จาระบีสำหรับลูกปืนล้อตัวไหนดีกว่า: การเลือกและภาพรวมของรุ่น การเลือกสิ่งที่ดีที่สุด: จารบีลูกปืนล้อ วิธีหล่อลื่นลูกปืนล้อ

ไม่มีกลไกหลักในอุปกรณ์จ่ายไฟของรถจะทำงานโดยไม่มีส่วนประกอบหลัก - แบริ่ง อุปกรณ์เหล่านี้ใช้เพื่อถ่ายทอดการเคลื่อนที่แบบหมุน (การกลิ้ง) ไปยังโหนดของระบบโดยมีการสูญเสียน้อยที่สุด พิจารณาวิธีการและวิธีหล่อลื่นลูกปืนล้อซึ่งเป็นคุณสมบัติหลักขององค์ประกอบน้ำมันหล่อลื่น

อะไร อย่างไร และทำไมต้องหล่อลื่นลูกปืนล้อ

ตลับลูกปืนกลิ้งที่มีอายุการใช้งานยาวนานมีอยู่ในทุกกลไกการเคลื่อนที่ของเครื่อง คุณสามารถใช้ความน่าเชื่อถือของโหนดได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากไม่ได้แจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับตัวเองเป็นเวลานาน ฉันจำเขาได้เมื่อมีบางอย่างเริ่มส่งเสียงดังในรถเท่านั้น

เป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อเจ้าของรถใช้ฉนวนกันเสียงมากเกินไป ในกรณีนี้ทุกอย่างสามารถกลายเป็นเรื่องน่าเศร้ามากแบริ่งก็จะติดขัด

ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำและถ้า 130 กม. / ชม. ก็รับประกันอุบัติเหตุที่มีผลตามมา มีบางครั้งที่อุบัติเหตุไม่ร้ายแรงและตัวเลขเสียหาย ในกรณีนี้ สามารถสั่งซื้อแผ่นป้ายทะเบียนที่ซ้ำกันเพื่อทดแทนแผ่นที่บุบได้

ควรสังเกตว่าตลับลูกปืนแบบล้อได้รับการหล่อลื่นด้วยผลพลอยได้จากพลาสติกและอ่อนเท่านั้น ไม่แนะนำให้หล่อลื่นดุมล้อด้วยน้ำมันเนื่องจากจะทำให้ต้นทุนของโครงสร้างเพิ่มขึ้น

ส่วนผสมพลาสติกทำหน้าที่เป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันซึ่งมีผลดีต่อแบริ่ง สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าจาระบีประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง - สารหล่อลื่น สารเพิ่มความข้น สารเติมแต่ง ตัวดัดแปลงกำหนดการใช้งานภายใต้เงื่อนไขบางประการ

คุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันหล่อลื่นมีลักษณะการทำงานหลายประการ:

• มีส่วนช่วยในการกระจายความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างชิ้นส่วนที่ถูในระบบ
• สร้างเปลือกป้องกันการกัดกร่อนบนส่วนการทำงานของอุปกรณ์
• ทำหน้าที่เป็นตัวทำความเย็นสำหรับชิ้นส่วนที่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก
• เพิ่มความต้านทานการสึกหรอของพื้นผิวโลหะ
• ลดแรงเสียดทานระหว่างส่วนต่างๆ ของระบบ และเพิ่มประโยชน์ของการดำเนินการ

และยังป้องกันการปรากฏตัวของฝุ่นภายในระบบ

คำแนะนำการหล่อลื่นโดยย่อ

เพื่อให้ตลับลูกปืนดุมล้อทำงานได้อย่างเที่ยงตรงเป็นเวลานาน ชิ้นส่วนนั้นต้องได้รับการหล่อลื่นเป็นระยะ พิจารณาวิธีการหล่อลื่นลูกปืนล้อโดยใช้ตัวอย่างทีละขั้นตอน

ขั้นตอนแรกคือการคลายสลักเกลียวเล็กน้อย คุณไม่จำเป็นต้องลบออกทั้งหมด เราติดตั้งรถบนแม่แรงหรือคันโยกพิเศษ เราคลายเกลียวตัวยึดของล้อแล้วถอดออก ถัดไป คุณควรหาช่องเปิดจำนวนมาก ตามกฎแล้วจะตั้งอยู่ในพื้นที่ของโช้คอัพ ใช้ประแจขนาดที่เหมาะสมถอดฝาเติมออก

หน้าตัดของช่องเปิดประมาณ 10 มม. ในการเพิ่มของเหลวหล่อลื่นเข้าสู่ระบบ ก่อนอื่นคุณต้องตุนกรวยหรือกระบอกฉีดยาธรรมดาที่มีแถบยางยืด คุณยังสามารถใช้ลูกแพร์ยาง

กรวยวางอยู่ในรูหล่อลื่น จากนั้นเติมสารหล่อลื่นในส่วนเล็กๆ มีการแนะนำในลักษณะบางอย่าง: เพื่อให้มีระยะห่างเล็กน้อยระหว่างท่อกับขอบของช่องเปิดเสมอ สิ่งนี้ทำเพื่อไม่ให้ระบบปรากฏขึ้น แอร์ล็อคกล่าวคือต้องมีช่องว่างเพื่อให้อากาศไหลออกสู่ภายนอกได้

เราถอดกรวยติดตั้งฝาและล้อเข้าที่เดิมโดยไม่ลืมที่จะแก้ไขให้ดี

ลูกปืนล้อเป็นส่วนสำคัญของรถที่วิ่ง ในกรณีที่เกิดความผิดปกติในขณะขับรถ มักจะมีลักษณะการเคาะ การเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้องสำหรับตลับลูกปืนดุมล้ออาจเป็นสาเหตุให้เกิดความผิดปกติของกลไกและระบบโดยรวม สารที่คัดเลือกมาอย่างเหมาะสมและถูกต้องสามารถรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้และทนทาน

แบริ่งเป็นหน่วยที่พบบ่อยที่สุด ใช้กันอย่างแพร่หลายในหลาย ๆ อุปกรณ์อุตสาหกรรม, เทคโนโลยี, รถยนต์ และ รถบรรทุก, อุปกรณ์กีฬา เป็นต้น พวกเขาได้รับความนิยมเนื่องจากความเรียบง่ายของอุปกรณ์และต้นทุนต่ำ

ระหว่างการทำงาน โหนดเหล่านี้ได้รับผลกระทบจากโหลดต่างๆ ความเร็ว อุณหภูมิสูงและต่ำ หากไม่มีการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ก็จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว การหล่อลื่นตลับลูกปืนช่วยให้คุณลดการสึกหรอของยูนิต ปกป้องตลับลูกปืนจากผลกระทบของอุณหภูมิ การกัดกร่อน และปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ

ทำไมแบริ่งจึงจำเป็น?

แบริ่งคือหน่วยที่เป็นส่วนหนึ่งของแบริ่งของเพลาและเพลาหมุน พวกเขายอมรับแกนและ โหลดรัศมีซึ่งยึดติดกับแกนหรือเพลาแล้วโอนไปยังส่วนอื่นๆ ของโครงสร้าง เช่น ตัวโครงหรือโครง พวกเขายังต้องให้การเคลื่อนไหวที่มีการสูญเสียน้อยที่สุดและให้เพลาอยู่ในพื้นที่ เป็นคุณภาพของตลับลูกปืนที่กำหนดประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน และประสิทธิภาพของอุปกรณ์เฉพาะ

มีสอง กลุ่มใหญ่แบริ่งตามประเภทของแรงเสียดทาน เหล่านี้เป็นโหนดกลิ้งและเลื่อน แยกกลุ่มเป็นตลับลูกปืนแม่เหล็ก

ตลับลูกปืนธรรมดา

ตลับลูกปืนธรรมดาเป็นตัวเรือนที่มีรูสำหรับกดแขนเสื้อ การออกแบบที่พบบ่อยที่สุดประกอบด้วยตัวเรือนแบบแยกและเม็ดมีด ซึ่งส่วนใหญ่มักทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก ช่องว่างระหว่างรูของปลอกแบริ่งกับเพลาทำให้เพลาหมุนได้อย่างอิสระ

ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน ความเร็วเส้นรอบวงของรองแหนบและโครงสร้าง แรงเสียดทานประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น: ของเหลว ขอบเขต แห้ง และแก๊สไดนามิก ในตลับลูกปืนที่แรงเสียดทานเป็นของเหลวในขณะที่เริ่มต้นขึ้นระยะขอบเขตจะผ่านไป

น้ำมันหล่อลื่นเป็นหนึ่งในเงื่อนไขหลักสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ของตลับลูกปืน ให้การแยกชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว แรงเสียดทานต่ำ การกระจายความร้อน และการป้องกันจากอิทธิพลภายนอกที่รุนแรง จัดสรรน้ำมันหล่อลื่นที่เป็นของเหลว พลาสติก ของแข็งและก๊าซ

สูงที่สุด คุณสมบัติการดำเนินงานสังเกตได้จากตลับลูกปืนแบบหล่อลื่นในตัวที่มีรูพรุน ซึ่งผลิตโดยผงโลหะวิทยา ระหว่างการทำงานจะร้อนขึ้นและปล่อยสารหล่อลื่นออกจากรูขุมขน ดังนั้นสารหล่อลื่นจึงตกบนพื้นผิวการทำงาน ส่วนที่เหลือจะถูกดูดซึมกลับ

ตลับลูกปืนธรรมดาสามารถแบ่งได้ตามรูปร่างของรูแบริ่ง (พื้นผิวเดียวหรือหลายพื้นผิว มีหรือไม่มีพื้นผิวออฟเซ็ต มีหรือไม่มีออฟเซ็ตศูนย์กลาง) ตามทิศทางของการรับรู้น้ำหนัก (สัมผัสเชิงมุม แนวแกน แนวรัศมี) โดย การออกแบบ (ในตัว, แยก, ชิ้นเดียว) ตามจำนวน oilers (ที่มีหนึ่งวาล์วหรือมากกว่า) ปรับได้และไม่ปรับได้

ข้อดีของตลับลูกปืนธรรมดา ได้แก่ :

• การออกแบบที่เรียบง่าย
• ประหยัดด้วยขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเพลาขนาดใหญ่
• ความสามารถในการทนต่อแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกสูง
• ความน่าเชื่อถือในไดรฟ์ที่ทำงานด้วยความเร็วสูง
• ความเป็นไปได้ในการปรับช่องว่าง
• ความเป็นไปได้ในการติดตั้งตลับลูกปืนแยกบนวารสารเพลาข้อเหวี่ยง

ท่ามกลางข้อบกพร่องหนึ่งสามารถแยกแยะประสิทธิภาพที่ลดลงความต้องการความสะอาดสูง น้ำมันหล่อลื่นและอุณหภูมิ การสึกหรอของรองแหนบและแบริ่งที่ไม่สม่ำเสมอ ไหลสูงการหล่อลื่น การสูญเสียความเสียดทานสูงระหว่างการเริ่มต้นใช้งาน ขนาดแกนที่ค่อนข้างใหญ่

ตลับลูกปืนกลิ้ง

แบริ่งลูกกลิ้งทำงานเด่นภายใต้เงื่อนไขของแรงเสียดทานกลิ้ง ประกอบด้วยวงแหวน 2 วง องค์ประกอบกลิ้ง ตัวคั่นที่แยกองค์ประกอบการกลิ้งออกจากกัน ทำให้พวกมันอยู่ในระยะเดียวกันและชี้นำการเคลื่อนไหว ด้านนอกวงแหวนด้านในและด้านในวงแหวนรอบนอกมีร่องที่ส่วนกลิ้งเคลื่อนที่

เพื่อลดขนาดรวมถึงเพิ่มความแข็งแกร่งและความแม่นยำอุปกรณ์บางหน่วยใช้การรองรับแบบรวม เป็นร่องที่ทำขึ้นโดยตรงบนพื้นผิวของส่วนของร่างกายหรือบนเพลา

ตลับลูกปืนกลิ้งบางประเภทผลิตขึ้นโดยไม่มีกรง พวกเขามีองค์ประกอบกลิ้งจำนวนมากและมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น ด้านลบการไม่มีตัวคั่นคือการลดความเร็วที่ จำกัด เนื่องจากช่วงเวลาต้านทานการหมุนที่เพิ่มขึ้น

แบริ่งลูกกลิ้งเป็นลูก (รัศมี, ทรงกลม, แรงขับ, สัมผัสเชิงมุม, รัศมีสำหรับหน่วยที่อยู่อาศัย), แบริ่งลูกกลิ้งที่มีทรงกระบอก (แนวรัศมี, แรงขับ), รูปกรวย (หน้าสัมผัสแนวรัศมี, แรงขับ), ลูกกลิ้งทรงกลม (แนวรัศมีตัวเอง, แรงขับด้วยตนเอง -การจัดตำแหน่ง), ด้วยลูกกลิ้งเข็ม (แรงขับ, แนวรัศมี, แบบรวม), วงแหวนแบบหมุนในแนวรัศมี, แนวรัศมีที่มีลูกกลิ้งแบบบิด, แบบรวม, ตัวรองรับลูกกลิ้งและลูก, อุปกรณ์รองรับแบบหมุน

เมื่อเทียบกับตลับลูกปืนธรรมดา หน่วยกลิ้งมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• สูญเสียแรงเสียดทานน้อยลง
• อัตราส่วนที่สูงขึ้น การกระทำที่เป็นประโยชน์
• โมเมนต์ความเสียดทานเมื่อสตาร์ทเครื่องน้อยกว่า 10-20 เท่า
• บำรุงรักษาและเปลี่ยนได้ง่าย
• ใช้น้ำมันหล่อลื่นน้อยลง
• ราคาถูก
• ง่ายต่อการซ่อมแซมอุปกรณ์
• ประหยัดโลหะที่ไม่ใช่เหล็กที่จำเป็นในการผลิตตลับลูกปืนธรรมดา

ข้อเสียของตลับลูกปืนกลิ้ง ได้แก่ ความซับซ้อนของการติดตั้งและการติดตั้งยูนิต เสียงระหว่างการทำงาน ความไม่เหมาะสมสำหรับงานภายใต้แรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกสูง ต้นทุนสูงสำหรับการผลิตจำนวนน้อย ความสามารถในการใช้งานที่จำกัดภายใต้สภาวะที่มีโหลดสูงมาก และ ความเร็วสูงเพิ่มความไวต่อข้อผิดพลาดในการติดตั้ง

ตลับลูกปืนแม่เหล็ก

ตลับลูกปืนแม่เหล็ก (ระบบกันสะเทือน) ทำงานบนหลักการลอยตัวซึ่งเกิดจากสนามแม่เหล็กและสนามไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถระงับเพลาหมุนได้โดยไม่ต้องสัมผัสทางกายภาพ และรับประกันการหมุนโดยไม่สึกหรอและแรงเสียดทาน

ตามหลักการทำงาน ตลับลูกปืนแม่เหล็กแบ่งออกเป็นแม่เหล็กแบบแมกนีโตไฮโดรไดนามิกส์ ตัวนำยิ่งยวด ไดแม่เหล็ก ตัวนำ การเหนี่ยวนำ LC-เรโซแนนซ์ ไฟฟ้าสถิต แอคทีฟ และแม่เหล็กถาวร วันนี้ตลับลูกปืนแม่เหล็กแบบแอคทีฟ (AMP) เป็นที่นิยมมากที่สุด เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ควบคุมเมคคาทรอนิกส์ซึ่งตำแหน่งของโรเตอร์มีเสถียรภาพโดยแรงดึงดูดแม่เหล็กซึ่งทำหน้าที่กับโรเตอร์จากแม่เหล็กไฟฟ้า ระบบควบคุมอัตโนมัติควบคุมกระแสในนั้นโดยใช้สัญญาณของเซ็นเซอร์การกระจัดของโรเตอร์

ระบบกันสะเทือนแบบไม่สัมผัสทั้งหมดของโรเตอร์ดำเนินการโดยใช้ AMB แกนหนึ่งอันและ AMB แนวรัศมีหรือสองอันหรือสองรูปกรวย นั่นคือเหตุผลที่ระบบดังกล่าวมีทั้งตลับลูกปืนที่อยู่ภายในตัวเครื่องและ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมซึ่งเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์และขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าโดยใช้สายไฟ การประมวลผลสัญญาณอาจเป็นได้ทั้งแบบแอนะล็อกหรือดิจิทัล

ประโยชน์ของตลับลูกปืนแม่เหล็กแบบแอคทีฟ ได้แก่:

• ความจุโหลดค่อนข้างสูง
• สามารถใช้ได้ที่ความเร็วสูง ต่ำ และ อุณหภูมิสูงอา สูญญากาศ ฯลฯ
• ความแข็งแรงทางกลสูง
• ความสามารถในการสร้างระบบกันสะเทือนของร่างกายที่มั่นคงแบบไม่สัมผัส
• ความสามารถในการเปลี่ยนความแข็งและการหน่วงในช่วงกว้าง

การทำงานของตลับลูกปืนแม่เหล็กแบบแอคทีฟต้องใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อนและมีราคาแพง รวมถึงแหล่งพลังงานภายนอก น่าเสียดายที่สิ่งเหล่านี้ลดความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของระบบทั้งหมดลงอย่างมาก ดังนั้นจึงมีการพัฒนาตลับลูกปืนแม่เหล็กแบบพาสซีฟ (PMB) ตัวอย่างเช่น แม่เหล็กถาวรนีโอไดเมียม-เหล็ก-โบรอน (NdFeB) พลังงานสูงที่ไม่ต้องการระบบการปรับที่ซับซ้อน

ขอบเขตของแบริ่ง

ขอบเขตของตลับลูกปืนธรรมดาเกิดจากการขาดความเป็นไปได้ในการใช้ตลับลูกปืนแบบหมุน ตัวอย่างเช่น ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ความเร็วสูง เช่น เครื่องหมุนเหวี่ยง เครื่องมือกล เป็นต้น แต่ภายใต้เงื่อนไขการใช้งานตลับลูกปืน อายุการใช้งานจะค่อนข้างสั้น

นอกจากนี้ ตลับลูกปืนธรรมดายังใช้ในกรณีที่ต้องยุบชุดประกอบได้ เช่น ตลับลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยงเมื่อการประกอบต้องทำงานภายใต้อิทธิพลของแรงกระแทกสูงและ/หรือมีขนาดเล็ก มิติทางเรขาคณิต(เริ่ม). ในเครื่องจักรกลการเกษตร การใช้ตลับลูกปืนเหล่านี้ถูกกำหนดโดยสภาพการทำงาน: สภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว, ภาระหนัก, ความเร็วต่ำ,ความชื้น.

เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอุปกรณ์งานโลหะ ดังนั้นในโรงงานกลิ้งจึงใช้วัสดุบุผิว textolite แทนตลับลูกปืนกลิ้ง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเพลาต้องติดกับซับอย่างน้อย 60%

แบริ่งลูกกลิ้งถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในต่างๆ อุปกรณ์ไฟฟ้า. ต่างจากนอตเลื่อนตรงที่สวมใส่ได้น้อยกว่า นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับอุปกรณ์ที่มีช่องว่างอากาศขนาดเล็ก การสูญเสียแรงเสียดทานต่ำ และการทำงานระยะยาวโดยไม่ต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่น

ในขนาดเล็ก เครื่องจักรไฟฟ้าอาใช้ตลับลูกปืนที่ปิดสนิทพร้อมเกราะหนึ่งหรือสองอัน เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้ซีลพิเศษเพื่อยึดสารหล่อลื่น เนื่องจากซีลได้ติดตั้งไว้ในตลับลูกปืนแล้ว

นอกจากเครื่องจักรไฟฟ้าแบบต่างๆ แล้ว ตลับลูกปืนกลิ้งยังใช้ในหน่วยอุปกรณ์การบินที่ไม่มีโหลดเฉพาะสูง อุปกรณ์ความเร็วสูงต่างๆ อุปกรณ์ยานยนต์ (ปล่อย ดุม ฯลฯ) ระบบสายพานลำเลียง การขนส่ง อุปกรณ์พิเศษทางการเกษตร รถบรรทุก , ฯลฯ.

ตลับลูกปืนแม่เหล็กแบบแอคทีฟใช้ในเทอร์โบชาร์จเจอร์, เทอร์โบแฟน, ปั๊มโมเลกุลเทอร์โบ, อิเล็กโตรสปินเดิล, เทอร์โบเอ็กซ์เพนเดอร์ (วิศวกรรมการแช่แข็ง), กังหันก๊าซและหน่วยเทอร์โบและอุปกรณ์เก็บพลังงานเฉื่อย

การบำรุงรักษาแบริ่ง

ปัญหาหลักของการประกอบแบริ่งคือความแข็งแรง ส่วนใหญ่มักจะเกี่ยวข้องกับการโหลดเริ่มต้น ซึ่งยากมากที่จะสร้าง ในช่วงรันอิน โมเมนต์ความต้านทานของแบริ่งที่โหลดไว้ล่วงหน้าจะลดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้น ภาระเริ่มต้นจึงสามารถควบคุมได้ในตลับลูกปืนใหม่เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ความเสียหายอาจเกิดขึ้นที่โหลดต่ำได้เช่นกัน เนื่องจากลูกกลิ้งและลูกมักจะเลื่อนแทนที่จะกลิ้ง

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ตลับลูกปืนที่เลือกใช้อย่างเหมาะสมและเหมาะสมมีโอกาส 90 เปอร์เซ็นต์ที่จะคงอยู่ตลอดอายุการใช้งาน โอกาสที่จะล้มเหลวในกรณีนี้คือ 10% ตลับลูกปืนประมาณ 43% เสียเนื่องจากการหล่อลื่นไม่ดี 27% เนื่องจากการยึดติดไม่ดี

ความจริงก็คือว่าแม้แต่เหล็กที่มีคุณภาพสูงสุดก็ไม่สามารถชดเชยข้อบกพร่องของสารหล่อลื่นและการเสียรูปของเพลาได้ การหล่อลื่นตลับลูกปืนที่มีคุณภาพไม่เพียงพอทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของชุดประกอบและการติดขัด ในบางกรณีอาจเกิดการจุดระเบิดได้

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของตลับลูกปืนคือการหล่อลื่นไม่ดี การติดตั้งไม่ดี สภาพการทำงานที่รุนแรง การปิดผนึกไม่ดี คุณภาพต่ำแบริ่งตัวเอง: เหล็กเกรดต่ำ, รูปทรงที่ไม่ถูกต้อง, ซีลและกรงที่ชำรุด เกิดจากปัจจัยภายนอกที่ทำให้เกิดการเสียก่อนกำหนดประมาณ 90%

ความล้มเหลวของตลับลูกปืนที่พบบ่อยที่สุดคือเสียงการทำงานที่ผิดปกติ ความร้อนสูงเกินไป การสั่นสะเทือน การรั่วหรือการปนเปื้อนของน้ำมันหล่อลื่น

เสียงระหว่างการทำงานของตลับลูกปืนสามารถแบ่งออกเป็นเสียงโลหะดัง เสียงดังคงที่ เสียงไม่ต่อเนื่อง ตามกฎแล้วจะปรากฏขึ้นเนื่องจากการโหลดที่มากเกินไปบนโหนด ประกอบไม่ถูกต้อง, การหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือไม่เหมาะสม, การสัมผัสของชิ้นส่วนที่หมุนได้, รอยแตก, การบวมน้ำ, การหลุดลอกบนราง, ระยะห่างมากเกินไป เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ในบางกรณีการปรับพอดีหรือเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นก็เพียงพอแล้ว แต่ในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรงจะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน

ความร้อนสูงเกินไปเกิดจากการเว้นระยะห่างน้อยเกินไป จาระบีมากเกินไป ขาดหรือการปนเปื้อน การประกอบที่ไม่เหมาะสม และความเสียหายต่อซีลและพื้นผิว การสั่นสะเทือนเกิดจากการหลอมเหลว การหลุดลอก การประกอบที่ไม่เหมาะสม และการบุกรุกของสิ่งแปลกปลอม หากความล้มเหลวเกิดจากสองสาเหตุแรก จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน หากน้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลหรือเปลี่ยนสี เกิดจากการปนเปื้อนด้วยอนุภาคแปลกปลอมและผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ หรือสารหล่อลื่นไม่เหมาะกับสภาพการทำงานของชุดประกอบ

ผิดปกติพอสมควร แต่ปัญหาข้างต้นส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้โดยใช้สารหล่อลื่นคุณภาพสูง เปลี่ยนทันเวลาการหล่อลื่นในตลับลูกปืนสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของยูนิต เพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ เราจะเข้าใจวิธีการหล่อลื่นตลับลูกปืนด้านล่าง

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืน

การบำรุงรักษาตลับลูกปืนอย่างสม่ำเสมอเป็นหัวใจสำคัญของการทำงานที่ยาวนาน มีประสิทธิภาพ และเชื่อถือได้ แต่คุณไม่สามารถใส่และใส่สารหล่อลื่นเข้าไปในชุดประกอบได้ จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากข้อกำหนดบางประการของผู้ผลิตชิ้นส่วน น้ำมันหล่อลื่นถูกวางในลักษณะที่ครอบคลุมพื้นผิวการทำงานทั้งหมดของตลับลูกปืน: กรง, ลูกกลิ้งหรือลูกบอล, รางน้ำ ตลับลูกปืนความเร็วต่ำถูกเติมจนเต็ม ในหน่วยความเร็วสูง โดยที่ค่า DN เกิน 400,000 รอบต่อนาที จาระบีควรครอบครอง 1/4 ของพื้นที่ ในกรณีอื่นๆ จะวางบน 1/3 ของปริมาตร

น้ำมัน จารบี สารหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง และก๊าซ ใช้สำหรับบริการแบริ่ง

น้ำมัน

น้ำมันแบริ่งใช้ในกรณีที่ส่วนประกอบทำงานที่อุณหภูมิและความเร็วสูง ช่วยให้ระบายความร้อนได้อย่างสม่ำเสมอโดยการขจัดความร้อนออกสู่สิ่งแวดล้อม

จัดสรรน้ำมันสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และมิเนอรัล ซินธิติกส์ทำขึ้นจากพอลิเมอร์และสารประกอบต่างๆ ของกรดอินทรีย์ ปัจจุบันตลาดประกอบด้วยโพลิอัลฟาโอเลฟิน (PAO) โพลิไกลคอล (PAG) และ น้ำมันหอมระเหย. เมื่อเปรียบเทียบกับแร่แล้วจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงความหนืดระหว่างการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและไม่สูญเสียคุณสมบัติในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว

น้ำมันแร่ทำจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ผ่านการกลั่น เพื่อเพิ่มคุณสมบัติในการทำงาน สารเติมแต่งต่างๆ จะถูกนำเข้าสู่องค์ประกอบของวัสดุ นอกจากวัสดุสังเคราะห์แล้ว ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในตลับลูกปืนกลิ้งและเลื่อน

สารกึ่งสังเคราะห์ทำขึ้นจากน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์

น้ำมันทำหน้าที่สำคัญหลายประการ:

• แรงเสียดทาน ลดแรงเสียดทานเมื่อสัมผัสพื้นผิวเลื่อนหรือหมุน
• ป้องกัน แบบฟอร์ม ฟิล์มป้องกันซึ่งป้องกันการกัดกร่อนและความเสียหายทางกล
• อุปสรรค. ปกป้องพื้นผิวด้านในของตลับลูกปืนจากการแทรกซึมของอนุภาคเชิงกลและสารที่มีฤทธิ์รุนแรง
• การควบคุมอุณหภูมิ ลดโอกาสเกิดความร้อนสูงเกินไปโดยกระจายความร้อนออกสู่ภายนอก

แม้ว่าในการบำรุงรักษาจำเป็นต้องใช้น้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตตลับลูกปืน แต่ก็ไม่มีคำแนะนำและไม่ทราบว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใด ในกรณีเหล่านี้ การเลือกต้องเป็นไปตามเงื่อนไขการใช้งาน

ในตลับลูกปืนที่ทำงานที่ อุณหภูมิต่ำ, แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีจุดเท 15-20 ˚С ต่ำกว่าสภาวะการทำงาน ตัวอย่างเช่น หากตลับลูกปืนทำงานที่ -20 °C น้ำมันหล่อลื่นต้องทนอย่างน้อย -35 °C ในกรณีนี้ความหนืดของผลิตภัณฑ์ควรน้อยที่สุด ต้องใช้น้ำมันหนืดเพื่อหล่อลื่นส่วนประกอบที่มีอุณหภูมิสูง

ที่สูงกว่า ความเร็วเชิงมุมการหมุนของแบริ่งควรให้ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นต่ำลง หากแบริ่งทำงานด้วยการสตาร์ท หยุด และถอยหลังบ่อยครั้ง น้ำมันจะต้องมีความหนืดมากขึ้น

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ส่วนใหญ่จะใช้ในตลับลูกปืนธรรมดา ในตลับลูกปืนกลิ้ง ความหนืดของวัสดุจะถูกกำหนดโดยการออกแบบของชิ้นส่วน ตัวอย่างเช่น ในตลับลูกปืนทรงกระบอกและลูกปืน ความหนืดของน้ำมันต้องมีอย่างน้อย 13 mm 2 / s ในตลับลูกปืนทรงกลมและเรียว - อย่างน้อย 20 mm 2 / s ในตลับลูกปืนกันรุน - อย่างน้อย 13 mm 2 / s

น้ำมันเข้าสู่ตลับลูกปืนได้หลายวิธี:

• ดำน้ำ (สำหรับความเร็วต่ำและปานกลาง)
• การป้อนแบบหยด (สำหรับตลับลูกปืนความเร็วสูง)
• ละอองน้ำมัน (สำหรับความเร็วสูงและความเร็วสูงพิเศษ)
• กระเด็น (กระปุกเกียร์กระปุก)
• ระบบหล่อลื่นหมุนเวียน (อุณหภูมิและความเร็วสูง)
• Jet Lubrication (ความเร็วสูงพิเศษ)

จาระบี

เป็นขี้ผึ้งที่ช่วยลดแรงเสียดทาน เมื่อเทียบกับน้ำมัน น้ำมันจะถูกเก็บไว้บนพื้นผิวแนวตั้งได้ดีกว่า ไม่สัมผัสกับพื้นผิวที่มีปฏิสัมพันธ์ และซีลหน่วยหล่อลื่น

จาระบีใช้เมื่อตลับลูกปืนทำงานที่ความเร็วต่ำ ปานกลาง สูง และ/หรือแรงกระแทก จาระบีมีหลากหลายการใช้งานที่แตกต่างจากน้ำมัน และเหมาะสำหรับเกือบทุกสภาพการทำงานของชุดประกอบ

ขึ้นอยู่กับปัจจัยการทำงานของตลับลูกปืนมีดังนี้:

• น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์
• น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูงสำหรับแบริ่ง
• น้ำมันหล่อลื่นทนความเย็น
• น้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืนความเร็วสูง
• น้ำมันหล่อลื่นสำหรับงานหนักและสูงมาก
• น้ำมันหล่อลื่นสำหรับอุปกรณ์แปรรูปอาหาร
• น้ำมันหล่อลื่นสำหรับหน่วยที่ทำงานภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวทางเคมี
• น้ำมันหล่อลื่นลดเสียงรบกวน

จาระบีประกอบด้วยน้ำมันพื้นฐาน 70-90% (แร่ธาตุ สารสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์) และสารเพิ่มความข้น 10-15% สบู่ ผลิตภัณฑ์จากแหล่งกำเนิดอินทรีย์และอนินทรีย์ และไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็งถูกนำมาใช้เป็นสารเพิ่มความข้น มันคือพวกมันที่ช่วยให้น้ำมันหล่อลื่นทำตัวเป็นของแข็งที่อยู่นิ่งและเป็นของเหลวภายใต้อิทธิพลของโหลด

องค์ประกอบของจาระบีอาจเป็นลิเธียม ซิลิโคน โพลียูเรีย ฯลฯ

สารเติมแต่งและสารเติมแต่งต่างๆ มากถึง 5% ของ น้ำหนักรวมน้ำมันหล่อลื่น. สิ่งเหล่านี้สามารถป้องกันการยึด, ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน, ส่วนประกอบป้องกันการกัดกร่อน ฯลฯ เพื่อให้มีคุณสมบัติเพิ่มเติม สารต้านการเสียดสีและสารปิดผนึกจะเพิ่มลงในน้ำมันหล่อลื่น: สังกะสี ทองแดงหรือผงตะกั่ว กราไฟต์ โมลิบดีนัมซัลไฟด์ ฯลฯ

ตามการจำแนกประเภท NLGI ความสอดคล้องของสารหล่อลื่นมีดังนี้:

• 000 - น้ำมันหนืดและหนามาก
• 00 - น้ำมันหล่อลื่นที่นุ่มมาก
• 0, 1 - น้ำมันหล่อลื่นชนิดอ่อน
• 2 - วาสลีน
• 3 - เกือบยาก
• 4 - ละเอียด
• 5 - ยาก
• 6 - สบู่

การจำแนกประเภทนี้ใช้กับน้ำมันหล่อลื่นที่นำเข้าเท่านั้น ไม่ใช้ในวัสดุภายในประเทศ

ตามประเภทของสารเพิ่มความข้น น้ำมันหล่อลื่นอาจเป็นสบู่ (ขึ้นอยู่กับเกลือของกรดคาร์บอกซิลิก) ไฮโดรคาร์บอน (ขึ้นอยู่กับไฮโดรคาร์บอนที่ทนไฟ) อนินทรีย์ (ขึ้นอยู่กับซิลิกาเจล กราไฟต์ ใยหิน ฯลฯ) และอินทรีย์ (ขึ้นอยู่กับอนุพันธ์ของคาร์บาไมด์และ ผลึกโพลีเมอร์)

น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง

ในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นของแข็งใช้ในตลับลูกปืนธรรมดาเท่านั้น ทำให้เกิดชั้นแห้งบางๆ ซึ่งช่วยลดการสึกหรอและการเสียดสี วัสดุดังกล่าวใช้ในการใช้งานที่น้ำมันและจาระบีไม่เหมาะกับสภาพการทำงานและข้อกำหนดของอุปกรณ์ เช่น ในสุญญากาศ การแผ่รังสี ฯลฯ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านโลหะวิทยา การผลิตเครื่องมือ และวิศวกรรมเครื่องกล

Polytetrafluoroethylene (PTFE, Teflon), กราไฟท์, โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (MoS 2) หรือโลหะอ่อน (ทองแดง, สังกะสี, ฯลฯ ) ใช้เป็นสารหล่อลื่นและสารเคลือบที่เป็นของแข็ง

โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำทั้งในบรรยากาศและในสุญญากาศ ในบรรยากาศเฉื่อย มีความเสถียรทางความร้อนที่อุณหภูมิสูงถึง +1100 °C แต่เมื่อสัมผัสกับอากาศ การใช้วัสดุจะถูกจำกัดไว้ที่อุณหภูมิ +350 °C ... +400 °C MoS 2 มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงกว่ากราไฟท์และ PTFE วัสดุนี้ยังใช้แทนกราไฟท์เมื่อทำงานในสุญญากาศ

กราไฟท์มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำและมีเสถียรภาพทางความร้อนสูงมาก (สูงถึง +2000 °C) ไอที่ดูดซับในกราไฟท์ช่วยเพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นได้อย่างมาก แต่ในสภาพแวดล้อมที่แห้ง เช่น ในสุญญากาศ การใช้กราไฟท์อาจถูกจำกัด

เมื่อใช้กราไฟท์ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -100 °C จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการบังคับจ่ายไอระเหยที่ดูดซับไปยังชั้นหล่อลื่นกราไฟท์ เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานจะเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ

เนื่องจากการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิ +500 °С...+600 °С การใช้กราไฟท์จึงมีจำกัด แต่ด้วยการเติมสารอนินทรีย์ จึงสามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิสูงถึง +550 °С ในสภาวะสุญญากาศสูง วัสดุจะสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น ความต้านทานต่อรังสีและสารเคมี

Polytetrafluoroethylene (PTFE) มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมากทั้งในบรรยากาศและสุญญากาศ สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -100 °C ถึง +250 °C PTFE ไม่มีความทนทานและความสามารถในการรับน้ำหนักสูงของวัสดุอื่น ไม่ได้ใช้ที่อุณหภูมิสูง เนื่องจากมีการถ่ายเทความร้อนต่ำและการนำความร้อน แต่มีความต้านทานสูงต่อสื่อที่ก้าวร้าวต่างๆ

ผงโลหะอ่อน เช่น สังกะสี อินเดียม ทองแดง เงิน ทอง และตะกั่วมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำทั้งในสุญญากาศและในบรรยากาศ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายที่อุณหภูมิสูงถึง +1000 °C เช่นเดียวกับการหล่อลื่นองค์ประกอบที่มีการลื่นน้อยที่สุด

ก๊าซ

สารหล่อลื่นแก๊สเป็นสารหล่อลื่นที่พื้นผิวเสียดทานของชิ้นส่วนที่มีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ถูกคั่นด้วยแก๊ส ด้วยเหตุนี้จึงใช้อากาศ ฟรีออน นีออนและไนโตรเจน รวมทั้งก๊าซที่มีความหนืดต่ำ เช่น ไฮโดรเจน การหล่อลื่นประเภทนี้ใช้ในเทอร์โบชาร์จเจอร์, กังหันก๊าซ, เครื่องปั่นเหวี่ยงพิเศษ, อุปกรณ์การติดตั้งนิวเคลียร์, หน่วยความฝืดของเครื่องมือวัดความเที่ยง

การหล่อลื่นแก๊สมี 3 ประเภท:

• แก๊สไดนามิก
• Gasostatic
• แก๊สไดนามิกไดนามิก (ไฮบริด)

การหล่อลื่นด้วยแก๊สแบบไดนามิกจะแยกพื้นผิวออกจากกันเนื่องจากแรงดันที่เกิดขึ้นในชั้นแก๊สอันเนื่องมาจากการเคลื่อนที่ของพื้นผิว ใช้ในการใช้งานที่โหลดต่ำและความเร็วสูง เช่น ตลับลูกปืนของคอมเพรสเซอร์และปั๊มโรตารี่ มอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วสูง

การหล่อลื่นด้วยแก๊สโซติกจะแยกพื้นผิวที่เคลื่อนที่สัมพัทธ์หรือหยุดนิ่งเนื่องจากแก๊ส มันเข้าสู่ช่องว่างระหว่างพื้นผิวภายใต้แรงดัน 0.3 MPa น้ำมันหล่อลื่นชนิดนี้ใช้ในหน่วยของเครื่องกำเนิดอัลตราซาวนด์เชิงกล เครื่องหมุนเหวี่ยงความเร็วสูง หัวเจียรความเร็วสูง

การหล่อลื่นด้วยแก๊ส-สถิต-ไดนามิกเป็นสากล รวมหลักการทำงานของการหล่อลื่นแก๊สไดนามิกและแก๊สสถิต

ลักษณะและคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดมีคุณสมบัติบางอย่างทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทและองค์ประกอบ อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติหลักของสารหล่อลื่นสามารถรวมเป็นหนึ่งเดียวได้

เริ่มจากความแรงของตลับลูกปืนกันก่อน ยิ่งสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งมีโอกาสน้อยที่น้ำมันหล่อลื่นจะถูกบีบออกจากตลับลูกปืน คุณสมบัตินี้ใช้ได้กับจารบีและน้ำมัน สารหล่อลื่นและก๊าซที่เป็นของแข็งไม่มีคุณลักษณะนี้ อย่างไรก็ตาม สารหล่อลื่นไม่ควรแรงเกินไป เนื่องจากจะไม่สามารถเข้าสู่เขตเสียดทานได้อย่างอิสระ

ความหนืดของสารหล่อลื่นเป็นตัวกำหนดความสม่ำเสมอ มันแตกต่างกันไปจากจารบีอ่อนมากถึงสบู่และบางมากไปจนถึงหนามากในน้ำมัน ความหนืดเป็นค่าตัวแปร เนื่องจากขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอก เช่น อุณหภูมิ การเสียรูป ฯลฯ

ความคงตัวทางความร้อนกำหนดขีดจำกัดสูงสุดของอุณหภูมิการทำงานของน้ำมันหล่อลื่น ยิ่งสูงเท่าไหร่ น้ำมันหล่อลื่นที่ดีกว่าจะทำงานที่อุณหภูมิสูง หากความต้านทานความร้อนไม่เพียงพอ น้ำมันหล่อลื่นอาจรั่วออกจากเขตเสียดทาน โค้ก และแม้กระทั่งจุดไฟ ดังนั้นสารหล่อลื่นที่ทนความร้อนคือ ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูง

ความต้านทานฟรอสต์เป็นตัวกำหนดขีด จำกัด ล่างของอุณหภูมิในการทำงาน หากไม่เพียงพอ สารหล่อลื่นจะข้นและทำให้โหนดเคลื่อนที่ได้ยาก สารหล่อลื่นอุณหภูมิต่ำช่วยให้เครื่องทำงานได้อย่างราบรื่นที่อุณหภูมิต่ำ

ความเสถียรทางกลเป็นตัวกำหนดพฤติกรรมของสารหล่อลื่นหลังจากการเสียรูป การเปลี่ยนแปลงของคุณสมบัติขึ้นอยู่กับความรุนแรงและการเปิดรับแสงเป็นเวลานาน ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความเสถียรทางกลต่ำสำหรับชุดประกอบที่มีการรั่ว

ความสามารถของสารหล่อลื่นในการรักษาคุณสมบัติและองค์ประกอบอันเป็นผลมาจากการเกิดออกซิเดชัน การปล่อยตัวกลางการกระจาย หรือการระเหยขึ้นอยู่กับความเสถียรทางกายภาพและเคมี

การต้านทานน้ำคือความต้านทานของสารหล่อลื่นต่อผลกระทบของน้ำ: การชะล้าง การละลาย น้ำมันหล่อลื่นกันน้ำไม่ดูดซับน้ำและไม่ ปฏิกิริยาเคมีกับเธอ.

การยึดเกาะเป็นความสามารถของสารหล่อลื่นในการยึดเกาะกับพื้นผิวต่างๆ วัสดุที่มีการยึดเกาะที่ดีจะเหนียวเมื่อสัมผัส ล้างออกยาก และล้างออกยาก

คุณสมบัติป้องกันการยึด ต้านทานการสึกหรอ และป้องกันการกัดกร่อน ช่วยให้สารหล่อลื่นป้องกันการยึดและการขูดขีดของพื้นผิวที่ถู ลดการสึกหรอ และป้องกันการกัดกร่อน

TOP 5จารบีสำหรับตลับลูกปืน

วัสดุนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในหน่วยแรงเสียดทานของช่วงล่างของเครื่องยกและขนส่งและรถยนต์ ในตลับลูกปืนของพัดลม มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องจักรงานโลหะ กลไกของอุปกรณ์อุตสาหกรรมทั่วไป ยังเหมาะสำหรับหน่วยแรงเสียดทานในระบบสายพานลำเลียง เครื่องจักร และโรงงานในอุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ เหล็ก และเหมืองแร่

นอกจากตลับลูกปืนแล้ว จาระบียังสามารถใช้ในไกด์ เกียร์ การเชื่อมต่อเส้นโค้งและเพลาที่ยืดหยุ่นในเปลือกหอย

EFELE MG-211 มีความจุแบริ่งเพิ่มขึ้น มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการสึกหรอสูง วัสดุนี้ทนต่อการชะล้างด้วยน้ำและมีความคงตัวของคอลลอยด์ที่ดีตลอดจนอายุการใช้งานที่ยาวนาน สามารถทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นป้องกันเหตุฉุกเฉิน

วัสดุนี้มีไว้สำหรับหน่วยแรงเสียดทานของช่วงล่างของเครื่องจักรและยานพาหนะรอกและขนส่ง, แบริ่งของมอเตอร์ไฟฟ้าและพัดลม, แบริ่งของแกนหมุน, บอลสกรู, ไกด์ของเครื่องจักรงานโลหะ

สามารถใช้ในหน่วยแรงเสียดทานของระบบสายพานลำเลียง เกียร์เปิดและปิดต่างๆ ร่องฟัน และเพลาแบบยืดหยุ่นในเปลือกหุ้ม

จาระบีทำงานในสภาพแวดล้อมที่ชื้นและทนต่อการชะล้างด้วยน้ำ เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการสึกหรอ ตลอดจนคุณสมบัติการหล่อลื่นฉุกเฉินและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

การหล่อลื่นใช้ในหน่วยและกลไกของอุปกรณ์ยานยนต์และอุปกรณ์อุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันถูกใช้เพื่อให้บริการแบริ่งและบูชที่ทำงานภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น ความเร็วสูง เช่นเดียวกับโหลดแรงกระแทก

วัสดุมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการสึกหรอ ไม่ถูกชะล้างออกด้วยน้ำ และทนต่อการสัมผัสในระยะยาว มีอายุการใช้งานยาวนานและสามารถใช้ในระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์

Renolit EP 2

จาระบีมีความเสถียรต่อออกซิเดชันและทางกล คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน และอายุการเก็บรักษาที่ยาวนาน

นอกจากจาระบีแล้ว น้ำมันและสารเคลือบยังสามารถใช้รักษาตลับลูกปืนได้อีกด้วย ด้านล่างเป็นวัสดุยอดนิยมที่ใช้ทำตลับลูกปืน

เป็นสารเคลือบป้องกันแรงเสียดทาน (AFP) ที่มีกราไฟต์และโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ที่บ่มที่อุณหภูมิปกติ วัสดุนี้เป็นของน้ำมันหล่อลื่นแบบแห้ง ดังนั้นจึงใช้เฉพาะในตลับลูกปืนธรรมดาเท่านั้น

สารเคลือบมีความทนทานต่อความเย็นจัดและความร้อนสูง ทนต่อสารเคมีที่รุนแรง การแผ่รังสี สุญญากาศ มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม สามารถทาสีได้ และอำนวยความสะดวกในการประกอบและถอดประกอบ

วัสดุนี้ช่วยแก้ปัญหาต่างๆ เช่น การยึด การขูด การเกาะ การเกาะติด ฝุ่นและสารกัดกร่อนที่เกาะติดกับพื้นผิว

สารเคลือบป้องกันการเสียดสีที่หล่อลื่นแบบแข็งเป็นแบบอะนาล็อกของ Molykote D-321R และสามารถแทนที่ได้ในทุกการใช้งาน

ด้วยคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่เหมือนกัน Modengy 1001 จึงมีราคาถูกกว่ามาก

MODENGY 1001 มีจำหน่ายในกระป๋องสเปรย์ 210 มล. และในกระป๋อง 1 กก. หรือถัง 4.5 กก.

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับตลับลูกปืนกลิ้งและเลื่อนรับน้ำหนักปานกลาง มีจำหน่ายในเกรดความหนืดหลายเกรด: 220, 320 และ 460 ใช้ได้กับน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์อื่นๆ และไม่ต้องมีกระบวนการเปลี่ยนพิเศษ

น้ำมัน B มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นสูง ดัชนีความหนืดสูง เสถียรภาพทางความร้อนและออกซิเดชันที่ดีเยี่ยม ป้องกันการกัดกร่อน การสึกหรอ รักษาตลับลูกปืนให้สะอาดและมีอายุการใช้งานยาวนานได้อย่างน่าเชื่อถือ

การเคลือบผิวด้วยโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ด้วยสารยึดเกาะที่เป็นน้ำ บ่มที่อุณหภูมิห้อง สามารถใช้ในการใช้งานที่ไม่สามารถใช้จารบีหรือน้ำมันหล่อลื่นได้ เจือจางด้วยน้ำในอัตราส่วนสูงถึง 1:5

นอกจากตลับลูกปืนธรรมดา ยังสามารถใช้กับโซ่ รางเลื่อน กระปุกเกียร์แบบเปิดและแบบปิด ข้อต่อ คันโยก และเฟืองตัวหนอน

แน่นอนว่าเจ้าของรถทุกคนอยากรู้ว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับลูกปืนล้อชนิดใดดีที่สุด เพราะสิ่งนี้สำคัญมาก รถยนต์ที่ผลิตในปัจจุบันสามารถเร่งความเร็วได้สูงผิดปกติ ในกรณีนี้ ส่วนประกอบและกลไกทั้งหมดทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือที่สุดเป็นสิ่งสำคัญ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับดุมล้อ

เพื่อให้ทำงานได้ยาวนานที่สุด คุณควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยโรงงานที่ประกอบเครื่องจักร ทุกวันนี้ การเลือกใช้วัสดุดังกล่าวมีขนาดใหญ่ ทำให้สามารถหาวัสดุทดแทนที่เทียบเท่าได้โดยใช้เงินน้อยลง

ข้อมูลทั่วไป

ก่อนตัดสินใจเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุด มีข้อควรรู้บางประการ แน่นอนว่าเจ้าของรถทุกคนควรศึกษาขั้นตอนการให้บริการ "ม้าเหล็ก" ของเขา หน่วยความฝืดไม่สามารถทำงานเกิน 40,000 กิโลเมตร เมื่อปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดโดยใช้สารหล่อลื่นที่ง่ายที่สุด คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของตลับลูกปืนได้อย่างมาก

เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็น คุณควรพึ่งพาตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

ใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใด? แม้ว่าจะมีการขายผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจำนวนมาก แต่เมื่อซื้อให้คำนึงถึงความจริงที่ว่าตรงตามข้อกำหนดบางประการ:

ระดับความหนืดและความแข็งแรงที่เหมาะสม

ความสามารถในการหล่อลื่นพื้นผิวการถูในเชิงคุณภาพ

ความสามารถในการทนต่อความผันผวนของอุณหภูมิที่รุนแรง

ความเสถียรต่อโหลดทุกประเภทระหว่างการใช้งาน

ความต้านทานการสึกหรอ

ความต้านทานต่อกระบวนการกัดกร่อน

ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับดุมล้อหน้าและหลัง

โหลดจำนวนมากไปที่เพลาขับทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการขับเคลื่อนของรถ นี่แสดงให้เห็นว่าชิ้นส่วนและกลไกทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับงานจะสึกหรอเร็วขึ้นบ้าง ตัวอย่างเช่น หากขับเคลื่อนล้อหน้า คุณจะต้องตรวจสอบการทำงานของดุมล้อหน้าอย่างระมัดระวัง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการใช้น้ำมันหล่อลื่นบางชนิด ขอแนะนำให้ใช้จาระบีลิเธียมที่นี่ เพราะมีมากที่สุด ประสิทธิภาพสูงเกี่ยวกับความทนทานต่อความชื้น การกัดกร่อน และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ คุณสามารถใส่ใจกับน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ เช่น จารบี เป็นการดีที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันแบบพิเศษ เนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างองค์ประกอบแบริ่งแต่ละตัวลดลง

เมื่อมันมาถึงสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับ ลูกปืนล้อด้านหลังแล้วที่นี่ก็คุ้มค่าที่จะใช้หนึ่งในตัวเลือกข้างต้น อย่างไรก็ตาม คุณยังสามารถดูแคลเซี่ยมจาระบีได้ พื้นฐานในกรณีนี้คือน้ำมันที่เป็นของแข็ง มีเปอร์เซ็นต์ไขมันและความหนืดสูง และยังป้องกันความชื้นและการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม มักใช้สารที่ใช้สบู่โซเดียมเป็นพื้นฐาน ทุกอย่างในรุ่นนี้ดีหมด ยกเว้นสิ่งหนึ่ง - ไม่สามารถทนต่อความชื้นได้

น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุด

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีกว่ากัน? ในย่อหน้านี้ ควรพิจารณาตัวเลือกเฉพาะหลายตัวพร้อมทั้งข้อดีและข้อเสียทั้งหมด

• คาสตรอล แอลเอ็มเอ็กซ์ ใช้ในรถยนต์เมอร์เซเดส ผู้ใช้เชิงลบเท่านั้นที่เรียกว่าค่าใช้จ่ายสูง ในการซื้อวัสดุดังกล่าว 300 กรัม คุณจะต้องใช้เงินประมาณ 500 รูเบิล สำหรับพารามิเตอร์การทำงานทั้งหมดอยู่ในระดับสูง ไม่เพียงแต่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น
• Mobil1 ถูกสร้างขึ้นในประเทศเยอรมนี ความคิดเห็นเป็นบวกอย่างมาก อายุการใช้งานของตลับลูกปืนเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดีพอๆ กันทั้งดุมหน้าและหลัง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในสภาพถนนที่ยากลำบากซึ่งสอดคล้องกับความเป็นจริงในปัจจุบัน คุณสามารถซื้อได้ 350 - 450 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับภูมิภาค)
• Molykote G - 4700 ในบรรดาคุณสมบัติทั้งหมดที่โดดเด่นคือความทนทานต่อการทำงานในสภาวะอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ช่วยลดการสึกหรอของพื้นผิวที่เสียดสีได้อย่างมากและป้องกันการเสื่อมสภาพของโลหะ ราคาผันผวนในช่วง 400 รูเบิล ผู้ที่ใช้ก็พึงพอใจอย่างยิ่ง สังเกตว่าพอดี รถยนต์ในประเทศรวมทั้งของต่างประเทศ

ขั้นตอนการเปลี่ยน

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นค่อนข้างง่าย ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อออก ถัดไป ดึงฝาครอบป้องกันออก เมื่อเสร็จแล้ว ก็สามารถถอดตลับลูกปืนออกได้อย่างอิสระ ใช้เศษผ้าเช็ดน้ำมันหล่อลื่นเก่าออก ทำแบบเดียวกันกับสถานที่ติดตั้ง ใช้จาระบีใหม่ "ยัด" เข้าไปในแบริ่งอย่างไม่เห็นแก่ตัวรวมทั้งตำแหน่งที่จะเป็น ใส่หมวกเข้าที่ ใส่ล้อ แล้วลุยได้เลย

ถ้าทำเองไม่ได้ ควรไปอู่ซ่อมรถ

Poliryi.ru

วิธีหล่อลื่นลูกปืนล้อ

ชิ้นส่วนที่ต้องการเอฟเฟกต์การหล่อลื่นจะเสื่อมสภาพและสารหล่อลื่นก็มีอายุมากขึ้น ส่วนดังกล่าวเป็นลูกปืนล้อ ต้องหล่อลื่นเป็นประจำ (ทุก ๆ 20,000-30,000 กม.) ขอแนะนำให้ร่วมกับการหล่อลื่นเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนดุมล้อและปรับระยะห่าง ในบทความของเรา คุณจะพบคำตอบในหัวข้อ "น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับลูกปืนล้อคืออะไร"

รถบางคันมีตลับลูกปืนแบบซีลซึ่งไม่อนุญาต ระยะเวลาดำเนินการรบกวนกระบวนการของพวกเขา แต่นี่ไม่ใช่อะไรเลย เพราะมีการนำ "ของเหลว" ที่ทนทานมาใส่ในรถประเภทนี้ แต่ยังมีรถยนต์อีกหลายคันที่เจ้าของสามารถแนะนำและเพิ่ม "ของเหลว" ได้อย่างอิสระและในรถยนต์ประเภทนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะจัดหา แต่ต้องทำอย่างสม่ำเสมอ

เรานำแบริ่งออกพร้อมกับการปลดปล่อย

ใช้น้ำมันหล่อลื่นอะไรและเท่าไหร่

สำหรับการหล่อลื่น ควรใช้จาระบีที่มีความหนืด 800 ถึง 1500 P นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้ DT - 1 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ทุกประเภทด้วยการเติมซัลไฟด์และกราไฟต์ (สำหรับรถยนต์ VAZ) ขอแนะนำให้เลือกตัวเลือกที่ผู้ผลิตแนะนำด้วย ยังพบ Litol, Dispersol แต่สิ่งเดียวที่ตรงตามเกณฑ์ทั้งหมดคือ Molykote สิ่งนี้จะปกป้องตลับลูกปืนดุมล้อในทุกสภาวะ

เครื่องมือ

เราจะต้อง:

• กุญแจสำหรับ 7;
• ช่องทาง;
• น้ำมันหล่อลื่น.

คำแนะนำ

ขั้นตอนนี้รวดเร็ว ง่าย และมีประสิทธิภาพมาก

ในบทความนี้ คุณได้เรียนรู้วิธีการหล่อลื่นตลับลูกปืนและชนิดของจาระบีที่จะใช้

วิดีโอ "วิธีหล่อลื่นแบริ่ง"

ฉันแนะนำให้คุณดูวิดีโอที่แสดงวิธีการหล่อลื่นอะไหล่และชนิดของสารในการประมวลผล หลังจากอ่านบทความของเรา คุณได้เรียนรู้ว่าตลับลูกปืนมีการหล่อลื่นอย่างไรและตั้งอยู่ที่ใด คุณสามารถขอบคุณเราสำหรับการทำงานของเราโดยแสดงความคิดเห็นของคุณให้น้อยลง :)

AvtoZam.com

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับลูกปืนล้อ - ทำงานอย่างไร?

อาจเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ใช้หลักการ "พังทลาย" โดยไม่ทราบว่าสามารถประหยัดอะไหล่ราคาแพงได้ แต่ร่างเพิ่มเติมไม่ได้เลวร้ายที่สุด เนื่องจากสภาพทางเทคนิคของรถยังกำหนดความปลอดภัยของทั้งคนขับและผู้โดยสารของเขาด้วย และสุขภาพของคุณเองมีความสำคัญมากกว่าใบเรียกเก็บเงินใด ๆ

อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องตรวจสอบรถให้ทันเวลาและเปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าอุปกรณ์ของรถยนต์หลายคันค่อนข้างอนุญาตให้คุณดำเนินการดังกล่าวด้วยมือของคุณเอง เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดความปลอดภัย การจัดการยานยนต์- นี่คือการเปลี่ยนจาระบีสำหรับตลับลูกปืนดุมล้อในเวลาที่เหมาะสม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ถอดตลับลูกปืนดุมล้อและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหลังจากวิ่งไปแล้ว 20,000-30,000 กิโลเมตร

1. น้ำมันหล่อลื่นสำหรับดุมล้อควรเป็นอย่างไร?

ส่วนประกอบที่หมุนได้เกือบทั้งหมดของรถยนต์มีตลับลูกปืน ฮับก็ไม่มีข้อยกเว้น ล้อรถ. ตามความหมายคลาสสิก (เช่น ในรถยนต์จากผู้ผลิต VAZ) ฮับที่ล้อหน้าจะมีแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองตัว ในเวลาเดียวกัน กรวยแบริ่งจะ "มอง" ไปในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมระดับการหนีบโดยใช้น็อตปรับ ตัวอย่างเช่น หากเกิดว่าตลับลูกปืนสึกหรอเล็กน้อยและล้อเล่นแรง การเล่นนี้สามารถขจัดได้เพียงแค่ขันน็อตให้แน่น

ควรเข้าใจว่าโครงสร้างแบริ่งในดุมล้ออยู่ในกรงปิด (และปิดทั้งสองด้าน) และช่องว่างตรงกลางกรงนี้จะต้องเต็มไปด้วยจาระบีพิเศษเสมอ

ขณะนี้ ในตลาดของเรามีน้ำมันหล่อลื่นสำหรับแบริ่งดุมล้อหลากหลายยี่ห้อและหลายชื่อ โดยปกติจะใช้สารหล่อลื่นเช่น Litol-24 และอะนาลอกหรือสารทดแทนที่คล้ายกัน แต่สารหล่อลื่นชนิดใดที่ผู้ขับขี่เลือก จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดบางประการและมีพารามิเตอร์ที่เหมาะสมกับรถยนต์ แล้วน้ำมันหล่อลื่นสำหรับดุมควรเป็นอย่างไร?

เมื่อเลือกและซื้อจาระบีดุมต้องคำนึงถึงลักษณะของมัน:

1. ความหนืดและความแข็งแรงเป็นพารามิเตอร์ที่กำหนดความสามารถของสารหล่อลื่นในการยึดเกาะกับพื้นผิวของชิ้นส่วนยานยนต์และกำหนดความลื่นไหลของสารหล่อลื่น โดยปกติ ยิ่งความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสูงและของเหลวยิ่งมีมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น เพราะจะครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดของตลับลูกปืนพร้อมๆ กัน และจะไม่รบกวนการเคลื่อนไหวขององค์ประกอบที่เคลื่อนที่

2. ความสามารถในการหล่อลื่น - พารามิเตอร์ที่กำหนดการลดแรงเสียดทานสูงสุดของชิ้นส่วนดุมล้อ คุณภาพนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อสารหล่อลื่นทุกชนิด แต่สำหรับดุม นี่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ เนื่องจากการเคลื่อนที่ของรถทั้งคันขึ้นอยู่กับการเคลื่อนที่ของล้อด้วย และหากน้ำมันหล่อลื่นสำหรับดุมมีน้ำมันหล่อลื่นต่ำ รถก็จะเริ่มเคลื่อนตัวกระตุก ซึ่งมักจะนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า

3. ความต้านทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ - กำหนดคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นในการรักษาพารามิเตอร์ด้วยการเปลี่ยนแปลงของสภาวะอุณหภูมิ จาระบีจะไม่ข้นในฤดูหนาวที่หนาวจัด และในวันฤดูร้อนที่ร้อน จาระบีจะไม่เหลวเกินไปและไม่สูญเสียคุณสมบัติความหนืด และในครั้งแรกและในกรณีที่สอง สิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี

4. ความเสถียรของคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นภายใต้อิทธิพลทางกลและฟิสิกส์เคมี - คุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นนี้ช่วยให้คุณบันทึกโครงสร้างภายในของมันภายใต้อิทธิพลที่แข็งแกร่งจากสภาพแวดล้อมภายนอก (เช่น ผลกระทบของชิ้นส่วนของการออกแบบที่แตกต่างกัน)

5. คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ - ลักษณะที่กำหนดความสามารถของสารหล่อลื่นในการลดและต้านทาน สวมใส่หนักรายละเอียด. แน่นอน ไม่ช้าก็เร็ว ชิ้นส่วนของดุมล้อจะยังคงเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยน แต่ด้วยการหล่อลื่นคุณภาพสูง สิ่งนี้จะต้องทำไม่บ่อยนัก และนี่ก็เป็นการประหยัดเพิ่มเติมสำหรับส่วนประกอบต่างๆ

6. ความสามารถในการต้านทานการกัดกร่อน - กำหนดระดับการป้องกันตลับลูกปืนและส่วนอื่น ๆ ของฮับจากการกัดกร่อน คุณสมบัตินี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมด เนื่องจากการกัดกร่อนเป็นศัตรูตัวสำคัญของโลหะ

ถ้าคุณเลือก น้ำมันหล่อลื่นเดิมจาก ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงคุณสามารถมั่นใจได้ว่าได้รับการทดสอบอย่างละเอียดและปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ เราแนะนำให้ซื้อน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวเท่านั้น แม้ว่าราคาจะแพงขึ้นเล็กน้อย แต่คุณจะประหยัดเงินในการเปลี่ยนลูกปืนล้อแบบสมบูรณ์ได้ในอนาคต ซึ่งจะต้องใช้เร็วกว่านี้มากหากคุณใช้สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำ การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นสำหรับดุมจะดำเนินการหลังจากการรื้อและถอดชิ้นส่วนทั้งหมด

2. วิธีถอดดุมล้อเปลี่ยนจารบีลูกปืน

วิธีการถอดฮับ? คำถามนี้มักถูกถามโดยผู้ขับขี่ทุกคนที่คุ้นเคยกับการตรวจสอบและบำรุงรักษารถของตนอย่างอิสระ ขั้นตอนการถอดและประกอบดุมล้อกลับไม่ซับซ้อน คุณสามารถทำขั้นตอนนี้ซ้ำได้อย่างง่ายดายในอนาคตเมื่อคุณให้บริการใหม่อีกครั้ง หากต้องการถอดฮับ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

1. รายการเครื่องมืออัตโนมัติมาตรฐานที่สามารถพบได้ในโรงรถ (กุญแจ ค้อน ฯลฯ)

2. โต๊ะทำงานพร้อมคีมจับ

3. แจ็ค

4. หากคุณต้องการเปลี่ยนตลับลูกปืน ตัวดึงตลับลูกปืนพิเศษจะไม่ฟุ่มเฟือย แต่หากไม่มีตัวดึงดังกล่าว โรงรถของคุณก็สามารถเข้าถึงได้ด้วยวิธีชั่วคราว

คุณจะต้องมีอุปกรณ์บางอย่าง:

1. จารบีใหม่สำหรับดุมล้อ

2. น้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซินสำหรับล้างชิ้นส่วน

3. น๊อตใหม่และชุดซีลสำหรับดุมล้อ

4. ผ้าขี้ริ้ว (ควรเป็นสีที่สะอาดและอ่อนกว่า)

ไปที่กระบวนการกันเถอะ ดุมล้อจะถูกลบออกตามลำดับต่อไปนี้:

1. ล็อครถด้วยเบรกจอดรถ

2. ใช้แม่แรงยกส่วนของรถจากด้านข้างของล้อที่ต้องถอดดุมล้อ

3. ถอดล้อรถ

4. ถอดฝาครอบดุมล้อโลหะออก

5. คลายเกลียวและแขวนคาลิปเปอร์จาก กลไกการเบรก.

6. คลายเกลียวน็อตดุมล้อ ถอดวงแหวนขับดันและโครงลูกปืนด้านนอก

7. รื้อฮับโดยตรง เมื่อทำเช่นนี้คุณต้องถือจานเบรกไว้เพื่อไม่ให้ตก

หลังจากถอดดุมล้อแล้ว ตลับลูกปืนก็พร้อมใช้งานและต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้บนโต๊ะทำงาน เป็นที่น่าสังเกตว่าซีลน้ำมันด้านหลังแบริ่งด้านในจะต้องเปลี่ยนทุกครั้ง ซ่อมบำรุงเนื่องจากทรัพยากรในการทำงานน้อยกว่าอายุการใช้งานของตลับลูกปืนและการหล่อลื่นในฮับและคุณภาพของมันขึ้นอยู่กับองค์ประกอบนี้ ไม่ต้องกังวล ค่าใช้จ่ายต่ำ จึงไม่กระทบกระเทือนกระเป๋าคุณมากเกินไป การตรวจสอบหรือเปลี่ยนตลับลูกปืนจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ถอดซีล

2. ถอดกรงออกจากตลับลูกปืนด้านใน

3. เช็ดช่องว่างทั้งหมดของฮับ การแข่งขันรอบนอก และตัวคั่นแบริ่งด้วยผ้าขี้ริ้วที่เตรียมไว้ ล้างองค์ประกอบทั้งหมดด้วยน้ำมันเบนซิน และเช็ดทุกอย่างให้ทั่วอีกครั้ง

4. ตรวจสอบพื้นผิวของส่วนการทำงานทั้งหมดของลูกกลิ้งและกรงลูกปืน ควรเรียบและสะอาด หากพบความเสียหายกะทันหัน (รอยขีดข่วน เปลือก และครีบ) จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน หากไม่พบความเสียหายดังกล่าว คุณสามารถดำเนินการหล่อลื่นตลับลูกปืนได้

5. หล่อลื่นกรงอย่างหยาบด้วยลูกกลิ้งที่มีจาระบีและติดตั้งในที่เดิม

7. เทจาระบีระหว่างแบริ่ง (ประมาณ 40 กรัม) และสุดท้ายประกอบดุมล้อในลำดับย้อนกลับเพื่อถอดประกอบ

เมื่อประกอบดุมล้อกลับเข้าที่ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องปรับน็อตทั้งหมดให้ถูกต้อง เพื่อไม่ให้ขันแน่นเกินไปหรือเล่นมากเกินไป

3. วิธีการเลือกจาระบีลูกปืนดุมล้อที่เหมาะสม?

ด้วยการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุกอย่างชัดเจนเพราะขั้นตอนนั้นง่ายและค่อนข้างเป็นไปได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน อาจเป็นไปได้ว่าขั้นตอนนี้ง่ายกว่าการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม แล้วจะเลือกน้ำมันหล่อลื่นดุมล้อที่เหมาะสมได้อย่างไร?

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนและแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ต่างก็โต้เถียงกันอยู่เสมอว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีกว่ากัน แท้จริงแล้ว ในร้านค้ายานยนต์ใด ๆ คุณสามารถค้นหาน้ำมันหล่อลื่นที่แตกต่างกันจำนวนมากสำหรับฮับเท่านั้น และหากคุณเพิ่มสารหล่อลื่นอีกจำนวนหนึ่งในจำนวนที่ n สำหรับส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ลงในจำนวนนี้ ก็ไม่ยากที่จะสับสนในความหลากหลายดังกล่าว

จาระบี Litol-24 เป็นจาระบีพื้นฐานที่รับประกันเกียร์วิ่งของรถให้ทำงานในระดับดีมาก หากคุณไม่รู้ว่าจะเลือกน้ำมันหล่อลื่นชนิดใด ให้เลือก Litol-24 ไม่ว่าในกรณีใด ให้ใส่ใจกับคำแนะนำจากผู้ผลิตตลับลูกปืนเฉพาะของคุณ (มีคำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์สำหรับใช้สารหล่อลื่น) ดังนั้นคุณจึงเดาไม่ได้จริงๆ เราไม่แนะนำให้ทดลองกับอิมัลชันหล่อลื่นที่ไม่ได้มีไว้สำหรับลูกปืนล้อ แต่สำหรับองค์ประกอบอื่นๆ ของรถ จาระบีเหล่านี้มีจุดประสงค์ที่แตกต่างกันในสภาพการใช้งานที่แตกต่างกัน ดังนั้นจาระบีเหล่านี้อาจทำให้ตลับลูกปืนเสียหายได้

คำแนะนำ! เมื่อทำการหล่อลื่นตลับลูกปืน ให้ความสนใจกับลักษณะของจาระบีเก่า หากจาระบีเก่าแห้ง แตก หรือจับเป็นก้อน และลูกกลิ้งแบริ่งแห้งสนิท อย่าใช้จาระบีนั้นอีก แทนที่ด้วยผู้ผลิตรายอื่นและควรเลือกจากผู้ผลิตรายอื่น ผู้ผลิตที่รับผิดชอบจะไม่ยอมให้สารหล่อลื่นทำงานในลักษณะนี้

สมัครสมาชิกฟีดของเราบน Facebook, Vkontakte และ Instagram: กิจกรรมยานยนต์ที่น่าสนใจที่สุดในที่เดียว

บทความนี้เป็นประโยชน์หรือไม่?

auto.today

วิธีเลือกจาระบีที่เหมาะสมสำหรับลูกปืนล้อหลังและลูกปืนล้อหน้า

สภาพทางเทคนิคที่ดีของดุมล้อหน้าและล้อหลังเป็นหนึ่งในเงื่อนไขหลักเพื่อความปลอดภัยในการเดินทางด้วยรถยนต์ หนึ่งใน รายละเอียดที่สำคัญฮับถือเป็นตลับลูกปืน ระหว่างการใช้งานต้องรับภาระหนัก ทำงานภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอกและอุณหภูมิสุดขั้ว อย่างไรก็ตาม มีคนขับเพียงไม่กี่คนคอยตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงอยู่เสมอ พวกเขาเริ่มคิดเกี่ยวกับงานของพวกเขาก็ต่อเมื่อพวกเขาเริ่มเคาะหนักมากหรือโดยทั่วไปแล้วติดขัด และจะดีมากถ้าสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. แทบไม่มีใครทำการตรวจสอบตลับลูกปืน การหล่อลื่นเป็นประจำ และต้องทำค่อนข้างบ่อยอย่างน้อยทุก ๆ 20,000-40,000 กม. การตรวจสอบอย่างละเอียดสำหรับการละเมิดทางเรขาคณิตของรอยทางของวงแหวนด้านในและด้านนอก ฟันเฟือง หรือการเสียรูป การแตกหัก รวมถึงการหล่อลื่นตลับลูกปืนเป็นระยะจะทำให้ใช้งานได้ยาวนาน ที่จริงแล้ว หากคุณตรวจสอบและดูแลหน่วยกลิ้งอย่างเหมาะสม หล่อลื่นพวกมันเป็นประจำ พวกมันจะใช้งานได้นานหลายปี อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่รู้วิธีหล่อลื่นอย่างเหมาะสมและเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับลูกปืนล้อชนิดใดดีกว่ากัน

เปลี่ยนจารบีลูกปืนล้อ

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่เหมาะกับตลับลูกปืน?

ช่วงของน้ำมันหล่อลื่นในปัจจุบันค่อนข้างกว้าง หลายคนเชื่อว่าสารหล่อลื่นที่ไม่รั่วไหลสามารถบรรจุลงในตลับลูกปืนได้ และนี่จะเพียงพอสำหรับงานที่ถูกต้องและคงทน อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ การหล่อลื่นสำหรับลูกปืนล้อต้องใช้แบบพิเศษ เหนือสิ่งอื่นใด แม้แต่ตลับลูกปืนประเภทต่างๆ ก็ต้องการการใช้งาน ประเภทต่างๆน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันหล่อลื่นพลาสติกเหมาะสำหรับตลับลูกปืน วัตถุประสงค์หลักของจาระบีคือการลด ลดความเสียดทานของชิ้นส่วนโลหะให้อ่อนลง

พวกเขาสร้างฟิล์มที่มั่นคงบนพื้นผิวของชิ้นส่วน ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานภายในตลับลูกปืน เพิ่มพารามิเตอร์การทำงาน และป้องกันการสึกหรออย่างรวดเร็ว จาระบียังแสดงคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและช่วยขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากตลับลูกปืน ซีลชิ้นส่วนภายในตลับลูกปืน

จาระบีในองค์ประกอบมีส่วนประกอบหลักหลายประการ: น้ำมันหล่อลื่นโดยตรง สารเพิ่มความข้นและสารเพิ่มคุณภาพ พวกเขาเป็นผู้กำหนดเพื่อวัตถุประสงค์และภายใต้เงื่อนไขว่าน้ำมันหล่อลื่นนี้ใช้อย่างไร

สำหรับตลับลูกปืน จาระบีหลายประเภทสามารถใช้ได้: ลิเธียม แคลเซียม โซเดียม อุณหภูมิสูง และโมลิบดีนัม ซึ่งมีองค์ประกอบ คุณสมบัติ และขอบเขตต่างกัน

น้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัมถือเป็นหนึ่งในน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดในปัจจุบัน เกลือของโมลิบดีนัมซัลไฟด์ซึ่งมีอยู่ในปริมาณมากลดแรงเสียดทานและป้องกันการสึกหรอก่อนวัยอันควร พวกเขาห่อหุ้มลูกปืนล้อจากด้านในป้องกันการก่อตัวของการให้คะแนนความเสียหายจากการกัดกร่อนของโลหะ จาระบีโมลิบดีนัมนั้นเพียงพอสำหรับระยะทางที่ยาวกว่ามากถึง 100,000 กม. ซึ่งสอดคล้องกับอายุการใช้งานของตลับลูกปืนเอง

อย่างไรก็ตามน้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัมก็มีข้อเสียเช่นกัน ประการแรกเธอกลัวความชื้นมากและถ้าดุมลดแรงดันก็ควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ประการที่สอง พวกมันสกปรกเร็วมาก อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น ฝุ่น สามารถเข้าไปได้ ซึ่งทำให้เกิดการเสียดสี และประการที่สามน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวกลัวอุณหภูมิสูง นอกจากนี้ยังมีราคาค่อนข้างแพงเมื่อเทียบกับประเภทอื่น

แคลเซียมน้ำมันหล่อลื่น (จาระบี)

สารหล่อลื่นที่มีแคลเซียมเป็นส่วนประกอบตามธรรมเนียมจะใช้เพื่อหล่อลื่นองค์ประกอบการกลิ้ง นี่เป็นหนึ่งในเครื่องมือที่ถูกที่สุดซึ่งในขณะเดียวกันก็มีคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ดี เมื่อผสมจาระบียี่ห้อต่างๆ จาระบีแต่ละยี่ห้อจะไม่เสื่อมคุณภาพ ซึ่งไม่สามารถพูดถึงน้ำมันหล่อลื่นประเภทอื่นได้ ซึ่งมักมีข้อห้ามในการผสม เจ้าของรถมักเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการประกอบดุมล้อด้านหลัง ในดุมล้อหน้าซึ่งมักจะบรรทุกมากกว่าและทำงานที่อุณหภูมิสูงขึ้น ก็สามารถใช้ได้เช่นกัน แต่ต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าจาระบีไวต่อความร้อนสูงเกินไป ที่อุณหภูมิสูงกว่า 80 องศาจะสลายตัว

Uniol

Uniols ดูเหมือนจาระบีทั่วไป พวกเขายังมีแคลเซียม อย่างไรก็ตามมีความต้านทานความร้อนได้ดีกว่า มีการเพิ่มโมลิบดีนัมจำนวนเล็กน้อยลงใน Uniols บางตัว ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณสมบัติรับแรงกดที่รุนแรงและเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของชิ้นส่วนระหว่างการทำงาน

คอนสแตนติน

ในสารหล่อลื่นเหล่านี้ สบู่โซเดียมทำหน้าที่เป็นสารเพิ่มความข้นหนืด Konstalin มีจุดหลอมเหลวสูงกว่าจาระบี แต่ไม่สามารถกันน้ำได้ มันค่อนข้างง่ายที่จะล้างพื้นผิวด้วยน้ำธรรมดา ซึ่งทำให้การใช้งานมีจำกัด นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะชุบแข็งด้วยความร้อนซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้กับดุมล้อหน้าที่มีดิสก์เบรกได้เนื่องจากอุณหภูมิที่นั่นมักจะสูงถึง 100 องศาหรือมากกว่า

Litoli

ลิทอล - น้ำมันหล่อลื่นสำหรับลูกปืนล้อซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์มักใช้กับดุมล้อทุกล้อ มีความหนาสม่ำเสมอและกันน้ำ มีลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยม ต่อต้านการเสียดสี ป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนอย่างรวดเร็ว ตลับลูกปืนที่หล่อลื่นด้วยลิทอลใช้งานได้ยาวนานและมั่นคง และคุณจะมั่นใจได้ว่าช่วงล่างของคุณจะมีอายุการใช้งานยาวนาน Litol เพียงพอสำหรับการวิ่ง 100–110 กม. แม้ว่ากลไกยังคงแนะนำให้เปลี่ยนเป็นระยะ

อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสียในลิทอล มีประสิทธิภาพในการป้องกันการกัดกร่อนต่ำ ซึ่งต้องมีการปรับสภาพใหม่ในกรณีที่ดุมล้อลดแรงดันลง นอกจากนี้ ลิทอลยังสามารถละลายพอลิเมอร์ได้ ดังนั้น ก่อนหล่อลื่นตลับลูกปืนด้วยลิทอล คุณควรอ่านคู่มือการใช้งานเครื่อง ซึ่งอาจมีการห้ามใช้

น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูง

ใช้ในหน่วยกลิ้งเมื่อใช้ยานพาหนะในสภาวะที่รุนแรง ประกอบด้วยผงนิกเกิลหรือทองแดง ตลับลูกปืนอุณหภูมิสูงสามารถหล่อลื่นในหน่วยกลิ้งเมื่อปกติ อุณหภูมิในการทำงานในโหนดนั้นสูงกว่าปกติ 80-100 องศาอย่างมีนัยสำคัญในขณะที่เครื่องมือดังกล่าวจะไม่สูญเสีย ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ. นอกจากนี้การพิจารณามากขึ้น เงื่อนไขที่ยากลำบากมีข้อกำหนดอื่นๆ อีกหลายประการสำหรับสารหล่อลื่นที่มีอุณหภูมิสูง ไม่ควรหลอมและไหลออกตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น มีความคงตัวทางเคมี ไม่ระเหย และมีความแข็งแรงเชิงกลที่ดี

วิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ดี?

ไม่ว่าคุณจะชอบน้ำมันหล่อลื่นประเภทใดข้างต้น ในการเลือกผลิตภัณฑ์ที่ดีจริงๆ คุณควรคำนึงถึงคุณลักษณะอื่นๆ ของน้ำมันหล่อลื่นด้วย

1. ควรมีความหนืดเพียงพอและในเวลาเดียวกันของเหลว อย่างไรก็ตามจะต้องไม่รั่วไหลออกจากตลับลูกปืน ตัวกลางที่มีความหนืดและของเหลวจะสามารถครอบคลุมทุกอย่างภายในตลับลูกปืน และในขณะเดียวกันก็จะไม่ขัดขวางการเคลื่อนไหว
2. ลักษณะการหล่อลื่น ต้องมีการหล่อลื่นสูงเพื่อลดแรงเสียดทานภายในดุมล้อ
3. ทนต่ออุณหภูมิต่ำและสูง เป็นสิ่งสำคัญมากที่จาระบีภายในตลับลูกปืนจะไม่แข็งตัวในฤดูหนาว และไม่ละลายหรือรั่วไหลในฤดูร้อน
4. คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอหรือความสามารถในการป้องกันการสึกหรอและความล้มเหลวของตลับลูกปืน
5. ความมั่นคงในการทำงานภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอก
6. คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน เครื่องมือนี้ไม่เพียงแต่จะอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนในตลับลูกปืนเท่านั้น แต่ยังปกป้องชิ้นส่วนเหล่านี้จากความเสียหายจากการกัดกร่อนอีกด้วย

ข้อสรุป

เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืนควรพิจารณาพารามิเตอร์มากมาย นี่คือองค์ประกอบพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ ลักษณะเฉพาะ สภาพการทำงานของรถยนต์ ตลอดจนคุณสมบัติทางเทคนิคหลายประการของน้ำมันหล่อลื่นเอง การเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมเท่านั้น คุณจึงมั่นใจได้ถึงการทำงานของชุดดุมล้อและแชสซีทั้งหมด คุณจะจำหน่วยกลิ้งได้ไม่เกิน 20-40 กม. ของการวิ่ง กล่าวคือเฉพาะในการหล่อลื่นตลับลูกปืนตามกำหนดครั้งต่อไปเท่านั้น

Rating-auto.ru

จาระบีชนิดใดดีที่สุดที่จะใช้กับลูกปืนล้อ

การเลือกสิ่งที่ดีที่สุด: จารบีลูกปืนล้อ

ตลับลูกปืนกลิ้งที่เชื่อถือได้ แม่นยำ และทนทานมีอยู่ในทุกส่วนที่หมุนได้ของรถ คุณคุ้นเคยกับความน่าเชื่อถือดังกล่าวอย่างรวดเร็ว ดังนั้นบางครั้งลูกปืนล้อจึงถูกมองข้าม และเขานึกถึงตัวเองก็ต่อเมื่อเขาเริ่มพูดพึมพำอย่างหมกมุ่น แต่ถ้าคนขับใช้ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารมากเกินไป ลูกปืนก็จะทำงานหนักขึ้น มันติดขัดและคงจะดีถ้าสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นที่ความเร็ว 120 กม. / ชม.

ภาพแสดงแบริ่งที่ต้องปรับและหล่อลื่นให้ทันเวลาเพื่อไม่ให้ติดขัดขณะขี่

แบริ่งไม่ต้องการอะไรมาก การปรับที่ถูกต้องและการหล่อลื่นอย่างทันท่วงที แล้วมันจะเป็นนิรันดร์ในทางปฏิบัติ อย่างน้อยที่สุดก็ได้รับการออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานของรถอย่างเต็มที่ ในกรณีที่ลูกปืนทำจากเหล็กคุณภาพสูงและจาระบีสำหรับลูกปืนล้อเป็นไปตามเงื่อนไขการใช้งาน แต่เราจะไม่สัมผัสตัวแบริ่งมากนัก แต่เราจะสัมผัสสารหล่อลื่นอย่างทั่วถึง

ประเภทของจารบีรถยนต์

ไม่ เราจะไม่หลับตาและเจาะลึกกระบวนการทางเคมีและเทคโนโลยีสำหรับการผลิตจาระบี แต่บ่อยครั้งที่เราได้ยินความคิดเห็นที่โง่เขลาว่าทุกสิ่งที่ไม่ไหลออกมาสามารถขับเคลื่อนเข้าสู่ตลับลูกปืนได้ เป็นเรื่องน่าละอายเป็นสองเท่าสำหรับลูกปืนล้อ เพราะบางประเภทจำแนกจาระบีตามสี เช่น ยาทาสกี นี่ไม่ใช่กรณีทั้งหมด ดังนั้น โดยสรุป คุณจะต้องพูดถึงประเภทของจาระบีที่สามารถเข้าไปในลูกปืนล้อได้ สมมุติว่าผ่านความประมาทเลินเล่อ

การทดสอบวิดีโอจาระบีแบริ่ง

ลูกปืนล้อทั้งหมด ไม่ว่าจะออกแบบอย่างไร หล่อลื่นด้วยจาระบีหรือจาระบีเท่านั้น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหล่อลื่นดุมล้อด้วยน้ำมันเหลว เนื่องจากจะทำให้ต้นทุนของโครงสร้างเพิ่มขึ้นสองเท่า จาระบียังทำหน้าที่เป็นวัสดุปิดผนึก แต่ในขณะเดียวกันก็มีผลในการป้องกันตลับลูกปืน จาระบีใด ๆ ประกอบด้วยสามองค์ประกอบ - น้ำมันหล่อลื่น สารเพิ่มความข้น และ ตัวปรับแต่ง ซึ่งกำหนดการใช้น้ำมันหล่อลื่นในบางสภาวะ ต่อไปนี้เป็นประเภทหลักและไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะทำให้เกิดความสับสน

น้ำมันหล่อลื่นสารกันบูด

ที่ง่ายที่สุด พวกเขาไม่ถูกชะล้างออกด้วยน้ำทันที แต่ค่อยๆ พวกมันมีฟังก์ชั่นการหล่อลื่น แต่มีจุดประสงค์หลักเพื่อการอนุรักษ์ชิ้นส่วนโลหะ ปกป้องพวกเขาจากการกัดกร่อน

สารหล่อลื่นนำไฟฟ้า

สารหล่อลื่นนำไฟฟ้าจำเป็นสำหรับบริการเชื่อมต่อไฟฟ้าของรถยนต์

ชื่อพูดสำหรับตัวเอง พวกเขาหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่ รีเลย์ ฟิวส์ และการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าอื่น ๆ ที่อาจได้รับการกัดกร่อน

น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูง

ผงทองแดงหรือนิกเกิลถูกเติมเข้าไป สามารถเก็บอุณหภูมิได้สูงถึง 1,000 องศาโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติ

จาระบีลิเธียม

ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ เหล่านี้เป็นลิทอลซึ่งมักใช้ในการหล่อลื่นตลับลูกปืน

น้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัม

ใช้สำหรับหล่อลื่นข้อต่อที่เคลื่อนไหวซึ่งสร้างชั้นป้องกันบาง ๆ บนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ถูซึ่งต้านทานการขูดขีด

เหล่านี้เป็นน้ำมันหล่อลื่นประเภทหลักที่ใช้ในการให้บริการรถยนต์และไม่ควรสับสนเนื่องจากตอนนี้ชัดเจนแล้วจึงไม่สามารถใช้แทนกันได้

สั้น ๆ เกี่ยวกับลูกปืนล้อ

ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะรู้ว่าต้องหล่อลื่นอะไร คุณจำเป็นต้องรู้ว่าต้องหล่อลื่นอะไร เนื่องจากลูกปืนล้อมีความแตกต่างกัน และต้องใช้แนวทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ถึงกระนั้นตลับลูกปืนทั้งหมดในดุมก็มีหนึ่งอัน ลักษณะทั่วไป- สภาพการทำงานที่เลวร้าย พวกเขาต้องทนต่อภาระมหาศาล สามารถให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูง แต่ต้องเชื่อถือได้มาก ไม่ว่าจะเป็นดุมล้อหน้าหรือหลัง ดุมขับเคลื่อนหรือดุมขับเคลื่อน ดุมล้อเหล่านี้ต้องมีความต้านทานการหมุนต่ำที่สุดและระดับความน่าเชื่อถือสูงสุด

ลูกปืนล้อสามารถเป็นแบบลูกกลิ้งเรียวและลูกปืน แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสีย แต่เพื่อให้เข้าใจว่าคลิปและลูกหรือลูกกลิ้งต้องรับน้ำหนักแบบใด สมมติว่าล้อหนึ่งแสนกิโลเมตรทำรอบ 60 ล้านรอบ และสิ่งนี้สอดคล้องกับการหมุนลูกกลิ้งหรือลูกบอลประมาณ 30 ล้านรอบ โดยธรรมชาติภายใต้ภาระดังกล่าว เหล็กจะเกิดความล้าและไม่มีการหล่อลื่นคุณภาพสูง รอยแตกขนาดเล็กสามารถก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของวงแหวนลูกปืนและแม้แต่บนลูกบอล ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การทำลายลูกปืนล้อและผลที่ตามมาที่น่าเศร้า

ลูกปืนล้อมีหลายประเภทและต้องการการหล่อลื่นประเภทต่างๆ

สิ่งสำคัญพอๆ กับการหล่อลื่นในชีวิตของลูกปืนก็คือ การติดตั้งที่ถูกต้อง. ตลับลูกปืนเรียวของฮับด้านหน้าของรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังของ VAZ, Ford หรือ Opel ไม่ควรปรับด้วยตาหรือใช้ส่วนขยายจากท่อน้ำ หากคำแนะนำระบุว่าแรงบิดในการขันเป็นเช่นนี้ จะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด เพราะไม่ว่าคุณจะหล่อลื่นและล้างชุดประกอบอย่างระมัดระวังเพียงใด ตลับลูกปืนที่ขันแน่นเกินไปจะร้อนเกินไปและติดขัดไม่ช้าก็เร็ว และตลับลูกปืนที่ขันให้แน่นก็จะพัง ความสำคัญเท่าเทียมกันคือแรงบิดในการขันน็อตสำหรับตลับลูกปืนดุมล้อหน้า ตลับลูกปืนเม็ดกลมสองแถวได้รับการออกแบบสำหรับแรงบิดที่แน่นซึ่งลูกบอลกลิ้งไปตามรางโดยไม่มีร่องรอยของการกวาดล้าง แต่ยังไม่กัด แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะคำนวณแรงบิดกระชับด้วยตา

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับลูกปืนล้อ

40,000 กิโลเมตรและไม่มาก - เป็นระยะทางปกติสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นของลูกปืนล้อ เมื่อสังเกตดูแล้ว แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้ยินเสียงดังก้องในดุมล้อแม้ว่าแบริ่งจะได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบีลิเธียมทั่วไปส่วนใหญ่ Litol 24 แต่ก็มีสารหล่อลื่นค่อนข้างมาก แต่ละบริษัทผลิต วัสดุปฏิบัติการ, ผลิตจาระบียี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งสำหรับตลับลูกปืน จำเป็นต้องระบุยี่ห้อน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำในเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์

เกณฑ์พื้นฐานในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นประเภทใดประเภทหนึ่ง ได้แก่ ภาระแบริ่ง ความเร็วในการหมุน สภาวะอุณหภูมิ และเกรดเหล็ก ตลอดจนระดับการป้องกันความชื้นและสิ่งสกปรก ดังนั้น สำหรับตลับลูกปืนล้อที่รับน้ำหนักได้น้อย คุณสามารถใช้จาระบีลิเธียมธรรมดาที่มีประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูงได้ สารประกอบที่ทนต่ออุณหภูมิน้อยกว่าก็จะไหลออกจากตลับลูกปืน และต้านทานน้ำน้อยกว่าจะถูกชะล้างออกไป จาระบีจะสูญเสียคุณสมบัติของพลาสติกและตลับลูกปืนจะต้องแห้ง

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง วิศวกรผู้ลงนามอนุมัติให้แบริ่งเฉพาะสำหรับใช้ในดุมล้อนั้นรู้จักกันเป็นอย่างดีที่สุด ดังนั้น การดำเนินการด้วยตนเองในเรื่องนี้จึงไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง และยิ่งกว่านั้นอีกประเภทหนึ่ง น้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถใช้ได้ ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนจากจาระบีกันน้ำของคาสตรอลเป็นจาระบี Divinol โมลิบดีนัมไม่เพียงไม่แนะนำเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย ได้รับการออกแบบสำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน และวัตถุประสงค์ของน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของผู้ผลิต ในลักษณะเดียวกับที่อันตรายต่อการใช้โมบิลซึ่งมีไว้สำหรับวางใน แบริ่งหลัง Niva Chevrolet หรือ UAZ Patriot ในฮับด้านหน้าของ Toyota Celica อุณหภูมิในการทำงาน โหลด ความชื้น - แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น จำเป็นต้องคำนึงถึงเกรดเหล็ก ภาระ ความเร็วในการหมุนของตลับลูกปืน และสภาวะอุณหภูมิ

ในที่สุด - เกี่ยวกับปริมาณ ประการแรก เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น แบริ่งจะต้องล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินจากสิ่งสกปรก และประการที่สอง เป็นอันตรายต่อทั้งการบรรจุกรงใหม่ด้วยจาระบีและบรรจุใต้กล่อง จาระบีที่มากเกินไปจะทำให้สูญเสียพลังงานโดยไม่จำเป็น จาระบีจะขยายตัวและถูกบีบออก แม้ว่าจะมีเพียง 2% ของวัสดุทั้งหมดเท่านั้นที่ทำงานบนพื้นผิวสัมผัส หากขนาดยาเป็นปกติในระหว่างการทำงานจะมีการหมุนของสารหล่อลื่นซึ่งจะให้ ระยะยาวบริการฮับ เมื่อพิจารณาถึงความแตกต่างเหล่านี้แล้ว เราจึงมีโอกาสที่จะไม่ได้ยินเสียงหอนของลูกปืนล้อและจดจำมันได้เพียงครั้งเดียวในทุก ๆ 30,000-40,000 กิโลเมตรด้วยถ้อยคำที่สุภาพและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง

http://avtomotospec.ru

ผู้ขับขี่สามารถถอนหายใจด้วยความโล่งอก เพราะเวลาที่ลิทอลเป็นน้ำมันหล่อลื่นเพียงชนิดเดียวสำหรับทุกโอกาสนั้นหมดไปนานแล้ว แต่ตอนนี้มีปัญหาอื่น ประกอบด้วยหลากหลายประเภท ซึ่งทำให้มีปัญหาในการค้นหาว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดเหมาะที่สุดสำหรับตลับลูกปืน

ทางเลือกที่หลากหลายไม่ใช่ข้อเสีย เนื่องจากช่วยให้สามารถใช้องค์ประกอบต่างๆ ได้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะและงานที่ต้องเผชิญกับตลับลูกปืน

ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการเข้าใจรายละเอียดเกี่ยวกับลักษณะการทำงานและคุณสมบัติทางเคมีกายภาพของผลิตภัณฑ์ต่างๆ สิ่งนี้ทำเพื่อพวกเขาโดยผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางและผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่น จากประสบการณ์และความคิดเห็นของพวกเขา รายการทุกประเภทและการจัดอันดับของน้ำมันหล่อลื่นตลับลูกปืนที่ดีที่สุดจะถูกสร้างขึ้น พวกเขาลดความซับซ้อนของงานในการเลือกและยังช่วยให้คุณซื้อผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วมีคุณภาพสูงและผ่านการพิสูจน์มาอย่างดี

หมวดหมู่การให้คะแนน

เพื่อให้การเลือกทำได้ง่ายยิ่งขึ้น การให้คะแนนได้แบ่งออกเป็นหลายหมวดหมู่ย่อย แต่ละคนได้จัดตั้งกลุ่มผู้นำของตนเองซึ่งเป็นที่ต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถและผู้เชี่ยวชาญในด้านการบำรุงรักษาหน่วยซึ่งส่วนประกอบสำคัญอย่างหนึ่งคือตลับลูกปืน

• น้ำมันหล่อลื่นสำหรับหน่วยรับน้ำหนักสูง
• น้ำมันหล่อลื่นเอนกประสงค์
• จาระบี;
• น้ำมันและสารเคลือบพิเศษ

ตอนนี้เหลือเพียงการดูรายการโปรดและผู้นำของแต่ละหมวดหมู่

น้ำมันหล่อลื่นโหลดสูง

บ่อยครั้ง จาระบีเหล่านี้มีความหนืดจลนศาสตร์ต่ำกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับจาระบีเอนกประสงค์ การลดความหนืดช่วยให้เจาะคู่แรงเสียดทานได้ดีขึ้น แม้แต่ในน้ำมันหล่อลื่นสำหรับระบบที่รับภาระสูง ก็ยังใช้สารเติมแต่งจำนวนมากขึ้นที่มีฤทธิ์ต้านการเสียดสี

ผู้นำที่ได้รับการยอมรับในส่วนนี้มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• Motul Tech Grease 300 เป็นจาระบีอเนกประสงค์ที่มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่ดี ข้อเสียคือค่าใช้จ่ายสูง แต่ที่นี่ไม่ได้ใช้ ฐานแร่แต่กึ่งสังเคราะห์ซึ่งสามารถปรับป้ายราคาที่สูงเกินจริงได้เล็กน้อย งานต้านการเสียดสีจะดำเนินการเนื่องจากลิเธียมคอมเพล็กซ์ มีคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดีที่สุดและทนต่อความชื้นและน้ำได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับงานรับน้ำหนักมาก แม้ว่าในแง่ของคุณสมบัติป้องกันการยึดจะด้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อยในการจัดอันดับ

  

• SKF LGWA 2 เป็นจาระบีที่พัฒนาและผลิตโดยหนึ่งในผู้นำตลาดในการผลิตตลับลูกปืนเอง กล่าวคือ บริษัทรู้ดีว่าทำอะไรและผลิตภัณฑ์ใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการทำงานของกลไกดังกล่าว องค์ประกอบนี้ขึ้นอยู่กับน้ำมันแร่ซึ่งข้นด้วยสารเติมลิเธียม แต่อย่าสับสนกับลิทอลธรรมดา จาระบีที่นำเสนอมีความคงตัวของอุณหภูมิที่เป็นแบบอย่าง ทนทานต่อโหลดสูงสุดได้ถึง 220 องศาเซลเซียส องค์ประกอบยังยึดติดกับความชื้นได้ดีไม่ล้างออกและไม่ทำปฏิกิริยากับน้ำ ภายใต้สภาวะแบริ่งที่รุนแรง มันเป็นหนึ่งใน ตัวเลือกที่ดีที่สุด. มีปัญหาใหญ่เพียงปัญหาเดียว ค่อนข้างยากที่จะหาน้ำมันหล่อลื่น SKF นี้ในตลาดรัสเซีย บวกกับราคาก็ไม่ต่ำที่สุด แต่คุณจะไม่เสียใจอย่างแน่นอนหากคุณรักษาตลับลูกปืนด้วยองค์ประกอบดังกล่าว

  

• โมบิลกรีส สเปเชียล ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตในอเมริกา ในหลาย ๆ ทาง หนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับจาระบีที่ดีที่สุดคือการหล่อลื่นตลับลูกปืนต่างๆ ที่ทำงานในสภาวะที่มีการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง นักพัฒนาซอฟต์แวร์ได้ปรับเปลี่ยนองค์ประกอบเป็นพิเศษเพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือนสูง ดังนั้นจาระบีจึงถูกใช้อย่างแข็งขันในตลับลูกปืนของรถขุด รถเครน อุปกรณ์ก่อสร้าง และรถยนต์ทั่วไป องค์ประกอบประกอบด้วยโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของส่วนประกอบการประกอบ องค์ประกอบพิเศษของลิเธียมช่วยป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น ความสม่ำเสมอมีความหนามาก ซึ่งช่วยให้คุณยึดติดกับด้านในของตลับลูกปืนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่มีปัญหาเรื่องการยึดเกาะ แต่ความเสถียรของอุณหภูมิไม่ได้เป็นแบบอย่าง การแพร่กระจายขององค์ประกอบเป็นไปได้เมื่อโลหะได้รับความร้อนสูงกว่า 130 องศาเซลเซียส และอุณหภูมิการแข็งตัวอยู่ที่ประมาณ -20

  

• เรโนล ดูราเพล็กซ์ 2 บาย ฟุชส์ ประกอบด้วยน้ำมันและสารเพิ่มความข้นคุณภาพสูงจากลิเธียม ด้วยความช่วยเหลือของแพ็คเกจเสริมทำให้ความเสถียรขององค์ประกอบและความต้านทานต่อการรับน้ำหนักมากเพิ่มขึ้น ผลิตภัณฑ์ประสิทธิภาพสูงสำหรับตลับลูกปืนที่ต้องหมุนตลอดเวลาและอุณหภูมิสูง ส่วนผสมยังมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีและไม่ทำปฏิกิริยากับความชื้น จาระบีจะไม่ถูกชะล้างออกแม้ว่าจะใช้แรงดันน้ำโดยตรงกับตลับลูกปืนก็ตาม ช่วงอุณหภูมิในการทำงานอยู่ระหว่าง -30 ถึง +160 องศาเซลเซียส ทนอุณหภูมิได้ถึง 200 องศาเซลเซียสในช่วงเวลาสั้นๆ

  

• จาระบี Valvoline Moly เสริม MP Grease หากคุณมีความสนใจในจาระบีที่ดีที่สุดที่ออกแบบมาสำหรับการกลิ้งและตลับลูกปืนธรรมดาที่ทำงานในสภาวะที่มีความชื้นสูง คุณควรให้ความสนใจกับผลิตภัณฑ์ของบริษัทจากเนเธอร์แลนด์ องค์ประกอบขึ้นอยู่กับโมลิบดีนัมซัลไฟด์ ข้อได้เปรียบหลักอยู่ที่ความทนทานต่อความชื้นที่เป็นแบบอย่าง สารหล่อลื่นไม่เกิดออกซิไดซ์แม้จะใช้แรงดันน้ำโดยตรง ไม่แตกออก ไม่ก่อให้เกิดการกัดกร่อน และรักษาส่วนประกอบโลหะของตลับลูกปืนได้อย่างน่าเชื่อถือ สารอีกชนิดหนึ่งแสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์ในสภาวะของการกระแทกแบบปกติ แนะนำให้ใช้กับตลับลูกปืนอุปกรณ์อุตสาหกรรม รถยนต์ เครื่องมือกล เครื่องจักรกลการเกษตร ที่ทำงานที่มีความชื้นสูง เนื่องจากการออกแบบตลับลูกปืนมีความทนทานต่อการปนเปื้อนต่ำ ขอแนะนำให้ใช้รองเท้าบูทป้องกัน

  

• ลูกี้ โมลี่ LM50 ผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่หลายคนระบุว่านี่คือผู้นำตลาดน้ำมันหล่อลื่น หากคุณสนใจว่าจาระบีชนิดใดจะทำงานได้ดีกว่าในสภาพตลับลูกปืนที่ปิดสนิท คำตอบก็คือการพัฒนาจาก Liqui Moly เป็นสารหล่อลื่นอุณหภูมิสูงที่มีคุณสมบัติรับแรงกดสูงที่ดีเยี่ยม คงไว้ซึ่งแรงเสียดทานคู่ ทนต่อการชะล้าง ไม่กลัวน้ำ ป้องกันการกัดกร่อน. แม้ว่าช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -30 ถึง +160 องศาเซลเซียสจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นสถิติ แต่ก็ยังเพียงพอสำหรับแบริ่งส่วนใหญ่ในการทำงาน ด้วยทั้งหมดของพวกเขา ประโยชน์ที่ชัดเจนแม้แต่ราคาก็ไม่ใช่จุดอ่อนของสารหล่อลื่นนี้

  

น้ำมันหล่อลื่นทั่วไป

• คาสตรอล แอลเอ็มเอ็กซ์ ลี คอมเพล็กซ์เฟตต์ องค์ประกอบมีความโดดเด่นด้วยโครงสร้างเจลพลาสติกเนื่องจากสามารถแทรกซึมเข้าไปในตลับลูกปืนได้ง่าย ลิเธียมคอมเพล็กซ์ถูกใช้เป็นสารเพิ่มความข้น และฐานประกอบด้วย น้ำมันแร่. ใช้สารเติมแต่งเพิ่มเติม อันที่จริง นี่คือจาระบีที่เน้นการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมสำหรับใช้ในตลับลูกปืนของเครื่องมือไฟฟ้า แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันการเพิ่มองค์ประกอบดังกล่าวลงในตลับลูกปืนรถยนต์ เครื่องมือนี้มีความเสถียรทางกลสูงและคงคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีเบื้องต้นไว้ได้ยาวนาน เมื่อโลหะถูกทำให้ร้อน ส่วนประกอบจะไม่ไหลออกมา การหล่อลื่นที่ปรับให้ทำงานด้วยความเร็วสูง แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเคาะออกหรือล้างผลิตภัณฑ์ซึ่งบ่งบอกถึงการยึดเกาะในระดับสูง

  

• BP พลังงาน LSEP2. พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษ พวกเขาวางจาระบีนี้เป็นเครื่องมือสำหรับการประมวลผลตลับลูกปืนบนเครื่องมือกล แม้ว่าจะใช้งานในตลับลูกปืนรถยนต์ก็ตาม น้ำมันหล่อลื่นถูกสร้างขึ้นบนน้ำมันที่ผ่านการกลั่นขั้นสูงด้วยการเติมสารยับยั้งและสารต้านการเสียดสี สูบได้ดี มีความเสถียรต่อแรงเฉือนสูง และทนต่อแรงสั่นสะเทือนได้ง่าย ขีด จำกัด อุณหภูมิเป็นค่าเฉลี่ยและสูงถึง +140 องศาเซลเซียส

  

• แก๊ซพรอมเนฟ EP2. สำหรับหลาย ๆ คนโดยไม่คาดคิดผลิตภัณฑ์ในประเทศเข้ามาอยู่ในอันดับต้น ๆ ของน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับตลับลูกปืน เครื่องมือนี้กลับกลายเป็นว่าราคาถูก แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ อันที่จริงนี่คือ Litol 24 ยอดนิยม แต่เจือจางด้วยสารเติมแต่งพิเศษเพื่อเพิ่มความเสถียรและปรับปรุง ลักษณะทางกายภาพและทางเคมี. เนื่องจากการปรับปรุงองค์ประกอบภาพ ช่วงอุณหภูมิจึงเพิ่มขึ้นเป็น 130 องศาเซลเซียส คุณสมบัติต้านแรงเสียดทานไม่อยู่ในระดับสูงสุด แต่สำหรับการหล่อลื่นตลับลูกปืนกลิ้งและเลื่อนจำนวนมาก การผลิตของรัสเซียจะพอดี

  

• Muc Off ไบโอจาระบี ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นยังคำนึงถึงสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ผลิตภัณฑ์นี้ใช้ส่วนผสมที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ ควรเน้นทันทีว่าน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้มีไว้สำหรับโหนดที่โหลดน้อย ผู้ผลิตยังวางตำแหน่งองค์ประกอบเป็นวิธีการประมวลผลและบำรุงรักษาจักรยาน น้ำมันหล่อลื่นมีองค์ประกอบที่หนาปานกลาง แทรกซึมเข้าไปในคู่แรงเสียดทานได้ดี และไม่กลัวน้ำ ใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์เป็นส่วนประกอบหลัก ป้ายราคาอยู่ไกลจากขนาดเล็ก แต่ถ้าคุณต้องการหล่อลื่นตลับลูกปืนที่รับน้ำหนักน้อย รวมทั้งต้องใช้จาระบีประสิทธิภาพสูงสำหรับงานบ้าน นี่จะเป็นทางเลือกที่คุ้มค่า

  

ผู้บริโภคเองต้องตัดสินใจว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดสำหรับรถยนต์และตลับลูกปืนที่ใช้โดยเฉพาะ ในการทำเช่นนี้ คุณจำเป็นต้องทราบประเภทของตลับลูกปืน สภาพการทำงาน น้ำหนักบรรทุก และปัจจัยอื่นๆ

จาระบีที่ดีที่สุด

ต่อไป เราจะไปยังหมวดหมู่ย่อยที่แยกออกมาซึ่งมีสารหล่อลื่นประเภทพลาสติกคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพ เหมาะที่สุดสำหรับการแปรรูปตลับลูกปืนที่ปิดสนิท ซึ่งขึ้นอยู่กับการกลิ้งหรือเลื่อน

คุณควรดูว่าองค์ประกอบใดมีประสิทธิภาพมากที่สุด และจะช่วยให้รถของคุณมีการทำงานของตลับลูกปืนทั้งหมดที่เชื่อถือได้และมีเสถียรภาพ

• Efele MG 211 จาระบี EP ลิเธียมประสิทธิภาพสูง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับหน่วยแบริ่งที่ทำงานภายใต้ภาระสูง ช่วงการทำงานของอุณหภูมิอยู่ระหว่าง -30 ถึง +120 องศาเซลเซียส จาระบีมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในส่วนประกอบช่วงล่างรถยนต์ เครื่องมือกล อุปกรณ์อุตสาหกรรม มอเตอร์ไฟฟ้า ฯลฯ จาระบีมีคุณสมบัติพิเศษด้านแรงดันที่ยอดเยี่ยม ไม่กลัวน้ำ องค์ประกอบทนต่อการชะล้าง มีอายุการใช้งานที่เป็นแบบอย่าง

  

• โมลิโคเต้ มัลติลูป จาระบีลิเธียมสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย ให้การหล่อลื่นยาวนานสำหรับชิ้นส่วนกลึง ช่วงอุณหภูมิไม่ได้เป็นแบบอย่าง แต่ขีดจำกัดตั้งแต่ -25 ถึง +120 องศาเซลเซียสค่อนข้างยอมรับได้ในหลายสถานการณ์ มันถูกใช้ในหน่วยแรงเสียดทานของช่วงล่างของเครื่องจักร, ในแบริ่งของรถยนต์, พัดลม, มอเตอร์ไฟฟ้า, บอลสกรู, เครื่องมือกลสำหรับงานโลหะ ฯลฯ ทำงานได้ดีในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้นไม่ล้างออกด้วยน้ำและมีคุณสมบัติที่หลากหลาย ชุดสารป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการสึกหรอ

  

• โมบายลักซ์ EP2. อีกตัวอย่างหนึ่งของจาระบีลิเธียมที่มีคุณภาพและมีประสิทธิภาพซึ่งปรับให้เข้ากับงานหนัก ช่วงการทำงานอุณหภูมิตั้งแต่ -20 ถึง 130 องศาเซลเซียส เหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์ อุปกรณ์อุตสาหกรรม บุชชิ่ง องค์ประกอบนี้แสดงออกอย่างสมบูรณ์แบบในสภาวะของโหลดที่เพิ่มขึ้น ความเร็วสูง และแรงกระแทก สารนี้มีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอและป้องกันการกัดกร่อนคุณภาพสูง ไม่ถูกชะล้างออกด้วยน้ำแม้ภายใต้สภาวะที่ได้รับแสงคงที่เป็นเวลานาน

  

• เรโนลิท EP2. จาระบีลิเธียมอเนกประสงค์ซึ่งรวมถึงแรงกดสูงและ ช่วงอุณหภูมิการทำงานปัจจุบันอยู่ระหว่าง -25 ถึง 130 องศาเซลเซียส ในหลาย ๆ ด้านคล้ายกับน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้านี้มีคุณสมบัติและความสามารถเหมือนกัน

  

• Shell Gadus S2 V100 2. จาระบีอเนกประสงค์ที่ใช้ลิเธียม ที่น่าสนใจคือผู้ผลิตระบุว่าอุณหภูมิสูงสุดอยู่ที่ 130 องศาเซลเซียสเท่านั้น การหล่อลื่นใช้กันอย่างแพร่หลายในตลับลูกปืนของมอเตอร์ไฟฟ้า ปั๊มน้ำ แนะนำให้ใช้ในตลับลูกปืนที่ปิดสนิทซึ่งหล่อลื่นเพียงครั้งเดียวตลอดระยะเวลาการทำงาน มีจุดแข็งที่ป้องกันการกัดกร่อน ออกซิเดชัน และความเสถียรทางกลสูง

  ปัญหาหลักอยู่ที่การเลือกน้ำมันหล่อลื่นตามลักษณะของตลับลูกปืน การประกอบที่ตั้งอยู่และการทำงาน โดยคำนึงถึงสภาพการทำงานและน้ำหนักที่คาดหวัง อย่าลืมว่านอกจากโหลดหลักที่เกี่ยวข้องระหว่างการทำงานที่เสถียรแล้ว ยังมีโหลดสูงสุดอีกด้วย การหล่อลื่นจะรับมือกับพวกมัน - ด้วย คำถามใหญ่ซึ่งควรตอบล่วงหน้า

ตลับลูกปืนกลิ้งที่เชื่อถือได้ แม่นยำ และทนทานมีอยู่ในทุกส่วนที่หมุนได้ของรถ คุณคุ้นเคยกับความน่าเชื่อถือดังกล่าวอย่างรวดเร็ว ดังนั้นบางครั้งลูกปืนล้อจึงถูกมองข้าม และเขานึกถึงตัวเองก็ต่อเมื่อเขาเริ่มพูดพึมพำอย่างหมกมุ่น แต่ถ้าคนขับใช้ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารมากเกินไป ลูกปืนก็จะทำงานหนักขึ้น มันติดขัดและคงจะดีถ้าสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นที่ความเร็ว 120 กม. / ชม.

แบริ่งไม่ต้องการอะไรมาก การปรับที่ถูกต้องและการหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสม แล้วมันจะเป็นนิรันดร์ในทางปฏิบัติ อย่างน้อยที่สุดก็ได้รับการออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานของรถอย่างเต็มที่ ในกรณีที่ลูกปืนทำจากเหล็กคุณภาพสูงและจาระบีสำหรับลูกปืนล้อเป็นไปตามเงื่อนไขการใช้งาน แต่เราจะไม่สัมผัสตัวแบริ่งมากนัก แต่เราจะสัมผัสสารหล่อลื่นอย่างทั่วถึง

ประเภทของจารบีรถยนต์

ไม่ เราจะไม่หลับตาและเจาะลึกกระบวนการทางเคมีและเทคโนโลยีสำหรับการผลิตจาระบี แต่บ่อยครั้งที่เราได้ยินความคิดเห็นที่โง่เขลาว่าทุกสิ่งที่ไม่ไหลออกมาสามารถขับเคลื่อนเข้าสู่ตลับลูกปืนได้ เป็นเรื่องน่าละอายเป็นสองเท่าสำหรับลูกปืนล้อ เพราะบางประเภทจำแนกจาระบีตามสี เช่น ยาทาสกี นี่ไม่ใช่กรณีทั้งหมด ดังนั้น โดยสรุป คุณจะต้องพูดถึงประเภทของจาระบีที่สามารถเข้าไปในลูกปืนล้อได้ สมมุติว่าผ่านความประมาทเลินเล่อ

การทดสอบวิดีโอจาระบีแบริ่ง

ลูกปืนล้อทั้งหมด ไม่ว่าจะออกแบบอย่างไร หล่อลื่นด้วยจาระบีหรือจาระบีเท่านั้น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหล่อลื่นดุมล้อด้วยน้ำมันเหลว เนื่องจากจะทำให้ต้นทุนของโครงสร้างเพิ่มขึ้นสองเท่า จาระบียังทำหน้าที่เป็นวัสดุปิดผนึก แต่ในขณะเดียวกันก็มีผลในการป้องกันตลับลูกปืน จาระบีใด ๆ ประกอบด้วยสามองค์ประกอบ - น้ำมันหล่อลื่น สารเพิ่มความข้น และ ตัวปรับแต่ง ซึ่งกำหนดการใช้น้ำมันหล่อลื่นในบางสภาวะ ต่อไปนี้เป็นประเภทหลักและไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะทำให้เกิดความสับสน

น้ำมันหล่อลื่นสารกันบูด

ที่ง่ายที่สุด พวกเขาไม่ถูกชะล้างออกด้วยน้ำทันที แต่ค่อยๆ พวกมันมีฟังก์ชั่นการหล่อลื่น แต่มีจุดประสงค์หลักเพื่อการอนุรักษ์ชิ้นส่วนโลหะ ปกป้องพวกเขาจากการกัดกร่อน

ชื่อพูดสำหรับตัวเอง พวกเขาหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่ รีเลย์ ฟิวส์ และการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าอื่น ๆ ที่อาจได้รับการกัดกร่อน

น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูง

ผงทองแดงหรือนิกเกิลถูกเติมเข้าไป สามารถเก็บอุณหภูมิได้สูงถึง 1,000 องศาโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติ

จาระบีลิเธียม

ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ เหล่านี้เป็นลิทอลซึ่งมักใช้ในการหล่อลื่นตลับลูกปืน

น้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัม

ใช้สำหรับหล่อลื่นข้อต่อที่เคลื่อนไหวซึ่งสร้างชั้นป้องกันบาง ๆ บนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ถูซึ่งต้านทานการขูดขีด

เหล่านี้เป็นน้ำมันหล่อลื่นประเภทหลักที่ใช้ในการให้บริการรถยนต์และไม่ควรสับสนเนื่องจากตอนนี้ชัดเจนแล้วจึงไม่สามารถใช้แทนกันได้

สั้น ๆ เกี่ยวกับลูกปืนล้อ

ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะรู้ว่าต้องหล่อลื่นอะไร คุณจำเป็นต้องรู้ว่าต้องหล่อลื่นอะไร เนื่องจากลูกปืนล้อมีความแตกต่างกัน และต้องใช้แนวทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทว่าตลับลูกปืนทั้งหมดในดุมก็มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน นั่นคือ สภาพการทำงานที่เลวร้าย พวกเขาต้องทนต่อภาระมหาศาล สามารถให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูง แต่ต้องเชื่อถือได้มาก ไม่ว่าจะเป็นดุมล้อหน้าหรือหลัง ดุมขับเคลื่อนหรือดุมขับเคลื่อน ดุมล้อเหล่านี้ต้องมีความต้านทานการหมุนต่ำที่สุดและระดับความน่าเชื่อถือสูงสุด

ลูกปืนล้อสามารถเป็นแบบลูกกลิ้งเรียวและลูกปืน แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสีย แต่เพื่อให้เข้าใจว่าคลิปและลูกหรือลูกกลิ้งต้องรับน้ำหนักแบบใด สมมติว่าล้อหนึ่งแสนกิโลเมตรทำรอบ 60 ล้านรอบ และสิ่งนี้สอดคล้องกับการหมุนลูกกลิ้งหรือลูกบอลประมาณ 30 ล้านรอบ โดยธรรมชาติภายใต้ภาระดังกล่าว เหล็กจะเกิดความล้าและไม่มีการหล่อลื่นคุณภาพสูง รอยแตกขนาดเล็กสามารถก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของวงแหวนลูกปืนและแม้แต่บนลูกบอล ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การทำลายลูกปืนล้อและผลที่ตามมาที่น่าเศร้า

ความสำคัญเท่าเทียมกันในการรองรับอายุการใช้งานเนื่องจากการหล่อลื่นคือการติดตั้งที่เหมาะสม ตลับลูกปืนเรียวของฮับด้านหน้าของรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังของ VAZ, Ford หรือ Opel ไม่ควรปรับด้วยตาหรือใช้ส่วนขยายจากท่อน้ำ หากคำแนะนำระบุว่าแรงบิดในการขันเป็นเช่นนี้ จะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด เพราะไม่ว่าคุณจะหล่อลื่นและล้างชุดประกอบอย่างระมัดระวังเพียงใด ตลับลูกปืนที่ขันแน่นเกินไปจะร้อนเกินไปและติดขัดไม่ช้าก็เร็ว และตลับลูกปืนที่ขันให้แน่นก็จะพัง ความสำคัญเท่าเทียมกันคือแรงบิดในการขันน็อตสำหรับตลับลูกปืนดุมล้อหน้า ตลับลูกปืนเม็ดกลมสองแถวได้รับการออกแบบสำหรับแรงบิดที่แน่นซึ่งลูกบอลกลิ้งไปตามรางโดยไม่มีร่องรอยของการกวาดล้าง แต่ยังไม่กัด แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะคำนวณแรงบิดกระชับด้วยตา

40,000 กิโลเมตรและไม่มาก - เป็นระยะทางปกติสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นของลูกปืนล้อ เมื่อสังเกตดูแล้ว แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้ยินเสียงดังก้องในดุมล้อแม้ว่าแบริ่งจะได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบีลิเธียมทั่วไปส่วนใหญ่ Litol 24 แต่ก็มีสารหล่อลื่นค่อนข้างมาก แต่ละบริษัทที่ผลิตวัสดุที่ใช้ปฏิบัติงานจะผลิตจาระบียี่ห้อต่างๆ สำหรับแบริ่งใด ๆ จำเป็นต้องระบุยี่ห้อน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำในเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์

เกณฑ์พื้นฐานในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นประเภทใดประเภทหนึ่ง ได้แก่ ภาระแบริ่ง ความเร็วในการหมุน สภาวะอุณหภูมิ และเกรดเหล็ก ตลอดจนระดับการป้องกันความชื้นและสิ่งสกปรก ดังนั้น สำหรับตลับลูกปืนล้อที่รับน้ำหนักได้น้อย คุณสามารถใช้จาระบีลิเธียมธรรมดาที่มีประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูงได้ สารประกอบที่ทนต่ออุณหภูมิน้อยกว่าก็จะไหลออกจากตลับลูกปืน และต้านทานน้ำน้อยกว่าจะถูกชะล้างออกไป จาระบีจะสูญเสียคุณสมบัติของพลาสติกและตลับลูกปืนจะต้องแห้ง

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง วิศวกรผู้ลงนามอนุมัติให้แบริ่งเฉพาะสำหรับใช้ในดุมล้อนั้นรู้จักกันเป็นอย่างดีที่สุด ดังนั้น การดำเนินการด้วยตนเองในเรื่องนี้จึงไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง และยิ่งกว่านั้นอีกประเภทหนึ่ง น้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถใช้ได้ ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนจากจาระบีกันน้ำของคาสตรอลเป็นจาระบี Divinol โมลิบดีนัมไม่เพียงไม่แนะนำเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย ได้รับการออกแบบสำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน และวัตถุประสงค์ของน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของผู้ผลิต เช่นเดียวกับการใช้ Mobil ซึ่งมีไว้สำหรับวางแบริ่งด้านหลังของ Niva Chevrolet หรือ UAZ Patriot ในฮับด้านหน้าของ Toyota Celica ในลักษณะเดียวกับที่เป็นอันตรายต่อการใช้ Mobil อุณหภูมิในการทำงาน โหลด ความชื้น - แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ในที่สุด - เกี่ยวกับปริมาณ ประการแรก เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น แบริ่งจะต้องล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินจากสิ่งสกปรก และประการที่สอง เป็นอันตรายต่อทั้งการบรรจุกรงใหม่ด้วยจาระบีและบรรจุใต้กล่อง จาระบีที่มากเกินไปจะทำให้สูญเสียพลังงานโดยไม่จำเป็น จาระบีจะขยายตัวและถูกบีบออก แม้ว่าจะมีเพียง 2% ของวัสดุทั้งหมดเท่านั้นที่ทำงานบนพื้นผิวสัมผัส ถ้าขนาดยาเป็นปกติ การหมุนของน้ำมันหล่อลื่นจะเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานยาวนานของดุมล้อ เมื่อพิจารณาถึงความแตกต่างเหล่านี้แล้ว เราจึงมีโอกาสที่จะไม่ได้ยินเสียงหอนของลูกปืนล้อและจดจำมันได้เพียงครั้งเดียวในทุก ๆ 30,000-40,000 กิโลเมตรด้วยถ้อยคำที่สุภาพและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

ใหม่ KAMAZ . พื้นเรียบ: พร้อมเพลาอัตโนมัติและเพลายก (ภาพ)

รถบรรทุกหลักแบบพื้นเรียบใหม่มาจากซีรีส์ 6520 รุ่นเรือธง ความแปลกใหม่นี้ติดตั้งห้องโดยสารจาก Mercedes-Benz Axor รุ่นแรก เครื่องยนต์ของ Daimler เกียร์อัตโนมัติ ZF และเพลาขับของ Daimler ในเวลาเดียวกัน เพลาสุดท้ายกำลังยกขึ้น (เรียกว่า "สโลธ") ซึ่งช่วยให้ "ลดต้นทุนด้านพลังงานลงได้อย่างมาก และในที่สุด ...

ราคาประกาศสำหรับ รุ่นกีฬา รถเก๋งโฟล์คสวาเกนโปโล

รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 125 แรงม้าจะจำหน่ายในราคา 819,900 รูเบิลสำหรับรุ่น 6 สปีด เกียร์ธรรมดา. นอกจากคู่มือ 6 สปีดแล้ว ผู้ซื้อยังสามารถเข้าถึงรุ่นที่ติดตั้ง "หุ่นยนต์" DSG 7 สปีดได้อีกด้วย สำหรับ Volkswagen Polo GT พวกเขาจะขอ 889,900 รูเบิล ดังที่ Auto Mail.Ru พูดไปแล้วจากซีดานธรรมดา ...

รถลีมูซีนสำหรับประธานาธิบดี: เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติม

ไซต์ของ Federal Patent Service ยังคงเป็นแหล่งข้อมูลโอเพนซอร์สเพียงแห่งเดียวเกี่ยวกับ "รถยนต์สำหรับประธานาธิบดี" ประการแรก NAMI ได้จดสิทธิบัตรโมเดลอุตสาหกรรมของรถยนต์สองคัน ได้แก่ ลีมูซีนและครอสโอเวอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการคอร์เทจ จากนั้นชาวนามิชนิกได้จดทะเบียนการออกแบบอุตสาหกรรมที่เรียกว่า "แดชบอร์ดรถ" (น่าจะเป็น ...

ตั้งชื่อภูมิภาคของรัสเซียด้วยรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด

ในเวลาเดียวกัน กองยานพาหนะที่อายุน้อยที่สุดอยู่ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน (อายุเฉลี่ย 9.3 ปี) และที่เก่าแก่ที่สุดอยู่ในดินแดน Kamchatka (20.9 ปี) ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ในการศึกษาของพวกเขา ตามที่ปรากฏนอกเหนือจากตาตาร์สถานมีเพียงสองภูมิภาคของรัสเซียอายุเฉลี่ยของรถยนต์น้อยกว่า...

GMC SUV กลายเป็นรถสปอร์ต

Hennessey Performance มีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านความสามารถในการเพิ่มม้าเพิ่มเติมให้กับรถที่ "มีปั๊ม" แต่คราวนี้ชาวอเมริกันมีความถ่อมตัวอย่างเห็นได้ชัด GMC Yukon Denali สามารถกลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงได้ โชคดีที่ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตรช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ แต่กลไกของ Hennessey จำกัด ตัวเองไว้ที่ "โบนัส" ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวซึ่งเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ...

รูปภาพประจำวัน: เป็ดยักษ์ Vs คนขับ

เส้นทางสู่ผู้ขับขี่บนทางหลวงสายหนึ่งในท้องถิ่นถูกกีดขวางโดย ... เป็ดยางตัวใหญ่! ภาพถ่ายของเป็ดกลายเป็นไวรัลในโซเชียลเน็ตเวิร์กซึ่งพวกเขาพบแฟน ๆ มากมาย ตามรายงานของเดลี่เมล์ เป็ดยางยักษ์นั้นเป็นของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายหนึ่งในท้องถิ่น เห็นได้ชัดว่าเขาทำลายร่างพองบนถนน ...

Mercedes จะเปิดตัว mini-Gelendevagen: รายละเอียดใหม่

รุ่นใหม่ที่ออกแบบมาให้เป็นทางเลือกแทนความหรูหรา Mercedes-Benz GLAจะได้รับรูปลักษณ์ที่ดุดันในสไตล์ "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-class Auto Bild ฉบับภาษาเยอรมันสามารถค้นหารายละเอียดใหม่เกี่ยวกับรุ่นนี้ได้ ตามข้อมูลภายใน Mercedes-Benz GLB จะมีการออกแบบเชิงมุม อีกด้านให้ครบ...

ตั้งชื่อราคาเฉลี่ยของรถใหม่ในรัสเซีย

หากในปี 2549 ราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของรถยนต์หนึ่งคันอยู่ที่ประมาณ 450,000 รูเบิล จากนั้นในปี 2559 ก็มีอยู่แล้ว 1.36 ล้านรูเบิล ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ซึ่งได้ศึกษาสถานการณ์ในตลาด เช่นเดียวกับเมื่อ 10 ปีที่แล้ว รถยนต์ต่างประเทศยังคงแพงที่สุดในตลาดรัสเซีย ตอนนี้ราคาเฉลี่ยของรถใหม่...

เจ้าของ Mercedesลืมไปเลยว่าปัญหาที่จอดรถคืออะไร

ตามที่ Zetsche อ้างโดย Autocar ในอนาคตอันใกล้นี้ รถยนต์จะไม่เพียงแต่เป็น ยานพาหนะแต่ผู้ช่วยส่วนตัวที่จะช่วยให้ชีวิตของผู้คนง่ายขึ้นอย่างมากโดยหยุดกระตุ้นความเครียด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง CEO ของ Daimler กล่าวว่า เร็วๆ นี้ รถยนต์ Mercedesจะมีเซ็นเซอร์พิเศษที่ "จะตรวจสอบพารามิเตอร์ของร่างกายผู้โดยสารและแก้ไขสถานการณ์ ...

เจ้าของรถเทสลาครอสโอเวอร์บ่นเรื่องคุณภาพงานสร้าง

ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์มีปัญหาเกิดขึ้นกับการเปิดประตูและกระจกไฟฟ้า The Wall Street Journal รายงานสิ่งนี้ในเอกสาร ราคา รุ่นเทสลา X อยู่ที่ประมาณ 138,000 ดอลลาร์ แต่ถ้าเชื่อว่าเจ้าของเดิม คุณภาพของครอสโอเวอร์ก็เป็นที่ต้องการอย่างมาก ตัวอย่างเช่นเจ้าของหลายคนพร้อมกันติดขัดในการเปิด ...

วิธีการเลือกรถ การซื้อ-ขาย.

วิธีการเลือกรถ วันนี้ตลาดมีรถให้เลือกมากมายให้ลูกค้าได้มอง ดังนั้นก่อนซื้อรถควรพิจารณาประเด็นสำคัญหลายประการ เป็นผลให้เมื่อตัดสินใจว่าคุณต้องการอะไร คุณสามารถเลือกรถที่จะ ...

วิธีการสั่งซื้อรถจากประเทศญี่ปุ่น รถจากประเทศญี่ปุ่นใน Samara

วิธีการสั่งซื้อรถจากประเทศญี่ปุ่น รถญี่ปุ่นเป็นผู้นำด้านการขายไปทั่วโลก เครื่องจักรเหล่านี้มีค่าสำหรับความน่าเชื่อถือ คุณภาพ ความคล่องแคล่ว และการซ่อมแซมที่ปราศจากปัญหา วันนี้เจ้าของรถอยากแน่ใจว่ารถมาจากญี่ปุ่นโดยตรงและ ...

รถยนต์คันไหนถูกขโมยบ่อยที่สุด

น่าเสียดายที่จำนวนรถยนต์ที่ถูกขโมยในรัสเซียไม่ได้ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป มีเพียงแบรนด์ของรถยนต์ที่ถูกขโมยเท่านั้นที่เปลี่ยนไป เป็นการยากที่จะระบุรายชื่อรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุด เนื่องจากแต่ละบริษัทประกันภัยหรือสำนักงานสถิติต่างก็มีข้อมูลของตัวเอง ข้อมูลที่แน่นอนของตำรวจจราจรเกี่ยวกับสิ่งที่ ...

ของขวัญที่ดีที่สุดสำหรับเจ้าของรถ

ผู้ที่ชื่นชอบรถเป็นคนที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ขับรถของเขา ที่จริงแล้ว เพื่อให้มั่นใจในความสะดวกสบายที่จำเป็นในรถ เช่นเดียวกับความปลอดภัยในการจราจร คุณต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการดูแลรถ ถ้าอยากเอาใจเพื่อน...

ตลอดประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ นักออกแบบมักชอบที่จะแยกแยะลักษณะเฉพาะและความสามารถจากรุ่นการผลิตทั่วไปจำนวนมาก ปัจจุบันแนวทางการออกแบบรถยนต์นี้ยังคงรักษาไว้ จนถึงทุกวันนี้ บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์และบริษัทขนาดเล็กระดับโลกจำนวนมากพยายามที่จะ ...

รถยนต์คันใดที่ถูกขโมยในมอสโกบ่อยที่สุด?

ในช่วงปี 2017 ที่ผ่านมา รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในมอสโกคือ โตโยต้า คัมรี่มิตซูบิชิ แลนเซอร์ โตโยต้า ครุยเซอร์ทางบก 200 และเล็กซัส RX350 ผู้นำที่แท้จริงในบรรดารถยนต์ที่ถูกขโมยคือรถเก๋ง Camry เขาครองตำแหน่ง "สูง" แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า ...

วิธีการเลือกซื้อรถ การซื้อ-ขาย.

วิธีการเลือกซื้อรถ ทางเลือกของรถยนต์ทั้งใหม่และมือสองในตลาดมีมาก และเพื่อไม่ให้หลงทางในความอุดมสมบูรณ์นี้จะช่วยให้สามัญสำนึกและแนวทางปฏิบัติในการเลือกรถใช้งานได้จริง อย่ายอมแพ้กับความปรารถนาแรกในการซื้อรถที่คุณชอบศึกษาทุกอย่างอย่างรอบคอบ ...

วิธีการเลือกรถให้เช่า เลือกรถให้เช่า

วิธีการเลือกรถเช่า รถเช่าเป็นบริการที่มีความต้องการสูง มักเป็นที่ต้องการของผู้ที่มาเมืองอื่นเพื่อทำธุรกิจโดยไม่มีรถส่วนตัว ผู้ที่ต้องการสร้างความประทับใจให้กับรถราคาแพง ฯลฯ และแน่นอน งานแต่งงานที่หายาก...

วิธีเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่ ซื้อ-ขาย.

วิธีการเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่ ในเดือนมีนาคม 2010 โครงการรีไซเคิลรถเก่าได้เปิดตัวในประเทศของเราตามที่เจ้าของรถคนใดคนหนึ่งสามารถเปลี่ยนรถเก่าของเขาเป็นรถใหม่ได้โดยได้รับความช่วยเหลือทางการเงินใน จำนวน 50 ...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

บ้าน » ล็อค » จาระบีสำหรับลูกปืนล้อตัวไหนดีกว่า: การเลือกและภาพรวมของรุ่น การเลือกสิ่งที่ดีที่สุด: จารบีลูกปืนล้อ วิธีหล่อลื่นลูกปืนล้อ