ประวัติแดวูเนเซีย Daewoo Nexia - ประวัติศาสตร์ยานยนต์ - LiveJournal ทำความเข้าใจกับกล่อง Daewoo Nexia

สิ่งที่ทำให้รถยนต์ของแบรนด์แตกต่าง แดวูคืออัตราส่วนคุณภาพและความน่าเชื่อถือต่อราคาที่เหมาะสม ปัจจุบันผู้ผลิต Daewoo ยังคงผลิตรถยนต์ที่ประหยัด ขับขี่ง่าย และสะดวกสบาย ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงได้รับความนิยมและความไว้วางใจอย่างสูงจากผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในรัสเซีย

ประวัติความเป็นมาของผู้ผลิตรถยนต์แดวู

บ้านเกิดของแดวูคือเกาหลี ในประเทศนี้เป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ Daewoo Motor Co. Ltd และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 รถยนต์ของแบรนด์ซึ่งเป็นที่รู้จักในปัจจุบันได้ถูกผลิตขึ้น

ชื่อ “แดวู” แปลมาจากภาษาเกาหลีว่า “จักรวาลอันยิ่งใหญ่” ตามความหมายนี้ ฝ่ายบริหารได้เลือกโลโก้เป็นรูปเปลือกหอย

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง บริษัทรถยนต์เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2515 ในเวลานี้ มีผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในเกาหลีอยู่แล้ว 4 ราย ได้แก่ Kia, Hyundai Motor, Asia Motors และ Shinjin ต่อมาไม่นาน พันธมิตรระหว่าง Kia และ Asia Motors ก็ถูกสร้างขึ้น และชินจินก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อแดวู

ผู้ก่อตั้งแดวูเป็นกังวล เจนเนอรัลมอเตอร์สและซูซูกิในปี 1972 เดียวกัน หลังจากนั้นไม่นานผู้ผลิตรถยนต์ก็ได้รับชื่อใหม่ แดวูมอเตอร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในปัจจุบัน

ทั้งในช่วงเริ่มต้นของการก่อตั้งและในทศวรรษต่อ ๆ มา Daewoo Motor ได้พยายามอย่างจริงจังในการเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ บริษัท เช่น Hyundai และ Kia

ผู้เล่นตัวจริง

ผู้ผลิต Daewoo เริ่มผลิตรถยนต์คันแรกในปี 1977 หนึ่งในรุ่นเหล่านี้คือ แดวู เมปซีในทางปฏิบัติ อะนาล็อกที่สมบูรณ์ Opel Rekord รถยนต์ยอดนิยมในขณะนั้น

รุ่นถัดมาก็คือ แดวู เน็กเซีย ซึ่งประกอบขึ้นภายใต้ใบอนุญาตจาก Opel โมเดลซึ่งครั้งหนึ่งเอาชนะตลาดรถยนต์โลกหลายแห่งในครั้งเดียวเรียกว่า Pontiac Le Man ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ชื่ออื่นที่ได้มาคือ Daewoo Racer ในเวลาเดียวกัน โมเดลนี้ใช้การดัดแปลงตัวถัง (ซีดาน, แฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตู) รวมถึงอุปกรณ์ทางเทคนิคต่างๆ ในปี 2546 การผลิต Nexia แฮทช์แบ็กปิดตัวลง แต่ซีดานยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้

ต่อจากนั้นนักออกแบบรถยนต์ของ Daewoo ได้สร้างรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลางซึ่งเป็นรถเก๋งราคาไม่แพง เอสเปโร(1993) รุ่น นูบิรา(1997) ออกเมื่อ พ.ศ หลากหลายชนิดร่างกาย การอัปเดตแพลตฟอร์ม Nubira นำไปสู่การสร้างแบบจำลองตามแพลตฟอร์มนั้น แดวู ลาเชตติ (2545).

หนึ่งในที่สุด โมเดลที่น่าสนใจในประวัติศาสตร์ของแดวูก็คือ เลกันซา- การผลิตเริ่มขึ้นในปี 1997 แนวคิดที่เป็นข้อกังวลซึ่งรถคันนี้รวบรวมไว้คือการสร้างแบบจำลองที่โดดเด่นซึ่งไม่มีระบบอะนาล็อก เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ผู้ผลิตที่ดีที่สุดในโลกจึงได้เข้าร่วมก่อตั้ง Leganza

Daewoo Leganza กลายเป็นศูนย์รวมของสไตล์ที่กลมกลืนและยอดเยี่ยม ลักษณะทางเทคนิค- สำหรับระดับของคุณ รถใหม่ได้รับรายการอุปกรณ์และตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย ด้วยเหตุนี้ราคาของรถจึงไม่เกินขีดจำกัดที่ยอมรับได้และกลายเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของรุ่นนี้

พร้อมกับ Leganza มีการนำเสนอโมเดลคลาส "C" ใหม่เกิดขึ้น - แดวู ลาโนส- ในความเป็นจริงรถคันนี้กลายเป็นโครงการอิสระโครงการแรกของผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี โมเดลนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนตัวถังและอุปกรณ์ทางเทคนิคต่างๆ

ในปี 1998 มีการนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ที่โดดเด่นในเจนีวา: รถมินิคาร์ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ขวาง นี่เป็นรถยนต์รุ่นแรกสุด แดวู มาติซซึ่งเป็นเวอร์ชันขยายใหม่ซึ่งถูกนำเสนอในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์

เวอร์ชันอัปเดตซึ่งผู้ผลิต Daewoo Matiz นำเสนอในไม่ช้านี้ได้รับการยอมรับจากผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ และมีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ ผู้ผลิต Daewoo Matiz ได้รับการพูดถึงทั่วโลกว่าเป็นข้อกังวลในการผลิตรถยนต์คุณภาพสูงและสะดวกสบาย เนื่องจากต้นทุนต่ำ รถยนต์เหล่านี้จึงมีให้สำหรับผู้ซื้อที่หลากหลาย ส่งผลให้ยอดขายของ Daewoo Matiz เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทุกปี

ตั้งแต่ปี 2546 โรงงานประกอบแดวูทั้งหมดได้รับสถานะเป็นการผลิตอิสระ วันนี้พวกเขายังคงทำงานอย่างแข็งขันต่อไป:

• โรงงาน Uz-Daewoo ในอุซเบกิสถาน (การผลิต Matiz, Lacetti, Damas, Nexia);
• โรงงานโปแลนด์ FSO (การผลิต FSO Lanos และ FSO Matiz);
• องค์กรโรมาเนีย Daewoo Romania (ชุดประกอบของ Matiz, Nexia และ Nubira II)

ตั้งแต่ปี 2548 รถยนต์ Daewoo Motor ที่ผลิตสำหรับยุโรปและรัสเซียเริ่มใช้ชื่อเชฟโรเลต

รถยนต์ Daewoo Nexia ในรัสเซียครั้งหนึ่งได้รับความนิยมเป็นพิเศษ แต่รถยนต์เหล่านี้ยังคงพบเห็นได้อย่างต่อเนื่องบนถนนในประเทศของเรา

นี่คือแบรนด์ เป็นเวลานานเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย และ Nexia ยังคงเป็นที่ต้องการที่ดี

ประวัติเล็กน้อยของ Daewoo Nexia

บรรพบุรุษของรถยนต์ Daewoo Nexia กลายเป็นสิ่งที่ดีสำหรับหลาย ๆ คน โอเปิ้ลที่มีชื่อเสียง Cadet E ซึ่งผลิตโดยบริษัทเยอรมันตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1991 ในตอนแรก Nexia ผลิตในเกาหลีภายใต้ชื่อ Daewoo Racer และผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 1995 ในบางครั้งมีการประกอบ Nexia ขนาดใหญ่ใน Krasny Askai ภูมิภาค Rostov แต่ในปี 1998 การผลิตรถยนต์ได้หยุดลง

การผลิตหลักของ Daewoo Nexia ก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิสถานในเมือง Asaka รถยนต์คันแรกออกจากสายการผลิตในปี 1996 เกือบจะในทันทีที่รถเริ่มส่งออกไปยังรัสเซียและในปี 2551 Nexia ได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อย:

• ไฟหน้าใหม่ปรากฏขึ้น
• กันชนเปลี่ยนไป
• ฝากระโปรงหลังแตกต่างออกไป
• ไฟท้ายก็เปลี่ยนแล้ว

ยังคงมีการเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อยมาก แต่โดยรวมแล้วรถยังคงจดจำได้และแตกต่างเพียงเล็กน้อยจาก Nexia ก่อนการปรับสไตล์เล็กน้อย

Uzbek Nexias รุ่นแรกมี 2 ระดับ:

• GL – เวอร์ชันพื้นฐาน
• GLE เป็นรุ่นหรูหรา

อุปกรณ์พื้นฐานนั้นเรียบง่ายมาก บางครั้งอาจไม่มีแม้แต่พวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยซ้ำ ในรุ่น GLE รถได้รับการติดตั้งตัวเลือกเพิ่มเติม:

• กระจกไฟฟ้า
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
• เครื่องปรับอากาศ;
• ไฟตัดหมอก;
• เสาอากาศไฟฟ้า

ในตอนแรก กลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังของ Daewoo Nexia มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเพียงเครื่องเดียว เครื่องยนต์มีกำลัง 75 แรงม้า หน้า, การจัดเรียงกระบอกสูบสี่สูบแบบอินไลน์

เครื่องยนต์ G15MF – 8 วาล์ว หนึ่งไอดีและหนึ่งวาล์ว วาล์วไอเสียต่อกระบอกสูบ ในหลาย ๆ ด้านมันคล้ายกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน C16NZ ของ Opel มาก แม้จะมีความคล้ายคลึงกันอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์โอเปิ้ลและ Nexia มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญและในเครื่องยนต์ G15MF:

• เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบแตกต่างกันตามลำดับลูกสูบมีโครงสร้างและขนาดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
• มีการหล่ออีกครั้งบนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อขับเคลื่อนปั้มน้ำมัน
• ปั้มน้ำมันนั้นมีโครงร่างการขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน
• ในฝาสูบแทนที่จะเสียบปลั๊กที่ด้านหลังจะมีการกดข้อต่อโลหะให้เข้าที่ใต้ท่อระบบทำความเย็น นอกจากนี้ ฝาสูบยังมีห้องเผาไหม้ที่แตกต่างกันเล็กน้อย

นอกจากนี้ยังมีข้อแตกต่างในการออกแบบหลายประการที่ไม่อนุญาตให้ติดตั้งชิ้นส่วนจากเครื่องยนต์ C16NZ บนเครื่องยนต์ G15MF โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Nexia มีผู้จัดจำหน่ายของตัวเองและไม่เหมาะกับ Opel ใด ๆ

เครื่องยนต์ Daewoo Nexia 1.5 มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ประเภทระบบเชื้อเพลิง – หัวฉีดแบบกระจาย
• ตำแหน่งบนรถ – แนวขวาง;
• ปริมาตร – 1,498 cm³;
• จำนวนวาล์ว – 8;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 76.5 มม.
• ระยะชักลูกสูบ – 81.5 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารเพลาข้อเหวี่ยง – 55 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารก้านสูบ – 43 มม.

แม้ว่าเครื่องยนต์ Daewoo Nexia 1.5 จะมี 8 วาล์ว แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวก็สามารถพัฒนาความเร็วได้ค่อนข้างดี (สูงถึง 175 กม./ชม.) และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรใน 12.5 วินาที ในโหมดเมือง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยเครื่องยนต์ G15MF เฉลี่ย 9.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร บนทางหลวงนอกเมือง - 7 ลิตร/100 กม. และในระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์ Nexia 8 วาล์วมีความน่าเชื่อถือมากและหากคุณดูแลอย่างเหมาะสม (อย่าให้ความร้อนมากเกินไป, อย่าบรรทุกมากเกินไป, เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตรงเวลา) เครื่องยนต์สามารถเดินทางได้มากกว่า 200,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมใหญ่ ควรสังเกตว่าเจ้าของรถบางคนไม่ได้สำรองเครื่องยนต์ในรถเลย:

• พวกเขาเทน้ำมันตัวแทนที่ถูกที่สุดลงไป
• ลืมเปลี่ยนน้ำมันตรงเวลา
• ไม่ได้ตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องเหวี่ยง

หากคุณถอดฝาเติมน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องยนต์ที่ "ตาย" คุณจะเห็นสีดำบนเพลาลูกเบี้ยวซึ่งเกิดจากน้ำมันคุณภาพต่ำทันที อย่างไรก็ตาม แม้แต่มอเตอร์ดังกล่าวก็ยังรอดมาได้อย่างปาฏิหาริย์ และนี่แสดงให้เห็นว่ามอเตอร์เหล่านี้เชื่อถือได้เพียงใด

ในปี 2545 มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับ Daewoo Nexia แม้ว่าจะเป็นการยากที่จะเรียกการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ก็ตาม แต่ส่วนใหญ่ ความแปลกใหม่หลักในปีนี้ - การปรากฏตัวในหน่วยกำลังของเครื่องยนต์ A15MF 16 วาล์วใหม่ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรและกำลัง 85 แรงม้า กับ.

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์นี้กับเครื่องยนต์ 8 วาล์วคือหัวสูบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสองตัว หน่วยจ่ายไฟไม่มีผู้จัดจำหน่ายอีกต่อไปการจุดระเบิดถูกควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบยังคงเท่าเดิม แต่ลูกสูบเปลี่ยนไป - ด้านล่างมีร่องสำหรับวาล์วสี่ร่อง พูดตามตรงร่องบนลูกสูบไม่ได้มีบทบาทพิเศษ - หากสายพานราวลิ้นแตกวาล์วก็จะงอ เครื่องยนต์สันดาปภายใน 8 วาล์ว G15MF ยังคงเป็นผู้ชนะในเรื่องนี้ สายพานราวลิ้นที่ชำรุดไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงนั้นยังคงเหมือนเดิมความสามารถในการเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง A15MF และ G15MF เสร็จสมบูรณ์ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงไม่ส่งผลกระทบต่อปั้มน้ำมัน อ่างน้ำมันเครื่อง มู่เล่ และคลัตช์ เนื่องจากการติดตั้งระบบจุดระเบิดขั้นสูงกว่าบน Nexia ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงลดลงเล็กน้อย:

• ในรอบเมือง – 9.3 ลิตร/100 กม.
• บนทางหลวงนอกเมือง - 6.5 ลิตร/100 กม.

เครื่องยนต์ใหม่สำหรับปี 2008

ในปี 2551 นอกเหนือจากนั้น การเปลี่ยนแปลงภายนอกที่ด้านหลังของ Daewoo Nexia มีการอัปเดตช่วงของเครื่องยนต์:

• แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ G15MF ที่ล้าสมัย กลับมีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน A15SMS หน่วยส่งกำลังนี้ใช้ระบบเชื้อเพลิงจาก Chevrolet Lanos ปัจจุบันเครื่องยนต์ได้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 3
• เพื่อแทนที่ 16 เครื่องยนต์วาล์ว A15MF 1.5 ลิตร มาพร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นใหม่ F16D3 ปริมาตร 1.6 ลิตร

เครื่องยนต์ A15SMS กลายเป็น "แข็งแกร่ง" มากกว่ารุ่นก่อนกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 89 แรงม้า s.แต่ก็มี "ไขมัน" ลบหนึ่งอันด้วย - เนื่องจากหัวสูบของเครื่องยนต์ใหม่ได้รับการติดตั้งจาก Lanos หากสายพานราวลิ้นแตกวาล์วจะ "บรรจบ" กับลูกสูบ

ตั้งแต่ปี 2008 Daewoo Nexia ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วใหม่ F16D3 ซึ่งตรงตาม ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 3 และ 4 เครื่องยนต์นี้ปรากฏตัวครั้งแรกใน Chevrolet Lacetti เครื่องยนต์ F16D3 ก็ติดตั้งด้วย รุ่นเชฟโรเลต Cruze เครื่องยนต์ต้นแบบคือหน่วยกำลัง Opel X14XE แม้ว่าปริมาตรของเครื่องยนต์เหล่านี้จะแตกต่างกัน แต่ทั้งในด้านโครงสร้างและภายนอก แต่ก็มีความคล้ายคลึงกันมาก เครื่องยนต์ทั้งสองมี:

• สายพานราวลิ้น;
• ตัวชดเชยไฮดรอลิก
• สองเพลาลูกเบี้ยว;
• ระบบหมุนเวียน ก๊าซไอเสีย.

เครื่องยนต์เบนซิน F16D3 มีคุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• จำนวน/ตำแหน่งของกระบอกสูบ – สี่, ในบรรทัด;
• ปริมาตร – 1,598 cm³;
• กำลัง - 109 แรงม้า;
• ระบบเชื้อเพลิง - หัวฉีดแบบกระจาย
• อัตราการบีบอัดในกระบอกสูบ – 9.5;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 79 มม.
• ระยะชักลูกสูบ – 81.5 มม.

เพื่อลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสียจึงมีการติดตั้งวาล์ว EGR บนเครื่องยนต์นี้ แต่ระบบหมุนเวียนมักจะกลายเป็นถ่านโค้กจากน้ำมันเบนซินรัสเซียและเจ้าของรถจำนวนมากปิดวาล์วนี้ เครื่องยนต์ F16D3 ไม่เพียงแต่คล้ายกับ X14XE เท่านั้น แต่ยังนำโรคทั้งหมดจากหน่วยกำลังของ Opel มาใช้ด้วย:

• ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของโพรบแลมบ์ดา (เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ)
• น้ำมันรั่วจาก ฝาครอบวาล์ว;
• ปัญหาเกี่ยวกับการเปิดเทอร์โมสตัทเร็วกว่าที่ควรจะเป็น

การรั่วไหลจะไม่สร้างปัญหามากนักหากน้ำมันไม่ไหลเข้าไป บ่อเทียน- เมื่อเจาะเข้าไปในบ่อน้ำน้ำมันจะกระทบกับขั้วไฟฟ้าของหัวเทียนและเครื่องยนต์สันดาปภายในก็เริ่มเค้น แต่เครื่องยนต์ Daewoo Nexia 1.6 ไม่ค่อยกินน้ำมันผ่าน แหวนลูกสูบในเรื่องนี้มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือ

เช่นเดียวกับรถยนต์คันอื่นๆ Daewoo Nexia จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษา และจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามข้อบังคับที่กำหนด ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Nexia โดยทั่วไปจะเหมือนกับรุ่นอื่น ๆ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล– ทุกๆ 10,000 กม. หากสภาพการทำงานรุนแรง (รับน้ำหนักมาก ทำงานในสภาพอากาศร้อน) แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากระยะทาง 5,000 กม.

ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่องของ Nexia นั้นเป็นมาตรฐานโดยไม่มีการกำหนดเงื่อนไขพิเศษใด ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหม้และเกิดรอยดำที่ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ จะต้องมีคุณภาพสูง มีสารเติมแต่งที่ดี ไม่แนะนำให้เทน้ำมันแร่ลงในเครื่องยนต์ ควรใช้ "สังเคราะห์" หรือ "กึ่งสังเคราะห์" จะดีกว่า

สำหรับน้ำมันเครื่องในฤดูหนาวความหนืดควรลดลงตามการจำแนกประเภท SAE สำหรับฤดูหนาวที่มีอากาศหนาวจัดควรใช้ยี่ห้อ 5W30, 0W30, 5W40, 0W40 เมื่อหนา น้ำมันเครื่องเมื่อสตาร์ทในสภาพอากาศเย็น ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรออย่างรุนแรง อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จึงลดลง น้ำมันทุกฤดูไม่ควรใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในในฤดูหนาว

ขอแนะนำให้เติมน้ำมันเกือบทุกชนิดจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก สิ่งสำคัญคือไม่ใช่ของปลอม น้ำมันจาก บริษัท ต่อไปนี้มักใช้ในเครื่องยนต์ Daewoo Nexia:

• คาสตรอล;
• โมบิล;
• เชฟรอน;

ได้รับการพิสูจน์มานานแล้วว่าเป็นน้ำมันปลอมที่ทำให้เกิดเขม่าและลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ความลับที่นี่ง่ายมาก - ของปลอมไม่มีสารเติมแต่งคุณภาพสูงที่มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นที่จำเป็นและลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่ถู

หาก “สารสังเคราะห์” แพงเกินไปสำหรับเจ้าของรถก็เปลี่ยนได้ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ปัญหาใหญ่จะไม่เกิดขึ้น แต่เมื่อเปลี่ยน น้ำมันสังเคราะห์สำหรับ "กึ่งสังเคราะห์" จำเป็นต้องล้างระบบน้ำมันให้ทั่วถึงก่อนเทน้ำมันใหม่ลงในเครื่องยนต์ Daewoo Nexia

หนึ่งในแบรนด์รถยนต์ยอดนิยมในยูเครนคือแดวู แต่ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับสิ่งหนึ่งโดยเฉพาะ - Daewoo Nexia Daewoo Nexia เป็นซีดาน C-class ที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1995 เมื่อถูกสร้างขึ้น Opel Kadett ก็ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ที่น่าสนใจในบ้านเกิดในสาธารณรัฐเกาหลีใต้รถคันนี้ขายภายใต้แบรนด์ Daewoo Racer

ในปี 1996 เลิกผลิตในเกาหลีและผลิตที่สาขาแดวูใน ประเทศต่างๆ- และในปี 2551 ก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ผู้ผลิตยังวางแผนที่จะอัพเดตรุ่นรถยนต์อีกครั้งในอนาคตอันใกล้นี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์แดวูทั้งหมด

ประวัติรถ

ซีดาน Daewoo Nexia ดูเหมือนจะเป็นรถที่เรียบง่ายและราคาถูก ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าความนิยมอย่างมากของ Nexia Daewoo ในตลาดรัสเซียนั้นมาจากป้ายราคาที่แข่งขันได้ซึ่งมีอยู่เสมอ ความนิยมอีกประการหนึ่งนี้ ยานพาหนะยากที่จะพิสูจน์

คงไม่ฟุ่มเฟือยที่จะจำได้ว่ารถคันนี้กลายเป็นผู้สืบทอดของ Opel Kadett E. ปี 1984 รถคันนี้ขายดีแม้จะมีรูปลักษณ์ที่ไม่น่าดูและการออกแบบที่ล้าสมัยก็ตาม ยิ่งไปกว่านั้น ยอดขายไม่เพียงเกิดขึ้นที่บ้านเท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นในประเทศยุโรปด้วย ซึ่งรวมถึงรัสเซียและยูเครนด้วย

แดวู เน็กเซีย 1995

ในปีต่อมาในปี 1996 ในภูมิภาค Rostov พวกเขาเริ่มผลิต Nexia ที่โรงงาน Krasny Aksai ซึ่งเรียกว่า "รัสเซีย" เราจัดให้มีการประกอบรถยนต์ซีดานขนาดใหญ่ ก่อนผ่านไปหนึ่งปี รถยนต์เริ่มผลิตในองค์กรแห่งหนึ่งในอุซเบกิสถาน

ต้นทุนของรถยนต์ที่ผลิตในอุซเบกิสถานต่ำกว่าปกติอย่างเห็นได้ชัดดังนั้นพวกเขาจึงแทนที่ตลาดรถยนต์ในประเทศที่ผลิตใน Rostov และเกาหลีเกือบทั้งหมดเกือบทั้งหมด

รุ่นแรก

ตั้งแต่ปี 1998 ถึงปี 2008 รถยนต์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ G15MF ซึ่งมีปริมาตร 1.5 ลิตรซึ่งท้ายที่สุดก็ให้ "ม้า" 75 ตัว หน่วยกำลังนี้ในความเป็นจริงแล้วเป็นสำเนาของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน Opel Cadet E. ในปี 2546 รถได้รับการอัปเดตซึ่งไม่เพียงส่งผลต่อลักษณะภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพารามิเตอร์ทางเทคนิคด้วย

ตอนนี้เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงพัฒนา "ม้า" 85 ตัว หน่วยกำลังเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมของยุโรป Euro-2 และผลิตจนถึงปี 2551 ในปี 2551 พนักงานอุซเบกของ บริษัท UzDaewoo ตัดสินใจปรับปรุงรถเก๋งให้ทันสมัย ต้องขอบคุณการอัปเดตนี้ ทำให้รถได้รับกันชน เลนส์ และการตกแต่งภายในใหม่เอี่ยม

เครื่องยนต์ก็ถูกแทนที่ด้วย - ปัจจุบันติดตั้งโรงไฟฟ้า 80 แรงม้าและ 109 แรงม้าจาก Chevrolet Lanos และ Chevrolet Lacetti บทความนี้จะอธิบาย Daewoo Nexia เวอร์ชันใหม่ ขนาด ต้นทุน การทดสอบการชน และการใช้งาน ด้านล่างมีรีวิวภาพถ่ายและวิดีโอของ Daewoo Nexia

การพักผ่อน

ตั้งแต่ปี 2008 รถรุ่นนี้ถูกยกเลิกในอุซเบกิสถาน และได้พัฒนา Daewoo Nexia ซึ่งได้รับการปรับปรุงและดัดแปลงมากขึ้นแทน ตระกูลที่สองไม่ได้ผลิตเป็นแฮทช์แบ็ก ทางบริษัทจำหน่ายรถยนต์ในรูปแบบรถเก๋งเท่านั้น

เห็นได้ชัดว่าหลังจากปรับสภาพใหม่รูปลักษณ์ของ Nexia ก็เปลี่ยนไป รถได้รับเลนส์ฮาโลเจนใหม่พร้อมระบบเลนส์ และไฟหน้าก็มีรูปทรงโค้งมนแปลก ๆ ที่ไม่มีอะนาล็อก กระจังหน้าหม้อน้ำตั้งอยู่ที่มุมเอียงมาก แต่ยังคงรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูไว้

ดิฟฟิวเซอร์ที่อยู่ในกันชนหน้าและช่องไฟตัดหมอกถูกขยายให้ใหญ่ขึ้นอย่างมาก ที่ท้ายเรือโคมไฟมีขนาดเล็กลงและยังมีรูปทรงโค้งมนซึ่งคล้ายกับรูปลักษณ์ของธง

ภายนอก

ส่วนใหญ่มักจะเห็นรถเป็นรถเก๋ง แต่บางครั้งอาจเห็นทั้งแฮทช์แบ็ก 5 ประตูและ 3 ประตู การผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังดังกล่าวไม่แพร่หลายเท่ากับรถเก๋งและหยุดลงในปี 2546

ฉันไม่อยากพูดอะไรเป็นพิเศษเกี่ยวกับคุณลักษณะภายนอกของ Daewoo Nexia เนื่องจากมีความรู้สึกว่ารถเก๋งติดอยู่ในช่วงปี 1990 ของศตวรรษที่ผ่านมา

เช่นเดียวกับที่อื่น ๆ เหรียญก็มีข้อเสียเช่นกันเนื่องจากรูปแบบที่เรียบง่ายทำให้สามารถลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมากซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด รายละเอียดบางส่วนใน รูปร่างคุ้มค่าที่จะเน้น - เลนส์ที่ค่อนข้างน่าดึงดูดและฝากระโปรงที่ค่อนข้างทันสมัย

ตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมดมีการผลิตระดับการตัดแต่งหลัก 2 ระดับ: GL และ GLE GL ถือเป็นงบประมาณและติดตั้งกันชนที่ไม่ทาสีและกระจกมองหลัง การกำหนดค่าที่สองมีกันชนทาสีและไฟตัดหมอกในตัวอยู่แล้ว

ควรเน้นย้ำว่ากระจกไฟตัดหมอกมักจะแตก ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการที่ไฟหน้ารถ แสงเพิ่มเติมร้อนขึ้น และเมื่อน้ำโดน เลนส์จะแตก รุ่นที่มีกำลังน้อยกว่าจะติดตั้งล้อขนาด 13 นิ้ว ในขณะที่รุ่นที่มีกำลังน้อยกว่าจะมาพร้อมกับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 นิ้ว

ดูเหมือนว่าความแตกต่างเพียง 1 นิ้ว แต่ด้วยยางที่กว้างขึ้น การควบคุมจึงดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด หากคุณเจอ Daewoo Nexia ล้อขนาด 14 นิ้วและมีชื่อ DONC แสดงว่ารถคันหน้ามีอายุไม่เกินปี 2002

ท้ายที่สุดในปี 2545 ได้รับการอัปเดตภายนอกอีกครั้งและเริ่มติดตั้งหน่วยกำลังใหม่ เริ่มต้นในปีเดียวกัน ซีดานมีกระจังหน้าโครเมียมที่มีรูปทรงซับซ้อนมากขึ้น

ภายใน

เห็นได้ชัดว่าภายใน Daewoo Nexia คุณจะไม่พบตัวเลือกการมองเห็นตอนกลางคืนหรือเบาะนั่งแบบนวดได้ แต่การตกแต่งภายในของแบรนด์นี้ถือเป็นข้อได้เปรียบเนื่องจากมีพื้นที่กว้างขวางที่สุดในบรรดาคู่แข่ง

ที่นั่งที่ติดตั้งด้านหน้ามีระดับการรองรับด้านข้าง การทำความร้อน และระดับเฉลี่ย ไดรฟ์ไฟฟ้าเพื่อการปรับเปลี่ยนได้ 6 ทิศทาง ห้องโดยสารมีพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ห้าคน

หากเราพูดถึงการลงจอดก็ค่อนข้างต่ำซึ่งทำให้ Nexia แตกต่างจากรถยนต์ราคาประหยัดอื่น ๆ ที่น่าสนใจในการดัดแปลง GLE เบาะนั่งคนขับสามารถปรับระดับความสูงได้

การกำหนดค่า GL มาตรฐานแตกต่างกันอย่างมากในแง่ของการปรับเปลี่ยน แต่คุณสามารถเห็น GL ที่รองรับระบบปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์ GLE ทุกรุ่นมาพร้อมกับกระจกไฟฟ้าสี่บาน มาตรวัดรอบ และเสาอากาศแบบควบคุมด้วยไฟฟ้า

พนักพิงของโซฟาด้านหลังไม่มีฟังก์ชั่นพับซึ่งเป็นข้อเสียในการขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ หลังจากปรับสไตล์ใหม่ แผงหน้าปัด ได้รับรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปโดยมีกระบังหน้าที่ทันสมัยซึ่งมีเซ็นเซอร์ขนาดใหญ่ 3 ตัว

คอนโซลกลางหันไปทางคนขับเล็กน้อย คอนโซลมีปุ่มควบคุมต่างๆ และระบบนำทาง ซึ่งขณะนี้ผู้ซื้อจะพร้อมให้ใช้งานแล้ว การกำหนดค่ามาตรฐาน.

พลาสติกทั้งหมดได้รับการปรับปรุงคุณภาพอย่างมาก รอยแตกและช่องว่างที่ไม่มีใครรักของทุกคนหายไป และสามารถเพิ่มฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารได้

พวงมาลัยมีขอบล้อแบบใหม่พร้อมช่องพิเศษสำหรับนิ้ว แสงไฟอันเงียบสงบของเครื่องดนตรีจะไม่ทำให้คุณเฉยเมย หากต้องการเงินเพิ่มเติมคุณสามารถติดตั้งซันรูฟแบบเลื่อนที่ด้านบนได้ ในซีดานชื่อดังรุ่นที่สองเริ่มมีการใช้พลาสติกที่มีราคาแพงกว่าและคุณภาพของส่วนประกอบและชิ้นส่วนยึดก็ดีขึ้นอย่างมาก

แผงด้านหน้ามีส่วนวงรีและสี่เหลี่ยม องค์ประกอบทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกและมีแสงจากด้านหลัง ปุ่มควบคุมบางปุ่มหรือปุ่มสำหรับแพ็คเกจระบบไฟฟ้าได้รับการติดตั้งไว้ที่ประตูคนขับ

ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระของ Daewoo Nexia ใหม่คือ 530 ลิตร ผลลัพธ์นี้คุ้มค่ามากในวันนี้

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

รายชื่อหน่วยกำลังของ Daewoo Nexia นั้นไม่ใหญ่เท่ากับคู่แข่ง ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินเพียงคู่เดียวซึ่งออกแบบมาสำหรับสี่สูบและเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 3 เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดคือ A15SMS ซึ่งทุกคนคุ้นเคยใน Chevrolet Lanos อุปกรณ์มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรและพัฒนา 80 แรงม้าที่ 5600 รอบต่อนาที

หน่วยกำลังได้รับระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย นอกจากนี้ยังมีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ให้คุณเติมเชื้อเพลิงดัดแปลงต่างๆ (ตั้งแต่ AI-80 ถึง AI-95) กลไกการจ่ายแก๊สเป็นแบบ SOHC ซึ่งหมายถึงวาล์วคู่สำหรับแต่ละกระบอกสูบที่ถูกควบคุม เพลาลูกเบี้ยวติดตั้งที่ด้านบน

คุณลักษณะดังกล่าวช่วยให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 175 กม./ชม. และครอบคลุมร้อยแรกใน 12.5 วินาที เครื่องยนต์แทบจะเรียกได้ว่าประหยัดไม่ได้เพราะในรอบเมืองจะใช้ประมาณ 8.5 ลิตรบนทางหลวง - 7.7 ลิตรและในรอบรวมต้องใช้เชื้อเพลิง 8.1 ลิตรต่อ 100 กม.

ต่อไปมาเพิ่มเติม มอเตอร์ทรงพลังซึ่งมาจากเชฟโรเลต Lacetti พลังของมันคือ 109 "ม้า" เมื่อพิจารณาจากปริมาตร - 1.6 ลิตร Chevrolet Cobalt มีเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน หน่วยส่งกำลังติดตั้งระบบจ่ายก๊าซ DOHC แบบคู่ เพลาลูกเบี้ยวตั้งอยู่ด้านบนและ 4 วาล์วต่อสูบ

พลังของมอเตอร์ดังกล่าวทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 185 กม./ชม. รถยนต์โดยสารถึงร้อยแรกภายใน 11 วินาที

มีเหตุผลที่จะสรุปได้ว่าเมื่อพลังงานเพิ่มขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน - 9.3 ลิตรในโหมดเมือง, 8.5 ลิตรบนทางหลวงและ 8.9 ในรอบรวม เครื่องยนต์ทั้งสองมีเค้าโครงด้านหน้าและแนวขวาง และยังมีการจัดเรียงกระบอกสูบแบบอินไลน์อีกด้วย

การแพร่เชื้อ

การทำงานของหน่วยส่งกำลังนั้นซิงโครไนซ์กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและแผ่นคลัตช์หนึ่งแผ่นซึ่งตามที่เห็นในทางปฏิบัติมีอุปกรณ์สวิตช์ "หนัก" หากสายพานราวลิ้นแตกจะต้องสร้างเครื่องยนต์ใหม่แม้ว่าจะไม่รับประกันความจริงที่ว่าวาล์วจะตรงกับลูกสูบอย่างแน่นอน

ระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งด้านหน้าเป็นแบบสปริงแบบอิสระ ผลิตบนแท่นสตรัทแบบ McPherson ส่วนด้านหลังใช้โครงสร้างกึ่งอิสระพร้อมสปริงและทอร์ชั่นบีม ระบบกันสะเทือนมีพฤติกรรม ถนนรัสเซียค่อนข้างดี. ดีไซน์เก่า อุปกรณ์ราคาถูก และการตั้งค่าต่ำ ชวนให้นึกถึงทุกการทำงานของรถ

จากผลการทดลองขับสรุปได้ว่า Nexia มีพฤติกรรมบนท้องถนนได้ดีกว่า "Lada แบบคลาสสิก" แต่ในหลาย ๆ ด้านก็แพ้ Kalina, Priora และ Grant เป็นไปได้มากว่าข้อบกพร่องเหล่านี้บังคับให้เจ้าหน้าที่วิศวกรรมต้องคิดถึงการผลิต Daewoo Nexia รุ่นที่ 3

ขนาด

ตัวเครื่องมีความยาว 4482 มม. กว้าง 1662 มม. และสูง 1393 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,520 มม. และระยะห่างจากพื้นตั้งไว้ที่ 158 มม. ซึ่งโดยหลักการแล้วถือว่าไม่มากเท่าไรนักเมื่อพิจารณาจากคุณภาพของถนนของเรา รัศมีวงเลี้ยว 4.9 เมตร

น้ำหนักตัวรถทั้งหมด 1,025 กิโลกรัม น้ำหนักสูงสุด 1,530 กิโลกรัม ข้อดีอย่างหนึ่งของ Daewoo Nexia คือความกว้างขวาง ช่องเก็บสัมภาระ– พื้นที่ว่าง 530 ลิตร อย่างไรก็ตาม ช่องเปิดแคบลงเล็กน้อย ซึ่งทำให้การบรรทุกสิ่งของต่างๆ เป็นเรื่องยาก

ระบบเบรก

อุปกรณ์เบรกมีดังนี้ - ติดตั้งด้านหน้า ดิสก์เบรกและหลังกลอง

พวงมาลัย

พวงมาลัย ประเภทแร็ค- และที่นี่ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัยไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน แต่วิศวกรมองเห็นพื้นที่ว่างสำหรับการติดตั้ง

เครื่องยนต์ใหม่ปี 2008

เมื่อปี 2008 มาถึง นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของร่างกายแล้ว Nexia ยังอัปเดตรายการเครื่องยนต์อีกด้วย เพื่อทดแทนเครื่องยนต์ G15MF ที่ล้าสมัยไปแล้วพวกเขาจึงเริ่มติดตั้งโรงไฟฟ้า สันดาปภายใน A15SMS.

เครื่องยนต์สันดาปภายในมีระบบเชื้อเพลิงจาก Chevrolet Lanos ดังนั้นเครื่องยนต์จึงตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3 แต่ A15MF 16 วาล์วถูกแทนที่ด้วย F16D3 1.6 ลิตรใหม่

เครื่องยนต์แรกจาก Chevrolet Lanos มีพลังมากกว่ารุ่นก่อน - ตอนนี้กำลัง 90 พลังม้า- อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ได้รับข้อเสียเปรียบอย่างมาก - เนื่องจากหัวสูบของรุ่นใหม่ได้รับการติดตั้งจาก Lanos เมื่อสายพานราวลิ้นแตกวาล์วจะ "ชน" ลูกสูบ

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 109 แรงม้า มีจุดที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง เพื่อลดการปล่อยก๊าซพิษจึงมีการติดตั้งวาล์ว EGR ไว้ อย่างไรก็ตาม น้ำมันเบนซิน "ของเรา" มักจะอุดตันระบบหมุนเวียน ดังนั้นเจ้าของรถส่วนใหญ่จึงปิดวาล์วนี้

อย่างไรก็ตามโรงไฟฟ้ายังได้นำข้อด้อยบางประการมาด้วย เครื่องยนต์เยอรมัน- โพรบแลมบ์ดามักจะออกจากตำแหน่งทำงาน มีน้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์ว และเกิดปัญหากับการทำงานของเทอร์โมสตัทซึ่งเปิดเร็วกว่าที่จำเป็น

ความจริงที่ว่าน้ำมันรั่วไม่ใช่ปัญหาทั้งหมด น้ำมันมักจะรั่วไหลเข้าไปในบ่อหัวเทียน หลังจากนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในก็เริ่มหยุดทำงาน แต่ในชุดจ่ายไฟน้ำมันจะไหลระหว่างแหวนลูกสูบเป็นครั้งคราวดังนั้น F16D3 จึงเชื่อถือได้ในเรื่องนี้

เช่นเดียวกับรถทุกคัน รถเก๋งที่ผลิตในอุซเบกต้องผ่าน การซ่อมบำรุงและจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะเวลาที่กำหนดไว้ในข้อบังคับที่กำหนด

เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กิโลเมตร หากสภาพการใช้งานรถยาก (บรรทุกหนัก ใช้งานในพื้นที่ร้อน) ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 5,000 กิโลเมตร

ไม่มีคำแนะนำพิเศษสำหรับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ Nexia เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหม้และเกิดรอยดำบนธาตุจากภายในโรงไฟฟ้าจะดีถ้ามีคุณภาพสูงและมี สารเติมแต่งที่ดี- จาก น้ำมันแร่เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธ ขอแนะนำให้ใช้ "สารสังเคราะห์" หรือ "สารกึ่งสังเคราะห์"

เมื่อสตาร์ทชุดส่งกำลังด้วยน้ำมันหนาจะเกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์และอายุการใช้งานลดลงดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้ "ทุกฤดูกาล" เวลาฤดูหนาว- ขอแนะนำให้ซื้อน้ำมันเกือบทุกชนิดจากผู้ผลิตยอดนิยมระดับโลกไม่ใช่ของปลอม นี่อาจเป็นคาสตรอล, โมบิล, เชฟรอน, เอลฟ์และอื่น ๆ

คนขับหลายคนรู้เรื่องนี้ดีอยู่แล้วเพราะว่า น้ำมันปลอมเกิดการสะสมของคาร์บอนและอายุการใช้งานของหน่วยกำลังลดลง ของปลอมไม่มีสารเติมแต่งคุณภาพสูงซึ่งมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นที่จำเป็นและลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วน

ความปลอดภัย

ก่อนหน้านี้ Daewoo Nexia ผ่านการทดสอบการชนในการชนด้านหน้าด้วยความเร็วจำกัด 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลานั้น ทุกคนต่างตกใจกลัวกับประตูคนขับที่ติดอยู่ในช่องเปิด รอยเชื่อมที่แยกออกจากกันบนพื้น และโลหะของเสา B ที่งอเนื่องจากการกระตุกของเข็มขัดนิรภัย

หลังจากนั้นไม่นาน รถเก๋งก็ต้องผ่านการทดสอบการชนอีกครั้ง ซึ่งเป็นการทดสอบที่ซับซ้อนกว่า เป็นการกระแทกด้วยสิ่งกีดขวางที่เปลี่ยนรูปได้ที่ความเร็วจำกัด 64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยมีพื้นที่ทับซ้อนกันน้อยกว่า ตามกฎสมัยใหม่ การชนแบบชดเชยเกิดขึ้นในลักษณะที่รถชนสิ่งกีดขวางไม่ใช่ 50 แต่ 40% ของส่วนหน้า

ในตอนแรก สิ่งนี้ดูเหมือนเป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้มีภาระเพิ่มขึ้นทั่วโลกในชิ้นส่วนด้านคนขับ ดังนั้น Nexia จึงถูกเร่งความเร็วจนถึงขีดจำกัดความเร็วหนึ่ง และมันก็ชนเข้ากับสิ่งกีดขวาง

รู้สึกราวกับว่ามีวัตถุที่มองไม่เห็นเข้ามาจับรถด้วยจมูกแล้วหมุนไปข้างหนึ่งเพื่อบีบทางเข้าประตูคนขับ เสากระจกบังลมด้านซ้ายตั้งเกือบเป็นแนวตั้ง หลังคาเรียงกัน "เหมือนบ้าน" ธรณีประตูแตกและซิกแซกขนาดใหญ่ไปทางซ้าย

แผงประตูด้านในพับอยู่ในช่องยู่ยี่เป็นมุมแหลม ถ้าเราพูดถึงแผงด้านนอก มันจะเคลื่อนออกจากฐานเพื่อให้มองเห็นด้านในที่แหว่งๆ ในรูปแบบของตัวล็อคที่ยื่นออกมาในทิศทางที่ต่างกัน กลไกนำทางแบบโค้งงอของตัวยกหน้าต่าง

ตรงกลางระหว่างแผงประตูคู่หนึ่งที่ขาดออกจากกัน มีแถบนิรภัยยื่นออกมาเพียงลำพัง ส่วนหลังเป็นท่อทรงพลังที่ติดตั้งอยู่ภายในประตูเพื่อช่วย “ยึด” แรงกระแทกด้านข้างและด้านหน้า แถบที่คล้ายกันซึ่งทำหน้าที่เป็นท่อเว้นวรรคได้รับการติดตั้งที่ประตูหน้าของ VAZ-2110 เช่นเดียวกับ Svyatogor

พวกเขาช่วยรถเหล่านี้รักษาทางเข้าประตูจากผลที่ตามมาจากการชนกันอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตาม สำหรับรถเก๋งของเรา คานนี้ถูกฉีกออกจากด้านข้างประตูตามแนวจุดเชื่อม และไม่สามารถเปลี่ยนแปลงผลลัพธ์ของการชนได้ แต่อย่างใด

ดูเหมือนว่ายานพาหนะที่ผลิตในอุซเบกจะตัดสินใจที่จะไล่ตามและเอาชนะผลลัพธ์ที่เลวร้ายที่สุดของรถยนต์ทุกคันที่ได้รับการทดสอบจนถึงจุดนี้ เสากระจกหน้ารถถูกเลื่อนตามยาว 370 มม. (Oka มีตัวบ่งชี้ที่ 365 มม.!)

ปลายเพลาพวงมาลัยขยับไปด้านหลัง 290 มม. (Oka แบบเดียวกันมีตัวบ่งชี้ที่ 295 มม.!) แป้นคลัตช์ถูกกดเข้าไปในตัวรถ 4.10 เซนติเมตร พื้นที่ใต้แผงลดลง 3 เท่า และเท้าซ้ายของคนขับ (จำลอง) ถูกบีบระหว่างเบาะรองนั่งและล้ออย่างดี เท้าขวาติดแน่นกับพื้นระหว่างคันเร่งและแป้นเบรก

ถ้าเราพูดถึงตัวคนขับเองระหว่างที่เขาจูบกัน พวงมาลัยงอขอบชนหัวที่มุมกระบังหน้าแดชบอร์ด ผลกระทบรุนแรงมากจนตัวบ่งชี้ความเสียหายของสมองที่เป็นไปได้ของ HIC เคลื่อนผ่านพื้นที่อันตราย 1,000 "สีแดง"

การกระแทกนั้นเองเมื่อคอพวงมาลัยขยับไปทางคนขับ ส่งผลให้เซ็นเซอร์ในคอของหุ่นได้รับภาระหนัก ดังนั้นการชนซี่โครงหักจึงเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ยิ่งไปกว่านั้น Nexia ยังรับประกันการแตกหักของกระดูกโคนขาซ้าย เนื่องจากในระหว่างการชน ภาระจะสูงถึงหนึ่งตัน!

เข่าซ้ายกระทบบริเวณแผงซึ่งมีกล่องรวมสัญญาณ ฟิวส์ และรีเลย์อยู่ เข่าของขาขวาวางอยู่บนแผงกระดาษอัดมาเช่เนื้อนุ่มในบริเวณที่ไม่มีของแข็ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเท้าของขาขวาถูก "ล็อค" ไว้ใต้แป้นเหยียบ ขาส่วนล่างจึงรู้สึกถึงแรงดัดงออย่างแรง เมื่อแรงมาก กระดูกหน้าแข้งก็จะหัก

แน่นอนว่าผู้โดยสารไม่ได้แย่ขนาดนั้นแต่เขาก็เข้าใจ เขาตีหัวของเขาบนแผ่นแผงแบบอ่อน ซึ่งไม่เป็นอันตรายตาม HIC ของ 608 อย่างไรก็ตาม การยืดคอระหว่างการพยักหน้ามีความสำคัญมาก

กระดูกโคนขาซ้ายของหุ่นจำลองมีภาระหนักเกินพื้นที่สีเขียว หลังจากการชน ผู้โดยสารก็เริ่มคุกเข่าบนฝาช่องเก็บของ ดังนั้นผลการทดสอบจึงเรียกได้ว่าน่าตื่นเต้น - มีเพียง 1 คะแนนจาก 16 คะแนนเท่านั้นที่เป็นไปได้ในระหว่างการชนด้านหน้า

ปรากฎว่ารถเก๋งให้การปกป้องลูกค้าในระดับเดียวกับ Oka รุ่นเล็ก แม้แต่ VAZ-2110 ก็ยังดีกว่า Daewoo Nexia มาก เมื่อดูตัวถังรถซีดานฉันต้องเห็นภาพที่แย่มาก แผงทั้งสองหลุดออกจากกัน โลหะก็ยับยู่ยี่ในลักษณะที่วุ่นวาย

ฉันประทับใจมากกับการเสียรูปในระดับที่ผิดปกติ - โล่คันธนูโค้งงอไปด้านหนึ่ง แต่ไม่โค้งงอ เขาเกือบจะไม่ได้รับอันตรายใดๆ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบทั้งหมดที่อยู่ด้านหลัง เช่น แผงพื้น ธรณีประตู และเสาหลัก มีรอยย่นราวกับว่าทำจากกระดาษแข็ง

หากคุณจับขอบแผงพื้นซึ่งถูกฉีกออกจากพื้น คุณจะรู้สึกว่าโลหะ “หายใจ” เหมือนกับกระจกออร์แกนิกที่โค้งงอ เรารู้สึกว่าพื้นตัวถังถูกประทับจากโลหะที่อ่อนเกินไป น่าจะต่ำกว่ามาตรฐาน

ดังนั้นในระหว่างการกระแทก ก้นจึงมี "คลื่น" ซึ่งแทบไม่มีความต้านทานต่อการเสียรูปเลย ผลลัพธ์ของ Nexia มีดังนี้ - การมีอยู่ของตะเข็บที่อ่อนแอ, โลหะที่อ่อนแอและส่วนล่างของมันเอง

หลังจากที่ Daewoo Nexia เจนเนอเรชันแรกถูกพลิกฟื้น ช่วงเวลาที่น่าทึ่งไม่แพ้กันก็ถูกเปิดเผย ก้นถังน้ำมันมีประกายด้วยโลหะเปลือยซึ่งพวกเขาลืมทาสี สนิมปกคลุมหน้าแปลนท่อระบบไอเสีย

การทดสอบการชน

ตัวเลือกและราคา

ปี 2558 ให้โอกาสแดวูขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใน 13 ระดับการตัดแต่ง อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็น 3 ประเภททั่วไป ได้แก่ "Classic" (GL), "Norma" และ "Lux" (GLE) การปรับเปลี่ยนแบบ "คลาสสิก" หมายถึงอุปกรณ์ที่ไม่เพียงพอของรถยนต์โดยที่ไม่มีแม้แต่วิทยุเครื่องเสียงและมีหน่วยกำลัง 1.5 ลิตรเพียงหน่วยเดียวเท่านั้น

คลังแสงพื้นฐานประกอบด้วย สายพานเฉื่อยระบบความปลอดภัย ขอบล้อ 13 นิ้ว พนักพิงศีรษะแบบปรับได้บนเบาะคู่หน้า กระจกหลังแบบอุ่น นาฬิกา ชั้นวางด้านหลังบนแผงหน้าปัด และการปรับไฟหน้าแบบไฟฟ้า ประเมินแล้ว รุ่นนี้จาก 450,000 ถู

การปรับเปลี่ยนแบบ “Norma” ให้ทุกสิ่งที่คุณต้องการ ประกอบด้วย: เครื่องปรับอากาศและ/หรือพวงมาลัยเพาเวอร์ วิทยุพร้อมลำโพง 4 ตัว ล้อขนาด 13 หรือ 14 นิ้ว นอกจากนี้เบาะภายในยังดีที่สุด

คุณสามารถเลือกหน่วยกำลังที่คุณต้องการเป็นการส่วนตัวได้: 1.5 ลิตรหรือ 1.6 ลิตร Nexia "Norma" พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรมีราคา 502,000 รูเบิล และด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีราคา 525,000 รูเบิล

การปรับเปลี่ยน "Lux" นอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมดมีเซ็นทรัลล็อค, พวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องปรับอากาศ (อุปกรณ์เสริม), กระจกไฟฟ้า, ฝาครอบล้อ, ไฟตัดหมอก, สัญญาณไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง, ขอบล้อ 14 นิ้ว, ซัน เปลื้องผ้า กระจกบังลมและทำสีกันชนให้เข้ากับสีตัวถัง รุ่น "Lux" พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรมีราคาประมาณ 563,000 รูเบิล และสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร - จาก 569,000 รูเบิล

Nexia เป็นหนี้ต้นกำเนิดของ Opel Kadett E ซึ่งผลิตในประเทศเยอรมนีตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1991 สำเนาชุดแรกที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาต รุ่นโอเปิ้ลออกจากสายการผลิต Daewoo ในปี 1986

รถ AW ถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans และในตลาดของประเทศอื่น ๆ ก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Daewoo Racer นักแข่งคนแรกปรากฏตัวในตลาดรัสเซียในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 รถยนต์ AW ถูกนำเข้ามาในประเทศผ่านช่องทางของตัวแทนจำหน่าย "สีเทา"

ในปี 1995 มีการปรับสไตล์ใหม่ของรุ่นนี้เป็นครั้งแรกในระหว่างที่ส่วนด้านหน้าและด้านหลังของตัวถังอุปกรณ์ไฟส่องสว่างการออกแบบตกแต่งภายในได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดและ ระยะฐานล้อ AW ของรถเพิ่มขึ้น 100 มม. หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​โมเดลนี้ได้รับชื่อใหม่ - Nexia (ในตลาดภายในประเทศของเกาหลีมีให้บริการภายใต้ชื่อ Cielo)

การประกอบรถยนต์ AW เริ่มดำเนินการโดยสาขา Daewoo ในประเทศต่างๆ: UzDaewoo - ในอุซเบกิสถาน, Red Aksai - ในรัสเซียและ Rodae - ในโรมาเนีย

Daewoo Nexia เป็นรถ AW ที่ค่อนข้างทันสมัยและสะดวกสบายในราคาต่ำ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าของปีแรกของการผลิตนั้นมีตัวถัง: ซีดาน, แฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตูอย่างไรก็ตามรุ่นหลังไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย

ภายนอกรถ AW ดูแข็งแกร่ง มีโอเวอร์แฮงค์ขนาดใหญ่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางมากด้วยปริมาตร 530 ลิตร

ห้องโดยสารได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารสี่คนได้อย่างสะดวกสบาย (สามคนที่เบาะหลังคับแคบอยู่แล้วแม้ว่าจะมีพื้นที่ส่วนหัวเพียงพอสำหรับคนตัวสูง) การปรับเบาะนั่งคนขับช่วยให้คนทุกขนาดสามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย โดยรวมแล้วการยศาสตร์ของ Nexia ค่อนข้างดี

รุ่นนี้มีการกำหนดค่าหลักสองแบบ: GL และ GLE ซึ่งแตกต่างกันในด้านจำนวนอุปกรณ์เพิ่มเติมและระดับการตัดแต่ง ดังนั้นรุ่น GL จึงติดตั้งวิทยุไม่มีมาตรวัดรอบและ การตกแต่งภายในท้ายรถ, พวงมาลัยเพาเวอร์ (อุปกรณ์เสริมสำหรับ GL), ระบบปรับอากาศ (อุปกรณ์เสริมสำหรับ GL) ฯลฯ

ดังนั้น GLE ที่มีราคาแพงกว่าจึงมี: การปรับความสูงของเบาะคนขับ, แถบป้องกันที่ประตู, พวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องวัดวามเร็ว, วิทยุพร้อมเสาอากาศอัตโนมัติ AW + ลำโพง 4 ตัว, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของกระจกทุกบาน, นาฬิกา, เซ็นทรัลล็อค, ไฟตัดหมอก, ฝาครอบล้อ, กรอบกระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ และคิ้วขอบประตู เครื่องปรับอากาศ ระบบ ABS และถุงลมนิรภัยเป็นเพียงอุปกรณ์เสริมเท่านั้น

แรงผลักดันหลักคือเครื่องยนต์หัวฉีด 75 แรงม้า 1.5 ลิตร 8 วาล์ว ซึ่งทำให้รถ AW มีไดนามิกค่อนข้างดี

เมื่อปลายปี พ.ศ. 2545 มีการปรับปรุงให้ทันสมัย รุ่นแดวู Nexia Minor ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.5 ลิตร 16 วาล์ว ให้กำลัง 85 แรงม้า นอกจากนี้ มีการเปลี่ยนแปลงหลายประการในการตกแต่งภายในและตัวถัง: ขอบพลาสติกคล้ายไม้รอบๆ มือจับด้านหน้าภายใน เครือเถา และกระจังหน้าโครเมียม การปรับเปลี่ยนใหม่ประกอบคู่ขนานกับ Daewoo Nexia ปกติ หน่วยส่งกำลังทั้งสองจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ในปี 2546 รถแฮทช์แบ็กถูกยกเลิก และปัจจุบันมีเพียงรถซีดานเท่านั้นที่ออกจากสายการผลิต

Daewoo Nexia เป็นรถเก๋งสำหรับครอบครัวราคาไม่แพง ใช้งานได้จริง และเชื่อถือได้

Daewoo Nexia DOHC GLE: ต่อต้านโซเวียต
คิริลล์ เบรฟโด
"ล้อ" เบอร์ 66 ประจำเดือนมีนาคม พ.ศ. 2546
http://www.kolesa.ru/

การซื้อรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงมักเป็นการประนีประนอมที่เกิดจากความปรารถนาอันแรงกล้าที่จะกำจัดปัญหาที่น่ารำคาญของรถยนต์ AW ในประเทศและในขณะเดียวกันก็ได้รับโอกาสในการขับรถใหม่ "ของคุณเท่านั้น"

การซื้อรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงมักเป็นการประนีประนอมที่เกิดจากความปรารถนาอันแรงกล้าที่จะกำจัดปัญหาที่น่ารำคาญของรถยนต์ AW ในประเทศและในขณะเดียวกันก็ได้รับโอกาสในการขับรถใหม่ "ของคุณเท่านั้น" ยอดขายรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัดที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องบ่งชี้ว่ามีผู้คนจำนวนมากที่เต็มใจที่จะประนีประนอมเช่นนี้

Daewoo Nexia ติดอันดับรถยนต์ AW ที่ขายดีที่สุดมาหลายปีแล้ว การผลิตจากต่างประเทศ- Opel Kadett ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซ้ำแล้วซ้ำอีกแม้จะล้าสมัยด้านศีลธรรม แต่ก็ยังค่อนข้างสอดคล้อง ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับสิ่งที่รถยนต์ต่างประเทศควรเป็น: เชื่อถือได้พร้อมการรับประกันหลายปีที่ "รับผิดชอบ" และแม้ว่าจะไม่ใช่รายการตัวเลือก "ต่างประเทศ" ที่ใหญ่มาก แต่ก็ยังค่อนข้างเป็นรูปธรรม
อย่างไรก็ตามมีผู้ซื้อที่ยินดีจ่ายเพิ่มเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความรู้สึกอันหอมหวานของรถยนต์ AW ต่างประเทศรุ่นใหม่และสำหรับคนเช่นนี้ "Uzbeks ผู้สร้างสรรค์" ที่ทำงานที่องค์กร UzDaewoo ได้เตรียม "Nexia" แบบพิเศษ ในประสิทธิภาพของ DOHC

มันค่อนข้างง่ายที่จะแยกแยะ Nexia ที่อัปเดตแล้ว: ตัวถังของรถ 16 วาล์วได้รับการตกแต่งด้วยเครือเถาพลาสติกที่ฝากระโปรงหลังและกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่และหน้าต่างก็เช่นกัน การย้อมสีอ่อน- นอกจากนี้อุปกรณ์ที่ครบครันตามมาตรฐานอุซเบกยังเสริมด้วยล้อบนล้ออัลลอยด์ขนาด 14 นิ้ว นวัตกรรมยังสามารถพบได้ในห้องโดยสาร: เบาะนั่งใหม่และลายไม้ อย่างไรก็ตาม รายการเมนูสุดท้ายทำให้เกิดอารมณ์ที่ขัดแย้งกัน - พลาสติก "ไม้" ไม่ได้ปิดบังราคาที่ต่ำอย่างแท้จริง นอกจากนี้ Nexia ที่เราทดสอบยังมีวิทยุที่พูดเสียงดังผ่านลำโพงสี่ตัว วิทยุไม่มีแผงด้านหน้าแบบถอดได้ และรถที่ถูกปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลสามารถดึงดูดความสนใจของบุคคลที่น่าสงสัยเพื่อจุดประสงค์ในการสร้างผลกำไรที่ไร้เกียรติ

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงของรถ AW ซึ่งแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์แปดวาล์วตามปกติสำหรับ Nexia เครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวซ่อนอยู่ที่ส่วนหัวของบล็อก ดูเหมือนว่าวาล์ว “พิเศษ” ไม่ได้เพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์มากนัก – 10 แรงม้า และ 8 Nm อย่างไรก็ตามผลที่ตามมาจาก "การอัพเกรด" กลับกลายเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนมาก: เครื่องยนต์ดึงอย่างร่าเริงและสนุกสนาน รอบต่ำ- แต่ยิ่งขีดจำกัดสีแดงของสเกลมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ยิ่งใกล้ เครื่องยนต์ก็จะยิ่งทำงานน้อยลง เปลี่ยนพลังของ "ม้า" ให้กลายเป็นเสียงว่างเปล่าที่ไม่สอดคล้องกับอัตราการเร่งความเร็วที่ซีดจาง

กล่องที่มีเฟืองยืดก็มีเสน่ห์ในตัวเองเช่นกัน: ในเมืองคุณสามารถเข้าเกียร์ได้อย่างง่ายดายด้วยเกียร์สองและสามเท่านั้น - ระยะการทำงานของเกียร์แต่ละตัวนั้นกว้างมาก คุณสมบัติของระบบส่งกำลัง Nexia นี้เมื่อรวมกับเครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นมากยังดูได้เปรียบด้วยซ้ำโดยวางทุกอย่างเข้าที่ นี่คือความฝันที่เป็นจริงของรถเก๋งราคาไม่แพงและแข็งแกร่ง!

มิฉะนั้นนี่คือ Nexia ที่รู้จักกันดีซึ่งมีระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกลไกการบังคับเลี้ยวที่ไม่ให้ข้อมูลและเบรกที่ดี แม้ว่าจะคุ้มค่าที่จะรับรู้ว่าล้อนั้น ขนาดใหญ่ขึ้นพวกเขาเพิ่มรสชาติให้กับรถ: รถตอบสนองต่อพวงมาลัยได้ชัดเจนยิ่งขึ้นและไม่ต้องเสียค่าการขับขี่ที่นุ่มนวล

หากเราเปรียบเทียบ Nexia ที่ง่ายที่สุดซึ่งมีราคา 7,300 เหรียญสหรัฐฯ กับ Nexia DOHC ซึ่งไม่มีอุปกรณ์เสริมหรูหรา (เช่น เครื่องปรับอากาศและล้ออัลลอยด์) ซึ่งมีราคา 8,950 เหรียญสหรัฐฯ ความแตกต่างของราคาจะดูค่อนข้างสำคัญ อย่างไรก็ตามเป็นเรื่องที่น่าสนใจกว่ามากที่จะเปรียบเทียบรถยนต์ที่ "ครบครัน" กับเครื่องยนต์ใหม่ที่มี Nexia 8 วาล์วใน "ตัวบน" ระดับการตัดแต่ง GLEซึ่งมีราคา 9100 ดอลลาร์ ปรากฎว่าหากต้องการเพิ่มกำลังให้ดี ล้ออัลลอยขนาด 14 นิ้ว กันชนสีเดียวกับตัวรถ ไฟตัดหมอก ชุดลายไม้ และการตกแต่งภายนอก จะมีการคิดค่าบริการเพิ่มเพียง 700 ดอลลาร์เท่านั้น และนี่เป็นข้อเสนอที่น่าดึงดูดมากอยู่แล้ว

"NEXIA" - ใบอนุญาตมีถิ่นที่อยู่
อันเดรย์ ซิโดรอฟ
หลังพวงมาลัยหมายเลข 8 1997

การได้รับมันในประเทศใด ๆ ในโลกถือเป็นขั้นตอนที่ร้ายแรง บริการตรวจคนเข้าเมืองจะต้องมีแบบสอบถามมากกว่าหนึ่งรายการที่กล่าวถึงชีวประวัติเหตุการณ์คุณธรรม ฯลฯ Daewoo Nexia จากอุซเบกิสถานเป็นหนึ่งในคนแรก ๆ ในรายชื่อผู้ที่ต้องการตั้งถิ่นฐานในรัสเซีย (เมื่อปีที่แล้วข้อกังวลของ Daewoo นำรถยนต์ประมาณสี่พันคันมาที่นี่ ). ราคาของมันเทียบได้กับต้นทุน รถยนต์ในประเทศแต่คุณภาพและคุณสมบัติตามแบบสอบถามนั้นสูงกว่ามาก เราตัดสินใจตรวจสอบอย่างหลังโดยลงทะเบียน "เกาหลี" จากประเทศเพื่อนบ้านในกองบรรณาธิการ

หากคุณซึ่งเป็นผู้อ่านได้ลิ้มรสความสุขในการขับรถ Mercedes คุณจะไม่เข้าใจความรู้สึกของเจ้าของ Zhiguli ที่เข้าสู่ Nexia อีกต่อไป หากคุณมีอัญมณีประจำครอบครัว - "Moskvich" ความคิดเห็นเกี่ยวกับภูมิหลังนี้จะดูไม่สุภาพเป็นอย่างน้อย อย่างไรก็ตาม เราจะพยายามเป็นกลาง

กาลครั้งหนึ่งมันเป็น Opel Cadet - มีอะนาล็อกโดยตรงของ Nexia มากมายบนถนนในรัสเซีย ภายนอกเธอสร้างความประทับใจที่น่าพึงพอใจ เส้นที่นุ่มนวลและสงบไม่ทำให้เลือดอุ่นด้วยความก้าวร้าวมากเกินไป บ่งบอกถึงการใช้รถ AW ในชีวิตประจำวันแม้จะวุ่นวายแต่ยังเป็นชีวิตปกติ และเพื่อตอบสนองความทะเยอทะยานของ “นักกีฬาดวล” ความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ ท่อไอเสียมันจะไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามในราคา 16,000 ดอลลาร์คุณจะไม่รู้สึกเหมือนคุณปู่ Shchukar ที่ซื้อม้าจากชาวยิปซี มาดูรถใกล้ๆ กันดีกว่า

ร่างกาย. สิ่งที่มองไม่เห็นเมื่อมองแวบแรกหลังจากผ่านไปไม่กี่ก้าวก็จะปรากฏขึ้นมาในระยะใกล้ เราคุ้นเคยอยู่แล้วกับความจริงที่ว่ารถยนต์ต่างประเทศทุกคันแตกต่างจากของเราในการติดตั้งส่วนต่าง ๆ ของร่างกายอย่างระมัดระวัง - ตัวบ่งชี้ ระดับสูงเทคโนโลยี ใน Nexia ไม่ค่อยเป็นเช่นนั้น: ช่องว่างรอบปริมณฑลของประตูไม่เท่ากันความแตกต่าง 3-4 มม. (!) มองเห็นได้ด้วยตา และประตูหลังซ้ายด้านล่าง “โป่ง” เส้นฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลังไม่ตรงกับพื้นผิวที่อยู่ติดกันของบังโคลน ไฟหน้า และ ไฟท้าย- ยังคงเหมือนเดิมสามหรือสี่มิลลิเมตร ฝาปิดที่เติมถังแก๊สโค้งงอและปิดภาคเรียน แน่นอนคุณสามารถวางแหวนรองที่ตัดออกมาได้ กระป๋องดีบุก, แต่ไม่ thats จุด.

พี่สาวของเธอ “เน็กเซีย” จากเกาหลี มีข้อบกพร่องแบบเดียวกันจริงหรือ? เราวิ่งไปที่ตรอกใกล้ ๆ ซึ่งเราสังเกตเห็นมานานแล้วว่าซอยนั้นเหมือนกัน โชคดีมีรถอยู่ เราพิจารณาดูอย่างใกล้ชิดและประหลาดใจมาก - ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็นในผลิตภัณฑ์เกาหลี - แม่นยำถึงระดับมิลลิเมตร

ไม่มีอะไรผิดปกติภายใต้ฝากระโปรงอันน่าประทับใจของ Nexia ของเรา - หน่วยกำลังประกอบด้วย "สี่" ในบรรทัด (ปริมาตร 1,500 cm3, กำลัง 75 แรงม้า) ด้วย กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์ซึ่งตั้งอยู่ในแนวขวางเหมือนกับบน Samara มีเพียงจุดยึดของตัวเครื่องเท่านั้นที่อยู่ในที่อื่น - ในระนาบที่ผ่านใกล้กับแกนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาเพลาของล้อขับเคลื่อน รูปแบบนี้ช่วยให้คุณลดการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายให้เหลือน้อยที่สุด ปรากฎว่า: ทั้งที่ไม่ได้ใช้งานหรือในระหว่างการเร่งความเร็วเครื่องยนต์ก็ไม่กระตุกเหมือนที่เกิดขึ้นกับ Samara หรือ Zhiguli ฉันชอบสิ่งนั้น กรองน้ำมันรางเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีด และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเข้าถึงได้สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม - สิ่งนี้สำคัญในเงื่อนไขของเรา

เป็นการดีที่ปลายคันผูกจะเชื่อมต่อกับแขนหมุนของเสายืดไสลด์ที่ด้านบนเหมือนกับที่ "แปดเก้า" น่าเสียดายที่รถยนต์ต่างประเทศที่ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่แท่งจะผ่านจากด้านล่างใต้ลำตัวซึ่งก็คือใกล้กับถนน หินที่ไม่มีใครสังเกตเห็นแท่งโลหะที่ยื่นออกมาจากแผ่นถนน (ไม่ใช่เรื่องแปลกในประเทศของเรา) สามารถฉีกปลายก้านออกได้อย่างง่ายดาย (หรือทำให้ตัวเรือนเกียร์พวงมาลัยแตก - หลังจากนั้นมันก็อยู่ที่ด้านล่างด้วย) และ "ให้แน่ใจว่า ความเป็นอิสระ” ของล้อหน้าจากพวงมาลัย

ผ่านรูสำหรับแท่งบังโคลนเข้าไป ห้องเครื่องยนต์น้ำและสิ่งสกปรกถูกล้อหน้าเตะขึ้นมา - นี่คือข้อเสียเปรียบของลิงค์ "ด้านบน" หากไม่มีสิ่งใดปิดหน้าต่าง คุณจะสามารถปลูกมันฝรั่งไว้ใต้ฝากระโปรงได้ในไม่ช้า พวกเขาพยายามแก้ไขปัญหานี้ใน Nexia และติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงแบบยาง แต่กลีบของมันเป็นเพียงการตกแต่งเท่านั้นและไม่เป็นอุปสรรคต่อสิ่งสกปรก เรามั่นใจในสิ่งนี้ด้วยการขับรถไปตามถนนในชนบทระยะทางสิบกิโลเมตร โปรดทราบว่า Moskvich-2141 พบวิธีแก้ปัญหาที่รุนแรงกว่านี้แม้ว่าจะหลายปีหลังจากเริ่มการผลิตก็ตาม

เมื่อพวกเขาปิดฝากระโปรงหน้ารถ พวกเราคนหนึ่งมองเข้าไปในรูสำหรับขอเกี่ยวนิรภัยที่แผงด้านหน้าของตัวถังโดยไม่ได้ตั้งใจ เห็น... ยางมะตอย! เรามองจากด้านล่างและรู้สึกหงุดหงิด - คุณสามารถเอามือระหว่างกันชนกับหม้อน้ำแล้วล็อคได้ สวรรค์สำหรับขโมยรถ AW! คุณจะต้องติดตั้งตัวล็อคแบบซ่อน ซึ่งขณะนี้มีให้บริการโดยหลายบริษัทที่จำหน่ายระบบเตือนภัย

หลังจากกลอุบายดังกล่าว รถ AW ก็ถูกตรวจสอบจากด้านล่างด้วยความหลงใหล ถังแก๊สจะอยู่ใต้ด้านล่างบริเวณเบาะนั่งด้านหลัง สถานที่ปลอดภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุอยู่ภายในฐาน แต่ในความเห็นของเรา ช่องว่างระหว่างตัวถังกับตัวถังไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกเพียงพอ มันไม่ง่ายเลยที่จะเอามันออกจากที่นั่น คราบเค็มจะกัดกร่อนโลหะด้านล่างอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเราจึงตัดสินใจปิดช่องว่างด้วยยางโฟมแช่ใน Movil

ไม่เข้า. สถานที่ที่ดีที่สุดเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ - ฝาครอบที่มีหน้าสัมผัสอยู่ที่ปลายสุดที่ด้านล่างสุด ซึ่งหมายความว่าหน่วยนี้ยังสัมผัสกับโคลนเค็มด้วย - เป็นผลให้หน้าสัมผัสจะหลุดออกหลังจากฤดูหนาวที่สองหากไม่ถูกพุ่มไม้ฉีกขาดบนถนนในป่าก่อนเนื่องจากมัดสายไฟไม่แน่นหนา เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น หน้าสัมผัสจึงอุดตันด้วย "ลิทอล" และสายไฟถูกซ่อนไว้ที่ด้านบน

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะล่อแหลมขนาดนั้น ยกตัวอย่างเช่น การออกแบบระบบกันสะเทือนหลังนั้นดูน่าดึงดูดมาก มันกึ่งอิสระคล้ายกับ "แปด" แต่มีการบิด: ภายในลำแสงรูปตัวยูที่เชื่อมต่อกับแขนลากมีแถบทอร์ชั่นบาร์โคลง ความมั่นคงด้านข้างเช่นเดียวกับ Moskvich-2141 เมื่อใช้ร่วมกับด้านหน้าจะช่วยลดการหมุนของรถได้อย่างมากเมื่อเข้าโค้ง ดังนั้นรถ AW จึงยืนหยัดอยู่บนถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบและตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยได้อย่างชัดเจนในทุกโค้ง สปริงหลังด้วยระยะพิทช์ที่แปรผันและเส้นผ่านศูนย์กลางของขดลวด ทำให้มีคุณลักษณะที่ก้าวหน้าของความแข็งของระบบกันสะเทือน กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถ AW เปล่าจะไม่สั่น แต่รถที่บรรทุกแล้วจะไม่ "เจาะ" ระบบกันสะเทือนไปจนสุด โช้คอัพหลังได้รับการแก้ไขที่จุดที่คันโยกเคลื่อนที่ได้สูงสุด ซึ่งหมายความว่าโช้คอัพจะดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่น้อยที่สุดของ AW ของรถ เราทดสอบคุณสมบัตินี้บนหินปูและทางข้ามรถราง - ทุกอย่างเป็นจริง

การออกแบบระบบขับเคลื่อนเบรกจอดรถน่าผิดหวัง ในพื้นที่ใกล้เคียง ดรัมเบรกสายเคเบิลหลุดออกมาจากปลอกและไม่มีการป้องกัน ในที่แห่งนี้ พวกมันสามารถเกิดสนิมได้ และในขณะที่พวกมันเคลื่อนที่ พวกมันจะบรรทุกสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อนพร้อมกับสิ่งสกปรกเข้าไปในปลอกหุ้มสายไฟจนกระทั่งพวกมันติดขัด สปริงส่งคืนอ่อนแอ (ดังที่เราพบหลังจากถอดดรัมออก) ซึ่งอาจนำไปสู่การเบรก การสึกหรอของซับในและดรัมเพิ่มขึ้น และการใช้น้ำมันเบนซินมากเกินไป

และอีกหนึ่งบินในครีม ห่วงลากโดยเฉพาะด้านหลังจะอยู่ลึกใต้กันชน เกิดเหตุรถลื่นไถลไปบนถนนลูกรังและล้อหลังจมเล็กน้อย ไม่มีทางที่จะดึงรถไปข้างหน้าได้ เพื่อจะคล้องห่วงและรัดสายเคเบิล ฉันต้องพับแขนเสื้อขึ้นไปที่ไหล่และคลำใต้ท้องรถท่ามกลางโคลนเหลว รถแทรคเตอร์คือ ZIL-130 ที่ตามมา ขณะที่ยึดปลายสายเคเบิลเข้ากับขอเกี่ยวมาตรฐานของรถบรรทุก เราสังเกตเห็นว่าเมื่อยืดออก กันชนพลาสติกจะคลายเกลียวออกอย่างแน่นอน (!) เราดำน้ำใต้ ZIL และมัดสายเคเบิลให้ต่ำลงด้านหลังลำแสง เพลาหน้า- ดังนั้น ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง เราจึงสามารถออกไปได้โดยไม่สูญเสีย ไม่นับเสื้อผ้าที่เปื้อนของเรา สรุป: “Nexia” ที่มีระยะยื่นยาวและล้อขนาด 13 นิ้วขนาดใหญ่ที่เล็กเกินไปนั้นช่วยอะไรไม่ได้บนถนนที่ไม่ดี

มาดูรอบๆ ซาลอนกันบ้าง เรายังไม่พบการคำนวณผิดร้ายแรงใดๆ ที่นี่ อุปกรณ์ GLE ในเวอร์ชั่นอุซเบกประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบปรับอากาศ กระจกไฟฟ้า นาฬิกา และวิทยุสเตอริโอ ทั้งหมดนี้ทำให้ราคาของ Nexia-GLE เพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 16,000 ดอลลาร์ในขณะที่การกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดมีราคาเพียง 12,000 ดอลลาร์

พวกเราที่สูงที่สุด (สูง 186 ซม.) ค่อนข้างสบายทั้งด้านหลังและด้านหน้า ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับผู้ขับขี่นั้นยังมี "การเติบโต" - ความยาวและสำหรับผู้โดยสารที่เบาะหลังและส่วนสูง - ศีรษะไม่ได้พิงเพดานเช่นเดียวกับใน "Samara" อย่างไรก็ตาม ความยาวและความกว้างที่เพิ่มขึ้นอีก 100 มม. ก็ไม่ทำให้เสียหาย แต่อย่าจู้จี้จุกจิก

แป้นคันเร่งจะจมลงเล็กน้อยโดยสัมพันธ์กับเบรก - ขั้นตอนนี้จะทำให้การเคลื่อนเท้าช้าลงในกรณีที่มีการเบรกฉุกเฉิน เบรกบริการนั้นต้องขอบคุณบูสเตอร์สุญญากาศไฮดรอลิก ทำให้มีความนุ่มนวลและการชะลอตัวนั้นวัดได้ ไม่ใช่ด้วยแรง แต่โดยตำแหน่งของเท้า อย่างไรก็ตาม เบรกมีความยึดเกาะ และคุณจะคุ้นเคยกับความนุ่มนวลของแป้นอย่างรวดเร็ว

คันควบคุมที่ปัดน้ำฝนตั้งอยู่ใกล้ใต้พวงมาลัยมากเพียง 40 มม. หากคลายนิ้วเล็กน้อย นิ้วก็จะสัมผัสคันโยกอย่างแน่นอน ที่ปัดน้ำฝนทำงานในสามโหมด มีช่วงการควบคุมการหยุดชั่วคราวที่ราบรื่นและครอบคลุมกระจกเกือบทั้งหมด เครื่องซักผ้าส่งไอพ่นอันทรงพลังสี่อันราวกับว่ามาจากท่อดับเพลิง - แปรงหนึ่งจังหวะหลังจาก "อาบน้ำ" และกระจกก็สะอาดหมดจด แต่ต้องเช็ดไฟหน้าด้วยตนเอง - เป็นเรื่องไร้สาระเมื่อเทียบกับบริการอื่น ๆ กระจกไฟฟ้าถูกควบคุมโดยทั้งผู้โดยสารเองและคนขับ (ทั้งสี่คน) แต่บน Nexia หน้าต่างกราบขวาไม่ตอบสนองต่อคำสั่งของเขา สายไฟที่วางไม่ดีลัดวงจร - สวิตช์สองตัวล้มเหลวภายในสองสามวันแรก

มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับตำแหน่งของกล่องฟิวส์ คุณต้องเปลี่ยนอันที่ถูกไฟไหม้ "จากสนาม" โดยคุกเข่าลงที่ประตูคนขับที่เปิดอยู่ และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นตามปกติในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด - ในคืนที่ฝนตกและคุณต้องเปลี่ยนมันเป็นแอ่งน้ำหรือโคลน

บนแผงหน้าปัดเช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศหลายคันไม่มีตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมัน แอมมิเตอร์ หรือโวลต์มิเตอร์ บางทีอาจไม่จำเป็นเมื่อพิจารณาถึงระดับการบริการที่เหมาะสม แต่ไม่ใช่ในรัสเซีย หากคุณสามารถทนกับการไม่มีอย่างหลังได้ โดยพอใจกับหลอดไฟที่มีสัญลักษณ์แบตเตอรี่ที่เรืองแสงในกรณีที่เกิดความผิดปกติ อันแรกก็จะมีประโยชน์สำหรับหลาย ๆ คน โดยการเปรียบเทียบแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เย็นและอุ่น ติดตามการเปลี่ยนแปลงตัวบ่งชี้ระหว่างการทำงานและหลังการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณจะได้รับแนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับสภาพของเครื่องยนต์ คุณภาพและความหนืดของน้ำมันที่เติม และ การทำงานของตัวกรอง - วิทยาศาสตร์ง่ายๆ คุณไม่มีทางรู้ว่าช่างที่สถานีบริการจะพูดอะไร - คุณมีความเชื่อมั่นในตัวเองและมาตรวัดความดันมากขึ้น

พวงมาลัยเพาเวอร์เบามาก แต่ "ความรู้สึกของถนน" ยังคงไว้ ผู้หญิงจะประทับใจสิ่งนี้เป็นพิเศษ การจอดรถโดยมีท้ายรถ "ตาบอด" (ขอบของมันแทบจะมองไม่เห็นแม้แต่คนขับตัวสูง) ก็ต้องใช้ทักษะเช่นกัน ในตอนแรก คุณต้องลงจากรถเพื่อควบคุมระยะทางหากคุณต้องเคลื่อนที่ในสภาพที่คับแคบมาก แม้ว่าคุณจะคุ้นเคยกับมิติต่างๆ อย่างรวดเร็วก็ตาม

และสุดท้ายที่แปลกคือเครื่องปรับอากาศ ในเดือนมิถุนายน เกิดคลื่นความร้อนในมอสโก โดยมีอุณหภูมิ 30°C ในร่ม แต่มีพลังงานมากเกินพอที่จะทำให้ห้องโดยสารเย็น โดยใช้เวลาไม่นานในการแข็งตัว ราคาเพียง... ($1500)

โดยสรุป เราทราบว่า: "Daewoo Nexia" แม้จะมีข้อบกพร่องที่ระบุไว้ แต่ก็อาจได้รับใบอนุญาตมีถิ่นที่อยู่จากเราและกลายเป็นคู่แข่งกับรถยนต์ในประเทศราคาแพงเช่น "Ten" เราเชื่อว่าการศึกษาเดียวกันนี้จะเปิดเผยข้อบกพร่องเพิ่มเติมในสำเนา VAZ อย่างไรก็ตาม เรามาดูกันว่าท้ายที่สุดแล้ว มาตรวัดความเร็วของ Nexia มีระยะทางเพียงสามพันกิโลเมตรเท่านั้น

"เน็กเซีย". ประสบการณ์การดำเนินงาน
วลาดิมีร์ อาร์คุชา
หลังพวงมาลัยหมายเลข 1 ปี 1998

พูดตามตรงบางครั้งฉันอิจฉาเพื่อนร่วมงานที่เข้าร่วมการทดสอบด้านบรรณาธิการ: "Niva", "Samara" หรือ "Oka" - สิ่งเหล่านี้คือขุมทรัพย์ที่แท้จริงของประสบการณ์ซึ่งเป็นพื้นที่ทดสอบสำหรับจิตใจที่อยากรู้อยากเห็น! ไม่มีวันผ่านไปโดยไม่ต้องแก้ปัญหายุ่งยากอีกต่อไปกับอุปกรณ์ไฟฟ้า คาร์บูเรเตอร์... สลักเกลียวล้อที่โชคร้ายใช้เวลาทั้งโลกครึ่งวันในการคลายเกลียว เดือนแรกของชีวิตของบุคคลที่ได้รับความไว้วางใจ รถต่างประเทศใหม่จากมุมมองนี้สูญเปล่า คุณสามารถนำอะไรไปจาก Nexia แม้ว่าจะประกอบในอุซเบกิสถาน (หรือมากกว่านั้นผลิตในอุซเบกิสถาน เราได้เขียนมากกว่าหนึ่งครั้งเกี่ยวกับสถานที่และวิธีการผลิตรถยนต์) ไม่มีคาร์บูเรเตอร์ หมายความว่าไม่มีอะไรอุดตันและไม่มีอะไรต้องควบคุม ไฟฟ้า? มีข้อบกพร่องประการหนึ่ง (พวกเขาเขียนถึงเรื่องนี้ด้วย) - ในการควบคุมกระจกไฟฟ้า เป็นผลให้คนขับไม่ "สั่ง" หน้าต่างทางด้านขวาอีกต่อไป: ตอนนี้กระจกจะถูกยกขึ้นและลดระดับลงโดยผู้โดยสารที่อยู่ทางด้านขวาเท่านั้น แต่ที่น่าสงสัยกว่านั้นคือในรถที่มีเครื่องปรับอากาศ หน้าต่างมักจะปิด

ดูเหมือนว่าฉันจะเบี่ยงเบนไปจากหลักการ "Zarulevsky" ของรายงานดังกล่าวทันที: "เครื่องยนต์"... "ระบบส่งกำลัง"... ฯลฯ เอาล่ะ - มาใส่กุญแจเข้าไปในล็อคกันดีกว่า อย่างไรก็ตามมันมีความสมมาตรซึ่งสะดวกมากด้วยพลาสติกด้านบนขนาดใหญ่ - และแน่นอนว่ามีอันหนึ่งสำหรับล็อครถทั้งหมด มาสตาร์ทเครื่องยนต์กันเถอะ... เมื่อมีนิสัยจะแจ้งเตือนด้วยเสียงแปลก ๆ เหมือนไม่ได้มาจากเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบา - ดูเหมือนไฟฟ้า จักรเย็บผ้า- เราไม่ได้ยินเสียงการยุยงใดๆ ในนั้น และเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เสียงก็จะชัดเจนและเป็นหนึ่งเดียวกัน ในขณะที่ (อาจสูงถึงเครื่องหมาย 4000 รอบต่อนาที) ก็ไม่เกะกะ ฉันไม่อยากพูดซ้ำ แต่อาจมีบางคนไม่ได้อ่านรายงานของเพื่อนร่วมงานเกี่ยวกับ "การฉีด" "Samara" และ "Moskvich" ดังนั้น: ในรถคันนี้ซึ่งเครื่องยนต์ติดตั้งระบบฉีดน้ำมันเบนซินแบบกระจาย ฉันอาจพูดว่าลืมคำสามคำที่ขึ้นต้นด้วย "p": "ดูด" "อุ่นเครื่อง" "ล้มเหลว" สำหรับตอนนี้มีเพียง "เริ่มต้น" สำหรับจดหมายฉบับนี้ อย่างไรก็ตาม ฤดูหนาวเพิ่งจะเริ่มต้นขึ้น: จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อลบยี่สิบ?

ผู้อ่านที่อยากรู้อยากเห็นรู้ดี: "Nexia" ไม่ใช่คำล่าสุดในเทคโนโลยี แต่เป็นเพียง "Opel Cadet" ที่สร้างขึ้นใหม่อย่างเชี่ยวชาญในปี 1984 มีน้ำไหลผ่านใต้สะพานไปมากมาย แต่ฉันไม่พบข้อผิดพลาดกับการออกแบบแผงหน้าปัด ความง่ายในการใช้คันโยกและปุ่มต่างๆ และไฟแบ็คไลท์ของแผงหน้าปัดและโดยเฉพาะปุ่มต่างๆ นั้นยอดเยี่ยมมาก พวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกมาก (ต่ำเกินไป) ที่น่ารำคาญยิ่งกว่านั้นคือไม่มีถุงลมนิรภัยอยู่ที่ดุมล้อเลย (เขาบอกว่าเป็นรถต่างประเทศ!) อนิจจามีปุ่มสัญญาณยื่นออกมาตรงกลางพวงมาลัย ชวนให้นึกถึง "นักเรียนนายร้อย" ในวัยเด็กของฉันหลังสงครามอย่างชัดเจน...

การเปลี่ยนเกียร์ชัดเจน การล็อคแบบย้อนกลับพร้อมวงแหวนสปริงนั้นสะดวกมาก จริงอยู่ที่เราต้องตัดส่วนหนึ่งของ "Zhiguli" ออก แผ่นยางซึ่งฉันโยนลงบนพื้นบนผ้าคลุมที่มีขนฟู: ยางที่ค่อนข้างหนาทำให้ฉันไม่สามารถปลดคลัตช์ได้อย่างสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้บางครั้งเกียร์ถอยหลังจึงเปิดขึ้นอย่างปังและแม้แต่ในเกียร์สองก็ยังมีแรงต้านที่เห็นได้ชัดเจน อย่างที่คุณทราบไม่มีมโนสาเร่!

ในขณะที่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียคุ้นเคยกับระบบเบรกไฟฟ้ามานานแล้ว แต่พวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ AW สำหรับผู้โดยสารยังคงสามารถบีบอารมณ์จากคนขับ Zhiguli ที่มีประสบการณ์ได้ และไม่จำเป็นต้องถามอย่างหยิ่งผยอง: "มีอะไรเสริมความแข็งแกร่งใน Nexia นี้ - ไม่ใช่รถบรรทุก ไปคิดซะ!" ไม่ใช่รถบรรทุก แต่ก็ไม่ใช่เครื่องจำลองกล้ามเนื้อหย่อนยานของผู้รอบรู้เช่นกัน นอกจากนี้ ผู้หญิงที่ขับรถไม่ใช่เรื่องแปลกในตอนนี้ คุณจะสั่งให้ส่งพวกเธอไปฝึกร่างกายก่อนไหม? ไม่ บูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นสิ่งที่มีประโยชน์ แม้ว่าจะเพิ่มน้ำหนักให้กับรถและดึงกำลังออกไปก็ตาม ดังนั้นจึงกินน้ำมันเบนซิน แต่เขากลับไม่รู้สึกเสียใจเลยผู้ช่วย!

เครื่องปรับอากาศสมควรได้รับคำพูดที่อบอุ่นอย่างไม่ต้องสงสัย (แม้ว่าต้นทุนพลังงานและเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์จะสูงกว่าก็ตาม) แต่ความรู้สึกเย็นสบายในวันที่อากาศร้อน การไม่มีลม ฝุ่นและเสียงที่มาจากภายนอกนั้นคุ้มค่ามาก! เป็นที่ทราบกันว่าการปรับอากาศพร้อมกับแอมพลิฟายเออร์ช่วยเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ประมาณ 8%

ในบรรดา "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในชีวิตประจำวัน" ฉันจะจำด้วยคำพูดที่ใจดีถึงกระเป๋าที่สะดวกสบายและกว้างขวางที่ขอบประตู รีโมทฝาครอบถังแก๊สและแผ่นปิดฝากระโปรงท้าย อย่างไรก็ตามตัวล็อคแฮทช์ก็สามารถแข็งตัวได้เช่นกัน - หลายครั้งที่ฉันต้องใช้ไขควงซึ่งเสี่ยงต่อการขีดข่วนสี ปุ่มล็อคไม่ค่อยสะดวกนัก ล็อคประตูแน่นและแบน: การดึงมันออกมาบางครั้งก็เป็นการทรมานอย่างแท้จริง

บางครั้ง (เห็นได้ชัดว่าขึ้นอยู่กับอารมณ์) เสียง "ส่งเสียงดัง" ที่เกิดจากกระปุกเกียร์ไฟฟ้าของเสาอากาศนั้นน่ารำคาญ: จะได้ยินได้ชัดเจนหากคุณเปิดหรือปิดวิทยุในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา มีเสียงที่น่าฟังมากกว่าและยัง "เตือน": ระฆังอันไพเราะจะเตือนคนขับหลายครั้งว่าเขาไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ (นี่คือสัญญาณด้วยแสงสีแดง - รูปสัญลักษณ์บน แผงเครื่องมือ). กระดิ่งจะดังขึ้นอย่างตื่นตระหนกและต่อเนื่องหากหลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้วคุณเปิดไฟทิ้งไว้ อย่างน้อยก็ไฟจอดรถ

ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของ Nexia คือช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ (530 ลิตร) เปิดโดยใช้กุญแจหรือปุ่มบนแผงหน้าปัดและปูด้วยพรมสีเทาเข้มใต้ซึ่งมียางอะไหล่ขนาดเต็มและเครื่องมืออยู่ในซอก ตามมาตรฐานของรถยนต์ต่างประเทศ ชุดนี้มีความหรูหรา: แม่แรง "บอลลูน" ไขควง คีม และประแจปลายเปิดมากถึงสามตัว

ข้อได้เปรียบที่สำคัญไม่แพ้กันอีกประการหนึ่งคือไม่เคยใช้เครื่องมือนี้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ - ยกเว้นงานบ้าน ฉันรู้ว่าคำอธิบายพร้อมแล้ว: โหมดการทำงานปานกลาง เวลาฤดูร้อนที่มีความสุข แน่นอนว่า มันไม่ได้ขนส่งสินค้าขายส่งจำนวนมาก ไม่ได้เดินทางไปตามถนนในชนบท หรือบินข้ามหลุมบ่อ แต่ในเมือง (และตอนนี้ก็ในภูมิภาคมอสโกด้วย) การจราจรติดขัดจากที่รถดูดีกลิ้งไปข้างถนน: ร้อนเกินไป! ใน Nexia - ไม่แม้แต่ครั้งเดียวแม้แต่พัดลมก็เปิดค่อนข้างน้อย

ในช่วงปลายฤดูร้อนฉันสามารถบินจากมอสโกไปยังเคียฟได้ บนเส้นทางระยะทาง 430 กม. ฉันวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: ที่ ความเร็วเฉลี่ย 68.8 กม./ชม. - 6.25 ลิตร/100 กม. แต่ในเมืองที่รถติดตลอดวันธรรมดาโดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลา ฉันกินน้ำมันมากกว่า 10 ลิตรต่อ "ร้อย" อย่างไรก็ตาม อาจถึงเวลาคำนวณปริมาณการใช้ไม่ใช่ตามระยะทาง แต่ตามเวลา... ฉันเติมครั้งที่ 92 ตามที่กำหนด - และฉันจำไม่ได้ว่าเคยได้ยินเสียงระเบิดเลย

โดยทั่วไปแล้วฉันตกหลุมรัก Nexia เนื่องจากความรู้สึกของรถ AW ที่แข็งแกร่ง โดยทั่วไปแล้วคุณจะได้ยินเพียงเครื่องยนต์และเสียงของล้อเท่านั้น และมีกี่เสียงที่มีความแรงและเงาที่แตกต่างกันเราคุ้นเคยกับการใช้หูที่ได้รับการฝึกฝนใน "Zhiguli", "Samara", "Muscovites"... อย่างไรก็ตามฉันกลัวคำตำหนิว่าฉันใจกว้างเกินกว่าจะสรรเสริญ และการประเมินผลเชิงบวก ถึงเวลาทำสีหน้าเฉยเมยและปิดท้ายด้วยคำพูด...ของเชฟมากประสบการณ์ว่า " สินค้าดีมันยากที่จะสปอย!” กล่าวอีกนัยหนึ่ง "Kadet-E" ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในยุค 80 ยอมแพ้โดยยืนหยัดทั้งการเปลี่ยนแปลงเป็น "Racer" ของเกาหลีและการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม - ตอนนี้กลายเป็น "Nexia" ของอุซเบก ประสบความสำเร็จแค่ไหน - อันที่เริ่มแล้วจะแสดงปี

"NEXIA" สามารถเชื่อถือได้
วลาดิมีร์ เดมิดอฟ
หลังวงล้อหมายเลข 7 1999

ผู้ซื้อควรรู้ว่า Nexias สามารถเป็นภาษาเกาหลีผลิตที่โรงงาน Daewoo ในอินชอนหรือชางวอน Rostov ประกอบโดย Red Aksai จากส่วนประกอบของเกาหลีและเมื่อเร็ว ๆ นี้จากส่วนประกอบจากโรงงาน RoDeu (โรมาเนีย) และอุซเบก ผลิตโดยข้อต่อ ร่วมทุน "UzDaewooto" ในอาซากะ ความแตกต่างด้านรูปลักษณ์และอุปกรณ์ของรถ AW นั้นไม่มีนัยสำคัญ ปัจจุบัน Nexias ไม่ได้ผลิตในเกาหลี Red Aksai ก็หยุดประกอบแล้วดังนั้นจึงสามารถซื้อใหม่ได้เฉพาะ Uzbek Nexia เท่านั้น

โดยธรรมชาติแล้ว Nexias จากเกาหลีเป็นคนแรกที่ปรากฏในรัสเซียและเป็นเวอร์ชันพิเศษโดยไม่มีแลมบ์ดาโพรบและเครื่องฟอกไอเสียพร้อมโช้คอัพเสริมและสปริงกันสะเทือนรวมถึงการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่ไม่มีนัยสำคัญ

แน่นอนว่าความประทับใจแรกของรถยนต์ AW นั้นถูกสร้างขึ้นจากตัวถัง ช่องว่างระหว่างองค์ประกอบมีขนาดเล็กและสม่ำเสมอ จริงอยู่ที่ตัวถังของรถยนต์เกาหลีดีขึ้นเล็กน้อยมีเสถียรภาพมากขึ้นและคุณภาพของสีก็สูงขึ้น สนิมจะปรากฏเฉพาะในบริเวณที่สารเคลือบโลหะเสียหายเท่านั้น (รอยขีดข่วน รอยแตก ฯลฯ) แต่ถึงแม้ในกรณีเหล่านี้การกัดกร่อนจะไม่แพร่กระจายไปใต้สีในรูปของ "แมงมุม" สามารถกำจัดออกได้อย่างง่ายดายด้วย "ยาฆ่าสนิม" บางชนิด จากประสบการณ์ของเราไม่มีเลย มาตรการเพิ่มเติมไม่จำเป็นต้องมี Nexias ในการป้องกันการกัดกร่อน จริงอยู่ ในคาซาน พวกเขาไม่ได้เท "สารเคมี" ลงบนถนนในฤดูหนาวมากนักเหมือนในมอสโก...

ให้เราใส่ใจกับคุณลักษณะหนึ่งของร่างกายของ Nexia บานพับประตูไม่สามารถปรับได้: ครึ่งหนึ่งของบานพับเชื่อมกับเสาตัวถังและอีกครึ่งหนึ่งติดกับประตู การเปลี่ยนประตูในรถเกาหลีไม่ได้ผล แต่เป็นความสุข: คุณสอดหมุดเข้าไปในบานพับก็แค่นั้นแหละ ประตูเข้าที่ ช่องว่าง 4 มม. สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับประตูอุซเบก ต้องปรับบานพับ (คุณเดาได้ไหม) แต่นี่คือปัญหาการบริการ ในกรณีใด ๆ ลูกค้าจะได้รับรถ AW โดยไม่มีข้อบกพร่อง

เครื่องยนต์สมควรได้รับการยกย่อง - เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาวะของเรา โดยหลักการแล้วอัตราส่วนกำลังอัด - 8.6 ช่วยให้คุณสามารถใช้แม้แต่น้ำมันเบนซิน A-76 (AI-83 ตามวิธีการวิจัย) แต่สำหรับสิ่งนี้ เมื่อใช้ชิปพิเศษ คุณต้องกำหนดค่าโปรแกรมกำหนดเวลาการจุดระเบิดของ ECU ใหม่ มีสี่โปรแกรมดังกล่าว: สำหรับ AI-83, AI-87, AI-91, AI-95 คุณลักษณะแบบไดนามิกและเศรษฐกิจที่ประกาศของยานพาหนะ AW นั้นถูกนำมาใช้โดยใช้น้ำมันเบนซินและตามโปรแกรม AI-95 แต่เพื่อความเก่งกาจและกินไม่เลือกคุณต้องจ่ายอย่างมีประสิทธิภาพ มีตัวเลขที่แตกต่างกันในวรรณกรรม แต่ในทางปฏิบัติสำหรับ Nexia ที่ใช้น้ำมันเบนซิน AI-91 (ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุด) ข้อมูลการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยจะเป็นดังนี้: บนทางหลวงที่ 90-100 กม./ชม. - 6.5-7 ลิตร/100 กม.; ในเมืองในฤดูร้อนโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศ - 8-8.5 ลิตร ในฤดูหนาว - 9-9.5 ลิตร สไตล์การขับขี่สามารถลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลงได้เล็กน้อยหรือเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ประสิทธิภาพได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพของหัวฉีด พวกเขาจำเป็นต้องได้รับการดูแล เราแนะนำให้ใช้เครื่องกำจัดน้ำ - รายเดือน "น้ำยาทำความสะอาดหัวฉีด" - หลังจาก 5,000 กม. ซึ่งเป็นน้ำยาทำความสะอาด วาล์วไอดีและห้องเผาไหม้ - หลังจาก 10,000 กม. คุณต้องทำการเปลี่ยนแปลงน้ำมันเครื่องอย่างจริงจังด้วย ระยะเวลา 10,000 กม. ที่ระบุในคำแนะนำเป็นขีดจำกัดสำหรับ น้ำมันที่ดีด้วยคุณภาพ API ไม่ต่ำกว่า SH สำหรับสภาพการทำงานที่รุนแรงของเครื่องยนต์และน้ำมัน API SF คำแนะนำจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจาก 5,000 กม. การไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาการเปลี่ยนจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของตัวชดเชยช่องว่างไฮดรอลิกเป็นหลัก กลไกวาล์ว- ขั้นแรกลักษณะการน็อค "วาล์ว" จะปรากฏขึ้นจากนั้นก็อยู่ไม่ไกลจากการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว

เครื่องยนต์นี้มีข้อเสียดั้งเดิมสามประการ อย่างแรกคือน้ำมันรั่วจากปะเก็นฝาครอบวาล์ว ข้อเสียก็มีอยู่ใน Opels ด้วย เครื่องยนต์ที่คล้ายกันมันไม่มีประโยชน์ที่จะต่อสู้กับเขา - ยอมรับมัน ประการที่สอง - สำหรับรถยนต์อุซเบกเท่านั้น - สารป้องกันการแข็งตัวรั่วไหลผ่านซีลน้ำมันของปั๊มน้ำ ผู้ผลิตรู้เกี่ยวกับข้อบกพร่องนี้ แต่ยังไม่เพียงพอที่จะรู้ - บริษัทชั้นนำในกรณีเช่นนี้จะดำเนินการรณรงค์เพื่อเรียกคืนส่วนประกอบที่มีข้อบกพร่อง ข้อเสียเปรียบประการที่สามปรากฏเฉพาะในอุซเบก "Nexias" เท่านั้น รถ AW บางคันจะหยุดสตาร์ทในฤดูหนาวเมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลง เหตุผลก็คือขาดประกายไฟ เธอปรากฏตัวขึ้นอย่างไม่คาดคิดเมื่อเธอหายตัวไป เป็นเรื่องยากมากที่จะตรวจพบความผิดปกตินี้ - รถมาหาเราด้วยกำลังของมันเอง "แต่เมื่อวาน ... " สำหรับฉันตอนนี้ดูเหมือนว่าเราได้เอาชนะข้อบกพร่องนี้แล้วโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากพืชเลย อย่างไรก็ตาม นี่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง (และไม่สั้น)

กระปุกเกียร์ที่ออกแบบโดย Opel นั้นถูกสร้างขึ้นมาตั้งแต่สมัยโบราณ - มันไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันและเพิ่มหากจำเป็น หลีกเลี่ยงการทำงานเมื่อใด ลดระดับมิฉะนั้นคุณจะต้องเปลี่ยน แบริ่งเข็มเกียร์ห้า ตั้งแต่ปี 1997 ตัวเรือนคลัตช์ไม่มีเทคโนโลยีฟักซึ่งทำให้สะดวกในการวินิจฉัยและเปลี่ยนส่วนประกอบของคลัตช์ อนิจจา นี่เป็นการแสดงความเคารพต่อการต่อสู้เพื่อความเงียบภายในรถ AW เสียง "หอน" ที่เงียบสงบเมื่อขับเท่าๆ กันในเกียร์สี่หรือห้าหายไป แต่ถ้าคุณต้องการเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ ให้ถอดกระปุกเกียร์ออก อย่างไรก็ตามดิสก์มีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กม.

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าข้อต่อ CV ของเพลาขับอยู่ในลำดับตราบใดที่ฝาครอบยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์ จนถึงปี 1997 ฝาครอบทั้งด้านในและด้านนอกเป็นยาง แต่ตอนนี้ฝาครอบด้านนอกเป็นพลาสติก รอยแตกปรากฏบนชิ้นส่วนยางประมาณ 70,000 กม. - ถูกเปลี่ยนและในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบบานพับและใช้น้ำมันหล่อลื่นใหม่ กล่องพลาสติกจะดูเหมือนใหม่อยู่เสมอ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะระบุสภาพของบานพับ บางครั้งน้ำอาจเข้าไปใต้ฝาครอบผ่านทางรอยรั่วขนาดเล็ก และบานพับก็ล้มเหลว โดยทั่วไปทุกๆ 70,000 กม. คุณต้องดูใต้ฝาพลาสติกและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น

ระบบกันสะเทือนนั้นเรียบง่าย ค่อนข้างเชื่อถือได้และสามารถซ่อมแซมได้ ฉันจะให้ค่าสถิติเฉลี่ยของทรัพยากรขององค์ประกอบ: ข้อต่อลูกหมากของคันโยก - มากกว่า 200,000 กม. บล็อกคันโยกด้านหน้าเงียบ - มากกว่า 200,000 กม. เบาะคันหลัง - 90-100,000 กม.; บูชเหล็กกันโคลง - 90-100,000 กม. โช้คอัพหน้า- 30,000 กม. โช้คอัพหลัง - 50,000 กม. สปริงหน้าหลังบางทีก็หักแต่ไม่สำหรับคนขับเร็วแต่สำหรับคนบินต่ำ

การวินิจฉัยและการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหน้า (ไม่มีปัญหาเลยที่ด้านหลังยกเว้นสปริง) ค่อนข้างง่ายโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ AW จากอุซเบกิสถานซึ่งมีข้อต่อลูกหมากติดอยู่กับคันโยกด้วยสลักเกลียวสามตัวและไม่ใช่ ด้วยหมุดย้ำ เช่นเดียวกับ Nexias ของเกาหลี แต่เพื่อความเรียบง่ายและเชื่อถือได้ คุณจะต้องจ่ายให้กับพื้นผิวที่ไม่เรียบประเภทอ่างล้างหน้าโดยไม่สบายตัว ระบบกันสะเทือนที่ทันสมัยและมีราคาแพงเท่านั้นที่รับมือกับถนนดังกล่าวได้สำเร็จ

การบังคับเลี้ยวต้องได้รับการดูแลอย่างใกล้ชิด ประการแรก การออกแบบกลไกแร็คแอนด์พีเนียน (มีหรือไม่มีตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก) ไม่ได้มีไว้สำหรับการปรับระยะการเล่นในการสู้รบ ตามคำแนะนำ อนุญาตให้ทำได้เฉพาะในระหว่างการซ่อมแซมบนยูนิตที่ถอดออกจาก AW ของยานพาหนะ อย่างไรก็ตาม เมื่อเป็นไปไม่ได้ แต่จำเป็นมาก... โดยทั่วไป เราจะดำเนินการปรับแต่งโดยใช้ปุ่มพิเศษ 2 ปุ่มและชุดประกอบที่ลับอย่างชาญฉลาด หากคุณสตาร์ทฟันเฟือง แร็คสึกหรอเพิ่มขึ้น และเสียงเคาะที่เกี่ยวข้องก็เกิดขึ้น ซึ่งไม่สามารถกำจัดได้ด้วยการปรับ

ประการที่สองการวางแนวเพลาพวงมาลัยที่ไม่ตรงระหว่างการประกอบคอพวงมาลัยที่โรงงาน UzDaewoo นั้นน่ารำคาญมากซึ่งจะมาพร้อมกับเสียงแหลมและเสียงแหลมเมื่อหมุนพวงมาลัย รถเกาหลีไม่มีสิ่งนี้ เราปรับลำโพงเมื่อไรก็ได้ การเตรียมตัวก่อนการขายหรือในการบำรุงรักษาครั้งแรกฟรีสำหรับเจ้าของ คุณภาพของปลายคันชักทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก: ตามกฎแล้วพวกมันจะอยู่ได้ไกลถึง 30,000 กม. แม้ว่าจะมีตับที่ยาวก็ตาม

เบรกของ Nexia นั้นดี ตั้งแต่ปี 1996 มีการติดตั้งจานเบรกหน้าแบบมีครีบระบายความร้อน แผ่นอิเล็กโทรดที่มีตราสินค้า "สด" 40,000 กม. ที่ด้านหน้าและมากกว่า 100,000 กม. ที่ด้านหลัง
จะต้องมองหาอะไร? ประการแรก การสึกหรอของแผ่นรองด้านหน้าสม่ำเสมอ หากหนึ่งในนั้นหนากว่าอีกอันก็ถึงเวลาที่จะต้องฟื้นฟูความคล่องตัวของคาลิปเปอร์บนไกด์ ซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดและการหล่อลื่น แต่บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบซีลที่ชำรุด ที่ ทดแทนตนเองอย่าลืมติดตั้งแผ่นกันเสียงแหลมบนเบาะหน้า ไม่เช่นนั้นคุณจะเป็นเหมือน "เก้า" อยู่หน้าสัญญาณไฟจราจร คำแนะนำจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง น้ำมันเบรกหลังจาก 30,000 กม. หรือหลังจาก 24 เดือน เปลี่ยนแปลงโดยไม่ลังเล เบรกนั้นร้ายแรงเกินกว่าจะปล่อยทิ้งไว้

อุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานโดยทั่วไปได้อย่างน่าเชื่อถือ จริงอยู่แบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอ่อนแอตรงไปตรงมา อันที่เล็กกว่านั้นแทบจะไม่ "รอด" ได้ถึง 50,000 กม. คนที่สองมีเปลือกตายาวขึ้นเล็กน้อย มีข้อบกพร่องในตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า แต่ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาการรับประกันดังนั้นเจ้าของจึงไม่เกิดการสูญเสียวัสดุ

นั่นอาจเป็นทั้งหมดโดยย่อ ในคาซานมี Nexias ด้วยระยะทางมากกว่าสองแสน และในรอสตอฟ-ออน-ดอน “ผู้หญิงเกาหลี” ทำงานในตำรวจและแท็กซี่ ฉันขอเน้นย้ำ: เรารวบรวมสถิติเหล่านี้ได้ และโหนดที่อธิบายไว้ใช้เวลานานในการดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์เนื่องจากเราจัดบริการและผู้ใช้ปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด ตำนานที่ว่า "คุณไม่จำเป็นต้องดูใต้ฝากระโปรงรถต่างประเทศในราคา 200,000" ใช้ไม่ได้กับ Nexia ฉันแน่ใจว่า Mercedes เหมือนกัน...

แดวู เน็กเซีย. "สลาม" ในภาษาเกาหลี
อิกอร์ ตเวียร์ดูนอฟ
หลังวงล้อหมายเลข 2 2000

อะไรเป็นแนวทางให้กับผู้อยู่อาศัยในรัสเซียเมื่อเลือกรถยนต์ AW ประการแรกความหนาของกระเป๋าสตางค์ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่ไม่หนาเกินไป (ทุกคนรู้ดีว่า Mercedes นั้นดี แต่ยังไม่มีคิวสำหรับมัน) ประการที่สอง ขึ้นอยู่กับประสบการณ์และความต้องการของตัวเอง ประการที่สาม เขารับฟังที่ปรึกษามากมาย และสุดท้ายด้วยเหตุผลของ "ศักดิ์ศรี" - เพื่อไม่ให้เลวร้ายไปกว่าของเพื่อนบ้าน!
หากไม่มีข้อสงสัยในสองประเด็นแรกคุณควรรับฟังคำแนะนำอย่างระมัดระวัง (ที่ปรึกษาต่างกัน) แต่สำหรับศักดิ์ศรี... ปล่อยให้เจ้าของรถยนต์ที่มีราคาสูงกว่ากันในหัวข้อนี้มาพูดคุยกัน ในขณะเดียวกันเราเองจะพยายามประเมินการซื้อในอนาคตไม่ใช่ด้วยใจของเรา แต่ด้วยจิตใจของเรา

ปล่อยให้รถยนต์ในประเทศอยู่คนเดียว - มีการพูดถึงพวกเขามากมายตลอดอายุการใช้งานอันยาวนาน มาดูรถต่างประเทศราคาไม่แพงซึ่งดูเหมือนจะห่างไกลจาก "รุ่นท็อป" ในประเทศเพียงก้าวเดียว... คุ้มไหม? เริ่มจาก "Nexia" กันก่อน - เข้ามาแล้ว ปีที่ผ่านมาแขกหมายเลข 1 บนถนนรัสเซีย

ประวัติเล็กๆ น้อยๆ ที่จะเริ่มต้น ในปี 1984 Opel Cadet E ปรากฏตัวขึ้นซึ่งมีอายุเท่ากับ Samara ของเรา ในช่วงต้นยุค 90 นักเรียนนายร้อยถูกแทนที่ด้วย Astra แต่ชายชราไม่ได้ตาย แต่อพยพไปเกาหลีซึ่งเขายังคงผลิตต่อไปภายใต้ชื่อ Daewoo Racer หลังจากนั้นไม่นาน "ปู่" ก็เข้ารับการศัลยกรรมพลาสติกโดยเปลี่ยนเพศและชื่อ - "เน็กเซีย" ปรากฏขึ้น รถยนต์เกาหลีพยายามทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักในตลาดของเรา แต่การเปลี่ยนแปลงสัญชาติช่วยให้พวกเขาพัฒนาด้วยกำลังและหลัก หลังจากการล่มสลายของรูเบิลที่มีชื่อเสียง Nexia จากอุซเบกิสถานกลายเป็นรถยนต์ต่างประเทศ "ขนาดเต็ม" ที่ถูกที่สุดในรัสเซีย

ราคาเท่าไหร่?
วันนี้ Nexia ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ามีราคาตั้งแต่ 5,600 ถึง 7,000 ดอลลาร์ ช่องว่างจากเพื่อนร่วมชั้นในประเทศ VAZ 21102 นั้นน้อย โดยอย่างหลังพวกเขาขอหน่วยธรรมดา 4,500-5800 VAZ 21099/">VAZ 21099 ยังถูกกว่าอีก - 3700-4500 ลูกบาศ์ก "Nexia" พื้นฐานในการกำหนดค่า GL นั้นเกือบจะ "เปลือย" เหมือนกับ "เก้าสิบ" ดั้งเดิม: วิทยุที่มีลำโพงสี่ตัว, การปรับไฟหน้าแบบไฟฟ้าและ ความสามารถในการเปิดจากภายใน ท้ายรถ และพนังถังแก๊ส - นั่นคือความสุขของชีวิต แต่รุ่น GLE เพิ่มกระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค ไฟตัดหมอก และสิ่งที่ยังไม่มีใน VAZ ใด ๆ - พวงมาลัยเพาเวอร์และแอร์ ปรับสภาพ ซื้อมีชัยไปกว่าครึ่งแล้วต้องขาย ราคาในอุซเบก - สินค้าเกาหลีตกเร็วกว่า รถรัสเซีย- คุณจะสามารถเพิ่มจำนวนเงินที่เป็นระเบียบเรียบร้อยให้กับรถใหม่ภายในไม่กี่ปีได้หรือไม่? แม้ว่าการเงินจะตึงตัว แต่ด้วยการขาย Nexia วัย 3 ขวบ คุณก็สามารถซื้อ Samara ตัวใหม่ได้...

สำหรับทางหลวง
สำหรับ การเดินทางไกล- ตัวเลือกที่ดี ในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่จะไม่ด้อยกว่ารถยนต์ในประเทศความสะดวกสบายเทียบไม่ได้กับ "เสียงดัง" "Samara" และ "สิบ" ที่สะดวกสบายกว่านั้นไม่น่าจะเกิน "Nexia" ในพารามิเตอร์นี้ แน่นอนว่าในกรณีการซ่อมแซมที่อยู่ห่างไกลจากศูนย์กลางของอารยธรรม รถ AW ในประเทศจะได้รับประโยชน์ แต่เมื่อเทียบกับ "ชาวต่างชาติ" คนอื่น ๆ เครือข่ายบริการ Daewoo ในรัสเซียนั้นค่อนข้างกว้าง

สำหรับเมือง
หนึ่งในตัวเลือกในการใช้รถยนต์ AW คือการขนส่งตัวคุณเอง คนที่คุณรัก ไปทำงาน ทำธุรกิจ เกือบตลอดเวลาโดยไม่มีผู้โดยสารและส่วนใหญ่ไปรอบเมือง Nexia ที่ค่อนข้างเทอะทะไม่น่าจะอยู่ที่นี่ ทางเลือกที่ดีที่สุด- เขาไม่ได้ติดปากกระบอกปืนยาวเข้าไปในทุกรู แต่เขาขนอากาศเข้าไปในร้านเสริมสวยขนาดใหญ่และท้ายรถขนาดใหญ่ และในกรณีของ "กระป๋องดีบุก" ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกในฝูงชนในเมืองก็จะมีราคาค่อนข้างแพง หากคุณต้องการสินค้าที่ "นำเข้าและมีเครื่องปรับอากาศ" จริงๆ ควรมองหาสินค้าที่มีขนาดเล็กกว่า (แต่อาจมีราคาแพงกว่า) จากมุมมองเชิงปฏิบัติฉันแนะนำให้ดูที่ Samara "แปด" แบบเดียวกันนั้นถูกกว่ากะทัดรัดกว่าคล่องตัวกว่า "ตัวถัง" เพราะมีราคาไม่แพงมีความต้องการอย่างมาก ประตูด้านหลังไม่ แต่ยัง - รถ AW "ใหญ่"

สำหรับกระท่อม
วิธีใช้ยานพาหนะ AW ระดับชาติของรัสเซียคือการขนส่งครอบครัว สิ่งของ พืชผล และอื่นๆ ไปยังบ้านไร่และไปกลับเป็นประจำ ที่นี่ Nexia มีข้อดีมากกว่าข้อเสียอย่างชัดเจน ภายในค่อนข้างกว้างขวาง ลำต้นขนาดใหญ่ระยะห่างจากพื้นดินค่อนข้างยอมรับได้ บางทีอาจมีเพียงส่วนที่ยื่นออกมาขนาดใหญ่เท่านั้นที่จำกัดการใช้พื้นที่ชนบทและเดชา คู่แข่งที่อันตรายที่สุดในหมวดหมู่นี้คือ "สิบ" โดยเฉพาะสเตชั่นแวกอน "สิบเอ็ด" อย่างไรก็ตามอย่างหลังนั้นเทียบได้กับราคาของ Nexia

"NEXIA"-รถบรรทุก
แม่นยำยิ่งขึ้นคือรถยนต์อเนกประสงค์ AW ฟังดูไม่น่าเชื่อมากนัก ลำตัวมีขนาดใหญ่ แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง - คุณไม่สามารถรับน้ำหนักได้นาน การบรรทุกเครื่องจักรมากเกินไปอาจทำให้ต้องซ่อมแซมราคาแพง สปริงจะแตกและแตก - นี่คือสิ่งที่ Nexia มีความผิด ไม่มีตัวถังสเตชั่นแวกอน (และ "โรงนา" ที่บรรพบุรุษของ "Kadet" มี!) จะดีกว่าถ้าใช้ของในบ้าน - เช่น "ที่สิบเอ็ด" ที่กว้างขวาง มันจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยลง แน่นอนคุณทำได้ ซื้อรถตู้ในประเทศหรือรถตู้ "ชนชั้นกลาง" แต่นั่นเป็นอีกหัวข้อหนึ่งอยู่แล้ว
ปริมาตรลำตัวใน "ลูกบาศก์วัด": 425 ลิตร

“NEXIA” พังแล้ว...
ดังที่กล่าวไปแล้วว่าสามารถซ่อมแซมได้หลายจุด อะไหล่สิ้นเปลือง (ตัวกรอง แผ่นกรอง) มีไม่ขาดแคลนและไม่แพงจนเกินไป แต่หากเกิดเหตุรถเสียร้ายแรงหรือเกิดอุบัติเหตุ (ปะ-ปะ-ปะ) ให้เตรียมกระเป๋าสตางค์ให้พร้อม นี่คือรถต่างประเทศและไม่ใช่รถที่ถูกที่สุดในการซ่อม ก่อนอื่นคุณจะต้องเสียเงินซื้ออะไหล่ - ราคาซ่อมจากผู้ให้บริการอย่างเป็นทางการอยู่ในระดับปานกลาง คุณจะต้องเข้าเยี่ยมชมบริการบ่อยมาก! ความถี่ในการบำรุงรักษาคือทุกๆ 10,000 กม. แต่ในสภาวะที่ยากลำบากจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้นสองเท่า ที่นี่เทคโนโลยีในประเทศซึ่งไม่ทราบเงื่อนไขอื่นใดยกเว้นเงื่อนไขที่ยากนั้นไม่โอ้อวดมากกว่า และการรับประกัน VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้านั้นน่าสนใจกว่า: ปีเดียวกับ Nexia แต่ไม่มีการจำกัดระยะทางเทียบกับ 20,000 กม. จริงอยู่ การปฏิบัติตามภาระผูกพันในการรับประกันเป็นอีกเรื่องหนึ่ง...

สรุป
รถครอบครัว AW! หากคุณต้องการรถยนต์สำหรับเกือบทุกโอกาส (ไปทำงาน ช็อปปิ้ง ไปพักผ่อน ไปต่างจังหวัด) และคุณยินดีจ่ายแพงกว่ารถ "สิบ" แบบเดียวกันเล็กน้อย คุณสามารถลองใช้ได้ โดยหลักการแล้ว รถยนต์ AW มีความสามารถใกล้เคียงกันมาก "Nexia" มีอุปกรณ์ครบครันยิ่งขึ้นประกอบอย่างระมัดระวังมากขึ้น แต่มีราคาสูงกว่า VAZ 2110 มีคุณภาพต่ำกว่าอุปกรณ์ด้อยกว่า แต่ก็มีราคาถูกกว่าด้วย รถทั้งสองคันเป็นคำศัพท์ทางเทคโนโลยีของเมื่อวาน (หรือค่อนข้างจะเป็นวันก่อนของเมื่อวาน) อย่างไรก็ตาม "Nexia" มีอะนาล็อกโดยตรง - VAZ 2115 ปริมาณต่ำ ข้อแตกต่างระหว่างพวกเขาคือ "Nexia" ไม่ได้ผลิตในเกาหลีมาเป็นเวลานาน มันใช้ชีวิตในอุซเบกิสถานและ “สิบห้า” ยังเตรียมเข้าสายการผลิต

ม้านั่งทำงาน
อนาโตลี ซูคอฟ
หลังพวงมาลัยหมายเลข 11 2004

ประวัติรุ่น
1996 การผลิตซีดาน Daewoo Nexia ได้เริ่มขึ้นแล้วในรัสเซียและอุซเบกิสถาน เครื่องยนต์ – เบนซิน 4 สูบ 8 วาล์ว – 1.5 ลิตร 55 กิโลวัตต์/75 ลิตร กับ. (G15MF). กระปุกเกียร์ – M5, ขับเคลื่อน – ด้านหน้า
2546 การปรับเปลี่ยนรูปแบบใหม่: การหล่อแบบกว้างบนตัวถังและกันชน, ซับโครเมียมบนกระจังหน้าและฝากระโปรงหลัง, ล้อขนาด 14 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมเครื่องยนต์ 16 วาล์ว, เบาะนั่งใหม่ เครื่องยนต์ที่สอง 16 วาล์ว เพลาคู่ – 1.5 ลิตร 66 กิโลวัตต์/90 ลิตร กับ. (A15MF).

การจะเชื่อหรือไม่ในการเคลื่อนย้ายวิญญาณเป็นคำถามที่มีการตัดสินใจกันมานานในโลกของรถยนต์ AW ตอนนี้โมเดลที่ล้าสมัยรุ่นหนึ่งพบชีวิตที่สองด้วยรูปแบบเดียวกัน แต่ด้วยการเติมใหม่และภายใต้ชื่อที่แตกต่าง นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ Nexia ซึ่งเป็นแบบจำลองของ Opel Cadet ที่ครั้งหนึ่งเคยได้รับความนิยมในปี 1984 โมเดลนี้กลายเป็นลูกคนหัวปีของแดวูและแน่นอนว่าเป็นความสำเร็จ ดังนั้นด้วยการปรากฏตัวของ Astra ในยุโรปชาวเกาหลีไม่ได้แยกจากนักเรียนนายร้อยและหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยพวกเขาก็เปลี่ยนชื่อเป็น Racer, Cielo และ Nexia Nexia เข้าสู่ตลาดรัสเซียจริงๆ ในปี 1997 เมื่อ AW อันทรงพลังจากอุซเบกิสถานหลั่งไหลเข้าสู่รถยนต์เกาหลีจำนวนไม่มาก พวกเขารวมตัวกันใน Rostov แต่การผลิตลดลงในปี 1998: ราคาของอุซเบกพ่ายแพ้

คุณภาพของรถยนต์เกาหลีโดยเฉพาะในช่วงแรกนั้นสูงกว่ารถยนต์อุซเบกอย่างเห็นได้ชัด พวกเขายกย่องการชุมนุมของ Rostov ซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าการชุมนุมแทบจะไม่ได้ - พวกเขานำมาเกือบ รถยนต์สำเร็จรูป- วันนี้ "Nexia" ได้แต่งตัวเล็กน้อย (ดูประวัติของโมเดล) และเหลือเพียงสัญชาติเดียว - อุซเบก ยังมีระดับการตัดแต่งสองระดับ – GL และ GLE อันแรกไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์มาตรวัดรอบและหน้าต่างประตูเป็นแบบกลไก GLE มีกระจกไฟฟ้าสี่บาน พวงมาลัยเพาเวอร์ และมาตรวัดรอบ เครื่องปรับอากาศมีให้เลือกทั้งสองรุ่น แต่ไม่ค่อยมีการสั่งในรุ่น GL กันชนสีเดียวกับตัวรถรวมถึงกันชนที่ไม่ทาสีนั้นพบได้ทั้งใน GL และ GLE แต่ซันรูฟจะติดตั้งที่สถานีบริการเท่านั้น รถยนต์อุซเบกไม่ได้ติดตั้งถุงลมนิรภัย, ระบบเกียร์อัตโนมัติ ABS และ AW
ภายในเจ็ดปี Nexia ได้กลายเป็นรถยนต์ AW ที่ได้รับความนิยมอย่างแท้จริงในรัสเซีย รถยนต์มือสองเป็นคู่แข่งโดยตรงกับรถยนต์ Zhiguli: สำเนาปี 1999 สภาพดีพวกเขาเสนอราคาต่ำกว่า 5,000 ดอลลาร์ พวกเขาเลือก Nexia ไม่ใช่เพื่อ ดวงตาสวย: มันไม่ทันสมัยมาก ไม่คล่องตัวมาก แต่สะดวกสบายและเชื่อถือได้ในคำเดียว - ม้านั่งทำงาน.

การฉีดโมโนแบบกระจาย
จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ ตลาดรัสเซียตั้งใจจะใช้เครื่องยนต์เพลาเดียว G15MF เพียงหนึ่งลิตรครึ่งซึ่งเป็นเครื่องยนต์คู่ของ Opel คาร์บูเรเตอร์ถูกแทนที่ด้วยระบบฉีดแบบกระจาย แต่ด้วยวิธีที่ไม่เหมือนใคร: หัวฉีด Nexia จะเปิดพร้อมกัน

ในตอนแรก เครื่องยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นโดยไม่มีตัวแปลงและหัววัดแลมบ์ดา องค์ประกอบของส่วนผสมได้รับการควบคุมเช่นเดียวกับ "สิบ" แบบเก่า - โดยมีโพเทนชิออมิเตอร์อยู่ที่ส่วนโค้งด้านขวาด้านหลังตัวเรือนตัวกรองอากาศ หากรถที่ไม่ได้รับความร้อนจะเร่งความเร็วได้ไม่ดี ขั้นแรกให้ตรวจสอบปริมาณ CO2 โดยปกติแล้วที่โรงงานจะลดระดับลงจนถึงขีดจำกัด ดังนั้นแม้การเพิ่มส่วนผสมเพียงเล็กน้อยก็มักจะแก้ไขพฤติกรรมของ AW ของรถได้ Nexias ใหม่เต็มรูปแบบ ข้อเสนอแนะ, ออกแบบมาสำหรับ น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วไม่จำเป็นต้องปรับระบบควบคุม ยกเว้นการตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดเริ่มต้นและสวิตช์ประเภทเชื้อเพลิง - ดูข้อมูลเพิ่มเติมในส่วนหลังด้านล่าง

หลังจากปรับสภาพใหม่ (ดูประวัติของรุ่น) รถยนต์อุซเบกบางคันเริ่มติดตั้งวาล์วสิบหก เครื่องยนต์สองเพลา A15MF (ก่อนหน้านี้พบเฉพาะในรถเกาหลีเท่านั้น) เมื่อเทียบกับ G15MF มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย - ส่วนหัว ระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่ง ระบบจุดระเบิด อย่างหลังมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น จุดอ่อนของเครื่องยนต์แปดวาล์วคือผู้จัดจำหน่ายที่มีเซ็นเซอร์แมกนีโตอิเล็กทริกและสวิตช์ - หน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ไม่ได้รับการขายและการซ่อมแซมช่วยได้เพียงชั่วคราวเท่านั้น ที่นี่ผู้จัดจำหน่ายถูกยกเลิก - คอยล์กลายเป็นสองขั้วและเซ็นเซอร์ได้ย้ายไปที่รอกเพลาข้อเหวี่ยง มิฉะนั้นระบบควบคุมของเครื่องยนต์ทั้งสองทำงานได้อย่างไร้ที่ติโดยเฉพาะในรถยนต์มือสอง: ในรถยนต์ใหม่บางครั้งเซ็นเซอร์ความเร็วจะล้มเหลวโดยไม่ต้องเดินทางแม้แต่ 10,000 กม. (ในเวลาเดียวกันความเร็วรอบเดินเบาก็เพิ่มขึ้น) เซ็นเซอร์กำลังถูกเปลี่ยน หากไม่เกิดความผิดปกติขึ้นอีกในช่วง “ระยะฟักตัว” เขาจะมีชีวิตอยู่ได้นาน

ด้วยเครื่องยนต์สิบหกวาล์วที่ "กระชับ" เล็กน้อยนักออกแบบยังคงรักษาความกินทุกอย่างซึ่งเป็นจุดแข็งของ Nexia ระบบควบคุมของเครื่องยนต์ทั้งสองไม่มีเซ็นเซอร์น็อค แต่มีสวิตช์เลขออกเทนของน้ำมันเบนซิน ด้วยการจัดเรียงสายไฟใหม่ คุณสามารถเลือกหนึ่งในสี่ตัวเลือก - เชื้อเพลิงด้วย OC 83, 87, 92 หรือ 95 (ตามวิธีการวิจัย) ดังนั้น Nexia จะสามารถย่อย A-76 ได้เช่นกัน: OCHI ของมันมีค่าประมาณ 82

แต่คุณไม่ควรสิ้นเปลืองน้ำมัน เครื่องยนต์จะขอบคุณสำหรับสิ่งนี้ด้วยบริการที่ยาวนานกว่า 300,000 กม. จริงอยู่ที่หลังจาก 200,000 กม. ปริมาณการใช้อาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - การสึกหรอของแหวนและตัวกั้นวาล์วเริ่มส่งผลกระทบต่อมัน โดยปกติแล้วถึงเวลาเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว หากใช้น้ำมันมากกว่า 0.7 ลิตรต่อ 100 กม. แสดงว่าถึงเวลาซ่อมแซม โดยทั่วไปแล้ว Nexia ไม่ต้องการน้ำมัน แต่ด้วยเครื่องยนต์เพลาเดียว น้ำมันหล่อลื่นบางส่วนจึงออกมา "ด้วยเหงื่อ" จุดที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุดคือปะเก็นฝาครอบวาล์ว อย่าพยายามดึงสลักเกลียว เพราะคุณจะหักเฉพาะชิ้นส่วนเท่านั้น วิธีที่ดีที่สุด-เปลี่ยนประเก็น. รอยรั่วจากใต้ปะเก็นกระทะน้ำมันนั้นไม่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนนัก แม้ว่าโดยทั่วไปจะแข็งแกร่งกว่าก็ตาม สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ แทนที่จะใช้ปะเก็นประกบประกบกัน กลับมีชั้นของสารกันรั่วและน้ำมันจะไม่รั่วไหลอีกต่อไป

ไม่จำเป็นต้องปรับช่องว่างเวลาของเครื่องยนต์ทั้งสอง - รองรับระบบชดเชยไฮดรอลิก สายพานจะเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กม. พร้อมกับตัวปรับความตึง (บน A15MF ลูกกลิ้งคนขี้เกียจก็เปลี่ยนเช่นกัน) การแตกหักไม่ได้ทำให้วาล์วมาบรรจบกับลูกสูบเสมอไป แต่ ความเร็วสูงรับประกันปัญหา เมื่อทำการเปลี่ยนจำเป็นต้องปรับความตึงอย่างแม่นยำ (ในการทำเช่นนี้ปั๊มจะถูกเคลื่อนย้าย) ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่จัดการโดยปราศจากความรู้พิเศษ ตัวปั๊มเองไม่สามารถคงอยู่ได้จนกว่าจะเปลี่ยนสายพานครั้งที่สอง ดังนั้น หากมีการรั่วไหลหรือข้อบกพร่องของตลับลูกปืนเพียงเล็กน้อย ให้เปลี่ยนด้วย เป็นไปได้มากว่าปั๊มจะถูกปิดด้วยสายพานที่รัดแน่นเกินไป: ในกรณีนี้ปั๊มอาจอยู่ได้ไม่ถึง 10,000 กม.

เพื่อให้ระบบไฟฟ้าทำงานได้อย่างไม่มีที่ตินั้นจะต้องได้รับการดูแลเล็กน้อย อย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการบำรุงรักษาทุกครั้ง (10,000 กม.) หากคุณไม่ได้ทำมันมาเป็นเวลานาน งานแกะสลักก็อาจจะเน่าเสียได้ และความเสียหายต่อน็อตและข้อต่อของเส้นนั้นเต็มไปด้วยการหยุดทำงานและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากพยายามคลายเกลียวน็อต "16" ด้วยประแจ "17" สำหรับระยะทางต่อปีที่น้อยกว่า 10,000 กม. ให้ปกป้องเกลียวด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน เช่นเดียวกับการยึดเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ถ้าไม่คลายเกลียวออก ก็ต้องเปลี่ยนถังครับ นอกจากนี้ยังมีประโยชน์ในการปกป้องสายไฟใกล้กับเซ็นเซอร์และปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงท่อหดด้วยความร้อนหรือป้องกันการกัดกร่อนที่ทนทานเหมาะสำหรับสิ่งนี้

วนซ้ำ
UzDaewoo เสนอตัวเลือกเกียร์เดียว – เกียร์ธรรมดาห้าสปีด แม้ว่าที่บ้านจะมี Nexias ที่มีทั้งเกียร์ธรรมดาสี่สปีดและ AW Tomato สามสปีดแบบธรรมดา แต่ก็ควรงดเว้นจากของแปลกใหม่ - จะซ่อมที่นี่ได้อย่างไร? แม้แต่ตัวแทนจำหน่ายก็ไม่มีประสบการณ์หรือเอกสารเกี่ยวกับเรื่องอะไหล่เลย ไม่ต้องพูดถึงเรื่องอะไหล่ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้มองหาสิ่งที่ดีจากสิ่งที่ดี: "ห้าสปีด" ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าดีที่สุดเพียง 150–170,000 กม. เท่านั้นที่จำเป็นต้องเปลี่ยน "เฮลิคอปเตอร์" - บูชและชุดประกอบแกนขับเคลื่อน . กระปุกเกียร์จะเต็มไปด้วยน้ำมันตลอดอายุการใช้งาน

คลัตช์แบบใช้สายสามารถพบได้ในรถยนต์รุ่นเก่าเท่านั้น มันถูกแทนที่ด้วยระบบไฮดรอลิกส์เมื่อนานมาแล้ว - ด้วยหน่วยนี้จึงให้บริการได้โดยไม่ล้มเหลวประมาณ 200,000 กม. ตัวไดรฟ์เองก็เชื่อถือได้เช่นกัน สายเคเบิลมักจะหลุดลุ่ย ติดขัด และถูกแทะผ่านบุชชิ่งในแผงป้องกันเครื่องยนต์ลงไปถึงโลหะ แรงบนแป้นเหยียบก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องรักษาการติดตั้งห่วงของมันจากโรงงาน โดยต้องแน่ใจว่าได้ยึดเปลือกด้วยแคลมป์ที่ซุ้มล้อด้านซ้าย - หากไม่มีสิ่งนี้ สารหล่อลื่นปริมาณใดก็จะไม่ช่วยรักษาสายเคเบิล

ข้อต่อขับเคลื่อนภายนอกมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 150,000 กม. ส่วนข้อต่อภายในสามารถอยู่รอดได้ในรถ AW หากอับเรณูไม่แตกก่อน แบริ่งสองแถวหน้ามีอายุการใช้งานประมาณ 150,000 กม. อายุการใช้งานของส่วนหลัง - ทรงกรวย - ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและการปรับ สำหรับหลาย ๆ คน พวกเขาเดินทางเป็นระยะทางหลายแสนกิโลเมตร

แต่ต้องจัดการเบรกของ Nexia ค่อนข้างบ่อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถ AW มีกลไกด้านหน้าแบบเก่า (อันใหม่จาก Lanos เริ่มติดตั้งในรถยนต์ทุกคันหลังจากปรับสภาพใหม่) โรคประจำตัว– การทำให้เปรี้ยวของไกด์ วิธีแก้ปัญหาที่รุนแรงคือการติดตั้งหน่วยจาก Lanos เดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการรวมแบบย้อนกลับดังกล่าวได้รับการรับรองในรถยนต์ใหม่แล้ว เบรกหลังขอแนะนำให้ดูการบำรุงรักษาทุกครั้ง - สิ่งสกปรกมักจะเข้าไปด้านใน แดวูแนะนำให้เปลี่ยนของเหลวค่อนข้างบ่อย - ปีละครั้งหรือ 20,000 กม.

วิถีแห่งเฮลเมอร์
แร็คพวงมาลัยมีอายุการใช้งานยาวนานถึงประมาณ 150,000 กม. โดยไม่มีปัญหาขึ้นอยู่กับโชคของคุณ ปัญหาที่จะเกิดขึ้น - การรั่วไหลของซีลเพลา (สำหรับกลไกที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์) - ดูเหมือนจะเป็นเรื่องเล็ก แต่ไม่ได้ให้ซีลดั้งเดิมมาเป็นอะไหล่และการติดตั้งซีลที่ไม่ใช่ของแท้ไม่ได้ช่วยเสมอไป: ร่องจะเกิดขึ้น บนเพลา ชั้นวางที่ประกอบแล้วมีความสุขค่อนข้างแพงดังนั้นหากมีการรั่วไหลเล็กน้อยการเติมของเหลวจะถูกกว่า

เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวเคยเป็นแบบสปริงเช่นเดียวกับ Zhiguli แต่ตอนนี้นิ้วถูกวางไว้ที่บานพับโดยไม่มีช่องว่างซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานด้วย แต่ปัญหาอื่นก็ปรากฏขึ้น - บานพับแน่น โชคดีที่ข้อบกพร่อง - การน็อคของสี่เหลี่ยมคางหมู - ออกมาเกือบจะในทันที ดังนั้นหากไม่ปรากฏขึ้นก่อนการบำรุงรักษาครั้งถัดไป คุณก็ไม่ต้องกังวลกับชิ้นส่วนนั้น
แหล่งที่มาของเสียงเคาะอีกประการหนึ่งคือลูกปืนเพลาพวงมาลัย ช่างฝีมือได้คิดค้นวิธีการต่อสู้กับมันหนึ่งร้อยวิธีตั้งแต่การเจาะที่นั่งสำหรับตลับลูกปืนใหม่คู่หนึ่ง (อันเดิมกว้าง 14 มม.) ไปจนถึงการพันเทปพันสายไฟ

ระบบกันสะเทือนหน้ารองรับได้ดี: ข้อต่อลูก– 100,000 กม., สตรัทกันโคลง – 120–150,000, บล็อกคันเกียร์แบบเงียบ – ตามจำนวนหลุมที่จับได้ อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่มีการกระแทกอย่างรุนแรง การยึดสลักเกลียวบล็อกเงียบด้านหน้าอาจล้มเหลว และล้อจะ "เคลื่อน" ไปข้างหลังอย่างเห็นได้ชัด

หลายคนวิจารณ์โช้คอัพมาตรฐานว่านิ่มเกินไป แน่นอนว่าการแทนที่ด้วยแก๊สทำให้สามารถปรับปรุงการควบคุมรถได้อย่างมาก - แต่ต้องแลกกับความสะดวกสบาย เมื่อติดตั้งถ้วยชั้นวาง คุณจำเป็นต้องรู้วิธีการจัดวางส่วนที่ยื่นออกมาทางด้านซ้ายและด้านขวา - เนื่องจากจะจำหน่ายภายใต้หมายเลขแค็ตตาล็อกเดียวกัน

ใน ระบบกันสะเทือนหลังจุดอ่อนที่สุดคือสปริง: คอยล์สุดท้ายมักจะขาดและเริ่มเคี้ยวปะเก็นยาง (ดังนั้นในระหว่างการซ่อมแซมควรซื้อสิ่งนั้นด้วย) สำหรับผู้ที่โหลดท้ายรถเป็นประจำเราแนะนำให้ติดตั้งสปริงที่ทรงพลังกว่าจาก Espero ซึ่งยอดเยี่ยมมาก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบของลำแสงและเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับบริการที่ดี - มีความแตกต่างมากมาย

เราสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้สังกะสี
ตัว Nexia ไม่ได้ชุบสังกะสี แต่ฟอสเฟตยังช่วยปกป้องพวกมันจากการกัดกร่อนได้ดีอีกด้วย สนิมจุดแรกปรากฏที่ด้านล่างของประตูและ ซุ้มล้อ– ถ้ามันสะอาดก็จะหายไปในอนาคตอันใกล้นี้ รูปร่างไม่มีภัยคุกคามต่อรถจาก AW แผ่นบังโคลนพลาสติกที่ป้องกันการกัดกร่อนและพลาสติกเพิ่มเติมจะช่วยปกป้องโลหะ

ล็อคที่นี่กลัวน้ำและสิ่งสกปรกและอาจเข้าไปในประตูได้ผ่านทางช่องเปิดของเฟรมดังนั้นในวันที่อากาศหนาวอย่า จำกัด ตัวเองอยู่แค่การหล่อลื่นจากภายนอก อย่าพึ่งเซ็นทรัลล็อค เพราะระบบมักจะทำงานล้มเหลวแม้กระทั่งก่อนที่การรับประกันจะหมดลง แน่นอนในกรณีนี้พวกเขาเปลี่ยนให้ฟรี หากซีลขอบหัวเก๋งหายไป ต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งแล้ว - มันจะช่วยปกป้องสลักฝากระโปรง

การตกแต่งภายในของ Nexia ค่อนข้างเงียบสงบหลังจากใช้งานไปหลายปีเท่านั้นบางครั้งช่องเก็บของก็เริ่มเปิดขณะขับรถ ตัวล็อคฝาไม่สามารถถอดออกได้ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนใหม่อย่างปลอดภัยที่สุด กระจกไฟฟ้าจำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างระมัดระวังและการบำรุงรักษาเป็นประจำ (การทำความสะอาดและการหล่อลื่น) แต่ถึงกระนั้นก็ไม่รับประกันการบริการที่ปราศจากปัญหา - คำแนะนำในกลไกเดียวนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน ลิฟต์จะถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบ

ถึงเย็น
เครื่องปรับอากาศเป็นความสุขที่มีราคาแพงไม่เพียง แต่สำหรับผู้ซื้อรายแรกเท่านั้น ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะต้องรวมอยู่ในการประมาณการทันที หม้อน้ำ (คอนเดนเซอร์) ตั้งอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำเครื่องยนต์ - เกลือและสิ่งสกปรกทั้งหมดจะเข้าไป การสั่นสะเทือนของพัดลมยัง "ช่วย" - ติดตั้งบนหม้อน้ำโดยตรง หากไม่มีการทำความสะอาดและป้องกันการกัดกร่อนบริเวณที่มีการกัดกร่อนเป็นประจำ การประกอบที่มีราคาแพงอาจเน่าเปื่อยได้ในสองฤดูหนาว
สะดวกกว่าในการล้างหม้อน้ำโดยถอดกันชนออก ขณะเดียวกันให้ตรวจสอบสายไฟของสัญญาณเสียง อันล่างมักจะเน่าก่อน คุณสามารถป้องกันสายไฟจากเกลือได้โดยการซ่อนไว้ในส่วนเสริมกันชน

อย่ากลัวที่จะพับแขนเสื้อของคุณ
สำหรับปัญหาทั้งหมด Nexia ไม่ใช่รถ AW ที่ "หลวม" แต่อย่างใด นอกจากนี้ภายในได้รับการศึกษาอย่างละเอียดแล้วไม่เพียง แต่โดยกลไกเท่านั้น แต่ยังได้รับจากเจ้าของจำนวนมากด้วยและมีวรรณกรรมด้วย หากเมื่อซื้อรถยนต์มือสองคุณตรวจสอบจุดอ่อนทั้งหมดอย่างรอบคอบและดำเนินมาตรการป้องกัน ม้าตัวนี้ยังสามารถแข่งขันในความอดทนกับม้าพันธุ์แท้ได้

ทดสอบแดวู Nexia ลำดับวงศ์ตระกูลจากอดัม
แม็กซิม ซัคคอฟ
หลังวงล้อหมายเลข 8 ปี 2549

ประมาณสิบปีที่แล้ว "Nexia" (ในชีวิตก่อนหน้า - ผลิตผลงานของ บริษัท Adam Opel ชื่อ "Cadet") เป็นที่รู้จักในฐานะรถยนต์ต่างประเทศที่มีชื่อเสียง ปัจจุบันถือว่ามีประโยชน์และราคาไม่แพง แต่ถึงแม้จะมีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายและอายุรุ่นที่น่านับถือ แต่ผู้คนก็เต็มใจซื้อรถอุซเบก ท้ายที่สุดแล้ว เธอมีไพ่ทรัมป์ที่แข็งแกร่งมาก: ราคาถูกการบำรุงรักษาไม่แพงและความน่าเชื่อถือที่ดี

ใครคือคนเก่า?

Daewoo Nexia วันนี้ Daewoo Nexia “Nexia” เป็นรถยนต์ต่างประเทศที่ถูกที่สุดในระดับเดียวกันที่ขายในรัสเซีย ราคาเริ่มต้นสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์ว ในรุ่น GL คือ 8,800 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม สิ่งอำนวยความสะดวกมีน้อย: วิทยุเทปคาสเซ็ท, ลำโพงสี่ตัว, ท้ายรถและถังแก๊สสามารถเปิดได้จากห้องโดยสาร เพิ่ม $500 แล้วคุณจะได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์ และอีก $700 สำหรับเครื่องปรับอากาศ

รถยนต์ในรูปแบบ GLE ที่มีราคาแพงกว่านั้นสามารถแยกแยะได้ด้วยกันชนสีเดียวกับตัวรถ กระจกสี และไฟตัดหมอก ในฐานข้อมูล: เซ็นทรัลล็อค และ กระจกไฟฟ้า, พวงมาลัยเพาเวอร์ จากตัวเลือกเพิ่มเติมที่โรงงานนำเสนอ มีเพียงเครื่องปรับอากาศเท่านั้นที่มีราคา 700 ดอลลาร์

Nexia ยังติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีปริมาตรเท่ากัน (1.5 ลิตร) รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้ โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า มาที่ตัวแทนจำหน่ายพร้อมกันชนสีและล้อขนาด 14 นิ้ว GL รุ่นที่ถูกที่สุดมีราคาแพงกว่ารุ่น 8 วาล์ว 500 เหรียญสหรัฐฯ และส่วนเพิ่มเติมสำหรับระบบปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์ก็เหมือนกัน และในเวอร์ชัน GLE นอกจากระบบปรับอากาศแล้ว คุณยังสามารถสั่งซื้อล้ออัลลอยด์เพิ่มเติมได้ ($300)

ชุดตัวเลือกจากโรงงานที่เรียบง่ายได้รับการเสริมโดยตัวแทนจำหน่ายเรียบร้อยแล้ว นอกจากนี้การค้นหารถ "เปล่า" บางครั้งอาจเป็นเรื่องยาก อย่างน้อยที่สุด พวกเขาจะมีเวลาในการติดตั้งระบบสัญญาณเตือน (จาก 300 เหรียญสหรัฐ) หรือป้องกันการกัดกร่อนด้วยแผ่นบังโคลน (200–400 เหรียญสหรัฐ) ก็มีแนวโน้มว่าจะใส่ยางหรือ พรมกอง($30–40) และมอเตอร์จะได้รับการคุ้มครองจากด้านล่างพร้อมการป้องกัน ($50–70) หากดูเหมือนว่าไม่เพียงพอ ให้สั่งซื้อกระจกปรับความร้อนและไฟฟ้า ($150–200) เซ็นเซอร์จอดรถ (ในราคาประมาณเดียวกัน) แผงเบี่ยงประตู ($30–40) สปอยเลอร์ ($200–450) และกระดิ่งและนกหวีดอื่นๆ

อยู่ที่นั่น!

จากภายนอก Nexia ดูดี แต่ราคาถูก ช่องว่างระหว่าง ส่วนของร่างกายไม่เล็กเท่ากับผู้มีชื่อเสียงและ โมเดลราคาแพงแม้จะสม่ำเสมอก็ตาม แผงไม่เบี้ยวและไม่ยื่นออกมาซึ่งยังคงเป็นปัญหาของใครหลายๆคน โมเดลในประเทศ- มองเห็นรอยสีเทาเล็กน้อยบนงานทาสี แต่ประสบการณ์ในการใช้บทบรรณาธิการ "Nexias" หลายฉบับยืนยันว่าการเคลือบฟันจะทนต่อฤดูหนาวของรัสเซียได้มากกว่าหนึ่งฤดูหนาวแม้ใน สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยมหานครที่ถนนเต็มไปด้วยสารรีเอเจนต์มากมาย ยางที่มีโปรไฟล์ที่ค่อนข้างสูงตามมาตรฐานปัจจุบันสามารถรับมือกับความประหลาดใจบนท้องถนนของเราได้อย่างเพียงพอ เป็นเรื่องดีจริงๆ เมื่อรถของคุณมีกันชนที่ไม่ได้ทาสี แม้จะไม่ได้สวยงามมากนัก แต่ก็ใช้งานได้จริง การขึ้นรูปจะทำหน้าที่เป็นการปลอบใจอย่างง่ายดายสำหรับเจ้าของ Nexias ด้วยแผ่นกันกระแทกที่สวยงาม อย่างน้อยพวกเขาจะปกป้องชิ้นส่วนเล็กน้อยในกรณีที่จอดรถไม่สำเร็จหรือสัมผัสกับกองหิมะหรือเสากั้น

การตกแต่งภายในล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง แต่ได้รับการประกอบเข้าด้วยกันอย่างเหมาะสม: ไม่มีชิ้นส่วนที่บิดเบี้ยว ไม่มีสกรูหลุดออก ไม่มีพลาสติกลั่นดังเอี๊ยดหรือแสนยานุภาพ Nexias ทั้งหมดมาพร้อมกับ วิทยุมาตรฐานและลำโพงสี่ตัว เสาอากาศแบบยืดไสลด์ในรถยนต์ราคาถูกถูกดึงออกด้วยตนเองสำหรับเสาอากาศราคาแพงนั้นจะถูกง้างด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า Nexia ไม่มีถุงลมนิรภัยหรือพนักพิงศีรษะด้านหลัง การเลียนแบบไม่น่าจะช่วยรักษาคอของผู้โดยสารจากการชนด้านหลังได้ ยังมีข้อกังขาอีกมากมายเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ชิ้นส่วนได้รับการติดตั้งอย่างดี คุณสามารถเมินพลาสติกราคาถูกได้ (ชา เราไม่ได้ซื้อ Mercedes) แต่อายุของโมเดลนั้นมีผลกระทบ แม้แต่คนไม่ใหญ่มากก็ยังใช้ข้อศอกกระแทกอยู่ตลอดเวลาและเพดานต่ำก็กดทับพวกเขาจากด้านบน ที่นั่งคนขับมีการปรับตามยาวได้เล็กน้อย พนักพิงสามารถปรับได้เป็นขั้นเท่านั้น - เป็นการยากที่จะหาตำแหน่งที่สะดวกสบาย นอกจากนี้เบาะนั่งไม่ขยับขึ้นลง คอพวงมาลัยไม่ขยับ และเอียงจนพวงมาลัยมีแนวโน้มที่จะไปถูกางเกงของคนขับตัวสูงและอ้วน

ไม่มีอะไรที่น่ายินดีเป็นพิเศษ ผู้โดยสารด้านหลัง"เน็กเซีย". การคลานผ่านประตูแคบนั้นไม่สะดวก การนั่งบนโซฟาก็คับแคบ คุณใช้ศีรษะพิงเพดานและเข่าวางเบาะหน้าไว้ เด็กๆ จะนั่งสบายที่นี่ และผู้ใหญ่สามคนก็จะบ่นและบ่น

แผงหน้าปัดพร้อมเครื่องวัดวามเร็วเป็นสัญลักษณ์ของแพ็คเกจ GLE ที่มีราคาแพง ปริมาตรจริงของท้ายรถตามการวัด ZR คือ 428 ลิตร แทนที่จะเป็น 530 ที่ประกาศไว้ แม้ในระดับการตกแต่งราคาถูก ฝากระโปรงหลังและถังแก๊สก็สามารถเปิดได้จากห้องโดยสาร แต่ลำตัวมีขนาดใหญ่แม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่ แต่ที่นี่การออกแบบที่เก่าแก่ยังทำให้รู้สึกได้ ประการแรกปริมาตรที่มีประโยชน์เกือบ 100 ลิตรถูกกินอย่างไร้ความปราณีด้วยรูปทรงที่ไม่สมบูรณ์ของห้องเก็บสัมภาระ ซุ้มล้อและบานพับฝา ประการที่สอง ด้านหลังของเบาะหลังไม่พับทั้งหมดหรือบางส่วน หากคุณต้องการขนส่งยานพาหนะขนาดยาว ให้สั่งซื้อแร็คหลังคา โชคดีที่ทั้งตัวแทนจำหน่ายและพนักงานขายในร้านค้าต่างก็มี Nexia ให้เลือกมากมาย

แต่แม่เฒ่า!

คุณภาพการขับขี่ของรถอุซเบกไม่สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่นแม้ว่ารถ AW ราคาถูกจะค่อนข้างทนได้ เนื่องจากเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 75 แรงม้า "กระจาย" อย่างชาญฉลาดในห้าเกียร์ รถ AW จึงสตาร์ทได้ดีจากสัญญาณไฟจราจร และบนทางหลวงไม่ได้บังคับให้เจ้าของคำนวณทุกขั้นตอนล่วงหน้า เครื่องดึงได้อย่างมั่นใจจากความเร็วต่ำ โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับแก๊สและคลัตช์

เครื่องยนต์สิบหกวาล์วนั้นทรงพลังกว่า แต่ลักษณะเฉพาะของมันมีความยืดหยุ่นน้อยกว่า ที่รอบต่ำมันจะดึงช้าๆ หลังจาก 3,000 เท่านั้นที่จะรีบเข้าสู่การต่อสู้ - แต่ฟิวส์จะแห้งเร็ว เพื่อไม่ให้สูญเสียความคล่องตัว ผู้ขับขี่จะต้องลดเกียร์ลงเพื่อให้เครื่องยนต์อยู่ในระยะการทำงานที่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ตัวเครื่องขนาด 85 แรงม้ายังดังกระหึ่มหูอีกด้วย ถ้าฉันจะซื้อ Nexia ฉันจะเลือกมากกว่า เครื่องยนต์อ่อนแอ- “ม้า” ทั้งสิบตัวนี้มีราคาไม่ถึงครึ่งพันดอลลาร์ เป็นเรื่องดีที่ทั้งสองหน่วยไม่โอ้อวด - พวกเขาใช้ภาษารัสเซีย 92 และไม่บ่น

ระบบกันสะเทือนของ Nexia ค่อนข้างนุ่มนวล แต่ถนนของเราต้องการพลังงานมากกว่า เมื่อโดนคลื่นรถก็หิน มีหลุมและกระแทกมากมายทำให้เกิดรถเสีย พวงมาลัยไม่มีความเฉียบคมแบบสปอร์ต และรถตอบสนองต่อการเลี้ยว AW ที่รวดเร็วด้วยการม้วนตัวที่ละเอียดอ่อน แต่ด้วยการขับขี่ที่สงบและไม่ก้าวร้าว Uzbek จึงสะดวกสบายสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร

เครื่องยนต์ Nexia แปดและสิบหกวาล์วนั้นไม่โอ้อวดและได้รับการศึกษาอย่างดีจากช่างซ่อมและคุณสามารถหาวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ได้จากทุกมุม Daewoo Nexia ขับรถ Nexia ออกจากยางมะตอยอย่างระมัดระวัง: ระยะห่างจากพื้นต่ำ - ภายใต้การปกป้องเครื่องยนต์ จะมีความสูงเพียง 125 มม. สำหรับล้อขนาด 14 นิ้ว ตามการวัดของเรา รถที่ใช้ยางขนาด 175/70R13 จะมีระยะห่างจากพื้นน้อยกว่าด้วยซ้ำ

อาการเจ็บป่วยส่วนใหญ่ของ Nexia เกิดจากการออกแบบที่ล้าสมัย และมีเพียงโมเดลใหม่หรือการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งสัญญาไว้เป็นเวลาหลายปีเท่านั้นที่สามารถรักษาได้ อายุการใช้งานของหญิงชรานั้นยาวนานขึ้นด้วยราคาที่น่าดึงดูดใจ บวกกับการประกอบและส่วนประกอบที่มีคุณภาพดี นี่คือสิ่งที่รถ AW ของรัสเซียขาด

ชีวิตกับ NEXIA
การรับประกันจากโรงงาน – 1 ปีหรือ 20,000 กม. แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน ตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่เสนอการรับประกันของตนเองและยาวนานกว่า เงื่อนไขที่น่าดึงดูดที่สุดคือ 5 ปีหรือ 100,000 กม. TO-1 (2,000 กม.) พร้อมวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่แท้ในเมืองหลวงราคา 3,500 รูเบิล TO-2 (10,000 กม.) – 4200, TO-3 (20,000 กม.) – 6,000, TO-4 (30,000 กม.) – 4500

ผ่านสายตาของเจ้าของ แดวู เน็กเซีย

ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีใครเขียนเกี่ยวกับ Daewoo Nexia ฉันอยากจะแก้ไขความไม่ยุติธรรม รถของฉันผลิตในปี 2003 เครื่องยนต์ 8 ซล. ในการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุด ฉันซื้อมันมือสองเมื่อ 1.5 ปีที่แล้ว ก่อนหน้านั้นฉันขับรถหกเก้าโมง โดยหลักการแล้วฉันก็พอใจ ดังนั้นเมื่อมีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการซื้อ รถใหม่เลือกระหว่าง Nexia และที่สิบสอง เป็นผลให้ฉันซื้อ Nexia มือสอง แต่มีซันรูฟ ล้อ ยางฤดูหนาว, ระบบเตือนภัย, วิทยุ, อุปกรณ์ป้องกัน, พรมปูพื้นและในราคาเพียง 220.0 พันรูเบิล อันดับที่สิบสองมีราคา 235.0 พันรูเบิลและ Nexia ใหม่ - 265.0 พันรูเบิล ตอนนี้ VAZ-2112 คือ 293.0 และ Nexia คือ 287.0

สิ่งที่ฉันอยากจะพูดโดยตรงเกี่ยวกับการแสวงหาผลประโยชน์ ฉันใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ทุกๆ 10,000 กม. เปลี่ยนไส้กรอง เท่านี้ก็เรียบร้อย ใช่ จริงๆ แล้วฉันเพิ่งเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าเมื่อเร็วๆ นี้ รวมถึงข้อต่อลูกหมากและปลายพวงมาลัยด้วย แต่นั่นอาจเป็นความผิดของเขาเอง - เขากระแทกพื้นถนนอย่างแรงในความมืด ไม่มีอะไรพังใน 1.5 ปี แม้จะขับไปได้ประมาณ 25-30,000 แล้วก็ตาม แม้แต่สิ่งเล็กๆ น้อยๆ แค่หลอดไฟในไฟหน้า โดยหลักการแล้วในวันที่เก้าไม่มีอะไรเสียหาย ยกเว้นฟิวส์หรือหลอดไฟในไฟเบรกหรือเซ็นทรัลล็อค เมื่อเทียบกับแจกันแล้ว ภายในเงียบกว่ามาก โดยเฉพาะถ้าคุณกำลังขับรถบนถนนลูกรัง

ฉันอยากจะแนะนำให้เจ้าของรถในอนาคต หากเป็นไปได้ ให้นำรถที่มีกระจกไฟฟ้าราคาแพงกว่ามาใช้ ในความคิดของฉันสิ่งนี้แนะนำให้เลือกด้วยเหตุผลสองประการ: ก) วัสดุบุประตูดีกว่า; b) การติดตั้งตัวยกหน้าต่างนั้นแตกต่างจากแจกันซึ่งค่อนข้างแพงเช่นกัน แต่กันชนที่ไม่ทาสีนั้นใช้งานได้จริงมากกว่ากันชนที่ทาสีและแข็งแรงกว่ากันชนสิบสิบสี่เป็นต้น

มีการเขียนเกี่ยวกับข้อดีมากมาย (ราคา ลำตัว ระยะห่างจากพื้น อะไหล่ ฯลฯ) ฉันจะเขียนสิ่งที่ฉันไม่ชอบ:
1) เบาะนั่งไม่ปรับเอนด้านหลังและไม่มีฟัก
2) ในช่วงเย็นด้วยเหตุผลบางอย่างล็อคที่ประตูหน้าก็แข็งตัว (ฉันหล่อลื่นทุกอย่าง - มันไม่ได้ช่วยอะไร)
3) ไม่อยากเริ่มที่ -25-27 (อาจจะแค่สำหรับฉันเท่านั้น)
4) คอมพิวเตอร์การเดินทางมีไม่เพียงพอ ฉันอายุเก้าขวบ - มีประโยชน์มาก โดยเฉพาะการวินิจฉัย
5) ที่นั่งอุ่นมีไม่เพียงพอ (เพิ่งพบว่าสามารถติดตั้งได้ ฉันจะลอง) ในวันที่เก้าก็มีวันปกติ
6) เสาอากาศเป็นแบบ antiduvian (จากปีนี้สำหรับรถยนต์ใหม่ก็ถือว่าดีอยู่แล้ว)
7) สปริงหลังควรแข็งกว่านี้ ฉันไม่อยากเปลี่ยนมันโดยไม่ได้ตั้งใจ
8) เบรกดูอ่อนแรง (อาจจะหลังเก้าโมง)
9) กระจกไม่มีสีมาตรฐาน แต่ฉันแก้ไขไม่ได้ด้วยสีมาตรฐาน
10) แน่นอน เรายังสามารถพัฒนาฉนวนกันเสียงได้ อย่างน้อยก็ฝากระโปรง
โดยทั่วไปโมเดลนี้แม้ว่าจะไม่ใช่ของใหม่ แต่ก็เป็นทางเลือกที่แท้จริงสำหรับตระกูลที่สิบโดยเฉพาะในราคาปัจจุบัน ฉันกำลังรอด้วยความสนใจสำหรับการดัดแปลงตามที่โรงงานสัญญาไว้
คอนสแตนติน (โวล็อกดา)

ขอขอบคุณรีวิวจากนิตยสารรถยนต์ AW "หลังพวงมาลัย" - WWW.ZR.RU

Daewoo Nexia เป็นซีดานขนาดกะทัดรัดจากผู้ผลิตเกาหลี บริษัทแดวูเริ่มผลิตรถคันนี้ย้อนกลับไปในปี 1986

มีการติดตั้ง Nexia เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.5 และ 1.6 ลิตร และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ปัจจุบันรถยนต์ดังกล่าวผลิตที่โรงงาน Uz-Daewoo ในเมือง Asaka ของอุซเบก

การผลิตแบบจำลองที่โรงงานแห่งนี้เริ่มขึ้นในปี 1996

ประวัติความเป็นมาของแดวู เน็กเซีย

ต้นแบบของ Daewoo Nexia คือ เยอรมันโอเปิ้ล Kadett E ผลิตตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1991

ในตอนแรกรถคันนี้มีชื่อว่า Daewoo Racer ในแคนาดา โมเดลดังกล่าวจำหน่ายภายใต้ชื่อ Pontiac LeMans

เมื่อพบช่องทางที่สะดวกสบายแล้ว รถยนต์ราคาไม่แพง, Daewoo Nexia มีการเปลี่ยนแปลงทั้งภายนอกและในแง่ของอุปกรณ์ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต รถคันนี้ขายเป็นรถเก๋งและแฮทช์แบ็กสามและห้าประตู แต่ การกระจายตัวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดฉันได้รับรถเก๋งแล้ว

จนถึงปี 1996 Daewoo Nexia ถูกนำเข้าสู่รัสเซียในปริมาณเล็กน้อยจากเกาหลีใต้ จากนั้นจึงก่อตั้งการผลิตขึ้นใน Rostov ซึ่งช่วยบรรเทาภาระของผู้ขับขี่รถยนต์ในการเสียภาษีศุลกากร Nexia ราคาลดลงอย่างมากและเริ่มได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว คุณภาพของรถยังคงเหมือนเดิม - ที่โรงงาน Krasny Aksai มีเพียงการประกอบรถยนต์ขนาดใหญ่เท่านั้น

บริษัทออกแบบจากอังกฤษมีส่วนร่วมในการสร้างภาพลักษณ์สมัยใหม่ของ Daewoo Nexia

ในปี 1992 บริษัท UzDaewooAuto ก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิสถานซึ่งดำเนินธุรกิจด้านการผลิตชิ้นส่วน รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- ภายในปี 1996 ได้มีการจัดตั้งการผลิตจำนวนมาก รวมถึงการผลิตตัวถังด้วย Uzbek Nexia บังคับรถยนต์จาก Rostov ออกจากตลาดอย่างรวดเร็ว ทั้งใน Rostov และอุซเบกิสถาน Nexia ผลิตในรูปแบบซีดานเท่านั้น

ฝ่ายบริหารของ UzDaewoo ที่ประสบความสำเร็จได้ตัดสินใจเข้าซื้อกิจการ ยี่ห้อแดวูเน็กเซีย และ. ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2550 มีการลงนามข้อตกลงเชิงกลยุทธ์ระหว่างรัฐบาลอุซเบกิสถานและ GM DAT ให้สิทธิ์ในการปรับปรุงแบรนด์ที่ได้มาให้ทันสมัย ​​จำกัด การผลิตและเปิดตัวโมเดลใหม่ที่ UzDaewoo

หนึ่งปีหลังจากการสรุปข้อตกลงเชิงกลยุทธ์ จีเอ็ม อุซเบกิสถาน องค์กรใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น

ในปี 2008 Nexia ได้รับการปรับสภาพใหม่ ตัวถังยังคงเหมือนเดิม แต่เปลี่ยนเลนส์ด้านหน้าและด้านหลังกันชนคานเสริมปรากฏที่ประตูและการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุง เครื่องยนต์ที่ทันสมัยมากขึ้นซึ่งตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมใหม่เริ่มถูกติดตั้งบนรถ

ในปี 2555 ปริมาณการผลิตของ Nexia จะเริ่มลดลงเรื่อยๆ ในอนาคตอันใกล้นี้จะมีโมเดลใหม่เข้ามาแทนที่ – โคบอลต์

คุณสมบัติทางเทคนิค

Daewoo Nexia ติดตั้งเครื่องยนต์ 8 วาล์วพื้นฐานขนาด 1.5 ลิตรและกำลัง 75 แรงม้า ไดนามิกของรถอยู่ในระดับปานกลาง แต่ก็เพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมือง ตั้งแต่ปี 2545 เป็นต้นมา Nexia ได้ติดตั้ง 16 วาล์ว โรงไฟฟ้าปริมาตร 1.5 ลิตร และกำลัง 85 แรงม้า

Daewoo Nexia ได้รับการปรับโฉมใหม่ทั่วโลกในปี 2551 ปัจจุบันรถยังผลิตในรูปแบบนี้อยู่ บริษัทออกแบบสัญชาติอังกฤษ Concept Group International มีส่วนร่วมในการสร้างภาพลักษณ์สมัยใหม่ของ Daewoo Nexia ส่วนด้านหน้าและด้านหลังของตัวรถซีดานมีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง กระจังหน้าทรงตัว U ตกแต่งด้วยครีบโครเมียมพาดขวางในแนวนอน ไฟหน้าได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- ได้รับเลนส์แล้ว กันชนหน้าพร้อมช่องอากาศเข้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและไฟตัดหมอกดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น ประตูท้ายรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด กันชนหลังตกแต่งด้วยส่วนที่ยื่นออกมาอย่างมั่นคงและประทับตราสี่เหลี่ยมคางหมูที่ด้านล่าง ไฟท้ายมีรูปร่างโค้งและมีขนาดเล็กลง

เครื่องยนต์ใหม่ก็ปรากฏขึ้น: เครื่องยนต์จาก Lanos และ . พลังของพวกเขาคือ 80 และ 108 แรงม้า ตามลำดับ

สถิติอ้างว่า Daewoo Nexia กลายเป็นรถยนต์ต่างประเทศคันแรกที่ซื้อโดยผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ชาวรัสเซียหลังจากเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ

นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงภายในรถอีกด้วย แผงหน้าปัดมีมาตรวัดความเร็วแบบใหม่ แผงหน้าปัดแบบรวมและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ คอนโซลกลางเหมือนเมื่อก่อนถูกรวมเข้าด้วยกันด้วย แผงควบคุมและหันไปทางคนขับ เบาะนั่งด้านหน้ามีเบาะรองนั่งและพนักพิงกว้างพร้อมการรองรับด้านข้างที่เพียงพอ

ปัจจุบันมีตัวเลือกมากมายสำหรับการกำหนดค่า Daewoo Nexia ตัวเลือกงบประมาณไม่มีมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ พวงมาลัยเพาเวอร์ หรือเครื่องปรับอากาศ ซับในกระโปรงหลังก็หายไปเช่นกัน อุปกรณ์เพิ่มเติม ได้แก่ อุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบเครื่องเสียง ไฟตัดหมอก เซ็นทรัลล็อค เครื่องปรับอากาศ เป็นต้น

ความสำเร็จของ Daewoo Nexia รวมถึงความนิยมที่ยั่งยืนและยอดขายจำนวนมาก ในช่วง 5 ปีแรกของการดำรงอยู่ของ UzDaewooAuto เพียงอย่างเดียวมีการผลิตและจำหน่ายโมเดลนี้ไปแล้ว 250,000 ชุด ปัจจุบันตัวเลขนี้เกิน 500,000 ในรัสเซียเพียงประเทศเดียว บริษัทมีตัวแทนจำหน่าย 5 ราย สิ่งนี้ทำให้ Daewoo Nexia สามารถรักษาตำแหน่งผู้นำในกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัดได้

ซีดานได้รับความนิยมไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น เป็นผู้นำด้านการขายในระดับเดียวกันในประเทศทรานคอเคเซีย มอลโดวา และยูเครน เคล็ดลับสู่ความสำเร็จอยู่ที่สมรรถนะและความประหยัดของรถ

สถิติบอกว่า Daewoo Nexia กลายเป็นรถยนต์ต่างประเทศคันแรกที่ซื้อโดยผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ชาวรัสเซียหลังจากเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ

ข้อดีและข้อเสียของ Daewoo Nexia

คู่แข่งหลักของ Daewoo Nexia คือรถยนต์ที่ผลิตโดย VAZ (เช่น Priora) เช่นเดียวกับ เรโนลต์ โลแกนและเชฟโรเลต ลาโนส

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้ของ Nexia เหนือพวกเขาคือลำตัวขนาดใหญ่ที่มีช่องเปิดที่สะดวกสำหรับการบรรทุกระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและประหยัดพลังงานและฉนวนกันเสียงที่ดี

ข้อเสียรวมถึงการไม่สามารถพับพนักพิงได้ ที่นั่งด้านหลัง, ช่องเก็บของเล็ก เสี่ยงเกิดสนิมและไม่มาก ระยะยาวบริการสปริงด้านหลัง

อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Daewoo Nexia ได้ยืนยันความน่าเชื่อถือแล้ว นอกจากนี้เครือข่ายการบริการของ Daewoo ยังได้รับการพัฒนาอย่างดีในรัสเซียและคุณสามารถหาอะไหล่ในสต็อกได้ตลอดเวลา

บ้าน » ล้อ » ประวัติแดวูเนเซีย Daewoo Nexia - ประวัติศาสตร์ยานยนต์ - LiveJournal ทำความเข้าใจกับกล่อง Daewoo Nexia