วิธีเรียนรู้การขับรถกลไกของนักขับมือใหม่อย่างรวดเร็ว กลิ่นคลัชไหม้ในห้องโดยสารตอนลื่น ผมคลัตช์ไหม้

ความหมายของคำว่า "การเผาไหม้คลัตช์" อาการของความผิดปกติสาเหตุรวมถึงวิธีแก้ปัญหาเราจะพยายามวิเคราะห์ทั้งหมดนี้ในบทความของวันนี้

ทำไมต้องคลัตช์

คลัตช์ใช้เพื่อส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ผ่านกระปุกเกียร์ไปยังล้อขับเคลื่อนของรถตลอดจนการตัดการเชื่อมต่อระยะสั้น หน่วยพลังงานจากเกียร์เมื่อเข้าเกียร์เข้าเกียร์

ชุดคลัตช์ประกอบด้วยตัวขับและ กลไกการบริหาร, และติดตั้งระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของรถ

องค์ประกอบโหนด:

มู่เล่;

ดิสก์ขับเคลื่อน;

แผ่นดัน (ตะกร้า) ขันให้แน่นกับมู่เล่

ส้อมปิดเครื่อง;

เพลาเข้าเกียร์.

โหนดไดรฟ์

ไดรฟ์เชื่อมต่อแป้นคลัตช์กับตะเกียบเกียร์ และสามารถเป็นแบบไฮดรอลิกหรือแบบกลไกได้ ด้วยระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก แรงจากแป้นเหยียบจะถูกส่งผ่านโดยใช้แรงดันของเหลวจากกระบอกสูบหลักไปยังกระบอกสูบสำหรับผู้บริหาร ซึ่งจะขับเคลื่อนส้อมปลด ไดรฟ์เชิงกลใช้สายเคเบิลโลหะ

แผนภาพการทำงานของคลัตช์

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่ไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์ตะกร้าที่มีแผ่นดันถูกกดลงกับตัวขับเคลื่อนกระปุกเกียร์อยู่ในสถานะเป็นกลาง (เฉพาะหลักและ เพลากลาง) และไม่สามารถส่งแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อนของรถได้

เมื่อคุณกดแป้นคลัตช์ ตะเกียบปลดจะส่งแรงไปยังลูกปืนปลด ซึ่งในทางกลับกัน จะกดที่กลีบของตะกร้า บังคับให้อันหลังเคลื่อนออกจากมู่เล่ (ซึ่งเป็นจานขับ) และปล่อยตัวขับเคลื่อน ดิสก์. จากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ถูกขัดจังหวะ (การปลดคลัตช์) และผู้ขับขี่สามารถเข้าเกียร์ที่ต้องการได้อย่างปลอดภัย

เมื่อปล่อยคันเหยียบ ตะเกียบจะถอดแบริ่งปลดออกจากตะกร้า ซึ่งจะกดจานขับเคลื่อนกับมู่เล่ของเครื่องยนต์อีกครั้ง และแรงบิดจะถูกส่งผ่านกระปุกเกียร์ไปยังล้อขับเคลื่อนของรถ

แม้ว่าการประกอบคลัตช์จะเป็นองค์ประกอบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่ก็ล้มเหลวเช่นกัน โดยที่ผู้ขับขี่รถยนต์มักเป็นผู้ร้าย

อาการคลัตช์เสีย

การสั่นสะเทือนบนคันเหยียบ

เพิ่มความเร็วขณะขับขี่

การเปลี่ยนเกียร์ยาก

คลัตช์ "ลื่น";

การปรากฏตัวของกลิ่นไหม้เกรียมจาก "การเผาไหม้" ของเยื่อบุของดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย

เหยียบไม่อยู่ในจังหวะที่สาม แต่เกือบจะถึงจุดสิ้นสุด

สาเหตุของการสึกหรอของคลัตช์:

ปล่อยคันเร่งโดยเริ่มจากเกียร์ 2 เช่นเดียวกับ "pokatushki" เมื่อออกตัว

นิสัยในการเหยียบแป้นคลัตช์

การปลดคลัตช์ขณะบรรทุก (เช่น เมื่อขับลงเนินเพื่อประหยัดน้ำมัน)

รอให้สัญญาณไฟจราจรอนุญาตให้เข้าเกียร์และเหยียบแป้นคลัตช์

ทริปบน "เบรกมือ" ที่หนีบ;

การลากจูงรถพ่วงหรือรถยนต์

วลี "คลัชติดไฟ" ในชื่อเรื่องไม่ใช่คำอุปมา แต่เป็นชื่อจริงของกระบวนการที่เกิดขึ้นในชุดคลัตช์ โดยมีการทำงานผิดพลาดหลายอย่าง

ชุดคลัตช์เก่า: ซ้าย - ตะกร้า, ดิสก์ขับเคลื่อนขวา, ตลับลูกปืนหน้า - ปลด

ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม ดังนั้นการถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์จึงเกิดขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างดิสก์ ในกรณีนี้ ดิสก์ขับเคลื่อนจะถูกประกบอยู่ระหว่างอันนำหน้า (นี่คือมู่เล่ เพลาข้อเหวี่ยง) และแผ่นดัน (ตะกร้า)

เมื่อคลัตช์ทำงาน ดิสก์ขับเคลื่อนจะเริ่มกดทับมาสเตอร์ (มู่เล่) ซึ่งทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น 300-400 องศาเนื่องจากการเสียดสีของพื้นผิว

ในกรณีที่ความหนาของเยื่อบุของจานขับเคลื่อนสึกหรอน้อยกว่าค่าที่อนุญาต ตะกร้าไม่สามารถกดดิสก์กับตัวมู่เล่ได้อย่างน่าเชื่อถือ และเริ่มลื่น (ลื่น) ระหว่างระนาบทั้งสองในขณะที่ร้อนขึ้นอย่างมาก .

ปรากฏการณ์ที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นในกรณีที่ผู้ขับขี่เพิ่มความเร็วเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว (ความหนาของดิสก์เป็นเรื่องปกติ) ด้วยเหตุผลใดก็ตาม เช่น เมื่อพยายามทิ้งสิ่งกีดขวาง (โคลนหรือหิมะลึก) สปริงตะกร้าไม่สามารถยึดจานขับเคลื่อนกับมู่เล่ได้อย่างน่าเชื่อถือด้วยความเร็วดังกล่าว ซึ่งทำให้ลื่นไถล ร้อนมาก และไหม้ที่บุผิวอีกครั้งด้วยลักษณะการเผาไหม้

บางครั้งความพยายามที่จะหลบหนีจากการถูกจองจำดังกล่าว (เมื่อเยื่อบุแผ่นดิสก์ไม่สามารถต้านทานการเพิ่มอุณหภูมิได้อีกต่อไป) จบลงด้วยการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของวัสดุบุผิวดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย ซึ่งทำให้ไม่สามารถเคลื่อนรถต่อไปได้

จากการปฏิบัติ

มีกรณีที่เมื่อถอดชุดคลัตช์ไม่มีซับในบนดิสก์ขับเคลื่อนเลยพวกมันอยู่ใกล้ ๆ ในรูปแบบของเกลียวที่แยกจากกัน นี่คือทั้งหมดที่เหลืออยู่ของการซ้อนทับระหว่างการลื่นไถลเป็นเวลานาน นอกจากนี้เนื่องจากไม่มีวัสดุบุผิวเหลืออยู่ดิสก์เมื่อเลื่อนด้วยวัสดุบุผิว "กัด" ร่างกายของมู่เล่เหมือนเครื่องตัด มันจบลงที่เจ้าของต้องซื้อนอกเหนือจากชุดคลัตช์และมู่เล่เพลาข้อเหวี่ยงด้วย

ขณะขับขี่ จะต้องเหยียบคลัตช์เสมอ (ปล่อยคันเหยียบ) ยกเว้นช่วงเริ่มต้น หยุด และเปลี่ยนเกียร์ ทรัพยากรของโหนดจะยิ่งสูง ยิ่งคุณสัมผัสแป้นเหยียบน้อยลง
ดังนั้นเมื่อขับเป็นเวลานานโดยเหยียบคลัตช์ ( โคตรยาวจากภูเขา ฯลฯ ) แบริ่งปล่อยและกลีบตะกร้าจะร้อนมากซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งาน

ทรัพยากรโหนด

ที่ บริการทันเวลาและสภาพการทำงานที่นุ่มนวล คลัตช์สามารถเคลื่อนที่ได้ประมาณ 150-200 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร

วิธียืดอายุคลัตช์

พยายามเคลื่อนตัวออกอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก หยุด "เปิดไฟ" จากสัญญาณไฟจราจร และขจัดนิสัยที่ต้องเหยียบแป้นคลัตช์ขณะขับรถ ไม่แนะนำให้ใช้รถลากจูงคนออกจากกองหิมะหรือ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันและอย่าบรรทุกของหนักบนรถพ่วง

นอกจากนี้ ระหว่างการทำงาน จะต้องตรวจสอบและปรับคลัตช์ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อเวลาผ่านไประยะการเดินทางของแป้นเหยียบจะเพิ่มขึ้น และไม่มีการปิดเครื่องโดยสมบูรณ์ นั่นคือเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เพลาจะไม่ปิดสนิท ซึ่งจะเป็นการเพิ่มภาระให้กับฟันเฟืองอย่างมาก

การปรับคลัตช์ วัดระยะห่างจากแผ่นรองถึงแป้นเหยียบหากมากกว่า 160 มม. คุณต้องปรับแอคชูเอเตอร์คลัตช์ นำระยะเหยียบไปที่ 120-130 มม.

ในการปรับ ให้วัดระยะห่างจากพื้นถึงแป้นเหยียบ (สำหรับยี่ห้อรถยนต์ส่วนใหญ่คือ 16 ซม.) และหากระยะทางไม่ปกติ แป้นเหยียบจะถูกปรับ

ตรวจสอบโหนด:

ดิสก์ขับเคลื่อน

ยก "เบรกมือ" และสตาร์ทเครื่องยนต์

เข้าเกียร์ 3 แล้วค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์โดยกดคันเร่ง

ด้วยคลัตช์ที่ดี เครื่องยนต์ควรหยุดนิ่ง

หากเครื่องยนต์ไม่อยู่ จะต้องเปลี่ยนแผ่นคลัตช์

หากคุณยังคงใช้งานดิสก์คลัตช์ที่สึกหรอไปที่หมุดย้ำ คุณสามารถสร้างความเสียหายให้กับตัวล้อตุนกำลังจากหมุดย้ำดิสก์ได้ นอกจากนี้อุณหภูมิของชุดประกอบจะเริ่มสูงขึ้นซึ่งจะส่งผลเสียต่อสปริงตะกร้า

แบริ่งปล่อย

เมื่อลูกปืนสึก จะมีเสียงและเสียงดังเอี๊ยดเมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์

ใหม่ทางซ้าย ลูกปืนเก่าอยู่ขวา

ตะกร้า

ความร้อนอาจทำให้กลีบของสปริงดิสก์แตก ทำให้ชุดประกอบหรือชิ้นส่วนเครื่องยนต์เสียหาย เมื่อสวมใส่ แผ่นปลดตะกร้าจะบางลงและคงที่ อุณหภูมิสูงอาจแตกเป็นหลายส่วน

หน่วยไดรฟ์

ที่ทำงาน ไดรฟ์ไฮดรอลิกอาจมีการรั่วไหลของของเหลวที่กระบอกสูบหรือในท่อซึ่งจะทำให้การคลายคลัตช์และการกระแทกของเกียร์ไม่สมบูรณ์

เมื่อใช้กลไกขับเคลื่อน สายเคเบิลอาจหักหรือยืดออก ซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของคลัตช์ด้วยเช่นกัน

ในที่สุด

ในกรณีที่มีสัญญาณของการทำงานผิดปกติของคลัตช์ เราขอแนะนำว่าโดยไม่ต้องเลื่อนการกู้ภัย "ภายหลัง" ให้ซ่อมแซมชุดประกอบทันทีด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด มิเช่นนั้นอาจยืนบนลู่วิ่งได้ไกล การตั้งถิ่นฐานกับรถประจำตำแหน่ง

คลัตช์เป็นส่วนหลักของการส่งกำลัง แต่กลิ่นบอกอะไรเราบ้าง? คลัชไหม้ในห้องโดยสารเมื่อลื่นไถลและควรตื่นตระหนกหรือไม่? ในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่าคลัตช์รถยนต์คืออะไรและทำงานอย่างไร และกลิ่นของคลัตช์บ่งบอกถึงอะไร

มันทำงานอย่างไรและทำไมคลัตช์ "ไหม้"

คลัตช์เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อแยกระหว่างเกียร์ของรถยนต์กับเครื่องยนต์ คลัตช์ช่วยให้เราเปลี่ยนเกียร์และสตาร์ทรถได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก

ในระหว่างการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง มู่เล่ของเครื่องยนต์จะหมุนด้วยความถี่เดียวกันที่ด้านหลัง หน้าที่ของมู่เล่คือส่งแรงบิดไปที่ เพลาอินพุตกระปุกเกียร์ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่ตามมา เพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลและการเริ่มต้นการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น จำเป็นต้องสร้างการหยุดชะงักในการเชื่อมต่อทางกลไกของมู่เล่ของเครื่องยนต์และ

เพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างนี้ได้รับการพัฒนา อุปกรณ์พิเศษซึ่งเรียกว่าการยึดเกาะ คลัตช์ประกอบด้วยดิสก์คลัตช์ ตะกร้า และกลไกขับเคลื่อน ดิสก์ถูกกดกับมู่เล่โดยแรงของสปริงและลูกปืน อีกด้านหนึ่งของดิสก์มีส่วนสัมพันธ์ที่แน่นหนาด้วย เพลาอินพุตการแพร่เชื้อ.

เมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์ กลไกขับเคลื่อนจะเคลื่อนแผ่นคลัตช์ออกจากมู่เล่ เพื่อเอาชนะแรงของสปริงกลับ คนขับเข้าเกียร์และปล่อยคันเร่งเบาๆ แผ่นดิสก์เริ่มกดต่อต้าน เพลาข้อเหวี่ยง, ตั้งค่าให้หมุนและหมุนเกียร์ จากนั้นล้อจะถูกนำไปใช้งานและในระหว่างการเร่งความเร็วของเครื่องจักร ความเร็วของแผ่นดิสก์หลังจากการเสียดสีเล็กน้อยจะถูกรวมเข้ากับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง

กลิ่นคลัตช์ไหม้หมายถึงอะไร?

ตามที่คุณเข้าใจแล้ว คลัตช์เป็นส่วนที่ทำงานภายใต้ภาระคงที่ในสภาวะที่มีแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น ภาระทั้งหมดตกอยู่กับเขาเมื่อสตาร์ทรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ ความเร็วที่เพิ่มขึ้น.

การใช้คลัตช์อย่างไม่เหมาะสมจะนำไปสู่ สวมใส่ก่อนวัยอันควร. การใช้งานโดยไม่รู้หนังสือประกอบด้วยการทำงานของเครื่องยนต์เป็นเวลานานด้วยความเร็วสูง ตัวอย่างของงานดังกล่าวถือได้ว่าเป็นการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์เป็นเวลานาน เกียร์ต่ำหรือ . นอกจากนี้ ผลเสียต่อการยึดเกาะคือ งานยาวคลัตช์ เมื่อคนขับเริ่มออกตัว เติมน้ำมัน แต่ปล่อยคลัตช์ช้าเกินไป

หากในกระบวนการลื่นไถลรถคุณมีกลิ่นแรงจากการเผาไหม้ อาจเป็นได้ทั้งยางที่ให้ความร้อนหรือแผ่นคลัตช์เสียดทาน กลิ่นสุดท้ายมักถูกดักจับในฤดูหนาวเมื่อรถแล่นผ่านกองหิมะ

• ประการแรก อย่าตื่นตระหนกแม้ว่ากลิ่นไหม้จะแรงเกินไปก็ตาม การเผาไหม้ไม่ปรากฏขึ้นทุกครั้งเมื่อดิสก์ถูก "เผา" อย่างสมบูรณ์ หมายความว่าวัสดุบุผิวเสียดทานจะร้อนขึ้นในระหว่างกระบวนการเสียดสีและออกซิไดซ์เล็กน้อย ในกระบวนการทำงานพวกเขาจะฟื้นตัวและสามารถใช้คลัตช์ได้เป็นระยะเวลานาน
• ประการที่สอง การสึกหรอของคลัตช์โดยสมบูรณ์จะปรากฏขึ้นโดยไม่มีกลิ่นเฉพาะ รถจะเสียโมเมนตัมและอาจไม่ขึ้นเลย

แนวคิดของ "คลัตช์" นั้นคุ้นเคยกับผู้ขับขี่เกือบทุกคน: มีผู้ที่ชอบความรู้สึกควบคุมรถ มีผู้ที่ล้มเหลวทางการเงินในการขับรถด้วย "อัตโนมัติ" ประเภทแรกอาจรวมถึง ชนชั้นที่แยกจากกันของคนที่รัก ชื่นชม และเอาชนะ สภาวะที่รุนแรงทางวิบากโดยเฉพาะผ่านโซลูชั่นคลาสสิก: มีคันเหยียบสามคันอยู่ใต้ฝ่าเท้าและมีคันเกียร์อยู่ในมือมากกว่าหนึ่งคัน แต่ทั้งสำหรับสิ่งนั้นและสำหรับคนอื่นๆ สุขภาพของการประกอบคลัตช์มีความสำคัญพอๆ กับชีวิต หากไม่มีคลัตช์ คุณก็จะไปได้ไม่ไกล ... คุณจะไม่จากไป

อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่มีการออกแบบคลัตช์หลักสองแบบ: ไฮดรอลิกและสายเคเบิลแบบกลไกที่ง่ายกว่า ความแตกต่างระหว่างสองรูปแบบมีน้อย: ในกรณีแรกแม่ปั๊มคลัตช์ไฮดรอลิก "ช่วย" คนขับบีบคลัตช์ ในวินาทีที่มันไม่ได้อยู่ที่นั่นและแรงจากเหยียบจะถูกส่งต่อโดยกลไกโดยตรง "โดยตรง" - เพื่อการประกอบที่หนาแน่นของส้อม คันโยก ไดรฟ์ และดิสก์ขับเคลื่อน . ความแตกต่างของการออกแบบระหว่างสายเคเบิลธรรมดาและกระบอกไฮดรอลิก พวกมันยังมีความแตกต่างในการจัดการกับคันเหยียบ: อย่างแรกใช้ช่วงการเคลื่อนที่ทั้งหมดของเพลาแรงดันชั้นนำ และโหมดที่สองมีเพียงสองโหมดการทำงาน: คลัตช์ทำงาน (ปิด) และ ไม่ทำงาน (เปิด)

อยู่ใน เครื่องจักรที่ทันสมัยแน่นอนและครบถ้วน แผนภูมิวงจรรวมคลัตช์ที่ไม่มีความสัมพันธ์ทางกายภาพโดยตรงระหว่างแป้นเหยียบและแผ่นคลัตช์สุดท้าย - แต่นอกเหนือจาก "การออกแบบ" ที่แตกต่างกันเล็กน้อยเพียงแค่หน่วยส่งกำลัง วงจรจะไม่เปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม

ดังนั้นเราจึงขอนำเสนอ 6 เคล็ดลับแย่ๆ ในการ “ฆ่า” คลัตช์ให้เร็วที่สุด

การประกอบคลัตช์นั้นค่อนข้างเรียบง่ายและเชื่อถือได้ สังเกตอย่างเพียงพอ กติกาง่ายๆที่ทุกคนได้รับการบอกเล่าหรือแสดงกลับไปในโรงเรียนสอนขับรถ

ชีวิตคือการแข่งขัน ผลักดันให้เต็มที่!

การเริ่มต้นที่เร็วที่สุดคือวิธีแรกในการ "ฆ่า" คลัตช์ให้เร็วที่สุด ทางที่ถูกจะมีการเริ่มต้นที่ราบรื่น (และน่าเบื่อ) อย่างราบรื่นด้วยการปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่น เว้นแต่จำเป็น เป็นการดีกว่าที่จะไม่แตะคันเร่งในการสตาร์ท - ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นในขณะที่ปิดคลัตช์จะไม่ส่งผลกระทบในทางบวกต่อคันหลัง

เหยียบคันเร่งไว้ครึ่งทาง

สาเหตุที่คลัตช์ต้องทนทุกข์ทรมาน ณ จุดนี้คือสิ่งที่เรียกว่า "เท้าหนัก": ผู้ขี่ไม่เหยียบคันเร่งโดยการกดลงเบาๆ (กล่าวคือ ใช้แป้นเหยียบในรูปแบบที่พักเท้า) และแม้แต่มุมโก่งตัวเล็กๆ ก็กระตุ้นการขับเคลื่อนและลดแรงกดของจานบนล้อช่วยแรง ผลที่ได้คือความคลาดเคลื่อน, การลดลงของทรัพยากรของโหนด, ความร้อนสูงเกินไป

เด้งบ่อยขึ้น!

รายการนี้เกี่ยวข้องกับฤดูหนาวที่มีหิมะหรือการขับขี่แบบออฟโรด หากคุณตกลงไปในกับดักหิมะ / โคลน / ทราย (และอื่น ๆ ) ก่อนอื่นให้พยายามออกไปด้วยพลังของรถ - แต่ถ้ามีกลิ่นเฉพาะตัวและความร้อนเพิ่มขึ้นจากด้านล่าง - ถึงเวลาดู ทางเลือกอื่นดำเนินการต่อ

ปล่อยครัชลงเนิน ประหยัดน้ำมัน!

ข้อความสุดท้ายเป็นคำแนะนำที่ไม่เลวเลยแม้แต่ครั้งเดียว - เมื่อหญ้าเขียวขึ้น ต้นไม้ก็เล็กมาก และเครื่องยนต์ก็ถูกคาร์บูเรเตอร์ ในรถยนต์สมัยใหม่ มีเหตุผลเพียงสามประการในการแตะแป้นเหยียบคันที่สาม: การเปลี่ยนเกียร์ การสตาร์ท และการหยุดรถ และเราไม่ได้พูดถึงการออม

และเราจะเบรกมือ!

ถ้า เบรกมือแล้ว "ไม่ใช่ ah" โดยหลักการแล้วคุณสามารถขี่มันได้ จำเป็นต้องพูดว่าแม้ในสถานะนี้ ภาระของส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดก็เพิ่มขึ้นหลายเท่า? เช่นเดียวกับสถานการณ์ที่คันเบรกมือไม่ได้ลดระดับลงจนสุด

...และเอาบ้านไปด้วย...

บ้านเคลื่อนที่ รถพ่วงขนาดใหญ่ หรือรถอีกคันเป็นภาระขนาดใหญ่ที่ผู้ผลิตเองไม่ได้รวมไว้ในการคำนวณ ท้ายที่สุด เรากำลังพูดถึงไม่เพียงแค่การเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับกระบวนการเริ่มต้นที่ "หนักกว่า" ด้วย เกิดอะไรขึ้นถ้ามันขึ้นเนินด้วย? แน่นอนว่าการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนนั้นสำคัญมาก แต่ก็เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้เช่นกัน กฎทอง: ทุกอย่างอยู่ในเกณฑ์ดี

คำตัดสินคืออะไร? สำหรับผู้ขับขี่ที่ "ยาก" คลัตช์อาจล้มเหลวในระยะทางไม่กี่พันกิโลเมตรที่ไร้สาระและ คนขับมากประสบการณ์ผ่านได้อย่างมั่นใจด้วยกลไกเดียวกันและน่าประทับใจ 200,000 เลือกดูว่าใคร

ซื้อหรือวางแผนที่จะซื้อ รถยนต์ส่วนตัวพวกเราทำงานหนักเพื่อเรียนรู้กฎเกณฑ์ การจราจร, ที่จะได้รับ ใบอนุญาตขับรถและกลายเป็นคนขับที่เต็มเปี่ยมอย่างที่เราคิด ในเวลาเดียวกันไม่ใช่ทุกคนและไม่จำกฎการใช้งานรถยนต์โดยเฉพาะส่วนประกอบหลัก - ช่วงล่าง.

ในขณะเดียวกัน พื้นที่นี้เต็มไปด้วยความลึกลับและความลับมากมาย ตัวอย่างเช่น วิธีที่จะไม่เผาคลัตช์ สตาร์ทรถแล้วเคลื่อนตัวไปบนถนน
ก่อนอื่น มาทำความเข้าใจอย่างน้อยอย่างผิวเผินว่ามันคืออะไรและทำหน้าที่อะไรกับรถยนต์

คลัตช์คืออะไร

ทำหน้าที่เป็นคลัตช์เพื่อปลดเพลาข้อเหวี่ยงในเวลาอันสั้นและ กระปุกเกียร์ตลอดจนการเชื่อมต่อในภายหลัง การดำเนินการดังกล่าวมีความจำเป็นเมื่อสตาร์ทรถจากจุดจอดและสำหรับการเปลี่ยนความเร็วขณะเดินทาง
ที่พบมากที่สุดในรถยนต์และโดยส่วนใหญ่ รถบรรทุกเป็นคลัตช์ชนิดแผ่นเดียวแบบเสียดทาน

ประกอบด้วยกลไกคลัตช์และตัวขับปิดโดยตรง

การสึกหรอของดิสก์ที่สำคัญนั้นง่ายต่อการระบุเมื่อขับในเกียร์สี่: หากเครื่องยนต์ส่งเสียงคำรามเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง แต่รถไม่วิ่งเร็วขึ้น ดิสก์จะต้องเปลี่ยน นี้อาจมาพร้อมกับกลิ่นของ "การเผาไหม้" แผ่น

ภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและบ่อยครั้งที่สุดต่อการบุบนแผ่นคลัตช์จากผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์คือในขณะที่สตาร์ทรถ ดังนั้นเราจะพิจารณากระบวนการนี้โดยละเอียด

วิธีการย้ายออกอย่างถูกต้อง

ดังนั้นเครื่องยนต์ของคุณจึงเริ่มทำงาน เกียร์ว่าง. คุณบีบ เหยียบคลัตช์และเปิดความเร็วแรก ตอนนี้คุณต้องเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงกับกระปุกเกียร์อย่างราบรื่น ซึ่งหมายความว่าคุณต้องกดดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยการหมุนด้วยความเร็ว 20-25 รอบต่อวินาที มู่เล่. เพื่อให้รถไม่ "กระโดด" และเครื่องยนต์หยุดกะทันหัน เราจะดำเนินการนี้ในสามขั้นตอน

• ขั้นตอนที่ 1 ปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์เล็กน้อย สปริงแผ่นดันจะทำให้จานขับเคลื่อนสัมผัสกับล้อช่วยแรง - รถของคุณจะเคลื่อนที่และค่อยๆ เริ่มคลาน
• ระยะที่ 2 เหยียบคันเร่งในตำแหน่งนี้เป็นเวลาสองหรือสามวินาที ความเร็วของการหมุนของมู่เล่และดิสก์ค่อยๆ เท่ากัน - รถของคุณเร่งความเร็ว
• ขั้นตอนที่ 3 รถขับได้อย่างมั่นใจบนท้องถนน - แรงบิดถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ 100% ปล่อยคันเร่งและถอดเท้าออกจากคันเหยียบ คลัตช์กึ่งมีส่วนร่วมเพิ่มเติมจะเผาไหม้แผ่นดิสก์.

ที่สัญญาณไฟจราจร

ตามคำให้การของผู้ขับขี่มือใหม่หลายคน ครูสอนขับรถบางคนสอนให้รอสัญญาณไฟจราจรสีเขียวโดยเหยียบคลัตช์และเข้าเกียร์หนึ่ง ดูเหมือนว่าดิสก์จะไม่สัมผัสกันไม่มีภัยคุกคามต่อการเผาไหม้

แต่ในกรณีนี้มีการสึกหรอ แบริ่งปล่อย. สุดท้ายนี้ส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์โดยทั่วไป ดังนั้น - ใส่เกียร์ว่างแล้วปล่อยแป้นคลัตช์

ในสภาพรถติด

บางทีภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดต่อการฉุดลากมาจากการจราจร ไดรเวอร์บางตัว เป็นเวลานานอย่าเหยียบแป้นคลัตช์ เปิดและปิด โดยปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานอยู่ในเกียร์หนึ่ง

ดิสก์ขับเคลื่อนเกือบจะถูกับดิสก์มู่เล่ตลอดเวลา นอกจากนี้ แบบอะซิงโครนัส เป็นผลให้เกิดความร้อนเพิ่มขึ้นซึ่งก่อให้เกิดการเสียดสีที่รุนแรงยิ่งขึ้น

เคลื่อนย้ายในการจราจรพยายามเอาชนะระยะทางสั้น ๆ เป็นระยะ ๆ ปิดเกียร์และปล่อยคลัตช์ระหว่างนั้น

ระหว่างทางลง

บนทางลาดชัน คุณไม่สามารถปิดเกียร์ได้ ขอแนะนำให้ลงไปที่ความเร็วแรกด้วยการเบรกโดยใช้เท้าและเตรียมพร้อมใน วิธีสุดท้าย, นำมาใช้ เบรกมือ. ไม่จำเป็นต้องใช้แป้นเหยียบคลัตช์ นอกจากนี้ อาจเป็นอันตรายต่อการดับเครื่องยนต์

การขับขี่ในสภาวะที่รุนแรง

“ฆ่า” การขี่คลัตช์อย่างแท้จริงด้วยการเลื่อนหลุด ซึ่งมักเกิดขึ้นในสภาวะที่ไม่คาดฝันและไม่ธรรมดา เมื่อมันออกมาจากแอ่งน้ำหรือกองหิมะ เราถูกบังคับให้บังคับเครื่องยนต์ ให้มัน ความเร็วสูงและกดคลัตช์ทันที

ในสถานการณ์นี้ แผ่นอิเล็กโทรดบนดิสก์ไม่เพียงแต่เผาไหม้ถึงตายเท่านั้น สภาพการทำงานที่สมบุกสมบันเช่นนี้คุกคามการพังทลายที่ร้ายแรงกว่านั้น รวมถึงส่วนประกอบอื่นๆ ของรถด้วย ดังนั้น ถ้าเป็นไปได้ ขอให้พาไป อย่าเผาคลัตช์

ทำไมไฟไหม้

เป็นช่วงเวลาที่สัมผัสกันไม่สมบูรณ์ของดิสก์ที่หมุนด้วย ความเร็วต่างกันและผ้าบุผิวก็ไหม้ เมื่อไหร่ที่เราคิดผิด ทำงานกับคลัตช์ช่องว่างค่อยๆเพิ่มขึ้นและในอนาคตการปล่อยจะไม่สมบูรณ์ - คลัตช์เริ่มลื่นต้องเปลี่ยนดิสก์

ไม่เป็นไร. ท้ายที่สุดนี่คือชิ้นส่วนสิ้นเปลืองทั่วไปของรถของคุณโดยคำนวณที่ การทำงานที่ถูกต้องประมาณ 80,000 กม.

บ้าน » ซาลอน » วิธีเรียนรู้การขับรถกลไกของนักขับมือใหม่อย่างรวดเร็ว กลิ่นคลัชไหม้ในห้องโดยสารตอนลื่น ผมคลัตช์ไหม้