สายพานคัปปลิ้งสำหรับยึดน้ำหนักบรรทุก สายคาดเอว: อย่างที่ควรจะเป็น! ตัวล็อคสายยาวสุดคลาสสิค

การพัฒนายานพาหนะขนาดใหญ่ทำให้เกิดความต้องการพิเศษในด้านความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนซ่อมและสินค้าบรรจุหีบห่อ: มีเพียงคนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่บ่นเกี่ยวกับคุณภาพของถนนในประเทศของเรา ดังนั้นสินค้าใด ๆ จะถูกส่งไปตามท้องถนนหลังจากยึดอย่างระมัดระวังในรถตู้ ด้วยเหตุนี้จึงใช้สายรัดพิเศษ ในกรณีส่วนใหญ่จะมีกลไกวงล้อและบางครั้งเรียกว่าวงล้อ (จากวงล้อภาษาอังกฤษ - วงล้อ)

ประเภทและการออกแบบสายรัด

สายรัดสำหรับยึดสินค้ามี 2 แบบ - ในรูปแบบของแถบยางยืดที่ทำจากโพลีโพรพีลีนพร้อมแถบเวลโคร (ซึ่งช่วยให้คุณสร้างการยึดเนื่องจากแรงดึงของวัสดุ) และด้วยแคลมป์เชิงกลรอบปริมณฑลของ เส้นรอบวงซึ่งจัดทำโดยตัวปรับความตึง ในขณะเดียวกัน ตัวเทปเองก็ทำมาจากวัสดุสิ่งทอที่มีความแข็งมากกว่า ซึ่งไม่ไวต่อสภาพการใช้งานภายนอก ดังนั้น วิธีที่สอง แม้ว่าโครงสร้างจะซับซ้อนกว่า แต่รับประกันความคงตัวของแรงรัดซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า

แถบยางยืดแบบรัดแน่นมีสองประเภท - เหล็กและสิ่งทอ สามารถใช้:

• ที่ ความแตกต่างเล็กน้อยความชื้นและอุณหภูมิ
• ในกรณีที่ไม่มีการสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน
• สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดค่อนข้างเล็ก

นอกจากนี้การยึดเกาะ รัดสายรัดด้วยตัวยึดเวลโครเปลี่ยนแปลงไปมากตามเวลาที่ใช้งาน ดังนั้นบางครั้งจึงติดตั้งสปริงคัปปลิ้งในรัดเหล็กด้วย อย่างไรก็ตาม แรงขันที่อนุญาตจะไม่เพิ่มขึ้นมากนักในกรณีนี้

มีประสิทธิภาพและใช้งานได้หลากหลายกว่ามากคือสายรัดสำหรับยึดสิ่งของพร้อมกลไกวงล้อ อุปกรณ์ดังกล่าวได้แก่:

1. เทปที่ทนต่อการสึกหรอ พารามิเตอร์ที่ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อสัมผัสกับสื่อของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรง และปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ
2. ชุดยึดสายพานเป็นแบบฟิตติ้ง ซึ่งเป็นขอเกี่ยวหรือวงแหวนเหล็ก ประสิทธิภาพอุปกรณ์จะถูกเลือกแยกกันตามแรงตึงของสายพานที่สร้างขึ้นระหว่างการบรรจุ
3. วงล้อหรือวงล้อซึ่งสร้างและรักษาแรงกระชับที่จำเป็น

เข็มขัดรัดวงล้อมักจะมีสองส่วน: ส่วนที่สั้นกว่าซึ่งนอกเหนือจากสปริงแล้วยังมีตัวยึดเข็มขัดที่สัมพันธ์กับพื้นผิวด้านในของรถบรรทุกหรือตัวรถและอีกส่วนหนึ่งในตอนท้าย ซึ่งติดตั้งกลไกวงล้อ

กลไกประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

• วงล้อแบบมีฟันเฟืองซึ่งช่วยป้องกันสายพานจากการคลายตัวที่เกิดขึ้นเอง
• ตัวล็อคที่พันรอบวงล้อ
• แถบหมุนพร้อมแคลมป์สปริงซึ่งปรับความยาวของสายพาน
• ฐานเหล็ก โดยที่วงล้อติดอยู่กับแถบรัดโดยตรง

กลไกวงล้อถูกยึดด้วยหมุดย้ำหรือลวดเย็บกระดาษซึ่งมาพร้อมกับตัวล็อคแบบชิ้นเดียว นี่คือตัวยึดแบบแข็ง และการปรับความยาวของสายรัดจะมั่นใจได้จากการมีห่วงที่เคลื่อนที่ได้ในส่วนสั้นของอุปกรณ์

วิธีการตรึงอื่น ๆ - หัวเข็มขัด, กว้าน - ไม่ได้ใช้ในรูปแบบเข็มขัดผูกมัดที่ทันสมัย

ลักษณะสมรรถนะของสายรัดวงล้อ

การเลือกขนาดสายพานขึ้นอยู่กับเงื่อนไขต่อไปนี้:

1. มวลและขนาดของสินค้า
2. ลักษณะของสินค้า - ความยาวยาว หีบห่อเป็นชิ้น มัด พาเลท เฟอร์นิเจอร์ ฯลฯ
3. เงื่อนไขการขนส่ง - แท่นเปิด, รถตู้ปิด, รถพ่วง ฯลฯ
4. ยอมรับแผนการรักษาความปลอดภัยของสินค้า

ตัวเลือกการติดตั้งที่ใช้บ่อยที่สุดคือ:

• จากด้านล่าง หากด้านล่างของรถบรรทุกเรียบและสม่ำเสมอ และสินค้าถูกบรรจุในพาเลทเดียว
• เส้นทแยงมุม หากสินค้ามีรูปแบบที่ซับซ้อนและไม่อยู่ในภาชนะบรรจุภัณฑ์
• แบบผสม (ตามขวาง) หากขอบของพาเลทหรือตัวโหลดอยู่ใกล้กับขอบของแท่น ดังนั้นจึงไม่สามารถแก้ไขได้ที่ด้านข้าง
• รวม - ใช้สำหรับความสูงที่มีนัยสำคัญของสินค้าซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไม่สามารถยึดกับพื้นผิวด้านข้างของรถบรรทุกหรือแท่นพ่วงได้

สายรัดข้อต่อสำหรับการยึดน้ำหนักถูกเลือกตามลำดับต่อไปนี้ ชุดแรก ความกว้างที่อนุญาตหนึ่งสายพานซึ่งไม่ควรเกินความกว้างของแท่นแนวนอนที่สอดคล้องกันซึ่ง เนคไทเทป. เมื่อเลือกลักษณะนี้ให้คำนึงว่า ขนาดมาตรฐานต้องเลือกสายรัดที่มีความกว้างตามช่วงต่อไปนี้ มม.: 25, 35, 50, 75, 100 (รุ่นกว้างกว่าปกติสั่งทำ)

ขั้นตอนต่อไปคือการเลือกจำนวนและความยาวของสายรัด ลักษณะเหล่านี้ขึ้นอยู่กับขอบเขตสูงสุดของเส้นรอบวงของบรรทุกที่จะขนส่ง ความยาวของสายรัดต้องคำนึงถึงระยะห่างจากตะขอ/แหวนและความเป็นไปได้ในการปรับอุปกรณ์เพื่อให้กลไกวงล้อยึดน้ำหนักได้อย่างปลอดภัย

ความยาวรวมของสายพานถูกกำหนดจากข้อควรพิจารณาต่อไปนี้:

• ระยะห่างระหว่างสายรัดที่อยู่ติดกันต้องไม่เกิน มิติที่ใหญ่ที่สุดสินค้า กฎนี้ใช้กับพื้นผิวเรียบ เมื่อบรรจุสินค้าด้วยฟิล์มโพลีเมอร์ป้องกัน ระยะห่างต้องลดลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง เช่นเดียวกับสถานการณ์ที่มีการยึดบนพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอ (วงรี กลม ฯลฯ)
• ด้วยการยึดน้ำหนักบรรทุกร่วมกัน เส้นรอบวงบนของวงล้อจะต้องดำเนินการตามด้านสั้น ไม่ใช่ตามแนวยาว
• ความยาวของปลายด้านที่ว่างของสายพานต้องมีความกว้างอย่างน้อยสองเท่า เพื่อให้ใช้เฟืองล้อได้อย่างสบาย

ความยาวเข็มขัดมาตรฐานถือว่าอยู่ในช่วง 3 ... 6 เมตร แต่การออกแบบดังกล่าวเหมาะสำหรับเจ้าของรถแต่ละคัน สำหรับการขนส่งหนักของหนักและ สินค้าขนาดใหญ่จะดีกว่าถ้าซื้อสายรัดแบบม้วนซึ่งมีความยาวรวม 50 ... 200 ม.

สุดท้ายในลำดับ (แต่ที่สำคัญที่สุดในสาระสำคัญ) คือการเลือกเข็มขัดรัดตัวตามแรงที่อนุญาต ปัจจัยจำกัดที่นี่คือเทปสิ่งทอ ซึ่งอาจไม่สามารถทนต่อแรงที่มากับการขนย้ายสิ่งของได้

สายรัดข้อต่อสำหรับการยึดน้ำหนักผลิตด้วยค่าแรงขันสูงสุดดังต่อไปนี้ kg: 1,000; 2000; 3500; 5000; 7500; 10000 เมื่อคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัย ปัจจัยด้านความปลอดภัยขั้นต่ำที่อนุญาตสำหรับแรงต้องไม่น้อยกว่า 2 (สำหรับสายพานที่ใช้แล้ว ค่านี้จะเพิ่มขึ้น) การเลือกขนาดเข็มขัดให้เหมาะกับตัวเอง โหลดสูงสุดให้คำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

• เมื่อรถบรรทุกหรือรถพ่วงลื่นไถลบนถนนที่ขรุขระ (เช่นเดียวกับเมื่อเลี้ยวรถหรือเมื่อเบรกอย่างแรง) แรงเฉือนแนวนอนเท่ากับครึ่งหนึ่ง มวลรวมสินค้า;
• ความคล่องตัวของสินค้าบนแท่น/พาเลทเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในสภาวะที่มีความชื้นสูง เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสถิตบนแท่นแห้งโดยเฉลี่ย 0.2 ... 0.22 และเปียก - 0.3 ... 0.35;
• การเสียรูปขององค์ประกอบของอุปกรณ์วงล้อช่วยลดแรงจับยึดได้ 40…50%

ผู้ผลิตและราคาของสายรัด

ราคาของอุปกรณ์ที่เป็นปัญหาขึ้นอยู่กับความกว้างของเทป วัสดุ และการออกแบบของวงล้อ ยิ่ง ความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานมีกลไกวงล้อในสายรัด HFS จากบริษัท SpanSet ของเยอรมัน (หรืออุปกรณ์ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจากบริษัทนี้) วงล้อในสายพาน HFS มี ตัวเลือกเพิ่มเติมควบคุมไม่ให้อ่อนตัวลงได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งสินค้า

วงล้อทุกส่วนต้องมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนและทำจาก เหล็กคุณภาพ(ไม่ใช่จากดูราลูมิน!) องค์ประกอบที่ทนต่อการกัดกร่อนควรยึด - ตะขอและห่วง

ใบรับรองสำหรับวัสดุของแถบรัดจะต้องให้ผลการทดสอบความต้านทานกับความชื้นที่พื้นผิวและน้ำมันที่ใช้ในกระบวนการผลิต

สายรัดสำหรับยึดสิ่งของหลังการใช้งานต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและอนุภาคของวัสดุที่ติดอยู่ในฟันของวงล้ออย่างทั่วถึง ขั้นตอนง่าย ๆ เหล่านี้จะช่วยยืดอายุของผลิตภัณฑ์

สายรัดช่วงราคา การผลิตในประเทศ- จาก 50 ถึง 200 รูเบิลต่อเมตรเชิงเส้น ม. สำหรับสายพานรับน้ำหนักต่ำและ ความกว้างขั้นต่ำ, จาก 250 ถึง 500 รูเบิล ต่อ ตร.ม. ม. - สำหรับสายพานที่มีความกว้างสูงสุดและแรงดึงที่อนุญาต (ในขณะเดียวกัน ความน่าเชื่อถือของกลไกเฟืองล้อไม่ขึ้นอยู่กับราคา) สินค้านำเข้าสามารถซื้อได้ในราคา 700 ถึง 1,000 รูเบิลต่อตารางเมตร เมตร

จนถึงปัจจุบันเพื่อทำการยึดสินค้าที่เชื่อถือได้ซึ่งจำเป็นสำหรับการขนส่งใด ๆ มีการใช้อุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์ที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากใช้งานง่ายและมีความแข็งแรงสูง สายรัดแบบผูกจึงเป็นที่นิยมมากที่สุดในปัจจุบัน กลไกนี้มีอุปกรณ์ปรับความตึงที่รับประกันความน่าเชื่อถือสูงสุดในการซ่อมสินค้าทุกประเภท บริษัท " เครื่องหมายการค้า» นำเสนอลูกค้า หลากหลายของสายพานคัปปลิ้งที่มีสีและประเภทใด ๆ รวมถึงแนวทางปฏิบัติของแต่ละคำสั่งและเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อความร่วมมือ

คุณสมบัติการใช้งานและการใช้งานสายรัด

ความสำคัญของวิธีการรักษาความปลอดภัยสินค้าดังกล่าวเป็นเรื่องยากที่จะประเมินค่าสูงไป ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นส่วนสำคัญของกระบวนการเตรียมสินค้าเพื่อการขนส่ง ขอบเขตของมันค่อนข้างกว้างและไม่ จำกัด เฉพาะรถคันเดียว สายรัดบรรทุกสินค้าสามารถใช้ยึดสินค้ากับรถพ่วง รถพ่วง เรือ และยานพาหนะอื่นๆ ที่เคลื่อนที่ได้ ในขณะเดียวกัน การออกแบบผลิตภัณฑ์เหล่านี้ค่อนข้างง่าย เพื่อให้ทุกคนสามารถใช้ "อุปกรณ์เสริม" ได้ตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ

สายพานทั้งหมดประกอบด้วยสองส่วนหลัก: กลไกวงล้อ (ตัวปรับความตึง) และเทปโพลีเอสเตอร์แบบแบน การออกแบบนี้ทำให้ใช้งานได้หลากหลาย เพื่อให้สามารถใช้สายพานได้แม้น้ำหนักที่เปราะบางหรือทาสีมากที่สุด ในเวลาเดียวกัน เทปผ้าเนื้อนุ่มจะช่วยให้คุณสามารถเก็บสินค้าที่ขนส่งได้ครบถ้วนและไม่เสียหายต่อรูปลักษณ์ ไม่ว่าจะขนส่งอุปกรณ์ เครื่องมือ เฟอร์นิเจอร์ หรือสิ่งของอื่น ๆ - รูปร่างและประสิทธิภาพของโหลดจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

สายพานคัปปลิ้งสำหรับขนส่งสินค้า ซึ่งคุณสามารถซื้อได้ในราคาที่ดีที่สุดในบริษัทของเรา นอกจากทุกอย่างแล้ว ยังยืดหยุ่นและเบาที่สุด แต่ละรุ่นมีส่วนประกอบแรงดึงพิเศษซึ่งทำหน้าที่รับประกันว่าเทปจะไม่อ่อนหรือยืด นอกจากนี้ สายรัดที่เราใช้ในการผลิตของเรายังทนทานต่อการสึกหรอและสภาพอากาศ ดังนั้นสายพานโพลีเอสเตอร์จึงสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +120 องศา

บริษัทเครื่องหมายการค้า is คุณภาพสูง, ความน่าเชื่อถือและความทนทานของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตทั้งหมด

ประโยชน์ของสายรัดแบบมีสายรัดเหนือวิธีอื่นๆ ในการยึดสิ่งของต่างๆ

การรักษาความปลอดภัยสินค้าประเภทนี้เป็นที่นิยมและแพร่หลายมากที่สุดในปัจจุบัน ทั้งนี้เนื่องมาจากข้อดีหลายประการที่เจ้าของรถได้รับจากการเลือกใช้สายรัดแบบผูกกับสายรัดแบบอื่นๆ:

• ความสะดวกและง่ายต่อการใช้งาน ด้วยเหตุนี้การรักษาความปลอดภัยในการบรรทุกจึงใช้เวลาน้อยที่สุดและแม้แต่คนที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้ สายพานคัปปลิ้ง ที่คุณสามารถซื้อได้ในบริษัทของเราในราคาสูงสุด ระยะเวลาอันสั้นสามารถติดตั้งกับรางได้โดยตรงบนรถพ่วง รถยนต์ และรูปแบบการขนส่งอื่นๆ
• ความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือ สำหรับการผลิตสายพานดังกล่าว เราใช้วัสดุที่มีคุณภาพระดับยุโรป เทปสิ่งทอน้ำหนักเบา ยืดหยุ่น และมีความแข็งแรงสูงช่วยให้คุณยึดสินค้าได้อย่างปลอดภัยในทุกรูปแบบและน้ำหนัก เพื่อป้องกันความเสียหาย
• ขอบเขตกว้าง ประเภทนี้รัดเหมาะสำหรับการรักษาความปลอดภัยสินค้าระหว่างการขนส่งบนยานพาหนะใด ๆ ตั้งแต่รถพ่วงไปจนถึงเรือ นอกจากนี้ เทปคาดเข็มขัดยังมีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หากจำเป็น ในการเคลื่อนย้ายรถที่ติดอยู่ โดยที่ แรงดึงผลิตโดยกลไกการดึงที่เชื่อถือได้
• มีสีให้เลือกมากมาย เมื่อสั่งซื้อสายพานในบริษัทของเรา คุณจะได้รับโอกาสในการเลือกสีใดก็ได้เพื่อทาสีผลิตภัณฑ์

เกณฑ์การเลือก

ก่อนที่จะซื้อสายรัดสำหรับสินค้า จำเป็นต้องกำหนดพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น การกำหนดค่าของสปริง ความยาวและแรงผูกของสายรัด ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่น คุณควรพิจารณาขนาดและประเภทของสินค้าที่ขนส่งบ่อยที่สุด เข็มขัดรัดตัวมีองค์ประกอบหลักสองประการ:

1. ล็อควงล้อ.

ตัวล็อควงล้อเป็นกลไกที่ค่อนข้างเรียบง่ายและเชื่อถือได้ ช่วยให้ดำเนินการได้ การเคลื่อนที่แบบหมุนตามคู่มือและในเวลาเดียวกันใน ด้านหลังสายพานไม่ขยับเนื่องจากฟันของตีนเป็ดซึ่งยึดกับล้อโดยใช้สปริง

1. รถพ่วง

ปลายเข็มขัดสามารถทำเป็นตะขอ ตัวแหวน หรือปลายตะขอ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกผลิตภัณฑ์ตามประเภทของสินค้าที่ขนส่งได้

ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทของเราจะให้คำปรึกษาในประเด็นที่น่าสนใจและช่วยให้คุณเลือกสายรัดที่ถูกต้องและถูกต้องซึ่งมีราคาเหมาะสมและยอมรับได้มากที่สุดตามพารามิเตอร์และประเภทของสินค้าที่ขนส่ง

ความร่วมมือที่มีกำไร

บริษัท "เครื่องหมายการค้า" คือโอกาสในการสั่งซื้อสายรัดสำหรับสินค้าประเภทใด ๆ ในรูปแบบสีใด ๆ มากที่สุด เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยความร่วมมือ เรานำเสนอลูกค้าของเรา:

• สายรัดคุณภาพสูงสำหรับยึดสินค้าซึ่งคุณสามารถซื้อได้จากเราในราคาที่สมเหตุสมผลที่สุดในหลากหลายรูปแบบ
• สภาพการทำงานพิเศษและข้อเสนอราคาสำหรับลูกค้าขายส่ง
• ความทนทานและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ที่ให้มาทั้งหมดด้วยการใช้ นวัตกรรมเทคโนโลยี, อุปกรณ์ที่ทันสมัยและวัสดุคุณภาพสูงระดับยุโรป
• การเข้าหาลูกค้าแต่ละรายและการสั่งซื้อ
• ปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่ตกลงกันและส่งมอบสินค้าโดยเร็วที่สุด
• ความช่วยเหลือและคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญในเรื่องการผลิตใดๆ
• ความร่วมมือระยะยาวและเกิดผลในแง่ผลประโยชน์ร่วมกัน

"เครื่องหมายการค้า" - เลือกความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และคุณภาพสูง!

องค์กรของมาตรการการขนส่งให้ความสำคัญกับการเตรียมอุปกรณ์และ เสบียง. อุปกรณ์เสริมหลายประการช่วยให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของการขนส่งสินค้ามากที่สุด ประเภทต่างๆขนส่ง. นอกจากนี้ในการก่อสร้างยังไม่สมบูรณ์หากไม่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มีรูปแบบที่เหมาะสม หนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นสายรัดกับ วงล้อซึ่งยึดสินค้าในตำแหน่งเดิมอย่างปลอดภัยจนกว่ากระบวนการขนส่งจะเสร็จสิ้น

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับสายรัด

ภายนอกเข็มขัดดังกล่าวมีลักษณะคล้ายเทปกว้างซึ่งใช้ทำประกันคนในรถยนต์ วัสดุหลักในการผลิตคือเส้นใยสิ่งทอที่มีคุณสมบัติต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โพลีเอสเตอร์เป็นวัสดุพื้นฐานที่ใช้งานได้จริง ทนทานต่อการสึกหรอ และมีความแข็งแรงสูง พร้อมกับกลไกวงล้อ นี่คือล็อคชนิดหนึ่งที่ช่วยให้สามารถใช้แรงตึงที่เพียงพอเมื่อทำการยึดเทป

การดัดแปลงสายพานในรูปแบบของอุปกรณ์วงแหวนก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน ในกรณีนี้การยึดจะดำเนินการโดยการนำปลายทั้งสองของเทปมารวมกันและทำเป็น การตรึงที่ปลอดภัย. โดยทั่วไปแล้ว เข็มขัดรัดแหวนวงล้อจะใช้เพื่อยึดสิ่งของขนาดเล็ก ตามกฎแล้วการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากทำได้โดยยึดสายรัดด้วยตะขอที่ปลายทั้งสองข้าง

ขนาดเทป

ความกว้างของเทปดังกล่าวมักจะอยู่ในช่วง 25 ถึง 100 มม. ตัวเลือกนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของโหลดและข้อกำหนดในการรับน้ำหนักบรรทุก สำหรับความยาวนั้นสามารถมีได้ตั้งแต่ 3 ถึง 10 ม. สายสั้นมักใช้ในครัวเรือน - ตัวอย่างเช่น สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็กในท้ายรถหรือบนรถพ่วง โครงสร้างอาคารขนาดใหญ่มักใช้สายพาน 10 เมตร เมื่อประเมินประสิทธิภาพของสายรัดข้อต่อวงล้อ จำเป็นต้องคำนึงถึงแรงมัดที่จะต้องรักษาไว้ด้วย พารามิเตอร์นี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยเฉลี่ยตั้งแต่ 1 ถึง 8 ตัน ดังนั้น ยิ่งค่านี้สูงเท่าใดการขนส่งก็จะยิ่งปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น อีกประการหนึ่งคือความน่าเชื่อถือของเหตุการณ์ในระดับที่มากขึ้นขึ้นอยู่กับ การใช้งานทางเทคนิคภูเขานั้นเอง อย่างไรก็ตาม กรณีที่สายพานขาดนั้นพบได้น้อยมาก

คู่มือการใช้

กระบวนการประกอบด้วยหลายขั้นตอน ขั้นแรก คุณควรยกที่จับของกลไกวงล้อขึ้นโดยดึงวาล์วพิเศษเข้าหาตัว นอกจากนี้ในทางเดินที่เกิดขึ้นควรส่งสายพานตามความยาวที่ต้องการ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าก่อนดำเนินการนี้ เทปไม่ควรบิดหรือย่น จากนั้นเข็มขัดจะต้องตึงโดยใช้ที่จับวงล้อ - สำหรับสิ่งนี้คุณควรทำการเคลื่อนไหวขึ้นและลง ตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำในการใช้งาน ควรตรวจสอบสายรัดของวงล้อเพื่อคุณภาพความตึงและระหว่างการขนส่ง ความจริงก็คือหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง โหลดอาจตกลง และเทปจะอ่อนลง ดังนั้น ในช่วงเวลาหนึ่ง ผู้รับผิดชอบจะต้องทำการตรวจสอบความแข็งแรงของสปริง การตรึงแบบเดียวกันนั้นดำเนินการโดยใช้สลักล็อค - ที่จับถูกลดระดับลงและบล็อกกลไก หากต้องการปลดเข็มขัด คุณควรดึงวาล์วเข้าหาตัว จากนั้นยกที่จับของอุปกรณ์ขึ้นจนสุด

ประการแรก การใช้เข็มขัดสามารถทำได้ตามวัตถุประสงค์เท่านั้น นั่นคือ สำหรับการตรึงน้ำหนักบรรทุกที่เหมาะสมในแง่ของพารามิเตอร์ โดยไม่คำนึงถึงขนาดของโหลด ควรใช้สายรัดอย่างน้อยสองสายเพื่อความปลอดภัยในการขนย้ายที่ดีที่สุด หากใช้เทปที่มีเส้นใยโพลีเอสเตอร์ ควรพิจารณาและ ระบอบอุณหภูมิ. วัสดุนี้สามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยในช่วง -40°C ถึง 100°C เท่านั้น นอกจากนี้ มักใช้สายรัดรัดกับตัวปรับความตึงเพื่อยึดสิ่งของที่มีขอบตัดและเจาะที่โดดเด่น หากไม่สามารถป้องกันโครงสร้างล่วงหน้าได้อย่างสมบูรณ์ ควรทำฉนวนแบบจุดโดยใช้วัสดุบุผิวหรืออุปกรณ์โครง นอกจากนี้ มาตรการนี้ยังใช้กับภาชนะที่มีพื้นผิวขรุขระด้วย ด้วยการสัมผัสอย่างใกล้ชิดกับสารกัดกร่อนเป็นเวลานาน แม้แต่โพลีเอสเตอร์ก็อาจเสียหายได้ ดังนั้นจึงต้องประกันความเสี่ยงดังกล่าว

วิธีใช้สายรัดเพื่อความปลอดภัยของสินค้า

บางครั้งเมื่อทำการยึดโดยใช้สายรัด การเบี่ยงเบนจากกฎการใช้งานบางอย่างอาจดูสมเหตุสมผล สะดวก และประหยัดกว่า แต่ไม่ใช่ว่าทั้งหมดจะถูกรวมเข้ากับแนวคิดเรื่องความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นักเทคโนโลยีไม่แนะนำให้ใช้ขอเกี่ยวโดยตรงบนเทป ทำให้อุปกรณ์โลหะเสียรูป ผูกปม และเพิ่มน้ำหนักเมื่อเทียบกับเกณฑ์ปกติ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าสายรัดวงล้อนั้นต้องมีกฎการบำรุงรักษาบางประการเช่นกัน หลังจากการทำงานแต่ละครั้งควรทำความสะอาดและล้าง แต่ไม่ต้องใช้สารที่มีศักยภาพ เคมีภัณฑ์. และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณไม่สามารถใช้สารกัดกร่อนแบบเดียวกันในรูปแบบของแปรงหยาบเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวของเทปได้

บทสรุป

หมวดหมู่เข็มขัด แบบผูกมัดนำเสนออย่างกว้างขวางในตลาดในรุ่นต่างๆ ต้นทุนเฉลี่ยชุดคือ 500-700 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณจะได้เทปโพลีเอสเตอร์คุณภาพสูงที่มีความกว้างประมาณ 100 มม. หากจำเป็น สามารถเสริมสายรัดวงล้อด้วยอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ได้ ตัวอย่างเช่น หากไม่ได้วางแผนการตรึงแหวนไว้ ก็จะต้องใช้ขอเกี่ยว ทุกวันนี้ ผู้ผลิตยังผลิตกริปเปอร์คู่ ซึ่งทำให้เพิ่มความน่าเชื่อถือในการยึดได้ อย่าเพิกเฉยต่อปัญหาความปลอดภัยส่วนบุคคล กฎกำหนดให้นักแสดงต้องสวมหมวกนิรภัยและถุงมือประเภทนี้

มาดูวิธีที่เรายึดสัมภาระของเราให้แน่น และวิธีการยึดแตกต่างจากวิธีการยึดแบบอื่นๆ อย่างไร รวมถึงลักษณะของสายรัดที่ควรพิจารณาเมื่อคำนวณการยึด

สำหรับขนส่งสินค้าใน ยานพาหนะแรงเฉื่อยกระทำ หากไม่มีการยึดโหลดจะถูกยึดไว้จนถึงช่วงเวลาหนึ่งโดยแรงเสียดทานเท่านั้น เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานต้องกดโหลดและทำการหนีบโดยใช้เข็มขัดรัด การยึดแบบนี้แพร่หลายมากเพราะสามารถใช้ยึดสินค้าได้หลายประเภท สายพานจะกดโหลดกับพื้นผิว ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทาน และโดยทั่วไปจะป้องกันไม่ให้โหลดขยับ แรงที่สายพานจับยึดเรียกว่าแรงตึง ซึ่งทำได้โดยใช้องค์ประกอบความตึง เนื่องจากสายพานกดโหลดทั้งสองด้าน แรงตึงที่ได้คือผลรวมของเวกเตอร์ของแรงทั้งสอง F1 และ F2 ด้านตรงข้ามกับตำแหน่งของกลไกเฟืองจะเกิดแรงดึง F2 ที่น้อยกว่า

ต้องระบุคุณลักษณะนี้ในการทำเครื่องหมาย ขณะนี้ตลาดเต็มไปด้วยสายรัดราคาถูกจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จักและผู้ให้บริการต้องการใช้เนื่องจากไม่มีมาตรฐานใดที่จะจำกัดการใช้งาน เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการได้ แต่องค์ประกอบที่ป้องกันไม่ให้สินค้าหลายตันหล่นลงมาจากรถก็ถูกทิ้งไว้โดยไม่สนใจ เจ้าหน้าที่รัฐบาลการรับรองและการควบคุม คำแนะนำโดยละเอียดอยู่ใน มาตรฐานยุโรป EN 12195-2 “การรักษาความปลอดภัยโหลด ความปลอดภัย. สายรัดทำจากเส้นใยเคมี มาตรฐาน EN 12195-2 ได้รับการยอมรับในทุกประเทศที่เข้าร่วม คณะกรรมการยุโรปเกี่ยวกับมาตรฐานและมีผลบังคับใช้ในเดือนพฤษภาคม 2544

มีสองระบบ:

สายรัดเฆี่ยนแบบชิ้นเดียว

ทั้งหมด สายรัดประกอบด้วยองค์ประกอบความตึง (กลไกวงล้อ) ซึ่งติดเทปเข็มขัดไว้ เข็มขัดประเภทนี้มักใช้เพื่อผูก (เส้นรอบวง) องค์ประกอบของน้ำหนักให้เป็นหนึ่งเดียว

สายรัดแบบสองชิ้น

เข็มขัดรัดแบบสองชิ้นประกอบด้วยสองส่วน

I - ส่วนประกอบยึดปลายที่ถอดออกได้ประกอบด้วยเทปเข็มขัดยาวและส่วนประกอบเชื่อมต่อ - ตะขอ

II - ระบบสายพานพร้อมที่ยึดปลายประกอบด้วยสายพานแบบสั้นที่ปรับความยาวไม่ได้ ซึ่งมีวงล้อและขอเกี่ยวติดอยู่ สายรัดแบบสองชิ้นมักใช้ในการใช้งานแบบหนีบ แต่ยังสามารถใช้เป็นสายรัดได้

อุปกรณ์เชื่อมต่อ (ตะขอ) ใช้สำหรับยึดอุปกรณ์ยึดกับจุดยึด (แผ่นยึด, โครงเคลื่อนย้าย)

สายรัดเป็นสายรัดใยสังเคราะห์ที่ทำโดยการทอหรือทอ เนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี โพลีเอสเตอร์จึงเป็นที่นิยม แต่ยังใช้โพลีเอไมด์และโพลีโพรพิลีนด้วย วัสดุที่ใช้จะจำแนกตามสีบนฉลากเอกสารแนบ

การทำเครื่องหมาย (แท็กโยง) ตามมาตรฐาน EN

มาตรฐานกำหนดให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ยึดต้องพัฒนาเครื่องหมายที่เหมาะสมสำหรับสายรัด สำหรับสายรัดแบบสองส่วน แนะนำให้ใช้ป้ายสองป้าย - บนสายยาวและสายสั้นที่มีกลไกการรัดให้แน่น การตรวจสอบมักจะเผยให้เห็นว่าไม่มี ซึ่งสร้างปัญหาในการประเมินสายพานนี้ ผู้ผลิตมักจะเย็บตะเข็บตามยาวที่ระบุสีดำลงในสายรัดเพื่อระบุภาระการทำงานที่อนุญาต

ข้อมูลที่ติดฉลากตามมาตรฐาน DIN EN 12195-2:

• ผู้ผลิต (ชื่อและสัญลักษณ์)
• ปีที่ออก
• วัสดุเข็มขัด.
• ความยาวสายเฆี่ยนเมตร
• แรงมือมาตรฐาน (S HF)
• แรงดึงดึง (S TF) ในแขนปรับความตึงใน daN เมื่อจับยึด
• รหัสผู้ผลิต
• ประกาศความสอดคล้องกับ EN 12195-2
• การยืดตัวที่โหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (เป็น%)
• คำแนะนำ "อย่ายกเฉพาะแนบ"

*1 ดาN = 1.02kgf

สีของป้ายคาดเข็มขัดบอกเกี่ยวกับวัสดุของเข็มขัด:

โพลีเอสเตอร์ (PES) - สีน้ำเงิน

โพรพิลีน (PP) - สีน้ำตาล

ใยสังเคราะห์ (RA) - สีเขียว

วัสดุอื่นๆ - สีขาว

วัสดุที่ใช้ทำสายพานมีความทนทานต่อการโจมตีทางเคมีต่างกัน ต้องจำไว้ว่าเมื่ออุณหภูมิภายนอกเพิ่มขึ้นกิจกรรมของสารเคมีก็เพิ่มขึ้น ความต้านทานของวัสดุเทียมต่อการโจมตีทางเคมีสะท้อนดังนี้:

• โพลีเอสเตอร์ทนต่อกรดแร่ แต่เปลี่ยนคุณสมบัติของมันภายใต้อิทธิพลของอัลคาไล
• โพลีเอไมด์ทนต่อด่าง แต่ถูกทำลายโดยกรด
• โพรพิลีนทำปฏิกิริยาเล็กน้อยกับด่างและกรด เหมาะสำหรับการขนส่งปุ๋ยเคมี ยกเว้น บางชนิดตัวทำละลาย;

สีของวัสดุสายพานจะถูกสุ่มเลือกโดยผู้ผลิตและไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุหรือความแข็งแรงของสายพาน

ภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (LoadingCapacity เรียกย่อว่า LC) ของสายพานเฆี่ยนเป็นแรงสูงสุดที่อนุญาตซึ่งสามารถนำมาใช้ซ้ำกับสายพานได้โดยไม่ทำให้เกิดการเสียรูปเพิ่มเติม เมื่อพับครึ่ง ค่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า

แรงแตกหักของสายคาดที่ใช้งานได้อย่างน้อยสองเท่าของน้ำหนักการทำงานสูงสุดที่อนุญาต การยืดตัวสัมพัทธ์ (การเปลี่ยนรูปตามยาว) ของเทปพันสายพานเมื่อถึงแรงยึดสูงสุดไม่ควรเกิน 7%

การใช้งาน

เมื่อใช้เข็มขัดรัด ให้คำนึงถึงน้ำหนัก ค่าสัมประสิทธิ์การลื่นของแรงเสียดทาน และรูปร่างของน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่งด้วย แนะนำให้ใช้สายรัดอย่างน้อยสองเส้นในการหนีบ ด้วยการยึดโดยตรงจะคำนึงถึงภาระงาน

ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำในการใช้สายรัดเฆี่ยน

• ใช้สายพานที่ไม่เสียหายเท่านั้น
• สายพานอยู่สม่ำเสมอบนพื้นผิวของโหลดคงที่
• โหลดบนสายพานไม่เกินภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต
• สายรัดไม่ผูกเป็นปม
• สายพานไม่ยืดเกินขอบคมหรือพื้นผิวที่แหลมคม
• ติดตั้งสายพานเพื่อไม่ให้บิดและพันรอบสัมภาระจนสุดความกว้าง
• สายรัดใช้สำหรับยึดเท่านั้น ไม่ใช้สำหรับยกของหนัก
• ต้องมีเครื่องหมายชัดเจน
• สายพานได้รับการตรวจสอบความเสียหายก่อนใช้งาน

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย องค์ประกอบปรับความตึงทั้งหมดจะต้องทำงานโดยไม่มีการดีดกลับ (การกดย้อนกลับ) เป็นไปตามข้อกำหนดนี้หากแขนปรับความตึงภายใต้โหลดไม่เด้งกลับเกิน 15 ซม. เมื่อเปิด

ต้องติดตั้งองค์ประกอบความตึงเครียดในลักษณะที่ไม่รวมความเป็นไปได้ของการปลดตัวเอง ตัวปรับความตึงในสภาพที่ยืดเยื้อ เพื่อให้ได้แรงกดทับที่สูงกว่า ห้ามติดอุปกรณ์ยึดหรือส่วนต่อขยายเข้ากับแขนปรับแรงตึง

เทปพันเข็มขัด

ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ใช้เป็นเกณฑ์ในการพิจารณาการสึกหรอของสายพาน:

• เกลียวขาดหรือตัดเกิน 10%
• ฉีกจนสุดความกว้างของแถบคาดเข็มขัดหรือตามขอบ
• ความเสียหายต่อตะเข็บ
• การเสียรูปของสายพานเนื่องจากผลกระทบจากความร้อน (แรงเสียดทาน)
• ความเสียหายจากการสัมผัสกับสารที่มีฤทธิ์รุนแรง (สารเคมี)
• เครื่องหมายหายไปหรืออ่านไม่ออก

องค์ประกอบความตึงเครียด

• กลไกวงล้อถูกนำออกจากบริการเมื่อมีรอยแตกร้าว ระดับสูงการกัดกร่อน
• การเสียรูป (การดัด) ของเพลาแบบ slotted ถือเป็นข้อเสียอย่างร้ายแรง

องค์ประกอบท้าย

องค์ประกอบที่เชื่อมต่อไม่รวมอยู่ในการทำงานภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:

• รอยแตกหรือแตก
• การเสียรูปที่สำคัญ
• การกัดกร่อนอย่างรุนแรง
• การขยายตัวของคอ (รู) ของตะขอมากกว่า 5%

เราดึงความสนใจไปที่การติดตั้งองค์ประกอบปลายที่จุดยึดบนตัวรถที่ไม่สอดคล้องกับองค์ประกอบปลายเหล่านี้

อุปกรณ์เสริมสำหรับผูกเป็นผลิตภัณฑ์พิเศษที่มีตัวปรับความตึงทางกลที่ใช้เพื่อสร้างแรงดึงเมื่อยึดโหลด มีหลากหลายประเภท กว้าง รับน้ำหนักได้ ประเภทที่นิยมมากที่สุดคือตะขอคู่มาตรฐาน

สายรัดประกอบด้วยอุปกรณ์ปรับความตึง (วงล้อหรือวงล้อ) สายรัดแบบเรียบและส่วนประกอบเชื่อมต่อ (ขอเกี่ยว ข้อต่อปลาย) สายพานปรับความตึงรุ่นวงแหวนบอกเป็นนัยถึงการใช้กลไกการดึงและเทปสิ่งทอเท่านั้นเทปผ้าทอเรียบเป็นวัสดุแคบ มักมีหลายชั้น หน้าที่หลักคือความสามารถในการรับน้ำหนัก เทปมีลักษณะความกว้างสัมประสิทธิ์การยืด (ไม่เกิน 7%) และการรับน้ำหนัก เมื่อเลือกเทปสิ่งทอ จำเป็นต้องมั่นใจในความปลอดภัยสามเท่า กล่าวคือ ภาระการแตกหักของสายรัดสิ่งทอต้องเป็น 3 เท่าของน้ำหนักใช้งานของสายรัดปรับความตึงทั้งหมด ตัวปรับความตึงคือ อุปกรณ์เครื่องกลซึ่งเหนี่ยวนำและรักษาแรงดึงในชุดประกอบการยึดน้ำหนักบรรทุก ตัวปรับความตึงที่จุดยึดกับตัวรถ หรือขณะบรรทุก เมื่อเลือกตัวปรับความตึงหรือส่วนปลายของสายรัด ความกว้างของเทปจะต้องถูกชี้นำและต้องมีระยะขอบนิรภัยสองเท่า กล่าวคือ ภาระการแตกหักของชิ้นส่วนโลหะของสายรัดควรเป็น 2 เท่าของน้ำหนักใช้งานของสายรัดโดยรวม ในปัจจุบัน แพร่หลายที่สุดได้รับ J-hook มาตรฐานสองเท่า

ตัวปรับความตึง
A, mm	วี mm	C, mm	น้ำหนัก, กิโลกรัม	ราคา, ถู
ตัวปรับความตึง 0.8 t 25 mm	0,8	28	40	115	0,19	51
ตัวปรับความตึง 2.0 t 35 mm	2,0	38	40	135	0,42	118,00
ตัวปรับความตึง 3.0 t 35 mm	3,0	38	40	155	0,56	160,00
ตัวปรับความตึง 5.0 t 50 mm	5,0	52	27	230	1,2	251,00
ตัวปรับความตึง 10.0 t 75 mm	10,0	78	75	300	3,2	1062,00
ตัวปรับความตึง 10.0 t 100 mm	10,0	104	75	300	3,6	1233,00

ตะขอ
A, mm	วี mm	C, mm	น้ำหนัก, กิโลกรัม	ราคา, ถู
ตะขอเกี่ยวสายรัด 0.8 t 25 mm	0,8	27	46	6		0,04	16
ตะขอเกี่ยวสายรัด 1.5 t 25 mm	1,5	28	60	7		0,06	19,00
ตะขอเกี่ยวสายรัด 3.0 t 35 mm	3,0	52	86	9,5		0,16	29,00
ขอเกี่ยวสายรัด 5.0 t 50 mm	5,0	52	86	12		0,24	47,00
ขอเกี่ยวสายรัด 10.0 t 75 mm	10,0	78	140	16		0,81	190,00
ตะขอเกี่ยวสายรัด 10.0 t 100 mm	10,0	104	140	17		0,93	205,00

ฝาท้ายทรงสามเหลี่ยม

บ้าน » การปรับแต่ง » สายพานคัปปลิ้งสำหรับยึดน้ำหนักบรรทุก สายคาดเอว: อย่างที่ควรจะเป็น! ตัวล็อคสายยาวสุดคลาสสิค