Ferrari Enzo: ข้อกำหนดและการปรับแต่ง Enzo Anselmo Ferrari เปลี่ยนไปใช้ Alfa Romeo

สี่สิบปีที่แล้ว Giovanni Gronchi ประธานาธิบดีอิตาลีในขณะนั้นมาที่โรงงานแห่งหนึ่งที่ Enzo Ferrari เป็นเจ้าของ หลังจากตรวจสอบโรงงานแล้ว เขาพูดกับเจ้าของว่า “คุณอยู่ที่นี่จนดึก ทำไม?" นักธุรกิจในตำนานตอบว่า “ทำงานโดยไม่พักผ่อน คุณไม่มีเวลาคิดเรื่องความตาย” เฟอร์รารีไม่ได้โกหก เขามีชีวิตอยู่ถึงอายุ 90 ปี และเห็นว่าชื่อแบรนด์ของเขากลายเป็นลัทธิในโลกแห่งการแข่งรถได้อย่างไร

นักบินอัลฟา-โรมิโอ

เป็นครั้งแรกที่ Enzo Ferrari ได้พบกับโลกแห่งรถยนต์ตั้งแต่อายุ 10 ขวบ เมื่อพ่อและพี่ชายพาเขาไปแข่งขันรถแข่ง นี่คือในปี 1908 ตอนอายุ 13 ขวบ ลูกชายของเจ้าของร้านทำกุญแจเล็กๆ จากเมืองโมเดน่าได้ขึ้นพวงมาลัยรถของพ่อ แต่สิ่งแรกเริ่ม สงครามโลก, และการแข่งรถไปรอบนอก ชีวิตสาธารณะ. ล่อเฟอร์รารีส่วนตัวและเกวียนปืนใหญ่ที่ได้รับการซ่อมแซม และหลังจากสิ้นสุดสงคราม เขาหางานไม่ได้เป็นเวลานาน มีตำแหน่งงานว่างในวิสาหกิจของอิตาลีน้อยกว่าจำนวนทหารที่กลับมาจากแนวหน้ามาก

สัญชาตญาณเตือน Ferrari: คุณไม่ควรคว้าข้อเสนองานใดๆ เลย โลกของยานยนต์ที่เขาใฝ่ฝันจะเปิดประตูได้อย่างแน่นอน และมันก็เกิดขึ้น อุตสาหกรรมยานยนต์เฟื่องฟูหลังสงคราม และเอ็นโซก็กลายเป็นรถทดสอบสำหรับ CMN ดูเหมือนว่าคนขับหนุ่มดึงตั๋วโชคดีออกมา แต่ในปี 1920 เขาทำอย่างที่เห็นภายนอกเป็นขั้นเป็นตอน เขาย้ายไปอยู่ที่บริษัท Alfa-Romeo ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จัก

สัญชาตญาณและครั้งนี้ไม่ได้ทำให้เฟอร์รารีผิดหวัง Alfa-Romeo ในขณะนั้นกำลังพัฒนามากขึ้น รถที่สมบูรณ์แบบกว่าซีเอ็มเอ็น เจ้าของรถเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่เข้าใจว่าไม่มีอะไรส่งเสริมแบรนด์รถยนต์ใหม่ได้เร็วกว่าความสำเร็จในวงการมอเตอร์สปอร์ต และพวกเขาก็จัดทีมแข่งที่ดี เอ็นโซรู้สึกว่าที่นี่เขาจะสามารถเปิดเผยความสามารถของเขาได้อย่างเต็มที่ และมันก็เกิดขึ้น: Ferrari กลายเป็นนักบินอย่างเป็นทางการของ Alfa-Romeo

การแข่งรถในอิตาลีเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้ในปี 1920 รัฐบาลของมุสโสลินีสนับสนุนให้อุตสาหกรรมยานยนต์สร้างรถยนต์ที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ และในทางกลับกัน พวกเขาลงทุนในมอเตอร์สปอร์ตอย่างแข็งขัน มีเพียง FIAT ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำในการรับเงินอุดหนุนจากรัฐ ลงทุนประมาณ 10 พันล้านลีราในกีฬามอเตอร์สปอร์ต (ประมาณ 1 ล้านดอลลาร์ในอัตราแลกเปลี่ยนในขณะนั้น) นอกเหนือจากการสนับสนุนโรงงานแล้ว ทีมยังได้รับเงินรางวัลสำหรับแต่ละการแข่งขันอีกด้วย ขนาดของพวกเขาแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับศักดิ์ศรีของการแข่งขัน จำนวนผู้เข้าร่วม สถานที่ ฯลฯ โดยรวมแล้ว มีการจัดการแข่งขันประมาณ 50 ครั้งในระหว่างปีด้วยเงินรางวัลรวม 2.5-3 ล้านลีรา อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ความเท่าเทียมกันในทีมส่วนใหญ่ เงินเดือนของนักบิน ไม่ว่าพวกเขาจะอยู่ที่ใด มีความแตกต่างกันเล็กน้อย

การเลือกสัญลักษณ์

เฟอร์รารีเองก็ชนะไม่บ่อยนัก จากรางวัลอันทรงเกียรติในบัญชีของเขา มีเพียง Acerbo Cup เท่านั้นที่ชนะในปี 1924 แต่เขารู้วิธีที่จะนำเสนอความสำเร็จของเขาต่อสาธารณชนอย่างมีกำไร ในปี 1923 หลังจากชนะบนเส้นทาง Ravenna นักแข่งหนุ่มได้พบกับครอบครัวของนักบินชื่อดัง Francesco Baracca ที่มาชื่นชมปรากฏการณ์ที่หายากในเวลานั้น - วงจรการแข่งรถ. ชื่อของ Barakka อยู่ที่ริมฝีปากของทุกคน เขาต่อสู้ในท้องฟ้าของอิตาลีในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ยิงเครื่องบินออสเตรียหลายสิบลำและเสียชีวิตในสนามรบอย่างกล้าหาญ นักสู้ของเอซถูกประดับประดาด้วยพ่อม้าสีดำเลี้ยง ครอบครัวของนักบินผู้กล้าซึ่งประทับใจการขี่ชิงแชมป์ของ Enzo เสนอให้ตกแต่งรถของเขาด้วยสัญลักษณ์นี้ และเฟอร์รารีก็ทำอย่างมีความสุข เขาเปลี่ยนรายละเอียดเพียงข้อเดียว: เขาวางม้าตัวที่โฉบเฉี่ยวไว้บนพื้นหลังสีเหลืองสดใส ซึ่งเป็นรากฐานของเสื้อคลุมแขนของโมเดนาพื้นเมืองของเขา

สัญลักษณ์ดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากและต่อมาได้กลายเป็นแบรนด์ ธุรกิจยานยนต์เฟอร์รารี่. เขาเป็นตัวเป็นตนทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อดึงดูดความเห็นอกเห็นใจของผู้ชมและผู้ซื้อรถยนต์: พลัง, ไดนามิก, ความสว่าง พ่อพันธุ์แม่พันธุ์รอดมาจนทุกวันนี้ ยิ่งไปกว่านั้น เขาได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของแฟนคลับของทีมแข่งรถเฟอร์รารี ซึ่งปัจจุบันได้รวบรวมผู้คนนับล้านทั่วโลก ภาพโทรทัศน์ของกลุ่มคนจำนวนมากที่ถือป้ายขนาดเท่าสนามฟุตบอลสีแดง สีดำ และสีเหลืองที่ประดับประดาด้วยม้าตัวผู้ที่มีชื่อเสียงปรากฏบนหน้าจอหลายครั้งต่อปี มันเกิดขึ้นในสมัยของ Michael Schumacher และทีม Ferrari ที่ชนะการแข่งขัน Formula 1

กำเนิดตำนาน

แต่เส้นทางสู่ชื่อเสียงของเอ็นโซ เฟอร์รารีนั้นไม่เหมือนถนนลาดยาง ในปี 1929 อาชีพนักกีฬาของเขาใกล้จะพัง วิกฤตเศรษฐกิจโลกกระทบอุตสาหกรรมยานยนต์ของอิตาลีอย่างหนัก Alfa-Romeo เริ่มคิดที่จะไขลานมัน โปรแกรมการแข่งขัน. Enzo มองเห็นทางออกหนึ่ง: ยังคงร่วมมือกับบริษัทนี้ตามสัญญา และเขาจดทะเบียนบริษัทของเขาเอง เรียกมันว่าไม่ซับซ้อน - Scuderia Ferrari("ทีมเฟอร์รารี") เนื่องจากเงินของเขาไม่เพียงพอ นักธุรกิจมือใหม่จึงขอยืมเงินจากเพื่อน

Scuderia ได้กลายเป็นบริษัทในเครือของ Alfa Serial Alfa-Romeos กลายเป็นมาสเตอร์ทีมใน รถสปอร์ต. พวกมันได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวถังแอโรไดนามิกที่ทนทาน และยางสำหรับรถแข่งแบบพิเศษ ไม่นานนักก็พบว่า Enzo Ferrari เล่นตามกฎที่เข้มงวดของธุรกิจแข่งรถได้เป็นอย่างดี ยิ่งกว่านั้นเขาเริ่มที่จะผลักคู่แข่ง

อะไรทำให้ผู้ประกอบการสามเณรสามารถปีนขึ้นไปบนโอลิมปัสได้อย่างรวดเร็ว? Ferrari มีความสามารถในการทำงานที่ยอดเยี่ยม เขาทำงาน 16 ชั่วโมงต่อวัน! และการตัดสินใจในการบริหารของเขาถูกชี้นำโดยสัญชาตญาณโดยกำเนิดแบบเดียวกัน ในฤดูกาลเปิดตัวแล้ว Scuderia Ferrari ได้รับชัยชนะแปดครั้งจากการแข่งขัน 22 ครั้ง เอซที่ "แพง" ที่สุดของอิตาลีตกลงที่จะพูดแทนเธอ และต้องขอบคุณเจ้าของทีมที่ปฏิรูประบบการชำระเงินสำหรับนักบิน! เฟอร์รารียกเลิกการปรับระดับโดยแทนที่เงินเดือนถาวรด้วยเปอร์เซ็นต์ของเงินรางวัล นักแข่งชอบระบบนี้มากกว่าความเสถียร แต่รายได้ต่ำ ทำให้แชมป์เปี้ยนเท่ากันและมือใหม่ที่ไม่มีเครา ในปีพ.ศ. 2474 Achille Varzi ซึ่งขับรถเฟอร์รารีเป็นเจ้าของ ได้สร้างสถิติอิตาลีสำหรับจำนวนเงินรางวัล - 247,000 lire สำหรับชัยชนะ เจ้าของ Scuderia Ferrari เป็นการส่วนตัวจนถึงปี 1932 เมื่อไดโนลูกชายของเขาเกิด

อัลกอริธึมความสำเร็จอีกประการหนึ่งคือความสามารถในการสร้างความสัมพันธ์กับพันธมิตร เฟอร์รารีเข้าใจมันอย่างสมบูรณ์ มีช่วงเวลาที่ผู้บริหารของ Alfa-Romeo ตัดสินใจออกจากมอเตอร์สปอร์ตเนื่องจากปัญหาทางการเงิน Scuderia Ferrari จะต้องพึ่งพา แต่เพียงผู้เดียว กองกำลังของตัวเอง. แต่เฟอร์รารีโน้มน้าวพันธมิตรรายอื่นของเขา - บริษัทยางชื่อดัง Pirelli - ให้บังคับฝ่ายบริหารของ Alfa-Romeo ไม่ให้เลิกผลิต รถแข่ง. พบการประนีประนอมทุกฝ่ายจบลงด้วยผลกำไร

ในช่วงทศวรรษที่ 30 ภาพลักษณ์ของเฟอร์รารีได้ก่อตัวขึ้น ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นที่รู้จักของแฟน ๆ นับล้านทั่วโลก ตอนนั้นเองที่เขาได้รับฉายาที่เคารพในหมู่นักแข่ง Commendatore - Director เรเน่ เดรย์ฟัส นักบินชื่อดังเล่าว่า “เอนโซ เฟอร์รารีเป็นคนน่ารัก เป็นกันเอง แต่ค่อนข้างเข้มงวด เขาทำธุรกิจของเขาไม่เคยปะปนกับครอบครัว เขาค่อนข้างปิดไม่เคยล้อเล่น เขากำลังจะสร้างอาณาจักรทั้งหมด และฉันไม่สงสัยเลยแม้แต่วินาทีเดียวว่าในที่สุดเขาก็จะเป็นเช่นนั้น”

ในปี 1937 Ferrari ได้สร้างรถแข่งคันแรกที่ออกแบบสำหรับ Alfa-Romeo ของตัวเอง ได้แชมป์ก่อนสงครามครั้งสุดท้าย ความสำเร็จของความสำเร็จของ Commendatore คือก้าวสำคัญต่อไปของธุรกิจ ในปี 1939 เฟอร์รารีก่อตั้งบริษัทที่สองของเขา - Auto Avia Construzione Ferrari ซึ่งไม่เหมือนกับ Scuderia ที่ควรจะมีส่วนร่วมในการแข่งรถ แต่ในการผลิตรถยนต์ แต่สงครามโลกครั้งที่สองขัดขวางการขยายการผลิต โรงงานแห่งใหม่นี้กลายเป็นเป้าหมายของการบินแองโกล-อเมริกัน ในปี 1944 โรงปฏิบัติงานถูกทำลาย

อย่างไรก็ตาม ทันทีที่ความสงบสุขมาถึง เฟอร์รารีก็ทำในสิ่งที่เขาใฝ่ฝันมาตลอดชีวิต ขั้นตอนแรกคือการยกเลิกข้อตกลงที่เป็นทาสกับอัลฟา-โรมิโอ ปล่อยได้แล้ว รถของตัวเองและในปี 1947 รถคันแรกของแบรนด์เฟอร์รารีก็ปรากฏตัวขึ้น ดังนั้น Enzo Ferrari จึงเริ่มพัฒนาธุรกิจของเขาไปพร้อม ๆ กันในสองทิศทางและค่อนข้างใกล้เคียงกัน เขานำทีมแข่งรถและผลิตรถยนต์คลาสพิเศษ ตัวแทนทั่วไปของมันคือรุ่น "125" พร้อมเครื่องยนต์ 12 สูบอันทรงพลัง ภายนอกเธอดูเหมือนคนปกติ รถถนน. แต่มันมีคุณสมบัติทั้งหมดของรถแข่ง ความรู้ทางเทคนิคนี้สร้างความรุ่งโรจน์ของใหม่ บริษัทรถยนต์. เฟอร์รารี่เดินหน้าต่อไป ด้วยวิธีพิเศษ, การผลิตในปริมาณน้อยมากๆ รถแรงอัดแน่นด้วยอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดและประกอบด้วยมือบางส่วน โดยธรรมชาติแล้วราคาของพวกเขายังคงสูงมาก ตอนนี้รถที่ประดับประดาด้วยม้าสีดำมีราคาระหว่าง 150,000 ถึง 250,000 เหรียญสหรัฐ มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้ไม่เกิน 4,000 คันต่อปี

เวลาของกำไรและขาดทุน

ที่เพิ่มขึ้นจากซากปรักหักพังหลังสงคราม โลกเก่ากำลังหิวกระหาย และฉันได้มันมาในรูปแบบของการแข่งรถที่เร็วและสมบูรณ์แบบที่สุด Enzo Ferrari จดจ่อกับความพยายามของเขาเป็นหลักในการผลิตรถยนต์สำหรับ Formula 1 ที่กำลังเติบโต เช่นเดียวกับการแข่งขันยอดนิยมเช่น 24 Hours of Le Mans และ Thousand Mile นักแข่ง Scuderia Ferrari ชนะการแข่งขันครั้งแล้วครั้งเล่า ในช่วงต้นทศวรรษ 50 มาราเนลโลกลายเป็นเมืองหลวงอย่างไม่เป็นทางการของมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก และแบรนด์เฟอร์รารีก็กลายเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่แพงและมีชื่อเสียงที่สุด แท้จริงแล้ว ในจิตใจของผู้คน ชัยชนะในการแข่งขันนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับแบรนด์ที่มีชื่อเสียง

แต่รูปแบบที่น่าขนลุกถูกค้นพบ: Enzo Ferrari ต้องจ่ายเพื่อความสำเร็จของเขากับชีวิตของคนที่เขารักมากที่สุด

ในปี 1952 และ 1953 การแข่งขัน Scuderia Formula 1 ครั้งแรกเป็นผู้ชนะโดย Alberto Ascari หลังจากหยุดพักไปหนึ่งปี (ในปี 1954 อัสการิเล่นให้กับ Lancia) นักบินที่มีชื่อเสียงกลับมาภายใต้ปีกของเฟอร์รารีเพื่อเป็นแชมป์เป็นครั้งที่สาม บุคลิกที่สดใสควบคู่กันดูเหมือนจะทำลายไม่ได้ แต่ในระหว่างการทดสอบใน Monza รถ Askari พลิกกลับและไม่สามารถช่วยชีวิตนักบินได้

การระเบิดที่หนักกว่านั้นกระทบเอ็นโซในปี 2499 ลูกชายสุดที่รักและทายาทเพียงคนเดียว อัลเฟรโด (ไดโน) เฟอร์รารี วิศวกรและนักออกแบบรุ่นใหม่มากความสามารถ เสียชีวิตด้วยโรคไตเรื้อรัง รถแข่งที่ไดโนเริ่มออกแบบ แต่สร้างเสร็จโดยคนที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เอ็นโซตั้งชื่อตามลูกชายของเขา Michael Hawthorne คว้าแชมป์โลกในปี 1958 ด้วยรถ Ferrari 246 Dino แต่สิ่งนี้แทบจะไม่ได้ปลอบใจพ่อซึ่งตั้งแต่นั้นมาไม่ถอดแว่นตาดำขนาดใหญ่ในที่สาธารณะกลายเป็นคนไม่พูดจาดีและไปทำงานอย่างสมบูรณ์
เหตุการณ์อันน่าทึ่งเหล่านี้ไม่ได้บังคับให้เฟอร์รารีต้องปิดเส้นทางที่เลือก สคูเดอเรียอาจเสียแชมป์ไปชั่วคราว แต่แน่นอนว่าตลอดประวัติศาสตร์กว่า 50 ปีของ Formula 1 นั้นถือเป็นรายการโปรดของการแข่งขัน

ที่ ปีที่แล้วชีวิตของ Enzo Ferrari ไม่ใช่เรื่องง่าย ในช่วงปลายยุค 60 ดูเหมือนว่าวันแห่งอำนาจของเขาจะถูกนับ การผลิตราคาแพง รถสปอร์ตเชี่ยวชาญในบริษัทต่างๆ เช่น Lamborghini, Mazeratti, Lotus, Porshe แต่เอ็นโซก็จัดการกับคู่แข่งอย่างไม่คาดฝัน เขายังคงเป็นเจ้าของธุรกิจ Maranello และแบรนด์เฟอร์รารี เขาได้ยกมรดกให้บริษัทของเขาแก่ชาวอิตาลีโดยเสนอให้ถือเสมือนว่าเป็นสมบัติของชาติ แถว "ตัวแทนที่คู่ควรของชาวอิตาลี" เข้าแถวตรงทางเข้า Maranello เกือบจะในทันที และคนแรกคือ Gianni Agnelli หัวหน้าของ FIAT ซึ่งซื้อหุ้น 50% ในองค์กรที่ผลิตรถยนต์อันทรงเกียรติ

กลุ่มความร่วมมือของ Ferrari และ FIAT ได้นำผลประโยชน์มาสู่บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ทั้งสองบริษัท ด้วยรายได้จากข้อตกลง Enzo Ferrari ได้สร้างโรงงานแห่งใหม่ใน Fiorano พร้อมกับอุโมงค์ลม ในที่เดียวกันสำหรับความต้องการของ Scuderia วงจรของพวกเขาก็ถูกสร้างขึ้น จนถึงขณะนี้ยังไม่มีทีม Formula 1 ใดที่สามารถอวดความหรูหราดังกล่าวได้ เฟอร์รารีจ้างนักออกแบบหน้าใหม่ที่มีความสามารถ Mauro Forgieri ซึ่งใช้ความพยายามควบคู่ไปกับอัจฉริยะการแข่งรถของ Niki Lauda ชาวออสเตรีย ทำให้ Scuderia กลับมาที่กีฬา Olympus ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 FIAT ยังได้รับประโยชน์อีกด้วย: ม้าตัวสีดำในโฆษณารถยนต์ช่วยเพิ่มยอดขายได้เกือบ 25% จากการขาย รถสปอร์ต Ferrari และ Agnelli ในช่วงเวลานี้ได้รับรายได้เฉลี่ยประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ต่อปี

หลังจากการเสียชีวิตของ Enzo Ferrari ความสำเร็จของบริษัทรถยนต์ของเขาก็เริ่มลดลง ปัจจุบัน FIAT เกือบเป็นเจ้าของทั้งหมด และคนหลังล้มละลายในช่วงวิกฤตอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรป แต่ม้าตัวสีดำยังคงวิ่งอยู่บนสนามสีเหลือง: ตำแหน่งของเฟอร์รารีไม่สั่นคลอนในการแข่งรถเซอร์กิต ชาวอิตาเลียนมั่นใจอย่างยิ่ง: พวกเขาจะรักษาสมบัติของชาติ

อนุสาวรีย์ที่ใหญ่ที่สุดของ Commendatore คือวงจรในเมือง Imola ของอิตาลี ซึ่งตั้งชื่อตาม Enzo และ Dino Ferrari และในงานแสดงรถยนต์ระดับโลกครั้งสุดท้าย ได้มีการนำเสนอรถแนวคิด Enzo Ferrari ซึ่งผลิตในเมือง Maranello ตามข่าวประชาสัมพันธ์ นี้จะเป็นที่สุด รถแรงในโลก.

เอ็นโซ อันเซลโม่เฟอร์รารี่ (เอนโซ อันเซลโม่ เฟอร์รารี) เกิดภายใต้สถานการณ์ที่ค่อนข้างลึกลับเพราะไม่มีใครรู้ว่าเขาเกิดมาในโลกเมื่อใด วันเกิดอย่างเป็นทางการของ Enzo Ferrari คือวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2441 แม้ว่าตามข้อมูลของเอนโซเองเขาเกิดที่โมเดนาเมื่อสองวันก่อนนั่นคือในวันที่ 18 สาเหตุของความคลาดเคลื่อนนี้ถูกกล่าวหาว่ามีหิมะตกหนักซึ่งไม่ได้ อนุญาตให้ผู้ปกครองมาที่ศาลากลางเพื่อบันทึกทารกแรกเกิด

พ่อของเฟอร์รารีในขณะนั้นเป็นเจ้าของโรงซ่อมรถจักรไอน้ำซึ่งยังเป็นที่อยู่อาศัยของครอบครัวเฟอร์รารีด้วย เนื่องจากเอ็นโซกับพ่อแม่และน้องชายของเขาอัลเฟรดิโนอาศัยอยู่ตรงเหนือร้านซ่อม ในหนังสืออัตชีวประวัติที่เขียนโดยเฟอร์รารี - "ความสุขที่เลวร้ายของฉัน" เขาเขียนว่าเยาวชนทั้งหมดของเขาผ่านไปภายใต้เสียงค้อนซึ่งเขาและครอบครัวตื่นขึ้นและผล็อยหลับไป ที่นั่น Enzo ได้พบกับโลหะและเรียนรู้ที่จะทำงานกับมัน แต่ถึงกระนั้น Enzo หนุ่มก็ไม่ได้ฝันถึงอาชีพการงานในฐานะอาจารย์หัวรถจักร เขาต้องการ ชีวิตที่สวยงามเต็มไปด้วยสีสันสดใส บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมเขาถึงมองว่าตัวเองเป็นโอเปร่า หรือนักข่าวที่เน้นกีฬา เกี่ยวกับความฝันแรก เฟอร์รารีต้องบอกลามันทันทีเนื่องจากขาดการได้ยินและเสียงโดยสมบูรณ์: การร้องเพลงของเอนโซดังแต่ผิดมาก สำหรับความฝันครั้งที่สองและการตระหนักรู้ในตนเอง ที่นี่เด็กคนนี้โชคดีกว่า เหตุการณ์ที่โดดเด่นที่สุดในอาชีพนักข่าวของเขาคือการตีพิมพ์รายงานการแข่งขันฟุตบอลหนึ่งนัด ซึ่งตีพิมพ์ในสื่อสิ่งพิมพ์กีฬาหลักของอิตาลี บางทีเหตุการณ์นี้อาจผลักดัน Enzo ให้เกิดขึ้นและตระหนักถึงความฝันที่สามของเขา - เพื่อกลายเป็นนักแข่งรถ

เฟลิซ นาซาโร

เป็นครั้งแรกที่เด็กชายตัวเล็ก ๆ เฟอร์รารีเห็นรถแข่งเมื่ออายุ 10 ขวบในเมืองโบโลญญา หลังจากนั้นเขาก็หมกมุ่นอยู่กับพวกเขา ลูกไฟความเร็วสูงและการรับรู้ของผู้ชมและกลิ่นน้ำมันเบนซินที่น่าตื่นเต้นผสมกับรสชาติของชัยชนะที่ทำให้มึนเมา Enzo และเขาตกหลุมรักมอเตอร์สปอร์ตอย่างแท้จริงและไอดอลของเขาคือ Felice Nazaro และ Vincenzo Lancia อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายเลยที่เด็กผู้ชายจากครอบครัวชาวอิตาลีธรรมดาๆ ที่ไม่โดดเด่นด้วยความมั่งคั่ง ที่จะตระหนักถึงความฝันดังกล่าว

พ่อของเฟอร์รารีแม้ว่าเขาจะแบ่งปันความรักของลูกชาย แต่ก็ยังต้องการชะตากรรมที่แตกต่างกันสำหรับลูกของเขา เขาเชื่อว่าเอ็นโซเกิดมาเพื่อเป็นวิศวกร เอ็นโซไม่ชอบเรียน และทำไมนักแข่งในอนาคตถึงต้องการการศึกษาเชิงวิชาการ อีกไม่นาน ชายหนุ่มจะปลดเปลื้องวิทยาศาสตร์ที่น่าเบื่อที่โรงเรียน เนื่องจากพ่อของเขาเสียชีวิตจากโรคปอดบวมและการตายของพี่ชาย . ในขณะนั้นแล้ว เต็มวงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกำลังเกิดขึ้น ดังนั้น เมื่อถึงวัยทหารแล้ว เอ็นโซ เฟอร์รารี จึงถูกเกณฑ์เข้ากองทัพ ซึ่งเขาถูกกำหนดให้เป็นนักแม่นปืนบนภูเขา ซึ่งในอนาคตจะเป็นก้าวแรกสู่ความรุ่งโรจน์ในอนาคตและอาชีพอันยิ่งใหญ่ของเขา ความฝันของทหารเฟอร์รารีได้เกิดขึ้นแล้วบางส่วน เนื่องจากในกองทัพ เขาได้รับคำสั่งให้ดูแลและดูแลการขนส่ง: สวมรองเท้าล่อและดูแลเกวียนกองร้อยให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม หลังจากการถอนกำลัง เฟอร์รารีหนุ่มรู้ดีอยู่แล้วว่าเขาจะทำอะไรในอนาคต และสิ่งสำคัญในชีวิตของเขาคือรถยนต์

ไม่มีการศึกษา มีจดหมายรับรองเพียงฉบับเดียวที่ลงนามโดยผู้บัญชาการหน่วย ในช่วงฤดูหนาวปี 2461 เอ็นโซ เฟอร์รารีไปตูรินเพื่อหางานทำที่โรงงาน FIAT อย่างไรก็ตาม เมื่อมาถึงสถานที่นี้ ความฝันของชายหนุ่มก็พังทลายลงหลังจากไปเยี่ยมสำนักงานวิศวกร ดิเอโก โซเรีย ซึ่งดูแลปัญหาด้านบุคลากรในขณะนั้น คำตอบคือ ถึงแม้จะสุภาพ แต่ก็ดูถูก Ferrari มาก ดิเอโกพูดประมาณว่า บริษัท FIAT- นี่ไม่ใช่สถานที่สำหรับ "ถอนกำลัง" เราไม่สามารถจ้างใครก็ได้ ... "

เหมือนถูกทอดทิ้ง หมาเอ็นโซออกไปที่ถนนซึ่งเป็นฤดูหนาวที่หนาวเย็น และนั่งอยู่บนม้านั่งใน Valentino Park เขารู้สึกเหงาและไร้ประโยชน์ ไม่มีใครในโลกนี้ที่สามารถสนับสนุนและให้คำแนะนำแก่เขาได้ พี่ชายและพ่อของเขาต้องจากโลกนี้ไปอย่างน่าเสียดาย อย่างไรก็ตาม อดีตทหารหนุ่มมีเรี่ยวแรงที่จะรวมตัวกันและหาอะไรให้ตัวเอง เขาได้งานเป็นคนขับทดสอบที่เมืองตูริน หลังจากนั้น เขาได้งานในตำแหน่งที่คล้ายคลึงกันที่มิลานแล้วไม่มีใครอยู่ ไม่ทราบบริษัท CMN (คอสทรูซิโอนี เมกกะนิเช นาซิโอนาลี) เอ็นโซ เฟอร์รารี แสดงให้เห็นตัวเองในด้านบวก ซึ่งทำให้เขาสามารถกำจัดคำนำหน้า "การทดสอบ" ในตำแหน่งของเขา นั่นคือเขาเข้ามาแทนที่นักแข่งที่เต็มเปี่ยมซึ่งเขาฝันถึงมาก การเปิดตัวกีฬาของ Enzo Ferrari เกิดขึ้นในปี 1919 บนสนามแข่ง Parma-Berceto หลังจากนั้นเขาก็สามารถคว้าตำแหน่งแรกได้แม้ว่าจะไม่ได้รางวัลชนะเลิศ แต่ก็ยัง "มีเกียรติ" อันดับที่ 9 ที่ Targa Florio เฟอร์รารีเองจำสิ่งนี้ได้ดังนี้: “หลังจากที่รถของฉันอยู่บนหางที่มี Campofelice อีกสองคนเข้ามาใกล้ สาม carabinieri ขวางถนน เมื่อถามว่าเกิดอะไรขึ้นพวกเขาตอบว่าเราต้องรอจนกว่านายประธานาธิบดีจะกล่าวจบ รอบๆ มุมที่เราได้เห็นผู้คนจำนวนมากฟังคำพูดของ Vittorio Emmanuel Orlando เราพยายามอย่างเปล่าประโยชน์ที่จะประท้วง แต่คำพูดยังไม่จบ ขบวนการประธานาธิบดีไล่ตามเขาเป็นระยะทางหลายไมล์ ที่เส้นชัย เราแปลกใจมากที่ไม่มีใครรอเราอยู่ ผู้ชมและผู้จับเวลาทั้งหมดออกจากรถไฟขบวนสุดท้ายไปยังปาแลร์โม carabinieri ติดอาวุธด้วยนาฬิกาปลุก บันทึกเวลา ปัดเศษเป็นนาทีที่ใกล้ที่สุด! :-)".

เอ็นโซในทีม อัลฟ่า โรมิโอ

ในปี 1920 Ferrari ออกจาก CMN ไปที่ Alfa Romeo ความฝันที่จะเป็นนักแข่งรถตัวจริงกลายเป็นจริง แต่มันถูกแทนที่ด้วยอีกคน ตอนนี้ Enzo ฝันถึงทีมของเขา ซึ่งประกอบด้วยนักแข่งชาวอิตาลีโดยเฉพาะ เช่นเดียวกับความฝันของ Enzo ความฝันนี้ก็เป็นจริงเช่นกัน และในปี 1929 ก็มีทีมใหม่ปรากฏในโมเดนา - "Scuderia Ferrari" ซึ่งในภาษาอิตาลีฟังดูเหมือน "Ferrari Stable" คอกม้าเป็นเครื่องบรรณาการแด่ "ม้า" ของกองทัพที่เอ็นโซ เฟอร์รารี นักแข่งรถที่ประสบความสำเร็จเคยดูแล

ทีมใหม่ยังคงทำงานภายใต้การดูแลของ Alfa Romeo และผู้ก่อตั้งเองคือ "playing coach" เหตุผลในการยุติอาชีพการแข่งรถของ Enzo Ferrari คือสถานการณ์ในครอบครัว นักแข่งได้แต่งงาน และอีกสองปีต่อมาก็กลายเป็นพ่อของลูกชายของเขา Alfredo

เฟอร์รารีเข้าร่วมการแข่งขันจนถึงปี 1932 และเริ่มต้นได้ 47 ครั้ง ขณะที่ได้รับชัยชนะ 13 ครั้งตามสถิติ เอ็นโซแทบจะเรียกได้ว่าเป็นนักแข่งในตำนานที่มีประวัติการแข่งที่โดดเด่น โดยทั่วไปแล้ว ความหลงใหลในนักแข่งนั้นไม่ได้มากเท่ากับตัวรถเอง ซึ่ง Ferrari ใฝ่ฝันที่จะสร้างตัวเอง เป็นไปไม่ได้ที่จะเป็นนักออกแบบที่มีการศึกษาระดับมัธยมศึกษาไม่สมบูรณ์ แต่การขาดความรู้ได้รับการชดเชยด้วยทักษะการพูดและความสามารถในการรวบรวมวิศวกรที่โดดเด่นรอบตัวเขา คนแรกที่เข้าร่วม Enzo Ferrari คือนักออกแบบ FIAT Vittorio Yano ผู้สร้างที่มีชื่อเสียงระดับโลก โมเดลรถแข่ง Alfa Romeo P2 ซึ่งได้รับรางวัลซ้ำแล้วซ้ำอีกในเพลงยุโรป

ประวัติของตราสัญลักษณ์เฟอร์รารีที่มีชื่อเสียงนั้นยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด เช่นเดียวกับชีวิตของเอ็นโซ ผู้สร้างคอกม้าเองกล่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า: “ฉันยืมม้าตัวผู้กล้าหาญเพื่อเป็นสัญลักษณ์ของบริษัทเฟอร์รารีจากฟรานเชสโก บารักกา (นักบินชาวอิตาลีที่เสียชีวิตอย่างกล้าหาญ) บนลำตัวเครื่องบินรบ ซึ่งเขาถูกวาดไว้ หลังจากนั้นหลายต่อหลายครั้ง ปีของการดำรงอยู่ของ Scuderia ฉันได้แนะนำพ่อของนักบินที่เสียชีวิต - Enrico Baraccom หลังจากนั้นบางครั้งฉันก็ได้พบกับแม่ของ Francesco Baracca และเมื่อพูดคุยกับเธอเธอถามฉันว่า: ฉันมีรถไหม และทำไมถึงไม่มีป้ายที่น่าจดจำบนนั้น จากนั้น ฉันถูกขอให้ตกแต่งรถของฉันด้วยสัญลักษณ์ม้าตัวที่โฉบเฉี่ยวเขาจะนำโชคดีมาให้คุณ!-เธอพูด-และฉันก็เห็นด้วย

ยังมีต่อ…

Ferrari Enzo เปิดตัวครั้งแรกในปี 2002 เมื่อ ปารีส มอเตอร์โชว์และในปีเดียวกันก็มีการเปิดตัวสู่การผลิตแบบอนุกรม เป็นรถสปอร์ต 2 ที่นั่งจาก Ferrari เราสามารถพูดได้ว่าแก่นแท้ของมัน Ferrari Enzo นั้นสมบูรณ์แบบ รถแข่ง Formula 1 ออกแบบมาสำหรับสภาพเมือง

เมื่อสร้างตัวถังของ EnzoFerrari คาร์บอนไฟเบอร์ทำหน้าที่เป็นวัสดุหลักซึ่งทำให้รถไม่เพียง แต่เบา แต่ยังทนทานอีกด้วย แม้แต่ในแวบแรก ก็ยังสังเกตได้ว่ามันถูกเจาะด้วยช่องรับอากาศกว้างๆ และมันก็ยังห่างไกลจากแค่แนวคิดเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของมัน

คุณต้องใส่ใจกับการเปิดประตูด้วย พวกเขาไม่เหมือน รถธรรมดาและเปิดขึ้นที่มุม 45 องศา

ภายใน รับรถไม่อาจกล่าวได้ว่าหรูหราแต่สปอร์ตและไม่ขาดความสะดวกสบาย นั่นคือ โมเดลพื้นฐานนอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบควบคุมอุณหภูมิ และระบบเสียงคุณภาพสูง

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าคนขับทุกคนจะสามารถนั่งบนเบาะคนขับได้อย่างสบายใน Ferrari Enzo ความจริงก็คือขึ้นอยู่กับร่างกายของลูกค้า ที่นั่งคนขับผลิตแยกต่างหาก

พวงมาลัยขนาดเล็กมีด้านบนแบนพร้อมไฟ LED ซึ่งคุณสามารถควบคุมการทำงานของซีเควนเชียล 6 สปีดได้ กล่องอัตโนมัติเกียร์

ในปี 2548 รถยนต์ Ferrari Enzo ถูกถอดออกจากการผลิตจำนวนมาก ตั้งแต่ปี 2545 ถึง 2548 จำนวนสำเนาที่ออกของรุ่นนี้คือ 400 หน่วย

ข้อมูลจำเพาะ Ferrari Enzo

วันหนึ่งท่านประธานบริษัทคำสั่ง Giovanni Agnelli ชื่อเฟอร์รารี สัญลักษณ์ของอิตาลี - คำกล่าวที่ประจบสอพลอมาก แต่ใช่หรือไม่?

Enzo Ferrari 'อุทิศ' ชีวิตของเขาเพื่อสร้างรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลกตามหนึ่งในนักแข่งรถ Formula One , นักบินในฐานะปัจเจกบุคคลแทบไม่สนใจผู้ก่อตั้งบริษัทเลย สำหรับเขาแล้ว สิ่งสำคัญที่สุดคือรถยนต์ที่มีรูปม้าที่วิ่งเหยาะๆ จะเข้าเส้นชัยก่อน Ferrari มีความหลงใหลใน รถแข่ง, จำเกี่ยวกับ , รถคันสุดท้ายที่ออกในช่วงชีวิตของ Enzo แต่ รถถนนผู้ยกย่องสร้างขึ้นโดยไม่มีความกระตือรือร้นมากนัก ในปี 2545 ที่งานแสดงรถยนต์ในปารีส บริษัท จาก Maranello ได้นำเสนอรถยนต์ที่สอดคล้องกับสิ่งที่ดีที่สุดในจิตวิญญาณ รถแข่งสร้างขึ้นภายใต้การนำของอิตาลีผู้ยิ่งใหญ่ รถถนนได้รับการตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้งบริษัท -เอ็นโซ เฟอร์รารี. ก่อนหน้านี้ทรงพลังที่สุดและ รุ่นพิเศษ แบรนด์อิตาลี, เช่น F40 หรือ F50 มี การกำหนดแบบดิจิทัลแต่ช่วงที่ออกรถเร็วที่สุดในตอนนั้นยังเหลือเวลาอีก 7 ปี จนถึงวันครบรอบ 60 ปีของบริษัท แต่ก็น่าสังเกตว่าการตั้งชื่อรถที่มีเสน่ห์แบบนี้ตามคนที่สร้างองค์กรขึ้นมาใหม่คือ สูงส่งมาก การประกอบ Enzo ครั้งล่าสุดเสร็จสมบูรณ์ในปี 2547 ดังนั้นต้องใช้เวลา 2 ปีในการผลิตรถยนต์จำนวน 399 คันตามแผน ด้านล่างเราจะพิจารณา ข้อมูลจำเพาะ เฟอร์รารี เอ็นโซ, คุณสมบัติและมูลค่าปัจจุบัน หากคุณมีสิ่งที่จะเพิ่มในบทความนี้ ด้านล่าง - ใต้บทความ คุณสามารถแสดงความคิดเห็นได้ที่ .

รีวิวภายนอกของ Ferrari Enzo

ตามเนื้อผ้า ร่างกายสำหรับ Enzo ถูกสร้างขึ้นที่ Pininfarina แต่นักออกแบบที่น่าสนใจมาก รถอิตาลีไม่ใช่คนอิตาลี แต่เป็นชาวญี่ปุ่น! ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะเหตุผลนี้ ตัวรถเฟอร์รารีถูกสร้างขึ้นโดยเน้นที่การใช้งานเป็นหลัก ไม่ใช่เพื่อความสวยงาม รูปร่าง. ด้วยความสูงของตัวถังที่ 1147 มม. ซุปเปอร์คาร์ของอิตาลีมีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ 0.36 ในการเปรียบเทียบ ตัวถังที่สูงกว่ามากมีค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกที่ 0.24 แผงตัวถังเฟอร์รารี่ได้รับการออกแบบในลักษณะที่เปิดใช้งาน ความเร็วสูงรถขับชนถนนให้มากที่สุด ดังนั้นด้วยความเร็ว 300 กม. ต่อชั่วโมง ต้องขอบคุณองค์ประกอบแอโรไดนามิกบนตัวรถของ Enzo นอกเหนือจากน้ำหนักควบคุมที่ 1,365 กก. แล้วยังมีแรงกด 775 กก. อันตรายบางอย่างต่ออากาศพลศาสตร์เกิดจากการรับอากาศของหม้อน้ำและแม้แต่ระบบระบายความร้อนด้วยเบรก แต่ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับเครื่องจักรสุดเอ็กซ์คลูซีฟ ร่างกายของ Enzo นั้นทำมาจากคาร์บอนไฟเบอร์เกือบทั้งหมด แต่ซูเปอร์คูเป้รุ่นใหม่นั้นหนักกว่า F40 ที่เปิดตัวในปี 1987 อย่างเห็นได้ชัด ซึ่งมีน้ำหนักควบคุมเพียง 1,100 กิโลกรัม แม้จะมีมวลมาก แต่ Enzo ก็เร็วกว่าไม่เพียงแค่ F40 เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Ferrari ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ด้วย เพลาหน้าของรถยนต์อิตาลีคิดเป็น 44% ของมวลรถและเพลาหลังตามลำดับ 56% ในรูปของ Ferrari Enzo คุณสามารถดูว่าประตูเปิดได้อย่างไรในรถคันนี้ คุณจะไม่เห็นสิ่งนี้ในรถซับคอมแพ็คจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอิตาลีนี้ ซุปเปอร์คาร์ถูกพัฒนา ยางโพเทนซ่า RE050 Scuderia ซึ่งออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขนาดยางหน้า 245/40 R19 ยางหลัง 345/35 R19 ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณยางเหล่านี้ที่ไม่มีการพังทลายในการรื้อถอน ทำให้ Ferrari สามารถทนต่อน้ำหนักบรรทุกได้ถึง 1.4 กรัม ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) 100 มม. แสดงว่ารถคันนี้ควรขับต่อไป ถนนที่ดี. ด้วยความยาวลำตัว 4,702 เมตร ฐานล้อคือ 2650 มม. ความกว้างของร่างกาย - 2035 มม. ในแง่ของขนาด เฟอร์รารีถูกกระแทกโดยความสูงและความกว้างของตัวถังรถเป็นหลัก

ภาพรวมของ Ferrari Enzo ในห้องโดยสาร

เช่นเดียวกับ F40 เบาะนั่งของ Enzo นั้นไม่สามารถปรับได้และทำขึ้นเอง นั่นคือถ้าเจ้าของรถค่อนข้างผอมเพื่อนของเขาที่มีร่างกายหนาแน่นอาจเป็นปัญหาได้มากที่จะอยู่หลังพวงมาลัย เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากที่มีไฟ LED ให้ในการยืดตรงด้านบนของพวงมาลัย ซึ่งบอกคนขับเกี่ยวกับจังหวะที่เหมาะสมในการเปลี่ยนเกียร์ เกียร์ในรถคันนี้เปลี่ยนด้วยแพดเดิ้ลชิฟต์ ห้องโดยสารของ Enzo ต่างจาก F40 ตรงที่มีกระจกไฟฟ้าและแม้แต่ระบบเครื่องเสียง

ข้อมูลจำเพาะ Ferrari Enzo

ความแตกต่างหลักของ Enzo จาก F50 และ F40 คือ V12 ที่สำลักโดยธรรมชาติ หลังจากนั้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไดรฟ์ข้อมูลขนาดค่อนข้างเล็กซึ่งติดตั้งบนเฟอร์รารีสุดขั้วสองรุ่นก่อนหน้านั้น "ระเบิด" จริงๆ หลังจากการปฏิวัติ 3,000 รอบเท่านั้น ซึ่งทำการปรับเปลี่ยนเพื่อการขับขี่

ปริมาตรของน้ำมันเบนซิน V12 คือ 5,998 ลูกบาศก์เซนติเมตร ปริมาตรนี้เกิดจากเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 92 มม. และระยะชักลูกสูบ 75.2 มม. เครื่องยนต์เฟอร์รารี่อยู่ที่ฐาน ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า แต่อยู่ด้านหน้าของ เพลาหลัง. มุมแคมเบอร์ของสองช่วงตึกคือ 65 องศา มุมแคมเบอร์ที่ใกล้เคียงกันนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับ V8 ของอเมริกา ด้วยอัตราส่วนกำลังอัด 11.2:1 เครื่องยนต์เฟอร์รารีพัฒนา660 พลังม้าและแรงบิดที่ 657N.M. เพื่อลดแรงเสียดทานและด้วยเหตุนี้เพื่อเพิ่มกำลังผนังกระบอกสูบจึงถูกเคลือบด้วยนิคาซิลซึ่งควรกล่าวได้ว่ากลัวเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำมาก น้ำมันเบนซินใน Enzo จำหน่ายในถังอะลูมิเนียม 2 ถัง โดยมีความจุรวม 1 10 ลิตร เพื่อลดมวลของเครื่องยนต์ ก้านสูบของเครื่องยนต์นี้ทำจากไททาเนียม มอเตอร์ของอิตาลีมีน้ำหนัก 235 กก. ซึ่งไม่มากนักสำหรับขนาดใหญ่ โรงไฟฟ้า. เกียร์ไทม์มิ่งขับเคลื่อนด้วยโซ่

หนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง Ferrari Enzo กำลังเพิ่มขึ้นใน 3.65s, 200km ใน 9.5s, ความเร็วสูงสุดเท่ากับ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สำหรับการเปรียบเทียบ F40 เร่งความเร็วเป็นร้อยสองใน 11 วินาที รถอิตาลีครอบคลุมหนึ่งในสี่ไมล์ใน 11 วินาที ด้วยความเร็วออก 225 กม. หุ่นยนต์กระปุกเกียร์หกสปีดเปลี่ยนเกียร์ใน 0.15 วินาที Enzo มีเซรามิค จานเบรคซึ่งนอกจากจะเบากว่าเหล็กหล่อ 30% แล้ว ยังมีความต้านทานการสึกหรอได้ดีกว่าอีกด้วย

ราคา เฟอร์รารี เอ็นโซ

คุณสามารถซื้อ Ferrari Enzo ได้แล้ววันนี้ในราคา 1.5 ล้านเหรียญ Enzos ส่วนใหญ่มีระยะทางน้อยมาก โดยส่วนใหญ่แล้วรถอิตาลีคันนี้อยู่ใน สภาพสมบูรณ์, เพราะมัน โมเดลสะสมและมีไม่กี่คนที่สามารถด่าเกี่ยวกับเครื่องดังกล่าวได้ มันไม่ได้เกี่ยวกับราคา แต่เกี่ยวกับสถานะของรถคันนี้

เอ็นโซได้กลายเป็นตำนานที่แท้จริง มาตรฐานสูงสุดสำหรับรถยนต์พิเศษและพิเศษ และตอนนี้งานศิลปะทางเทคโนโลยีเหล่านี้ไม่ได้สูญเสียความน่าดึงดูดใจและความเกี่ยวข้อง

Ferrari Enzo เริ่มต้นด้วยการผลิตรถยนต์ธรรมดาที่ออกแบบมาสำหรับถนนทั่วไป แต่ในขณะที่เขายอมรับในภายหลัง การผลิตนี้ทำให้เขาสามารถประหยัดเงินเพื่อให้ความฝันที่แท้จริงของเขาเป็นจริง ความหลงใหลในชีวิตของเขา เขาต้องการสร้างรถแข่งที่เร็วที่สุด สร้างทีมเพื่อแข่งขันและคว้าชัยชนะมาโดยตลอด

เอ็นโซ เฟอร์รารี ซึ่งชีวประวัติเป็นเรื่องราวความสำเร็จที่เฉียบแหลมที่สุดเรื่องหนึ่ง เกิดในปี พ.ศ. 2441 ในช่วงอายุห้าสิบหกของศตวรรษที่ผ่านมา การแข่งขันแบบไม่เป็นทางการได้รับความนิยมในอิตาลี ซึ่งเป็นการแข่งขันระหว่างเพื่อนฝูงที่ขับรถไปตามถนนที่ว่างเปล่า จากนั้นยังไม่มีการจำกัดความเร็ว ดังนั้นผู้เข้าร่วมแต่ละคนจึงพยายามแซงคนอื่นๆ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ที่เขาสร้างอัจฉริยะของเขา พรสวรรค์และความสามารถพิเศษของเขาทำให้เขาสามารถแซงได้ ความกังวลเรื่องรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีความเป็นไปได้ไม่จำกัด ท้ายที่สุด มีเพียงหกคนเท่านั้นที่ทำงานในองค์กร Ferrari Enzo ที่รู้วิธีทำทุกอย่างอย่างแท้จริง

เอ็นโซตั้งชื่อแปลก ๆ ให้กับทีมของเขาว่า สคูเดอเรีย เฟอร์รารี เขาเปรียบเทียบธุรกิจของเขากับคอกม้า เพราะเพื่อให้ม้าชนะ มันต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่อย่างดี และสัตว์จะต้องกินดีและมีสุขภาพดี รู้สึกถึงความรักและความห่วงใยจากเจ้าของ ทั้งหมดนี้มอบให้เขาโดยทีมงานมืออาชีพทั้งหมด - เจ้าบ่าว ผู้ขับขี่ ผู้ฝึกสอนที่ต้องทำงานอย่างกลมกลืน

ในช่วงเวลาของภาพถ่ายที่นำเสนอในบทความนี้ รถยนต์ถูกประกอบขึ้นด้วยตนเอง ดังนั้น ในหลายประการความสำเร็จขององค์กรใด ๆ ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของพนักงาน ผู้สร้างรถสีแดงที่มีตราสัญลักษณ์เป็นรูปม้าล้อมรอบตัวเขามากที่สุด ผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดที่ทำงานอย่างขยันขันแข็งในสาเหตุร่วมกัน เอ็นโซเองก็โดดเด่นด้วยการอยู่ไม่นิ่ง พลังงานที่ไม่รู้จักเหนื่อย การทำงานหนักอย่างไม่น่าเชื่อ และความเข้มงวด เขาให้งานมาก่อนเสมอ เป็นหลักการเหล่านี้ที่ทำให้เขาบรรลุความสูงดังกล่าว

Ferrari Enzo ได้คัดสรรพนักงานมาอย่างดี ใส่ใจในจิตวิญญาณของทีม พวกเขาส่งเสียงเชียร์อย่างสุดใจสำหรับสาเหตุทั่วไป ไม่เพียงแต่ทำงานร่วมกันเท่านั้น แต่ยังรับประทานอาหารและพักผ่อนอีกด้วย บ่อยครั้งพวกเขานอนหลับในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ดังนั้นเมื่อรถ Scuderia Ferrari ชนะ สมาชิกทุกคนในทีมรู้สึกเหมือนเป็นวีรบุรุษ แต่ยังประสบความล้มเหลวร่วมกัน แบ่งปัน กับทุกคน พูดคุยถึงข้อผิดพลาดและมาตรการที่จะช่วยให้พวกเขาสามารถขจัดปัญหาทั้งหมดได้ และความพ่ายแพ้แต่ละครั้งทำให้ทีมแข็งแกร่งขึ้น เข้าใกล้ชัยชนะอย่างแท้จริง

เมื่อมองดู รถเฟอร์รารี่แล้วคุณจะมองเห็นอุดมคติ ความสง่างาม ความฝัน นี่คือความสมบูรณ์แบบที่เทียบได้กับม้าเท่านั้นซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์ ฉันต้องการถอดหมวกของฉันออกไปให้กับผู้สร้างที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำให้โลกมีอิสระซึ่งได้รับรางวัลมากกว่าห้าพันเผ่าพันธุ์ทั่วโลก และโลกก็ขอบคุณเขาสำหรับความจริงที่ว่าเขาสร้างสาเหตุที่ยิ่งใหญ่ซึ่งดำเนินต่อไปหลังจากการตายของเขา

บ้าน » งานร่างกาย » Ferrari Enzo: ข้อกำหนดและการปรับแต่ง Enzo Anselmo Ferrari เปลี่ยนไปใช้ Alfa Romeo