แผนภาพการเดินสายไฟ IZH Planet 5. จักรยาน IZH Planet ของรุ่นที่ห้า: คุณควรรู้อะไรเกี่ยวกับการเดินสายของมัน การเปลี่ยนไปใช้ระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส
รถจักรยานยนต์ IZH Jupiter 5 ผลิตจากปี 1985 ถึงปัจจุบันที่ OAO " มอเตอร์ไซค์อีเจฟสค์". พื้นฐานของความนิยมดังกล่าวของรุ่นคือการออกแบบที่ดี ข้อมูลจำเพาะและแผนภาพการเดินสายที่ประสบความสำเร็จ IZH Jupiter 5 ซึ่งช่วยให้ไม่เหมือน รุ่นก่อนใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าได้หลากหลาย
ดาวพฤหัสบดีรุ่นที่ห้าเป็นของชนชั้นกลาง จักรยานเสือหมอบสามารถเคลื่อนตัวบนถนนที่มีพื้นผิวต่างๆ ได้ และที่สำคัญต้องติดตั้งรถพ่วงบรรทุกหรือบรรทุกผู้โดยสารที่รับน้ำหนักได้มากถึง 100 กก. ซึ่งด้อยกว่าในการบรรทุกแบบพ่วงข้างเล็กน้อย ถึงผู้อื่น คุณสมบัติเชิงบวก IZH Jupiter 5 ควรมาจาก:
- เครื่องยนต์ทรงพลัง
- การบำรุงรักษา (สามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเองแม้ในชนบท)
- เศรษฐกิจในการดำเนินงาน
- ราคาไม่แพง
- วงจรไฟฟ้าคุณภาพสูงพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทรงพลัง
ท่ามกลาง พารามิเตอร์ทางเทคนิครถจักรยานยนต์ควรเน้นหลัก:
- กำลัง - 25.0 ลิตร กับ.;
- ความจุเครื่องยนต์ - 348 ลูกบาศก์เมตร ซม.;
- ประเภทของสารหล่อลื่น - ข้อต่อ;
- ความเร็วสูงสุด- 125 (95 พร้อมรถพ่วง) กม. / ชม.
- เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน A76;
- ความเย็น - อากาศ;
- การออกแบบกรอบ– ท่อเชื่อม;
- แรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้า- 12 โวลต์ (แหล่งแบตเตอรี่, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า)
การจุดไฟบน IZH Jupiter 5 สร้างขึ้นในรุ่นสัมผัสผ่านสวิตช์ที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่
อุปกรณ์ไฟฟ้า IZH Jupiter 5
องค์ประกอบที่สำคัญของอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์คืออุปกรณ์ไฟฟ้าจำนวนมาก วงจรไฟฟ้าของ IZH ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
- แบตเตอรี่; - 12 โวลต์
- กระแสสลับ: - 12 โวลต์
- สวิตซ์;
- ไฟหน้า;
- แผงควบคุม;
- สายไฟ;
- สัญญาณเสียง
- รีเลย์ไฟเลี้ยว, ไฟเลี้ยว;
- สัญญาณหยุด;
- รีเลย์ชาร์จ;
- รวมกันสวิตซ์;
- คอยล์จุดระเบิด, หัวเทียน;
- ตัวควบคุมรีเลย์;
- วงจรเรียงกระแส, ฟิวส์
ด้วยจำนวนที่มากขนาดนี้ อุปกรณ์ไฟฟ้าในการเดินสายบน IZH Jupiter 5 มีการใช้ขั้วต่อพิเศษจำนวนมากเพื่อแก้ไขการเชื่อมต่อ ซึ่งทำให้สามารถตัดการเชื่อมต่อได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่เกิดปัญหา องค์ประกอบที่มีข้อบกพร่องสำหรับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยน
ในการตัดการเชื่อมต่อชิ้นส่วนที่ผิดพลาดอย่างเหมาะสม เจ้าของมักใช้แผนภาพการเดินสายสี IZH Jupiter 5 คำอธิบายโดยละเอียดซึ่งหากจำเป็นก็เป็นไปได้ที่จะกำหนดวิธีเชื่อมต่อองค์ประกอบบางอย่างของวงจร
ปัญหาการเดินสายรถมอเตอร์ไซค์ที่สำคัญ
บน IZH Jupiter 5 การเดินสายมีขั้วสัมผัสจำนวนมาก ดังนั้นสาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดในวงจรไฟฟ้าจึงเป็นการละเมิดความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อ สิ่งนี้นำไปสู่ช่วงเวลาเช่นไม่มีการชาร์จแบตเตอรี่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้ให้แรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ที่จำเป็นแก่ระบบสวิตช์ไม่สามารถสร้างได้ ค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับคอยล์จุดระเบิด การสูญเสียประสิทธิภาพของอุปกรณ์ให้แสงสว่างทั้งหมดและอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง
สาเหตุของการสูญเสียการเชื่อมต่อในเทอร์มินัลเกิดจากการปนเปื้อนและการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัส โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในตอนเริ่มต้น การผลิตซีรีส์. วิธีหลักในการแก้ปัญหานี้คือการแยกขั้วเหล่านี้ออกจากการเดินสายของ IZH Jupiter 5
ในการทำเช่นนี้ให้ใช้การบัดกรีสายไฟต่อกันโดยตรง (คล้ายกับ) เช่นเดียวกับการปิดผนึกขั้วบนสายตะกั่วกับองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:
- แบตเตอรี่;
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
- คอยล์และหัวเทียน
- สวิตซ์;
- อุปกรณ์ให้แสงสว่าง
สิ่งนี้เพิ่มความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อและทำให้มั่นใจถึงความสามารถในการทำงานของชิ้นส่วนเหล่านี้และยังทำให้สามารถเปิดการชาร์จแบตเตอรี่เพื่อที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ IZH Jupiter 5 ได้อย่างมั่นใจ
แผนภาพการเดินสายไฟ IZH Planet 5 มี การออกแบบที่เรียบง่าย: โครงข่ายสายเดี่ยว กระแสตรงให้โดยแบตเตอรี่ 12 โวลต์ที่ชาร์จโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 100-140 วัตต์ บทบาทของลวดลบในวงจรไฟฟ้าดำเนินการโดยโครงโลหะและเนื่องจากสายไฟที่เหลือมี ประจุบวกดังนั้นไฟฟ้าลัดวงจรมักเป็นสาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาด
[ ซ่อน ]
อุปกรณ์ไฟฟ้า IZH Planet 5
การโพสต์ IZH Planet 5 รวมถึง:
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
- แบตเตอรี่;
- ระบบจุดระเบิด
- ไฟหน้า;
- อุปกรณ์ควบคุม
- องค์ประกอบการสลับ
วิดีโอ: การตรวจสอบสายไฟ IZH Planet 5
ถ่ายโดยนักปฐพีวิทยา.
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า IZH Planet 5:
- ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าพร้อมวงจรเรียงกระแส BPV-14-10 - 1;
- โรเตอร์ - 2;
- สเตเตอร์ที่มีขดลวด - 3;
- แปรงสะสมปัจจุบัน - 4;
- ลูกเบี้ยวของระบบจุดระเบิด (แบตเตอรี่) - 5;
- การประกอบหน้าสัมผัสของระบบจุดระเบิด - 6.
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแปลงพลังงานกล เครื่องยนต์เบนซินเป็นไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ กระแสสลับถูกสร้างขึ้นโดย 3 ขดลวดและป้อนเข้าสู่วงจรเรียงกระแสซึ่งจะแปลงเป็นกระแสตรง ใช้ขดลวดเพิ่มเติมเป็นตัวกระตุ้น
คลังภาพ: เครื่องกำเนิด IZH Planet 5 และอุปกรณ์
เครื่องกำเนิด IZH Planet 5 
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
แบตเตอรี่
ในการจัดหาส่วนประกอบทั้งหมด จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์จัดเก็บพลังงานต่ำที่ 12 โวลต์พอดี เนื่องจากไม่มีสตาร์ทเตอร์ใน IZH Planet 5 งาน แบตเตอรี่กรดตะกั่วใช้แรงดันไฟฟ้าเฉพาะกับระบบจุดระเบิดและขดลวดกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระหว่างการสตาร์ทเครื่อง
แบตเตอรี่
ระบบจุดระเบิด
ใน IZH Planet 5 คอยล์จุดระเบิดจะแปลงแรงดันไฟต่ำเป็นแรงดันสูงและโอนไปยังหัวเทียน ในทางกลับกันมีหน้าที่รับผิดชอบในการจุดประกายที่จุดชนวนเชื้อเพลิง เพื่อให้การระเบิดเกิดขึ้นเฉพาะในตำแหน่งที่ต้องการของลูกสูบ มีตัวขัดขวางการจุดระเบิด
ระบบจุดระเบิด
รุ่นนี้มาพร้อมกับ ระบบคลาสสิกการจุดระเบิดซึ่งต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสเบรกเกอร์เป็นระยะและปรับช่องว่างระหว่างกัน
การติดตั้งระบบจ่ายน้ำหล่อเย็นแบบไร้สัมผัสบนรถจักรยานยนต์ทำให้:
- ประกายไฟที่ทรงพลังทันเวลา
- การลดระดับการสั่นสะเทือน
- ลดการใช้เชื้อเพลิง
อุปกรณ์ควบคุม
รถจักรยานยนต์มีการควบคุมดังต่อไปนี้:
- มาตรรอบซึ่งเป็น ไฟควบคุมไฟหน้าและเลี้ยว;
- มาตรวัดความเร็วแสดงระยะทางรวมและรายวัน
- เครื่องวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์กำลัง
- โวลต์มิเตอร์
อุปกรณ์ควบคุม
ไฟหน้าและไฟแผงหน้าปัด
เป็นอุปกรณ์ให้แสงสว่างและสำหรับให้แสงสว่าง แผงควบคุมที่จัดตั้งขึ้น โคมไฟธรรมดาหลอดไส้ องค์ประกอบสวิตชิ่งมีหน้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ไปยังหลอดไฟ
วงจรไฟหน้าประกอบด้วยหลอดไฟ:
- ไฟหน้า (35 วัตต์);
- ไฟหน้าไฟจอดรถ (4 W);
- ควบคุม - สีฟ้าเปิด (2 วัตต์);
- ไฟเบรกหลัง (15W)
ไฟหน้า
การสลับองค์ประกอบ
องค์ประกอบการสลับเป็นสวิตช์ประเภทต่างๆ ที่ปิดหรือเปิดวงจรไฟฟ้า สามารถเปิดใช้งานได้โดยใช้ปุ่มบนแดชบอร์ด (เช่น สัญญาณไฟเลี้ยว) หรือโดยเซ็นเซอร์
ใน IZH Planet 5 องค์ประกอบการสลับประกอบด้วย:
- สวิตช์เปิด;
- ปุ่มสัญญาณ;
- สวิตช์จุ่ม/ ไฟสูงไฟหน้า;
- เซ็นเซอร์ เกียร์ว่าง;
- ล็อคจุดระเบิด;
- เซ็นเซอร์เบรกมือและเท้า
แผนภาพการเดินสายไฟ IZH Planet 5
รายละเอียด โทนสีต่อสายไฟ moto IZH Planet 5
คำอธิบายสำหรับโครงการ
ตัวเลขบนไดอะแกรมการเดินสายสอดคล้องกับองค์ประกอบต่อไปนี้:
- สวิตซ์ไฟสลับขนาด/จุ่ม
- สวิตช์ไฟ ไฟเลี้ยว และปุ่มแตร
- สัญญาณไฟเลี้ยวหน้า.
- แผงหน้าปัดแบบเรืองแสง
- ไฟควบคุมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ตัวบ่งชี้ปั๊มน้ำมัน
- หลอดไฟสะท้อนการทำงานของเกียร์ว่างที่จุดตรวจ
- ตัวชี้วัดทิศทาง
- ไฟแสดงสถานะไฟสูงของไฟหน้า
- หลอดไฟหน้า.
- ไฟหน้า.
- สัญญาณเสียง.
- ฮอลล์เซนเซอร์
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ล็อคจุดระเบิด.
- รีเลย์ - ผู้ขัดขวางของตัวบ่งชี้ทิศทาง
- เซ็นเซอร์วัดแสงที่เป็นกลาง
- บล็อก BPV 14-10
- สวิตช์.
- แบตเตอรี่.
- ฟิวส์.
- บล็อกรีเลย์
- คอยล์จุดระเบิด.
- เซ็นเซอร์วัดแสงหยุด เบรกเท้า.
- ตัวบ่งชี้ทิศทางด้านหลัง
- ไฟท้ายพร้อมไฟเลี้ยว.
คำอธิบาย สัญลักษณ์สำหรับเอาต์พุตบนตัวควบคุมวงจรเรียงกระแสบล็อก BPV 14-10:
- –x1 - "ลบ" ของขดลวดกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- –x2 - "ลบ" ของตัวสะสม ("มวล");
- x2 - สาย "บวก" กับไฟควบคุมของแผงหน้าปัด
- x3 - ลวด "บวก" กับตัวบ่งชี้โล่;
- x4, x5, x7 - เฟสของขดลวดสเตเตอร์;
- x8 - แบตเตอรี่ "บวก"
การซ่อมบำรุง
เจ้าของเองสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการบำรุงรักษา:
- ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของรถจักรยานยนต์หากแบตเตอรี่หมดประจุ
- กำหนดช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์
- ปรับคุณภาพเสียง
ความจำเป็นในการตรวจสอบและปรับการเดินสายไฟเกิดขึ้นหาก:
- รถจักรยานยนต์เคลื่อนตัวกลางสายฝน เวลานานเนื่องจากจะทำให้เกิดการออกซิเดชันของหน้าสัมผัส
- นักบิดขี่มอเตอร์ไซค์ในพื้นที่ที่มีพืชพรรณจำนวนมากที่ทำลายสายไฟ
- คนขับนั่งใน ฤดูหนาวบนหิมะซึ่งสามารถยึดติดกับชิ้นส่วนสายไฟและทำให้เสียหายได้
การทดสอบตัวเองของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ Planet 5 ในกรณีที่ประจุไฟฟ้าดับ
สาเหตุของการสูญเสียประจุในแบตเตอรี่ IZH Planet 5 มักเกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย
ในการตรวจสอบด้วยมือของคุณเองคุณต้อง:
- เครื่องมือมัลติมิเตอร์
- ไขควงตรง
คำแนะนำทีละขั้นตอน
ต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- ถอดสายไฟออกจากแบตเตอรี่และถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ถอดสายไฟด้านบนทั้ง 5 เส้นออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยคลายเกลียวที่ยึดออกก่อนหน้านั้น เพื่อไม่ให้สายไฟสับสนระหว่างการประกอบควรทำเครื่องหมายไว้
- วัดความต้านทานของขดลวดโดยใช้มัลติมิเตอร์ในโหมดโอห์มมิเตอร์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องสัมผัสโพรบตัวหนึ่งกับร่างกาย และอีกอันควรต่อเข้ากับสายไฟที่คดเคี้ยว 3 เส้น ไม่ควรมีการลัดวงจรตามที่ระบุไว้บนหน้าจอมัลติมิเตอร์
- ทดสอบความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสสเตเตอร์: คุณต้องสัมผัสพวกมันด้วยโพรบของมัลติมิเตอร์ ค่าบนหน้าจอควรเป็น 8 โอห์ม
การปรากฏตัวของไฟฟ้าลัดวงจรในระยะที่ 3 หรือความคลาดเคลื่อนระหว่างตัวบ่งชี้ในระยะที่ 4 จะบ่งบอกถึงปัญหากับเครื่องกำเนิด
คลังภาพ: ขั้นตอนของการตรวจสอบเครื่องกำเนิด IZH Planet 5 ในกรณีที่สูญเสียประจุในรูปภาพ
ด่านที่ 1 ภาพถ่ายถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากแบตเตอรี่ 
ด่านที่ 2 การถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิด 
ด่านที่ 3 การวัดความต้านทานของขดลวด 
ขั้นตอนที่ #4: การทดสอบความต้านทาน
จะกำหนดช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ได้อย่างไร?
เพื่อกำหนดช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ คุณจะต้อง:
- ไขควงตรง
- ประแจสำหรับ 10;
- กุญแจสำหรับเทียน
- โพรบหนา 0.4 มม. (+/- 0.05 มม.)
- ติดตั้งรถจักรยานยนต์บนขาตั้ง ย้ายกล่องให้เป็นกลาง
- ถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านขวาและคลายเกลียวหัวเทียน
- ด้วยประแจ 10 อัน คว้าน๊อตยึดโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วหมุน เพลาข้อเหวี่ยงไปยังตำแหน่งที่หน้าสัมผัสอยู่ห่างกันมากที่สุด
- คลายสกรูยึดหน้าสัมผัส
- วางโพรบระหว่างหน้าสัมผัสและปรับการขันสกรูนอกรีตให้แน่นจนกว่าโพรบจะผ่านหน้าสัมผัสที่มีความต้านทานน้อย
- ขันสกรูยึดหน้าสัมผัสให้แน่น
การทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น วิธีการตรวจจับและกำจัดสิ่งเหล่านี้
ที่ เครื่องยนต์เดินเบาและสวิตช์กุญแจเปิดอยู่ไฟควบคุมบนไฟหน้าจะไหม้ด้วยแสงอ่อน ตรวจสอบระดับประจุของแบตเตอรี่ ต่อไฟเบรกที่ขั้วแบตเตอรี่จาก ไฟหลังหรือหลอดไฟหน้าขนาดใหญ่ หากแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี หลอดไฟควรสว่างตามปกติ ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อของหน้าสัมผัสของสายไฟฟ้าในวงจร แบตเตอรี่สะสม- สวิตช์กลาง
ไฟควบคุมจะเผาไหม้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ทั้งหมดด้วยแสงที่สม่ำเสมอ ก่อนอื่น ตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งขั้วต่อ "Sh" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อกับ "กราวด์" และหลอดไฟเชื่อมต่อกับขั้ว "I" และ "Sh" หากเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน หลอดไฟไม่สว่างหรือไหม้โดยมีแสงน้อย แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ และในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบ:
1. ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายแปรงในที่ยึดแปรง ในกรณีที่ติดขัด ให้ทำความสะอาดที่ยึดแปรง
2. การมีอยู่ของการสัมผัสระหว่างแปรงกับลวดที่มีกระแสไฟ - การตรวจสอบภายนอก เปลี่ยนแปรงถ้าจำเป็น
3. การปรากฏตัวของการติดต่อระหว่างแปรงและสับเปลี่ยน, ไม่มีแปรงที่แขวนอยู่ในที่ยึดแปรงบนลวด - การตรวจสอบภายนอก, หากไม่มีการสัมผัสเนื่องจากการสึกหรออย่างหนัก, เปลี่ยนแปรง.
4. สภาพพื้นผิวของตัวสะสม - การตรวจสอบภายนอกในกรณีที่มีการปนเปื้อนหรือเอาอกเอาใจพื้นผิวของแผ่นเปลือกโลกให้ล้างตัวสะสมด้วยน้ำมันเบนซินหรือทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายแก้ว
5. ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของคอยล์กระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์ ถอดสายไฟที่มาจากมัดจากขั้ว "M", "I", "Sh" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยไม่ต้องถอดสายไฟของขดลวดกระตุ้นออกจากขั้ว "I" และ "Sh" ถอดสายเอาต์พุตของคอยล์กระตุ้น (ความต้านทานเพิ่มเติม) ออกจากพื้น จากนั้นต่อขั้วแบตเตอรี่หนึ่งขั้วเข้ากับขั้วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "I" หรือ "Sh" ต่อไฟมอเตอร์ไซค์ตามลำดับเข้ากับขั้วที่สองของแบตเตอรี่ และขั้วที่สองของหลอดไฟกับขั้ว "I" หรือ "W" ที่ว่าง
หากหลอดไฟไม่สว่าง แสดงว่ามีการเปิดอยู่ในขดลวดกระตุ้น (มักเกิดจากการขาดการติดต่อที่จุดต่อของขดลวดกระตุ้น) จำเป็นต้องตรวจสอบข้อต่อของขดลวดและหากจำเป็นให้บัดกรี
หากไม่มีวงจรเปิดในขดลวดกระตุ้น เช่น หลอดไฟเปิดอยู่ จำเป็นต้องตรวจสอบเพิ่มเติมว่าขดลวดกระตุ้นไม่ได้ลัดวงจรลงกราวด์ ในการทำเช่นนี้ให้เชื่อมต่อขั้วหนึ่งของแบตเตอรี่กับ "มวล" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและขั้วที่สอง - ผ่านหลอดไฟไปยังขั้ว "I" หรือ "Sh" หากหลอดไฟไม่สว่างแสดงว่าไม่มีการลัดวงจรและสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน หากหลอดไฟติดคุณควรหาตำแหน่งของวงจร เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดสเตเตอร์ออกจากเครื่องยนต์และตรวจสอบอีกครั้งว่าไม่มีขดลวดสเตเตอร์สั้นถึงกราวด์ตามที่ระบุไว้ข้างต้น หากไฟฟ้าลัดวงจรถูกกำจัดหลังจากถอดสเตเตอร์ แสดงว่าเกิดจากการสัมผัสของสกรูที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับคอยล์กระตุ้นเนื่องจากความล้มเหลวของฉนวนหรือโดยการสัมผัสของสกรูกับสายไฟของคอยล์กระตุ้นที่ข้อต่อ แก้ไขปัญหา หากหลอดไฟเปิดอยู่เมื่อถอดสเตเตอร์ออก ขดลวดกระตุ้นจะปิดโดยสัมผัสกับเสา ในการระบุตำแหน่งของความเสียหาย ให้ถอดคอยล์กระตุ้นออกจากกันโดยสลับกัน ตรวจสอบว่าไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรกับ "กราวด์" ในลักษณะข้างต้นหรือไม่ ใส่ขดลวดที่เสียหายกลับเข้าที่โดยคลายเกลียวสกรูที่ยึดเสา และใส่ฉนวนที่บริเวณที่เสียหาย ขันขดลวดกับเสาเข้ากับสเตเตอร์ให้แน่น
พึงระลึกไว้เสมอว่าหากขันสกรูสำหรับยึดเสาไม่แน่นพอ อาจแตะพุกได้ หากสเตเตอร์ดี แต่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงานแสดงว่ากระดองมีข้อบกพร่อง จำเป็นต้องเปลี่ยนสมอ
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน แต่ไฟควบคุมจะเผาไหม้ด้วยแสงที่สม่ำเสมอในทุกความเร็วรอบเครื่องยนต์ ตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ควบคุม ขั้นแรก เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ให้ตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสของรีเลย์กระแสย้อนกลับปิดอยู่หรือไม่ หากมีการปิดหน้าสัมผัสนั่นคือดึงเกราะขึ้นจากนั้นจำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ปิดสวิตช์กุญแจและเมื่อถอดแบตเตอรี่แล้วให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสของรีเลย์กระแสไฟย้อนกลับด้วยใบมีดโกนเพื่อความปลอดภัย ไม่อนุญาตให้ลอกออก หน้าสัมผัสสีเงินถ่ายทอดด้วยกระดาษทรายหรือกระดาษทรายแก้ว เนื่องจากในกรณีนี้สารกัดกร่อนจะตัดเข้าไปในโลหะและทำลายหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า
หากหน้าสัมผัสรีเลย์ไม่ปิดและเกราะถูกดึงดูด จากนั้นคุณควรตรวจสอบการปรับช่องว่างและช่วงเวลาของการทำงาน (ส่วน "ตัวควบคุมรีเลย์") ในกรณีที่ไม่ได้ดึงเกราะขึ้นและหน้าสัมผัสไม่ปิด ให้ตรวจสอบการปรับของตัวควบคุม เนื่องจากรีเลย์กระแสย้อนกลับอาจไม่ทำงานที่แรงดันไฟฟ้าต่ำ
ไฟควบคุมดับลงเท่านั้น ความเร็วสูงเครื่องยนต์. เหตุผลก็คือแรงดันไฟฟ้าต่ำที่รักษาโดยรีเลย์-ตัวควบคุม ตรวจสอบและปรับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นและไฟสว่างขึ้น หลอดไฟจะเผาไหม้ด้วยความร้อนสูงเกินไปหรือไฟดับ - เนื่องจาก ไฟฟ้าแรงสูงสนับสนุนโดยรีเลย์ - ตัวควบคุม ตรวจสอบและปรับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ไฟควบคุมเมื่อรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจะไหม้ด้วยความร้อนสูงเกินไป . เชื่อมต่อแบตเตอรี่ไม่ถูกต้อง (ขั้วย้อนกลับของขั้วแบตเตอรี่) หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสลับกลับด้าน
ตรวจสอบและเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับวงจรไฟฟ้าอย่างถูกต้องหากจำเป็น หากแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้าอย่างถูกต้อง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะกลับด้าน ในการย้อนกลับขั้วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจำเป็นต้องเปิดรีเลย์ - ตัวควบคุมและเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน ให้ปิดหน้าสัมผัสของรีเลย์กระแสไฟย้อนกลับชั่วครู่
เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่กดปุ่ม สัญญาณจะดังขึ้น สายสัญญาณสั้นลงกับกราวด์ ถอดสวิตช์ไฟออกจากพวงมาลัย และหากสัญญาณยังคงดังอยู่ ให้ค้นหาการลัดวงจรของสายสัญญาณ หากเสียงสัญญาณหยุดลงเมื่อถอดสวิตช์ไฟออกจากพวงมาลัย สวิตช์จะลัดวงจรลงกราวด์
เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกเท้า ไฟเบรกหลังจะไม่ติด เช็คไฟ. หากใช้งานได้ ให้ตรวจสอบการติดตั้งหรือการปรับสวิตช์ไฟเบรกที่ถูกต้อง
ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งของสวิตช์กลางและสวิตช์ไฟ ไฟที่ตรงกับตำแหน่งนี้จะไม่สว่างสาเหตุคือหลอดไฟขาดหรือขาดการติดต่อที่ทางแยกของสายไฟ ตรวจสอบหลอดไฟพร้อมแบตเตอรี่ เปลี่ยนหากจำเป็น เมื่อหลอดไฟอยู่ในสภาพดี ให้ใช้ ไดอะแกรมไฟฟ้าตรวจสอบการมีอยู่ของหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ตหลอดไฟและความน่าเชื่อถือของสายไฟที่ทางแยก
แก้ไขการพังทลายของชิ้นส่วนทางกลได้อย่างง่ายดาย ผู้ขับขี่อาจประสบปัญหาหากช่างไฟฟ้าล้มเหลว ค่อนข้างไร้ผลแผนภาพการเดินสายไฟของดาวเคราะห์ Izh 5 นั้นเรียบง่ายและง่ายต่อการเข้าใจ
สำหรับการซ่อมไม่จำเป็นต้องมีขาตั้งและอุปกรณ์พิเศษ ความรู้ขั้นต่ำเกี่ยวกับวิศวกรรมไฟฟ้าและเครื่องวัดระยะทาง (ผู้ทดสอบ) อย่างง่ายก็เพียงพอแล้ว แม้แต่บ่อยครั้งที่คุณสามารถทำได้ด้วยหลอดไฟทดสอบ
มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับส่วนประกอบหลักของการเดินสายไฟฟ้าและ ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้. แผนภาพการเดินสายของ Izh Planet ทำให้ง่ายต่อการค้นหาสายไฟที่ชำรุดหรือความเสียหายของฉนวน (เช่น การสัมผัสที่ไม่ดีจะร้อนขึ้นเสมอ)
แต่จ่าย ความสนใจเป็นพิเศษความจริงที่ว่าวงจรไฟฟ้าได้รับการออกแบบไม่เพียง แต่สำหรับ 12 โวลต์เท่านั้น แต่ยังมีสายไฟฟ้าแรงสูง (ที่เชื่อมต่อคอยล์และเทียนไข) ด้วยโอห์มมิเตอร์ธรรมดาที่ไม่สามารถตรวจสอบได้
ในกรณีนี้ เราจะดูว่ามีประกายไฟที่เอาต์พุตของขดลวดและที่เอาต์พุตที่หน้าสัมผัสของเทียนหรือไม่ ให้เราพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับโหนดสายไฟหลักของดาวเคราะห์ Izh
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
หัวใจเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (บางครั้งเรียกว่าเครื่องแม่เหล็ก แต่ไม่เคยใช้บน Izh Planet) สามขดลวดผลิตกระแสสลับ ใช้กระตุ้นแทน แม่เหล็กถาวรขดลวดเสริม ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทมอเตอร์ไซค์จาก "สวิง" ด้วยแบตเตอรี่ที่ใส่ไว้จนสุดหรือขาดหายไป
สะพานไดโอดสำหรับแก้ไขกระแสและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ประกอบในหน่วยเดียวนั้นติดตั้งอยู่บนเครื่องกำเนิด Izh Planet 5 (ไม่ได้แยกออกมาในคู่มือไดอะแกรมการเดินสายของ Izh Planet)
การแยกย่อยที่เป็นไปได้ในโหนดนี้:
- มีการตรวจสอบโดยการวัดความต้านทานของตัวนำและฉนวนที่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหาย เครื่องจะอุ่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
- - แรงดันไฟขาออกจะแตกต่างอย่างมากจากระดับปกติหรือไม่มีอยู่เลย
- แม้ว่าวงจรไฟฟ้าจะมีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร แต่ก็เกิดขึ้นที่ระบบอัตโนมัติไม่ทำงานและส่วนใหญ่แล้วทรานซิสเตอร์เอาท์พุตจะไหม้
แบตเตอรี่
แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์อ่อน รถจักรยานยนต์ไม่มีสตาร์ทเตอร์ ดังนั้นงานเดียวของมันคือการจ่ายแรงดันไฟให้กับระบบจุดระเบิดและขดลวดกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระหว่างการสตาร์ท ต้องขอบคุณแบตเตอรี่ที่ออกแบบมาสำหรับ 12 โวลต์ การสตาร์ทที่เสถียรของดาวเคราะห์ดวงที่ห้าจึงมั่นใจได้ สายไฟถึงรุ่นที่สามคือ 6 โวลต์ และการจุดระเบิดก็ไม่ชัดเจนเสมอไป
อาจทำให้แบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ:
- - เรือน, แผ่น, การรั่วของอิเล็กโทรไลต์
- - กำหนดโดยการวัดด้วยไฮโดรมิเตอร์
- - ตรวจพบโดยการวัดความต้านทาน
- ลบไม่ติดบนร่างกาย (เฟรม) ของรถจักรยานยนต์ - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะไม่ทำงาน
ระบบจุดระเบิด
ตัวขัดขวางการจุดระเบิดใช้เพื่อจุดประกายไฟ ณ จุดหนึ่งในจังหวะลูกสูบ ในการดัดแปลงเบื้องต้นของการเดินสายไฟฟ้าของ Izh Planet 5 ผู้ติดต่อถูกติดตั้งในภายหลังทางอิเล็กทรอนิกส์
ความผิดปกติหลักของโหนดนี้:
- การเผาไหม้ของหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ - กำหนดด้วยสายตา
- ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์หรือองค์ประกอบสวิตช์ - วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบคือการใช้วิธีการติดตั้งหน่วยที่รู้จักดี วาล์วเซ็นเซอร์ของระบบหล่อลื่นก็ถูกตรวจสอบเช่นเดียวกัน
- เวลาการจุดระเบิดที่ตั้งไว้ไม่ถูกต้องจะมองเห็นได้จากการทำงานที่คลุมเครือของมอเตอร์ กำจัดโดยการปรับโดยใช้โพรบพิเศษ
คอยล์จุดระเบิดจะเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็นหลายกิโลโวลต์ เพื่อให้การคายประจุสามารถจุดประกายไฟบนขั้วไฟฟ้าหัวเทียนได้ ขดลวดทุติยภูมิทำจากลวดที่ค่อนข้างบางซึ่งส่วนใหญ่มักจะไหม้ แม้ว่าการพังทลายยังเป็นไปได้ระหว่างทางเลี้ยวหรือบนร่างกาย ปัญหาเดียวกันสามารถเกิดขึ้นได้ (แต่ไม่บ่อย) กับวงจรหลัก ทุกอย่างถูกเปิดเผยด้วยความช่วยเหลือของการวัดความต้านทาน
หลอดไฟสำหรับไฟหน้าและสัญญาณเตือน
ใช้หลอดไส้ธรรมดาไม่ยากที่จะหาเกลียวที่ถูกไฟไหม้
การสลับองค์ประกอบ
ซึ่งรวมถึงสวิตช์ (สูง-ต่ำ เลี้ยว ดับเครื่องยนต์ ฯลฯ) เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์เบรกและเป็นกลาง และสวิตช์จุดระเบิด คุณสามารถ "โทรหา" พวกเขาได้อย่างง่ายดายด้วยผู้ทดสอบโดยค้นหาว่า ติดต่อกลุ่มไม่สำเร็จ.
การสลับรวมถึง รีเลย์อิเล็กทรอนิกส์เปลี่ยนอิจ ความผิดปกตินั้นมองเห็นได้โดยไม่มีการหยุดชะงักหรือแม้กระทั่งการจ่ายแรงดันไฟให้กับสัญญาณไฟเลี้ยว
ดังที่เห็นได้จากทั้งหมดข้างต้น การเดินสายไปยัง Izh Planet โดยไม่มีความลับพิเศษและองค์ประกอบที่ซับซ้อน ชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการวินิจฉัยอย่างง่ายดายและการซ่อมแซมไม่ควรทำให้เกิดปัญหา
และตอนนี้เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอซึ่งแสดงรายละเอียดและชัดเจนการประกอบวงจร Izh Planet 5
รุ่นถนนของรถจักรยานยนต์ IZH Planet 5 เปรียบได้กับรุ่นอื่นในประเทศโดยใช้ ปั้มน้ำมันซึ่งทำให้สามารถละทิ้งแผนการผสมเชื้อเพลิงกับน้ำมันเบื้องต้นได้
นอกจากนี้ การดัดแปลงที่ตามมามีความโดดเด่นด้วยระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ซึ่งไม่ขึ้นกับแบตเตอรี่และจลนศาสตร์ที่ดัดแปลง
สิ่งนี้ได้รับอนุญาต:
- ตั้งรถจักรยานยนต์ให้เคลื่อนที่ "จากคันเร่ง" - โดยการเปิดสวิตช์กุญแจ เจ้าของเปิดเกียร์สองและด้วยความพยายามของเขาเอง ดันรถจักรยานยนต์ไปข้างหน้า สตาร์ทเครื่องยนต์
- การทำงานโดยไม่ใช้แบตเตอรี่สามารถทำได้ในช่วงเวลากลางวัน (สำหรับการใช้งาน ไฟจอดรถและไฟหน้ายังต้องใช้แบตเตอรี่)
ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม รถจักรยานยนต์มีดัชนีตัวอักษรและตัวเลข:
- IZH 7.107-010 - รุ่นพื้นฐาน
- IZH 7.107-020 ติดตั้งเรียบร้อยแล้ว ระบบใหม่การหล่อลื่นและช่วงล่างของเพลาหน้าที่ดีขึ้น นอกจากนี้ แผนภาพการเดินสายไฟของรถจักรยานยนต์ IZH Planet 5 ยังมีระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสที่ไม่ขึ้นกับแบตเตอรี่
- IZH 7.107-030 ได้รับการติดตั้งโช้คอัพสปริงไฮดรอลิกและการออกแบบใหม่ ไดรฟ์เบรคล้อหลัง;
- IZH 7.107-040 ผลิตขึ้นด้วยจลนศาสตร์ที่ดัดแปลงและเบรกล้อหน้าที่ได้รับการดัดแปลง แผนภาพการเดินสายบน IZH Planet 5 ยังคงไม่มีการสัมผัสจนกระทั่งปี 2008
นอกจากนี้ รถพ่วงข้าง (ไซด์คาร์) หรือรถอเนกประสงค์ แท่นบรรทุกสินค้า(ไม่มีที่นั่ง).
อุปกรณ์ไฟฟ้า IZH Planet 5
รถจักรยานยนต์ใช้อุปกรณ์ไฟฟ้า 12 โวลต์ การเดินสายไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ IZH Planet 5 เป็นแบบสายเดี่ยว บทบาทของลวดลบจะกระทำโดยโครงโลหะ
ในบรรดาองค์ประกอบหลักคือ:
- แหล่งจ่ายไฟ;
- ระบบจุดระเบิด
- ไฟหน้า;
- มิติแสงและการหมุน
สำหรับการอ้างอิง: ตามธรรมเนียมในการก่อสร้างรถยนต์และรถจักรยานยนต์ การดัดแปลงส่วนประกอบและส่วนประกอบช่วยให้คุณลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ได้
สำหรับผู้บริโภค ข้อดีคือราคาต่ำและสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนได้หลายชิ้น
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
รถจักรยานยนต์มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามเฟส กระแสสลับมีวงจรกระตุ้นแม่เหล็กไฟฟ้า
หลักการทำงานมีดังนี้:
- กระแสไฟฟ้าจากขดลวดที่อยู่บนสเตเตอร์จะถูกส่งไปยังวงจรเรียงกระแส
- ที่แปลงเป็นกระแสตรง
- และส่งมอบผ่านสวิตช์กุญแจสู่ผู้บริโภค
รายการต่อไปนี้จะรวมอยู่ในคำแนะนำ:
- ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าพร้อมวงจรเรียงกระแส BPV-14-10;
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าโรเตอร์;
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์พร้อมขดลวด
- แปรงสะสม;
- กล้องติดไฟ (แบตเตอรี่);
- โหนดสัมผัสของระบบจุดระเบิด
สำหรับการอ้างอิง: สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถจักรยานยนต์สามเฟส IZH Planet 5 ขดลวดจะเชื่อมต่อตามรูปแบบ "ดาว" หรือ "สามเหลี่ยม"
วงจรเรียงกระแสได้รับการติดตั้งเป็นหน่วยแยกต่างหากและต่อสายไฟ IZH Planet 5 แล้ว
ไฟหน้า
สำหรับการอ้างอิง: ด้วยเครื่องกำเนิด IZH ที่คล้ายกัน Planet 5 ไม่ต้องการแหล่งกระแสภายนอกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
ดังนั้นแบตเตอรี่จึงไม่รวมอยู่ในอุปกรณ์ไฟฟ้า
วงจรไฟหน้าประกอบด้วย:
- ไฟหน้า (35W);
- ไฟควบคุมสีน้ำเงินรวม (2W);
- ไฟหน้าไฟจอดรถ (4W);
- ไฟเบรคหลัง (15W)
อุปกรณ์ควบคุม
มีการติดตั้งตัวควบคุมต่อไปนี้บนรถจักรยานยนต์:
- มาตรวัดความเร็วพร้อมตัวนับระยะทางรายวันและระยะทางรวม
- เครื่องวัดวามเร็วพร้อมไฟควบคุมสำหรับไฟเลี้ยวและไฟหน้า
- เครื่องวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์
- โวลต์มิเตอร์
คุณสมบัติการบำรุงรักษา
บ่อยครั้งระหว่างการใช้งานจำเป็นต้องตั้งค่าช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์อย่างถูกต้อง สิ่งนี้ต้องใช้เครื่องมือและไดอะแกรมเพื่อดูว่าองค์ประกอบใดที่ต้องรื้อถอน
อัลกอริทึมของการกระทำมีดังนี้:
- วางรถจักรยานยนต์ไว้บนขาตั้ง
- เปิดเป็นกลาง;
- คลายเกลียวหัวเทียนออกจากกระบอกสูบ
- ถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์
- หมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนหน้าสัมผัสเปิดออกมากที่สุด
- ใช้ไขควงคลายสกรูล็อค
- ใช้โพรบพิเศษตั้งช่องว่างเป็น 0.35-0.45 มม. แล้วยึดด้วยสกรู
- รวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน
- เปิดสวิตช์กุญแจและสตาร์ทเครื่องยนต์ งานที่มั่นคงของเขา ไม่ทำงานบ่งบอกถึงการปรับที่ถูกต้อง
โดยทั่วไปการเดินสายทั้งหมดของ IZH Planet 5 ทำได้ง่ายมากด้วยมือของคุณเอง
ความจำเป็นในการทำงานดังกล่าวมักเกิดขึ้นเมื่อใช้งานรถจักรยานยนต์:
- ในสภาพอากาศเปียกฝนเป็นเวลานาน (ออกซิเดชันหรือความชื้นของหน้าสัมผัสไฟฟ้า);
- เมื่อเดินทางผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระมีพืชพรรณและพุ่มไม้มากมาย ( ความเสียหายทางกลสายไฟ);
- เมื่อใช้งานในฤดูหนาว (หิมะและโคลนเกาะติดกับสายไฟและอาจสร้างความเสียหายได้)
บ่อยครั้งระหว่างการทำงานต้องทนทุกข์ทรมานและ สัญญาณเสียง. ความผิดปกติแสดงออกในรูปแบบของการเสื่อมสภาพของคุณภาพเสียง
ในการคืนค่าประสิทธิภาพ คุณต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- คลายน็อตล็อคด้วยประแจปลายเปิด
- เปิดสวิตช์กุญแจ;
- กดปุ่มเพื่อเปิดสัญญาณเสียง
- ปรับโทนเสียงด้วยไขควง
- ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าเราจะได้เสียงที่ชัดเจนและดัง
- ขันน็อตควบคุมให้แน่น
สรุป: เราแสดงความมั่นใจว่าบทความนี้จะช่วยคุณในการให้บริการรถจักรยานยนต์ของตระกูล IZH (ดูบทความเกี่ยวกับ) ทั้งไดอะแกรมที่แนบมาและคำอธิบายจะช่วยให้คุณไม่ทำผิดพลาดระหว่างทำงาน
