Freelander 2 เครื่องยนต์ไหนดีกว่ากัน Land Rover Freelander รุ่นที่สองในตลาดรอง ปัญหาแชสซีที่เป็นไปได้

ตลาดการขาย: รัสเซีย

การตกแต่งภายในของ Freelander 2 ได้รับตัวเลือกที่น่าสนใจมากมาย รวมถึงสีภายในใหม่สามสีสำหรับการตัดแต่ง SE Dynamic ที่ได้รับการอัพเกรด คอนโซลกลางหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ระบบเสียงขั้นสูง Meridian ระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบตั้งโปรแกรมรายสัปดาห์ และระบบนำทางด้วยดาวเทียม บนหน้าจอขนาด 5 นิ้ว แผงควบคุมข้อมูลพื้นฐานทั้งหมดเกี่ยวกับรถจะปรากฏขึ้น และเมนูจะถูกควบคุมโดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัย เป็นครั้งแรกใน รถอิสระ 2 แสดงระบบควบคุมด้วยเสียง "พูดในสิ่งที่เห็น" พร้อมข้อความแจ้งบนหน้าจอและกล้องมองหลัง บนขอบภายนอก XS, SE และ HSE ที่มี Dynamic Exterior Pack คุณสามารถเพิ่มลูกเล่นแบบสปอร์ตได้ ที่ การกำหนดค่าสูงสุด Land Rover Freelander จะนำเสนอกระจกปรับอัตโนมัติเมื่อเปิดถอยหลัง เบาะไฟฟ้าคู่หน้าพร้อมหน่วยความจำ ระบบเครื่องเสียง 825 W Meridian (ลำโพง 17 ตัวและซับวูฟเฟอร์) ซันรูฟไฟฟ้า และอีกมากมาย

โรงไฟฟ้าพื้นฐานยังคงเป็นเทอร์โบดีเซล 4 สูบ 2.2 ลิตร 150 แรงม้า ด้วยแรงบิด 420 นิวตันเมตร ในการกำหนดค่าเริ่มต้นจะเสริมด้วย 6-speed กล่องเครื่องกลเกียร์ M66 EH50 และรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดใช้ Aisin AWF21 "อัตโนมัติ" 6 สปีด การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง - 6.2-7 ลิตร / 100 กม. เวอร์ชันที่ทรงพลังกว่าของเทอร์โบดีเซล 2.2SD4 (190 แรงม้า, 420 นิวตันเมตร) มีให้เฉพาะกับ เกียร์อัตโนมัติ, แสดงอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ย 7 ลิตร/100 กม. benzie ใหม่ เครื่องยนต์ใหม่ Si4 GTDi นั้นเบากว่า ทรงพลังกว่า และประหยัดกว่า Si6 รุ่นก่อน ในขณะที่ลดการปล่อย CO2 ลง 14% เป็น 224g/km พลังของโรงไฟฟ้าคือ 240 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดถึง 340 นิวตันเมตร ที่ 3200 รอบต่อนาที ในเวอร์ชันนี้ Freelander 2 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง "ร้อย" ใน 8.8 วินาที

ระบบกันสะเทือนของ Land Rover Freelander มีความเป็นอิสระอย่างเต็มที่: ด้านหน้า - ประเภท McPherson, ด้านหลัง - มัลติลิงค์ ระบบกันสะเทือนสปริงของ Land Rover ตั้งไว้ที่ระดับสูงสุด ขี่สบายและเพิ่มขีดความสามารถทางวิบาก ปลั๊กอินขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมระบบ Haldex รุ่นที่สามมีหน้าที่รับผิดชอบ: ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นค่าเริ่มต้น เพลาหลังจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อล้อหน้าลื่นไถล Terrain Response ปรับเครื่องยนต์ เกียร์ คลัตช์กลาง และแชสซีส์ให้เข้ากับสภาพการขับขี่เพื่อปรับปรุงการควบคุม ความสะดวกสบาย และการยึดเกาะถนน รถติดตั้งดิสก์เบรกและเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) คือ 4500 x 1910 x 1740 มม. ฐานล้อ- 2660 มม. วงกลมวงเลี้ยว - 11.3 ม. ระยะห่าง - 210 มม. มุมเข้าและออก - 31 และ 34 องศา ความลึกในการเลี้ยว - 500 มม. ปริมาณ Trunk Land Rover Freelander คือ 405 ลิตร หากคุณพับพนักพิง (พื้นเกือบเรียบ) คุณสามารถเพิ่มปริมาณการใช้งานได้ถึง 1,670 ลิตรที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น

ชุดระบบรักษาความปลอดภัย Land Rover Freelander รุ่นที่สอง 2010-2012 ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ถุงลมนิรภัยแบบม่าน, ถุงลมนิรภัยหัวเข่าของคนขับ ABS 4 ช่องสัญญาณ, ระบบช่วยเหลือ เบรกฉุกเฉินระบบช่วยเบรก ระบบกันสั่น เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน DSC ระบบลดการหมุนแบบแอ็คทีฟ ระบบควบคุมการไล่สีแบบไล่ระดับ ซึ่งช่วยให้สตาร์ทบนทางลาดชันและทางลาดชันได้ง่ายขึ้น ไฟหน้าซีนอนด้านหน้าและ เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถและอุปกรณ์อื่นๆ ในการทดสอบ Euro NCAP รถยนต์ได้รับห้าดาวสำหรับความปลอดภัยของผู้ขับขี่หรือผู้ใหญ่ และสี่ดาวสำหรับความปลอดภัยของผู้โดยสารในเด็ก

Land Rover Freelander 2 ได้รับคะแนนสูงจากเจ้าของที่เป็น แง่บวกเครื่องทำเครื่องหมายแข็งแกร่งและ ช่วงล่างสบาย, การซึมผ่านสูง(หนึ่งในดีที่สุดในชั้นเรียน) น่านับถือ รูปร่าง, ความสามารถในการเลือกระหว่างดีเซลแรงบิดสูง (in ตัวเลือกต่างๆแรงถีบกลับ) หรือเครื่องยนต์เบนซินสมรรถนะสูง ข้อเสีย คือ ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูง ปัญหาไฟฟ้าเป็นครั้งคราว และสภาพคล่องต่ำ Freelander ถูกยกเลิกในปี 2014 ผู้สืบทอดของเขาคือ Land Rover Discovery Sport

ครั้งแรกลอง บริษัทที่ดินโรเวอร์เพื่อตั้งหลักในตลาด SUV "ปาร์เก้" ซึ่งทำลายยอดขายของ "อันธพาล" ที่แท้จริงอย่างต่อเนื่องจบลงด้วยความสำเร็จโดยทั่วไป Freelander ค้นพบช่องทางเฉพาะของตน แม้ว่าจะมีปัญหาที่ชัดเจนเกี่ยวกับช่วงของเครื่องยนต์และความสามารถข้ามประเทศที่แท้จริง การแก้ไขข้อบกพร่องอยู่ในขั้นตอนการปล่อยโมเดล และในที่สุดรถยนต์ที่อ่อนแอและประหยัดก็ได้รับในที่สุด มอเตอร์ทรงพลังและกลุ่มลูกค้าที่ให้ความสำคัญกับสไตล์ ความสะดวกสบาย และพลวัต

รถรุ่นที่สองออกมาในปี 2549 และสืบทอดเฉพาะชื่อ สไตล์ และทิศทางหลักของการพัฒนาจากรุ่นก่อนเท่านั้น ความยุ่งเหยิงของเทคโนโลยีฮอนด้าและบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งเป็นพื้นฐานของรุ่นแรกนั้นถูกทิ้งไว้ในอดีตและ รถใหม่สร้างขึ้นเมื่อล่าสุด ฟอร์ดซึ่งในขณะนั้นเป็นเจ้าของแบรนด์ แพลตฟอร์มล่าสุดจากการพัฒนาของวอลโว่และฟอร์ด ปรากฏว่าประสบความสำเร็จอย่างน่าประหลาดใจ และ Freelander ใหม่กลายเป็นญาติสนิทที่สุดและได้รับมรดกเครื่องยนต์ สถาปัตยกรรมระบบกันสะเทือน และส่วนประกอบภายในมากมาย

อยู่ในญาติ รถเก๋งเร็วไม่ได้หมายความว่า SUV อีกคันได้รับการเปิดเผยต่อโลก บริษัทได้ข้อสรุปจากความล้มเหลวของรุ่นก่อนและไม่ได้ทำงานอย่างละเอียดถี่ถ้วนในพฤติกรรมการขับขี่บนแอสฟัลต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถของรถในการเอาชนะ "ทิศทาง" ด้วย เป็นผลให้รถกลายเป็นหนึ่งใน SUV ที่ผ่านได้มากที่สุดสามารถแข่งขันกับรถยนต์ในการออกแบบที่มี razdatka และสะพาน ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายด้วยมอเตอร์ที่ติดตั้งในแนวขวางและคลัตช์ในการขับเคลื่อนล้อหลัง แลนด์โรเวอร์จึงสามารถขับขี่บนทางวิบากที่สมบุกสมบันได้ แน่นอนว่าความสามารถดังกล่าวขึ้นอยู่กับการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างกว้างขวาง ซึ่งทำให้สามารถจ่ายด้วยดิฟเฟอเรนเชียลล็อกได้ และทรงพลังและรวดเร็ว ข้อต่อ Haldexในไดรฟ์ที่สามารถถ่ายโอนแรงบิดทั้งหมดกลับและไม่ร้อนมากเกินไปหลังจากขับบนหิมะหรือทรายเป็นเวลาห้านาที

บางคนยังคงถือว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากเป็นอุปสรรคร้ายแรง แต่การปฏิบัติงานได้แสดงให้เห็นว่าสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เบาและเชื่อถือได้ ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้บ่อยนัก เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการออกจากสถานการณ์ Freelander จะคลานไปในที่ที่มันไม่สามารถไปได้ และแม้แต่รถ SUV ที่จริงจังก็ยังไม่กล้าที่จะปีนขึ้นไป ซึ่งต้องใช้ทักษะในการขับที่โดดเด่น ในขณะเดียวกัน เครื่องจักรก็ประหยัดและสะดวกมากเมื่อใช้งานในองค์ประกอบดั้งเดิม - ในป่าแอสฟัลต์ นี่เป็นรถที่สะดวกสบายและหรูหราสำหรับทุกๆ วัน ซึ่ง "ออฟโรด" ที่เพิ่มขึ้นไม่ได้ห้อยอยู่เหมือนน้ำหนักที่หนักอึ้งเหนือกระเป๋าเงินและจิตวิญญาณของคนขับ นอกจากนี้ รถยังดีมากในขณะเดินทาง แม้ว่าจะไม่ถึง "ยางมะตอย" Ewok มากกว่า แต่ก็ยังทำงานได้อย่างสมบูรณ์ทั้งบนถนนในเมืองและบนทางหลวง เจ้าของ Land Rover Discoveries ที่มีขนาดใหญ่กว่าเชื่ออย่างถูกต้องว่า Freelander เป็นรถยนต์ที่เรียบง่าย แต่ทุกอย่างเป็นที่รู้จักกันดีในการเปรียบเทียบ - สำหรับเจ้าของแม้แต่ Mercedes ที่ด้านหลังของ W204 มันจะสะดวกสบายที่นี่เพราะการตกแต่งภายในนั้นพรีเมี่ยมจริงๆทั้งในแง่ของคุณภาพของวัสดุและการใช้งาน เป็นเพียงระดับต่ำสุดในลำดับชั้นของบริษัท และคาดว่าจะง่ายกว่ารถยนต์ที่มีราคาสูงเป็นสองเท่า ในขณะเดียวกัน ก็ไม่สามารถพูดได้ว่ามันด้อยกว่ามากในแง่ของความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เนื่องจากแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีพารามิเตอร์ตามหลักสรีรศาสตร์ที่ดีช่วยให้คุณทำให้รถมีขนาดใหญ่มากภายในได้ และต่างจากรถยนต์ระดับพรีเมียมอื่นๆ มากมาย ความสะดวกสบายของที่นี่ไม่มีวิธีแก้ไขใดๆ ที่ส่งผลต่อการยศาสตร์ แม้แต่การระบายอากาศก็เกือบจะสมบูรณ์แบบ

มีอะไรอีกบ้างที่สามารถพูดเกี่ยวกับรถได้ ยกเว้นว่ามันเป็นเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ที่มีความสามารถออฟโรดที่ดี พฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมบนแอสฟัลต์ และสะดวกสบายจริงๆ น่าแปลกที่นี่คือเครื่องจักรแห่งโชคชะตาที่ยากลำบากเช่นบรรพบุรุษของมัน ในขณะที่ Jaguar Land Rover เป็นของ Ford มันค่อนข้างง่าย: Volvo ได้รับการจัดหา เครื่องยนต์เบนซินเครื่องยนต์ดีเซลของการพัฒนาร่วมกันของ Ford-PSA นั้นมาจากโรงงานของ Ford การออกแบบนั้นใช้แพลตฟอร์มแบบครบวงจรของ Ford แต่ชาวอเมริกันเข้าสู่วิกฤติในปี 2008 ด้วยโครงการ One Ford ซึ่งให้การปฏิเสธแบรนด์บุคคลที่สามทั้งหมดและขาย Volvo และ JLR และให้กับเจ้าของที่แตกต่างกัน Jaguar Land Rover ซื้อ Indian Tata และ Volvo - กีลี่จีน. การจัดหาชิ้นส่วนที่มั่นคงสำหรับแพลตฟอร์มยังคงอยู่ในมือของฟอร์ด โดยทั่วไป หลังจากปี 2008 เกิดความโกลาหลเล็กน้อย ความสามารถในการทำกำไรของโมเดลลดลง แต่เวลาผ่านไปน้อยเกินไปตั้งแต่เปิดตัว ดังนั้นการปรับโฉม "คืบคลาน" ด้วยการเปลี่ยนส่วนประกอบทีละน้อยหลังจากปี 2553 และการเปลี่ยนแปลงหน่วยพลังงานทั้งหมดในช่วงปี 2553-2555 เรื่องราวเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมายเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในเจ้าของบริษัทและการเปลี่ยนแปลงในผู้ให้บริการแพลตฟอร์ม แน่นอนว่าการมีแผนกวิศวกรรมจากัวร์ที่ทรงพลังในกลุ่มทำให้สามารถบริหารจัดการได้ด้วยตัวเองในแง่ของเครื่องยนต์และอื่นๆ อีกมากมาย และยังทำให้ Land Rover เป็นกลไกทางการเงินของบริษัทใหม่อีกด้วย แบรนด์ Jaguar ยังคงไม่ทำกำไร แต่ Land Rover แม้จะมีภาพลักษณ์ที่คลุมเครือ แต่ก็ยังอยู่บนหลังม้า แต่ความสามารถในการทำกำไรของรถยนต์เหล่านี้มีค่ามากกว่าที่ควร โดยวิธีการที่เกี่ยวกับภาพ เนื้อเรื่องประกอบด้วยเฟรมย่อยที่เน่าเสีย บังโคลนขึ้นสนิม และ "มาลัย" บนแดชบอร์ด ดีเท่ากับการยศาสตร์ รถอังกฤษ, พวกเขาไม่ได้รับการอภัยสำหรับการคำนวณผิดพลาดดังกล่าวด้วยความน่าเชื่อถือและ เสียชื่อเสียงเครื่องหมายภาษาอังกฤษยังไม่ลดลงเพื่อให้ห่างไกล แม้ว่าในช่วงเวลาที่ผ่านมา รถยนต์ของ บริษัท ได้เพิ่มขึ้นอย่างมากจาก "ด้านล่าง" ของการจัดอันดับความน่าเชื่อถือ แต่ความรุ่งโรจน์ยังคงดำเนินต่อไป บางครั้งก็สมเหตุสมผล เพราะใน Discovery เดียวกัน ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นกฎมากกว่าข้อยกเว้น และฮีโร่ของเรื่องราวในปัจจุบันก็ไม่สมบูรณ์แบบเช่นกัน

ใช่ ดิสโก้ตกเป็นเหยื่อของภาพลักษณ์ แต่ยังเป็น "คนโกงจริง" ที่สะดวกสบายและฉลาดพอที่จะขับรถออฟโรดได้ - นี่เป็นเพียงปาฏิหาริย์ทางวิศวกรรมและวิธีแก้ปัญหาจากรถยนต์ "ยางมะตอย" รู้สึกแย่และจมน้ำ ในหิมะและหนองน้ำ แต่ความน่าเชื่อถือของรถยนต์ที่ขับบนแอสฟัลต์เป็นหลักนั้นเพียงพอกับงานและความซับซ้อนอย่างสมบูรณ์ Freelander ที่มีมอเตอร์ที่ "ถูกต้อง" และการบำรุงรักษาอย่างดีทำให้เกิดปัญหาน้อยกว่า "พรีเมี่ยม" ของเยอรมันที่มีการทำงานแบบเดียวกัน สถานการณ์แย่ลงเล็กน้อยด้วยการเปิดตัวใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล 190 แรงม้า และเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบ กลับกลายเป็นว่ามีความซับซ้อนและมีความต้องการรูปแบบการใช้งานและการบำรุงรักษามากกว่า รุ่นเก่าเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม "การเปิดเผยเรื่องอื้อฉาว" ส่วนใหญ่เป็นผู้ค้าที่พึ่งพาความภักดีของลูกค้าและความสามารถของเขาในการทุ่มเงินเมื่อมีปัญหาใดๆ

เล็กน้อยเกี่ยวกับปัญหาทั่วไป

ไม่น่าเป็นไปได้ที่อุปกรณ์จะต้องทนต่อแรงกระแทกบนขอบถนน, การขับรถขึ้นบันได, การจอดรถบนเตียงดอกไม้คอนกรีต, การทำงานหลายชั่วโมง ไม่ทำงานในฤดูร้อนสลับกับการแข่งขันรอบเมือง อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรเหล่านี้พึ่งพาเจ้าของที่กระตือรือร้นมากขึ้น และขอบเขตความปลอดภัยก็จำเป็นต้องมีจำกัด แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับราคาที่ตัวแทนจำหน่ายขอบริการ เราคาดหวังว่าปัญหาใด ๆ จะได้รับการแก้ไขในเวลาที่สั้นที่สุดและไม่มีการฟ้องร้อง แต่ในความเป็นจริงปาฏิหาริย์จะไม่เกิดขึ้น บริการส่วนใหญ่ต้องการเงินจำนวนมากสำหรับการเป็นของแบรนด์ บริการระดับพรีเมียม และกาแฟ และไม่ต้องการการซ่อมแซมคุณภาพสูงและรวดเร็วเลย แปลกแต่เจ้าของรถส่วนใหญ่ปฏิเสธเส้นทางไป โรงเรียนที่ดิน Rover Experience ซึ่งออกให้เมื่อซื้อ พวกเขาไม่ชอบที่จะ "เข้าร่วมคลับ" และเรียนรู้บางสิ่งที่นั่น - พวกเขาดูเหมือนจะซื้ออย่างอื่น

เครื่องยนต์

การออกแบบมีจุดอ่อนไม่มาก ทรัพยากรระยะสั้นของปลอกหุ้มเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเกี่ยวข้องเป็นหลักกับการใช้น้ำมันความหนืดต่ำในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ไม่มีปัญหาดังกล่าวในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์) และยังมีระบบหัวฉีดที่ซับซ้อนและ "ปัญหา" ของดีเซลแบบเดิมที่มีวาล์ว EGR ,ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ เทอร์โบดีเซล 190 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุด นอกจากนี้ ฉันยังได้รับปัญหามากมายเกี่ยวกับกังหัน และในขณะเดียวกัน โอกาสและความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบก็เพิ่มขึ้นอย่างหาที่เปรียบมิได้ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ อุปกรณ์เชื้อเพลิง. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความแปลกใหม่ กรณีของความล้มเหลวจึงหายาก ดูอีกครั้งที่ส่วนเกี่ยวกับการแสวงหาผลประโยชน์ที่ยากลำบาก - ไม่ใช่ความจริงที่ว่าความล้มเหลวไม่ใช่ผลที่ตามมาจากสถานการณ์นี้ ทรัพยากรกังหันของรุ่นที่อ่อนแอกว่านั้นเพียงพอแล้วสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทาง 200-250,000 กิโลเมตร มันยังสามารถเป็น "ดั้งเดิม" ได้ สำหรับมอเตอร์เหล่านี้ การใช้น้ำมันเถ้าเต็มกับ ความหนืด SAE 40-50 และไม่ "แนะนำ" และด้วยช่วงเวลาเปลี่ยนปกติ ไม่เกิน 10,000 กิโลเมตรในการจราจรติดขัดในมอสโกและไม่เกิน 15 - โดยมีการเคลื่อนไหวเป็นระยะตามทางหลวง เป็นที่น่าจดจำว่าในการทำความสะอาดแผ่นกรองอนุภาคซึ่งมีอยู่ในรถยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่นั้นควรค่าแก่การขับรถบ่อยขึ้นด้วย ความเร็วสูงบนทางหลวงและขั้นตอนการทำความสะอาดในการให้บริการสำหรับมอเตอร์นั้นไม่มีประโยชน์มากนัก และแน่นอนว่าวิธีแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่ดีไม่ว่าในกรณีใดๆ คือการถอดออก แต่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ยังคงต้องได้รับการเคารพและพยายามรักษาไว้ และอย่าเป็นแบบที่ BMW ทำจะดีกว่า เช่นเดียวกับ SUV ทั้งหมด คุณควรใส่ใจกับสภาพนี้ ห้องเครื่อง, ทำความสะอาดหม้อน้ำ และระบบป้องกันใต้ท้องรถ หลังมักจะรับผิดชอบต่อความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์และกล่อง แม้ว่ากิ่งก้านและเศษซากในห้องเครื่องจะทำให้เกิดปัญหาไม่น้อย ความถี่ในการเปลี่ยนไส้กรองอากาศในคู่มือนั้นถูกเลือกไว้อย่างชัดเจนสำหรับการใช้งานในเมืองหากคุณขับรถออกนอกเมืองก็ควรเปลี่ยน กรองอากาศอย่างน้อยทุก ๆ 20,000-30,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ท่ออินเตอร์คูลเลอร์บนเทอร์โบดีเซลมีความเสี่ยงอย่างน่าประหลาดใจ พวกเขาต้องการ ทดแทนปกติและอินเตอร์คูลเลอร์เองก็ถูกตรวจสอบว่าไม่มีตาข่ายป้องกันในกันชนหรือไม่ การทดสอบแรงดันขาเข้ามักจะไม่รวมอยู่ในความสามารถของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ใช้บริการของ Subaru และ Saab พวกเขามักจะมีอุปกรณ์ที่จำเป็น

การส่งสัญญาณ

ระบบเกียร์อัตโนมัติที่นี่เหมือนกับ Aisin TF80SC ซึ่งหมายถึงปัญหาเดียวกัน ที่ การเคลื่อนไหวที่ใช้งานการปิดกั้นในช่วงต้นจะทำให้เครื่องยนต์กังหันก๊าซเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วในกรณีที่ระบบส่งกำลังร้อนจัดปัญหาเกิดขึ้นกับตัววาล์วดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้นอย่างน้อยทุก ๆ 40,000-50,000 กิโลเมตร แต่โดยทั่วไปแล้ว ตัวเครื่องมีความน่าเชื่อถือและสะดวกมาก ปัญหาหลักเกิดขึ้นจากการทำงานแบบออฟโรดอย่างต่อเนื่องและสไตล์การขับขี่ที่หนักหน่วง

➖ลำตัวเล็ก
➖การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
➖กันน้ำได้น้อย
➖เบาะหลังแน่น

ข้อดี

➕ พลวัต
➕ ความน่าเชื่อถือ
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕แจ้งความจำนง

ข้อดีและข้อเสียของ Land Rover Freelander 2 ระบุจากการรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและข้อเสียของ Land Rover Freelander 2.0, 3.2 และ 2.2 น้ำมันเบนซินและดีเซลพร้อมกลไก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติและ 4WD สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

ปฏิบัติการเริ่มต้นด้วยการเดินทางไปยัง Kuzbass ทันทีหลังจากซื้อ รู้สึกประหลาดใจกับรถ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงอยู่ที่ 8.2 ถึง 9.5 ลิตร ขึ้นอยู่กับวิธีการกดของคุณ เมืองในรูปแบบต่างๆ แต่มากกว่า 12.8 ลิตรในฤดูหนาวไม่ได้เพิ่มขึ้น ท่ามกลางความหนาวเย็น การเปิดตัวมีความมั่นใจ หลังจาก -12 อุ่นเครื่องกับ Webasta ปกติ แม้ว่าจะเริ่มต้นโดยไม่มีปัญหาใดๆ โดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง และที่ -28 ก็ไม่พยายามอีกต่อไป - น่าเสียดาย

ปีแรกทำแผลได้ 35 ตัน กม. รถผ่าน KK, Khakassia, Kuzbass, Baikal, Buryatia และแม้แต่ไปเยือนประเทศจีน เมื่อเทียบกับสิ่งที่ฉันเป็นเจ้าของก่อนหน้านี้ ความสะดวกสบาย Shumka แชสซี เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์นั้นดีที่สุด

แชสซีได้รับการตั้งค่าอย่างสะดวกสบายม้วนน้อยที่สุด Damping ดีกว่าเกาหลีและญี่ปุ่นมาก

เครื่องยนต์ 160 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) - เพียงพอ แม้ว่าคุณจะสามารถชิปได้มากถึง 190-200 แรงม้า ไม่มีปัญหา. อัตโนมัติ Aisin 6 สปีด — เพียงพอ ระบบรักษาเสถียรภาพได้รับการกำหนดค่าไว้อย่างดี ทำงานเมื่อจำเป็น

คุณสมบัติทางวิบากดีที่สุดในรถประเภทเดียวกันและจะให้โอกาสกับรถครอสโอเวอร์เกือบทั้งหมด อะนาล็อกออฟโรดเป็นเพียง SGV แต่เป็นเพียงน้ำมันเบนซินและยังคงเป็น SUV อเนกประสงค์

รีวิว Land Rover Freelander 2.2D ดีเซล (160 แรงม้า) พร้อมระบบอัตโนมัติ 2008

วีดีโอรีวิว

ความประทับใจหลังจากใช้งานสองเดือนและ 3,000 กม.:

- หลังจากรถเก๋ง ฉันดีใจที่คุณไม่สามารถคิดถึงแอ่งน้ำและหลุม - ระยะห่างจากพื้นสูง ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานสูง และส่วนยื่นเล็ก ๆ ทำหน้าที่ของมัน

- คนรีวิวยังตัดสินใจไม่ได้ว่าช่วงล่างแข็งหรืออ่อน แต่ในความคิดของฉัน มันค่อนข้างยาก (เช่น แอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอถูกส่งไปยังพวงมาลัยและการโค้งงอนั้นน้อยมาก) แต่การขับระยะไกล (เช่น คุณสามารถขับบนถนนลูกรังได้อย่างสบาย ๆ อย่าขับช้าลง กระแทกความเร็ว ฯลฯ - ไม่ทะลุ) ;

- ที่จัดตั้งขึ้น เสื่อยางมีการยึดจากด้านล่างเป็นผลให้ในที่สุดพวกเขาไม่อยู่ไม่สุขและไม่หลงทาง แต่เสื่อด้านคนขับไม่ครอบคลุมที่พักเท้าซ้าย ดังนั้นคุณต้องเลือกระหว่างวางไว้ในที่ที่มีอากาศดีหรือทำให้ภายในสกปรก

- เมื่อคุณเปิดประตูรถ ไม้ตีแมลงวันแนวตั้งบางชนิดจะลอยขึ้น ซึ่งส่งเสียงค่อนข้างดังที่ความเร็วเกิน 60 กม./ชม. ดังนั้นฉันจึงใช้ในเมืองเป็นหลัก ยินดีกับโอกาสที่จะปิดทั้งประตูและหน้าต่าง "พาโนรามา" ด้วยตาข่ายปกติ เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่เป็นไปไม่ได้ที่จะปิดด้วยแผงเพดานอย่างสมบูรณ์ แต่ไม่ต้องกังวล

- แง่บวกทั้งหมดที่ผู้คนเขียนรีวิวเกี่ยวกับภายนอก/ภายใน - ประตูหนา ที่นั่งที่สะดวกสบาย การยศาสตร์ ตำแหน่งที่นั่งสูง ที่พักแขนที่สะดวกสบาย - ทุกอย่างได้รับการยืนยันโดยทั่วไป อีกอย่างคือหลังจากซีดานจำนวนมาก ตำแหน่งที่นั่งสูงนั้นไร้ประโยชน์ ถึงฉัน. แต่เนื่องจากพวงมาลัยถูกปรับให้เอื้อมถึงได้ดี ฉันก็เลยหยิบบางอย่างเช่นการลงจอดแบบปกติได้

- ไม่มีขั้วต่อสำหรับแฟลชไดรฟ์ในวิทยุ นี่คือยุคหินบางประเภท แต่ใน Siber ก็เหมือนเดิม ดังนั้นฉันจึงใช้เครื่องส่งสัญญาณ FM-MP3 จากที่จุดบุหรี่ต่อไป

— การบริโภคเฉลี่ยในเมืองที่ ความเร็วเฉลี่ย 20 กม. / ชม. - 13 ลิตรต่อร้อย

Alexander รีวิว Land Rover Freelander 3.2 (232 hp) เกียร์อัตโนมัติ 2011

ภายนอกพอใจกับวิว (สำหรับฉันแล้ว) จากด้านหน้า ที่ด้านข้างของรถฉันไม่ชอบมันอย่างแน่นอนราวกับว่าถูกตัดออกจากบริเวณท้ายรถซึ่งดีกว่าที่ด้านหลังเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ในความคิดของฉัน มันดูกล้าหาญและโหดเหี้ยมกว่าเพื่อนร่วมชั้นอย่าง X3, Q5 หรือ RX มาก

ฉันชอบการตกแต่งภายในมาก ในตอนแรก ห้องโดยสารหลังทาโฮมีพื้นที่ไม่เพียงพอ แม้ว่าจะเพียงพอแล้วก็ตาม (ส่วนสูงของฉันคือ 185 ซม. น้ำหนัก 92 กก.) มีพื้นที่ที่ดีเหนือศีรษะและไหล่ด้วย แต่ฉันต้องการการปรับเบาะนั่งตามยาวขึ้นเล็กน้อย

ด้านหลังมีพื้นที่ไม่เยอะ โดยเฉพาะถ้าดันกลับ ที่นั่งด้านหน้ากลับ แต่ฉันคำนึงถึงสิ่งนี้เพราะ ซื้อรถสำหรับสองคน มีการปรับเบาะนั่งเพียงพอ มีที่พยุงเอว เบาะหน้านั่งสบายมาก และพนักพิงหลังสั้น Popogrevs ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ระบบปรับอากาศเป็นแบบห้าทึบ

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 240 แรงม้า ด้ามจับเป็นบ้า Freelander จัดการสร้างความประทับใจให้ฉันแม้หลังจากทาโฮ อัตราเร่งเป็นบ้า แซงบนแทร็ก - เพลง!

ขับเคลื่อนสี่ล้อผ่านการเชื่อมต่อของล้อหลังด้วยคลัตช์การเชื่อมต่อนั้นมองไม่เห็นอย่างแน่นอน ฉันไม่ได้ปีนออฟโรดมากนัก การจราจรหลักคือในเมืองและทางหลวง ในฤดูหนาว เขาปีนขึ้นไปบนกองหิมะในป่า ขี่อย่างมั่นใจ แต่คุณต้องเข้าใจว่าการเอาอกเอาใจควรสิ้นสุดที่จุดใดและควรเริ่มต้นในเส้นทางวิบากสำหรับลิฟต์ งานนอกเวลา ยางโคลน ฯลฯ

Freelander นั้นเก๋ไก๋และใช้งานง่าย ใช่ นั่นแหละ ทัศนวิสัยดีมาก บังคับเลี้ยวง่าย คันเหยียบต่างกัน ไม่มีการร้องเรียน ลู่วิ่งเหมือนถุงมือในทุกสภาพอากาศ ยกเว้นน้ำแข็ง บนน้ำแข็งพูดพล่ามเพราะฐานสั้น

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน (เท 95) ในเมือง 13.5-14.5 ลิตรบนคอมพิวเตอร์และบนถังแม้ว่าฉันชอบที่จะคว้าจากสัญญาณไฟจราจร บนทางหลวง เฉลี่ย 120-130 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง 10-11 ลิตร ฉันคิดว่ามันค่อนข้างมีเหตุผล

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย… การจิกจมูกระหว่างการเบรกนั้นค่อนข้างสังเกตได้ชัดเจน การทำงานของระบบกันสะเทือนหลังมีเสียงดัง ชั้นวางจะกระแทกอย่างไม่เป็นระเบียบเมื่อมีสิ่งผิดปกติเล็กน้อย แม้ว่าจะไม่ทะลุทะลวงก็ตาม ดีลเลอร์รับรองว่านี่เป็นปัญหาทั่วไปสำหรับชาวฟรีแลนเดอร์ส การกันซึมของซีลหน้าต่างด้านข้างที่ไม่ดีนั้นน่ารำคาญมาก - หลังจากล้าง กระจกจะเปียกเป็นเวลานานมากเมื่อยกขึ้นและลง ในฤดูหนาว ส่งผลให้กระจกในช่วงเช้าเป็นน้ำแข็งอย่างต่อเนื่อง

รีวิว Land Rover Freelander 2.0 (240 แรงม้า) พร้อมระบบอัตโนมัติ 2013

ใช่ การตกแต่งภายในอาจใหญ่ขึ้น แต่เพียงพอ ใช่ ที่นั่งไม่ใช่รูปแบบในอุดมคติ ใช่ลำต้นไม่ใหญ่มาก แต่ฉันแก้ปัญหาด้วยการชกบนหลังคา นอกจากนั้น มีเพียงข้อดีเท่านั้น:

- ที่พักแขน - มันเยี่ยมมาก อย่างที่ฉันเคยทำโดยไม่มีมัน - ฉันนึกไม่ออก

— มันขี่อย่างยิ่งใหญ่ (เหล็กมีชีวิต 2 ตันเป็นสิ่งที่) คุณไม่สนใจเกี่ยวกับร่องหรือการกระแทก — มันทำให้เรียบ

- กระจกบังลมที่แข็งแรงมาก: สัมผัสกับ .มากมาย รายการต่างๆบนแทร็กและไม่ใช่ชิปและรอยแตกเดียว

- งานสีและตัวถัง: ทิ้งกล่องสัมภาระระหว่างการรื้อที่ประตู - ไม่มีร่องรอยแม้แต่น้อย และหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เมื่อฉันได้พบกับหญิงชราชาวญี่ปุ่นคนหนึ่ง ซึ่งกันชนเหลือแต่หมุดยึด ฉันก็มีสีที่กันชนเล็กน้อยเท่านั้น

- ไดนามิกการเร่งความเร็ว: การแซงไม่มีปัญหากับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางอีกต่อไป แค่เหยียบคันเร่ง แค่นั้นเอง! ฉันต้องตั้งตัวจำกัดความเร็วที่ 150 กม. / ชม. เพราะคุณไม่มีเวลาสังเกตว่ามันปัดฝุ่นที่ 190 กม. / ชม. ได้อย่างไร

- การลงจอดของผู้บัญชาการ: แม้ว่าจะมีการเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้มากมาย แต่ก็สะดวกมาก

จากข้อบกพร่องฉันจะสังเกตเฉพาะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่นี่คือด้านพลิกของพลังงาน: หากคุณต้องการไปอย่างรวดเร็วจ่าย ฉันไม่สามารถรับน้อยกว่า 14 ลิตรต่อ 100 กม.

เจ้าของขับ 2013 Land Rover Freelander 2.0 อัตโนมัติ

ตอนนี้ไมล์สะสมได้ 30,000 แล้ว ฉันมีเครื่องยนต์ดีเซลบิ่นถึง 215 แรงม้า ฉันต้องการกำจัดความรอบคอบซึ่งเห็นได้ชัดหลังจาก Tiguan มันกลายเป็นเรื่องสนุกมากขึ้น รถยังไม่ทำให้คุณเสียใจกับตัวเลือกนี้ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีปัญหาแต่อย่างใด

เป็นระยะ (ประมาณเดือนละครั้ง) รถจะไม่ "เห็น" กุญแจในกระเป๋าทันที สองครั้งในฤดูหนาว ล็อคท้ายรถเปิดออกโดยพลการขณะขับรถ หยุด, ปิด. ปัญหาการรั่วไหลของไฟเบรกหลังที่เจ้าของ Freelanders ทุกคนรู้จัก: หลังจากล้างแล้วมีหยดน้ำอยู่ในท้ายรถ แต่ก็รักษาได้ง่าย การบริโภคในเมืองถึง 12 ลิตร นอกเมือง 8 ลิตร

จากข้อดีที่ชัดเจน (สำหรับฉัน) ของเครื่อง:

1. ลงจอด เธอแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ชอบมาก. ถนนยาวง่ายกว่า

2. ความรู้สึกปลอดภัย โดยพื้นฐานแล้วเป็นรถครอสโอเวอร์แบบเดียวกับ Tiguan จึงมีความรู้สึกปลอดภัยที่ชัดเจนยิ่งขึ้นในรถ กระแสมาแรงไม่น่ากลัวอย่างที่เคยเป็น!

3. ตัวเลือกฤดูหนาวในฐานข้อมูล Webasto ร้อน กระจกหน้ารถ,พวงมาลัยอุ่น. ช่างเป็นความสุขในฤดูหนาว รถได้รับการปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของรัสเซียอย่างชัดเจนโดยคำนึงถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้นสูง

4. แรงบิด 480 นิวตันเมตร แค่เลขสวย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในการกำจัดของคุณ

รีวิว Freelander 2.2D ดีเซล (215 แรงม้า) พร้อมระบบอัตโนมัติ 2014

อย่างที่คุณรู้ในปีนี้ ตอนที่เจ็ดของ Star Wars เข้าฉายแล้ว ฉันเคยเห็นตัวอย่างแล้ว และพูดตามตรง หนังออกมาค่อนข้างน่าตื่นเต้น ตั้งแต่วินาทีแรก การต่อสู้ที่หลากหลาย แอ็คชั่นสุดอลังการ ไลท์เซเบอร์ และแน่นอน เพลงซิกเนเจอร์ ในเวลาเดียวกัน เป็นที่รู้กันว่าสิทธิ์ในการสร้างภาพยนตร์ใหม่เกี่ยวกับจักรวาลถูกขายให้กับดิสนีย์ จอร์จ ลูคัส แก่จนต้องลางาน ใช่ แน่นอนว่าคนดิสนีย์เป็นคนดี และการ์ตูนของพวกเขาได้ลบขอบความเป็นจริงไปเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ตอนนี้ฉันอยากจะพูดถึงพวกเขา ฉันต้องการจดจำ "ตอนที่ 4 - ความหวังใหม่" ที่ทุกคนโปรดปราน

ตัวเอก ลุค สกายวอล์คเกอร์ ตัดสินใจที่จะช่วยเจ้าหญิงเลอาที่ถูกจับในเดธสตาร์ ซึ่งเป็นสถานีอวกาศต่อสู้ขนาดมหึมาที่สามารถทำลายโลกทั้งใบได้ภายในไม่กี่วินาที เพื่อไปยังสถานที่นั้น เขาพร้อมด้วยที่ปรึกษา Ben Kenobi ได้ว่าจ้าง Han Solo ทหารรับจ้างที่บินอยู่บนเรือเก่าเพื่อหาเงินง่ายๆ และเมื่อฮีโร่มาถึงสถานี ปลดปล่อยเจ้าหญิง และเริ่มหลบหนี การไล่ล่าก็เริ่มขึ้น ...

เบื้องหน้าเราคือห้วงอวกาศที่เกลื่อนไปด้วยเศษซากของกาแลคซี ซึ่งกัปตันโซโลพยายามหลบหนีจากผู้ไล่ตามบนเรือลำเก่าที่เรียกว่ามิลเลนเนียมฟอลคอน เรือลำนี้ส่งเสียงกึกก้องด้วยชิ้นส่วนที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ อุปกรณ์เป็นขยะ ไฟด้านข้างดับเป็นบางครั้ง และผู้ไล่ตามในนักสู้ของจักรวรรดิก็ยิงปืนใหญ่ใส่เรือ และวิธีเดียวที่จะหลบหนีสำหรับเหล่าฮีโร่คือไฮเปอร์จัมป์ ซึ่งดูเหมือนเป็นไปไม่ได้สำหรับเรือรบในนั้น เงื่อนไขทางเทคนิค. เจ้าหญิงเลอาไม่เชื่อในความรอดของเธออีกต่อไป แต่รางเก่านี้ซึ่งฮันโซโลชนะด้วยไพ่แทบไม่ทำงานจากความเสียหายเล็งและ - กลอง! - ข้ามพาร์เซกหลายตัวด้วยการกระโดดครั้งใหญ่ช่วยชีวิตเหล่าฮีโร่ ฉากเด็ด! ตึงเครียดมาก! และตอนนี้ก็ถึงเวลาพูดถึง Land Rover Freelander 2 แล้ว

คุณเห็นไหมว่าชาวอังกฤษมีเส้นทางที่น่ารังเกียจตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1990 ซื้อครั้งแรกโดย BMW ซึ่งยืมระบบหลายระบบจาก Land Rover สำหรับ X5 ได้เปิดตัวระบบที่สามที่น่าขยะแขยง การสร้างช่วงโรเวอร์และส่งมอบอังกฤษให้กับฟอร์ด ฟอร์ดนิสต์เอาใจพวกเขาแม้กระทั่งเริ่มแนะนำการพัฒนาและนวัตกรรม แต่แล้วในช่วงวิกฤตปี 2551 พวกเขาก็กำจัดแลนด์โรเวอร์ด้วย แบรนด์นี้ทำให้ฉันเสียใจอย่างจริงใจเสมอมา ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เธอเป็นเหมือนเด็กที่มีความสามารถ เกิดในชนบท ซึ่งพ่อแม่ของเธอไม่เคยได้รับโอกาสให้เปิดใจ ราวกับว่าเขามีหูที่วิเศษและแต่งท่วงทำนองที่สวยงาม แต่ไปที่แผนกชกมวยและถูกใส่กุญแจมือในตอนเย็นเพราะพ่อของเขาเป็นลาที่ไร้สมองที่พยายามทำให้ความฝันที่ไม่เป็นจริงของเขากับลูกชายของเขาเป็นจริง แต่วิศวกรของ Land Rover สามารถทำบางสิ่งได้แม้ในช่วงเวลาที่มืดมิดเหล่านั้น ...

เมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัยของ Freelander 2 คุณจะรู้สึกถึงความแข็งแกร่ง กระดุมเป็นก้อน การลงจอดอยู่สูง และเสียงกระแทกประตูคล้ายกับการกระแทกไม้ของยักษ์บนไม้ - มีความรู้สึกถึงความแข็งแกร่งของโครงสร้างทั้งหมด แน่นอนว่าการแยกเสียงรบกวนนั้นทำได้โดยมาตรฐานระดับพรีเมียม แต่ก็ยังเทียบไม่ได้กับถุงพลาสติกที่บรรจุเปลือกมันฝรั่งซึ่ง Kia ใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ แน่นอน คุณอาจคิดว่าผิวเคลือบไม่สอดคล้องกับเทรนด์แฟชั่นล่าสุดจริงๆ และพลาสติกนั้นยากเกินกว่าจะสัมผัสได้ แต่อย่ากังวลไป ฉันมีวิธีแก้อาการคันที่รู้สึกบางอย่างอยู่หลังพวงมาลัยแล้ว: แค่วางผู้หญิงไว้ข้างๆ คุณ และปัญหาเรื่องพลาสติกจะหมดไป

และยังต้องยอมรับว่าเครื่องนี้มีความไม่สมบูรณ์เล็กน้อย เครื่องยนต์ดีเซลที่ควรใช้นั้นมาจาก Ford Transit. และเมื่อผู้ขายบอกคุณว่ามอเตอร์นี้ "ผ่านการทดสอบตามเวลา" แล้ว ให้เข้าใจว่าสิ่งนี้ควรเข้าใจว่า "ล้าสมัย" เพราะมันผลิตมาตั้งแต่ปี 2000 ไม่มีอะไรผิดปกติยกเว้นว่ามันจะกินน้ำมันดีเซล เช่น Airbus เมื่อปีนเขา และด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนและกังหัน ฉันจะไม่แนะนำให้คุณซื้อเชื้อเพลิงราคาถูกจากคนขับรถแทรกเตอร์ที่คุ้นเคย

แต่นี่คือสิ่งที่น่าสนใจ สำหรับการยศาสตร์ที่ไม่เด่นชัดซึ่งเต็มไปด้วยพลาสติกแข็งและปุ่มที่ไม่เด่น รถคันนี้ยังคงเป็นรถที่น่าทึ่ง แลนด์โรเวอร์ตัวจริง และหนึ่งในสิ่งสุดท้าย หลังจากทั้งหมด Defender และ Discovery 4 พิจารณาพักใน Bose มีเพียง Evoque และ Range Rover เท่านั้นที่จะยังคงอยู่ แต่ก็มีปัญหากับพวกเขาด้วย: อัลฟ่าตัวผู้ตัวแรกจะถูกเข้าใจผิดว่าเป็นกระเป๋าของผู้หญิงและตัวที่สองมีราคาอย่างน้อยห้าหรือหกล้านถ้าเรากำลังพูดถึงมากกว่านี้หรือ อุปกรณ์ที่เหมาะสมน้อยกว่า เมื่อคุณเก็บเงินได้ คุณจะมีโรคชราภาพหลายสิบโรค ใครจะไปรู้ บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้ SUV เรือธงนั้นสะดวกสบาย... อย่างไรก็ตาม คุณเหลือแค่ Freelander ตัวเลือก win-win ฉันรับรองกับคุณ ตอนนี้ฉันจะอธิบายว่าทำไม

หากคุณขุดให้ลึกกว่านี้ นี่อาจเป็นรถที่ประเมินค่าต่ำที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ที่ตีราคาต่ำเกินไป Top Gear Trinity ปฏิเสธโดยอ้างถึงรูปลักษณ์และการขาดเสียงแหลมๆ ของผู้หญิงหลังพวงมาลัยในการทดสอบครั้งแรก บางทีมันอาจจะเป็น อย่างไรก็ตาม เขามีความสามารถอื่นๆ Friel ตัวที่สองมีสองเฟรมย่อยแบบแข็ง - ด้านหน้าและด้านหลัง ดูแลรักษาง่ายและทนทานเหมือนกำแพงเมืองจีน ด้วยระบบกันสะเทือนแบบอิสระทางยาว ระบบช่วยเหลือทางออฟโรดแบบอิเล็กทรอนิกส์ Terrain Response ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร และดีเซลที่ผ่านการทดสอบตามเวลา มันยังไม่แพงเท่าไข่ Faberge หนึ่งคู่ ดังนั้นคุณจึงสามารถซื้อมันได้ก่อนที่คุณจะมีผมหงอกโผล่ออกมาจากหูของคุณ

ใช่ ฉันรู้ว่าไม่มีทางหนีจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่น่าตกใจ ซึ่งตอนนี้ก็ทำให้เกิดข้อผิดพลาด ฉันรู้ว่าระบบกันสะเทือนจะได้ยิน แม้ว่า Vitas และ Adele จะบ่นที่เบาะหลังก็ตาม ฉันยังจำเกี่ยวกับดีเซลที่ทดสอบตามเวลาซึ่งฉันได้พูดแล้ว แต่ "รูปลักษณ์ที่ไม่สวย" ของเขา ... ที่นี่ฉันจะเถียง ฉันเชื่อมั่นในความเข้าใจผิดของคำกล่าวนี้ว่าถึงแม้นักออกแบบพันล้านคนจะโยนถุงมือใส่หน้าฉัน ฉันจะต่อสู้กับพวกเขาแต่ละคนเพื่อปกป้องชื่อเสียงของเขา แน่นอนว่า Evoque นั้นสวยงาม และภรรยาของคุณน่าจะอยากได้รถเจ็ดคันในสีต่างๆ กัน หนึ่งคันสำหรับแต่ละวันในสัปดาห์ แต่บอกตามตรงว่าตอนนี้เกือบทุกคนใช้รูปแบบหวาน จาก Kia ในรุ่น Sportage สู่ Land Rover ด้วยตัวมันเอง การค้นพบใหม่กีฬา. และ Friel ไม่ใช่สิ่งที่นักการตลาดมองว่าเขาเป็น เป็นวิธีที่นักออกแบบสร้างขึ้น เรียบง่าย รัดกุม และโหดร้ายมาก และแม้ว่าในทางเทคนิคแล้ว เขาอาจไม่ประทับใจบนกระดาษ แต่เชื่อคำพูดของฉันเถอะ เขาสามารถเล่นได้หนักหน่วง คนที่คิดไอเดียรถคันนี้จะไม่ขายมัน เพราะสำหรับข้อบกพร่องทั้งหมด นี่คือนักสู้ตัวจริง และเขาจะไม่ยอมแพ้ต่อความยากลำบาก ด้วยวิธีการที่เหมาะสม เครื่องจักรนี้จะช่วยคุณให้พ้นจากปัญหาในสถานการณ์ที่ไม่มีทางหลังรถแทรกเตอร์ได้ และมีเพียงความหวังสำหรับตัวคุณเองเท่านั้น และเมื่อคุณขับบนแอสฟัลต์ มันจะสร้างแรงบันดาลใจให้กับความมั่นใจและความปลอดภัย

และนั่นนำฉันกลับไปที่ Millennium Falcon เรือที่กัปตันโซโลบินในสตาร์วอร์ส อุปกรณ์ของเขาสั่นคลอน เขาไม่ได้มีความเงางามอย่างโอ่อ่า และเรายอมรับในบางแห่งว่าเขาสามารถสร้างสรรค์ได้ดีกว่า แต่เขามีบุคลิก ความคิด และความแข็งแกร่ง คุณจะเลือกอันไหน: เครื่องบินรบของจักรวรรดิที่ขับโดยโคลนหรือมิลเลนเนียมฟอลคอนที่มีกัปตันโซโลเป็นหางเสือ

คำตัดสิน: หนึ่งใน SUV ที่แท้จริงล่าสุดจาก Land Rover

ข้อมูลจำเพาะของ Land Rover Freelander 2

• เครื่องยนต์: 2200 cm³, 4 สูบ, ดีเซล
• กำลัง: 150 หรือ 190 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 7.0 ลิตร/100 กม. ( วงจรผสม)
• การปล่อย CO2: 185 ก./กม.
• เกียร์: เกียร์อัตโนมัติ 6 ขั้นตอน
• ความลึกของฟอร์ด: 500 mm
• มุมเงยสูงสุด: 45 °
• วางจำหน่าย: ตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2557 (เลิกผลิตแล้ว)

เราเลือกและให้บริการ Land Rover Freelander 2 . มือสอง

และตอนนี้เกี่ยวกับทางเลือกของรถเอง ฟรีแลนเดอร์คนที่สองผลิตตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2557 รวม ดังนั้นการเลือกรถในตลาดรองจึงค่อนข้างน่าประทับใจ เช่นเดียวกับช่วงราคา: จาก 600,000 rubles สำหรับรถยนต์ปีแรกที่ผลิตได้ถึง 2.5 ล้านสำหรับรถยนต์ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยระยะทางใกล้ศูนย์ อย่างไรก็ตาม ราคาสำหรับพวกเขาถูกประเมินค่าสูงไปเล็กน้อยโดยตัวแทนจำหน่าย ตัวเลือกที่สมเหตุสมผลสำหรับภูมิหลังนี้น่าจะเป็นรถยนต์เมื่ออายุสามหรือสี่ปี และมาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลพื้นฐานขนาด 2.2 ลิตร ฉันจะอธิบายว่าทำไม

การรับประกันของผู้ผลิตสำหรับ Freelander - 3 ปีหรือ 100,000 กม. จากนี้ไปเมื่อคุณซื้อเด็กอายุสามขวบคุณจะได้รับสำเนาที่มีประวัติการบริการที่โปร่งใสตามกฎ ในแง่หนึ่งสิ่งนี้จะทำให้คุณมีความมั่นใจในอนาคต รถคันนี้สามารถพบได้บนแพลตฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์โดยไม่ต้องก้าวข้ามอุปสรรคทางจิตวิทยาของล้านรูเบิล ในบรรดาเครื่องยนต์นั้น เทอร์โบดีเซล 150 แรงม้าได้รับความนิยมอย่างมาก อันที่จริงนี่เป็นหน่วยเดียวกับรุ่น 190 แรงม้า (แม้แต่แรงบิด 420 นิวตันเมตรก็เหมือนกัน) จากความแตกต่าง - ซอฟต์แวร์เฟิร์มแวร์และการระบายความร้อนของกังหัน (ในรุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นจะใช้น้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำมันในรุ่น 150 แรงม้าเท่านั้น) และแน่นอนในภาษี - 3,000 ต่อ 9.5 พันรูเบิล ในปี. อย่างที่พวกเขาพูด ทางเลือกนั้นชัดเจน

มีการกำหนดค่าพื้นฐานสามแบบ: S, SE และ HSE เช่นเดียวกับเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องที่มีปริมาตร 2.2 ลิตร (150 และ 190 แรงม้า) และน้ำมันเบนซิน (2.0 ลิตร 240 แรงม้า) ชุดที่สมบูรณ์แตกต่างกันไปในเบาะ (หนัง, หนังนิ่ม, ผ้า) อุปกรณ์และภายนอก เกียร์สองประเภท - "กลไก" หกสปีดและ "อัตโนมัติ" พร้อมฟังก์ชั่น ComandShift สลับแบบแมนนวล เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจ (เทียบกับ เครื่องยนต์เบนซิน) และแรงฉุดที่มากขึ้น รุ่นดีเซลที่มี "อัตโนมัติ" นั้นพบได้บ่อยกว่า พูดคุยเกี่ยวกับพวกเขา

การเลือกรถยนต์ในรุ่นนี้ดูสมเหตุสมผลมากกว่าเมื่อเทียบกับราคาน้ำมันในปัจจุบัน คุณอาจสับสนกับความคิดถึงความทุกข์ทรมานที่กำลังจะเกิดขึ้นกับตัวกรองอนุภาค แต่ไม่ต้องกังวล เขาไม่ได้อยู่ที่นี่ Freelander 2 ผ่านมาตรฐานยุโรปด้วยความช่วยเหลือของตัวเร่งปฏิกิริยา สำหรับปัญหาแล้วมันก็คุ้มค่าที่จะจดจำความจริงเก่าเกี่ยวกับคนขี้เหนียวที่จ่ายสองครั้ง ด้วยตัวเองมอเตอร์และกระปุกเกียร์ค่อนข้างมีไหวพริบ ฟอรัมโปรไฟล์เต็มไปด้วยเรื่องราวของเจ้าของรถที่ห่วงใยซึ่งเดินทางมากกว่า 300,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ไปยังหน่วยหลัก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา ไม่ควรจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบมาตรฐานทุกๆ 13,000 กม. กรองน้ำมันเชื้อเพลิงควรเปลี่ยนทุก 25,000 กม. (5,000 รูเบิล) และน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (10,000 รูเบิล) ทุก ๆ 60,000 กม. หรือ 50,000 กม. หากคุณต้องการออกไปสู่ธรรมชาติบ่อยกว่าคนอื่น บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับการส่ง "singed" นำไปสู่การเปลี่ยนทั้งยูนิตและมักเกิดจากน้ำมันเก่าในกล่องและหวังว่าจะมีโอกาสที่รัสเซีย

ที่ 130,000 ถึงเวลาเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและแน่นอนลูกกลิ้ง ชิ้นส่วนอะไหล่มีราคาประมาณ 5 พันรูเบิลงานจะจ่ายขึ้นอยู่กับความพยายามในการโทรหาบริการ คุณสามารถรับสูงถึง 8,000 นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนสายพาน แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องขนถ่าย ซึ่งจะกระจายแรงฉุดลากไปที่ เพลาหลัง. เธอมีร่างกายแยกจากกล่อง "อัตโนมัติ" และน้ำมันที่นี่จะเปลี่ยนไปตามสายพานราวลิ้น ขั้นตอนจะมีค่าใช้จ่าย 7,000 รูเบิล

สำหรับการระงับ โดยทั่วไปแล้วเจ้าของจะทำเครื่องหมายว่าเชื่อถือได้ เป็นกรณีที่หายากมากถึง 150,000 กม. มีคนเปลี่ยนโช้คอัพ โดยปกติ เรื่องนี้จะจำกัดแค่การเปลี่ยนเสากันโคลง (อันละพันรูเบิล) และบูชกันโคลง (อย่างละ 750 รูเบิล) เมื่อถึงเวลาเตรียมลงทุนในโช้คอัพหน้า: 9,000 rubles ชิ้นจากทางการหรือ 6,000 สำหรับคู่ของผู้ผลิตเดียวกันในร้านค้าออนไลน์ เมื่อเข้าใกล้ระยะทาง 170-180,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบด้านหน้าและลูกปืน หลายคนเปลี่ยนชุดคันโยกด้านหน้า (11,000 rubles / ชิ้นสำหรับต้นฉบับและจาก 6500 rubles / ชิ้นสำหรับแอนะล็อก)

แน่นอนอย่าลืมเกี่ยวกับเบรก ชุดแผ่นรองด้านหน้ามีราคาเฉลี่ย 4 พันรูเบิล (เจ้าหน้าที่จะรับเพิ่มสองเท่า) กองหลังต้องจ่าย 3,000 ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในเรื่องนี้ไม่ใจกว้างนัก

บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้น วิธีแก้ปัญหาที่ติดกับความโง่เขลา ปัญหาน่าจะเป็นเพราะทหารไม่ใส่ใจในรายละเอียดบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ท่อจากอินเตอร์คูลเลอร์ถึง คันเร่งซึ่งจะทำให้เกิดเสียงดังก้องจากห้องเครื่องเมื่อเร่งความเร็ว เป็นที่น่าสนใจว่าในศูนย์รถยนต์พวกเขาจะใช้ 9,000 rubles สำหรับการวินิจฉัยและกำจัดปัญหานี้ แต่ถ้าคุณสังเกตเห็นอากาศรั่วคุณจะต้องใช้ท่อ 100 รูเบิลและเวลาว่างครึ่งชั่วโมง

สรุปแล้ว ควรเสริมว่าจุดสำคัญในการดำเนินการที่ปราศจากปัญหายังคงเป็นคุณภาพของของเหลว ชิ้นส่วนอะไหล่ และงานที่ทำ ดังนั้นการปฏิบัติตามกฎระเบียบและการขับรถเป็นครั้งคราวสำหรับการตรวจสอบตามปกติ คุณจะได้พันธมิตรที่แท้จริงที่มีชื่ออังกฤษ

อยากลองรถในตำนานมานานแล้ว แบรนด์ภาษาอังกฤษ. ฉันได้สำรวจความคิดเห็นมากมายและบอกตามตรงว่าฉันจะไม่ซื้อ Land Rover Freelander 2

ฉันไปทดสอบ Discovery (ซึ่งฉันชอบจริงๆ) แต่ปัจจัยสองประการที่หยุดฉันไม่ให้ซื้อมัน: การขาดน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงในรัสเซียและน้ำค้างแข็ง รถจอดอยู่บนถนนใต้หน้าต่างตลอดทั้งปี ดังนั้นการสตาร์ทรถที่ -35 องศาจึงมีความเสี่ยงสูง

ในปี 2012 ตัวแทนจำหน่าย Land Rover ได้เปิดดำเนินการในเมืองของเรา และฉันได้ให้เชฟโรเลตทาโฮ 2008 อันเป็นที่รักของฉันเป็นต้นไป กับเพื่อนที่ดีคนหนึ่งหลังจากเกือบสองปีของการดำเนินงานที่ปราศจากปัญหาเกือบทุกอย่าง เขาได้อยู่หลังพวงมาลัยของ Land Rover Freelander 2

ที่มีจำหน่ายคือสีเทาน้ำตาลที่มีชื่อโรแมนติกว่า "ฮาวานา" สีเป็นกิ้งก่า: ในแสงปกติมันเหมือนกับ "ยางมะตอยเปียก" และในแสงจ้ามันเป็นสีน้ำตาลและมีประกายสีเขียวทองบางชนิด เย็น.

ป้ายราคาอยู่ที่ 2,050,000 รูเบิลสำหรับมัน แต่เจ้ามือทิ้ง 50,000 นอกจากนี้ ฉันถูกดึงดูดโดยโปรแกรมการให้ยืมของดีลเลอร์: ฉันให้ "มะนาว" ทันที และให้ "มะนาว" เป็นงวดปลอดดอกเบี้ย (!) เป็นเวลา 2 ปี

ความประทับใจ

จากด้านหน้า ภายนอกพอใจกับวิว (สำหรับฉันแล้ว ยังไงก็เถอะ) แต่ฉันไม่ชอบด้านข้างของรถเลย ดูเหมือนว่าจะถูกตัดออกในบริเวณท้ายรถ อย่างไรก็ตาม ในความคิดของฉัน รถดูกล้าหาญและโหดเหี้ยมกว่าเพื่อนร่วมชั้นอย่าง X3, Q5 หรือ RX มาก

ภาษาญี่ปุ่นใน ปีที่แล้วปิดท้ายฉันด้วยการออกแบบชีวภาพของพวกเขาด้วยไฟหน้าโป่งและคราบกระโปรงหน้ารถแบบเกาหลีและขอบหน้าต่าง (ไม่มีความผิดต่อเจ้าของแบรนด์เหล่านี้

องค์ประกอบโครเมียมบนกระจังหน้าและกระจกมองข้างถูกแทนที่ด้วยสีดำน้ำเงินตั้งแต่ปีที่ 13 ซึ่งดูสวยงามและสง่างามยิ่งขึ้น ฉันเลือกยางในขนาดที่ 18 อย่างมีสติ เนื่องจาก Freelander ทดสอบครั้งแรกในวันที่ 19 (แข็งเกินไป) และวันที่ 17 (ม้วนเกินไป)

ฉันชอบการตกแต่งภายในมาก พรีแมกซ์สูงสุดครบชุด - SE Dynamic รถขาดเพียงซันรูฟ และการนำทางด้วยโทรศัพท์เป็นเพียงการเตรียมการเท่านั้น ตัวแทนจำหน่ายเสนอให้ติดตั้งในราคา 45,000 แต่ฉันปฏิเสธบางอย่าง และฉันไม่ต้องการการนำทางนี้เลย เนื่องจากฉันพกแท็บเล็ตไปด้วยสำหรับการเดินทาง

หนังของเบาะนั่งในรูปแบบของฉันนั้นหยาบกว่าความเร็วสูงสุดเล็กน้อย แต่สำหรับฉัน นี่เป็นข้อดี ผิวผสม - สีดำกับเม็ดมีดสีแดงสด ในตอนแรก ห้องโดยสารหลังทาโฮมีพื้นที่ไม่เพียงพอ แม้ว่าจะเพียงพอแล้วก็ตาม (ส่วนสูงของฉันคือ 185 ซม. น้ำหนัก 92 กก.) มีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะมากมายในไหล่ด้วย (Freelander มี Tahoe เพียง 5 ซม. แล้ว) แต่ฉันต้องการการปรับเบาะนั่งตามยาวอีกเล็กน้อย

ด้านหลังมีพื้นที่ไม่มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณย้ายเบาะหน้าไปด้านหลัง แต่ฉันคำนึงถึงสิ่งนี้และตั้งใจซื้อรถสำหรับสองคน มีที่ปรับเบาะนั่งเพียงพอ มีที่พยุงเอว เบาะหน้านั่งสบายมาก แต่เบาะหลังสั้นไปหน่อย

เครื่องทำความร้อนทำงานได้ดี ระบบควบคุมอุณหภูมิ- ห้าทึบ ในโหมดอัตโนมัติ ตัวมันเองจะเปลี่ยนการไหลของอากาศตามการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ แต่ก็สามารถทำได้ด้วยตนเองเช่นกัน ฉันไป "อัตโนมัติ" ตลอดทั้งปี - ไม่มีปัญหา

ลำต้นต้องการความยาวมากกว่าเซนติเมตรคูณ 10 ความสูงและความกว้างเพียงพอ เบาะหลังพับลงเหมือน Honda CR-V อุปกรณ์ทั้งหมดเป็นที่ที่คุณคาดหวังว่าจะได้เห็น และการควบคุมนั้นไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยมากนัก

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรของฟอร์ดให้กำลัง 240 แรงม้า เครื่องในเป็นเซรามิก จึงไม่จำเป็นต้องมีเทอร์โบไทเมอร์ ด้ามจับเป็นบ้า มีอยู่ครั้งหนึ่ง ฉันย้ายไปทาโฮด้วย RH และรู้สึกทึ่งกับการเร่งความเร็วของหัวรถจักรของอเมริกา แต่มีตัวเมีย 325 ตัว Freelander จัดการสร้างความประทับใจให้ฉันแม้หลังจากทาโฮ อัตราเร่งเป็นบ้า แซงบนแทร็ก - เพลง กังหันจะเปิดขึ้นจาก 2,000 รอบต่อนาที

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมเกียร์ธรรมดาและฟังก์ชั่นสปอร์ต ฉันลอง "Sport" นี้สองสามครั้ง - เกียร์ถูกยืดและการเร่งความเร็วก็มั่นใจยิ่งขึ้น โดยทั่วไป การเปลี่ยนเกียร์จะราบรื่นและมองไม่เห็น อย่างไรก็ตาม ภายใต้อัตราเร่งที่หนักหน่วง จะเกิดแรงกดเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนจากที่หนึ่งเป็นวินาที

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Land Rover Freelander 2 นั้นใช้งานผ่านการเชื่อมต่อของล้อหลังด้วยคลัตช์ การเชื่อมต่อนั้นมองไม่เห็นอย่างแน่นอน ฉันไม่ได้ปีนออฟโรดมากนัก การจราจรหลักคือในเมืองและทางหลวง ในฤดูหนาวเขาปีนขึ้นไปบนกองหิมะในป่า - เขาขี่อย่างมั่นใจ แต่ทุกอย่างต้องได้รับการวัด ในฤดูร้อนฉันตรวจสอบบนหาดทรายไม่ได้นั่งที่ไหนเลย

โหมดการขับเคลื่อนถูกเปลี่ยนใกล้กับคันเกียร์อัตโนมัติด้วยปุ่ม (ปกติ, โคลน / ร่อง, ทราย, หิมะ / น้ำแข็ง) Terrain-Response ที่มีชื่อเสียงพร้อมใช้งาน คุณรู้สึกถึงความแตกต่างในพฤติกรรมของรถจริงๆ เมื่อเปลี่ยนโหมด: มันทำให้น้ำมันชะงัก เกียร์เปลี่ยนต่างกัน ล้อเลื่อน มี บังคับปิดเครื่องปุ่มป้องกันการกระตุก มีตัวตั้งเวลาจากภูเขา ซึ่งฉันไม่เคยใช้มาเป็นเวลาหนึ่งปีแล้ว ดูเหมือนว่าฉันจะปรนเปรอตัวเองมากเกินไปสำหรับหุ่นจำลอง

Freelander 2 เก๋ไก๋และใช้งานง่าย ทัศนวิสัยดีมาก พวงมาลัยเบา และแป้นเหยียบที่ชัดเจน โดยทั่วไปไม่มีการร้องเรียน มันวิ่งไปตามเส้นทางเหมือนรถถังในทุกสภาพอากาศ แต่บนน้ำแข็ง มันสั่นเล็กน้อยเพราะฐานที่สั้น ทาโฮเดินบนน้ำแข็งเหมือนรถไฟหุ้มเกราะ แต่มีฐานที่ยาวกว่า มีน้ำหนักมากกว่า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่แตกต่างกัน แต่ในเส้นทาง Freelander ไม่มีการสะสมด้านข้าง

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน (เท 95) ในเมือง 13.5-14.5 ลิตร ไม่เลว เมื่อพิจารณาว่าฉันชอบที่จะเร่งจากสัญญาณไฟจราจร บนทางหลวงด้วยความเร็ว 120-130 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลือง 10-11 ลิตร จากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ฉันคาดว่าจะมีการบริโภคที่มากขึ้น เครื่องยนต์ไม่กินน้ำมันเลยตั้งแต่เปลี่ยนทดแทน ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจสำหรับฉัน

ระบบกันสะเทือนไม่นิ่มและไม่แข็ง ฉันจะเรียกมันว่ายางยืด มันแข็งแกร่งกว่า Prado แต่นุ่มกว่า RH Rubber Continental ใส่สบายมากและแข็งแรงมากผิดปกติ สำหรับฤดูหนาวฉันใส่โตโยแบบมีกระดุม - ก็ดีเช่นกัน

ระบบเสียงเป็น Meridian ในที่ที่มีลำโพงถึง 9 ตัว และซับวูฟเฟอร์แบบธรรมดาในลำตัว เสียงนั้นงดงาม วิทยุจับได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันจะช้าลงเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนช่อง เช่น ในเมืองอื่น ปรับความถี่อัตโนมัติ "Sidyuk" ในดิสก์เดียว แต่ฉันไม่ได้ใช้งานเพราะมีช่องเสียบ USB ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าและแฟลชไดรฟ์ก็เพียงพอสำหรับฉัน มีช่องใส่ไอแพดด้วย

ในฤดูหนาวในตอนเช้าที่อุณหภูมิลดลงถึง -35 Land Rover Freelander 2 เริ่มทำงานโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ฉันอุ่น Webastoy ตลอดเวลา (นี่เป็นมาตรฐานจากโรงงาน) ซึ่งเปิดจากระยะไกล (จากที่บ้าน) การส่งสัญญาณเป็นมาตรฐานจากโรงงาน โดยมีระดับการป้องกันสาม (หรือสี่) ระดับ

พอใจกับผลงานของแม่ค้ามาก สำหรับ MOT แรก พวกเขาให้ Freelander อีกคนหนึ่งแก่ฉัน MOT แรกมีราคาประมาณ 8,000 รูเบิล ระยะให้บริการ 13,000 กม.

ข้อบกพร่อง

การจิกจมูกระหว่างการเบรกนั้นค่อนข้างสังเกตได้และ ระบบกันสะเทือนหลังทำงานค่อนข้างมีเสียงดัง ดีลเลอร์อ้างว่านี่เป็นปัญหาทั่วไปสำหรับชาวฟรีแลนเดอร์ส และการตัดสินจากบทวิจารณ์ก็เป็นความจริง หลุมขนาดใหญ่ผ่านไปพร้อมกับปัง การกันซึมของซีลหน้าต่างด้านข้างที่ไม่ดีนั้นน่ารำคาญมาก หลังจากล้างกระจกจะยังคงเปียกอยู่เป็นเวลานานมากเมื่อลด/ยกขึ้น ในฤดูหนาว ส่งผลให้กระจกในช่วงเช้าเป็นน้ำแข็งอย่างต่อเนื่อง ดูเหมือนว่าพวกเขาจะประหยัดยางคุณภาพสูง การขาดพื้นที่วางขาและพนักพิงด้านหลังแบบสั้นจะทำให้ผู้โดยสารด้านหลังไม่สามารถขับทางไกลได้ ฉันสังเกตเห็นคุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์อีกอย่างหนึ่ง - ในฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า -15 องศา ตลับลูกปืนดุมล้อหน้าจะส่งเสียงกระหึ่มจนกว่าจาระบีจะอุ่นขึ้น (ประมาณ 500-600 เมตร) เห็นได้ชัดว่าการหล่อลื่นไม่เหมาะกับสภาพอากาศหนาวเย็นของเรา ไม่มีการปิด ประตูหลังจากปุ่ม ดูเหมือนเรื่องเล็กน้อย แต่ฉันเคยชินกับการทำความสะอาดมือบนทาโฮ แต่ที่นี่คุณต้องทำให้มือสกปรก แน่นอนว่านี่อาจเป็นเรื่องบังเอิญ แต่ก็ยากที่จะหย่านมจากความดี การปรับเบาะนั่งด้านหน้าในแนวยาวนั้นสั้นในฤดูหนาว (ฉันเอาหนังแกะใส่) แต่โดยหลักการแล้ว มันไม่ได้รบกวนฉันมาก นอกจากนี้ ในเดือนแรกของการทำงาน ตำแหน่งของปุ่มเปิดหน้าต่างนั้นน่าอาย ไม่ได้อยู่ที่ที่วางแขนของประตูเหมือนในรถยนต์ส่วนใหญ่ แต่อยู่ที่ปลายด้านบนของประตูด้านคนขับ ภาษาอังกฤษบางส่วนจากดยุคแห่งวินด์เซอร์ ผ่านไป 1 เดือนก็ชินกับมันแล้ว ตอนนี้ก็ไม่สังเกตอีกเลย ที่นี่บางทีและ minuses ทั้งหมดพบ ฉันได้เขียนเกี่ยวกับพฤติกรรมที่ไม่มั่นใจมากบนน้ำแข็ง ในระหว่างปีของการทำงาน ช่างไฟฟ้าไม่มีความผิดพลาดหรือ "ผิดพลาด" แม้แต่ครั้งเดียว ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนแขนช่วงล่างด้านหน้าด้วยความคิดริเริ่มของเขาเองที่ 18,000 กม. - คาดว่าจะมีการเล่นเล็ก ๆ ในข้อต่อลูก ฉันไม่รู้สึกอะไรเลย แต่ไม่ได้คัดค้านและพวกเขาเปลี่ยนชุดคันโยกภายใต้การรับประกัน (ฟรีแน่นอน)

ผล

คุณชอบรถหรือไม่? ถูกใจแน่นอน! ข้อได้เปรียบหลัก: ไดนามิก, การควบคุม, ความสะดวกสบาย, ระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่ง, ความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศที่ดี และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ในการจราจรที่คับคั่งในเมืองและการหลบหลีกอย่างต่อเนื่อง Freelander นั้นเหนือกว่า Tahoe ในทุกสิ่ง แต่บนทางหลวงชาวอเมริกันนั้นไม่สามารถแข่งขันได้ ในอนาคต ฉันกำลังคิดจะเปลี่ยนรถด้วย Tahoe รุ่นปรับปรุงใหม่ (จะอยู่ที่ตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียในปี 2015) หรือกับ Range Rover พี่ชายของฉัน ยังไม่ได้ตัดสินใจ

บ้าน » เบรค » Freelander 2 เครื่องยนต์ไหนดีกว่ากัน Land Rover Freelander รุ่นที่สองในตลาดรอง ปัญหาแชสซีที่เป็นไปได้