ใครคือเฮนรี่ ฟอร์ด สั้นๆและชัดเจน เรื่องราวความสำเร็จของเฮนรี่ ฟอร์ด Henry Ford - ชีวิตทางสังคม

เฮนรี่ ฟอร์ด ( Henry Ford). เกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 - เสียชีวิต 7 เมษายน พ.ศ. 2490 นักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน เจ้าของโรงงานรถยนต์ทั่วโลก นักประดิษฐ์ ผู้เขียนสิทธิบัตร 161 ฉบับของสหรัฐฯ

สโลแกนของ Ford คือ "รถสำหรับทุกคน" โรงงานของเขาผลิตรถยนต์ราคาถูกที่สุดในตอนต้นของยุคยานยนต์ ฟอร์ด บริษัทยานยนต์' มีอยู่มาจนถึงทุกวันนี้

เฮนรี่ ฟอร์ดเป็นที่รู้จักในฐานะบริษัทแรกที่ใช้สายการประกอบอุตสาหกรรมเพื่อการผลิตรถยนต์จำนวนมาก ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดที่นิยมใช้สายพานลำเลียงมาก่อนรวมถึง for การผลิตจำนวนมาก. อย่างไรก็ตาม เฮนรี่ ฟอร์ดเป็นคนแรกที่ "วางบนสายพานลำเลียง" ที่มีความซับซ้อนทางเทคนิค นั่นคือต้องการความช่วยเหลือด้านเทคนิคตลอดวงจรชีวิต ผลิตภัณฑ์ - รถยนต์ หนังสือ "ชีวิตของฉัน ความสำเร็จของฉัน" ของฟอร์ดเป็นงานคลาสสิกเกี่ยวกับองค์กรทางวิทยาศาสตร์ของงาน

ในปี 1924 หนังสือ "ชีวิตของฉัน ความสำเร็จของฉัน" ได้รับการตีพิมพ์ในสหภาพโซเวียต หนังสือเล่มนี้กลายเป็นที่มาของปรากฏการณ์เศรษฐกิจการเมืองที่ซับซ้อนเช่น Fordism

เกิดในครอบครัวผู้อพยพจากไอร์แลนด์ ซึ่งอาศัยอยู่ในฟาร์มแห่งหนึ่งใกล้กับเมืองดีทรอยต์ เมื่ออายุได้ 16 ปี เขาหนีออกจากบ้านไปทำงานที่เมืองดีทรอยต์

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2434-2442 เขาดำรงตำแหน่งวิศวกรเครื่องกลและต่อมาเป็นหัวหน้าวิศวกรที่ Edison Illuminating Company ในปี พ.ศ. 2436 ในเวลาว่าง เขาได้ออกแบบรถยนต์คันแรกของเขา

จากปี พ.ศ. 2442 ถึง พ.ศ. 2445 เขาเป็นเจ้าของร่วมของดีทรอยต์ บริษัทรถยนต์” แต่เนื่องจากความไม่เห็นด้วยกับเจ้าของ บริษัท อื่น ๆ เขาจึงจากไปและในปี 1903 ได้ก่อตั้ง บริษัท Ford Motor ซึ่งเริ่มผลิตรถยนต์ภายใต้ โดย Fordก.

บริษัท Ford Motor เผชิญกับการแข่งขันจากกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ที่อ้างว่ามีการผูกขาดในพื้นที่นี้

ในปี 1879 J.B. Selden ได้จดสิทธิบัตรการออกแบบรถยนต์ที่ไม่เคยสร้างมาก่อน มันมีเพียงคำอธิบายของหลักการพื้นฐาน คดีละเมิดสิทธิบัตรครั้งแรกที่เขาชนะได้กระตุ้นให้เจ้าของบริษัทยานยนต์หลายแห่งได้รับใบอนุญาตที่เหมาะสมและสร้าง "สมาคมผู้ผลิตที่ถูกกฎหมาย"

คดีฟ้องร้องบริษัท Ford Motor ซึ่งริเริ่มโดย Selden กินเวลาตั้งแต่ปี 1903 ถึง 1911 "ผู้ผลิตตามกฎหมาย" ขู่ว่าจะให้หมายเรียกผู้ซื้อรถยนต์ฟอร์ด แต่เขาแสดงความกล้าหาญ โดยสัญญาต่อสาธารณชนว่า "ความช่วยเหลือและการคุ้มครอง" แม้ว่าความสามารถทางการเงินของ "ผู้ผลิตที่ถูกต้องตามกฎหมาย" จะเกินความสามารถของเขามากก็ตาม ในปี 1909 ฟอร์ดแพ้คดี แต่หลังจากการพิจารณาคดี ศาลตัดสินว่าไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดที่ละเมิดสิทธิ์ของเซลเดน เนื่องจากพวกเขาใช้การออกแบบเครื่องยนต์ที่ต่างออกไป สมาคมผูกขาดล่มสลายทันที และเฮนรี่ได้รับชื่อเสียงในฐานะนักสู้เพื่อผลประโยชน์ของผู้บริโภค

ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดมาถึงบริษัทหลังจากเริ่มผลิต Ford T model ในปี 1908

ในปี พ.ศ. 2453 ฟอร์ดได้สร้างและบริหารโรงงานที่ทันสมัยที่สุดในเมือง อุตสาหกรรมยานยนต์- "ไฮแลนด์พาร์ค" มีแสงสว่างเพียงพอและระบายอากาศได้ดี ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2456 การทดลองครั้งแรกเกี่ยวกับการใช้สายการประกอบเริ่มต้นขึ้น อันดับแรก หน่วยประกอบประกอบบนสายพานลำเลียงกลายเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลักการทดสอบในการประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับเครื่องยนต์ทั้งหมด คนงานคนหนึ่งสร้างเครื่องยนต์ใน 9 ชั่วโมง 54 นาที เมื่อการประกอบถูกแบ่งออกเป็นการดำเนินงาน 84 ครั้ง โดยคนงาน 84 คน เวลาในการประกอบเครื่องยนต์ลดลงมากกว่า 40 นาที ด้วยวิธีการผลิตแบบเก่า เมื่อประกอบรถในที่เดียว ใช้เวลาทำงาน 12 ชั่วโมง 28 นาทีในการประกอบแชสซี มีการติดตั้งแท่นเคลื่อนย้ายได้ และชิ้นส่วนต่างๆ ของแชสซีมาพร้อมกับขอเกี่ยวที่ห้อยลงมาจากโซ่หรือบนรถลากขนาดเล็ก เวลาในการผลิตแชสซีลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่ง

หนึ่งปีต่อมา (ในปี 1914) บริษัทได้ยกความสูงของสายการประกอบขึ้นจนถึงระดับเอว หลังจากนั้น สายพานทั้งสองก็ไม่ปรากฏขึ้นช้า - หนึ่งสำหรับสูง และอีกอันหนึ่งสำหรับการเติบโตในระยะสั้น การทดลองขยายไปสู่กระบวนการผลิตทั้งหมดโดยรวม หลังจากใช้งานสายการผลิตได้ไม่กี่เดือน เวลาที่ใช้ในการผลิต Model T ก็ลดลงจาก 12 ชั่วโมงเหลือเพียงสองชั่วโมงหรือน้อยกว่านั้น

เพื่อควบคุมอย่างเข้มงวด ฟอร์ดได้สร้างวงจรการผลิตที่สมบูรณ์: ตั้งแต่การขุดและการถลุงโลหะไปจนถึงการผลิตรถยนต์สำเร็จรูป ในปี 1914 เขาได้แนะนำค่าแรงขั้นต่ำสูงสุดในสหรัฐอเมริกา - 5 ดอลลาร์ต่อวัน อนุญาตให้คนงานมีส่วนร่วมในผลกำไรของ บริษัท สร้างการตั้งถิ่นฐานของคนงานต้นแบบ แต่จนถึงปี 1941 ไม่อนุญาตให้สหภาพแรงงานในโรงงานของเขา

ในปี พ.ศ. 2457 โรงงานของบริษัทเริ่มทำงานตลอด 24 ชั่วโมงใน 3 กะ 8 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 2 กะ 9 ชั่วโมง ซึ่งทำให้สามารถจัดหางานเพิ่มได้หลายพันตำแหน่ง "เงินเดือนที่เพิ่มขึ้น" $5 ไม่รับประกันสำหรับทุกคน: คนงานต้องใช้เงินเดือนอย่างชาญฉลาดเพื่อเลี้ยงดูครอบครัวของเขา แต่ถ้าเขาดื่มเงินเขาจะถูกไล่ออก กฎเหล่านี้ยังคงอยู่ในบริษัทจนถึงช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฟอร์ดพร้อมด้วยกลุ่มผู้รักความสงบตามความคิดริเริ่มของเขาเองได้แล่นเรือไปยังยุโรปบนเรือ "ออสการ์-2" ในฐานะทูตแห่งสันติภาพ กระตุ้นให้ทุกคนหยุดสงครามโดยเร็วที่สุด เขาถูกหนังสือพิมพ์ยุโรปเยาะเย้ยอย่างไร้ความปราณีและกลับมายังสหรัฐฯ

อย่างไรก็ตาม ในฤดูใบไม้ผลิปี 1917 เมื่ออเมริกาเข้าสู่สงครามโดยฝ่ายข้อตกลง ฟอร์ดได้เปลี่ยนมุมมองของเขา โรงงานฟอร์ดเริ่มปฏิบัติตามคำสั่งทหาร นอกจากรถยนต์แล้ว การผลิตหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ หมวกนิรภัย กระบอกสูบสำหรับเครื่องยนต์อากาศยาน Liberty และเมื่อสิ้นสุดสงคราม รถถังเบาและแม้แต่เรือดำน้ำก็เริ่มต้นขึ้น ในเวลาเดียวกัน ฟอร์ดกล่าวว่าเขาจะไม่รับเงินจากคำสั่งทหารและจะคืนกำไรที่เขาได้รับกลับคืนสู่รัฐ และแม้ว่าจะไม่มีการยืนยันว่าสัญญานี้เป็นจริงโดยฟอร์ด แต่ก็ได้รับการอนุมัติจากสังคมอเมริกัน

ในปีพ.ศ. 2468 ฟอร์ดได้ก่อตั้งสายการบินของตนเอง ภายหลังตั้งชื่อว่าฟอร์ดแอร์เวย์ส นอกจากนี้ ฟอร์ดเริ่มให้เงินอุดหนุนบริษัทของวิลเลียม สเตาต์ และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2468 เขาได้ซื้อกิจการและเริ่มผลิตเครื่องบินโดยสารด้วยตนเอง ผลิตภัณฑ์แรกในองค์กรของเขาคือ Ford 3-AT Air Pullman สามเครื่องยนต์ โมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ Ford Trimotor (Ford Trimotor) ที่มีชื่อเล่นว่า Tin Goose เครื่องบินโดยสาร โมโนเพลนสามเครื่องยนต์ที่ทำจากโลหะทั้งหมด ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในปี 1927-1933 โดย Henry ฟอร์ด ฟอร์ดบริษัทเครื่องบิน. จัดสร้างจำนวน 199 ชุด Ford Trimotor ให้บริการจนถึงปี 1989

ในปี 1928 ฟอร์ดได้รับรางวัลเหรียญตรา Elliott Cresson จากสถาบัน Benjamin Franklin Institute สำหรับความสำเร็จในการปฏิวัติในอุตสาหกรรมยานยนต์และความเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม

เขายังคงเป็นหัวหน้าบริษัทจนถึงช่วงทศวรรษที่ 1930 เมื่อไม่เห็นด้วยกับสหภาพแรงงานและหุ้นส่วน เขาจึงมอบธุรกิจนี้ให้ Edsel ลูกชายของเขา แต่หลังจากที่เขาเสียชีวิตในปี 1943 เขากลับมาดำรงตำแหน่งหัวหน้าบริษัทอีกครั้ง

ในปีพ.ศ. 2488 เฮนรี่ ฟอร์ดได้มอบอำนาจบริหารบริษัทให้กับเฮนรี ฟอร์ดที่ 2 หลานชายของเขาในที่สุด

ครอบครัวเฮนรี่ฟอร์ด:

พ่อ - วิลเลียมฟอร์ด (1826-1905)

แม่ - Marie Litogot (O'Hern) Ford (~ 1839-1876)

จอห์น ฟอร์ด (~1865-1927)
วิลเลียม ฟอร์ด (2414-2460)
โรเบิร์ต ฟอร์ด (2416-2477)

มาร์กาเร็ต ฟอร์ด (พ.ศ. 2410-2411)
เจน ฟอร์ด (~1868-1945)

ภรรยา - คลาร่า เจน ฟอร์ด (นี ไบรอันท์), (1866-1950)

ลูกชายคนเดียวคือ Edsel Bryant Ford ประธาน บริษัท Ford Motor Company ระหว่างปี 2462 ถึง 2486

หลานชายก็มีชื่อเฮนรี่ฟอร์ด เพื่อแยกเขาออกจากปู่ของเขา เขาถูกเรียกว่า Henry Ford II

ปัจจุบันประธานคณะกรรมการบริษัท Ford Motor คือหลานชายของ Henry Ford, William Clay "Bill" Ford Jr. (เกิดปี 2500)

การต่อต้านชาวยิวและการสนับสนุนพวกนาซีของ Henry Ford:

ในปีพ.ศ. 2461 ฟอร์ดได้ซื้อหนังสือ The Dearborn Independent ซึ่งตีพิมพ์บทความต่อต้านกลุ่มเซมิติกตั้งแต่วันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2463 รวมทั้งข้อความเต็มของพิธีสารของผู้เฒ่าแห่งไซอันเป็นบางส่วน ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1920 บทความที่ได้รับการคัดสรรจากเดียร์บอร์นอินดีเพนเดนท์ได้รับการตีพิมพ์เป็นหนังสือแยกต่างหากที่เรียกว่า International Jewry ซึ่งต่อมามีการใช้อย่างหนักโดยการโฆษณาชวนเชื่อของนาซี

เมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2464 ชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียง 119 คน รวมทั้งประธานาธิบดี 3 คน เลขาธิการ 9 คน พระคาร์ดินัล 1 คน และรัฐบุรุษและบุคคลสาธารณะอื่นๆ อีกหลายคนของสหรัฐฯ ได้ตีพิมพ์จดหมายเปิดผนึกประณามการต่อต้านชาวยิวของฟอร์ด

ในปีพ.ศ. 2470 ฟอร์ดได้ส่งจดหมายถึงสื่ออเมริกันเพื่อยอมรับความผิดพลาดของเขา

Henry Ford ให้การสนับสนุนทางการเงินอย่างจริงจังแก่ NSDAP รูปของเขาแขวนอยู่ในบ้านพักของฮิตเลอร์ในมิวนิก ฟอร์ดเป็นชาวอเมริกันคนเดียวที่พูดถึงเรื่อง Mein Struggle ด้วยความชื่นชม Annetta Antona จาก Detroit News สัมภาษณ์ Hitler ในปี 1931 และสังเกตเห็นภาพ Henry Ford บนโต๊ะของเขา “ผมคิดว่าเฮนรี่ ฟอร์ดเป็นแรงบันดาลใจของผม” ฮิตเลอร์กล่าวถึงเจ้าสัวด้านยานยนต์สัญชาติอเมริกัน

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 โรงงานฟอร์ดซึ่งตั้งอยู่ในเมืองปัวซีในฝรั่งเศสที่ยึดครองโดยเยอรมัน ได้เริ่มผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน รถบรรทุกและ รถยนต์ที่เข้าประจำการกับแวร์มัคท์ ภายใต้การสอบสวนในปี 2489 คาร์ล เคราช์ ผู้นำนาซี ซึ่งทำงานในช่วงสงครามปีในการบริหารสาขาหนึ่งในวิสาหกิจของฟอร์ดในเยอรมนี กล่าวว่า เนื่องจากฟอร์ดร่วมมือกับระบอบนาซี "บริษัทของเขาไม่ถูกริบ ."

อิทธิพลของฟอร์ดและหนังสือของเขาเกี่ยวกับพรรคสังคมนิยมแห่งชาติเยอรมันได้รับการสำรวจโดยนีล บอลด์วินใน Henry Ford and the Jews: The Hate Conveyor บอลด์วินชี้ให้เห็นว่าสิ่งพิมพ์ของฟอร์ดเป็นแหล่งอิทธิพลสำคัญต่อพวกนาซีรุ่นเยาว์ในเยอรมนี ความคิดเห็นที่คล้ายกันนี้ได้รับการแบ่งปันโดยผู้เขียนหนังสือ "Henry Ford and the Jews" Albert Lee

Ford ร่วมมือกับสหภาพโซเวียต:

ซีรีย์แรก รถแทรกเตอร์โซเวียต- "Fordson-Putilovets" (1923) - รถแทรกเตอร์ฟอร์ดของแบรนด์ Fordson (Fordson) ที่ออกแบบใหม่สำหรับการผลิตที่โรงงาน Putilov และการดำเนินงานในสหภาพโซเวียต การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (1929-1932) การสร้างโรงงานมอสโก AMO ขึ้นใหม่ในช่วงแผนห้าปีแรกการฝึกอบรมบุคลากรสำหรับโรงงานทั้งสองได้ดำเนินการโดยได้รับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญของ Ford Motors บนพื้นฐานของ ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลสหภาพโซเวียตและบริษัทฟอร์ดได้ข้อสรุป

วันรุ่งขึ้น หนังสือพิมพ์ทั่วโลกออกข่าวหน้าหนึ่ง ในบรรดาข้อความที่สุภาพ แต่มีข้อความมาตรฐานและการตอบกลับ บทความแท็บลอยด์ของดีทรอยต์มีความโดดเด่น โดยมีชื่อว่า "บิดาแห่งรถเสียชีวิต"

ผิดปกติพอจากมุมมองบางอย่างนี่เป็นเรื่องจริง แน่นอนเรารู้เกี่ยวกับผู้ชายตามชื่อ คาร์ล เบนซ์และ Motorwagen ของเขาซึ่งเป็นที่ยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็นรถคันแรกในประวัติศาสตร์ แม้ว่าเฮนรี่ ฟอร์ดจะไม่ได้ประดิษฐ์รถเป็นอุปกรณ์ทางวิศวกรรม แต่เขาก็ยังทำให้รถคันนี้เป็นที่นิยมมากกว่าใครๆ ต้องขอบคุณเขาที่รถเปลี่ยนจากของเล่นสำหรับคนรวยให้เป็นวัตถุแห่งความรักสากลใน ยานพาหนะใช้ได้กับทุกคนและทุกคน ในระยะสั้นนักข่าวดีทรอยต์พูดถูกในทางของพวกเขา

ในบทความหนึ่ง การพูดเกี่ยวกับฟอร์ดนั้นเป็นอุดมคติพอๆ กับการพยายามสรุปเนื้อหาของสารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่โดยสังเขป แต่ถึงกระนั้น เราจะพยายามจดจำเหตุการณ์สำคัญๆ ของชะตากรรมและลักษณะนิสัยของผู้ก่อตั้งบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งหนึ่ง ซึ่งไม่สามารถประเมินค่าสูงไปเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ได้

ช่างฝัน

เฮนรี่ ฟอร์ดเกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 ในเมืองสปริงฟิลด์ รัฐมิชิแกน ให้กับพ่อแม่ผู้อพยพชาวไอริช มีรายได้มหาศาลจากการทำไม้ พวกเขาสามารถซื้อบ้านที่ดี เศรษฐกิจที่เจริญรุ่งเรือง และที่ดินจำนวนมากในกรรมสิทธิ์ส่วนตัว ดังนั้นลูกชายคนโตของวิลเลียมและแมรี ลิก็อต ฟอร์ดจึงเติบโตขึ้นมาอย่างเต็มอิ่มและเจริญรุ่งเรือง ตั้งแต่อายุยังน้อย เฮนรี่แสดงความสนใจในเทคโนโลยีมากขึ้น ยิ่งกว่านั้นความสนใจนี้บางครั้งก็คลั่งไคล้ น้องสาว - ในครอบครัวฟอร์ดมีเด็ก 8 คน - แม้กระทั่งซ่อนของเล่นกลไกนาฬิกาจากเฮนรี่ที่นำเสนอสำหรับคริสต์มาส เขายังพบพวกมันและแยกพวกมันออกจากกันเพื่อให้เข้าใจว่าทุกอย่างทำงานอย่างไร จากนั้น Samodelkin อายุน้อยก็สนใจนาฬิกาอย่างจริงจัง โดยจัดการกลไกที่ซับซ้อนด้วยความคล่องแคล่วของนักเรียนนายร้อยที่แยก AK-47 แต่ในที่สุด เด็กน้อยขี้สงสัยก็พบงานอดิเรกที่จริงจังกว่านี้ วันหนึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2419 วิลเลียม ฟอร์ดพาลูกชายไปทำธุรกิจที่เมืองดีทรอยต์ ระหว่างทาง สองทีมพ่อลูกเบาๆ ได้พบกับรถม้าขับเคลื่อนตัวเองด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ ...

นี่คือวิธีที่ Henry บรรยายถึงการประชุมครั้งนี้: “มันเป็นหม้อต้มไอน้ำขนาดใหญ่ที่ติดตั้งบนล้อ โดยมีถังเก็บน้ำและเกวียนถ่านหินติดอยู่ที่ด้านหลัง จากมอเตอร์ถึง ล้อหลังมีเข็มขัดที่ทำให้โครงสร้างทั้งหมดเคลื่อนไหว ... "

ต่อมาในบันทึกความทรงจำมากมายของเขา ฟอร์ดจะโต้แย้งว่าเหตุการณ์นี้กลายเป็นจุดเปลี่ยนในชีวิตของเขา ตอนนั้นเองที่เขาต้องการอุทิศตนเพื่อสร้างสรรค์ยานยนต์ ฟอร์ดไม่ได้เลื่อนเรื่องออกไปอย่างไม่มีกำหนด เมื่ออายุได้ 15 ปี ฟอร์ดออกจากโรงเรียนและไปดีทรอยต์ ซึ่งได้กลายเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมตั้งไข่ของอเมริกาไปแล้ว การโจมตีของทหารม้าครั้งแรกในอนาคต "City of Motors" ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก หลังจากทำงานในโรงงานผลิตรถรางได้ชั่วครู่ เฮนรี่ก็ได้งานเป็นเด็กฝึกงานในเวิร์กช็อปของ James Flowers and Brothers พวกเขาจ่ายเพียงเพนนี แต่ก็ไม่สำคัญ สิ่งสำคัญคือชายหนุ่มมีอิสระที่จะศึกษาก๊อกน้ำ ปั๊ม เครื่องยนต์ไอน้ำ ลิฟต์ และอุปกรณ์อื่นๆ ซึ่งกลายเป็นสิ่งที่มองไม่เห็นอย่างเห็นได้ชัดในการประชุมเชิงปฏิบัติการของบริษัท

ทั้งหมดนี้ยอดเยี่ยมมาก แต่เฮนรี่แทบจะไม่ได้เข้าใกล้ความฝันในวัยเด็กของเขาเลยแม้แต่ก้าวเดียว นอกจากนี้ เขาได้แต่งงานและบางครั้งร่วมกับคลาร่าคนสวยก็กลับไปบ้านพ่อของเขา แต่สุดท้ายกลับไม่แยแสกับวิถีชีวิตของหมู่บ้าน พูดสั้นๆ ว่าหลังจากนั้นไม่นาน ฟอร์ดก็กลับมาอยู่ที่ดีทรอยต์ คราวนี้รับงานในสาขาของอาณาจักรขนาดมหึมาของราชาไฟฟ้าแห่งอเมริกา โธมัส เอดิสัน เฮนรี่เริ่มต้นจากการเป็นผู้ดูแลสายงานที่เรียบง่าย แต่ในเวลาอันสั้น เขาก็ประสบความสำเร็จอย่างน่าประทับใจ ภายในสองปี เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นหัวหน้าวิศวกร และเงินเดือนของเขาเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น 90 ดอลลาร์ต่อสัปดาห์

ฉันต้องบอกว่าเฮนรี่ไม่รู้สึกต้องการธนบัตรเป็นพิเศษ และด้วยการยอมรับของเขาเอง เขาได้งานที่บริษัทของเอดิสันโดยมีเป้าหมายเดียว นั่นคือ เพื่อทำความเข้าใจความซับซ้อนของกระแสไฟฟ้าทั้งหมด เพื่ออะไร? เพื่อทำความเข้าใจว่าระบบ Otto ICE ที่ก้าวหน้าในปลายศตวรรษที่ 19 ทำงานอย่างไร ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่มันถูกจุดไฟด้วยประกายไฟ ใช่ใช่เขาไม่ลืมเกี่ยวกับรถยนต์

ความอยากรู้อยากเห็นของเฮนรี่รับมือกับงานนี้ และในวันคริสต์มาสอีฟ ค.ศ. 1893 เครื่องยนต์เบนซิน 1 สูบแบบดั้งเดิมของฟอร์ดซึ่งได้รับการออกแบบโดยฟอร์ดเองได้เริ่มทำงาน ในที่สุด มหาเศรษฐีแห่งวงการยานยนต์ก็รู้ว่าเขาพร้อมสำหรับขั้นตอนต่อไป เขาเริ่มสร้างรถคันแรกของเขาด้วยการรวมทีมคนที่มีความคิดเหมือนกัน

ภายใต้การแนะนำอย่างระมัดระวังของเขา

ความสามารถของผู้นำอัลฟ่าปรากฏตัวในฟอร์ดตั้งแต่อายุยังน้อย ตั้งแต่นั้นมา พลังแม่เหล็กส่วนบุคคล ความสามารถในการแพร่เชื้อให้ผู้อื่นด้วยความกระตือรือร้นและความคิดของเขาเอง บางครั้งถึงกับบ้า ก็กลายเป็นคุณลักษณะที่สำคัญของตัวละครของเขา ลองนึกภาพว่าในฐานะลูกจ้างในองค์กร Edison แล้ว Henry เป็นผู้นำมากกว่าวิศวกร หนึ่งในคนงานที่อุทิศเวลาว่างของเขา โครงการยานยนต์ผู้ดูแลแถวเมื่อวานนี้และพูดว่า: "นายฟอร์ดเองก็ไม่ได้ทำอะไรเลย เขาให้คำแนะนำตลอดเวลาเท่านั้นให้คำแนะนำบางอย่าง ... "

โรงถลุงถ่านหินข้างบ้านของฟอร์ด ซึ่งเฮนรี่ดัดแปลงเป็นโรงงาน ที่นี่เป็นที่ที่รถคันแรกของเขา Quadricycle ถือกำเนิดขึ้น โดยวิธีการที่เมื่อรถพร้อมปรากฏว่ามันไม่ผ่านประตู ฉันต้องขยายช่องเปิดด้วยเสียมและชะแลง

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในฤดูร้อนปี 2439 รถคันแรกก็พร้อม น่าแปลกที่ Quadricycle ซึ่งฟอร์ดเองได้ขนานนามว่ารถในเวลาต่อมากลายเป็นตัวอย่างที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์ 2 สูบ 4 จังหวะ 4 แรงม้า ผ่านสายพานเร่งรถถึง 30 กม. / ชม. ครอบครัวฟอร์ดทั้งหมด รวมทั้งคลาราและลูกชายของเอ็ดเซล ได้ออกไปเดินเล่นที่เมือง สร้างความประหลาดใจให้เพื่อนบ้านและทำให้ม้ากลัว

แต่ Quadricycle สร้างความประทับใจให้กับผู้บังคับบัญชาโดยตรงของ Ford มากยิ่งขึ้น รถยนต์ยังคงมีความอยากรู้อยากเห็นในขณะนั้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้อำนวยการสาขาดีทรอยต์ของบริษัท Edison Illuminating Company จึงเชิญ Henry ให้เข้าร่วมงานแสดงสถานะซึ่งมี Thomas Alva Edison อยู่ด้วย ท่ามกลางงานเลี้ยงอาหารค่ำ นักประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของอเมริกาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ "วิศวกรหนุ่มจากดีทรอยต์ ผู้สร้างรถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเอง"

เอดิสันเชิญฟอร์ดไปที่โต๊ะของเขาทันที และเริ่มตั้งคำถามกับชายหนุ่มเกี่ยวกับการออกแบบของควอดริไซเคิลด้วยความอยากรู้ ไม่ขี้อายเลย เฮนรี่ตอบอย่างละเอียดทุกคำถามของผู้สร้างหลอดไฟฟ้าและแม้แต่การร่างภาพ แผนภูมิวงจรรวมการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ด้านหลังของเมนู

“หนุ่มน้อย คุณเก่งมาก! - ดูเหมือนเอดิสันจะประทับใจมาก - ฉันเชื่อว่าสำหรับสิ่งนั้น เครื่องยนต์เบนซินอนาคต. ยึดมั่นในความคิดของคุณ นี่คือโอกาสของคุณ!

เฮนรี่รับเอาคำพูดของไอดอลในวัยเด็กของเขาอย่างแท้จริง ประการแรก เขาลาออกจากบริษัท Detroit Illuminating Company โดยปฏิเสธการขึ้นเงินเดือนสองเท่าและตำแหน่งผู้นำ และไม่กี่เดือนต่อมา Ford ก็ได้นั่งเก้าอี้หัวหน้านักออกแบบของ Detroit Automobile Company ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์แห่งแรกในเมือง . แต่บ่อยครั้งที่แพนเค้กเริ่มต้นออกมาเป็นก้อน

เกิดขึ้นจนเฮนรี่ติดไวรัสซึ่งในภาษาสมัยใหม่เรียกว่า โรคดาว. การยกย่องอย่างใจกว้างจากตัวเอดิสันเอง ความไว้วางใจอย่างไม่มีขอบเขตของนักลงทุนผู้มีอิทธิพล ทวีคูณด้วยอัตตาที่เกินจริงของพวกเขาเอง เล่นเรื่องตลกที่โหดร้าย ฟอร์ดรู้สึกเหมือนเป็นอัจฉริยะทางเทคนิคด้วยมารยาทของศิลปินอิสระ โดยบอกว่าฉันทำในสิ่งที่ฉันต้องการ เขาเริ่มให้ความสนใจในการแข่งรถอย่างไม่เหมาะสมและพุ่งเข้าสู่การสร้างโมเดลกีฬาอย่างไม่เหมาะสม ในขณะเดียวกัน รถบรรทุกดั้งเดิมเป็นครั้งคราวเท่านั้นที่ออกจากประตูของบริษัท Detroit Automobile ซึ่งแต่ละคันนำความสูญเสียมาสู่บริษัทเท่านั้น ความอดทนของนักลงทุนได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีข้อจำกัด และหลังจากคำเตือนหลายครั้งที่ไม่มีผล เฮนรี่ต้องลาออกจากตำแหน่ง คิด! เมื่อทะเลาะกับนักธุรกิจผู้มีอิทธิพลในควันเขาก็หลอกคนใหม่ทันทีโดยทุ่มเงินเพื่อพัฒนารถแข่ง แต่ความสุขนี้อยู่ได้ไม่นาน ในไม่ช้า เฮนรี่จะทำลายความสัมพันธ์กับพันธมิตรทางธุรกิจรายต่อไป - บางอย่าง แต่เขาไม่เคยโดดเด่นด้วยบุคลิกที่เอื้ออำนวย

วันนี้เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ในวงการธุรกิจของดีทรอยต์ คงไม่มีใครที่น่ารังเกียจมากไปกว่าฟอร์ด รู้จักกันดีในนิสัยที่น่ารังเกียจมากกว่าอัจฉริยะด้านวิศวกรรมของเขา Henry หรือชื่อของเขาเพียงคนเดียว ทำให้นักลงทุนและอดีตเพื่อนร่วมงานหวาดกลัว ชายผู้ซึ่งในยามรุ่งอรุณของศตวรรษใหม่คาดการณ์ว่าฟอร์ดจะต้องเผชิญกับชะตากรรมของนักอุตสาหกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งยุคนั้นจะถูกเยาะเย้ย ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรจะเกิดขึ้นกับคนพุ่งพรวดที่เย่อหยิ่งคนนี้

และที่จริงแล้ว เงินสำหรับโครงการต่อไปสามารถเอาชนะปาฏิหาริย์ได้อย่างแท้จริง ด้วยความยากลำบากอย่างมาก เฮนรี่พบภาษากลางร่วมกับอเล็กซานเดอร์ มัลคอล์มสัน เจ้าสัวถ่านหิน ซึ่งเป็นเพื่อนที่ดีในสมัยที่เขาอยู่ที่เอดิสัน Malcolmson จัดหาเงินทุนสำหรับการพัฒนาโมเดลใหม่และในวันที่ 16 มิถุนายน 1903 โมเดลใหม่ก็ถือกำเนิดขึ้น บริษัทยานยนต์บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์.

ทุกคน โดยเฉพาะเฮนรี่เอง เข้าใจว่าอาจไม่มีโอกาสอื่นอีกแล้วที่จะประกาศตัวเอง โชคดีที่ในที่สุดโชคลาภก็ยิ้มให้กับลูกหลานผู้อพยพชาวไอริชที่ดื้อรั้น

ราชาแห่งขุนเขา

อันที่จริง การผลิตฟอร์ดอนุกรมรุ่นแรก - รุ่น A เริ่มขึ้นในต้นเดือนมิถุนายน นั่นคือ เร็วกว่าวันที่จดทะเบียนบริษัทอย่างเป็นทางการเล็กน้อย คนงานหลายสิบคนในโรงงานให้เช่าบนถนน Mac Avenue ค่อยๆ ประกอบ Runabouts 2 ที่นั่งแบบเรียบง่ายด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบ 8 แรงม้า ตอนแรกพวกเขาทำงาน "ในโกดัง" บริษัทได้รับคำสั่งซื้อครั้งแรกในวันที่ 15 กรกฎาคมเท่านั้น โดยนาย Pfennig ซึ่งเป็นทันตแพทย์จากชิคาโกได้เลือกรุ่นที่มีตัวเลือกด้านบนในราคา 850 เหรียญสหรัฐฯ จากนั้นคำสั่งซื้อที่สองมา ตามด้วยลำดับที่สาม... ภายในสิ้นปีนี้ บริษัทจะขายรถยนต์ 215 คัน และผู้ถือหุ้นจะได้รับเงินปันผลครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1903 - เพียงห้าเดือนหลังจากการจดทะเบียนบริษัท Ford Motor อย่างเป็นทางการ ! นอกจากนี้. ภายในต้นปี พ.ศ. 2447 พนักงานของคนงานประกอบจะเพิ่มขึ้นมากกว่าสิบเท่า และจำนวนรถยนต์ที่ผลิตในปีแรกและครึ่งหนึ่งของจำนวนการดำรงอยู่ของบริษัทจะสูงถึง 1,700 คัน

มันเป็นความสำเร็จอย่างแท้จริง ในที่สุดฟอร์ดก็ตระหนักถึงความฝันในวัยเด็กของเขา - เขาผลิตรถยนต์ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าเขาไม่เพียง แต่เรื่องอื้อฉาวและการทะเลาะวิวาทเท่านั้น อย่างไรก็ตาม จนถึงตอนนี้ อาชีพของเขาก็ไม่แตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมากหลายร้อยรายในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 แต่ความจริงในเรื่องนี้ก็คือเฮนรี่มองไกลกว่าเพื่อนร่วมงานในร้านมาก ประการแรก เขาไม่เชื่อในทฤษฎีที่ได้รับความนิยมว่าการผลิตรถยนต์ราคาแพงทำให้เกิดผลกำไรมากขึ้น ตรงกันข้าม เฮนรี่ไม่สงสัย: ทางที่สั้นที่สุดสู่ความสำเร็จ - การผลิตจำนวนมากของรุ่นราคาไม่แพง
ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม Ford ที่ผลิตในปริมาณมากคันแรกนั้นไม่ใช่รุ่น T ในตำนาน แต่เป็นรุ่น N ซึ่งเปิดตัวเมื่อ 2 ปีก่อน อันที่จริง มันเป็นรถทดลอง รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 15 แรงม้าที่เรียบง่ายที่สุดถ้าไม่ใช่ Spartan มีราคาเพียง 500 เหรียญเท่านั้น ผลลัพธ์? ผลิตทั้งหมด 8500 ชุดในปี 1906 ขายหมดในทันที ทำให้ Ford Motor ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดสหรัฐอเมริกา.

เชื่อว่าแนวคิดของรถยนต์ที่ถูกที่สุดใช้ได้ เฮนรี่และทีมวิศวกรของเขารีบไปทำงานในแบบจำลองที่ถูกกำหนดให้เปลี่ยนชีวิตของผู้คนนับล้านโดยไม่พูดเกินจริง

ความนิยมที่เป็นที่รู้จัก Ford N นำมาเพียงราคาที่ต่ำมาก ตัวรถตามจริงแล้วกลายเป็นว่าไม่สำคัญ: ด้วยเครื่องยนต์พลังงานต่ำเพียงรถเก๋ง 2 ที่นั่งเฟรมที่อ่อนแอซึ่งขาดความแข็งแกร่งและความอดทนซึ่งส่งผลต่อความนุ่มนวลของการขับขี่ . อย่างไรก็ตามสำหรับป้ายราคาที่ถูกกว่า Enke ให้อภัยข้อบกพร่องมากมาย อย่างที่เขาพูดกันว่าไปชั่วดีกว่าไปได้ดี

และเฮนรี่พูดถูก ถ้าคนเต็มใจซื้อรถที่ไม่ค่อยดีนักแต่ราคาถูก จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเสนอรถที่มีราคาไม่แพงเหมือนรุ่น N ให้ตลาด แต่ไม่มีข้อเสียทั้งหมด

ดังนั้น Ford T จึงถือกำเนิดขึ้น บางครั้งรถในตำนานคันนี้เรียกได้ว่าไม่มีมาตรฐาน แต่ก็ไม่เป็นความจริงทั้งหมด แน่นอนว่า "teshka" ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับการออกแบบ มอเตอร์สำหรับงานหนัก หรือการกระจัดกระจายของโซลูชันทางวิศวกรรมที่ปฏิวัติวงการ แต่การออกแบบได้รับการออกแบบมาจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด ตั้งแต่โครงเสริมแรงที่ทำจากโลหะผสมวาเนเดียมไปจนถึงมอเตอร์ที่ย่อยทั้งน้ำมันเบนซินและน้ำมันก๊าด หรือแม้แต่แอลกอฮอล์ กล่าวโดยสรุป มันคือรถยนต์ราคาประหยัดที่ผลิตมาอย่างดีคันแรกของโลก - ถือว่าเป็นทวดของ Logan ในปัจจุบัน

« Teshka" มีราคาถูก แต่ไม่มีประสิทธิภาพ สำหรับการออกแบบที่คำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด Henry ได้เพิ่มส่วนประกอบที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือคุณภาพที่สูงหรือสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะนั้น และสิ่งนี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับกระบวนการประกอบเท่านั้น - ที่องค์กรของเขา สิ่งนี้ถูกบอกเป็นนัยด้วยตัวมันเอง อีกสิ่งหนึ่งคือตัวแทนของบริษัทผู้จัดหาส่วนประกอบที่ทำงานกับ Ford นั้นมีอาการฮิสทีเรียจากข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เข้มงวดมากสำหรับชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และกลไกสำหรับรุ่น T ความคลาดเคลื่อนสำหรับบางตำแหน่งถึง 4 มม. - และสิ่งนี้ฉันจำได้ในตอนเริ่มต้น แห่ง 20 ศตวรรษ! ในทางกลับกัน ซัพพลายเออร์ที่ทำงานให้กับฟอร์ดจะได้รับเวลามากพอที่จะพัฒนาและดำเนินการตามคำสั่งซื้อให้เสร็จสิ้นตามที่ต้องการ และพวกเขาได้รับค่าตอบแทนสำหรับการบริการในระดับสูงสุด

ในปีแรกที่ไม่สมบูรณ์ มีการจัดส่ง "tesheks" ประมาณ 10,000 รายการไปยังผู้ซื้อ ในปี 1911 เกือบ 70,000 คนกลายเป็นเจ้าของรถและอีกหนึ่งปีต่อมาตัวเลขนี้ก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า! ความนิยมดังกล่าวแม้แต่ฟอร์ดก็ไม่สามารถฝันถึงในความฝันอันโชกโชนที่สุด “teshka” นั้นง่ายมากอย่างรวดเร็ว รถดีได้กลายเป็นปรากฏการณ์ทางสังคม

ศิลปะแห่งการปลดปล่อย

ในการเปิดตัวครั้งแรกในปี 1908 Ford T ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นรถยนต์ราคาประหยัดที่ล้ำหน้าที่สุดในโลก แต่เวลาผ่านไป และการออกแบบของรุ่นนั้นแทบไม่เปลี่ยนแปลงเลย อันที่จริง เป็นเวลา 19 ปี (!) ในสายการผลิต นวัตกรรมทั้งหมดที่สัมผัส "Tin Lizzy" สามารถนับได้ด้วยมือเดียว ในปี ค.ศ. 1915 ไฟหน้ารถยนต์ปรากฏบนรถยนต์ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2462 สตาร์ทด้วยไฟฟ้าและติดมาด้วย แผงควบคุมประกอบด้วยแอมมิเตอร์เพียงตัวเดียวและหลังจากนั้นอีกหกปีก็เริ่มติดตั้งในที่สุด ยางลม. ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นเรื่องมโนสาเร่อย่างสมบูรณ์

แต่ทำไม? ท้ายที่สุดฟอร์ดด้วยความปรารถนาทั้งหมดไม่สามารถเรียกว่าเผด็จการผู้น้อยหรือคู่ต่อสู้ได้ ความก้าวหน้าทางเทคนิค. แน่นอนไม่ ความหลงใหลที่แท้จริงของ Henry คือประสิทธิภาพในการผลิตเสมอ - เขาบูชาเทพเจ้าองค์นี้มาตลอดชีวิต เขาพร้อมที่จะนำทุกอย่างมาที่แท่นบูชาของเขา จนถึงมิตรภาพ

ท้ายที่สุดแล้วประสิทธิภาพการผลิตคืออะไร? โดยสรุป - จำนวนผลิตภัณฑ์ที่ผลิตได้มากที่สุดต่อหน่วยแรงงาน ตอนนี้ เฮนรี่ไม่เคยพอใจกับอัตราส่วนนั้นเลย ผู้ผลิตที่ประสบความสำเร็จรายอื่นที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการขยายการผลิตจะทำอย่างไร? เป็นไปได้มากว่าเขาจะสร้างโรงงานอีกแห่งแล้วสร้างโรงงานอีกแห่ง ... เฮนรี่เกลียดวิธีนี้ - เขาเชื่ออย่างจริงใจว่าเป็นไปได้ที่จะหาวิธีอื่นในการผลิตมากขึ้นแม้ว่ากำลังการผลิตดูเหมือนจะหมดลง และตามปกติ เขาพูดถูก

สิ่งที่จิตใจอยากรู้อยากเห็นของฟอร์ดไม่ได้ประดิษฐ์ขึ้น ตัวอย่างเช่น พนักงานที่ไซต์ประกอบถูกแบ่งออกเป็นทีม ซึ่งแต่ละทีมดำเนินการตามลำดับขั้นตอนที่แน่นอน แต่ไม่ใช่ในเครื่องเดียว แต่ใช้หลายเครื่องพร้อมกัน ดังนั้นกระบวนการผลิตจึงเร่งขึ้นเล็กน้อย จากนั้นพวกเขาเดาว่าสามารถประหยัดเวลาได้ด้วยการส่งมอบส่วนประกอบที่จำเป็นจากคลังสินค้าล่วงหน้า ดังนั้นพวกเขาจึงแกะสลักออกมาอีกสองสามนาที และค่อยๆ ทีละขั้น ก้าวของการผลิตก็เพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ ฟอร์ดยังได้นำเสนอบรรยากาศของการแข่งขันเชิงสร้างสรรค์อย่างต่อเนื่องที่โรงงาน ซึ่งพนักงานแต่ละคนสามารถทำได้และแม้กระทั่งต้องคิดไอเดียในการเพิ่มประสิทธิภาพของตัวเองขึ้นมา กระบวนการผลิต. อะไรคือลักษณะเฉพาะ - พวกเขาฟังทุกสิ่งเล็กน้อย คนงานที่มีความคิดติดตัวได้รับรางวัลอย่างไม่เห็นแก่ตัว ตามความเป็นจริง การประกอบสายพานลำเลียงเป็นผลโดยตรงจากข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองดังกล่าว

มีความเห็นว่าแนวคิดของสายการประกอบรถยนต์มาถึงผู้ช่วยของ Henry ในระหว่างการเยี่ยมชมโรงฆ่าสัตว์ในชิคาโกของ Swift and Co. ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานบรรจุเนื้อสัตว์ ผู้จัดการของ Ford Motor Company ตกตะลึงกับภาพที่น่าสะพรึงกลัวและน่าดึงดูดใจในเวลาเดียวกัน ซากศพที่แขวนอยู่บนโซ่ถูกย้ายจากเสาหนึ่งไปอีกเสาหนึ่ง โดยที่คนขายเนื้อพร้อมมีดหั่นเป็นชิ้นๆ ที่พร้อมจะสับเป็นชิ้นๆ ไม่ต้องเสียเวลาในการย้ายจากที่ทำงานหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง และในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องลดมีดลง ประสิทธิภาพของการชำแหละสุกรด้วยเครื่องจักรทำให้วิศวกรยานยนต์ต้องทึ่ง

พวกเขาตัดสินใจทำการทดลองที่คล้ายคลึงกันในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานฟอร์ดแห่งใหม่ในไฮแลนด์พาร์ค การประกอบเครื่องแม็กนีโตซึ่งเป็นระบบจุดระเบิดที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น ถูกแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนโดยใช้สายพานลำเลียง เกิดขึ้น! เวลาในการประกอบชิ้นส่วนสำเร็จรูปจาก 20 นาที (ในหน่วยชั่วโมง) ลดลงหนึ่งในสาม การดำเนินการอื่นๆ ค่อยๆ ถูกถ่ายโอนไปยังสายพานลำเลียง ในตอนแรกจะง่ายกว่า และซับซ้อนกว่าในภายหลัง เลี้ยวมาที่เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์และช่วงล่าง ในที่สุด ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2456 การดำเนินการที่ซับซ้อนที่สุดก็เป็นไปโดยอัตโนมัติเช่นกัน ซึ่งเรียกว่า "งานแต่งงาน" ของแชสซีและตัวถัง บางทีวันนี้ถือได้ว่าเป็นวันเดือนปีเกิดของสายการประกอบรถยนต์

ประสิทธิผลของวิธีการทำงานแบบใหม่นั้นหาตัวจับยาก เวลาประกอบแชสซีลดลงจาก 12.5 ชั่วโมงเป็น 93 นาที! แต่แน่นอนว่าเทคโนโลยีใหม่ไม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อประโยชน์ในการบันทึก ที่สำคัญที่สุด เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2456 ผลผลิตของโรงงานเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าทุกปีและ ราคาฟอร์ด T ลดลงอย่างต่อเนื่อง ในที่สุดก็ลดลงเหลือ $260! ราคาปัจจุบันเพียง 3,200 เหรียญเท่านั้น

สายการประกอบรถยนต์ไม่ใช่สิ่งเดียวที่เฮนรี่มอบให้กับโลกอารยะ ในบรรดาความคิดที่ยอดเยี่ยมอื่น ๆ ของยักษ์ใหญ่แห่งความคิดและบิดาแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์เช่น เงินเดือนที่ทำลายสถิติสำหรับคนงานของพวกเขาในตลาด ซึ่งไม่เพียงเพิ่มความภักดีของพนักงานและในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพแรงงานด้วย กระตุ้นยอดขาย ท้ายที่สุด คนทำงานหนักที่ร่ำรวยก็กลายเป็นผู้ซื้อรถยนต์ที่พวกเขาผลิตขึ้นเอง

ฟอร์ดไม่เพียงแต่ใช้หลักการผลิตรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับทุกวันนี้เท่านั้น แต่เขายังนำเสนอเครื่องมือการขายที่มีประสิทธิภาพอีกด้วย พูดในปี 1914 เพื่อกระตุ้นความต้องการ Henry ได้ให้สัญญากับลูกค้าทุกรายว่าจะได้รับส่วนลด 50 ดอลลาร์ต่อสาธารณะ มากกว่าใจกว้างเมื่อพิจารณาจากราคาฐานของรถในขณะนั้นเพียง 500 ดอลลาร์เท่านั้น อัจฉริยะของการกระทำคืออะไร? ดังนั้นเงินจึงถูกคืนให้กับผู้ซื้อโดยมีเงื่อนไขว่าฟอร์ดขายรถยนต์ได้อย่างน้อย 300,000 คัน ณ สิ้นปีปฏิทิน ยอดขายในปีนั้นอยู่ที่ 308,213 คัน และเฮนรี่ยินดีที่จะรักษาสัญญา ไม่ว่าในกรณีใดเขาได้รับมากกว่าที่เขาใช้ไป “ทุกครั้งที่ฉันลดราคาลง 1 ดอลลาร์ ฉันจะได้ลูกค้าใหม่นับพันราย!” ฟอร์ดพูดพร้อมกับหัวเราะ

ในช่วงต้นศตวรรษ เฮนรี่ตระหนักว่าหนึ่งในเงื่อนไขที่ขาดไม่ได้สำหรับการผลิตจำนวนมากอย่างมีประสิทธิภาพคือการผลิตส่วนประกอบรถยนต์ของเขาเอง และในปี 1920 บริษัทได้ผลิตไม่เพียงแต่โครงไม้สำหรับร่างกายเท่านั้น แต่ยังปลูกป่าเพื่อเก็บเกี่ยวในอนาคตอีกด้วย! ฟอร์ดตระหนักก่อนคนอื่นว่ากุญแจสู่ความนิยมทั่วโลกคือการผลิตรถยนต์ในประเทศและทวีปต่างๆ บริษัทในเครือต่างประเทศแห่งแรกของ Ford Motor Company เปิดขึ้นในแคนาดาในปี 1904 เมื่อถึงเวลาเริ่มผลิต Model T สำนักงานตัวแทนของบริษัทก็ปรากฏตัวขึ้นที่ปารีสและลอนดอน และในปี 1911 โรงงานในแมนเชสเตอร์ได้เปิดตัวขึ้น ซึ่งเป็นโรงงานประกอบ Blue Oval แห่งแรกในยุโรป

นิสัยใจคอของเขา

ความมั่งคั่งไม่เคยเป็นเป้าหมายของ Ford ในที่สุดเขาก็เกิดในครอบครัวที่ร่ำรวย แต่กลับกลายเป็นว่าเงินกำลังไล่ตาม Henry อยู่ แม้กระทั่งก่อนการเปิดตัว Model T เขาถูกมองว่าเป็นมากกว่านักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จ แต่ "Tin Lizzy" ทำให้เขากลายเป็นเศรษฐีในชั่วข้ามคืน หรือมากกว่ามหาเศรษฐี ในเวลาเดียวกัน เมื่อมีโอกาสทั้งหมด เขาไม่ได้ดำเนินชีวิตที่หรูหราวุ่นวาย ซึ่งทำให้คนที่หาทุนได้อย่างรวดเร็วแตกต่างออกไป แน่นอน ฟอร์ดไม่ได้เป็นที่รู้จักในนามฤาษี และโดยทั่วไปแล้ว เขาไม่ได้ปฏิเสธตัวเองในสิ่งใดเลย แต่เขาชอบที่จะใช้จ่ายเงินเพื่ออะไรอย่างอื่นนอกจากความบันเทิง

เป็นการยากที่จะบอกว่า Henry ใช้เงินในคดีความกับ George Selden นักประดิษฐ์และนักกฎหมายเป็นจำนวนเท่าใด ซึ่งเป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีในเรื่องสิทธิบัตรของเขาสำหรับ ... รถยนต์ ย้อนกลับไปในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ชาวอเมริกันคนนี้ได้ยื่นคำขอรับสิทธิบัตรสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากนี้ Selden มีประสบการณ์ด้านกฎหมายโดยพลิกคดีในลักษณะที่ทุกคนที่ตั้งใจจะผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาในภายหลังต้องจ่ายค่าลิขสิทธิ์สิทธิบัตรให้เขา แล้วทุกคนก็จ่ายจนฟอร์ดบอกว่าพอแล้ว!

เฮนรี่ไม่เหมือนใครที่สามารถจ่ายค่าโอนสำหรับ "สิทธิบัตร Selden" ได้ แต่ธรรมชาติของเขารู้สึกไม่สบายใจกับความคิดที่ว่าวายร้ายบางคนได้ประโยชน์จากสิทธิบัตรเท็จโดยเนื้อแท้ ไม่มีใครเชื่อว่าเซลเดนที่ดื้อรั้นและดื้อรั้นจะเอาชนะเซลเดนได้ แต่ฟอร์ดกลับกลายเป็นว่าดื้อรั้นและดื้อรั้นยิ่งกว่าเดิม 10 มกราคม พ.ศ. 2454 หลังจากที่ขมขื่นมานาน คดีความสิทธิบัตรที่คลุมเครือได้สูญเสียความถูกต้อง

ราคาแพงกว่านั้นคือเฮนรี่และกิจการที่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเขา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฟอร์ด ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะผู้รักความสงบอย่างแข็งขันมาตลอดชีวิต ได้จ่ายค่าขนส่งเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ บนเรือ เขากับกลุ่มนักการทูตและบุคคลสำคัญทางวัฒนธรรม ได้เดินทางไปยุโรปเพื่อพยายามโน้มน้าวให้ฝ่ายที่ก่อสงครามวางอาวุธลง จำเป็นต้องพูดการสำรวจล้มเหลวและหลังจากนั้นมีเพียงคนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่หัวเราะเยาะความไร้เดียงสาของเฮนรี่! แต่ไม่ว่าการกระทำของเขาจะดูเรียบง่ายเพียงใด ความคิดของฟอร์ดก็บริสุทธิ์และสูงส่ง

อีกครั้งด้วยความตั้งใจที่ดีที่สุด เขาได้ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะหนึ่งในนักสู้ที่ต่อต้านสหภาพแรงงานที่ไร้ที่ติที่สุด และตำแหน่งของเฮนรี่นี้ค่อนข้างเข้าใจง่ายและแบ่งปัน เขาสร้างระบบขึ้นมาใหม่อย่างแท้จริง ซึ่งคนงานและผู้จัดการมีโอกาสได้รับเงินที่ดี หากพวกเขาทุ่มเทอย่างเต็มที่กับงานของตน ฟอร์ดเชื่อมั่นว่าคนทำงานที่ดีและผู้จัดการที่ฉลาดไม่จำเป็นต้องมีทนายจากองค์กรแรงงานเลย ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Henry อยู่ในระดับแนวหน้าของขบวนการต่อต้านสหภาพแรงงานในช่วงทศวรรษที่ 1930

ด้วยความโชคร้ายครั้งใหม่ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์จึงต่อสู้ด้วยวิธีการที่เจาะจงมาก เป็นหัวหน้าฝ่ายบริการ ความปลอดภัยภายใน Henry จ้างทหารเรือและนักมวย Harry Bennett ชายสูง 2 เมตรที่ฟอร์ดเคยช่วยชีวิตจากเรือนจำมีความจงรักภักดีต่อเจ้านายในทางพยาธิวิทยา และไม่ลังเลใจที่จะปฏิบัติตามคำสั่งทั้งหมดของเขา ซึ่งรวมถึงคำสั่งที่มีลักษณะน่าสงสัยอย่างยิ่ง ไม่น่าแปลกใจเลยที่ไม่มีปัญหาเรื่องวินัยแรงงานในโรงงาน Blue Oval และโรงงานที่เกิดขึ้นก็ถูกปราบปรามอย่างเด็ดขาดที่สุด ดังคำกล่าวที่ว่า กำปั้นและถ้อยคำที่กรุณาช่วยโน้มน้าวใจได้ดีกว่าแค่คำพูดที่เมตตา นอกจากนี้ ความพยายามของผู้นำสหภาพแรงงานในการบังคับให้ฟอร์ดลงนามในข้อตกลงด้านแรงงานร่วม ซึ่งในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ทั้งหมดในอเมริกา รวมทั้งเจนเนอรัล มอเตอร์ส และไครสเลอร์ ก็ไม่ได้นำไปสู่อะไรเช่นกัน

ในที่สุด สิ่งที่ควรจะเกิดขึ้นก็เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่เหตุผล คำแนะนำของเพื่อนร่วมงานหรือพระเจ้าห้ามไม่ให้มีความคิดเห็นสาธารณะที่บังคับให้ฟอร์ดลงนามในเอกสารที่โชคร้าย ไม่ ไม่ และอีกครั้ง ไม่! Henry ผู้ไม่สงสัยในความถูกต้องของการตัดสินใจของตนเอง พร้อมที่จะแบ่งบริษัทออกเป็นสาขาเล็กๆ และเริ่มขายทรัพย์สิน แทนที่จะไปร่วมกับคนที่เขาดูหมิ่นอุดมคติมาตลอดชีวิต แต่ภรรยาของเขาเข้ามาแทรกแซง คลาราขู่ว่าจะหย่ากับสามีของเธอหากเขาไม่รักษาความซื่อสัตย์ของบริษัทและทำทุกอย่างเพื่อให้มั่นใจว่าบริษัทฟอร์ดมอเตอร์ยังคงเป็นมรดกของครอบครัวฟอร์ดตลอดไป จากนั้นเฮนรี่จึงลงนามในข้อตกลงกับสหภาพแรงงานที่เกลียดชังอย่างไม่เต็มใจ...

และสิ่งที่น่าสงสัยมากของเขา (และนี่คือการกล่าวอย่างสุภาพ) ว่าการต่อต้านกลุ่มเซมิติกมีค่าแค่ไหน! ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าเป็นฟอร์ดที่กลายเป็นคนอเมริกันเพียงคนเดียวที่ฮิตเลอร์กล่าวถึงและกล่าวถึงด้วยน้ำเสียงกระตือรือร้นใน Mein Kampf!

แต่เราเป็นใครที่จะตัดสินผู้ผลิตรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20? ไม่ว่าในกรณีใดความชอบธรรมในโลกของธุรกิจขนาดใหญ่ก็ไม่มีอยู่จริงนอกจากนี้ฟอร์ดก็ได้รับชะตากรรมที่ยากลำบากแล้ว เขารอดชีวิตจากลูกชายคนเดียวของเขา - Edsel เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งในปี 1943 และเมื่อถึงเวลานั้นเขาก็ไม่มีเพื่อนเหลืออยู่เป็นเวลานาน ใครจะไปรู้ บางทีนี่อาจเป็นราคาที่ผู้ผลิตรถยนต์ยอดเยี่ยมต้องจ่ายเพื่อความมั่งคั่งมหาศาลและชื่อเสียงไปทั่วโลก

Danila Mikhailov

วิศวกรชาวอเมริกัน นักประดิษฐ์ นักอุตสาหกรรม Henry Ford เกิดเมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2406 เขากลายเป็นความภาคภูมิใจของสหรัฐอเมริกา ผู้ก่อตั้งบริษัท Ford Motor ผู้จัดงานการผลิต และผู้ออกแบบระบบลำเลียงการไหล

รถของ Henry Ford ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นงานศิลปะ ไม่มีอะไรเหลือเฟือในนั้น ความงามนั้นเหมาะสมและใช้งานได้จริง และไม่ใช่ของเล่นที่หรูหรา นี่เป็นของขวัญที่สะดวกสบายและราคาไม่แพงที่ Henry Ford มอบให้กับครอบครัวชาวอเมริกันโดยเฉลี่ย ชีวประวัติของนักประดิษฐ์และนักออกแบบรายนี้เป็นตัวอย่างที่ดีสำหรับทุกคน

คุณธรรม

Henry Ford มีชื่อเสียงซึ่งชีวประวัติเมื่อเวลาผ่านไปได้รับรายละเอียดที่ยอดเยี่ยมมากขึ้นเรื่อย ๆ เพราะเขาสามารถสร้างกระแสในการผลิตได้ และธุรกิจยานยนต์ก็เป็นความคิดของเขาเช่นกัน ทำให้เขากลายเป็นจริง และที่สำคัญที่สุด - การจัดการ ธุรกิจที่มีการจัดการทางเศรษฐกิจจำเป็นต้องมีผู้จัดการ และศตวรรษที่ 20 ได้มอบนักธุรกิจที่สร้างสรรค์ให้กับโลก นักธุรกิจยอดเยี่ยมแห่งศตวรรษ นิตยสารฟอร์จูน!

เขาสร้างการผลิตที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่ในเวลานั้น ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมจริง ซึ่งฟอร์ดทำเงินได้เป็นพันล้านแรก (ปัจจุบันเงินจำนวนนี้ "มีค่า" สามสิบหกพันล้าน) หลักการของการจัดการของเขายังคงส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อโครงสร้างทั้งหมดของสังคมสหรัฐฯ ฟอร์ดสามารถขาย Ford-T ได้ 15 ล้านครึ่ง และ Flow Conveyor ที่จำเป็นสำหรับการผลิตนั้นคุ้นเคยมากกว่าจักรยานบนท้องถนน

ฝ่ายตรงข้ามและผู้สร้างการจัดการ

ถ้าเฮนรี่ ฟอร์ดไม่ได้เป็นศัตรูกับหลักการบริหาร ชีวประวัติของเขาคงไม่ได้รับการเติมเต็มด้วยตำแหน่งนักธุรกิจที่เก่งที่สุด เขามีหลักการของตัวเอง: เขาจ่ายเงินให้คนงานมากเป็นสองเท่าของนายจ้างคนอื่น ๆ เขาขายรถยนต์ให้กับพวกเขาด้วยส่วนลดจำนวนมาก ดังนั้นเขาจึงสร้างชั้นเรียนที่เรียกว่า "ปลอกคอสีน้ำเงิน" เขาไม่ได้เพิ่มความต้องการสินค้าของเขา ไม่! เขาสร้างเงื่อนไขสำหรับความต้องการดังกล่าว

ซึ่งไม่สอดคล้องกับหลักการของนโยบายการผลิตในปัจจุบัน ถูกสร้างขึ้นและกำหนดขึ้นในข้อพิพาททางจดหมายระหว่างฟอร์ดและนักทฤษฎีที่ไม่สามารถเอาชนะผู้ผลิตรถยนต์ผู้สูงศักดิ์ได้ จนกระทั่งมีผู้จัดการที่ใช้งานได้จริงจากเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งเอาชนะเฮนรี่ ฟอร์ดอย่างเต็มที่ในข้อพิพาทแบบเห็นหน้ากัน ฟอร์ดที่ประสบความสำเร็จอย่างมากซึ่งชีวประวัติของเขามีค่าควรแก่ปากกาของนักเขียนบทภาพยนตร์ฮอลลีวูดในฐานะผู้ประกอบการล้มเหลวในปี 2470

เฉพาะสินค้าเท่านั้นที่สำคัญ

ถึงเวลานี้ เฮนรี่ไม่สามารถเปลี่ยนความเชื่อของเขาได้อีกต่อไป เขา "ติดดาว" จริง ๆ นั่นคือเขามั่นใจในความถูกต้องของตัวเองอย่างแน่นอน และเวลาใหม่มาถึงการเปลี่ยนแปลงที่เขาไม่ได้สังเกต การผลิตที่ประสบความสำเร็จในขณะนี้จำเป็นต้องมีการจัดการ และคุณภาพการจัดการใหม่ ซึ่ง Henry Ford ไม่เข้าใจในเวลาที่เหมาะสม คำพูดของเขาในเรื่องนี้ยอดเยี่ยมมาก: "ยิมนาสติกเป็นเรื่องไร้สาระ คนที่มีสุขภาพดีไม่ต้องการมัน แต่คนป่วยมีข้อห้าม" เขาทำเช่นเดียวกันกับผู้บริหาร

ฟอร์ดมั่นใจว่าหากผลิตภัณฑ์นั้นดีย่อมนำมาซึ่งผลกำไรอย่างแน่นอน และหากผลิตภัณฑ์นั้นไม่ดี การจัดการที่ยอดเยี่ยมที่สุดจะไม่นำมาซึ่งผลลัพธ์ ฟอร์ดดูถูกศิลปะของการจัดการ วิ่งไปรอบ ๆ ร้านค้า มองเข้าไปในสำนักงานเป็นครั้งคราว เอกสารทางการเงินดูเหมือนจะทำให้เขาคลื่นไส้ เขาเกลียดนายธนาคาร รับรู้เพียงเงินสดเท่านั้น นักการเงินคือหัวขโมย นักเก็งกำไร ศัตรูพืชและโจรสำหรับเขา และผู้ถือหุ้นเป็นพวกปรสิต และเฮนรี่ที่มีความสามารถกระจัดกระจายในหัวข้อนี้! จนถึงทุกวันนี้ ผู้บริหารที่ชื่นชมใช้สิ่งเหล่านี้เป็นตัวอย่างของการสูญเสียความรู้สึกทางธุรกิจ ไม่ว่าในกรณีใด ถ้าเขาไม่ถูกต้อง เขาก็ซื่อสัตย์ต่อผู้บริโภคอย่างมาก

ผลิตภัณฑ์ที่ซื่อสัตย์

คำพูดของ Henry Ford ในเรื่องนี้มีความเกี่ยวข้องตลอดเวลา: "งานเท่านั้นที่สร้างคุณค่า!" - เขาไม่เบื่อที่จะพูดซ้ำ และมันก็เป็นอย่างนั้น การผลิตจำนวนมากที่โรงงานไม่ได้เริ่มต้นจนกว่าโมเดลจะบรรลุถึงสภาพในอุดมคติที่เป็นสากลอย่างแท้จริงในความเห็นของฟอร์ด แล้วมันก็ดีขึ้นและรถก็เข้าสู่กระแสน้ำ ผู้จัดการดูแลผลผลิตโดยรวม ฟอร์ดดูแลพวกเขาเพื่อให้แผนกต่างๆ ทำงานร่วมกันอย่างกลมกลืน จากนั้นผลกำไรจะไหลเข้าสู่องค์กรอย่างอิสระโดยธรรมชาติ

หัวหน้าองค์กรตัดสินใจเรื่องที่สำคัญที่สุดทั้งหมดด้วยตัวเอง ทฤษฎีของ Henry Ford คือมูลค่าของกลยุทธ์ทางการตลาดอยู่ที่ "ราคาเจาะตลาด" ทุกปีปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้น ต้นทุนลดลงอย่างต่อเนื่อง ราคารถยนต์ลดลงเป็นประจำ - นี่คือวิธีการสร้างผลกำไรที่เพิ่มขึ้นอย่างมั่นคง เนื่องจากความต้องการก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน กำไรจำเป็นต้องคืนสู่การผลิต แม้ว่าหลักการของ Henry Ford จะทำงานเพื่อความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ เขาเป็นผู้ประกอบการรายบุคคล - เขาไม่ได้จ่ายเงินให้ผู้ถือหุ้นเลย

ค่านิยมหลัก

เธออยู่ที่นั่น ความฝันแบบอเมริกัน: เกิดอย่าง เฮนรี่ ฟอร์ด ในครอบครัวเกษตรกรรมที่ยากจน ร่ำรวยและมีชื่อเสียง เพื่อนร่วมชาติอาจลืมไปว่าวันนี้ใครเป็นประธานาธิบดี แต่รถของ Henry Ford จะถูกจดจำเสมอ ฟอร์ดใช้แนวคิดนี้ หนึ่งเดียวเท่านั้น และตลอดชีวิตของเขา ประสบความพ่ายแพ้อย่างแท้จริง อดทนต่อการเยาะเย้ยอย่างกว้างขวาง ต่อสู้กับอุบายที่ซับซ้อน แต่เขาบรรลุเป้าหมาย: เขาสร้างรถยนต์และรับเงินหลายพันล้าน

Clara ภรรยาของ Henry Ford ก็อยู่คนเดียวตลอดชีวิต เธอเชื่อเขาอย่างไม่ต้องสงสัย สนับสนุนเขาอย่างไม่เห็นแก่ตัวในช่วงเวลาที่ยากลำบาก ครั้งหนึ่งเขาเคยถูกถามว่าเขาจะใช้ชีวิตอย่างไรหากได้รับโอกาสครั้งที่สอง คำพูดของ Henry Ford มีค่าควรแก่การท่องจำเสมอ: "ฉันจะเห็นด้วย แต่มีเงื่อนไขข้อหนึ่ง: ฉันจะแต่งงานกับ Clara อีกครั้ง"

เริ่ม

อันที่จริง ชีวิตของเฮนรี่ไม่ได้เริ่มต้นง่ายๆ เขาเกิดในฟาร์มแห่งหนึ่งในรัฐมิชิแกน ซึ่งเขาถูกบังคับให้ช่วยพ่อทำงานภาคสนามตั้งแต่อายุยังน้อย เขาเกลียดงานนี้จริงๆ เขาถูกดึงดูดด้วยกลไกเท่านั้น และรถจักรไอน้ำที่เขาเห็นตอนอายุสิบสองก็เขย่าวิญญาณของเด็กชายจนสุดขอบ เรื่องราวของเฮนรี่ ฟอร์ดจึงเริ่มต้นขึ้น

ทุกวันจนดึกดื่น เฮนรี่ต้องดิ้นรนกับการสร้างกลไกการเคลื่อนย้าย เขาหยุดดูเหมือนเด็กธรรมดา: กระเป๋าของเขาเต็มไปด้วยถั่วแทนที่จะเป็นของเล่น - เครื่องมือ พ่อแม่ให้นาฬิกาเรือนแรกในชีวิตแก่เขา ซึ่งเขาถอดประกอบในวันเดียวกันและประกอบเหมือนเดิม ตั้งแต่อายุสิบห้าเขาวิ่งไปรอบ ๆ ฟาร์มใกล้เคียงและซ่อมแซมกลไกใด ๆ สำหรับทุกคน ดังนั้นเขาจึงเรียนไม่จบ ต่อมา คำพูดของ Henry Ford ในเรื่องนี้ไม่ได้เปลี่ยนโลกทัศน์ของพวกเขา เขากล่าวว่าหนังสือไม่ได้สอนอะไรที่เป็นประโยชน์ และสำหรับช่างเทคนิค สิ่งที่สำคัญที่สุดคือกลไกที่เขาในฐานะนักเขียนจากหนังสือจะดึงแนวคิดทั้งหมดและนำไปใช้ได้

ตู้รถไฟไอน้ำ

เฮนรี่ไม่รู้ว่าจะพักผ่อนอย่างไรในการทำงาน เขาแยกตัวออกจากรากเหง้าโดยสิ้นเชิง ทำงานในโรงงานเกี่ยวกับเครื่องจักร และซ่อมนาฬิกาในตอนกลางคืน ส่องแสงจันทร์ที่ร้านขายเพชรพลอย เนื่องจากเขามีความคิดอยู่แล้ว และมีเพียงรถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเองเท่านั้นที่ทำตามความฝันทั้งหมดของเขา ตอนอายุสิบหกเขาได้งานที่ Westinghouse Company เป็นผู้เชี่ยวชาญในการประกอบและซ่อมแซมหัวรถจักร สัตว์ประหลาดหลายตันเหล่านี้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทำความเร็วได้ 12 ไมล์ต่อชั่วโมง และมักถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์ โลโคโมบายมีราคาแพงมากจนชาวนาทุกคนไม่สามารถซื้อรถแบบนี้ได้

บริษัทแรกของ Henry Ford แม้จะไม่ใช่ผลิตผลของเขา แต่ก็เปิดโอกาสให้เขาได้เติบโตในสายอาชีพ ได้รับแนวคิด และพยายามนำไปใช้ ความพยายามครั้งแรกคือการสร้างเกวียนไอน้ำเบาสำหรับการไถ เฮนรี่จำพ่อของเขาได้ว่าความฝันแบบพ่อแท้ๆ ของลูกชายผู้ช่วยได้พังทลายลง และแน่นอนว่ามโนธรรมของเขาเป็นกังวล ดังนั้นเขาจึงต้องการบรรเทาความเดือดร้อนของเกษตรกรอย่างรวดเร็ว เพื่อเปลี่ยนงานหลักจากไหล่ของพ่อเป็นม้าเหล็ก

เครื่องยนต์ดีไซน์ใหม่

รถแทรกเตอร์ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์มวลรวม ผู้คนต้องการรถที่สามารถขับบนถนนได้ ไม่ใช่เครื่องมือสำหรับงานภาคสนาม อย่างไรก็ตาม รถเข็นที่ Henry ประกอบขึ้นนั้นเป็นอันตราย: นั่งบนระเบิดได้สบายกว่าบนหม้อไอน้ำแรงดันสูง Young Ford ศึกษาหม้อไอน้ำของการออกแบบทั้งหมดและตระหนักว่าอนาคตไม่ได้อยู่ข้างหลังพวกเขา ลูกเรือขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำเป็นไปไม่ได้ เมื่อได้ยินเกี่ยวกับเครื่องยนต์แก๊ส ฟอร์ดก็เต็มไปด้วยความหวังใหม่

คนฉลาดฟังเขาด้วยความสนใจ แต่พวกเขาไม่เชื่อในความสำเร็จของ Henry Ford อย่างแน่นอนในเรื่องนี้ เขาไม่ได้พบกับคนรู้จักที่มีการศึกษาสักคนเดียวที่จะเข้าใจว่าอนาคตของมนุษยชาติอยู่ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เขาก็ละเลยคำแนะนำของ "นักปราชญ์" ทั้งหมด เครื่องยนต์นี้ได้รับการออกแบบโดย Henry Ford ในปี 1887 การทำเช่นนี้เขาต้องถอดประกอบ เครื่องยนต์แก๊สฟิลิปป์ เลอ บอน เข้าใจแล้วว่าอะไรเป็นอะไร แล้วกลับมาที่ฟาร์มเพื่อทดลองที่นั่น

วิศวกรและช่างกล

พ่อรู้สึกยินดีกับการกลับมาของลูกชายและมอบป่าให้เขาเพื่อที่เขาจะได้หยุดแหย่เศษเหล็ก เฮนรี่ ฟอร์ด เจ้าเล่ห์เล็กน้อย ตกลงกัน สร้างบ้าน โรงเลื่อย โรงงาน และแต่งงานกับคลาร่า โดยปกติเขาใช้เวลาว่างในเวิร์กช็อปอ่านหนังสือเกี่ยวกับกลไกการออกแบบ

เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะก้าวหน้าในฟาร์มเพียงลำพัง เขาจึงย้ายไปดีทรอยต์ ซึ่งเขาได้รับเงินเดือน 45 ดอลลาร์จากบริษัทไฟฟ้าแห่งหนึ่ง คลาราสนับสนุนสามีของเธอในความพยายามทั้งหมดของเขามาโดยตลอด

เขาไม่พบความเห็นอกเห็นใจกับเพื่อนร่วมงานใหม่เกี่ยวกับการขว้างปาของเขาเพราะพวกเขามั่นใจว่าไฟฟ้าเป็นอนาคตของโลกทั้งใบ แต่ "บิดาแห่งไฟฟ้า" เองก็เริ่มสนใจได้รับการปฏิบัติด้วยความเข้าใจและขอให้เขาโชคดี Henry Ford ได้รับแรงบันดาลใจเหนือคำบรรยาย

นักแข่งคนแรกของอเมริกา

เมื่อในปี พ.ศ. 2436 เฮนรี่ ฟอร์ดขี่ม้าผ่านเมืองดีทรอยต์ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในของเขา ซึ่งเขาเรียกว่ารถเอทีวี ม้าก็หลบไป ผู้คนที่ผ่านไปมาต่างประหลาดใจกับเสียงที่ดังกึกก้อง ล้อมรอบ และถามคำถาม ยังไม่มีกฎจราจร เลยต้องขออนุญาติตำรวจ ดังนั้นเขาจึงกลายเป็นคนขับรถคนแรกที่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการของอเมริกา

หลังจากขับรถมาได้สามปี เฮนรี่ก็ขายผลิตผลงานชิ้นแรกในราคาสองร้อยดอลลาร์ และใช้พวกเขาเพื่อสร้างรถรุ่นใหม่ที่มีน้ำหนักเบากว่า ด้วยเหตุผลบางอย่างเขาคิดว่า ยานพาหนะหนักไม่ต้องการ. อา ถ้าตอนนี้เขามองไปที่ผลิตผลงานของบริษัทของเขา - Ford Expeditionแล้วฉันจะเปลี่ยนใจอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นเขาเชื่อว่าผลิตภัณฑ์มวลรวมนั้นง่ายและราคาไม่แพง

เมื่อถึงเวลานั้น บริษัทไฟฟ้าได้แต่งตั้งเขาเป็นวิศวกรคนแรก โดยจ่ายเงินเดือนละ 125 ดอลลาร์ แต่ประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทำให้เกิดความขุ่นเคืองในหมู่ผู้บริหาร มันเชื่อในไฟฟ้าเท่านั้น ในแก๊สไม่มี บริษัทเสนอตำแหน่งที่สูงขึ้นให้ Henry Ford แต่ปล่อยให้เขาทิ้งเรื่องไร้สาระนี้และทำสิ่งที่จริง ฟอร์ดคิดและเลือกความฝันของเขา

รถแข่ง

พบพันธมิตรอย่างรวดเร็วซึ่งลงทุนในบริษัท Detroit Automobile Company ที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อผลิตรถแข่ง Henry Ford ไม่สามารถปกป้องแนวคิดการผลิตจำนวนมากได้ สหายต้องการเงินพวกเขาไม่เห็นการใช้รถอีกเลย ความจริง, เงินก้อนใหญ่องค์กรนี้ไม่ได้นำใครมา ในปี ค.ศ. 1902 เขาลาออกจากบริษัทโดยไม่ต้องพึ่งพาใครอีกเลย "ด้วยตัวฉันเอง!" เฮนรี่ ฟอร์ด พูดกับตัวเอง ความสำเร็จกำลังมา

ฟอร์ดไม่เคยให้ความสำคัญกับความเร็วของรถยนต์ แต่เนื่องจากความสนใจของสาธารณชนสามารถดึงดูดได้ด้วยชัยชนะเท่านั้น เขายังต้องเตรียมรถสองคันที่ออกแบบมาสำหรับความเร็วสูง "เป็นไปไม่ได้ที่จะให้การรับประกันที่ไม่น่าเชื่อถือมากขึ้น! - เขาพูดกับตัวเอง - คุณสามารถตกจาก Niagara Falls ด้วยโชคจำนวนมาก"

แต่รถก็พร้อมที่จะแข่ง ขาดแต่คนขับ นักปั่นจักรยานชื่อ Oldfield มองหาความตื่นเต้นและตกลงที่จะขี่ไปกับสายลม แต่เขาไม่เคยนั่งหลังพวงมาลัยรถ เหลือเวลาหนึ่งสัปดาห์ก่อนการแข่งขัน นักปั่นก็ไม่ทำให้ผิดหวัง ยิ่งกว่านั้น เขาไม่เคยมองไปรอบๆ ไม่หันกลับมา และไม่ช้าลงเมื่อถึงโค้ง เมื่อเขา "เหยียบ" เหยียบไปที่จุดสตาร์ท เขาไม่ได้ชะลอตัวลงจนถึงเส้นชัย รถของฟอร์ดมาก่อน นักลงทุนเริ่มให้ความสนใจประมาณหนึ่งสัปดาห์ต่อมา บริษัท ได้ก่อตั้งขึ้นซึ่งเป็นผลิตผลหลักของ Ford - Ford Motor

รถสำหรับทุกคน

เฮนรี่ ฟอร์ด จัดตั้งองค์กรของตนเองตามแผนของตนเอง สิ่งสำคัญอันดับแรกคือผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมากที่น่าเชื่อถือ จัดการง่าย ราคาถูก น้ำหนักเบา ฟอร์ดไม่ต้องการทำงานให้คนรวย แต่เขาต้องการทำให้เพื่อนร่วมชาติของเขามีความสุข ไม่มีความหรูหรา เรียบง่ายและใช้งานได้ดีที่สุด และศักดิ์ศรีของแบรนด์ก็ไม่สำคัญเช่นกัน แม้แต่นางแบบของเขายังไม่มีชื่อที่สวยงาม แต่เขาเรียกแต่ละอันใหม่ด้วยตัวอักษรถัดไปของตัวอักษร

ฟอร์ดสังเกตหลักการทางการเงินพื้นฐานสามประการ: เขาไม่เอาทุนของคนอื่น เขาซื้อทุกอย่างด้วยเงินสดเท่านั้น และกำไรทั้งหมดจำเป็นต้องนำไปผลิต เงินปันผลขึ้นอยู่กับผู้ที่มีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์เท่านั้น ทุกความคิด ทุกความพยายาม ฟอร์ดมุ่งสู่การสร้างสรรค์ รถอเนกประสงค์. เธอกลายเป็นนางแบบด้วยตัวอักษร "T" อันก่อนหน้านี้ก็ขายได้ค่อนข้างดีเช่นกัน แต่เมื่อเทียบกับตัว "T" พวกมันดูเหมือนเป็นแค่การทดลองเท่านั้น ตอนนี้การโฆษณาสามารถพูดได้ถูกต้อง: "เด็กทุกคนสามารถขับรถฟอร์ดได้"!

การสร้างสรรค์ที่สมบูรณ์แบบ

ในปีพ.ศ. 2452 เฮนรี ฟอร์ดประกาศว่าเขาจะผลิตเฉพาะรุ่น "T" ที่มีแชสซีเดียวกันเท่านั้น และเช่นเคย เขาพูดอย่างมีไหวพริบ: - "ทุกคนสามารถซื้อ Ford-T ได้ทุกสี แต่ในเงื่อนไขที่ว่าสีใดๆ ก็ตามที่เป็นสีดำ"

เพื่อให้เข้าใจว่างานเริ่มต้นขึ้นโดยหัวหน้าบริษัทในระดับใด และเขาเริ่มต้นด้วยศรัทธาในความสำเร็จอย่างแท้จริง คุณต้องจินตนาการว่ามีบุคคลหนึ่งสร้างบริษัทขึ้นเพื่อจัดหาเครื่องบินราคาถูกและสะดวกสบายให้พวกเราแต่ละคน นั่นคือทัศนคติต่อการซื้อรถในสมัยนั้น

รถต้องค่อนข้างกว้างขวางเพื่อให้ทั้งครอบครัวสามารถนั่งลงได้อย่างสบาย เฮนรี่ ฟอร์ดยังกังวลเกี่ยวกับการเลือกใช้วัสดุซึ่งน่าจะดีที่สุด เขาเชื่อว่าการออกแบบควรจะเรียบง่ายที่สุดในเทคโนโลยีในปัจจุบัน และเขามีคนงานชั้นหนึ่งเสมอ

ฟอร์ดกล่าวว่าราคาของรถจะต่ำมากจนคนทำงานทุกคนสามารถซื้อได้ ด้วยคำพูดเหล่านี้ หลายคนเลิกเชื่อเขา โรงงาน กระป๋อง! ตะโกนฝ่ายตรงข้ามของเขา และรุ่น "T" ถูกเรียกว่า "Lizzie's Tin" ดูเหมือนว่าอะไรที่ทำให้สุนัขเห่าหอนแตกต่างกันอย่างไร อย่างไรก็ตาม กองคาราวานยังคงเดินหน้าต่อไป แต่ขายได้เยอะราคาต่ำก็ไม่ช่วย คุณต้องมั่นใจในคุณภาพ

ดูแลผู้ซื้อ

ที่ต้นทาง อุตสาหกรรมยานยนต์การขายรถยนต์ถือเป็นการดำเนินการที่ทำกำไร - และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ขาย - ลืม. ชะตากรรมต่อไปของรถไม่มีใครสนใจ เมื่อซ่อมอะไหล่มีราคาแพงมากเนื่องจากเจ้าของไม่มีที่ไป - เขาจะซื้อเหมือนของสวย ฟอร์ดขายอะไหล่ราคาถูกมาก และดูแลการซ่อมรถยนต์ในโรงงานของเขา

คู่แข่งรู้สึกตื่นเต้น เรื่องราวต่างๆ ซุบซิบ หรือแม้แต่คดีสิทธิบัตรก็เริ่มต้นขึ้น ฟอร์ดไม่ลังเลที่จะพิมพ์ลงในหนังสือพิมพ์ว่าผู้ซื้อรถยนต์ทุกรายสามารถเรียกร้องพันธบัตรมูลค่า 12 ล้านดอลลาร์จากฟอร์ด มอเตอร์ เพื่อรับประกันว่าจะได้รับเงินจำนวนนี้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุอันไม่พึงประสงค์ และขอไม่ซื้อรถให้ชัดเจน คุณภาพต่ำในราคาสูงจากศัตรู ฟอร์ดเครื่องยนต์. และมันก็ได้ผล! ในปี พ.ศ. 2470 ผู้ที่ออกจากประตูโรงงานคนที่ 15 ล้านซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงในสิบเก้าปี เช่นเดียวกับที่ Henry Ford ไม่ได้เปลี่ยนหลักการของเขา ชีวประวัติของเขาไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ก่อนสิ้นพระชนม์ในปี พ.ศ. 2490 ทรงทำสิ่งต่างๆ มากมาย: เพื่อสร้าง รถที่ดีที่สุดเขียนหนังสือที่น่าตื่นเต้นและทำให้ความฝันแบบอเมริกันเป็นจริง

เมื่อดูเหมือนว่าโลกทั้งใบจะต่อต้านคุณ จำไว้ว่าเครื่องบินออกบินต้านลม! เฮนรี่ ฟอร์ด กล่าวไว้เช่นนั้น และตลอดชีวิตของฉันฉันปฏิบัติตามกฎนี้

เฮนรี่ ฟอร์ด (30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 – 7 เมษายน พ.ศ. 2490) นักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน เจ้าของโรงงานผลิตรถยนต์ทั่วโลก นักประดิษฐ์

Henry Ford เกิดที่เมืองสปริงฟิลด์ รัฐมิชิแกน เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 เขาเป็นลูกคนโตในจำนวนลูกหกคนของวิลเลียมและแมรี่ ฟอร์ด Henry ใช้เวลาในวัยเด็กของเขาในฟาร์มของพ่อแม่ซึ่งเขาช่วยครอบครัวและเข้าเรียนในโรงเรียนประจำในชนบท เฮนรี่สนใจเทคโนโลยีอย่างมากตั้งแต่อายุยังน้อย และทำให้เขากลายเป็นหนึ่งในนักอุตสาหกรรมที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก

เมื่ออายุได้ 12 ขวบ เฮนรี่ได้จัดเวิร์กช็อปเล็กๆ ในปี 1879 เฮนรี่ ฟอร์ดย้ายไปดีทรอยต์ ซึ่งเขาได้งานเป็นผู้ช่วยช่างเครื่อง สามปีต่อมา ฟอร์ดย้ายไปที่เดียร์บอร์นและทำงานเป็นเวลาห้าปีในการออกแบบและซ่อมแซมเครื่องยนต์ไอน้ำ แสงจันทร์เป็นครั้งคราวที่โรงงานในดีทรอยต์ ในปี พ.ศ. 2431 เขาได้แต่งงานกับคลารา ไบรอันท์ และในไม่ช้าก็รับงานเป็นผู้จัดการโรงเลื่อย

ในปี พ.ศ. 2434 ฟอร์ดได้เป็นวิศวกรให้กับบริษัท Edison Illuminating และอีกสองปีต่อมาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าวิศวกรของบริษัท
ฟอร์ดประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องแรกในห้องครัวที่บ้านของเขา ในไม่ช้าเขาก็ตัดสินใจวางเครื่องยนต์บนเฟรมที่มีล้อจักรยานสี่ล้อ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2439 รถเอทีวีจึงปรากฏขึ้น - รถยนต์ที่กลายเป็นรถยนต์ฟอร์ดคันแรก

หลังจากเกษียณอายุในปี พ.ศ. 2442 จากบริษัท Edison Illuminating เฮนรี่ ฟอร์ดได้ก่อตั้งบริษัทของตัวเองชื่อ Detroit Automobile แม้ว่าบริษัทจะล้มละลายในอีกหนึ่งปีต่อมา ฟอร์ดก็สามารถประกอบรถแข่งได้หลายคัน ฟอร์ดเองก็มีส่วนร่วมในการแข่งรถและในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2444 ก็สามารถเอาชนะอเล็กซานเดอร์วินตันแชมป์อเมริกันได้

บริษัท Ford Motor ก่อตั้งขึ้นในปี 1903 ผู้ก่อตั้งคือนักธุรกิจ 12 คนจากมิชิแกน นำโดย Henry Ford ภายใต้ โรงงานรถยนต์ดัดแปลงโรงงานรถตู้เก่าบน Mack Avenue ในดีทรอยต์ กองพลน้อยซึ่งประกอบด้วยคนงานสองถึงสามคนภายใต้การดูแลโดยตรงของฟอร์ดได้ประกอบรถยนต์จากชิ้นส่วนอะไหล่ที่สั่งทำโดยองค์กรอื่น

รถคันแรกของ บริษัท ขายเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2446 ในปี พ.ศ. 2449 เฮนรี ฟอร์ดได้ดำรงตำแหน่งประธานและเจ้าของหลักของบริษัท

ในปี 1919 Henry Ford และ Edsel ลูกชายของเขาซื้อหุ้นของบริษัทจากผู้ถือหุ้นรายอื่นในราคา 105.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกลายเป็นเจ้าของบริษัทเพียงผู้เดียว ในปีเดียวกันนั้น เอ็ดเซลได้รับมรดกจากบิดาของเขาในตำแหน่งประธานบริษัท ซึ่งเขาดำรงตำแหน่งจนกระทั่งเสียชีวิตในปี 2486 หลังจากการเสียชีวิตอย่างกะทันหันของลูกชายของเขา เฮนรี่ ฟอร์ด ก็ต้องรับหน้าที่ดูแลบริษัทอีกครั้ง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 เฮนรี ฟอร์ดได้โอนอำนาจให้เฮนรี ฟอร์ดที่ 2 หลานชายคนโตของเขา ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2489 Henry Ford Sr. ได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์ด้านการบริการแก่อุตสาหกรรมยานยนต์ และในปลายปีเดียวกัน สถาบัน American Petroleum Institute ได้มอบเหรียญทองให้กับเขาเพื่อการบริการต่อสังคม

Henry Ford เสียชีวิตเมื่ออายุได้ 83 ปีที่บ้านของเขาในเดียร์บอร์นเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2490 ดังนั้นการสิ้นสุดยุคทั้งหมดในประวัติศาสตร์ของ Ford Motor Company ซึ่งถึงแม้ผู้ก่อตั้งจะเสียชีวิตก็ยังคงพัฒนาอย่างแข็งขัน

เฮนรี่ ฟอร์ดมักได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้สร้าง "อุตสาหกรรมอุตสาหกรรม" แห่งศตวรรษที่ 20 และชายผู้นำการปฏิวัติอุตสาหกรรมมาสู่จุดสูงสุด บริษัทของเขาผลิตและประกอบส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของรถยนต์ที่ผลิต โดยใช้สายพานที่เคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องของสายการประกอบหลักและสายเสริมจำนวนมากที่จัดหาชิ้นส่วนให้กับมัน เช่นเดียวกับการนำหลักการของการรวมในแนวตั้งของแผนกที่มีปฏิสัมพันธ์มาใช้ในแนวตั้ง เงินและความพยายามของผู้คนถูกใช้ไปในลักษณะเพื่อให้แน่ใจว่ามีการผลิตจำนวนมาก: ตั้งแต่ปี 1914

Henry Ford เกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 ในมิชิแกนในฟาร์มของบิดาใกล้กับหมู่บ้านเดียร์บอร์น สหรัฐอเมริกา.

ครอบครัวฟอร์ด - อุดมคติสำหรับการค้นหาชีวประวัติ - ใช้ชีวิตการทำงานเพลิดเพลินกับความเจริญรุ่งเรืองเจียมเนื้อเจียมตัวและหายาก

Henry ใช้เวลาในวัยเด็กของเขาในฟาร์มเพื่อช่วยเหลือพ่อแม่ของเขา และเริ่มศึกษาที่โรงเรียนในชนบทในเมืองเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน

นอกจากเฮนรี่แล้ว ครอบครัวยังมีลูกอีกหกคน

แม้แต่ในวัยหนุ่มของเขา ตอนอายุสิบสองปี เฮนรี่ได้สร้างเวิร์กช็อปเล็กๆ ซึ่งเขาใช้เวลาว่างทั้งหมด ไม่กี่ปีต่อมา Henry ได้สร้างเครื่องยนต์แรกของเขาซึ่งขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ

เมื่อเด็กคนหนึ่งได้รับของเล่นไขลาน เด็กหนุ่มฟอร์ดก็ส่งเสียงแหลมหกเสียง: "อย่าให้เฮนรี่!" พวกเขารู้ว่าเขาจะถอดมันออกจากสกรู และหลังจากประกอบ ชิ้นส่วนครึ่งหนึ่งจะฟุ่มเฟือย ภาพที่สดใสนี้เกิดขึ้นจากความทรงจำของฟอร์ดเอง ในมือข้างหนึ่ง เฮนรี่หนุ่มถือนาฬิกาปลุกที่พัง อีกข้างหนึ่ง - ไขควงและไฟฉายขนาดเล็กซึ่งเป็นแหล่งแสงเดียวถูกบีบด้วยเข่าของเขา

ในปี พ.ศ. 2422 เขาอายุสิบหกปี และเป็นวันที่ดีวันหนึ่ง โดยไม่พูดอะไรกับใครเลย เขาพับห่อแล้วไปที่ดีทรอยต์ หลังจากเดินไปได้ 9 ไมล์ เฮนรี่ก็เข้าห้องหนึ่งที่นั่นและได้งานเป็นเด็กฝึกงานในโรงงานเครื่องกลเป็นผู้ช่วยช่างเครื่อง

ในปี พ.ศ. 2430 เมื่อไปประชุมที่แอตแลนติกซิตีซึ่งผู้เชี่ยวชาญในสาขาวิศวกรรมไฟฟ้ามาพบกันเขาได้พบกับโธมัสเอดิสันซึ่งมีชื่อเสียงและร่ำรวยในเวลานั้นซึ่งเขาสื่อสารด้วยเป็นเวลานานและเล่าถึงความสำเร็จของเขาและ แนวคิดในด้านการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ . ผู้จัดการธุรกิจ ford management

ผู้ช่วยของฟอร์ดรู้สึกทึ่งกับความจริงที่ว่าเฮนรี่ซึ่งมักจะเก็บค่าแรงของคนงานไว้เสมอ ได้เพิ่มเงินเดือนของเขาเป็นสองเท่าเมื่อเกิดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ (ค.ศ. 1929-1932) และครอบครัวของ Henry ก็มีเหตุผลของตัวเองที่ต้องกังวล: วิธีที่เขาปฏิบัติต่อ Edsel ลูกชายคนเดียวของเขานั้นท้าทายคำอธิบายใดๆ

Edsel เป็นเด็กดีเสมอมา เขาได้รับเกรดดีเยี่ยมเท่านั้น เชื่อฟังพ่อ เคารพพนักงานของเขา และต้องการเป็นผู้นำ Ford Motor จริงๆ พูดได้คำเดียวว่า เขาทำในสิ่งที่เขาควรจะทำ เฮนรี่ไม่ต้องการปล่อยให้ลูกชายของเขาไปในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง - และเอ็ดเซลก็ปรากฏตัวที่สถานีรับสมัครและเรียกร้องให้เขาได้รับการสำรองในฐานะผู้จัดงานการผลิตทางทหาร เฮนรี่สงสัย อุดมศึกษา- และ Edsel นักเรียนที่ยอดเยี่ยมทันทีหลังเลิกเรียนมาที่ Ford Corporation เมื่ออายุ 21 ปีเขาได้ที่นั่งในคณะกรรมการบริหาร Edsel จับคำสั่งของพ่อได้ทันทีและหายตัวไปในสำนักออกแบบเป็นเวลาหลายชั่วโมง: พ่อของเขาทำประโยชน์สูงสุด รถที่ไว้ใจได้ในโลกนี้เขาใฝ่ฝันที่จะสร้างสิ่งที่สวยงามที่สุด

ในวัยสามสิบปลาย เอ็ดเซลเริ่มบ่นเรื่องปวดท้อง เขาได้รับการสั่งอาหารแบเรียม แต่เขาคิดว่าตัวเองเป็นคนที่มีความซับซ้อนและไม่ต้องการที่จะได้รับการปฏิบัติในลักษณะนี้ เมื่อแพทย์วินิจฉัยว่าเป็นมะเร็งกระเพาะอาหาร ก็สายเกินไปที่จะทำอะไร Ford Jr. ถูกตัดกระเพาะอาหารออกไปครึ่งหนึ่งและขอให้ครอบครัวเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด แต่ Henry ตัดสินใจว่าหมอทำเรื่องไร้สาระตามปกติ เขามั่นใจอย่างยิ่งว่าลูกชายของเขาสามารถจัดการกับปัญหาของเขาได้ด้วยตัวเอง เลขาของเขาส่งบันทึกข้อตกลงฉบับยาวให้กับ Edsel ซึ่ง Henry ได้สรุปข้อเรียกร้องทั้งหมดของเขา พ่อของเขาบอกให้เขาทำงานให้หนักขึ้น สั่งให้เขาเลิกคบหากับพวก "คนขี้โกง" จากครอบครัวที่ร่ำรวยของดีทรอยต์ เสนอให้หาเพื่อนกับคนที่ดีและเชื่อถือได้ รายชื่อที่เฮนรี่แนบมากับจดหมายของเขา มันจบลงด้วยการอุทธรณ์ที่น่าสมเพช: "ฟื้นฟูสุขภาพด้วยการร่วมมือกับ Henry Ford!"- เอ็ดเซลหลั่งน้ำตากับวลีนี้ เขียนจดหมายลาออกและกลับบ้าน

เฮนรี่ไม่เคยเชื่อว่าลูกชายของเขากำลังจะตาย ระหว่างงานศพ ฟอร์ดรุ่นเก่าดูหักน้อยกว่าสับสน เดินตามหลังโลงศพ เขาพูดซ้ำ: "คุณทำอะไรไม่ได้ คุณต้องทำงานหนักขึ้น"

Harry Bennet มือขวาคนใหม่ของ Henry กลายเป็นหัวหน้าผู้บริหารของ Ford Motor เขาเริ่มต้นอาชีพการเป็นกะลาสีเรือแล้วกลายเป็นนักมวยอาชีพและจากนั้นก็เข้าไปอยู่ในบอดี้การ์ดของ Ford ชอบเขาและสามารถทะยานขึ้นสู่จุดสูงสุดได้ เบนเน็ตต์กลายเป็นผู้จัดการที่ไร้ประโยชน์ ร่วมกับเฮนรี่ซึ่งเสียสติไปหมดแล้ว พวกเขาเกือบจะทำให้บริษัทล้มละลายได้ ภายใต้การโจมตีของคู่แข่ง ยอดขายฟอร์ดมอเตอร์ลดลงทุกปี

เฮนรี่หมดสติไปอย่างแข็งขัน ไม่นานมานี้ชายชรามักเรียกคนที่ไม่คุ้นเคยและเล่าถึงส่วนลึกของเขากับพวกเขาว่า "คุณรู้ไหม ฉันแน่ใจว่าเอ็ดเซลยังไม่ตาย!" เขาสามารถจัดการได้มากขึ้นเรื่อย ๆ และอำนาจในครอบครัวส่งผ่านไปยังผู้หญิง ชายชราเริ่มแปลกมากขึ้นเรื่อย ๆ เขาต้องการฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปีของเขาจริงๆ แต่โชคชะตาไม่ต้องการให้ฟอร์ดผู้อาวุโสเป็นครั้งสุดท้าย เขาเสียชีวิตในปี 2490 เมื่ออายุ 84 ปี แม่บุญธรรมและลูกสะใภ้เข้าสู่สหภาพชั่วคราว

“ฟอร์ด มอเตอร์” ยังคงเป็นทายาทผู้ก่อตั้ง แต่ฟอร์ดไม่ได้บริหารบริษัทอีกต่อไป แต่ผู้จัดการที่ได้รับการว่าจ้างมาดำเนินธุรกิจ

หลานชายของ Henry ที่ยืนกรานจากญาติของเขา ได้ชื่อว่า Henry II เขายังคงอ่านไม่ออกและไม่รู้ว่าชื่อของเขาเขียนอยู่บนรถหลายสิบล้านคัน

ผลงานหลักของ HENRY FORD

· แม้ว่า Ford มักจะได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ประดิษฐ์สายการประกอบและการผลิตจำนวนมากที่มีประสิทธิภาพสูง แต่แนวคิดและนวัตกรรมเชิงปฏิบัติส่วนใหญ่ของเขาซึ่งนำความมั่งคั่งและชื่อเสียงมาสู่ทั้งผู้ประกอบการและบริษัทนั้นเป็นที่รู้จักมานานหลายทศวรรษ และบางครั้งหลายศตวรรษ นอกจากเครื่องยนต์สันดาปภายในและรถยนต์แล้ว สิ่งประดิษฐ์และแนวคิดเหล่านี้ยังรวมถึงวิธีการจัดการทางวิทยาศาสตร์ที่จำเป็นต้องมีการศึกษาการเคลื่อนไหวของแรงงาน ตลอดจนการใช้ค่าจ้างอย่างเป็นระบบเพื่อเป็นแรงจูงใจในการทำงาน การใช้ชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ การวางแผนและขั้นตอนมาตรฐานสำหรับการควบคุมสินค้าคงคลัง ผลผลิต และการบัญชี การใช้สายการประกอบและการผลิต และแม้กระทั่งการเคลื่อนย้ายการผลิตสายการประกอบอย่างต่อเนื่อง

อย่างไรก็ตาม ฟอร์ดได้พัฒนาระบบการผลิต การประกอบ และการคมนาคมขนส่งที่พิสูจน์แล้วว่าไม่เคยมีมาก่อนในด้านความคล่องตัวและขนาด และคาดว่าจะมาถึงปลายศตวรรษที่ 20 วิธีการทันเวลา ความฝันหลักของ Henry Ford ในการขับเคลื่อนมวลชนของประชากรนั้น แท้จริงแล้วคือคนอเมริกันล้วนๆ โดยอาศัยความเห็นอกเห็นใจของเขาในเรื่องความเท่าเทียม ความคล่องตัว การเปลี่ยนแปลง ความสมจริง ความตรงไปตรงมา และความเรียบง่าย

• ในปีพ.ศ. 2451 เขาได้สร้างฟอร์ด ที ซึ่งเป็นรถยนต์ตลอดกาลและสำหรับประชาชน โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจนถึงปี พ.ศ. 2471 เบา กะทัดรัด ราคาถูก เรียบง่าย ชาวนาไปซื้อของในนั้น คนขายเหล้าเถื่อนลักลอบนำเข้าวิสกี้ พวกอันธพาลหนีตำรวจ - และพวกเขาทั้งหมดไม่สามารถยกย่อง Ford T.
• · เขียนหนังสือหลายเล่มที่กลายเป็นหนังสือคลาสสิกสำหรับเจ้าของธุรกิจและแฟน ๆ ทั่วโลก
• · ผู้สร้างหนึ่งในมูลนิธิการกุศลแห่งแรกที่ก่อตั้งโดยนักอุตสาหกรรม
• · ได้รับรางวัลจากสถาบัน American Petroleum Institute สำหรับการบริการแก่ประเทศและสังคม

เมื่ออายุได้ 50 ปี ฟอร์ดได้กลายเป็นมหาเศรษฐี และรถของเขาได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ประจำชาติของอเมริกา หลังจากนั้น เขาละทิ้งสิ่งประดิษฐ์นี้ไปตลอดกาล: "ฟอร์ด ที" ยังคงเป็นผลงานชิ้นเอกของเขา คุณภาพที่แข็งแกร่งที่สุดของ เอช. ฟอร์ด ในฐานะผู้สร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ คือการเข้าใจความหมายของ "สมรรถนะ" ผลลัพธ์หลักประการหนึ่งของความเข้าใจนี้คือความปรารถนาของเอช. ฟอร์ดที่จะให้บริษัทของเขามีเอกราชที่เป็นไปได้มากที่สุด อีกประการหนึ่งคือความเชื่อในความเป็นไปได้ของ "ความอุดมสมบรูณ์สำหรับทุกคน" หรือตามคติพจน์ของเขา: "ค่าจ้างสูงเพื่อ สร้างตลาดใหญ่" เขาไม่ใช่นักประดิษฐ์ของการผลิตจำนวนมาก (แม้ว่าเขาเป็นสัญลักษณ์ของมันในหลายๆ ด้าน) การควบคุมสินค้าคงคลังตามเวลา การรวมแนวดิ่ง แนวคิดการตลาดเวอร์ชันที่หยาบเล็กน้อยแต่มีประสิทธิภาพ บริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่ในฐานะบรรษัทข้ามชาติ การจัดการทรัพยากรมนุษย์ หรือองค์กรการกุศล แต่เขาเป็นคนแรกที่นำแนวคิดเหล่านี้ไปปฏิบัติ ปรับปรุงแนวคิดอื่นๆ อย่างมาก และรวมเอาแนวคิดส่วนใหญ่เข้าด้วยกันอย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จหลักของเขาคือการที่เขาทำให้รถเป็นพาหนะสำหรับชาวอเมริกันจำนวนมาก และในขณะเดียวกันก็มีส่วนช่วยในการปรับปรุงความเป็นอยู่ที่ดีของประชากรและช่วยผู้คนหลายล้านคนจากความต้องการใช้แรงงานอย่างหนัก เขายังนำหน้าเวลาของเขาในการทำให้ผลประโยชน์ของผู้ซื้อและพนักงานมาก่อนผลประโยชน์ของผู้ถือหุ้น

Henry Ford เป็นหนึ่งในผู้จัดการที่ยิ่งใหญ่ของศตวรรษที่ 20 อย่างแท้จริง ชีวิตที่ยากลำบากทั้งหมดของเขา การดิ้นรนกับมัน ข้อบกพร่องทั้งหมดของเขา ซึ่งเขาพยายามทำให้ได้เปรียบ ความอุตสาหะและความสามารถในการบรรลุเป้าหมายทั้งหมดของเขา เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมของบริษัทของเขา ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก

ฉันเชื่อว่ามีเพียงคนเดียวที่ประสบความสำเร็จในสิ่งที่เขาต้องการในขณะที่นำผลประโยชน์มาสู่ผู้คนเท่านั้นที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้จัดการที่ยิ่งใหญ่

บ้าน » ล้อ » ใครคือเฮนรี่ ฟอร์ด สั้นๆและชัดเจน เรื่องราวความสำเร็จของเฮนรี่ ฟอร์ด Henry Ford - ชีวิตทางสังคม