มีน้ำมันเหลืออยู่ในกระป๋องขนาดใหญ่ การกำจัดคราบน้ำมันเสียระหว่างการเปลี่ยน เป็นไปได้ไหมที่จะใช้น้ำมันเครื่องที่หมดอายุหลังจากวันหมดอายุ

น้ำมันเครื่องหมดอายุวันไหนครับ สิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่หลายคนกังวล คำถามส่วนใหญ่เกิดขึ้นในหมู่ผู้ขับขี่มือใหม่ ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากเชื่อกันว่า ณ วันหมดอายุ น้ำมันเครื่องค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติไป และสุดท้ายก็ไร้ประโยชน์ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบอายุการเก็บรักษาและคุณภาพของน้ำมันเพื่อไม่ให้รถของคุณเสียหาย การใช้น้ำมันเครื่องที่หมดอายุอาจทำให้รถเสียหายได้

วันหมดอายุตาม GOST

น้ำมันเครื่องอาจส่งผลต่อความเร็ว สมรรถนะของเครื่องยนต์ และแม้แต่ปริมาณเชื้อเพลิงที่รถยนต์ใช้

ตาม GOST การจัดเก็บน้ำมันสำหรับรถยนต์มีข้อ จำกัด ของตัวเอง ดังนั้นอายุการเก็บของน้ำมันที่อุณหภูมิมาตรฐาน 20 องศาอาจแตกต่างกัน:

• น้ำมันไฮดรอลิกและน้ำมันอัดถูกเก็บไว้ไม่เกินสองปี
• น้ำมันเทคโนโลยีและน้ำมันแร่พื้นฐานถูกเก็บไว้ไม่เกินสามปี
• น้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์ถูกเก็บไว้ไม่เกินสามปี

สำหรับการเบี่ยงเบนจาก ระบอบอุณหภูมิที่ 20 องศาอายุการเก็บรักษาของน้ำมันเครื่องจะลดลงอย่างมาก

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตต่าง ๆ ระบุมากขึ้นว่าอายุการเก็บรักษาของน้ำมันคือห้าปี สิ่งนี้ได้รับผลกระทบโดยตรงจากเงื่อนไขที่คุณจัดเก็บผลิตภัณฑ์นี้

อายุการเก็บรักษาของน้ำมันเครื่องในกระป๋อง

เรากำลังพูดถึงบรรจุภัณฑ์ของโรงงาน ไม่ให้โดนแสงแดด รักษาอุณหภูมิ ด้วยการจัดเก็บดังกล่าว น้ำมันจะอยู่กับคุณตั้งแต่ 3 ถึง 5 ปี โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิมากนัก

อายุการเก็บรักษาของน้ำมันเครื่องแบบเปิดจะสั้นกว่าอายุการเก็บรักษาของผลิตภัณฑ์ชนิดเดียวกันในภาชนะปิดทึบแสงมาก ตัวอย่างเช่น หากคุณโอน น้ำมันเครื่องในขวดหรือหลังจากใช้แล้ว ทิ้งไว้ในภาชนะที่ปิดมิดชิด จากนั้นอายุการเก็บรักษาจะลดลงเหลือสองถึงสามปี โปรดทราบว่าสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ ควรใช้น้ำมันเครื่องที่สดใหม่เท่านั้น

ประเภทน้ำมัน

น้ำมันเครื่องประเภททั่วไปส่วนใหญ่เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และน้ำมันแร่ ความแตกต่างระหว่างน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่คือสังเคราะห์ทางเคมีและไม่เปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของน้ำมันแม้อุณหภูมิจะเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง อายุการเก็บรักษาของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไม่เกินสามปี อายุการเก็บรักษาของน้ำมันแร่ไม่เกิน 2 ปี

อายุการเก็บรักษาของน้ำมันยี่ห้อต่างๆ

• น้ำมันเครื่องโมบิล - 5 ปี
• น้ำมันเครื่องเชลล์ - 4 ปี
• น้ำมันเครื่อง "คาสตรอล" - 5 ปี
• น้ำมันเครื่อง Motul - 5 ปี
• น้ำมันเครื่อง "นิสสัน 5w40" - 5 ปี
• น้ำมันเครื่อง "Lukoil" - 5 ปี

จะทำอย่างไรเมื่อวันหมดอายุหมดอายุ?

ผู้ขับขี่หลายคนมั่นใจว่าการใช้น้ำมันเครื่องจะไม่เป็นอันตรายต่อรถ อันที่จริงแล้วมันคุ้มค่าที่จะละทิ้งการใช้น้ำมันที่หมดอายุซึ่งจะนำไปสู่การพังทลายของเครื่องจักรอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

สัญญาณของน้ำมันหมดอายุคือตะกอนในรูปของวัสดุที่เป็นของแข็ง น้ำมันขุ่นหรือเปลี่ยนสี น้ำมันบางชนิดอาจเกิดเชื้อราได้เมื่อหมดอายุการเก็บรักษา

• เก็บน้ำมันเครื่องไว้ในร่ม ปกติความชื้นและอุณหภูมิอากาศไม่เกิน 30 องศาเซลเซียส
• อุณหภูมิในการเก็บรักษาน้ำมันไม่ควรต่ำกว่าจุดเท
• ห้ามแช่แข็งน้ำมันเครื่อง
• อายุการเก็บรักษาของน้ำมันจะลดลงอย่างมากจากความผันผวนของอุณหภูมิ ยิ่งอุณหภูมิในห้องที่จัดเก็บผลิตภัณฑ์เปลี่ยนแปลงบ่อยเท่าใด อายุการเก็บรักษาก็จะสั้นลงเท่านั้น
• หากจำเป็น ให้เทน้ำมันเครื่องจากภาชนะหนึ่งไปอีกถังหนึ่ง ใช้เฉพาะภาชนะที่สะอาดเท่านั้น
• สำหรับเครื่องยนต์ใหม่บางรุ่น ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องจากภาชนะที่เปิดอยู่แล้ว

อายุเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ สันดาปภายในเรียบง่ายและหายวับไป: มันเข้าไปในกระบอกสูบ เผาไหม้ และบินเข้าไปในท่ออย่างแท้จริง ชะตากรรมของน้ำมันเครื่องนั้นน่าสนใจกว่ามากและท้ายที่สุดก็มีความสำคัญต่อเครื่องยนต์มากกว่า น้ำมันไม่ได้เป็นเพียงชั้นสำหรับชิ้นส่วนที่มีการถู แต่ยังเป็นส่วนสำคัญของกลไกบางอย่าง (เช่น ตัวยกวาล์ว) และสารทำความสะอาด เป็นน้ำมันที่ขจัดผลิตภัณฑ์สึกหรอของโลหะ ฝุ่นละออง และเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จำนวนหนึ่งออกจากเครื่องยนต์

น้ำมันรับแรงดันโหลดอุณหภูมิมลพิษตลอดหลายชั่วโมงของการทำงานและ 10-15,000 กิโลเมตรโดยให้เครื่องยนต์ ทำงานสบายและความสุขของเจ้าของรถ ด้วยบริการที่กระตือรือร้นและมีความรับผิดชอบดังกล่าว จึงไม่น่าแปลกใจที่น้ำมันจะค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติในการทำงานไป จำนวนกรดของน้ำมันเพิ่มขึ้นซึ่งหมายความว่าจะกลายเป็นสาเหตุของการกัดกร่อน ชิ้นส่วนโลหะ. ระดับการปนเปื้อนเพิ่มขึ้น ความหนืดเพิ่มขึ้น และในที่สุดก็ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนน้ำมัน

โดยพื้นฐานแล้ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นง่ายมาก: สตาร์ทเครื่องยนต์สักครู่แล้วดับ และน้ำมันร้อนจะถูกระบายออกหรือสูบออก ดูเหมือนว่ามันจะเหลือเพียงการเติมน้ำมันสดและขั้นตอนสิ้นสุดลง อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายขนาดนั้น

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ มันยังคงอยู่บนผนังของเครื่องยนต์ ในโพรง ช่อง และอื่น ๆ ส่วนที่เหลือของเก่าสามารถมากถึง 15-20% ของปริมาตรทั้งหมดขึ้นอยู่กับการออกแบบและสภาพของเครื่องยนต์ เดาได้ไม่ยากว่าเมื่อผสมกับน้ำมันสด สารตกค้างนี้จะลดทรัพยากรและคุณสมบัติการทำงานทันที ค่าความเป็นกรดของส่วนผสมนี้และค่าความหนืดแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด น้ำมันบริสุทธิ์. คราบน้ำมันยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ - อนุภาคของสารปนเปื้อนบนผนังของชิ้นส่วนและ ช่องน้ำมัน. สภาพทั่วไปน้ำมันเหมือนรถวิ่งไปสองพันกิโลเมตรแล้ว

เหมือนทอดเนื้อในกระทะโดยไม่ต้องล้างจากปลาตัวก่อน เนื้อจะออกมีรสชาติ แต่กระทะทำความสะอาดได้ง่ายกว่าเครื่องยนต์มาก

สำหรับการทำความสะอาด บางครั้งเครื่องยนต์จะเปิดในโหมด "แห้ง" เป็นเวลาหนึ่งนาที วิธีนี้ช่วยให้คุณ "ขจัด" สารตกค้างจำนวนหนึ่งได้ แนวทางนี้ช่วยปรับปรุงสถานการณ์ แต่ไม่มากนัก นอกจากนี้ การทำให้เครื่องยนต์แห้งแม้ในช่วงเวลาสั้นๆ อาจไม่ปลอดภัยสำหรับเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์เก่า

เพื่อแก้ปัญหาเรื่องการทำความสะอาด อัจฉริยะของมนุษย์ได้คิดค้นวิธีต่างๆ มากมายขึ้น หนึ่งในนั้นคือหลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าแล้วเครื่องยนต์ก็เติมสารพิเศษ น้ำมันล้างและปล่อยให้มันทำงานประมาณ 20 นาที และหลังจากนั้นก็เติมน้ำมันสด การทดสอบที่ดำเนินการแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้ช่วยรักษาพารามิเตอร์ต่างๆ ของน้ำมันใหม่ เช่น ค่าความเป็นกรดและความหนืด ปริมาณอนุภาคโลหะและ น้ำหนักรวมเงินฝากในกระทะ อย่างไรก็ตาม การทำความสะอาดเครื่องยนต์แบบสมบูรณ์ยังห่างไกล

อีกวิธีหนึ่งที่เรียกว่าฟลัชสั้น เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่เติมก่อนถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไป ไม่ทำงาน 10 นาที หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วคุณสมบัติก็ใกล้เคียงกันในแง่ของตัวชี้วัดผลการใช้น้ำมันฟลัชชิ่ง แต่ในบ่อพบเศษของตะกอน ถูกเอาออกจากเครื่องยนต์โดยส่วนประกอบของผงซักฟอก แต่ไม่ละลาย มีศักยภาพในการปิดกั้นทางเดินน้ำมันและสิ่งที่เกี่ยวข้อง ปัญหาร้ายแรงในการทำงานของเครื่องยนต์

วิธีการทำความสะอาดอีกวิธีหนึ่งคือการล้างแบบ "ยาว" ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ถูกเติมลงในน้ำมันเก่าประมาณ 200 กม. ก่อนเปลี่ยน ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าวิธีนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการควบคุมคราบสะสมและการรักษาคุณสมบัติการทำงานเดิมของน้ำมันสด อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่คุณต้องเริ่มกังวลล่วงหน้า! นอกจากนี้ ฟลัช "นาน" อาจเป็นอันตรายได้หากน้ำมันเครื่องอยู่ในสภาพวิกฤติ มีโอกาสที่เครื่องยนต์จะใช้งานไม่ได้อีก 200 ไมล์

ข้อมูลเปรียบเทียบการทดสอบน้ำมันหลัง วิธีต่างๆเครื่องยนต์ฟลัชในรูปแบบของตารางยาวที่มีตัวเลขต่าง ๆ มีประโยชน์เฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญที่ลึกซึ้งในเรื่องนี้เท่านั้น สำหรับทุกคนที่ต้องการลดความกังวลเกี่ยวกับคนที่คุณรัก ยานพาหนะค่อนข้างจะเป็นประโยชน์ ข้อสรุปและข้อเสนอแนะจากผลการวัดที่ให้ไว้ด้านล่าง

อันดับแรก ข่าวดีเป็นดังนี้: เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่สามารถล้างเครื่องยนต์โดยผู้ที่ปฏิบัติตามกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบรถยนต์อย่างระมัดระวัง ในกรณีนี้ น้ำมันเก่ายังค่อนข้างห่างไกลจากสภาวะวิกฤติ และการผสมกับน้ำมันสดจะไม่ทำให้เสียอย่างมาก

ในทางกลับกัน หากรถมีการโอเวอร์รันอย่างมีนัยสำคัญซึ่งสัมพันธ์กับอายุการใช้งานของประจุน้ำมันหนึ่งครั้ง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ล้างเครื่องยนต์

การล้างเครื่องยนต์ยังมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ใช้น้ำมันชนิดที่ไม่รู้จัก เป็นกรณีนี้ เช่น เมื่อซื้อรถบน ตลาดรอง. การทำความสะอาดยังมีประโยชน์เมื่อน้ำมันใหม่มีระดับที่สูงกว่าน้ำมันก่อนหน้า หากรถเต็มไปด้วยน้ำมันแร่และมีการวางแผนที่จะใช้สารสังเคราะห์ดังนั้นเพื่อรักษาคุณสมบัติการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งความหนืดควรเติมลงในเครื่องยนต์ที่สะอาด

การล้างเครื่องยนต์ยังระบุสำหรับรถยนต์ที่มีกรณีเครื่องยนต์ร้อนจัด แม้ว่าการปรึกษาผู้เชี่ยวชาญจะเป็นประโยชน์มากกว่า

กล่าวโดยย่อ บทสรุปโดยย่อของบทวิจารณ์นี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถอาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ: คำแนะนำในการใช้รถนั้นเขียนขึ้นสำหรับสาเหตุ ไม่ใช่แค่เพื่อให้บริการรถยนต์มีโอกาสมากขึ้นในการเก็บเงินเพื่อการบำรุงรักษา ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ เช่น แปรงฟันและอาบน้ำ!

อายุการใช้งานของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นเรียบง่ายและหายวับไป โดยจะเข้าสู่กระบอกสูบ เผาไหม้ออก และลอยออกสู่ท่ออย่างแท้จริง ชะตากรรมของน้ำมันเครื่องนั้นน่าสนใจกว่ามากและท้ายที่สุดก็มีความสำคัญต่อเครื่องยนต์มากกว่า น้ำมันไม่ได้เป็นเพียงชั้นสำหรับชิ้นส่วนที่มีการถู แต่ยังเป็นส่วนสำคัญของกลไกบางอย่าง (เช่น ตัวยกวาล์ว) และสารทำความสะอาด เป็นน้ำมันที่ขจัดผลิตภัณฑ์สึกหรอของโลหะ ฝุ่นละออง และเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จำนวนหนึ่งออกจากเครื่องยนต์

สิ่งที่จำเป็นในการระบายน้ำมัน?

ดังนั้น สิ่งที่จำเป็นสำหรับน้ำมันเครื่องที่ระบายออกเองในเครื่องยนต์สันดาปภายในคืออะไร?

1 แห่ง.เป็นการดีกว่าที่จะถ่ายน้ำมันเครื่องในที่ที่คุณจะไม่ยุ่งเกี่ยวกับใครและไม่มีใครมายุ่งกับคุณ ทางเลือกที่ดีที่สุดแน่นอนว่าจะขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือช่องมอง แต่โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้ไม่จำเป็นเลย คุณสามารถทำได้โดยการหารูธรรมดาๆ ข้างถนนหรือในทุ่งนา หรือแค่การกระแทกที่สูงจนคุณสามารถชนกับล้อได้ ไม่จำเป็นต้องมองหาทุ่งนา มีสถานที่เงียบสงบมากมาย - หลังโรงรถ หลังบ้าน ฯลฯ ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ในสภาพอากาศแห้งเพื่อไม่ให้ตกลงไปในโคลน

หากคุณไม่พบสถานที่ที่เหมาะสมกับภูมิทัศน์พิเศษ - ไม่สำคัญ! สิ่งสำคัญคือการหาสถานที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อย่าลืมวางรถไว้บนเบรกมือ!นี่เป็นขั้นตอนที่สำคัญใน กระบวนการนี้! คุณต้องแน่ใจว่ารถจะไม่เคลื่อนจากแม่แรงในขณะที่คุณอยู่ใต้รถ

ดังนั้น หากคุณไม่แน่ใจ อย่ายกรถขึ้นบนแม่แรง - เป็นการดีกว่าที่จะมองหารูหรือกระแทกไม่มีอะไรซับซ้อน รถจะไม่ล้มถ้าอยู่บนเบรกมือ และติดตั้งแม่แรงบนแท่นแข็งแบบแบน - แต่คุณต้องเข้าใจความรับผิดชอบ คุณสามารถวางท่อนไม้หรืออิฐไว้ใต้ล้อเพื่อไม่ให้รถกลิ้ง

เอาไป ดูใต้ท้องรถ หาที่ตั้ง ปลั๊กท่อระบายน้ำและนำไปใช้ในทิศทางใด และตัดสินใจด้วยตัวเองว่าต้องยกแม่แรงล้อหน้าแบบใดในสองล้อ ตัวอย่างเช่น จุกสามารถมุ่งไปที่ ล้อหลังและตั้งอยู่ที่ล้อด้านขวา - ดังนั้นคุณสามารถยกล้อขวาขึ้นเพื่อเข้าไปที่นั่น คลายเกลียวปลั๊กและเปลี่ยนภาชนะ

2. คอนเทนเนอร์หาอ่างเตี้ยเก่าๆ เราจะระบายน้ำมันที่ใช้แล้วที่นั่น หรือซื้อที่ร้านฮาร์ดแวร์ - จะสะดวกถ้าจะโยนอ่างนี้ลงในหีบแล้วนำติดตัวไปด้วย คุณต้องใช้ขวด PET ขนาด 5 ลิตรด้วย - คุณจะต้องระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว ส่งมอบน้ำมันที่ใช้แล้วเพื่อการรีไซเคิล ไม่ว่าบริษัทใดก็ยอมรับ หรือในสหกรณ์อู่ซ่อมรถจะมีที่สำหรับระบายของเสีย

3. เครื่องมือคุณจะต้องมีหัวสำหรับปลั๊กและ "วงล้อ" มาตรฐานรวมถึงตัวถอดตัวกรองเช่นในรูปแบบของโซ่รถจักรยานยนต์ - กอดตัวกรองน้ำมันแล้วฉีกออก - สิ่งนั้นขายในเครื่องมือ เก็บภายใน 100 Hryvnias จะทำงานออกมาเอง

4. คุณจะต้องใช้ผ้าขี้ริ้วบางชนิด - เช็ดก้านวัดน้ำมันแล้ววางไว้ใต้ตัวกรอง กรวยสำหรับอ่าวสามารถตัดออกจากขวดพลาสติกหรือซื้อขวดที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้นอนบนหินและดินซึ่งเป็นอันตรายอย่างแน่นอน คุณจะต้องใช้วัสดุที่ทนทาน อาจเป็นเช่นเสื่อน้ำมันหรือพรม

กระบวนการถ่ายน้ำมัน

น้ำมันใช้แรงดันโหลดอุณหภูมิมลพิษตลอดหลายชั่วโมงของการทำงานและ 10-15,000 กิโลเมตรโดยสุจริตทำให้เครื่องยนต์มีการทำงานที่สะดวกสบายและเจ้าของรถด้วยความยินดี ด้วยบริการที่กระตือรือร้นและมีความรับผิดชอบดังกล่าว จึงไม่น่าแปลกใจที่น้ำมันจะค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติในการทำงานไป จำนวนกรดของน้ำมันเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าทำให้เกิดการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ ระดับการปนเปื้อนเพิ่มขึ้น ความหนืดเพิ่มขึ้น และในที่สุดก็ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนน้ำมัน

หัวใจสำคัญของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นง่ายมาก:เครื่องยนต์สตาร์ทสองสามนาทีจากนั้นก็หยุดและน้ำมันร้อนจะถูกระบายออกหรือสูบออกดูเหมือนว่าสิ่งที่เหลืออยู่คือการเติมน้ำมันสด - และขั้นตอนสิ้นสุดลง อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายขนาดนั้น

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ มันยังคงอยู่บนผนังของเครื่องยนต์ ในโพรง ช่อง และอื่น ๆ น้ำมันเครื่องเก่าที่เหลือสามารถเติมได้ถึง 15-20% ของปริมาตรทั้งหมด ขึ้นอยู่กับการออกแบบและสภาพของเครื่องยนต์เดาได้ง่ายว่าเมื่อผสมกับน้ำมันสด สารตกค้างนี้จะลดทรัพยากรและคุณสมบัติการทำงานทันที จำนวนกรดและความหนืดของส่วนผสมนี้แตกต่างจากน้ำมันบริสุทธิ์อย่างเห็นได้ชัด ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์และคราบน้ำมัน - อนุภาคของสารปนเปื้อนบนผนังของชิ้นส่วนและช่องน้ำมัน สภาพทั่วไปของน้ำมันราวกับว่ารถขับไปสองสามพันกิโลเมตรแล้ว

มันเหมือนกับการทอดเนื้อในกระทะโดยไม่ต้องล้างปลาก่อน เนื้อจะออกมีรสชาติ แต่กระทะทำความสะอาดได้ง่ายกว่าเครื่องยนต์มาก

สำหรับการทำความสะอาด บางครั้งเครื่องยนต์จะเปิดในโหมด "แห้ง" เป็นเวลาหนึ่งนาทีวิธีนี้ช่วยให้คุณ "ขจัด" สารตกค้างจำนวนหนึ่งได้ แนวทางนี้ช่วยปรับปรุงสถานการณ์ แต่ไม่มากนัก นอกจากนี้ การทำให้เครื่องยนต์แห้งแม้ในช่วงเวลาสั้นๆ อาจไม่ปลอดภัยสำหรับเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์เก่า

เพื่อแก้ปัญหาเรื่องการทำความสะอาด อัจฉริยะของมนุษย์ได้คิดค้นวิธีต่างๆ มากมายขึ้น หนึ่งในนั้นคือหลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออก เครื่องยนต์จะเติมน้ำมันฟลัชชิ่งแบบพิเศษและปล่อยให้วิ่งได้ประมาณยี่สิบนาที และหลังจากนั้นก็เติมน้ำมันสด การทดสอบที่ดำเนินการแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้ช่วยรักษาพารามิเตอร์ต่างๆ ของน้ำมันใหม่ เช่น ค่าความเป็นกรดและความหนืด ปริมาณของอนุภาคโลหะและมวลรวมของตะกอนในบ่อลดลง อย่างไรก็ตาม ยังมีทางอีกยาวที่ต้องดำเนินการก่อนที่การทำความสะอาดเครื่องยนต์จะเสร็จสมบูรณ์

อีกวิธีหนึ่งที่เรียกว่าฟลัชสั้น เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่เติมก่อนถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าและปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาประมาณ 10 นาที หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว คุณสมบัติของน้ำมันก็ใกล้เคียงกันในแง่ของตัวชี้วัดผลการใช้น้ำมันฟลัชชิ่งแต่ในบ่อพบเศษของตะกอน ถูกเอาออกจากเครื่องยนต์โดยส่วนประกอบของผงซักฟอก แต่ไม่ละลาย มีศักยภาพที่จะปิดกั้นทางเดินของน้ำมันและทำให้เกิดปัญหาเครื่องยนต์ร้ายแรง

วิธีการทำความสะอาดอีกวิธีหนึ่งคือการล้างแบบ "นาน" ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ถูกเติมลงในน้ำมันเก่าประมาณ 200 กม. ก่อนเปลี่ยน ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าวิธีนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการควบคุมคราบสะสมและการรักษาคุณสมบัติการทำงานเดิมของน้ำมันสด อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ต้องได้รับการดูแลล่วงหน้า! นอกจากนี้ ฟลัช "นาน" อาจเป็นอันตรายได้หากน้ำมันเครื่องอยู่ในสภาพวิกฤติ - มีโอกาสที่เครื่องยนต์จะใช้งานไม่ได้อีก 200 ไมล์

ข้อมูลเปรียบเทียบการทดสอบน้ำมันหลังจากวิธีการล้างเครื่องยนต์แบบต่างๆ ในรูปแบบของตารางแบบยาวที่มีตัวเลขต่างๆ จะมีประโยชน์เฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านในเรื่องนี้เท่านั้น สำหรับผู้ที่ต้องการลดความวิตกกังวลเกี่ยวกับรถคันโปรด ข้อสรุปและคำแนะนำตามผลการวัดที่แสดงด้านล่างน่าจะมีประโยชน์มากกว่า

ข่าวดีประการแรกคือ เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผู้ที่ปฏิบัติตามกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างระมัดระวังตามที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบรถยนต์จะไม่สามารถล้างเครื่องยนต์ได้ ในกรณีนี้ น้ำมันเก่ายังค่อนข้างห่างไกลจากสภาวะวิกฤติ และเมื่อผสมกับน้ำมันสดแล้วจะไม่ทำให้เสียอย่างมาก

ในทางกลับกัน หากรถมีการโอเวอร์รันอย่างมีนัยสำคัญซึ่งสัมพันธ์กับอายุการใช้งานของประจุน้ำมันหนึ่งครั้ง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ล้างเครื่องยนต์

การล้างเครื่องยนต์ยังมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ใช้น้ำมันชนิดที่ไม่รู้จัก เป็นกรณีนี้ เช่น เมื่อซื้อรถในตลาดรอง การทำความสะอาดยังมีประโยชน์เมื่อน้ำมันใหม่มีระดับที่สูงกว่าน้ำมันก่อนหน้า หากรถเต็มไปด้วยน้ำมันแร่และมีการวางแผนที่จะใช้สารสังเคราะห์ดังนั้นเพื่อรักษาคุณสมบัติการทำงาน - อย่างแรกคือความหนืด - มันสมเหตุสมผลที่จะเติมลงในเครื่องยนต์ที่สะอาด

การล้างเครื่องยนต์ยังระบุสำหรับรถยนต์ที่มีกรณีเครื่องยนต์ร้อนจัด แม้ว่าการปรึกษาผู้เชี่ยวชาญจะเป็นประโยชน์มากกว่า

กล่าวโดยย่อ บทสรุปโดยย่อของบทวิจารณ์นี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถอาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ: คำแนะนำในการใช้รถนั้นเขียนขึ้นสำหรับสาเหตุ ไม่ใช่แค่เพื่อให้บริการรถยนต์มีโอกาสมากขึ้นในการเก็บเงินเพื่อการบำรุงรักษา ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ เช่น แปรงฟันและอาบน้ำ!

วิธีการเติมน้ำมันใหม่?

หาฝาปิดช่องเติมน้ำมัน. สำหรับบางคนอาจฟังดูไร้สาระ แต่มีบางกรณีที่ผู้ขับขี่มือใหม่พยายามเติมน้ำมัน ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณพบฝาปิดช่องเติมน้ำมันที่แน่นอน ถอดฝาและเติมน้ำมัน เมื่อเทควรใช้กรวย

ควรเติมน้ำมันเท่าไหร่? ดูในคู่มือบริการของคุณ เครื่องยนต์ส่วนใหญ่จุได้ประมาณ 3.5-5 ลิตร. จำไว้ว่า การบรรจุน้อยไปนั้นดีกว่าการเติมจนเกิน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันส่วนเกินจะดันเข้าไปในวาล์วพีวีซี ซึ่งเต็มไปด้วยปัญหาเพิ่มเติม คำแนะนำ:ถ้าคุณไม่รู้ ปริมาณที่ต้องการน้ำมันเริ่มต้นเล็กน้อย - เติม 3-3.5 ลิตรแล้วตรวจสอบระดับน้ำมันหากระดับต่ำให้เพิ่มอีก ขันสกรูที่ฝาปิดช่องเติมน้ำมัน

สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าไฟแสดงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบนแผงหน้าปัดดับลงหรือไม่ ดูใต้ท้องรถว่าไม่มีน้ำมันรั่ว ดับเครื่องยนต์และทิ้งไว้สักครู่เพื่อให้น้ำมันทั้งหมดจมลงสู่ห้องข้อเหวี่ยง จากนั้นใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมัน

จะตรวจสอบระดับน้ำมันได้อย่างไร? รับมัน ก้านวัดน้ำมันให้เช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วแล้ววางลงอีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านวัดระดับน้ำมันอยู่ลึกจนสุด หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ให้ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกและดูว่ามีน้ำมันเคลือบไว้มากแค่ไหน หัววัดทดสอบส่วนใหญ่มีเครื่องหมาย "MIN" และ "FULL" หรือ "MAX" พิมพ์อยู่หรือทำเครื่องหมายด้วยรอยบากที่ด้านข้างของหัววัด

เปลี่ยนบ่อยแค่ไหน? เมื่อไหร่และอะไรที่จะเท? จะตรวจสอบระดับและคุณภาพได้อย่างไร? มันเป็นสีเดียวกันในฤดูหนาวและฤดูร้อนหรือไม่? คำถามเหล่านี้ดำเนินการอย่างต่อเนื่องในฟอรัมอัตโนมัติ และคำตอบอาจแตกต่างกันมาก ขึ้นอยู่กับระดับความเป็นมืออาชีพของผู้ตอบ บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์โฆษณาคุณภาพรถของพวกเขากล่าวว่าตลอดระยะเวลาการเป็นเจ้าของรถมีการเปลี่ยนแปลงเฉพาะน้ำมันและตัวกรองเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณจะต้องเปลี่ยนของเหลวในเครื่องยนต์ให้ชัดเจน และคุณโชคดีมากถ้านี่เป็นเหตุผลเดียวที่หยุดที่สถานีบริการ

กฎข้อแรกและที่สำคัญที่สุดคือน้ำมันต้องตรงกับรถของคุณ นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณควรโทรหาตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเพื่อค้นหาแบรนด์ที่ระบุในสมุดบริการของรถและแนะนำโดยผู้ผลิต งานของคุณคือการกำหนดพารามิเตอร์หลักของของเหลวเท่านั้น น้ำมัน "อย่างเป็นทางการ" มักจะมีราคาแพงกว่า ในขณะที่ผู้ผลิตหลายรายอาจเสนอประสิทธิภาพเดียวกันให้คุณภายใต้ชื่อแบรนด์อื่น หากต้องการทราบคำแนะนำในขั้นตอนนี้คือนำเครื่องยนต์ไปทดสอบด้วยสารเติมแต่งชุดใหม่ สิ่งนี้จะนำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงและการสูญเสียพลังงานที่ประกาศหรือจะทำให้คุณรู้จักการยกเครื่องเร็วขึ้น

เปลี่ยนบ่อยแค่ไหน? ตามหลักเหตุผล ยิ่งมากยิ่งดี เมื่อซื้อรถมือสองจากมือ - สิ่งแรก แต่ในทางปฏิบัติ เจ้าของรถทุกคนต้องเผชิญกับปัญหานี้อยู่เสมอ หลังจากนั้น น้ำมันที่ดีมีค่าใช้จ่ายที่ดีและขั้นตอนนั้นเกี่ยวข้องกับการเดินทางไปยังสถานีบริการ และอีกครั้งผู้ผลิตจะช่วยคุณบางส่วนซึ่งแนะนำช่วงเวลาหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์บางยี่ห้อเสมอ และหากไม่ใช่เพราะการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของอุณหภูมิ มลภาวะในอากาศ คุณภาพเชื้อเพลิง การสึกหรอขององค์ประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ และอิทธิพลภายนอกและภายในอื่นๆ แล้วแต่รูปแบบการขับขี่ ก็อาจหยุดได้

ผู้ขับขี่แต่ละคนมีอิสระที่จะตัดสินใจด้วยตัวเองในช่วงเวลาใดที่จะดำเนินการเปลี่ยน ส่วนใหญ่ได้รับคำแนะนำจากระยะทางที่เดินทาง โดยดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนทุกๆ 5, 8, 10, 12,000 รอบ มีคนคอยเฝ้าติดตามสภาพ สี และระดับน้ำมันอยู่ตลอดเวลา โดยเฉพาะในเขตเมืองเมื่อรถ เป็นเวลานานใช้จ่ายในการจราจรติดขัดตัวเลขระยะทางสูญเสียความสำคัญ และจำไว้ว่า ผิดปกติมากพอ คุณไม่สามารถไว้วางใจผู้ผลิตได้อย่างชัดเจน เพราะเขาไม่เพียงแต่สนใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของเขาเท่านั้น แต่ยังสนใจในการขายอย่างต่อเนื่องด้วย ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่หลายๆ บริษัทจะประมาทกรอบเวลาที่แนะนำ เพื่อให้คุณฆ่าเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นคุณจะต้องใช้เงินอีกครั้ง บนทั้ง บริการซ่อมหรือจะซื้อรถใหม่

ทุกฤดูกาล น้ำมันคาสตรอลแม็กนาเทค 5W-40 (ปริมาตร 4 ลิตร)

ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งสำคัญคือต้องจำช่วงเวลาที่อายุการใช้งานของของเหลวในเครื่องยนต์หมดลงด้วยอัตราเร่ง ขั้นแรกให้โหมดการทำงาน เป็นสิ่งที่ไม่ดีสำหรับเครื่องยนต์เมื่อใช้เครื่องอย่างผิดปกติ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตัวเลือก "ประเทศ" เมื่อซื้อรถเฉพาะในฤดูร้อนและไม่ได้ใช้งานในโรงรถตลอดฤดูหนาวหรือแย่กว่านั้นในที่โล่ง การหยุดทำงานเป็นเวลานานมีส่วนทำให้เกิดการสะสมของคอนเดนเสท ซึ่งผสมกับของเสียจากเชื้อเพลิงและทำให้เครื่องยนต์สึกกร่อน แต่เป็นประจำไม่ได้หมายถึงห้านาทีต่อวัน เครื่องยนต์ควรอุ่นเครื่องและถึงอุณหภูมิในการทำงาน หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ผลที่ตามมาก็จะเหมือนกัน กับผลที่ตามมาทั้งหมด

สภาพของอากาศและถนนส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสึกหรอของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ฝุ่น สิ่งสกปรก และสิ่งที่น่ารังเกียจอื่นๆ จะเกาะติดอยู่ภายในรถของคุณ และของเหลวก็ไม่มีข้อยกเว้นในกรณีนี้ ให้ความสนใจกับคุณภาพของเชื้อเพลิงแม้ว่าในประเทศของเรานี่ไม่ใช่คำแนะนำ แต่เป็นคำเตือน คุณต้องเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่พิสูจน์แล้วเท่านั้นและไม่แนะนำให้เปลี่ยนซัพพลายเออร์น้ำมันเบนซินทุกสัปดาห์

เมื่อพิจารณาจากทั้งหมดข้างต้น เราสามารถจินตนาการถึงตัวเลขที่เหลือจากผู้ผลิตที่แนะนำ หากเรากำลังพูดถึงรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในญี่ปุ่นหรือยุโรป ซึ่งดำเนินการในความเป็นจริงที่รุนแรงของรัสเซีย เงื่อนไขที่คำนวณค่าเหล่านี้เมื่อเปรียบเทียบกับค่าในประเทศเป็นเหมือนสวรรค์และโลก ดังนั้นคุณสามารถคำนึงถึงช่วงเวลาที่ประกาศไว้ได้ แต่ควรตรวจสอบสภาพของน้ำมันอย่างสม่ำเสมอและพัฒนาตารางเวลาสำหรับการเปลี่ยนอย่างอิสระ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์หลายเกรด เชลล์ เฮลิกส์พลัส เอ็กซ์ตร้า 5W-40 (ปริมาตร 1 ลิตร)

สมมติว่าคุณตัดสินใจเกี่ยวกับช่วงเวลาและเวลาได้มาถึงแล้ว รถคุณไม่ใช่รถใหม่โอ้ บริการรับประกันคุณเพียงแค่ต้องฝัน คุณจะต้องซื้อน้ำมันเองเลือกสถานีบริการ - ด้วย น้ำมันชนิดใดที่คุณสามารถนำเสนอในร้านค้า

ชนิดที่พบมากที่สุดคือ สารสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และ น้ำมันแร่. ทุกวันนี้ เทสารสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ ในขณะที่น้ำแร่เป็นทางเลือกของเจ้าของรถใหม่ (เหมาะสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์) หรือความจำเป็นหลังจากนั้น ยกเครื่องเครื่องยนต์. น้ำมันเครื่องสังเคราะห์โดยคงคุณสมบัติทางเคมีและความร้อนไว้ตลอดระยะเวลาการทำงาน กล่าวคือ ไม่เกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์ ไม่ทำปฏิกิริยากับสารอื่น และได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างที่สุด ไม่แนะนำให้ผสมน้ำมันโดยเด็ดขาด แต่ถ้าสถานการณ์บังคับคุณอย่างน้อยก็เพิ่มผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายเดียวกัน และพยายามเปลี่ยนให้เร็วที่สุดเพราะรับประกัน อายุยืนผลพลอยได้นี้ไม่สามารถเครื่องยนต์ได้อย่างชัดเจน

มักจะมีข้อมูลมากเกินไปในธนาคาร ดังนั้นเราจะวิเคราะห์ในรายละเอียดเฉพาะสิ่งที่ควรค่าแก่การใส่ใจเท่านั้น หมวดหมู่ น้ำมัน API(สถาบันอเมริกัน) เป็น S( เครื่องยนต์แก๊ส) หรือ C (ดีเซล) ตัวอักษรตัวที่สอง (เช่น SG, SH ฯลฯ) คือระดับ คุณสมบัติการดำเนินงาน. ยิ่งตัวอักษรนี้มาจากจุดเริ่มต้นของตัวอักษรยิ่งดี ในยุโรปตะวันตก การจำแนกประเภท CCMC ถูกนำมาใช้ (แม้ว่า API จะถูกต้องด้วย) ซึ่งตัวอักษร G สอดคล้องกับน้ำมันเบนซิน และ เครื่องยนต์ดีเซล- ดีและพีดี

กึ่งสังเคราะห์ น้ำมันหลายเกรด ZIC 10W-40

องค์ประกอบหลักของฉลากคือเกรดความหนืดตาม การจำแนกประเภท SAEประกอบด้วย 6 ฤดูหนาวและ 5 เรียนภาคฤดูร้อน(จาก 0W ถึง 25W สำหรับฤดูหนาวและจาก 20 ถึง 60 สำหรับฤดูร้อน) เกิน 60 อะไรก็ว่าไป น้ำมันเกียร์. น้ำมันทุกสภาพอากาศมีทั้งตัวเลขในครั้งเดียว ตัวอย่างเช่น 5W-40 (หนึ่งในน้ำมันที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย) ซึ่งในทางทฤษฎีใช้งานได้ตั้งแต่ลบ 30 ถึงบวก 40 องศาเซลเซียส และสุดท้าย - บางครั้งเครื่องหมายอาจมีข้อมูลเกี่ยวกับการอนุมัติ ผลิตภัณฑ์นี้โดยผู้ผลิตเฉพาะ ไม่ว่าจะเป็น Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW) หรือ Audi

หน้าที่หลักของน้ำมันเครื่องคือป้องกันแรงเสียดทานแห้งของกลไกเครื่องยนต์ ด้วยน้ำมัน "ความอดอยาก" การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเพิ่มขึ้นหลายเท่า เพื่อให้เครื่องยนต์ "กิน" อย่างต่อเนื่อง ของเหลวจะต้องกระจายไปทั่วทุกองค์ประกอบอย่างสม่ำเสมอ พูดง่ายๆ ก็คือ ในโหมดสตาร์ทเย็น น้ำมันต้องบางพอที่จะทำให้กลไกของมอเตอร์หมุนได้ เมื่ออุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น (และตามด้วยน้ำมัน) เป็นค่าปกติที่ 100 องศาเซลเซียส ฟิล์มน้ำมันไม่ควรบางเกินไปเพื่อขจัดแรงเสียดทานแห้ง

ดังนั้น ตัวเลขแรก ไม่ว่าจะเป็น 0 หรือ 25 หมายถึงอุณหภูมิที่ ปั้มน้ำมันจะสูบน้ำมันเข้าไปในเครื่องยนต์อย่างแน่นอนและสตาร์ทเตอร์จะสามารถหมุนเครื่องยนต์ได้ สำหรับ 0 - นี่คือลบ 35 องศา สำหรับ 25 - ลบ 5 องศา ดังนั้น ตัวเลือกในอุดมคติสำหรับฤดูหนาวที่หนาวจัดคือตัวเลือก 0W หรือ 5W (W หมายถึงฤดูหนาว นั่นคือ "ฤดูหนาว") ตัวเลขที่สองหลังเครื่องหมายยัติภังค์ character ความหนืดจลนศาสตร์เครื่องยนต์ที่อุณหภูมิใช้งาน (โดยทั่วไปคือ 100 องศา) นั่นคือสำหรับฤดูร้อนค่าที่เหมาะสมคือ 30 หรือ 40 ซึ่งรับประกันการทำงานที่มั่นคงของมอเตอร์ในความร้อน เราทราบเพียงว่าการถอดรหัสนี้ระบุไว้สำหรับน้ำมันทุกสภาพอากาศในขณะที่น้ำมันฤดูหนาวหรือฤดูร้อนมีเพียงค่าเดียวที่ระบุในชื่อนั่นคือ 5W หรือ 40 สารเติมแต่ง SAE บน ป้ายนี้แปลว่า "สมาคมวิศวกรยานยนต์" และมีรากฐานมาจากอเมริกา

น้ำมันเอสโซ่ อัลตร้า 10W-40 กึ่งสังเคราะห์มัลติเกรด (ปริมาตร 4 ลิตร)

ฉันต้องล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือไม่? ใช่แน่นอนถ้าคุณซื้อรถจากมือของคุณและไม่รู้ว่าของเหลวชนิดใดที่เจ้าของคนก่อนเทลงในเครื่องยนต์ หากคุณขับรถคันเดียวกันมาเป็นเวลานานและเทน้ำมันยี่ห้อเดียวกันอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเนื่องจากสารเติมแต่ง ทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้ดี คุณจึงไม่ควรกังวลกับการชะล้าง แน่นอนว่าต้องทำการล้างด้วยหากคุณตัดสินใจเปลี่ยนผู้ผลิตหรือประเภทของน้ำมันด้วยเหตุผลบางประการ

ล้างอะไร? ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าให้สูงสุด เติมน้ำมันใหม่ วิ่งด้วยความเร็วปานกลางสองสามวัน ถ่ายอีกครั้งและเติมในเวอร์ชันสุดท้าย มีราคาแพง ยาว แต่มีประสิทธิภาพ พวกเราส่วนใหญ่ใช้วิธีซื้อมะเขือยาวเร็วกว่า” น้ำยาซักผ้า» ด้วยความสงสัย องค์ประกอบทางเคมีซึ่งส่วนหนึ่งยังคงอยู่ในเครื่องยนต์โดยผสมกับน้ำมันเก่าที่เหลือก่อนแล้วค่อยผสมกับน้ำมันใหม่ ทางเลือกขึ้นอยู่กับกระเป๋าเงินและทัศนคติต่อรถของคุณ

เมื่อตัดสินใจเลือกพารามิเตอร์ของน้ำมันและในที่สุดก็ยืนยันความจำเป็นในการเปลี่ยนแล้วคุณไปที่ร้าน ระวังและพยายามอย่าฟังคำพูดหวานๆ ของพนักงานขายมากเกินไป โดยเฉพาะถ้า ร้านนี้เป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ เครื่องหมายการค้า. หากคุณแน่ใจว่าเชลล์กระเซ็นในเครื่องยนต์ของรถคุณ คุณไม่ควรซื้อคาสตรอลภายใต้แรงกดดันจากผู้ขาย การเปลี่ยนผู้ผลิตเป็นกระบวนการที่เจ็บปวดสำหรับเครื่องยนต์ อีกสิ่งหนึ่งคือถ้าคุณไม่รู้เกี่ยวกับสิ่งที่อัปโหลดไปยังเครื่องยนต์แล้ว แต่ในกรณีนี้จงศึกษาให้ดี สมุดบริการและฉลากสินค้าก่อนตัดสินใจซื้อ

น้ำมันแร่จาก Lukoil 10W-40 (ปริมาตร 1, 4 และ 5 ลิตร)

มีความเห็นว่าควรเลือก ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง. ทฤษฎีสมคบคิดระดับโลกกล่าวว่า แบรนด์ยอดนิยมน้ำมันยิ่งปลอมบ่อยขึ้น คุณไม่ควรกลัวสิ่งนี้ด้วยความตื่นตระหนก แต่คุณควรซื้อน้ำมันทุกที่ (ในตลาด, ซุ้มและ ถนนในชนบท) ก็ไม่จำเป็นเช่นกัน แม้ว่าผู้ขายที่ผ่านการรับรองจะพิสูจน์ในภายหลังว่าปัญหาของคุณกับเครื่องยนต์นั้นเกิดจากคุณภาพน้ำมันที่ไม่เหมาะสม ท่ามกลาง แบรนด์ดัง- เชลล์ต่างประเทศ, โมบิล, คาสตรอล, เอลฟ์ (รวม), โมตุล, Liqui Moly, Zic เช่นเดียวกับ Russian TNK, Rosneft, Lukoil จำไว้ว่าเมื่อซื้อผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก คุณจะไม่เสี่ยงอะไรเลยหากพารามิเตอร์น้ำมันทั้งหมดเหมาะกับคุณ แต่บางครั้งมันก็ปลอดภัยกว่าสำหรับจิตวิญญาณที่จะไว้วางใจแบรนด์ที่เชื่อถือได้

ประเภทของบรรจุภัณฑ์ที่พบบ่อยที่สุดคือหนึ่งหรือสี่ลิตร หากคุณซื้อจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจากนั้นน้ำมันก็สามารถบรรจุเป็นถังได้นั่นคือพวกเขาจะเติมน้ำมันให้มากที่สุดเท่าที่คุณพูด ราคาของมะเขือยาวสี่ลิตรมาตรฐานนั้นแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตและส่วนใหญ่มักจะอยู่ในช่วง 1,000 ถึง 2,500 รูเบิล

ในที่สุดก็มีคู่ คำแนะนำการปฏิบัติ. น้ำมันต้องไม่เพียงเปลี่ยนเป็นประจำ แต่ยังต้องตรวจสอบสภาพด้วย เรื่องง่าย เราเปิดฝากระโปรงหน้าดึงก้านวัดระดับน้ำมันออกแล้วเช็ดด้วยผ้าแล้วใส่กลับเข้าไปรอดึงออกมาดูระดับและสี น้ำมันควรโปร่งใสถ้ามืดแสดงว่าเวลาเปลี่ยนจะมาเร็ว ๆ นี้ ระดับที่เหมาะสมที่สุดอยู่ระหว่างเครื่องหมาย MAX และ MIN ไม่ต้องการมากกว่าและถ้าน้อยกว่านั้นจำเป็นต้องเติมน้ำมันอย่างเร่งด่วน (เหมือนกัน) ความแตกต่างระหว่างเครื่องหมายประมาณ 1 ลิตร การตรวจสอบควรทำได้ดีที่สุดบนพื้นผิวเรียบและในเครื่องยนต์ที่เย็นหรือเย็น

คำถามคือทำไมระดับน้ำมันถึงเปลี่ยนได้? คำตอบคือซ้ำซาก: น้ำมันรั่วหรือไหม้ ของเสียเป็นปรากฏการณ์ปกติในค่าที่ทำให้เป็นมาตรฐาน การรั่วไหลเป็นปัญหาที่ต้องจัดการอยู่แล้ว อาจมีสาเหตุหลายประการ แต่สาเหตุทั้งหมดมาจากการสึกหรอขององค์ประกอบเครื่องยนต์บางอย่าง ตั้งแต่ซีลน้ำมันไปจนถึงปะเก็นต่างๆ ไม่สามารถตรวจพบตัวเลือกการรั่วไหลทั้งหมดด้วยสายตา เพียงแค่เปิดฝากระโปรงหน้า ดังนั้นมอบความไว้วางใจขั้นตอนนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญ และอย่ารอช้าเพราะการเปลี่ยนซีลน้ำมันเครื่องจะถูกกว่าสั่งเครื่องยนต์ใหม่หรือสัญญาจ้างอย่างแน่นอน

“ ในแม่น้ำโวลก้าพวกเขาไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องพวกเขาเติมน้ำมันให้กับโวลก้า” - นี่เป็นสุภาษิตที่ยอดเยี่ยมที่สะท้อนถึงสาระสำคัญของความคิดเห็นของเจ้าของรถยนต์รุ่นเก่าหรือรถยนต์ที่ "สด" ด้วย เครื่องยนต์ที่มีปัญหากินน้ำมันด้วยความเอร็ดอร่อย ลองพิสูจน์ว่าตำแหน่งดังกล่าวเต็มไปด้วยผลที่น่าเศร้า

น้ำมันเครื่องมีไว้เพื่ออะไร?

น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์มีหน้าที่ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด นอกจากนี้ข้อกำหนดสำหรับงานของเขาในแต่ละรายการนั้นขัดแย้งกันมาก ตลับลูกปืนธรรมดา เพลาข้อเหวี่ยงรู้สึกดีกับแรงดันน้ำมันสูง มันทำให้พวกเขาเย็นลงและเป็นวัสดุที่เรียกว่าไฮโดรไคลน์ซึ่งต้องขอบคุณแบริ่งที่สามารถทำงานได้เป็นเวลานานและเชื่อถือได้ ในโหมดการทำงาน ตลับลูกปืนจะทำงานเป็นตลับลูกปืนอุทกพลศาสตร์ ไม่ใช่ตลับลูกปืนธรรมดาทั่วไป ฐานน้ำมันของหน่วยนี้สามารถทำงานกับโหลดอย่างแท้จริงในเสี้ยววินาทีและเปิด ไม่ทำงาน- ไม่กี่ชั่วโมง.

โหนดสำคัญถัดไปที่น้ำมันขาดไม่ได้คือลูกสูบและกระบอกสูบของเครื่องยนต์เอง ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมใน มอเตอร์พร้อมใช้งานลูกสูบแทบจะไม่แตะผนังกระบอกสูบ ระหว่างจังหวะการทำงาน น้ำมันภายใต้แรงดันจะอยู่ในช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ ป้องกันไม่ให้สัมผัสกัน และวงแหวนลูกสูบเคลื่อนจากด้านบน ซึ่งจะขจัดน้ำมันส่วนเกินออกจากผนังกระบอกสูบ เหลือเพียงฟิล์มบางๆ มันจะให้การหล่อลื่นของวงแหวน และจะพอดีกับพื้นผิวของกระบอกสูบที่ค่อนข้างเย็น และจะไม่ไหม้ในระหว่างการแฟลช ส่วนผสมการทำงานด้วยอุณหภูมิหลายพันองศา

ผ่านชั้นน้ำมันบางๆ ที่ความร้อนถูกขจัดออกจากลูกสูบไปยังวงแหวนลูกสูบ และจากวงแหวนไปยังกระบอกสูบ แม้แต่ในเครื่องยนต์ที่รับภาระสูง ก็ยังมีหัวฉีดน้ำมันแบบพิเศษที่เทน้ำมันลงที่ก้นลูกสูบเพื่อระบายความร้อนโดยตรง และแน่นอน คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมันในการขับเคลื่อนเวลา: น้ำมันจะหล่อลื่นตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวขับ และวาล์วด้วยตัวมันเอง

และในเครื่องยนต์สมัยใหม่หลายๆ ตัว น้ำมันถูกใช้ในตัวชดเชยระยะห่างของไฮดรอลิก ในอุปกรณ์สำหรับปรับระยะไทม์มิ่งและเปลี่ยนความสูงของการยกวาล์ว (เช่น ในระบบ i-VTEC ใน Honda และ VVT-i สำหรับ Toyota) จากการนับอย่างง่ายเพียงครั้งเดียวของพื้นที่การทำงานของน้ำมัน จะเห็นได้ว่าอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ทั้งหมดขึ้นอยู่กับคุณภาพของการทำงานของน้ำมัน ดังนั้น งานหลักในเครื่องยนต์คือการหล่อลื่นและทำงานเป็นของเหลวแบริ่งแบบอุทกพลศาสตร์ แต่ไม่มีงานที่สำคัญน้อยกว่าคือการถ่ายเทและกำจัดความร้อน

น้ำมันเสื่อมสภาพอย่างไรและทำไม?

ระหว่างการทำงาน น้ำมันจะเปลี่ยนภายใต้อิทธิพลของปัจจัยหลายประการ สารเติมแต่งที่บรรจุซึ่งให้แรงกดสูง คุณสมบัติในการทำความสะอาดและความหนืดของสารจะค่อยๆ "เสื่อมสภาพ" หรือใช้เพียงแค่ ภายใต้การกระทำของกรด เบสของน้ำมันเองก็เปลี่ยนแปลงเช่นกัน ที่ เครื่องยนต์ต่างๆอัตราส่วนของสาเหตุต่างๆ ที่ค่อยๆ เสื่อมสลายของน้ำมันจะแตกต่างกัน แต่ ครบชุดจะยังคง.

อุณหภูมิสูง

เป็นที่ชัดเจนว่าน้ำมันทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยอุณหภูมิในเหวี่ยงสามารถสูงถึงหนึ่งร้อยครึ่งแม้ในเครื่องยนต์ "พลเรือน" และฟิล์มน้ำมันบาง ๆ ทำปฏิกิริยากับเปลวไฟและไม่ไหม้เพียงเพราะ มีการนำความร้อนที่ดีและขจัดความร้อนไปยังบล็อกกระบอกสูบขนาดใหญ่ และที่สำคัญที่สุดคือน้ำมันไม่ร้อนเลยที่กระจกกระบอกสูบ แต่อยู่ในโซน แหวนลูกสูบซึ่งใช้ความร้อนทั้งหมดจากลูกสูบไปยังวงแหวนลูกสูบ และอุณหภูมิมักจะแตะ 300 องศาสำหรับเครื่องยนต์ที่ "มีปัญหา" มากที่สุด

ขึ้นอยู่กับชนิดของน้ำมัน ฐานจะระเหยง่ายในระหว่างการทำลาย สร้างคราบน้ำมันเคลือบเงา ตะกอนน้ำมันและเขม่า และระหว่างทางจะเปลี่ยนคุณลักษณะในแง่ของความหนืด จุดไหล และอื่นๆ อีกมากมาย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของน้ำมัน ดังนั้นจึงเป็นผลจากอุณหภูมิที่เป็นสาเหตุหลักประการหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงลักษณะของน้ำมันและการปนเปื้อนด้วยผลิตภัณฑ์จากการสลายตัว

ยังไง น้ำมันน้อยในข้อเหวี่ยงของรถยิ่งสูง อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์ ยิ่งบรรทุกของมากเท่าไหร่ น้ำมันก็ยิ่งเสื่อมเร็วขึ้นเท่านั้น ความผิดปกติของระบบทำความเย็นขาดการเป่าของเหวี่ยงหรือ ออยล์คูลเลอร์สามารถลดอายุน้ำมันได้อย่างมาก ความร้อนของน้ำมันยังได้รับผลกระทบจาก คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์. ดังนั้นสำหรับลูกสูบรูปตัว T สั้น แหวนบีบอัดมักจะตั้งอยู่ในเขตที่ร้อนกว่า และการล้างด้วยน้ำมันจะต้องได้รับภาระความร้อนที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันที่อาจเป็นสาเหตุหลักของสิ่งที่เรียกว่า โรคระบาดน้ำมันที่เริ่มปรากฏ ปีที่แล้ว- ในขณะที่น้ำมัน "จับตัวเป็นก้อน" ที่อุณหภูมิสูงกว่าจุดไหลปกติมาก

ก๊าซเหวี่ยง

นอกจากผลกระทบ อุณหภูมิสูง, ก๊าซเหวี่ยงก็ส่งผลต่อน้ำมันเช่นกัน พวกเขาเจาะผ่านซีลลูกสูบและสร้าง "ค็อกเทล" ที่แข็งในเหวี่ยงของกรดกำมะถันกำมะถันไนตริกและไนตรัสซึ่งเกิดขึ้นระหว่างปฏิกิริยาของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิง - ไอน้ำและไนโตรเจนและซัลเฟอร์ออกไซด์ สารประกอบที่ซับซ้อนต่าง ๆ เข้าสู่เหวี่ยงพร้อมกับพวกเขาเพราะน้ำมันเบนซินมีสารเติมแต่งมากมายและผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้มีความหลากหลาย

ท่อไอเสียที่เข้า ท่อร่วมไอเสียและจะผ่านระบบ catalyst ก่อนหนีออกสู่บรรยากาศ สะอาดกว่าส่วนผสมที่เข้าสู่ crankcase มาก เคมีเชิงรุกจำนวนมากโต้ตอบกับ "ไอน้ำมัน" ได้อย่างสมบูรณ์แบบ - สเปรย์อนุภาคของน้ำมันในเครื่องยนต์ และค่อยๆ "เป็นพิษ" กับผลิตภัณฑ์ที่มีการสลายตัว เคมีมีผลกับทุกอย่าง สารเติมแต่งที่มีประโยชน์ที่มีอยู่ในน้ำมัน

และเนื่องจากกรดเป็นปัจจัยทำลายล้างหลัก น้ำมันจึงถูกทำให้เป็นด่างในขั้นต้น ดังนั้นในระหว่างการใช้งาน กรดจะเข้าเป็นกลางและปกป้องเครื่องยนต์ (และตัวมันเองในเวลาเดียวกัน) จากการถูกทำลาย ลักษณะของน้ำมันที่รับผิดชอบต่อพารามิเตอร์นี้เรียกว่า TBN (เลขฐานทั้งหมด)

ก่อนหน้านี้ยิ่งสูงเท่าไหร่อายุน้ำมันก็จะยิ่งนานขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่นสำหรับน้ำมัน "รถบรรทุก" TBN สามารถเข้าถึงได้ถึง 16 แต่สำหรับน้ำมันสำหรับรถยนต์ซึ่งอายุการใช้งานคาดว่าจะน้อยกว่าหนึ่งแสนก่อนการเปลี่ยนจะไม่เกิน 8-11

แต่เมื่อไม่นานมานี้ มีแนวโน้มการใช้น้ำมันขี้เถ้าต่ำซึ่งมีค่าลดลง เลขฐานและปริมาณสารเติมแต่งที่ลดลง - แรงกดและความเสถียรสูง น้ำมันดังกล่าวสามารถทำงานได้เป็นเวลานานเฉพาะในเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดและน้ำมันเบนซินที่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 5-6 เมื่อใช้งานในมอเตอร์เก่าบน น้ำมันเบนซินธรรมดามาตรฐาน "ยูโร 3-4" แม้แพง น้ำมันขี้เถ้าต่ำจะเปลี่ยนเร็วกว่าที่ง่ายกว่า

ความผิดปกติในระบบระบายอากาศเหวี่ยง รอบเดินเบา อุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้น และ สภาพไม่ดีแหวนลูกสูบ จุดเด่นของงาน เครื่องยนต์ดีเซลเป็นไนโตรเจนออกไซด์ NOx ที่มากเกินไป และด้วยเหตุนี้ กรดไนตริกในก๊าซเหวี่ยง นั่นคือเหตุผลที่น้ำมันในเครื่องยนต์ดีเซลควรมีเลขฐานสูงกว่า - มันตกลงเร็วกว่าในเครื่องยนต์เบนซินมาก

เชื้อเพลิงเอง

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ น้ำมันเบนซินเข้าสู่น้ำมันไม่เป็นภัยคุกคามโดยเฉพาะ น้ำมันเบนซินผสมกับฟิล์มน้ำมันบนผนังของกระบอกสูบเย็นจะเข้าสู่บ่อน้ำมันระหว่างการเคลื่อนที่ครั้งต่อไปของลูกสูบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ปกติวอลลุ่มจะน้อยแต่ถ้าเปิดนาน เครื่องยนต์เย็นจากนั้นน้ำมันจำนวนมากสามารถไปถึงที่นั่น - มากกว่าหนึ่งลิตร

แต่ถึงแม้จะสตาร์ทแบบเย็น ปริมาตรของน้ำมันเบนซินทั้งหมดก็มีเวลาที่จะระเหยหลังจากที่น้ำมันอุ่นขึ้นจนหมดและไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อลักษณะของน้ำมัน และคู่มือการใช้งาน สมัยโซเวียตดังนั้นโดยทั่วไปควรเติมน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรลงในน้ำมันก่อนคืนที่อากาศหนาวเย็นเพื่อลดความหนืด

น่าเสียดายที่สิ่งต่าง ๆ ไม่ใช่เรื่องง่ายในตอนนี้ เครื่องยนต์เบนซินด้วยการฉีดมักจะไม่มีเวลาอุ่นเครื่องจริง ๆ สำหรับการเดินทาง ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิเต็มที่เพื่อเริ่มการเคลื่อนไหวต่างจากเครื่องคาร์บู และจะถูกละเลย ใช่ และหลายคนก็ร้อนรน มอเตอร์ที่ทันสมัยอย่างอ่อนแอ และสำหรับเครื่องยนต์ที่มี ฉีดตรงมีเหตุผลอื่นที่น้ำมันเบนซินจะเข้าไปในน้ำมันและในปริมาณมาก ปั๊มกล ความดันสูง- ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง - เชื้อเพลิงมักจะรั่วไหลและสม่ำเสมอ และไม่เพียงแต่ในช่วงที่สตาร์ทเครื่องเย็นเท่านั้น

โชคดีที่ปัญหาส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อฤดูหนาวและความล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องบ่อยครั้งเท่านั้น และน้ำมันในเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ซึ่งมีเวลาอุ่นเครื่องก็ไม่ได้รับผลกระทบ แต่ถ้าปั๊มรั่วและสตาร์ทเย็นไม่สำเร็จเกิดขึ้นบ่อย ๆ สภาพจะถูกสร้างขึ้นเมื่อน้ำมันอุ่นถึงเกณฑ์ความหนืดแล้ว (ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 50 องศาเซลเซียส) แต่ยังคงมีความหนืดต่ำเนื่องจากน้ำมันเบนซินที่ไม่ระเหยออกมา . ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ การไหลของสารเติมแต่งจากเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องอาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงาน

นอกจากนี้ยังมีกรณีที่แปลกใหม่ในการผสมกับผู้อื่น ของเหลวทางเทคนิคตัวอย่างเช่น กับ ATF ในกรณีที่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ลดแรงดันลง เช่นเดียวกับ Saab 9-3 หรือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

อนุภาคของแข็ง

ผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวของน้ำมันเองและผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอของมอเตอร์จะเข้าไปในน้ำมัน ตัวกรองน้ำมันจะเก็บอนุภาคที่ใหญ่ที่สุดไว้ ในขณะที่อนุภาคที่เล็กกว่าจะผ่านเข้าไป ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอบางส่วนตกลงไปในอ่างน้ำมันเครื่องและเกาะตัว ส่วนหนึ่งเกาะติดกับคราบน้ำมันชักเงาและอุดตันช่องน้ำมัน

ผลลัพธ์คืออะไร?

สรุปได้ดังนี้ ยิ่งแพ็คเกจสารเติมแต่งที่ใหญ่ขึ้นและดีขึ้นเท่าใด สารเติมแต่งก็จะยิ่งอยู่ในน้ำมันนานขึ้น น้ำมันอีกต่อไปปกป้องมอเตอร์ ยิ่งฐานของน้ำมันอยู่ได้นานเท่าไร น้ำมันก็จะยิ่งคงคุณสมบัติไว้ได้ยาวนานเท่านั้น และจำนวนของสารเติมแต่งต่างๆ ที่สามารถละลายได้จะขึ้นอยู่กับชนิดของเบส เราจะเขียนเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างฐานแร่ กึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์ ตลอดจนช่วงการเปลี่ยนทดแทนในบทความถัดไป

บ้าน » ล้อ » มีน้ำมันเหลืออยู่ในกระป๋องขนาดใหญ่ การกำจัดคราบน้ำมันเสียระหว่างการเปลี่ยน เป็นไปได้ไหมที่จะใช้น้ำมันเครื่องที่หมดอายุหลังจากวันหมดอายุ