วิธียืดอายุของเกียร์อัตโนมัติ เป็นไปได้ไหมที่จะยืดอายุของเกียร์อัตโนมัติ? การเปลี่ยนแปลง ATF ปกติ
มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นในช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อใช้งานกล่องในฤดูหนาว เพื่อให้กล่องของคุณใช้งานได้นานขึ้นและไม่กระจุยเมื่อคุณกินมันในสภาพอากาศหนาวเย็น เราขอแนะนำให้คุณขับมันอย่างใจเย็นในช่วง 10 กิโลเมตรแรกโดยไม่เร่งความเร็วและเบรกกะทันหัน โดยทั่วไปแล้ว การขับขี่แบบสงบจะเป็นประโยชน์กับทุกหน่วยของรถ และแน่นอน ถ้ารถของคุณอยู่ข้างนอกในฤดูหนาว การ "นวด" สักสองสามนาทีก็สมเหตุสมผล
จะเปลี่ยนน้ำมันหรือไม่เปลี่ยน?
มีหลายทฤษฎีเกี่ยวกับน้ำมันในกล่อง บางคนอาจจะบอกว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไม่ได้ระบุไว้ในข้อบังคับ และใช้ได้ตลอดอายุการใช้งาน แน่นอนว่าถ้าคุณวางแผนที่จะขับรถเพียง 100,000 กม. คุณจะไม่สามารถเข้ารับบริการได้เลย สำหรับ 100 t.km. ไม่มีอะไรร้ายแรงจะเกิดขึ้นกับเธอ แต่เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่จะเอาเปรียบเธอหลังจากที่คุณได้จิบแล้ว เพราะเจ้าของคนต่อไปจะแก้ไขสันดอนทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน 100 t.km แรก โดยไม่ต้องบำรุงรักษารถเลย
ถ้าคุณรักรถของคุณและวางแผนที่จะขับมันในระยะทางไกล แน่นอนว่าช่วงเวลานี้ควรได้รับ ความสนใจเป็นพิเศษ. หากเรากำลังพูดถึงกล่องวอลโว่ ข้อบังคับการเปลี่ยนจะมีเฉพาะใน กล่องหุ่นยนต์. หากคุณมีรถยนต์คันอื่นที่มีปืน ก็ไม่มีข้อบังคับเช่นนั้น และนี่คือคำแนะนำเดียวตามแนวทางปฏิบัติของเรา - ทุกๆ 60 t.km ต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่อง อาการคือน้ำมันมีสีดำและมีกลิ่นไหม้
หากคุณขับอย่างใจเย็นและขับบนทางหลวงมักจะสูงถึง 80 ตร.กม. น้ำมันจะใส ว่าเติมอะไรถ้าการเงินช่วยให้คุณเทได้ดีขึ้น น้ำมันเดิมและไม่ต้องกังวล
ความร้อนไม่ดี
ไอเทมพิเศษสำหรับรถที่ขับในเมือง นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับสภาพของชุดหม้อน้ำ รถยนต์วอลโว่ส่วนใหญ่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ซึ่งหมายความว่าในชุดประกอบด้วยหม้อน้ำ 3 ตัว (หม้อน้ำสำหรับอินเตอร์คูลเลอร์ เครื่องปรับอากาศ และระบบทำความเย็น) สำหรับรถยนต์จำนวนหนึ่ง สายการทำความเย็นกล่องจะติดตั้งอยู่ในหม้อน้ำระบายความร้อน (เช่น น้ำมันเบนซิน XC90) หรือมีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแยกต่างหากที่เกี่ยวข้องกับแพลตฟอร์ม P3 (XC60, XC70, S80, S60) โดยที่รถสตาร์ทจากปุ่มบนคอนโซล ความจริงก็คือน้ำมันจะมีอุณหภูมิใกล้เคียงกับสารป้องกันการแข็งตัว ดังนั้นหากชุดหม้อน้ำอุดตัน สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกทำให้ร้อนถึง อุณหภูมิสูงและยังเกิดขึ้นกับน้ำมัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง อุณหภูมิของน้ำมันในกล่องนั้นสัมพันธ์กับความสะอาดของหม้อน้ำ
ผู้หญิงมีเกวียน ตัวเมียง่ายกว่า!
หากคุณมีรถจำนวนมาก (ผู้โดยสารและรถพ่วง) ให้ใช้เวลาของคุณ สร้างโหมดการขับขี่ที่ผ่อนคลายด้วยการเร่งความเร็วที่นุ่มนวลและการเบรกที่นุ่มนวล การขับขี่อย่างดุเดือดบนรถที่บรรทุกสัมภาระจะสร้างภาระมหาศาลให้กับชุดเกียร์ ซึ่งส่งผลต่อการสึกหรอของคลัตช์
แพ็คเกจคลัตช์สามารถเปรียบเทียบได้คร่าวๆ กับ รองเท้าเบรค. ระหว่างการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรด ฝุ่นจะปรากฏบนแผ่นดิสก์ ฝุ่นดังกล่าวปรากฏขึ้นเนื่องจากการเสียดสีของคลัตช์เสียดทานและตกตะกอนในน้ำมัน ส่งผลให้น้ำมันมีสีดำและมีกลิ่นไหม้ ดังนั้นหากในรถมีผู้โดยสารจำนวนมากและรถพ่วงบรรทุกสินค้าได้ ควรขับอย่างสงบด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและการเบรกที่ราบรื่น
หนาวเกินไปก็แย่เหมือนกัน
หม้อน้ำเพิ่มเติมสำหรับกระปุกเกียร์ ไม่ใช่ทุกคนที่ติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมในรถของเขาจะเข้าใจว่าเหตุใดจึงเป็นเช่นนี้และถูกต้อง รถยนต์วอลโว่เกือบทุกคันมีความสามารถในการติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเป็นประจำ ด้วยเหตุนี้จึงมีชุดอุปกรณ์พิเศษและสถานที่สำหรับติดตั้ง หม้อน้ำเพิ่มเติมไม่รบกวนการระบายความร้อนของหม้อน้ำอื่น ๆ และเชื่อมต่อกับท่อน้ำมันอย่างถูกต้อง
ตามกฎแล้ว คำแนะนำจากโรงงานกล่าวว่าหากคุณมักจะพกของติดตัวไว้ข้างหลัง (รถพ่วง ลากจูง ฯลฯ) การระบายความร้อนเพิ่มเติมของกล่องจะมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับคุณหากคุณใช้งานรถในพื้นที่ที่มีอากาศร้อน ดวงอาทิตย์ฤดูร้อนของเราเหมาะกับประเภทพื้นที่ร้อนอย่างแน่นอน
วงกบของการเชื่อมต่อโรงรถคือวางหม้อน้ำเพิ่มเติมไว้ข้างหน้าทุกคนและเปิดตัวท่อน้ำมันบนนั้นเท่านั้นโดยผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งสื่อสารกับสารป้องกันการแข็งตัว ดังนั้นคุณมีโอกาสที่จะทำให้น้ำมันในกล่องเย็นลงให้ได้มากที่สุด หน้าร้อนนี่ดีแต่ถ้าขับใน ฤดูหนาวจากนั้นน้ำมันเย็นจะถูกทำให้เย็นลงจากหม้อน้ำมากยิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้น้ำมันร้อนขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ดังนั้นกล่องที่มีน้ำมันดังกล่าวจะไม่ทำงานอย่างถูกต้องซึ่งจะลดทรัพยากรลงอย่างมาก
ดังนั้นหากคุณติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมโดยข้ามระบบมาตรฐานอย่างน้อย ช่วงฤดูหนาวคุณต้องเชื่อมต่อระบบกลับหรือสร้างลำตัวที่จะเชื่อมต่อแบบขนานกับ ระบบปกติหรือผ่านเทอร์โมสตัท
ขอให้โชคดีบนท้องถนน! หากคุณมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับหัวข้อของบทความ คุณสามารถโทรหาเราหรือฝากคำขอ!
ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่คิดว่าเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ไม่สามารถเรียกได้ว่าเชื่อถือได้และความทนทานนั้นเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก แม้ว่าในความเป็นจริงนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด และความเข้าใจผิดทั้งหมดเกิดขึ้นเพราะเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่แน่นอนมากตามตัวอย่าง หลอดไฟซีนอนในไฟหน้าตามสภาพการใช้งานที่กำหนดไว้ เหล่านั้น. หากคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยๆ และบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม เกียร์อัตโนมัติดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเกียร์ธรรมดามากดังนั้นจึงมีคำแนะนำที่สำคัญบางประการที่เจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติควรเข้าใจและปฏิบัติตาม
1. อย่าใช้ระบบคิกดาวน์ในเกียร์อัตโนมัติของคุณ หากบุคคลนั้นไม่ใช่เจ้าของรถสปอร์ตที่ติดตั้งซีนอน แต่กลับกันมี รถธรรมดาแต่เขาไม่ชอบขับรถบนถนนด้วย "สายลม" จากนั้นเขาควรปฏิเสธกล่องดังกล่าว มันไม่มีความลับที่ ความเร็วสูงน้ำมันในกล่องเริ่มอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่สูงมาก และคลัตช์เริ่มเสื่อมสภาพเร็วขึ้นหลายเท่า
2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติทันเวลา เราเตือนคุณว่าในทุก ๆ สมุดบริการมันเขียนไว้บนกล่องว่าควรเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 60,000 ในกล่อง หรือทุกๆ 2 ปี ฉันต้องบอกว่าน้ำมันในกระปุกเกียร์ต้องมีคุณภาพสูงเพราะกระปุกเกียร์นั้นไวต่อพารามิเตอร์น้ำมันนี้มาก แต่เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันก็ค่อยๆ สูญเสียไป คุณสมบัติการดำเนินงาน. และควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในกล่องให้ทันเวลาดีกว่าซ่อมเกียร์อัตโนมัติเองในภายหลัง
3. จำเป็นต้องเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นซึ่งมีไว้สำหรับกล่องเท่านั้น ประเภทนี้. ไม่ควรมีสิ่งทดแทน และเพียงแค่ชื่ออย่าง AFT เท่านั้นยังไม่พอ ดังนั้นผู้ผลิตน้ำมันจึงเริ่มกำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับผลิตภัณฑ์ของตนซึ่งเกินมาตรฐานระดับคุณภาพที่ยอมรับโดยทั่วไป
4. หากรถหยุดที่สัญญาณไฟจราจรหรือติดอยู่ในรถติด คุณไม่ควรเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นโหมด "เป็นกลาง" หรือ "จอดรถ" เพราะหากรถไม่ได้ใช้งานในโหมด "ขับเคลื่อน" เป็นเวลาสองสามนาที กล่องจะเสียหายน้อยกว่าเมื่อทำสวิตช์หลายตัว
5. ในฤดูหนาว เกียร์อัตโนมัติควรอุ่นเครื่อง และจำเป็นต้องอุ่นเครื่องโดยไม่คำนึงถึงน้ำมันที่เทลงในกล่องหรือรุ่น สตาร์ทเครื่องยนต์และโดยไม่ปล่อยแป้นเบรกให้เปิด "ไดรฟ์" เป็นเวลา 2-3 นาที เปิด "ย้อนกลับ" อีกสองสามนาที ตามกฎแล้วสิ่งนี้ค่อนข้างเพียงพอที่จะทำให้กล่องอุ่นขึ้นในอุณหภูมิที่เย็นจัดสิบองศา
6. ใส่รถเสมอ เบรกมือ. เหล่านั้น. ไม่ว่ารถจะลงเนินหรือไม่ก็ตาม กล่องจะปลอดภัยกว่ามากหากสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ด้วยวิธีนี้:
วิธีดับเครื่องยนต์: หยุดรถจนสุดและไม่ต้องเหยียบเบรก ให้เกียร์อัตโนมัติอยู่ในโหมด "จอดรถ" นอกจากนี้ เมื่อเหยียบแป้นเบรกแล้ว ให้ใช้เบรกมือ ตอนนี้คุณสามารถดับเครื่องยนต์
วิธีสตาร์ทเครื่องยนต์: กดเบรก สตาร์ทเครื่องยนต์ โดยกดเบรก เปิดโหมด "ขับเคลื่อน" หรือ "ถอยหลัง" ถอดเบรกมือแล้วปล่อยเบรก
automaniya.com
วิธี “ยืดอายุ” ของระบบเกียร์อัตโนมัติ
ความเข้าใจโลกสมัยใหม่ของเราขึ้นอยู่กับความสำเร็จของผู้กล้าที่ไม่กลัวการทดลองและความตายที่รุนแรง นักวิจัยในยุคกลางพร้อมที่จะเสี่ยงอย่างมากโดยการสำรวจสถานที่ที่รุนแรงซึ่งไม่เปิดให้เข้าใช้ในหมู่บ้าน ประวัติศาสตร์เต็มไปด้วยตัวอย่างของความกล้าหาญดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ชื่อของนักเดินทางเพียงไม่กี่คนยังคงอยู่บนแผ่นจารึกที่ทำลายไม่ได้ ก่อนที่คุณจะเป็นการเดินทางที่ถูกลืมหลายครั้งซึ่งแต่ละครั้งได้เปลี่ยนภาพของโลกอย่างจริงจัง
ออสเตรเลีย Luis Vaez de Torres
กองเรือสามลำของสเปนออกเดินทางเพื่อค้นหาออสเตรเลียลึกลับในปี 1605 ผู้บัญชาการของหนึ่งในเรือรบคือ Luis Vaes de Torres ซึ่งต่อสู้กับกลุ่มหลักระหว่างเกิดพายุ โดยบังเอิญ นักเดินเรือสะดุดเกาะนิวกินีและเข้าใจผิดคิดว่าเป็นประเทศออสเตรเลีย แต่เธอเพิ่งข้ามช่องแคบไป ตอร์เรสสิ้นสุดวันที่ในกรุงมะนิลา โดยเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ว่าเขาได้ค้นพบทวีปลึกลับแห่งใหม่แล้วจริงๆ
เฟื่องฟ้า circumnavigation
Louis Antoine de Bougainville เป็นพลเรือเอกชาวฝรั่งเศสในศตวรรษที่ 18 เขาลุกขึ้นมามีชื่อเสียงอันเป็นผลมาจากการต่อสู้ในสงครามเจ็ดปีและสงครามปฏิวัติอเมริกา หลังสงคราม บูเกนวิลล์ตัดสินใจกลายเป็นชาวฝรั่งเศสคนแรกที่ยอมจำนน circumnavigation. ด้วยการควบคุมเรือสองลำพร้อมลูกเรือ 330 คน พลเมืองที่กระตือรือร้นคนนี้สามารถแล่นเรือรอบโลกได้อย่างแท้จริง เสร็จสิ้นการเดินทางของเขาในบูเกนวิลล์ในปี พ.ศ. 2312
นิทานอาหรับโดย Carsten Niebuhr
Carsten Niebuhr กลายเป็นที่รู้จักในฐานะนักเดินทางในประเทศอาหรับ โดยบันทึกข้อมูลที่สำคัญที่สุดในช่วงเวลานั้นเกี่ยวกับสถานที่ที่ยังไม่ได้สำรวจในไดอารี่ของเขา นักคณิตศาสตร์และนักธรรมชาติวิทยา Niebuhr ใส่ใจงานของเขามาก ซึ่งทำให้นักวิทยาศาสตร์สามารถ ข้อสรุปที่ถูกต้องเกี่ยวกับประเทศอาหรับที่อยู่ห่างไกล ในบรรดาสมาชิกทั้งหมดของกลุ่มสำรวจชาวอาหรับ มีเพียง Niebuhr คนเดียวที่รอดชีวิต
ค้นหาการเดินทางของ James Clark Ross
ชาวสกอตผู้นี้เป็นทายาทของลูกเรือหลายชั่วอายุคน ได้ทำการสำรวจทวีปแอนตาร์กติกาเป็นครั้งแรก และยังพบมันอีกด้วย อย่างไรก็ตาม Ross เข้าใจผิดว่าดินแดนที่ค้นพบใหม่สำหรับหมู่เกาะและไม่ได้ลงจอดบนนั้น นอกจากนี้เขายังค้นพบภูเขาไฟ Erebus และ Terror ที่ใหญ่ที่สุดของทวีปแอนตาร์กติก แต่ไม่พบการเดินทางที่หายไปของ John Franklin กิจการของนักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่ถูกลืมโดยทุกคนอย่างไม่สมควร ยกเว้นนักประวัติศาสตร์มืออาชีพ
Alexander Mackenzie การเดินทางข้ามทวีป
Alexander Mackenzie จำได้ว่าเป็นนักสำรวจที่ยิ่งใหญ่ในแคนาดาและสกอตแลนด์บ้านเกิดของเขา แต่เขาไม่เคยได้รับการยอมรับจากทั่วโลกว่าเขาสมควรได้รับ ลูอิสและคลาร์กต่างจากคนรุ่นเดียวกันซึ่งออกสำรวจเพื่อสำรวจดินแดนใหม่ในอเมริกา การเดินทางข้ามทวีปของพวกเขาสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2349 แต่แม็คเคนซีเดินทางแบบเดียวกันเมื่อเกือบสิบปีก่อน กลุ่มของเขาไปที่ชายฝั่งแปซิฟิก และนักเดินทางที่ไม่ไล่ตามชื่อเสียงได้ทิ้งจารึกง่ายๆ ไว้บนก้อนหิน - "Alex Mackenzie จากแคนาดาทางบก 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2336"
แหล่งที่มา
4kolesa.mirtesen.ru
วิธียืดอายุเกียร์อัตโนมัติ
เมื่อเลือกรถยนต์ ผู้ขับขี่หลายคนเลือกระหว่างเกียร์อัตโนมัติและกลไก บางคนชอบเกียร์ธรรมดาเพราะตามความเข้าใจของพวกเขา เกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าและเบรกแตกบ่อยกว่าเกียร์ธรรมดา อันที่จริงนี่เป็นภาพลวงตา ด้วยการทำงานและคุณภาพที่เหมาะสมและ การบำรุงรักษาปกติคุณสามารถยืดอายุของเกียร์อัตโนมัติที่ทำได้ดีกว่าเกียร์ธรรมดา
ดังนั้นเพื่อยืดอายุขัย กล่องอัตโนมัติการโอน คุณต้องได้รับคำแนะนำจากกฎบางอย่าง:
1. ขี่ปานกลาง. บน ความเร็วสูงอุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้กล่องสึกหรออย่างรวดเร็ว นั่นคือเหตุผลที่คุณไม่ควรเปลี่ยนรถด้วยเกียร์อัตโนมัติให้เป็นรถแข่ง ในกรณีเช่นนี้ ควรใช้การขับรถในระดับปานกลาง นอกจากนี้ยังส่งผลต่อปริมาณการใช้เชื้อเพลิงซึ่งด้วยการเบรกอย่างนุ่มนวลและไม่มากเกินไป ความเร็วสูงบริโภคน้อยกว่ามาก นอกจากนี้ การขับขี่ดังกล่าวยังให้ความปลอดภัยสูงสุดบนท้องถนนอีกด้วย
2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องทันเวลา เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องระบุไว้ชัดเจนในสมุดบริการ เครื่องจักรอัตโนมัติซึ่งต่างจากกลไกจะมีความไวต่อคุณภาพของน้ำมันมากกว่ามาก ซึ่งสูญเสียคุณสมบัติเดิมไปทุกครั้งที่วิ่งทุกกิโลเมตร
3. ตามกฎแล้วน้ำมันดั้งเดิมใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติซึ่งผู้ผลิตกำหนด ถ้าเขียนว่าใช้น้ำมันเฉพาะ ควรใช้น้ำมันนั้นเท่านั้น
4. ในวงจรเมือง ขณะยืนอยู่บนรถติดหรือติดสัญญาณไฟจราจร คุณไม่ควรเปลี่ยนกล่องเป็นโหมดอื่น (จอดรถหรือที่ความเร็วกลางๆ) ในกรณีที่หยุดสั้นๆ คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอะไรและอยู่ในโหมด "ไดรฟ์" เดิม จากอันตรายนี้น้อยกว่าการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติอย่างต่อเนื่องถึงสิบเท่า
5. ในสภาพอากาศที่หนาวจัด รถต้องอุ่นเครื่อง ในการทำเช่นนี้หลังจากสตาร์ทรถแล้วให้เปิดโหมด "ขับ" โดยกดเบรกค้างไว้สักครู่ หลังจากนั้นให้เปิด "ย้อนกลับ" เป็นเวลาไม่กี่นาที การอุ่นเครื่องห้านาทีก็เพียงพอแล้วที่อุณหภูมิอากาศ -10
6. จำเป็นต้องปิดและสตาร์ทรถบนเครื่องตามอัลกอริธึมบางอย่าง:
ที่ หยุดเต็มที่- หยุดโดยไม่ต้องยกเท้าออกจากแป้นเบรก ตั้งโหมดจอดรถ เบรกมือให้แน่น ดับเครื่องยนต์ ปล่อยเบรก
เมื่อสตาร์ท-กดแป้นเบรก,สตาร์ทรถ,ใส่ โหมดที่ต้องการให้ถอดเบรกมือแล้วปล่อยเบรกเท่านั้น
www.poiskavtouslug.ru
ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาจำนวนมากอาจประสบกับปรากฏการณ์ เช่น การเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ชัดเจน เสียงหอนขณะขับขี่ การกระโดดออกจากเกียร์ที่เข้าอยู่เองตามธรรมชาติ หรือแม้แต่การหยุดรถโดยสมบูรณ์ ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณของความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ซึ่งเป็นหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อน และมีราคาแพง ปรากฎว่าส่วนใหญ่สามารถหลีกเลี่ยงความล้มเหลวเหล่านี้ได้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้งานกระปุกเกียร์ของรถคุณอย่างเหมาะสม
เงื่อนไขหลักประการหนึ่งคือ ทดแทนได้ทันท่วงที น้ำมันเกียร์โหลดเข้าเกียร์. น้ำมันต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์
หยุดพักทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์จากบนลงล่าง ให้เติมน้ำมันใหม่ ซึ่งจะช่วยยืดอายุของซิงโครไนซ์ได้อย่างมาก
เมื่อลดความเร็วของการเคลื่อนที่ ให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ ป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่ภายใต้แรงตึง โหมดที่กำหนดสร้าง แรงกระแทกในชิ้นส่วนเกียร์ทำให้อายุการใช้งานสั้นลง
เมื่อสตาร์ทจากทางลงเขา ให้สตาร์ทด้วยเกียร์สองแล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์สี่ทันที ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ สามารถใช้เทคนิคเดียวกันนี้ได้เมื่อรถลื่นไถล ซึ่งทำให้การรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นในการส่งกำลัง
เปลี่ยนจาก ยางฤดูหนาวบน ยางฤดูร้อนและในทางกลับกัน. ตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างสม่ำเสมอ
พยายามหลีกเลี่ยงการลากจูงคนอื่น ยานพาหนะ- สิ่งนี้ช่วยลดทรัพยากรของรถทั้งหมดได้อย่างมาก
อย่าบรรทุกรถเกินจำนวนที่ผู้ผลิตกำหนด
คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ที่เติมในกระปุกเกียร์เป็นระยะ เพิ่มน้ำมันถ้าจำเป็น การตรวจสอบระดับน้ำมันที่เติมในกระปุกเกียร์ควรทำในสภาวะเย็น น้ำมันที่ล้นสามารถทำลายต่อมปิดผนึกได้
หากน้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์ ให้ซ่อมแซมรอยรั่วทันที มิฉะนั้น ความชื้นหรือสิ่งสกปรกอาจเข้าไปในกระปุกเกียร์ ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนกระปุกเกียร์สึกหรอมากขึ้น
sanekua.ru
จะยืดอายุของเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?
จะยืดอายุของเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?
มีความเข้าใจผิดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ว่าเกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือและทนทานน้อยกว่าช่าง นี่ไม่เป็นความจริง. หรือค่อนข้างไม่เป็นเช่นนั้น เกียร์อัตโนมัติต้องการคุณภาพการบริการและสภาพการทำงานมากกว่าตามลำดับ ถ้าเกียร์อัตโนมัติได้รับการบริการอย่างถูกต้องและตรงเวลา เช่นเดียวกับการใช้งานอย่างเหมาะสม เกียร์อัตโนมัติจะมีอายุการใช้งานไม่น้อยกว่าและนานกว่ากลไกจักรกล .
นี่คือบางส่วน ความแตกต่างที่สำคัญที่เจ้าของรถเกียร์อัตโนมัติควรเข้าใจและจดจำ: "Kick-Down" ในเกียร์อัตโนมัติ - เฉพาะสำหรับ สถานการณ์สุดโต่ง! คุณไม่มีรถสปอร์ตใช่ไหม ดังนั้นอย่าทำให้มันออกจากรถพลเรือนของคุณ หากคุณคือหัวใจของนักแข่งรถ เกียร์อัตโนมัติไม่ใช่ตัวเลือกของคุณอย่างชัดเจน ที่ความเร็วสูง อุณหภูมิของน้ำมันในกล่องจะสูงขึ้นและคลัตช์สึกเร็วขึ้น ใช่ และจากมุมมองด้านความปลอดภัย - คุณไม่ควรทำอะไรเลย การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันในขณะที่กำลังขับรถ.
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา! ถูกต้องถ้ามันเขียนไว้ในสมุดบริการ - 60,000 กิโลเมตรหรือสองปี (แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน) - นี่คือวิธีที่ควรทำ เกียร์อัตโนมัติมีความอ่อนไหวอย่างยิ่งต่อคุณภาพของน้ำมัน และเมื่อเวลาผ่านไป (ระยะทาง) - มันสูญเสียคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพไปอย่างมาก และค่าซ่อมเกียร์ออโต้ก็แพงมาก
ไม่มีสิ่งทดแทน! หากมีน้ำมันเกียร์ชนิดพิเศษจากผู้ผลิตรถยนต์สำหรับกระปุกเกียร์ของคุณ ให้ใช้เฉพาะน้ำมันเกียร์นั้น! ปกติแค่ชื่อ ATF ก็ไม่เพียงพอ - ผู้ผลิตระบบเกียร์มักจะกำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติมของตนเองเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์ที่เกิน คลาสมาตรฐานคุณภาพ พิมพ์ DEXTRON III
ที่สัญญาณไฟจราจรและรถติด คุณไม่ควรเปลี่ยนเกียร์เป็นโหมด "จอดรถ" หรือ "เป็นกลาง" โดยเด็ดขาด - เนื่องจากคุณยืนอยู่ในโหมด "ขับ" เป็นเวลาหลายนาที ความเสียหายและการสึกหรอมีมาก (หลายสิบ) ครั้ง) น้อยกว่าจากการเปลี่ยนซ้ำ "ที่นั่น - ที่นี่"
ในฤดูหนาวเกียร์อัตโนมัติจะต้องอุ่น! ไม่ว่าจะทำอะไรก็ตาม (ยี่ห้อ รุ่น ประเภทของน้ำมันเกียร์ ฯลฯ) สตาร์ทรถในที่เย็น เปิดเครื่อง (โดยไม่ปล่อยแป้นเบรก) “ขับ” สักสองสามนาที แล้วจึง “ถอยหลัง” อีกสองสามนาที . อุ่นเครื่อง 4-5 นาทีที่ -10 ก็เพียงพอแล้ว
คุณควรใส่เบรกมือเสมอ! ไม่ว่ารถของคุณจะอยู่บนทางลาดชันหรือไม่ก็ตาม ถูกต้องและปลอดภัยสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่จะสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ตามอัลกอริธึมต่อไปนี้: โดยไม่ปล่อยเบรก) เบรกมือให้แน่น - ดับเครื่องยนต์ สตาร์ทเครื่องยนต์ : กดแป้นเบรก - สตาร์ทเครื่องยนต์ - (โดยไม่ปล่อยเบรก) โหมด "ขับ" หรือ "ถอยหลัง" - ถอดจากเบรกมือ - ปล่อยเบรก
www.evrotexcom.ru
วิธี "ยืดอายุ" ของเกียร์อัตโนมัติ
เกียร์อัตโนมัติในปัจจุบันค่อยๆ ผลัก "กลไก" แบบคลาสสิกไปไว้ในเบื้องหลัง ซึ่งกำลังกลายเป็นเวอร์ชัน "เปล่าๆ" จำนวนมาก แบบจำลองงบประมาณหรืออภิสิทธิ์ของรถเพื่อการพาณิชย์
ในฐานะที่เป็น อุตสาหกรรมยานยนต์เราเปลี่ยนจากเกียร์อัตโนมัติสามสปีดธรรมดา (จริงๆ แล้วไม่ใช่) ไปเป็นเกียร์ธรรมดา 8, 9 และ 10 สปีดที่ใช้กันทั่วไปอยู่แล้ว ทั้งความน่าเชื่อถือของหน่วยเหล่านี้และทรัพยากรของพวกเขาเติบโตขึ้น แต่ก็ยังไม่สามารถเปรียบเทียบกับประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์แบบกลไกได้ วันนี้เราจะมาดูวิธีการและวิธีที่คุณสามารถยืดอายุการส่งสัญญาณอัตโนมัติและให้อายุที่เหมาะสมแก่พวกเขา
ประการแรกการทำงานที่ถูกต้องของเกียร์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันที่ใช้ แตกต่างจากปกติมาก น้ำมันเครื่องอายุการใช้งานและคุณสมบัติทางเคมี แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทุก ๆ 8-10,000 กิโลเมตร แต่คุณสมบัติของมันจะค่อยๆหายไป
น้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพจากอุณหภูมิและความเร็วในการหมุนของส่วนประกอบที่สูงเกินไป สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ ให้ใช้น้ำมันชนิดเดียวกับที่ผู้ผลิตแนะนำ
ช่วงเวลาในการเปลี่ยนจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต มันสามารถเป็นได้ทั้ง 50,000 หรือ 100,000 กิโลเมตร หากไม่มีการกำหนดช่วงเวลาการเปลี่ยนในกฎการบำรุงรักษาและไม่ได้ระบุไว้ในคำแนะนำ เป็นไปได้มากว่ากระปุกเกียร์จะถือว่าไม่ต้องบำรุงรักษา - น้ำมันถูกเทลงในนั้นตลอดอายุการใช้งาน
คุณสามารถฆ่าเกียร์อัตโนมัติได้โดยการจัดการที่หยาบและ ใช้บ่อยใน สภาวะสุดขั้วและโหมด ภาระที่เพิ่มขึ้น. ตัวอย่างเช่น ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ น้ำหนักสูงสุดรถพ่วงลากจูง ภาระที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งนำไปสู่การออกซิเดชันของสารหล่อลื่นและการสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นทีละน้อย น้ำมันจะเข้มขึ้นและได้กลิ่นไหม้ที่มีลักษณะเฉพาะ
ความเอาใจใส่เบื้องต้นจะช่วยประหยัดกระปุกเกียร์และด้วยเหตุนี้จึงทำให้งบประมาณของครอบครัวมีความกังวล หากพบรอยเปื้อนที่ลานจอดรถของรถ การตรวจสอบระดับน้ำมันจะไม่ฟุ่มเฟือย น่าเสียดายที่ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่มีโอกาสเช่นนี้ - บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง ดังนั้นจึงสามารถตรวจสอบสภาพของกระปุกเกียร์และระดับน้ำมันได้เฉพาะในบริการเท่านั้น
หากคุณพบว่าน้ำมันมีสีเข้มขึ้นหรือระดับน้ำมันลดลงจนถึงค่าสูงสุดที่อนุญาต ก็ถึงเวลาต้องเปลี่ยนใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าไม่แนะนำให้เติมน้ำมันเกียร์เช่นเดียวกับที่เราทำกับน้ำมันเครื่อง ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดหรือใช้ตัวเลือกการทำความสะอาด
การทำความสะอาดน้ำมันกระปุกเกียร์ไม่เหมาะสำหรับทุกรุ่นและไม่ได้เป็นทางเลือกแทนการเปลี่ยน 100% ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามข้อบังคับ
กุญแจสำคัญในการมีอายุขัยของกระปุกเกียร์คือการเปลี่ยนเกียร์อย่างทันท่วงที คุณไม่ควร "จอดรถ" จนกว่ารถจะหยุดสนิท การเปลี่ยนไปใช้ "ขับ" จากความเร็วสูงก็เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเช่นกัน การกระทำดังกล่าวอย่างน้อยสามารถสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อส่วนประกอบแต่ละส่วน และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เพียงแค่ทำลายตัวเครื่องเอง อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์จำนวนมากในท้องตลาดในปัจจุบันที่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบดั้งเดิมซึ่งติดตั้งมาด้วย ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. จะเกิดอะไรขึ้นกับกล่องดังกล่าวเมื่อเปลี่ยนไปใช้ตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องในระหว่างการเดินทางบล็อกเกอร์ที่มีความเสี่ยงสูงแสดงให้เห็น
นอกจากนี้ เราทราบด้วยว่าการขนส่งรถพ่วงบรรทุกสินค้าบ่อยครั้งส่งผลเสียต่อคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น ในกรณีนี้ แนะนำให้ลดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องลงครึ่งหนึ่งถึงสองครั้ง
แหล่งที่มา
mashinika.ru
จะยืดอายุของ "เครื่อง" ได้อย่างไร? | Auto-moto
ห้ามลากจูงหรือลากจูงใคร ลากไม่ได้ เจ้าของรถโดยที่เครื่องยนต์ดับ เป็นการดีกว่าที่จะเรียกรถบรรทุกพ่วงและบรรทุกอุปกรณ์ที่ชำรุดเข้าไป
หากทนไม่ได้อย่างสมบูรณ์ ความผิดปกติเกิดขึ้น "ห่างไกลจากเสียงรบกวนในเมือง" และไม่มีทางเรียกรถบรรทุกพ่วงได้ คุณสามารถลากด้วยความเร็วไม่เกิน 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยตั้งคันโยกควบคุมไปที่ตำแหน่ง N แต่ ไม่ว่าในกรณีใดในไดรฟ์
ที่สัญญาณไฟจราจร เป็นการดีกว่าที่จะไม่จินตนาการว่าตัวเองเป็นนักแข่งรถข้างถนนที่เท่และอย่าฉีกไม้ตีออกทันที บ่อยและ เริ่มกะทันหันสำหรับ "เครื่อง" เป็นหายนะ
"หว่าน" บนหิมะหรือบนทราย พยายามลื่นไถลน้อยลงและอย่าลืมใส่ช่วงที่ต่ำกว่าด้วย การหมุนล้ออย่างรวดเร็วโดยไม่มีการจำลองการบรรทุก อัตราเร่งที่เฉียบแหลมรถระบบไฮดรอลิกส์ไม่มีประโยชน์และเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วที่เร่งขึ้นภายในกล่องกำลังรับน้ำหนักมาก เทคนิคที่ชื่นชอบสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์คือการกระโดดออก การสลับคันโยกควบคุมสลับกันระหว่างตำแหน่ง R และ D สำหรับเกียร์อัตโนมัติเป็นอันตรายอย่างยิ่ง
พยายามใช้โหมดเป็นกลางให้น้อยลง - ตำแหน่งของคันควบคุม N คลัตช์วาล์วและสายรัดทั้งหมดมีส่วนเกี่ยวข้อง ที่สัญญาณไฟจราจรและป้ายหยุดสั้น ๆ จะเป็นการดีกว่าที่จะถือรถไว้ด้วยเบรก และสำหรับรถที่ยาวเกินไป ให้เปิดที่จอดรถ
เมื่อเลือกรถ ให้คำนึงถึงระยะทางและอายุของรถ กล่องอัตโนมัติเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้ แต่ไม่มีเวทย์มนตร์ ทรัพยากรมีจำกัด ที่ การดูแลที่เหมาะสมมันถึง 200-300,000 ไมล์หรือ 10-15 ปีของการทำงาน หลังจากนั้นกล่องอย่างช้าๆ แต่แน่นอนและไม่ค่อยสังเกตเห็นได้ด้วยตาจะเริ่ม "ตาย" บางทีคุณอาจจะใช้เวลาอีกห้าปี แต่บางทีคุณอาจไม่มีเวลาไปที่โรงรถ
หากเครื่องมี ผูกปมดังนั้นจึงใช้ลากพ่วง บางครั้งรถพ่วงจะถูกลบออกเพื่อไม่ให้ผู้ซื้ออับอาย เมื่อพบร่องรอยของการติดตั้งแล้ว สันนิษฐานได้ว่าเจ้าของต้องการซ่อนความจริงที่ว่ารถถูกใช้เป็นเรือลากจูงโดยไม่มีเหตุผล
น้ำมันในกล่องที่บำรุงรักษาได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเมื่อ ไมล์สูงควรเป็นสีน้ำตาลเข้มและโปร่งแสงเล็กน้อย หนาแน่น น้ำมันดำพูดถึงความจำเป็นในการซ่อมแซม
นอกจากนี้ยังเห็นได้จากสิ่งเจือปนเล็กๆ น้อยๆ การขาดความโปร่งใส กลิ่นไหม้หรือสีอิมัลชันสีขาว ให้หยดน้ำมันลงบนกระดาษขาว
เมื่อดูบนสะพานลอย ไม่ควรมีคราบน้ำมันบนกล่อง ความสะอาดที่สมบูรณ์ของพื้นผิวควรแจ้งเตือนอย่างเท่าเทียมกันโดยส่วนใหญ่แล้วริ้วจะถูกลบออกด้วยเศษผ้า
เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและเหยียบแป้นเบรก ให้เปลี่ยนกระปุกเกียร์จากตำแหน่ง N เป็น D และ R สลับกัน การเปลี่ยนเกียร์ควรเกิดขึ้นโดยไม่ชักช้าด้วยการกดเล็กน้อย ความล่าช้าในการเปลี่ยนนานกว่าครึ่งวินาทีและเสียงดังก้องในกล่องพูดถึงสภาพที่น่าเสียดาย การเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวและการเปลี่ยนเกียร์ด้วยกล่องที่ "แข็งแรง" ไม่ควรมาพร้อมกับกระตุกและกระตุก
ยิ่งคุณใส่ใจและพิถีพิถันในการซื้อรถมากเท่าไร ปัญหาที่จะเกิดขึ้นในอนาคตก็จะน้อยลงเท่านั้น ขอให้โชคดีบนท้องถนน
shkolazhizni.ru
ตำนาน
ชาวญี่ปุ่นคิดค้นระบบเกียร์อัตโนมัติความจริง
ในความเป็นจริง "อัตโนมัติ" ถูกคิดค้นโดยชาวอเมริกันเมื่อเกือบ 70 ปีที่แล้ว อันดับแรก รถสต็อกที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติกลายเป็นข้อกังวลของ Oldsmobile Custom 8 Cruiser เจนเนอรัล มอเตอร์สออกเมื่อ พ.ศ. 2482
ชาวอเมริกันชอบ "อัตโนมัติ" และเมื่ออายุ 50 ปีก็กลายเป็นตัวเลือกที่คุ้นเคยตำนาน
รถเกียร์ออโต้ลากพ่วงไม่ได้ความจริง
ทำได้แค่จำไว้ น้ำหนักที่อนุญาตรถพ่วง (โดยปกติจะระบุไว้ในคู่มือการใช้งานรถ)
นอกจากนี้ในกรณีของการลากยาวจะดีกว่าที่จะทำในโหมด 3 หรือ 2 การใช้โอเวอร์ไดรฟ์เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนามากตำนาน
ลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ความจริง
เป็นไปได้ แต่ในขณะเดียวกันจำเป็นต้องตั้งค่าตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง N และลากรถโดยปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้อย่างเคร่งครัด:
- รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดสามารถลากได้ไม่เกินความเร็ว 40 กม. / ชม. เป็นระยะทางสูงสุด 25 กม.
- รถเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด - ไม่เกินความเร็ว 50 กม./ชม. ระยะทางไม่เกิน 50 กม.
นอกจากนี้ยังมีคำแนะนำ (เฉพาะในกรณีของ เครื่องยนต์เดินเบา) ก่อนลากจูง ให้เทของเหลวในปริมาณสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับ "เครื่องจักร" ลงในเกียร์อัตโนมัติ (แล้วอย่าลืมระบายส่วนเกิน!)
แต่ถ้าเป็นเกียร์ออโต้เสีย เรียกรถลากดีกว่า นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์บางคันมีข้อจำกัดที่เข้มงวดมาก ตัวอย่างเช่น รถจี๊ป แกรนด์ เชอโรกีผู้ผลิตแนะนำการขนส่งบนรถบรรทุกพ่วงเท่านั้นตำนาน
โหมดจอดรถ P แทนที่เบรกมือความจริง
นี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด สำหรับ การตรึงที่ปลอดภัยรถในที่จอดรถ (บนพื้นที่ราบ) กลไกการปิดกั้นเพลาส่งออกของเกียร์อัตโนมัติ (โหมด P) ก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้ารถอยู่บนทางลาดชันก็ต้องใช้เบรกมือ ยิ่งไปกว่านั้น ก่อนอื่นคุณต้องขันเบรกมือให้แน่นและหลังจากนั้นให้ตั้งค่าตัวเลือก "อัตโนมัติ" ไปที่ตำแหน่ง P ลำดับนี้จำเป็นต่อการปลดกลไกการบล็อกเพลาส่งกำลังอัตโนมัติออกจากโหลดเพิ่มเติมตำนาน
รถออโตเมติกกินน้ำมันมากกว่าความจริง
นี่เป็นความจริงบางส่วน (เนื่องจากการสูญเสียในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ การส่งสัญญาณอัตโนมัติมีประสิทธิภาพน้อยกว่าเกียร์ธรรมดา) แต่การส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ทันสมัยสามารถบรรลุประสิทธิภาพที่สูงขึ้นโดยการบำรุงรักษา ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดการควบคุมเครื่องยนต์และทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ตำนาน
น้ำมันใน "อัตโนมัติ" จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าใน "กลไก"ความจริง
นี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับประเภทของเกียร์อัตโนมัติ โดยปกติแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 60,000 กิโลเมตรหรือหลังจาก 25-30,000 กิโลเมตรหากรถใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก ( ขี่อย่างต่อเนื่องในสภาพของมหานครในโหมด "เริ่ม-หยุด" การทำงานอย่างต่อเนื่องของเครื่องที่บรรทุกเต็มที่ ฯลฯ ) เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นกระทะและไส้กรองด้วย
มีเกียร์อัตโนมัติที่ไม่มีการเปลี่ยนไส้กรองระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพราะ ไม่สามารถเข้าถึงตัวกรองได้โดยไม่ต้องถอดและแยกชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์คันอื่นๆ (เช่น BMW บางรุ่น) ตามคำแนะนำ ไม่มีบริการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้เลย
แล้ว "กลศาสตร์" ล่ะ? ในเกียร์ธรรมดา ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็ขึ้นอยู่กับระยะและประเภทของกล่องด้วย ตัวอย่างเช่น ในบางรุ่น น้ำมันโตโยต้าในด่านจะเปลี่ยนไปหลังจาก 40,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีระบบเกียร์ธรรมดาที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยเติมน้ำมันตามต้องการตำนาน
คุณไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องก่อนขับรถความจริง
แม้ในฤดูร้อน ซึ่งเป็นครั้งแรกหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงการขับแบบไดนามิกจนกว่าน้ำมันในทุกหน่วยจะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน และในฤดูหนาวก่อนขับรถก็ไม่เจ็บที่จะอุ่นน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติสักหน่อย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ขณะเหยียบแป้นเบรก ให้เลื่อนคันเกียร์อัตโนมัติไปยังตำแหน่งทั้งหมดสลับกัน โดยกดค้างไว้ในแต่ละตำแหน่งเป็นเวลาสองสามวินาทีตำนาน
รถที่มี "อัตโนมัติ" มีไดนามิกที่แย่กว่ารถที่มี "กลไก"ความจริง
อันที่จริง รถที่มีเกียร์อัตโนมัตินั้นค่อนข้างแย่ ตัวชี้วัดแบบไดนามิกอัตราเร่งมากกว่าเกียร์ธรรมดา อื่นๆ เท่ากันหมด แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ความแตกต่างนั้นเล็กน้อยและสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่นั้นไม่มีนัยสำคัญ (เพียงมองไม่เห็น) อีกสิ่งหนึ่งคือเมื่อเกียร์อัตโนมัติสึกหรอและกะเกิดขึ้นโดยมีความล่าช้าที่ชัดเจนตำนาน
ทรัพยากรของเกียร์อัตโนมัตินั้นน้อยกว่ากระปุกเกียร์ธรรมดาความจริง
นี่ไม่เป็นความจริง. ด้วยการทำงานที่เหมาะสมและทันเวลา ซ่อมบำรุงอย่างไรก็ตาม "อัตโนมัติ" สามารถให้บริการตลอดชีวิตของรถได้อย่างเหมาะสมเช่นกัน เกียร์ธรรมดา.ตำนาน
ใน "อัตโนมัติ" คุณไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถความจริง
เป็นไปได้ แต่ไม่ใช่ในทุกโหมด ห้ามมิให้เลื่อนตัวเลือกไปยังตำแหน่ง P และ R เมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าโดยเด็ดขาด (การสลับดังกล่าวสามารถทำได้เมื่อรถจอดสนิทเท่านั้น) นอกจากนี้ ไม่แนะนำให้เปลี่ยนเป็นตำแหน่ง N ขณะขับรถ และในตำแหน่งอื่นๆ ทั้งหมด - D, 3, 2 และ 1 (L) - สามารถย้ายคันเกียร์อัตโนมัติได้ ในบางกรณี ขอแนะนำให้ทำโดยตั้งใจ ตัวอย่างเช่น การย้ายจากตำแหน่ง 3 ไปยังตำแหน่ง 2 จะเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกของเครื่องยนต์ตำนาน
สารเติมแต่งช่วยยืดอายุของเกียร์อัตโนมัติความจริง
น้ำมันสมัยใหม่มีสารเติมแต่งที่จำเป็นทั้งหมดในองค์ประกอบอยู่แล้ว แต่ ปัญหาต่างๆในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของการควบคุมแรงเสียดทาน นี่เป็นกระบวนการที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ และทั้งการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการใช้สารเติมแต่งจะไม่ช่วยฟื้นฟูสภาพดังกล่าว ดังนั้น ในกรณีส่วนใหญ่ วิธีเดียวที่จะคืนค่าการส่งผ่านไปยังความสามารถในการทำงานคือการยกเครื่องครั้งใหญ่ตำนาน
เมื่อหยุดที่สัญญาณไฟจราจร อย่าลืมเลื่อนตัวเลือก "เครื่อง" ไปที่ตำแหน่ง Nความจริง
ควรทำสิ่งนี้เฉพาะในช่วงหยุดรถติดเป็นเวลานานในสภาพอากาศร้อนเท่านั้น เพื่อลดการสร้างความร้อนและป้องกันไม่ให้น้ำมันในกล่องร้อนเกินไป ในระหว่างการหยุดสั้นๆ ไม่แนะนำให้เลื่อนตัวเลือก "เครื่องจักร" ไปที่ตำแหน่ง Nตำนาน
บนรถเกียร์ออโต้ลื่นไถลไม่ได้ความจริง
ไม่มีความผิดทางอาญาเกิดขึ้นระหว่างการลื่นไถลในเกียร์อัตโนมัติ การสร้างความร้อนที่เพิ่มขึ้นในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ในกรณีนี้อาจมีความสำคัญได้ก็ต่อเมื่อระบบทำความเย็นมีประสิทธิภาพต่ำ เช่น หม้อน้ำทำความเย็นเกียร์อัตโนมัติอุดตัน แต่มีกฎอยู่ข้อหนึ่ง: ถ้าล้อลื่น คุณต้องเลื่อนตัวเลือก "อัตโนมัติ" ไปที่ตำแหน่ง 1 (หรือ L)ตำนาน
การขับรถด้วย "อัตโนมัติ" ไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะพิเศษความจริง
ไม่ใช่อย่างนั้นอย่างแน่นอน ในเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่สามารถแทรกแซงการทำงานของ "เครื่องจักร" ได้ตลอดเวลา โดยเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ตามสภาพถนน
การพังทลายและเป็นผลให้การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติที่มีราคาแพงนั้นสัมพันธ์อย่างแม่นยำกับการไม่สามารถเลือกตำแหน่งของคันเกียร์อัตโนมัติได้อย่างถูกต้องซึ่งสอดคล้องกับ จำกัด ความเร็ว, ความลาดชันของถนน เป็นต้น
"โรค" ก่อนวัยอันควรหรือการลดทรัพยากรของเกียร์อัตโนมัติเริ่มต้นด้วยการทำงานที่ไม่เหมาะสม กระบวนการสึกหรอของ "เครื่องจักร" นั้นยืดเยื้อเมื่อเวลาผ่านไปและขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: สไตล์การขับขี่ ภูมิประเทศ ประเภทของถนน (แอสฟัลต์ ออฟโรด) และแน่นอนในระดับ ของเหลวเอทีเอฟ.
โรคที่พบบ่อยที่สุดที่นำไปสู่ความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติที่ร้ายแรงคือการขาดน้ำมันเกียร์และส่วนเกิน ในกรณีแรก ปั้มน้ำมันเริ่มสูบลมด้วยของเหลวเช่นอิมัลชัน เป็นผลให้มีการจ่ายของเหลวที่แรงดันต่ำทำให้เกิดความผิดปกติในตัวกระตุ้นเกียร์อัตโนมัติและ ความอดอยากน้ำมันซึ่งมีความอ่อนไหวเป็นพิเศษ ตลับลูกปืนเข็มเกียร์ดาวเคราะห์ ผลที่ได้คือความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรงและการสึกหรอที่รุนแรง แผ่นเสียดทานมักจะ "หมดไฟ" ก่อน พวกเขาไม่กดกันแน่นอีกต่อไปและเนื่องจากแรงดันน้ำมันที่ลดลงในระบบไฮดรอลิกจึงเริ่มลื่น ด้วยของเหลวส่วนเกิน มันจะเกิดฟองและไหลผ่านช่องระบายอากาศและซีล ซึ่งทำให้ระดับน้ำมันลดลงด้วย
เกียร์อัตโนมัติบางรุ่นติดตั้งก้านวัดระดับน้ำมัน ATF ซึ่งควรตรวจสอบเป็น ก้านวัดน้ำมันเครื่องยนต์.
ระดับน้ำมันเกียร์มักจะลดลงต่ำกว่าปกติจาก "ชีวิตที่ดี"
เหตุผลที่ไร้เดียงสาที่สุดคือการปล่อย "ควัน" ผ่านวาล์วของระบบระบายอากาศของ "เครื่อง" (เครื่องช่วยหายใจ) เมื่อ เกียร์อัตโนมัติร้อนเกินไป- ตัวอย่างเช่นเมื่อขับรถสปอร์ต ฯลฯ กระปุกเกียร์ออกแบบมาสำหรับ .โดยไม่มีเหตุผล เงื่อนไขที่ยากลำบากมีการติดตั้งออยล์คูลเลอร์ที่ทรงพลัง
เกียร์ออโต้คลาสสิคก็พอครับ ทรัพยากรที่ดีแต่ถ้าแตก - เตรียมผลรวมเป็นรอบ
ส่วนใหญ่ของเหลวจะไหลออกทางปะเก็นที่สูญเสียความหนาแน่น ซีลน้ำมัน สายน้ำมันจากเกียร์อัตโนมัติไปยังหม้อน้ำ ฯลฯ การบำรุงรักษากลไกไฮดรอลิกมักจะลงมาเพื่อเปลี่ยนหรือเติมน้ำมันเกียร์ (ATF) ตัวกรอง ปะเก็น ฯลฯ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์(ถ้ามีชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์)
อฟช.ไปไหน?
ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ง่ายที่สุด (แบบเก่า) ที่ไม่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การสูญเสียของเหลวเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานผิดพลาดของตัวแก้ไขสุญญากาศของระบบควบคุมยูนิต ข้อต่อที่อ่อนแอของตัวแก้ไขคือเมมเบรนที่ทำปฏิกิริยากับระดับสูญญากาศในท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ซึ่งตัวแก้ไขสูญญากาศเชื่อมต่อด้วยท่อ หากไดอะแฟรมแตก ของเหลวจากกระปุกเกียร์จะเริ่มเข้าสู่ ท่อร่วมไอดีและจะเผาไหม้ด้วยน้ำมันเบนซิน ควันออก ท่อไอเสียในเวลาเดียวกันจะได้สีน้ำเงินที่มีลักษณะเฉพาะ ในการตรวจสอบโหนดนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะถอดท่อสาขาออกจากตัวแก้ไขเป็นระยะและควบคุมว่ามีหรือไม่มีของเหลว หากทุกอย่างเป็นปกติ หัวฉีดจะแห้ง
รุ่นและการดัดแปลงของเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งออยล์คูลเลอร์ในตัวหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์มีปัญหาอื่น ๆ : ในกรณีที่มีการรั่วไหล ออยล์คูลเลอร์ของเหลว ATF ภายใต้ more ความดันสูงเข้าสู่หม้อน้ำ "น้ำ" และเมื่อดับเครื่องยนต์ ทุกอย่างก็เกิดขึ้นตรงกันข้าม - สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มแทรกซึมเข้าไปในน้ำมันเกียร์ คุณสามารถตรวจจับความผิดปกติดังกล่าวได้จากฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของสารป้องกันการแข็งตัว (สำหรับสิ่งนี้ เพียงแค่เปิดฝาหม้อน้ำ) หรือโดยสีของน้ำมันเกียร์
หากตรวจไม่พบการแทรกซึมของของเหลวอย่างทันท่วงที สารป้องกันการแข็งตัวจะทำให้ของไหล ATF เสีย ซึ่งจะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนเกียร์ไฮโดรแมคคานิคัล ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา "ความเจ็บป่วย" เกียร์อัตโนมัติยังคงสามารถบันทึกได้โดยการเปลี่ยนตัวทำความเย็นน้ำมัน น้ำมัน ตัวกรอง และการล้างกระปุกเกียร์
ออกแบบ
เกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกประกอบด้วยทอร์คคอนเวอร์เตอร์ กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์พร้อมแอคทูเอเตอร์ และระบบควบคุม ตัวแปลงแรงบิดประกอบด้วยล้อปั๊มที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อย่างแน่นหนา ล้อกังหันที่เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ และเครื่องปฏิกรณ์ที่อยู่ระหว่างทั้งสอง มอเตอร์หมุนล้อปั๊มโดยขว้างน้ำมัน (ATF) ไปที่ใบพัดของล้อกังหันซึ่งส่งแรงบิดไปยัง เพลาอินพุตเคพี. เครื่องปฏิกรณ์จะทำให้การไหลของของเหลวช้าลง จึงเป็นการเพิ่มแรงบิด เมื่อถึงความเร็วที่กำหนด ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะหยุดเพิ่มแรงบิดและเปลี่ยนเป็นข้อต่อของเหลว ในขณะนี้ อินเตอร์ล็อคถูกเปิดใช้งาน และมอเตอร์จะสื่อสารกับกระปุกเกียร์โดยตรง
กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ประกอบด้วยหลาย เกียร์ดาวเคราะห์(แถว) และแถว - จากองค์ประกอบต่อไปนี้: เฟืองวงแหวน, ตัวยึดพร้อมดาวเทียมและเฟืองอาทิตย์ มันถูกควบคุมโดยวงเบรกและการเสียดทานของคลัตช์หลายแผ่น (หรือคลัตช์แรงเสียดทานเท่านั้น) และขึ้นอยู่กับธาตุของ "ดาวเคราะห์" ใน ช่วงเวลานี้ปัญญาอ่อน เรามีสิ่งนี้หรือสิ่งนั้น อัตราทดเกียร์. การเปิดหรือปิดชุดเกียร์ดาวเคราะห์หนึ่งชุดหรือชุดอื่น เราได้รับจากสามขั้นตอน (เกียร์) ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบธรรมดาถึงแปด
ระบบควบคุมที่สั่งการเบรกและคลัตช์มีสปูลและช่องไฮดรอลิกจำนวนมากซึ่ง น้ำมันเกียร์ถูกจ่ายให้กับกระบอกไฮดรอลิกปรับความตึง ผ้าเบรคหรือรวมทั้งคลัตช์ ( กลไกการบริหาร). มี ระบบไฮดรอลิกระบบควบคุมและอิเล็กทรอนิกส์-ไฮดรอลิก
การวินิจฉัย
เริ่มแรกให้ความสนใจกับ ผลงานของ AKPเมื่อเคลื่อนย้าย มีอาการหลายอย่างของปัญหากับ "เครื่อง":
การเปลี่ยนยากด้วยการกระแทกและกระตุก เป็นไปได้มากว่าระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติจะต้องถูกตำหนิ บางครั้งมีเกียร์สองตัวรวมอยู่ด้วย
สลับกับสลิป ในขณะเดียวกัน ความเร็วของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แล้วก็ตกลงมาอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกัน เหตุผลก็คือคลัตช์เสียดทาน "ไหม้" ข้อผิดพลาดนั้นอันตรายมาก อนุภาคคลัตช์และเศษโลหะสามารถอุดตันตัวกรองน้ำมันและทำให้ปั้มน้ำมันเสียหายได้
การไม่เข้าเกียร์สามและสี่ ในเวลาเดียวกัน ไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดมักจะสว่างขึ้น ตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟ OD กะพริบ เหตุผลต่างกันขึ้นอยู่กับการสัมผัสสายไฟกับเซ็นเซอร์ที่ไม่ดี (สำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติด้วย ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์).
เสียงผิดปกติระหว่างการทำงาน (ช็อต ก้อง เสียงหอน ฮัม ฯลฯ) สัญญาณเกี่ยวกับ สวมใส่หนักและแม้กระทั่งการทำลายโหนดของ "เครื่อง" มันสามารถใส่แบริ่ง แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตัน ซึ่งทำให้แรงดันน้ำมันลดลง
หากมีก้านวัดน้ำมันเครื่องสามารถวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติตามสีได้ น้ำมันเอทีเอฟ, ความโปร่งใสและกลิ่นของมัน อนุญาตให้มืดลงเล็กน้อยเท่านั้น มืดลงอย่างเห็นได้ชัดและมีกลิ่นไหม้บ่งบอกถึงการใช้รถอย่างเข้มข้นใน โหมดกีฬาหรือละเว้นช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากของเหลวในเกียร์อัตโนมัติเป็นอิมัลชันสีขาว แสดงว่ามีสารหล่อเย็นจากหม้อน้ำหรือน้ำเข้าไป เช่น ในรถยนต์ที่จมน้ำ ก่อนอื่นคุณต้องเปลี่ยนของเหลวและตรวจสอบการทำงานของกล่อง
เจ้าของรถหลายคนสงสัยว่าจะยืดอายุเกียร์อัตโนมัติและลดการสึกหรอได้อย่างไร เกี่ยวกับ วิธีเพิ่มทรัพยากรของเกียร์อัตโนมัติเราจะพูดถึงในบทความนี้
สาเหตุของการสึกหรอก่อนเวลาอันควรของเกียร์อัตโนมัติ
สาเหตุของการพังทลายไม่ถูกต้อง เจ้าของรถมักไม่ทราบวิธีใช้งานกล่องดังกล่าวอย่างเหมาะสม ซึ่งนำไปสู่ สวมใส่ก่อนวัยอันควร. จึงไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับ การแยกย่อยที่ซับซ้อนด้วยการวิ่งไปแล้ว 80 - 100,000 กิโลเมตร บ่อยครั้งที่เจ้าของรถละเลยคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง หากคุณขับยานพาหนะของคุณเป็นหลักในเขตเมือง ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร
การทำงานของเกียร์อัตโนมัติในเมืองต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 30,000 กม.
ในบางกรณี ในเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์ คุณสามารถดูข้อกำหนดสำหรับช่วงเวลา 50,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาดังกล่าวถูกกำหนดไว้สำหรับการขับขี่ยานพาหนะด้วย ไมล์สูงตามถนนในชนบท ในขณะที่ถ้าคุณใช้รถส่วนใหญ่ในเมือง ช่วงเวลาการบริการควรลดลงครึ่งหนึ่งหรือมากกว่านั้น อย่าลืมใช้น้ำมันเกียร์คุณภาพเยี่ยม ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานสูงสุดของส่วนประกอบรถยนต์คันนี้ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ใน ศูนย์บริการจะบอกคุณ วิธีลดการสึกหรอของเกียร์.
ยืดอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ
กุญแจสู่การทำงานที่เหมาะสมและทนทานของเกียร์อัตโนมัติคือการอุ่นเครื่องในฤดูหนาว ในฤดูหนาว อุณหภูมิของน้ำมันในระบบเกียร์จะลดลงเหลือค่าที่ต่ำมาก หนาวและ น้ำมันหนาไม่สามารถให้การหล่อลื่นคุณภาพสูงของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ได้ทันที เป็นผลให้เกิดการสึกหรอก่อนวัยอันควรซึ่งปิดการใช้งานกล่อง นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องอุ่นน้ำมัน ซึ่งใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที คุณต้องเปลี่ยนตัวเลือกกระปุกเกียร์เป็นโหมดขับเคลื่อน ("D") แล้วกดแป้นเบรก เหยียบเบรกไว้ครู่หนึ่ง ซึ่งจะทำให้สารหล่อลื่นภายในกล่องรับไป อุณหภูมิในการทำงานซึ่งจะขจัดการสึกหรอก่อนวัยอันควร
เจ้าของรถหลายคนมักจะเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติไปที่โหมด N ระหว่างที่รถหยุดชั่วคราว ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ เนื่องจากจะทำให้ การพังทลายที่เป็นไปได้การแพร่เชื้อ. คุณควรจำไว้ว่าคุณสามารถเปลี่ยนโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติได้ก็ต่อเมื่อรถหยุดสนิทและเหยียบแป้นเบรก
สิ่งที่ไม่สามารถทำได้ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ?
การปฏิบัติตามคำแนะนำที่ค่อนข้างง่ายเหล่านี้จะช่วยยืดอายุเกียร์อัตโนมัติของคุณได้อย่างมาก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถและประเภทของกระปุกเกียร์ สามารถใช้งานได้โดยไม่จำเป็นต้องซ่อมใหญ่ในระยะทาง 200 - 300,000 กิโลเมตร หากจำเป็นให้ดำเนินการบริการและ งานซ่อมด้วยเกียร์อัตโนมัติเราขอแนะนำให้คุณติดต่อศูนย์บริการเฉพาะที่ซ่อม เกียร์อัตโนมัติและเสนอสูงสุด คุณภาพสูงและรับประกันผลงาน
ในส่วนนี้ คุณสามารถค้นหาข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งในรถของคุณ