หัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ VAZ วิธีการเลือกหัวเทียนสำหรับรถยนต์ VAZ อย่างถูกต้อง? วิธีการเปลี่ยน? เครื่องมือทำอาหาร

หัวเทียนเป็นหนึ่งใน รายละเอียดที่สำคัญที่สุดในระบบจุดระเบิดของใด ๆ ดังนั้นควรเข้าหาทางเลือกและการใช้งานต่อไปอย่างรับผิดชอบ ขึ้นอยู่กับประเภทของเทียนที่เลือกและคุณภาพของการติดตั้งจะขึ้นอยู่กับความเสถียรและที่สำคัญที่สุดคือเวลาในการเกิดประกายไฟซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อคุณภาพของเครื่องยนต์

พิจารณาลักษณะสำคัญของเทียน:

• หมายเลขความร้อน ไม่ใช่โดยบังเอิญที่คุณลักษณะนี้เป็นอันดับแรกในรายการของเรา - เน้นความสนใจของคุณเมื่อซื้อเทียน มันแสดงแรงดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่เกิดประกายไฟขึ้น ตัวบ่งชี้จะต้องสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้สำหรับเครื่องยนต์ของรถของคุณ

คำแนะนำ. หากคุณไม่พบเทียนที่มีหมายเลขเรืองแสงที่ต้องการ และรถจำเป็นต้องเคลื่อนที่อย่างเร่งด่วน การดำเนินการในระยะสั้นของเทียนที่มีหมายเลขเรืองแสงสูงกว่านั้นเป็นที่ยอมรับได้ ไม่อนุญาตให้ใช้หัวเทียนในรถของคุณด้วยพารามิเตอร์ที่ไม่สอดคล้องกับค่าที่ระบุ - ซึ่งเต็มไปด้วยความเหนื่อยหน่ายของวาล์วการแตกหักของหัวกระบอกสูบเครื่องยนต์ ฯลฯ

• ช่องว่าง นี่คือระยะห่างระหว่าง "แกน" กับอิเล็กโทรดด้านข้าง หากมีการเปลี่ยนแปลงในทางใดทางหนึ่ง คุณสามารถคืนค่าระยะทางก่อนหน้าได้ด้วยตนเอง แต่วิธีที่ดีที่สุดในกรณีนี้คือการเปลี่ยนเทียน
• อิเล็กโทรดด้านข้าง การออกแบบหัวเทียนมาตรฐานมีอิเล็กโทรดเดียว แต่ในหลาย ๆ โมเดลที่ทันสมัยมีอิเล็กโทรดด้านข้างหลายอัน (2,3,4 ชิ้น) บางคนเข้าใจผิดคิดว่ายิ่งมีกราวด์อิเล็กโทรดมากเท่าไร ประกายไฟก็จะยิ่งเกิดมากขึ้นเท่านั้น นี่เป็นความคิดเห็นที่ผิดโดยพื้นฐาน จะมีประกายไฟเพียงจุดเดียว - กระบวนการก่อตัวจะมีเสถียรภาพมากขึ้นตามลำดับที่ความเร็วต่ำเครื่องยนต์จะทำงานได้เสถียรยิ่งขึ้น เมื่อเร็ว ๆ นี้เทียนที่ไม่มีอิเล็กโทรดด้านข้างได้วางจำหน่ายแล้ว ในแบบจำลองดังกล่าว แท้จริงแล้ว ประกายไฟจะเกิดขึ้นหลายครั้ง ในช่วงเวลาต่างกัน ดังนั้นจึงเกิดประกายไฟที่เรียกว่า "เดิน" ซึ่งช่วยให้ส่วนผสมติดไฟได้ดีขึ้น เนื่องจากเทคโนโลยี (ซับซ้อนกว่า) ที่ใช้ในการสร้างเทียนดังกล่าว ราคาของผลิตภัณฑ์จึงสูงกว่ารุ่นดั้งเดิมอย่างมาก

• อุณหภูมิในการทำงาน. มีตั้งแต่ 500 ถึง 900 องศาในทุกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ หากอุณหภูมิลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดขั้นต่ำ คาร์บอนที่สะสมอยู่บนฉนวนเทียนจะทำให้ช่องว่างเทียนสั้นลงได้ เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นเหนือขีดจำกัดสูงสุดที่อนุญาต การจุดระเบิดแบบเรืองแสงจะปรากฏขึ้น เนื่องจากกระบวนการนี้ไม่สามารถควบคุมได้ อาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติได้
• ลักษณะทางความร้อน มันแสดงเป็นการพึ่งพากรวยฉนวนและแกนกลางในการทำงานของเครื่องยนต์ เทียนแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก: "เย็น" และ "ร้อน" ตัวเลือกแรกจะใช้หากอุณหภูมิความร้อนของเทียนควรต่ำกว่าอุณหภูมิจุดระเบิดแบบเรืองแสงและกำลังเครื่องยนต์สูงสุดในเวลาเดียวกัน ตัวเลือกที่สองใช้ในเครื่องยนต์ที่ต้องเริ่มทำความสะอาดเทียนด้วยตนเองที่อุณหภูมิต่ำ

การจัดอันดับผู้ผลิตเทียนไขที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ-2112, 2115 และ Niva

เนื่องจาก Niva และ VAZ บางรุ่น (2101-2107, 2112 และ 2115) มีชิ้นส่วนที่คล้ายกันจำนวนมากในการออกแบบ (หมายถึงรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น) หัวเทียนเดียวกันจึงเหมาะสำหรับพวกเขา พิจารณา ผู้ผลิตที่ดีที่สุดเทียนสำหรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2112, 2115 และ Niva:

1. บ๊อช W7DTC. เมื่อใช้เครื่องยนต์จะมีการทำงานที่เสถียรมากและกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เชื้อเพลิงใช้ค่อนข้างมาก
2. LR15TC เร็ว ที่สุด ตัวเลือกงบประมาณของทั้งหมดที่อยู่ในรายการ เทียนแสดงผลลัพธ์ที่ดีระหว่างการทำงาน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะสูงขึ้นเล็กน้อยเมื่อใช้เมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ อย่างไรก็ตาม สำหรับตัวมัน หมวดหมู่ราคานี่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีทีเดียว
3. NGK BUR6E. เมื่อใช้งานเครื่องยนต์จะค่อนข้างเสถียร เทียนไม่มีสารพิษ ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูง จึงทนทานต่อการสึกหรอ ที่เค้นเปิดสูงสุดเพิ่มกำลังเครื่องยนต์
4. แชมป์ N9BYC4 เทียนในการออกแบบประกอบด้วยอิเล็กโทรดสามด้าน ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ทนทานต่อการสึกหรอ และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เล็กน้อย

การจัดอันดับหัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์หัวฉีด VAZ-2112, 2115

ผู้ผลิตส่วนใหญ่ระบุช่วงเวลาการเปลี่ยนหัวเทียนที่แตกต่างกัน โดยหลักการแล้วอุตสาหกรรมรถยนต์ VAZ นั้นมีตัวบ่งชี้ทั่วไปว่าวิ่งได้ 25-30,000 กิโลเมตร

คำแนะนำ. แน่นอน หากคุณสังเกตเห็นความผิดปกติใด ๆ ในการทำงานของรถของคุณหรือความล้มเหลวของเทียนไขอันใดอันหนึ่งที่มีระยะทางน้อยกว่า แนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ทันที

เทียนที่ติดตั้งบน VAZ-2112 และ 2115 นั้นเกือบจะเหมือนกันทุกประการ ดังนั้นเราจะพิจารณาการจัดอันดับของเทียนที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์ทั้งสองรุ่น พวกเขาอาจแตกต่างกันบ้างในองค์ประกอบลักษณะ ฯลฯ แต่มีลักษณะเหมือนกัน เราขอนำเสนอผู้ผลิตเทียนสำหรับฉีด VAZ-2112 และ 2115 ที่ได้รับความนิยมสูงสุดห้าราย:

1. แชมป์ RC9YC. เทียนภาษาอังกฤษ มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ โดดเด่นด้วย "ความทนทาน" และกำลังมากเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ เรฟสูง.
2. NGK BCPR6ES-11. แตกต่าง ราคาไม่แพงและในขณะเดียวกัน ผลงานที่น่าประทับใจ คือ ทนทานต่อการสึกหรอ รักษาเสถียรภาพการทำงานของเครื่องยนต์ และยังสามารถเพิ่มกำลังได้โดยมีเงื่อนไขว่า วาล์วปีกผีเสื้อจะเปิดให้สูงสุด
3. DR15YC เร็ว โมเดลราคาถูก เทียนหัวฉีดที่ผลิตในสาธารณรัฐเช็กนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานส่วนใหญ่ในเขตเมือง: ต้องขอบคุณฉนวนที่ยืดยาว แกนเทียนจึงทำความสะอาดตัวเองได้รวดเร็วและสมบูรณ์แบบ
4. บ๊อช FR7DCU ผู้ผลิตที่ได้พิสูจน์ตัวเองในวิธีที่ดีที่สุด การออกแบบเทียนประกอบด้วยอิเล็กโทรดทองแดงตรงกลางที่หุ้มด้วยปลอกโครเมียม-นิกเกิล ซึ่งจะช่วยเพิ่มความทนทานต่อกระบวนการกัดกร่อนและการสึกกร่อน แท่งเทียน Bosch ระหว่างการทดสอบแสดงผลลัพธ์ไม่สูงมาก แต่ค่อนข้างคงที่
5. เบรู 14FR-7DU ด้วยการออกแบบ เทียนเหล่านี้คล้ายกับของ Bosch มาก: แกนกลางเคลือบด้วยเปลือกนิกเกิล ซึ่งทำให้เทียนมีความทนทานต่อกระบวนการกัดกร่อนและการกัดกร่อน และต้องขอบคุณกระโปรงทรงกรวยทำให้เทียนทำความสะอาดตัวเองได้เร็วมาก นอกจากนี้ เทียนจาก Beru ยังแตกต่างกันใน "เคล็ดลับ" หนึ่ง: พวกเขาให้ประกายไฟที่มีกำลังสูง - เชื้อเพลิงเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพและสูงสุด

เราได้นำเสนอรายชื่อผู้ผลิตหัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ในซีรี่ส์ VAZ-2112, 2115 และ Niva อย่าลืมใส่ใจ รูปร่างเทียนเมื่อเลือก รุ่นที่เหมาะสม. เรามั่นใจว่าคุณทำได้ ทางเลือกที่ดี. ขอให้โชคดี!

การเปลี่ยนหัวเทียน: วิดีโอ

(SZ) คือ วัสดุสิ้นเปลืองเจ้าของรถแต่ละคนจะถูกบังคับให้เปลี่ยนเป็นครั้งคราว ประสิทธิภาพการทำงานปกติของ SZ มีส่วนทำให้การทำงานสูงสุดของชุดจ่ายไฟ ซึ่งมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับ รถยนต์ในประเทศ. จากเนื้อหานี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีเลือกหัวเทียนสำหรับรถยนต์ VAZ และสิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อซื้อ

[ ซ่อน ]

ตัวเลือกการเลือก

รับ VAZ หรือไม่

ในการเลือก SZ ที่ดี จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากเกณฑ์ต่อไปนี้:

1. พารามิเตอร์แรกที่ควรพิจารณาเมื่อซื้อคือตัวเลขเรืองแสง ควรสังเกตว่าพารามิเตอร์นี้เป็นแบบมีเงื่อนไข ไม่ใช่แบบสากล ดังนั้นจึงต้องเลือกตามรุ่นของมอเตอร์เฉพาะ ตัวเลขนี้ระบุระดับความดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการจุดระเบิดแบบเรืองแสง อนุญาตให้ใช้ SZ ที่มีตัวเลขเรืองแสงสูงกว่าได้ หากน้อยกว่านี้จะไม่ห้าม
2. พารามิเตอร์อีกประการหนึ่งคือความเป็นไปได้ในการทำความสะอาดตัวเอง น่าเสียดายที่พารามิเตอร์นี้สามารถตรวจสอบได้อย่างแม่นยำในทางปฏิบัติเท่านั้น เนื่องจากผู้ผลิต SZ ทุกรายสัญญากับผู้บริโภค ระดับสูงการทำให้บริสุทธิ์ด้วยตนเอง หากตัวบ่งชี้นี้สูงมาก เขม่าจะไม่ก่อตัวบน SZ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการทำงานที่เหมาะสมที่สุด
3. เมื่อซื้อเทียน คุณต้องคำนึงถึงช่องว่างด้วย ผู้ผลิตแต่ละรายกำหนดระยะห่างที่เหมาะสมสำหรับแต่ละสายผลิตภัณฑ์ เมื่อพูดถึงรถยนต์ การผลิตในประเทศในกรณีนี้ VAZ นี้ควรเป็น 0.5-0.7 มม.
4. SZ แบบดั้งเดิมมีอิเล็กโทรดสองขั้ว - หนึ่งด้านตรงกลางและด้านหนึ่ง แต่เมื่อไม่นานที่ผ่านมาผู้ผลิตระดับโลกได้เปิดตัวการผลิตอุปกรณ์ที่มีอิเล็กโทรด 3 และ 4 อิเล็กโทรดเหล่านี้ไม่สามารถสร้างประกายไฟได้หลายอัน จุดประสงค์ของอิเล็กโทรดคือเพื่อให้เกิดประกายไฟที่เสถียรยิ่งขึ้น ดังนั้นการใช้ SZ ดังกล่าวช่วยให้การทำงานของหน่วยจ่ายไฟมีเสถียรภาพมากขึ้นเนื่องจากการปรับปรุงขั้นตอนการจุดระเบิด
5. ก่อนที่คุณจะซื้อ SZ ให้ตรวจสอบสถานะของ SZ อย่างละเอียด ความเสียหายทางกล. หากคุณเห็นว่ามีรอยแตกบนตัวเครื่องคุณควรปฏิเสธที่จะซื้อ SZ ดังกล่าว นอกจากนี้ ก่อนการติดตั้ง ให้ตรวจสอบว่าช่องว่างมีขนาดเหมาะสมหรือไม่
6. ในการวินิจฉัย SZ ที่ซื้อ คุณสามารถติดตั้งมันในห้องแรงดันได้แน่นอน หากคุณมีโอกาส จากนั้นตั้งค่าความดันในนั้นประมาณ 10 กก. / ซม. 2 และกระแสควรเชื่อมต่อกับค่า 22 กิโลโวลต์ เป็นผลให้การก่อตัวของประกายไฟควรเริ่มต้น ในกรณีที่มีประกายไฟปรากฏขึ้นเป็นระยะ แสดงว่า SZ ไม่ทำงาน แต่ถ้าเกิดประกายไฟต่อเนื่อง ก็สามารถซื้ออุปกรณ์ได้ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Nail Poroshin)

TOP ของผู้ผลิตเทียนไขที่ดีที่สุดสำหรับ VAZ

SZ ไหนสำหรับ VAZ ดีกว่าให้เลือก?

ด้านล่างนี้คือรายชื่อผู้ผลิตอุปกรณ์ยอดนิยม:

1. แซส รถยนต์ VAZ ได้รับการติดตั้งยานพาหนะ SZ ดังกล่าวแม้ในระหว่างการผลิต ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ ZAZS โดยอ้างว่าหัวเทียนเหล่านี้เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ในประเทศ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากไม่ไว้วางใจผู้ผลิตรายนี้และนำ SZ จากยี่ห้ออื่นมาใช้กับรถยนต์ของตน
2. เบรู โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงรุ่น 14FR-7DU คุณสมบัติหลักของ SZ ดังกล่าวคือการใช้อิเล็กโทรดกลางทองแดงในการออกแบบที่มีเปลือกนิกเกิล ด้วยเหตุนี้ SZ ของรุ่นนี้จึงมีความทนทานต่อการกัดกร่อนและการสึกหรอมากขึ้น กระโปรงทำเป็นรูปกรวยซึ่งอุปกรณ์จะเปลี่ยนเป็นโหมดทำความสะอาดตัวเองอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ พลังประกายไฟใน SZ เหล่านี้ค่อนข้างสูง ตามลำดับ ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
3. Champion คือรุ่น RC9YCตามที่ผู้ผลิตระบุว่า SZ ดังกล่าวมีอัตราที่ต่ำกว่าในแง่ของการใช้น้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ยังมีความเสถียรและพลังเมื่อทำงาน ความเร็วที่เพิ่มขึ้นหน่วยพลังงานสูงขึ้น
4. NGK เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่จำหน่ายผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงสู่ตลาดในประเทศ นิกเกิล รุ่น BCPR6ES-11 บน ช่วงเวลานี้ถือว่าเป็นหนึ่งในที่สุด ตัวเลือกที่มีอยู่. หน่วยพลังงานด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวจะทำงานได้เสถียรยิ่งขึ้น และเมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์จะสามารถทำงานได้อย่างทรงพลังมากกว่า SZ แบบเดิมถึง 4% ควรเน้นเทียนอิริเดียมบน VAZ แยกต่างหาก
   หากคุณตัดสินใจซื้อเทียนอิริเดียมที่ VAZ คุณจะพบกับรุ่นต่างๆ มากมาย ต่างกันทั้งในด้านราคาและลักษณะ ควรสังเกตว่าเทียนอิริเดียมบน VAZ มีอายุการใช้งานที่สูงกว่า หัวเทียนอิริเดียม VAZ สามารถทำงานได้ถึง 100,000 กิโลเมตรและมากกว่านั้นทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น แน่นอนว่าข้อดีดังกล่าวยังส่งผลต่อต้นทุนของ SZ โดยรวมด้วย เทียนอิริเดียมบน VAZ มีอิเล็กโทรดอิริเดียม ซึ่งทำให้ประกายไฟมีพลังมากขึ้น
5. บริษัทเด็นโซ่ Q20TT. อุปกรณ์ดังกล่าวมีอิเล็กโทรดที่บางกว่าสำหรับการผลิตโลหะมีค่าที่ไม่ได้ใช้ ดังนั้นจึงส่งผลดีต่อราคาของ SZ ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเมื่อใช้อุปกรณ์ดังกล่าว กำลังของเครื่องยนต์จะสูงขึ้น ไดนามิกของมันจะเพิ่มขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลง แน่นอน เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ที่วิ่งตามปกติ
6. อุปกรณ์การผลิตของเช็ก Brisk DR15YCติดตั้งแกนทองแดงและฉนวนอิเล็กโทรดที่ยาวขึ้น เพื่อให้ SZ สามารถสลับไปใช้โหมดทำความสะอาดตัวเองได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น ดังนั้น การใช้แบบจำลองเหล่านี้จึงมีความเกี่ยวข้องมากกว่าสำหรับ ยานพาหนะที่ดำเนินการอยู่ในเมือง สำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่าย ในกรณีนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง
7. บ๊อช FR7DCU SZ ดังกล่าวมีแกนทองแดงติดตั้งอยู่บนเปลือกโครเมียม-นิกเกิล ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้อิเล็กโทรดมีความทนทานต่อการสึกกร่อนหรือการกัดกร่อนมากขึ้น เนื่องจากการใช้การชุบนิกเกิล โอกาสที่ด้ายจะติดจึงลดลง
8. ฟินเวล F516. ตัวเครื่องของรุ่นนี้โดดเด่นด้วยการเคลือบสังกะสีและทำจากเหล็กดัด นอกจากนี้, รุ่นนี้มีฉนวนไฟฟ้าที่ดี ส่งผลให้มีการนำความร้อนสูงขึ้น ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ามีปริมาณอลูมินาสูงบนฉนวน

ราคาจำหน่าย

วิดีโอ "การตรวจสอบการกวาดล้างของ SZ ใหม่"

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่เจ้าของ VAZ สมัยใหม่จำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการวินิจฉัยช่องว่างใน SZ จะได้รับการบอกเล่าโดยผู้เชี่ยวชาญในวิดีโอ (ผู้เขียน - Nail Poroshin)

เทียนที่แนะนำสำหรับ Priora / Kalina / Grant. ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้หัวเทียน A17DVRM และ A15DVRM ในประเทศหรือของที่นำเข้ามา ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์ ใช้ เทียนต่างๆจุดระเบิด ตัวอย่างเช่น เทียนสำหรับวาล์ว Priora 16: AU17DVRM และสำหรับ 8 วาล์ว: A17DVRM ตารางความเข้ากันได้ของหัวเทียนสำหรับรถยนต์ VAZ ทุกคัน:

• ลดา Priora: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01
• ลดา คาลิน่า: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
• ลดา แกรนตา: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03
• ลดา คาลิน่า 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03

ประเภทของหัวเทียน. เทียนสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามจำนวนอิเล็กโทรด: อิเล็กโทรดเดี่ยว (มาตรฐาน), อิเล็กโทรดหลายอิเล็กโทรด และตามประเภท: สามัญ (ปกติ), อิริเดียม, แพลตตินั่ม ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้หัวเทียนอิเล็กโทรดแบบธรรมดาสำหรับ VAZ

อายุการใช้งานของหัวเทียนขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน ตามระเบียบ การซ่อมบำรุงรถยนต์ Lada Priora, Kalina และ Grant หัวเทียนควรเปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กม. อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี (เช่น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่เย็นจัด) หัวเทียนใหม่อาจเสียหายได้เช่นกัน - เติมน้ำมันเบนซิน เคล็ดลับ: อย่าทิ้งเทียนเก่า แต่ใช้ในกรณีเช่นนี้

โดยวิธีการที่เจ้าของ VAZ ของตระกูลที่สิบในการสำรวจ "

สำหรับ การทำงานที่ถูกต้อง เครื่องยนต์เบนซินสภาพและคุณภาพของหัวเทียนมีบทบาทชี้ขาด ตัวอย่างเช่น ประกายไฟที่ไม่เสถียรจะทำให้เกิดเพลิงไหม้ที่ไม่เพียงแต่จะปล่อยตัวเองออกไปโดยการเขย่า รอบต่ำและขับเคลื่อนด้วยความตึงเครียด แต่จะนำไปสู่การเข้าของส่วนผสมที่ติดไฟได้เข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยา - และนี่เป็นความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลว ไม่เสียเปล่าเริ่มต้นจากเศรษฐกิจยูโร 3 ในโปรแกรมของคอมพิวเตอร์หัวฉีด รถยนต์ในประเทศมีการวินิจฉัยการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่สม่ำเสมอและการปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบที่ล้มเหลว

คุณสมบัติการออกแบบของหัวเทียน

1. ความร้อนจำนวนกำหนดอัตราการระบายความร้อนจากอิเล็กโทรดไปยังกระโปรงเทียน ระหว่างการใช้งาน เทียนควรถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่คาร์บอนสะสมไว้บนมันออกซิไดซ์โดยไม่มีเวลาเติบโต แต่ความร้อนสูงเกินไปนั้นอันตรายสำหรับมัน: อาจเกิดการจุดประกายไฟได้ อิเล็กโทรดเองจะเริ่มยุบอย่างรวดเร็ว ปัญหาคือโหลดความร้อนบนตัวเทียนเองไม่เท่ากัน - เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ ความร้อนจะน้อยกว่าเมื่อขับ "เหยียบพื้น" มาก เทียนที่มีตัวเลขเรืองแสงสม่ำเสมอในทั้งสองกรณีนี้จะทำงานที่จุดสุดขั้วของโหมดที่เหมาะสมที่สุด - ต่ำเกินไปและร้อนเกินไปตามลำดับ
2. ช่องว่างประกายขึ้นอยู่กับกำลังของระบบจุดระเบิดมาตรฐานเป็นหลักและแรงดันสูงสุดในกระบอกสูบเมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด: ต้องเป็นเช่นนี้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการแยกตัวของประกายไฟอย่างมั่นใจแม้ในแรงดันไฟหลักต่ำ (การเลื่อนด้วยสตาร์ทเตอร์เมื่อแบตเตอรี่หมด ). และความแตกต่างในกรณีนี้ก็ชัดเจน: โดยปกติอัตราส่วนการเปลี่ยนแปลงของคอยล์จุดระเบิดจะอยู่ที่ประมาณ 2000 นั่นคือเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน สามารถผลิตได้ถึง 28 กิโลโวลต์ แต่เมื่อเริ่มต้น - เพียง 14! ดังนั้นชุดเทียนที่ซื้อจะต้องมีช่องว่างที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์: เทียนที่เพิ่มขึ้นหมายถึงความเสี่ยงที่จะเกิดการผิดพลาด (แต่ภายในความสามารถของคอยล์จะทำให้ส่วนผสมของประกายไฟที่จุดไฟได้ดีขึ้น) ลดหนึ่งรับประกันความเป็นไปได้ในการเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว แต่เต็มไปด้วยการหยุดชะงักจาก - เพื่อลดพลังงานของประกายไฟ
3. การออกเดินทางของอิเล็กโทรดยังมีความหมายอย่างมากสำหรับการแสดงของเทียนในมอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์แปดวาล์วที่หัวเทียนอยู่ด้านข้างของห้องเผาไหม้ การเพิ่มระยะเอื้อมจะช่วยให้การจุดระเบิดของส่วนผสมเหมาะสมที่สุด: บริเวณที่อยู่ติดกับผนังของห้องเผาไหม้มีการระบายอากาศน้อยลง ในขณะที่การกำจัดของ อิเล็กโทรดยังช่วยให้แน่ใจว่าจะมีส่วนผสมที่ติดไฟได้คุณภาพสูงในช่องว่างประกายไฟ สำหรับเครื่องยนต์แปดวาล์ว VAZ ซึ่งการระบายอากาศของห้องเผาไหม้มีการลดโครงสร้าง (ช่องทางเข้าและทางออกอยู่ในทิศทางเดียวกันและไม่ตรงข้ามกัน) สิ่งนี้ค่อนข้างละเอียดอ่อน ตามกฎแล้วเทียนที่มีอิเล็กโทรดฝังอยู่ในเครื่องยนต์หลายวาล์วที่มีปริมาตรต่ำสุดของห้องเผาไหม้ไม่เช่นนั้นอาจชนกับวาล์วหรือลูกสูบ
4. จำนวนอิเล็กโทรดในการใช้งานจริงมีความสำคัญเพียงเล็กน้อย เทียนหลายอิเล็กโทรดในทางทฤษฎี พวกมันมีทรัพยากรเพิ่มขึ้น - เมื่อการกัดเซาะทำลายอิเล็กโทรดด้านใดด้านหนึ่ง ประกายไฟก็เริ่มกระทบกับอีกขั้วหนึ่ง (ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดทั่วไป ในทางปฏิบัติประกายไฟมักจะ "ลอย" (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ดูเหมือนว่ามีอยู่หลายแห่ง) - ในสภาวะที่มีการกระจายส่วนผสมไม่ดีเหนือกระบอกสูบประกายไฟสามารถเคลื่อนที่ได้ พื้นที่ทำงานกลายเป็น "เงา" นั่นคือมลพิษจากไอเสียที่เหลือ เป็นผลให้แทนที่จะปรับปรุงทรัพยากรเราจะได้รับการเสื่อมสภาพในการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งอีกครั้งเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์แปดวาล์ว VAZ ซึ่งไม่ได้ใช้งานอย่างน่าขยะแขยงแล้วกับส่วนผสมแบบลีนที่กำหนดโดยเศรษฐกิจปัจจุบัน .

วิดีโอ: การทดสอบหัวเทียนบนขาตั้ง

อย่างอื่นที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ:

โลหะมีตระกูล: ความหมายเชิงปฏิบัติของการประยุกต์ใช้

ดังที่เรากล่าวไว้ในย่อหน้าสุดท้าย การเปลี่ยนไปใช้วงจรไฟฟ้าหลายขั้วไม่ได้ก่อให้เกิดประโยชน์ในทางปฏิบัติมากนักในการเพิ่มทรัพยากรของเทียน แท้จริงแล้วในขณะที่ต่อสู้กับเหตุสุดวิสัย การสึกหรอตามธรรมชาติเทียนนั่นคือการพังทลายของหน้าสัมผัสถูกแทนที่ด้วยการบรรเทา - การแทนที่ของ "อะไหล่" เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของอิเล็กโทรดโดยตรง การออกแบบของเทียนจึงถูกทำใหม่อย่างมีนัยสำคัญ

ในหัวเทียน "แพลตตินั่ม" และ "อิริเดียม" คุณสมบัติหลักเด่นชัด - นี่คืออิเล็กโทรดกลางที่บางมากซึ่งกำหนดจุดกำเนิดของประกายไฟได้อย่างแม่นยำ - ตรงข้ามกับแผ่นโลหะที่ตรงกันนั้นบัดกรีบนอิเล็กโทรดด้านข้างและอิเล็กโทรดกลางก็ถูกปกคลุมด้วยมัน

ข้อดีของเทียนชนิดนี้ชัดเจน: อิเล็กโทรดมีอายุการใช้งานที่ภายใต้สภาวะปกติ นานกว่าเทียนทั่วไปสองถึงสามเท่า อิเล็กโทรดตรงกลางแบบบางสามารถทำความสะอาดตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งช่วยให้การทำงานมีความน่าเชื่อถือ

อนิจจาข้อเสียก็มีความสำคัญเช่นกัน อย่างแรกคือราคา: ชุดที่มีจารึกแพลตตินัมหรืออิริเดียมจะมีราคาสูงกว่าเทียนธรรมดาอย่างน้อยสองถึงสามเท่า ประการที่สองที่แปลกคือความอ่อนโยน: เขม่าที่ไม่เผาไหม้จะฆ่าเทียนทันทีและการทำความสะอาดเชิงกลมีข้อห้ามสำหรับพวกเขาเช่นการเผาแบบเก่าด้วยเตา อย่างแรกเลย เรากำลังพูดถึงเฟอโรซีนที่น่าอับอาย ซึ่งยังไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเจอ

แบบแผนที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม

ส่วนหนึ่งของโซลูชันการออกแบบในหัวเทียนของรูปแบบที่ไม่ธรรมดาสามารถเรียกได้ว่าใช้งานได้ตามเงื่อนไข - การปรับปรุงสิ่งหนึ่งทำให้อีกสิ่งแย่ลง ตัวอย่างที่ง่ายที่สุดเป็นซีรีย์ หัวเทียนNGK V-Line: อิเล็กโทรดกลางของพวกมันมีร่องตามลำดับ ประกายไฟจะกระโดดระหว่างขอบของอิเล็กโทรดและด้านข้างเสมอ ในทางทฤษฎี วิธีนี้ช่วยปรับปรุงการจุดระเบิดของส่วนผสมโดยการย้ายประกายไฟไปยังพื้นที่ที่มีการระบายอากาศที่ดีขึ้นและทำให้จุดประกายไฟมีเสถียรภาพ แต่การสึกกร่อนของอิเล็กโทรดส่วนกลางดังกล่าวก็เร่งขึ้นเช่นกัน

เทียนบางส่วนในตลาดไม่สามารถนำมาประกอบเป็นอย่างอื่นได้นอกจาก "เฮอร์บาไลฟ์" จากตลาดรถยนต์: "ก่อนเปิดห้อง", "คบเพลิง" และอื่น ๆ เทียนใน กรณีที่ดีที่สุดมันทำงานได้ไม่ดีไปกว่าปกติ ที่แย่ที่สุด พวกเขาถูกทำลายอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่นในเทียน "Bugayets" ที่น่าอับอายกระโปรงบัดกรีไม่เพียง แต่ทำให้การระบายอากาศแย่ลง ช่องว่างประกายแต่ยังไหม้และบางครั้งก็เข้าสู่ "เที่ยวบินฟรี" เข้าไปในห้องเผาไหม้ จากโครงสร้างที่ใช้งานได้ แต่ไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป เราสังเกตเฉพาะเทียนที่ไม่มีอิเล็กโทรดด้านข้างเลย ซึ่งเดิมสร้างขึ้นเพื่อทำงานในมอเตอร์ที่มีกำลังแรงสูงพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของ อิเล็กโทรดด้านข้างที่ยื่นออกมา ในรอบเมืองปกติของมอเตอร์ที่มีระดับแรงกระตุ้น "พลเรือน" พวกเขาจะทำความสะอาดตัวเองอย่างน่ารังเกียจและรับประกันการหยุดชะงักที่ไม่ได้ใช้งานแม้ใน คุณภาพที่สมบูรณ์แบบน้ำมันเบนซิน

การเลือกหัวเทียนสำหรับ VAZ

มาว่ากันเรื่องหัวเทียน ตัวอย่างเฉพาะ- เครื่องยนต์ VAZ-2110 16 วาล์ว ซึ่งติดตั้งมาจากโรงงานด้วยหัวเทียน A17DVRM จากโรงงานเองเกลส์ โรงงานแห่งเดียวกันนั้นผลิตเทียนดั้งเดิมสำหรับสายพานลำเลียงรัสเซียอื่น ๆ : เครื่องหมาย EZ สามารถเห็นได้บนเทียนของ Renault Original เป็นต้น เพื่อความสะดวก เราจะเน้นที่เทียนเหล่านี้

EZ A17DVRM

ข้อได้เปรียบหลักของหัวเทียนเหล่านี้คือความเสถียรของคุณภาพ: เป็นการยากที่จะพบความคลาดเคลื่อนอย่างมากในความต้านทานหรือขนาดของช่องว่างประกายไฟในชุดดั้งเดิม ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่เราพูดถึงคำว่า "ดั้งเดิม" - อนิจจาตลาดเต็มไปด้วยของปลอมหรือด้วยการปฏิเสธที่นำไปสู่การขายฟรี แท่งเทียนมีระยะขอบที่ดีในการหยุดการเกิดประกายไฟด้วย ระบบปกติการจุดระเบิดสามารถทนต่อการเลื่อนเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงถึง 6V โดยไม่หยุดเกิดประกายไฟ พวกมันยังทำงานได้อย่างเสถียรในโหมดโหลดสูงสุด - การเกิดเพลิงไหม้ที่ "จับ" โดยเครื่องวิเคราะห์ก๊าซที่มีความละเอียดอ่อนนั้นน้อยมาก

สำหรับทรัพยากร พวกเขาตอบงานของพวกเขา - จากการบำรุงรักษาไปจนถึงการบำรุงรักษา - ด้วยความมั่นใจ ด้วยราคาที่ต่ำและความแพร่หลาย จึงควรค่าแก่การแนะนำอย่างชัดเจน

รุ่นสามขั้วของ A17DVRM ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว การเพิ่มขึ้นตามทฤษฎีในทรัพยากรนำมาซึ่งค่าลบ: พารามิเตอร์ของแท่งเทียน "ลอย" แข็งแกร่งกว่า และนี่คือช่องว่างที่ไม่เสถียรในขั้นต้น ดังนั้นจึงมีการเสื่อมสภาพบ้าง ลักษณะมอเตอร์. แต่ควรสังเกตว่าการเสื่อมสภาพนี้สามารถ "จับ" ได้บนแท่นวัดเท่านั้น ในการใช้งานจริงไม่สามารถพูดได้ว่าเทียนสามขั้วจาก Engels จะแย่กว่าแบบไฟฟ้าเดี่ยว

เทียนไขที่ยอดเยี่ยมจากหนึ่งในผู้นำระดับโลกในด้านการผลิต: ฝีมือการผลิตที่สูงและมั่นคง การทำงานที่มั่นใจในทุกโหมดและ ทรัพยากรที่ดี. เทียนทนต่อแรงดันตกอย่างมั่นใจเมื่อเริ่มต้นสูงถึง 6.5 V (สูญเสียโดยไม่คาดคิดกับคนในประเทศ!), Misfires กับพวกมันน้อยที่สุด

การออกแบบของพวกเขาใช้โซลูชันเดียวกับ NGK ในซีรีย์ V-Line แต่ตรงกันข้าม: ร่องถูกประทับตราในอิเล็กโทรดด้านข้าง สิ่งนี้ให้ผลกำไรมากกว่าในแง่ของการผลิตอย่างแน่นอน เนื่องจากไม่จำเป็นต้องปรับแนวอิเล็กโทรดด้านข้างให้สัมพันธ์กับอิเล็กโทรดส่วนกลางอย่างเคร่งครัด แต่เห็นได้ชัดว่าการออกแบบดังกล่าวมีประโยชน์ในทางปฏิบัติน้อยกว่า

หัวเทียนที่มีระยะอิเล็กโทรดส่วนกลางที่ขยายออกไป ตามที่คาดไว้ ไม่ได้แสดงประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ 16 วาล์ว: โซลูชันนี้จะ "ทำงาน" ได้มากกว่าในเครื่องยนต์แปดวาล์ว ทุกประการนี่คือ "ชาวนากลาง" ที่แข็งแกร่ง แต่ราคาสูงกว่าคู่แข่งที่มีคุณสมบัติเหมือนกันอย่างมาก เราทราบเท่านั้น ผลลัพธ์ที่ดีเพื่อสตาร์ทเมื่อแบตเตอรี่หมด: 6.2V is ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม... แต่เทียนดั้งเดิมจาก Engels นั้นถูกกว่าและแปลกกว่าของเช็กพอสมควร

นักการตลาดของบริษัทเข้าใจผิดอย่างเห็นได้ชัดในการอ้างอิงเทียนเหล่านี้ไปยังซีรี่ส์ V-Line: อิเล็กโทรดตรงกลางไม่มีร่อง สมมติว่าทันที: ชุดเดิมคือ "กลาง" ที่แข็งแกร่งซึ่งไม่โดดเด่น แต่อย่างใด แต่ก็ไม่ล้มเหลวในการทดสอบ ฉันไม่ชอบความหยาบที่เห็นได้ชัดเจนของฝีมือการผลิต - แม้แต่เครื่องหมาย Made in France ก็ยังแน่นหนาอยู่เสมอ อิเล็กโทรดด้านข้างมักจะบัดกรีอย่างไม่สม่ำเสมอ หนึ่งได้รับความประทับใจว่าเทคโนโลยีการผลิตได้รับการหยาบโดยเจตนาเพื่อเห็นแก่ต้นทุนต่ำ แต่เทียนเหล่านี้น่าจะดีกว่า

ข้อเสียเปรียบหลักของ NGK ไม่ใช่ตัวเอง แต่เป็นของปลอมจำนวนมากในตลาด การพิมพ์ "หัวเทียน" ในการค้นหาบน Ebay หรือ AliExpress โดยไม่ต้องระบุแบรนด์ก็เพียงพอแล้วและรายการ "ประเภท NGK" หลายหน้าจากประเทศจีนจะปรากฏขึ้นทันที

บ๊อช WR7DPX

เราจะปล่อยเทียนเหล่านี้ออกจากการจัดอันดับ เนื่องจากซีรี่ส์แพลตตินัมมีราคาแพงกว่าเทียนที่ไม่มีโลหะมีค่าเท่าใด อย่างไรก็ตาม เทียนเหล่านี้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบมอเตอร์ทั้งหมด - โดยหลักแล้วจะใช้อิเล็กโทรดกลางบางๆ ที่ซ่อนอยู่ในฉนวนไฟฟ้าเป็นหลัก: มอเตอร์เริ่มทำงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดลดลงต่ำกว่า 6V ซึ่งก็คือ ไม่สามารถใช้ได้กับเทียนไขอื่น ๆ ความเป็นพิษขั้นต่ำบ่งบอกถึงจำนวนที่ผิดพลาดน้อยที่สุด

ทำให้อิเล็กโทรดตรงกลางร้อนเกินไปที่ โหลดสูงสุดคุณต้องลอง - การออกแบบรับประกันความน่าเชื่อถือของการถ่ายเทความร้อนจากฉนวนไปยังฉนวนและไปยังกระโปรง ซึ่งหมายความว่าเทียนนี้สามารถแนะนำทั้งเจ้าของรถยนต์เดินทางและผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่ดุดัน เว้นแต่ราคาจะหยุดลง

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » หัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ VAZ วิธีการเลือกหัวเทียนสำหรับรถยนต์ VAZ อย่างถูกต้อง? วิธีการเปลี่ยน? เครื่องมือทำอาหาร