ตำนานเกิดขึ้นได้อย่างไร เรื่องราวของเอ็นโซ เฟอร์รารี Enzo Ferrari - ผู้ก่อตั้งอาณาจักร FERRARI การสร้าง Scuderia Ferrari

ซูเปอร์คาร์ขับเคลื่อนล้อหลังที่มีชื่อเสียงระดับโลก สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ก่อตั้ง บริษัทรถยนต์ Ferrari - Enzo Anselmo ร่วมกับสตูดิโอชื่อดัง Carrozzeria Pininfarino "ยังไงก็ตาม การทำงานเป็นทีม Ferrari เริ่มต้นด้วยสตูดิโอแห่งนี้ในปี 1951 และการเปิดตัวครั้งแรกของพวกเขาคือ 212 Barchetta Inter"

ในรถคันใหม่ นักพัฒนาพยายามสร้างใหม่หมด ไม่เหมือนใคร รุ่นก่อนหน้า,สไตล์ด้วยเงื่อนไขเดียวเท่านั้น - เพื่อถ่ายทอดความเบาสบายตาและความกะทัดรัดของ Formula 1 ถึง แนวคิดใหม่. นำเสนอ เครื่องนี้อยู่ในงาน Paris Motor Show ในปี 2545 โมเดลนี้มีวางจำหน่ายและวางจำหน่ายเป็นเวลาสองปี - ตั้งแต่ปี 2545 ถึง 2547 ในช่วงเวลานี้มีการผลิตสำเนาพิเศษเพียง 399 ชุดเท่านั้น ค่าใช้จ่ายของแนวคิดคือประมาณสี่สิบล้านรูเบิล

โดยทั่วไปแล้ว Formula 1 ได้ทิ้งรอยประทับไว้อย่างชัดเจนในสไตล์และการออกแบบ คันนี้- สิ่งนี้สามารถเห็นได้ทุกที่ แม้แต่จมูกที่แหลมคมของเฟอร์รารีที่มีส่วนหน้าที่เพิ่มขึ้นพร้อมช่องอากาศเข้าสองช่อง คล้ายกับฟังก์ชันการทำงานของรถดังกล่าว ความเร็วสูงสุด- ประมาณ 350 กม./ชม. เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.6 วินาที กระปุกเกียร์ - หกสปีด มีระบบ สลับอัตโนมัติ. ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวชี้วัดทางเทคนิคหลักของเครื่องตามจุดและส่วนต่างๆ

โมเดลรถสิบสองสูบบรรยากาศสุดคลาสสิก เครื่องยนต์วีมีอยู่ในหลายรุ่นจากตระกูลเฟอร์รารี มีปริมาตรประมาณหกพันลูกบาศก์เซนติเมตร ตั้งอยู่ที่ เพลาหลังรถตั้งฉากกับมัน มุมแคมเบอร์ทรงกระบอกคือ 65 องศา กระบอกสูบทั้งหมดมีสี่วาล์ว มือโปร ระบบลูกสูบเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าเส้นผ่านศูนย์กลาง 9.2 ซม. และจังหวะลูกสูบ 7.52 ซม. อัตราส่วนการอัดคือ 11 ต่อ 2 ต่อ 1 เครื่องยนต์มีกำลัง 660 พลังม้าซึ่งประมาณเท่ากับ 492 กิโลวัตต์ที่ 7800 รอบต่อนาที ที่รอบห้าและครึ่งพันต่อนาที แรงบิดสูงสุดคือ 558 นิวตันต่อเมตร

วัสดุในการผลิตคือคาร์บอนไฟเบอร์ คาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียม ผสมผสานกับวัสดุคอมโพสิตที่ทันสมัย ความแข็งแกร่งและความเบาควบคู่ไปกับความปลอดภัยของห้องโดยสาร- ลักษณะเด่นเฟอร์รารี่. ตัวอย่างเช่น น้ำหนักของรถคันนี้เกือบ 1,400 กก. และตัวถังเพียง 92 กก.

โครงสร้างของร่างกายมีความเฉพาะเจาะจง - มีช่องอากาศเข้ามากมาย และนี่ไม่ได้เป็นเพียงความตั้งใจของวิศวกรเท่านั้น แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นเพื่อเพิ่มแรงกดและเพิ่มอัตราการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ประตูเปิดที่มุม 45 องศาขึ้นไป ห้องนักบินมีลักษณะเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าแคบ กระจกหลัง, เปิดภาพรวมของระบบมอเตอร์

การออกแบบภายในของรถดูหรูหราและสปอร์ตในเวลาเดียวกัน เบาะเป็นมาตรฐานสำหรับเฟอร์รารี - สีเทาเข้ม เบาะนั่งบักเก็ตซีทและรายละเอียดเล็กๆ มากมายหุ้มด้วยหนัง สีเขียว. เบาะนั่งทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน โดยพิจารณาจากและปรับให้เข้ากับรูปร่างและร่างกายของเขา รถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ ชุดรักษาความปลอดภัย และอุปกรณ์เสียงคุณภาพสูง ปุ่มควบคุมหลักอยู่ที่พวงมาลัย และเปลี่ยนเกียร์โดยใช้คันโยกที่อยู่ใต้พวงมาลัย

ในช่วงหลายปีหลังจากการเปิดตัวของรุ่นดั้งเดิม การดัดแปลงหลายอย่างของรถคันนี้ปรากฏขึ้นพร้อมกับตัวชี้วัดหลักและคุณสมบัติที่หลากหลาย ลองพิจารณาตัวอย่างการดัดแปลงอย่างใดอย่างหนึ่งของ Ferrari Enzo Gemballa Mig-U1 แนวคิดนี้ถูกนำเสนอในปี 2009 ที่งาน Dubai Motor Show โดยบริษัทสัญชาติเยอรมันที่มีชื่อเดียวกัน

รุ่นนี้มีการติดตั้งใหม่ ชุดแต่งแอโรไดนามิก, กันชนหน้าพร้อมไฟ LED, สปอยเลอร์ท้ายรถ, ระบบไอเสียที่อัพเกรด และอื่นๆ อีกมากมาย การเปลี่ยนแปลงการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถทำให้ดาวน์ฟอร์ซรวม 120 กิโลกรัม อัปเดต หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมอนุญาตให้เพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็นเจ็ดร้อยแรงม้า นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มคุณสมบัติพิเศษสำหรับการกวาดล้าง - ด้วยคีย์พิเศษที่คุณสามารถเพิ่มได้ กวาดล้างดินเกือบห้าเซนติเมตร คุณลักษณะนี้มีประโยชน์มากในสภาพแวดล้อมในเมือง การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อล้อ - ล้อใหม่มีน้ำหนักน้อยกว่ารุ่นก่อน 16 กิโลกรัม

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของห้องโดยสารได้รับนวัตกรรมในรูปแบบของระบบควบคุมแบบสัมผัส ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ตัวเชื่อมต่อใหม่หลายตัวสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ภายนอก และรายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆ

ออกและจำหน่ายจำนวน 25 ชุด จัดทำขึ้นตามความต้องการของลูกค้าแต่ละราย

Enzo Ero Anselmo Ferrari เกิดเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2441 ในเมืองโมเดนาในครอบครัวของช่างฝีมือผู้ไม่ยากจนซึ่งมีโรงงานของช่างทำกุญแจซึ่งได้ยินเสียงเคาะค้อนตั้งแต่เช้าจรดค่ำและเสียงเหล่านี้เป็นพื้นหลังในวัยเด็กของเขา . Enzo Ferrari ได้รับการกล่าวขานว่าเป็นหนึ่งในคนเหล่านั้นที่พระเจ้าจุมพิต ตัวเขาเองไม่สามารถเทียบได้กับสมุนแห่งโชคชะตาและพูดถึงจุดเริ่มต้นของอาชีพของเขาในลักษณะนี้: “ในฤดูหนาวปี 2461 ฉันนั่งบนม้านั่งใน Turin's Valentino Park และร้องไห้ด้วยความสิ้นหวัง - หนึ่งชั่วโมงที่แล้วที่ Fiat พวกเขา บอกฉันว่าพวกเขาไม่สามารถแนบทหารผ่านศึกทั้งหมดเข้าสู่สงครามได้ ... "เขาที่ไม่มีการศึกษาในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งสวมรองเท้าม้ามีถนนสายตรงสู่คนงาน ... อย่างไรก็ตามชายหนุ่มกลายเป็น ด้วยบุคลิกลักษณะ เขารู้ว่าเขาต้องการอะไร และเขาต้องการที่จะจัดการกับรถยนต์และเอ็นโซได้รับการว่าจ้างให้เป็นผู้บุกเบิกใน บริษัท ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จัก "CMN" และเมื่ออายุ 22 เขาได้เป็นนักบินคนที่สี่แล้วใน " อัลฟ่า โรมิโอ" Enzo ไม่ได้เป็นนักกีฬามากนัก แต่เขากลายเป็นวิศวกรที่เรียนรู้ด้วยตนเองได้ดีและเป็นผู้จัดการที่ยอดเยี่ยม

ในปีพ.ศ. 2472 เขาได้ก่อตั้งทีมแข่งรถ "Scuderia Ferrari" (Ferrari Stable) ซึ่งทำงานอย่างใกล้ชิดกับ "Alfa Romeo" เขาเป็นผู้นำกีฬา "มั่นคง" อย่างรุนแรงซึ่งเขาได้รับฉายาว่า "ผู้บังคับบัญชา" (แปลจากภาษาอิตาลี - เผด็จการ) สื่อมวลชนเรียกเขาว่า "ดาวเสาร์สมัยใหม่ที่กินลูกของเขาเอง" - สำหรับการเปิดเผยเช่น: "จับมือกับนักแข่งก่อนเริ่มฉันรู้ว่าพรุ่งนี้ฉันสามารถไปงานศพของเขาได้ ... "

เอ็นโซ เฟอร์รารี ชายในตำนาน

เฟอร์รารีไม่สนใจคำพูดนี้ เขารู้ชัดเจนว่ามีเพียงสองความคิดเห็น: ส่วนตัวและผิด เอ็นโซแสดงผลงานที่ยอดเยี่ยมตลอดชีวิตของเขา ครั้งหนึ่งในวัย 80 ปี หนึ่งในบทสัมภาษณ์ที่หายากของเขา เขากล่าวว่า “ฉันไม่เคยไปโรงหนังหรือโรงละคร ไม่เคยพักผ่อนเลย ฉันใช้เวลาช่วงวันหยุดที่ดีที่สุดในเวิร์กช็อป ทำงานกับรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก บางครั้งฉันก็ ไม่เห็นด้วยกับความจริงที่ว่าพวกเขาดีที่สุดแล้วพวกเขาไม่เข้าใจอะไรเลยในเทคโนโลยี "
เอ็นโซใช้ชีวิตอยู่กับภรรยาคนเดียวตลอดชีวิตโดยพิจารณาว่าการแต่งงานศักดิ์สิทธิ์ ในการแต่งงาน เขามีลูกชายคนหนึ่งชื่อไดโน (อัลเฟรโด) แต่ตอนอายุ 24 เขาเสียชีวิตเนื่องจากสุขภาพไม่ดี เขายังมีนายหญิงคนเดียว Lina ซึ่งให้กำเนิดลูกชายชื่อ Pierrot หลังจากที่ภรรยาของเขาเสียชีวิต เขาทำให้ความสัมพันธ์ของเขากับหลินถูกต้องตามกฎหมาย โดยให้นามสกุลแก่ลูกชายของเขาและทำให้เขาเป็นทายาทของเขา ในปี 1988 ลูกสะใภ้ได้ให้กำเนิดหลานชายชื่อเอ็นโซ ตลอดชีวิตของเขา เขากลัวคนเพียงคนเดียว แม่ของเขา เขากลัวแม้ชื่อเสียงของเขาจะสูงส่ง ซึ่งเธอสามารถมีชีวิตอยู่ได้
เอ็นโซ เฟอร์รารี เสียชีวิตเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2531 เมื่ออายุได้ 90 ปี จนกระทั่งเขาเสียชีวิต เขายังคงเป็นผู้นำบริษัทของเขาต่อไป หนึ่งปีก่อนวันครบรอบ 90 ปี "Ferrari F40" ได้รับการแนะนำ - และตอนนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในซุปเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดในโลก ซึ่งถูกสร้างขึ้นภายใต้การมีส่วนร่วมโดยตรงของ Enzo Ferrari เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อ 40 ปีต่อมา เมื่อรถสปอร์ตคันแรกของเขาได้รับการปล่อยตัวภายใต้สัญลักษณ์ "ม้าตัวดำ"
อัจฉริยะของ Enzo Ferrari คือในรถของเขา เขาผสมผสานความงามของรถสปอร์ต ประสิทธิภาพอันทรงพลัง อะดรีนาลีน ความหรูหรา และการเข้าไม่ถึงของรถคันนี้ ไม่เพียงแต่สำหรับเศรษฐีที่เสียชีวิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชนชั้นสูงของโลกนี้ด้วย .. ..

ตราสัญลักษณ์ - "Scuderia Ferrari"

สัญลักษณ์ตราสินค้าของเฟอร์รารี - พ่อม้าสีดำเลี้ยงเป็นของ Alfa Romeo จนถึงปี 1942 และมาที่ บริษัท โดยไม่ได้ตั้งใจ ในขั้นต้น ตรานี้ประดับอยู่บนเครื่องบินของนักบินชาวอิตาลีที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฟรานเชสโก บารักกา และจากนั้นก็เป็นตราอาร์มที่ไม่เป็นทางการของเฟอร์รารี เมื่อเขายังคงแข่งอยู่ จากการส่งส่วนตัวของมารดาของเฟอร์รารี นักบิน เคาน์เตสเปาลินา ผู้ได้รับชัยชนะในปี 2466
ภายใต้สัญลักษณ์ของ Black Stallion นั้น Enzo Ferrari ได้สร้างคอลเล็กชั่นงานศิลปะยานยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยเขียนหน้าที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก ...

ชีวประวัติของ Enzo Ferrari เริ่มต้นขึ้นเมื่อเกิดที่เมืองโมเดนาในปี พ.ศ. 2441 ต้องขอบคุณพ่อของเขา Alfredo Enzo เมื่ออายุ 10 ขวบ เขาไปเยี่ยมการแข่งขันครั้งแรกกับพี่ชายของเขา รถแข่งในโบโลญญาที่ Vincenzo Lancia และ Felice Nazzaro ทำการแข่งขัน หลังจากเยี่ยมชมการแข่งขันอื่นๆ หลายครั้ง Enzo ตัดสินใจมอบอนาคตของเขาให้กับโลกแห่งการแข่งรถ

ในปีพ.ศ. 2459 เขาสูญเสียคนสนิทสองคน - พ่อและพี่ชายของเขา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 เฟอร์รารีธรรมดาสวมรองเท้าล่อ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเขาเป็นโรคเยื่อหุ้มปอดอักเสบ ซึ่งเขาเกือบเสียชีวิต ในปี 1918 Enzo ได้งานที่ Fiat แต่เขาไม่ประสบความสำเร็จที่นั่น ในที่สุด เฟอร์รารีก็ลงเอยที่ CMN ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่รีไซเคิลวัสดุสงครามส่วนเกิน ซึ่งงานของเขาคือทดลองขับ

ในเวลาเดียวกัน Enzo Ferrari เริ่มแข่งในปี 1919 เขาจบอันดับที่เก้าใน Targa Florio ขอบคุณ Hugo Sivocchi เพื่อนของเขา เขาได้งานในบริษัท Alfa Romeo ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จัก ซึ่งต่อมาในปี 1920 ได้แนะนำรถยนต์ดัดแปลงเข้าสู่การแข่งขัน Targa Florio เฟอร์รารีที่ขับรถยนต์คันหนึ่งเหล่านี้สามารถเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองได้ ในทีม Alfa Romeo เขาอยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของ Giorgio Rimini ผู้ช่วยของ Nicola Romeo ในปี 1923 เอนโซเข้าร่วมและชนะการแข่งขันที่จัดขึ้นในเขตราเวนนา ซึ่งเขาได้พบกับขุนนางผู้มีชื่อเสียง พ่อของนักบินชาวอิตาลีในตำนานในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฟรานเชสโก บารักกา บารัคก้าตกใจกับความกล้าหาญและความกล้าหาญของเฟอร์รารีหนุ่ม ซึ่งเอ็นโซได้รับรางวัลตราฝูงบินที่มีรูปม้าเลี้ยง ในปี 1924 เฟอร์รารีได้รับชัยชนะในการต่อสู้อันโด่งดังที่สุดของเขาที่สนาม Coppa Acerbo

หลังจากการแข่งขันที่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง เอ็นโซ เฟอร์รารีได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นนักบินอย่างเป็นทางการของอัลฟา โรมิโอ ในสมัยก่อน อาชีพนักแข่งรถของเขามีพื้นฐานมาจากการแข่งขันในท้องถิ่นซึ่งอยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์มือสองเท่านั้น แต่ตอนนี้ ภารกิจคือการเอาชนะการแข่งขันกรังปรีซ์อันทรงเกียรติในฝรั่งเศสเมื่อ รถใหม่ล่าสุด. แต่สิ่งนี้ไม่ได้ถูกลิขิตให้เกิดขึ้นเพราะ เขาไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วม เผ่าพันธุ์ที่สำคัญที่สุดครั้งนั้นโดยไม่ทราบสาเหตุ ทุกคนคงจะยอมแพ้และหยุดต่อสู้เพื่อตำแหน่งของพวกเขาในโลกแห่งการแข่งรถ แต่ไม่ใช่เฟอร์รารี เขาสามารถกลับไปที่ทีม Alfa Romeo และกลายเป็นผู้ช่วยหลักของ Rimini เอ็นโซหยุดแข่ง แต่ไม่ควรมองข้ามความสำคัญของเขาในกีฬาที่อันตรายที่สุดในชีวประวัติของเขา

ภายในปี 1927 เฟอร์รารีแต่งงานแล้วและเป็นเจ้าของตัวแทนจัดจำหน่ายรถยนต์อัลฟา โรมิโอในโมเดนา ในปี 1929 เขาได้ก่อตั้งบริษัท Scuderia Ferrari ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Alfa Romeo ผู้สนับสนุนคือพี่น้อง Augusto และ Alfredo Caniato ซึ่งเป็นทายาทของโรงงานสิ่งทอ Alfa Romeo ได้ระงับโปรแกรมการแข่งขันชั่วคราว ดังนั้นเป้าหมายหลักของ Scuderia คือการจัดหาบริการสนับสนุนยานยนต์ทุกประเภทแก่เจ้าของรถแข่ง Alfa Romeo ที่ร่ำรวย เฟอร์รารีเสนอให้ร่วมมือกับบริษัทขนาดใหญ่เช่น Bosch, Pirelli และ Shell จากนั้นเขาก็เชิญนักบิน Giuseppe Campari เข้าร่วมทีมของเขา ตามด้วย Tazio Nuvolari ในปีแรกของการดำรงอยู่ของ Scuderia Ferrari ทีมงานมีจำนวนนักแข่งรถ 50 คน ซึ่งในขณะนั้นเป็นความจริงที่เหลือเชื่ออย่างยิ่ง ทีมเข้าร่วมการแข่งขัน 22 รายการโดย 8 รายการชนะและที่เหลือพวกเขาอยู่ในสิบอันดับแรก Scuderia Ferrari สร้างความกระปรี้กระเปร่าในโลกของมอเตอร์สปอร์ต คดีนี้เป็นครั้งเดียวที่ทีมใหญ่ๆ มารวมตัวกันเพียงคนเดียว ไม่มีนักแข่งคนใดในทีมที่ได้รับเงินเดือนประจำ เงินถูกจ่ายโดยการแบ่งเงินรางวัลจากการชนะครั้งต่อไป สมาชิกคนใดในทีมได้รับความช่วยเหลือด้านเทคนิคและการบริหารฟรีตามที่เขาต้องการ

Alfa Romeo จะยังคงสนับสนุน Scuderia ต่อไปในฐานะแผนกแข่งรถของโรงงาน แต่ในไม่ช้าบริษัทก็ตัดสินใจถอนตัวจากการแข่งรถเนื่องจากปัญหาทางการเงินในปี 1933 เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่า Ferrari จะเป็นโอกาสในการทำกำไร แต่กลับกลายเป็นว่าของพวกเขาเอง แหล่งที่มาของรถแข่งใหม่จะหมดเร็ว ๆ นี้ โชคดีสำหรับ Scuderia นั้น Pirelli โน้มน้าวให้ Alfa Romeo จัดหารถ P3 ให้กับ Ferrari หกรุ่น รวมถึงบริการของวิศวกร Luigi Batzzi และนักขับทดสอบ Attilio Marinoni นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Scuderia ได้กลายเป็นสมบัติของแผนกแข่งรถ Alfa Romeo

ในปี 1932 Alfredo ลูกชายของ Enzo หรือที่รู้จักในชื่อ Dino ได้ถือกำเนิดขึ้น และ Ferrari ได้ใช้โอกาสนี้ในการเกษียณจากการแข่งขัน โดยยังคงมีทีมขับรถมืออาชีพภายใต้การดูแล ข้อเท็จจริงที่เฟอร์รารีปฏิเสธที่จะแข่งขันกับ Alfredo Caniato ซึ่งนำไปสู่การขายต่อของบริษัทให้กับเศรษฐี Carlo Felice Trossi Trossi ดูแลการบริหารทีมและในขณะเดียวกันก็เข้าร่วมการแข่งขันอย่างเป็นทางการในรถยนต์ Alfa Romeo ดูเหมือนว่าสถานการณ์ทั้งหมดจะทำให้ Scuderia Ferrari ครองโลกแห่งการแข่งรถ หากไม่ใช่เพราะการไหลเข้าของ German Auto Union และ Mercedes ในปี 1935 เฟอร์รารีเซ็นสัญญากับ René Dreyfus นักขับชาวฝรั่งเศส ซึ่งเคยทำงานให้กับ Bugatti มาก่อน Rene รู้สึกทึ่งเมื่อรู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างทีมเก่าของเขากับ Ferrari

“ความแตกต่างระหว่างจิตวิญญาณของทีมของ Bugatti และ Scuderia Ferrari นั้นใหญ่เท่ากับกลางวันและกลางคืน” Dreyfus กล่าว “Enzo Ferrari แสดงให้ฉันเห็นถึงพลังของธุรกิจแข่งรถ และไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาไม่มีความเท่าเทียมกันที่นี่ เขาเป็นมิตรและสุภาพ แต่ยังเข้มงวด เอ็นโซ เฟอร์รารี รักการแข่งรถ นั่นไม่ใช่ปัญหา และความรักนี้นำเขาไปสู่การสร้างอาณาจักรอัตโนมัติใหม่ แม้ว่าจะอยู่ภายใต้ชื่อปลอม (อัลฟา โรมิโอ) ฉันแน่ใจว่าในที่สุดเขาก็จะกลายเป็นผู้มีอิทธิพล และทุกคนก็จะรู้จักชื่อของเขา”

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Scuderia Ferrari ได้จ้างนักแข่งที่มีชื่อเสียง เช่น Giuseppe Campari, Louis Chiron, Achille Varzi และ Tazio Nuvolari ผู้ยิ่งใหญ่ ชัยชนะในแมตช์หลักไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก ยกเว้นรายการ German Grand Prix 1935 ซึ่ง Nuvolari ชนะต่อหน้าอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ทีมของเขาต้องเผชิญกับการต่อสู้ที่ดุดันด้วยพลังของ German Auto Union และ Mercedes ภายใต้การควบคุมของนักบินที่ดีที่สุดในเยอรมนี เมื่อ Ferrari ถาม Nuvolari ว่าเป็นผู้โดยสารระหว่างการฝึกก่อนการแข่งขันรายการใดรายการหนึ่ง ควรสังเกตว่า Nuvolari ไม่เคยรู้จักเพลงนี้มาก่อน “ที่มุมแรก” เฟอร์รารีเขียน “ฉันแน่ใจว่ารถจะตกลงไปในคูน้ำ และเตรียมพร้อมสำหรับผลลัพธ์ที่แย่ที่สุด แต่เรากลับเข้าไปในที่โล่งแทน ฉันมองไปที่นูโวลารี และด้วยท่าทางเคร่งเครียดตามปกติของเขา ไม่มีอารมณ์ใดให้อ่าน แสดงความโล่งใจหรือปีติของชายผู้รอดตายอย่างปาฏิหาริย์ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันซ้ำแล้วซ้ำอีกในเทิร์นถัดไป เมื่อถึงตาที่สี่หรือห้า ฉันเริ่มเข้าใจว่าเขาทำได้อย่างไร ฉันสังเกตว่าตลอดการแข่งขัน Tazio ไม่เคยเหยียบคันเร่ง ตรงกันข้าม เขาเหยียบคันเร่งจนล้มเหลว Nuvolari เข้าโค้งก่อนที่สัญชาตญาณการขับขี่ของฉันจะเข้ามา เมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยว เขาหันจมูกของรถไปทางขอบด้านในด้วยการเคลื่อนไหวเพียงครั้งเดียว และแนะนำให้รถไถลเข้าทางไถลด้วยล้อทั้งสี่ในเกียร์ขวา Nuvolari เก็บรถไว้บนถนนเนื่องจากการลากของล้อขับเคลื่อน เวลาเลี้ยว จมูกรถจะชิดขอบด้านในเสมอ ซึ่งทำให้สามารถขับตรงเข้าไปได้ ตำแหน่งที่ถูกต้องโดยไม่ต้องแก้ไข เฟอร์รารียอมรับว่าเขานำกลอุบายนี้มาจากนูโวลาริเพราะ Nuvolari ได้ทำสิ่งนี้มานับไม่ถ้วน

ในปี 1937 Enzo Ferrari เสนอให้ Alfa Romeo สร้างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบ subcompact ขนาด 1.5 ลิตร (voiturette class) และถูกบังคับให้เข้าร่วมในการพัฒนาภายใต้ Wilfredo Ricart ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Alfa Romeo ในไม่ช้าเอ็นโซก็รู้ว่าอัลฟา โรมิโอมีความตั้งใจที่จะรับทีมเฟอร์รารี หลังจากนั้นเขาจึงตัดสินใจออกจากอัลฟา โรมิโอ ตามข้อตกลงในการยกเลิก เขาไม่ได้รับอนุญาตให้แข่งขันกับอัลฟา โรมิโอเป็นเวลาสี่ปี Ferrari เปิดบริษัท Auto-Avio Costruzioni S.p.A. ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ สำหรับ Mille Miglia ในปี 1940 Enzo ได้เตรียมรถแข่งขนาดเล็กสองคันที่ขับเคลื่อนโดย Alberto Ascari และ Lothario Rangoni พวกเขาถูกกำหนดให้เป็น AAC 815 แต่ในความเป็นจริงเหล่านี้ รถแข่งเป็นตัวอย่างแรกของเฟอร์รารี

ในสมัยก่อน Enzo เป็นผู้นำทีมในทุกการแข่งขัน แต่ตอนนี้เขาไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันใด ๆ และได้รับข้อมูลทางโทรศัพท์และรายงานจากลูกน้องของเขา ความสำเร็จไล่ตามเฟอร์รารีแม้หลังจากที่เขาหยุดมีส่วนร่วมในชีวิตกีฬาของทีม

หลังสงคราม เฟอร์รารีตัดสินใจผลิตรถกรังปรีซ์ของตัวเอง และเร็วที่สุดเท่าที่ปี 1947 รถ 1.5 ลิตรเข้าสู่โมนาโกกรังปรีซ์ รถคันนี้ได้รับการออกแบบโดยอดีตเพื่อนร่วมงาน Gioacchino Colombo ชัยชนะครั้งแรกของเฟอร์รารีที่ British Grand Prix นำโดย Froilan Gonzalez ชาวอาร์เจนตินาในปี 1951 ทีมมีโอกาสเข้าสู่การแข่งขันชิงแชมป์โลกด้วยการชนะ Spanish Grand Prix ก่อนการแข่งขันที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของทีมเยาวชน เฟอร์รารี ตัดสินใจทดลองรถใหม่ ยาง Pirelli. ผลลัพธ์ไม่นานมานี้ - Juan Fangio นำชัยชนะมาสู่ทีมและคว้าตำแหน่งแรกของเขา

การผลิต รถสปอร์ตเป็นกิจกรรมที่สำคัญสำหรับ Enzo Ferrari แต่ไม่เหมือนกับผู้ผลิตรายอื่น การแข่งขันไม่ได้ใช้เพื่อเพิ่มความต้องการ รถเฟอร์รารี่ส่วนใหญ่ที่ขายมาจากปีที่แล้ว ช่วงรุ่น. เฟอร์รารีไม่ใช่คนที่มีอารมณ์อ่อนไหว และรถยนต์ที่ยังไม่ได้ขายทั้งหมดถูกทิ้งหรือแยกชิ้นส่วนเป็นชิ้นส่วน รถยนต์เฟอร์รารีได้กลายเป็นอุปกรณ์ประจำการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตที่สำคัญทุกรายการ รวมถึง Le Mans, Targa Florio และ Mille Miglia

ในปี 1948 Tazio Nuvolari ล้มป่วย แต่ยังต้องขับรถ Cisitalia อย่างไรก็ตาม รถยังไม่พร้อมในเวลาที่กำหนด และเฟอร์รารีก็วางเขาไว้หลังพวงมาลัยของรถที่มีไว้สำหรับเจ้าชายอิกอร์ นิโคเลวิช ทรูเบ็ตสคอย ซึ่งเป็นเฟอร์รารี 166S แบบเปิด Nuvolari วิ่งเหมือนปีศาจกำลังไล่ตามเขา ในขณะที่กลุ่มนักขี่หลักไปถึงราเวนนา นูโวลารีก็อยู่ข้างหน้า แม้จะสูญเสียปีกและฮูดไป แต่ก็ไม่มีอะไรหยุด Flying Mantuan ได้ เมื่อไปถึงเมืองฟลอเรนซ์แล้ว เขาก็มีเวลานำหน้าคู่แข่งมากกว่าหนึ่งชั่วโมง ไม่สามารถทนต่อรูปแบบการขับขี่ของ Tazio Nuvolari ได้ที่นั่งก็หลุดออกจากรถบนทางโค้งด้านใดด้านหนึ่ง จากนั้นนักแข่งก็คว้าถุงส้มที่วางอยู่ข้างถนนแล้วใช้เป็นที่นั่ง ในกลุ่มผู้ชมที่มองดูความบ้าคลั่งของ "มหาบุรุษ" เหล่านี้ มีข่าวลือว่าทาซิโอจะตายที่พวงมาลัย Enzo Ferrari ในการโบกรถครั้งสุดท้ายเห็นอาการของ Nuvolari และขอร้องให้เขาหยุด แต่เห็นได้ชัดว่าการแข่งขันจะจบลงด้วยชัยชนะ Nuvolari เป็นคนขับเพียงคนเดียวที่สามารถสื่อสารกับ Ferrari ได้อย่างเท่าเทียมกัน ในตอนท้ายของการแข่งขัน ที่ Reggio Emilia เมื่อไม่มีผู้เข้าร่วมมีโอกาสที่จะติดต่อกับเขา Nuvolari ได้รับบาดเจ็บด้วยสปริงที่หัก เมื่อได้รับบาดเจ็บและหมดแรง Tazio ต้องถูกดึงออกจากรถ

ในช่วงปี พ.ศ. 2495-2496 มีการขาดแคลนรถ Formula 1 อย่างมาก การแข่งขันชิงแชมป์โลกจึงถูกจัดขึ้นสำหรับรถ Formula 2 โดย Ferrari Tipo 500 กลายเป็นผู้นำการแข่งขันในปีนี้ Alberto Ascari แชมป์โลก 2 สมัย คว้ารางวัล Ferrari 9 ในปี 1954 Ascari ออกจาก Ferrari และเข้าร่วมทีม Lancia ซึ่งเขาได้อยู่หลังพวงมาลัยของ D50 ที่สร้างโดย Vittorio Jano ความหวังในชัยชนะของ Lancia พังทลายเมื่อ Ascari เสียชีวิตขณะทดสอบเครื่องใหม่ รถเฟอร์รารี่ 750S บนลู่วิ่งใน Monza โดยยอมรับข้อเสนอของเพื่อนของเขา Eugenio Castelotti ให้อยู่หลังพวงมาลัยและทำ รถใหม่หลายวง หลังจากเกิดเรื่องขึ้น บริษัทเฟียตโอนรถยนต์ Lancia ทั้งหมดรวมถึงนักออกแบบ Vittorio Jano ไปยัง Ferrari หลังจากนั้นไม่นาน Ferrari ก็เริ่มผลิต รถดัง Gran Turismo กับนักออกแบบ Battista “Pinin” Farina ชนะในเลอม็องและการแข่งขันทางไกลอื่น ๆ เฟอร์รารี่ชื่อดังไปทั่วโลก

ในปี 1969 เฟอร์รารีประสบปัญหาทางการเงิน รถของเขายังมีความต้องการสูง แต่ไม่สามารถผลิตรถเพื่อบำรุงรักษาได้ โปรแกรมการแข่งขัน. เฟียตและครอบครัว Agnelli มาช่วย

ในปี 1975 เฟอร์รารีเริ่มฟื้นคืนชีพหลังจากการลงนามในสัญญากับ Niki Lauda ซึ่งในอีกสามปีข้างหน้าได้รับรางวัล World Championship สองครั้งสำหรับ Ferrari และได้รับรางวัล Constructors' Championship สามครั้ง ปีปัจจุบันเป็นจุดเริ่มต้นของยุคเทอร์โบ Enzo ก็มีส่วนร่วมในความนิยมนี้เช่นกัน ของเขา เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้ใช้ทรัพยากรจนหมด และการเปลี่ยนเครื่องยนต์เทอร์โบ V6 ขนาด 1.5 ลิตรก็กลายเป็นสิ่งจำเป็น เครื่องยนต์เหมือนเดิมยังคงมากที่สุด จุดแข็งเฟอร์รารีในขณะที่แชสซีซึ่งมีพื้นฐานมาจากซากที่ล้าสมัย เหลือสิ่งที่ต้องการอีกมากมาย นักแข่งหนุ่มชาวแคนาดา Gilles Villeneuve นำชัยชนะมาเล็กน้อยในปี 1981 แต่เห็นได้ชัดว่าหากไม่มีการปรับปรุงแชสซีส์ จะไม่มีชัยชนะที่จริงจังและมากมาย Harvey Postlewaite เข้าร่วมทีมในช่วงกลางฤดูกาลเพื่อพัฒนาแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง Postlewaite มุ่งมั่นที่จะสร้างแชสซีคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ แต่ถูกบังคับให้ต้องชำระเงินสำหรับ monocoque ที่เคลือบ Nomex เนื่องจาก เฟอร์รารีไม่เคยมีประสบการณ์กับวัสดุใหม่มาก่อน อย่างไรก็ตาม แชสซีที่ดีพอสมควรประกาศความสำเร็จให้กับทีมในปี 1982 อย่างไรก็ตาม Gilles Villeneuve เสียชีวิตในการคัดเลือกที่ Zolder จากนั้น Didier Pironi อดีตคู่หูของเขาประสบอุบัติเหตุร้ายแรงท่ามกลางสายฝน ซึ่งทำให้ขาทั้งสองข้างหักและการปฏิเสธ การเข้าร่วมใน Formula 1 ต่อไป หลังจากการเกษียณอายุก่อนกำหนดของ Jody Scheckter แชมป์โลกคนก่อน เฟอร์รารีสูญเสียนักแข่งระดับท็อปทั้งหมดไป และทีมต้องใช้เวลาสองทศวรรษกว่าจะได้นักแข่งระดับแนวหน้าคนใหม่

เอ็นโซ เฟอร์รารี เสียชีวิตในปี 2531 เมื่ออายุได้ 90 ปี การพัฒนาของเฟอร์รารีนั้นแทบจะไม่รู้สึก แม้จะได้รับชัยชนะที่ยอดเยี่ยมของ Alain Prost และ Nigel Mansell ในปี 1993 Gene Todt เข้าแทนที่ Formula 1 และย้าย Ferrari จาก ศูนย์ตาย. ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิค Niki Lauda ปรากฏตัวพร้อมกับแชมป์โลกสองสมัย Michael Schumacher (ในปี 1996), Ross Brawn และ Rory Byrne (ในปี 1997) ซึ่งนำ Ferrari ไปสู่ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาและชัยชนะที่ยอดเยี่ยมมากมาย

การใช้สื่อบนแหล่งข้อมูลบนเว็บจะต้องมาพร้อมกับไฮเปอร์ลิงก์ที่อ้างอิงถึงเซิร์ฟเวอร์ของไซต์

Ferrari Enzo เปิดตัวครั้งแรกในปี 2002 เมื่อ ปารีส มอเตอร์โชว์และในปีเดียวกันก็มีการเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก เป็นรถสปอร์ต 2 ที่นั่งจาก Ferrari เราสามารถพูดได้ว่าแก่นแท้ของมัน Ferrari Enzo นั้นสมบูรณ์แบบ รถแข่ง Formula 1 ออกแบบมาสำหรับสภาพเมือง

เมื่อสร้างตัวถังของ EnzoFerrari คาร์บอนไฟเบอร์ทำหน้าที่เป็นวัสดุหลักซึ่งทำให้รถไม่เพียง แต่เบา แต่ยังทนทานอีกด้วย แม้แต่ในแวบแรก ก็ยังสังเกตได้ว่ามันถูกเจาะด้วยช่องรับอากาศอันกว้างใหญ่ และมันก็ยังห่างไกลจากแค่แนวคิดเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของมัน

คุณต้องใส่ใจกับการเปิดประตูด้วย ไม่เหมือนรถทั่วไปแต่เปิดได้ 45 องศา

ภายใน รับรถพูดไม่ได้ว่ามันหรูหราแต่สปอร์ตและไม่ขาดความสะดวกสบาย นั่นคือ โมเดลพื้นฐานนอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบควบคุมอุณหภูมิ และระบบเสียงคุณภาพสูง

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าคนขับทุกคนจะสามารถนั่งบนเบาะคนขับได้อย่างสบายใน Ferrari Enzo ความจริงก็คือขึ้นอยู่กับร่างกายของลูกค้า ที่นั่งคนขับผลิตแยกต่างหาก

พวงมาลัยขนาดเล็กมีด้านบนแบนพร้อมไฟ LED ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมการทำงานของระบบซีเควนเชียล 6 สปีดได้ กล่องอัตโนมัติเกียร์

ในปี 2548 Ferrari Enzo กับ การผลิตซีรีส์ลบออก. ตั้งแต่ปี 2545 ถึง 2548 จำนวนสำเนาที่ออกของรุ่นนี้คือ 400 หน่วย

ข้อมูลจำเพาะ Ferrari Enzo

บ้าน » เบรค » ตำนานเกิดขึ้นได้อย่างไร เรื่องราวของเอ็นโซ เฟอร์รารี Enzo Ferrari - ผู้ก่อตั้งอาณาจักร FERRARI การสร้าง Scuderia Ferrari