BMW M5 E39 เป็นตัวแทนที่สดใสของซีรีส์ที่ห้า BMW M5 E39 - คำอธิบายทางเทคนิค "M-Five" ตัวที่สามของ BMW e39 m5

อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถขาย M5 ได้ เนื่องจากเป็นช่วงหลังวิกฤต รถถูกซื้อในเดือนกรกฎาคม 2551 ด้วยราคา 999,500 รูเบิลและในฤดูร้อนปี 2553 ขายได้เพียง 680,000 รูเบิล แต่การโทรนั้นมาจากการพูดคุยที่ไม่ได้ใช้งานเท่านั้น การประกาศดังกล่าวหยุดไปเป็นเวลาสามเดือน และรอสติสลาฟตระหนักว่าไม่มีอะไรเหลือนอกจากความสงสัยและความสงสารในอุดมคติทั้งหมดทิ้งไป และยังคงทำให้เป็นตะคริว M5 มอเตอร์ที่ดี, การส่งสัญญาณที่แข็งแกร่ง - ดูเหมือนว่ามีอะไรอีกที่จำเป็นสำหรับการดริฟท์?

จุดเริ่มต้นของ korchestroeniya

Rostislav ดึงการตกแต่งภายในทั้งหมด รื้อรถไปยังสถานะของกระทะ เชื่อมในกรงนิรภัย ติดตั้งถัง เข็มขัดกีฬา แนะนำล็อค Cusco เข้า เกียร์ถอยหลัง, ใบพัด KW Variant 3, Supersprint เต็มท่อไอเสีย, เบรกมือไฮดรอลิกและพยายามดริฟท์บนไซต์ มันกลับกลายเป็นว่าไม่ค่อยดีนัก: ล้อหน้าหมุนไม่เพียงพอ ปรากฎว่านี่เป็นปัญหาใหญ่ เนื่องจาก M5 ไม่มีแร็คพวงมาลัย แต่มีเครื่องบังคับเลี้ยว และไม่มีตัวเลือกสำหรับการปรับปรุงทั้งในตลาดหรือบนอินเทอร์เน็ต ดังนั้นฉันจึงต้องนำรถไปที่ริกากับพวกจาก HGK Motorsport ซึ่งตกลงที่จะพัฒนาและใช้ระบบกันสะเทือนหน้าในเวอร์ชั่นของตัวเองเพื่อเพิ่มความลาดเอียงของล้อ และโดยทั่วไปแล้วจะต้องปรับแต่ง BMW เล็กน้อย เราตัดสินใจเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกี่ยวกับเครื่องยนต์ (โดยเฉพาะเอา Vanos ออก) ช่วงล่าง เบรก และทำให้ตัวถังสว่างขึ้นด้วยการติดตั้งประตูพลาสติก กันชน ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง และแม้แต่หลังคา เนื่องจากสต็อค M5 มีน้ำหนักเกือบ 1,800 กก. และ นั่นเป็นจำนวนมากมาก

ที่ พัฒนาการของ BMW e39 ควรจะติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ที่มี 286 แรงม้าทันที เนื่องจากในปีที่ผ่านมามีเพียงไฮเปอร์คาร์เท่านั้นที่มีม้าจำนวนมาก ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้ สำหรับรถยนต์ที่มีมวลเกิน 1800 กิโลกรัม โดยทั่วไปแล้วการเล่นกีฬา มีข้อห้าม
แต่ผู้ผลิตรายอื่นสังเกตเห็นว่ารถเก๋งธุรกิจขนาดใหญ่และ มอเตอร์ทรงพลังอยู่ในความต้องการ และแม้แต่นักการตลาดก็ตระหนักว่าการขาย รุ่นกีฬารถเก๋งทั่วไปเริ่มขายดีขึ้นเรื่อยๆ โมเดลง่ายๆและโดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์เสริมทุกชนิดที่ทำให้รุ่นที่ชาร์จแตกต่างจากรุ่นปกติ ตัวอย่างเช่น ชุดแต่งรอบคัน ป้ายชื่อ พวงมาลัย อุปกรณ์ตกแต่ง ฯลฯ
แล้ววิศวกรก็ยังได้รับ ไฟเขียว, เพื่อพัฒนาเครื่องยนต์สปอร์ตที่ใช้ V8 ซึ่งพวกเขาต้องการทำมากสำหรับรุ่นก่อน
มอเตอร์กลับกลายเป็นว่าสูงส่ง 400 แรงม้า และในปี 1998 BMW ใหม่ M5 E39 เข้าสู่ซีรีส์ ทั้งๆ ที่เธอยังเดินไปกับมือ เป็นเวลา 5 ปีของการผลิต มีการผลิตเกือบ 20,500 ชิ้น
BMW M5 E39 ผลิตขึ้นเฉพาะในเก๋งเก๋ง สเตชั่นแวกอนถูกทิ้งร้าง โดยปล่อยรถต้นแบบเพียงคันเดียว
หัวใจของ M5 คือ S62B50 มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐาน แต่มีการปรับปรุงจำนวนมาก ตั้งแต่การติดตั้งระบบจับเวลาวาล์ว Vanos ลิ้นปีกผีเสื้อแต่ละตัว และปิดท้ายด้วยการตั้งค่าการฉีดที่แตกต่างกัน การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 5.3 วินาที และความเร็วสูงสุดจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. แต่ถ้าคุณถอดลิมิตเตอร์ออก รถจะเร่งความเร็วได้ถึง 301 กม./ชม. ใครๆ ก็ถอดลิมิตเตอร์ออกได้ โดยต้องผ่านหลักสูตรการขับขี่ของบีเอ็มดับเบิลยู
มีกระปุกเกียร์เพียงอันเดียว กลไก 6 สปีด อุปกรณ์ที่ชัดเจนมาก ทุกกะเหมือนสลักปืนไรเฟิล
จี้ใน ในแง่ทั่วไปยังคงเหมือนเดิมใน 540i แต่คันโยกหนาขึ้น สปริงและแดมเปอร์แข็งขึ้น และระยะห่างจากพื้นลดลง 23 มม.
จานเบรกมีขนาดใหญ่: 13.6 และ 12.9 นิ้ว พวกเขาค่อนข้างเพียงพอสำหรับการติดตาม
ในปี 2544 E39 ได้รับการปรับปรุงใหม่ในระหว่างที่ "ดวงตานางฟ้า" ด้านหน้าและ เซ็นเซอร์ถอยหลัง. ปรากฏตัวในซาลอน หน้าจอขนาดใหญ่ระบบสื่อออนบอร์ดและระบบเสียงที่ได้รับการปรับปรุง

ป.ล.

เมื่อสองสามปีก่อน ฉันมีโอกาสได้ขี่ BMW E39 ให้ฉันบอกคุณบางอย่างที่ทำให้ฉันประหลาดใจจริงๆ เริ่มกันที่ช่วงล่างกันก่อน เกษตรกรกลุ่มนี้บอกว่าแข็งมาก แต่สำหรับผม ถือว่าสมบูรณ์แบบ เรากำลังขับบนถนนที่ไม่ค่อยดีนัก และมันยืดหยุ่นมาก แข็งปานกลาง ขณะที่ผมขับไปตามส่วนนั้นของ ถนนในรถคันอื่นและระบบกันสะเทือนถูกเจาะแล้ว แต่ใน M5 ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ ในเวลาเดียวกัน แม้ว่าช่วงล่างจะต่ำ แต่เนื่องจากจังหวะที่เล็กกว่า คุณก็สามารถขี่ได้ค่อนข้างดี ถนนไม่ดี,ไม่กลัวจับด้านล่างหรือกันชน. ด้วยขอบถนน ปัญหาคือ พวกมันทั้งหมดสูงขึ้น สปอยเลอร์หน้า…และป. M5 แทบแตกเลย
มอเตอร์ ตอนนั้นฉันมี E34 525i และฉันคิดว่า M5 จะมีมอเตอร์ที่ขี่ได้มาก ซึ่งแทบจะไม่ดึงที่พื้นและมีเสียงดังมาก แต่กลับกลายเป็นว่า M5 มีเสียงไหลริน ต่ำ เสียงแบบอเมริกันและแรงฉุดที่พื้นมาก ทำให้ในเมืองคุณสามารถเปิดเกียร์ 5 หรือ 6 และขับได้โดยไม่มีปัญหา เหล่านั้น. ไปไหนก็ได้อย่างสงบ แต่ถ้าเหยียบคันเร่ง อัตราเร่งก็จะไวมาก ผู้โดยสารตอนหลังคุณต้องรัดเข็มขัดเพราะ พวกเขาถูกโยนไปรอบ ๆ ห้องโดยสาร
กระปุกเกียร์ ... นี่เป็นผลงานชิ้นเอกฉันไม่เห็นการสลับที่แม่นยำกว่านี้ แต่เมื่อออกตัวสามารถชะงักได้) คลัตช์แน่นและปล่อยออกอย่างแรงโดยไม่ได้ตั้งใจ
BMW M5 E39 เป็นรถคันเดียวที่ฉันเกือบจะป่วย จากนั้นฉันก็รู้สึกไม่สบายในแอปเปิ้ลของอดัมราวกับว่ามันขยับ)))
และสิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจโดยทั่วไปคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในโหมดแก๊สถึงพื้น / เบรกไปที่พื้น โหมด M5 กินน้ำมันเบนซินลำดับที่ 98 ไม่เกิน 19 ลิตร ฉันคาดว่า 30-40 ลิตร)
ในหลาย ๆ ร่าง BMW M5 E39 ได้กลายเป็นความฝันที่เป็นจริงสำหรับฉัน และฉันไม่ต้องการซื้อมันฉันต้องการให้มันยังคงเป็นอุดมคติสำหรับฉันในทันทีด้วยการดำเนินการที่ยาวนานฉันจะพบข้อบกพร่องมากมายและผิดหวัง ...

ที่โรงงานใน Dingolfing นอกเมืองมิวนิก

รุ่น M5 E39 Touring wagon โดดเด่นด้วย Titanium Silver และหนังสีดำ ร้านเสริมสวยพิเศษ. รถถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียวเป็นต้นแบบ แผนก BMW M ตัดสินใจที่จะไม่ผลิตรถเนื่องจากการพิจารณาทางการเงิน

BMW M5 E39 ผลิตขึ้นในสามรุ่น ข้อมูลจำเพาะของยุโรปสองรุ่นพร้อมพวงมาลัยที่ด้านซ้ายและด้านขวา และรุ่นอเมริกาเหนือหนึ่งรุ่น

รถยนต์แบบพวงมาลัยซ้าย (LHD) ตามข้อกำหนดของยุโรป ผลิตขึ้น 7895 คันระหว่างเดือนตุลาคม 2541 ถึงมิถุนายน 2546 ในช่วงเวลาเดียวกันรถยนต์พวงมาลัยขวา (RHD) ผลิตขึ้นสำหรับยุโรปจำนวน 2595 คัน

โมเดลอเมริกาเหนือ (LHD) ผลิตขึ้นระหว่างปี 2542 ถึงมิถุนายน 2546 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 9992 คัน

นอกเหนือจากความแตกต่างทางกลเล็กน้อยระหว่างข้อกำหนดของยุโรปและอเมริกาเหนือซึ่งจำเป็นต่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษเฉพาะสำหรับแต่ละตลาด (เช่น ตำแหน่งของตัวเร่งปฏิกิริยา ไอเสียสำหรับเครื่องยนต์ในรุ่นสเปคอเมริกาเหนือ) M5 E39 ก็ไม่ต่างกันเลย

ออกแบบ

ภายนอกด้านหน้าของรถแตกต่างจากรุ่น E39 เดิมด้วยกระจังหน้าแบบโครเมียมกว้างรอบกระจังหน้า สปอยเลอร์หน้า M-Technic อันเป็นเอกลักษณ์ และกระจกใสที่ไฟเลี้ยว

ช่องเปิดหน้าต่างมาตรฐานใน M5 E39 มีผิวโครเมี่ยม แต่ส่วนใหญ่ปิดด้วยสีดำเงา Shadowline

ที่ด้านหลังมีสปอยเลอร์ฝากระโปรงท้ายสีเดียวกับตัวรถ (อุปกรณ์เสริม) เช่นเดียวกับกันชนหลังแบบดิฟฟิวเซอร์อันเป็นเอกลักษณ์ที่มีท่อไอเสียคู่สองคู่

รถได้รับการติดตั้งกระจกมองหลังไฟฟ้าที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ และป้ายชื่อ “M5” ที่ประดับภายนอกรถซึ่งแสดงถึงลักษณะของรถ (สามารถถอดออกได้ตามต้องการ)

ซาลอน

การตกแต่งภายในของ M5 ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงและแตกต่างจากรุ่นปกติทั่วไป ประเภทต่างๆเบาะหนัง ขอบลายไม้ หลังคามูนรูฟไฟฟ้า (มาตรฐานในรุ่นอเมริกาเหนือ) ระบบนำทางบนรถ (รวมถึงรุ่นมาตรฐานในอเมริกาเหนือด้วย) ถุงลมนิรภัย Parktronic และด้านหลัง (มาตรฐานในรุ่นอเมริกาเหนือ) อเมริกาเหนือตั้งแต่เดือนกันยายน 2545)

การตกแต่งภายในของรถก็ได้รับการติดตั้งเช่นกัน ที่นั่งแบบสปอร์ตพร้อมระบบทำความร้อน พยุงเอวแบบปรับได้ และหน่วยความจำ 3 ตำแหน่ง รูปแบบเบาะถูกนำเสนอเป็น "Sport" และ "Exclusive" แต่ภายหลังได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Luxury" สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ

ในสามก้าน ล้อปุ่มสำหรับควบคุมระบบเสียงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติถูกรวมไว้ที่ซี่ล้อด้านบนและพวงมาลัยเองก็ถูกตัดแต่งด้วยด้ายสามสีและโดยการออกแบบ ( ผู้เล่นตัวจริงผลิตจนถึงเดือนสิงหาคม 2543) คล้ายกับพวงมาลัยที่นำเสนอในบางรุ่นและ E39 5 Series แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า 375 มม. แทนที่จะเป็น 385 มม.

พวงมาลัยในรุ่นที่ใหม่กว่า (รุ่นต่างๆ ในเดือนกันยายน 2000) จะเหมือนกับพวงมาลัยที่ใช้ในเวอร์ชันใหม่กว่า และมีความแตกต่างกันโดยซี่ล้อเล็กน้อยและขอบล้อที่หนา

เอกลักษณ์ของ M5 E39 คือแผงหน้าปัดที่มีกรอบอะลูมิเนียมพิเศษ ลูกศรสีแดง มาตรวัดความเร็วที่มีโลโก้ "M" และ 300 กม./ชม. (หรือ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง) มาตรวัดอุณหภูมิน้ำมันที่ด้านล่างของมาตรวัดความเร็วรอบและตัวแปร LED สัญญาณซึ่งจะดับทันทีที่เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ

BMW M5 ยังติดตั้งที่พักเท้าสำหรับคนขับ โลโก้ M5 พิมพ์บนธรณีประตูแบบพิเศษ และโลโก้ M พิมพ์บนปุ่มคันเกียร์เรืองแสง

อุปกรณ์

ต่างจาก M5 สองรุ่นก่อนหน้า รุ่น E39 นั้นติดตั้งมาอย่างดีในทุกตลาดและรวมคุณสมบัติส่วนใหญ่ไว้ด้วย อุปกรณ์มาตรฐาน, รวมทั้ง ไฟหน้าซีนอน, ที่ล้างไฟหน้า, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้พร้อมหน่วยความจำสามตำแหน่งสำหรับคนขับ, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางขั้นสูง และระบบเสียงระดับพรีเมียม

รุ่นนี้เป็นรุ่นแรกในซีรีส์ M ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC) ซึ่งรวมถึงระบบอัตโนมัติ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน(ASC) ระบบควบคุม ความพยายามซึ่งสามารถใช้กับล้อใดก็ได้เพื่อช่วยแก้ไขอันเดอร์สเตียร์หรือโอเวอร์สเตียร์

รถติดตั้งดิสก์เบรกระบายอากาศ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 13.6 นิ้ว และด้านหลัง 12.9 นิ้ว ระบบ ABSติดตั้งตามมาตรฐาน

M5s ทั้งหมดมีการติดตั้งเฉพาะขนาด 18 นิ้ว ล้อแม็ก, หน้า 8x18" และ หลัง 9.5x18" ขอบล้อเหล่านี้ติดตั้งยาง 245/40ZR18 ที่ด้านหน้าและ 275/35ZR18 ที่ด้านหลัง

เครื่องยนต์

มอเตอร์แม้ว่าจะใช้สถาปัตยกรรมพื้นฐานของ M62 ขนาด 4.4 ลิตรซึ่งติดตั้งอยู่ แต่ก็ได้รับการแก้ไขอย่างกว้างขวาง ปริมาณเพิ่มขึ้นเป็นรายบุคคล ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ วาล์วปีกผีเสื้อสำหรับแต่ละกระบอก ระบบดิจิทัลการจัดการเครื่องยนต์ - Siemens MSS 52 Motronic และระบบดูดอากาศแบบคู่ซึ่งเพิ่มพลัง

พลวัต

ความเร็วสูงสุด M5 E39 ไม่จำกัด ∼ 300 km/h

อัตราเร่งจาก 0 ถึง 200 km / h - 16.9 วินาที

การแพร่เชื้อ

M5 E39 ติดตั้ง 6 สปีด เกียร์กล Getrag Type D () พร้อมอัตราทดเกียร์ 4.23 (1), 2.53 (2), 1.67 (3), 1.23 (4), 1.00 (5), 0.83 (6)

แม้ว่า 540i จะใช้กระปุกเกียร์เดียวกัน (ที่มีอัตราส่วนเท่ากัน) แต่ในรุ่น M5 มีคลัตช์พิเศษเพื่อรองรับแรงบิดพิเศษ หน่วยพลังงาน, แ เฟืองท้ายใช้อัตราส่วนที่สั้นกว่า 3.15:1

ช่วงล่าง

ด้านหน้า - แมคเฟอร์สันสตรัท สปริง เหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วน. ด้านหลัง - มัลติลิงค์ คอยล์สปริง เหล็กกันโคลง

ขนาด

พักผ่อน

ตลอดระยะเวลาการผลิต M5 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกครั้งใหญ่ มีเพียงในปี 2544 เท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ ได้แก่ การออกแบบไฟหน้าที่ปรับปรุงใหม่ เซ็นเซอร์ควบคุมระยะการจอดถูกเพิ่มเข้าไป กันชนหน้า, ติดตั้งพวงมาลัยสามก้านหนา, เซ็นเซอร์สำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติมาตรฐาน, ระบบนำทางและอุปกรณ์เครื่องเสียงพร้อมจอภาพขนาด 6.5 นิ้ว, ถุงลมนิรภัยด้านหลังถูกเพิ่มเพื่อป้องกันศีรษะ, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพงพิเศษและสองตัว ซับวูฟเฟอร์

BMW M5 E39 เป็นรถยนต์ที่เป็นตัวแทนที่โดดเด่นของซีรีส์ที่ห้าของผู้ผลิต รุ่นแรกสุดเปิดตัวเมื่อเกือบ 35 ปีที่แล้วโดยนางแบบ

เรื่องราว

ผู้ผลิตที่แนบมา จำนวนเงินสูงสุดความพยายามเพื่อให้แน่ใจว่าความแปลกใหม่ของเขาประสบความสำเร็จ ซื้อและสามารถแข่งขันกับผู้อื่นได้อย่างง่ายดาย รุ่นยอดนิยมบน ตลาดรถยนต์. ในขณะนั้น BMW M5 E39 เป็นตัวเป็นตน เทคโนโลยีที่ดีที่สุด. และต้องบอกว่ายังคงมีความเกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมยานยนต์ ไม่กี่ปีหลังจากรอบปฐมทัศน์ ความกังวลก็ถูกเปิดเผย เครื่องยนต์สี่สูบซึ่งติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงรถที่ปรับปรุงแล้ว - 520 E39 ต่อมาไม่นาน การปรับเปลี่ยน 525 E39 ได้รับการปล่อยตัวซึ่งพัฒนาพลังที่ยอดเยี่ยม

อุปกรณ์ทางเทคนิค

จุดเด่นของ BMW M5 E39 ทำให้เห็นชัดเจนว่ารถคันนี้แทบจะสมบูรณ์แบบ ปริมาตรของเครื่องยนต์คือ 4941 ลูกบาศก์เมตร ดู กำลังวัดเป็น พลังม้าอา ถึง 400 แรงบิดก็น่าพอใจเช่นกันรูปร่างของมันคือ 500/3800 รอบต่อนาที ด้วยตัวชี้วัดดังกล่าว รถยนต์สามารถเร่งความเร็วได้มากถึงร้อยคันในเวลามากกว่าห้าวินาที ตั้งอยู่ตามยาวด้านหน้า ที่น่าสังเกตก็คือ ฉีดกระจายเชื้อเพลิง. โดยวิธีการที่ปริมาตรของถังคือ 70 ลิตร ภายในเมืองมีการใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 21 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หากเราคำนึงถึงการเคลื่อนไหวบนทางหลวง ตัวเลขนี้จะลดลงเกือบ 2.5 เท่า - ใช้ค่าเฉลี่ย 9.8 ลิตร ที่ วงจรรวม“ร้อย” ใช้เวลาประมาณ 14 ลิตร นี่คือสิ่งที่แตกต่างครั้งแรก การดัดแปลง BMWเอ็ม5 อี39 ลักษณะทางเทคนิคโดยรวมสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ได้ ข้อเสียอย่างเดียวที่อาจสร้างความสับสนได้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมากภายในเมือง อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่ารถแต่ละคันมีข้อเสียต่างกันไป

ความสะดวกสบายในการขับขี่

รถยนต์เยอรมันมีชื่อเสียงในด้านความสะดวกในการขับขี่มาโดยตลอด ผู้ชายกำลังนั่งที่ การขับรถบีเอ็มดับเบิลยู M5 E39 ความรู้สึก ความสะดวกสบายสูงสุดและปราศจากความไม่สะดวกใด ๆ อย่างแน่นอน อนึ่ง, รุ่นนี้เป็นเครื่องแรกในจำนวนเครื่องจักรที่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบอะลูมิเนียม เธอเป็นคนที่ให้การจัดการที่ยอดเยี่ยมและมีความแข็งแรงสูง นอกจากนี้ ความสะดวกสบายยังได้รับผลกระทบอย่างมากจากประสิทธิภาพของที่นั่ง ในเรื่องนี้ผู้ผลิตชาวเยอรมันก็ประสบความสำเร็จเช่นกันเนื่องจากแม้จะอยู่หลังพวงมาลัยเป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยไม่หยุดพักก็ไม่ส่งผลกระทบต่อสภาพด้านหลังของคนขับหรือผู้โดยสาร ด้านหลังควรสังเกตว่าสะดวกสบายมาก: มีพื้นที่เพียงพอสำหรับรองรับผู้ใหญ่สามคนได้อย่างสะดวกสบาย

คุณสมบัติของอุปกรณ์

BMW M5 E39 เป็นรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเป็นของตัวเองและควรพูดคุยกัน ตัวอย่างเช่น ใน อัพเดทมอเตอร์ติดตั้งได้อย่างลงตัว ระบบที่ไม่เหมือนใครการกระจายของก๊าซ ผู้ผลิตยังจัดให้มีระบบทำความร้อนอัตโนมัติที่พวงมาลัย กระจก และเบาะนั่ง และความเป็นไปได้ในการแก้จุดบกพร่องตำแหน่งของเบาะนั่ง เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณไม่จำเป็นต้องกำหนดค่าฟังก์ชันเหล่านี้ด้วยตนเอง ตัวอย่างเช่น การให้ความร้อน กระจกมองข้างเปิดโดยอัตโนมัติหากมีเพียงพอภายนอก อุณหภูมิต่ำ. มีถุงลมนิรภัยและเข็มขัด (ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ) ปรับตัวเองตามความกระชับของตัวรถ ระบบกันสะเทือนติดตั้งสปริงพิเศษซึ่งถูก "บีบอัด" หนึ่งเซนติเมตรครึ่ง นอกจากนี้ยังมีโช้คอัพที่ค่อนข้างทรงพลัง และสุดท้าย เบาะนั่งทุกที่นั่งมีระบบรองรับด้านข้างแบบปรับได้ ซึ่งช่วยให้คุณปรับตำแหน่งได้ในทุกตำแหน่ง ในแง่ความสะดวกสบาย รถคันนี้ดีมาก อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับในหลายๆ เรื่อง

ความสมบูรณ์แบบ

การปรับแต่ง BMW M5 E39 เป็นกิจกรรมสำหรับผู้ที่ต้องการปรับปรุง” ม้าเหล็ก". ฉันอยากจะบอกว่ารถคันนี้มีเกือบทุกอย่าง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปรับปรุง แต่ถึงกระนั้นหากมีความปรารถนาที่จะปรับปรุงบางสิ่งก็สามารถพิจารณาตัวเลือกการปรับแต่งได้หลายแบบ เช่น บางคนต้องการให้รถของตนมากขึ้น ดูสง่างามและเปลี่ยนกันชน เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เวอร์ชันลุค M5 จะเป็นตัวเลือกที่ดี กันชนดังกล่าวมีราคาประมาณ 7,000 รูเบิล หลายคนตัดสินใจเปลี่ยนระบบกันสะเทือน บางคนแนะนำให้พิจารณาบริษัทที่ชื่อว่า Weitec อย่างละเอียดยิ่งขึ้น ขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของต้องการเพิ่มหรือลดรถของเขาเล็กน้อย เขาจะถูกเลือกขนาดที่ต้องการ หากคุณต้องการให้รถของคุณดุดันยิ่งขึ้น คุณสามารถติดตั้งช่องลมเข้าได้ และสุดท้าย คำสองสามคำเกี่ยวกับเลนส์ มีการติดตั้งค่อนข้างบ่อยและตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือ หลอดไฟซีนอน. ดูแข็งจริงๆ

ในตอนท้ายของเรื่องนี้ เราไม่สามารถพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับราคาของรถได้ วันนี้ในรัสเซียเป็นเรื่องยากมากที่จะหารถคันนี้โดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามมีข้อเสนอที่จะซื้อรถมือสองและต้องบอกว่าหลายคันอยู่ในสภาพดีเยี่ยม ราคาไม่ใหญ่นักสำหรับรถยนต์ที่มีตัวบ่งชี้ดังกล่าว - ประมาณ 600,000 รูเบิล

เราทุกคนรู้จักคนรุ่นนี้ หลายคนมองว่าดีที่สุด ยังมีแฟนของรถคันนี้และยังคงต้องการซื้อมัน นี่คือ BMW M5 e39 รถคือตำนาน เปิดตัวในปี 2541 การแสดงเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์

ในประเทศของเรา เริ่มขายในปีต่อไป ขายจนถึงปี 2546 ตลอดเวลามียอดขายมากกว่า 20,000 รุ่นเล็กน้อย ตอนนี้มากขึ้น!

รูปร่าง

โดยหลักการแล้วแบบจำลองยังคงถูกอ้างถึงในยุคปัจจุบันในแง่ของรูปลักษณ์ แต่ถ้าร่างกายอยู่ใน สภาพดี. ความแตกต่างจาก รุ่นพลเรือนไม่มาก แต่ก็มีอยู่และมีเพียงผู้มีความรู้เท่านั้นที่สามารถสังเกตเห็นได้

ส่วนหน้าได้รับการบรรเทาจำนวนมากขึ้นบนฝาครอบกระโปรงหน้ารถ นอกจากนี้ เครือเถาบนกันชนยังมีรูปทรงที่แตกต่างกันเล็กน้อย ตัวกันชนนั้นแตกต่างกันได้รับรูปแบบก้าวร้าวและช่องอากาศเข้าเพื่อระบายความร้อน

ด้านข้างยังไม่ได้รับของใหม่ ยกเว้นแผ่นป้ายบนแม่พิมพ์ นี่คือนามสกุลเดียวกันบน ซุ้มล้อ. นอกจากนี้เกณฑ์ยังได้รับการประทับตรา แม้ว่าจะไม่มีความแตกต่าง แต่โปรไฟล์ก็ยังดูดี

ด้านหลังรถมีไฟรูปทรงเดียวกันและฝากระโปรงท้ายแบบเดียวกัน สปอยเลอร์ขนาดเล็กปรากฏบนหน้าปกนี้ ซึ่งไม่เพียงเพิ่มความก้าวร้าว แต่ยังช่วยปรับปรุงอากาศพลศาสตร์เล็กน้อยอีกด้วย กันชนหลังมันมีรูปร่างแตกต่างกันมีช่องสำหรับดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่และใต้ท่อไอเสียมี 4 ท่อ

ขนาดร่างกาย:

• ความยาว - 4785 มม.
• ความกว้าง - 1800 มม.
• ความสูง - 1440 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2830 มม.
• ระยะห่าง - 120 มม.

ซาลอน BMW M5 e39

ตอนนี้เราเข้าไปข้างในกันเถอะ ทุกอย่างที่นี่ไม่ทันสมัยมาก แต่ก็ไม่เลวพอ แน่นอนว่ามีเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่หุ้มด้วยหนัง แถวหลังหุ้มด้วยหนังด้วย แต่ที่จริงแล้วมันไม่แตกต่างจากมันรวมถึงปริมาณพื้นที่ว่าง

ในห้องโดยสารมีไม้เยอะ อยู่ที่ประตู แผงหน้าปัด คอนโซลกลางและบนอุโมงค์ คอพวงมาลัยหุ้มด้วยหนังทั้งตัว เธอมีเข็มถัก 3 เข็ม และยังมีปุ่มสำหรับควบคุมเสียงเพลงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอีกด้วย ใช่แล้วในปีที่ผ่านมามีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบในสไตล์สปอร์ต มีเกจอนาล็อกขนาดใหญ่สองตัวสำหรับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบ เช่นเดียวกับมาตรวัดขนาดเล็กสำหรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำมัน อย่างอื่นคือ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและเซ็นเซอร์อื่นๆ

คอนโซลกลางของ BMW M5 e39 มีจอมัลติมีเดียและระบบนำทางขนาดเล็กที่ด้านบน ไม่ไวต่อการสัมผัส มีปุ่มทางด้านซ้ายเพื่อควบคุม ด้านล่างเป็นจอภาพขนาดเล็กและปุ่มจำนวนมาก นี่คือชุดควบคุมสภาพอากาศ

อันที่จริง อุโมงค์นั้นไม่มีอะไรน่าประหลาดใจเลย มันคือตัวเลือกกระปุกเกียร์ กล่องใส่ของเล็กๆ และเบรกมือ เบรกจอดรถ. ที่วางแขนมีขนาดใหญ่ มีโทรศัพท์มาตรฐาน ซึ่งทำให้ชีวิตง่ายขึ้น

รถได้รับความจุ 460 ลิตรซึ่งค่อนข้างดีสำหรับการใช้งานปกติ

ข้อมูลจำเพาะ

รุ่นนี้ได้รับมอเตอร์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งยังคงอยู่ในใจแฟน ๆ หลายคน ติดตั้งที่นี่ เครื่องยนต์แก๊ส S62 มีปริมาตร 4.9 ลิตร เป็นเครื่องยนต์ V8 ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติที่ให้กำลัง 400 แรงม้าและแรงบิด 500 H*m

ระบบหัวฉีดของ BMW M5 e39 เป็นแบบหลายจุด มีไอดี 8 สูบซึ่งแยกหนึ่งสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ระบายความร้อนเต็มที่ 2 จังหวะพร้อมเซ็นเซอร์ DMRV สองตัวที่ควบคุมปริมาณอากาศ บวกกับช่องรับอากาศเย็น

มอเตอร์จับคู่กับ 6 สปีด กล่องเครื่องกลเกียร์ Getrag type D ขับหลังได้แน่นอน ทั้งหมดนี้ทำให้ซีดานเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 5.3 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดจำกัดความเร็วไว้ที่ 250 กม./ชม. แน่นอนการบริโภคของเขามาก - น้ำมันเบนซิน 98 อย่างน้อย 21 ลิตรในเมือง 10 ลิตรจะไปตามทางหลวง

ตอนนี้เกี่ยวกับแชสซีนั้น ใช้ระบบกันสะเทือนอะลูมิเนียมแบบอิสระอย่างเต็มที่ ด้านหน้ามีแมคเฟอร์สันสตรัทและระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง รถจัดการได้ดี แต่น่าเสียดายที่ความสะดวกสบายมีขนาดเล็ก

โมเดลจะช้าลงด้วยความช่วยเหลือของผู้ทรงพลัง ดิสก์เบรกที่ได้รับการระบายอากาศที่ด้านหน้า ระบบเบรกพร้อมกับฟังก์ชั่น ABS และ ESP

ราคา

รถพวกนี้มีไม่เยอะ ตลาดรอง, คุณสามารถซื้อได้โดยเฉลี่ย 400,000 รูเบิล. โมเดลส่วนใหญ่ใน สภาพไม่ดีดังนั้นถ้าคุณซื้อ ให้เลือกอย่างระมัดระวัง

มัน รถดีกับ ความน่าเชื่อถือสูงถ้าใหม่ พอใจกับจำนวนอุปกรณ์ในรถ โดยทั่วไปแล้วรถจะทำให้คุณพอใจกับไดนามิก การออกแบบที่ดี และให้ความรู้สึกมากมายแก่คุณ หากคุณกำลังจะซื้อ BMW M5 e39 ให้เอาจริงเอาจัง เพราะค่าซ่อมแพงมาก ค่าอะไหล่ก็สูง

วีดีโอ

บ้าน » ล็อค » BMW M5 E39 เป็นตัวแทนที่สดใสของซีรีส์ที่ห้า BMW M5 E39 - คำอธิบายทางเทคนิค "M-Five" ตัวที่สามของ BMW e39 m5