น้ำมันเครื่องโตโยต้า. เกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิและน้ำมันสำหรับมันน้ำมันเกียร์ของตระกูลอ้ายซิ

AISIN (ไอซิน) เป็นหนึ่งในผู้ผลิตระบบเกียร์อัตโนมัติรายใหญ่ที่สุดของโลก AISIN นำเสนอน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ และบริษัทยังได้พัฒนาเอกสารการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย

หากคุณมีระบบเกียร์อัตโนมัติ AISIN ในรถของคุณ วิดีโอจะช่วยให้เลือกน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติของ Aisen ได้ง่ายขึ้น

แผ่นเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิ:

หมายเลขชิ้นส่วน AISIN: ATF-0T4
ข้อมูลจำเพาะ: JWS 3309 น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
ออดี้: P/NG 055 025 (-A2)
เชฟโรเลต: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
รถบรรทุกขนาดเล็กเชฟโรเลต: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
ฟอร์ด: น้ำมันเกียร์อัตโนมัติระดับพรีเมียม, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
ฮุนได: P/N 00232-19023.
แลนด์โรเวอร์: เอสโซ่ JWS3309US
ลินคอล์น: น้ำมันเกียร์อัตโนมัติระดับพรีเมียม, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
เล็กซัส: ATF ประเภท T-IV, โตโยต้า P/N 08886-81015
Mazda: W/ 6-spd อัตโนมัติ ใช้ JWS 3309
Mercury: น้ำมันเกียร์อัตโนมัติระดับพรีเมียม, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Mini:6-Spd เกียร์อัตโนมัติ GA6F21WA ใช้ MINI ATF JWS 3309, P/N 83 22 0 402 413
รถปอนเตี๊ยก: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
ปอร์เช่: เอสโซ่ JWS 3309, ปอร์เช่ P/N 000 043 205 28
Saab: น้ำมันแร่จาก Saab 3309
ดาวเสาร์: ของเหลว Saturn T-IV, ดาวเสาร์ P/N 22689186
ไซออน: ATF ประเภท T-IV, Toyota P/N 08886-81015
ซูซูกิ: Suzuki ATF 3317 หรือ Mobil ATF 3309
โตโยต้า: ATF ประเภท T-IV, โตโยต้า P/N 08886-81015
โฟล์คสวาเก้น: P/NG 055 025
วอลโว่: P/N 1161540-8

AISIN Part No.: ATF-0WS
ข้อมูลจำเพาะ: JWS 3324 น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
Hyundai: น้ำมันเกียร์ WS, ข้อมูลจำเพาะ NWS-9638
เลกซัส, โตโยต้า. ไซออน: โตโยต้าของแท้เอทีเอฟ WS (JWS3324 หรือ NWS9638)

วิดีโออื่นๆ:
กรอบเวลาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิ:
https://youtu.be/C9_BxfbuPRE

ญี่ปุ่น การจำแนกประเภทจาโซสำหรับเกียร์อัตโนมัติ:
https://youtu.be/8XsInKuAFBs

น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งสำหรับ JWS 3309:
https://youtu.be/eCRIqaQjmR0

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ (PAO) สำหรับ JWS 3309:
https://youtu.be/9KsLesHTdvw

น้ำมันสำหรับ JWS3324:
https://youtu.be/yNnpj7NVN34

น้ำยาซีลเกียร์อัตโนมัติที่ต้องการปริมาณระบบเพียง 1%: https://youtu.be/FM_7Yydmi1g

น้ำมันถูกประกาศเป็น: TOYOTA: Type T/Type T-II/Type T-II/Type T-IV/WS; เดกซ์รอน II, เดกซ์รอน II-E, เดกซ์รอน III- นิสสัน: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; ฮอนด้า: ATF DW-1/ATF-Z1 อัลตร้า; มิตซูบิชิ: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; มาสด้า: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; ฟอร์ด: เมอร์คอน; เมอร์คอน วี; ซูบารุ เอทีเอฟ.
1) ความหนืดที่ 40C = 35.79 และที่ 100C = 7.3 - คล้ายกับน้ำมัน Toyota Type T-IV มากขึ้น แต่ก็มีเหมือนกัน ลักษณะความหนืด- ความหนืดจะเรียกว่าต่ำไม่ได้เหมือน Toyota WS
2) ดัชนีความหนืดสูง บอกเราโดยอ้อมว่าใช้น้ำมันพื้นฐานไฮโดรแคร็กกิ้ง
3) เลขกรด = 1.43 - ต่ำ โดยทั่วไปสำหรับการส่งสัญญาณ
4) จุดไหลเทอยู่ที่ -44C ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับสภาพอากาศฤดูหนาวของยุโรปในรัสเซีย และยังเหมาะสำหรับพื้นที่หนาวเย็นของไซบีเรียด้วย ใน Yakutia, Yamal-Nenets Autonomous Okrug, Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug แน่นอนว่าอุณหภูมิที่ต่ำกว่าจะดีกว่า
5) การกัดกร่อนบนแผ่นทองแดงที่อุณหภูมิ 120C = 1b - นี่เป็นระดับที่ดีสำหรับอุณหภูมิ 120C น้ำมันปลอดภัยสำหรับชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติทองเหลือง บรอนซ์ และทองแดง แม้ว่ามันจะบ่งบอกถึงความสัมพันธ์กับโลหะอื่น ๆ ด้วยก็ตาม
6) ความหนืดของ Brookfield ที่ -40C = 20295 - สำหรับการส่งสัญญาณอุณหภูมิต่ำที่เจ๋งที่สุด (โดยปกติจะมีความหนืดในการทำงานต่ำกว่า) พารามิเตอร์นี้คือ 10,000-12,000 นี่คือค่ากลาง
7) แพ็คเกจเสริมนั้นเหมือนกับน้ำมันเครื่อง Toyota Type T-IV หากจำเป็น ให้ค้นหาการเปรียบเทียบในของเรา ตารางเดือยในส่วนนี้. ฟอสฟอรัสเป็นสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอ แคลเซียมเป็นผงซักฟอก โบรอนถูกใช้เป็นสารช่วยกระจายตัวหรือเป็นสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอ
8) พารามิเตอร์ออกซิเดชันระบุว่ามีการเติมเอสเทอร์ลงในน้ำมัน ซึ่งช่วยลดการสึกหรอด้วย
สรุป: ระบบส่งกำลังดีทั้งราคาและคุณภาพ แน่นอนว่า สิ่งเดียวที่ไม่ใช่สำหรับพื้นที่อันโหดร้ายของไซบีเรีย เช่น ยาคุเตีย นอกจากนี้ความเข้ากันได้กับ Toyota Type WS ยังเป็นทางอ้อมอีกด้วย น้ำมันนี้สามารถใช้ได้ตามที่ผู้ผลิตระบุ แต่มีข้อแม้ที่คุณจะไม่ประหยัดเหมือนเดิมเนื่องจากมีความหนืดสูงกว่า อย่างไรก็ตาม Petro-Canada Duradrive MV Synthetic ก็มีเชิงอรรถเช่นกัน ไม่อย่างนั้นทุกอย่างก็เป็นไปตามมาตรฐานนี่คือเรื่องจริง อะนาล็อกของโตโยต้าประเภท T-IV และน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสากลอื่นๆ อีกมากมาย ยากที่จะพูดเมื่อพิจารณาจากองค์ประกอบภาพที่ไม่มีสเปกตรัม IR แต่ฉันคิดว่าขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์อื่นๆ ที่อยู่ตรงนี้ ไฮโดรแคร็กกิ้ง VHVI- ข้อดีอีกประการหนึ่งคือมีเอสเทอร์ - นั่นคือพวกมันไม่หวงน้ำมัน
รหัสบทความสำหรับการสั่งซื้อ:
AT-F6004 - ตระกูลอ้ายซิ ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - ตระกูลอ้ายซิ ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - ตระกูลอ้ายซิ ATF AFW+ - 200L
ผู้ผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ตระกูลอ้ายซิแนะนำ T-WS แต่ก็ไม่ได้ห้ามผู้อื่น (อาจมีได้หลายสาเหตุ แต่มีกล่องบางกล่องที่ออกแบบมาสำหรับ T-WS โดยเฉพาะ และไม่มีข้อมูลว่า e-liquid แบบเก่ามีข้อห้ามสำหรับพวกเขา)
ผู้ผลิตกล่องตระกูลอ้ายซิแนะนำ AFW+

ปัจจุบันของเหลว AISIN สากลได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่เนื่องจากความนิยมของแบรนด์จึงมีคำถามเกิดขึ้นมากขึ้นเรื่อยๆ

แบรนด์ AISIN เป็นทรัพย์สินของ AISIN SEIKI CO., LTD ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลด้านรถยนต์ของโตโยต้า กล่าวโดยย่อคือ AISIN ผลิตชุดเกียร์สำหรับรถยนต์โตโยต้า และกิจกรรมสำคัญประการที่สองของบริษัทคือการผลิตน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ได้แก่ AISIN AFW+ และ CFEx น้ำมันตระกูลอ้ายซิมักใช้เมื่อเติมเกียร์อัตโนมัติและ CVT เป็นครั้งแรก รถยนต์โตโยต้าบนสายพานลำเลียง

คำอธิบายของน้ำมัน Aisin AFW+

การแพร่เชื้อ น้ำมันตระกูลอ้ายซิ AFW+ เหมาะสำหรับการทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง -40C ถึง +150C ช่วยให้สามารถใช้ของเหลวได้ทั้งในบริเวณที่เย็นและร้อน ลักษณะสมรรถนะที่ได้รับการปรับปรุงช่วยให้สามารถส่งสัญญาณอัตโนมัติได้ เวลาฤดูหนาวทำงานโดยไม่มี "ความล่าช้า" (กระตุก เตะ) และสลับได้อย่างราบรื่นมาก ที่ อุณหภูมิสูงน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิรักษาเสถียรภาพและส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ไม่เกิดฟองและขจัดความร้อนออกจากคลัตช์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ของส่วนประกอบระบบส่งกำลังทั้งหมด

คัดสรรสารเติมแต่งอย่างพิถีพิถันและ รากฐานขั้นพื้นฐานน้ำมันจะลดแรงเสียดทานให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ซึ่งส่งผลดีต่อกำลังและอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์อัตโนมัติ

ความคลาดเคลื่อนและข้อมูลจำเพาะของน้ำมัน Aisin AFW+

น้ำมัน ไอซิน AFW+ เป็นสากลและเหมาะสำหรับใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่ อนุญาตให้ใช้ในเกียร์อัตโนมัติโดยแนะนำให้ใช้ความคลาดเคลื่อนต่อไปนี้:

โตโยต้า: ประเภท T/ประเภท T-II/ประเภท T-II/ประเภท T-IV/WS;
เดกซ์รอน II, เดกซ์รอน II-E, เดกซ์รอน III;
นิสสัน: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S;
ฮอนด้า: ATF DW-1/ATF-Z1 อัลตร้า;
มิตซูบิชิ: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2;
มาสด้า: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3
ฟอร์ด: เมอร์คอน; เมอร์คอน วี;
ซูบารุ เอทีเอฟ.

สามารถใช้เป็น (เกียร์อัตโนมัติ 6 อัน และเกียร์อัตโนมัติ 8 อัน)

ช่วงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิ

ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยน น้ำมันเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 20,000 กม. หรือทุกๆ 2 ปี แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน ในกรณีนี้จะให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดในเกียร์อัตโนมัติโดยใช้การติดตั้งแบบพิเศษ

ข้อมูลเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์และผู้ผลิต Aisin AFW+

น้ำมันเกียร์ตระกูลอ้ายซิผลิตในประเทศญี่ปุ่นโดย AISIN SEIKI CO., LTD. บน ตลาดรัสเซียน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิมีจำหน่ายในภาชนะขนาด 4 ลิตร (กระป๋อง, โลหะ), 20 ลิตร (ถัง, โลหะ) และ 200 ลิตร (ถัง, โลหะ)

หมายเลขแค็ตตาล็อก (บทความ): ATF6004

ข้อมูลสำหรับบริษัทขนส่ง:

น้ำหนักสินค้ารวมบรรจุภัณฑ์โดยประมาณ : 4 กก
ปริมาณสินค้ารวมบรรจุภัณฑ์โดยประมาณ: 0.02 ลบ.ม

ทุกปี รถยนต์ที่ติดตั้ง . เกียร์อัตโนมัติโปรแกรมไม่เพียงแต่ชนะใจผู้หญิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ชายด้วย ความง่ายในการใช้งาน ตลอดจนความเรียบง่ายและความสะดวกสบายในการขับขี่ ล้วนมาจากระบบเกียร์อัตโนมัติ

ส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่เริ่มมีการติดตั้งยูนิต ตระกูลอ้ายซิ- แต่เมื่อเวลาผ่านไปเครื่องเหล่านี้ก็เริ่มทำงานผิดปกติและเจ้าของหลายคนประสบปัญหาบางอย่างหลายครั้งในระหว่างการใช้งาน ยานพาหนะ- ในบทความนี้เราจะพูดถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับหน่วยตระกูลอ้ายซิและพยายามให้คำแนะนำในการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ นอกจากนี้ในบทความเราจะให้บทวิจารณ์หลายประการจากเจ้าของรถที่รถยนต์ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิ

ประวัติความเป็นมาและการดัดแปลง

ปืนกลตระกูลอ้ายซิที่ยอดเยี่ยมนี้ถือกำเนิดในญี่ปุ่น มวลรวม ของผู้ผลิตรายนี้ถูกผลิตขึ้นในช่วงอายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ผ่านมา ข้อได้เปรียบหลักของอุปกรณ์เหล่านี้ถือเป็นขนาดที่เล็ก เนื่องจากวิศวกรสามารถบรรจุกล่องให้เต็มศักยภาพลงในตัวเครื่องที่เล็กได้

แน่นอนว่าเมื่อเวลาผ่านไป หน่วยเหล่านี้ได้พัฒนาและได้รับระบบควบคุมใหม่ รวมถึงการควบคุมหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ การดัดแปลงสมัยใหม่มีหน่วยไฮดรอลิกใหม่ทั้งหมดโดยใช้วาล์วไฮดรอลิกรุ่นใหม่ซึ่งควบคุมโดย หน่วยอิเล็กทรอนิกส์- ข้อต่อของเหลวก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน และตอนนี้การล็อคก็เปิดใช้งานตามคำร้องขอของ "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์ ลักษณะดังกล่าวทำให้สามารถลดการเร่งความเร็วลงเหลือร้อยแรกและลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก แน่นอนว่านวัตกรรมและความซับซ้อนของการออกแบบดังกล่าวส่งผลเสียต่อความน่าเชื่อถือของหน่วยนี้

ข้อผิดพลาด สาเหตุ และอาการทั่วไป

พิจารณาสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดพลาด ทดแทนก่อนเวลาอันควรน้ำมันตระกูลอ้ายซิ AFW แน่นอนว่าหลังจากระยะทาง 300,000 กิโลเมตร ระบบเกียร์อัตโนมัติใด ๆ จะล้มเหลว แต่มันก็เกิดขึ้น กล่องตระกูลอ้ายซิไม่รอดแม้แต่สองแสนกิโลเมตร ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการบำรุงรักษาไม่ตรงเวลาตลอดจนการเปิดกล่อง โหลดสูงสุด- หากตระกูลอ้ายซิได้รับอนุญาตให้ลื่นไถลเป็นประจำทรัพยากรก็จะลดลงอย่างมาก

หากคุณใช้งานหน่วยนี้อย่างถูกต้องและเปลี่ยนน้ำมันตระกูลอ้ายซิเช่น Aisin AFW ทุกๆ 40,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ สามปี เครื่องนี้อุปกรณ์จะให้บริการแก่เจ้าของเป็นเวลาหลายปี

ที่สุด อาการทั่วไปการพังทลายในกล่องนี้ถือเป็นการกระตุกในขณะที่เปลี่ยนจากความเร็วที่ 4 เป็นความเร็วที่ 5 แน่นอนว่าอาการเหล่านี้ยังปรากฏในทิศทางตรงกันข้ามนั่นคือเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ห้าไปเกียร์สี่ สำหรับหน่วยเหล่านี้ การกระตุกจากความเร็วที่หนึ่งถึงสองถือเป็นเรื่องปกติ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวล ผู้ร้ายหลักของการพังทั้งหมดถือเป็นชุดควบคุมไฮดรอลิกซึ่งมีโซลินอยด์อยู่ภายใน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด- ในระหว่างการสึกหรอ เศษโลหะจะเกิดขึ้นภายในกล่อง และหากไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเป็นเวลานาน เศษเหล่านี้จะอุดตันไมโครฟิลเตอร์ที่อยู่ภายในโซลินอยด์ ส่งผลให้การไหลของน้ำมันถูกกีดขวาง ส่งผลให้การสึกหรอเร็วขึ้น

กล่องแตกอีกซักพัก เกียร์ตระกูลอ้ายซิคือการสึกหรอเช่นเดียวกับแผ่นโลหะตรงกลางที่อยู่ระหว่างพวกเขา เพื่อกำจัดปัญหานี้ คุณจะต้องยกเครื่องเครื่องใหม่ทั้งหมดและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดจากชิปและคราบอื่น ๆ

ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ก็เป็นจุดอ่อนของเครื่องเหล่านี้เช่นกัน แผ่นล็อคภายในทอร์กคอนเวอร์เตอร์มีอายุการใช้งานไม่เกิน 150,000 กิโลเมตรซึ่งทำให้เกิดการกระตุกและการสั่นสะเทือนระหว่างการเคลื่อนไหว

บ่อยครั้งที่มีตระกูลอ้ายซิที่มีการสวมใส่ถึงขีด จำกัด ส่งผลให้กล่องเหล่านี้ไม่สามารถสลับไปใช้ได้อย่างรวดเร็ว เกียร์ที่ต้องการและหากสิ่งนี้เกิดขึ้น แสดงว่าการเปลี่ยนเกิดขึ้นอย่างมาก โชคดีที่วันนี้เรามีทุกอย่าง อะไหล่ที่จำเป็นเพื่อซ่อมแซมหน่วยเหล่านี้

มากมาย คนขับที่มีประสบการณ์โปรดทราบว่าเครื่องจักรเหล่านี้ไม่สามารถรับภาระหนักมากได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยการลื่นไถลหรือลากจูงยานพาหนะอื่น

ความคิดเห็นของเจ้าของ

อเล็กซานเดอร์ เมืองอูฟา รถวอลโว่

ฉันซื้อรถเกือบใหม่เมื่อหลายปีก่อน ตั้งแต่นั้นมาฉันได้ทำการบำรุงรักษาทางเทคนิคหลายอย่างกับรถและเติมน้ำมัน Aisin ATF AFW อย่างเคร่งครัด ฉันไม่พบปัญหาใด ๆ กับกระปุกเกียร์ตลอดการใช้งานหลายปี รถมีพฤติกรรมอย่างมั่นใจโดยไม่มีการสึกหรอ โดยทั่วไปแล้วฉันคิดว่ากล่องนี้ประสบความสำเร็จมากหน่วยนี้ทำให้ฉันพอใจเป็นพิเศษในการจราจรในเมืองที่หนาแน่น

Egor เมืองคาซาน รถยนต์โตโยต้า

ฉันอยากซื้อมันมานานแล้ว รถญี่ปุ่นด้วยปืนกลญี่ปุ่นแท้ๆ ฉันถือว่าโตโยต้าของฉัน รถที่ดีที่สุดสำหรับงบประมาณอันน้อยนิด ที่ระยะทาง 150,000 กิโลเมตร ฉันต้องเปลี่ยนตัววาล์วพร้อมกับโซลินอยด์ ตัวกรองด้วยหลังจากนั้นปัญหาเรื่องการกระตุกก็หายไป ฉันขับรถไปแล้ว 60,000 กิโลเมตรหลังจากการซ่อม และรถมีพฤติกรรมเหมือนใหม่

Nikolay, เมือง Tyumen, รถยนต์ Volkswagen

ทันทีหลังจากซื้อรถ ฉันต้องซ่อมเกียร์ทันที อาการของการเสียเป็นการกระตุกครั้งใหญ่ในช่วงเปลี่ยนจากเกียร์ 3 เป็นเกียร์ 4 ตอนแรกฉันไม่รู้เกี่ยวกับปัญหานี้ แต่หลังจากที่มันลื่นไถลไปในหิมะ รถก็ยืนขึ้นจนหมดสิ้น ฉันต้องเรียกรถบรรทุกพ่วงแล้วนำรถไปที่ศูนย์บริการซึ่งหลังจากแยกชิ้นส่วนกล่องแล้วช่างเทคนิคก็พบว่ามีรถเสียหลายครั้ง แทนที่แล้ว ปั๊มน้ำมัน,ตัววาล์วและชุดคลัทช์ 1 ชุด และยังเติมน้ำมัน Aisin ATF6004 ใหม่อีกด้วย การปรับปรุงมีราคาแพงมาก แต่ฉันไม่เสียใจเลย ตอนนี้ฉันขี่ได้ตามต้องการ

Evgeniy, เมือง Khabarovsk, รถยนต์ Audi

ฉันขับรถมาห้าปีแล้ว ระหว่างนั้นฉันต้องซ่อมเกียร์สามครั้ง รถของฉันติดตั้งอุปกรณ์จากผู้ผลิตตระกูลอ้ายซิซึ่งมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ ฉันประหลาดใจมากที่การซ่อมแซมเหล่านี้ไม่ได้ทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่ายมากนัก ไม่เหมือนคู่แข่งรายอื่นๆ ตลอดระยะเวลาการทำงาน ฉันเปลี่ยนน้ำมันสามครั้งและล้างตัววาล์ว บน ช่วงเวลานี้รถมีระยะทาง 200,000 กิโลเมตรและมีพฤติกรรมเพียงพอ

สรุป

เพื่อสรุป เรามาสรุปข้อสรุปเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้กัน โดยทั่วไปแล้วตัวเครื่องจากตระกูลอ้ายซิถือได้ว่าเป็นเครื่องจักรที่เชื่อถือได้ หากคุณหลับตาไปที่ข้อบกพร่องในการออกแบบและการคำนวณผิดเครื่องนี้สามารถครอบคลุมระยะทางประมาณ 250,000 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย แน่นอนขึ้นอยู่กับเวลาที่เหมาะสม การซ่อมบำรุงและใช้เท่านั้น น้ำมันเดิมและอะไหล่

แบรนด์ AISIN เป็นทรัพย์สินของ AISIN SEIKI CO., LTD ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลด้านรถยนต์ของโตโยต้า บริษัท AISIN ผลิตชุดเกียร์สำหรับรถยนต์ โตโยต้า,ฮอนด้า,มิตซูบิชิ,VW,วอลโว่,นิสสัน,มาสด้า
และกิจกรรมสำคัญประการที่สองของบริษัทคือการผลิตน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ได้แก่ AISIN AFW+
น้ำมันตระกูลอ้ายซิมักใช้เมื่อเติมเกียร์อัตโนมัติและ CVT ของรถยนต์โตโยต้าในสายการประกอบเป็นครั้งแรก

การแพร่เชื้อ น้ำมันตระกูลอ้ายซิ AFW+ เหมาะสำหรับการทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง -40C ถึง +150C

ช่วยให้สามารถใช้ของเหลวได้ทั้งในบริเวณที่เย็นและร้อน

คุณลักษณะด้านสมรรถนะที่ได้รับการปรับปรุงช่วยให้เกียร์อัตโนมัติสามารถทำงานได้ในฤดูหนาวโดยไม่มี "ความล่าช้า" (กระตุก เตะ) และเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นมาก ที่อุณหภูมิสูง น้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ Aisin ยังคงความเสถียรและส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

ไม่เกิดฟองและขจัดความร้อนออกจากคลัตช์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ของส่วนประกอบระบบส่งกำลังทั้งหมด

ความคลาดเคลื่อนและข้อมูลจำเพาะของน้ำมัน Aisin AFW+

น้ำมันตระกูลอ้ายซิ AFW+เป็นสากลและเหมาะสำหรับใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่

บ้าน » ร้านเสริมสวย » น้ำมันเครื่องโตโยต้า. เกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิและน้ำมันสำหรับมันน้ำมันเกียร์ของตระกูลอ้ายซิ