เครื่องคิดเลขสำหรับคำนวณการสึกหรอของรถยนต์สำหรับ OSAGO ตามวิธีการเดียว การกำหนดราคารถยนต์ภายในกรอบแนวทางต้นทุน การกำหนดปริมาณและเทคโนโลยีการซ่อมรถยนต์

วิธีการประเมิน - วิธีการคำนวณมูลค่าของวัตถุประเมินภายในกรอบของแนวทางการประเมินอย่างใดอย่างหนึ่ง

ตามมาตรา ๑๘ แห่งพระราชกฤษฎีกา Government สหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 06 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 ลำดับที่ 519 "ในการอนุมัติมาตรฐานการประเมิน" (ต่อไปนี้จะเรียกว่ามาตรฐานการประเมินค่า) ผู้ประเมินราคามีหน้าที่ต้องใช้ (หรือแสดงเหตุผลในการปฏิเสธที่จะใช้) ต้นทุน เปรียบเทียบและ แนวทางรายได้สู่การประเมิน ผู้ประเมินราคามีสิทธิที่จะกำหนดวิธีการประเมินเฉพาะแต่ละวิธีอย่างอิสระภายในกรอบของแนวทางการประเมินมูลค่าแต่ละวิธี โดยคำนึงถึงปริมาณและความน่าเชื่อถือของข้อมูลการตลาดที่มีให้สำหรับการใช้วิธีการเฉพาะ

วิธีเปรียบเทียบ - ชุดของวิธีการประมาณค่าของวัตถุประเมิน (วัตถุ) ตามการเปรียบเทียบของวัตถุประเมินกับวัตถุที่คล้ายกันซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับราคาของการทำธุรกรรมกับพวกเขา

วิธีต้นทุน - ชุดของวิธีการสำหรับการประเมินมูลค่าของวัตถุของการประเมิน ตามการกำหนดต้นทุนที่จำเป็นในการกู้คืนหรือเปลี่ยนวัตถุของการประเมิน โดยคำนึงถึงค่าเสื่อมราคา

แนวทางรายได้ - ชุดของวิธีการในการประเมินมูลค่าของวัตถุประสงค์ของการประเมิน โดยพิจารณาจากการกำหนดรายได้ที่คาดหวังจากวัตถุประสงค์ของการประเมิน

มูลค่าที่ประเมินทุกประเภทโดยทั่วไปมีมูลค่าตลาดในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งและท้ายที่สุดสามารถแสดงเป็นผลจากการเปลี่ยนแปลงมูลค่าตลาด ดังนั้นเมื่อกำหนดมูลค่าตลาดของรถยนต์ ยานพาหนะซึ่งแตกต่างจากตลาด ควรนำวิธีการพื้นฐาน (หลักการ) เดียวกันมาใช้ในการกำหนดมูลค่าตลาด โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของค่าเหล่านี้

เมื่อคำนวณมูลค่าตลาดของยานยนต์และค่าซ่อม ควรมีแนวทางปฏิบัติดังต่อไปนี้ (หลักการ):

• 1) หลักการของยูทิลิตี้: วัตถุของการประเมินที่สามารถตอบสนองความต้องการเฉพาะของผู้ใช้ภายในระยะเวลาหนึ่งมีมูลค่าตลาด
• 2) หลักการของอุปสงค์และอุปทาน: ราคาตลาดวัตถุประสงค์ของการประเมินขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทานในตลาดและลักษณะของการแข่งขันระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ
• 3) หลักการทดแทน: มูลค่าตลาดของวัตถุประเมินต้องไม่เกินต้นทุนที่เป็นไปได้มากที่สุดในการได้มาซึ่งวัตถุที่มีประโยชน์เทียบเท่า
• 4) หลักการของการเปลี่ยนแปลง: มูลค่าตลาดของวัตถุที่ประเมินจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและกำหนดในวันที่ระบุ
• 5) หลักการของอิทธิพลภายนอก: มูลค่าตลาดของวัตถุของการประเมินขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอกที่กำหนดเงื่อนไขสำหรับการใช้งานเช่นเนื่องจากการดำเนินการของโครงสร้างพื้นฐานของตลาดกฎหมายระหว่างประเทศและระดับชาตินโยบายของรัฐในด้าน ยานยนต์ ความเป็นไปได้และระดับของการคุ้มครองทางกฎหมาย และอื่นๆ
• 6) หลักการของความคาดหวัง: มูลค่าตลาดของวัตถุที่ประเมินขึ้นอยู่กับมูลค่าที่คาดหวัง ระยะเวลา และความน่าจะเป็นของการรับรายได้ (ผลประโยชน์) ที่สามารถรับได้ในช่วงเวลาหนึ่งโดยมีการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด หลักการนี้ต้องนำมาพิจารณาในขั้นตอนการออกแบบ

โดยหลักการแล้ว การประเมินมูลค่ารถใช้แล้วสามารถกำหนดได้ภายในกรอบแนวทางรายได้ ปัจจุบันตลาดรถเช่ามีการพัฒนาอย่างมาก แต่การประเมินมูลค่ารถยนต์มือสองดังกล่าวจะหยาบและไม่ถูกต้อง ดังนั้นแนวทางรายได้จึงเป็น แทบไม่ได้ใช้ในการประเมินมูลค่ารถยนต์ การประเมินรถยนต์เป็นส่วนหนึ่งของแนวทางเปรียบเทียบการประเมินราคารถยนต์ออนไลน์ ผู้ประเมินราคาใช้ฐานข้อมูลข้อเสนอรถยนต์มือสองจาก auto.ru และพอร์ทัลที่คล้ายกัน การประเมินมูลค่าตลาดของเครื่องจักรภายในกรอบของแนวทางเปรียบเทียบนั้นเกี่ยวข้องกับการแนะนำการปรับเปลี่ยนจำนวนหนึ่ง การปรับการประเมินมูลค่าตลาดของรถยนต์อาจขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถ ขนาดเครื่องยนต์ ระยะทาง และความเป็นไปได้ของการเจรจาต่อรอง แม้แต่สีของตัวรถก็อาจส่งผลต่อค่าใช้จ่ายของรถได้บางส่วนด้วยการประเมินยานพาหนะอย่างอิสระ

ผู้ประเมินราคารถยนต์ในการประเมินรายละเอียดของค่างวดรถ ความสนใจเป็นพิเศษตรวจสภาพรถ. ผู้ประเมินราคายานพาหนะที่มีรายงานเป็นหัวเรื่อง คดีความหรือพื้นฐานการขายรถ ตรวจสอบรายละเอียดองค์ประกอบโครงสร้างต่างๆ ของรถอย่างละเอียด จากการตรวจสอบนี้ ผู้ประเมินราคารถยนต์จะทำการปรับเปลี่ยนวิธีการเปรียบเทียบในการประเมินมูลค่ารถยนต์และทำการสรุปเกี่ยวกับมูลค่าตลาด การประเมินรถยนต์โดยอิสระขึ้นอยู่กับ แนวทางเปรียบเทียบ. นี่เป็นเพราะข้อเสนอมากมายสำหรับการขายรถยนต์

การประเมินมูลค่าตลาดของเครื่องจักรยังดำเนินการโดยใช้วิธีการ แนวทางต้นทุน. วิธีการประเมินต้นทุนในการประเมินต้นทุนของยานพาหนะนั้นสัมพันธ์กับอายุของรถ ระยะทาง หรือชั่วโมงการทำงาน ตามสูตรหนึ่ง รู้ราคารถใหม่ มูลค่าตลาดประมาณ ยานพาหนะที่จำเป็น. การประเมินยานพาหนะอย่างอิสระนั้นค่อนข้างมีเงื่อนไข และความถูกต้องของผลลัพธ์ของวิธีต้นทุนนั้นค่อนข้างต่ำกว่าแบบเปรียบเทียบ

ตาม วิธีการแบบครบวงจรการกำหนดจำนวนค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมยานพาหนะที่เสียหายภายใต้ OSAGO ที่ได้รับอนุมัติจากระเบียบของธนาคารกลางของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 19.09.2014

ค่าเสื่อมราคารถยนต์ภายใต้ OSAGO (ชิ้นส่วน แอสเซมบลี แอสเซมบลี) คำนวณโดยใช้สูตรต่อไปนี้:

ที่ไหน:
และ ki - การสึกหรอของผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบ (ส่วน, การประกอบ, หน่วย) (เปอร์เซ็นต์);
e คือฐานของลอการิทึมธรรมชาติ (e ≈ 2.72);
Δ T คือสัมประสิทธิ์ที่คำนึงถึงผลกระทบต่อการสึกหรอของผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบ (ชิ้นส่วน การประกอบ หน่วย) อายุการใช้งาน
T ki - อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบ (ชิ้นส่วน, การประกอบ, หน่วย);
Δ L คือสัมประสิทธิ์ที่คำนึงถึงผลกระทบต่อการสึกหรอของส่วนประกอบ (ชิ้นส่วน การประกอบ หน่วย) ของระยะทางของยานพาหนะที่มีส่วนประกอบนี้
L ki - ไมล์สะสมในวันที่เกิดอุบัติเหตุจราจร

ค่าสัมประสิทธิ์ ∆ T และ ∆ L สำหรับ หมวดหมู่ต่างๆและยี่ห้อของยานพาหนะอยู่ในภาคผนวก 5 ของระเบียบนี้

เมื่อประเมินวัตถุของการประเมิน ผู้ประเมินต้องใช้สามวิธี: กำไร เปรียบเทียบ ราคาแพง ในบทความนี้เราจะพิจารณาวิธีการ การประเมินมูลค่ารถยนต์ตามแนวทางต้นทุน.

การประเมินราคารถลงมาเพื่อกำหนดมูลค่าเป็นตัวเงินของรถ ราคาของรถจะถูกกำหนดโดยสูตร:

RFP(มูลค่าตัวเงินของรถในวิธีราคาทุน) = C(ค่าเปลี่ยนรถ) × (1 - และ(ของแต่งรถจริง) /100)

เป็นที่น่าสังเกตว่าว่ามูลค่าประเมิน RFPที่เกี่ยวข้องหากไม่มีการปรับปรุง (การซ่อมแซม การเปลี่ยนส่วนประกอบและการประกอบ) ตลอดอายุการใช้งานของรถ

"เอกสารกำกับดูแล การดำเนินการทางเทคนิคยานพาหนะมีการวางแผนที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบและส่วนประกอบพื้นฐาน (อัพเกรด) เมื่อถึงสถานะขีด จำกัด เช่นเดียวกับการติดตั้งใหม่หรือสร้าง อุปกรณ์เพิ่มเติม. มาตรการเหล่านี้นำไปสู่การเพิ่มมูลค่าตลาดของรถ ยกเว้นค่าใช้จ่ายในการทำให้รถสมบูรณ์ด้วยส่วนประกอบและส่วนประกอบพื้นฐาน ซึ่งลดมูลค่าตลาดของรถ โดยกำหนดโดยวิธีต้นทุน

หน่วยที่รวมอยู่ใน อุปกรณ์พื้นฐานที่ติดตั้งแทนหน่วยที่คล้ายกันควรคำนึงถึงการสึกหรอที่เหลืออยู่ตามระยะทางปัจจุบันด้วย หากมาตรวัดระยะทางผิดปกติแสดงว่าระยะของรถเป็นไปตามมาตรฐาน ไมล์สะสมเฉลี่ยต่อปีรถยนต์.

วัตถุประสงค์ของการประเมิน: VAZ 21093

ปีที่วางจำหน่าย: 2003

เลขไมล์: 80,000 km

ค่าทดแทนเต็มจำนวน: 200,000 รูเบิล

• ตรวจสอบการสึกหรอที่แท้จริงของรถ:

สูตรคำนวณการสึกหรอของ รถบ้าน: Ω = 0.07 ۰Tf + 0.0035 ۰Lf โดยที่

Lf - ไมล์สะสมพันkm

Tf - อายุรถปี

ข้อมูลที่นำมาตามตารางที่ 1 (ดูด้านล่าง)

Ω = 0.07۰9+0.0035۰(80,000/1,000) = 0.91 = 91%

• เรากำหนดมูลค่าตลาดในวิธีต้นทุน:

ZP \u003d C × (1 - I / 100) \u003d 200,000 × (1-91 / 100) \u003d 18,000 พันรูเบิล

สำคัญ:มูลค่าตลาดบางอย่างของรถยนต์จะสอดคล้องกับต้นทุนหากไม่มีการปรับปรุง (การซ่อมแซม การเปลี่ยนส่วนประกอบและส่วนประกอบ) ตลอดอายุของรถ

ตารางที่ 1. *

หมายเหตุ: เอกสารนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลและนำเสนอเป็นตัวเลือกสำหรับการประเมินรถยนต์ด้วยวิธีต้นทุน คุณสามารถใช้เนื้อหานี้ตามดุลยพินิจของคุณ แต่การดูแลเว็บไซต์จะไม่รับผิดชอบต่อการใช้เนื้อหาทั้งหมดหรือบางส่วนในเอกสารราชการ

เราจะประเมินรถของคุณเพื่อวัตถุประสงค์ใด ๆ

* ข้อมูลบางส่วนนำมาจากหนังสือ ANDRIANOV YU.V. "การตรวจสอบยานพาหนะภายใต้ OSAGO" มอสโก 2008

ป.ล.นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของการจัดการที่ไม่ยุ่งยาก เราสามารถเปรียบเทียบการพึ่งพาฟังก์ชันการสึกหรอที่เสนอในหนังสือโดย ANDRIANOV YU.V. "การตรวจสอบยานพาหนะภายใต้ OSAGO" สำหรับผู้ผลิต ประเทศต่างๆ. ดังนั้นรถยนต์ที่ "สึกหรอ" น้อยที่สุดจากประเทศญี่ปุ่น ที่สำคัญที่สุด คือ รถยนต์ในประเทศ

การมีข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของการทำงานของยานพาหนะหนึ่งชั่วโมงเครื่องจักร บริษัท มีโอกาสที่จะเลือกซัพพลายเออร์ที่ให้บริการเช่าเครื่องจักรและกลไกอย่างมีกำไร เราขอเสนอให้คุณ อัลกอริธึมแบบละเอียดการคำนวณดังกล่าว

เพื่อกำหนดต้นทุนของงาน เทคโนโลยีการขนส่งจำเป็นอันดับแรกในการคำนวณต้นทุนของเครื่องจักรต่อชั่วโมง การคำนวณนี้จำเป็นในกรณีต่อไปนี้:

• การเลือกซัพพลายเออร์ บริการขนส่งเพื่อความต้องการของสถานประกอบการ การมีข้อมูลเกี่ยวกับต้นทุนจริงของเครื่องจักรหนึ่งชั่วโมง คุณสามารถเลือกซัพพลายเออร์ได้มากที่สุด เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย. การวิเคราะห์ตลาดในกรณีนี้จะไม่ให้ข้อมูลที่เป็นกลาง เนื่องจากซัพพลายเออร์พยายามเพิ่มผลกำไรสูงสุด
• เช่า เครื่องของตัวเองและกลไกแก่บุคคลภายนอก การคำนวณที่ถูกต้องจะช่วยให้คุณสร้าง ขนาดที่เหมาะสมที่สุดการออมตามแผน

ในการกำหนดต้นทุนหนึ่งชั่วโมงเครื่องจักรของยานพาหนะบางประเภทต้องคำนึงถึงตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

• มูลค่าตามบัญชีของยานพาหนะ
• ค่าเสื่อมราคาของสินทรัพย์ถาวร
• ค่าซ่อม วินิจฉัย และ . ทุกประเภท การซ่อมบำรุง;
• ค่าเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น;
• ค่าตอบแทนของผู้ขับขี่โดยคำนึงถึงการหักจากค่าจ้าง
• ค่าโสหุ้ย

มาดูตัวบ่งชี้แต่ละตัวอย่างละเอียดและยกตัวอย่างการคำนวณกัน

มูลค่าตามบัญชีของรถ- ค่ารถที่แสดงในเอกสารทางบัญชีซึ่งเมื่อได้รถมาจะเท่ากับต้นทุนเดิมของรถและหลังตีราคาใหม่จะเท่ากับค่าทดแทนหรือเต็มจำนวน ค่าทดแทนยานพาหนะ.

อัตราค่าเสื่อมราคาสำหรับแต่ละรายการของทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคาเมื่อใช้วิธีเส้นตรงถูกกำหนดโดยสูตร:

1. = (1 / น) × 100%,

ที่ไหน K— อัตราค่าเสื่อมราคาเป็นเปอร์เซ็นต์ของต้นทุนเดิม (ทดแทน) ของทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคาได้

น- ภาคเรียน ประโยชน์ใช้สอยของทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคานี้แสดงเป็นเดือน

บันทึก!

เมื่อกำหนดอายุการใช้งานของสินทรัพย์ถาวรจำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 01.01.2002 ฉบับที่ 1 "ในการจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ใน กลุ่มกันกระแทก"(แก้ไขเมื่อ 10.12.2010)

ตัวบ่งชี้มาตรฐาน ค่าซ่อม วินิจฉัย และเทคนิคทุกประเภทการบำรุงรักษาเครื่องจักรถูกกำหนดโดยสูตร:

โดยที่ B s — ค่าเปลี่ยนเครื่อง ถู.;

H p - อัตราค่าใช้จ่ายประจำปีสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเป็นเปอร์เซ็นต์ของต้นทุนการเปลี่ยนเครื่องจักร

ตู่- โหมดการทำงานรายปีของเครื่องจักร ชั่วโมงเครื่อง/ปี

ค่าเชื้อเพลิงและ เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น สามารถกำหนดได้บนพื้นฐานของอัตราการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่กำหนดขึ้นในองค์กรใดองค์กรหนึ่ง โดยปกติมาตรฐานเหล่านี้จะถูกกำหนดและอนุมัติในการประชุมการผลิตในบริษัท

คุณยังสามารถได้รับคำแนะนำ แนวทาง"อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ การขนส่งทางถนน” อนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 ฉบับที่ AM-23-r (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2557)

ค่าตอบแทนผู้ขับขี่โดยคำนึงถึงการหักจากค่าจ้างขึ้นอยู่กับรูปแบบการชำระเงินในบริษัท ที่พบมากที่สุดคือรูปแบบค่าตอบแทนตามผลงานและตามเวลา

แบบชิ้นงานค่าตอบแทนของแรงงานเกี่ยวข้องกับค่าตอบแทนของแรงงานตามปริมาณของผลิตภัณฑ์ (งาน) ที่มีคุณภาพที่กำหนดโดยคำนึงถึงความซับซ้อนและสภาพการทำงาน ตามขั้นตอนการบัญชีที่ยอมรับ สามารถนำผลงานของนักแสดงแต่ละคนหรือผลงานรวม (กลุ่ม) (สำหรับกลุ่มคนงานทั้งหมด) มาพิจารณาด้วย

ด้วยรูปแบบชั่วคราวค่าจ้างแรงงานขึ้นอยู่กับเวลาทำงานเป็นรายชั่วโมงรายวันและรายเดือนหรือเงินเดือน รูปแบบการชำระเงินนี้ใช้ในกรณีที่ไม่สามารถบันทึกและแสดงผลงานของคนงานแต่ละคนได้อย่างแม่นยำและแสดงในผลิตภัณฑ์หรืองานจำนวนหนึ่งหรือเมื่อเนื่องจากลักษณะของงานไม่มีความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจที่จะโอนคนงานไป ค่าจ้างชิ้นงาน

ตัวอย่าง 1

ข้อมูลเบื้องต้น:

• จำนวนชั่วโมงทำงานต่อเดือน - 162;
• อัตรารายชั่วโมงที่ บริษัท กำหนดคือ 130 รูเบิลต่อชั่วโมง
• ค่าสัมประสิทธิ์เพิ่มขึ้น - 1.3

เงินเดือนโดยคำนึงถึงภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาจะเป็น: 162 × 130 × 1.3 = 27,378.00 รูเบิล

การหักจากค่าจ้าง: 27,378.00 × 0.3 = 8213.4 รูเบิล

____________________

ค่าโสหุ้ยประกอบกับการผลิตหลักเกี่ยวข้องกับมัน เหล่านี้เป็นค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการดำเนินงานของสินทรัพย์ถาวร การจัดการ องค์กร การบำรุงรักษาการผลิต การเดินทางเพื่อธุรกิจ การฝึกอบรมพนักงาน และค่าใช้จ่ายที่ไม่ก่อให้เกิดผล (ขาดทุนจากการหยุดทำงาน ความเสียหายต่อสินทรัพย์วัสดุ ฯลฯ) ต้นทุนค่าโสหุ้ยรวมอยู่ในต้นทุนการผลิต ต้นทุนการผลิต และการหมุนเวียน

ตัวอย่าง 2

สมมติว่าในตัวอย่างที่ 1 อุตสาหกรรมก่อสร้างถือว่า ตามข้อบังคับ ค่าโสหุ้ยควรเป็น 90% ของกองทุนค่าจ้าง ดังนั้นต้นทุนค่าโสหุ้ยจะเป็น: 27,378.00 × 0.9 = 24,640.20 รูเบิล

______________________________

พิจารณาตัวอย่างการคำนวณต้นทุน 1 ชั่วโมงเครื่องจักร

ตัวอย่างที่ 3

มาคำนวณต้นทุนการทำงานของเครนรถบรรทุกขนาดสั้น ZOOMLION RT-550 ที่รับน้ำหนักได้ 55 ตันต่อ 1 ชั่วโมงเครื่องจักรต่อชั่วโมงกัน สำหรับการคำนวณ เราใช้ข้อมูลต่อไปนี้

• มูลค่าตามบัญชีของรถบรรทุกติดเครน - 10.3 ล้านรูเบิล
• อายุการใช้งาน - 61 เดือน;
• จำนวนชั่วโมงทำงานต่อเดือน - 166;
• อัตราค่าบริการรายปีสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องคือ 23%
• อัตราภาษีสำหรับค่าจ้าง - 140 รูเบิลต่อชั่วโมง;
• อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 1 เครื่อง / ชั่วโมง - 14.3 ลิตร
• ค่าเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น 1 ลิตรคือ 27.34 รูเบิล;
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นต่อการใช้เชื้อเพลิง 100 ลิตร - 2 ลิตร
• ราคาของน้ำมันหล่อลื่น 1 ลิตรคือ 169.49 รูเบิล
• อัตราค่าโสหุ้ย - 90% ของกองทุนเงินเดือน

การคำนวณจะแสดงในตาราง

ผู้ถือกรมธรรม์มีสิทธิเลือกวิธีการรับเงินค่าสินไหมทดแทนอย่างอิสระ

ผู้อ่านที่รัก! บทความกล่าวถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

ปัจจุบันเจ้าของรถสามารถรับเงินชดเชยได้หลายวิธี เช่น ค่าตอบแทนทางการเงินความเสียหายและการซ่อมแซมยานพาหนะโดยค่าใช้จ่ายของบริษัทประกันภัย

ในกรณีใดควรเลือกซ่อมรถแทนเงินและวิธีคำนวณค่าซ่อมอ่านต่อไป

ในกรณีใดบ้างที่จำเป็น

วิธีการกำหนดขั้นตอนและเกณฑ์ทั้งหมดสำหรับการประมาณค่าซ่อม และจำเป็นสำหรับบริษัทประกันภัยและองค์กรที่ดำเนินการตรวจสอบโดยอิสระ

ตามเอกสารที่พัฒนาขึ้น:

• ค่าซ่อมจะคิดตามวันที่ อุบัติเหตุจราจรและเคารพในขอบเขตภูมิภาค นั่นคือค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมองค์ประกอบเดียวกันอาจแตกต่างกันในแต่ละวันและในเมืองต่างๆ
• เมื่อกำหนดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะพิจารณาถึงการสึกหรอของรถยนต์และแต่ละหน่วยที่อาจได้รับการบูรณะ ค่าเสื่อมราคาสูงสุดสำหรับปี 2562 คือ 50%

สูตร

สำหรับการคำนวณด้วยตนเอง ปรับปรุงใหม่คุณสามารถใช้สูตรต่อไปนี้:

Cp \u003d Rpr + Rm + Rzch

จำนวนค่าใช้จ่ายสำหรับการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ (Rzch) ถูกกำหนดโดยสูตร:

จำนวนต้นทุนวัสดุถูกกำหนดโดยสูตรต่อไปนี้:

ดำเนินการค่าใช้จ่าย งานซ่อมกำหนดโดยคำแนะนำพิเศษ

ตัวอย่าง

เป็นการยากที่จะใช้สูตรอิสระในวิธีการเดียวในการคำนวณต้นทุนงานซ่อม

ดังนั้นเว็บไซต์ PCA จึงมีรูปแบบพิเศษที่ให้คุณกำหนดพารามิเตอร์ทั้งหมดได้หลายรายการ ขั้นตอนง่ายๆ. เป็นข้อมูลจากเว็บไซต์ PCA ที่จะนำมาอ้างอิงเป็นตัวอย่าง

ตัวอย่างเช่น ในการซ่อมรถ คุณต้อง:

• เป็นสี กันชนหลัง. ค่าใช้จ่ายในการทำงานคือ 550 รูเบิล จะใช้เวลา 0.9 ชั่วโมงมาตรฐานจึงจะเสร็จสมบูรณ์ นั่นคือต้นทุนที่แท้จริงของงานจะเท่ากับ 550 * 0.9 = 495 รูเบิล;
• สี ประตูหลังรถยนต์. ค่าใช้จ่ายคือ 550 รูเบิล แต่ต้องใช้ 1.6 ชั่วโมงมาตรฐาน เราได้ 550*1.6 = 880 รูเบิล;
• การเตรียมการสำหรับทาสีประตูอยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล แต่ใช้เวลา 0.5 ชั่วโมงมาตรฐานจึงจะเสร็จสมบูรณ์ ต้นทุนของงานจะอยู่ที่ 500 * 0.5 = 250 รูเบิล;
• การเตรียมการทาสีกันชนตามคู่มืออยู่ที่ประมาณ 450 รูเบิลและ 0.5 ชั่วโมงมาตรฐานนั่นคือจะเป็น 450 * 0.5 = 225 รูเบิล;
• จำเป็นต้องเปลี่ยนหน่วยในราคา 2,700 รูเบิล (ค่าใช้จ่ายคำนึงถึงการสึกหรอ)
• งานเปลี่ยนเครื่องจะเป็น 3 000 รูเบิล.

ทางนี้, ค่าใช้จ่ายทั้งหมดการปรับปรุงใหม่จะเป็น:

495+880+250+225+2700+3000 = 7,550 รูเบิล

ใครเกี่ยวข้อง

การซ่อมแซมบูรณะภายใต้ OSAGO ดำเนินการโดยองค์กรที่บริษัทประกันภัยได้ทำสัญญาที่เหมาะสม

ตามกฎแล้ว บริษัท ประกันทำข้อตกลงกับองค์กรซ่อมแซมหลายแห่งและผู้ประกันตนมีโอกาสที่จะเลือกรายการที่เหมาะสมที่สุดจากรายการที่นำเสนอ

เมื่อเลือกบริษัทซ่อม ให้พิจารณา:

• สถานที่ประชุมเชิงปฏิบัติการเป็นการสมควรมากกว่าที่จะเลือกบริษัทที่ตั้งอยู่ใกล้บ้านหรือที่ทำงานของคุณ ในสถานการณ์เช่นนี้ การควบคุมความคืบหน้าของการซ่อมแซมทำได้ง่ายกว่า
• ชื่อเสียงขององค์กรการซ่อมแซมได้รับความไว้วางใจสูงสุดจากบริษัทที่มีลูกค้าจำนวนมากและเป็นที่ต้องการของเจ้าของรถ โดยปกติบริษัทเหล่านี้คือ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือองค์กรขนาดใหญ่ที่ดำเนินกิจการมากว่า 5 ปี

ไม่แนะนำให้มอบหมายการซ่อมแซมให้กับบริษัทขนาดเล็ก เช่น "อู่ลุงวันยา" เนื่องจากองค์กรอาจไม่มีความจำเป็น ซ่อมคุณภาพอุปกรณ์และบุคลากรที่มีคุณภาพ

เอกสารอะไรบ้างที่ต้องจัดการ

ทำอย่างไรจึงจะได้ ? หลังจากเกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและขึ้นทะเบียนตามกฎหมายปัจจุบันใน บริษัท ประกันภัยให้:

• หรือ

  หลังจากได้รับการตรวจสอบและตัดสินใจยอมรับอุบัติเหตุเป็นเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย เจ้าของรถจะได้รับการแนะนำการซ่อมแซมรถให้กับองค์กรบางแห่ง

  หลังจากออกผู้อ้างอิง จะมีการสรุปข้อตกลงระหว่างบริษัทประกันภัย องค์กรซ่อมแซม และเจ้าของรถ ซึ่งระบุพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

  • รายการงานที่จำเป็นสำหรับการบูรณะยานพาหนะ
  • ต้นทุนของงานกำหนดโดยวิธีเดียว
  • กำหนดเวลาซ่อม

  การซ่อมแซมจะถือว่าเสร็จสิ้นหาก:

  • เจ้าของรถได้รับรถพร้อม
  • เจ้าของลงนามในการยอมรับรถ

  หากคุณภาพของการซ่อมที่ดำเนินการโดยเจ้าของรถไม่เป็นที่พอใจ แต่ไม่จำเป็นต้องลงนามในพระราชบัญญัติ แต่จำเป็นต้องจัดการกับองค์กรประกันภัย

  
  
  

  บ้าน » แชสซี » เครื่องคิดเลขสำหรับคำนวณการสึกหรอของรถยนต์สำหรับ OSAGO ตามวิธีการเดียว การกำหนดราคารถยนต์ภายในกรอบแนวทางต้นทุน การกำหนดปริมาณและเทคโนโลยีการซ่อมรถยนต์