Kraz 256 ออนบอร์ด รถบรรทุกแก๊ส, zil, kamaz, ural, maz, kraz ในอุตสาหกรรมเกมและของที่ระลึก

รถดั๊มพ์ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์เครเมนชูกตั้งแต่ปี 2520 ร่างกาย - ประเภทถังที่มีการขนถ่ายกลับ ห้องโดยสาร - แบบสามที่นั่งที่อยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ เบาะนั่งคนขับ - สปริง ปรับได้ตามน้ำหนักตัวคนขับ ความยาว ความสูง และพนักพิง ในปี พ.ศ. 2509-2520 KrAZ-256B ถูกผลิตขึ้นโดยไม่มีตัวขับเบรกแยกต่างหาก ในปี พ.ศ. 2506-2509 โรงงานผลิตรถยนต์ KrAZ-222B ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ YaAZ-206 ในปี 2502-2506 - รถยนต์ KrAZ-222 - รถรุ่น Kremenchug รุ่น YaAZ-210E ผลิตในปี 1951-1959 โรงงานผลิตรถยนต์ยาโรสลาฟล์

การแพร่เชื้อ.

ล้อและยาง.

กลไกแท่นให้ทิป

ช่วงล่าง.

เบรค.

มวลรวม (กก.)

สำหรับข้อมูลอื่นๆ ดูที่ รถยนต์

ข้อมูลจำเพาะ

รถแทรกเตอร์สำหรับรถบรรทุกผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Kremenchug ตั้งแต่ปี 1977 รถกึ่งพ่วงหลักคือ TZ-22

เครื่องยนต์, คลัตช์, กระปุกเกียร์, เกียร์หลัก, พวงมาลัย,อุปกรณ์ไฟฟ้า - ดูรถ KrAZ-256B1
กล่องโอน ระบบขับเคลื่อน ช่วงล่าง เบรค - ดูรถ KrAZ-256B1
ล้อ - ดิสก์ขอบ - 8.5V-20 ยึดด้วยหมุด 10 ตัว ยาง (ตัวเลือก):
- 12.00-20 (320-508), ความกดอากาศในล้อหน้า 3.2, หัวลาก - 3.7 kgf / cm;
- 12.00R20 (320R508) ความกดอากาศในล้อหน้า 4.7, หัวลาก - 5.3 kgf / cm;
- 11.00R20 (300R508) ความกดอากาศที่ล้อหน้า 5.3 โบกี้ - 5.6 kgf / cm. ล้อสำรองติดตั้งไว้ด้านหลังห้องโดยสารทางขวาหรือซ้าย ข้อต่อล้อที่ห้า - mod MAZ-515 กึ่งอัตโนมัติพร้อมอิสระสององศา ตัวขับเบรกกึ่งพ่วง - รวมกัน (สองสายและสายเดี่ยว) ถังน้ำมัน- 2x165 ลิตร ดีเซล เชื้อเพลิง. มวลของอุปกรณ์อานที่รองรับ - 243 กก. ข้อมูลอื่นๆ เกี่ยวกับ ปริมาณการเติม, วัสดุปฏิบัติการและมวลของหน่วย ดูรถ KrAZ-256B1

ข้อมูลจำเพาะ

KrAZ-256B หนัก รถเท, ผลิตจากปี 2508 ถึง 2520 ที่เครเมนชูก โรงงานผลิตรถยนต์. เขามี สูตรล้อ 6x4 และจากมุมมองทางเทคนิค มันเป็นความต่อเนื่องของการพัฒนาการออกแบบรถดั๊ม KrAZ-222 ซึ่งมีชื่อที่สองว่า "Dnepr"

บนพื้นฐานของมัน นอกจากนี้ รถบรรทุก KrAZ-256B1 ถูกสร้างขึ้นซึ่งแตกต่างจากต้นแบบพื้นฐานเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบรวมถึงการใช้ไดรฟ์ที่หย่าร้างในนั้น ระบบเบรค. ส่วนใหญ่ดำเนินการในเหมืองหิน เช่นเดียวกับบนถนนประเภทที่หนึ่งและสอง ซึ่งสามารถทนต่อการรับน้ำหนักในแนวแกนได้มากถึงสิบตัน

ผู้สร้างรถบรรทุกคันนี้ติดตั้งห้าสปีด เกียร์ธรรมดา, เคสสำหรับขนย้ายแบบสองขั้นตอนพร้อมช่วงกึ่งกลางที่ล็อคได้

ห้องโดยสารที่นี่เป็นแบบสามที่นั่งและตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์โดยตรง และยังติดตั้งเบาะคนขับแบบสปริง ปรับความยาวได้ น้ำหนัก ส่วนสูง ฯลฯ

มีการติดตั้งตัวถังแบบถังบนรถ ซึ่งถูกขนถ่ายกลับโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกสองสูบ ซึ่งทำงานบนแท่นโหลดโดยใช้ระบบคานทรงตัว

KrAZ-256B ติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าสองสปริงกึ่งวงรีและโช้คอัพ ด้านหลังมีการออกแบบที่สมดุลบนสปริงกึ่งวงรีคู่หนึ่ง

ระบบเบรกของรถบรรทุกประกอบด้วยกลไกดรัม เบรกจอดรถเคยเป็น ประเภทเกียร์ขับเคลื่อนด้วยกลไก มันถูกติดตั้งบนเพลาของกล่องถ่ายโอนและทำงานโดยตรงบนเพลาหลัง

จาก อุปกรณ์เพิ่มเติมเป็นที่น่าสังเกต เครื่องอุ่นล่วงหน้าหน่วยพลังงาน.

ส่วนการปรับเปลี่ยนความทันสมัย คันนี้ผ่านไปหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี พ.ศ. 2509-2512 ตำแหน่งของไฟหน้าบนรถบรรทุกเปลี่ยนไปเช่นติดตั้งบนโครงยึดที่ปีกรวมทั้งในลักษณะอื่น ๆ นอกจากนี้กระจังป้องกันที่ติดตั้งด้านหน้าไฟหน้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

ในปี 1969 ไฟหน้าพร้อมไฟเลี้ยวถูกย้ายไปที่กล่องพิเศษ พวกเขายังติดตั้งบนปีก ต่อมาในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา โรงงาน Kremenchug เชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งไฟหน้าด้วยวิธีที่เรียบง่าย ตอนนี้พวกเขาถูกแยกออกจาก "สัญญาณไฟเลี้ยว" อีกครั้งและตอนนี้ถูกวางไว้เหนือกันชน นอกจากนี้ รถยนต์บางคันยังติดอาวุธล้อหน้าแบบไม่มีดิสก์จาก MAZ-500

หากคุณสนใจ - http://a101.iziizi.ru/ การปรับปรุงอพาร์ทเมนต์ตั้งแต่เริ่มต้นในอาคารใหม่ Kommunarka

ลักษณะทางเทคนิคของ KrAZ-256B:

KrAZ-256 เป็นเครื่องจักรถ้าไม่ใช่ในตำนานก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวถ้าเพียงเพราะมันจัดการกับห้องโดยสารที่ทำจากไม้และหุ้มด้วยเหล็กแผ่นเท่านั้นไม่เพียง แต่จะอยู่รอด แต่ยัง "ขับ" เข้าสู่ "ความมีชีวิตชีวา" ได้อย่างปลอดภัย เก้าสิบ" . นอกจากนี้ เพื่อรักษาความคล้ายคลึงทางเทคนิคเกือบร้อยเปอร์เซ็นต์กับ YAZ-210 (1951) หลังสงคราม

การปรากฏตัวของ 256s แรก

KrAZ-256 ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Krremenchug เป็นทายาทสายตรงของรถดั๊มพ์ YaAZ-210 และ KrAZ-222 อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้โดยไม่ต้องอธิบายเพิ่มเติม เพียงแค่ดูจากภาพถ่ายของต้นแบบ

เครื่องจักรใหม่ชุดแรกถูกประกอบขึ้นในปี 2504 และความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นก่อนคือ หน่วยพลังงาน. ถ้า รุ่นแรกๆพร้อม ดีเซลสองจังหวะคราวนี้รถดั๊มพ์ KrAZ-256 ได้รับเครื่องยนต์สี่จังหวะ

ในสหภาพโซเวียต ทุกสิ่งอย่างแท้จริง รวมทั้ง อุตสาหกรรมยานยนต์ควบคุมโดยพรรคคอมมิวนิสต์ ดังนั้นในปี 1959 ในครั้งต่อไปที่ XXI Congress of CPSU ผู้สร้างเครื่องยนต์ Yaroslavl ได้รับคำสั่งให้พัฒนาเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและประหยัดกว่าโรงไฟฟ้าแบบสองจังหวะ และอีกหนึ่งปีต่อมา เครื่องยนต์ดีเซลทั้งครอบครัวก็ปรากฏตัวขึ้น: YaMZ-236 ที่มีหกสูบ YaMZ-240 สิบสองสูบและ YaMZ-238 - แปดสูบ หลังถูกติดตั้งบนรถบรรทุกใหม่

การจัดเรียงทั่วไปของเครื่อง

รถยนต์ใหม่ซึ่งเป็นรถดั๊มสามเพลาพร้อมระบบขับเคลื่อนสองเพลา ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงการใช้งานจริงในการก่อสร้างทุกประเภท ทำงานในเหมืองหินและเหมืองแร่ การก่อสร้างช่องทางน้ำและเขื่อน

โรงไฟฟ้าที่ทรงพลังและระบบส่งกำลังที่ออกแบบมาอย่างดีทำให้รถดั๊มพ์มีความเร็วที่ยอดเยี่ยม และที่สำคัญที่สุดคือการยึดเกาะถนน สมรรถนะสูงและประหยัด

ห้องโดยสารซึ่งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ ออกแบบมาสำหรับสามคน รวมทั้งคนขับด้วย สำหรับคนขับ ที่นั่งแบบสปริงนั้นออกแบบมาเพื่อให้สามารถปรับความสูงและระยะห่างจากพวงมาลัยได้

ขึ้นอยู่กับ สภาพถนน, การแสดงข้อมูลของ "256" สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการกระจายแรงบิดที่ส่งโดยมอเตอร์ระหว่างเพลาขับด้านหลังทั้งสอง ฟังก์ชั่นนี้จัดทำโดย "razdatka" สองขั้นตอนซึ่งเป็นไปได้ที่จะบล็อกส่วนต่างสมมาตร ไดรฟ์กระปุกถูกนำเข้ามาในห้องโดยสารของคนขับในลักษณะเดียวกับคันเกียร์ธรรมดาห้าสปีด

ความนุ่มนวลของรถดั๊มพ์นั้นมาจากโช้คอัพไฮดรอลิกและสปริงกึ่งวงรีซึ่งวางปลายไว้บนเบาะยาง

โลหะ, ประเภทถัง, แท่นบรรทุกสินค้าเครื่องจักรได้รับการออกแบบสำหรับความสามารถในการทำงานกับกลไกการโหลดใด ๆ และยกเลิกการโหลดโดยการเอียงกลับโดยใช้ระบบไฮดรอลิกส์

KrAZ-256: ข้อกำหนดทางเทคนิค

ควรสังเกตว่าในระหว่างการใช้งานรถดั๊มต้องบรรทุกเกินพิกัดอย่างเป็นระบบและเกินมาตรฐานเกือบสองเท่า รถ "ลอย" อย่างแท้จริงบนสปริง แต่ก็ไป และทัศนคติที่ป่าเถื่อนต่อเทคโนโลยีถือเป็นบรรทัดฐาน

ความสำเร็จของ KrAZ . ใหม่

ทำการเปลี่ยนแปลงโดยสมบูรณ์ไปยัง การผลิตจำนวนมากโรงงานผลิตรถยนต์รุ่นใหม่เป็นไปได้ในปี 1966 เท่านั้น แต่รถเริ่มได้รับความนิยมจากผู้บริโภคทันที หาก KrAZ-222 ส่งออกไปยัง 26 ประเทศแล้ว รุ่นใหม่ได้รับสี่สิบแล้วและในปี 1978 จำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 55

ผู้ผลิตไม่ได้คำนึงถึงสภาพภูมิอากาศของประเทศผู้ส่งออกรถยนต์เท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงคุณสมบัติอีกด้วย การจราจร. ดังนั้นสำหรับการทำงานในบ่อทรายในสหราชอาณาจักร KrAZ-256 จึงใช้พวงมาลัยขวา ในรัฐทางตอนใต้ รถยนต์รุ่นนี้เป็นรุ่นเขตร้อน สำหรับประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น รถดั๊มพ์ได้รับการติดตั้งหน้าต่างห้องโดยสารสองชั้นและยางกันความเย็น และเครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้า

แม้ว่าที่จริงแล้วในปี 2522 โรงงานผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวสายพานลำเลียงซึ่งผลิต KrAZ-250 พร้อมห้องโดยสารที่ทันสมัยกว่า แต่การผลิตครั้งที่ 256 ยังคงดำเนินต่อไป

การปรับเปลี่ยนของ "256th"

• KrAZ-256 B (1966) - แตกต่างจากรุ่นแรกมากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลัง(240 l / s) มิฉะนั้นทุกอย่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
• KrAZ-256BS (1969) - ซีเรียล KrAZ-256B ออกแบบมาสำหรับภูมิภาค Far North
• KrAZ-256 B1 (1978) - ดัดแปลงด้วยทรัพยากรการทำงานที่เพิ่มขึ้นแยกจากกัน ไดรฟ์เบรคและเครื่องทำความร้อนเริ่มต้น
• KrAZ-256 B1S (1981) - รุ่นเหนือของอนุกรม KrAZ-256 B1
• KrAZ-256 B1M (2009) - ยานพาหนะที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยที่องค์กรซ่อมรถคิวบา SOMEC มันเป็นซีเรียล KrAZ-256 B ที่มีห้องโดยสารโลหะทั้งหมดและเครื่องยนต์ YaMZ-238 M2 ใหม่ นอกจากนี้ยังใช้ชิ้นส่วนและส่วนประกอบแยกจาก KrAZ-6510 ในรถยนต์

การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด - KrAZ-256 B1S ออกจากประตูโรงงานเฉพาะในเดือนมกราคม 1994 หลังจากนั้นการผลิตรถดั๊มพ์ก็หยุดลงอย่างสมบูรณ์

ก่อนหน้านั้นภายใต้แบรนด์ SSM รถบรรทุก KrAZ เป็นเพียงงานหัตถกรรมและกึ่งหัตถกรรมที่มีระดับความน่าเชื่อถือและความแม่นยำต่างกันไป แต่เป็นอุตสาหกรรม โมเดลที่ทันสมัยไม่มีรถบรรทุกจาก Kremenchug - สหาย Kostroma พยายามเหยียบที่สำนักหักบัญชีอีกครั้งก่อน จริงอยู่ รถดั๊มชุดแรกออกมาในสีสดใสแปลก ๆ: ถ้าสีส้มยังสามารถนำมาประกอบกับภาพยนตร์เรื่อง "Mimino" ได้แสดงว่าสีเหลืองส้มและสีเขียวสดใสถูกทาสีด้วยสีที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ล้อ - ยางกลายเป็นว่าแย่มากยางมุมแบนกว้างทำให้เสียภาพลักษณ์ที่ดีโดยทั่วไปแล้วเป็นรุ่นและทำให้นักสะสมหลายคนกลัว ไม่นานนัก "ผู้ผลิต" ของ Kostroma ก็ปล่อยสีที่แท้จริงมากขึ้นในกล่อง SSM และรถดั๊มพ์ที่มีสีสวยงามในกล่อง "ประวัติศาสตร์อัตโนมัติ" - รถดั๊มพ์ "ประวัติศาสตร์อัตโนมัติ" สีเบจยังสร้างความตื่นเต้นให้กับบรรดานักสะสมอีกด้วย และตอนนี้ - อีกเวอร์ชั่นของสี: มีห้องโดยสารสีส้มอยู่แล้ว และตัวถังสีเทาด้วย แต่การผสมผสานของสีนั้นใหม่และค่อนข้างสมจริง นอกจากนี้ กันชนหน้ายังได้รับการย้อมสี โลโก้ของ KATP บางตัวถูกนำไปใช้กับห้องโดยสาร และข้อความว่า "อย่าทำงานโดยไม่หยุด" ปรากฏบนตัวถัง จะมีตัวเลขง่ายๆ สำหรับรุ่นนี้ - และโดยทั่วไปแล้วจะดี

นักสำรวจและรถดั๊มพ์ที่บ้าระห่ำได้รื้อห้องโดยสารและโดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวถังของโมเดล Kostroma ออกเป็นชิ้น ๆ - แต่ข้อบกพร่องทั้งหมดจางหายไปกับพื้นหลังของยางที่ไม่ประสบความสำเร็จมันดึงดูดสายตาและความเสียหายทำให้เสียความประทับใจ เป็นไปได้ไหมที่จะฟุ้งซ่านโดยรถแท็กซี่สีส้มและอ่านคำจารึก - แต่ถึงกระนั้นนักสะสมหลายคนก็เปลี่ยนล้อสำหรับคาร์คอฟ

โมเดลที่มักเกิดขึ้นในซีรีส์ "Autohistory" ไม่ได้ด้อยกว่ารุ่น Start Scale Models มากนัก - ตอนนี้ที่ปัดน้ำฝนนั้นสอดคล้องกับ "หนวด" และกระจกเงา และโดยทั่วไปแล้ว รายละเอียดของดวงตาจะไม่ถูกตัดหรือ เคาะออกจาก ระดับทั่วไปรายละเอียดเพิ่มเติม:

หนวดหนาและยางกว้าง - หากความหนาของหนวดเกิดจากเทคโนโลยีการหล่อที่ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยชาวจีน ยางก็อาจถูกแทนที่ด้วยยางปกติ: รุ่นนี้มีการหมุนเวียนมาก รุ่นใหม่มาทีหลัง และ แม่พิมพ์ยางมีราคาไม่แพงและใส่ได้หลายครั้ง แต่ไม่เอาสิ่งที่พวกเขาให้:

Kostroma "Autohistory" จำเป็นต้องเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ในกล่อง "อุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา" - มีแม้กระทั่งรุ่นที่ "อุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา" ยังคงเป็นของเล่นและ "ประวัติศาสตร์อัตโนมัติ" - รุ่นจริงสำหรับมืออาชีพ พวกเขาบอกว่าคุณไม่สามารถวางมันบนหิ้งที่อยู่ติดกันได้นี่เป็นการดูหมิ่นศาสนา แน่นอนว่าโมเดลเหล่านี้อยู่ในระดับเดียวกัน แต่ในแง่ของบรรจุภัณฑ์ นักประวัติศาสตร์อัตโนมัติของ Kostroma ทำได้ดีกว่าคู่แข่งด้วยการลอกเลียนแบบเทคโนโลยีของ Minichamps - ตุ่มคอมโพสิตถูกซ่อนอยู่ในกล่องกระดาษแข็ง: ใช้งานได้จริง เรียบง่าย และเชื่อถือได้ อุตสาหกรรมยานยนต์ของเราไปที่ นี่ แต่ไม่ใช่กับ KrAZ ที่ฉันได้รับ - ไม่ใช่นักสะสมทุกคนที่จะคลายเกลียวไอเท็มใหม่ออกจากกล่องทันที และกล่องก็ใหญ่มาก

ภาพรวมของพารามิเตอร์ของรถดัมพ์ Kraz-256, 257

รถยนต์ KrAZ-256, KrAZ-256B, KrAZ-257 และ KrAZ-258 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ KrAZ-222B, KrAZ-219B และ KrAZ-221B ที่ผลิตก่อนหน้านี้

ยานพาหนะ KrAZ-256, 256B, 257, 258 มีตัวบ่งชี้ทางเศรษฐกิจและทางเทคนิคที่สูงกว่าเนื่องจากมีการติดตั้งที่มีประสิทธิภาพและ เครื่องยนต์ประหยัดซึ่งอนุญาตให้เพิ่มผลผลิตของรถยนต์เพิ่มขึ้น ความเร็วในการเคลื่อนที่, ปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่งและลดการใช้เชื้อเพลิงลงอย่างมาก

รถดัมพ์ KrAZ-256 และ KrAZ-256B ได้รับการออกแบบมาสำหรับเหมืองหินและงานก่อสร้างต่างๆ ร่วมกับรถขุด ซึ่งความจุถังไม่เกิน 3 m3

แพลตฟอร์มของยานพาหนะ KrAZ-256, 256B เอียงไปข้างหลังด้วยกลไกไฮดรอลิกสองสูบ

KrAZ-275 รถ วัตถุประสงค์ทั่วไปออกแบบมาสำหรับการขนส่งมวลชนของสินค้าต่างๆ

รถบรรทุกหัวลาก KrAZ-258 ออกแบบมาเพื่อลากรถกึ่งพ่วงขนาดใหญ่

รถแทรกเตอร์ KrAZ-258 ติดตั้งล้อที่ห้า เครื่องกึ่งอัตโนมัติให้ การผูกปมอย่างรวดเร็วและถอดออกจากรถกึ่งพ่วง

ลักษณะทางเทคนิคของยานพาหนะ KrAZ-256 / KrAZ-257

ความจุ t. - 10/12

น้ำหนักรวมที่ใหญ่ที่สุดของรถพ่วงบรรทุกหรือกึ่งพ่วง t. - 10 / -

ควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม., l. - 16.6

ความเร็วสูงสุดกม./ชม. - 62/70

การขึ้นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่รถเอาชนะได้บนถนนแห้งลูกเห็บ - 45/36

ระยะเบรกของรถยนต์ โหลดเต็มที่จาก 40 กม./ชม. ถึง หยุดเต็มที่, ม. - 18/18

รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุด m. บนแทร็กของล้อหน้าด้านนอก - 20/20

รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุด m. บนปีกของล้อนี้ - 10.5 / 12.5

รางล้อหน้า mm - 1950

ติดตาม ล้อหลัง, มม. - 1920

ระยะห่างจากพื้นดิน mm ใต้เพลาหน้า - 290

ระยะห่างจากพื้นดิน mm ภายใต้ข้อเหวี่ยงของเพลาขับ - 290

มุมยื่น (ภายใต้โหลด) องศา ด้านหน้า - 42

มุมยื่น (ภายใต้โหลด) องศา ด้านหลัง - 55/18

ความยาวมม. - 8100/9660

ความกว้าง มม. - 2640/2650

ความสูง มม. - 2792/2620

ระยะห่างจากเพลาหน้าถึงเพลาของโบกี้หลัง mm - 4780/5750

ฐานโบกี้หลัง mm - 1400/1400

ลดน้ำหนักของรถกก. - 11500/11130

การกระจาย น้ำหนักของตัวเองบนเพลาหน้า kg - 3930/4300

การกระจายน้ำหนักตัวเองบนโบกี้หลัง kg - 7570/6830

น้ำหนักรถรวม กก. - 21575/23355

เครื่องยนต์ KRAZ-256, 257

ประเภทเครื่องยนต์ - ดีเซลสี่จังหวะ YaMZ-238

จำนวนกระบอกสูบ - 8

การจัดเรียงกระบอกสูบเป็นรูปตัว V โดยมีมุมแคมเบอร์ 90 °

ลำดับการยิงของกระบอกสูบ - 1-5-4- 2-6-3-7-8

เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm - 130

จังหวะลูกสูบ mm - 140

ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบ l - 14.86

อัตราการบีบอัด - 16.5

กำลังสูงสุด, ล. กับ. - 240

ความเร็ว เพลาข้อเหวี่ยงที่ พลังสูงสุด, รอบต่อนาที - 2100

แรงบิดสูงสุด kgm - 87

เกียร์ KrAZ-256, KrAZ-257

คลัตช์ KrAZ-256, KrAZ-257 - ดิสก์คู่, แห้ง, พร้อมสปริงแรงดันรอบข้าง

กระปุกเกียร์ YaMZ-238K หรือ YaMZ-236S - กลไกห้าสปีดพร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์ที่สอง, สาม, สี่และห้า

กล่องโอน KrAZ-256, KrAZ-257 - กลไกประกอบด้วยกล่องเพิ่มเติมสองขั้นตอนและกล่องโอนพร้อม ดิฟเฟอเรนเชียลในไดรฟ์ไปยังเพลาล้อหลัง

บนรถดั๊มพ์ KrAZ-256 จากเคสโอนผ่านเครื่องส่งกำลังจะถูกขับเคลื่อน ปั้มน้ำมันกลไกการยกแพลตฟอร์ม

Cardan ขับ KrAZ-256, KrAZ-257 - เปิดพร้อมท่อ เพลาคาร์ดานซึ่งเพลาคาร์ดานจะติดตั้งตลับลูกปืนเข็ม

ไดรฟ์อินไลน์ เพลาหลัง KrAZ-256, KrAZ-257 มีการติดตั้งการสนับสนุนระดับกลาง

เพลาขับ KrAZ-256, KrAZ-257 - เกียร์หลักคู่กับเฟืองบายศรีพร้อมฟันเกลียวและเฟืองเดือยที่มีฟันตรง

อัตราทดเกียร์ของเกียร์หลักคือ 8.21

ดิฟเฟอเรนเชียลเป็นรูปกรวยพร้อมดาวเทียมสี่ดวง

เพลาเพลาถูกถอดออกอย่างสมบูรณ์ คานสะพาน KrAZ-256, KrAZ-257 ทำจากเหล็กหล่อ

แชสซี KrAZ-256, KrAZ-257

เฟรม KrAZ-256, KrAZ-257 - ตอกหมุด คานตามยาวจากช่องหมายเลข 30 คานขวาง

บัฟเฟอร์ด้านหน้าได้รับการแก้ไขที่ส่วนท้ายของโครงคานตามยาวพร้อมขายึด

อุปกรณ์ลากจูง - ทำหน้าที่ดับเบิ้ลแอคชั่นพร้อมตัวล็อคแบบล็อค ขอเกี่ยวพ่วงด้านหน้าเชื่อมกับรางเฟรม

เพลาหน้า - ส่วน I พวงมาลัยสี่เหลี่ยมคางหมูอยู่ที่ด้านหลัง

ระบบกันสะเทือนหน้า KrAZ-256, KrAZ-257 - บนสปริงกึ่งวงรียาวสองอันพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์สองตัว

ปลายสปริงยึดด้วยเบาะยาง

ระบบกันสะเทือนหลัง KrAZ-256, KrAZ-257 - ประเภทสมดุลบนสปริงกึ่งวงรียาวสองอัน

แรงผลักและโมเมนต์ปฏิกิริยาถูกส่งผ่านระบบแท่งปฏิกิริยาหกแท่ง

พวงมาลัยและเบรก KrAZ-256, KrAZ-257

กระปุกเกียร์ KrAZ-256, KrAZ-257 - ตัวหนอนพร้อมส่วนด้านข้าง, อัตราทดเกียร์ 21.5

พวงมาลัยเพาเวอร์ KrAZ-256, KrAZ-257 - นิวเมติก

เบรกเท้า - ฐานเสียบ (สำหรับล้อทุกล้อ) ระบบขับเคลื่อนเบรกลม

เบรกมือ (จอดรถ) - ประเภทรองเท้าพร้อมกลไกขับเคลื่อน

อุปกรณ์พิเศษ KrAZ-256, KrAZ-257

กล่องส่งกำลังของรถยนต์ KrAZ-256 และ KrAZ-256B - กลไกแบบขั้นตอนเดียว อัตราทดเกียร์ 1

กลไกการยกแท่น - ไฮดรอลิกทำหน้าที่บนแท่นผ่านระบบคานสมดุล

ตัวจำกัดมุมยกสูงสุดของแท่น - สามทาง ทำในตัวเรือนเดียวกันกับปั๊ม

ปั๊มกลไกการยก - บานพับคู่พร้อมระบบล็อคอัตโนมัติ

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• การบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล D-245

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• การประกอบชิ้นส่วนพื้นฐานของเครื่องยนต์ ZIL-130

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

บ้าน » ล็อค » Kraz 256 ออนบอร์ด รถบรรทุกแก๊ส, zil, kamaz, ural, maz, kraz ในอุตสาหกรรมเกมและของที่ระลึก