การระบายสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบหล่อเย็นและบล็อกเครื่องยนต์ วิธีระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบอย่างสมบูรณ์ สัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอย่างเร่งด่วน

หากคุณกำลังพยายามซ่อมรถด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องดำเนินการนี้มากกว่าหนึ่งครั้ง ความจริงก็คือจำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัวเมื่อดำเนินการในสถานการณ์เช่น: เปลี่ยนสารหล่อเย็น () เป็นต้น

วิธีการระบายสารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัวบน VAZ อย่างถูกต้อง?

ระบายสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวบน VAZ ในสองขั้นตอน:

• ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำ
• ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากเครื่องยนต์

ในการดำเนินการนี้เราต้องการ: ปุ่มสำหรับ "8", "17", "13"; อ่างหรือภาชนะอื่นใดที่มีปริมาตรอย่างน้อย 8 ลิตร ผ้าขี้ริ้ว การดำเนินการนี้จะต้องดำเนินการกับเครื่องยนต์เย็น

จะระบายสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) ออกจากหม้อน้ำได้อย่างไร?

1. ถอดอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ออกโดยคลายเกลียวตัวยึด 4 ตัวด้วยกุญแจ
2. เปิดก๊อกทำความร้อน: ในรถยนต์ ให้หมุนตัวควบคุมอุณหภูมิของเตาไปที่ตำแหน่งขวาสุด (เช่น ไปที่อุณหภูมิที่ร้อนที่สุด) ดูรูป
3. เปิดฝาถังขยาย (หมายเลข 1 ในแผนภาพ) เป็นที่น่าสังเกตว่าในคู่มือบางเล่มไม่แนะนำให้คลายเกลียวฝาถังเนื่องจากของเหลวจะกระเซ็นออกมาระหว่างการระบายน้ำ ดังนั้นขึ้นอยู่กับคุณว่าจะเปิดหรือไม่
4. วางชามไว้ใต้หม้อน้ำ
5. ค้นหาและคลายเกลียวใต้ฝากระโปรง ปลั๊กท่อระบายน้ำหม้อน้ำ (หมายเลข 10 ในแผนภาพ) ค่อยๆ คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายน้ำหล่อเย็นออก หากคุณคลายเกลียวออกอย่างรวดเร็วและไม่ถูกต้อง มีโอกาสที่น้ำจะท่วมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
6. ให้ยืนเป็นเวลา 10 นาที
7. ต่อไปเราจะระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกเครื่องยนต์

จะระบายสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) ออกจากเครื่องยนต์ได้อย่างไร?

1. เราเปลี่ยนกระดูกเชิงกรานเป็นเครื่องยนต์
2. เราพบไม้ก๊อก รูระบายน้ำบล็อกกระบอกสูบและคลายเกลียวออก (ดูรูป) อยู่ใต้โมดูลจุดระเบิดซึ่งสามารถถอดออกได้หากจำเป็น ()
3. ระบายของเหลว
4. ปล่อยให้ยืนเป็นเวลา 10 นาทีแล้วห่อทุกอย่างกลับคืนเพื่อไม่ให้สูญเสียรายละเอียดที่จำเป็น
5. เช็ดรูระบายน้ำด้วยผ้าสะอาด

เสร็จสิ้นกระบวนการระบายน้ำ คุณสามารถดำเนินการต่อไปได้

ใน รถสมัยใหม่มีการใช้ของเหลวทางเทคนิคจำนวนมาก บางชนิดใช้สำหรับหล่อลื่นชิ้นส่วนทางกลของเครื่องยนต์หรือระบบส่งกำลัง บางชนิดใช้สำหรับการทำงาน ระบบไฮดรอลิครถยนต์และที่สามสำหรับระบบระบายความร้อน หน่วยพลังงานรถและเครื่องทำความร้อนภายใน แต่ของเหลวเหล่านี้จะต้องเปลี่ยนตามข้อบังคับเนื่องจาก หลังจากช่วงเวลาหนึ่ง ของเหลวจะปนเปื้อนด้วยของเสียต่างๆ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ และเศษโลหะต่างๆ นอกจากนี้เมื่อเวลาผ่านไปใดๆ ของเหลวทางเทคนิคสูญเสียมัน คุณสมบัติทางเทคนิคและต้องเปลี่ยนใหม่ สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และการทำความร้อนภายในห้องโดยสารนั้นไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวสมัยใหม่ไม่ได้เป็นเพียง ของเหลวป้องกันการแข็งตัวให้ งานประจำระบบทำความเย็นในทุกสภาพอากาศ แต่ยังหมายถึงการหล่อลื่นองค์ประกอบบางอย่าง (ปั๊มน้ำที่ใช้สารป้องกันการแข็งตัวแทนน้ำมัน) เช่นเดียวกับการปกป้อง ชิ้นส่วนโลหะจากการกัดกร่อน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวทุกๆ สามปีโดยประมาณ

โปรดทราบว่าในรถยนต์สมัยใหม่ ไม่สามารถใช้น้ำแทนน้ำหล่อเย็นได้ เนื่องจากปั๊มหล่อลื่นด้วยสารป้องกันการแข็งตัวและมักจะขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น การใช้น้ำอาจทำให้ปั๊มติดขัดและสายพานขาดหรือเฟืองฟันกระโดดได้ ในทางกลับกัน อาจทำให้ลูกสูบชนวาล์วได้ ทำลายตั้งแต่สองวาล์วไปจนถึง ชุดที่สมบูรณ์วาล์วและลูกสูบรวมถึงองค์ประกอบอื่น ๆ ไม่ว่าในกรณีใดการซ่อมแซมจะมีราคาสูงกว่า เปลี่ยนเป็นประจำสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวตลอดอายุของรถ

วิธีระบายน้ำหล่อเย็นที่ใช้แล้ว

ในการระบายน้ำหล่อเย็น ขอแนะนำให้ติดตั้งรถยนต์บนพื้นผิวเรียบในแนวนอน ซึ่งจะช่วยให้การระบายของเหลวมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากท่อ หม้อน้ำ และบล็อกเครื่องยนต์ทั้งหมด ในรถยนต์เกือบทุกคันมีรูระบายน้ำแบบพิเศษซึ่งบางครั้งก็อยู่ที่ด้านล่างของหม้อน้ำและบางครั้งก็อยู่ที่ท่อด้านล่าง บางครั้งการออกแบบระบบทำความเย็นไม่มีปลั๊กที่จำเป็นสำหรับของเหลวเสีย ในกรณีนี้สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกระบายออกโดยถอดท่อด้านล่างออกจากหม้อน้ำรถยนต์

นอกจากนี้ยังควรสังเกตข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบายของเหลวออกจากมอเตอร์ร้อน ไม่เพียงเท่านั้น ตัวของเหลวเองยังร้อนถึง 90-96 องศาเซลเซียส และอาจทำให้เจ้านายที่เลอะเทอะไหม้ได้ ดังนั้นแม้ในระหว่างการทำความร้อน ความดันจะเกิดขึ้นในระบบ ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ของเหลวเดือด และการเปิดฝาใดๆ ที่มีของเหลวร้อนจะนำไปสู่การปล่อยสารป้องกันการแข็งตัวหรือไอน้ำร้อน

ก่อนอื่นคุณต้องรอจนกว่าเครื่องยนต์ของรถจะเย็นลงจนถึงอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมหลังจากนั้นให้เปิดฝาของถังขยายและเตรียมภาชนะที่เหมาะสมสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้ว หลังจากนั้นปลั๊กท่อระบายน้ำจะคลายเกลียวออกแล้วหรือถอดท่อด้านล่างอันใดอันหนึ่งออกจากหม้อน้ำ ด้วยวิธีนี้ สารหล่อเย็นที่ใช้แล้วจำนวนมากจะถูกระบายออก

นอกจากนี้ หากคุณอ่านบทความของเราเกี่ยวกับวิธีล้างหม้อน้ำ คุณควรรู้ว่าต้องล้างระบบหล่อเย็นด้วยน้ำกลั่น เป็นวิธีนี้ที่ช่วยประหยัดเจ้าของรถจากความเสี่ยงของความไม่ลงรอยกัน ชนิดต่างๆสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวจากผู้ผลิตหลายราย

ในอีกกรณีหนึ่ง เศษของสารหล่อเย็นจะไม่ถูกกำจัดออกจากระบบโดยอิสระ และต้องมีขั้นตอนเพิ่มเติมเพื่อขจัดของเหลวทั้งหมดออกให้หมด

วิธีระบายน้ำหล่อเย็นออกให้หมด

กล่าวคือโดยการสร้างแรงกดดันในระบบจะสามารถกำจัดสารป้องกันการแข็งตัวที่เหลืออยู่ทั้งหมดและบังคับให้ออกจากช่องบาง ๆ ในการสร้างเงื่อนไขดังกล่าว จำเป็นต้องดำเนินการหลายอย่าง:

หลังจากที่สารป้องกันการแข็งตัวหมดลงด้วยแรงโน้มถ่วงจากปลั๊กท่อระบายน้ำแบบพิเศษ รูจะไม่ปิดอีก คุณจะต้องปิดฝาถังขยายอีกครั้งและเปิดเตาสำหรับ พลังงานเต็ม(ตามอุณหภูมิ). จากนั้นเครื่องยนต์จะสตาร์ท

ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงเวลาสั้น ๆ เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์อาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง และการไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวในระบบจะทำให้เกิดความร้อนอย่างรวดเร็ว โปรดจำไว้ว่า ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์อาจทำให้กระบอกสูบบิดงอหรือเครื่องยนต์ชัก หรือความเสียหายอื่นๆ ที่สามารถซ่อมแซมได้เมื่อมีการยกเครื่องหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์เท่านั้น คุณไม่ควรโฟกัสไปที่ของเหลวที่ถูกตัดออกจากรูระบายน้ำ เครื่องยนต์ไม่ควรทำงานนานกว่าสองสามนาที หากของเหลวยังคงระบายออกจำเป็นต้องดับเครื่องยนต์และปล่อยให้เย็นลงสักครู่ จากนั้นทำซ้ำขั้นตอน

การหยุดการรั่วไหลของของไหลเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานหมายถึงการกำจัดสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบทำความเย็นอย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นปลั๊กเดรนหรือท่อบนหม้อน้ำจะถูกส่งกลับเข้าที่

วิธีเติมน้ำยาหล่อเย็น

สารป้องกันการแข็งตัวใหม่ถูกเทลงในกระบอกขยายในขณะที่ดูเครื่องหมาย ต้องเติมของเหลวจนถึงเครื่องหมายสูงสุด

หลังจากนั้นถังขยายจะปิดและเตาจะเปิดขึ้นอีกครั้งจนสุด หลังจากนั้นเครื่องยนต์ของรถจะสตาร์ท

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ปั๊มน้ำจะเริ่มทำงานซึ่งจะขับของเหลวผ่านทุกช่องทาง ในนั้น ระดับของของเหลวในถังจะลดลงเนื่องจากช่องและท่อทั้งหมดที่ไม่สามารถเติมได้ด้วยแรงโน้มถ่วงจะเริ่มเติม

หลังจากระดับสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายลดลงถึงระดับต่ำสุด เครื่องยนต์ของรถจะหยุดและเติมของเหลว ขั้นตอนนี้ดำเนินการจนกว่าระดับสารป้องกันการแข็งตัวจะหยุดตก และเครื่องยนต์จะได้รับการตรวจสอบว่ามีความร้อนสูงเกินไปในระหว่างการอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน

หลังจากขับรถมาสองสามวัน ควรตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวอีกครั้งและเติมถ้าจำเป็น

ผู้ขับขี่ที่มีความชำนาญด้านเทคนิคไม่มากก็น้อยรู้วิธีระบายน้ำหล่อเย็น (สารหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัว) จนหมด และพยายามปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ด้วยตัวเอง ท้ายที่สุดไม่จำเป็นต้องใช้บ่อยนักไม่ใช่เรื่องยาก - ทำไมต้องใช้เงินเพิ่ม?

การเปลี่ยนสารหล่อเย็นเชิงป้องกัน (หากมีคนลืมหรือไม่รู้) ดำเนินการอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก ๆ สามปีหรือระยะทาง 45 ถึง 70,000 กม. ระบุไว้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในคู่มือสำหรับรถยนต์ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์สามารถจับภาพช่วงเวลาที่ต้องการได้จากพฤติกรรมของรถ แต่ถ้าคุณไม่มีข้อมูลเชิงลึก ให้ทำตามคำแนะนำของผู้ผลิต การหลงลืมหรือเพิกเฉยต่อการป้องกันดังกล่าวอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและค่าซ่อมแพงมาก

นอกเหนือจากการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นประจำแล้ว อาจจำเป็นต้องระบายออกเมื่อติดตั้งเทอร์โมสตัทหรือหม้อน้ำใหม่ อย่างไรก็ตาม หากคุณใช้บริการรถยนต์สำหรับสิ่งนี้ สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกระบายออกที่นั่นโดยไม่ได้รับคำแนะนำจากคุณ และถ้าคุณทำงานดังกล่าวด้วยตัวเอง แสดงว่าคุณเป็นช่างซ่อมรถยนต์มือสมัครเล่นที่มีประสบการณ์พอสมควร และคุณจะไม่ลืมขั้นตอนนี้

วิธีการระบายน้ำหล่อเย็นออกให้หมดสามารถแบ่งออกเป็น 2 ขั้นตอน แต่ละคนมีความสำคัญในแบบของตัวเองและดำเนินการด้วยคุณสมบัติดังนั้นเรามาพิจารณารายละเอียดทั้งสองอย่าง

ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากหม้อน้ำ

คุณต้องทำสิ่งนี้กับเครื่องยนต์ที่เย็น มิฉะนั้น คุณเกือบจะรับประกันได้ว่าจะลวก หากคุณขับรถไปที่ไหนสักแห่งก่อนที่จะเปลี่ยนให้สูบบุหรี่เป็นเวลาครึ่งชั่วโมงจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง นอกจากนี้เรายังจำได้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารเคมีที่ออกฤทธิ์เป็นพิษและในขณะเดียวกันก็มีกลิ่นหอมที่ดึงดูดสัตว์และเด็ก ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงโศกนาฏกรรม ควรตุนไว้ในกระป๋องที่ปิดสนิทไว้ล่วงหน้า ซึ่งของเหลวจะถูกระบายออก สำหรับขั้นตอนนี้ คุณจะต้องใช้กะละมัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งอ่างที่เป็นโลหะ สารป้องกันการแข็งตัวจะกัดกร่อนพลาสติกบางชนิด (โดยเฉพาะอาหาร)

• หากรถของคุณมีการป้องกันเครื่องยนต์ จะถูกเอาออก ในการทำเช่นนี้ให้หมุนสลักเกลียว 4 อัน
• สิ่งต่อไปที่ต้องทำคือเปิดก๊อกน้ำบนเครื่องทำความร้อน ในการทำเช่นนี้ตัวควบคุมอุณหภูมิของเตาจะเลื่อนไปทางขวาจนกว่าจะหยุด (ความร้อนสูงสุด) หากคุณมีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติบนเครื่อง ลูกบิดของเครื่องปรับอากาศจะถูกตั้งค่าไว้ที่ระดับสูงสุดเช่นกัน
• ตอนนี้ประเด็นของความขัดแย้ง:ครอบคลุม การขยายตัวถัง. คลายเกลียวหรือไม่คุณต้องตัดสินใจด้วยตัวเอง ในแง่หนึ่ง หัวจ่ายแบบเปิดช่วยให้ระบายน้ำได้สมบูรณ์และเร็วขึ้น ในทางกลับกัน เมื่อระบายน้ำหล่อเย็นออก มันสามารถกระเซ็นและกระเซ็นใส่เครื่องยนต์ได้
• แอ่งเลื่อนอยู่ใต้หม้อน้ำ
• มองหาปลั๊กท่อระบายน้ำใต้กระโปรงหน้ารถ คุณต้องปิดเครื่องอย่างช้าๆและน่าเศร้า: ถ้าคุณรีบมันจะพุ่งออกมาจนเกือบจะทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าท่วม - และนี่คือความยุ่งยากเพิ่มเติมที่ไม่จำเป็น
• คุณต้องรอ 10 นาทีจนกว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะระบายออกจนสุด หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการขั้นตอนต่อไปได้

ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากเครื่องยนต์

สำหรับรถยนต์หลายคัน (โดยเฉพาะใน VAZ) ปลั๊กท่อระบายน้ำจะซ่อนอยู่หลังโมดูลจุดระเบิด ในกรณีนี้ก่อนที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวก็จะต้องถูกรื้อถอนด้วย มันทำดังนี้:

• มวลถูกโยนออกจากแบตเตอรี่
• แผ่นพลาสติกสำหรับตกแต่งจะถูกเอาออก (ถ้ามี) ในการทำเช่นนี้ปลั๊กสำหรับเติมน้ำมันจะถูกขันและดึงซับในออก
• บล็อกที่มีสายไฟออกจากโมดูลจะถูกลบออก
• พวกเขาถูกพรากไปจากเขา
• ด้วยคีย์ -13 ตัวยึดจะถูกขันเข้ากับข้อเหวี่ยงของมอเตอร์ (2 ชิ้น)
• กุญแจ -17 คลายตัวยึดสุดท้าย
• โมดูลถูกดึงออกมาพร้อมกับตัวยึด
• คุณสามารถไปที่ท่อระบายน้ำโดยตรง
• อ่างเลื่อนไปใต้เครื่องยนต์
• พบไม้ก๊อกไม่เรียบร้อยน้อยกว่าเมื่อระบายออกจากหม้อน้ำมันจะม้วนขึ้น
• น้ำหล่อเย็นระบายออก คุณต้องรอ 10 นาทีจนกว่าทุกอย่างจะหมดลง
• ไม้ก๊อกถูกขัดออก ตรวจสอบซีลทั้งหมดแล้ว การเปลี่ยนแปลงที่แตกหรือผิดรูป
• ครอบคลุมในสถานที่; , วางไว้ในตำแหน่ง, ทำหน้าที่ในอัลกอริทึมย้อนกลับ

ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องล้างระบบด้วยน้ำกลั่น สารป้องกันการแข็งตัวใหม่ถูกเทลงในถังขยายในปริมาตรที่อยู่ตรงกลางระหว่าง เครื่องหมายขั้นต่ำและสูงสุด เพื่อป้องกันการออกอากาศระหว่างการเติม แคลมป์ท่อจะคลายออก และถอดท่อออกจากข้อต่อบน ท่อร่วมไอดี. การบรรจุเป็นชุดคุณต้องดำเนินการปิดฝาเป็นครั้งคราวและล้างท่อ - สิ่งนี้ มาตรการเพิ่มเติมต่อต้านการศึกษา ล็อคอากาศ.

เมื่อน้ำหยดจากข้อต่อ ท่อจะติดตั้งเข้าที่และแคลมป์จะรัดแน่น ในการตรวจสอบหลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแล้วเครื่องยนต์จะสตาร์ทและเปิดเตาจนเต็ม ความร้อนไม่ไป - หมายความว่ายังมีอากาศอยู่ในระบบ ต้องถอดปลั๊กออกเพื่อป้องกันมอเตอร์ร้อนเกินไป คนที่รู้วิธีระบายน้ำหล่อเย็นให้หมดจะรับมือกับสิ่งนี้ได้โดยไม่ยาก

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนในบริการรถยนต์ได้เห็นวิธีการระบายสารหล่อเย็นในรถยนต์ VAZ-2114 อย่างสมบูรณ์ แต่พวกเขาไม่ได้ทำด้วยตัวเอง มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อสาเหตุที่คุณต้องดำเนินการนี้ ดังนั้นในบทความนี้เราจะพิจารณาว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจนหมด

วิดีโอเกี่ยวกับการระบายน้ำและการเปลี่ยนสารหล่อเย็นใน VAZ-2114

เนื้อหาวิดีโอจะบอกคุณเกี่ยวกับวิธีหนึ่งในการระบายน้ำหล่อเย็นให้หมดและยังบอกคุณเกี่ยวกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และความแตกต่าง

องค์ประกอบของระบบทำความเย็น

ขั้นตอนการระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำ

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการและเหตุใดจึงต้องระบายน้ำหล่อเย็น จำเป็นต้องจินตนาการถึงการออกแบบรถยนต์และองค์ประกอบการระบายความร้อนเล็กน้อย นอกจากนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าสารหล่อเย็นหมุนเวียนในเครื่องยนต์อย่างไร และมีความคิดว่าจะระบายออกได้ที่ไหน

ลองพิจารณาดู โครงการที่สมบูรณ์ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และการหมุนเวียนของสารหล่อเย็น:

แผนภาพระบบทำความเย็น

1 - องค์ประกอบในรูปแบบของปลั๊กสำหรับถังขยาย 2 - ถังขยาย; 3 - ท่อสำหรับระบายของเหลวออกจากท่อ 4 - ท่อที่ผ่านระหว่างหม้อน้ำและถังขยาย 5 - เต้าเสียบท่อจากหม้อน้ำ; 6 - ถังด้านซ้ายของหม้อน้ำ; 7 - ท่ออลูมิเนียม 8 - ระบบปลั๊ก; 9 - ถังด้านขวาของหม้อน้ำ 10 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ; 11 - กลางหม้อน้ำ; 12 - ปลอกสำหรับ พัดลมไฟฟ้า; 13 - ปีกพลาสติกของพัดลมไฟฟ้า 14 - เครื่องยนต์ไฟฟ้า; 15 - รอกปั๊มเกียร์; 16 - ใบพัดปั๊ม; 17 - สายพานขับเพลาลูกเบี้ยว; 18 - บล็อกสำหรับเครื่องยนต์ 19 - ท่อปั๊ม 20 - ท่อสำหรับหม้อน้ำที่มีฟังก์ชั่นจ่ายไฟ 21 – ท่อหม้อน้ำของเครื่องทำความร้อนที่มีฟังก์ชั่นสาขา; 22 - ท่อส่งสารหล่อเย็นไปยังท่อปีกผีเสื้อ 23 - ท่อระบายน้ำ; 24 - ท่อสำหรับเติม; 25 - ท่อหม้อน้ำฮีตเตอร์พร้อมฟังก์ชั่นจ่ายไฟ 26 -; 27 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 28 - เซ็นเซอร์ตัวบ่งชี้ระดับน้ำหล่อเย็น

ตัวเลือกการระบายน้ำหล่อเย็น

มีสองตัวเลือกสำหรับการระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบ ขึ้นอยู่กับการดำเนินการที่ผู้ขับขี่รถยนต์จะดำเนินการกับรถ ลองพิจารณาทั้งสองตัวเลือกแยกกัน

ระบายน้ำโดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์

บ่อยครั้งที่วิธีนี้ใช้เพื่อเปลี่ยนสารหล่อเย็นในระบบรวมถึงเปลี่ยนองค์ประกอบการทำความเย็น ขั้นตอนค่อนข้างง่าย พิจารณาวิธีการระบายของเหลวออกจากระบบทำความเย็นอย่างสมบูรณ์:

การติดตั้งบังโคลน

วาล์วระบายน้ำ

เพื่อความสะดวกในการระบายในภายหลังและ งานซ่อมคุณสามารถติดตั้ง faucet ได้ นอกจากนี้ คุณได้คลายเกลียวปลั๊กมาตรฐานแล้ว

ระบายด้วยการถอดเครื่องยนต์

วิธีที่สองนั้นง่ายกว่าวิธีแรกและใช้เมื่อวางแผนจะถอดเครื่องยนต์ พิจารณาลำดับของการกระทำที่มีเป้าหมายเพื่อระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบ:

1. เราคลายเกลียวปลั๊กบนถังขยาย
2. เราคลายเกลียวปลั๊กออกจากบล็อกกระบอกสูบและหม้อน้ำ
3. นอกจากนี้ เมื่อของเหลวไหลออกมา จำเป็นต้องคลายเกลียวท่อที่นำไปสู่หม้อน้ำ
4. แน่นอน ของเหลวบางส่วนยังคงอยู่ในระบบและต้องระบายออกให้หมด สามารถทำได้สองวิธี: เป่าด้วยคอมเพรสเซอร์หรือเมื่อถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ทำไมคุณต้องระบายน้ำหล่อเย็น

"สารละลาย" นี้ได้ทำหน้าที่ของมันแล้ว

พิจารณาสาเหตุหลักว่าทำไมคุณต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบให้หมด:

• การพัฒนาการใช้ทรัพยากรอย่างเต็มที่ . ขอแนะนำให้ดำเนินการทุกๆ 90-100,000 กิโลเมตร นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าสารหล่อเย็นเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิคงที่ซึ่งทำงานอยู่นั้นสูญเสียคุณสมบัติทางเทคนิคและเคมีกายภาพ หลังจากการเรียกใช้ดังกล่าวจะไม่สามารถระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป ซึ่งไม่เพียงนำไปสู่และ (ส่วนใหญ่มักเป็นชิ้นส่วนอะไหล่ที่ต้องทนทุกข์ทรมาน) แต่ยังรวมถึงการเดือดของเครื่องยนต์ซึ่งอาจก่อให้เกิดอาการไม่พึงประสงค์ได้ และผลกระทบทางวัตถุ
• ระหว่างการยกเครื่อง . เมื่อต้องถอดมอเตอร์ออก ยกเครื่องจำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกให้หมด
• คุณจะต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบอย่างสมบูรณ์ แต่จะทำตามเวอร์ชันที่เรียบง่าย (อันที่สอง - ซึ่งระบุไว้ด้านบน)
• แทนที่คนอื่นแต่ละองค์ประกอบที่จะต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบ

บทสรุป

การระบายน้ำหล่อเย็นออกจาก VAZ-2114 นั้นค่อนข้างง่าย ขั้นตอนนี้ไม่ต้องการทักษะหรือเครื่องมือพิเศษ ดังนั้นเจ้าของรถเกือบทุกคนสามารถดำเนินการนี้ได้ แต่หากผู้ขับขี่ไม่มั่นใจในความสามารถของตน ขอแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ ซึ่งทุกอย่างจะเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ในระยะยาวและ งานที่มีประสิทธิภาพระบบรถที่ใช้ของเหลวต้องเปลี่ยนเป็นระยะ ใน เอกสารทางเทคนิคข้อกำหนดสำหรับเวลาและสิ่งที่ต้องเปลี่ยนไม่ได้ระบุไว้ในรถเสมอไป คุณต้องเข้าใจว่าอายุการใช้งานมีจำกัด เมื่อทำงานใด ๆ ระบบเครื่องกลเมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดการแยกชั้นของยาง อนุภาคขนาดเล็กของเศษโลหะและเศษอื่นๆ นั่นคือเหตุผลที่คุณต้องเปลี่ยนของเหลวทั้งหมดเป็นครั้งคราว Antifreeze - ของเหลวสำหรับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น นอกจากจะรักษา ระบอบอุณหภูมิบน ระดับที่ต้องการของเหลวประเภทนี้มีส่วนร่วมในการทำความร้อนหม้อน้ำของระบบทำความร้อนภายใน เมื่อหมุนเวียนผ่านระบบ สารป้องกันการแข็งตัวจะเกี่ยวข้องกับการหล่อลื่นชิ้นส่วนปั๊ม ระบบระบายความร้อนและยังป้องกันการเกิดสนิมอีกด้วย

เมื่อใดควรระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกเครื่องยนต์

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวด้วยมือของคุณเองจะไม่เป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป จำเป็นต้องระบายของเหลวในกรณีดังกล่าว:

• ก่อนเปลี่ยนหม้อน้ำรถยนต์
• ที่ การทดแทนตามฤดูกาลน้ำยาหล่อเย็น
• เมื่อติดตั้งเทอร์โมสตัทใหม่

ระบบนี้ดำเนินการใน 2 ขั้นตอน เนื่องจากของเหลวมีอยู่ในหม้อน้ำและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกเครื่องยนต์ - ขั้นตอนที่ 1

ก่อนเท ของเหลวใหม่ในระบบหล่อเย็นจำเป็นต้องระบายของเก่าออก มาดูกันว่าสารป้องกันการแข็งตัวผสานกันอย่างไร สำหรับระบายน้ำ ของเหลวทำงานรถยนต์ส่วนใหญ่มีปลั๊กเดรนในระบบระบายความร้อน มันถูกติดตั้งใน จุดต่ำสุดระบบที่มุมล่างด้านหนึ่งของหม้อน้ำ อาจไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำในรถบางรุ่น ในกรณีเช่นนี้ ให้ผสาน ของเหลวเก่าจำเป็นต้องถอดท่อใดท่อหนึ่งของระบบระบายความร้อนที่เชื่อมต่อกับหม้อน้ำ

โปรดทราบว่าไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่ควรระบายสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์ร้อน เมื่อของเหลวได้รับความร้อน ของเหลวจะขยายตัว ซึ่งหมายความว่าความดันภายในระบบจะเพิ่มขึ้น เพื่ออะไร? ความดันสูงป้องกันการระเหยของของเหลวในระบบ หากคุณถอดท่อหรือเปิดปลั๊กท่อระบายน้ำในสถานการณ์ดังกล่าว ความดันในระบบจะเท่ากับความดันบรรยากาศ ซึ่งจะนำไปสู่การก่อตัวของไอพ่นที่ทรงพลัง

หลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงอย่างสมบูรณ์แล้วเท่านั้นจึงจะสามารถระบายของเหลวออกได้ คลายเกลียวฝาปิดที่อยู่บนถังขยายของระบบทำความเย็น เปิดปลั๊กท่อระบายน้ำหรือถอดข้อต่อออก รอจนกระทั่งสารป้องกันการแข็งตัวหมด โปรดทราบว่ามีของเหลวจำนวนหนึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับของรูระบายน้ำ (หม้อน้ำทำความร้อนในห้องโดยสาร) หากไม่มีการดำเนินการเพิ่มเติม คุณจะไม่สามารถกำจัดของเหลวนี้ออกจากระบบทำความเย็นได้

วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกเครื่องยนต์ - ขั้นตอนที่ 2

ในการระบายน้ำหล่อเย็นที่เหลืออยู่ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• ใช้ประแจไขปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งอยู่ใต้ชุดจุดระเบิด
• รอประมาณ 10 นาทีเพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวระบายออก
• เช็ดก๊อก ประเมินสภาพของซีล เปลี่ยนหากจำเป็นและขันฝาให้แน่น

โปรดทราบว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารเคมีที่ออกฤทธิ์ มีกลิ่นหอมที่อาจดึงดูดสัตว์เลี้ยงหรือเด็ก! ต้องเทลงในภาชนะที่ปิดสนิท ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ระบายลงสู่พื้น

เติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่

หลังจากสารป้องกันการแข็งตัวเก่าหมดลงแล้วคุณสามารถเริ่มเติมสารใหม่ได้ ผู้ผลิตและยี่ห้อของสารต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ การใช้สารเติมแต่งเพิ่มเติมอาจส่งผลเสียต่อการเกิดสนิมในหม้อน้ำหรือเสื้อสูบ

ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวที่เติมต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุดบนถังขยาย หลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว อาจเกิดช่องอากาศขึ้น ในการกำจัดคุณต้องคลายแคลมป์ท่อเล็กน้อย จำเป็นต้องเติมสารหล่อเย็นอย่างระมัดระวังและค่อยๆ หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานทั้งหมดแล้วให้สตาร์ทเครื่องยนต์และตั้งระดับของเตาไปที่โหมดสูงสุด หากไม่มีความร้อนเกิดขึ้น แสดงว่าคุณยังไม่ได้กำจัดช่องอากาศออกทั้งหมด ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด

บ้าน » เบรค » การระบายสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบหล่อเย็นและบล็อกเครื่องยนต์ วิธีระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบอย่างสมบูรณ์ สัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอย่างเร่งด่วน