ผู้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์เฟอร์รารี ชีวประวัติของ Enzo Ferrari ที่เปลี่ยนไปเป็น Alfa Romeo

Ferrari บริษัทสัญชาติอิตาลี ซึ่งเปิดตัวตั้งแต่อายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ผ่านมา ได้เปิดตัวรถยนต์ห้ารุ่นซึ่งผู้เชี่ยวชาญจัดว่าเป็นซูเปอร์คาร์ ล่าสุดในหมู่พวกเขาคือรถที่รู้จักกันในชื่อ Ferrari Enzo เครื่องจักรซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่นำไปสู่การแข่งขันที่ดุเดือดเพื่อสิทธิ์ในการซื้อสำเนา แม้แต่ในกลุ่มลูกค้าวีไอพี ก็ยังครองส่วนแบ่งในตอนต้นของสหัสวรรษ ไม่ว่ามันจะเป็นอะไร มันยังคงมีความเกี่ยวข้องในสมัยของเรา

เปิดตัวและผลิต

ความแปลกใหม่ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในระหว่างการจัดนิทรรศการในเมืองหลวงของฝรั่งเศสในปี 2545 นักออกแบบคือ Ken Okuyama พึงระลึกไว้เสมอว่าเป็นคนๆนี้ที่สร้างไว้ รุ่นยอดนิยมพินิฟาริน่า ผู้เชี่ยวชาญหลายคนในงานนี้สังเกตเห็นรูปลักษณ์ที่อันตรายและแน่วแน่ของรถ ซึ่งโดดเด่นกว่ารถรุ่นอื่นๆ ด้วยแผงและขอบที่แหลมคม เสร็จสิ้นการประกอบรถเฟอร์รารี เอ็นโซ สามปี. ในช่วงเวลานี้ บริษัทอิตาลีสร้างเพียง 399 คันเท่านั้น ไม่น่าแปลกใจเลยที่กลุ่มผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากเรียงรายอยู่เบื้องหลังพวกเขา

คำอธิบายทั่วไป

โดยตัวมันเองรุ่นนี้เป็นแบบดับเบิ้ล รถสปอร์ตซึ่งนักออกแบบสามารถรวบรวมความสำเร็จที่ผ่านมาทั้งหมดนี้ได้ ผู้ผลิตอิตาลีด้วยการพัฒนานวัตกรรมในทุกทิศทาง อุตสาหกรรมยานยนต์เวลานั้น. ตัวรถทำจากโลหะผสมของ Kevlar กับคาร์บอนไฟเบอร์ ดังนั้นน้ำหนักของรถจึงค่อนข้างเล็ก - 1365 กิโลกรัม ในขณะเดียวกัน ขนาดความยาว ความกว้าง และความสูงคือ 4702x2035x1147 มิลลิเมตร ตามลำดับ

ภายใน

เรียกได้ว่า Ferrari Enzo เป็นรถรุ่นพิเศษเพียงแค่มองจากพวงมาลัยเท่านั้น รถบอกคนขับ ตัวเลือกที่ดีที่สุดเพื่อเปลี่ยนเกียร์ ในเวลานี้ ไฟ LED สีแดงบนพวงมาลัยจะสว่างขึ้น แค่ดึงกลีบดอกไม้เข้าหาตัวเองก็เพียงพอแล้วสำหรับบุคคลที่อยู่ข้างใน แล้วคลัตช์จะกำหนดเกียร์ที่เหมาะสมและเปิดใช้งานอย่างอิสระ ภายในห้องโดยสารมีการติดตั้งแพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบ มีระบบควบคุมสภาพอากาศ เบาะหนัง (ผลิตขึ้นเพื่อให้เหมาะกับลูกค้าเฉพาะราย) และยังมีระบบเครื่องเสียงที่ทันสมัยคุณภาพสูงอีกด้วย

จุดไฟ

เครื่องยนต์ของรถยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยการเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ฟอร์มูล่าวัน ในเวลาเดียวกัน นักออกแบบได้ออกแบบยูนิตที่ใช้ที่นี่สำหรับรุ่น Ferrari Enzo โดยเฉพาะ ลักษณะของการติดตั้งทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 355 กม. / ชม. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โมเดลนี้ขับเคลื่อนโดย วีมอเตอร์ด้วยความจุ660 พลังม้าซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบสิบสองถังมีปริมาตรหกลิตร ตัวเครื่องยนต์เองนั้นตั้งอยู่ตรงกลางที่ด้านหลังของเคสที่มุม 60 องศา ควรสังเกตว่าการตัดสินใจของนักพัฒนานี้กลายเป็นเรื่องแปลกใหม่มาก เนื่องจากโดยปกติใน เครื่องที่คล้ายกันมอเตอร์ถูกติดตั้งที่มุมฉาก

ประสิทธิภาพ โรงไฟฟ้าเมื่อเทียบกับซูเปอร์คาร์รุ่นก่อนของบริษัทผู้ผลิตรายนี้ (รุ่น F50) เพิ่มขึ้น 27% ด้วยเหตุนี้ รถจึงใช้เวลาเพียง 3.1 วินาทีในการเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น "หลายร้อย"

ระบบส่งกำลังและระบบอื่นๆ

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมระบบควบคุมไฟฟ้าไฮดรอลิกได้รับการพัฒนาโดยผู้นำที่เป็นที่รู้จักในทิศทางนี้ - Magneti Marelli คุณสมบัติหลักเกียร์ถือว่าสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ ขณะนี้มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่คล้ายกันในการดัดแปลงที่ทันสมัยจาก Ferrari และ Maserati อย่างไรก็ตาม หนึ่งในรถยนต์คันแรกๆ ที่เธอปรากฏตัวคือ Ferrari Enzo รถยังติดตั้งเบรกอะลูมิเนียมและคันเร่ง ซึ่งปรับปรุงอย่างมากไม่เพียงแต่การยศาสตร์ของห้องโดยสาร แต่ยัง ข้อกำหนดทางเทคนิค. แต่ละคนถูกควบคุมในตำแหน่งที่แตกต่างกันสิบหกตำแหน่ง

การเคลื่อนไหวทั้งหมดของคนขับถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่อง เบรกเซรามิก Brembo ที่มีประสิทธิภาพช่วยให้คุณเบรกได้ในภายหลัง ดังนั้นรถจะเข้าโค้งที่แคบได้เร็วกว่ามาก เราต้องไม่ลืมว่าน้ำหนักของมันลดลงประมาณ 30% เมื่อเทียบกับแอนะล็อก ยิ่งกว่านั้นเบรกดังกล่าวแทบไม่เคยสึกเลย ยางรถยนต์ RE050 Scuderia ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรุ่น Ferrari Enzo ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้รถสามารถรับมือกับความเร็ว 350 กม. / ชม. ได้อย่างง่ายดาย ในขณะเดียวกันก็รับประกันความสามารถในการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและ ยึดเกาะได้ดีกับแทร็ค ไม่มีปัญหากับการหยุดที่นี่

อากาศพลศาสตร์

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การออกแบบของรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นภายใต้อิทธิพลอันแข็งแกร่งของ Formula 1 ในเรื่องนี้ จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่คนขับเฟอร์รารี เอ็นโซ อยู่ภายใต้อิทธิพลของการรับน้ำหนักเกินในจักรวาล ช่องลมเข้าอยู่ทั่วตัวรถ ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เพิ่มแรงกดอีกด้วย ควรสังเกตว่าค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกของเครื่องอยู่ที่ระดับ Cx 0.36 นักพัฒนาวางตำแหน่งโมเดลเป็นรถยนต์สำหรับถนนทั่วไป ในขณะเดียวกัน ระยะห่างเพียง 3.9 นิ้ว ปีกหลังของรุ่นจะปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่โดยอัตโนมัติ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่และแรงกดที่ต้องการ

การดำเนินการ

ในขั้นต้น บริษัทอิตาลีได้สร้างรถเฟอร์รารี เอ็นโซ 349 ชุด ในตอนแรกพวกเขาเสนอให้เฉพาะเจ้าของรุ่นอื่นจากผู้ผลิตรายนี้เท่านั้น นอกจากนี้ ยังได้รับค่าใช้จ่ายปานกลาง 659,330 เหรียญสหรัฐ ดังนั้น นักพัฒนาจึงได้รับคำสั่งซื้อรถยนต์ทั้งหมด 349 คัน แม้กระทั่งก่อนเริ่มการประกอบ ในเวลาเดียวกัน การขอซื้อสินค้าใหม่ยังคงมาถึง ดังนั้นผู้บริหารของบริษัทจึงตัดสินใจสร้างรถยนต์อีก 50 คัน

นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงอีกหลายอย่างของแบบจำลองที่สร้างขึ้นในรูปแบบของมัน พวกเขาได้รับการพัฒนาในภายหลังและเหนือกว่าในบางส่วน ข้อกำหนดทางเทคนิครุ่นเดิม. เครื่องจักรดังกล่าวถูกประกอบขึ้นสำหรับลูกค้าเฉพาะราย หลังจากวิกฤตการณ์ทางการเงินเกิดขึ้นทั่วโลกในปี 2008 Ferrari Enzo หลายรุ่นก็ถูกวางขาย ในเวลาเดียวกัน เจ้าของขอจำนวนเงินสำหรับพวกเขา เฉลี่ย 1.6 ล้านเหรียญต่อคน

บทสรุป

โดยสรุปแล้ว จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับข้อเท็จจริงที่ว่ารถเป็นเครื่องพิสูจน์ที่ชัดเจนว่า Ferrari จัดการถ่ายทอดคุณลักษณะด้านสมรรถนะของรถสูตร 1 ไปสู่รถบนท้องถนนได้สำเร็จได้อย่างไร ผู้เชี่ยวชาญหลายคนยอมรับว่า Enzo model ได้กลายเป็นหนึ่งในการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตชาวอิตาลีรายนี้ สำหรับมูลค่าของรถยนต์ใช้แล้วหนึ่งคันซึ่งเกินหนึ่งล้านเหรียญสหรัฐสามารถเรียกได้ว่าค่อนข้างเหมาะสม

เอ็นโซ เฟอร์รารี(Enzo Anselmo Ferrari เกิดเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2441 โมเดนาอิตาลี - 14 สิงหาคม พ.ศ. 2531 มาราเนลโลประเทศอิตาลี) - แทบจะไม่มีใครเคารพและเคารพในโลกยานยนต์ ท้ายที่สุด บริษัทของเขาได้กลายเป็นต้นแบบของความเร็วและความหรูหรา แต่ผู้ก่อตั้งและหัวหน้าบริษัทเองก็เป็นบุคคลที่น่าสนใจและขัดแย้งอย่างยิ่ง ท้ายที่สุดไม่เหมือนผู้สร้างรายใหญ่รายอื่น ความกังวลเรื่องรถยนต์เขาไม่ใช่ผู้สร้าง แต่ความสามารถของเขาในการดึงดูดวิศวกรและนักออกแบบที่เก่งที่สุดนั้นน่าทึ่งมาก

เอนโซ อันเซลโม่ เฟอร์รารี
(เอนโซ อันเซลโม่ เฟอร์รารี)

วัยเด็กและเยาวชน

เอ็นโซเกิดปลายฤดูหนาว - 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2441 พ่อของเขาเป็นนักธุรกิจขนาดเล็กและเป็นเจ้าของโรงงานเล็กๆ ที่เชี่ยวชาญในการซ่อมตู้รถไฟไอน้ำและตั้งอยู่ในเขตชานเมืองของโมเดนา เวิร์กช็อปอยู่ที่ชั้นหนึ่งและทั้งครอบครัวอาศัยอยู่ที่ชั้นสอง

ที่น่าสนใจเมื่อตอนเป็นเด็ก Ferrari ไม่ได้ฝันถึงรถยนต์ - ความปรารถนาอันแรงกล้าของเขาคือการเป็นนักร้องหรือนักข่าวที่มีชื่อเสียง แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปในชั่วข้ามคืน ตอนอายุ 10 ขวบ เมื่อพ่อของเขาพาเอ็นโซตัวน้อยไปแข่งที่จัดขึ้นที่เมืองโบโลญญา จากช่วงเวลานั้นเขาเริ่มคลั่งไคล้รถยนต์ อย่างไรก็ตามเขาเองก็จะขับรถ รถแข่งและจะเริ่มสร้างตัวเองหลังจากผ่านไปหลายปี - แต่เมื่อถึงเวลานั้นทั้งพ่อและพี่ชายก็จะตายไปแล้ว

เอ็นโซก็จบลงในสงครามโลกครั้งที่ 1 ซึ่งเขาทำหน้าที่เป็นมือปืนธรรมดา ในกองทัพเขาป่วยหนักจนเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์มองว่าเขาสิ้นหวัง อย่างไรก็ตาม Enzo ฟื้นตัว

หลังสงคราม

ในปี 1918 เฟอร์รารีเริ่มทำงานโดยไปที่บริษัท FIAT แต่ไม่มีการศึกษาและความเชี่ยวชาญพิเศษ เขาไม่ได้รับการยอมรับ จนกระทั่งถึงปีต่อมาเขาก็สามารถหางานทำ เมื่อเขาสามารถได้งานเป็นคนขับรถในบริษัทท่องเที่ยวเล็กๆ แต่ในไม่ช้าเขาก็โชคดี - เฟอร์รารีได้รับการยอมรับให้เป็นนักบินโดย บริษัท Construcione Mekanice Nationali ซึ่งเขาได้เข้าแข่งขันในการแข่งขันรถยนต์ Tarta Florio

ย้ายไปที่อัลฟ่าโรมิโอ

สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 1920 และประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับ Enzo เนื่องจากบริษัทนี้มีชื่อเสียงระดับโลก และนักบินของบริษัทชนะการแข่งขันเกือบทุกรายการ จึงเริ่มต้นอาชีพของเฟอร์รารีที่อัลฟ่าโรมิโอ เขาขับรถยนต์ของบริษัทจนถึงปี 1932 โดยผ่านการแข่งมาแล้ว 47 ครั้ง และชนะไป 13 รายการ ถึงอย่างนั้น ความอยากของ Enzo ไม่ใช่การขับรถบนทางหลวง แต่สำหรับการสร้างรถสปอร์ต

โดยรวมแล้ว Ferrari ทำงานที่ Alfa Romeo มาเป็นเวลา 20 ปี โดยเริ่มจากนักบินทดสอบธรรมดาๆ มาเป็นหัวหน้าทีม Alfa Racing - กองกีฬาบริษัท

การสร้าง Scuderia Ferrari

ทีมนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2472 สำหรับการแสดงในการแข่งขัน นักแข่ง Scuderia ได้ปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น รถแข่งอัลฟ่า โรมิโอ. แต่เอ็นโซมีความฝันที่ไม่ใช่แค่การสร้างอัลฟ่าเท่านั้น แต่เพื่อสร้างแบบจำลองของตัวเอง นี่คือที่ที่พรสวรรค์ของเฟอร์รารีปรากฏตัวขึ้น เพื่อดึงดูดนักออกแบบที่มีชื่อเสียงมาสู่ทีมของเขา คนแรกคือ Vitorio Yano ซึ่งย้ายจาก FIAT ภายใต้การนำของเขา โมเดล Alfa Romeo P2 ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งมีชื่อเสียงไปทั่วทั้งทวีป

เริ่ม

จุดเริ่มต้นคือรุ่น "815" ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2483 ร่างกายของรถถูกทำให้คล่องตัวสำหรับ ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดอากาศพลศาสตร์และภายใต้ประทุนพวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ 8 สูบ 1.5 ลิตร ในปีพ.ศ. 2483 เอ็นโซได้จดทะเบียนบริษัทของเขาอย่างเป็นทางการ โดยเลือกม้าตัวหนึ่งควบบนทุ่งสีเหลืองเป็นสัญลักษณ์ แต่การปะทุของสงครามทำให้เขาต้องหยุดพัก

ช่วงหลังสงคราม

หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ เฟอร์รารีกลับมาทำกิจกรรมของบริษัทเต็มรูปแบบอีกครั้ง ในการทำเช่นนี้พวกเขาดึงดูด Jokino Colombo ซึ่งในเวลานั้นถือว่าเป็นหนึ่งในนักออกแบบที่มีความสามารถมากที่สุด

การผลิตก่อตั้งขึ้นใน Maranello ซึ่งตั้งอยู่ในเขตชานเมืองของโมเดนา (ห่างออกไป 15 กิโลเมตร) รุ่นแรกได้รับดัชนี 125 เนื่องจากการกระจัดของแต่ละกระบอกสูบ มันคือเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 12 สูบทรงพลังที่มีการจัดวางในบรรทัด กำลังของมันคือ 72 ลิตร กับ. และด้วยการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อสร้างความซับซ้อนดังกล่าวและ รถราคาแพงไม่มีใครยอมเสียค่าเผื่อสภาพเศรษฐกิจหลังสงคราม

ในปี 1947 ชัยชนะครั้งแรกของเขารอเขาอยู่ - รถของเขาได้รับรางวัล Grand Prix of Turin

จากนั้นรุ่นที่ 166 ก็เปิดตัวซึ่งผลิตจากปีพ. ศ. 2491 ถึง พ.ศ. 2493 ร่างกายสำหรับเธอได้รับการออกแบบในสตูดิโอชื่อดัง Ghia, Scaglietta และViñale อย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากนั้น เฟอร์รารีก็เปลี่ยนไปทำงานกับสตูดิโอ Pininfarina กำลังของเครื่องยนต์ 2 ลิตรอยู่ระหว่าง 95 ถึง 140 แรงม้า s. แต่ขึ้นอยู่กับการดำเนินการ

สูตร 1

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยชัยชนะที่ 24 Hours of Le Mans อันทรงเกียรติ ด้วยชัยชนะหลายชุดใน Formula 1 จึงเริ่มต้นขึ้น Jodi Schechter นักบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในสมัยนั้น และคนอื่นๆ ขี่แบบจำลองของเขา

50s

ในปีพ.ศ. 2494 ออเรลิโอ แลมเพรดียึดที่นั่งของ Giokino Colombo เขาสร้างโมเดลเฟอร์รารี 625 โดยเน้นที่การแสดงในกรังปรีซ์ กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 234 ลิตร ด้วย. ด้วยปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตร มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้น้อยมาก ดังนั้นแต่ละเครื่องจึงได้รับการติดต่ออย่างระมัดระวังและแม่นยำที่สุด นับจากนี้เป็นต้นไป รูปแบบของสินค้าเฟอร์รารีก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นแล้ว สิ่งเหล่านี้ทรงพลัง ประณีต และมาก รถราคาแพงอย่างไรก็ตาม พวกเขามีผู้ซื้ออยู่เสมอ รุ่น 212 ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2496 ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร 12 สูบ ให้กำลังตั้งแต่ 130 ถึง 170 แรงม้า กับ.

รถยนต์เฟอร์รารีเริ่มส่งออกไปยังอเมริกา ซึ่งความรวดเร็วและข้อมูลทางเทคนิคที่โดดเด่นของพวกเขาเอาชนะคนรวยในท้องถิ่นได้ พวกเขาชอบ 2 เวอร์ชั่นเป็นพิเศษ - อเมริกาและซูเปอร์อเมริกา เครื่องยนต์ V12 ของพวกเขาซึ่งมีปริมาตร 4.1 และ 4.9 ลิตรและกำลังแตกต่างกันตั้งแต่ 200 ถึง 400 แรงม้า s. กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งความหรูหรา ดาราและเศรษฐีมากมาย รวมทั้งชาห์แห่งอิหร่านเอง วางโมเดลเหล่านี้ในโรงรถของพวกเขา รุ่นต่อไป- Ferrari-250 - ผลิตเพียง 39 ชุดเท่านั้น

ในเวลานี้ เฟอร์รารีสามารถขับอัลฟา โรมิโอคู่แข่งออกจากการแข่งขันได้อย่างสมบูรณ์ และรถของเฟอร์รารีก็ได้รับสีแดงที่มีตราสินค้า

60-70s

ในเวลานี้ บริษัทมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก อย่างไรก็ตาม ชะตากรรมดังกล่าวได้หลอกหลอนบริษัทเล็กๆ ทั้งหมดที่ลงทุนอย่างหนักในด้านกีฬา ในปี พ.ศ. 2509 และ พ.ศ. 2510 เลอม็องได้รับรางวัลจากฟอร์ดด้วย GT40 หลังจากนั้น Enzo ต้องขายหุ้นครึ่งหนึ่งให้กับ Fiat แม้ว่าเขาจะรักษาสิทธิพิเศษในการเป็นผู้นำในภาคการแข่งขันก็ตาม

ในปี 1966 รุ่น 365 ออกวางจำหน่าย และหลังจากนั้น 2 ปี รุ่นดัดแปลง 365 GTB / 4 ก็ออกวางจำหน่าย ซึ่งได้รับ ร่างใหม่โดย Pininfarina รองลงมาคือ Ferrari-375 ที่มีขนาด 3.3 ลิตร หน่วยพลังงานด้วยกำลังตั้งแต่ 260 ถึง 300 แรงม้า กับ. ตามด้วย Ferrari 312 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 12 สูบ 3 ลิตรที่ให้กำลัง 400 แรงม้า กับ.

70-80s

ในปี 1975 และ 1977 Lauda ชนะการแข่งขัน Formula 1 ใน Ferrari 312 T-2 ใต้ฝากระโปรงรถของเขามี 500 ลิตร s. และสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจาก 15 ปีแห่งความล้มเหลว แต่ชัยชนะและแม้แต่การเปิดตัวของ Ferrari-365BB กลับคืนมา 340-360 แรงม้า กับ. และเลย์เอาต์เครื่องยนต์วางกลางไม่สามารถดึงบริษัทและวิกฤตออกได้อย่างเต็มที่ และหลังจากชัยชนะ 2 ครั้ง การสูญเสียต่อเนื่องก็เริ่มขึ้นอีกครั้ง ยิ่งกว่านั้นคู่แข่งที่ทรงพลังเข้ามาในเวที - ฮอนด้าและเรโนลต์

ยุค 80 กลายเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากอย่างยิ่ง - ไม่มีการชนะการแข่งขันและยอดขายลดลง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางการเปิดตัวรุ่นใหม่ในซีรีส์ ตัวอย่างเช่นในปี 1981 Ferrari-BB512i เปิดตัวเครื่องยนต์ที่พัฒนา 220 แรงม้า กับ.

ไม่นานก่อนที่เขาจะเสียชีวิต ในปี 1987 เฟอร์รารีสามารถดึงดูดจอห์น บาร์นาร์ด ดีไซเนอร์ที่เก่งกาจซึ่งเขาหวังไว้มาที่ทีม ในปีเดียวกันนั้น ภายใต้การนำของเขา คูเป้ F-40 ได้เปิดตัวด้วยความจุ 450 แรงม้า กับ.

ความตาย

เฟอร์รารีเสียชีวิตเมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน - 14 สิงหาคม พ.ศ. 2531 เพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนชัยชนะครั้งใหม่ของ บริษัท ของเขา - ชัยชนะของเกอร์ฮาร์ดเบอร์เกอร์ในการแข่งขันกรังปรีซ์อิตาลี อย่างไรก็ตาม ก่อนที่เขาจะเสียชีวิต เขาหวังว่าการทำงานที่โรงงานจะไม่หยุดลงเพราะงานศพของเขา นอกจากนี้ เขายังขายหุ้น 40% ให้กับ FIAT และหลังจากที่เขาเสียชีวิตอีก 50% เขาก็ยกมรดกให้อีก 50% ทิ้งปิเอโรลูกชายคนที่สองของเขาและครอบครัวไว้ 10% เพื่อไม่ให้พวกเขาต้องการ เหตุผล - เอ็นโซไม่เชื่อว่าลูกชายของเขาจะบริหารบริษัทดังกล่าวได้

คุณสมบัติของตัวละคร

เอ็นโซ เฟอร์รารี โดดเด่นด้วยบุคลิกที่ปิดและไม่เข้าสังคม ลักษณะเหล่านี้แย่ลงไปอีกหลังจากการเสียชีวิตของไดโนลูกชายของเขา ซึ่งป่วยด้วยโรคกล้ามเนื้อเสื่อม Duchenne และเสียชีวิตเมื่ออายุ 24 ปี หลังจากนั้น เอ็นโซก็ไม่ค่อยปรากฏตัวในที่สาธารณะและมักสวมแว่นดำ

เขายังหยุดมาที่การแข่งขันโดยเลือกที่จะดูพวกเขาทางทีวี ผู้ร่วมสมัยของเขาเล่าว่าคนขับที่ขับรถยนต์ของเขานั้นไม่สำคัญสำหรับเฟอร์รารี สำหรับเขาแล้ว ชัยชนะของรถของเขานั้นชี้ขาด

เอ็นโซ เกิดเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2441 ที่เมืองโมเดนา ประเทศอิตาลี ในชีวประวัติของ Enzo Ferrari รถยนต์ถือเป็นสถานที่แห่งเกียรติยศเสมอมา ตั้งแต่ปี 1919 เขาเริ่มมีส่วนร่วมในการแข่งรถ (ในตอนแรก Parma-Berceto) จากนั้นเขาก็กลายเป็นนักบินทดสอบสำหรับ Alfa Romeo หลังจากทำงานอย่างมีประสิทธิผลมาหลายปี เอ็นโซก็ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้อำนวยการฝ่ายกีฬา อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งนี้ไม่ได้กลายเป็นข้อจำกัดสำหรับนักแข่งที่กระตือรือร้น กระหายความเร็ว และชัยชนะของเฟอร์รารี

ในปี 1929 เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นในชีวประวัติของ Ferrari - เขาก่อตั้งสังคมของตัวเอง " Scuderia Ferrari". ก่อนที่ Ferrari จะเริ่มออกแบบรถยนต์ เขาใฝ่ฝันถึงความสำเร็จในการแข่งรถของทีม และพวกเขาก็ไม่รอช้า หนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดคือนักแข่ง Tazio Nuvolari เป็นครั้งแรกในชีวประวัติของ Enzo Ferrari ที่ทีมของเขาเข้าร่วม Formula 1 ในปี 1950 ปีหน้า ทีมได้รับชัยชนะในการแข่งขัน (ชัยชนะนำโดย Hoss Froilan Gonzales)

เฟอร์รารีพัฒนารถยนต์สำหรับการแข่งขันดังกล่าวเท่านั้น จากนั้นเขาก็เริ่มผลิตรถยนต์สำหรับความต้องการทั่วไปซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายอยู่แล้ว แต่รถเฟอร์รารี่นั้นแตกต่างจากรถอื่นๆ เสมอ เอ็นโซติดตั้งให้ เครื่องยนต์ทรงพลังนอกจากนี้ ยังได้พัฒนาดีไซน์สปอร์ตทั้งภายนอกและภายในห้องโดยสาร

คะแนนชีวประวัติ

ลูกเล่นใหม่! คะแนนเฉลี่ยที่ชีวประวัตินี้ได้รับ แสดงการให้คะแนน

Enzo Ferrari ไม่ใช่นักออกแบบ บางคนถึงกับบอกว่าเขาเพิ่งจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมปลาย จะเป็นอย่างไร สุดท้ายก็ไม่สำคัญ เพราะเขากลายเป็นอัจฉริยะ โลกยานยนต์. Ferrari อุทิศทั้งชีวิตให้กับรถยนต์ นอกจากนี้ เฟอร์รารียังมีของกำนัลพิเศษอย่างแท้จริง: เขารู้วิธีเลือกผลงานที่ดีที่สุดเฉพาะในด้านการสร้างรถยนต์และโดยทั่วไปแล้วในด้านทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ จริงอยู่เขามองดูพวกเขาโดยเฉพาะผ่านปริซึมของสิ่งที่พวกเขาสามารถให้รถได้

ชีวประวัติ

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าชีวประวัติของเฟอร์รารีเกือบจะเป็นตำนานและตำนาน ยิ่งกว่านั้นชายผู้นี้เองไม่ว่าจะโดยเจตนาหรือโดยบังเอิญได้เติมพลังให้กับตำนานนี้ ความคลุมเครือประการแรกในชีวิตของเขาคือวันเกิดของเอนโซ ตามเอกสาร เขาเกิดที่อิตาลีเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2441 ในเวลาเดียวกัน ชายคนนั้นเองก็บอกว่าวันเกิดที่แท้จริงของเขาคือ 18 กุมภาพันธ์ และพวกเขาเขียนวันที่ผิดเนื่องจากถูกกล่าวหาว่าหิมะตกหนักในเวลานั้นและผู้ปกครองไม่สามารถไปที่สำนักงานนายกเทศมนตรีในวันเกิดของเขาเพื่อลงทะเบียนทารกแรกเกิด เอาเป็นว่ามันเป็นไปได้ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเทียบกับทั้งชีวิตของตำนาน

พ่อของเฟอร์รารีเป็นเจ้าของ ธุรกิจขนาดเล็กในเขตชานเมืองของ Modna - การประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับการซ่อมแซมตู้รถไฟไอน้ำ เมื่อตอนเป็นเด็ก ผลงานของพ่อหนุ่มเอ็นโซก็ไม่สนใจ เขาใฝ่ฝันที่จะเป็นดารา - นักร้องโอเปร่าหรือบน กรณีรุนแรง, นักข่าว. เมื่ออายุได้ 10 ขวบ ความฝันของเด็กก็เปลี่ยนไปอย่างมาก จากนั้นในปี 1908 พ่อของเขาพาเอ็นโซไปแข่งที่เมืองโบโลญญาเป็นครั้งแรก สำหรับบางคน การแข่งรถไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์ใดๆ แต่มีผู้ชมที่มองดูครั้งเดียวแล้วติดใจกับองค์ประกอบยานยนต์ตลอดไป Enzo อยู่ในประเภทที่สอง ตั้งแต่นั้นมาเขาฝันถึงรถยนต์ แต่ก่อนที่เขาจะเริ่มออกแบบมันหรืออย่างน้อยก็อยู่หลังพวงมาลัยหลายปีผ่านไป ในช่วงเวลานี้ พ่อและพี่ชายของเขาเสียชีวิต จากนั้นเอ็นโซก็รับราชการในกองทัพเป็นมือปืน หลังจากนั้นเขาก็ป่วยหนัก

ในปีพ.ศ. 2461 เฟอร์รารีที่ไม่มีการศึกษาและมีแนวโน้มมากที่สุดหากไม่มีความเชี่ยวชาญพิเศษมาที่บริษัท FIAT เพื่อหางานทำ พวกเขาไม่ได้พาเขาไปโดยอธิบายว่าพวกเขาไม่สามารถรับทหารผ่านศึกทั้งหมดของสงครามได้ ในเวลาต่อมา เฟอร์รารีกล่าวว่าในวันนั้นเขานั่งบนม้านั่งในฤดูหนาวอันหนาวเหน็บในสวนสาธารณะตูรินและร้องไห้ด้วยความขุ่นเคือง จนกระทั่งในปีถัดมา เขาก็สามารถหางานทำเป็นคนขับรถในบริษัทท่องเที่ยวเล็กๆ แห่งหนึ่งได้ ในไม่ช้า โชคชะตาก็ยิ้มให้เขา และเอ็นโซหนุ่มก็ถูกพาตัวไปเป็นนักขับทดสอบให้กับบริษัท Constructione Mekanice Nationali ที่ถูกลืมไปแล้ว ในที่สุด Ferrari ก็เข้าสู่โลกแห่งการแข่งรถแล้ว! ในไม่ช้า จากบริษัทนี้ เขาได้แสดงที่ Tarta Florio auto race

ปีต่อมาในปี 1920 Ferrari ได้รับเชิญให้เข้าร่วมทีมแข่งรถ Alfa Romeo มันประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่แล้ว - ท้ายที่สุดชื่อของ บริษัท ก็ดังสนั่นบนสนามแข่ง จาก Alfa เฟอร์รารีแสดงอีกครั้งที่ Targa Florio และครองตำแหน่งที่สอง โดยรวมแล้ว Enzo เข้าร่วมการแข่งขันจนถึงปี 1932 และจาก 47 การแข่งขันเขาชนะ 13 รายการ แต่น่าจะตอนขับรถนะ รถแข่งเอ็นโซรู้ว่าเขาไม่ต้องการสิ่งนั้น เขาไม่ต้องการขับรถ แต่สร้างมันขึ้นมา และสร้างรถยนต์ที่เร็วและดีที่สุด

ในปี 1929 ทีมแข่งรถ Scuderia Ferrari ชุดแรกปรากฏขึ้น เธออัพเกรดการแข่งรถ "อัลฟ่า" และเข้าแข่งขันในรายการแข่งแล้ว ผู้บริหารของ Alfa Romeo ไม่ได้จินตนาการถึงสิ่งที่คู่แข่งที่แข็งแกร่งกำลังเติบโตภายใต้ปีกของเธอ

สิ่งต่างๆ ก็ค่อยๆ ดีขึ้นสำหรับเฟอร์รารี Vitorio Yano นักออกแบบที่มีความสามารถมาที่ทีมของเขา เขากลายเป็นคนงานคนแรกที่เฟอร์รารี "ล่อ" จากคู่แข่งของเขา ซึ่งโดยวิธีการคืออดีตผู้กระทำความผิดของเขา - บริษัท FIAT. Yano ทำงานให้กับ Ferrari เพื่อสร้าง Alfa Romeo P2 ซึ่งเป็นรถแข่งที่มีชื่อเสียง ชื่อเสียงของเธอโด่งดังไปทั่วทั้งยุโรป ในเวลานี้ เฟอร์รารีกำลังมุ่งสู่เป้าหมายอย่างดื้อรั้น โดยเริ่มผลิตรถยนต์ของตัวเอง

ก้าวแรกที่จริงจังสู่ความฝันของเขาคือรถยนต์ปี 1940 “Tipo-815” มันเป็น รถสปอร์ตด้วยร่างกายที่เพรียวบาง มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์แปดสูบในบรรทัดที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร มอเตอร์ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์สองตัวพร้อมกัน - FIAT-1100 ในปีเดียวกันนั้น Ferrari ได้จดทะเบียนบริษัทของเขา อนิจจา ในเวลานี้ ยุโรปถูกสงครามกลืนกินไปแล้ว และเอ็นโซก็เลื่อนแผนการของเขาออกไปอย่างไม่มีกำหนด

เกือบจะในทันทีหลังสงคราม Giokino Colombo หนึ่งในวิศวกรที่โดดเด่นของยุคนั้นย้ายจาก Alfa Romeo มาที่ Ferrari ตอนนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการว่า Ferrari ที่ไร้ซึ่งการสื่อสาร ค่อนข้างบูดบึ้ง ด้วยน้ำเสียงที่เงียบงันและไม่ดึงดูดใจ ดึงดูดผู้คนที่โดดเด่นเช่นนี้มาหาเขาได้อย่างไร

ห่างจากโมเดนา 15 กิโลเมตร ในเมืองมาราเนลโล เริ่มผลิตรถยนต์เฟอร์รารีคันแรก คนแรกที่ออกจากสายการผลิตคือรุ่นที่ 125 ได้ชื่อมาจากปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบหนึ่งกระบอก โคลัมโบพัฒนาเครื่องยนต์ V12 สำหรับรถคันนี้ มอเตอร์มีปริมาตร 1497 ซม. ^ 3 และกำลังของรถ 72 แรงม้า ด้วย .. กระปุกเกียร์ห้าสปีด การสร้างหน่วยที่ซับซ้อนเช่นนี้ ทั้งโคลัมโบและเฟอร์รารีต่างก็ไม่ยอมให้ช่วงหลังสงครามที่ยากลำบาก

รุ่นต่อไปคือ 166 (1948-50) เพิ่มปริมาตรเป็น 1995 ซม.^3 เล่ม ในขณะเดียวกัน พลังของรถก็แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง มันมีตั้งแต่ 95 ถึง 140 แรงม้า ตัวถังสำหรับเฟอร์รารีถูกสร้างขึ้นโดยช่างฝีมือที่มีชื่อเสียงในขณะนั้น Scagliette, Ghia, Vignale ต่อมาไม่นาน การขุดพบความร่วมมือกับ Pininfarina ซึ่งร่างกายได้รับการพิจารณาว่าเป็นมาตรฐานของความสง่างามและความสง่างาม

และอีกครั้ง เฟอร์รารีพบว่าตัวเองอยู่บนม้านั่งที่คุ้นเคยกับเขาในตูรินในสวนสาธารณะวาเลนตินา คราวนี้เป็นปี 1947 ข้างนอกและรถของเขาได้รับรางวัล Turin Grand Prix เกือบสามสิบปีผ่านไปตั้งแต่ FIAT ปฏิเสธเขา แต่ตอนนี้ Ferrari บรรลุเป้าหมายแล้ว อนิจจา เขาประสบทั้งความแค้นและชัยชนะเพียงลำพัง

ในปี 1949 หนึ่งในรถเฟอร์รารีชนะการแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่เลอม็อง หลังจากนั้นชัยชนะด้านกีฬาในคลาสรถ Formula 1 ก็เริ่มขึ้น รถเฟอร์รารีถูกขับเคลื่อนโดยนักแข่งที่มีชื่อเสียงเช่น Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Niki Laudo, Jodi Schechter และอื่น ๆ อีกมากมาย

ในปี 1951 D. Colombo ถูกแทนที่โดย Aurelio Lampredi โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Grand Prix รุ่น Ferrari-625 ถูกสร้างขึ้นด้วย "สี่" โดยมีกำลังประมาณ 234 แรงม้าและปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตร เครื่องอนุกรมปล่อยในมาก จำนวนจำกัดและรถแต่ละคันถูกสร้างขึ้นด้วยความเอาใจใส่อย่างสูงสุด

รถยนต์เฟอร์รารีทุกคันมีราคาแพงมาก แต่ก็มีผู้ซื้ออยู่เสมอ

ระหว่างปี พ.ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2496 บริษัทผลิตรุ่น 212 รุ่นนี้มีอัตราการกระจัดของเครื่องยนต์ V12 เพิ่มขึ้น - 2563 ซม. ^ 3 ขณะที่กำลัง 130-170 แรงม้า

ในโลกใหม่ โมเดลของอเมริกาและซูเปอร์อเมริกาได้รับความชื่นชมเป็นพิเศษ เครื่องยนต์ V12 ที่มีปริมาตร 4102-4962 ซม. ^ 3 รวมถึงกำลัง 200-400 แรงม้า พิชิตชาวอเมริกันที่รักความเร็ว รถยนต์เหล่านี้ปรากฏในโรงรถของผู้มีชื่อเสียงและมั่งคั่งที่สุดรวมถึงชาห์แห่งอิหร่านด้วย

มีจำนวนทั้งสิ้น 39 เล่ม รถเฟอร์รารี่-250. นอกจากนี้ รถแต่ละคันในซีรีส์นี้มีความแตกต่างกันเล็กน้อย ในช่วงปี 1980 Hans Albert Zehnder ได้สร้างแบบจำลองมาตราส่วน 1:5 ของแต่ละรุ่น

Ferrari ค่อยๆ ไล่ Alfa Romeo บริษัทแข่งรถหลักของอิตาลีออกจากการแข่งรถ สีแดงประจำชาติ ซึ่งเป็นสีของมอเตอร์สปอร์ตในอิตาลี มอบให้เฟอร์รารี

เฟอร์รารีไม่เข้ากับคนง่ายมาโดยตลอด แต่เมื่ออายุได้ 24 ปี ในปี 1956 ไดโน ลูกชายคนหนึ่งของเฟอร์รารี เสียชีวิตด้วยอาการป่วยหนัก ในที่สุดเอนโซก็กลายเป็นคนสันโดษ ตอนนี้เขามักสวมแว่นดำและไม่ค่อยปรากฏในที่สาธารณะ

จากนี้ไปเขาจะไม่เข้าร่วมการแข่งขัน แต่ดูพวกเขาในทีวีเท่านั้น ให้สัมภาษณ์ไม่บ่อยนัก เขาพูดถึงตัวเองว่า "เพื่อนคนเดียวของฉันที่ฉันไว้ใจจนถึงที่สุดคือรถยนต์" J. Ickx นักแข่งรถที่มีชื่อเสียงซึ่งเคยเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์เฟอร์รารีหลายครั้ง กล่าวว่า: “สิ่งสำคัญสำหรับ Enzo ที่รถยนต์คันหนึ่งของเขาจะชนะ ใครนั่งหลังพวงมาลัย - เขาไม่สนใจ

เฟอร์รารีเองก็ยอมรับบางครั้ง: เขาไม่เคยไปโรงละคร, โรงหนัง, ไม่ได้พักผ่อน เขาจ้างคนที่คล้ายกันในบริษัทของเขา เขาเชื่อว่าความพากเพียร ความแข็งแกร่ง ความดื้อรั้น และความกล้าหาญคือ ลักษณะนิสัยชาวใต้. และเป็นคนเหล่านี้ที่ทำงานดีกว่าคนอื่น ๆ เพราะพวกเขาเป็นผู้รักชาติที่แท้จริงของประเทศและ บริษัท ของพวกเขา จนถึงปัจจุบัน ทุกราชวงศ์ของ “Ferraristas” ยังคงทำงานที่โรงงานของ Ferrari

ในยุค 60 บริษัทขนาดเล็กในประเทศที่ใช้เงินมหาศาลไปกับกีฬา รวมทั้งเฟอร์รารี ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย แข่งที่เลอม็องในปี 2509-2510 ชนะฟอร์ด GT40 ด้วยเหตุนี้ Ferrari จึงจำเป็นต้องขายหุ้น 50% ในบริษัทของเขาให้กับ FIAT เขาประสบความสำเร็จในการทำเช่นนั้น เพื่อรักษาสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในการเป็นผู้นำภาคการแข่งขันในการผลิตของบริษัท

บริษัทได้ผลิต 365 ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2509 โมเดลนี้ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยและเปิดตัวในปี 2511 ในชื่อ 365 GTB/4 การเปลี่ยนแปลงหลักเกี่ยวข้องกับรูปลักษณ์ของรถ - มีการเพิ่มตัว Pininfarina ที่งดงามในรุ่นซึ่งก็เช่นกัน ช่วงเวลานี้ดูน่าสนใจ

ต่อมาพวกเขาเริ่มผลิตรถยนต์ "เจียมเนื้อเจียมตัว" 375 เครื่องยนต์ซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 3286 ซม. ^ 3 พัฒนา 260-300 แรงม้า ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ FIAT เห็นได้ชัดเจนในโมเดล Dino ซึ่งมีชื่อที่โมเดลได้รับเพื่อเป็นเกียรติแก่ Enzo ลูกชายที่เสียชีวิต บางครั้ง Dino เป็นแบรนด์ที่แยกจากกัน

ในยุค 70 รุ่น 312 ถูกสร้างขึ้น มีรุ่นใหม่ บ๊อกเซอร์มอเตอร์ซึ่งปริมาตรการทำงานเท่ากับ 3 ลิตร ด้วยสิบสองกระบอกสูบและเขาพัฒนา 400 แรงม้า

เป็นเวลาเกือบ 15 ปีที่เฟอร์รารีขับกล่อมกีฬา แต่อย่างที่พวกเขาพูด มันเป็นความสงบก่อนเกิดพายุ ในปี พ.ศ. 2518 และ พ.ศ. 2520 บริษัทได้รับชัยชนะอีกครั้ง จากนั้น N. Lauda ก็กลายเป็นแชมป์โลกในสูตร 1 อย่างแม่นยำใน 312 T-2 ซึ่งมีกำลังประมาณ 500 แรงม้า กับ.

ในไม่ช้าพวกเขาก็เริ่มผลิตรถยนต์เครื่องยนต์วางกลางแบบอนุกรม 365BB ("Berlinetta Boxer") ด้วยความจุ 340-360 แรงม้า กับ. แม้จะคว้าชัยชนะมาได้ทั้งหมด แต่วิกฤตในช่วงต้นยุค 70 ยังคงสร้างแรงกดดันให้กับบริษัท หลังจากชนะในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 สตรีคแพ้ก็เริ่มอีกครั้ง เฟอร์รารีถูกบีบออกโดยความกังวลที่ทรงพลังที่สุดของเรโนลต์และฮอนด้า

ยุค 80 เป็นเรื่องยากสำหรับบริษัทโดยเฉพาะ การผลิตลดลง ทีมถูกรบกวนด้วยความล้มเหลว เอ็นโซแทบจะต่อสู้กับการโจมตีอย่างหนักจาก FIAT PI อย่างไรก็ตาม แม้ในช่วงเวลานี้ รุ่นใหม่ไม่ได้หยุดปรากฏ ในปี 1981 BB512i ถูกสร้างขึ้นด้วยกำลัง 220 แรงม้า

บริษัทก็ขาดทุน แรงงาน ชัยชนะ แต่ไม่ใช่ความรักของแฟน ๆ !

ในปี 1987 นักออกแบบ John Barnard ได้รับการว่าจ้างจากบริษัท วิศวกรคนนี้มีชื่อเสียงว่าเป็นอัจฉริยะ เฟอร์รารีมีความหวังมากมายในบัญชีของเขาและวางแผนว่าต้องขอบคุณเขาที่เฟอร์รารีจะสามารถเอาชนะความรุ่งโรจน์ของรถยนต์ Formula 1 ได้ ในตอนท้ายของปี 1987 บริษัท ได้เปิดตัวคูเป้ F-40 อนุกรม มอเตอร์ของเธอพัฒนาได้ 450 แรงม้า

เอ็นโซ เฟอร์รารี เสียชีวิตเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2531 เขาเตือนล่วงหน้าว่าในวันที่เขาเสียชีวิต การผลิตไม่ควรหยุด และเพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากที่ผู้ก่อตั้งที่ยิ่งใหญ่ของบริษัทเสียชีวิต Gerhard Berger ได้รับรางวัล Italian Grand Prix ที่ Ferrari ใน Monza หลังจากนั้นเขาก็กลายเป็นไอดอลของสาธารณชนชาวอิตาลี

Piero Lardi ลูกชายของ Enzo Ferrari หลังจากการตายของพ่อของเขา ไม่สามารถต้านทานผู้คนจาก FIAT และเฟอร์รารีก็กลายเป็นสมบัติของพวกเขาจริงๆ แต่ยักษ์ใหญ่รายนี้ยังคงรักษาความเป็นอิสระสูงสุดให้กับบริษัท ในขณะนี้ มีการผลิตรถยนต์ประมาณสิบเจ็ดคันทุกวันในมาราเนลโล ในที่สุดการผลิตที่ลดลงก็หยุดลง นอกจากนี้ยังมีงานในสูตร 1 อีกมาก

เอ็นโซ เฟอร์รารี เคยเป็น บุคลิกโดดเด่นและทิ้งร่องรอยไว้บนประวัติศาสตร์ เราเป็นชายร่วมสมัยของชายคนนี้ และเขานำจิตวิญญาณของยุคนั้นมาสู่ยุคสมัยของเราเมื่อรถยนต์เป็นความอัศจรรย์ของเทคโนโลยี

เอ็นโซได้กลายเป็นตำนานที่แท้จริง มาตรฐานสูงสุดสำหรับรถยนต์พิเศษและพิเศษ และตอนนี้งานศิลปะทางเทคโนโลยีเหล่านี้ไม่ได้สูญเสียความน่าดึงดูดใจและความเกี่ยวข้อง

Ferrari Enzo เริ่มต้นด้วยการผลิตรถยนต์ธรรมดาที่ออกแบบมาสำหรับถนนทั่วไป แต่ในขณะที่เขายอมรับในภายหลัง การผลิตนี้ทำให้เขาสามารถประหยัดเงินเพื่อให้ความฝันที่แท้จริงของเขาเป็นจริง ความหลงใหลในชีวิตของเขา เขาต้องการสร้างรถแข่งที่เร็วที่สุด สร้างทีมเพื่อแข่งขันและคว้าชัยชนะมาโดยตลอด

เอ็นโซ เฟอร์รารี ซึ่งชีวประวัติเป็นเรื่องราวความสำเร็จที่เฉียบแหลมที่สุดเรื่องหนึ่ง เกิดในปี พ.ศ. 2441 ในช่วงอายุห้าสิบหกของศตวรรษที่ผ่านมา การแข่งขันแบบไม่เป็นทางการได้รับความนิยมในอิตาลี ซึ่งเป็นการแข่งขันระหว่างเพื่อนฝูงที่ขับรถไปตามถนนที่ว่างเปล่า จากนั้นยังไม่มีการจำกัดความเร็ว ดังนั้นผู้เข้าร่วมแต่ละคนจึงพยายามแซงคนอื่นๆ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ที่เขาสร้างอัจฉริยะของเขา พรสวรรค์และความสามารถพิเศษของเขาทำให้เขาสามารถแซงได้ ความกังวลเรื่องรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีความเป็นไปได้ไม่จำกัด ท้ายที่สุด มีเพียงหกคนเท่านั้นที่ทำงานในองค์กร Ferrari Enzo ที่รู้วิธีทำทุกอย่างอย่างแท้จริง

เอ็นโซตั้งชื่อแปลก ๆ ให้กับทีมของเขาว่า สคูเดอเรีย เฟอร์รารี เขาเปรียบเทียบธุรกิจของเขากับคอกม้า เพราะเพื่อให้ม้าชนะ มันต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่อย่างดี และสัตว์จะต้องกินดีและมีสุขภาพดี รู้สึกถึงความรักและความห่วงใยจากเจ้าของ ทั้งหมดนี้มอบให้เขาโดยทีมงานมืออาชีพทั้งหมด - เจ้าบ่าว ผู้ขับขี่ ผู้ฝึกสอนที่ต้องทำงานอย่างกลมกลืน

ในช่วงเวลาของภาพถ่ายที่นำเสนอในบทความนี้ รถยนต์ถูกประกอบขึ้นด้วยตนเอง ดังนั้น ในหลายประการความสำเร็จขององค์กรใด ๆ ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของพนักงาน ผู้สร้างรถสีแดงที่มีตราสัญลักษณ์เป็นรูปม้าล้อมรอบตัวเขามากที่สุด ผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดที่ทำงานอย่างขยันขันแข็งในสาเหตุร่วมกัน เอ็นโซเองก็โดดเด่นด้วยการอยู่ไม่นิ่ง พลังงานที่ไม่รู้จักเหนื่อย การทำงานหนักอย่างไม่น่าเชื่อ และความเข้มงวด เขาให้งานมาก่อนเสมอ เป็นหลักการเหล่านี้ที่ทำให้เขาบรรลุความสูงดังกล่าว

Ferrari Enzo ได้คัดสรรพนักงานมาอย่างดี ใส่ใจในจิตวิญญาณของทีม พวกเขาส่งเสียงเชียร์อย่างสุดใจสำหรับสาเหตุทั่วไป ไม่เพียงแต่ทำงานร่วมกันเท่านั้น แต่ยังรับประทานอาหารและพักผ่อนอีกด้วย บ่อยครั้งพวกเขานอนหลับในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ดังนั้นเมื่อรถ Scuderia Ferrari ชนะ สมาชิกทุกคนในทีมรู้สึกเหมือนเป็นวีรบุรุษ แต่ยังประสบความล้มเหลวร่วมกัน แบ่งปัน กับทุกคน พูดคุยถึงข้อผิดพลาดและมาตรการที่จะช่วยให้พวกเขาสามารถขจัดปัญหาทั้งหมดได้ และความพ่ายแพ้แต่ละครั้งทำให้ทีมแข็งแกร่งขึ้น เข้าใกล้ชัยชนะอย่างแท้จริง

เมื่อคุณมองดูรถเฟอร์รารี คุณจะเห็นอุดมคติ ความสง่างาม ความฝัน นี่คือความสมบูรณ์แบบที่เทียบได้กับม้าเท่านั้นซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์ ฉันต้องการถอดหมวกของฉันออกไปให้กับผู้สร้างที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำให้โลกมีอิสระซึ่งได้รับรางวัลมากกว่าห้าพันเผ่าพันธุ์ทั่วโลก และโลกก็ขอบคุณเขาสำหรับความจริงที่ว่าเขาสร้างสาเหตุที่ยิ่งใหญ่ซึ่งดำเนินต่อไปหลังจากการตายของเขา

บ้าน » ล็อค » ผู้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์เฟอร์รารี ชีวประวัติของ Enzo Ferrari ที่เปลี่ยนไปเป็น Alfa Romeo