เครื่องยนต์โตโยต้า 2AR-FE/FSE/FXE

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ 2AR

ความน่าเชื่อถือ ปัญหา และการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Toyota 2AR-FE / FSE / FXE

เครื่องยนต์ 2AR-FE เปิดตัวในปี 2008 แทนที่ 2AZ-FE 2.4 ลิตร บล็อกกระบอก 2AR ทำจากอะลูมิเนียม แบบบาง แขนเหล็กหล่อ. เพลาข้อเหวี่ยงพร้อมตุ้มน้ำหนัก 8 ตัว ติดตั้งระยะเยื้อง 10 มม. ที่ด้านไอเสีย และขับเคลื่อนเพลาสมดุลสองอัน ลูกสูบน้ำหนักเบาพร้อมหมุดลอย
มีการติดตั้งฝาสูบอะลูมิเนียมสองเพลาพร้อมตัวชดเชยไฮดรอลิกบนปะเก็นโลหะสามชั้น หัวนี้ติดตั้งวาล์วแปรผันบนเพลาลูกเบี้ยว Dual-VVTi ทั้งสองแบบ เฟสได้รับการแก้ไข: 50 ° - ทางเข้า, 40° - ทางออก เพลาลูกเบี้ยวนั้นขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่งแถวเดียว
ไอดีเป็นอุปกรณ์ที่มีสองขั้นตอน ท่อร่วมไอดี ACIS ที่มีความยาวผันแปรได้ ใช้ในการเปิดตัว ท่อร่วมไอเสียจากสแตนเลส
นอกจากนี้ยังมีการผลิตรุ่น 2AR-FSE ด้วยลูกสูบที่แตกต่างกัน (อัตราส่วนกำลังอัด 13) และฝาสูบที่แตกต่างกัน: ฉีดตรงเชื้อเพลิง D4-S, เพลาลูกเบี้ยวใหม่, สมองที่ได้รับการดัดแปลง
สำหรับ โตโยต้าไฮบริดและ Lexus ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 2AR-FXE ถูกผลิตขึ้น ซึ่งทำงานบนวงจร Atkinson และติดตั้งลูกสูบอื่นๆ (อัตราส่วนกำลังอัด 12.5)
บนพื้นฐานของ 2AR ก็มีการผลิต 1AR-FE ขนาด 2.7 ลิตรที่ใหญ่ขึ้นเช่นกัน

ปัญหาและข้อเสียของเครื่องยนต์ Toyota 2AR

มอเตอร์เหล่านี้ค่อนข้างดีในการออกแบบและไม่มีโรคและข้อบกพร่องที่ชัดเจน สิ่งที่สำคัญน้อยกว่า: การรั่วไหลของปั๊ม, การกระแทกของคลัตช์ VVTi บนอันที่เย็น (เนื่องจากลักษณะของระบบ) การเคาะเหล่านี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนคลัตช์ นอกจากนี้การออกแบบของเครื่องยนต์ไม่ได้จัดให้มีการซ่อมแซมตามลำดับนี้ มอเตอร์แบบใช้แล้วทิ้ง. ในทางกลับกัน ตัวมอเตอร์เองก็ไม่ได้แย่และเชื่อถือได้ พร้อมการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบ การใช้งาน น้ำมันคุณภาพและน้ำมันเบนซิน ทรัพยากรของเครื่องยนต์ 2AR สามารถมีได้มากกว่าหนึ่งหรือสองแสนกิโลเมตร

ปรับแต่งเครื่องยนต์ Toyota 2AR-FE/FSE

2AR เทอร์โบ คอมเพรสเซอร์

ลืมความคิดที่จะสร้างเครื่องยนต์ดูดควันเสียไปได้เลย เพราะนี่คือเครื่องยนต์ผัก และการทำสิ่งที่เหมาะสมจากสิ่งนี้จะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก วิธีที่ง่ายที่สุดคือซื้อชุดเทอร์โบ 2AR-FE ที่ใช้ Garrett T3/T04E (หรืออื่นๆ) ชุดอุปกรณ์เหล่านี้ติดตั้งอยู่บนลูกสูบสต็อกและไม่ต้องการการลดแรงอัด อย่าลืมเพิ่มท่อไอเสีย 63 มม. เข้าไปด้วย ด้วยการเพิ่ม 0.7 บาร์ คุณจะได้รับมากกว่า 320 แรงม้า ลูกสูบสต็อกสามารถทนได้มากกว่า 350 แรงม้า แต่สำหรับ 400+ แรงม้า มันจะดีกว่าที่จะซื้อปลอม ค่าใช้จ่ายของการแก้ปัญหาดังกล่าวมีจำนวนมาก ดังนั้นจึงง่ายกว่าในการขายรถและซื้อรถที่ทรงพลังกว่า (Camry V6 ที่มี 2GR จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม)

➖ความสามารถในการจัดการ
➖ ระยะห่างจากพื้นต่ำ
➖คุณภาพสีตัวถัง

ข้อดี

➕ ความสบาย
➕ ภายในกว้างขวาง
➕ ระงับ
➕ สภาพคล่อง

ข้อดีและข้อเสียของ Toyota Camry 2016-2017 นั้นพิจารณาจากคำติชมจากเจ้าของที่แท้จริง รายละเอียดข้อดีและข้อเสียเพิ่มเติม โตโยต้า คัมรี่ V50 2.0 และ 2.5 และ 3.5 พร้อม auto สามารถพบได้จากเรื่องราวด้านล่าง:

ความคิดเห็น

ฉันวิ่งออกไป 5,000 กม. แรกใน 3 เดือนเพื่อทดสอบบนเส้นทาง แต่ระยะทางจาก Surgut ถึง Khanty-Mansiysk ขับไป 300 กม. โดยไม่มีใครสังเกต หลายคนเขียนว่า Camry ใหม่เป็นเรือบรรทุก แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามันจะเป็นเรือยอทช์ที่สบายมาก: มันแล่นและจัดการได้ดีมากบนท้องถนน มีระยะขอบที่ดีในการแซง กลืนหลุมบ่ออย่างมองไม่เห็น

Camry มีความสุขในการขับขี่ ครอบครัวที่นั่งด้านหลังรู้สึกสบาย และโซนควบคุมสภาพอากาศที่สามทำให้พวกเขามีส่วนร่วมในการปรับการไหลเวียนของอากาศและอุณหภูมิ มีพื้นที่เยอะ ลำตัวกว้าง ยกชุด Prestige มาแบบปรับพิเศษ เบาะหลัง. ดังนั้นใครก็ตามที่ได้ทดลองขับไปแล้วและสงสัยว่ารถไม่ดีหรือว่าการชุมนุมที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นน่ากลัว ฉันคิดว่าสิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นอคติ

ความคิดเห็นเกี่ยวกับ ใหม่ โตโยต้า Camry 2017 พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรบนเครื่อง

วีดีโอรีวิว

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 150 แรงม้า ฉันมีเพียงพอ แน่นอนว่ามันไม่ขับเลยตั้งแต่เริ่มต้น แต่เริ่มจาก 40 กม. / ชม. มันเร่งได้ตามปกติ - เมื่อแซงด้วยห้องโดยสารเต็มจะดึงดูดผู้คนได้ดี บนเรือลาดตระเวนลำนี้ ไม่มีเหตุผลที่จะ "เปิดไฟ" เพราะรถสาลี่เอื้อต่อการเคลื่อนไหวที่ช้าและสงบ

เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนโดยไม่รู้ตัว แม้ว่าจะมีข้อสังเกตอย่างหนึ่ง - เมื่อฉันเปลี่ยนจากเป็นกลาง มีการกระตุกที่แทบจะสังเกตไม่เห็น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากกำลังเดินทาง) แต่เกียร์อัตโนมัติที่เหลือทำงานได้อย่างสมบูรณ์ โหมด sport ใช้งานได้จริง (ไม่ว่าใครจะพูดอะไร) - เข้าเกียร์ไม่เปลี่ยนเป็นโหมด Eco (ประหยัดเวลา) หมุนไปที่ "โซนสีแดง"

นั่นคือสิ่งที่ฉันจะไม่ใช้อย่างแน่นอน - การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา ตอนแรกฉันคิดว่าเมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมด sport เขา (korobas) ปล่อยให้ฉันอยู่ตามลำพังในเกียร์ 4 แล้วฉันก็ควรจะเปลี่ยนตัวเอง Nifiga - ฉันกดแก๊ส เขาเปลี่ยนให้ฉัน แต่ถ้าฉันพยายามดึงเกียร์ด้วยตัวเอง ระบบอัตโนมัติก็ไม่ช่วยอะไรอีกต่อไป

LCP - กัวโน นี่คือสิ่งที่ผมพูดเบาๆ แค่เปลือกหุ้มตัวที่แย่มาก! รู้สึกเหมือนสามารถฉีกสีออกได้ด้วยเล็บมือ สำหรับการดำเนินงาน 3 เดือนมีสามชิปอยู่แล้ว ฉันกลัวที่จะเดาว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป ฉันซื้อสีแล้ว - ฉันปกปิดมัน ...

รีวิว Toyota Camry 2.0 l เกียร์อัตโนมัติ 2016

ทำไมเครื่องยนต์ V6 เพราะมันไม่ถูกควบคุมและไม่ช้าลง? ฉันตอบ: หุ้นอย่างที่พวกเขาพูดไม่ดึงกระเป๋า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Camry 3.5 นั้นค่อนข้างสมกับไดนามิกของตัวรถ - ผลตอบแทนที่ยุติธรรม และบนทางหลวงการบริโภคกลับกลายเป็นว่าต่ำกว่าที่คาดไว้

นอกจากนี้ความนุ่มนวลของการทำงานและระดับเสียงพิเศษของเครื่องยนต์ยังเป็นเสียงดนตรีที่แท้จริงสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถโดยเฉพาะในยุคแห่งการลดขนาดเมื่อวิศวกรเพื่อสิ่งแวดล้อมได้เริ่มวางเครื่องยนต์ 3 สูบบน รถคลาสจริงจัง 10+ คะแนนสำหรับความปรารถนาดีที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว!

กล่อง — อัตโนมัติ 6 สปีด มันใช้งานได้ดี แม้ว่ามันจะค่อนข้างขี้เกียจเมื่อเทียบกับ Mazda หนึ่ง แต่ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ดูเหมือนจะปิดกั้นค่อนข้างช้า แต่สิ่งนี้ไม่น่ารำคาญอย่างแน่นอน แรงบิดที่ดีของเครื่องยนต์ไม่อนุญาตให้ข้อเสียนี้รุนแรงมาก แต่ก็เป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขามาจากไหน ข้อเสนอแนะเชิงลบด้วยเครื่องยนต์ 2.5 เธอ "ไม่ไป"

เครื่องได้รับการปรับแต่งเพื่อความสะดวกสบายและทำให้ความรู้สึกนุ่มนวลขึ้น มันไม่คุ้มที่จะใช้พลังของ Camry V6 เปล่า ๆ กับกล่องนี้ในโหมดนี้มันโม้ไม่ได้ ทรัพยากรที่ดี. ใช่มันค่อนข้างน่าตกใจเล็กน้อย แต่โดยหลักการแล้วรถไม่ได้มีไว้สำหรับการหลอมและถ้าคุณขับ "ในขณะนี้" ส่วนใหญ่โดยไม่เหยียบคันเร่งลงกับพื้นก็จะใช้งานได้นานพอ ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยแรงฉุดสำรองเช่นนี้ รถจะไม่บังคับให้คุณเติมน้ำมันลงไปที่พื้นแม้บนทางหลวง - อัตราเร่งอย่างมั่นใจถึง 140 ในครึ่งจังหวะการเหยียบ บอกเลยว่าตื่นเต้น

ร้านเสริมสวยถูกตัดแต่งด้วยหนังเทียมที่ดีแม้ว่ารถจะใหม่เอี่ยม แต่บางทีในภายหลังฉันจะเปลี่ยนใจในขณะที่ทุกอย่างพอใจ แม้ว่าพลาสติกจะมีความหลากหลายแต่ไม่ก่อให้เกิดการระคายเคืองเลย แม้แต่เม็ดมีดที่ทำจากไม้เทียมที่มีชื่อเสียง ลำตัวค่อนข้างใหญ่ แต่ไม่ใช่บันทึกในชั้นนี้ - 483 ลิตร ข้อเสียคือพับโซฟาไม่ได้

จี้และ พวงมาลัยค่อนข้างดี ความเร็วกระแทกใน Camry 50 เพียงแค่บินโดย การจัดการเป็นเรื่องปกติ ฉันไม่ใช่นักแข่ง ฉันไม่เคยต้องการที่จะเขียนผลัดกันทำผิดกติกา ฉันเคยชินกับการขับรถในสองสามวันและไม่รู้สึกไม่สบายบนทางหลวง — มีเพียงความสุขเท่านั้น

การเปิดเผยอีกประการหนึ่งคือฉนวนกันเสียง ฉันไม่รู้ บางทีคู่แข่งของเยอรมันอาจทำได้ดีกว่า แต่การได้ร่วมงานกับมาสด้า ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง! Toyota Camry V6 เหนือกว่า Mazda ในพารามิเตอร์นี้ แม้ว่าจะมีการปรับปรุงในส่วนนี้ในการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2015

รีวิว Toyota Camry V6 3.5 ลิตร 2017 พร้อมเกียร์ออโต้

สำหรับซีดานเรือธงของแบรนด์ รถอาจทั้งนุ่มและเงียบกว่า ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างมากนักจากรถคันก่อนของฉัน ด้วยเหตุผลบางอย่าง รถเก๋งเริ่มลดระดับลง - ไม่สะดวกมากที่จะนั่งลง หลังจากไฮแลนเดอร์มักจะทำได้ยาก

พึงพอใจกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การขับต่อเนื่อง การเข้าโค้ง และแผงหน้าปัดที่สวยงาม

Vladimir Aleksandrovich ขับ Toyota Camry 2.5 (181 hp) AT 2015

เครื่องยนต์ทรงพลังและกินค่อนข้างน้อย เกียร์ออโต้อย่างดี (6 สเต็ป) สวิทช์ลื่นๆ ไม่กระตุก จับความเร็วได้ดี ลำต้นขนาดใหญ่ เบาะหลังนั่งสบาย พื้นที่เยอะ

พอใจกับการมีระบบมัลติมีเดียพร้อมการนำทาง ความสามารถในการเชื่อมต่อโทรศัพท์และแฟลชไดรฟ์ USB มีอุปกรณ์สำหรับ การชาร์จแบบไร้สายโทรศัพท์.
ช่องเก็บของและที่วางแขนกว้าง โดยที่ ที่นั่งผู้โดยสารปรับความสูงไม่ได้ (เครื่องใน การกำหนดค่าสูงสุด) และนาฬิกาบนแผงควบคุมมาจากยุค 80 ของศตวรรษที่ยี่สิบ

Pavel Gurkov รีวิวเกี่ยวกับ Toyota Camry 3.5 (249 hp) AT 2015

จากข้อเสียของ Camry V50 ใหม่ ฉันสังเกตเห็นว่าระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นและ คุณภาพรัสเซียแอสเซมบลี อินเทอร์เฟซโง่กับการตั้งค่า โกดังเก็บของเล็กๆ น้อยๆ ที่อุโมงค์กลาง สามารถนำ 12 โวลต์เข้าไปในลำตัวได้เช่นเดียวกับใน Tradewinds เมื่อ 20 ปีที่แล้ว

ที่ปัดน้ำฝนในโหมดอัตโนมัติทำงานได้แย่กว่าในรุ่นปี 2007 ตาม "ความอุดมสมบูรณ์" ของสีร่างกายอย่างเห็นได้ชัด รุ่นต่อไปจะมี 2 รุ่น สีขาว และ สีดำ...

Alexander รีวิว Toyota Camry V50 2.5 (181 hp) บนเครื่องในปี 2014

Toyota Camry 50 ใหม่ ขับง่าย การออกแบบที่เรียบง่ายมาจากยุค 90 ราคาแม้ใน อุปกรณ์ครบครันต่ำกว่าคู่แข่งของเยอรมันที่มีเทคโนโลยีคล้ายคลึงกัน ยกเว้นประสิทธิภาพในการขับขี่

ศูนย์สื่อโง่ Touch2! Panasonic ทำได้จริงหรือ? นึกถึงงานหัตถกรรมจีน ไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัดเป็นสีน้ำเงิน — ไม่มีน้ำแข็ง! น่าจะเป็นทับทิม

ด้านหน้าของรถสูญเสียความแข็งแกร่ง ชวนให้นึกถึง Corolla ที่ราคาถูกกว่า อนิจจาไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ด้านหลัง ด้านหลังและด้านหน้าถูกวาดโดยคนที่แตกต่างกัน! Valkaya (เทียบกับพื้นหลังของชาวเยอรมัน) แต่พวงมาลัยที่เบามากซึ่งเป็นข้อดีในเมือง

Ildar Salakhiev ขับ Toyota Camry 2.5 (181 hp) AT 2015

ขับผ่าน Camry V50 ไปประมาณ 11,000 กม. ความประทับใจทั่วไปโดยเฉพาะอย่างยิ่ง "เกรด C": ไม่มีเสียงรบกวน (ถอดออกได้ภายในสามสิบจะมีค่าใช้จ่าย) การแท็กซี่ - คุณต้องจับรถตลอดเวลาบนทางหลวง

ฉันลองทุกอย่างแล้ว: ฉันเปลี่ยนการยุบ เปลี่ยนยาง โดยทั่วไปพอดูได้ จากเลนที่กำลังจะมาถึงหรือเมื่อแซง มันก็สั่นเหมือนเรือใบ เบรก - ทุกอย่างเรียบร้อยดีบนทางเท้าที่แห้ง และหากมีหิมะหรือน้ำแข็ง แสดงว่ามีการรวม ABS ก่อนเวลาและความฝืดที่ยากจะเข้าใจ

ภายในตัวรถเป็นเลิศรวมทั้งการตกแต่งที่ถูกใจ, ภายในกว้างขวางและลำตัว, การกวาดล้างที่เหมาะสม - มีขนาดใหญ่, ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดี, ความน่าเชื่อถือ

เจ้าของขับ Toyota Camry V50 2.0 (150 HP) AT 2014

Toyota Camry - ในตำนาน แบรนด์ญี่ปุ่นซึ่งจะฉลองครบรอบ 35 ปีในปี 2560 ชาวญี่ปุ่นสามารถสร้างคุณภาพสูงได้อีกครั้ง ยานพาหนะซึ่งพิชิตตลาดขนาดใหญ่ของสหรัฐอเมริกาและเอเชียทั้งหมดได้อย่างง่ายดายรวมถึงสหพันธรัฐรัสเซีย

วันนี้ผู้ผลิตสามารถเอาใจแฟน ๆ ด้วยรุ่นที่เจ็ด โตโยต้าในตำนานคัมรี่. ในทางปฏิบัติ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวซีดานคันนี้กินน้ำมันค่อนข้างมากต่อ 100 กม. นั่นคือรุ่นนี้มีไว้สำหรับผู้ที่พร้อมที่จะให้เงินจำนวนมากพอสมควรทุกวันเพื่อโอกาสในการขับรถญี่ปุ่นของตัวเอง

ก่อนซื้อรถยี่ห้อนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่าใส่ใจกับอัตราการสิ้นเปลืองที่ประกาศไว้มากนัก ผู้ผลิตอย่างเป็นทางการ. บ่อยครั้งการบริโภคที่แท้จริงแตกต่างอย่างมากจากตัวชี้วัดที่ประกาศไว้ ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:

• ระดับความสามารถในการให้บริการของยานพาหนะ
• สไตล์การขับขี่ที่ต้องการ
• สภาพการใช้งานและอื่นๆ

ดังนั้น ในการประเมินปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Toyota Camry อย่างสมจริง เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทวิจารณ์จากผู้ที่เป็นเจ้าของรถคันเดียวกันทุกประการก่อน

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริงสำหรับ Toyota Camry 2.4, 2.5, 3.5 ตามรีวิวเจ้าของรถ

ความต้องการสูงสุดในประเทศของเราคือ Toyota Camry พร้อมกับหน่วยพลังงานต่อไปนี้:

ปริมาตร 2.4 ลิตร

เครื่องยนต์ที่มีกำลัง 158/67 พลังม้าและปริมาตร 2.4 ลิตร มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา รุ่นนี้เป็นของญี่ปุ่นรุ่นที่หก ยี่ห้อรถ. ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยควรอยู่ที่: 13.6 / 7.80 / 9.90 ลิตรสำหรับโหมดเมือง / ทางหลวง / โหมดผสม

ผู้คนพูดถึงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แท้จริงของ Toyota Camry ต่อ 100 กม. ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน:

1. เซอร์เกย์. อิวาโนโว ฉันขับเจ้านายของฉันในรถที่คล้ายกัน รถที่ดีในแง่ของอุปกรณ์: เกียร์อัตโนมัติ, ภายในคุณภาพสูง, ระฆังอิเล็กทรอนิกส์และนกหวีดทุกประเภท โดยเฉลี่ยแล้ว ฉันรีดได้มากถึง 15 ลิตรต่อ 100 กม. มันอยู่รอบ ๆ เมือง ใช่ เราไม่ไปที่อื่น - เพื่อทำงานเท่านั้น ตอนนี้หน้าหนาวแล้ว ฉันแทบไม่เคยดับเครื่องยนต์เลย แม้จะรอเจ้านายอยู่ก็ตาม ดังนั้นในฤดูร้อนทุกอย่างจะดีขึ้นมากในแง่ของประสิทธิภาพ
2. โอเล็ก เปโตรซาวอดสค์ ผมใช้ Camry มา 3 ปีแล้ว ฉันชอบความรู้สึกสบายและปลอดภัย ใช่และภรรยาของฉันชอบมัน - เธอขี่มันตลอดเวลา เกียร์ - เกียร์อัตโนมัติ. เมืองออกมาในภูมิภาค 13-14 ลิตร นอกการตั้งถิ่นฐานการบริโภคลดลงเป็น 8-9 ที่ยอมรับได้
3. แอนตัน. เซอร์เกย์. ฉันซื้อโตโยต้าของฉันในวลาดีวอสตอค ธรรมชาติขับรถกลับบ้าน บนทางหลวง - ไม่เกินแปดลิตร ค่าเฉลี่ยคือเจ็ด ในเขตเมือง - ประมาณสิบสอง กระปุกเกียร์-กลศาสตร์.
4. อเล็กซานเดอร์. วีเต็บสค์ ฉันซื้อ Camry เมื่อสี่ปีที่แล้วและมีความสุขตลอดเวลา การเคลื่อนไหวเงียบภายในคือ ความสะดวกสบายสูงสุด. ถนนไม่ดี? โช้คอัพใช้งานได้ดี! ข้อดีมากมาย! ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยทั่วไปสอดคล้องกับที่ผู้ผลิตกล่าวไว้ แต่ในฤดูหนาว แน่นอนว่ามันยาก เพราะเครื่องยนต์จะร้อนขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทุกๆ ร้อยจะบินได้ถึง 20 ลิตร
5. วลาด เคียฟ รถเย็น- เล่นสเก็ตไปแล้ว 75,000 กม. คุณภาพเกินคำบรรยาย ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติตั้งแต่ปี 2010 ฉันเดินทางออกนอกเมืองเป็นจำนวนมาก ดังนั้นฉันจึงสามารถชื่นชมได้เฉพาะโหมดผสมเท่านั้น ม้าของฉันได้น้ำมันประมาณ 10 ลิตรทุกๆ ร้อย

บรรทัดล่าง: อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เป็นทางการและจริงของรุ่นนี้โดยทั่วไปเหมือนกัน

ปริมาตร 2.5 ลิตร

รุ่นที่เจ็ดของรุ่น กำลัง - 180 แรงม้า จากกล่อง - อัตโนมัติเท่านั้น ตัวเลขการบริโภคอย่างเป็นทางการ:

• เมือง - 10.5-11 ลิตร;
• ติดตาม - 5.4 ลิตร;
• ผสม - 7.4 ลิตร

ตัวเลขจริงจากเจ้าของตัวแปรนี้:

1. เซอร์เกย์. ดนีโปรเปตรอฟสค์ เมื่อฉันเลือกรถสำหรับตัวเองฉันไม่ได้สนใจมันมากนัก - สำหรับฉันสิ่งสำคัญคือความสะดวกสบายและคุณภาพ ด้วยคุณลักษณะเหล่านี้ Camry จึงเหนือกว่าการยกย่องในระดับเดียวกัน ในความเป็นจริง เครื่องยนต์กินมากกว่าปกติเล็กน้อย - มากถึงเจ็ดลิตรบนทางหลวง ในเมือง - มากถึง 14 บางครั้งเมื่อฉันอยู่ในรถติด มันสามารถเพิ่มขึ้นอีกสองสามลิตร
2. คอนสแตนติน. มอสโก แม้ว่ารถคันนี้มีส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างคุณภาพและราคา แต่มันไม่เหมาะกับเมืองใหญ่ๆ ที่มีปัญหาเรื่องการเคลื่อนไหวมากนัก ที่ ฤดูหนาวปีฉันมีคอกม้ายี่สิบลิตรในมหานคร ในฤดูร้อน - น้อยกว่าเล็กน้อย แต่ไม่มาก บนทางหลวง - ที่ระดับเก้าลิตร - มากหรือน้อย แต่มีรถยนต์ที่ประหยัดกว่า
3. อัลเบิร์ต. มอซด็อก ฉันอยากจะจินตนาการถึง Camry รุ่นสุดท้ายมานานแล้ว อย่างที่เห็น — ตกหลุมรักทันที ใช่และราคาไม่กัด โดยทั่วไปฉันรวบรวมที่ฉันต้องการยืมฉันซื้อมัน ฉันขี่มาสามปีแล้ว ฉันประหลาดใจเมื่อมีคนพูดถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป - ฉันสามารถหาได้สิบสองลิตรรอบเมือง ข้างนอก - ประมาณเก้าลิตร
4. วลาดิสลาฟ คันตี-มันซีสค์ ซื้อรุ่นนี้เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ก่อนหน้าฉันมีคนเป็นเจ้าของ ฉันเลยได้มันมาใน สภาพดี. เครื่องยนต์ทำงานได้โดยไม่มีปัญหา ไดนามิกน่าทึ่ง คุณสามารถอยู่ในห้องโดยสารได้ อุปกรณ์สูงสุด. ในแง่ของการบริโภคฉันมีตัวบ่งชี้ต่อไปนี้: เมือง - 12 ลิตร ทางหลวง - 9.5 และเปิดแอร์ตลอดเวลา
5. ลีโอนิด. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. รักมัน ยี่ห้อรถ. นี่เป็นรถคันที่สามของฉันที่มีชื่อนี้ ฉันจำได้ว่าขี่ Camry คันแรกเมื่อฉันไปเที่ยวพักผ่อนกับเพื่อน ๆ ในวลาดิวอสต็อก ตอนนี้ - ใหม่ รุ่นสุดท้าย ไส้เต็ม บนทางหลวงกินน้ำมันเบนซินในพื้นที่ 9 ลิตร ในเมือง - มากถึง 14 บางครั้ง

ผล. ความแตกต่างของประสิทธิภาพสำหรับสิ่งนี้ หน่วยพลังงานแตกต่างกันค่อนข้างมากระหว่างผู้ผลิตและ ผู้บริโภคที่แท้จริง. โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดการทำงานบนทางหลวง

ปริมาตร 3.5 ลิตร

โมเดลญี่ปุ่นรุ่นที่เจ็ด กำลังเครื่องยนต์ - 249 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ. จนถึงปี 2014 มีหน่วยกำลังอีกรุ่นหนึ่งที่มีปริมาตรเท่ากัน (277 แรงม้า) แต่หลังจากปรับรูปแบบใหม่ก็ตัดสินใจละทิ้ง

ตัวเลขระยะทางก๊าซอย่างเป็นทางการมีดังนี้:

• เมือง - 14.1 ลิตร;
• ติดตาม - 7.4;
• โหมดผสม - 9.9 ลิตร

พวกเขาพูดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้บ้าง เจ้าของที่แท้จริง Toyota Camry ที่มีความจุเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร:

1. เซอร์เกย์. ภูมิภาคมอสโก ส่วนใหญ่ฉันใช้งาน Camry นอกเมืองบนทางหลวง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงราคาที่ระดับ 10 ลิตร นั่นคือเกือบจะเหมือนกับที่ผู้ผลิตระบุไว้
2. อนาโตลี. สมารา. ฉันเคยมีโวลก้าที่ 24 ดังนั้นฉันจึงชินกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างจริงจัง ย้ายมา Camry เพราะอยากได้ความสบาย ฉันได้รับของฉัน ฉันขับรถเที่ยวรอบเมือง เฉลี่ย- 15 ลิตร ทุก ๆ ร้อย
3. โหระพา. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. ซื้อเมื่อ 14 ปีที่วิ่งแล้ว (40,000 บนมาตรวัดความเร็ว) ในที่สุดชาวญี่ปุ่นก็นึกถึงระบบของพวกเขาในรุ่นนี้! ตัวชี้วัดการบริโภค: บนทางหลวง - มากกว่าเก้าเล็กน้อย ในเมือง - ประมาณ 14 ทุกอย่างมาบรรจบกัน!
4. วลาด ซูรกุท. ความประทับใจแรกของฉันต่อรถคันนี้เป็นแง่ลบ นี่คือตอนที่ฉันมองเขาจากด้านข้าง ไม่เข้ากับใจฉันเลย ขี่สองสามครั้งกับเพื่อน เปลี่ยนใจแล้วตอนนี้ — ซื้อแล้ว ฉันใช้มันมาสองปีด้วยความยินดี การบริโภคของฉันสูงมาก (ในเมืองมากถึง 20 ทางหลวง - 10) แต่มันเป็นความผิดของฉันเอง ฉันชอบขับรถให้ลูก
5. ชามิล. มอสโก เพื่อนขับ Toyota Camry ให้ฉันในวันเกิดของฉัน ทีแรกอยากเปลี่ยนเป็นอย่างอื่น แต่หลังจากเดินทางสองสามครั้ง ฉันชอบทุกอย่างและตัดสินใจเก็บไว้เพื่อตัวเอง นอกเมืองการบริโภคเป็นที่ยอมรับ - ประมาณ 9 แต่ในใจกลาง ในน้ำค้างแข็ง และแม้แต่ในรถติด ยี่สิบหรือมากกว่านั้นก็วิ่งขึ้นไป

ผล. ที่ รุ่นสุดท้ายผู้ผลิตสามารถปรับประสิทธิภาพของหน่วยพลังงานที่ทรงพลังที่สุดได้ ทำให้สามารถประเมินต้นทุนเชื้อเพลิงได้ตามความเป็นจริง โดยอ้างอิงจากข้อมูลอย่างเป็นทางการซึ่งเกือบจะตรงกับ รีวิวจริงผู้ขับขี่รถยนต์

ข้อมูลอย่างเป็นทางการแสดงถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งระบุไว้ใน สมุดบริการรถสามารถพบได้บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิต ข้อมูลปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงตามคำรับรองจากเจ้าของรถ โตโยต้า Camry VII 2.5 AT (181 แรงม้า)ที่ทิ้งข้อมูลเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไว้บนเว็บไซต์ของเรา

หากคุณคือเจ้าของรถ โตโยต้า Camry VII 2.5 AT (181 แรงม้า)และอย่างน้อยก็ทราบข้อมูลบางส่วนเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถของคุณ จากนั้นคุณสามารถมีอิทธิพลต่อสถิติด้านล่าง เป็นไปได้ว่าข้อมูลของคุณจะแตกต่างจากตัวเลขที่ระบุสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถ ในกรณีนี้ เราขอให้คุณป้อนข้อมูลนี้บนเว็บไซต์ทันทีเพื่อทำการแก้ไขและอัปเดต ยิ่งเจ้าของเพิ่มรายละเอียดเกี่ยวกับ การบริโภคที่แท้จริงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ของคุณ ยิ่งข้อมูลที่ได้รับเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แท้จริงของรถแต่ละคันจะแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น

ตารางด้านล่างแสดงค่าการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยสำหรับ โตโยต้า Camry VII 2.5 AT (181 แรงม้า). ถัดจากแต่ละค่าจะมีการระบุปริมาณข้อมูลโดยพิจารณาจากการคำนวณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย (นั่นคือจำนวนผู้ที่กรอกข้อมูลในเว็บไซต์) ยิ่งตัวเลขนี้สูงเท่าไร ข้อมูลที่ได้รับก็จะยิ่งน่าเชื่อถือมากขึ้นเท่านั้น

× เธอรู้รึเปล่า?เพื่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ โตโยต้า Camry VII 2.5 AT (181 แรงม้า)ในวัฏจักรเมือง สถานที่เคลื่อนไหวก็ส่งผลกระทบเช่นกัน เนื่องจากมีภาระงานที่แตกต่างกันในการตั้งถิ่นฐาน การจราจร, สภาพถนน, จำนวนไฟจราจร, อุณหภูมิก็ต่างกัน สิ่งแวดล้อมและปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย

× เธอรู้รึเปล่า?เพื่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โตโยต้า Camry VII 2.5 AT (181 แรงม้า)ในรอบนอกเมือง ความเร็วของรถก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน เนื่องจากจำเป็นต้องเอาชนะแรงต้านของอากาศและทิศทางลม ยิ่งความเร็วสูงขึ้นเท่าใด เครื่องยนต์ของรถยนต์ก็ยิ่งต้องใช้ความพยายามมากขึ้นเท่านั้น โตโยต้า Camry VII 2.5 AT (181 แรงม้า).

ตารางด้านล่างแสดงรายละเอียดที่เพียงพอเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและความเร็วของรถ โตโยต้า Camry VII 2.5 AT (181 แรงม้า)บนถนน. ค่าความเร็วแต่ละค่าสอดคล้องกับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แน่นอน ถ้ารถ โตโยต้า Camry VII 2.5 AT (181 แรงม้า)มีข้อมูลเชื้อเพลิงหลายประเภท โดยจะนำมาเฉลี่ยและแสดงในบรรทัดแรกของตาราง

แบรนด์เช่น Toyota Camry เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศมาช้านาน ตั้งแต่ช่วงปลายยุค 80 เรือธงของรถระดับ "พรีเมียม" ที่เป็นความกังวลของญี่ปุ่นนี้ชนะใจแฟน ๆ หลายคนของรถยนต์ที่น่าเชื่อถือ มีคุณภาพสูง สะดวกสบายและปลอดภัย

ตั้งแต่นั้นมา Toyota Camry ก็ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ไปหลายครั้ง แต่ก็ไม่ได้ทำให้ไม่สามารถรักษาความเป็นผู้นำด้านการขายได้ ยิ่งกว่านั้นทั้งรถยนต์มือขวาและมือซ้ายเป็นที่นิยมในประเทศของเรา ลองหาว่าอะไรทำให้เกิดความสนใจในโมเดลนี้

คุณสมบัติของ Toyota Camry 2.5 . ใหม่

ในของเรา -ขับโตโยต้า Camry 2.5 AT เราจะรีวิว เวอร์ชั่นอัพเดทรุ่นวางจำหน่ายปี 2555 นี้ รถยนต์รุ่นนี้ผลิตในสหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย และรัสเซีย (โรงงาน Shushary ในภูมิภาคเลนินกราด) นี่คือรุ่นที่เจ็ดของโมเดล แม้จะมีระยะเวลาการผลิตที่ยาวนาน แต่รถยังคงคุณลักษณะภายนอกขององค์กรของ Toyota Camry ตัวแรก ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าสิ่งนี้ทำให้แฟน ๆ ของรุ่นนี้ไม่หวาดกลัว ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญหลายคนจึงกำหนดเส้นทางทั้งหมดของความทันสมัยและการปรับสไตล์รถใหม่ว่าเป็นการปรับปรุงให้ทันสมัยแบบอนุรักษ์นิยม

โดยพื้นฐานแล้ว จากรุ่นสู่รุ่น รถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงผ่านการใช้โลหะตกแต่งและเม็ดมีดพลาสติกต่างๆ และการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรูปทรงและโปรไฟล์ขององค์ประกอบตัวถัง

อย่างไรก็ตาม ความทันสมัยดังกล่าวทำให้นักพัฒนาสามารถติดตามเวลาได้ ดังนั้นรุ่นล่าสุดของรถจึงดูทันสมัยและสง่างามไม่ด้อยกว่าคู่แข่ง อย่างไรก็ตาม หลายคนสังเกตเห็นความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง American Camry และ Camry ในตลาดภายในประเทศ เนื่องจากประเทศของเราผลิตและจำหน่ายรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับตลาดจีน ซึ่งใหญ่เป็นอันดับสองรองจากสหรัฐฯ ในแง่ของยอดขาย

ตามข่าวประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการ คัมรี่ใหม่รูปร่างลิ่มแบบไดนามิกมีแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม: ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.28 และปัจจัยแอโรไดนามิกมีค่าเท่ากับ 0.625 สิ่งนี้ช่วยให้คุณนำหน้ารถรุ่นอย่าง Volkswagen Golf (0.69)

ในแง่ของขนาดและขนาดฐานล้อ Toyota Camry ปี 2012 ยังคงเหมือนเดิม ดังนั้น Camry VII ที่ทันสมัยจึงวางตลาดเป็นรถยนต์ 5 ที่นั่ง แต่เนื่องจากโซลูชั่นใหม่ในการยศาสตร์ของห้องโดยสาร การลงจอดทั้งด้านหน้าและด้านหน้าจึงง่ายขึ้นและสบายขึ้นมาก

ความสะดวกสบายภายใน Toyota Camry

เป็นที่น่าสังเกตว่าตลอดการผลิตรถยนต์ตั้งแต่รุ่นที่ 1 ถึงรุ่นที่ 7 นั้น Camry มีความโดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในที่กว้างขวางเสมอมา ส่วนควบคุมและองค์ประกอบภายในทั้งหมดทำจากวัสดุราคาแพง ดังนั้นการตกแต่งภายในจึงยืนยันสถานะพรีเมี่ยมของรุ่นได้อย่างเพียงพอ พวงมาลัยมีการปรับตั้งทั้งในมุมเอียงและระยะเอื้อม ซึ่งสะดวกมากสำหรับผู้ขับขี่ที่สูงหรือเตี้ยกว่า เพื่อให้ผู้ขับขี่ทุกคนรู้สึกสบายอย่างแท้จริง เบาะนั่งจึงมีกลไกการปรับทั้งในแนวตั้งและแนวนอน

การใช้งานจริงภายใน

ส่วนเรื่องสถานที่นั้น รุ่นก่อน Camry มีอยู่มากมาย และคันใหม่ก็กว้างขวางยิ่งขึ้นไปอีก แม้ว่าการเรียกคืนรถยนต์จะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน

เมื่อพิจารณาว่าเป็นระดับพรีเมียม การตกแต่งภายในยังประกอบด้วยช่องเก็บของ ช่องเก็บของ และช่องเก็บของที่เกี่ยวข้อง ในห้องโดยสารมีที่วางแก้วเพียง 4 ใบ และที่วางขวด 6 ใบ เป็นที่เชื่อกันว่าการกำหนดค่าดังกล่าวของห้องโดยสารถูกสร้างขึ้นในทิศทางของรุ่นถึง ตลาดจีน. ท้ายที่สุดแล้ว ประการแรก ผู้ขับขี่รถยนต์ถือว่ารถยนต์เป็นวิธีการขนส่งซึ่งควรจะสะดวกสบายและใช้งานได้จริงเสมอ ไม่ว่าจะเป็นในเมืองหรือทางหลวงที่เปิดโล่ง แต่ปริมาตรของท้ายรถมีขนาดเล็กเพียง 435 ลิตร แม้ว่าพนักพิงที่พับเก็บได้ของเบาะหลัง สิ่งของขนาดใหญ่ก็สามารถบรรทุกเข้าไปในรถได้ แต่ในรุ่นที่มีราคาแพงซึ่งพนักพิงด้านหลังติดตั้งเซอร์โวจะไม่พับ

ชุดที่สมบูรณ์

พูดได้เลยว่า Camry ทุกรุ่นไม่ได้แย่ มีสี่ระดับการตัดแต่ง L, LE, SE และ XLE ในฐานของ Camry "L" รถมีการติดตั้งระบบเสียงพร้อมชุดเฮดยูนิต CD/MP3 และลำโพงหกตัว นอกจากนี้ยังมีชุดหูฟังบลูทูธ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เครื่องปรับอากาศ และแพ็คเกจไฟฟ้า การกำหนดค่าที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นมีระบบควบคุมสภาพอากาศขั้นสูง การปรับเบาะไฟฟ้า เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า และอื่นๆ อีกมากมาย อินเทอร์เฟซ EnTune สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ โดยจะเชื่อมโยงระบบสาระบันเทิงและอุปกรณ์ทั้งหมดในรถยนต์

ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ในการที่จะอยู่บนกระดานผู้นำ ดังนั้นในห้องโดยสารจึงมีถุงลมนิรภัย 10 ถุง (ซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัยมาตรฐานและม่านด้านข้างเพิ่มเติมสำหรับคนขับและผู้โดยสารทุกคน) เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดพร้อมระบบดึงกลับ หมอนรองศีรษะพร้อมองค์ประกอบแบบแอกทีฟ ฯลฯ นอกจากนี้ as ตัวเลือกเพิ่มเติมมีระบบความปลอดภัยก่อนการชน เป็นระบบป้องกันการชนและหลีกเลี่ยงการชน ระบบนี้โดยใช้เรดาร์มิลลิเมตรพิเศษสแกนพื้นที่ด้านหน้ารถและในกรณีที่ ภาวะฉุกเฉิน ระบบอิเล็กทรอนิกส์ใช้มาตรการป้องกันที่เหมาะสม แนวทางด้านความปลอดภัยนี้ทำให้ผู้ผลิตได้คะแนนสูงเมื่อทำการทดสอบรถยนต์ตามระบบการทดสอบการชนระหว่างประเทศของ EuroNCAP

ทดสอบไดนามิกและการเคลื่อนไหว

ในการทดลองขับของเรา รถยนต์ได้รับการทดสอบในรูปแบบ LE ที่ติดตั้งวาล์ว 16 วาล์ว เครื่องยนต์สี่สูบ 2AR-FE. รถมีเกียร์หกสปีดในรูปแบบของ ECT-i เครื่องยนต์มีระบบ VVT-i phasing ในตัวที่ไอดีและไอเสีย เมื่อนำมารวมกัน ระบบส่งกำลังของรถยนต์ถูกประกอบขึ้นตามปรัชญาของ Optimal Drive ที่กังวล ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การประหยัดเชื้อเพลิงและลด การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายก๊าซไอเสียสู่บรรยากาศ

Toyota Camry 2.5 ที่ใช้ในการทดสอบของเรานั้นมาพร้อมกับยาง Michelin Energy Savers ขนาด 205/65R16

ข้อมูลจำเพาะ Toyota Camry 2.5

ข้อมูลจำเพาะ Toyota Camry 2.5 ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน และเหนือกว่าพวกเขาในพารามิเตอร์ส่วนใหญ่ และนี่คือแม้จะมีพารามิเตอร์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวของมอเตอร์ก็ตาม

สอบตรง

เมื่อทดสอบเป็นเส้นตรง ซีดานแสดงอัตราเร่งจากศูนย์เป็นร้อยใน 7.8 วินาที นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีทีเดียว การทำงานของเกียร์ไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ในระหว่างการแข่งขันบนสนามแข่ง เกียร์อัตโนมัติแม้ว่าจะไม่ใช่การดัดแปลงใหม่ แต่ช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นและมั่นใจ ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างคาดหวังและเกิดขึ้นได้โดยไม่สะดุดและกระตุกอย่างเห็นได้ชัด ต่อให้คิกดาวน์ กล่องก็ตอบสนองช้าหน่อย แต่ไม่มี กระตุกคมอาจเป็นไปได้ว่านักพัฒนาให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของผู้โดยสารไม่ใช่ไดนามิกที่ส่วนหัวของการตั้งค่าการส่งสัญญาณ

ประสิทธิภาพการเบรก

มีความสัมพันธ์ คุณสมบัติการเบรก รถคัมรี่ 2.5 LE ก็มี ประสิทธิภาพที่ดี. ดังนั้นเมื่อเบรกด้วยความเร็ว 96.5 กม./ชม. (เท่ากับ 60 ไมล์/ชม.) รถก็หยุดที่ระยะ 36.6 เมตร แข็งเมื่อกดแสดงการตอบรับที่ดีเยี่ยม แม้ว่าความเร็วจะลดลงอย่างรวดเร็ว แต่วิถีโคจรของรถยังคงตรง และที่สำคัญที่สุด รถอยู่ภายใต้การควบคุมของคนขับอย่างสมบูรณ์

การทดสอบการหลบหลีก

ตอนนี้ได้เวลาขับรถรอบวงแหวนแล้ว ด้วยเหตุนี้จึงใช้แพลตฟอร์ม 60 เมตร การทดสอบขับ Toyota Camry 2.5 ที่ไซต์นี้พบว่ามีการเร่งความเร็วด้านข้าง 0.79 กรัม เมื่อเทียบกับรูปแบบการแข่งขัน นี่เป็นผลลัพธ์ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว เมื่อทำการหลบหลีก (MT รูปที่แปด) รถแสดงให้เห็น เวลาที่ดีที่สุดเท่ากับ 28.2 วินาที นี่แย่กว่า Camry รุ่นก่อนเล็กน้อย

จากข้อมูลของผู้เข้าร่วมทดลองขับ การเสื่อมสภาพดังกล่าวอาจเกิดจากการใช้ยางประเภทที่เรียกกันว่าระบบนิเวศน์ที่มีความต้านทานการหมุนตัวต่ำบนตัวรถ ปรากฎว่าเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เราได้ลดค่าพารามิเตอร์การหลบหลีกของรุ่น อย่างไรก็ตาม เมื่อทำการซ้อมรบ การคำนวณผิดพลาดของนักพัฒนาก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง ที่นั่งคนขับแม้จะมีการปรับมากมาย แต่ก็ไม่มีการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด เมื่อรวมกับการตัดแต่งหนัง สิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่ต้องเคลื่อนไหวอยู่ตลอดเวลาที่หลบหลีก หลังจากพยายามปรับการตั้งค่าเป็นเวลานาน เราก็พบว่า ตัวเลือกที่ดีที่สุดที่คุณนั่งในที่นั่งอย่างมั่นใจนั่นเอง

เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับไดนามิกและการจัดการ

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจว่ารุ่นของ Toyota Camry รุ่น VII มีแอมพลิฟายเออร์เซอร์โวไฟฟ้าที่มีการออกแบบต่างกัน ดังนั้นรุ่น LE มีการบังคับเลี้ยวปานกลาง ข้อเสนอแนะ. ในเรื่องนี้ รถยนต์ที่มีการดัดแปลงนี้ไม่สามารถจัดอยู่ในประเภทที่เรียกว่าสปอร์ตซีดาน เช่น Ford Mondeo

แต่ข้อเสียอย่างหนึ่งของ Toyota Camry กลับทับซ้อนกัน - ต้องขอบคุณความแข็งแกร่ง กวาดล้างดินเท่ากับ 155 มม. รถรู้สึกดีบนถนนที่มีพื้นผิวถนนไม่ดีและแม้กระทั่งบนถนนเรียบที่ไม่มีพื้นผิวแข็ง

ระบบกันสะเทือนทำงานแบบเคลื่อนไหว

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความยากลำบากในการเคลื่อนไหวแบบสปอร์ตและไดนามิก ส่วนที่เหลือของ Camry ก็ไร้ที่ติ “ในที่สุดช่วงล่างก็แข็งขึ้น ตอนนี้ Toyota Camry ได้ขจัดความโกลาหลที่มากเกินไป และจัดการได้ดีขึ้นมาก” เมื่อขับรถบนถนน การใช้งานทั่วไปการทดลองขับของ Toyota Camry พบว่ารุ่นนี้มีการขับขี่ที่นุ่มนวลซึ่งคู่แข่งจำนวนมากไม่สามารถอวดได้ แม้แต่การกระแทกเล็กๆ ในระบบกันสะเทือนของถนนก็ยังกลืนกิน และรถก็ลอยได้มั่นคงและราบรื่น

ที่น่ายินดีอย่างยิ่งคือความจริงที่ว่า Toyota Camry ทำงานเหมือนกันในทุกความเร็ว ตัวอย่างเช่น คุณกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 80 กม. / ชม. หรือที่ความเร็ว 160 กม. / ชม. คุณจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างในห้องโดยสารที่สะดวกสบาย สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการระงับในหลาย ๆ ด้าน ด้านหน้า ตามเนื้อผ้าสำหรับรุ่นนั้น มีแมคเฟอร์สันสตรัทที่เป็นของแข็ง และที่ด้านหลังมีคันโยกสองคันร่วมกับแมคเฟอร์สันสตรัทเดียวกัน

นอกจากนี้ โช้คอัพที่มี "ก้อนเมฆ" ถูกปั๊มเข้าไปช่วยลดการพังและการดีดตัวของช่วงล่างบนหลุมบ่อได้อย่างมาก ดังนั้นการเคลื่อนตัวไปตามหินปูนั้น ให้ความรู้สึกว่าคุณกำลังเอาชนะบางสิ่งที่มีความหนืดได้ ในขณะที่ไม่มีเสียงกึกก้องที่เป็นลักษณะเฉพาะ ความเร็วกระแทกทำให้เกิด "UF" ที่อู้อี้เท่านั้นและไม่มีอะไรมากไปกว่านี้บางครั้งความจริงเกี่ยวกับสปริง "ทิศทาง" ในประเทศอาจถอนหายใจอย่างขุ่นเคือง แต่นั่นคือทั้งหมด แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว การทำงานของระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้นเล็กน้อย หรือตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุไว้ ระบบกันสะเทือนนั้นถูกทำให้ล้มลงและมีความหนาแน่นมากขึ้น

และต้องขอบคุณระบบกันเสียงที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ Toyota Motor ทำให้ไม่ได้ยินเสียงและการสั่นสะเทือนจากระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังในห้องโดยสาร ดังนั้นแม้ใน การเดินทางที่ยาวนานผู้ขับขี่และผู้โดยสารไม่ต้องเหนื่อยและไม่สบายตัวอย่างรวดเร็ว

ข้อดี:

• วัสดุตกแต่งราคาแพงและ คุณภาพสูงเสร็จสิ้น;
• การมีอยู่ของอินเทอร์เฟซ EnTune รุ่นที่ปรับปรุงแล้ว
• การขับขี่ที่สงบและราบรื่น

ข้อบกพร่อง:

• พวงมาลัยตอบสนองไม่เพียงพอ
• การออกแบบองค์กรแบบอนุรักษ์นิยม
• ไม่มีรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา

วิดีโอ - โตโยต้า ทดลองขับ Camry

บทสรุป!

ผลที่ได้คือ หลังจากทดลองขับแล้ว เราสามารถพูดได้ว่า Toyota Camry 2.5 เป็นรถระดับพรีเมียมสำหรับผู้มีเกียรติซึ่งให้ความสำคัญกับความสบายและความนุ่มนวลของการเคลื่อนไหว มากกว่าไดนามิกและการขับขี่ที่ดุดัน "Camry 2.5 L เป็นรถที่มีความสมดุลในราคาที่เหมาะสม" นอกจากนี้ การออกแบบขององค์กรและความทันสมัยที่อนุรักษ์นิยมได้ทิ้งรูปลักษณ์ของรถรุ่นที่เจ็ดใหม่ทั้งหมดที่ดีที่สุดและเป็นที่รู้จักจากรุ่นก่อน ๆ

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

พันล้านรูเบิลถูกจัดสรรให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียอีกครั้ง

นายกรัฐมนตรีรัสเซีย ดมิทรี เมดเวเดฟ ลงนามในมติที่ให้จัดสรรงบประมาณ 3.3 พันล้านรูเบิลสำหรับ ผู้ผลิตรัสเซียรถยนต์. เอกสารที่เกี่ยวข้องถูกโพสต์บนเว็บไซต์ของรัฐบาล มีข้อสังเกตว่าการจัดสรรงบประมาณเดิมจัดทำโดยงบประมาณของรัฐบาลกลางสำหรับปี 2559 ในทางกลับกัน พระราชกฤษฎีกาที่ลงนามโดยนายกรัฐมนตรีเห็นชอบหลักเกณฑ์การอนุญาต...

ถนนในรัสเซีย: แม้แต่เด็ก ๆ ก็ทนไม่ได้ ภาพของวัน

ครั้งล่าสุดที่ไซต์นี้ ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเล็กๆ ในภูมิภาคอีร์คุตสค์ ได้รับการซ่อมแซมเมื่อ 8 ปีที่แล้ว เด็กที่ไม่ได้เรียกชื่อตัดสินใจที่จะแก้ไข ปัญหานี้รายงานพอร์ทัล UK24 เพื่อให้คุณสามารถขี่จักรยานได้อย่างอิสระ ไม่มีรายงานปฏิกิริยาของผู้บริหารท้องถิ่นต่อภาพถ่ายซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในเครือข่าย ...

ใหม่ KAMAZ . พื้นเรียบ: พร้อมเพลาอัตโนมัติและเพลายก (ภาพ)

รถบรรทุกหลักแบบพื้นเรียบใหม่มาจากซีรีส์เรือธง 6520 ความแปลกใหม่นี้ติดตั้งห้องโดยสารจาก Mercedes-Benz Axor รุ่นแรกของ Daimler เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ZF และเพลาขับ Daimler ในเวลาเดียวกัน เพลาสุดท้ายกำลังยกขึ้น (เรียกว่า "สลอธ") ซึ่งช่วยให้ "ลดต้นทุนด้านพลังงานลงได้อย่างมาก และในที่สุด ...

ราคาประกาศสำหรับ รุ่นกีฬา รถเก๋งโฟล์คสวาเก้นโปโล

รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 125 แรงม้าจะเสนอราคา 819,900 รูเบิลสำหรับรุ่น 6 สปีด เกียร์ธรรมดา. นอกจากคู่มือ 6 สปีดแล้ว ผู้ซื้อยังสามารถเข้าถึงรุ่นที่ติดตั้ง "หุ่นยนต์" DSG 7 สปีดได้อีกด้วย สำหรับ Volkswagen Polo GT พวกเขาจะขอ 889,900 รูเบิล ดังที่ Auto Mail.Ru พูดไปแล้วจากซีดานธรรมดา ...

ความต้องการ Maybachs เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในรัสเซีย

ยอดขายรถยนต์หรูหราใหม่ยังคงเติบโตในรัสเซีย จากผลการศึกษาที่จัดทำโดยหน่วยงาน AUTOSTAT หลังจากเจ็ดเดือนของปี 2559 ตลาดรถยนต์ดังกล่าวมีจำนวน 787 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นทันที 22.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว (642 คัน) ผู้นำตลาดนี้คือ Mercedes-Maybach S-Class: คันนี้...

GMC SUV กลายเป็นรถสปอร์ต

Hennessey Performance มีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านความสามารถในการเพิ่มม้าเพิ่มเติมให้กับรถที่ "มีปั๊ม" แต่คราวนี้ชาวอเมริกันมีความถ่อมตัวอย่างเห็นได้ชัด GMC Yukon Denali สามารถกลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงได้ โชคดีที่ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตรช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ แต่กลไกของ Hennessey จำกัด ตัวเองไว้ที่ "โบนัส" ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวซึ่งเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ...

Mercedes จะเปิดตัว mini-Gelendevagen: รายละเอียดใหม่

รุ่นใหม่, ออกแบบมาให้เป็นทางเลือกแทนความหรูหรา Mercedes-Benz GLA,จะได้รูปลักษณ์ที่ดุดันในสไตล์ "Gelendevagen" - เมอร์เซเดส-เบนซ์ จี-คลาส. Auto Bild ฉบับภาษาเยอรมันสามารถค้นหารายละเอียดใหม่เกี่ยวกับรุ่นนี้ได้ ตามข้อมูลภายใน Mercedes-Benz GLB จะมีการออกแบบเชิงมุม อีกด้านให้ครบ...

รูปภาพประจำวัน: เป็ดยักษ์ Vs คนขับ

เส้นทางสู่ผู้ขับขี่บนทางหลวงสายหนึ่งในท้องถิ่นถูกกีดขวางโดย ... เป็ดยางตัวใหญ่! ภาพถ่ายของเป็ดกลายเป็นไวรัลในโซเชียลเน็ตเวิร์กซึ่งพวกเขาพบแฟน ๆ มากมาย ตามรายงานของเดลี่เมล์ เป็ดยางยักษ์นั้นเป็นของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายหนึ่งในท้องถิ่น เห็นได้ชัดว่าเขาทำลายร่างพองบนถนน ...

วิดีโอประจำวันนี้: รถยนต์ไฟฟ้าพุ่ง 100 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที

รถยนต์ไฟฟ้าชื่อ Grimsel สามารถเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 1.513 วินาที บันทึกความสำเร็จบนรันเวย์ ฐานทัพอากาศในเมืองดูเบินดอร์ฟ Grimsel เป็นยานพาหนะทดลองที่พัฒนาโดยนักศึกษาที่ ETH Zurich และ Lucerne University of Applied Sciences รถถูกสร้างมาเพื่อ...

การจราจรติดขัดในมอสโกจะได้รับคำเตือนล่วงหน้าหนึ่งสัปดาห์

ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ใช้มาตรการดังกล่าวเนื่องจากการทำงานในใจกลางกรุงมอสโกภายใต้โครงการ My Street พอร์ทัลอย่างเป็นทางการของนายกเทศมนตรีและรัฐบาลของเมืองหลวงรายงาน ดาต้าเซ็นเตอร์กำลังวิเคราะห์อยู่ กระแสจราจรใน คปภ. บน ช่วงเวลานี้มีความยากลำบากอยู่บนถนนในใจกลาง รวมทั้งบนถนน Tverskaya, Boulevard and Garden Ring และ Novy Arbat ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของแผนก...

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ข้อมูลจำเพาะ Toyota Camry 2.5 ตารางสรุป ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า คัมรี่. การตรวจสอบและแก้ไขปัญหาภายใน