ประวัติของแบรนด์ฟอร์ด Ford Motor Company - ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา บริษัท Ford (เรื่องราวความสำเร็จ, ข้อเท็จจริงที่น่าสังเกต) Ford ซึ่งบริษัท
ประวัติของผู้ผลิตรถยนต์ในตำนานนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1903 เมื่อ Henry Ford ( Henry Ford) ก่อตั้งบริษัทเล็กๆ ที่มีสหายสิบเอ็ดคน ฟอร์ดมอเตอร์บริษัท. ทุนเริ่มต้นคือ 28,000 เหรียญซึ่งได้รับการระดมทุนจากนักลงทุนหลายราย ฟอร์ดมีประสบการณ์มากมายในด้านวิศวกรรม การแข่งรถ และธุรกิจ ทรู บริษัทแรกของเขา รถยนต์ดีทรอยต์(พ.ศ. 2442-2443) ล้มละลาย แต่ก่อนหน้านั้นสามารถปล่อยมอนสเตอร์แข่งหลายตัวซึ่งไม่เท่าเทียมกันในหลายปีที่ผ่านมา
ประสบการณ์เชิงลบในการขายรถยนต์ราคาแพงอย่างเหลือเชื่อนั้นไม่ได้ไร้ผล ตอนนี้ฟอร์ดได้ตัดสินใจที่จะเริ่มผลิตรถยนต์ที่จะเข้าถึงผู้บริโภคทั่วไปได้ ผลิตภัณฑ์แรกคือ Ford Model A ซึ่งเป็น "รถจักรยานยนต์ข้างน้ำมัน" ขนาดเล็ก และในปี 1908 ฟอร์ด ทีในตำนานก็ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งถูกกำหนดให้ "ให้อเมริกาอยู่หลังพวงมาลัย" รถคันนี้มีราคาไม่แพงนักในตอนแรก และหลังจากเปิดตัวในปี 1913 ที่โรงงานต่างๆ ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนีการประกอบสายพานลำเลียงได้กลายเป็นที่ถูกกว่า ในยุโรปสงครามโลกครั้งที่หนึ่งดังก้องด้วยกำลังและหลักและในสหรัฐอเมริกา Ford T รุ่นอื่นออกจากประตูโรงงานทุก ๆ สิบวินาที แนวคิดของ "สายพานฟอร์ด" จะกลายเป็นคำในครัวเรือนซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความน่าเบื่อหน่ายและเกือบจะเป็นทาส แรงงาน (โดยเฉพาะในสหภาพโซเวียต)
Ford T กลายเป็นตำนานที่แท้จริงอย่างรวดเร็ว ผู้คนเรียกเขาว่า "ทิน ลิซซี่" ("ทิน ลิซซี่") รถถูกผลิตมากที่สุด การปรับเปลี่ยนต่างๆร่างกาย (จำนวนของพวกเขาไม่เพียง แต่ใหญ่ แต่ใหญ่มาก - รถได้รับการดัดแปลงอย่างแท้จริงสำหรับทุกสิ่งตั้งแต่รถเปิดประทุนและรถเก๋งสองประตูไปจนถึงรถบรรทุกพ่วงและรถขนวัว) Ford T นั้นเรียบง่ายที่สุดและเชื่อถือได้มาก มีเรื่องตลกเกิดขึ้นทั่วประเทศเกี่ยวกับวิธีที่เจ้าของรถคันนี้ซ่อมแซมปาฏิหาริย์ขยะของเขาโดยการซื้อขยะหลากหลายชนิดจากพ่อค้าขยะ อย่างไรก็ตาม ฟอร์ดเข้าใจเป็นอย่างดีว่าการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ให้ผู้บริโภคและให้ความสำคัญกับปัญหานี้เป็นอย่างมาก ซึ่งส่งผลดีต่อความนิยมของรถรุ่น “T” อีกครั้ง "Tin Lizzie" ผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2470
นอกจากรถรุ่น "T" ในตำนานแล้ว ยังมีรุ่นอื่นๆ ที่เปิดตัวในสายการผลิต ซึ่งหลายรุ่นเป็นแบบอย่างให้กับบริษัทอื่นๆ ดังนั้นรถยนต์ฟอร์ดจึงเป็นพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ที่เขาเริ่มผลิต แก๊ส.
สงครามโลกครั้งที่สองนำมาซึ่งคำสั่งทหาร หยุดการผลิตรถยนต์พลเรือนทั้งหมด กำลังการผลิตนำไปผลิต อุปกรณ์ทางทหารรวมทั้งรถถังและเครื่องบิน Henry Ford ไม่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นพลเมืองที่น่าเชื่อถือเพราะได้รับคุณลักษณะที่ไม่ประจบประแจงมากมาย เขาเปิดเผยความคิดเห็นที่สนับสนุนนาซีอย่างเปิดเผย ต่อต้านชาวยิวอย่างแข็งขันและเป็นสมาชิกของคูคลักซ์แคลน อย่างไรก็ตาม เขายังเป็นเจ้าของโรงงานที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ทหารจึงเมินเฉยต่ออดีตของเขา อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2489 ฟอร์ดจะยังคงได้รับรางวัลอันทรงเกียรติด้านการบริการแก่อุตสาหกรรมและประเทศชาติ มันเกิดขึ้นก่อนที่ผู้ก่อตั้งจะเสียชีวิต ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนีซึ่งตามทันเขาในปี 1947 หลังจากนั้นผู้บริหารของบริษัทก็ตกไปอยู่ในมือของ Henry Ford II - หลานชายของ Henry Ford
การเสียชีวิตของฟอร์ดไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการพัฒนาบริษัทแต่อย่างใด เธอยังคงพัฒนาต่อไปอย่างรวดเร็ว กลายเป็นผู้เป็นที่เคารพนับถือและเป็นตำนานอย่างแท้จริง ต่อมานางแบบปรากฏว่าในปีแรก ๆ ของการผลิตได้รับความนิยมอย่างมากหนังสือขายดีที่แท้จริงประสบกับการกลับชาติมาเกิดใหม่ทีละคน ( ตัวอย่างคลาสสิก — มัสแตง). สำหรับชาวอเมริกันจำนวนมาก (และไม่ใช่แค่สำหรับพวกเขาเท่านั้น) ฟอร์ดได้กลายเป็นความหมายตรงกันกับแนวคิดของ "รถยอดเยี่ยม"
 |
| Ford Thunderbird 1964 (ภาพจากที่นี่) |
สำนักงานใหญ่ ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนีตั้งอยู่ใกล้เมืองดีทรอยต์ ในเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน สหรัฐอเมริกา (เดียร์บอร์น มิชิแกน สหรัฐอเมริกา) บริษัทเป็นหนึ่งในสามผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ออก ช่วงกว้างที่สุดผลิตภัณฑ์ - รถยนต์ที่มีขนาดวัตถุประสงค์และราคาต่างกัน มีการให้ความสนใจอย่างมากกับการแข่งรถประเภทต่างๆ สำนักงานตัวแทนและโรงงานของบริษัทกระจายอยู่ทั่วโลก
แบรนด์
ในปี ค.ศ. 1958 ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนีผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Edsel. มันเป็นความพยายามที่จะเสนอรถยนต์อันทรงเกียรติ แต่ราคาไม่แพงให้กับผู้ซื้อ ความพยายามล้มเหลวอย่างมาก - ในปี 1960 การผลิต Edselที่มีความต้องการเพียงเล็กน้อยก็ถูกลดทอนลง ฟอร์ดสูญเสียเงินหลายล้านดอลลาร์ไปกับมันและ Edselกลายเป็นตรงกันกับความล้มเหลว
เข้าซื้อกิจการในปี 2529 แสตมป์ภาษาอังกฤษ Aston Martin-ลากอนด้า. การซื้อไม่ประสบผลสำเร็จมากนัก และในปี 2550 พวกเขาก็กำจัดมันโดยการขายให้กับกลุ่มนักลงทุนที่นำโดยบริษัท Prodrive.
ยังไม่ประสบความสำเร็จคือการซื้อในปี 1990 จากัวร์และในปี 2000 แลนด์โรเวอร์. พวกเขาไปอินเดีย ทาทา มอเตอร์สในปี 2551
สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปด้วยดีในกรณีของ รถยนต์วอลโว่เข้าซื้อกิจการในปี 2542 และจำหน่ายในปี 2553 โดยชาวจีน เจ้อเจียง จีลี่ โฮลดิ้ง กรุ๊ป.
จากแบรนด์ที่ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2482 ปรอทภายใต้การผลิตรถยนต์ประเภทราคากลางก็ตัดสินใจปฏิเสธเช่นกัน แบรนด์หยุดอยู่ในปี 2010
แบรนด์นี้มีมาหลายปีแล้ว Merkur- ตั้งแต่ปี 2528 ถึง 2532 ส่วนใหญ่ขายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา แม้ว่าจะมีบางรุ่นยังไปถึงยุโรป
ติดตามข้อมูลทั่วไป
Ford Motor Company เป็นบริษัทรถยนต์สัญชาติอเมริกันที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Ford, Mercury, Lincoln, รถบรรทุก, เครื่องจักรกลการเกษตรต่างๆ ฟอร์ดเป็นเจ้าของจากัวร์
สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเดียร์บอร์น (มิชิแกน) ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นฟาร์มของพ่อแม่ของเฮนรี่ ฟอร์ด
ประวัติบริษัท
บริษัท ก่อตั้งโดย Henry Ford ในปี 1903 และตามความคิดของผู้สร้าง บริษัท ได้ตั้งใจที่จะผลิตรถยนต์ราคาถูกจำนวนมากในทันที ในขั้นต้น นี่คือโมเดล "A" ในปี 1908 - โมเดล "T" ที่นักเขียนการ์ตูนเรียกว่า "tin Lizzie" ความสำเร็จของรถรุ่นใหม่นั้นยิ่งใหญ่มากจนโรงงานของ Ford ที่กำลังขยายตัวอยู่ตลอดเวลาไม่สามารถรับมือกับคำสั่งซื้อได้ ในปีแรกของการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ มียอดขาย 10,660 คัน ซึ่งทำลายสถิติทั้งหมดในปี อุตสาหกรรมยานยนต์เวลานั้น.
ในฟอร์ดมอเตอร์ในปี 2456 เป็นครั้งแรกในโลกที่มีการแนะนำวิธีการสร้างมาตรฐานชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ของผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีสายพานลำเลียงสำหรับการประกอบรถยนต์ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพแรงงานได้ 40-60% ในครั้งเดียว ปี.
กลางปี 1914 มีการผลิต Model T จำนวน 500,000 คัน ภายในปี 1923 รถยนต์ทุกวินาทีในอเมริกาถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของ Ford Motor
ในปีพ.ศ. 2465 บริษัทฟอร์ดมอเตอร์ได้เข้าซื้อกิจการบริษัทลินคอล์น ซึ่งผู้บริหารได้รับมอบหมายให้เอ็ดเซล ฟอร์ด รูปแบบการจัดการแบบเผด็จการของฟอร์ดรุ่นเก่ากลายเป็นเป้าหมายที่ชื่นชอบของสื่อมวลชนฝ่ายซ้าย และการที่ฟอร์ดปฏิเสธที่จะยอมให้สหภาพแรงงานในโรงงานของเขาจุดประกายให้เกิดการรณรงค์การล่วงละเมิดอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 ชาวอเมริกันรู้สึกเบื่อหน่ายกับโมเดล “T” ที่ซ้ำซากจำเจ คู่แข่งจาก General Motors กำลังก้าวไปข้างหน้า Ford Motor ตอบสนองด้วยรุ่น Ford A ซึ่งความนิยมยังคงตามหลัง Chevy และ Buicks
ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในปี 2472 ทำให้ยอดขายรถยนต์ลดลงอย่างมาก ค่าจ้างถูกหักครึ่ง
ในปี พ.ศ. 2475 จุดเริ่มต้น การผลิตจำนวนมากเครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัววี Ford Motor Company กลายเป็นบริษัทแรกที่ผลิตบล็อก 8 สูบเสาหิน รถฟอร์ดและของมัน เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้กลายเป็นที่ชื่นชอบของชาวอเมริกันในทางปฏิบัติ
รถยนต์เมอร์คิวรีซึ่งเปิดตัวในปี 2481 ประสบความสำเร็จ บริษัทนี้บริหารงานโดย Edsel Ford แต่อำนาจของเขาเทียบไม่ได้กับอำนาจของพ่อของเขา ธุรกิจเริ่มซบเซาซึ่งกินเวลานานจนกระทั่งเกิดการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 2 เมื่อคำสั่งของทหารปรับปรุงสิ่งต่างๆ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 ถึง 47 การผลิตรถยนต์พลเรือนหยุดลงกะทันหัน เนื่องจากบริษัทได้ดำเนินการทุกวิถีทางเพื่อตอบสนองความต้องการทางทหาร
หลังจากรัชสมัยเก่าของฟอร์ด (Edsel เสียชีวิตในปี 2486) ในปี 2488 อำนาจส่งผ่านไปยัง Henry Ford II ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจ ชีวิตใหม่ให้กับบริษัท
Ford Jr. จัดระเบียบระบบการรับสมัครใหม่ ใช้วิธีการระดมสมองที่เขารู้จักจากสงครามเพื่อพัฒนากลยุทธ์ของบริษัท โดยเชิญกลุ่มนักวิเคราะห์ระบบ
ในปี 1949 บริษัท Ford Motor จำหน่ายรถยนต์ได้ประมาณ 807,000 คัน เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าของยอดขาย โครงการปรับโครงสร้างองค์กรของ Henry Ford II ได้ฟื้นฟูสุขภาพของบริษัทอย่างรวดเร็ว ผลที่ได้คือการก่อสร้าง44 โรงงานผลิต, โรงงานประกอบ 18 แห่ง, คลังอะไหล่ 32 แห่ง, ไซต์ทดสอบขนาดใหญ่ 2 แห่ง และห้องปฏิบัติการด้านวิศวกรรมและการวิจัย 13 แห่งในสหรัฐอเมริกา
การเปิดตัวซีรีส์ธันเดอร์เบิร์ดในปี 1955 และมัสแตงสุดคลาสสิกในปัจจุบันได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะทางการเงินของฟอร์ด มอเตอร์ มัสแตง 4 ที่นั่งปี 1965 ที่น่าดึงดูดใจกลายเป็นที่รักของอเมริกา ใน 100 วันแรก มีการขายเครื่องจักรเหล่านี้ 100,000 เครื่อง
ในปีพ.ศ. 2511 Escort Twin Cam ขนาด 1.6 ลิตรลำแรกได้เปิดตัวอาชีพการแข่งรถ โดยประสบความสำเร็จในการเปิดฤดูกาลและคว้าแชมป์ในไอร์แลนด์ ทิวลิปเดนมาร์ก เทือกเขาแอลป์ในออสเตรีย อะโครโพลิส และสก๊อตแรลลี่เป็นเวลาแปดสัปดาห์ เมื่อสิ้นสุดฤดูกาลแรก Escort ได้รับรางวัล 1,000 Lakes Rally อันโด่งดังในฟินแลนด์ ช่วยให้ Ford รักษาตำแหน่งที่แข็งแกร่งในการแข่งขัน World New Car Rally Championship
Ford Taunus / Cortina รุ่นยุโรปตะวันตกพบได้ทั่วไปในปี 1970 และ 1980 การผลิตรถบรรทุกสเตชั่นแวกอน (Kombi) ตระกูล Ford Taunus / Cortina เริ่มขึ้นในปี 1970
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519 ด้วยการเปิดตัวรถยนต์บรรทุก-โดยสารแบบมีฮู้ดของ Ford Econoline E-series รุ่นใหม่ องค์ประกอบแชสซี เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังที่คล้ายกับ F-series SUV และปิ๊กอัพเริ่มถูกนำมาใช้ ในปี 1992 กลุ่มผลิตภัณฑ์ Comfort 7 รุ่นใหม่ - รถมินิบัสโลหะทั้งคัน 8-, 12 และ 15 ที่นั่ง และรถตู้สี่ประตูพร้อมตัวถัง
ตระกูล Fiesta มีมานานกว่า 20 ปี รุ่นแรกปรากฏขึ้นในปี 1976 เส้นทางชีวิตของรถรุ่นปัจจุบันซึ่งเริ่มต้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์-89 กำลังใกล้พระอาทิตย์ตกดิน เป็นเวลา 11 ปีที่ตระกูล Fiesta ได้รับการปรับสไตล์ใหม่อย่างจริงจังถึงสองครั้ง (ในปี 1995 และ 1999) ซึ่งยังคงความทันสมัยมาจนถึงทุกวันนี้
Crown Victoria เป็นหนึ่งในโมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา (ในตำรวจ, แท็กซี่, ค่าเช่า, ในตลาดรอง)
รถสเตชั่นแวกอนขนาดเต็มของ Bgonco ปี 1980 เป็นรถกระบะขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมฐานที่สั้นลง ความสามารถข้ามประเทศค่อนข้างสูง ดังนั้นโมเดลจึงยังคงได้รับความนิยมมาเป็นเวลานาน (โดยเฉพาะในอลาสก้า) แม้หลังจากการปรากฏตัวของโมเดลที่ทันสมัยกว่า
Ford Escort ผลิตในสหรัฐอเมริกาและยุโรป รวมถึงในอาร์เจนตินาในรูปแบบตัวถังสามแบบ อเมริกัน ฟอร์ด Escort และ Mercury Lynx ดำเนินต่อไปจนถึงฤดูร้อนปี 1990 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่พัฒนาบนแพลตฟอร์มของมาสด้า 323 ของญี่ปุ่น
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2525 โมเดลของตระกูลเซียร์ราขับเคลื่อนล้อหลังที่มีแฮทช์แบคห้าประตูและสเตชั่นแวกอน (Kombi) วางจำหน่ายและเริ่มผลิตสามประตู รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ(XR4x4)
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2529 การเปิดตัวรุ่น 4x4 ฟอร์ดราศีพิจิก. ณ สิ้นปี 2534 การนำเสนอ สเตชั่นแวกอนที่กว้างขวางราศีพิจิก เทิร์นเนียร์. ในช่วงฤดูร้อนปี 2541 การผลิตของราศีพิจิกหยุดลง และสาขายุโรปของฟอร์ดตัดสินใจทำให้รุ่น Mondeo เป็นเรือธงของบริษัท
ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980 มีการผลิตราศีพฤษภ รถยนต์รุ่นนี้ได้ชื่อว่าเป็นรถยนต์แห่งปี 1986 และในปี 1987 ก็กลายเป็นสินค้าขายดีในอเมริกา รถยนต์ที่โฉบเฉี่ยวและล้ำสมัยด้วยชื่อที่สวยงามว่า Taurus และ Sable เป็นก้าวสำคัญบนเส้นทางการเปลี่ยนผ่าน ฟอร์ดสู่การผลิตเครื่องจักรรุ่นใหม่ในยุค 80 - ประหยัด ไฮเทค และสวยงามสมบูรณ์แบบ
ในปีเดียวกันนั้น การซื้อหุ้น 75% ใน Aston Martin-Lagonda เกิดขึ้น
การซื้อจากัวร์ในปี 2533 ช่วยเพิ่มช่วงของรุ่นฟอร์ดซึ่งในแง่ของความสะดวกสบายไม่เหมือนกับ "ดีบุกลิซซี่" และอีกหนึ่งปีต่อมา บริษัท ร่วมทุนกับ บริษัท โฟล์คสวาเกนของเยอรมันได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อผลิตฟอร์ดกาแล็กซี่หลาย รถเอนกประสงค์
บริษัทเปิดรับนวัตกรรมและการเปลี่ยนแปลง เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่ Ford Motor ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกในการแนะนำสายการประกอบเป็นองค์กรขนาดใหญ่กลุ่มแรกๆ ที่ละทิ้งมัน เนื่องจากพนักงานสมัยใหม่มีประสิทธิผลมากกว่าในการทำงานที่มีองค์ประกอบของความคิดสร้างสรรค์ที่เป็นอิสระ
ในปีพ.ศ. 2536 ฟอร์ด Mondeo ได้เปิดตัวซึ่งกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยใหม่ในระดับเดียวกันในทันที ในปีหน้า รถคันนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์แห่งปีในยุโรปและกลายเป็นที่ชื่นชอบในหมู่ผู้ซื้อ
ในปีเดียวกัน การซื้อหุ้นที่เหลือของ Aston Martin-Lagonda เกิดขึ้น
Ford Windstar เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมกราคม 1994 ในปีพ.ศ. 2541 ได้มีการปรับรูปแบบโมเดลใหม่ ผลิตในประเทศแคนาดา
การแสดงครั้งแรกของ Ford EUROPE Galaxy เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 1995 ที่เจนีวา ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2000 มีการนำเสนอโมเดลที่ทันสมัยพร้อมการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง
ในปี 2539 รถยนต์คันที่ 250 ล้านออกจากสายการผลิตของบริษัท การดำเนินการของแบบจำลอง Ka ได้เริ่มขึ้นแล้ว
ฟอร์ดยุโรป Puma, สปอร์ตคูเป้คลาสเล็ก สร้างขึ้นบนพื้นฐาน ฟอร์ด เฟียสต้าถูกนำเสนอครั้งแรกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 1997
Ford Focus ซึ่งตามประเพณีอันยาวนานมีชื่อเรียกว่า Turnier การเปิดตัวรถยนต์แฮทช์แบครอบปฐมทัศน์ในยุโรปเกิดขึ้นในช่วงต้นปี 1998 ที่เจนีวา
ในปี 2541 บริษัท Ford Motor กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์และรถบรรทุกรายใหญ่เป็นอันดับ 2 ของโลกในแง่ของยอดรวม
ในปี 2000 คณะลูกขุนนานาชาติของนักข่าวยานยนต์ 126 คน สรุปผลการแข่งขัน Car of the Century ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ("Car of the Century") ได้เลือก Ford T. ในตำนานซึ่งก่อตั้งขึ้นในสายการผลิตขนาดใหญ่ มันคือการประกอบสายพานลำเลียงที่ทำให้ทุกคนเข้าถึงรถได้ และรุ่นแรกในซีรีส์ของรถยนต์ต่อเนื่องอย่างแท้จริงคือรุ่นฟอร์ด
เอสยูวีขนาดกะทัดรัด Ford Escapeได้รับการแนะนำเป็นครั้งแรกในฐานะต้นแบบในเดือนมกราคม 2543 ในเมืองดีทรอยต์ การพัฒนาได้ดำเนินการร่วมกับมาสด้า การผลิตรถยนต์ดำเนินการที่โรงงานแห่งหนึ่งในแคนซัสซิตี้
Ford EUROPE Maverick รถเอสยูวีขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดกะทัดรัด อะนาล็อกยุโรปของ Ford Escape ตั้งแต่ปี 2000 ได้มีการผลิตร่วมกับ Mazda บนพื้นฐานของ Mazda Tribute ใหม่ ฟอร์ด Maverick ผสมผสานคุณลักษณะของ SUV และรถบนท้องถนน
2544 - บริษัทเปิดตัวรถฟอร์ด Mondeo รุ่นพื้นฐาน ลักษณะที่ปรากฏถือได้ว่าเป็นเหตุการณ์ปฏิวัติ รถคันนี้พัฒนาโดยแผนกยุโรปของ Ford Motor Company สร้างขึ้นจากพื้นฐานของเทคโนโลยีการออกแบบใหม่ สาระสำคัญของการปฏิวัติทางเทคนิคนี้อยู่ในผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ที่ทรงพลังที่เรียกว่า SZR ซึ่งเป็นระบบการออกแบบคอมพิวเตอร์ที่ซับซ้อน การออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย และฐานข้อมูลที่กว้างขวาง หนึ่งในรุ่นล่าสุดที่นำเสนอโดยบริษัทคือ Ford Focus Coupe-Cabriolet
วันนี้ Ford Motor Company มีการผลิต ประกอบ และ ศูนย์การค้าใน 30 ประเทศทั่วโลก บริษัทผลิตรถยนต์ รถบรรทุก และรถแทรกเตอร์หลายล้านคันต่อปี และเป็นผู้นำด้านการขายยานยนต์อันดับหนึ่งของโลก อเมริกาเหนือ. Ford Motor Company จำหน่ายรถยนต์มากกว่า 70 รุ่นทั่วโลก ซึ่งผลิตภายใต้แบรนด์ Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar และ Aston Martin บริษัทยังถือหุ้นใน Mazda Motor Corporation และ เกีย มอเตอร์ n.องค์กร
ใน "บิ๊กทรี" ของอเมริกา ธุรกิจยานยนต์“ฟอร์ด มอเตอร์” คว้าอันดับ 2 ด้านยอดขาย
ฟอร์ดในยูเครน
ผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ Ford อย่างเป็นทางการในยูเครนคือ Winner Imports Ukraine (Winner Imports Ukraine) ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่ทำงานเป็นภาษายูเครน ตลาดรถยนต์เป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
ในปี 1991 หนึ่งในผู้นำของ Ford ได้เสนอให้ Ivan Ginyansky เจ้าของตัวแทนจำหน่าย Winner ในเดลาแวร์และเพนซิลเวเนีย (สหรัฐอเมริกา) เพื่อเปิดอีกแห่งในยูเครน โอกาสในการช่วยให้ฟอร์ดสร้างสรรค์ เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในยูเครนสนใจ Ginyansky
ปลายปี 1992 วินเนอร์ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Ford Motor Co. ในยูเครน. เปิดจุดจำหน่ายและศูนย์บริการทั่วประเทศยูเครน
ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับบริษัท:
ชื่อแบรนด์:ฟอร์ด (บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์)
ประเทศ:สหรัฐอเมริกา (มิชิแกน ดีทรอยต์)
ความเชี่ยวชาญ:การผลิตรถยนต์
ในตำนานเล่าว่าเป็นครั้งแรกที่ความคิดในการสร้างรถยนต์หรือค่อนข้างเป็นยานพาหนะที่ไม่ต้องใช้พลังจากสัตว์ เกิดขึ้นกับ Henry Ford ลูกชายของผู้อพยพชาวไอริช มันคือในปี 1872 และเหตุการณ์นี้เกี่ยวข้องกับการตกจากหลังม้าและรอยฟกช้ำอย่างรุนแรงของผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงในอนาคต นี่คือจุดเริ่มต้น ประวัติฟอร์ด.
วันเดือนปีเกิดของบริษัท Ford คือวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2446 เมื่อจี. ฟอร์ดและเพื่อนสิบเอ็ดคนของเขารวบรวมเงินจำนวนสองหมื่นเหรียญในสมัยนั้นและยื่นขอจัดตั้งองค์กรอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งใหม่ ดังนั้นในรัฐมิชิแกนของอเมริกา บริษัทรถยนต์ที่มีชื่อเสียงอย่าง Ford Motor Company จึงปรากฏตัวขึ้นในอนาคต เดิมทีตั้งอยู่ในโรงงานรถตู้ขนาดเล็กบนถนน Mack Avenue ในเมืองดีทรอยต์
รถยนต์คันแรกที่สร้างขึ้นที่โรงงานฟอร์ดนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ 8 แรงม้าและถูกเรียกว่า "ไซด์คาร์เบนซิน" อย่างเป็นทางการ เธอได้รับชื่อ "รุ่น A" และได้รับตำแหน่งในตลาดยานยนต์ว่าเป็น "รถที่ล้ำสมัยที่สุดที่แม้แต่เด็กอายุ 15 ปีก็สามารถขับได้" ในอีกห้าปีข้างหน้า Henry Ford ได้กำกับการพัฒนาโรงงานและสร้างโปรแกรมการผลิต ในช่วงเวลานี้มีการพัฒนารถยนต์ 19 รุ่น - จากรุ่น "A" ถึงรุ่น "S" จริงไม่ใช่การพัฒนาทั้งหมดที่จะเข้าถึงผู้ซื้อ
ปีที่สำคัญที่สุดในชีวิตของ Henry Ford และลูกหลานรถยนต์ของเขาคือปี 1908 ตอนนั้นเองที่ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงสามารถเติมเต็มความฝันเก่าของเขาได้ งานนี้เป็นงานเปิดตัว Model T - "Tin Lizzy" (Tin Lizzy) รถยนต์นวัตกรรมคันนี้ได้กลายเป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์
การใช้เทคโนโลยีการผลิตล่าสุดได้ลดราคาของรถเป็น $ 260! นี่คือเหตุผลที่ในปีแรกของการขายสามารถขายได้ประมาณ 11,000 หน่วย นับแต่นั้นเป็นต้นมา รถก็เริ่มถูกพูดถึงว่าเป็นวิธีการเดินทางที่จำเป็นและมีราคาจับต้องได้ การผลิตรถยนต์จำนวนมากเริ่มต้นขึ้นและอันที่จริงแล้วเป็นยุคใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์
เหตุผลหลักที่ทำให้สามารถลดต้นทุนของรถยนต์ได้อย่างมากและเพิ่มผลิตภาพแรงงานอย่างมากคือการเปิดตัวการผลิตสายพานลำเลียงของรถยนต์ที่ฟอร์ดคิดค้นขึ้น ด้วยนวัตกรรมนี้ รถยนต์รุ่นใหม่ Model T ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน FORD ทุกๆ 10 วินาที
แต่คู่แข่งไม่ได้หลับไหล และจำเป็นต้องมีการสร้างขีดความสามารถเพิ่มเติมและการแนะนำการพัฒนาล่าสุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ บริษัท Ford พยายามค้นหาแนวคิดใหม่ๆ อยู่เสมอ และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2475 ได้มีการนำเสนอเครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัววีรุ่นล่าสุดต่อสาธารณชน ซึ่งไม่มีคู่แข่งรายใดสามารถอวดได้
รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้เป็นผู้นำในตลาดอเมริกามาอย่างยาวนาน และตั้งแต่ปี 1934 รถบรรทุกฟอร์ดคันแรกก็ปรากฏตัวขึ้นในฟาร์มเกษตรและบนถนนในเมืองต่างๆ ของอเมริกา
แต่ไม่ใช่แค่เทคโนโลยีเท่านั้นที่ครอบครองจิตใจของ Henry Ford หนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายแรกๆ เขาเริ่มดูแลความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เป็นฟอร์ดที่มีกระจก "ปลอดภัย" มาแต่แรก ตั้งแต่นั้นมา บริษัทก็ได้ งานประจำเพื่อลดความเสี่ยงต่อชีวิตมนุษย์และเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ซึ่งได้เลื่อนระดับเป็นนโยบายของบริษัทและยังคงรักษาไว้
ถึงเวลานี้แบรนด์ฟอร์ดกำลังโด่งดังและเป็นที่นิยมไปทั่วโลก มีการสร้างเครือข่ายโรงงานและร้านค้าขนาดใหญ่ทั่วอเมริกา เปิดสาขาในยุโรปและรัสเซีย มีรถฟอร์ดขายอยู่หลายพันคันและกำลังเป็นที่นิยมอย่างมาก
ในปี ค.ศ. 1942 การผลิตรถยนต์พลเรือนหยุดลง และความพยายามหลักของบริษัทมุ่งไปที่ความต้องการทางทหาร ฟอร์ดผลิตรถถัง เครื่องบิน ยานทหาร
เมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2488 เฮนรี่ ฟอร์ดได้ส่งต่อผู้บริหารของบริษัทให้กับเฮนรี่ ฟอร์ด 2 หลานชายของเขา และเพียงสองปีต่อมาในเดือนเมษายน พ.ศ. 2490 เมื่ออายุได้ 83 ปี ผู้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดก็ถึงแก่กรรมด้วยวัยชราของเขา เลนเอสเตท หลานชายทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการบริหารบริษัทและยังคงทำงานของปู่ที่โด่งดังของเขาต่อไป ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 ได้มีการนำเสนอรถฟอร์ดรุ่นใหม่ที่งาน New York Show ซึ่งมีโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมมากมาย ได้แก่ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ แผงด้านข้างแบบเรียบ และแบบเปิดด้านหลัง หน้าต่างด้านข้าง. การผสมผสานของร่างกายและปีกได้กลายเป็นทางออกที่ก้าวหน้าที่สุดและเป็นที่ยอมรับ มาตรฐานใหม่การออกแบบยานยนต์
ในปี พ.ศ. 2492 ฟอร์ดขายรถยนต์ได้มากกว่าที่เคยตั้งแต่ปี พ.ศ. 2472 ปริมาณการขายประมาณหนึ่งล้านคัน ผลกำไรมหาศาลของบริษัททำให้บริษัทสามารถพัฒนาการผลิตอย่างแข็งขัน โรงงานผลิตและประกอบใหม่ ห้องปฏิบัติการด้านวิศวกรรมและการวิจัย พื้นที่ทดสอบกำลังถูกสร้างขึ้น มีการพัฒนากิจกรรมประเภทใหม่ และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2499 บริษัท Ford Motor ได้เผยแพร่สู่สาธารณะ การร่วมทุน. ปัจจุบันบริษัทมีผู้ถือหุ้นประมาณ 700,000 ราย
ในยุค 60 ฟอร์ดเลือกคนหนุ่มสาวเป็นกลุ่มเป้าหมายของผู้ซื้อ ในการนี้จำเป็นต้องปรับทิศทางการผลิตใหม่เป็นการผลิตที่ราคาไม่แพง รถสปอร์ต. ตามแนวโน้มใหม่และเป็นรูปแบบโดยตรงของนโยบายใหม่ของบริษัทในปี 2507 รถยนต์มัสแตง (ต่อมา) ที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก จุดเด่นผู้มาใหม่คือการใช้เครื่องยนต์ใหม่โดยพื้นฐานซึ่งรวมสองหน่วย: เพลาขับและเกียร์ นอกจากนี้ การตกแต่งภายในที่ออกแบบอย่างมีสไตล์และทันสมัยของรถรุ่นนี้ก็ตกหลุมรักผู้ซื้อรถคันนี้อย่างแท้จริง ความสำเร็จพูดได้ด้วยตัวเอง - ในเวลาเพียง 100 วัน มีการขายมัสแตง 100,000 คัน ผลกำไรของบริษัทมาถึงอย่างเหลือเชื่อ มีคนเพียงไม่กี่คนที่คาดการณ์ความสูงไว้
ด้วยคลื่นแห่งความสำเร็จนี้ บริษัทยังคงพัฒนาและแนะนำการออกแบบที่เป็นต้นฉบับใหม่สำหรับรุ่นอื่นๆ ในขณะเดียวกันโดยไม่ลืมเรื่องความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ด้วยเหตุนี้ ฟอร์ดจึงกลายเป็นบริษัทแรกที่ติดตั้งดิสก์เบรกหน้าในรถยนต์ที่ผลิตในปี 1970
จนถึงปัจจุบัน บริษัทยึดมั่นในนโยบายที่เลือกสรรมายาวนานโดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงรถยนต์ ประสิทธิภาพ และความปลอดภัย ขณะนี้มีคนไม่กี่คนที่ไม่รู้จักโลโก้ของบริษัทนี้ ความนิยมของรถยนต์เหล่านี้ในโลกนั้นยอดเยี่ยมมาก และความสำเร็จนี้เป็นไปตามธรรมชาติ เนื่องจากบริษัทให้ความสำคัญกับผู้ที่ใช้รถยนต์เป็นอันดับแรก
เราเข้าใจดีว่าจุดสนใจของฟอร์ดคืออะไร ที่ "ทริค" เหมือนเดิมทุกประการ นางแบบในตำนาน"T" เป็นรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือตั้งแต่การปรากฏตัวของโมเดล "T" ไม่น้อย แต่ผ่านไปมากกว่าหนึ่งศตวรรษ เราค้นพบว่ามันเริ่มต้นอย่างไรและบริษัทกำลังทำอะไรในช่วงเวลานี้ นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่คู่ควร - วันครบรอบ 150 ปีของการเกิดของ Henry Ford ผู้ยิ่งใหญ่!
ผู้ประกอบการ Henry Ford
ชื่อของแบรนด์เป็นเกียรติแก่ Henry Ford ผู้ก่อตั้งแบรนด์ ซึ่งตอนนี้จะอธิบายได้ด้วยคำเดียวว่า "techie" เมื่อเป็นวัยรุ่น เฮนรี่ไม่กลัวกลไกที่ซับซ้อนและมีความสุขที่เข้าใจหลักการของงานทุกอย่าง ซึ่งเพื่อนบ้านของเขารู้สึกขอบคุณเขา ซึ่งเขาซ่อมนาฬิกาเมื่อตอนที่เขายังเป็นเด็ก
Henry Ford เกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 ในครอบครัวเกษตรกร ตอนอายุสิบหกเขาย้ายไปดีทรอยต์ซึ่งเขาทำงานติดตั้งและซ่อมแซมเครื่องยนต์ไอน้ำ งานนี้เปิดโอกาสให้ฟอร์ดได้ฝึกช่างกลและวิศวกรรม ผลลัพธ์ก็เกิดขึ้นได้ไม่นาน และในปี พ.ศ. 2436 เฮนรีก็ประกอบรถสูบเดี่ยวขึ้นเป็นครั้งแรก เครื่องยนต์แก๊ส สันดาปภายในและสามปีต่อมาก็สร้างรถคันแรกของเขา จากนั้นทำตามความพยายามไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากในการสร้างด้วยตัวเอง บริษัทรถยนต์และแม้กระทั่งประสิทธิภาพการแข่งรถ ครั้งแรกให้ประสบการณ์อันล้ำค่าแก่ฟอร์ด และครั้งที่สองสร้างชื่อเสียงในช่วงปลายทศวรรษ 1890
แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จที่ดีในวงการมอเตอร์สปอร์ตที่เพิ่งเริ่มต้นและความหลงใหลในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างแท้จริง ในปี 1903 เฮนรี่ยังคงเกลี้ยกล่อมให้นักการเงินหลายคนเข้ามามีส่วนร่วมและลงทุนในการผลิต ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกัน ในที่สุดบริษัท Ford Motor ก็ปรากฏตัวขึ้นที่เดียร์บอร์น ชานเมืองดีทรอยต์
ในปี ค.ศ. 1905 ฟอร์ดได้ทะเลาะเบาะแว้งกับคู่ค้าที่ไม่ตกลงที่จะผลิตรถยนต์ราคาถูก ใครจะรู้ว่าบริษัทจะเป็นอย่างไรหากไม่ใช่เพราะความดื้อรั้นของฟอร์ด ซึ่งทำให้อเล็กซานเดอร์ มัลคอล์มสันซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ต้องขายหุ้นให้กับวิศวกรผู้คลั่งไคล้ ดังนั้นเฮนรี่จึงเข้ายึดครองหุ้นและไม่มีใครขัดขวางไม่ให้เขาปล่อยรถราคาประหยัดดังที่พวกเขาจะเรียกว่าตอนนี้
แบบอย่าง"T» และสายการประกอบสำหรับการผลิตรถยนต์รายแรกของโลก
ในปี พ.ศ. 2450 บริษัทได้ผลิตรถสี่สูบรุ่น N, R, S และรุ่นหกสูบที่มีชื่อเสียง K โดยทั้งหมดต้องแข่งขันกับรถยนต์ยี่ห้ออื่น ซึ่งในขณะนั้นดูเหมือนเห็ดหลังฝนตก ถึงอย่างนั้น ฟอร์ดก็ตระหนักว่าการขายรถยนต์สิบคันให้กับผู้ซื้อสิบรายมีกำไรมากกว่ารถหนึ่งคันในราคาสิบ เพราะยิ่งรถราคาถูกลง คนก็จะยิ่งเต็มใจซื้อมากขึ้นเท่านั้น
ดังนั้นในปี 1908 ฟอร์ดจึงตัดสินใจก้าวไปอย่างสิ้นหวัง: เขายอมแพ้ทุกอย่าง ช่วงรุ่นและเริ่มผลิตการพัฒนารูปแบบใหม่ "T" ในอีกยี่สิบปีข้างหน้าเธอจะกลายเป็นคนเดียว รถสต็อกแสตมป์. ทุกสิ่งที่ชาญฉลาดนั้นเรียบง่าย เพราะการจัดการการผลิตจำนวนมากของแชสซีเดียวนั้นง่ายกว่าการผลิตหลายๆ ตัว รุ่นต่างๆทันที. ยังคงเป็นเพียงการยึดตัวถังที่เหมาะสมกับ "รถเข็น" และคุณจะได้รุ่นที่ต้องการ: จากรถกระบะสองที่นั่งไปจนถึงรถเก๋งหกที่นั่ง
ผู้ผลิตยังคงใช้แนวทางที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น บริษัท Volkswagen Groupนอกจาก Golf แล้ว ยังผลิตบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Audi A3 และ SEAT Leon และ Skoda Octavia. ในแง่หนึ่งสิ่งนี้ช่วยลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมากและในทางกลับกันก็ช่วยให้ผู้ซื้อเลือกรถยนต์สำหรับทุกรสนิยมและงบประมาณ
เมื่อ Ford T ออกสู่ตลาดครั้งแรก มันไม่ใช่รถที่ถูกที่สุด สำหรับรุ่นเปิดประทุนสองที่นั่งในปี 1909 พวกเขาขอเงิน 825 ดอลลาร์ และสำหรับทาวน์คาร์หกที่นั่ง - หนึ่งพันดอลลาร์ หากเราคำนึงถึงคู่แข่ง โมเดลใหม่มีราคาต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย แต่เมื่อฟอร์ดเปิดตัวการผลิตสายการผลิตในปี 2456 ราคาก็เริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว
ในปี พ.ศ. 2467 สองประตูกับ รถเปิดประทุนสามารถซื้อได้ในราคาเพียง 265 ดอลลาร์! แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1914 ฟอร์ดได้ขึ้นค่าแรงขั้นต่ำที่โรงงานแห่งนี้เป็น 5 ดอลลาร์ต่อวัน ดังนั้น แม้แต่คนงานฟอร์ดที่มีทักษะต่ำก็สามารถหารายได้ประมาณ 100 ดอลลาร์ต่อเดือน และในที่สุดก็ซื้อรถรุ่น Model T ของตัวเอง แฟนตาซีตามมาตรฐานของเวลา!
ในตอนแรกมีเพียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้นที่ผลิตโดยวิธีสายพานลำเลียง การทดลองประสบความสำเร็จ ในไม่ช้าก็นำหลักการผลิตแบบเดียวกันมาใช้กับเครื่องยนต์ กระบวนการผลิตแบ่งออกเป็น 84 การดำเนินงานโดยคนงาน 84 คน เวลาประกอบของมอเตอร์ลดลง 40 นาที วิธีการของสายการประกอบได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากจนเริ่มดำเนินการปรับปรุงในปี 1913 แทบทุกวัน ในปี 1914 เวลาในการผลิตแชสซีลดลงจาก 12 ชั่วโมงเหลือสองชั่วโมง
ในช่วงทศวรรษที่ 1940 ส่วนแบ่งของ Ford แม้แต่ในตลาดอเมริกาก็ลดลงเหลือ 20% แต่ไม่ได้หมายความว่าบริษัทจะหยุดผลิตรถยนต์ที่ดี เป็นเพียงวิธีการของฟอร์ดที่ถูกนำมาใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจากการแข่งขันที่ดุเดือดระหว่างที่ผู้ซื้อได้รับประโยชน์ในที่สุด
ออลสตาร์ทีม
บริษัทได้ผลิตโมเดลมากกว่าหนึ่งโหล ดังนั้นจึงไม่สมจริงที่จะพิจารณาแต่ละรุ่นอย่างละเอียด อย่างไรก็ตาม มีรถบางคันที่ไม่สามารถผ่านได้
ฟอร์ด เอฟ ซีรีส์
ฟอร์ดและคนอื่น ๆ
วงรีสีน้ำเงินไม่ได้มีเฉพาะในรถยนต์ Geely เท่านั้น และในปี 2011 แบรนด์ Mercury ก็ถูกลืมเลือนไป ดังนั้นตอนนี้ "ฟอร์ด" จึงเป็นเจ้าของลินคอล์นเท่านั้น
จากความหลากหลายสู่ความเป็นเอกภาพของเทคโนโลยี
แนวคิดการพัฒนาใหม่ ซึ่งบริษัทประกาศในปี 2555 เรียกว่า ไปต่อ กล่าวโดยย่อ สาระสำคัญอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าไม่ควรขายรถยนต์ที่ไม่เหมือนกันอย่างสิ้นเชิงในสหรัฐอเมริกา ยุโรป และออสเตรเลีย ในทางกลับกัน ฟอร์ดตั้งใจที่จะเพิ่มการผลิตรถยนต์รุ่นทั่วโลกอย่างมีนัยสำคัญ กล่าวคือ รถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันและ โดยใช้การออกแบบเดียวกัน
นอกจากนี้ แนวคิดนี้ยังถือว่าในอนาคตอันใกล้นี้ ความสำเร็จล่าสุดทั้งหมดของสำนักงานในอเมริกาและยุโรป จะถูกรวมเข้ากับโมเดลระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงการกระจายของเครื่องยนต์ปริมาณต่ำของตระกูล EcoBoost และกล่องหุ่นยนต์ PowerShift การพัฒนาล่าสุดในด้านความปลอดภัยเชิงรับและเชิงรุก
และสุดท้าย การเปลี่ยนแปลงที่สวยงามของ "รอยเปื้อน" สีดำเป็นวงรีสีน้ำเงินคือวิวัฒนาการของสัญลักษณ์ฟอร์ด:
วันรุ่งขึ้น หนังสือพิมพ์ทั่วโลกออกข่าวหน้าหนึ่ง ในบรรดาข้อความที่สุภาพ แต่มีข้อความมาตรฐานและการตอบกลับ บทความแท็บลอยด์ของดีทรอยต์มีความโดดเด่น โดยมีชื่อว่า "บิดาแห่งรถเสียชีวิต"
ผิดปกติพอจากมุมมองบางอย่างนี่เป็นเรื่องจริง แน่นอน เรารู้เกี่ยวกับชายคนหนึ่งชื่อ Karl Benz และ Motorwagen ของเขา ซึ่งเป็นที่ยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็นรถคันแรกในประวัติศาสตร์ แม้ว่าเฮนรี่ ฟอร์ดจะไม่ได้ประดิษฐ์รถเป็นอุปกรณ์ทางวิศวกรรม แต่เขาก็ยังทำให้รถคันนี้เป็นที่นิยมมากกว่าใครๆ ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้รถเปลี่ยนจากของเล่นสำหรับคนรวยให้เป็นวัตถุแห่งความหลงใหลในสากลเป็นยานพาหนะที่ทุกคนสามารถเข้าถึงได้ ในระยะสั้นนักข่าวดีทรอยต์พูดถูกในทางของพวกเขา
ในบทความหนึ่ง การพูดเกี่ยวกับฟอร์ดนั้นเป็นอุดมคติพอๆ กับการพยายามสรุปเนื้อหาของสารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่โดยสังเขป แต่ถึงกระนั้น เราจะพยายามจดจำเหตุการณ์สำคัญๆ ของชะตากรรมและลักษณะนิสัยของผู้ก่อตั้งบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งหนึ่ง ซึ่งไม่สามารถประเมินค่าสูงไปเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ได้
ช่างฝัน
เฮนรี่ ฟอร์ดเกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 ในเมืองสปริงฟิลด์ รัฐมิชิแกน ให้กับพ่อแม่ผู้อพยพชาวไอริช มีรายได้มหาศาลจากการทำไม้ พวกเขาสามารถซื้อบ้านที่ดี เศรษฐกิจที่เจริญรุ่งเรือง และที่ดินจำนวนมากในกรรมสิทธิ์ส่วนตัว ดังนั้นลูกชายคนโตของวิลเลียมและแมรี ลิก็อต ฟอร์ดจึงเติบโตขึ้นมาอย่างเต็มอิ่มและเจริญรุ่งเรือง ตั้งแต่อายุยังน้อย เฮนรี่แสดงความสนใจในเทคโนโลยีมากขึ้น นอกจากนี้ ความสนใจนี้บางครั้งก็เป็นเรื่องคลั่งไคล้ น้องสาว - ในครอบครัวฟอร์ดมีเด็ก 8 คน - แม้กระทั่งซ่อนของเล่นกลไกนาฬิกาจากเฮนรี่ที่นำเสนอสำหรับคริสต์มาส เขายังพบพวกมันและแยกพวกมันออกจากกันเพื่อให้เข้าใจว่าทุกอย่างทำงานอย่างไร จากนั้น Samodelkin อายุน้อยก็สนใจนาฬิกาอย่างจริงจัง โดยจัดการกลไกที่ซับซ้อนด้วยความคล่องแคล่วของนักเรียนนายร้อยที่แยก AK-47 แต่ในที่สุด เด็กน้อยขี้สงสัยก็พบงานอดิเรกที่จริงจังกว่านี้ วันหนึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2419 วิลเลียม ฟอร์ดพาลูกชายไปทำธุรกิจที่เมืองดีทรอยต์ ระหว่างทาง สองทีมพ่อลูกเบาๆ ได้พบกับรถม้าขับเคลื่อนตัวเองด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ ...
นี่คือวิธีที่ Henry บรรยายถึงการประชุมครั้งนี้: “มันเป็นหม้อต้มไอน้ำขนาดใหญ่ที่ติดตั้งบนล้อ โดยมีถังเก็บน้ำและเกวียนถ่านหินติดอยู่ที่ด้านหลัง สายพานเปลี่ยนจากมอเตอร์ไปที่ล้อหลังซึ่งทำให้โครงสร้างทั้งหมดเคลื่อนไหว ... "
ต่อมาในบันทึกความทรงจำมากมายของเขา ฟอร์ดจะโต้แย้งว่าเหตุการณ์นี้กลายเป็นจุดเปลี่ยนในชีวิตของเขา ตอนนั้นเองที่เขาต้องการอุทิศตนเพื่อสร้างสรรค์ยานยนต์ ฟอร์ดไม่ได้เลื่อนเรื่องออกไปอย่างไม่มีกำหนด เมื่ออายุได้ 15 ปี ฟอร์ดออกจากโรงเรียนและไปดีทรอยต์ ซึ่งได้กลายเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมตั้งไข่ของอเมริกาไปแล้ว การโจมตีของทหารม้าครั้งแรกในอนาคต "City of Motors" ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก หลังจากทำงานในโรงงานผลิตรถรางได้ชั่วครู่ เฮนรี่ก็ได้งานเป็นเด็กฝึกงานในเวิร์กช็อปของ James Flowers and Brothers พวกเขาจ่ายเพียงเพนนี แต่ก็ไม่สำคัญ สิ่งสำคัญคือชายหนุ่มมีอิสระที่จะศึกษาก๊อกน้ำ ปั๊ม เครื่องยนต์ไอน้ำ ลิฟต์ และอุปกรณ์อื่นๆ ซึ่งกลายเป็นสิ่งที่มองไม่เห็นอย่างเห็นได้ชัดในการประชุมเชิงปฏิบัติการของบริษัท
ทั้งหมดนี้ยอดเยี่ยมมาก แต่เฮนรี่แทบจะไม่ได้เข้าใกล้ความฝันในวัยเด็กของเขาเลยแม้แต่ก้าวเดียว นอกจากนี้ เขาได้แต่งงานและบางครั้งร่วมกับคลาร่าคนสวยก็กลับไปบ้านพ่อของเขา แต่สุดท้ายกลับไม่แยแสกับวิถีชีวิตของหมู่บ้าน พูดสั้นๆ ว่าหลังจากนั้นไม่นาน ฟอร์ดก็กลับมาอยู่ที่ดีทรอยต์ คราวนี้รับงานในสาขาของอาณาจักรขนาดมหึมาของราชาไฟฟ้าแห่งอเมริกา โธมัส เอดิสัน เฮนรี่เริ่มต้นจากการเป็นผู้ดูแลสายงานที่เรียบง่าย แต่ในเวลาอันสั้น เขาก็ประสบความสำเร็จอย่างน่าประทับใจ ภายในสองปี เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นหัวหน้าวิศวกร และเงินเดือนของเขาเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น 90 ดอลลาร์ต่อสัปดาห์
ฉันต้องบอกว่าเฮนรี่ไม่รู้สึกต้องการธนบัตรเป็นพิเศษ และด้วยการยอมรับของเขาเอง เขาได้งานที่บริษัทของเอดิสันโดยมีเป้าหมายเดียว นั่นคือ เพื่อทำความเข้าใจความซับซ้อนของกระแสไฟฟ้าทั้งหมด เพื่ออะไร? เพื่อทำความเข้าใจวิธีการทำงานขั้นสูงในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ระบบ ICEอ็อตโต ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่จุดประกายด้วยประกายไฟ ใช่ใช่เขาไม่ลืมเกี่ยวกับรถยนต์
ความอยากรู้อยากเห็นของเฮนรี่รับมือกับงานนี้ และในวันคริสต์มาสอีฟ ค.ศ. 1893 เครื่องยนต์เบนซิน 1 สูบแบบดั้งเดิมของฟอร์ดซึ่งได้รับการออกแบบโดยฟอร์ดเองได้เริ่มทำงาน ในที่สุด มหาเศรษฐีแห่งวงการยานยนต์ก็รู้ว่าเขาพร้อมสำหรับขั้นตอนต่อไป เขาเริ่มสร้างรถคันแรกของเขาด้วยการรวมทีมคนที่มีความคิดเหมือนกัน
ภายใต้การแนะนำอย่างระมัดระวังของเขา
ความสามารถของผู้นำอัลฟ่าปรากฏตัวในฟอร์ดตั้งแต่อายุยังน้อย ตั้งแต่นั้นมา พลังแม่เหล็กส่วนบุคคล ความสามารถในการแพร่เชื้อให้ผู้อื่นด้วยความกระตือรือร้นและความคิดของเขาเอง บางครั้งถึงกับบ้า ก็กลายเป็นคุณลักษณะที่สำคัญของตัวละครของเขา ลองนึกภาพว่าในฐานะลูกจ้างในองค์กร Edison แล้ว Henry เป็นผู้นำมากกว่าวิศวกร หนึ่งในคนงานที่อุทิศเวลาว่างของเขา โครงการยานยนต์ผู้ดูแลแถวเมื่อวานนี้และพูดว่า: "นายฟอร์ดเองก็ไม่ได้ทำอะไรเลย เขาให้คำแนะนำตลอดเวลาเท่านั้นให้คำแนะนำบางอย่าง ... "
โรงถลุงถ่านหินข้างบ้านของฟอร์ด ซึ่งเฮนรี่ดัดแปลงเป็นโรงงาน ที่นี่เป็นที่ที่รถคันแรกของเขา Quadricycle ถือกำเนิดขึ้น โดยวิธีการที่เมื่อรถพร้อมปรากฏว่ามันไม่ผ่านประตู ฉันต้องขยายช่องเปิดด้วยเสียมและชะแลง
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในฤดูร้อนปี 2439 รถคันแรกก็พร้อม น่าแปลกที่ Quadricycle ซึ่งฟอร์ดเองได้ขนานนามว่ารถในเวลาต่อมากลายเป็นตัวอย่างที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ 2 สูบ, เครื่องยนต์สี่จังหวะ 4 แรงม้า ผ่านสายพานเร่งรถถึง 30 กม. / ชม. ครอบครัวฟอร์ดทั้งหมด รวมทั้งคลาราและลูกชายของเอ็ดเซล ได้ออกไปเดินเล่นที่เมือง สร้างความประหลาดใจให้เพื่อนบ้านและทำให้ม้ากลัว
แต่ Quadricycle สร้างความประทับใจให้กับผู้บังคับบัญชาโดยตรงของ Ford มากยิ่งขึ้น รถยนต์ยังคงมีความอยากรู้อยากเห็นในขณะนั้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้อำนวยการสาขาดีทรอยต์ของบริษัท Edison Illuminating Company จึงเชิญ Henry ให้เข้าร่วมงานแสดงสถานะซึ่งมี Thomas Alva Edison อยู่ด้วย ท่ามกลางงานเลี้ยงอาหารค่ำ นักประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของอเมริกาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ "วิศวกรหนุ่มจากดีทรอยต์ ผู้สร้างรถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเอง"
เอดิสันเชิญฟอร์ดไปที่โต๊ะของเขาทันที และเริ่มตั้งคำถามกับชายหนุ่มเกี่ยวกับการออกแบบของควอดริไซเคิลด้วยความอยากรู้ ไม่ขี้อายเลย เฮนรี่ตอบในรายละเอียดเกี่ยวกับคำถามทั้งหมดของผู้สร้างหลอดไฟไฟฟ้า และแม้กระทั่งร่างแผนผังของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ด้านหลังของเมนู
“หนุ่มน้อย คุณเก่งมาก! - ดูเหมือนเอดิสันจะประทับใจมาก - ฉันเชื่อว่าสำหรับสิ่งนั้น เครื่องยนต์เบนซินอนาคต. ยึดมั่นในความคิดของคุณ นี่คือโอกาสของคุณ!
เฮนรี่รับเอาคำพูดของไอดอลในวัยเด็กของเขาอย่างแท้จริง ประการแรก เขาลาออกจากบริษัท Detroit Illuminating Company โดยปฏิเสธการขึ้นเงินเดือนสองเท่าและตำแหน่งผู้นำ และไม่กี่เดือนต่อมา Ford ก็ได้นั่งเก้าอี้หัวหน้านักออกแบบของ Detroit Automobile Company ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์แห่งแรกในเมือง . แต่บ่อยครั้งที่แพนเค้กเริ่มต้นออกมาเป็นก้อน
เกิดขึ้นจนเฮนรี่ติดไวรัสซึ่งในภาษาสมัยใหม่เรียกว่า โรคดาว. การยกย่องอย่างใจกว้างจากตัวเอดิสันเอง ความไว้วางใจอย่างไม่มีขอบเขตของนักลงทุนผู้มีอิทธิพล ทวีคูณด้วยอัตตาที่เกินจริงของพวกเขาเอง เล่นเรื่องตลกที่โหดร้าย ฟอร์ดรู้สึกเหมือนเป็นอัจฉริยะทางเทคนิคด้วยมารยาทของศิลปินอิสระ โดยบอกว่าฉันทำในสิ่งที่ฉันต้องการ เขาเริ่มให้ความสนใจในการแข่งรถอย่างไม่เหมาะสมและพุ่งเข้าสู่การสร้างโมเดลกีฬาอย่างไม่เหมาะสม ในขณะเดียวกัน รถบรรทุกดั้งเดิมเป็นครั้งคราวเท่านั้นที่ออกจากประตูของบริษัท Detroit Automobile ซึ่งแต่ละคันนำความสูญเสียมาสู่บริษัทเท่านั้น ความอดทนของนักลงทุนได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีข้อจำกัด และหลังจากคำเตือนหลายครั้งที่ไม่มีผล เฮนรี่ต้องลาออกจากตำแหน่ง คิด! เมื่อทะเลาะกับนักธุรกิจผู้มีอิทธิพลในควันเขาก็หลอกคนใหม่ทันทีโดยทุ่มเงินเพื่อพัฒนารถแข่ง แต่ความสุขนี้อยู่ได้ไม่นาน ในไม่ช้า เฮนรี่จะทำลายความสัมพันธ์กับพันธมิตรทางธุรกิจรายต่อไป - บางอย่าง แต่เขาไม่เคยโดดเด่นด้วยบุคลิกที่เอื้ออำนวย
วันนี้เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ในวงการธุรกิจของดีทรอยต์ คงไม่มีใครที่น่ารังเกียจมากไปกว่าฟอร์ด รู้จักกันดีในนิสัยที่น่ารังเกียจมากกว่าอัจฉริยะด้านวิศวกรรมของเขา Henry หรือชื่อของเขาเพียงคนเดียว ทำให้นักลงทุนและอดีตเพื่อนร่วมงานหวาดกลัว ชายผู้ซึ่งในยามรุ่งอรุณของศตวรรษใหม่คาดการณ์ว่าฟอร์ดจะต้องเผชิญกับชะตากรรมของนักอุตสาหกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งยุคนั้นจะถูกเย้ยหยัน ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรจะเกิดขึ้นกับคนพุ่งพรวดที่เย่อหยิ่งคนนี้
และที่จริงแล้ว เงินสำหรับโครงการต่อไปสามารถเอาชนะปาฏิหาริย์ได้อย่างแท้จริง ด้วยความยากลำบากอย่างมาก เฮนรี่พบภาษากลางร่วมกับอเล็กซานเดอร์ มัลคอล์มสัน เจ้าสัวถ่านหิน ซึ่งเป็นเพื่อนที่ดีในสมัยที่เขาอยู่ที่เอดิสัน Malcolmson จัดหาเงินทุนสำหรับการพัฒนาโมเดลใหม่และในวันที่ 16 มิถุนายน 1903 โมเดลใหม่ก็ถือกำเนิดขึ้น บริษัทยานยนต์บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์.
ทุกคน โดยเฉพาะเฮนรี่เอง เข้าใจว่าอาจไม่มีโอกาสอื่นอีกแล้วที่จะประกาศตัวเอง โชคดีที่ในที่สุดโชคลาภก็ยิ้มให้กับลูกหลานผู้อพยพชาวไอริชที่ดื้อรั้น
ราชาแห่งขุนเขา
อันที่จริง การผลิตฟอร์ดอนุกรมรุ่นแรก - รุ่น A เริ่มขึ้นในต้นเดือนมิถุนายน นั่นคือ เร็วกว่าวันที่จดทะเบียนบริษัทอย่างเป็นทางการเล็กน้อย คนงานหลายสิบคนในโรงงานให้เช่าบนถนน Mac Avenue ค่อยๆ ประกอบ Runabouts 2 ที่นั่งแบบเรียบง่ายด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบ 8 แรงม้า ตอนแรกพวกเขาทำงาน "ในโกดัง" บริษัทได้รับคำสั่งซื้อครั้งแรกในวันที่ 15 กรกฎาคมเท่านั้น โดยนาย Pfennig ซึ่งเป็นทันตแพทย์จากชิคาโกได้เลือกรุ่นที่มีตัวเลือกด้านบนในราคา 850 เหรียญสหรัฐฯ จากนั้นคำสั่งซื้อที่สองมา ตามด้วยลำดับที่สาม... ภายในสิ้นปีนี้ บริษัทจะขายรถยนต์ 215 คัน และผู้ถือหุ้นจะได้รับเงินปันผลครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1903 - เพียงห้าเดือนหลังจากการจดทะเบียนบริษัท Ford Motor อย่างเป็นทางการ ! นอกจากนี้. ภายในต้นปี พ.ศ. 2447 พนักงานของคนงานประกอบจะเพิ่มขึ้นมากกว่าสิบเท่า และจำนวนรถยนต์ที่ผลิตในปีแรกและครึ่งหนึ่งของจำนวนการดำรงอยู่ของบริษัทจะสูงถึง 1,700 คัน
มันเป็นความสำเร็จอย่างแท้จริง ในที่สุดฟอร์ดก็ตระหนักถึงความฝันในวัยเด็กของเขา - เขาผลิตรถยนต์ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าเขาไม่เพียง แต่เรื่องอื้อฉาวและการทะเลาะวิวาทเท่านั้น อย่างไรก็ตาม จนถึงตอนนี้ อาชีพของเขาก็ไม่แตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมากหลายร้อยรายในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 แต่ความจริงในเรื่องนี้ก็คือเฮนรี่มองไกลกว่าเพื่อนร่วมงานในร้านมาก ประการแรก เขาไม่เชื่อในทฤษฎีที่ได้รับความนิยมว่าการผลิตรถยนต์ราคาแพงทำให้เกิดผลกำไรมากขึ้น ตรงกันข้าม เฮนรี่ไม่สงสัย: ทางที่สั้นที่สุดสู่ความสำเร็จ - การผลิตจำนวนมากของรุ่นราคาไม่แพง
ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม Ford ที่ผลิตในปริมาณมากคันแรกนั้นไม่ใช่รุ่น T ในตำนาน แต่เป็นรุ่น N ซึ่งเปิดตัวเมื่อ 2 ปีก่อน อันที่จริง มันเป็นรถทดลอง รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 15 แรงม้าที่เรียบง่ายที่สุดถ้าไม่ใช่ Spartan มีราคาเพียง 500 เหรียญเท่านั้น ผลลัพธ์? ผลิตทั้งหมด 8500 ชุดในปี 1906 ขายหมดในทันที ทำให้ Ford Motor ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดสหรัฐอเมริกา.
เชื่อว่าแนวคิดของรถยนต์ที่ถูกที่สุดใช้ได้ เฮนรี่และทีมวิศวกรของเขารีบไปทำงานในแบบจำลองที่ถูกกำหนดให้เปลี่ยนชีวิตของผู้คนนับล้านโดยไม่พูดเกินจริง
ความนิยมที่เป็นที่รู้จัก Ford N นำมาเพียงราคาที่ต่ำมาก ตัวรถตามจริงแล้วกลายเป็นว่าไม่สำคัญ: ด้วยเครื่องยนต์พลังงานต่ำเพียงรถเก๋ง 2 ที่นั่งเฟรมที่อ่อนแอซึ่งขาดความแข็งแกร่งและความอดทนซึ่งส่งผลต่อความนุ่มนวลของการขับขี่ . อย่างไรก็ตามสำหรับป้ายราคาที่ถูกกว่า Enke ให้อภัยข้อบกพร่องมากมาย อย่างที่เขาพูดกันว่าไปชั่วดีกว่าไปได้ดี
และเฮนรี่พูดถูก ถ้าคนเต็มใจซื้อไม่เก่งแต่ รถราคาถูกจะเกิดอะไรขึ้นหากเรานำเสนอรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงเหมือนรุ่น N ให้ตลาด แต่ไม่มีข้อเสียทั้งหมด
Ford T จึงถือกำเนิดขึ้น บางครั้งรถในตำนานคันนี้ก็เรียกได้ว่าไม่ธรรมดาใน ศัพท์เทคนิคแต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น แน่นอนว่า "teshka" ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับการออกแบบ มอเตอร์สำหรับงานหนัก หรือการกระจัดกระจายของโซลูชันทางวิศวกรรมที่ปฏิวัติวงการ แต่การออกแบบได้รับการออกแบบมาจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด ตั้งแต่โครงเสริมแรงที่ทำจากโลหะผสมวาเนเดียมไปจนถึงมอเตอร์ที่ย่อยทั้งน้ำมันเบนซินและน้ำมันก๊าด หรือแม้แต่แอลกอฮอล์ กล่าวโดยสรุป มันคือรถยนต์ราคาประหยัดที่ผลิตมาอย่างดีคันแรกของโลก - ถือว่าเป็นทวดของ Logan ในปัจจุบัน
« Teshka" มีราคาถูก แต่ไม่มีประสิทธิภาพ สำหรับการออกแบบที่คำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด Henry ได้เพิ่มส่วนประกอบที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือคุณภาพที่สูงหรือสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะนั้น และสิ่งนี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับกระบวนการประกอบเท่านั้น - ที่องค์กรของเขา สิ่งนี้ถูกบอกเป็นนัยด้วยตัวมันเอง อีกสิ่งหนึ่งคือตัวแทนของบริษัทผู้จัดหาส่วนประกอบที่ทำงานกับ Ford นั้นมีอาการฮิสทีเรียจากข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เข้มงวดมากสำหรับชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และกลไกสำหรับรุ่น T ความคลาดเคลื่อนสำหรับบางตำแหน่งถึง 4 มม. - และสิ่งนี้ฉันจำได้ในตอนเริ่มต้น แห่ง 20 ศตวรรษ! ในทางกลับกัน ซัพพลายเออร์ที่ทำงานให้กับฟอร์ดจะได้รับเวลามากพอที่จะพัฒนาและดำเนินการตามคำสั่งซื้อให้เสร็จสิ้นตามที่ต้องการ และพวกเขาได้รับค่าตอบแทนสำหรับการบริการในระดับสูงสุด
ในปีแรกที่ไม่สมบูรณ์ มีการจัดส่ง "tesheks" ประมาณ 10,000 รายการไปยังผู้ซื้อ ในปี 1911 เกือบ 70,000 คนกลายเป็นเจ้าของรถและอีกหนึ่งปีต่อมาตัวเลขนี้ก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า! ความนิยมดังกล่าวแม้แต่ฟอร์ดก็ไม่สามารถฝันถึงในความฝันอันโชกโชนที่สุด “เทชกา” เองเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จเป็นปรากฏการณ์ทางสังคมอย่างรวดเร็ว
ศิลปะแห่งการปลดปล่อย
ในการเปิดตัวครั้งแรกในปี 1908 Ford T ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นรถยนต์ราคาประหยัดที่ล้ำหน้าที่สุดในโลก แต่เวลาผ่านไป และการออกแบบของรุ่นนั้นแทบไม่เปลี่ยนแปลงเลย อันที่จริง เป็นเวลา 19 ปี (!) ในสายการผลิต นวัตกรรมทั้งหมดที่สัมผัส "Tin Lizzy" สามารถนับได้ด้วยมือเดียว ในปี ค.ศ. 1915 ไฟหน้าไฟฟ้าปรากฏบนรถในเดือนมกราคม พ.ศ. 2462 ซึ่งเป็นระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้า และแผงควบคุมซึ่งประกอบด้วยแอมมิเตอร์เพียงตัวเดียว และหกปีต่อมาในที่สุดพวกเขาก็เริ่มติดตั้ง ยางลม. ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นเรื่องมโนสาเร่อย่างสมบูรณ์
แต่ทำไม? ท้ายที่สุดฟอร์ดด้วยความปรารถนาทั้งหมดไม่สามารถเรียกว่าเผด็จการผู้น้อยหรือคู่ต่อสู้ได้ ความก้าวหน้าทางเทคนิค. แน่นอนไม่ ความหลงใหลที่แท้จริงของ Henry คือประสิทธิภาพในการผลิตเสมอ - เขาบูชาเทพเจ้าองค์นี้มาตลอดชีวิต เขาพร้อมที่จะนำทุกอย่างมาที่แท่นบูชาของเขา จนถึงมิตรภาพ
ท้ายที่สุดแล้วประสิทธิภาพการผลิตคืออะไร? โดยสรุป - จำนวนผลิตภัณฑ์ที่ผลิตได้มากที่สุดต่อหน่วยแรงงาน ตอนนี้ เฮนรี่ไม่เคยพอใจกับอัตราส่วนนั้นเลย ผู้ผลิตที่ประสบความสำเร็จรายอื่นที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการขยายการผลิตจะทำอย่างไร? เป็นไปได้มากว่าเขาจะสร้างโรงงานอีกแห่งแล้วสร้างโรงงานอีกแห่ง ... เฮนรี่เกลียดวิธีนี้ - เขาเชื่ออย่างจริงใจว่าเป็นไปได้ที่จะหาวิธีอื่นในการผลิตมากขึ้นแม้ในขณะที่กำลังการผลิตดูเหมือนจะหมดลง และตามปกติ เขาพูดถูก
สิ่งที่จิตใจอยากรู้อยากเห็นของฟอร์ดไม่ได้ประดิษฐ์ขึ้น ตัวอย่างเช่น พนักงานที่ไซต์ประกอบถูกแบ่งออกเป็นทีม ซึ่งแต่ละทีมดำเนินการตามลำดับขั้นตอนที่แน่นอน แต่ไม่ใช่ในเครื่องเดียว แต่ใช้หลายเครื่องพร้อมกัน ดังนั้นกระบวนการผลิตจึงเร่งขึ้นเล็กน้อย จากนั้นพวกเขาเดาว่าสามารถประหยัดเวลาได้ด้วยการส่งมอบส่วนประกอบที่จำเป็นจากคลังสินค้าล่วงหน้า ดังนั้นพวกเขาจึงแกะสลักออกมาอีกสองสามนาที และค่อยๆ ทีละขั้น ก้าวของการผลิตก็เพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ ฟอร์ดยังได้แนะนำบรรยากาศของการแข่งขันเชิงสร้างสรรค์อย่างต่อเนื่องที่โรงงาน ซึ่งพนักงานแต่ละคนสามารถทำได้และแม้กระทั่งต้องคิดไอเดียในการเพิ่มประสิทธิภาพของตัวเองขึ้นมา กระบวนการผลิต. อะไรคือลักษณะเฉพาะ - พวกเขาฟังทุกสิ่งเล็กน้อย คนงานที่มีความคิดติดตัวได้รับรางวัลอย่างไม่เห็นแก่ตัว ตามความเป็นจริง การประกอบสายพานลำเลียงเป็นผลโดยตรงจากข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองดังกล่าว
เชื่อกันว่าความคิด สายพานลำเลียงรถยนต์เกิดขึ้นกับผู้ช่วยของ Henry ในระหว่างการเยี่ยมชมโรงฆ่าสัตว์ในชิคาโกของ Swift and Co. ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานบรรจุเนื้อสัตว์ ผู้จัดการของ Ford Motor Company ตกตะลึงกับภาพที่น่าสะพรึงกลัวและน่าดึงดูดใจในเวลาเดียวกัน ซากศพที่แขวนอยู่บนโซ่ถูกย้ายจากเสาหนึ่งไปอีกเสาหนึ่ง โดยที่คนขายเนื้อพร้อมมีดหั่นเป็นชิ้นๆ ที่พร้อมจะสับเป็นชิ้นๆ ไม่ต้องเสียเวลาในการย้ายจากที่ทำงานหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง และในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องลดมีดลง ประสิทธิภาพของการชำแหละสุกรด้วยเครื่องจักรทำให้วิศวกรยานยนต์ต้องทึ่ง
พวกเขาตัดสินใจทำการทดลองที่คล้ายคลึงกันในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานฟอร์ดแห่งใหม่ในไฮแลนด์พาร์ค การประกอบเครื่องแม็กนีโตซึ่งเป็นระบบจุดระเบิดที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น ถูกแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนโดยใช้สายพานลำเลียง เกิดขึ้น! เวลาในการประกอบชิ้นส่วนสำเร็จรูปจาก 20 นาที (ในหน่วยชั่วโมง) ลดลงหนึ่งในสาม การดำเนินการอื่นๆ ค่อยๆ ถูกถ่ายโอนไปยังสายพานลำเลียง ในตอนแรกจะง่ายกว่า และซับซ้อนกว่าในภายหลัง เลี้ยวมาที่เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์และช่วงล่าง ในที่สุด ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2456 การดำเนินการที่ซับซ้อนที่สุดก็เป็นไปโดยอัตโนมัติเช่นกัน ซึ่งเรียกว่า "งานแต่งงาน" ของแชสซีและตัวถัง บางทีวันนี้ถือได้ว่าเป็นวันเดือนปีเกิดของสายการประกอบรถยนต์
ประสิทธิผลของวิธีการทำงานแบบใหม่นั้นหาตัวจับยาก เวลาประกอบแชสซีลดลงจาก 12.5 ชั่วโมงเป็น 93 นาที! แต่แน่นอนว่าเทคโนโลยีใหม่ไม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อประโยชน์ในการบันทึก ที่สำคัญที่สุด ตั้งแต่ปี 1913 ผลผลิตของโรงงานเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าทุกปี และราคาของ Ford T ก็ลดลงอย่างต่อเนื่อง ในที่สุดก็ตกลงมาที่ 260 ดอลลาร์! ราคาปัจจุบันเพียง 3,200 เหรียญเท่านั้น
สายการประกอบรถยนต์ไม่ใช่สิ่งเดียวที่เฮนรี่มอบให้กับโลกอารยะ ในบรรดาความคิดที่ยอดเยี่ยมอื่น ๆ ของยักษ์ใหญ่แห่งความคิดและบิดาแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์เช่น เงินเดือนที่ทำลายสถิติสำหรับคนงานของพวกเขาในตลาด ซึ่งไม่เพียงเพิ่มความภักดีของพนักงานและในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพแรงงานด้วย กระตุ้นยอดขาย ท้ายที่สุด คนทำงานหนักที่ร่ำรวยก็กลายเป็นผู้ซื้อรถยนต์ที่พวกเขาผลิตขึ้นเอง
ฟอร์ดไม่เพียงแต่ใช้หลักการผลิตรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับทุกวันนี้เท่านั้น แต่เขายังนำเสนอเครื่องมือการขายที่มีประสิทธิภาพอีกด้วย พูดในปี 1914 เพื่อกระตุ้นความต้องการ Henry ได้ให้สัญญากับลูกค้าทุกรายว่าจะได้รับส่วนลด 50 ดอลลาร์ต่อสาธารณะ มากกว่าใจกว้างเมื่อพิจารณาจากราคาฐานของรถในขณะนั้นเพียง 500 ดอลลาร์เท่านั้น อัจฉริยะของการกระทำคืออะไร? ดังนั้นเงินจึงถูกคืนให้กับผู้ซื้อโดยมีเงื่อนไขว่าฟอร์ดขายรถยนต์ได้อย่างน้อย 300,000 คัน ณ สิ้นปีปฏิทิน ยอดขายในปีนั้นอยู่ที่ 308,213 คัน และเฮนรี่ยินดีที่จะรักษาสัญญา ไม่ว่าในกรณีใดเขาได้รับมากกว่าที่เขาใช้ไป “ทุกครั้งที่ฉันลดราคาลง 1 ดอลลาร์ ฉันจะได้ลูกค้าใหม่นับพันราย!” ฟอร์ดพูดพร้อมกับหัวเราะ
ในช่วงต้นศตวรรษ เฮนรี่ตระหนักว่าหนึ่งในเงื่อนไขที่ขาดไม่ได้สำหรับการผลิตจำนวนมากอย่างมีประสิทธิภาพคือการผลิตส่วนประกอบรถยนต์ของเขาเอง และในปี 1920 บริษัทได้ผลิตไม่เพียงแต่โครงไม้สำหรับร่างกายเท่านั้น แต่ยังปลูกป่าเพื่อเก็บเกี่ยวในอนาคตอีกด้วย! ฟอร์ดเป็นคนแรกที่ตระหนักว่ากุญแจสู่ความนิยมทั่วโลกคือการผลิตรถยนต์ใน ประเทศต่างๆและทวีปต่างๆ บริษัทในเครือต่างประเทศแห่งแรกของ Ford Motor Company เปิดขึ้นในแคนาดาในปี 1904 เมื่อถึงเวลาเริ่มผลิต Model T สำนักงานตัวแทนของบริษัทก็ปรากฏตัวขึ้นที่ปารีสและลอนดอน และในปี 1911 โรงงานในแมนเชสเตอร์ได้เปิดตัวขึ้น ซึ่งเป็นโรงงานประกอบ Blue Oval แห่งแรกในยุโรป
นิสัยใจคอของเขา
ความมั่งคั่งไม่เคยเป็นเป้าหมายของ Ford ในที่สุดเขาก็เกิดในครอบครัวที่ร่ำรวย แต่กลับกลายเป็นว่าเงินกำลังไล่ตาม Henry อยู่ แม้กระทั่งก่อนการเปิดตัว Model T เขาถูกมองว่าเป็นมากกว่านักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จ แต่ "Tin Lizzy" ทำให้เขากลายเป็นเศรษฐีในชั่วข้ามคืน หรือมากกว่ามหาเศรษฐี ในเวลาเดียวกัน เมื่อมีโอกาสทั้งหมด เขาไม่ได้ดำเนินชีวิตที่หรูหราวุ่นวาย ซึ่งทำให้คนที่หาทุนได้อย่างรวดเร็วแตกต่างออกไป แน่นอน ฟอร์ดไม่ได้เป็นที่รู้จักในนามฤาษี และโดยทั่วไปแล้ว เขาไม่ได้ปฏิเสธตัวเองในสิ่งใดเลย แต่เขาชอบที่จะใช้จ่ายเงินเพื่ออะไรอย่างอื่นนอกจากความบันเทิง
เป็นการยากที่จะบอกว่า Henry ใช้เงินในคดีความกับ George Selden นักประดิษฐ์และนักกฎหมายเป็นจำนวนเท่าใด ซึ่งเป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีในเรื่องสิทธิบัตรของเขาสำหรับ ... รถยนต์ ย้อนกลับไปในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ชาวอเมริกันคนนี้ได้ยื่นคำขอรับสิทธิบัตรสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากนี้ Selden มีประสบการณ์ด้านกฎหมายโดยพลิกคดีในลักษณะที่ทุกคนที่ตั้งใจจะผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาในภายหลังจะต้องจ่ายค่าลิขสิทธิ์สิทธิบัตรให้เขา และทุกคนก็จ่ายเงินจนฟอร์ดบอกว่า "พอแล้ว!"
เฮนรี่ไม่เหมือนใครที่สามารถจ่ายค่าโอนสำหรับ "สิทธิบัตร Selden" ได้ แต่ธรรมชาติของเขารู้สึกไม่สบายใจกับความคิดที่ว่าวายร้ายบางคนได้ประโยชน์จากสิทธิบัตรเท็จโดยเนื้อแท้ ไม่มีใครเชื่อว่าเซลเดนที่ดื้อรั้นและดื้อรั้นจะเอาชนะเซลเดนได้ แต่ฟอร์ดกลับกลายเป็นว่าดื้อรั้นและดื้อรั้นยิ่งกว่าเดิม 10 มกราคม พ.ศ. 2454 หลังจากที่ขมขื่นมานาน คดีความสิทธิบัตรที่คลุมเครือได้สูญเสียความถูกต้อง
ราคาแพงกว่านั้นคือเฮนรี่และกิจการที่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเขา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฟอร์ด ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะผู้รักความสงบอย่างแข็งขันมาตลอดชีวิต ได้จ่ายค่าขนส่งเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ บนเรือ เขากับกลุ่มนักการทูตและบุคคลสำคัญทางวัฒนธรรม ได้เดินทางไปยุโรปเพื่อพยายามโน้มน้าวให้ฝ่ายที่ก่อสงครามวางอาวุธ จำเป็นต้องพูดการสำรวจล้มเหลวและหลังจากนั้นมีเพียงคนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่หัวเราะเยาะความไร้เดียงสาของเฮนรี่! แต่ไม่ว่าการกระทำของเขาจะดูเรียบง่ายเพียงใด ความคิดของฟอร์ดก็บริสุทธิ์และสูงส่ง
อีกครั้งด้วยความตั้งใจที่ดีที่สุด เขาได้ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะหนึ่งในนักสู้ที่ต่อต้านสหภาพแรงงานที่ไร้ที่ติที่สุด และตำแหน่งของเฮนรี่นี้ค่อนข้างเข้าใจง่ายและแบ่งปัน เขาสร้างระบบขึ้นมาใหม่อย่างแท้จริง ซึ่งคนงานและผู้จัดการมีโอกาสได้รับเงินที่ดี หากพวกเขาทุ่มเทอย่างเต็มที่กับงานของตน ฟอร์ดเชื่อมั่นว่าคนทำงานที่ดีและผู้จัดการที่ฉลาดไม่จำเป็นต้องมีทนายจากองค์กรแรงงานเลย ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Henry อยู่ในระดับแนวหน้าของขบวนการต่อต้านสหภาพแรงงานในช่วงทศวรรษที่ 1930
ด้วยความโชคร้ายครั้งใหม่ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์จึงต่อสู้ด้วยวิธีการที่เจาะจงมาก ในฐานะหัวหน้าฝ่ายความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ เฮนรี่จ้างแฮร์รี เบนเน็ตต์ ทหารเรือและนักมวยของกองทัพเรือ ชายสูง 2 เมตรที่ฟอร์ดเคยช่วยชีวิตจากเรือนจำมีความจงรักภักดีต่อเจ้านายในทางพยาธิวิทยา และไม่ลังเลใจที่จะปฏิบัติตามคำสั่งทั้งหมดของเขา ซึ่งรวมถึงคำสั่งที่มีลักษณะน่าสงสัยอย่างยิ่ง ไม่น่าแปลกใจเลยที่ไม่มีปัญหาเรื่องวินัยแรงงานในโรงงาน Blue Oval และโรงงานที่เกิดขึ้นก็ถูกปราบปรามอย่างเด็ดขาดที่สุด ดังคำกล่าวที่ว่า กำปั้นและถ้อยคำที่กรุณาช่วยโน้มน้าวใจได้ดีกว่าแค่คำพูดที่เมตตา นอกจากนี้ ความพยายามของผู้นำสหภาพแรงงานในการบังคับให้ฟอร์ดลงนามในข้อตกลงด้านแรงงานร่วม ซึ่งในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ทั้งหมดในอเมริกา รวมถึง เจนเนอรัล มอเตอร์สและไครสเลอร์ก็ไม่ไปไหน
ในที่สุด สิ่งที่ควรจะเกิดขึ้นก็เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่เหตุผล คำแนะนำของเพื่อนร่วมงานหรือพระเจ้าห้ามไม่ให้มีความคิดเห็นสาธารณะที่บังคับให้ฟอร์ดลงนามในเอกสารที่โชคร้าย ไม่ ไม่ และอีกครั้ง ไม่! Henry ผู้ไม่สงสัยในความถูกต้องของการตัดสินใจของตนเอง พร้อมที่จะแบ่งบริษัทออกเป็นสาขาเล็กๆ และเริ่มขายทรัพย์สิน แทนที่จะไปร่วมกับคนที่เขาดูหมิ่นอุดมคติมาตลอดชีวิต แต่ภรรยาของเขาเข้ามาแทรกแซง คลาราขู่ว่าจะหย่ากับสามีของเธอหากเขาไม่รักษาความซื่อสัตย์ของบริษัทและทำทุกอย่างเพื่อให้มั่นใจว่าบริษัทฟอร์ดมอเตอร์ยังคงเป็นมรดกของครอบครัวฟอร์ดตลอดไป จากนั้นเฮนรี่จึงลงนามในข้อตกลงกับสหภาพแรงงานที่เกลียดชังอย่างไม่เต็มใจ...
และสิ่งที่น่าสงสัยมากของเขา (และนี่คือการกล่าวอย่างสุภาพ) ว่าการต่อต้านกลุ่มเซมิติกมีค่าแค่ไหน! ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าเป็นฟอร์ดที่กลายเป็นคนอเมริกันเพียงคนเดียวที่ฮิตเลอร์กล่าวถึงและกล่าวถึงด้วยน้ำเสียงกระตือรือร้นใน Mein Kampf!
แต่เราเป็นใครที่จะตัดสินผู้ผลิตรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20? ไม่ว่าในกรณีใดความชอบธรรมในโลกของธุรกิจขนาดใหญ่ก็ไม่มีอยู่จริงนอกจากนี้ฟอร์ดก็ได้รับชะตากรรมที่ยากลำบากแล้ว เขารอดชีวิตจากลูกชายคนเดียวของเขา - Edsel เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งในปี 1943 และเมื่อถึงเวลานั้นเขาก็ไม่มีเพื่อนเหลืออยู่เป็นเวลานาน ใครจะไปรู้ บางทีนี่อาจเป็นราคาที่ผู้ผลิตรถยนต์ยอดเยี่ยมต้องจ่ายเพื่อความมั่งคั่งมหาศาลและชื่อเสียงไปทั่วโลก
Danila Mikhailov
