เมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ใน "กลไก": ลำดับของการเปลี่ยนเกียร์และคุณสมบัติ รูปแบบที่ถูกต้อง: เรียนรู้ที่จะเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา การเปลี่ยนเกียร์ใน Zhiguli 04

กระปุกเกียร์ธรรมดายังคงเป็นหนึ่งในกระปุกเกียร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชอบกล่องนี้สำหรับ เหตุผลดังต่อไปนี้: ง่ายต่อการซ่อมแซมในกรณีที่เกิดการแตกหัก, ความน่าเชื่อถือสูงความสามารถในการควบคุมการทำงานของเครื่องได้ดี

แต่ผู้เริ่มต้นไม่ชอบการเปลี่ยนเกียร์ประเภทนี้เป็นพิเศษ เนื่องจากต้องใช้เวลานานในการเรียนรู้วิธีขับขี่ด้วยอุปกรณ์ที่น่าสนใจนี้ การขับรถดังกล่าวหมายถึงการมีส่วนร่วมในการทำงานของเครื่องเนื่องจากจะต้องเปิดเกียร์ด้วยตัวเองและในบางช่วงเวลา คุณจะต้องบีบคลัตช์ตลอดเวลาขณะขับรถ พิจารณาว่าควรเปิดเกียร์ใด โดยคำนึงถึงภาระของเครื่องยนต์ด้วย

ดูเหมือนทุกอย่างจะซับซ้อนแต่เพียงแวบแรกเพราะใน เกียร์ธรรมดาแง่บวกมากมายจริงๆ ในบทความนี้เราจะวิเคราะห์รายละเอียดวิธีการเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง

ดังนั้น เพื่อที่จะขับรถด้วยกระปุกเกียร์นั้น ก่อนอื่นคุณต้องเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์เดียวกันนี้ หากต้องการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น เกียร์ลง หรือใส่เกียร์ว่าง จะต้องกดคลัตช์จนสุดก่อนจะทำเช่นนั้น

วิธีสตาร์ทรถอย่างถูกต้อง

หากอธิบายด้วยภาษาที่เข้าใจได้ มันจะออกมาดังนี้: กล่องและเครื่องยนต์เป็นชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อถึงกันอย่างใกล้ชิด คลัตช์ทำให้สามารถถอดชิ้นส่วนเหล่านี้ออกได้ จากนั้นจึงเปลี่ยนเกียร์และกลไกจะเข้าที่อย่างราบรื่นอีกครั้ง

เราจะบอกทันทีว่ามีเทคนิคการเปลี่ยนเกียร์มากมาย เช่น อุปกรณ์กีฬา แต่เราจะพิจารณาตัวเลือกมาตรฐานในบทความนี้: คลัตช์ถูกบีบออก เข้าเกียร์ คลัตช์จะค่อยๆ ปล่อยออกช้าๆ

ความสนใจ!

ต้องจำไว้ว่าในขณะที่กดคลัตช์จะมีความแตกต่างในการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ ในเวลานี้ รถเคลื่อนที่โดยแรงเฉื่อยเพียงอย่างเดียว เมื่อเปลี่ยนเกียร์ต้องคำนึงถึงความเร็วของรถด้วย

ขั้นตอนการทำงานของคลัตช์รถยนต์

สาระสำคัญของกฎข้างต้นคือ หากความเร็วของเครื่องยนต์ไม่ตรงกัน จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหรือหายไปอย่างรวดเร็ว ตัวเลือกหลังนั้นอันตรายเพราะในเวลานี้แรงฉุดจะหายไปและสิ่งนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้เมื่อแซง

เมื่อพิจารณา 1 กรณี เมื่อปล่อยแป้นคลัตช์อย่างรวดเร็ว จะรู้สึกถึงแรงกดของรถอันทรงพลัง ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเข้าเกียร์ต่ำ ในกรณีนี้รถอาจเริ่มเสียความเร็วอย่างรวดเร็ว บางครั้งอาจเกิดความคมได้ เบรกฉุกเฉิน. ในขณะนี้ กล่องและเครื่องยนต์ถูกเบรก วิธีนี้ใช้โดยผู้ขับขี่บางคนเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ทำเช่นนี้ หลายคนเคยได้ยินวิธีนี้เป็นตัวเลือกสำหรับการเบรกเมื่อเบรกล้มเหลว

ผู้เชี่ยวชาญที่ได้ศึกษาเรื่อง "การเบรกของเครื่องยนต์" ได้ข้อสรุปเป็นเอกฉันท์ว่า . เธอนำไปสู่ สึกหรอเร็วเครื่องยนต์ คลัตช์ และองค์ประกอบอื่นๆ ของส่วนเกียร์ จากทั้งหมดที่กล่าวมา เราสามารถสรุปได้ทันทีดังต่อไปนี้:

1. ต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่น
2. ต้องเลือกเกียร์ตามความเร็วของเครื่อง
3. นอกจากนี้ คุณควรคำนึงถึงปัจจัยอื่นๆ เช่น การขึ้นหรือลง คุณควรพิจารณาพื้นผิวถนนที่คุณกำลังเคลื่อนที่ด้วย
4. ถึงกระนั้น สวิตช์จะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อไม่ให้เสียแรงฉุดลาก

มาดูกันว่าเมื่อไรควรเปลี่ยนเกียร์ เราจะดำเนินการต่อจากช่วงความเร็วเฉลี่ย (จะระบุความเร็วโดยประมาณและหมายเลขเกียร์ที่เกี่ยวข้อง) อัตราส่วนที่เหมาะสมสำหรับกระปุกเกียร์ 5 สปีดคือ:

• เกียร์ 1 - 0-20 กม./ชม.
• เกียร์ 2 - 20-40 กม./ชม.
• เกียร์ 3 - 40-60 กม. / ชม
• เกียร์ 4 - 60-80 กม. / ชม
• เกียร์ 5 - 80-100 กม. / ชม

คำแนะนำเมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์ของรถยนต์ในกลไก

ความสนใจ!

ช่างยนต์ทุกคนในโลกไม่แนะนำให้เข้าเกียร์ 1 แล้วขับด้วยความเร็วสูง หากคุณทำเช่นนี้ในไม่ช้าจุดตรวจจะเริ่มส่งเสียงดังอย่างเห็นได้ชัดและจากนั้นจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

โปรดทราบว่าตัวชี้วัดทั้งหมดเป็นค่าเฉลี่ย และเมื่อเปลี่ยน คุณต้องเน้นที่ปัจจัยอื่นๆ ด้วย ตัวอย่างเช่น คุณต้องคำนึงถึงสถานะ ผิวทาง, อีกด้วย ถ้ารถมีภาระก็ต้องเปลี่ยนก่อนครับ . หากไม่มีอะไรรบกวนการขับขี่รถคุณสามารถใช้รูปแบบการสลับข้างต้นได้

เมื่อขับบนน้ำแข็ง ทราย หรือกรวด จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ก่อนหรือหลัง (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับเงื่อนไขบางประการ) ตัวอย่างเช่น, หากคุณกำลังจะขึ้นเนิน สวิตช์ควรทำเร็วขึ้นเล็กน้อย และถ้าคุณกำลังลงเขา คุณสามารถปรับเกียร์ขึ้นอีกเล็กน้อยในภายหลัง

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราอาจต้องเร่งความเร็วในเกียร์ต่ำเพื่อเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น เพื่อป้องกันการหมุนของล้อ สูญเสียการยึดเกาะ ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และด้วยเหตุผลอื่นๆ

หากเราสรุปความรู้เกี่ยวกับกล่องกลโดยทั่วไป เราจะได้สิ่งต่อไปนี้:

• จำเป็นต้องสตาร์ทเกียร์แรก - เพื่อเคลื่อนรถออกจากตำแหน่ง
• ประการที่สองจำเป็นต้องเร่งความเร็ว (บางครั้งถึงกับเร่งเร็วมาก) สูงถึง 40-60 กม. / ชม.
• เกียร์สามนั้นยอดเยี่ยมสำหรับการแซงที่ความเร็ว 55-80 กม./ชม.
• เกียร์สี่ทำให้สามารถรักษาความเร็วให้คงที่ได้
• เกียร์ห้าเหมาะกับการยศาสตร์มากที่สุดในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนรถไปตามทางหลวงด้วยความเร็วประมาณ 100 กม. / ชม.

ในการเปลี่ยนเกียร์ของกลไก คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ปล่อยแก๊สจนสุดและในขณะเดียวกันก็บีบคลัตช์จนสุด (การดำเนินการนี้สามารถทำได้ค่อนข้างเร็ว)
2. นอกจากนี้ในขณะที่บีบคลัตช์ให้เท่ากัน แต่แนะนำให้เลื่อนปุ่มตัวเลือกไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางอย่างรวดเร็ว
3. จากนั้นเปลี่ยนคันบังคับเกียร์ไปที่เกียร์ที่ต้องการจากเกียร์ว่าง
4. คุณยังสามารถเติมน้ำมันเล็กน้อยก่อนเข้าเกียร์ ดังนั้นความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นและการเข้าเกียร์จะเร็วขึ้นและง่ายขึ้นมาก คุณสมบัตินี้ยังทำให้สามารถชดเชยความเร็วที่ลดลงเมื่อเปลี่ยนได้อีกด้วย
5. เมื่อเข้าเกียร์แล้ว คุณสามารถค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์จนสุดได้ ไม่แนะนำให้ทำอย่างรวดเร็ว
6. เหลือเพียงการเพิ่มแก๊สและคุณสามารถเคลื่อนที่ต่อไปในเกียร์ที่กำหนดไว้ได้

กล่องเครื่องกลมี คุณสมบัติที่น่าสนใจมันคือความจริงที่ว่าสามารถเปลี่ยนความเร็วในลำดับใดก็ได้ซึ่งไม่จำเป็นต้องเป็น 1, 2, 3 ... ตัวอย่างเช่น หากคุณเร่งความเร็วเป็น 80 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 คุณสามารถเปลี่ยนไปที่ห้าได้ทันที

หากคุณใช้คุณสมบัติที่อธิบายข้างต้น คุณต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าความเร็วจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ด้วยเหตุนี้ การเร่งความเร็วต่อไปอาจไม่เร็วเหมือนเมื่อก่อน นอกจากนี้ หากคุณลดเกียร์ เมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์หนึ่ง ความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดของมือใหม่คือ เกมที่น่าสนใจพร้อมแป้นเหยียบคลัตช์ เนื่องจากคนส่วนใหญ่มีปัญหาในการสตาร์ท จึงมีผู้ขับขี่ที่ตั้งค่าเกียร์ไม่ถูกต้อง โดยคำนึงถึงปัจจัยภายนอกทั้งหมดด้วย

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่มือใหม่มักพบอาการกระตุกและกระตุกอย่างรุนแรงเมื่อเปลี่ยนเกียร์ อาจกลายเป็น เหตุผลหลักพังทลายทั้งชิ้นส่วนของเกียร์และกระปุกเกียร์เอง นอกจากนี้ เครื่องยนต์อาจประสบปัญหาดังกล่าว ตัวอย่างเช่น ถ้ารถกำลังขึ้นเนินในเกียร์ 5 ที่ความเร็วมาก รอบต่ำ, แล้ว หมุดลูกสูบจะเริ่มเคาะอย่างแรง ซึ่งจะเพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนใน เคสหายากลูกสูบอาจแตกได้

ลูกสูบมักจะแตกภายใต้ภาระดังกล่าวเนื่องจากกระบวนการระเบิดเริ่มต้นในเครื่องยนต์ - การระเบิดที่เกิดขึ้นเองเกิดขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ. จากการระเบิดดังกล่าว ลูกสูบสามารถแตกได้ และบางครั้งถึงกับแตกไปเลย หากคุณได้ยินว่าเกิดการระเบิดในเครื่องยนต์ ให้พยายามกำจัดมันโดยเร็วที่สุด ก่อนอื่นให้หยุดรถและส่วนใหญ่แล้วการระเบิดจะหยุดลง ในอนาคตคุณจะต้องไปที่สถานีบริการเพื่อตรวจสอบความเสียหายของเครื่องยนต์

ความสนใจ!

มีบางครั้งที่คนขับมือใหม่กลัวที่จะเปลี่ยนเกียร์เพราะเหตุนี้เขาจึงข่มขืนคนแรกเป็นเวลานานแล้วขี่ในอันดับที่ 2 และ 3 ด้วยความเร็ว 70-80 กม. / ชม. การกระทำดังกล่าวไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี - มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แข็งแกร่งและมีการโหลดจำนวนมากในเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าเพิ่มว่ามีผู้ขับขี่ค่อนข้างขี้เกียจที่ไม่ชอบวางตัวเลือกในตำแหน่งที่เป็นกลางในระหว่างการหยุด นั่นคือพวกเขาถือทั้งแป้นคลัตช์และแป้นเบรกในขณะที่เกียร์ยังคงอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอน เช่น นิสัยที่ไม่ดีจะทำให้ลูกปืนคลัตช์สึกเร็วมาก เชื่อฉันเถอะว่าการเปลี่ยนมันจะกระทบกระเป๋าของคุณอย่างมากเนื่องจากช่างฝีมือจะต้องถอดส่วนประกอบทั้งหมดของคลัตช์

แตกหัก แบริ่งปล่อยคลัทช์

ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนชอบเหยียบคลัตช์ขณะขับรถ พวกเขากำหนดสิ่งนี้โดยการควบคุมการยึดเกาะถนน คุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ ขอแนะนำให้วางเท้าบนแท่นที่เตรียมไว้เป็นพิเศษถัดจากคันเหยียบ หากคุณเหยียบแป้นคลัตช์เป็นระยะ ๆ ความเหนื่อยล้าก็จะปรากฏขึ้นในไม่ช้า และในทางกลับกันก็จะส่งผลต่อการขับขี่และการแท็กซี่ เพื่อลดความเหนื่อยล้าจากการกระทำที่ไม่จำเป็นให้เหลือน้อยที่สุด เราขอแนะนำให้คุณปรับที่นั่งคนขับให้ถูกต้อง เชื่อฉันเถอะว่าสิ่งนี้จะทำให้การขับขี่รถยนต์สะดวกและสบายยิ่งขึ้นสำหรับคุณ

เนื่องจากการใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างแพร่หลาย ผู้ขับขี่มือใหม่จึงชอบที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับรถยนต์ประเภทนี้มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ผู้ขับขี่ตัวจริงต้องสามารถบังคับรถด้วยเกียร์ใดก็ได้ ดังนั้น
เรียนรู้ได้ดีขึ้นในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ กระปุกเกียร์ธรรมดายังมีข้อดีมากกว่าแบบ "อัตโนมัติ" อีกหลายประการ ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมเครื่องจักรได้มากขึ้น ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงในการทำงาน และด้วยการทำงานที่ง่ายกว่า
การออกแบบจึงถูกกว่าทั้งในการซื้อและบำรุงรักษา ข้อเสียอย่างเดียวคือการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดาอาจดูเหมือนยากสำหรับมือใหม่ แต่สิ่งนี้จะผ่านพ้นไปด้วยประสบการณ์อย่างแน่นอน

ก่อนเริ่มการฝึก จำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับกล่องเครื่องกลก่อน เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่มี 4 หรือ 5 เกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์ยังคงเป็นกลางเมื่อเปิดเครื่องแรงบิดจะไม่ถูกส่งไปยังล้อ จากตำแหน่งเกียร์ว่าง คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์ใดก็ได้ รวมถึงการถอยหลัง อย่าลืมเรียนรู้ตำแหน่งของเกียร์เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องมองคันเกียร์ขณะขับรถ เกียร์ 1 ใช้สำหรับออกตัวหรือจอดรถมากขึ้น คุณต้องระวังด้านหลัง - มันมีช่วงความเร็วที่มากกว่าช่วงแรก และหากใช้งานเป็นเวลานาน มันอาจทำให้กล่องเสียหายได้

ดังนั้น ในการเริ่มเคลื่อนที่ คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วเปิดเกียร์ 1 จากนั้นจึงปล่อยแป้นคลัตช์ช้าๆ และค่อยๆ เหยียบคันเร่งด้วย เมื่อถึงจุดหนึ่ง คุณจะรู้สึกว่ารถเริ่มเคลื่อนที่อย่างไร จับคลัตช์ไว้ครู่หนึ่งแล้วค่อยปล่อยออกจนสุด เมื่อแยกย้ายกันไปที่ความเร็ว 20-25 กม. / ชม. คุณต้องเปลี่ยนไปใช้คันที่สองจากนั้นปล่อยคันเร่งกดคลัตช์จนสุดเปิดคันที่สองแล้วปล่อยคลัตช์ ย้ายไปที่สามหรือมากกว่า ความเร็วสูงดำเนินการในลักษณะเดียวกัน อย่ากระโดดเกียร์: หากความเร็วไม่เพียงพอเครื่องยนต์อาจไม่สามารถรับมือได้ - หยุดนิ่งหรือเพียงแค่สตาร์ทช้าลง การเปลี่ยนเกียร์ถัดไปจะทำทุกๆ 25 กม. / ชม. แต่มีค่าใช้จ่าย
โปรดทราบว่าช่วงการสลับ รถต่างๆอาจแตกต่างกัน - ขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์และอัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ เมื่อได้รับประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็จะสามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ได้ทันท่วงทีโดยเน้นที่
เสียงเครื่องยนต์

หากต้องการเปลี่ยนไปใช้เพิ่มเติม ความเร็วต่ำ- ปล่อยคันเร่งแล้วกดเบรกจนรถช้าลงตามความเร็วที่ต้องการ จากนั้นบีบคลัตช์แล้วสลับไปที่คันที่ต้องการ ปล่อยคลัตช์แล้วเหยียบคันเร่ง
เมื่อลดระดับลง ให้ลดความเร็วของรถเสมอ - หากคุณเปิดเกียร์ต่ำที่ความเร็วสูง รถจะเบรกอย่างแรงและอาจลื่นไถลได้ นอกจากนี้ เมื่อเข้าเกียร์ต้องแน่ใจว่าได้บีบอย่างเต็มที่
คลัตช์ - ไม่เช่นนั้นคุณจะได้ยินเสียงสั่นที่มีลักษณะเฉพาะในกล่อง และเมื่อเวลาผ่านไปก็จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

เมื่อรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์บนกล่องเครื่องกลแล้ว คุณสามารถเริ่มฝึกได้ คุณต้องเข้าใจว่าในตอนแรกคุณอาจไม่ประสบความสำเร็จในหลายๆ อย่าง เช่น ปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวลและเปลี่ยนเกียร์ให้ถูกต้องทันเวลา
สิ่งที่ยากที่สุดในตอนแรกคือการเริ่มต้นอย่างราบรื่น ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะใช้เวลามากพอในการฝึกที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ว่าง

อ่านวิธีปรับไดรฟ์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ในรถยนต์ VAZ 2110 ไดอะแกรมของอุปกรณ์จะถูกนำเสนอ

หากในระหว่างการทำงานของรถคุณมีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์ (ไม่มีการกะที่ชัดเจน) ก็ถึงเวลาปรับไดรฟ์ที่ควบคุมกลไกนี้ นอกจากนี้ งานเหล่านี้จะต้องดำเนินการทันทีหลังจากที่คุณได้ดำเนินการซ่อมแซมและติดตั้งใหม่ เนื่องจากหลังจากดำเนินการดังกล่าว กลไกการเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดจะ "แยกย้ายกันไป"

เราทำการปรับแต่งรถยนต์ VAZ 2110

2. เพื่อให้แน่ใจว่าแกนหมุนได้อย่างอิสระเมื่อเทียบกับแกนเลือกเกียร์ - คุณควรขยายร่องที่ส่วนท้ายของแกนและที่หนีบด้วยไขควง จากนั้นวางแกนในตำแหน่งที่เป็นกลาง

หากคุณมีแม่แบบ 67,7834,9527 ให้ตั้งค่าคันเกียร์ดังนี้: เมื่อถอดฝาครอบคันโยกออก ให้ติดตั้งแม่แบบในหน้าต่างซับใน (หมายเลข 14 ในแผนภาพด้านบน) ของฐานยึดตัวล็อกเกียร์ถอยหลัง

4. ใต้ท้องเครื่องต้องระวังไม่ให้ การเคลื่อนไหวกระตุกมือเพื่อเลือกทิศทางการหมุนของแกนในทิศทางถอยหลังและการหมุนเชิงมุมในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา (งานคือไม่ต้องขยับคันเกียร์)

ขับง่ายด้วย เกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นได้เนื่องจากสูญเสียคุณสมบัติอื่น ๆ ของรถ: ประสิทธิภาพ, ไดนามิก, เติมเต็มความต้องการของผู้ขับขี่อย่างแม่นยำ ดังนั้น เกียร์ธรรมดาโดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จึงยังคงได้รับการจัดอันดับที่สูงกว่าและเป็นที่ต้องการอย่างมาก

การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาของเกียร์ธรรมดาเมื่อสตาร์ท ขณะขับขี่ เบรก

ความซับซ้อนที่เห็นได้ชัดของการทำงานกับ "กลไก" นั้นสามารถเอาชนะได้ง่ายมาก ผู้คนนับล้านได้เรียนรู้สิ่งนี้แล้ว การควบคุมที่ซับซ้อนจะสอนสไตล์การขับขี่ที่มั่นใจ ความสามารถในการคำนวณสถานการณ์การจราจรล่วงหน้า

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่ควรคิดเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนอย่างถูกต้อง การดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการโดยอัตโนมัติที่ระดับการสะท้อนกลับ สามารถทำได้โดยการออกกำลังกายกับกล่องที่ดับเครื่องยนต์ แต่ ประสบการณ์ที่ดีที่สุดคือการขี่จริง:

1. การเริ่มต้นภายนอกดูเรียบง่าย: คุณต้องบีบคลัตช์ ใส่คันเกียร์เข้าเกียร์หนึ่ง ปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวล เพิ่มแก๊สด้วยคันเร่ง ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น การทำงานจะถูกทำซ้ำโดยค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้น
2. คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยเกินไปในขณะขับรถ โดยเลือก เกียร์ที่ดีที่สุด(เช่นที่สาม) คุณสามารถย้ายในสตรีมเป็นเวลานาน เมื่อเร่งความเร็วให้เปลี่ยนเกียร์อย่างเคร่งครัด (2,3,4,5)
3. เมื่อลดความเร็ว คุณสามารถเหยียบคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "เป็นกลาง" โดยกดคลัตช์แล้วปล่อยคลัตช์ เมื่อความเร็วลดลงเหลือ 30 กม./ชม. ให้บีบคลัตช์อีกครั้ง เข้าเกียร์สอง
4. ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน พร้อมกันกับเบรก คลัตช์จะต้องกดลงจนสุด ดับเครื่องยนต์ คุณสามารถขยับคันโยกไปที่ตำแหน่งเป็นกลางได้ในภายหลัง แต่ไม่ต้องปล่อยคลัตช์

วิดีโอสอนเกี่ยวกับการเริ่มต้นที่ถูกต้องบนกลไก

การเปลี่ยนเกียร์นั้นขึ้นอยู่กับการเปิดเครื่อง ความเร็วของรถ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะกำหนดช่วงเวลานี้ด้วยเสียงของเครื่องยนต์โดยสัญชาตญาณโดยไม่ต้องคิด ผู้เริ่มต้นต้องให้ความสำคัญกับการอ่านมาตรวัดความเร็ว

• สำหรับวินาที 20 - 40 km / h;
• สำหรับที่สาม 40 - 60 km / h;
• สำหรับสี่ 60 - 90 km / h;
• สำหรับห้า - สูงกว่า 90 กม. / ชม.

ในทางปฏิบัติแล้วจากเกียร์สองความคลาดเคลื่อนกับทฤษฎีเริ่มต้นขึ้น พลัง รถยนต์สมัยใหม่ให้คุณเร่งความเร็วด้วยความเร็วที่สองและสูงถึงเจ็ดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง อีกประเด็นหนึ่งคือมันไม่ประหยัดมาก ในเกียร์ห้า ผู้ขับขี่หลายคนชอบที่จะเปลี่ยนจากความเร็ว 110 กม. / ชม. แทนที่จะเป็น 90 ที่แนะนำ สำหรับรถแต่ละคัน สไตล์การขับขี่ - การเลือกความเร็วสำหรับการสลับเป็นรายบุคคล กฎหลักยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ต้องบีบคลัตช์อย่างราบรื่นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว

แซงกะ

ในการขับขี่บนทางหลวงปกติ การเปลี่ยนเกียร์แบบค่อยเป็นค่อยไปจะได้รับความเร็วที่เหมาะสมที่สุด ไม่จำเป็นต้องเข้าเกียร์ห้า คนขับหลายคนพอใจกับการขับรถในเกียร์ต่ำ การปรากฏตัวของป้ายจำกัด สิ่งกีดขวาง ยานพาหนะที่ขับช้าทำให้คุณเบรกช้าลงโดยค่อยๆ เข้าเกียร์ต่ำ

การกระทำที่ถูกต้องเมื่อแซง: แซงรถที่วิ่งผ่าน, ชะลอตัว, ปรับความเร็วให้เท่ากัน, เข้าเกียร์ที่ต้องการ เมื่อระยะห่างเพียงพอปรากฏขึ้น คุณต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ไดนามิกที่สุด (โดยปกติคือเกียร์สาม) แซงอย่างรวดเร็ว

ความผิดพลาดของมือใหม่คือการแซงในเกียร์ปัจจุบัน (เป็นไปได้เฉพาะกับ clean เลนที่กำลังจะมาถึง) ด้วยลักษณะที่ปรากฏอย่างกะทันหันของรถที่กำลังมา ไม่ได้ให้อิสระในการหลบหลีก การเปลี่ยนโดยตรงระหว่างการแซงก็เป็นอันตรายเช่นกัน โดยจะมีให้เฉพาะผู้ขับที่มีประสบการณ์ซึ่งเปลี่ยนทันทีเท่านั้น

การเปลี่ยนเกียร์ภายใต้การเบรกของเครื่องยนต์

การเบรกด้วยเครื่องยนต์ถูกนำไปใช้กับทางลาดชันที่ยาว (เพื่อประหยัด ระบบเบรค) ในกรณีที่เบรกล้มเหลว การทำงานไม่มีประสิทธิภาพ (บนน้ำแข็ง)

การดำเนินการตามปกตินั้นง่าย: คุณต้องปล่อยคันเร่ง บีบคลัตช์ เปลี่ยนเป็น เกียร์ต่ำค่อยๆ ปล่อยคลัตช์

ปัญหาหลักคือการประเมินโมเมนต์ของการชะลอตัว การสลับที่ตามมา (โดยเฉพาะใน สถานการณ์สุดโต่ง). ที่ วิธีสุดท้ายการเปลี่ยนเกียร์สองเกียร์ก็ยอมรับได้ แม้ว่าเชื่อกันว่าสิ่งนี้จะทำลายเกียร์ สำคัญตอน "ปิ๊กอัพ" ช่วยหลีกเลี่ยงสิ่งนี้

การทำงานทั้งหมดกับกระปุกเกียร์นั้นค่อนข้างง่าย แต่สำหรับ การดำเนินการที่ถูกต้องคุณต้อง "สัมผัสรถ" ให้ตรงเวลา ในการดำเนินการอย่างชาญฉลาด คุณจำเป็นต้องรู้หลักการทำงานของเกียร์ธรรมดา

ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับกระปุกเกียร์

ผู้ขับขี่ที่ใช้งานได้จริงส่วนใหญ่ไม่เคยเห็นมันเปิดออก ไม่ได้แสดงถึงความซับซ้อนของกลไก ไม่จำเป็นสำหรับการขับขี่อย่างเหมาะสม ก็เพียงพอแล้วที่จะรู้ว่าระบบเกียร์ที่ซับซ้อนของกระปุกเกียร์ส่งการหมุนของเพลา เครื่องยนต์ของรถบนเพลาล้อให้การเคลื่อนไหว ความเร็วของรถขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองเกียร์ จำนวนฟัน อัตราทดเกียร์

ในทางปฏิบัติหมายความว่าที่ความเร็วเพลาเครื่องยนต์เท่ากัน รถจะเคลื่อนที่ด้วย ความเร็วต่างกัน. ตัวอย่างเช่น ที่รอบสามพันรอบต่อนาที รถยนต์สามารถเดินทางด้วยความเร็ว 45 หรือ 105 กม./ชม. เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโหมดเครื่องยนต์มีกระปุกเกียร์ ในกล่องกลไก กระบวนการเปลี่ยนเกียร์จะถูกควบคุมโดยคนขับในระบบอิเล็กทรอนิกส์

สำหรับการเปลี่ยนไปใช้เกียร์ถัดไปอย่างราบรื่น กล่องเกียร์ธรรมดาจะติดตั้งคลัตช์ เพลาข้อเหวี่ยงมอเตอร์หมุนอย่างต่อเนื่องไม่สามารถหยุดการสลับได้ เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์เกียร์ของกระปุกเกียร์จะถูกแยกออกจากกันเมื่อปล่อยออกจะสัมผัสแน่นและเริ่มทำงาน

ความคุ้นเคย Practical คนขับมากประสบการณ์ด้วยกระปุกเกียร์ของรถที่ไม่คุ้นเคย มันเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบจังหวะกระปุกเกียร์ ข้างมาก รถสต็อกพร้อมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด อันที่จริงมีหกเกียร์ (การจำแนกประเภทไม่คำนึงถึงการย้อนกลับ) รุ่นเก่าจาก เกียร์สี่สปีดค่อนข้างหายาก รถกระบะมีเกียร์หกสปีดเจ็ดสปีดเช่น โมเดลราคาแพงเช่น Bugatti Veyron, BMW M5

กระปุกเกียร์มือสอง รถนำเข้าอาจมีรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ได้มาตรฐาน ส่วนใหญ่มักจะใช้กับการถอยกลับ มันสามารถเปิดได้ในตำแหน่งซ้ายสุด (ทางด้านซ้ายของเกียร์สอง) มาพร้อมกับคันโยกพิเศษ (วงแหวน) ทำงานเฉพาะเมื่อยกขึ้นหรือกด คุณสมบัติเหล่านี้ควรพิจารณาเมื่อ เครื่องยนต์เดินเบา, ใน รถจอด. ในการทำเช่นนี้โดยไม่ต้องเปิดเครื่อง ให้บีบคลัตช์แล้วลองเข้าเกียร์ทั้งหมด

การทำความคุ้นเคยดังกล่าวมีความสำคัญต่อการทำความเข้าใจความยาวของจังหวะคันโยก (ยาวหรือสั้น) การเดินทางของแป้นคลัตช์

กระปุกเกียร์เป็นแบบเฉพาะตัวโดยเฉพาะในรถยนต์ที่สึกหรอ เจ้าของรถทราบดีถึงคุณสมบัติเหล่านี้ เช่น “เกียร์สามต้องขับแรงขึ้น”, “ต้องกดเกียร์สี่ไปทางขอบขวา” กฎสำหรับกระปุกเกียร์ที่ใช้งานได้ควรเป็นการรวมที่ง่าย "ไปยังสถานที่" ในการลองครั้งแรก การปิดแบบเดียวกัน (โดยไม่ต้องใช้ความพยายาม) ไม่มีกระทืบ ไม่มีการบดของเกียร์

มือใหม่เกิดข้อผิดพลาดเมื่อทำงานกับเกียร์ธรรมดา

ข้อผิดพลาดหลักคือการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เร็วเกินไป (และในทางกลับกัน) การปล่อยคลัตช์อย่างกะทันหัน การซิงโครไนซ์กระบวนการเหล่านี้ไม่ดี ความผิดพลาดทำให้รถกระตุก เสียงคำรามของเครื่องยนต์หรือเครื่องหยุดทำงาน

การฝึกฝนจะช่วยจับจังหวะ "การยึด" ของคลัตช์ เพื่อกำหนดน้ำหนักที่ต้องการบนเครื่องยนต์ด้วยเสียง ความสนใจมากเกินไปสำหรับการอ่านมาตรวัดความเร็วการดูที่กระปุกเกียร์จะรบกวนกระบวนการนี้เท่านั้น

การควบคุมการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องบนเครื่องวัดวามเร็ว

ข้อมูลมาตรวัดความเร็วเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการเลือกโหมดการขับขี่แบบประหยัด ในทางปฏิบัติ การควบคุมดังกล่าวไม่ค่อยได้ใช้ การอ่านค่าอุปกรณ์มีความสำคัญในระหว่างการแซงหน้าสุดขีด ความเร็วลดลง(คุณต้องแน่ใจว่าลูกศรไม่เกินเส้นสีแดง) โหมดการขับขี่แบบประหยัดที่เหมาะสมที่สุดคือ 3000 รอบต่อนาที ในการเลือกโหมดเปลี่ยนเกียร์โดยใช้เครื่องวัดวามเร็ว คุณจำเป็นต้องทราบคุณลักษณะทั้งหมดของกระปุกเกียร์ เทคนิคนี้แทบไม่ได้ใช้เลย

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

สำนักงานอัยการสูงสุดเริ่มตรวจรถทนาย

ตามที่สำนักงานอัยการสูงสุดจำนวน คดีความซึ่งดำเนินการโดย "ทนายความรถยนต์ไร้ยางอาย" ซึ่งทำงาน "ไม่ได้ปกป้องสิทธิของพลเมือง แต่เพื่อดึงผลกำไรมหาศาล" ตามคำกล่าวของ Vedomosti ทางกรมฯ ได้ส่งข้อมูลไปยัง การบังคับใช้กฎหมาย, ธนาคารกลางและสหพันธ์ประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย สำนักงานอัยการสูงสุดอธิบายว่าคนกลางฉวยประโยชน์จากการขาดการตรวจสอบวิเคราะห์สถานะ...

เจ้าของรถเทสลาครอสโอเวอร์บ่นเรื่องคุณภาพงานสร้าง

ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์มีปัญหาเกิดขึ้นกับการเปิดประตูและกระจกไฟฟ้า The Wall Street Journal รายงานสิ่งนี้ในเอกสาร ค่าใช้จ่ายของเทสลารุ่น X อยู่ที่ประมาณ 138,000 เหรียญ แต่ถ้าเชื่อว่าเจ้าของเดิม คุณภาพของครอสโอเวอร์ก็เป็นที่ต้องการอย่างมาก ตัวอย่างเช่นเจ้าของหลายคนพร้อมกันติดขัดในการเปิด ...

สามารถชำระค่าจอดรถในมอสโกด้วยบัตร Troika

บัตรพลาสติก"ทรอยก้า" ใช้จ่ายเงิน การขนส่งสาธารณะจะได้รับคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในฤดูร้อนนี้ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาก็สามารถจ่ายค่าจอดรถในโซนได้ ที่จอดรถแบบเสียเงิน. ในการทำเช่นนี้เมตรจอดรถมีโมดูลพิเศษสำหรับการสื่อสารกับศูนย์ประมวลผลธุรกรรมการขนส่งของมอสโกเมโทร ระบบจะสามารถตรวจสอบยอดเงินคงเหลือเพียงพอหรือไม่...

การจราจรติดขัดในมอสโกจะได้รับคำเตือนล่วงหน้าหนึ่งสัปดาห์

ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ใช้มาตรการดังกล่าวเนื่องจากการทำงานในใจกลางกรุงมอสโกภายใต้โครงการ My Street พอร์ทัลอย่างเป็นทางการของนายกเทศมนตรีและรัฐบาลของเมืองหลวงรายงาน ดาต้าเซ็นเตอร์กำลังวิเคราะห์อยู่ กระแสจราจรใน คปภ. บน ช่วงเวลานี้มีความยากลำบากอยู่บนถนนในใจกลาง รวมทั้งบนถนน Tverskaya, Boulevard and Garden Ring และ Novy Arbat ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของแผนก...

โฟล์คสวาเก้น รีวิว Touareg ไปรัสเซีย

ตามที่ระบุไว้ในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการของ Rosstandart สาเหตุของการเรียกคืนคือความเป็นไปได้ที่จะทำให้การยึดแหวนยึดบนโครงรองรับของกลไกการเหยียบอ่อนลง ก่อนหน้านี้ Volkswagenประกาศเรียกคืนรถยนต์ Tuareg 391,000 คันทั่วโลกด้วยเหตุผลเดียวกัน ตามที่ Rosstandart อธิบาย เป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญการเรียกคืนในรัสเซีย รถยนต์ทุกคันจะมี...

เจ้าของ Mercedesลืมไปเลยว่าปัญหาที่จอดรถคืออะไร

จากข้อมูลของ Zetsche ที่อ้างโดย Autocar ในอนาคตอันใกล้ รถยนต์จะไม่ใช่แค่ยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้ช่วยส่วนตัวที่จะช่วยให้ชีวิตของผู้คนง่ายขึ้นอย่างมากด้วยการหยุดกระตุ้นความเครียด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง CEO ของ Daimler กล่าวว่าอีกไม่นาน รถยนต์ Mercedesจะมีเซ็นเซอร์พิเศษที่ "จะตรวจสอบพารามิเตอร์ของร่างกายผู้โดยสารและแก้ไขสถานการณ์ ...

ชื่อ ราคาเฉลี่ยรถใหม่ในรัสเซีย

หากในปี 2549 ราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของรถยนต์หนึ่งคันอยู่ที่ประมาณ 450,000 รูเบิล จากนั้นในปี 2559 ก็มีอยู่แล้ว 1.36 ล้านรูเบิล ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ซึ่งได้ศึกษาสถานการณ์ในตลาด เหมือน10ปีที่แล้วแพงสุด ตลาดรัสเซียยังคงเป็นรถต่างประเทศ ตอนนี้ราคาเฉลี่ยของรถใหม่...

Mercedes จะเปิดตัว mini-Gelendevagen: รายละเอียดใหม่

รุ่นใหม่, ออกแบบมาให้เป็นทางเลือกแทนความหรูหรา Mercedes-Benz GLA,จะได้รูปลักษณ์ที่ดุดันในสไตล์ "Gelendevagen" - เมอร์เซเดส-เบนซ์ จี-คลาส. Auto Bild ฉบับภาษาเยอรมันสามารถค้นหารายละเอียดใหม่เกี่ยวกับรุ่นนี้ได้ ตามข้อมูลภายใน Mercedes-Benz GLB จะมีการออกแบบเชิงมุม อีกด้านให้ครบ...

รูปภาพประจำวัน: เป็ดยักษ์ Vs คนขับ

เส้นทางสู่ผู้ขับขี่บนทางหลวงสายหนึ่งในท้องถิ่นถูกกีดขวางโดย ... เป็ดยางตัวใหญ่! ภาพถ่ายของเป็ดกลายเป็นไวรัลทันทีบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก ซึ่งพวกเขาพบแฟนๆ มากมาย ตามรายงานของเดลี่เมล์ เป็ดยางยักษ์นั้นเป็นของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายหนึ่งในท้องถิ่น เห็นได้ชัดว่าเขาทำลายร่างพองบนถนน ...

GMC SUV กลายเป็นรถสปอร์ต

Hennessey Performance มีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านความสามารถในการเพิ่มม้าเพิ่มเติมให้กับรถที่ "มีปั๊ม" แต่คราวนี้ชาวอเมริกันมีความถ่อมตัวอย่างเห็นได้ชัด GMC Yukon Denali สามารถกลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงได้ โชคดีที่ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตรช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ แต่กลไกของ Hennessey จำกัด ตัวเองไว้ที่ "โบนัส" ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ...

จนถึงปัจจุบันปริมาณการผลิตรถยนต์ใหม่ที่ติดตั้งเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาก็ได้รับความนิยมเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งถือว่าเชื่อถือได้มากที่สุด

ในทางปฏิบัติ เกียร์ธรรมดาถือได้ว่าเป็นโซลูชันที่น่าเชื่อถือมากกว่าระบบ "อัตโนมัติ" และยิ่งไปกว่านั้น อย่างไรก็ตามข้อเสียเปรียบหลักโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่คือหลักการทำงานของเกียร์ธรรมดาและการควบคุมกล่องดังกล่าวกับพื้นหลังของระบบอัตโนมัติ

ต่อไปเราจะพูดถึงวิธีการจัดเรียงกล่องแบบแมนนวลและพิจารณาหลักการทำงานของกระปุกเกียร์อย่างผิวเผิน ประเภทนี้รวมทั้งให้ความสนใจกับการเปลี่ยนเกียร์ของกลไกกลไกด้วย

อ่านบทความนี้

หลักการทำงานของเกียร์ธรรมดา

ในขั้นต้น เกียร์ธรรมดาอาจดูเหมือนเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ซับซ้อนและไม่สะดวก เนื่องจากเมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ในอนาคตกำลังเรียนรู้ที่จะขับรถในรถยนต์ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติมากขึ้นเรื่อยๆ เหตุผลง่าย ๆ - ผู้ขับขี่ดังกล่าวไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสมในการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดา

ในขณะเดียวกันก็เป็นเกียร์ธรรมดาใน เต็มให้คุณเปิดแนวคิด "การขับรถ" หากต้องการเรียนรู้วิธีขับช่างและขับรถอย่างมืออาชีพด้วยกระปุกเกียร์ คุณต้องเข้าใจโครงร่างของอุปกรณ์และรู้หลักการทำงานของกลไกต่างๆ

ดังนั้นเกียร์ธรรมดาคือ สเต็ปบ็อกซ์ซึ่งมีหลักการอยู่บนพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลง แต่ละขั้นตอนมีของตัวเอง อัตราทดเกียร์(อัตราส่วนของจำนวนฟันของเฟืองขับต่อจำนวนฟันของเฟืองขับ)

บน รถยนต์ตามกฎแล้วกล่องเกียร์ 4 สปีด 5 สปีดหรือ 6 สปีด บน รถบรรทุกจำนวนเกียร์ของกระปุกเกียร์ถึง 12 (เนื่องจากการใช้ครึ่งขั้นตอนสำหรับการใช้แรงบิด ICE อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่โหลดแรงดึงสูง)

ส่วนประกอบหลักและชุดประกอบของเกียร์ธรรมดา:

• เพลาอินพุต (ไดรฟ์) เพลาส่งออก (ขับเคลื่อน) และเพลากลางพร้อมเกียร์
• กล่องเกียร์;
• เพลาเพิ่มเติมและเกียร์ถอยหลัง
• คันเกียร์;
• กลไกการเปลี่ยนเกียร์พร้อมอุปกรณ์ล็อคและล็อค (เปลี่ยนเกียร์)

สำหรับหลักการทำงานของเกียร์ธรรมดาเพื่อเริ่มการเคลื่อนที่ของรถนั้นใช้คันเกียร์ซึ่งจะถูกโอนจากตำแหน่งที่เป็นกลางไปยังตำแหน่งเกียร์แรก

กลไกการล็อคจะยึดตำแหน่งของคันโยก ป้องกันไม่ให้เกียร์นี้หลุด การรวมเกียร์จะนำไปสู่คลัตช์ของเฟืองของเพลาหลัก รองและกลาง

เกียร์มีจำนวนฟันต่างกัน ถ้าผลรวมของฟันเฟืองบนเพลาขับเป็นครึ่งหนึ่งของจำนวนฟันเฟืองบน เพลากลางอัตราทดเกียร์จะลดลงครึ่งหนึ่ง

ตัวอย่างเช่น ถ้าเกียร์แรกมี 20 ฟัน และเกียร์สองมี 40 ดังนั้นสำหรับรอบเกียร์แรกสองครั้ง เกียร์สองจะทำการหมุนเพียงครั้งเดียว (อัตราทดเกียร์เท่ากับ 2) เกียร์ธรรมดาของรถมีชุดเกียร์ขนาดใหญ่

ด้วยการใช้คู่ที่แตกต่างกัน ทำให้สามารถเปลี่ยนอัตราทดเกียร์โดยรวมของกระปุกเกียร์ได้ ปรากฎว่าเป็นผลมาจากการถ่ายโอนโมเมนตัมของการหมุน เพลาอินพุตเครื่องยนต์ผ่านเพลากลางไปยังเพลารองของกระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์จะกระจายโหลดของเครื่องยนต์และควบคุมความเร็วของรถ

เมื่อใช้เพลาเพิ่มเติมพร้อมเกียร์ถอยหลังจะทำการเคลื่อนที่ถอยหลัง ( ย้อนกลับ). ซิงโครไนซ์ที่อยู่ในระยะของเกียร์ของเพลารองช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและเงียบ

การเปลี่ยนเกียร์ของกลไกเมื่อสตาร์ทรถ

ดังนั้น ก่อนเริ่มการเคลื่อนไหว จำเป็นต้องบีบคลัตช์และตั้งคันเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

จากนั้นในขณะที่เหยียบแป้นเบรกไว้ คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ หลังจากนั้นเมื่อปล่อยแป้นเบรก คุณจะต้องเหยียบแป้นคลัตช์และเข้าเกียร์หนึ่งโดยไม่ปล่อยมือ

หลังจากเข้าเกียร์หนึ่งแล้ว ค่อยๆ ปล่อยคลัตช์ คุณก็จะเริ่มเคลื่อนที่ได้ หากจำเป็น ให้เหยียบคันเร่งเบา ๆ ควบคู่ไปกับการปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวล

ต้องจำไว้ว่าเมื่อเร่งรถ ลำดับการเปลี่ยนเกียร์จะต้องขึ้นอย่างเคร่งครัด แม้หลังจากเริ่มการเคลื่อนไหวแล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นที่สุดอีกต่อไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง หลังจากเปิดสวิตช์ ตัวอย่างเช่น เกียร์สองหรือสาม คลัตช์สามารถ "เหวี่ยง" ได้เร็วขึ้นและคมชัดขึ้น

หากจำเป็นต้องสมัคร เบรกฉุกเฉินจะต้องเหยียบเบรกและแป้นคลัตช์พร้อมกัน ในขณะที่คันเกียร์สามารถเลื่อนไปที่เกียร์ว่างได้ในภายหลัง

การเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดาเกิดขึ้นในช่วงต่อไปนี้: เกียร์แรก 0-20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เกียร์สอง 20-40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง , เกียร์สาม 40-60 กม./ชม. เกียร์สี่ 60-90 กม./ชม. เกียร์ห้า 90-110 กม./ชม.

เกียร์หกจะทำงานเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อีกด้วย เกียร์ถอยหลังเปิดเฉพาะหลังจาก หยุดเต็มที่รถยนต์.

ป้องกันการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาอย่างเหมาะสม สวมใส่ก่อนวัยอันควรเครื่องยนต์และลดการใช้เชื้อเพลิง ควรจำไว้ว่าเมื่อ เปลี่ยนผิดเกียร์ดิสก์คลัตช์ทนทุกข์ทรมานเป็นหลักเนื่องจากมีการบรรทุกหนัก

กล่าวอีกนัยหนึ่ง การสลับที่ถูกต้องเกียร์ธรรมดาจะช่วยยืดอายุคลัตช์และปกป้องชิ้นส่วนจากการสึกหรอเร็วเกินไป

ข้อผิดพลาดหลักของผู้ขับขี่เมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดา

• การทำงานของคันเหยียบไม่ถูกต้อง ในกรณีแรก เหยียบแป้นคลัตช์ก่อน ขณะที่เท้ายังเหยียบคันเร่ง
• ในกรณีนี้มี "การกลับคืน" เครื่องยนต์เริ่มคำรามจากนั้นเหยียบคันเร่งและเปลี่ยนเกียร์

ในกรณีที่สอง เมื่อปล่อยคันเร่งครั้งแรกแล้วกดคลัตช์ จะปรากฏขึ้น (ที่เรียกว่า "จิก") ในสถานการณ์นี้ รถจะเข้าเบรกก่อน จากนั้นเครื่องยนต์จะตัดการเชื่อมต่อจากกระปุกเกียร์ หลังจากนั้นก็เปลี่ยนเกียร์

• การทำงานของคันเกียร์ไม่ถูกต้อง การเปลี่ยนเกียร์กะทันหันหรือเปลี่ยนเกียร์ในแนวทแยงโดยเข้าเกียร์ผิด
• การเลือกเกียร์ไม่ถูกต้อง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อคนขับ ยานพาหนะในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ลดความเร็ว บีบคลัตช์แล้วเข้าเกียร์ที่ไม่ตรงกับสิ่งนี้ จำกัด ความเร็ว. ผลลัพธ์ - ความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่ว่าจะยกขึ้นหรือลงมากเกินไป รถก็อาจหยุดนิ่งได้

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนเมื่อแซงรถรวมถึง เกียร์สูงซึ่งทำให้สูญเสียไดนามิกและความเร็วไป ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ลดเกียร์หนึ่งหรือสองขั้นตอนเมื่อเริ่มแซง

ผลเป็นอย่างไร

อย่างที่คุณเห็น แม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่าเกียร์ธรรมดานั้นขึ้นชื่อในด้านความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และความสามารถในการบำรุงรักษา ก็จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานสำหรับการใช้เกียร์ธรรมดาที่อธิบายไว้ข้างต้น มิฉะนั้น แม้แต่รถยนต์ธรรมดาที่เชื่อถือได้ก็จะต้องได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ในไม่ช้า

เรายังทราบด้วยว่าหากต้องการเรียนรู้วิธีขับรถด้วยกลไก ให้ปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวล เปิดเครื่องและเลือกในเวลาที่เหมาะสม การส่งสัญญาณที่จำเป็นต้องใช้ความอดทนและการฝึกฝน

ด้วยเหตุผลนี้ หากไม่มีประสบการณ์ในการขับขี่ในช่วงการฝึกในระยะเริ่มต้น จะเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งความพยายามในการเข้าสู่ถนน การใช้งานทั่วไปในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา เป็นการดีที่สุดที่จะเชี่ยวชาญ "กลศาสตร์" ในพื้นที่ปิดภายใต้การแนะนำของผู้สอนที่มีประสบการณ์

อ่านยัง

อุปกรณ์และหลักการทำงานของเกียร์ธรรมดา ชนิด กล่องเครื่องกล(สองเพลา สามเพลา) ลักษณะเฉพาะ ความแตกต่าง

บ้าน » ซาลอน » เมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ใน "กลไก": ลำดับของการเปลี่ยนเกียร์และคุณสมบัติ รูปแบบที่ถูกต้อง: เรียนรู้ที่จะเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา การเปลี่ยนเกียร์ใน Zhiguli 04