เมื่อจะเปลี่ยนยางสำหรับฤดูหนาว อุณหภูมิเท่าไหร่ที่จะเปลี่ยนรองเท้าสำหรับยางฤดูหนาว ใช้ยางฤดูหนาว

ผู้ขับขี่มือใหม่มักจะดูกฎสำหรับวันที่จำเป็นต้อง "เปลี่ยนรองเท้า" บนรถตลอดจนเหตุผลอย่างเป็นทางการสำหรับการลงโทษยางนอกฤดูกาล SDA ไม่มีข้อมูลดังกล่าว แต่สภาพการใช้งานของยาง ข้อมูลเกี่ยวกับยางรุ่นฤดูหนาว และค่าปรับ สามารถศึกษาได้ในภาคผนวกของกฎ การจราจร.

ปรับ 500 รูเบิล หรือคำเตือนเมื่อตรวจสอบถนนถูกควบคุมโดยรหัสความรับผิดทางปกครองซึ่งหมายถึงภาคผนวกหมายเลข 1 ใน SDA

เปลี่ยนยางวันไหน?

ระยะเวลาของการทำงานของยาง studded ยางเสียดสีฤดูหนาวอยู่ในข้อบังคับทางเทคนิคซึ่งมีผลบังคับใช้ในอาณาเขตของรัสเซียตั้งแต่ต้นปี 2558 กฎระเบียบระหว่างประเทศซึ่งประเทศสมาชิกของสหภาพศุลกากรได้เข้าร่วมระบุว่า ไม่สามารถใช้ยางแบบมีรูในฤดูร้อนได้ ยางฤดูหนาวควรเป็น ช่วงฤดูหนาว(ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมถึง 28 กุมภาพันธ์ (29) และอนุญาตให้ใช้ยางเสียดสี (เรียกอีกอย่างว่า "Velcro") ได้ตลอดเวลาของปี

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่มีสิทธิ์ลงโทษยางที่ไม่ตรงกับฤดูกาล เนื่องจากกฎหมายของรัสเซียไม่ได้กำหนดบทลงโทษสำหรับการใช้งานรถยนต์ใน ยางฤดูร้อนในฤดูหนาวและในทางกลับกัน อย่างไรก็ตาม มีกฎที่ผู้ขับขี่สามารถถูกปรับสำหรับดอกยางที่สึก การเปลี่ยนรูปของยาง ดิสก์

SDA ตามสภาพของยางดิสก์

ในปี 2561 กฎจราจรเกี่ยวข้องกับภาคผนวกหมายเลข 1“ รายการความผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามดำเนินการ ยานพาหนะ". ย่อหน้าที่ห้ากำหนดความลึกที่อนุญาตของรูปแบบดอกยางและการเสียรูปซึ่งการใช้การขนส่งก่อให้เกิดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุสำหรับผู้ใช้ถนนทุกคน ย่อหน้านี้กำหนดการใช้บทลงโทษในจำนวน 500 รูเบิล ผู้ขับขี่ยังสามารถได้รับการเตือนเกี่ยวกับความไม่สามารถยอมรับได้ของการใช้รถในสภาพที่ไม่ดี

ความลึกของดอกยาง

จำเป็นต้องมีการวัดความลึกของดอกยางหากไม่มีตัวบ่งชี้ หากการออกแบบของยางกำหนดไว้ การสึกหรอจะถูกกำหนดโดยยางล้อนั้น กำหนดความลึกของดอกยางใน SDA:

• สำหรับรถจักรยานยนต์ mopeds - 0.8 มม.
• สำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดไม่เกิน 3.5 ตัน - 1.6 มม.
• สำหรับรถบรรทุก (จาก 3.5 ตัน) - 1 มม.
• สำหรับรถโดยสารและการขนส่งประจำทางซึ่งมีมากกว่า8 ที่นั่งผู้โดยสาร- 2 มม.

ตัวชี้วัดเหล่านี้ถูกกำหนดไว้สำหรับ ผิวทางไม่มีหิมะและน้ำแข็ง ในสภาพน้ำแข็งและหิมะ ความลึกของดอกยางต้องมีอย่างน้อย 4 มม. หากตัวบ่งชี้มีขนาด 3.5 มม. หรือน้อยกว่า ให้ปรับ 500 รูเบิล

ยางชนิดใดที่ถือว่าเป็นยางฤดูหนาว

เนื่องจากการแบ่งประเภทยางมีหลากหลายประเภทตามฤดูกาล จึงมีการกำหนดคุณลักษณะของยางฤดูหนาวไว้ใน SDA นี่คือเครื่องหมายพิเศษ (ยอดสามยอดที่มีเกล็ดหิมะ ตัวอักษรละติน M S) ความลึกของดอกยางอย่างน้อย 4 มม. สำหรับยางสากลในฤดูหนาว กฎเหล่านี้ก็มีความเกี่ยวข้องเช่นกัน เมื่อซื้อชุดยางสำหรับทุกฤดูกาลควรชี้แจงการทำเครื่องหมายมิฉะนั้นอาจมีการปรับค่าปรับบนเส้นทางที่เป็นน้ำแข็งระหว่างการตรวจสอบ

ตำรวจจราจรมีสิทธิที่จะปรับผู้ขับขี่หากมองเห็นตัวบ่งชี้การสึกหรอบนยาง ยางแบบมีรูสามารถใช้ได้ตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์เท่านั้น อัตราการสึกหรอจะเท่ากัน

การละเมิดการทำงานของยางมีการกำหนดไว้ในกฎอะไรบ้าง?

แอปพลิเคชันระบุว่าคุณไม่สามารถใช้งานรถยนต์ได้หาก:

• มีความเสียหายต่อยาง เปิดเผยสายไฟ;
• ดอกยางหรือแก้มยางลอกออก
• ไม่มีสลักเกลียวยึด (น็อต)
• สายไฟถูกแบ่งชั้น;
• มีรอยแตกในแผ่นดิสก์หรือขอบ
• รูปร่าง (ขนาด) ของรูยึดแตก
• มีความคลาดเคลื่อน (ในขนาด น้ำหนักบรรทุก) ของรุ่นยางของเครื่อง

บนเพลาล้อเดียว ห้ามมิให้ติดตั้งยางที่แตกต่างกันใน:

• ขนาด การออกแบบ รุ่น ลายดอกยาง
• ระดับการสึกหรอ (ใหม่และเป็นรอย ใหม่และผลิตใหม่)
• ลักษณะตามฤดูกาล(สำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาว)

หากรถมียางที่มีหนามแหลม ยางนั้นจะต้องอยู่บนล้อทุกล้อ

ตัวอย่างการละเมิดกฎจราจรที่เกี่ยวข้องกับยาง

• รถหนึ่งคันมียางฤดูหนาว (มีเครื่องหมาย) และฤดูร้อน (ไม่มีเครื่องหมาย)
• ลวดลายของร่องยางบนดอกยางที่อยู่บนเพลาเดียวกันนั้นแตกต่างกัน
• มียางรองที่เพลาหน้าและยางเสียดสีที่เพลาหลัง

ค่าปรับสำหรับการละเมิดดังกล่าวคือ 500 รูเบิล พื้นฐานคือประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง (มาตรา 12.5)

สำหรับบางคน เรื่องนี้อาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ แต่ผู้ขับขี่หลายคนที่ขี้เกียจและประหยัด ละเลยการซื้อยางสำหรับฤดูร้อนและยังคงขี่ยางสำหรับฤดูหนาว เราเข้าใจถึงความเสี่ยงของไดรเวอร์ดังกล่าว

มอเตอร์ซุปเปอร์ชาร์จ

ในการบังคับอากาศเข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้น การบังคับบูสต์จะช่วยความแตกต่างของแรงดัน กล่าวโดยคร่าว ๆ ว่า "พัดลมตัวใหญ่" วางอยู่ที่ทางเข้า การออกแบบระบบดังกล่าวจะกล่าวถึงโดยย่อด้านล่าง

ห้ามใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อนหรือไม่?

อนิจจาไม่มี กฎหมายว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงยางล้อบังคับจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2015 เท่านั้น ร่วมกับกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร

จริงอยู่เฉพาะผู้ที่ขับรถในฤดูหนาวด้วยยางฤดูร้อนและในฤดูร้อนที่มีหนามแหลมเท่านั้นที่จะถูกลงโทษ

หากฤดูร้อนหน้าคุณขี่ Velcro แบบไม่มีหมุด ไม่มีอะไรคุกคามคุณ จากมุมมองทางกฎหมาย

ยางฤดูร้อนและ Velcro: ความแตกต่างคืออะไร?

อุปกรณ์ป้องกันอื่นๆ

ยางฤดูร้อนมีรูปแบบดอกยางที่มี "หมากฮอส" ขนาดใหญ่และร่องตามยาวกว้างที่เด่นชัด ซึ่งทำหน้าที่ระบายน้ำออกจากใต้ล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพอากาศเปียก

ตามกฎสำหรับยางฤดูหนาว "ต้นคริสต์มาส" รุ่นหนึ่งหรืออีกรุ่นหนึ่งจะถูกนำไปใช้กับร่องในแนวทแยงที่วิ่งจากกึ่งกลางถึงขอบยาง "หมากฮอส" บนยางฤดูหนาวไม่เรียบ แต่มีร่องซิกแซกขนาดเล็กจำนวนมาก (ที่เรียกว่า sipes) ลายนี้ให้ยางที่ดี คุณสมบัติจับและการจัดการบนหิมะตลอดจนความมั่นคงและความมั่นคงในฤดูหนาวบนเส้นทางชนบท

สารประกอบยางอื่น ๆ

ยางฤดูหนาวมีความนุ่มกว่าเนื่องจากคุณภาพนี้จึงยึดเกาะถนนได้ดีทั้งในสภาพเยือกแข็งและในสภาพแสงน้อย ฤดูร้อนจะเข้มงวดมากขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็นพวกเขาจะ "สีแทน" ทันทีและสูญเสียคุณสมบัติไปโดยสิ้นเชิง

แต่ในฤดูร้อน ยางไม่ต้องการความนุ่มนวลมากเกินไป ที่สำคัญกว่านั้นคือรูปแบบดอกยางที่คำนวณอย่างถูกต้องสำหรับสภาพฤดูร้อนและการระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพ แต่ด้วยเหตุนี้ ยางฤดูหนาวจึงมีปัญหา

ยางฤดูหนาวทำงานอย่างไรในฤดูร้อน?

มีความเห็นว่า แน่นอน พฤติกรรมของยางฤดูร้อนและฤดูหนาวในฤดูร้อนมีความแตกต่างกัน แต่ผู้ขับขี่ทั่วไปในโหมดการขับขี่ปกติอาจไม่รู้สึกถึงมัน อย่างไรก็ตาม การทดสอบอิสระแสดงให้เห็นว่านี่เป็นความเข้าใจผิด และอันตรายมาก!

ผู้เชี่ยวชาญของสิ่งพิมพ์ของฟินแลนด์ Tekniikan Maailma (“World of Technology”) เพิ่งจัดงานใหญ่ การทดสอบเปรียบเทียบยางฤดูร้อนและยางฤดูหนาวที่ไม่มีปุ่มสตั๊ด ปรากฎว่าความแตกต่างระหว่างยางฤดูร้อนและฤดูหนาวในสภาพฤดูร้อนนั้นเด่นชัดที่สุดบนพื้นถนนเปียกและระหว่างการเบรกฉุกเฉิน

ดังนั้น ในการทดสอบ hydroplaning ยางฤดูร้อน"พื้นผิว" บนเส้นทางน้ำท่วมด้วยความเร็ว 84.1 กม. / ชม. สำหรับยางฤดูหนาว เกณฑ์นี้ลดลงอย่างมาก: ผลกระทบอันไม่พึงประสงค์ของการว่ายน้ำเริ่มต้นจาก 69.5 กม. / ชม.

ส่วนหนึ่งของการทดสอบประสิทธิภาพการเบรกจาก 80 ถึง 5 กม. / ชม. รถยนต์ที่ติดตั้งยางฤดูร้อนต้องเบรกที่ระยะ 28.9 ม. ในขณะที่รถ "โช้ค" ยางเสียดสี กลิ้งออกไปเกินเครื่องหมาย 43 เมตร ความแตกต่างคือสามอาคาร!

บทสรุปของผู้ทดสอบชาวฟินแลนด์นั้นชัดเจน: ยางฤดูหนาวไม่เหมาะสำหรับ ปฏิบัติการภาคฤดูร้อน!

ผู้ผลิตพูดว่าอย่างไร?

คำตัดสินดังกล่าวค่อนข้างสอดคล้องกับคำแนะนำของผู้ผลิตยางรถยนต์

ตามที่หัวหน้าฝ่ายสนับสนุนลูกค้า ยางโนเกียน Matti Mori สารประกอบยางที่นุ่มกว่าและโครงสร้างดอกยางของยางฤดูหนาวแบบเสียดทาน ส่งผลเสียต่อการยึดเกาะของยางบนถนนเปียก นอกจากนี้ ปฏิกิริยาต่อ พวงมาลัยช้าลงและความเสถียรของรถลดลงอย่างมาก

เว็บไซต์เรซูเม่

ข้อสรุปหลักจากผลการสื่อสารกับผู้เชี่ยวชาญด้านยางมีดังนี้: จำเป็นต้อง "เปลี่ยนรองเท้า" สำหรับฤดูร้อน! การอยู่ใน "ฤดูหนาว" เป็นไปได้เพียงช่วงเวลาสั้น ๆ และยางฤดูหนาวจะต้องได้รับการปฏิบัติเหมือนเป็นล้ออะไหล่ - "dokatka"

อันตรายหลักที่รอผู้ที่ขับรถในฤดูร้อนบนยางฤดูหนาว:

• การยึดเกาะถนนแอสฟัลต์ไม่เพียงพอ โดยเฉพาะบนถนนเปียก: on ความเร็วสูงรถจะหมุนจากทางด้านข้าง
• การตอบสนองของรถช้าในการควบคุม: คุณสามารถลืมเกี่ยวกับการขับแท็กซี่ที่ใช้งานอยู่
• ผลกระทบก่อนหน้าของการ aquaplaning: กลางสายฝนคุณจะไม่ต้องไป แต่ "อาเจียน"
• ระยะเบรกเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด: ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• การสึกหรอของยางเพิ่มขึ้น: มากถึง ฤดูหนาวหน้าชุดที่ไม่ได้ถอดเมื่อต้นฤดูร้อนอาจไม่รอด ...

การเปลี่ยนยางตามฤดูกาลอย่างไม่เหมาะสมจะลดความปลอดภัยในการขับขี่ลงอย่างมาก ทำให้อายุการใช้งานของยางสั้นลง และอาจส่งผลให้ค่าปรับ สภาพอากาศ(ระดับอุณหภูมิและสภาพผิวถนน) บ่งบอกให้ผู้ขับขี่ทราบว่าจำเป็นต้องเข้ารับบริการรถ อย่างไรก็ตาม สำหรับภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย เวลาในการเปลี่ยนยางนั้นแตกต่างกัน

มีข้อกำหนดที่ถูกต้องตามกฎหมายในการเปลี่ยนยางฤดูหนาวด้วยยางฤดูร้อนและในทางกลับกัน พวกเขาไม่ได้สัมผัสทุกสิ่งที่เป็นสากล ยางตามฤดูกาลอย่างไรก็ตาม ห้ามมิให้ยางแบบมีรูพรุนในฤดูร้อน

วันที่อย่างเป็นทางการในการเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อน

ในปี 2558 กฎระเบียบทางเทคนิคมีผลบังคับใช้ซึ่งมีผลบังคับใช้สำหรับทุกประเทศของสหภาพศุลกากร รัสเซียลงนามในเอกสารเมื่อปี 2554 แต่ผลดังกล่าวถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลา 4 ปี เพื่อให้ผู้ผลิตยางรถยนต์สามารถเพิ่มผลผลิตได้ ตามระเบียบทางเทคนิค "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" ฉบับที่ 018/2011 (ภาคผนวกที่ 8):

• ตั้งแต่ 01.06 ถึง 31.08 ห้ามใช้รถยนต์และยานพาหนะอื่นที่มียางแบบมีหมุด
• ตั้งแต่ 01.12 ถึง 28 (29.02) ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะที่ไม่มียางสำหรับฤดูหนาว
• เงื่อนไข (ในทิศทางของการเพิ่มขึ้น) สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยหน่วยงานระดับภูมิภาคขึ้นอยู่กับลักษณะภูมิอากาศ

ข้อบังคับทางเทคนิคไม่ได้ระบุวันที่เฉพาะซึ่งจะต้องเปลี่ยนยางสำหรับฤดูหนาวด้วยยางสำหรับฤดูร้อน นอกจากนี้ ข้อห้ามดังกล่าวมีผลเฉพาะกับยางแบบมีหมุดในฤดูร้อนเท่านั้น และไม่มีการเอ่ยถึงยางเสียดสี (เรียกขานว่า “Velcro”)

อย่างไรก็ตาม มีลักษณะเฉพาะที่กำหนดไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคและ "ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการรับยานพาหนะเพื่อการปฏิบัติงาน" ซึ่งจะนำโดย ตำรวจถนนเมื่อตรวจสอบรถ นี่คือความลึกของลวดลายบนดอกยางซึ่งไม่ควรน้อยกว่า 1.6 มม. บน รถยนต์. สำหรับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ ความลึกตกค้างดอกยาง 0.8 มม. สำหรับรถโดยสาร - 2 มม. สำหรับรถบรรทุก (มากกว่า 3.5 ตัน) - 1 มม. หากมีตัวบ่งชี้การสึกหรอบนยาง ความเหมาะสมของยางจะถูกกำหนดโดยมัน การไม่ปฏิบัติตามพารามิเตอร์เหล่านี้มีการปรับหรือตักเตือนด้วยวาจาระหว่างการตรวจสอบ (ผู้ตรวจสอบเลือกการลงโทษ)

เมื่อใดควรเปลี่ยนเป็นยางฤดูร้อน

สามัญสำนึกและประสบการณ์ควรแนะนำวันที่เปลี่ยนที่เหมาะสมที่สุด การเปลี่ยนยางครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในพื้นที่ทางตอนเหนือของสหพันธรัฐรัสเซีย (ซึ่งขั้นตอนดังกล่าวเหมาะสมแล้ว) และผู้ขับขี่ในดินแดนครัสโนดาร์มักจะใส่ ยางฤดูร้อนในต้นเดือนมีนาคม ในภาคกลางของรัสเซีย ไม่แนะนำให้ "เปลี่ยนรองเท้า" สำหรับรถยนต์ก่อนวันที่ 15 มีนาคม น้ำค้างแข็งบ่อยครั้งในเดือนแรกของฤดูใบไม้ผลิและการเปลี่ยนแปลงที่ไม่คาดคิดจากการละลายเป็นหิมะอาจทำให้รถยนต์ที่มียางฤดูร้อนลื่นไถลบนท้องถนนและ ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นหลายเมตร มันยากกว่าสำหรับเจ้าของรถที่ใช้ยางแบบมีรูพรุนในฤดูหนาว ขับขี่ด้วยยางเหล่านี้ หิมะเปียกหรือแอ่งน้ำมีความเสี่ยง: ผลกระทบจากน้ำขังสามารถนำไปสู่อุบัติเหตุได้

การเปลี่ยนยางฤดูหนาวด้วยยางฤดูร้อนขึ้นอยู่กับ:

• อุณหภูมิอากาศเฉลี่ยต่อวัน หากภายในสองสามวันแถบเคลื่อนที่เหนือ +7 องศาอย่างมั่นใจและอุณหภูมิกลางคืนอยู่ที่ 0 แสดงว่าสามารถเปลี่ยนยางได้แล้ว
• สภาพผิวถนน ปัจจัยนี้เป็นปัจจัยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน การขับรถในเวลากลางวันบนถนนในเมืองนั้นปลอดภัยกว่าการขับรถบนถนนในชนบทที่มีน้ำแข็งปกคลุมในช่วงเช้าตรู่หรือตอนกลางคืน
• ประเภทยาง. สาธิตยางแรงเสียดทาน ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดบนถนนเปียกและติดอยู่บนน้ำแข็ง (ผลการวิจัยโดย Test World จากฟินแลนด์) คุณต้องเปลี่ยนยางแบบมีปุ่มสำหรับยางฤดูร้อนเร็วกว่ายางเสียดสี

ยางฤดูหนาวทำงานอย่างไรในฤดูร้อน?

ความแตกต่างหลัก เวอร์ชั่นฤดูหนาว – องค์ประกอบทางเคมี สารประกอบยาง. มันถูกดัดแปลงสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ดังนั้นจึงไม่แข็งตัว ให้การยึดเกาะถนนที่เชื่อถือได้ หากยางดังกล่าวถูกติดตั้งบนรถยนต์ในฤดูร้อนภายใต้อิทธิพลของแอสฟัลต์ร้อนหรืออุณหภูมิที่เป็นบวกดอกยางจะนิ่มและเสื่อมสภาพ (ที่อุณหภูมิอากาศ +30 แอสฟัลต์ร้อนขึ้น 20-25 องศาขึ้นไป) . ผู้ผลิตอ้างว่ายางเริ่มเปลี่ยนรูปแล้วที่ +7 การชนกับหินหรือหินที่แหลมคมมักส่งผลให้ยางระเบิด

การขับรถบนยางสำหรับฤดูหนาวจะกระตุ้นให้เกิดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นเมื่อกำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น การเติมน้ำมันรถยนต์จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 10% ระบบรถอื่น ๆ ก็ประสบเช่นกัน ภาระหลักตกอยู่ที่แชสซีและระบบกันสะเทือน ซึ่งอาจต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจังหลังจากขับยางฤดูหนาวในฤดูร้อน คะแนน: 5/5 (2 โหวต)

ทุกคนรู้ดีว่ายางฤดูร้อนนั้นอันตรายแค่ไหน (ไม่ว่าจะหัวล้านหรือใหม่) ยางในการเดินทางไป ถนนฤดูหนาว. การขับขี่ด้วยยางฤดูร้อนในฤดูหนาวเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาและเป็นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากความแข็งของยางและความลึกของดอกยางไม่เพียงพอ แล้วการขับรถในฤดูร้อนล่ะ?

มีความเข้าใจผิดกันในหมู่เจ้าของยางฤดูหนาวที่มี Velcro ว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหากยางไม่หัวล้าน ตีนตุ๊กแกไม่เกาะผิวถนน แม้แต่การเดินทางระยะสั้นอย่างระมัดระวังก็มีจำนวน ผลเสีย: เสี่ยงอันตรายสูงใน ภาวะฉุกเฉิน, สึกหรอหนัก, ขับรถลำบาก.

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

ยางอเนกประสงค์หรือที่เรียกว่า "ยางสำหรับทุกสภาพอากาศ" ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานในสภาพอากาศของยุโรปกลาง แม้ว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน แต่ราคาของชุดดังกล่าวก็สูงขึ้นและเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

ยางแบบมีรูพรุนสำหรับใช้งานในฤดูร้อนนั้นไม่เหมาะเลย ไม่มีประโยชน์หรือข้อได้เปรียบใดๆ นี่คือความเห็นเป็นเอกฉันท์ของผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์

ผลของการใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อน

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยางฤดูหนาวคือคุณสมบัติของยาง รูปแบบดอกยาง และความลึกของร่อง ทั้งหมดนี้ให้การยึดเกาะบนพื้นผิวที่เชื่อถือได้โดยมีแรงต้านการหมุนน้อยที่สุด

การพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอันตรายของการขับขี่ยางฤดูหนาวในฤดูร้อนจะช่วยให้เราสามารถสรุปผลและหากจำเป็น ให้เปลี่ยนมาตรการสำหรับ บริการตามฤดูกาลรถยนต์. ภายใต้สภาพการทำงานในฤดูร้อน จำนวน จุดลบเนื่องจากยางฤดูหนาวไม่ได้ออกแบบมาให้ขับบนแอสฟัลต์ในสภาพอากาศร้อน

ผลกระทบเชิงลบหลัก:

ยางที่มีรูพรุนทำรายการผลที่ไม่พึงประสงค์ให้สมบูรณ์:

• หากคุณขี่บนยางแบบมีปุ่มสตั๊ด หนามแหลมที่อันตรายอาจพุ่งออกมาได้
• เสียงรบกวนบนทางเท้าที่แห้งจะทำให้การเดินทางไม่สะดวกสบาย
• ความเสียหายต่อผิวถนน ในฤดูร้อนหนามแหลมจากยางเกือบจะตัดส่วนของแอสฟัลต์ออกและเกิดร่องบนถนน

นอกจากนี้การสึกหรอของยางยังไม่สม่ำเสมออีกด้วย หากก้อนกรวดเข้าไปในบริเวณสึกหรอ จะนำไปสู่การก่อตัวของความเค้นบนหน้ายาง การสึกหรอเพิ่มขึ้นมากจนทำให้ยางเป็น "สี่เหลี่ยมจัตุรัส" ได้หลายร้อยกิโลเมตร ทำให้ระบบกันสะเทือนและแชสซีเสียหาย

และคำถามที่ว่าทำไมจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะขับยางฤดูหนาวที่มีเดือยแหลมหรือเวลโครในฤดูร้อนก็ไม่มีความเกี่ยวข้องอีกต่อไป เมื่อผู้ขับขี่เปลี่ยนยางฤดูหนาวสำหรับยางฤดูร้อนอย่างล่าช้า รายการข้อบกพร่องที่รถได้รับระหว่างการใช้งานที่ไม่เหมาะสมจะน่าประทับใจ

จากมุมมองทางกฎหมาย

การขับขี่บนยางสำหรับฤดูหนาวจะไม่จบลงด้วยการทำงานผิดปกติอย่างใดอย่างหนึ่งกับรถยนต์ มีความพยายามอย่างต่อเนื่องในการแนะนำกฎระเบียบและบทลงโทษเฉพาะสำหรับการใช้ยางสำหรับฤดูหนาวในฤดูร้อน ในปี 2014 ได้ลงนาม กฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรซึ่งตั้งแต่ปี 2558 ผู้ขับขี่ที่ใช้รถยนต์ที่มียางฤดูหนาวในฤดูร้อนจะถูกปรับ

TR CU 018/2011 "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" นอกเหนือจากข้อ จำกัด ในการใช้งานยางหัวล้านแนะนำข้อห้ามเกี่ยวกับกฎสำหรับการทำงานของยางบนถนน:

ข้อบังคับทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรมีบรรทัดฐานของกฎหมายระหว่างประเทศที่เทียบเท่ากับกฎหมายภายในประเทศ ไม่มีบทบัญญัติเกี่ยวกับกฎและเงื่อนไขการใช้งานยางฤดูหนาวประเภทอื่น ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ที่ติดตั้งยางเวลโครจะไม่ได้รับผลกระทบจากการห้ามนี้

จำนวนเงินค่าปรับถูกกำหนดตามส่วนที่ 1 ของข้อ 12.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย - 500 รูเบิล

มันคุ้มค่าที่จะขับยางฤดูหนาวในฤดูร้อนหรือไม่?

การใช้ยางสำหรับฤดูหนาวเพื่อวัตถุประสงค์อื่นนำไปสู่ผลที่ตามมาหลายประการที่เป็นอันตรายต่อรถยนต์และผู้ขับขี่: ความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน, ความยากลำบากในการขับขี่, สึกหรอเร็วและความล้มเหลวของระบบรถยนต์จำนวนหนึ่ง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และในที่สุด การปรับ

คำถามที่ว่าทำไมจำเป็นต้องเปลี่ยนยางฤดูหนาวสำหรับชุดฤดูร้อนมีคำตอบที่ชัดเจน - การเดินทางบนแอสฟัลต์ในฤดูร้อนจะไม่นำสิ่งที่ดีมาให้ อย่างไรก็ตาม มากขึ้นอยู่กับว่ารถใช้งานที่ไหนและสภาพอากาศแบบไหน บนถนนในละติจูดเหนือ ในเขต "ดินเยือกแข็ง" ควรปฏิบัติตามสามัญสำนึกและกฎเกณฑ์ที่กำหนดไว้สำหรับภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่ง

ในทำนองเดียวกันคำถามได้รับการแก้ไข: เมื่อใดควรเปลี่ยนยางสำหรับฤดูร้อน มีความคิดเห็นอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับระยะเวลาของการเปลี่ยน ยางตามฤดูกาล: 15 มีนาคม - เปลี่ยนเป็นยางฤดูร้อน 15 พฤศจิกายน - เป็นยางฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม กฎหมายไม่ได้ระบุวันที่ที่แน่นอน และจำเป็นต้องเปลี่ยนยางโดยคำนึงถึงสภาพอากาศเฉพาะของภูมิภาคและสภาพอากาศเฉพาะ

ทุก ๆ ปีผู้ขับขี่รถยนต์มีคำถาม: เมื่อใดที่จะใส่ยางฤดูหนาว? ข้อเท็จจริงที่ผู้ขับขี่ถามคำถามดังกล่าวเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ - การติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวเร็วเกินไปอาจนำไปสู่ สวมใส่ก่อนวัยอันควรและรถที่ใช้ยางหน้าหนาวจะรู้สึกสบายตัวน้อยลง แต่ถ้าคุณไม่ดูแลเปลี่ยนยางล่วงหน้า วันหนึ่งพวกเขาก็เสี่ยงที่จะ "โดน" น้ำค้างแข็งและหิมะตก และการใช้งานรถยนต์บนยางสำหรับฤดูร้อนในขณะนั้น จะไม่เพียงแต่ทำให้รู้สึกไม่สบายใจและไม่ปลอดภัยเท่านั้น ดังนั้นคุณต้องเข้าใจเมื่อต้องสวมยางฤดูหนาวเพื่อไม่ให้พลาดช่วงเวลาที่เหมาะสม

เมื่อใดควรใส่ยางฤดูหนาวอย่างถูกกฎหมาย

ระเบียบว่าด้วยความปลอดภัยของยานพาหนะล้อมีคำจำกัดความที่เข้มงวดว่าเมื่อใดที่ยานพาหนะจะต้องติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวหรือฤดูร้อนตามกฎหมาย ในฤดูร้อน (มิถุนายน กรกฎาคม และสิงหาคม) คุณสามารถใช้ยางใดๆ กับรถยนต์ได้ ยกเว้นยางแบบมีปุ่มลัด เนื่องจากจะส่งผลเสียต่อถนน ในช่วงฤดูหนาว (ธันวาคม มกราคม และกุมภาพันธ์) สามารถใช้ได้เฉพาะยางที่ออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวเท่านั้น สามารถใช้ได้ทั้งยางแบบมีหมุดและแบบไม่มีหมุด

โปรดทราบ: สำหรับการใช้งานในช่วงฤดูหนาวใน สหพันธรัฐรัสเซียอนุญาตเฉพาะยางที่มีการกำหนด:M+เอส,เอ็ม&เอสหรือเอ็มS. เครื่องหมายเหล่านี้ระบุว่ายางมีจุดประสงค์เพื่อใช้ในฤดูหนาว ในเวลาเดียวกัน การกำหนดดังกล่าวอาจมีปรากฏบนยางทุกฤดู จากนั้นจึงอนุญาตให้ใช้งานในช่วงฤดูหนาวได้ ถ้า ยางสำหรับทุกฤดูกาลไม่มีเครื่องหมายดังกล่าวไม่สามารถใช้ในฤดูหนาวได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าหน่วยงานระดับภูมิภาคมีสิทธิ์เปลี่ยนเวลาการใช้ยางตามฤดูกาล ตัวอย่างเช่น ข้อบังคับของรัฐบาลระดับภูมิภาคอาจกำหนดให้ใช้ยางสำหรับฤดูหนาวตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงเมษายน ในขณะเดียวกัน สมาชิกสภานิติบัญญัติไม่มีสิทธิลดเงื่อนไขการห้ามใช้ยางรถยนต์อย่างใดอย่างหนึ่ง

จากที่กล่าวมาข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าในเวลาใดของปี ตามกฎหมาย สามารถใช้ยางล้อแบบไม่มีแกนสำหรับฤดูหนาวได้ ยางแบบมีปุ่มสำหรับฤดูหนาวสามารถใช้ได้ ยกเว้นช่วงฤดูร้อน และยางฤดูร้อนสามารถใช้ได้เสมอ ยกเว้นช่วงฤดูหนาว

เมื่อจะเปลี่ยนรถเป็นยางหน้าหนาว

อย่างที่คุณเห็น กฎหมายไม่มีวันที่แน่นอนที่คุณควรเปลี่ยนรองเท้าเป็น ยางฤดูหนาวแต่ต้องทำภายในวันที่ 1 ธันวาคม ในรัสเซียซึ่งมักจะเป็นวันที่ 1 ธันวาคม จะมีหิมะตกอยู่หลายชั้นบนถนนอยู่แล้ว ในสภาพเช่นนี้ การขับขี่รถยนต์ด้วยยางสำหรับฤดูร้อนจะไม่ปลอดภัย ดังนั้นคุณจึงต้องมีเวลาเปลี่ยนรองเท้าล่วงหน้า

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเมื่อเปลี่ยนยางจากฤดูร้อนเป็นฤดูหนาว จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันลมยาง รวมทั้งทำการตั้งศูนย์ล้อ มิฉะนั้น ปัญหาทุกประเภทอาจเกิดขึ้น เช่น รถจะดึงไปด้านข้างโดยธรรมชาติ ในขณะที่กำลังขับรถ.

เป็นที่น่าสังเกตว่าในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ วันที่ 15 พฤศจิกายน มักถูกเรียกว่า "วันเปลี่ยนยางฤดูร้อน" เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่านี่คือวันที่เหมาะที่จะเปลี่ยนยาง แต่ด้วยสภาพอากาศของรัสเซีย เป็นไปไม่ได้เลยที่จะบอกว่าในวันที่ 15 พฤศจิกายน จำเป็นต้องเปลี่ยนรองเท้าของรถ

บทลงโทษสำหรับการใช้ยางฤดูร้อนในฤดูหนาว

มีความเชื่ออย่างกว้างขวางว่าสำหรับการทำงานของยางฤดูร้อนในฤดูหนาว ผู้ขับขี่จะถูกปรับ แต่ความเห็นนี้ผิดเพราะ ไม่มีบทลงโทษทางกฎหมายสำหรับผู้ขับขี่เมื่อใช้ยางฤดูร้อนในฤดูหนาวอันที่จริง กฎหมายได้พิจารณาร่างพระราชบัญญัติดังกล่าวแล้ว แต่ไม่ได้นำมาใช้และใน ช่วงเวลานี้ไม่มีบทลงโทษทางกฎหมายสำหรับการใช้ยางสำหรับฤดูร้อนในฤดูหนาว

บ้าน » การแพร่เชื้อ » เมื่อจะเปลี่ยนยางสำหรับฤดูหนาว อุณหภูมิเท่าไหร่ที่จะเปลี่ยนรองเท้าสำหรับยางฤดูหนาว ใช้ยางฤดูหนาว