต่งภายในและตัวรถมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง: บุพลาสติกเหมือนไม้รอบๆ มือจับภายในด้านหน้า เครือเถา และกระจังหน้าโครเมียม การปรับเปลี่ยนใหม่ประกอบขนานกับ Daewoo Nexia ปกติ หน่วยส่งกำลังทั้งสองจับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ในปี 2546 รถยนต์แฮทช์แบคถูกยกเลิก และตอนนี้มีเพียงรถเก๋งเท่านั้นที่ออกจากสายการผลิต

Daewoo Nexia เป็นรถซีดานครอบครัวราคาไม่แพง ใช้งานได้จริง และเชื่อถือได้

Daewoo Nexia DOHC GLE: ต่อต้านโซเวียต
คิริลล์ เบรฟโด
"ล้อ" #66 มีนาคม 2546
http://www.kolesa.ru/

การซื้อรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงมักเป็นการประนีประนอม ซึ่งเกิดจากความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะกำจัดปัญหาที่น่ารำคาญของรถยนต์ AW ในประเทศ และในขณะเดียวกันก็ได้รับโอกาสในการขับรถใหม่ "เฉพาะของคุณ" เท่านั้น

การซื้อรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงมักเป็นการประนีประนอม ซึ่งเกิดจากความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะกำจัดปัญหาที่น่ารำคาญของรถยนต์ AW ในประเทศ และในขณะเดียวกันก็ได้รับโอกาสในการขับรถใหม่ "เฉพาะของคุณ" เท่านั้น ยอดขายรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัดที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องบ่งชี้ว่ามีผู้คนมากมายพร้อมที่จะประนีประนอม

Daewoo Nexia ติดอันดับรถยนต์ AW ที่ขายดีที่สุดมาหลายปี การผลิตต่างประเทศ. Opel Kadett ที่ปรับปรุงใหม่ซ้ำแล้วซ้ำอีกแม้จะล้าสมัยทางศีลธรรม แต่ก็ยังค่อนข้างสอดคล้องกัน ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับสิ่งที่รถต่างประเทศควรจะเป็น: เชื่อถือได้พร้อมการรับประกันระยะยาว "รับผิดชอบ" และแม้ว่าจะไม่ใช่รายการตัวเลือก "ต่างประเทศ" ที่ใหญ่มาก แต่ก็ยังจับต้องได้
อย่างไรก็ตาม มีผู้ซื้อที่พร้อมจะจ่ายเพิ่มเล็กน้อยเพื่อทำให้ความรู้สึกหวานของรถ AW ใหม่จากต่างประเทศแย่ลงไปอีก และสำหรับ "อุซเบกส์ที่สร้างสรรค์" ที่เต็มใจทำงานที่ UzDaewoo ได้เตรียม "Nexia" พิเศษในการแสดงของ ดีโอเอชซี

การแยกความแตกต่างของ Nexia ที่อัปเดตนั้นค่อนข้างง่าย: ตัวรถ 16 วาล์วตกแต่งด้วยเครือเถา บุพลาสติกบนฝากระโปรงหลังและ กระจังหน้าใหม่หม้อน้ำและหน้าต่างถูกย้าย สีอ่อน. นอกจากนี้ อุปกรณ์ซึ่งได้รับมาตรฐานอุซเบกก็เสริมด้วยล้ออัลลอยขนาด 14 นิ้ว ในห้องโดยสาร คุณยังจะได้พบกับนวัตกรรมใหม่ๆ เช่น เบาะนั่งแบบใหม่และลายไม้ อย่างไรก็ตาม รายการเมนูสุดท้ายทำให้เกิดอารมณ์ที่ขัดแย้งกัน พลาสติกที่ "เป็นไม้" ไม่ได้ปิดบังราคาที่ต่ำอย่างแท้จริง นอกจากนี้ Nexia ที่เราทดสอบยังติดตั้งวิทยุที่พูดเสียงดังผ่านลำโพงสี่ตัว เครื่องบันทึกเทปวิทยุไม่มีแผงด้านหน้าแบบถอดได้ และรถยนต์ที่ปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลสามารถดึงดูดความสนใจของบุคคลที่น่าสงสัยเพื่อจุดประสงค์ในการแสวงหากำไรอย่างไร้ค่า

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดถูกซ่อนไว้ภายใต้ประทุนของรถยนต์ AW ซึ่งแทนที่จะใช้เครื่องยนต์แปดวาล์วที่คุ้นเคยกับ Nexia แต่กลับซ่อนเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองอันในหัวบล็อก ดูเหมือนว่าวาล์ว "พิเศษ" ที่เพิ่มเข้ามาในเครื่องยนต์นั้นไม่มากนัก - 10 แรงม้า และ 8 นิวตันเมตร แต่ผลที่ตามมาของ "การอัพเกรด" นั้นชัดเจนมาก: มอเตอร์ดึงอย่างร่าเริงและสนุกสนานที่รอบต่ำ แต่ยิ่งขอบสีแดงของมาตรวัดความเร็วรอบมากเท่าไร เครื่องยนต์ก็จะยิ่งแสดงแอคทีฟน้อยลงเท่านั้น ทำให้แรงของ "ม้า" กลายเป็นเสียงที่ว่างเปล่าซึ่งไม่สอดคล้องกับอัตราการเร่งที่ลดลง

กล่องที่มีเฟืองแบบยืดก็มีเสน่ห์ในตัวเองเช่นกัน: ในสภาพเมือง คุณสามารถผ่านได้อย่างง่ายดายด้วยเกียร์ที่สองและสามเท่านั้น - ระยะการทำงานของแต่ละเกียร์นั้นกว้างมาก คุณลักษณะของชุดเกียร์ Nexia เมื่อรวมกับเครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นมากนี้ ก็ยังดูมีประโยชน์ โดยใส่ทุกอย่างเข้าที่ นี่คือความฝันที่เป็นจริงของรถเก๋งราคาถูก!

มิฉะนั้น ก็ยังคง Nexia ที่รู้จักกันดีเหมือนเดิมด้วยระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล การบังคับเลี้ยวที่ไร้ข้อมูล และเบรกที่ดี แม้ว่ามันจะคุ้มค่าที่จะรู้ว่าล้อ ขนาดใหญ่ขึ้นเพิ่มความคมชัดให้กับตัวรถ: รถตอบสนองต่อพวงมาลัยได้อย่างมีชีวิตชีวามากขึ้น และไม่ส่งผลเสียต่อความนุ่มนวลแต่อย่างใด

หากเราเปรียบเทียบ Nexia ที่ง่ายที่สุดราคา 7300 ดอลลาร์และไม่ต้องยุ่งยากกับอุปกรณ์เสริม (เช่นเครื่องปรับอากาศและ ล้อแม็กซ์) Nexia DOHC ในราคา 8950 ดอลลาร์ ความแตกต่างของราคาดูเหมือนจะค่อนข้างสำคัญ อย่างไรก็ตาม มันน่าสนใจกว่ามากที่จะเปรียบเทียบรถที่ "พร้อมอุปกรณ์ครบครัน" กับเครื่องยนต์ใหม่กับ Nexia 8 วาล์วที่ "บน" การกำหนดค่า GLEซึ่งมีค่าใช้จ่าย $9100 แล้วปรากฎว่าสำหรับการเพิ่มกำลังที่ดี ล้ออัลลอยด์ขนาด 14 นิ้ว กันชนสีเดียวกับตัวรถ ไฟตัดหมอก คิ้วลายไม้ และการตกแต่งภายนอก ค่าบริการจะอยู่ที่ 700 ดอลลาร์เท่านั้น และนี่คือข้อเสนอที่ดึงดูดใจมาก

"เน็กเซีย" - ใบอนุญาตที่อยู่อาศัย
อันเดรย์ ซิโดรอฟ
หลังพวงมาลัย #8 1997

การรับมันในประเทศใด ๆ ในโลกเป็นขั้นตอนที่จริงจัง บริการตรวจคนเข้าเมืองจะต้องมีแบบสอบถามมากกว่าหนึ่งฉบับที่กล่าวถึงชีวประวัติ เหตุการณ์ บุญ ฯลฯ Daewoo Nexia จากอุซเบกิสถานเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกในรายชื่อผู้ที่ต้องการตั้งถิ่นฐานในรัสเซีย (ปีที่แล้วความกังวลของ Daewoo ถูกละทิ้งไปประมาณสี่พันคันที่นี่ ). ราคาของมันเทียบได้กับต้นทุนของรถยนต์ในประเทศ แต่คุณภาพและคุณสมบัติตามแบบสอบถามนั้นสูงกว่ามาก เราตัดสินใจตรวจสอบอย่างหลังโดยจดทะเบียน "ผู้หญิงเกาหลี" จากประเทศเพื่อนบ้านในกองบรรณาธิการ

หากคุณผู้อ่านได้ลิ้มรสความสุขในการขับรถ Mercedes คุณจะไม่เข้าใจความรู้สึกของเจ้าของ Zhiguli ที่เข้ามาใน Nexia อีกต่อไป หากคุณมีอัญมณีประจำครอบครัว - "Moskvich" คำพูดที่ขัดกับภูมิหลังนี้จะดูไม่สุภาพอย่างน้อย อย่างไรก็ตาม เราจะพยายามทำให้เป็นรูปธรรม

ดังนั้นเมื่อเป็น "Opel Cadet" - มีการเปรียบเทียบโดยตรงของ "Nexia" on ถนนรัสเซีย. ภายนอกสร้างความประทับใจได้ค่อนข้างดี เส้นที่นุ่มนวลและสงบไม่ทำให้เลือดร้อนด้วยความก้าวร้าวมากเกินไป แนะนำให้ใช้รถ AW ในชีวิตประจำวันแม้ว่าจะไร้สาระ แต่ชีวิตปกติ และเพื่อสนองความทะเยอทะยานของความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ "นักกีฬา-ดวล" ท่อไอเสียจะไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามด้วยเงิน 16,000 ดอลลาร์คุณจะไม่รู้สึกเหมือนคุณปู่ Shchukar ที่ซื้อม้าจากชาวยิปซี เข้ามาใกล้ๆ และดูรถใกล้ๆ

ร่างกาย. สิ่งที่มองไม่เห็นในแวบแรกในไม่กี่ขั้นตอนก็จะปรากฏขึ้นใกล้ตัว เราคุ้นเคยกับความจริงที่ว่ารถยนต์ต่างประเทศทุกคันแตกต่างจากของเราในการติดตั้งส่วนต่าง ๆ ของร่างกายอย่างระมัดระวัง - ตัวบ่งชี้ ระดับสูงเทคโนโลยี. บน "Nexia" - ไม่มาก: ช่องว่างรอบปริมณฑลของประตูไม่เท่ากันความแตกต่าง 3-4 มม. (!) นั้นชัดเจนด้วยตา ใช่และประตูด้านหลังซ้ายที่ "กระแทก" ด้านล่าง เส้นของฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลังไม่ตรงกับพื้นผิวข้างบังโคลน ไฟหน้า และ ไฟท้าย. เหมือนกันทั้งหมดสามหรือสี่มิลลิเมตร ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงงอและปิดภาคเรียน แน่นอนคุณสามารถใส่เครื่องซักผ้าที่ตัดออกได้ กระป๋องดีบุก, แต่ไม่ thats จุด.

เป็นไปได้ไหมที่พี่สาว Nexia จากเกาหลีมีข้อบกพร่องเหมือนกัน? เราวิ่งไปที่เลนถัดไป ซึ่งเราสังเกตเห็นอะนาล็อกของฟาร์อีสเทิร์นมานานแล้ว โชคดีมีรถ เราดูอย่างใกล้ชิดและประหลาดใจ - ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็นในผลิตภัณฑ์เกาหลี - แม่นยำถึงมิลลิเมตร

ไม่มีอะไรผิดปกติภายใต้ประทุนที่น่าประทับใจของ "Nexia" ของเรา - หน่วยพลังงานประกอบด้วย "สี่" ในบรรทัด (ปริมาตร 1500 cm3, กำลัง 75 แรงม้า) พร้อมกระปุกเกียร์ห้าสปีดซึ่งอยู่ตรงข้ามประมาณเหมือนใน " สมารา". เฉพาะจุดยึดของยูนิตในที่อื่น - ในระนาบใกล้แกนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาเพลาของล้อขับเคลื่อน รูปแบบนี้ช่วยให้คุณลดการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายให้น้อยที่สุด ดังนั้นมันจึงกลายเป็น: ทั้งที่ไม่ได้ใช้งานหรือในระหว่างการเร่งความเร็วเครื่องยนต์ไม่กระตุกเหมือนที่เกิดขึ้นกับ Samara หรือ Zhiguli ชอบๆ กรองน้ำมันรางเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเข้าถึงได้สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม - ในเงื่อนไขของเรา สิ่งนี้สำคัญ

เป็นเรื่องดีที่ปลายก้านผูกติดกับสวิงอาร์มของเสายืดไสลด์ที่ด้านบน เช่นเดียวกับ "แปด-เก้า" น่าเสียดายที่ในรถยนต์ต่างประเทศที่ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่แท่งจะผ่านจากด้านล่างใต้ลำตัวซึ่งอยู่ใกล้กับถนน หินที่ไม่มีใครสังเกตเห็น แท่งโลหะที่ยื่นออกมาจากแผ่นพื้นถนน (ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกในประเทศของเรา) จะดึงปลายฉุดลากออกได้อย่างง่ายดาย (หรือทำให้ตัวเรือนเกียร์พวงมาลัยหัก - ซึ่งอยู่ด้านล่างด้วย) และ "ให้อิสระ" ของ ล้อหน้าจากพวงมาลัย

ผ่านรูสำหรับแท่งในบังโคลนใน ห้องเครื่องน้ำและโคลนพุ่งไปที่ล้อหน้า - นี่คือการขาดแท่ง "บน" ถ้าไม่มีอะไรปิดหน้าต่าง อีกไม่นานก็จะสามารถปลูกมันฝรั่งไว้ใต้ฝากระโปรงได้ ใน Nexia พวกเขาพยายามแก้ปัญหานี้และแก้ไขแผ่นสะท้อนแสงยาง แต่กลีบของมันเป็นเพียงการตกแต่งและไม่เป็นอุปสรรคต่อสิ่งสกปรก เราเชื่อมั่นในสิ่งนี้โดย "ขอ" ไปตามถนนในชนบทหลายสิบกิโลเมตร โปรดทราบว่าใน Moskvich-2141 พบวิธีแก้ปัญหาที่รุนแรงกว่าแม้ว่าจะหลายปีหลังจากเริ่มการผลิต

เมื่อปิดฝากระโปรงหน้า หนึ่งในพวกเราบังเอิญมองเข้าไปในรูสำหรับขอเกี่ยวนิรภัยที่แผงด้านหน้าของร่างกายโดยไม่ได้ตั้งใจ เห็น ... ยางมะตอย! เรามองจากด้านล่างแล้วรู้สึกหงุดหงิด คุณสามารถเอามือแตะระหว่างกันชนกับหม้อน้ำแล้วไปล็อค แค่สวรรค์สำหรับขโมยรถ AW! คุณจะต้องติดตั้งสลักล็อคที่ซ่อนอยู่ ซึ่งขณะนี้มีหลายบริษัทที่ขายสัญญาณเตือน

หลังจากกลอุบายดังกล่าว การตรวจสอบรถ AW จากเบื้องล่างเป็นไปด้วยความมีอคติ ถังแก๊สอยู่ใต้พื้นที่ด้านล่าง เบาะหลัง. สถานที่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุปลอดภัย - ภายในฐาน แต่ในความเห็นของเรา ช่องว่างระหว่างตัวถังกับตัวถังไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกอย่างเพียงพอ มันไม่ง่ายเลยที่จะเอามันออกจากที่นั่น ความเค็มจะกัดกร่อนโลหะด้านล่างอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเราจึงตัดสินใจอุดช่องว่างด้วยยางโฟมที่แช่ใน Movil

ไม่อยู่ใน ที่ที่ดีที่สุดมีเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง - ฝาปิดพร้อมหน้าสัมผัสที่ส่วนท้ายที่ด้านล่างสุด ซึ่งหมายความว่าปมนี้สามารถเข้าถึงโคลนเค็มได้เช่นกัน - เป็นผลให้หน้าสัมผัสจะหลุดออกหลังจากฤดูหนาวที่สองหากพวกเขาไม่ถูกพุ่มไม้ฉีกขาดบนถนนป่าก่อนหน้านี้เนื่องจากมัดสายไฟไม่ได้รับการแก้ไข เพื่อป้องกันสิ่งนี้ผู้ติดต่อถูกอุดตันด้วย "Litol" และสายไฟถูกซ่อนไว้ที่ด้านบน

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่ไม่น่าเชื่อถือด้านล่าง ตัวอย่างเช่น การออกแบบระบบกันสะเทือนหลังมีความน่าสนใจมาก เป็นแบบกึ่งขึ้นกับคล้ายกับ "แปด" แต่มีการบิด: ภายในลำแสงรูปตัวยูที่เชื่อมต่อ แขนต่อท้าย, ทอร์ชันบาร์โคลงตั้งอยู่ ความเสถียรของม้วนเช่นเดียวกับ "Moskvich-2141" เมื่อรวมกับด้านหน้าจะลดการม้วนตัวของรถได้อย่างมากเมื่อเข้าโค้ง ดังนั้น รถ AW จึงยืนหยัดบนท้องถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบและตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยในทุกทางอย่างชัดเจน สปริงหลังด้วยระยะพิทช์ที่ปรับได้และเส้นผ่านศูนย์กลางคอยล์ ให้คุณลักษณะด้านความแข็งของระบบกันสะเทือนแบบโปรเกรสซีฟ กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถ AW ที่ว่างเปล่าจะไม่สั่น และรถที่บรรทุกจะไม่ "เจาะ" ระบบกันสะเทือนไปตลอดทาง โช้คหลังถูกยึดไว้ที่จุดเคลื่อนที่สูงสุดของคันโยก ซึ่งหมายความว่าจะลดแรงสั่นสะเทือนที่เล็กที่สุดของ AW ของรถ เราตรวจสอบคุณสมบัตินี้บนปูหิน ทางแยก รางรถราง- จริงทั้งหมด

การออกแบบไดรฟ์ที่น่าผิดหวัง เบรกจอดรถ. ในพื้นที่ใกล้เคียง ดรัมเบรคสายเคเบิลออกมาจากเปลือกและไม่มีการป้องกัน ในที่นี้ พวกมันสามารถขึ้นสนิมและเคลื่อนที่ได้ พวกมันจะนำผลิตภัณฑ์กัดกร่อนพร้อมกับสิ่งสกปรกเข้าไปในแจ็คเก็ตของสายเคเบิลจนกว่าจะติดขัด สปริงกลับอ่อน (ดังที่เราเห็นโดยการถอดดรัมออก) ซึ่งอาจทำให้เกิดการเบรก การสึกหรอของวัสดุบุผิวและดรัมที่เพิ่มขึ้น และการบริโภคน้ำมันเบนซินมากเกินไป

และอีกหนึ่งแมลงวันในครีม ตาไก่ลากจูงโดยเฉพาะด้านหลังอยู่ใต้กันชน มันเกิดขึ้นที่ไพรเมอร์โคลนรถลื่นไถลและ ล้อหลัง"นิดหน่อย" จมน้ำตาย ไม่มีทางที่จะดึงรถไปข้างหน้า ในการจะเข้าห่วงและรัดสายเคเบิล ฉันต้องม้วนแขนเสื้อขึ้นที่ไหล่และสัมผัสทางของฉันในโคลนของเหลวใต้ท้องรถ รถแทรกเตอร์คือ ZIL-130 ที่ตามมา ขณะยึดปลายสายบนขอเกี่ยวปกติของรถบรรทุก เราสังเกตเห็นว่าเมื่อดึงแล้ว กันชนพลาสติก (!) จะหมุนได้แน่นอน เราดำน้ำภายใต้ ZIL แล้วและผูกสายเคเบิลไว้ด้านล่างหลังลำแสง เพลาหน้า. ดังนั้น ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง เราจึงสามารถออกไปได้โดยไม่สูญเสีย ยกเว้นเสื้อผ้าที่เปื้อน สรุป: "Nexia" ที่มีระยะยื่นยาวและล้อขนาด 13 นิ้วที่ไม่สูงนักไม่สามารถช่วยเหลือได้บนถนนที่ไม่ดี

มาดูซาลอนกันบ้าง จนถึงตอนนี้ เราไม่พบข้อบกพร่องร้ายแรงใดๆ ที่นี่ แพ็คเกจ GLE เวอร์ชันอุซเบกิสถานประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า, นาฬิกา, วิทยุสเตอริโอ ทั้งหมดนี้ทำให้ต้นทุนของ Nexia-GLE เพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 16,000 ดอลลาร์ ในขณะที่การกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดนั้นมีราคาเพียง 12,000 ดอลลาร์เท่านั้น

คนที่สูงที่สุดของเรา (สูง 186 ซม.) ค่อนข้างสบายทั้งข้างหลังและข้างหน้า ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับคนขับจะมีระยะขอบ "คว่ำ" - ยาว และสำหรับผู้โดยสารที่เบาะหลังและส่วนสูง - ศีรษะไม่พิงเพดาน เช่นเดียวกับใน "ซามารา" และความยาวและความกว้างที่เพิ่มขึ้น 100 มม. ก็ไม่เสียหาย แต่อย่าจู้จี้จุกจิก

คันเร่งค่อนข้างจะเว้าเมื่อเทียบกับเบรก - ขั้นตอนดังกล่าวจะทำให้การเคลื่อนเท้าช้าลงในกรณีที่ เบรกฉุกเฉิน. เบรกบริการซึ่งต้องขอบคุณบูสเตอร์สุญญากาศแบบไฮดรอลิกนั้นนุ่มสบาย และการเร่งความเร็วนั้นถูกจ่ายยา ไม่ใช่ด้วยความพยายาม แต่ด้วยตำแหน่งของเท้า อย่างไรก็ตาม เบรกนั้นจับได้ถนัดมือ และคุณคุ้นเคยกับความนุ่มนวลของแป้นเหยียบอย่างรวดเร็ว

ก้านปัดน้ำฝนกระจกหน้าอยู่ใกล้กับพวงมาลัยมากเพียง 40 มม. มันคุ้มค่าที่จะคลายนิ้วของคุณเล็กน้อยและพวกเขาจะแตะคันโยกอย่างแน่นอน ที่ปัดน้ำฝนทำงานในสามโหมด มีช่วงการควบคุมการหยุดชั่วคราวที่ราบรื่นและครอบคลุมกระจกเกือบทั้งหมด เครื่องซักผ้าส่งหัวฉีดอันทรงพลังสี่อัน ราวกับว่ามาจากสายยาง - ใช้แปรงหนึ่งครั้งหลังจาก "อาบน้ำ" และกระจกก็สะอาดหมดจด แต่ต้องเช็ดไฟหน้าด้วยตนเอง - เป็นเรื่องไร้สาระกับพื้นหลังของบริการที่เหลือ กระจกไฟฟ้าควบคุมโดยทั้งผู้โดยสารและคนขับ (ทั้งสี่คน) แต่สำหรับ Nexia หน้าต่างกราบขวาไม่ตอบสนองต่อคำสั่งของเขา ปิดสายไฟไม่สำเร็จ - สวิตช์สองตัวล้มเหลวในวันแรก

มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับตำแหน่งของกล่องฟิวส์ คุณต้องแทนที่อันที่ถูกไฟไหม้ "จากลาน" คุกเข่าที่เปิด ประตูคนขับ. และสิ่งนี้เกิดขึ้นตามปกติในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด - ในคืนที่ฝนตกและคุณต้องเปลี่ยนเป็นแอ่งน้ำหรือโคลน

บน แผงควบคุมก็เหมือนรถต่างประเทศหลายๆ คันที่ไม่มีเกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง แอมมิเตอร์ หรือโวลต์มิเตอร์ บางทีด้วยระดับการบริการที่เหมาะสมพวกเขาไม่จำเป็น แต่ไม่ใช่ในรัสเซีย หากคุณสามารถอดทนกับการไม่มีหลอดไฟหลังได้ โดยพอใจกับหลอดไฟที่มีสัญลักษณ์แบตเตอรี่เรืองแสงในกรณีที่เกิดความผิดปกติ หลอดไฟแบบเดิมก็มีประโยชน์สำหรับหลายๆ คน การเปรียบเทียบแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ที่เย็นและอุ่น การติดตามการเปลี่ยนแปลงของสมรรถนะระหว่างการทำงานและหลังการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณจะได้ภาพที่ชัดเจนของสภาพของเครื่องยนต์ คุณภาพและความหนืดของน้ำมันที่เติม และการทำงานของ ตัวกรอง - วิทยาศาสตร์เป็นเรื่องง่าย คุณไม่มีทางรู้ว่าอาจารย์ที่สถานีบริการจะพูดอะไร - มีศรัทธาในตัวเองและมาตรวัดความดันมากขึ้น

พวงมาลัยเพาเวอร์เบามาก แต่ยังคง "สัมผัสแห่งท้องถนน" ไว้ได้ นี้เป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยผู้หญิง การจอดรถด้วยลำตัว "ตาบอด" (ขอบของมันแทบจะมองไม่เห็นแม้แต่กับคนขับที่สูง) ก็ต้องใช้ทักษะเช่นกัน ในตอนแรก คุณต้องลงจากรถเพื่อควบคุมระยะทางหากคุณเคลื่อนตัวในสภาพที่คับแคบมาก แม้ว่าคุณจะคุ้นเคยกับมิติอย่างรวดเร็วก็ตาม

และสิ่งสุดท้ายที่แปลกประหลาด - เครื่องปรับอากาศ ในเดือนมิถุนายน มีคลื่นความร้อนในมอสโกที่อุณหภูมิ 30 ° C ในที่ร่ม แต่เพื่อรักษาความเย็นในห้องโดยสาร พลังงานก็เพียงพอแล้ว - ใช้เวลาไม่นานในการแช่แข็ง นั่นเป็นเพียงราคา ... (1500 ดอลลาร์)

โดยสรุป เราทราบว่า "Daewoo Nexia" แม้จะมีข้อบกพร่องระบุไว้ แต่ก็อาจได้รับใบอนุญาตผู้พำนักจากเราและกลายเป็นคู่แข่งที่มีราคาแพง รถยนต์ในประเทศตัวอย่างเช่น "สิบ" ในการคัดลอก VAZ เราเชื่อว่าการศึกษาเดียวกันจะเปิดเผยข้อบกพร่องเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม มาดูกันดีกว่าว่ามีมาตรวัดความเร็วของ Nexia เพียงสามพันกิโลเมตร

"เนเซีย". ประสบการณ์การใช้งาน
วลาดิเมียร์ อาร์คูชา
หลังพวงมาลัย #1 1998

พูดตามตรง บางครั้งฉันก็อิจฉาเพื่อนร่วมงานที่เข้าร่วมการทดสอบบทบรรณาธิการ: "นิวา" "ซามารา" หรือ "โอกะ" นี่แหละคือคลังเก็บประสบการณ์ที่แท้จริง พื้นที่ทดสอบความอยากรู้อยากเห็น! ไม่มีวันผ่านไปโดยที่ไม่ต้องคลี่คลายกลอุบายของอุปกรณ์ไฟฟ้า คาร์บูเรเตอร์ ... สลักเกลียวล้อที่โชคร้ายถูกคลายเกลียวโดยคนทั้งโลกเป็นเวลาครึ่งวัน เดือนแรกของชีวิตผู้ที่ได้รับความไว้วางใจ รถต่างประเทศใหม่จากมุมมองนี้เสียเปล่า สิ่งที่คุณสามารถได้จาก Nexia แม้ว่าจะเป็นการประกอบอุซเบก (หรือมากกว่าการผลิตในอุซเบก; เราเขียนมากกว่าหนึ่งครั้งเกี่ยวกับสถานที่และวิธีการผลิตรถ) ไม่มีคาร์บูเรเตอร์: หมายความว่าไม่มีอะไรอุดตัน ไม่มีอะไรต้องควบคุมเช่นกัน ไฟฟ้า? มีข้อบกพร่องหนึ่งข้อ (พวกเขายังเขียนเกี่ยวกับมัน) - ในการควบคุมกระจกไฟฟ้า เป็นผลให้คนขับไม่ "สั่ง" หน้าต่างทางด้านขวาอีกต่อไป: ตอนนี้พวกเขาถูกยกขึ้นและลดลงโดยผู้โดยสารที่ด้านขวาเท่านั้น แต่สิ่งที่อยากรู้มากกว่านั้นคือ ในรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศ หน้าต่างมักจะปิดอยู่

ดูเหมือนว่าฉันจะออกจากหลักการ "Zarulevsky" ของรายงานดังกล่าวทันที: "Engine" ... "Transmission" ... ฯลฯ โอเค - ใส่กุญแจในล็อค อย่างไรก็ตาม มันสมมาตรซึ่งสะดวกมากด้วยชั้นพลาสติกขนาดใหญ่ - และแน่นอนหนึ่งอันสำหรับล็อครถทั้งหมด สตาร์ทเครื่องยนต์กันเถอะ ... จากนิสัยแล้วเสียงแปลก ๆ ที่ออกมาจากเครื่องยนต์จะแจ้งเตือน ไม่ทำงาน- ลักษณะเหมือนจักรเย็บผ้าไฟฟ้า ไม่ได้ยินเสียงปลุกระดม - และด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเสียงจะชัดเจนและต่อเนื่องในขณะที่ (อาจสูงถึง 4,000 รอบต่อนาที) ไม่สร้างความรำคาญ ฉันไม่ต้องการที่จะพูดซ้ำตัวเอง แต่ท้ายที่สุดแล้วบางคนอาจไม่ได้อ่านรายงานของเพื่อนร่วมงานเกี่ยวกับ "การฉีด" "Samara" และ "Moskvich" ดังนั้น: ในเครื่องนี้ ซึ่งเครื่องยนต์มีการฉีดน้ำมันแบบกระจาย ฉันสามารถพูดได้ว่าลืมสามคำสำหรับ "p": "suction", "warming up", "failure" จนถึงตอนนี้ มีเพียง "เริ่มต้น" สำหรับจดหมายฉบับนี้ อย่างไรก็ตาม ฤดูหนาวเพิ่งเริ่มต้น: จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อลบยี่สิบ?

ผู้อ่านที่อยากรู้อยากเห็นรู้ดีว่า "Nexia" ไม่ใช่คำพูดสุดท้ายในเทคโนโลยี แต่เป็นเพียง "Opel Cadet" ที่เปลี่ยนความชำนาญในปี 1984 มีน้ำไหลอยู่ใต้สะพานเป็นจำนวนมาก - แต่ฉันไม่พบข้อผิดพลาดกับการออกแบบแผงหน้าปัด ความสะดวกในการใช้งานของคันโยกและปุ่มต่างๆ และการส่องสว่างของเครื่องมือและโดยเฉพาะปุ่มนั้นงดงามมาก ทำเลไม่สะดวก(ต่ำ)เกินไป ล้อ; น่ารำคาญยิ่งกว่าเดิมที่ไม่มีถุงลมนิรภัยในดุม (และพวกเขาบอกว่าเป็นรถต่างประเทศ!) อนิจจาปุ่มสัญญาณยื่นออกมาตรงกลางพวงมาลัยซึ่งชวนให้นึกถึง "นักเรียนนายร้อย" ในวัยเด็กหลังสงครามของฉัน ...

การถ่ายโอนจะถูกเปลี่ยนอย่างถูกต้อง ล็อคสะดวกมากย้อนกลับด้วยแหวนสปริง จริงฉันต้องตัดส่วนของ "Zhiguli" ออก แผ่นยางฉันถูกฉันขว้างลงบนพื้นโดยเคลือบด้วยผ้าฟลีซ: ยางที่ค่อนข้างหนาทำให้คลัตช์ปิดไม่สนิท ด้วยเหตุนี้บางครั้งมันก็เปิดด้วยปัง ย้อนกลับและการต่อต้านครั้งที่สองก็ชัดเจน สิ่งเล็กน้อยอย่างที่คุณรู้ อย่าเกิดขึ้น!

หากผู้ขับขี่ชาวรัสเซียคุ้นเคยกับระบบเพิ่มแรงเบรกมานานแล้ว พวงมาลัยพาวเวอร์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล AW ก็ยังคงสามารถขจัดความอ่อนโยนจากผู้ขับขี่ Zhiguli ที่มีประสบการณ์ได้ และอย่าถามอย่างเย่อหยิ่ง: "เหตุใดจึงต้องเสริมกำลังในเรื่องนี้" Nexia "- ไม่ใช่รถบรรทุกไป!" ไม่ใช่รถบรรทุก แต่ไม่ใช่เครื่องจำลองสำหรับกล้ามเนื้อป้อแป้ของปัญญาชน นอกจากนี้ ผู้หญิงขับรถไม่ใช่เรื่องแปลก: คุณจะสั่งให้ส่งพวกเขาไปฝึกร่างกายก่อนหรือไม่? ไม่ บูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นสิ่งที่มีประโยชน์ แม้ว่ามันจะเพิ่มน้ำหนักให้กับรถและใช้พลังงานออกไป ดังนั้นน้ำมันเบนซินกิน แต่ - เขาไม่เสียใจผู้ช่วย!

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเครื่องปรับอากาศสมควรได้รับคำพูดที่อบอุ่นไม่น้อย (แม้ว่าค่าพลังงานและเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์จะยิ่งใหญ่กว่า) แต่ความรู้สึกเย็นสบายในวันที่อากาศร้อน ไม่มีลม ฝุ่นและเสียงรบกวนจากภายนอกนั้นคุ้มค่ามาก! เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการปรับอากาศร่วมกับแอมพลิฟายเออร์ช่วยเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ประมาณ 8%

จาก "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ของชีวิต" ฉันจะจำคำพูดที่สบายกระเป๋าที่ขอบประตู รีโมทฝาปิดถังน้ำมันและฝากระโปรงท้าย อย่างไรก็ตาม ตัวล็อคฟักไข่ยังสามารถแช่แข็งได้ - สองสามครั้งที่ฉันต้องใช้ไขควง เสี่ยงต่อการขีดข่วนสี ปุ่มสำหรับปิดกั้นล็อคประตูไม่สะดวกมากแน่นและแบน: บางครั้งการดึงออกมาเป็นความทุกข์ทรมานอย่างแท้จริง

บางครั้ง (ตามอารมณ์) เสียง "แชมเปี้ยน" ที่ปล่อยออกมาจากเฟืองขับไฟฟ้าของเสาอากาศนั้นน่ารำคาญ: จะได้ยินอย่างชัดเจนหากคุณเปิดหรือปิดวิทยุที่ความเร็วรอบเดินเบา มีเสียงที่น่าพึงพอใจยิ่งกว่านั้น "กระตุ้น": ระฆังไพเราะจะเตือนคนขับหลายครั้งว่าเขาไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ (ไฟสีแดงก็ส่งสัญญาณนี้เช่นกัน - ไอคอนเปิดอยู่ แผงหน้าปัด) กริ่งจะดังขึ้นอย่างน่าตกใจและไม่หยุดหย่อน ถ้าหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว คุณยังเปิดไฟทิ้งไว้ อย่างน้อยก็ไฟจอดรถ

ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของ "Nexia" คือลำตัวขนาดใหญ่ (530 ลิตร) มันเปิดออกทั้งปุ่มและปุ่มบนแผงหน้าปัด และปูด้วยพรมสีเทาเข้มทั้งหมด โดยมีล้ออะไหล่ขนาดเต็มและเครื่องมือในช่อง ตามมาตรฐานของรถยนต์ต่างประเทศ ชุดนี้มีความเก๋ไก๋: แม่แรง ลูกโป่ง ไขควง คีม และประแจปลายเปิดมากถึงสามตัว

อื่นๆ ไม่น้อย ศักดิ์ศรีที่สำคัญประกอบด้วยความจริงที่ว่าเครื่องมือนี้ไม่เคยถูกใช้ตามวัตถุประสงค์ - ยกเว้นบางทีเพื่อเศรษฐกิจ ฉันรู้ว่าคำอธิบายพร้อมแล้ว: การดำเนินการปานกลาง, อุดมสมบูรณ์ เวลาฤดูร้อน. แน่นอนพวกเขาไม่ได้ขนส่งสินค้าขายส่งบนนั้นไม่ได้ขับรถไปตามถนนในชนบทไม่บินข้ามหลุมบ่อ แต่เธอถูกทอดทิ้งในเมือง (และตอนนี้อยู่ในชานเมือง) รถติด จากจุดที่รถหน้าตาดีวนกลับมาที่ข้างถนน มันร้อนเกินไป! ที่ Nexia ไม่เคยเลย แม้แต่พัดลมก็เปิดขึ้นมาค่อนข้างน้อยครั้ง

ในตอนท้ายของฤดูร้อนฉันสามารถ "บิน" จากมอสโกไปยังเคียฟได้ เป็นระยะทาง 430 กม. ฉันวัดการบริโภค: at ความเร็วเฉลี่ย 68.8 กม. / ชม. - 6.25 ลิตร / 100 กม. แต่ในเมืองที่มีรถติดตลอดวันธรรมดาโดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลา ฉันกินมากกว่า 10 ลิตรต่อ "ร้อย" อย่างไรก็ตาม ถึงเวลาแล้วที่จะคำนวณการบริโภคไม่ใช่ตามระยะทาง แต่ตามเวลา ... ฉันเติมตามที่กำหนด "ที่ 92" - และฉันจำไม่ได้ว่าเคยได้ยินการระเบิด

โดยทั่วไปแล้ว ฉันตกหลุมรัก Nexia ในด้านความรู้สึกของรถ AW ชิ้นเดียว: โดยทั่วไปแล้ว จะได้ยินเฉพาะเครื่องยนต์และเสียงรบกวนของล้อเท่านั้น และเราคุ้นเคยกับเสียงที่มีความแข็งแกร่งและเงาต่างกันกี่เสียงใน Zhiguli, Samara, Muscovites ... อย่างไรก็ตามฉันกลัวการตำหนิว่าฉันใจกว้างเกินไปกับการสรรเสริญและการประเมินในเชิงบวก ได้เวลาทำหน้าเฉยเมยแล้วปิดท้ายด้วยคำว่า ... ของแม่ครัวผู้มีประสบการณ์: " สินค้าขายดีมันยากที่จะทำให้เสีย!" กล่าวอีกนัยหนึ่ง "Kadet-E" ซึ่งเป็นที่นิยมในยุค 80 ยอมจำนนทนต่อทั้งการเปลี่ยนแปลงใน "Racer" ของเกาหลีและการเปลี่ยนแปลงต่อไป - ตอนนี้เป็น "Nexia" ของอุซเบก ปี

"เน็กเซีย" ไว้ใจได้
วลาดิเมียร์ เดมิโดฟ
หลังพวงมาลัย #7 1999

ผู้ซื้อควรรู้ว่า Nexias เป็นภาษาเกาหลี ซึ่งผลิตที่โรงงาน Daewoo ใน Inchon หรือ Changwon, Rostov ซึ่งประกอบโดย Krasny Aksai จากส่วนประกอบเกาหลี และล่าสุดก็มาจากส่วนประกอบจากโรงงาน RoDau (โรมาเนีย) และอุซเบกที่ผลิตโดย UzDaewooTo JV ใน อาซากะ ความแตกต่างในรูปลักษณ์และโครงแบบของรถยนต์ AW นั้นไม่มีนัยสำคัญ ปัจจุบัน Nexias ไม่ได้ผลิตในเกาหลี Red Aksai ก็หยุดประกอบดังนั้นเฉพาะ Uzbek Nexia เท่านั้นที่สามารถซื้อใหม่ได้

โดยธรรมชาติแล้ว "Nexias" จากเกาหลีเป็นคนแรกที่ปรากฏในรัสเซียและในเวอร์ชันพิเศษ - ไม่มีแลมบ์ดาโพรบและ เครื่องฟอกไอเสียด้วยโช้คอัพเสริมและสปริงกันสะเทือน เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ที่ไม่มีนัยสำคัญ

ความประทับใจครั้งแรกของรถยนต์ AW นั้นสร้างโดยร่างกายแน่นอน ช่องว่างระหว่างองค์ประกอบมีขนาดเล็กสม่ำเสมอ จริงอยู่ที่ตัวถังของรถเกาหลีดีขึ้นเล็กน้อย เสถียรกว่า และคุณภาพของสีก็สูงขึ้น สนิมจะปรากฏเฉพาะในบริเวณที่เคลือบโลหะได้รับความเสียหาย (รอยขีดข่วน เศษ ฯลฯ) แต่แม้ในกรณีเหล่านี้ การกัดกร่อนจะไม่แพร่กระจายภายใต้สีในรูปแบบของ "แมงมุม" แต่ง่ายต่อการกำจัดด้วย "สารกำจัดสนิม" บางชนิด จากประสบการณ์ของเราไม่มี มาตรการเพิ่มเติมสำหรับการรักษาป้องกันการกัดกร่อน "Nexia" ไม่จำเป็น จริงในคาซานพวกเขาไม่ได้เท "เคมี" ลงบนถนนในฤดูหนาวมากเท่ากับในมอสโก ...

มาใส่ใจกับคุณสมบัติหนึ่งของร่างกาย Nexia กัน โหนดบานพับประตูทำขึ้นโดยไม่มีการควบคุม: ครึ่งหนึ่งของบานพับเชื่อมกับเสาหลักของตัวถังและอีกส่วนหนึ่งไปที่ประตู การเปลี่ยนประตูรถเกาหลีไม่ใช่งาน แต่เป็นความสุข ฉันเสียบหมุดเข้าไปในบานพับ เท่านี้ก็เรียบร้อย ประตูเข้าที่ช่องว่าง 4 มม. สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับประตูอุซเบกต้องปรับบานพับ (เดาอะไร?) แต่นี่เป็นปัญหาด้านการบริการ ลูกค้าจะได้รับรถ AW โดยไม่มีข้อบกพร่อง แต่อย่างใด

เครื่องยนต์สมควรได้รับการยกย่อง - เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาพของเรา โดยหลักการแล้วอัตราส่วนการอัด - 8.6 ยังอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซิน A-76 (AI-83 ตามวิธีการวิจัย) แต่สำหรับสิ่งนี้ การใช้ชิปพิเศษ คุณต้องกำหนดค่าโปรแกรมจับเวลาการจุดระเบิดของคอมพิวเตอร์ใหม่ มีสี่โปรแกรมดังกล่าว: สำหรับ AI-83, AI-87, AI-91, AI-95 ลักษณะไดนามิกและเศรษฐกิจที่ประกาศไว้ของรถยนต์ AW นั้นรับรู้จากน้ำมันเบนซินและตามโปรแกรม AI-95 แต่สำหรับความเก่งกาจและความอเนกประสงค์ คุณต้องจ่ายอย่างประหยัด มีตัวเลขที่แตกต่างกันในวรรณคดี แต่ในทางปฏิบัติสำหรับ Nexia สำหรับน้ำมันเบนซิน AI-91 (ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุด) ข้อมูลการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยมีดังนี้: บนทางหลวงที่ 90-100 km / h - 6.5-7 l / 100 กม.; ในเมืองในฤดูร้อนโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศ - 8-8.5 ลิตร ในสถานที่เดียวกันในฤดูหนาว - 9-9.5 ลิตร สไตล์การขับขี่สามารถลดหรือเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้เล็กน้อย

สภาพของหัวฉีดส่งผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจ พวกเขาต้องได้รับการดูแล เราแนะนำให้ใช้เครื่องฉีดน้ำ - รายเดือน "น้ำยาทำความสะอาดหัวฉีด" - หลังจาก 5,000 กม. เครื่องทำความสะอาด วาล์วไอดีและห้องเผาไหม้ - หลังจาก 10,000 กม. อย่างจริงจังคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ระยะเวลาที่ระบุในคำแนะนำคือ 10,000 กม. - ขีด จำกัด สำหรับ น้ำมันที่ดีด้วยคุณภาพ API ไม่ต่ำกว่า SH สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนักและ น้ำมัน APIคำแนะนำ SF ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจาก 5,000 กม. การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการเปลี่ยนจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของตัวชดเชยช่องว่างไฮดรอลิกเป็นหลัก กลไกวาล์ว. ขั้นแรกให้เคาะ "วาล์ว" ที่มีลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้นและอยู่ที่นั่นจนกว่าจะมีการเปลี่ยน เพลาลูกเบี้ยวใกล้.

เครื่องยนต์นี้มีข้อเสียสามประการ อย่างแรกคือน้ำมันรั่วจากปะเก็นฝาครอบวาล์ว ข้อเสียก็มีอยู่ใน "Opels" ด้วย เครื่องยนต์ที่คล้ายกันมันไม่มีประโยชน์ที่จะต่อสู้กับเขา - ทนกับมัน ประการที่สอง - สำหรับรถยนต์อุซเบกเท่านั้น - สารป้องกันการแข็งตัวไหลผ่านซีลปั๊มน้ำ ผู้ผลิตรู้เกี่ยวกับข้อบกพร่องนี้ แต่ยังไม่ทราบ - บริษัท ชั้นนำในกรณีดังกล่าวดำเนินการรณรงค์เพื่อเรียกคืนส่วนประกอบที่มีข้อบกพร่อง ข้อเสียเปรียบที่สามก็ปรากฏเฉพาะในอุซเบก "Nexia" เท่านั้น รถ AW บางคันหยุดสตาร์ทในฤดูหนาวเมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลง สาเหตุคือไม่มีประกายไฟ เธอปรากฏขึ้นทันทีที่เธอหายตัวไป มันยากมากที่จะตรวจจับความผิดปกตินี้ - รถมาหาเราภายใต้พลังของมันเอง "แต่เมื่อวาน ... " สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าเราจะเอาชนะข้อบกพร่องนี้แล้ว อนิจจา โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากโรงงาน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องแยก (และไม่ใช่เรื่องสั้น)

กล่องเกียร์ของการออกแบบ "Opel" ถูกสร้างขึ้นมาแต่โบราณกาล - ไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเท่านั้นและหากจำเป็นให้เพิ่มเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานกับ ลดระดับไม่งั้นก็ต้องเปลี่ยน แบริ่งเข็มเกียร์ห้า ตั้งแต่ปี 1997 ตัวเรือนคลัตช์ถูกกีดกันจากช่องเทคโนโลยี ซึ่งสะดวกมากในการวินิจฉัยและเปลี่ยนชุดคลัตช์ อนิจจา นี่เป็นการยกย่องการต่อสู้เพื่อความเงียบในห้องโดยสารของรถ AW เสียงดัง "วิปปิ้ง" การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอหายไปในเกียร์สี่หรือห้า แต่ถ้าคุณต้องการเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ ให้ถอดกล่องออก อย่างไรก็ตามดิสก์ให้บริการมากกว่า 100,000 กม.

เป็นที่ทราบกันดี: ข้อต่อ CV ของเพลาขับอยู่ในลำดับตราบเท่าที่ฝาครอบไม่บุบสลาย จนถึงปี 1997 ฝาครอบทั้งด้านในและด้านนอกเป็นยาง แต่ตอนนี้ฝาครอบด้านนอกเป็นพลาสติก รอยแตกปรากฏขึ้นบนชิ้นส่วนยาง 70,000 กม. - มีการเปลี่ยนแปลงและในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบบานพับและใส่จาระบีใหม่ กล่องพลาสติกดูเหมือนใหม่อยู่เสมอ ดังนั้นจึงยากที่จะบอกสภาพของบานพับ บางครั้งน้ำจะเข้าไปใต้ฝาครอบผ่านรอยรั่วขนาดเล็ก และบานพับไม่ทำงาน โดยทั่วไปทุกๆ 70,000 กม. คุณต้องมองใต้ฝาครอบพลาสติกและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น

ระบบกันสะเทือนนั้นเรียบง่าย ค่อนข้างน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาได้ ฉันจะให้ค่าเฉลี่ยของทรัพยากรขององค์ประกอบ: ลูกปืนของคันโยก - มากกว่า 200,000 กม. บล็อกเงียบด้านหน้าของคันโยก - มากกว่า 200,000 กม. เบาะคันหลัง - 90-100,000 กม. บูชเหล็กกันโคลง - 90-100,000 กม. โช้คอัพหน้า- 30,000 กม. โช้คอัพหลัง- 50,000 กม. สปริงหน้า หลัง แตกบ้าง แต่ไม่เหมาะกับคนที่ขับเร็ว แต่สำหรับคนที่บินต่ำ

การวินิจฉัยและการซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้า (ด้านหลังไม่มีปัญหาเลย ยกเว้นสปริง) ค่อนข้างง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ AW จากอุซเบกิสถาน ซึ่งข้อต่อบอลติดอยู่กับคันโยกด้วยสลักเกลียวสามตัว และไม่ ด้วยหมุดย้ำเช่นเดียวกับ Nexia ของเกาหลี แต่เพื่อความเรียบง่ายและเชื่อถือได้ คุณต้องจ่ายเงินเมื่อรู้สึกไม่สบายเมื่อเกิดการกระแทก เช่น "อ่างล้างหน้า" มีเพียงระบบกันสะเทือนที่ทันสมัยและมีราคาแพงเท่านั้นที่สามารถรับมือกับถนนสายนี้ได้

การบังคับเลี้ยวต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิด ประการแรก การก่อสร้าง กลไกแร็คแอนด์พิเนียน(มีหรือไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก) ไม่ได้จัดให้มีการปรับฟันเฟืองในการสู้รบ ตามคำแนะนำ มันถูกตั้งค่าเฉพาะในระหว่างการซ่อมแซม บนยูนิตที่ถอดออกจาก AW ของรถ อย่างไรก็ตาม เมื่อเป็นไปไม่ได้ แต่จำเป็นมาก ... โดยทั่วไป เราทำการปรับเปลี่ยนโดยใช้ปุ่มพิเศษสองปุ่มและชุดประกอบที่แหลมคมอย่างมีเล่ห์เหลี่ยม หากคุณเริ่มแบ็คแลช จะมีการสึกหรอของรางเพิ่มขึ้นและการน็อคที่เกี่ยวข้อง ซึ่งไม่สามารถกำจัดได้ด้วยการปรับอีกต่อไป

ประการที่สอง การไม่ตรงแนวของเพลาพวงมาลัยระหว่างการประกอบคอพวงมาลัยที่โรงงาน UzDaewoo นั้นน่ารำคาญมาก ซึ่งมาพร้อมกับเสียงแหลมและเสียงแหลมเมื่อหมุนพวงมาลัย รถเกาหลีไม่มีครับ ปรับคอลัมน์หรือ การเตรียมการขายล่วงหน้าหรือในตอนแรกบำรุงรักษาฟรีสำหรับเจ้าของ เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ คุณภาพดีที่สุดปลายผูกเน็คไท: ตามกฎแล้วพวกเขาแทบจะไม่ถึง 30,000 กม. แม้ว่าจะมีผู้ครบรอบร้อยปีก็ตาม

เบรคที่ "Nexia" ก็ดี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2539 ได้มีการติดตั้งจานเบรกหน้าแบบระบายอากาศ แผ่นรองตรา "สด" 40,000 กม. ที่ด้านหน้าและมากกว่า 100,000 กม. ที่ด้านหลัง
สิ่งที่ต้องใส่ใจ? ประการแรกบนความสม่ำเสมอของการสึกหรอของแผ่นรองด้านหน้า หากหนึ่งในนั้นหนากว่าอีกอันก็ถึงเวลาฟื้นฟูความคล่องตัวของคาลิปเปอร์บนไกด์ นี้มักจะเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดและการหล่อลื่น แต่บางครั้งต้องเปลี่ยนองค์ประกอบการปิดผนึกที่ชำรุด ที่ เปลี่ยนตัวเองผ้าเบรคหน้า อย่าลืมใส่แผ่นกันเสียงเอี๊ยด มิฉะนั้น คุณจะกลายเป็นเหมือน "เก้า" หน้าสัญญาณไฟจราจร คำสั่งบอกให้เปลี่ยน น้ำมันเบรคหลังจาก 30,000 กม. หรือหลังจาก 24 เดือน เปลี่ยนโดยไม่ต้องคิด เบรกรุนแรงเกินกว่าจะเหยียบย่ำ

อุปกรณ์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ จริงอยู่แบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นอ่อนแออย่างตรงไปตรงมา ตัวที่เล็กกว่านั้นไม่ค่อย "รอด" ได้ถึง 50,000 กม. นานกว่าหนึ่งศตวรรษและครั้งที่สองเล็กน้อย มีข้อบกพร่องในตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า แต่ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน ดังนั้นเจ้าของไม่ต้องแบกรับการสูญเสียวัสดุ

นั่นอาจจะสั้นทั้งหมด ในคาซานมี "Nexias" ด้วยระยะทางกว่าสองแสน และใน Rostov-on-Don "ผู้หญิงเกาหลี" ทำงานในตำรวจและในรถแท็กซี่ ให้ฉันเน้น: เราจัดการเพื่อรวบรวมสถิติเหล่านี้และโหนดที่อธิบายไว้ใช้เวลานานกว่าจะผ่านเนื่องจากการที่เราจัดบริการและผู้ใช้ปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด ตำนานที่ว่า "คุณไม่สามารถดูถูกรถต่างประเทศ 200,000" กับ Nexia ได้ ฉันแน่ใจว่า Mercedes ด้วย ...

แดวู เนเซีย. "สลาม" ในภาษาเกาหลี
Igor Tverdunov
การขับรถ #2 2000

อะไรเป็นแนวทางให้ผู้อยู่อาศัยในรัสเซียบางคนเลือกรถ AW ประการแรกความหนาของกระเป๋าสตางค์ที่ไม่หนาเกินไปในกรณีส่วนใหญ่ (ทุกคนรู้ว่า Mercedes นั้นดี แต่ยังไม่มีคิว) ประการที่สอง ขึ้นอยู่กับประสบการณ์และความต้องการของตนเอง ประการที่สาม เขารับฟังที่ปรึกษามากมาย และในที่สุดด้วยเหตุผลของ "ศักดิ์ศรี" - เพื่อไม่ให้แย่ไปกว่าเพื่อนบ้าน!
หากสองประเด็นแรกไม่มีข้อสงสัยก็ควรฟังคำแนะนำอย่างระมัดระวัง (ที่ปรึกษาต่างกัน) แต่ศักดิ์ศรี ... ปล่อยให้การสนทนาในหัวข้อนี้กับเจ้าของรถยนต์ซึ่งมีราคาสูงกว่า . ในระหว่างนี้ตัวเราเองจะพยายามประเมินการซื้อในอนาคตไม่ใช่ด้วยหัวใจ แต่ด้วยจิตใจ

ปล่อยให้รถยนต์ในประเทศอยู่คนเดียว - มีคนพูดถึงพวกเขามากมายสำหรับชีวิตที่ยืนยาว หันมาใช้รถต่างประเทศราคาไม่แพงซึ่งดูห่างไกลจาก "รุ่นท็อป" ในประเทศหนึ่งก้าว ... คุ้มไหม? มาเริ่มกันที่ "เนเซีย" - เธอนี่แหละที่ ปีที่แล้วแขกหมายเลข 1 บนถนนรัสเซีย

ประวัติเล็กน้อยที่จะเริ่มต้น ในปี 1984 "Opel Cadet E" ปรากฏตัวในวัยเดียวกับ "Samara" ของเรา ในช่วงต้นทศวรรษที่ "Cadet" ถูกแทนที่ด้วย "Astra" แต่ชายชรายังไม่ตาย แต่อพยพไปเกาหลีซึ่งเขายังคงผลิตภายใต้ชื่อ "Daewoo Racer" หลังจากนั้นไม่นาน "ปู่" ได้ทำศัลยกรรมเปลี่ยนเพศและชื่อ - "เนเซีย" ปรากฏตัว รถยนต์เกาหลีพยายามทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักในตลาดของเรา แต่การเปลี่ยนสัญชาติช่วยให้พวกเขาหันหลังกลับด้วยกำลังและหลัก หลังจากการล่มสลายของรูเบิลฉาวโฉ่ "Nexia" จากอุซเบกิสถานกลายเป็นรถยนต์ต่างประเทศ "ขนาดเต็ม" ที่ถูกที่สุดในรัสเซีย

ราคาคืออะไร?
วันนี้ "Nexia" มีราคาตั้งแต่ 5600 ถึง 7000 ดอลลาร์ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ช่องว่างจากเพื่อนร่วมชั้นในประเทศ VAZ 21102 มีขนาดเล็กสำหรับรุ่นหลังที่พวกเขาขอ 4500-5800 หน่วยทั่วไป VAZ 21099 / "> VAZ 21099 ถูกกว่า - 3700-4500 USD ฐาน "Nexia" ในการกำหนดค่า GL เกือบจะเหมือนกัน "เปล่า" กับ "เก้าสิบ" ดั้งเดิม: เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่มีสี่เสาไฟฟ้า ตัวแก้ไขไฟหน้าและความสามารถในการเปิดจากห้องโดยสาร ท้ายรถและประตูถังแก๊ส - นั่นคือทั้งหมดความสุขของชีวิตแต่ในรุ่น GLE กระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค ไฟตัดหมอก และสิ่งที่ยังไม่มีใน VAZ ใด ๆ -พวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศ ซื้อมีชัยไปกว่าครึ่ง แล้วต้องขาย ราคาในอุซเบก -สินค้าเกาหลีตกเร็วกว่า รถยนต์รัสเซีย. คุณจะสามารถเพิ่มเงินที่เป็นระเบียบเรียบร้อยให้กับรถใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าหรือไม่? แม้ว่าถ้าการเงินตึงตัว แต่การขาย Nexia อายุสามขวบคุณสามารถซื้อ Samara ใหม่ ...

สำหรับทางหลวง
สำหรับ การเดินทางไกล- เป็นทางเลือกที่ดี โดย ประสิทธิภาพการขับขี่จะไม่ยอมแพ้ต่อเทคโนโลยีในประเทศความสะดวกสบายนั้นหาที่เปรียบไม่ได้กับ "สั่น" ของ "Samara" และ "สิบ" ที่สะดวกกว่าไม่น่าจะเกิน "Nexia" ในพารามิเตอร์นี้ แน่นอน ในกรณีของการซ่อมแซมที่อยู่ห่างไกลจากศูนย์กลางของอารยธรรม รถยนต์ AW ในประเทศจะได้รับประโยชน์ แต่เมื่อเทียบกับ "ชาวต่างชาติ" อื่น ๆ เครือข่ายบริการ Daewoo ในรัสเซียค่อนข้างกว้าง

เพื่อเมือง
ทางเลือกหนึ่งสำหรับการใช้รถยนต์ AW ใดๆ คือการพกพาตัวเอง คนที่คุณรัก ไปทำงาน ทำธุรกิจ เกือบทุกครั้งไม่มีผู้โดยสารและส่วนใหญ่อยู่รอบเมือง Nexia ที่ค่อนข้างเทอะทะไม่น่าจะอยู่ที่นี่ ทางเลือกที่ดีที่สุด. เขาจะไม่เอาปากกระบอกยาวไปติดไว้ทุกรูหรอก เขาแบกเข้าไป แกรนด์ ซาลูนและลำอากาศขนาดใหญ่ ใช่และในกรณีของ "กระป๋อง" ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกในฝูงชนในเมืองจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก หากคุณต้องการ "นำเข้าและติดเครื่องปรับอากาศ" จริงๆ ควรมองหาสิ่งที่เล็กกว่า (แต่อาจมีราคาแพงกว่า) จากมุมมองเชิงปฏิบัติ ผมแนะนำให้ดูที่ Samara "แปด" เดียวกันนั้นถูกกว่า กะทัดรัดกว่า คล่องตัวกว่า "ตัวถังรถ" เพราะราคาไม่แพง มีความจำเป็นอย่างยิ่ง ประตูหลังไม่แต่เป็นรถ AW "ใหญ่"

สำหรับคอทเทจ
วิธีการใช้รถ AW แห่งชาติของรัสเซียคือการขนส่งครอบครัว ข้าวของ พืชผล และอื่นๆ ไปยังไร่นาและขากลับ ที่นี่ "Nexia" มีข้อดีมากกว่าข้อเสียอย่างชัดเจน ภายในกว้างขวางพอสมควร ลำต้นใหญ่,ค่อนข้างยอมรับได้ กวาดล้างดิน. บางทีอาจมีเพียงระยะยื่นขนาดใหญ่เท่านั้นที่จำกัดการใช้งานในชนบท คู่แข่งที่อันตรายที่สุดในการเสนอชื่อนี้คือ "สิบ" โดยเฉพาะสเตชั่นแวกอน "ที่สิบเอ็ด" อย่างไรก็ตาม อันหลังเทียบได้กับ "เน็กเซีย" ในด้านราคา

"เน็กเซีย"-TRUCK
แม่นยำยิ่งขึ้น - รถ AW สำหรับบรรทุกสินค้า ฟังดูไม่น่าเชื่อถือมาก ลำตัวมีขนาดใหญ่ แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง - คุณไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้นาน การโอเวอร์โหลดเครื่องเต็มไปด้วยการซ่อมแซมที่มีราคาแพง สปริงจะแตกและแตก - "เน็กเซีย" คนนี้ทำบาป ไม่มีรถสเตชั่นแวกอน (และ "โรงนา" ของบรรพบุรุษของ "นักเรียนนายร้อย!" คืออะไร) เป็นการดีกว่าที่จะทรมานบางสิ่งในประเทศ - ตัวอย่างเช่น "ที่สิบเอ็ด" ที่กว้างขวาง มันจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยลง คุณสามารถ แน่นอนซื้อรถตู้ในประเทศหรือ "ชนชั้นกลาง" แต่นี่เป็นอีกหัวข้อหนึ่งแล้ว
ปริมาณลำตัวใน "ลูกบาศก์ที่วัด": 425 ลิตร

"เน็กเซีย" พัง...
ดังที่ได้กล่าวมาแล้วมีหลายแห่งที่สามารถซ่อมแซมได้ อะไหล่สิ้นเปลือง (แผ่นกรอง, แผ่น) ไม่ได้หายากและไม่แพงเกินไป แต่ถ้าเกิดกะทันหัน อาการทรุดหนักหรือ (pah-pah-pah) อุบัติเหตุ - เตรียมกระเป๋าเงินของคุณ ก่อนที่คุณจะเป็นรถต่างประเทศและไม่ใช่การซ่อมแซมที่ถูกที่สุด ก่อนอื่นคุณจะต้องเสียเงินซื้ออะไหล่ - ราคาซ่อมจากช่างที่เป็นทางการนั้นอยู่ในระดับปานกลาง คุณจะต้องมาใช้บริการบ่อยมาก! ความถี่ของการบำรุงรักษาคือทุกๆ 10,000 กม. แต่ใน เงื่อนไขที่ยากลำบากต้องเปลี่ยนน้ำมันบ่อยเป็นสองเท่า ที่นี่ เทคโนโลยีภายในประเทศการไม่รู้เงื่อนไขอื่นใดนอกจากเงื่อนไขที่รุนแรงนั้นไม่โอ้อวดมากกว่า ใช่ และการรับประกันสำหรับ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้านั้นน่าสนใจกว่า ในปีเดียวกับ Nexia แต่ไม่มีการจำกัดระยะทางสำหรับ 20,000 กม. จริงการปฏิบัติตามภาระผูกพันการรับประกันเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ...

สรุป
รถครอบครัว AW! หากคุณต้องการรถสำหรับแทบทุกโอกาส (ไปทำงาน ช็อปปิ้ง วันหยุด ไปต่างประเทศ) และคุณพร้อมที่จะจ่ายแพงกว่า "สิบอันดับแรก" เดิมเล็กน้อย - คุณสามารถลองได้ โดยหลักการแล้ว รถยนต์ AW มีความสามารถใกล้เคียงกันมาก "Nexia" มีอุปกรณ์ครบครันยิ่งขึ้น ประกอบอย่างระมัดระวังยิ่งขึ้น แต่มีราคาสูงกว่า VAZ 2110 มีคุณภาพต่ำกว่า อุปกรณ์ด้อยกว่า แต่ราคาถูกกว่า เครื่องจักรทั้งสองเป็นคำศัพท์ทางเทคโนโลยีของเมื่อวาน (หรือมากกว่าวันก่อนของเมื่อวาน) อย่างไรก็ตาม Nexia มีอะนาล็อกโดยตรง - VAZ 2115 ขนาดเล็ก ความแตกต่างระหว่างพวกเขาคือ Nexia ไม่ได้ผลิตในเกาหลีมาเป็นเวลานาน แต่ใช้ชีวิตในอุซเบกิสถานและรุ่นที่สิบห้าพร้อมที่จะ ขึ้นสายพานลำเลียง

แรงงาน
Anatoly Sukhov
หลังพวงมาลัย #11 2004

ประวัติของรุ่น
พ.ศ. 2539 การผลิตรถยนต์ซีดาน Daewoo Nexia ในรัสเซียและอุซเบกิสถานได้เริ่มขึ้นแล้ว เครื่องยนต์ - เบนซิน, สี่สูบ, 8 วาล์ว - 1.5 l, 55 kW / 75 l. กับ. (G15MF). กระปุกเกียร์ - M5 ไดรฟ์ - ด้านหน้า
พ.ศ. 2546 การปรับรูปแบบใหม่: คิ้วกว้างบนตัวถังและกันชน, กระจังหน้าโครเมียมบนกระจังหน้าและฝากระโปรงหลัง, ล้อขนาด 14 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมเครื่องยนต์ 16 วาล์ว, เบาะนั่งใหม่ เครื่องยนต์ที่สองคือ 16 วาล์ว เพลาคู่ - 1.5 l, 66 kW / 90 l กับ. (A15MF).

การจะเชื่อในการอพยพของวิญญาณหรือไม่เป็นคำถามที่ได้รับการแก้ไขมานานแล้วในโลกเคลื่อนที่ของ AW แบบแรก ต่อมาอีกรุ่นหนึ่งที่ล้าสมัย มีชีวิตที่สองด้วยรูปแบบเดียวกัน แต่มีรูปแบบใหม่และใช้ชื่ออื่น นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ Nexia ซึ่งเป็นแบบจำลองของ Opel-Kadet ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่นิยมในรุ่นปี 1984 โมเดลนี้กลายเป็นลูกคนหัวปีของ Daewoo และแน่นอนว่าประสบความสำเร็จ ดังนั้น ด้วยการถือกำเนิดของ Astra ในยุโรป ชาวเกาหลีไม่ได้เข้าร่วมกับ Cadet และหลังจากการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย พวกเขาจึงเปลี่ยนชื่อเป็น Racer, Cielo และ Nexia Nexia เข้าสู่ตลาดรัสเซียจริงๆ ในปี 1997 เมื่อ AWs อันทรงพลังจากอุซเบกิสถานเข้าสู่กระแสรถยนต์เกาหลีบางๆ พวกเขายังประกอบใน Rostov แต่ในปี 1998 การผลิตลดลง: "อุซเบก" เอาชนะราคา

คุณภาพของรถยนต์เกาหลีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนแรกนั้นสูงกว่ารถอุซเบกอย่างเห็นได้ชัด พวกเขายกย่องการชุมนุม Rostov ซึ่งแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการชุมนุม - รถยนต์ที่เกือบเสร็จแล้วถูกนำมาจากเกาหลี วันนี้ "Nexia" แต่งตัวเล็กน้อย (ดูประวัติของแบบจำลอง) และเหลือสัญชาติเพียงแห่งเดียว - อุซเบก ยังคงมีการตัดแต่งสองระดับ - GL และ GLE อันแรกไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ มาตรวัดรอบ และกระจกประตูเป็นแบบกลไก GLE มอบกระจกไฟฟ้าสี่บาน พวงมาลัยเพาเวอร์ มาตรวัดรอบ เครื่องปรับอากาศมีให้เลือกทั้งสองแบบ แต่ไม่ค่อยมีใครสั่งซื้อใน GL กันชนสีเดียวกับตัวรถ มีทั้งรุ่น GL และ GLE แต่ติดตั้งซันรูฟไว้บริการเท่านั้น รถยนต์อุซเบกไม่มีถุงลมนิรภัย ABS และ AW พร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
เป็นเวลาเจ็ดปีที่ Nexia ได้กลายเป็นรถยนต์ AW ที่ได้รับความนิยมอย่างแท้จริงในรัสเซีย รถยนต์มือสองเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Zhiguli: สำเนาปี 1999 ใน สภาพดีเสนอน้อยกว่า $5,000 พวกเขาเลือก Nexia ไม่ใช่เพื่อดวงตาที่สวยงาม: มันไม่ทันสมัยมาก ไม่ว่องไวเกินไป แต่สะดวกและเชื่อถือได้ในหนึ่งคำ - ม้าทำงาน.

การฉีดโมโนแบบกระจาย
จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ ตลาดรัสเซียเครื่องยนต์เพลาเดียว G15MF เพียงหนึ่งลิตรครึ่งที่ตั้งใจไว้ - คู่แฝดของ Opelevsky เปลี่ยนคาร์บู ฉีดกระจายแต่แปลกประหลาด: หัวฉีด Nexia เปิดขึ้นพร้อมกัน

ในตอนแรก มอเตอร์เหล่านี้ถูกผลิตขึ้นโดยไม่มีคอนเวอร์เตอร์และโพรบแลมบ์ดา องค์ประกอบของส่วนผสมที่พวกเขามีถูกควบคุมเช่นเดียวกับใน "หลายสิบ" แบบเก่า - โพเทนชิออมิเตอร์ที่อยู่บนโค้งด้านขวาด้านหลังร่างกาย กรองอากาศ. หากรถที่ไม่ผ่านการทำความร้อนเร่งความเร็วด้วยความล้มเหลว ก่อนอื่นให้ตรวจสอบเนื้อหา CO - ที่โรงงานตามกฎแล้วจะถูกลดระดับลงถึงขีด จำกัด ดังนั้นแม้ส่วนผสมเล็กน้อยของส่วนผสมมักจะแก้ไขการทำงานของ AW ของรถ ใหม่ "เน็กเซีย" แบบจัดเต็ม ข้อเสนอแนะ, ออกแบบสำหรับ น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว, ไม่จำเป็นต้องปรับระบบควบคุม ยกเว้นการตั้งค่าเวลาการจุดระเบิดเริ่มต้นและสวิตช์ประเภทเชื้อเพลิง - ประมาณหลังให้ต่ำลงเล็กน้อย

หลังจาก restyling (ดูประวัติแบบจำลอง) รถอุซเบกบางคันเริ่มติดตั้งวาล์วสิบหกตัว เครื่องยนต์เพลาคู่ A15MF (ก่อนหน้านี้พบใน "ผู้หญิงเกาหลี") เมื่อเทียบกับ G15MF มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย - ส่วนหัว, ไดรฟ์เวลา, ระบบจุดระเบิด หลังมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น จุดอ่อนของแปดวาล์วคือผู้จัดจำหน่ายที่มีเซ็นเซอร์แม่เหล็กและสวิตช์ - หน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ถูกบัดกรีและการซ่อมแซมช่วยได้เพียงชั่วขณะหนึ่ง ที่นี่ผู้จัดจำหน่ายถูกยกเลิก - ขดลวดกลายเป็นสองพินและเซ็นเซอร์ได้ย้ายไปที่รอกเพลาข้อเหวี่ยง มิฉะนั้นระบบควบคุมของเครื่องยนต์ทั้งสองจะทำงานได้อย่างไร้ที่ติโดยเฉพาะในรถยนต์มือสอง: สำหรับรถใหม่บางครั้งเซ็นเซอร์ความเร็วอาจล้มเหลวก่อน 10,000 กม. (ในเวลาเดียวกันความเร็วก็เพิ่มขึ้น ไม่ได้ใช้งาน). เซ็นเซอร์มีการเปลี่ยนแปลง หากในช่วง "ระยะฟักตัว" ความผิดปกติไม่เกิดขึ้นอีกเขาจะมีชีวิตอยู่เป็นเวลานาน

ด้วยการ "บีบ" วาล์วสิบหกวาล์วเล็กน้อย นักออกแบบยังคงรักษาสิ่งที่กินไม่ได้ - ด้านที่แข็งแกร่งของ Nexia ระบบควบคุมของเครื่องยนต์ทั้งสองไม่มีเซ็นเซอร์น็อค แต่มีสวิตช์ออกเทนของน้ำมันเบนซิน การจัดเรียงสายไฟใหม่ คุณสามารถเลือกหนึ่งในสี่ตัวเลือก - เชื้อเพลิงที่มี OC 83, 87, 92 หรือ 95 (ตามวิธีการวิจัย) ดังนั้น Nexia และ A-76 จะย่อย: EYES อยู่ที่ประมาณ 82

แต่มันไม่คุ้มที่จะประหยัดน้ำมัน: มอเตอร์จะขอบคุณสำหรับสิ่งนี้ด้วยบริการที่ยาวนาน - มากกว่า 300,000 กม. จริงอยู่หลังจาก 200,000 กม. ปริมาณการใช้อาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - การสึกหรอของวงแหวนและไกด์วาล์วเริ่มส่งผลกระทบ ปกติถึงเวลานี้ก็ต้องเปลี่ยน ซีลก้านวาล์ว. หากใช้น้ำมันมากกว่า 0.7 ลิตรต่อ 100 กม. ก็ถึงเวลาซ่อมแซม โดยทั่วไปแล้ว Nexia ไม่ต้องการน้ำมัน แต่ในเครื่องยนต์แบบเพลาเดียว น้ำมันหล่อลื่นส่วนหนึ่งจะ "มีเหงื่อออก" ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือปะเก็นฝาครอบวาล์ว อย่าพยายามดึงสลักเกลียว - คุณจะทำลายชิ้นส่วนเท่านั้น วิธีที่ดีที่สุด- เปลี่ยนประเก็น. รอยรั่วจากใต้ประเก็นของอ่างน้ำมันนั้นไม่สังเกตเห็นได้ชัดนัก แม้ว่าโดยทั่วไปจะแข็งแกร่งกว่าก็ตาม บน เครื่องจักรที่ทันสมัยแทนที่จะเป็นประเก็นประเก็น - ชั้นเคลือบหลุมร่องฟันและน้ำมันไม่ไหลอีกต่อไป

ไม่จำเป็นต้องปรับช่องว่างเวลาของเครื่องยนต์ทั้งสอง - รองรับโดยตัวยกไฮดรอลิก สายพานจะเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กม. พร้อมกับตัวปรับความตึง (ลูกกลิ้งบายพาสก็เปลี่ยนใน A15MF ด้วย) การแตกหักไม่ได้นำไปสู่การมาบรรจบกันของวาล์วกับลูกสูบ แต่จะเกิดขึ้น เรฟสูงรับประกันปัญหา เมื่อทำการเปลี่ยน จำเป็นต้องมีการปรับความตึงที่แม่นยำ (สำหรับสิ่งนี้ ปั๊มจะถูกเลื่อน) ดังนั้นจึงไม่ควรรับโดยปราศจากความรู้พิเศษ ตัวปั๊มเองไม่ได้ทำงานถึงการเปลี่ยนสายพานรอบที่สองเสมอไป ดังนั้นหากมีการรั่วหรือข้อบกพร่องของตลับลูกปืนเพียงเล็กน้อย ให้เปลี่ยนด้วยเช่นกัน เป็นไปได้มากว่าเข็มขัดรัดแน่นจะทำให้ปั๊มเสร็จ: ในกรณีนี้มันอาจไม่ยืดแม้แต่ 10,000 กม.

เพื่อให้ระบบไฟฟ้าทำงานได้อย่างไม่มีที่ติจะต้องให้ความสนใจเล็กน้อย อย่าลืมเปลี่ยน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง (10,000 กม.) หากพวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมเป็นเวลานาน การแกะสลักอาจกลายเป็นเปรี้ยว และความเสียหายที่เกิดกับน็อตและข้อต่อของทางหลวงนั้นเต็มไปด้วยเวลาหยุดทำงานและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากพยายามคลายเกลียวน็อต "16" ด้วยประแจ "17" ด้วยการวิ่งประจำปีน้อยกว่า 10,000 กม. ปกป้องเกลียวด้วยสารต้านการกัดกร่อน เช่นเดียวกับตัวยึดของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง อย่าคลายเกลียว - คุณต้องเปลี่ยนถัง นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ในการป้องกันสายไฟใกล้กับเซ็นเซอร์และปั๊มเชื้อเพลิง ท่อหดด้วยความร้อนหรือการป้องกันการกัดกร่อนที่ทนทานเหมาะสำหรับสิ่งนี้

วงใน
กระปุกเกียร์ "UzDaewoo" นำเสนอในรุ่นเดียว - กลไกห้าสปีด แม้ว่าจะมี "Nexias" ที่บ้านด้วยทั้งเกียร์ธรรมดาสี่สปีดและ "มะเขือเทศ AW" สามสปีดแบบธรรมดา แต่ควรละเว้นจากสิ่งแปลกใหม่ดีกว่า - พวกเขาจะซ่อมที่นี่ได้อย่างไร แม้แต่ตัวแทนจำหน่ายก็ไม่มีประสบการณ์หรือเอกสารเกี่ยวกับพวกเขา ไม่ต้องพูดถึงอะไหล่ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้มองหาความดี: "ห้าขั้นตอน" ได้พิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดเพียง 150-170,000 กม. เท่านั้นที่จำเป็นต้องเปลี่ยน "เฮลิคอปเตอร์" - บุชชิ่งและก้านขับเป็น การประกอบ. น้ำมันในกระปุกเกียร์ถูกเติมตลอดอายุการใช้งาน

ไดรฟ์คลัตช์แบบมีสายสามารถพบได้ในรถยนต์รุ่นเก่าเท่านั้น มันถูกแทนที่ด้วยระบบไฮดรอลิกส์เมื่อนานมาแล้ว - ด้วยหน่วยนี้ทำหน้าที่ได้อย่างน่าเชื่อถือประมาณ 200,000 กม. ตัวไดรฟ์เองก็มีความน่าเชื่อถือเช่นกัน ในทางกลับกัน สายเคเบิลมักจะหลวม ติดขัด แทะผ่านแขนเสื้อในแผงป้องกันเครื่องยนต์ไปยังโลหะ - ความพยายามในการเหยียบก็เพิ่มขึ้นตามลำดับ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องรักษาการวางห่วงของโรงงานให้แน่ใจว่าได้ยึดเปลือกด้วยแคลมป์ที่ส่วนโค้งของล้อซ้าย - หากไม่มีสิ่งนี้จะไม่มีสารหล่อลื่นช่วยสายเคเบิล

บานพับด้านนอกของไดรฟ์ให้บริการมากกว่า 150,000 กม. ส่วนด้านในสามารถเอาตัวรอดจากรถ AW ได้หากอับเรณูไม่แตกก่อนหน้านี้ ไปประมาณ 150,000 กม. และแบริ่งแถวคู่หน้า อายุการใช้งานด้านหลัง - ทรงกรวย - ขึ้นอยู่กับโหลดและการปรับ สำหรับหลาย ๆ คนพวกเขาให้บริการมากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร

แต่เบรก Nexia นั้นต้องได้รับการจัดการค่อนข้างบ่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถยนต์ AW ที่มีกลไกด้านหน้าแบบเก่า (อันใหม่ จาก Lanos เริ่มติดตั้งในรถยนต์ทุกคันหลังจากปรับรูปแบบใหม่) โรคทั่วไปคือการทำให้เปรี้ยวของไกด์ วิธีแก้ปัญหาที่สำคัญคือการติดตั้งโหนดจาก Lanos เดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการรวมย้อนกลับบนเครื่องจักรใหม่ได้รับการรับรองแล้ว เบรคหลังขอแนะนำให้ดู MOT ทุกตัวด้วย - สิ่งสกปรกมักเข้าไป Daewoo แนะนำให้เปลี่ยนของเหลวค่อนข้างบ่อย - ปีละครั้งหรือ 20,000 กม.

แรงดึงดูดของพวงมาลัย
แร็คพวงมาลัยทำหน้าที่โดยไม่มีปัญหามากถึง 150,000 กม. จากนั้น - โชคดี ปัญหาที่จะเกิดขึ้น - การรั่วของซีลเพลา (สำหรับกลไกที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์) - ดูเหมือนเรื่องเล็ก แต่ซีลเดิมไม่ได้ให้มาเป็นอะไหล่และการติดตั้งที่ไม่ใช่ของเดิมไม่ได้ช่วยเสมอไป: ร่องบน เพลา. การประกอบรางนั้นค่อนข้างแพงดังนั้นจึงมีการรั่วเล็กน้อยจึงถูกกว่าเมื่อเติมของเหลว

เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวเคยเป็นแบบสปริงโหลด เช่นเดียวกับใน Zhiguli ตอนนี้นิ้วถูกฝังไว้ที่บานพับโดยไม่มีช่องว่าง ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้อีกด้วย แต่มีปัญหาอื่น - บานพับแน่น โชคดีที่ข้อบกพร่อง - การเคาะของสี่เหลี่ยมคางหมู - คลานออกมาเกือบจะในทันที ดังนั้นหากมันไม่ปรากฏขึ้นก่อนการบำรุงรักษาครั้งต่อไป คุณไม่ต้องกังวลกับชิ้นส่วนนั้น
สาเหตุของการกระแทกอีกประการหนึ่งคือลูกปืนเพลาพวงมาลัย ช่างฝีมือคิดค้นวิธีจัดการกับมันหนึ่งร้อยวิธี - จากการเปลี่ยนช่องลงจอดสำหรับตลับลูกปืนใหม่คู่หนึ่ง (ดั้งเดิม - กว้าง 14 มม.) ไปจนถึงเทปพันสายไฟ

ช่วงล่างด้านหน้าทำได้ดี: ลูกหมาก- 100,000 กม. เสากันโคลง - 120-150,000 บล็อกเงียบของคันโยก - ตามจำนวนหลุมที่จับได้ อย่างไรก็ตามด้วยการกระแทกที่รุนแรงการยึดสลักเกลียวของบล็อกเงียบด้านหน้าอาจไม่ทนต่อในขณะที่ล้อ "ออก" กลับอย่างเห็นได้ชัด

หลายคนตำหนิโช้คอัพธรรมดาว่า "ความนุ่มนวล" มากเกินไป อันที่จริงแล้วการแทนที่พวกมันด้วยแก๊สก็เป็นไปได้ที่จะปรับปรุงความสามารถในการควบคุมรถได้อย่างมาก - แต่ด้วยความสะดวกสบาย เมื่อติดตั้งแร็คคัพ คุณจำเป็นต้องรู้วิธีจัดแนวหิ้งสำหรับด้านซ้ายและด้านขวา เนื่องจากจะจำหน่ายภายใต้หมายเลขแค็ตตาล็อกเดียวกัน

ที่ ระบบกันสะเทือนหลังจุดอ่อนที่สุดคือสปริง: คอยล์สุดท้ายมักจะหักและปะเก็นยางเริ่มแทะ (ดังนั้น ควรซื้อเมื่อซ่อม) สำหรับผู้ที่โหลดลำตัวขึ้นไปด้านบนเป็นประจำ เราแนะนำให้ติดตั้งสปริงที่ทรงพลังกว่าจาก Espero ซึ่งเยี่ยมมาก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบของลำแสงและเป็นการดีกว่าที่จะไว้วางใจ บริการที่ดี- มีความแตกต่างมากมาย

ทำโดยไม่ต้องสังกะสี
ร่างกาย "Nexium" ไม่ได้สังกะสี แต่ฟอสเฟตป้องกันการกัดกร่อนได้ดี สนิมจุดแรกปรากฏที่ด้านล่างของประตูและ ซุ้มล้อ– ถ้าสะอาดที่นั่น ในอนาคตอันใกล้การสูญเสีย รูปร่าง AW ไม่ข่มขู่รถ แผ่นบุกันกระแทกป้องกันการกัดกร่อนและพลาสติกเพิ่มเติมจะช่วยปกป้องโลหะ

ล็อคที่นี่กลัวน้ำและสิ่งสกปรกและสามารถเข้าไปในประตูผ่านช่องเปิดได้ดังนั้นในช่วงอากาศหนาวอย่า จำกัด ตัวเอง การหล่อลื่นภายนอก. อย่าพึ่งเซ็นทรัลล็อค เพราะมักจะเสียก่อนหมดประกันด้วยซ้ำ แน่นอนในกรณีนี้มันเปลี่ยนฟรี หากไม่มีซีลขอบฝากระโปรงหน้า ให้ติดตั้งไว้ - มันจะป้องกันสลักของฝากระโปรงหน้า

Salon "Nexia" ค่อนข้างเงียบหลังจากดำเนินการมาหลายปีแล้วบางครั้ง "กล่องถุงมือ" ก็เริ่มเปิดในระหว่างการเดินทาง ตัวล็อคฝาปิดไม่สามารถแยกออกได้ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนใหม่อย่างน่าเชื่อถือ กระจกไฟฟ้าต้องใช้ความระมัดระวังและการบำรุงรักษาเป็นประจำ (การทำความสะอาดและการหล่อลื่น) แต่สิ่งนี้ไม่ได้รับประกันว่าจะได้รับบริการที่ไร้ปัญหา - คำแนะนำในกลไกเพียงข้อเดียวยังไม่เพียงพอ ลิฟต์ถูกแทนที่ด้วยการประกอบ

เรียนเย็น
เครื่องปรับอากาศ - ความสุขราคาแพงไม่เพียงแต่สำหรับผู้ซื้อรายแรกเท่านั้น ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมควรรวมอยู่ในค่าประมาณทันที หม้อน้ำ (คอนเดนเซอร์) ตั้งอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำเครื่องยนต์ - เกลือและสิ่งสกปรกทั้งหมดเข้าไป การสั่นสะเทือนของพัดลมยัง "ช่วย" - ติดตั้งบนหม้อน้ำโดยตรง หากไม่มีการทำความสะอาดเป็นประจำและการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนของศูนย์การกัดกร่อน การประกอบที่มีราคาแพงสามารถเน่าเปื่อยได้ในสองฤดูหนาว
ล้างหม้อน้ำสะดวกกว่าด้วย ถอดกันชน. ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบการเดินสายสัญญาณเสียง ด้านล่างมักจะเน่าก่อน คุณสามารถป้องกันสายไฟจากเกลือได้โดยซ่อนไว้ในแอมพลิฟายเออร์กันชน

อย่ากลัวที่จะพับแขนเสื้อของคุณ
สำหรับปัญหาทั้งหมด Nexia ไม่ได้เป็นรถ AW ที่ "หลวม" แต่อย่างใด นอกจากนี้ภายในของมันได้รับการศึกษาอย่างละเอียดไม่เพียง แต่โดยกลไกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเจ้าของจำนวนมากและมีวรรณกรรมด้วย ถ้าตอนซื้อรถมือสองให้ตรวจสอบให้ทั่ว จุดอ่อนและดำเนินการป้องกัน ม้าตัวนี้ยังคงแข่งขันในความอดทนกับม้าพันธุ์ดี

การทดสอบ Daewoo Nexia สายเลือดจากอดัม
Maxim Sachkov
หลังพวงมาลัย #8 2006

เมื่อประมาณสิบปีที่แล้ว "เนเซีย" (ในชีวิตก่อน - ลูกสมุนของ บริษัท "อดัม โอเปิ้ล" ชื่อ "นักเรียนนายร้อย") เป็นที่รู้จักในฐานะรถต่างประเทศที่มีชื่อเสียงทีเดียว ตอนนี้ถือว่ามีประโยชน์และราคาไม่แพง แต่รถอุซเบกก็เต็มใจซื้อ ท้ายที่สุด เธอมีไพ่ยิปซีที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง: ราคาต่ำ การบำรุงรักษาที่ไม่แพง และความน่าเชื่อถือที่ดี

ใครเก่า?

Daewoo Nexia Daewoo Nexia "Nexia" วันนี้มากที่สุด รถต่างประเทศราคาถูกในระดับเดียวกัน ขายในรัสเซีย ราคาเริ่มต้นของรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์วในแพ็คเกจ GL คือ 8,800 เหรียญสหรัฐ อย่างไรก็ตาม ชุดสิ่งอำนวยความสะดวกมีขนาดเล็ก: เครื่องเล่นเทป ลำโพงสี่ตัว ท้ายรถ และถังแก๊สที่เปิดจากห้องโดยสาร เพิ่ม 500 ดอลลาร์ - จะมีบูสเตอร์ไฮดรอลิกอีก 700 - เครื่องปรับอากาศ

รถยนต์ในการกำหนดค่า GLE ที่แพงกว่านั้นสามารถแยกแยะได้ด้วยกันชนสีเดียวกับตัวรถ, หน้าต่างย้อมสี, ไฟตัดหมอก. ในฐานข้อมูล: เซ็นทรัลล็อคและกระจกไฟฟ้า, พวงมาลัยเพาเวอร์ จาก ตัวเลือกเพิ่มเติมเสนอโดยโรงงาน - เครื่องปรับอากาศเพียง $ 700

เครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีปริมาตรเท่ากัน (1.5 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน Nexia ด้วย รถที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้ไม่ว่าจะมีโครงแบบใดก็ตาม มีจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายที่มีกันชนสีและล้อขนาด 14 นิ้ว รุ่นที่ถูกที่สุดของ GL คือ $500 แพงกว่า "แปดวาล์ว" สารเติมแต่งสำหรับเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์เหมือนกัน และในรุ่น GLE นอกจากแอร์แล้วยังสั่งเพิ่มได้นะ ล้อแม็กซ์ ($300).

ชุดตัวเลือกโรงงานขนาดเล็กได้รับการเสริมสำเร็จโดยตัวแทนจำหน่าย นอกจากนี้ บางครั้งก็ยากที่จะหารถ "เปล่า" อย่างน้อยที่สุด พวกเขาจะมีเวลาส่งสัญญาณเตือน (จาก 300 ดอลลาร์) หรือสร้างสารต้านการกัดกร่อนด้วยแผ่นกันกระแทก ($ 200-400) มีแนวโน้มว่าจะใส่ยางหรือ พรมปูพื้น($30-40) และมอเตอร์จะได้รับการคุ้มครองจากด้านล่างด้วยการป้องกัน ($50-70) หากดูเหมือนว่าไม่เพียงพอ ให้เขียนกระจกที่มีระบบทำความร้อนและไดรฟ์ไฟฟ้า ($150-200) เซ็นเซอร์จอดรถ (ในราคาเท่ากัน) แผงเบี่ยงที่ประตู ($30-40) สปอยเลอร์ ($200-450) และ "ระฆัง" อื่น ๆ และนกหวีด".

หยุดในสถานที่!

จากภายนอก Nexia ดูสวยแต่ราคาถูก ช่องว่างระหว่างส่วนต่างๆ ของร่างกายไม่เล็กเท่ากับช่องที่มีเกียรติและ โมเดลราคาแพงอย่างไรก็ตามมีความสม่ำเสมอ แผงไม่เบ้และไม่ยื่นออกมา ซึ่งหลายคนยังคงทำบาปอยู่ รุ่นในประเทศ. บน ทาสีมองเห็น shagreen เล็กน้อย แต่ประสบการณ์ในการใช้งานบทบรรณาธิการ "Nexias" หลายฉบับยืนยันว่าเคลือบฟันจะทนต่อฤดูหนาวของรัสเซียได้มากกว่าหนึ่งแห่งแม้ใน สภาวะที่รุนแรงเมืองใหญ่ที่ถนนถูกรดน้ำอย่างล้นเหลือด้วยรีเอเจนต์ ยางที่มีโปรไฟล์ค่อนข้างสูงตามมาตรฐานปัจจุบันสามารถรับมือกับความประหลาดใจของถนนของเราได้อย่างเพียงพอ จะดีมากเมื่อมีกันชนที่ไม่ได้ทาสีบนรถ - ไม่ค่อยสวยงามนัก แต่ใช้งานได้จริง เครือเถาจะทำหน้าที่เป็นปลอบใจง่ายสำหรับเจ้าของ Nexias กับเครื่องย่อยที่สวยงาม พวกเขาจะปกป้องส่วนอย่างน้อยเล็กน้อยในกรณีที่จอดรถไม่สำเร็จหรือสัมผัสกับกองหิมะอย่างหนักซึ่งเป็นเสากั้น

ภายในนั้นล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง แต่ประกอบได้อย่างเหมาะสม: ไม่มีชิ้นส่วนที่บิดเบี้ยว ไม่มีสกรูที่ตกลงมา ไม่มีเสียงเอี๊ยดและพลาสติกที่ส่งเสียงดัง "Nexias" ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ หัวหน้าหน่วยและลำโพงสี่ตัว เสาอากาศแบบยืดไสลด์ของเครื่องจักรราคาถูกถูกดึงออกมาด้วยตนเอง เสาอากาศแบบยืดหดได้จะถูกดึงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า Nexia ไม่มีถุงลมนิรภัย เช่นเดียวกับพนักพิงศีรษะด้านหลัง การเลียนแบบของพวกเขาไม่น่าจะช่วยคอของผู้โดยสารในการกระแทกด้านหลัง มีข้อกังขามากมายเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน รายละเอียดเข้ากันได้ดี คุณยังสามารถเมินพลาสติกราคาถูกได้ (ชา เราไม่ซื้อ Mercedes) แต่อายุของรุ่นนั้นต้องแลกมา แม้แต่คนไม่ใหญ่มากในตอนนี้แล้วดันข้อศอกและเพดานต่ำกดทับพวกเขาจากด้านบน ที่เบาะคนขับ ช่วงของการปรับตามยาวนั้นเล็ก พนักพิงจะปรับตามขั้นเท่านั้น - หาตำแหน่งที่สะดวกสบายได้ยาก นอกจากนี้เก้าอี้ไม่ขยับขึ้นและลง คอพวงมาลัยนิ่งและเอียงจนพวงมาลัยของผู้ขับขี่ที่สูงและอ้วนพยายามเช็ดกางเกงของเขา

บางสิ่งบางอย่างเพื่อโปรดและ ผู้โดยสารตอนหลัง"เนเซีย". การคลานผ่านประตูแคบนั้นไม่สะดวก การนั่งบนโซฟานั้นค่อนข้างคับแคบ - คุณยกศีรษะขึ้นเพดานและนั่งที่เบาะหน้าด้วยหัวเข่าของคุณ เด็กๆ จะนั่งลงที่นี่อย่างสบายๆ และผู้ใหญ่สามคนจะบ่นและบ่น

แผงหน้าปัดที่มีมาตรวัดความเร็วเป็นสัญญาณของการกำหนดค่า GLE ที่มีราคาแพง ปริมาตรลำตัวตามจริงตามการวัด ZR คือ 428 ลิตรแทนที่จะเป็น 530 ที่ประกาศไว้ แม้แต่ในระดับการตัดแต่งราคาถูก ฝากระโปรงหลังและถังน้ำมันก็สามารถเปิดได้จากห้องโดยสาร แต่ลำตัวมีขนาดใหญ่แม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่ แต่แม้กระทั่งที่นี่การออกแบบแบบโบราณยังทำให้รู้สึกได้ ประการแรก ปริมาตรที่ใช้งานได้เกือบ 100 ลิตรถูกกินอย่างไร้ความปราณีโดยรูปทรงที่ไม่สมบูรณ์ของห้องเก็บสัมภาระ ซุ้มล้อและบานพับฝา ประการที่สอง ด้านหลังของเบาะหลังไม่พับ - ทั้งหมดหรือบางส่วน หากคุณต้องการขนสัมภาระแบบยาว ให้สั่งซื้อแร็คหลังคา เนื่องจากทั้งตัวแทนจำหน่ายและผู้ขายในร้านค้าต่างเลือกใช้ Nexia อย่างดี

แต่หญิงชรา!

คุณไม่สามารถเรียกผู้หญิงอุซเบกิสถานในการขับขี่ที่โดดเด่นได้แม้ว่าจะค่อนข้างทนทานสำหรับรถ AW ราคาถูกก็ตาม เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า 75 แรงของเครื่องยนต์ 8 วาล์ว "ถูกย่อยสลาย" เป็น 5 เกียร์อย่างชาญฉลาด รถ AW สตาร์ทได้ดีจากสัญญาณไฟจราจร และแม้แต่บนทางหลวงก็ไม่ได้บังคับเจ้าของให้คำนวณล่วงหน้าทุกย่างก้าว เวลา. ตัวเครื่องดึงจากรอบต่ำได้อย่างมั่นใจ โดยไม่ต้องใช้แก๊สและคลัตช์เพิ่มเติม

เครื่องยนต์สิบหกวาล์วนั้นทรงพลังกว่า แต่ลักษณะของมันนั้นเชื่องน้อยกว่า ที่ความเร็วต่ำ มันจะดึงออกอย่างช้าๆ หลังจาก 3000 มันจะรีบเข้าสู่สนามรบ - แต่ฟิวส์จะแห้งอย่างรวดเร็ว เพื่อไม่ให้เสียความคล่องตัว คนขับต้องลงเกียร์โดยรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงการทำงานที่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้หน่วย 85 แรงม้า "ขี่" ดังขึ้นที่หู ถ้าฉันบังเอิญซื้อ Nexia ฉันจะให้ความชอบ เครื่องยนต์อ่อน. "ม้า" สิบตัวเหล่านี้ไม่คุ้มกับเงินห้าพันเหรียญ เป็นการดีที่ทั้งสองหน่วยไม่โอ้อวด - พวกเขากินรัสเซีย 92 และไม่บ่น

ระบบกันสะเทือน "Nexia" ค่อนข้างนิ่ม แต่ถนนของเราต้องการพลังงานมากกว่า บนคลื่น รถสั่น หลุมและการกระแทกจำนวนมากตอบสนองด้วยการเสีย พวงมาลัยไม่มีความคมชัดแบบสปอร์ต และรถตอบสนองต่อการหมุน AW อย่างรวดเร็วด้วยการม้วนที่ละเอียดอ่อน แต่ด้วยการขับขี่ที่สงบและไม่ก้าวร้าว อุซเบกจึงสะดวกสบายสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร

เครื่องยนต์ Nexia แปดและสิบหกวาล์วนั้นไม่โอ้อวดและได้รับการศึกษามาอย่างดีโดยช่างซ่อม และคุณสามารถหาวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ได้ในทุกมุม Daewoo Nexia ขับอย่างระมัดระวังบนทางเท้าบน Nexia: ระยะห่างจากพื้นต่ำ - ภายใต้การปกป้องของเครื่องยนต์ เพียง 125 มม. บนล้อขนาด 14 นิ้ว ตามการวัดของเรา รถที่มียาง 175 / 70R13 จะมีระยะห่างจากพื้นน้อยกว่า

อาการป่วยส่วนใหญ่ของ Nexia เกิดจากการออกแบบที่ล้าสมัยและเท่านั้น รุ่นใหม่หรือความทันสมัยซึ่งได้รับคำมั่นสัญญามานานกว่าหนึ่งปี ในทางกลับกัน หญิงชราอายุยืนยาวด้วยราคาที่น่าดึงดูด บวกกับปัจจัยด้านคุณภาพของการประกอบและส่วนประกอบ นี่คือสิ่งที่รถยนต์ AW ของรัสเซียขาดไป

กับ NEXIA เพื่อชีวิต
การรับประกันจากโรงงาน - 1 ปี หรือ 20,000 กม. แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน ตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ให้การรับประกันของตนเองนานขึ้น เงื่อนไขที่น่าดึงดูดที่สุดคือ 5 ปีหรือ 100,000 กม. TO-1 (2,000 กม.) ด้วย วัสดุสิ้นเปลืองและ อะไหล่แท้ในเมืองหลวงมีค่าใช้จ่าย 3500 รูเบิล; TO-2 (10,000 km) - 4200, TO-3 (20,000 km) - 6000, TO-4 (30,000 km) - 4500

ผ่านสายตาของเจ้าของ แดวู เนเซีย

ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีใครเขียนเกี่ยวกับ แดวู เนเซีย. ฉันต้องการแก้ไขความอยุติธรรม ฉันมีรถที่ผลิตในปี 2003 เป็นเครื่องยนต์ 8 เซลล์ ในการตั้งค่าที่ง่ายที่สุด ฉันซื้อมันเมื่อ 1.5 ปีที่แล้ว ก่อนหน้านั้นไปหกและเก้า โดยพื้นฐานแล้วฉันมีความสุข ดังนั้นเมื่อต้องซื้อ รถใหม่เลือกระหว่าง Nexia และสิบสอง เป็นผลให้ฉันซื้อ Nexia มือสอง แต่มีซันรูฟ, ดิสก์, ยางฤดูหนาว, สัญญาณเตือนภัย, วิทยุ, การป้องกัน, พรมปูพื้นและเพียง 220.0 พันรูเบิล ที่สิบสองทำให้เราเสียค่าใช้จ่าย 235.0 พันรูเบิลและ Nexia ใหม่ - 265.000 รูเบิล ยังไงก็ตาม VAZ-2112 - 293.0 และ Nexia - 287.0

ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับการผ่าตัดโดยตรง ฉันเทสารสังเคราะห์หลังจาก 10,000 กม. เปลี่ยนไส้กรองแล้วก็เท่านั้น ใช่ ฉันเพิ่งเปลี่ยนผ้าเบรคหน้า ลูกหมากและปลายพวงมาลัยด้วย แต่นี่อาจเป็นความผิดของฉันเอง - ฉันวิ่งเข้าไปในพาร์บริกในความมืด ไม่มีอะไรแตกหักใน 1.5 ปีแม้ว่าจะผ่านไปแล้ว 25-30,000 แห่งก็ตาม แม้แต่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ มีเพียงหลอดไฟในไฟหน้าเท่านั้น โดยหลักการแล้ว เมื่ออายุ 9 ขวบ ไม่มีอะไรเสียหายเลย ไม่ว่าจะเป็นฟิวส์ หลอดไฟในไฟเบรก หรือเซ็นทรัลล็อค เทียบกับแจกันในห้องโดยสารเงียบกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณกำลังขับบนกรวด

ฉันอยากจะแนะนำเจ้าของในอนาคต ถ้าเป็นไปได้ ให้ใช้รถในการกำหนดค่าที่แพงกว่าด้วยรถยกกระจก ในความคิดของฉัน เรื่องนี้เหมาะสมด้วยเหตุผลสองประการ: ก) การบุบนประตูจะดีกว่า; b) ตรงกันข้ามกับแจกัน การติดตั้งตัวยกความปลอดภัยเพิ่มเติมค่อนข้างแพง แต่กันชนที่ไม่ได้ทาสีนั้นใช้งานได้จริงมากกว่าที่ทาสีและแข็งแรงกว่าหลายสิบ, สิบสี่, ฯลฯ

มีหลายคนเขียนเกี่ยวกับข้อดี (ราคา, ลำตัว, ระยะห่าง, อะไหล่ ฯลฯ ) ฉันจะเขียนสิ่งที่ฉันไม่ชอบ:
1) เบาะนั่งพับด้านหลังไม่ได้และไม่มีฟัก
2) ในที่เย็นด้วยเหตุผลบางอย่างล็อคที่ประตูหน้าหยุด (ฉันหล่อลื่นทุกอย่าง - ไม่ช่วย)
3) ไม่ต้องการเริ่มต้นที่ - 25-27 (อาจจะสำหรับฉันเท่านั้น)
4) ไม่เพียงพอ คอมพิวเตอร์การเดินทาง. เมื่อวันที่เก้า - มีประโยชน์มาก โดยเฉพาะการวินิจฉัย
5) เบาะอุ่นไม่พอ (เพิ่งรู้ว่าใส่ได้ เดี๋ยวจะลอง) ตอนเก้าโมงปกติ
6) เสาอากาศเป็นแบบ antediluvian (จากปีนี้สำหรับเครื่องใหม่ มันดีอยู่แล้ว)
7) สปริงด้านหลังควรแข็งขึ้น ฉันไม่ต้องการที่จะเปลี่ยนแปลงโดยตั้งใจ
8) เบรกดูเหมือนอ่อน (อาจจะหลังเก้าโมง)
9) แว่นตาที่ไม่มีการย้อมสีปกติ แต่ฉันแก้ไขมันไม่ปกติ
10) แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง อย่างน้อยเครื่องดูดควัน
โดยทั่วไปแล้ว โมเดลนี้แม้ว่าจะไม่ใช่ของใหม่ แต่ก็เป็นทางเลือกจริงสำหรับตระกูลที่สิบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในราคาปัจจุบัน ฉันกำลังรอการดัดแปลงที่โรงงานสัญญาไว้ด้วยความสนใจ
คอนสแตนติน (โวล็อกด้า)

ขอบคุณสำหรับรีวิว AW tomobile นิตยสาร "เบื้องหลัง" - WWW.ZR.RU

: เนื่องจากไซต์ได้รับแจ้งจากบริการกดของ GM Uzbekistan การผลิตรถยนต์ที่โรงงานใน Asaka เสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม ในเรื่องนี้ เราตัดสินใจที่จะระลึกถึงประวัติของแบบจำลองที่หลายคนรู้จัก

ในปี 1984 รถยนต์รุ่นนี้เปิดตัวในเยอรมนี ไม่นานหลังจากการเดบิวต์ เขาได้รับตำแหน่ง "รถยนต์แห่งปี" ใช้ชีวิตในสายการผลิตที่ประสบความสำเร็จ และในปี 1991 ก็ได้หลีกทางให้กับ Astra รุ่นใหม่ แต่ย้อนกลับไปในปี 1986 การผลิตโมเดลที่ได้รับใบอนุญาตเริ่มขึ้นในเกาหลีภายใต้ชื่อ Daewoo LeMans และภายใต้ชื่อต่างๆ รถคันนี้ได้ถูกส่งออกไปยังหลายประเทศทั่วโลก รวมถึงสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ Pontiac LeMans

ความทันสมัยของปี 1994 ที่ดำเนินการโดยชาวเกาหลีทำให้โมเดล การออกแบบใหม่และชื่อใหม่ Daewoo Nexia (ในบางตลาดรถถูกเรียกว่า Cielo) และในปี 1996 รถเก๋งได้ขึ้นสายพานลำเลียงของโรงงาน Uzdaewooauto ที่เพิ่งเปิดใหม่ในอุซเบกิสถาน และรถยนต์จากที่นี่ไปพิชิตตลาดรัสเซีย

ในเวลาเดียวกัน การชุมนุมของ Nexia จัดขึ้นโดย Doninvest ซึ่งถือครองโรงงาน Krasny Aksai ใน Rostov-on-Don แต่หลังจากนั้นสองสามปี บริษัทก็เปลี่ยนไปประกอบกันมากขึ้น โมเดลที่ทันสมัย“แดวู” โดย .

หลังจากเปิดตัวในรัสเซียได้ไม่นาน Nexia ก็กลายเป็นหนังสือขายดีอย่างแท้จริง ตัวอย่างเช่น ในปี 1997 เราขายรถเก๋งที่ผลิตในอุซเบกและรอสตอฟจำนวน 9.7,000 คัน ซึ่งทำให้โมเดลนี้เป็นรถยนต์ต่างประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาด

ในเกาหลี รถไม่ได้ผลิตอีกต่อไปในปี 1997 และในอุซเบกิสถาน การผลิตได้ดำเนินไป เต็มวง. เป็นเวลานาน Daewoo Nexia มีทางเลือกเดียวเท่านั้น หน่วยพลังงาน- เครื่องยนต์เบนซินแปดวาล์ว "Opelevsky" ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรและกำลัง 75 ลิตร s. แต่ในปี 2003 โมเดลมี รุ่นใหม่ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ปริมาตรเท่ากัน พัฒนา 85 แรงม้า กับ.

ในปี 2008 โดยความร่วมมือกับ Concept Group บริษัทวิศวกรรมของอังกฤษ ได้มีการดำเนินการปรับรูปแบบใหม่ครั้งแรกและครั้งเดียว Nexia ได้รับอุปกรณ์ไฟส่องสว่างใหม่ กันชนในรูปทรงที่แตกต่าง แผงด้านหน้าใหม่ในห้องโดยสาร และแผงหน้าปัดแบบใหม่ เครื่องยนต์แปดวาล์วเริ่มพัฒนา 80 แรงและเครื่องยนต์ 16 วาล์วก่อนหน้านี้ถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ใหม่ปริมาตร 1.6 ลิตร และความจุ 109 ลิตร กับ. จาก "".

การอัปเดตทำให้สามารถยืดอายุของรุ่นที่ล้าสมัยได้ และในปี 2554-2555 Nexia ได้รับความนิยมสูงสุดในรัสเซีย: ตัวแทนจำหน่ายขายรถยนต์ได้ 55,000 คันในแต่ละปี โดยราคาเริ่มต้นที่ 290,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม จากนั้นความต้องการก็ลดลง: 2013 - 29,000 คัน, 2014 - 9,000, 2015 - เพียงสองพันคัน เมื่อถึงเวลานั้นฐาน Nexia ก็เพิ่มราคาเป็น 450,000 rubles

ในปี 2559 การผลิต Nexia ในอุซเบกิสถานเสร็จสมบูรณ์: ณ สิ้นเดือนสิงหาคม มีการผลิตสำเนารุ่นสุดท้ายของโมเดลสำหรับตลาดท้องถิ่นภายใต้ โดยเชฟโรเลต. แต่พวกเขาตัดสินใจที่จะใช้ชื่อเดิมสำหรับรถใหม่ที่ผลิตในโรงงานเดียวกัน - "", สำเนา chevrolet ซีดานอาวีโอของรุ่นก่อน

น่าสนใจยิ่งขึ้น -

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » แบรนด์เน็กเซีย Daewoo Nexia ตกลงไปในประวัติศาสตร์