รถทึบ - ทดลองขับ Nissan Murano คำทักทายจากซานดิเอโก: ทดลองขับ ใหม่ Nissan Murano ทดลองขับเปรียบเทียบ Nissan Murano

ฉันมาทดสอบ Nissan Murano 2016 ในเวอร์ชันใหม่ที่มีป้ายราคาสูงกว่ารุ่นก่อนหน้าเกือบสองเท่า เราจ่ายไปเพื่ออะไร?

วิดีโอทดสอบ Nissan Murano 2016 ใหม่ด้านล่าง ข้อมูลจำเพาะที่ส่วนท้ายของบทความ

Nissan Murano รุ่นที่สามมีวางจำหน่ายแล้วในรัสเซีย - การผลิตรุ่นนี้เปิดตัวที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ราคา - จาก 2.5 ถึง 3 ล้านรูเบิล ไม่แพงมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งของเยอรมัน

เมื่อดู Murano ทั้งเก่าและใหม่ คุณไม่สามารถพูดได้ว่าสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน

เปลี่ยนภาพ

เมื่อคุณเห็น Nissan Murano ของรุ่นที่สอง (Z51) และรุ่นที่สาม (Z52) ในบริเวณใกล้เคียง คุณจะประหลาดใจที่นักออกแบบสามารถเปลี่ยนภาพลักษณ์ของโมเดลได้มากเพียงใด! ถ้า ครอสโอเวอร์เก่ารูปลักษณ์ใหม่นี้ดูเรียบง่ายและชวนให้นึกถึง Qashqai ที่ขมวดคิ้ว รูปลักษณ์ใหม่นี้เป็นตัวอย่างที่ดีของความสง่างาม การปรากฏตัวของ Murano ใหม่ส่วนใหญ่ทำซ้ำแนวคิด Resonance ที่แสดงในปี 2013 - รุ่นการผลิตสืบทอดหลังคา "ลอย" ที่มีเสาด้านหลังสีเข้มและจมูกสไตล์ V-motion ขนาดใหญ่ ผนังด้านข้างนูนชวนให้นึกถึงแบรนด์ระดับพรีเมียม Infinity และไฟหน้าในสไตล์คูเป้ 370Z เพิ่มความว่องไวให้กับภาพเงา

สีดำ ตะแกรงหลังสร้างเอฟเฟกต์ของหลังคา "ลอย"

การตกแต่งภายในของ Murano นั้นใช้โทนสีที่สงบกว่า แม้ว่าจะดูและให้ความรู้สึกที่สบายตาก็ตาม มีหนังคุณภาพสูงและพลาสติกราคาแพง เบาะนั่งแบบใหม่ที่สะดวกสบายจากซีรีส์ Zero Gravity และยิ่งไปกว่านั้น อุปกรณ์ครบครัน. ในรถของเรา การกำหนดค่าสูงสุดมีระบบมุมมองรอบทิศทาง (AVM), ระบบตรวจสอบจุดบอด (BSW), ระบบตรวจสอบความเมื่อยล้าของคนขับ (DAS), การระบายอากาศที่นั่ง, จอภาพในพนักพิงศีรษะด้านหน้า โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะไม่ขุ่นเคืองใจ

Salon Murano ไม่ได้ฉูดฉาดเหมือนภายนอก แต่ก็ไม่ได้ไร้ความสง่างาม

สำหรับการเปรียบเทียบภายในของ Murano รุ่นที่สอง นอกจากเบาะผ้าแล้ว ยังดูมีประโยชน์กว่ารถใหม่อีกด้วย

ร่องรอยของอดีต

ตั้งแต่รุ่นแรกของรุ่นที่มีดัชนี Z50 ซึ่งปรากฏในปี 2545 ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่น Murano ถูกสร้างขึ้นตามสูตรอเมริกันทั่วไปเสมอมา: SUV ขนาดใหญ่โอ่อ่าสะดวกสบายใน การเดินทางไกลแต่ไม่อ้างสิทธิ์บันทึกสำหรับพลวัตและความสามารถข้ามประเทศ ต่างจากรูปลักษณ์และอุปกรณ์ในมุมมองทางวิศวกรรม Murano รุ่นใหม่ถูกสร้างขึ้นบนหลักการของ "สิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี" Z51 สืบทอดแพลตฟอร์ม Nissan D ร่วมกับ Teana และเครื่องยนต์ VQ35DE V6 ขนาด 3.5 ลิตร ซึ่งขับเคลื่อนโดยการปรับแต่ง "ม้า" ของรัสเซีย 249 ตัว แต่ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- สถานที่ของตัวเปลี่ยนสายพาน V Jatco JF010E เดิมถูกแทนที่ด้วยโซ่ JF017E มันมีช่วงของอัตราทดเกียร์ที่กว้างกว่าและตอบสนองต่อการกดคันเร่งได้ดีกว่า ดังนั้นรถจึงมีไดนามิกและประหยัดกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด

รถยนต์ส่วนใหญ่ของรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรและ Jatco CVT รุ่นไฮบริดมีขนาด 2.5 ลิตรในบรรทัดสี่และมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลัง

เนื่องจากโมเดลนี้ประกอบขึ้นในรัสเซีย ระบบกันสะเทือนจึงถูกปรับให้เข้ากับสภาพของเราเป็นพิเศษ: ต้องขอบคุณสปริงและโช้คอัพแบบอื่นๆ จึงทำให้สะดวกสบายและใช้พลังงานมากกว่ารุ่นอเมริกา

จอภาพสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลังและหลังคากระจกพร้อมซันรูฟเป็นสัญญาณของการกำหนดค่าสูงสุด

ลำตัวมีพื้นเรียบและเบาะหลังพับด้วยไฟฟ้า

ปิดถนน

ก่อนขับมูราโน่ออฟโรด เราทดสอบการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยลูกกลิ้ง รุ่นใหม่ของรุ่นนี้ไม่มี บังคับปิดกั้นคลัตช์กลางและการตั้งค่าขับเคลื่อนทุกล้อ - ทุกอย่างจัดการโดยระบบอัตโนมัติ

จากลูกกลิ้งตัวหนึ่งที่อยู่ใต้ล้อหน้า Murano อย่างที่คาดไว้ก็กระโดดออกไปโดยไม่มีปัญหา เมื่อแขวนในแนวทแยงด้วยลูกกลิ้งสองตัว รถจะลื่นไถลเล็กน้อย แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่จำลองการล็อกเบรกระหว่างล้อทำให้สามารถออกจากที่นี่ได้เช่นกัน แต่จากลูกกลิ้งสามตัวเมื่อมีพื้นผิวแข็งอยู่ใต้หนึ่งเดียว ล้อหลังเขาไม่สามารถขยับออกได้: ประมาณหนึ่งนาที Murano หมุนล้ออย่างช่วยไม่ได้ หลังจากนั้นเขาก็ส่งสัญญาณเตือนคลัตช์ความร้อนสูงเกินไปบนแผงควบคุม เพื่อความเป็นธรรม เราสังเกตว่ามีรถขับเคลื่อนสี่ล้อน้อยมากที่สามารถรับมือกับการทดสอบนี้ได้

การผสมผสานระหว่างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนช่วยรับมือกับการห้อยตัวในแนวทแยง สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือคลัตช์มีแนวโน้มที่จะร้อนจัดและอย่าโหลดเป็นเวลานาน

เราจะวัดระยะห่างทั้งบน Murano ใหม่และเก่า บนพื้นผิวเรียบที่ไม่ได้บรรจุกระสุน รถทั้งสองคันจะแล่นผ่านยางขนาด 200 มม. จากทางจรดปลาย กระแทกด้วยเครื่องสะท้อนเสียงของระบบไอเสีย - ดังนั้นคุณจึงต้องระมัดระวังเมื่อขับขี่บนภูมิประเทศที่ยากลำบาก

ความสามารถแบบออฟโรดของรถไม่ได้จำกัดอยู่ที่ระยะห่าง แต่โดยการกำหนดค่าด้านล่าง - ท่อไอเสียแขวนต่ำและเสี่ยงต่อการกระแทก

ด้วยความสนใจ เราจึงพยายามเอาชนะช่วงสั้นๆ ของทางวิบากอย่างแท้จริง เนื่องจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Nissan จึงรับมือได้ แต่ตัวเก็บเสียง พลาสติกด้านล่าง และกันชนหน้าต่ำนั้นน่ากลัว และตัวแปรจะไม่พูดว่า "ขอบคุณ" ภายใต้ภาระที่ยืดเยื้อ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เคลื่อนตัวออกห่างจากพื้นผิวแข็งของมูราโน่

ฉันต้องการมองจากด้านล่างถึงการดัดแปลงที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อขนาด 18 นิ้ว แทนที่จะเป็นขนาด 20 นิ้ว มีความสงสัยว่า ทางเรขาคณิตจะดีกว่าขับเคลื่อนสี่ล้อ

ความงามมีราคา

เราทดสอบ Nissan Murano 2016 ใน อุปกรณ์ครบครันราคาของมันคือเกือบ 3 ล้านรูเบิล - ไม่ถูก แต่รุ่นก่อนหน้าในราคาเดิมสามารถซื้อได้ 1.5 อย่างไรก็ตาม มีวิธีประหยัดเงินได้หลายวิธี เช่น ดัดแปลงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นเงิน 2.5 ล้าน ด้วยความสามารถทางวิบากที่น้อยกว่าที่โดดเด่นของรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ เรื่องนี้จึงสมเหตุสมผล แม้ว่า "ของเล่น" อิเล็กทรอนิกส์บางตัวจะต้องถูกละทิ้ง แต่มันยากที่จะหาเหตุผลที่จะจ่าย 3,265,000 รูเบิลสำหรับรุ่นไฮบริด - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน 2.5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 15 กิโลวัตต์ที่บอบบางจะไม่ให้ข้อดีใด ๆ ในการเปลี่ยนแปลงและอีก 300,000 เชื้อเพลิงจะ ไม่ถูกตีออก ในประเทศที่ลูกผสมมีสิทธิ์ได้รับผลประโยชน์ รุ่นดังกล่าวจะพบผู้ซื้อ แต่ในประเทศของเราไม่น่าเป็นไปได้

ช่วงราคาของ Nissan Murano ใหม่อยู่ที่ 2,460,000 รูเบิลต่อคันใน การกำหนดค่าขั้นต่ำและขับเคลื่อนล้อหน้าได้ถึง 3,265,000 สำหรับ "ตัวท็อป" ไฮบริด

โชคดีสำหรับ Nissan คู่แข่งของ Murano ก็ขึ้นราคาเช่นกัน มันทะลุ 3 ล้านแล้ว ชาวเกาหลีและ Kia Sorento Prime แทบจะไม่ได้ถือ 2.5 เครื่องหมาย เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ โอกาสของ Murano ไม่ได้แย่ เพราะด้วยสไตล์ที่ไม่ธรรมดาของเขา เขาจะได้รับความสนใจจากบริษัทดังกล่าวอย่างแน่นอน โดยบอกเป็นนัยถึงรูปลักษณ์ทั้งหมดของเขาว่าสติปัญญาก็มีข้อดีเช่นกัน

วิดีโอทดสอบ Nissan Murano 2016 ข้อมูลจำเพาะด้านล่าง

ฉันขอขอบคุณ Igor Sirin (ผู้จัดวิดีโอ), Alexander Kryuchkov (บรรณาธิการ), Evgeny Mikhalkevich (ตากล้อง) สำหรับการมีส่วนร่วมในการจัดเตรียมเนื้อหา

นิสสัน มูราโน่

"แต่เขามีอะไรใหม่" - ถามผู้อ่านที่เอาใจใส่ซึ่งติดตามสิ่งที่เกิดขึ้นใน โลกยานยนต์. และพวกเขาจะ ถูกต้องที่สุด- เปิดตัว นิสสัน มูราโน่ด้วยดัชนี Z52 ในเดือนเมษายน 2014 ที่งาน New York Motor Show การขายในสหรัฐอเมริกาเริ่มขึ้นในปี 2014 เดียวกัน และอีกหนึ่งปีต่อมา Murano ก็ปรากฏตัวขึ้นที่ประเทศจีน แต่ครอสโอเวอร์ "ทันสมัย" ได้มาถึงรัสเซียแล้ว

ทำไมถึงล่าช้าเช่นนี้?

มี เหตุผลบางประการ. บ้านคือ การผลิตของรัสเซีย! เริ่มเมื่อวันที่ 21 มิถุนายนที่โรงงานนิสสันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - มูราโน่ประกอบขึ้นที่นั่นพร้อมกับรถครอสโอเวอร์ Nissan Qashqai, X-Trail และ Pathfinder และพวกเขาทำให้มูราโน่ตาม ครบวงจร- พร้อมปั๊ม เชื่อม และเพ้นท์ตัว! จริงอยู่ที่คนนิสสันซ่อนระดับของโลคัลไลเซชัน แต่เห็นได้ชัดว่าจนถึงตอนนี้ไม่ใหญ่เกินไป - ผู้มาใหม่ใช้ระบบส่งกำลังและแพลตฟอร์ม Nissan D ในรัสเซียกับ Pathfinder เท่านั้นดังนั้นชิ้นส่วนและส่วนประกอบส่วนใหญ่จึงต้องส่งออก เป็นเรื่องน่าแปลกที่จนถึงสิ้นปี 2558 บริษัทได้ผลิต Nissan Murano ของรุ่นก่อน

เหตุผลที่สองคือต้องปรับตัวเข้ากับ เงื่อนไขของรัสเซียและการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับอุปกรณ์บังคับของยานพาหนะด้วยระบบ ERA-GLONASS เป็นมูราโน่ที่ได้รับเกียรติเป็นคนแรก รุ่นนิสสันด้วยโมดูลการแจ้งเตือนอัตโนมัติสำหรับบริการตอบสนองฉุกเฉินและปุ่ม SOS ในห้องโดยสาร (ตั้งอยู่บนเพดาน) มี "สำรอง" ขนาดเต็มเสาอากาศและเครื่องซักผ้าอีกอันหนึ่งอย่างสมบูรณ์ ไฟหน้า LED- พวกเขาอยู่ใน .แล้ว อุปกรณ์พื้นฐานมูราโน่. นอกจากนี้ ภายใต้เงื่อนไขของเรา โช้คอัพได้รับการปรับเทียบใหม่และสปริงด้านหลังถูกเปลี่ยน - วิศวกรไม่ชอบระบบกันสะเทือนของ "อเมริกัน" รุ่นดั้งเดิม

และมันทั้งหมด?

และเรายังขาดสีใดสีหนึ่ง - ในสหรัฐอเมริกามี 8 เฉดสีสำหรับมูราโน่ และในรัสเซีย - 7 สี โชคดีที่โลหะสีส้มที่ติดหูมากยังคงอยู่ ปล่อยให้ Nissan Murano ไม่เปลี่ยนเลยตลอดสองปีนี้ (ยกเว้นกันชนหน้าซึ่ง "ริมฝีปาก" ต่ำถูกถอดออกเมื่อย้ายมาที่เรา) แต่เปิด ถนนรัสเซียเขาเป็นมือใหม่ ดังนั้นเขาจึงได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก และนี่คือความจริงที่ว่า Murano เป็นรถครอสโอเวอร์ที่น่าเกรงขามมาโดยตลอด - ตั้งแต่รุ่นแรกที่เน้นการออกแบบ

ต้นแบบของ Murano รุ่นที่สามคือรถแนวคิด Nissan Resonance ซึ่งนำเสนอในปี 2013 รถกลายเป็นตัวหนามาก แต่ Nissan ได้สอนแล้วว่าไม่กลัวการแก้ปัญหาเดิมและใน เครื่องอนุกรม- จำ Juke เดียวกันหรือ ... Murano เปิดประทุน มีกระจังหน้าแบรนด์ที่มีตัวแทรกรูปตัววีอยู่ตรงกลางซึ่งเส้นจะกระจายไปทั่วทั้งตัวไฟหน้าและโคมไฟอย่างมีสไตล์ นิสสัน คูเป้ 370Z และหลังคา "ลอย" พร้อมเสา C ปลอม Lexus RX ใหม่นำเสนอแนวทางที่คล้ายคลึงกัน โดยทำหน้าที่เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางประเภทเดียวกัน

สัดส่วนของ Murano เปลี่ยนไปเล็กน้อย - กว้างขึ้น 30 มม. (1915 มม.) ต่ำกว่า 29 มม. (1691 มม.) และยาวขึ้น 38 มม. (4898 มม.) สิ่งนี้ให้ผลดีไม่เพียงแต่กับการออกแบบเท่านั้น เว้นแต่ว่าคุณจะนับมุมด้านหลังเมื่อบังโคลนและล้อที่ฝังอยู่ในส่วนโค้งทำให้ภาพเสียโฉม ความเพรียวลมดีขึ้นมาก - นิสสันอ้างว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศที่ 0.31 (ซึ่งเคยเป็น 0.35) และนี่ หนึ่งใน ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ในส่วน! ไฟท้ายทรงสูงแบบนี้มีข้อดีคือ “สะโพก” ที่กว้างของปีกและสปอยเลอร์ที่ประตูท้าย - นักออกแบบยืนกรานที่จะรักษาหลังคาสั้นไว้ นามบัตรจึงต้องเปลี่ยนเส้นทางการไหลของอากาศบางส่วน

ความสามัคคีภายใน

ที่น่าแปลกใจยิ่งกว่าคือเสียงลมที่พัดเข้ามาภายในห้องโดยสารก่อน โดยเริ่มที่ความเร็วประมาณ 120 กม./ชม. แต่มิฉะนั้น คุณก็ไม่ต้องการออกจากมูราโน่! แผงด้านหน้าที่เรียบลื่นและผ่อนคลาย แผ่นรองทำจากพลาสติก "มุก" ที่ไม่ธรรมดา วัสดุที่น่าสัมผัสและเก้าอี้นุ่มสบายสไตล์อเมริกัน และยังคอนโซลกลางใหม่ทั้งหมด - หากอยู่ในที่เกี่ยวข้อง Nissan Pathfinderยังคงแสดงการเติบโตนี้ด้วยปุ่มต่างๆ มากมาย ภายใต้ซึ่งมีระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียงอย่างง่าย ใน Murano มีฟังก์ชันมากมายที่ได้รับมอบหมายให้ควบคุมด้วยระบบสัมผัสหรือเสียงของ Nissan Connect ใหม่ที่มีหน้าจอขนาด 8 นิ้ว

น่าเสียดายที่กราฟิกพอดูได้ และความละเอียดก็ต่ำ กล้องที่ใช้งานได้รอบด้านไม่ได้ให้ภาพที่ชัดเจนมากนัก ซึ่งทำให้การแสดงตนไม่มีความหมาย แต่หน้าจอระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วนั้นดี เราเพิ่มที่พักแขนที่กว้างและยาวพร้อมส่วนเสริมที่อ่อนนุ่ม เต้ารับแบบกระจาย (ทั้ง 12 โวลต์และ USB) ระบบควบคุมสภาพอากาศ และระบบความบันเทิงพร้อมจอแสดงผลสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง การระบายอากาศที่เบาะนั่ง หลังคาแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ และเราได้รับอย่างดี” แบบครอสโอเวอร์ที่อัดแน่นเหมาะสำหรับทั้งเที่ยวเมืองและท่องเที่ยว

แต่ก็ไม่ใช่ว่าไม่มีข้อบกพร่อง เช่นเดียวกับ Jaguar เข็มขัดที่พันรอบร้านเสริมสวยก็เช่นเดียวกัน เช่น Jaguar ที่มีช่องว่างไม่เท่ากันระหว่างประตูและแผงด้านหน้า ค่าใช้จ่าย การชุมนุมของรัสเซีย? ตัวยกกระจกอัตโนมัติสำหรับคนขับ, กระบังหน้า แผงควบคุมมันบอบบางและหนังบนพวงมาลัยนั้นหยาบ - สำหรับวัสดุที่คล้ายกันเราดุซีดานเทียน่าซึ่งออกจากตลาดไปแล้ว แม้ว่าพวงมาลัยจะดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และไม่ใช่พลาสติกสีเงินที่เรียบง่ายและปุ่มควบคุมเสียงที่ไม่สะดวก

เซอร์ไพรส์ได้ทุกที่

หนักอย่างคาดไม่ถึง! อย่าคิดว่าที่นี่มีพวงมาลัยเพาเวอร์แน่นอน แต่สำหรับ ปีที่แล้วทุกคนคุ้นเคยกับ "พวงมาลัย" ที่ง่ายในโหมดจอดรถอยู่แล้ว แล้วมีรถเดิมสำหรับตลาดอเมริกา ยิ่งไปกว่านั้น ในขณะเคลื่อนที่ ในทางกลับกัน พวงมาลัยจะเบาเกินไปในโซนใกล้ศูนย์ และหากคุณเบี่ยงมันเล็กน้อย แรงจะเพิ่มขึ้นแบบไม่เชิงเส้น ดังนั้นจึงไม่มีความปรารถนาที่จะวิ่งไปตามเส้นทางที่คดเคี้ยว “ไม่ เราไม่ได้เปลี่ยนการตั้งค่า” วิศวกรจากสำนักงานนิสสันในรัสเซียกล่าว นี่เป็นเรื่องแปลกที่น่าอัศจรรย์มาก อย่างไรก็ตาม คุณจะคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณขับรถในแนวทางที่ Murano พึ่งพา - สงบนิ่ง วัดได้ เพลิดเพลินกับการเชื่อมต่อที่ยอดเยี่ยมระหว่างตัวแปรผันแปรอย่างต่อเนื่องและ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่คู่ควรพร้อมดัชนี VQ35DE มอเตอร์มีโปรแกรมควบคุมที่แตกต่างกัน แต่เช่นเคยได้รับการรับรองสำหรับ "ภาษี" 249 แรงม้า (แรงบิดลดลงจาก 334 เป็น 325 N·m) และกระปุกเกียร์ลดแรงเสียดทานของตลับลูกปืนและอ่างน้ำมันลดลง สำหรับคนขับนี่หมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - มั่นใจทุกอัตราเร่งจากทุกความเร็วภายใต้เสียงคำรามอันนุ่มนวลของ V6.

การระงับในขั้นต้นทำให้เกิดความประทับใจที่คลุมเครือ เธอขยันแปลความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ลงบนร่างกาย ผิวทางไม่ชอบท่อระบายน้ำทิ้งและทางแยกของสะพานลอย ดังนั้นคุณจึงถามคำถามกับตัวเองโดยไม่ได้ตั้งใจ: “ทำไมมันถึงทำให้รุ่นอเมริกันแข็งแกร่งขึ้น และทำไมรถครอสโอเวอร์ที่มีความยาวเกือบห้าเมตรจึงอ้างว่าสามารถควบคุมได้” แต่นอกเมืองด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น Murano แปลงร่างและตบล้อขนาด 20 นิ้วเหนือรอยแตกและหย่อม ๆ จัดการกับคลื่นได้อย่างง่ายดายไม่สนใจสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และไม่แกว่งไปมาบนคลื่น - มีความเข้มของพลังงานเพียงพอและการสั่นสะเทือน อยู่ในโซนที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร โช้คอัพรุ่นนอกแน่นอนครับ ถนนไม่ดีมักจะสั้นเกินไปถึงบัฟเฟอร์การบีบอัดซึ่งตกอยู่ในเสียงสะท้อน กล่าวอีกนัยหนึ่ง - ในสภาพเมืองจะสั่น แต่เดินทางไกลจะไม่สะเทือนใคร.

ความสามารถแบบออฟโรดของ Nissan Murano นั้นถูกจำกัดไม่เพียงแค่ระยะห่างจากพื้นรถต่ำและระยะยื่นด้านหน้าที่ยาวเท่านั้น - ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อในที่นี้ไม่มีสวิตช์โหมด (เช่น ใน Pathfinder) และทำงานโดยอัตโนมัติเสมอ โหมด. ดังนั้นหากไม่มี "เทคนิค" ในบริเวณใกล้เคียง ไม่ควรเข้าไปยุ่งกับดินที่หลวม

แม้จะมีตัวถังที่เบากว่าด้วยสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นของเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง (น้ำหนักเบาลง 50 กก.) ตัวเลือกใหม่และฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุงทำให้ Murano หนักกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย ดังนั้นการเร่งความเร็วเป็นหลายร้อยจึงเพิ่มขึ้นจาก 8.0 เป็น 8.2 วินาที ความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 210 กม./ชม. แต่ตอนนี้มีรุ่นที่เร็วกว่าด้วยเครื่องยนต์แบบเดียวกันและ...ขับเคลื่อนล้อหน้า! อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 7.9 วินาที ความประหลาดใจภายใต้ประทุนไม่ได้จบเพียงแค่นั้น

Nissan รู้สึกภูมิใจกับเบาะที่นั่งเป็นพิเศษ วิศวกรได้ศึกษาประสบการณ์ของ NASA ในการออกแบบเบาะที่นั่งที่ลดความเครียดในร่างกาย และได้ทำงานเกี่ยวกับต้นแบบมาเป็นเวลา 10 ปีแล้ว นั่งสบายจริงๆ - คุณไม่เมื่อยล้าในการเดินทางไกล และสิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับที่นั่งด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโซฟาด้านหลังด้วย อย่างไรก็ตาม ด้วยระยะฐานล้อเดียวกันกับรุ่นก่อน พื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 36 มม. จึงมีพื้นที่เพียงพอ

เนื่องจาก Murano และ Pathfinder สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มทั่วไป จึงไม่น่าแปลกใจที่มือใหม่ ได้รุ่นไฮบริด. เป็นเครื่องยนต์ สันดาปภายในมีหน่วยสี่สูบที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรพร้อมคอมเพรสเซอร์แบบกลไก! เขาได้รับความช่วยเหลือจากมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 15 กิโลวัตต์ที่ติดตั้งไว้ในเครื่องแปรผัน ผลตอบแทนรวม - 254 แรงม้า และ 368 นิวตันเมตร ดังนั้นแม้จะคำนึงถึงมวลเพิ่มขึ้นเป็น 1950 กก. (ในการกำหนดค่าบนสุด) (ซึ่งมากกว่ารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ Murano V6) 67 กก. ซึ่งตามหลังมาเพียง 0.1 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็นหลายร้อย และโดยส่วนตัวแล้ว จากความเร็วปานกลาง Murano ไฮบริดจะเร่งความเร็วได้ดียิ่งขึ้นอีกเล็กน้อย

ปริมาตรของท้ายรถเพิ่มขึ้นจาก 402 เป็น 454 ลิตรโดยยกโซฟาด้านหลังขึ้น หากพับ (ด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า!) จากนั้นช่องจะเติบโตเป็น 1603 ลิตรเทียบกับ 1510 ก่อน ประตูท้ายทำงานด้วยระบบไฟฟ้าอยู่แล้วในอุปกรณ์พื้นฐานของมูราโน่ ที่น่าสนใจคือแบตของรุ่นไฮบริดไม่ลดความจุของท้ายรถ

สิ่งที่ดีเป็นพิเศษ - ภาษีการขนส่งที่นี่ถือเป็นเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น คุณต้องจ่าย 234 "ม้า". เชื้อเพลิง นิสสันไฮบริด Murano กินไฟน้อยกว่า - โดยเฉลี่ยแล้วในการเคลื่อนไหวที่รุนแรงมันกลับกลายเป็นประมาณ 10 l / 100 km น้ำมันเบนซิน "กิน" 2-3 ลิตร / 100 กม. ขึ้นไป มิฉะนั้นข้อดีของไฮบริดจะไม่ชัดเจน - มันจะมีราคาสูงกว่าปกติ ตัวอย่างเช่นสำหรับ Nissan Pathfinder จะมีให้เฉพาะในรุ่น "แฟนซี" เท่านั้นและคุณต้องจ่ายมากกว่า 120,000 rubles สำหรับมัน รถที่คล้ายกันด้วย v6. ดังนั้นเพื่อที่จะชดใช้ส่วนต่างคุณจะต้องขับรถมากกว่า 100,000 กิโลเมตร

Nissan Murano ใหม่ราคาเท่าไหร่?

แต่นี่ยังคงเป็นปริศนาหลัก - พวกเขาสัญญาว่าจะเผยแพร่ราคา เพียง 1 สิงหาคมในขณะที่พูดถึงความจริงที่ว่า Murano จะถูกนำเสนอพร้อมกับระบบส่งกำลังทั้งสามที่อธิบายไว้ข้างต้นและในระดับการตัดแต่งสี่ระดับ อุปกรณ์พื้นฐาน(รุ่นกลาง) ประกอบด้วย ล้อขนาด 18 นิ้ว ภายในเบาะหนัง ระบบปรับอากาศ ครุยซ์ เบาะไฟฟ้าคู่หน้าและประตูท้าย เบาะปรับไฟฟ้า สตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกลด้วยการกดปุ่มบนกุญแจ เข้าออกสะดวก เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง และกล้องมองหลัง .

รุ่นต่อไปคือสูง เพิ่มล้อขนาด 20 นิ้ว พวงมาลัยและเบาะหลังแบบปรับความร้อนได้ ระบบเสียง Bose ลำโพง 11 ตัว Nissan Connect ผสานกับหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว และระบบไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร สูง + หมายถึงการระบายอากาศของที่นั่งด้านหน้าและคอมเพล็กซ์ ความปลอดภัยในการใช้งาน Nissan Shield พร้อมกล้องรอบทิศทาง การตรวจจับจุดบอดและวัตถุเคลื่อนที่ และการตรวจสอบความล้าของคนขับ และสุดท้าย ท็อป คือ หลังคาพร้อมวิวมุมกว้างและ ระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

เห็นได้ชัดว่า Murano ใหม่ควรจะมีราคาแพงกว่ารุ่นก่อน แม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็ตาม ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่ Nissans เองเรียกมันว่าเรือธงของสายครอสโอเวอร์และย่นจมูกเมื่อเปรียบเทียบรถกับ Hyundai Grand Santa Fe ของเกาหลีและ Kia Sorento Prime ในสหรัฐอเมริกา Murano มีราคาต่ำกว่า Pathfinder เพียง 170 เหรียญ และถ้าเป็นเช่นนั้น เป็นไปได้มากว่า Murano จะแข่งขันกับ Ford Explorer, Toyota Highlander และ Lexus RX ดังนั้นเราจึงสามารถคาดหวังราคาได้อย่างน้อย 2.5 ล้านรูเบิล. รถยนต์คันแรกจะปรากฏในรัสเซีย เบลารุส และคาซัคสถานในเดือนกันยายน

ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว

- โมเดลที่สร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกา ชาวญี่ปุ่นและชาวยุโรปไม่สนใจรถเอสยูวีขนาดใหญ่คันนี้ แต่รัสเซียกลายเป็นประเทศเดียวในยุโรปที่ไม่เพียงแต่ขายได้ แต่ยังผลิตออกมาด้วย

โรงงานนิสสันที่ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่เพียงแต่ผลิต Murano เท่านั้น แต่ยังผลิตรุ่น X-Trail และ Pathfinder ด้วย แน่นอนว่าเงินเดิมพันในรุ่นนี้สูงและดังนั้นจึงให้ความสนใจอย่างจริงจังกับรสนิยมของผู้ซื้อที่เป็นบิดา

Muranos ทั้งหมดตั้งแต่รุ่นแรกเป็นต้นมา มีการออกแบบในยุคอวกาศ ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับ SUV หรือแม้แต่รถครอสโอเวอร์อย่างหลวมๆ บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงได้รับความรักมาโดยตลอด หากคุณต้องการโดดเด่นให้ซื้อ Murano ใหม่ แต่ถึงแม้ว่า หน้าตาสดใสรถยนต์ Nissan Murano แทบจะเรียกได้ว่าปฏิวัติวงการในแง่ของเทคโนโลยีไม่ได้เลย มันทันสมัย ​​สต็อกอย่างดี แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม

เป็นการยากที่จะบอกว่าผลิตภัณฑ์ใหม่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเก่าหรือไม่ ด้านหนึ่ง Nissan Murano 2016 ขนาดเกือบจะเหมือนกัน ดังนั้นจึงมีบางอย่างที่เหมือนกัน ตัวอย่างเช่น ระยะฐานล้อเท่าเดิม การออกแบบด้านหน้าเหมือนกันและ ระบบกันสะเทือนหลัง. แต่สารประกอบโลหะยางทั้งหมดมีความแตกต่างกันอยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรัสเซียเลือกสปริงอื่นและโช้คอัพอื่น ๆ ดังนั้นจึงเลือกคุณลักษณะอื่นสำหรับการระงับ

เครื่องยนต์ของที่นี่ยังเป็นเครื่องใหม่ในด้านหนึ่ง แต่ในอีกทางหนึ่งเครื่องยนต์สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์แบบเก่า หน่วยเก่าถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานซึ่งอุปกรณ์ใหม่ถูกแขวนและมีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าทั้งหมด อีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรัสเซีย คุณลักษณะด้านพลังงานก็เปลี่ยนไปเช่นกัน สิ่งนี้ทำเพื่อให้เป็นไปตามกฎภาษีและลดกำลังเป็น 249 แรงม้า กระปุกเกียร์ที่นี่เป็นของใหม่ทั้งหมด CVT ไม่มีอะไรเหมือนกับอันก่อน

Nissan Murano - ข้อมูลจำเพาะของแชสซี

เป้าหมายหลักที่นักพัฒนาติดตามเมื่อทำการสรุป Murano สำหรับตลาดรัสเซียคือการปรับลักษณะแชสซีอย่างแม่นยำเพื่อหลีกหนีจากคุณสมบัติเฉพาะที่มีอยู่ในรถยนต์สำหรับตลาดอเมริกา นี่เป็นเพราะว่า ตามกฎแล้ว ถนนในสหรัฐอเมริกาเป็นถนนที่เป็นรูปธรรม ราบเรียบมาก และคนอเมริกันชอบรถที่นุ่มนวลและสง่างามมากและมีการสะสมตัวอยู่บ้าง

วีดีโอทดลองขับ Nissan Murano

ผู้บริโภคในประเทศชอบรถยนต์ที่ประกอบและแข็งแกร่งกว่า และนี่ไม่ใช่เพียงเพราะรสนิยมบางอย่างเท่านั้น นี่เป็นเพราะว่าถนนของเราไม่ค่อยดีนักและเมื่อรถเริ่มแกว่งไปมาบนถนนที่หักเล็กน้อย อย่างน้อยก็กลายเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาและบางครั้งก็ไม่ปลอดภัยด้วยซ้ำ

ดังนั้นคุณสมบัติของสปริงจึงเปลี่ยนไป คุณสมบัติของโช้คอัพมีการเปลี่ยนแปลง และด้วยเหตุนี้ การสั่นสะเทือนความถี่ต่ำ การสั่นของความเร็วต่ำจึงลดลง และด้วยเหตุนี้ รถจึงหยุดแกว่งอย่างแม่นยำเมื่อมีสิ่งผิดปกติเล็กน้อยบนถนน

ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่สมดุลมาก ด้านหนึ่ง มันมีการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม มันเป็นรถที่สะดวกสบายมาก คุณสามารถขับมันในระยะทางไกล รถดูเหมือนขับกล่อมผู้โดยสาร ในทางกลับกัน เธอกลืนการกระแทกถนน การกระแทกความเร็ว หลุมบ่อ หรืออะไรก็ได้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ อันที่จริงนี่เป็นรถที่สมดุลอย่างยิ่ง

แต่ควรสังเกตว่า Nissans ประสบความสำเร็จในเครื่องจักรดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจำ Qashqai เดียวกันซึ่งได้รับการดัดแปลงสำหรับรัสเซียด้วยวิธีการบางอย่าง ดังนั้น คนนิสสันจึงทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมโดยไม่ได้ทำให้มูราโน่แข็งแกร่งมากนัก และรู้สึกว่ารถคันนี้สบายเป็นหลัก สิ่งที่สองที่ฉันอยากจะขอบคุณนักพัฒนาคือฉนวนกันเสียงซึ่งดีมากที่นี่ ไม่รู้สึกถึงเสียงแอโรไดนามิกหรือเสียงรบกวนจากถนน ยกเว้นเสียงที่เกิดขึ้นที่ด้านล่างซึ่งน่าเสียดายที่ได้ยินเป็นอย่างดี ก้อนกรวดบนถนนลูกรังจะสั่นสะเทือนไปตามด้านล่างอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่มีอะไรสมบูรณ์แบบ แม้ว่าจะเป็น Nissan Murano

ทดลองขับ

ระหว่างการทดลองขับ Nissan Murano พยายามทำให้แน่ใจอีกครั้งว่าการพลิกคว่ำของ Murano ใหม่นั้นไม่ใหญ่เท่าที่ควร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศของ Nissan Murano อยู่ที่ประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากตัวเลขจริง

การบังคับเลี้ยวด้วยไฮดรอลิกแทนที่จะเป็นบูสเตอร์ไฟฟ้านั้นไม่คม แต่ค่อนข้างเพียงพอและเข้าใจได้ แต่ผู้ชื่นชอบการลื่นไถลเข้าโค้งจะต้องผิดหวัง ระบบป้องกันภาพสั่นไหวไม่ได้ปิดอย่างสมบูรณ์ที่นี่ และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหลอกลวง แม้ว่าใครจะทำกับรถคันดังกล่าว

CVT นิสสัน มูราโน่

สิ่งสำคัญที่ทำให้ฉันประหลาดใจในรถคันนี้และจำได้ไม่ใช่เครื่องยนต์ ไม่ใช่ความนุ่มนวลของการขับขี่ ไม่ใช่ความสบาย แต่คือกระปุกเกียร์ เต็มๆที่นี่ ตัวแปรใหม่และเราสามารถพูดได้ว่าตามความรู้สึกของงานของเขา เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่านี่คือตัวแปร ควรสังเกตว่า Nissan ประสบความสำเร็จอย่างมากในการพัฒนา CVT เนื่องจากอาจมีรถยนต์ที่มี CVT หลากหลายที่สุด และตามความรู้สึกจากการทำงานของกระปุกเกียร์นี้ มีความรู้สึกว่านี่คือเครื่องจักรอัตโนมัติแบบคลาสสิกธรรมดาหรือหุ่นยนต์ที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ

การเปลี่ยนไปใช้โหมดแมนนวลบนตัวแปรนี้เพียงพอแล้วและคุณจะรู้สึกว่าคุณกำลังขับรถด้วยหุ่นยนต์ที่ดีมาก กล่องกีฬาเกียร์ เกียร์เปลี่ยนด้วยความเร็วสูงและรถเร่งเร็วมาก นี่เป็นหนึ่งในตัวอย่างบางส่วนที่แม้แต่ในรถที่ไม่เหมือนกับ Murano คุณก็สามารถเพลิดเพลินกับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาได้ หากเจ้าของรถต้องการเล่นอย่างคล่องแคล่วเล็กน้อยบนรถคันนี้ในเส้นทางที่คดเคี้ยว มันก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนกล่องเป็นโหมดแมนนวล เนื่องจากเขาจะรู้สึกเหมือนเป็นนักบินรถสปอร์ตตัวจริง
รูปลักษณ์และการจัดการจะปรับเปลี่ยนไปในทางใดทางหนึ่ง แต่การออกแบบภายในและการยศาสตร์จะนำคุณไปสู่อีกมิติหนึ่ง ความสงบ ความผาสุก และความสะดวกสบายครอบงำภายใน Nissan Murano 2016

ภาพรวมภายใน

ภายในคุณจะรู้สึกว่านี่ไม่ใช่ Murano แต่เป็น Qashqai ที่พองตัวได้ดี แผงด้านหน้าเหมือนรุ่นน้องมาก โดยเฉพาะรูปแบบลักษณะ คอนโซลกลาง,รูปทรงเฉพาะของช่องระบายอากาศ,ภายในทำค่อนข้างเรียบร้อย,วัสดุทั้งหมดนุ่มพอดี ไม่มีคำหยาบคายที่ตรงไปตรงมา ทุกอย่างทำอย่างมีรสนิยม แต่มีคำถามหนึ่งข้อ: กุญแจโครเมียมเหล่านี้มาจากไหนและการซ้อนทับขนาดใหญ่ที่แวววาวบนคอนโซลกลางโดยเจตนามาจากไหน แต่นี่เป็นเรื่องของรสนิยมอยู่แล้ว เห็นได้ชัดว่าพวกเขาต้องการเน้นสถานะและต้นทุนที่สูงของตัวแบบเอง

แต่ฉันอยากจะกล่าวขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดใหญ่ที่ปรากฏที่นี่ เขามีเมนูย่อยต่างๆ มากถึง 16 เมนู คุณสามารถค้นหาและกำหนดค่าอะไรก็ได้สำหรับไดรเวอร์ อุปกรณ์เหล่านี้อ่านได้ดีและเรียบง่าย ส่วนการจัดเก็บ รถมีขนาดใหญ่ มีพื้นที่เยอะ มีที่วางแก้วสองใบบนอุโมงค์กลาง ช่องเล็ก ๆ ถูกตัดแต่งด้วยขั้วต่อกำมะหยี่ USB และ AUX ก็อยู่ที่นี่เช่นกัน

มีกล่องเก็บของที่สามารถใส่แผ่น A4 ได้ง่าย นอกจากนี้ยังตัดแต่งด้วยกำมะหยี่ซึ่งเป็นการขีดเส้นใต้ว่ารถคันนี้ยังคงเป็นเรือธง ด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า เกือบทุกอย่างจะถูกปรับที่นี่ทั้งเบาะนั่งและคอพวงมาลัยและในช่วงกว้าง การตั้งค่าทั้งหมดเหล่านี้ รวมถึงการตั้งค่าระบบมัลติมีเดีย การตั้งค่าการแสดงผลออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ ทั้งหมดนี้จะถูกจดจำ ดังนั้นการตั้งค่าทั้งหมดจึงถูกบันทึกไว้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคีย์ที่ใช้เปิดรถ แน่นอนว่ามีหน่วยความจำที่นั่งด้วย

ควรให้ความสนใจกับอีกหนึ่งทางเลือกที่ทำให้รถคันนี้แตกต่างจากรถสำหรับตลาดอเมริกา มันตั้งอยู่ที่นี่ นี่คือบล็อกยุค-กลอนนาส Murano กลายเป็นรถยนต์คันแรกของ บริษัท Nissan ซึ่งติดตั้งระบบ Era-Glonass ตามลำดับ มีฝาปิดบนเพดานที่ป้องกันการกดโดยไม่ตั้งใจ และด้านล่างเป็นปุ่มโทรฉุกเฉิน ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเพียงกดปุ่มและจะมีการเชื่อมต่อกับคอลเซ็นเตอร์เพื่อขอความช่วยเหลือ หากคนขับไม่ทำเช่นนี้ ตัวรถจะติดต่อผู้ประกอบการเอง หากเขาไม่ได้ยินคำตอบ บริการฉุกเฉินจะถูกส่งไปยังที่เกิดเหตุโดยอัตโนมัติ

Nissan Murano 2016 - มุมมองด้านหลัง

ผู้โดยสารด้านหลังยังมีพื้นที่เพียงพอ ในกรณีใด ๆ พวกเขาไม่ได้รู้สึกแย่ไปกว่าผู้ที่นั่งข้างหน้า จริงอยู่ โซฟาด้านหลังไม่สามารถปรับได้ในทิศทางตามยาวด้วยเหตุผลบางประการ คุณสามารถปรับมุมของพนักพิงได้เท่านั้นและอยู่ในช่วงที่ค่อนข้างใหญ่ ที่นั่งก็สบายสบาย เดินทางไกล. มีที่วางแขนกว้าง ที่นี่ไม่มีอุโมงค์กลาง ดังนั้นถ้าจำเป็น พวกเราสามคนสามารถเดินทางมาที่นี่ แต่ไม่มีที่นั่งแถวที่สามที่นี่ ในหีบไม่มีที่สำหรับเขา อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับที่ไม่มีสิ่งเล็กน้อยที่น่าพึงพอใจในรูปแบบของขอเกี่ยว ซอก กระเป๋า ฯลฯ

ข้อเสียหลักของ Murano คือความสูงของการบรรทุกที่สูง แต่นั่นเป็นราคาที่ต้องจ่ายสำหรับการมียางอะไหล่ขนาดเต็ม อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อแตกต่างระหว่างรถรัสเซียกับรถที่ขายในตลาดอเมริกา มีการติดตั้ง dokatka หรือชุดซ่อมล้อไว้ที่นั่น

เป็นเรื่องแปลกที่ในโพรงขนาดใหญ่ที่มีวงล้อนั้นไม่มีที่สำหรับผู้จัดงาน ภายในวงล้อมีซับวูฟเฟอร์และถึงแม้จะมีพื้นที่ด้านข้างก็ตาม ที่น่าสนใจคือเวอร์ชั่นไฮบริดของ Murano ใหม่จะวางจำหน่ายด้วย แบตเตอรี่มีการตัดสินใจที่จะไม่วางไว้ในลำตัวเพื่อไม่ให้เพิ่มความสูงในการบรรทุกมากขึ้น แต่ในที่เท้าแขนด้านหน้า ความคิดแปลก แต่ก็มีอยู่

สำหรับการเปลี่ยนแปลง ไม่มีอะไรพิเศษที่นี่ พนักพิงพับได้เช่นเคย - ในอัตราส่วน 40:60 สามารถทำได้จากระยะไกลด้วยมือจับพิเศษ แต่สิ่งสำคัญคือต้องยกเก้าอี้เหล่านี้ขึ้น มีคีย์พิเศษที่ใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า ยกพนักพิงให้กลับสู่สภาพเดิม ดังนั้น ในการยกพนักพิงขึ้น ไม่จำเป็นต้องปีนผ่านประตูหลังและยกขึ้นด้วยตนเอง

Nissan Murano 2016 ราคาเท่าไรครับ

ตัวเลือกและราคาเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว ค่าใช้จ่ายของความแปลกใหม่ของญี่ปุ่นในฐานข้อมูลคือ 2.460.000 รูเบิลสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้าขนาด 3.5 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน. สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจะต้องจ่าย 120,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายของ Nissan Murano ในรุ่นที่รวยที่สุดจะมีราคา 2.890.000 รูเบิล ราคานิสสัน Murano ในรุ่นไฮบริดซึ่งมีให้ในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้นคือ 3.265.000 รูเบิล

มูราโน่ถือเป็นเรือธงของไลน์ครอสโอเวอร์ของนิสสัน แต่ฉันกล้าเรียกมันว่าเรือธงของทุกสิ่ง ช่วงรุ่นบริษัท และในอุปกรณ์และในการขับขี่และในการออกแบบตลอดจนราคา

ข้อมูลจำเพาะของ Nissan Murano

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. 12.1 / 6.9 / 8 8
• ขับเต็มที่
• ความยาว 4897 mm
• ความกว้าง 1915 mm
• ความสูง 1720 mm
• ระยะห่างจากพื้น 180 mm
• ระยะฐานล้อ 2825 mm
• ปริมาณลำตัว 895/1825 l
• ควบคุมน้ำหนัก 1823 กก.
• ปริมาณการทำงาน 3.5 l
• กำลัง 249 แรงม้า
• แรงบิด 336 Nm
• ตัวเปลี่ยนเกียร์
• ความเร็วสูงสุด 217 กม./ชม.
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 7.7 วินาที

และทุกครั้งที่พวกเขาสร้างผลิตภัณฑ์ ก่อนที่จะสร้างผลิตภัณฑ์ที่เป็นนามธรรม พวกเขาจะศึกษากลุ่มเป้าหมายอย่างละเอียดถี่ถ้วน พวกเขามีงาน พวกเขามีนิสัย โดยพื้นฐานแล้ว พวกเขามีเป้าหมายเดียวกันตลอดชีวิต - เพื่อทำให้ลูกค้าพอใจ พวกเขารู้จักลูกค้าภายในด้วยใจ ดังนั้นผู้บริโภคอุปกรณ์ยานยนต์ที่มีความต้องการมากที่สุดคือชาวญี่ปุ่น สำหรับเขาแล้วการออกแบบที่ซับซ้อนที่สุดได้ถูกสร้างขึ้น

รถยนต์รัสเซีย Nissan Murano ผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

หากคุณพิจารณาอย่างจริงจังถึงสิ่งที่ขับบนถนนในญี่ปุ่น ในแง่ของความซับซ้อนทางเทคนิค นี่อาจเป็นกองรถอันดับ 1 ของโลก มีสิ่งที่น่าทึ่งมากมายที่นั่น ยิ่งกว่านั้น ถนนของพวกเขานั้นดี และไม่มีภัยพิบัติทางสภาพอากาศใดๆ ที่จะเอาชนะสิ่งนี้ในการขับขี่เต็มกำลังหรือบนแชสซีที่มีการควบคุมเต็มรูปแบบ

แต่ทุกครั้งที่นักออกแบบชาวญี่ปุ่นต้องเผชิญกับภารกิจพิชิตประเทศใด ๆ หรือตลาดที่ร้ายแรงนอกที่อยู่อาศัยตามปกติ พวกเขาจะเจอจุดจบ

ความซับซ้อนของรูปแบบ พื้นผิว วัสดุ และเฉดสี รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

เจ้านายมาหาพวกเขาที่นี่และพูดว่า: “วันนี้เรากำลังสร้างรถยนต์สำหรับอเมริกา อเมริกา? มันอยู่ที่ไหน"? เราเปิดแผนที่เราดู อเมริกาใหญ่กว่าญี่ปุ่นหลายเท่า - และใครอาศัยอยู่ที่นั่น? ไม่มีใครให้ถาม มาดูวิกิพีเดีย สารานุกรมกัน ว้าว คนอเมริกันอาศัยอยู่ที่นั่น และหน้าตาเป็นอย่างไร? อาจเป็นเพราะประเทศ - ประเทศมีขนาดใหญ่ซึ่งหมายความว่าผู้คนมีขนาดใหญ่ คนตัวใหญ่ๆ พวกนี้ หนักแน่น จริงจัง พวกเขาจะต้องสูบซิการ์ อย่างแน่นอน! พวกเขาสวมรองเท้าบูทสเต็ตสัน พวกเขาสวมรองเท้าบูทคาวบอยพร้อมเดือย ในรัสเซียด้วยเหตุผลบางอย่างรองเท้าบูทคาวบอยเหล่านี้เรียกว่า "คอสแซค" ซึ่งเข้าใจยาก

ทุกอย่างสร้างภาพเหมือน ภายใต้นั้นเราจะทำรถ และบ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่จริงจังบางประเภท โดยมีกลิ่นอายของรถครอสโอเวอร์แบบออฟโรด ปรากฏว่าเป็นรถขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากในหมวกที่มีสีหน้าจริงจังมาก

ด้านหลังร้านทำวิดีโอมูราโน่ รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

และด้วยการออกแบบเช่นกัน คนญี่ปุ่นมักมีข้อผิดพลาดเล็กน้อยอยู่เสมอ เพราะพวกเขารู้ว่าสิ่งที่สวยงามที่สุดในโลกคือซากุระ

นี่เป็นไม้เรียวที่เงอะงะและมีดอกไม้สีชมพูอยู่ด้านบน ไม่มีอะไรดีขึ้น บางทีมีเพียงสวนหินเท่านั้นที่สามารถสวยงามได้ ซึ่งคุณสามารถจ้องมองในสภาพครุ่นคิดเป็นเวลาหลายศตวรรษ นี่คือที่ที่ความงามที่แท้จริงอยู่

และมัลติมีเดียและความร้อน รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

รถยนต์ญี่ปุ่นสำหรับตลาดในประเทศ พูดง่ายๆ ว่าคลุมเครือ และทุกครั้งที่คุณต้องกระเด็นออกจากประเทศของคุณ เช่น ไปอเมริกาเดียวกัน ซึ่งเดาได้แม่นยำมาก ความผิดพลาดก็เกิดขึ้นอีก แม้ว่าคนญี่ปุ่นจะเข้าใจดีว่าคนอเมริกันหน้าตาเป็นอย่างไร - เป็นชายผู้ยิ่งใหญ่และน่านับถือ ต่อมรับรสของเขามีหน้าตาเป็นอย่างไร? เรามาทดลองกัน ที่นี่เราทดลอง

นิสสัน มูราโน่. นี่คือรุ่นที่สาม รุ่นนี้เรียกว่า Z52 อย่างสวยงาม

ความสำเร็จหลักของ Bose คือเสียงดัง รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

รถผลิตในอเมริกา รถผลิตเพื่อคนอเมริกัน ถ้าคนญี่ปุ่นบอกว่ามี Nissan Murano อยู่ในโลก พวกเขาจะแปลกใจเพราะการออกแบบที่ดูคล้ายคลึงกันนี้ค่อนข้างแตกต่าง

แพลตฟอร์มนี้ได้รับการพัฒนามาอย่างดี แพลตฟอร์มนั้นค่อนข้างสามารถเริ่มต้นได้ แต่การเข้าสู่รูปแบบของอเมริกาด้วยเครื่องนี้ แน่นอนว่าด้วยแพลตฟอร์มนี้กลับกลายเป็นว่ายาก แต่คนญี่ปุ่นเป็นคนขยัน พวกเขารู้ว่าคนอเมริกันควรขับ Nissan Murano ดังนั้นรถคันนี้จะถูกสร้างขึ้นมาเพื่อคนอเมริกันโดยเฉพาะ เพื่อให้ผู้ชายที่ใส่หมวกและรองเท้าบู๊ตคาวบอยรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน แล้วที่บ้านล่ะ? หมวกบนดอกคาร์เนชั่น รองเท้าบูทบนเก้าอี้สตูล และที่รองแก้ว 25 อัน จิบอะไรบางอย่างเพื่อที่ว่าถ้าคอของคุณแห้ง คุณก็เปียกได้ดี

แต่ในขณะที่ส่วนหนึ่งของทีมออกแบบ ด้วยความไม่รู้อย่างสมบูรณ์ คลำหาภาพเหมือนของกลุ่มเป้าหมายและสร้างความสัมพันธ์กับการออกแบบ อีกฝ่ายหนึ่งรู้อย่างชัดเจนถึงแผนการของมัน ชาวญี่ปุ่นกำลังเดินตามเส้นทางของผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมาก เมื่อพวกเขาไม่ใช้แพลตฟอร์ม แต่ใช้เครื่องยนต์เป็นจุดเริ่มต้นในการสร้างรถ

และในคลังแสงของนิสสันก็มีเครื่องยนต์อันโด่งดังของตระกูล VQ

มอเตอร์นั้นยอดเยี่ยม มอเตอร์เปิดตัวเมื่อนานมาแล้วในปี 1994 นี่คือครอบครัวของซิกส์รูปตัววี - ตระกูล 94 เขาปรากฏตัวบน Nissan Cefiro จากนั้นค่อย ๆ เริ่มเพิ่มระดับเสียง มันเป็นอลูมิเนียม มีหัวอลูมิเนียม มีขาจานปลอม มีเข่าปลอม และมีมุมแคมเบอร์ 60 องศาเสมอ แต่ในแง่ของปริมาตรของกระบอกสูบ แน่นอนว่ามันต่างกัน ดังนั้นจึงเป็น 2.0 จริง ๆ แล้วปรากฏบน Nissan Cefiro และปรากฏในเล่ม 2.0 แล้วมีการเพิ่มขึ้น - 2.5, 3.0, 3.5 จากนั้นด้วยการหยุดทั้งหมด

เกณฑ์ถูกปิดและเสื้อผ้าจะยังคงสะอาด รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่มอเตอร์นี้ได้รับการจัดอันดับเป็นที่หนึ่งในการจัดอันดับเครื่องยนต์ของโลก เครื่องยนต์นี้น่าจะเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่โดดเด่นที่สุดในแง่ของความน่าเชื่อถือ เพื่อฆ่าเครื่องยนต์ของครอบครัวนี้ คุณต้องลองโดยตั้งใจ คุณต้องตอกตะปูที่นั่น ทรายบางส่วน ใส่อย่างอื่นเข้าไปเพื่อที่คุณจะติดมันได้ในที่สุด ในกรณีอื่น ๆ เครื่องยนต์นี้ใช้งานได้โดยเอาชนะความล้าหลังของบริการและความล้าหลังของเจ้าของ

และเมื่อ เรโนลต์ไปทั่วโลกและจับตาดูว่าจะแต่งงานกับใคร? ครั้งหนึ่งในสวีเดน เธอพยายามหาเจ้าบ่าวให้ตัวเองเพื่อแต่งงานกับวอลโว่ มันไม่ได้ผลดีนัก ปัง และสิ่งที่เป็นสินสอดทองหมั้นของนิสสันมี! เขายังมีเครื่องยนต์ตระกูล VQ ทุกอย่างการแต่งงาน การคลุมถุงชน.

คำใบ้ที่ไม่ชัดเจน รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

อะไรคือผลของการแต่งงานครั้งนี้? ปัจจุบันเครื่องยนต์ของตระกูล VQ ได้รับการติดตั้งใน 116 รุ่นของเรโนลต์, นิสสัน, ซัมซุง, อินฟินิตี้ และต้องขอบคุณวิศวกรรมตราสัญลักษณ์ แม้แต่ในรถยนต์บางคันที่มีโลโก้ Suzuki, Mitsubishi และในเวลาเดียวกันกับ Dallara ซึ่งเป็นรถแข่งที่มีชื่อเสียง ตระกูล Nissan Z ยังขับเครื่องยนต์นี้อยู่ รู้ไหม มีความเฉียบคมมาก รถสปอร์ต. มันคือทั้งหมดของเขา มันยังคงเป็นมอเตอร์ตัวเดิม

และตอนนี้เราโชคดีที่เครื่องยนต์อันน่าทึ่งนี้อยู่ภายใต้ประทุนของ Nissan Murano เขาอยู่ที่นั่นเสมอ หากมีมูราโน่ แสดงว่ามีเครื่องยนต์นี้อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ดีและตัวแปรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญอย่างยิ่ง เพราะสำหรับเอ็นจิ้นดังกล่าว เราสามารถให้อภัยความกำกวมของการออกแบบ ความเข้าใจผิดของกลุ่มเป้าหมายชาวอเมริกัน

หนังสีครีมและพวงมาลัยสีครีม ชาวอเมริกันชื่นชมสิ่งนี้ รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

และบรรดาผู้ที่องค์ประกอบทางวิศวกรรม ยานพาหนะมีบทบาทสำคัญมากกว่าอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมด พวกเขาสามารถเลือกได้ คันนี้เพราะเครื่องยนต์และไม่เคยเรียกโปรแกรม Garage อีกเลย ถามว่าเครื่องนี้จะอยู่ได้นานแค่ไหน มอเตอร์นี้จะอายุยืนกว่าคุณ!

มอเตอร์นี้จะคงอยู่ตลอดไป เครื่องยนต์นี้หลังจากที่คุณขายรถหรือพระเจ้าห้ามไม่ให้ฆ่ามันอย่างระมัดระวังจะดึงมันออกมาและใส่อย่างอื่น ในประเทศของเรามีการประกาศความจุ 249 พลังม้า. และเขาบรรทุก Nissans เกือบทั้งหมดที่เรามีสำหรับประเภทและขนาดใกล้เคียงกัน เรามี Nissan Maxima พร้อมเครื่องยนต์นี้ นิสสัน เทียน่ารวมถึงน้องชายฝาแฝดที่สมบูรณ์ของ Nissan Pathfinder

หน้าต่างบานคู่สู่ท้องฟ้า รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

แน่นอนว่ามีความลึกลับอยู่มาก ทำไมคุณจึงต้องมีรถยนต์ที่เหมือนกันสองคันในช่วง ทำไมคุณต้องขายชาวอเมริกันสองคนนี้คือ Pathfinder และ Murano ในรัสเซีย

พวกเขามีมอเตอร์เดียวกัน กระปุกเกียร์เดียวกัน แพลตฟอร์มเดียวกัน พวกเขามีทุกอย่างเหมือนกันยกเว้นรูปลักษณ์ของพวกเขา ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ Murano เป็นแบบห้าที่นั่งและ Pathfinder เป็นเจ็ดที่นั่ง นั่นคือถ้าคุณยังคงต้องการสิ่งนี้ เครื่องยนต์ดีอุจจาระเพิ่มเติมสองสามตัวในลำต้นจากนั้นคุณก็ไปและด้วยเงินเท่า ๆ กันเกือบเพนนีสำหรับเพนนีคุณซื้อความหลากหลายเจ็ดที่นั่งให้ตัวเอง ถ้าคุณไม่ต้องการ คุณก็ซื้อรถห้าที่นั่งให้ตัวเองด้วยเงินเท่าๆ กัน ชื่อนิสสันมูราโน่. โชคดีที่ราคาเท่ากัน

ในที่สุด นิสสันได้ทำให้การขยับเป็นไปอย่างชัดเจน รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

ดังนั้น รถยนต์ขนาดใหญ่สัญชาติอเมริกันคันนี้จึงถูกผลิตขึ้นด้วยการออกแบบที่มีแนวโน้มว่าในญี่ปุ่นจะถือเป็นแบบนั้น และในส่วนอื่นๆ ของโลก รถยนต์เหล่านี้จึงถูกมองว่าเป็นภาพล้อเลียน

ใช่แล้วครั้งหนึ่ง Mitsubishi เดินไปตามคราดนี้ตอนนี้ Nissan ก็ยอมให้เดินแบบนี้ ช่วยให้คนจำนวนมากไม่สนใจว่ารถจะดูเป็นอย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนอเมริกันที่สูบบุหรี่ซิการ์เอาหมวกปิดตาไปทำธุรกิจไม่สนใจรูปลักษณ์โดยเน้นที่สิ่งที่อยู่ข้างใน อะไรอยู่ข้างใน?

ในตลาดของเรา นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ไม่กี่คันที่ให้ความหรูหรา เช่น ภายในสีครีมอ่อน เกือบจะเป็นสีขาว สีขาวเกือบ มีสีครีมเล็กน้อย เก้าอี้หนัง แผงหน้าปัดแบบเดียวกัน และโอ้ปาฏิหาริย์! พวงมาลัยสีเดียวกัน แน่นอนว่าพวงมาลัยถูกเขียนทับอย่างรวดเร็ว แต่คุณเปิดประตูโดยไม่ต้องละเลงบนธรณีประตู (โชคดีที่ประตูกว้างมากด้วยแมวน้ำที่จริงจังจากด้านล่างจนธรณีประตูยังคงสะอาดอยู่เสมอ) ติดตั้งตัวเองในอุปกรณ์ขนาดใหญ่ที่เรียกว่า Nissan Murano และดำดิ่งลงไป ความงดงามของเฉดสีครีมอ่อนๆ ที่คลำหาปุ่ม "สตาร์ท" ฟื้นฟูเครื่องยนต์ตระกูล VQ ขนาด 3.5 ลิตร ใส่ตัวเลือก CVT ใน "การขับเคลื่อน" แล้วลุยเลย

และคุณกำลังขับรถคันนี้ด้วยพละกำลังอันน่าเหลือเชื่อและศักยภาพมหาศาลของมัน ราวกับว่าอยู่บนรถ รถหนัก. เครื่องไม่ได้ให้ความสว่างแก่คุณแต่อย่างใด ผู้เบิกทางนั้นง่ายกว่ามากในการปีนในแง่นี้ เขาก้าวไปที่นั่น - เขารีบไล่ออกทันที

มูราโน่แข็งแกร่งกว่า เขามีแววตาที่เจ้าเล่ห์ถึงขนาดต้องแสดงท่าทีโต้เถียงว่ารถคันนี้ต้องแสดงท่าทีหนักแน่นในลำธาร และภายใต้อานคาวบอยในรองเท้าบูทคอซแซคเธอทำตัวเหมือนที่วาดบนกระดานวาดภาพในคอลัมน์ "ภาพเหมือนของผู้ชมเป้าหมาย": ใจเย็น ๆ อย่างทั่วถึงขยับพวงมาลัยด้วยตะเกียบช้า ๆ ฟังเพลง ซึ่งอย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกัน-หูหนวกก็ตามมา เพราะเมื่อพวกเขาถูกยิงที่หูหรือถูกหมีเหยียบที่หู พวกเขาสูญเสียเสียงดนตรีทั้งหมดไป แต่บอสกลับดัง

ความสวยงามของรูปทรงที่ขัดมัน รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

และในลำตัว ซับวูฟเฟอร์ถูกขันจนตายที่ล้ออะไหล่ ซึ่งคุณจะต้องหยิบมันออกมาจากตรงนั้น เพราะใต้ซับวูฟเฟอร์นี้มีไขควงที่คุณสามารถถอดออกได้ ดังนั้น หากคุณมีปัญหาใดๆ กับล้ออะไหล่ ก่อนอื่นคุณต้องแก้ปัญหาด้วยกล่องดนตรี และจากนั้นด้วยล้ออะไหล่

แต่มีเสียง? มี. ล้อครีม? ครีม. เครื่องยนต์น่าทึ่งหรือไม่? สุดยอด. คุณต้องการอะไรอีก คุณต้องการห้าที่นั่งและคุณได้มันมา

มูราโน่นั้นน่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีกเพราะแน่นอนว่ามันดูไม่สำคัญ รถมักจะหลุดจากขอบเขตทั่วไป และหากมีการออกแบบที่ทำอะไรไม่ถูกที่นี่ เมื่อพวกเขาไม่เข้าใจว่าอะไรดีและอะไรไม่ดี ไม่ว่าในกรณีใด พวกเขาก็แก้ไขงานที่สำคัญมากของการจดจำได้

Nissan Murano นั้นไม่สมจริงอย่างยิ่งที่จะสร้างความสับสนกับคนอื่น นิสสันกับนิสสันเป็นไปได้ เมื่อ Nissans ยืนเหมือนไส้กรอกที่มีความยาวต่างกันในแถวทั่วไป คุณไม่ได้เดาเสมอไปว่ารุ่นไหนอยู่ที่นี่ ตัวอย่างเช่น X-Trail และ Qashqai แยกไม่ออก ทั้งที่รู้เบาะแสเพียงอย่างเดียว คุณเข้าใกล้คุณเริ่มวัดด้วยไม้บรรทัด - รถคันไหนยาวกว่าคันนั้นกลายเป็น X-Trail ด้วยสไตล์ของมูราโน่ รูปลักษณ์ที่เป็นอิสระมากขึ้นเล็กน้อย และทุกคนรู้ดีว่านี่คือมูราโน่ หากงานดังกล่าวสำเร็จ - สำเร็จ

สรุปคือ คุณจะได้รถที่ปรับเปลี่ยนได้รอบห้องโดยสารสะดวกมาก เบาะหลังตัวอย่างเช่นจากลำตัวมีการวางคีย์พิเศษแบบกลไกล้วนๆ คุณดึงมัน - หลังหายไป และเมื่อคุณต้องการเลี้ยงดู คุณไม่ใช่คนรัสเซีย แต่เป็นคนอเมริกัน ...

ฉันดึงฮูดแบบจระเข้ขึ้นมา: มันคืออะไร ทำไมมันไม่ไปอีก? ติดแก๊สหยุด? พนักงานของโรงงานสังเกตเห็นปัญหาของฉันและรีบไปช่วย

นี่คือสิ่งหนึ่งสำหรับคุณ - ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ เพียงแต่ว่าขากรรไกร "จระเข้" ของเราไม่ได้คลี่คลายเป็นมุมที่เล็กเกินไป มันมีขนาดเล็กมากจนคุณเสี่ยงที่จะโดนศีรษะของคุณบนประทุนระหว่างการทำงานแบบดั้งเดิมที่สุด - เติมน้ำลงในถังซักล้าง หากต้องการเติมความเย็นหรือ น้ำมันเบรครับประกันท่าทางการงอและการสัมผัสกับด้านหลัง

จากชื่นชมกลายเป็นหาว

ถ้าปัญหาฝากระโปรงเป็นข้อเดียว ให้อภัย! เพื่อความกระฉับกระเฉง โค้งโลหะแฟนซี ขอบตัดติดกับรูปทรงเรียบ ไฟหน้า และ ไฟท้ายที่คู่ควรกับยานเอเลี่ยน การตกแต่งด้วยโครเมียมมากมาย “ลูกกลิ้ง” ขนาด 20 นิ้วในซุ้มล้ออันทรงพลัง ... จะชอบหรือไม่ นั่นไม่ใช่ประเด็น คุณสามารถดูได้เป็นชั่วโมง! ฉันหลงทางมากจนเสียเวลาอันมีค่าไป ซึ่งก็ไม่มีอะไรมาก - รถคันนี้ได้รับมอบหมายให้ฉันใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงกับหางอย่างแท้จริง

ดีไลท์ลดลงทันทีที่เขาเปิดประตูคนขับ ดูเหมือนว่านักออกแบบจะหมดแรงจากภายนอกและเข้าหางานภายในด้วยลมหายใจสุดท้าย ไม่ ไม่ มันยากที่จะหาความผิดเกี่ยวกับการตกแต่ง ทุกอย่างเข้มงวด แข็งแกร่ง ทำจากวัสดุคุณภาพสูง พร้อมเสียงระฆังและเสียงอิเล็กทรอนิกส์มากมาย แต่ "พื้นที่" อันน่าทึ่งได้เย็นลงแล้ว

แต่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากเกินพอ ตั้งแต่จอยสติ๊กเซอร์โวของคอพวงมาลัยสำหรับการเข้าถึงและเอียง ไปจนถึงช่องเสียบ USB และ HDMI สำหรับผู้โดยสารตอนหลังและจอภาพที่พนักพิงศีรษะของเบาะนั่งด้านหน้า และยังมีที่ล้างไฟหน้า, ระบบทำความร้อนที่พวงมาลัย, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ซ็อกเก็ตที่รับน้ำหนักได้มากถึง 120 วัตต์ อย่างไรก็ตาม ประตูท้ายขับเคลื่อนโดยเซอร์โวและเปิดได้จากปุ่มในห้องโดยสารและที่ประตู เช่นเดียวกับจากพวงกุญแจ ประตูท้ายสูงไม่เหมือนฝากระโปรงหน้า - คุณไม่สามารถกระแทกศีรษะได้

"ภาระผูกพัน" - คีย์ SOS ของระบบ ERA-GLONASS - ได้ถูกนำมาใช้ด้วยจิตวิญญาณเช่นกัน ซ่อนอยู่ในเพดานภายใต้ฝาบานพับเป็นแหล่งกำเนิดแสงสีแดงพิษรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและมีสีเดียวกัน เหมือนกับ สัญญาณเตือนไฟไหม้ที่ไหนสักแห่งในสำนักงาน มีการประกันการคลิกโดยไม่ตั้งใจ แต่หากคุณต้องการ คุณจะไม่พลาด

เร็วจนคุณไม่ทันสังเกต

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งในแง่ของฮาร์ดแวร์ - Murano 3 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Nissan D ซึ่งเหมือนกับรุ่น Murano 2, Teana, Infiniti JX และ Renault Laguna ระบบกันสะเทือนหน้า-พร้อมแมคเฟอร์สันสตรัทและ ปีกนกจากโลหะผสมอลูมิเนียม ด้านหลัง - มัลติลิงก์ ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4 × 4-i - เหมือนรุ่นก่อนโดยไม่มีการปิดกั้น

ตามที่พวกเขากล่าวว่าเครื่องยนต์ได้รับการทดสอบตามเวลา - รูปตัววีขนาด 3.5 ลิตร "หก" ที่มีความจุ 249 แรงม้า เธอเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ติด Murano 2 for ตลาดรัสเซีย. และสำหรับ Murano ใหม่ พวกเขายังช่วยประหยัดระบบส่งกำลังแบบไฮบริดอีกด้วย กำลังรวมของมันคือ 254 แรงม้า ซึ่ง 20 "ม้า" ผลิตโดยมอเตอร์ไฟฟ้า และส่วนที่เหลือ - โดยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.5 ลิตร ที่อำนาจใกล้ชิด หน่วยไฮบริดให้แรงบิดมากขึ้น: 368 Nm เทียบกับ 325 Nm สำหรับเครื่องยนต์ V6 3.5

ยังคงดีกว่าที่จะละเว้นจากการใช้ประโยชน์นอกถนน: ระยะห่างจากพื้นดินแทบจะไม่เพิ่มขึ้น - จาก 175 เป็น 180 มม. และท้องรถก็เกลื่อนไปด้วยชิ้นส่วนที่เสียหายได้ง่าย ด้านหลัง - ระบบกันโคลงกระปุกเกียร์และระบบไอเสียแบบเปิดซึ่งท่อวิ่งอยู่ใต้แขนช่วงล่าง ด้านหน้าไม่ดีกว่า: บังโคลนพลาสติกที่มีช่องเจาะตรงบริเวณระบบไอเสียและชิ้นส่วนขึ้นรูป หน่วยพลังงาน. และตามด้านล่างทั้งหมด - รองรับการเปิด, วงเล็บและรัดพลาสติก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "พอใจ" กับยามที่อยู่ใต้ธรณีประตูที่ล้อหลัง - พวกเขายื่นออกมาใต้บังโคลน พวกเขาจะอยู่ได้ไม่นานบนถนนของเรา ดังนั้นอย่าปล่อยให้การข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ได้รับการปรับปรุงหลอกคุณ: ไม่มีแนวป้องกันที่สองหลังการกวาดล้างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น

ไม่กี่นาทีที่ฉันออกเดินทางเพื่อทำความคุ้นเคยนั้นเล็กจนไม่สามารถยอมรับได้เพื่อสรุปข้อสรุปที่จริงจังเกี่ยวกับธรรมชาติของรถ ก่อนอื่น ฉันชื่นชมการทำงานของกล้องมองหลัง รูปภาพจากมันจะปรากฏบนจอภาพขนาดใหญ่ - ภาพเดียวกันที่ด้านบนของคอนโซล ระหว่างขับรถออกจากที่จอดรถ ผมสังเกตว่าจอมอนิเตอร์ให้หลายมุม - นอกเหนือจากภาพจาก กล้องหลังบางครั้งสลับไปที่การฉายภาพของรถจากด้านบนเพื่อให้คนขับไม่กระแทกกันชนบนขอบถนนโดยบังเอิญ

ในห้องโดยสารที่ความเร็วในเมืองนั้นเงียบ - เสียงของเครื่องยนต์ เกียร์วิ่ง และยางแทบไม่ได้ยิน ไม่มีคำถามเกี่ยวกับความไวของพวงมาลัยและแป้นเบรก เสาร์-ไป! แรงขับของเครื่องยนต์เบนซินนั้นเพียงพอสำหรับการขับขี่ที่คับคั่งและอัตราเร่งที่กระฉับกระเฉง แต่เราไม่ได้พูดถึงความทะเยอทะยานของกีฬา - ส่วนใหญ่เป็นเพราะการส่งแรงบิด "รถเข็น" ที่ราบรื่นโดยเครื่องแปรผัน ตามที่วิศวกรรับรองกับฉัน Xtronic Variator นั้น “ได้รับการปรับปรุงเพื่อปรับปรุงไดนามิกของการเร่งความเร็วและความนุ่มนวล” การผสมผสานที่น่าสนใจ รีบเร่งจนคุณไม่ทันสังเกต? เราจะสรุปข้อสรุปในภายหลัง แต่ถ้าฉันทำได้ ฉันจะฉีด "สัตว์เดรัจฉาน" แบบครอสโอเวอร์ด้วยรูปลักษณ์ที่ติดหู!

เมื่อไหร่และเท่าไหร่

Murano ใหม่กำลังเปิดตัวสายการผลิตของโรงงาน Nissan ใกล้ St. Petersburg แล้ว แต่จะเริ่มจำหน่ายในเดือนกันยายนเท่านั้น

ปริมาณผลผลิตและราคาจะถูกเก็บเป็นความลับจนกว่าจะถึงนาทีสุดท้าย - พวกเขากล่าวว่าตลาดจะแสดง แต่โดยรวมแล้ว AWD ของ Nissan ก็ขายดี ตามสถิติยอดขายของรัสเซียในช่วงห้าเดือนแรกของปี "ดี" เป็นที่ 17 สำหรับรุ่น Qashqai และ X-Trail ยังคงอยู่ที่ 22 และนี่คืออันดับโดยรวมพร้อมกับ รถยนต์. ฉันคิดว่าน้ำมันเบนซิน Murano จะไม่หลงทาง ฉันแค่สงสัยเท่านั้นว่ารุ่นไฮบริดจะประสบความสำเร็จในตลาด - แน่นอนว่ามันได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับศักดิ์ศรีของสาย Nissan ทั้งหมด และจะมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

สิ่งเดียวที่สามารถพูดได้: ความสามารถในปัจจุบันของโรงงานรัสเซียทำให้สามารถเพิ่มการผลิตมูราโนได้อย่างรวดเร็ว หากมีความต้องการ - อย่างน้อยสูงถึง 100,000 ต่อปี

บ้าน » งานร่างกาย » รถทึบ - ทดลองขับ Nissan Murano คำทักทายจากซานดิเอโก: ทดลองขับ ใหม่ Nissan Murano ทดลองขับเปรียบเทียบ Nissan Murano