อุณหภูมิในลานจอดรถลดลง อุปกรณ์วิศวกรรมและเครือข่ายวิศวกรรม

อนุมัติและมีผลบังคับใช้

คำสั่งกระทรวง

สหพันธรัฐรัสเซีย

เพื่อการป้องกันพลเรือน

เหตุฉุกเฉิน

และการขจัดผลที่ตามมา

ภัยพิบัติทางธรรมชาติ

(กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซีย)

ชุดของกฎ

ที่จอดรถใต้ดินในตัว

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

ที่จอดรถใต้ดินแบบฝัง

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

SP 154.13130.2013

ตกลง13.220.01

วันที่แนะนำ

คำนำ

เป้าหมายและหลักการของมาตรฐานในสหพันธรัฐรัสเซียกฎสำหรับการใช้ชุดของกฎที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2545 N 184-FZ "ในระเบียบทางเทคนิค"

การใช้กฎชุดนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยสำหรับที่จอดรถใต้ดิน (ที่เก็บ) ของรถยนต์ที่สร้างขึ้นในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานอื่น ๆ โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบการเป็นเจ้าของที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2551 N 123-ФЗ " กฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับข้อกำหนดของการรักษาความปลอดภัยจากอัคคีภัย"

เกี่ยวกับชุดของกฎ

1. พัฒนาและแนะนำโดยสถาบันของรัฐบาลกลาง "All-Russian Order of the Badge of Honor" สถาบันวิจัยการป้องกันอัคคีภัย" (FGBU VNIIPO EMERCOM แห่งรัสเซีย)

2. อนุมัติและบังคับใช้โดยคำสั่งของกระทรวงสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับการป้องกันพลเรือน เหตุฉุกเฉินและการบรรเทาทุกข์จากภัยพิบัติ (EMERCOM ของรัสเซีย) ลงวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2556 N 117

3. ลงทะเบียนโดยหน่วยงานของรัฐบาลกลางสำหรับ กฎระเบียบทางเทคนิคและมาตรวิทยา 22 มีนาคม 2556

4. เปิดตัวครั้งแรก

ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกฎชุดนี้เผยแพร่โดยนักพัฒนาในสิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการของเขาและโพสต์ใน ระบบข้อมูล การใช้งานทั่วไปในรูปแบบดิจิทัลอิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีของการแก้ไข (เปลี่ยน) หรือการยกเลิกกฎชุดนี้ ประกาศที่เกี่ยวข้องจะถูกเผยแพร่ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่รายเดือน " มาตรฐานแห่งชาติ" ข้อมูลและการแจ้งเตือนที่เกี่ยวข้องจะถูกโพสต์ในระบบข้อมูลสาธารณะ - บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยงานระดับชาติของสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อกำหนดมาตรฐานบนอินเทอร์เน็ต

1 พื้นที่ใช้งาน

กฎชุดนี้จะนำไปใช้ในการออกแบบและสร้างที่จอดรถใต้ดิน (ห้องเก็บของ) ที่สร้างขึ้นใหม่และสร้างขึ้นใหม่สำหรับรถยนต์ที่สร้างขึ้นในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานอื่น ๆ และมีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยเฉพาะสำหรับวัตถุป้องกันเหล่านี้สำหรับการวางแผนพื้นที่ โซลูชันการออกแบบ และ อุปกรณ์วิศวกรรม วัตถุ

เมื่อออกแบบที่จอดรถใต้ดินในตัว พร้อมกับบทบัญญัติของกฎชุดนี้ ควรปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัยอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

หลักปฏิบัตินี้ใช้การอ้างอิงเชิงบรรทัดฐานกับมาตรฐานและหลักปฏิบัติดังต่อไปนี้:

GOST R 12.2.143-2009 ระบบมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงาน ระบบการอพยพด้วยแสง ข้อกำหนดและวิธีการควบคุม

GOST R 53296-2009 การติดตั้งลิฟต์สำหรับนักดับเพลิงในอาคารและโครงสร้าง ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

SP 1.13130.2009 ระบบป้องกันอัคคีภัย เส้นทางหลบหนีและทางออก

SP 2.13130.2009 ระบบป้องกันอัคคีภัย รับรองการทนไฟของวัตถุที่ได้รับการป้องกัน

SP 3.13130.2009 ระบบป้องกันอัคคีภัย ระบบเตือนอัคคีภัยและควบคุมการอพยพ ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

SP 4.13130.2009 ระบบป้องกันอัคคีภัย การจำกัดการแพร่กระจายของไฟในสถานที่ป้องกัน ข้อกำหนดสำหรับโซลูชันการวางแผนพื้นที่และการออกแบบ

SP 5.13130.2009 ระบบป้องกันอัคคีภัย การตั้งค่า สัญญาณเตือนไฟไหม้และเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติ บรรทัดฐานและกฎการออกแบบ

SP 6.13130.2009 ระบบป้องกันอัคคีภัย อุปกรณ์ไฟฟ้า. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

SP 7.13130.2009 การทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ ข้อกำหนดด้านอัคคีภัย

SP 8.13130.2009 ระบบป้องกันอัคคีภัย แหล่งน้ำดับเพลิงจากภายนอก ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

SP 10.13130.2009 ระบบป้องกันอัคคีภัย การจ่ายน้ำดับเพลิงภายใน ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

SP 12.13130.2009 คำจำกัดความหมวดหมู่ของอาคารสถานที่ อาคาร และการติดตั้งภายนอกอาคารในแง่ของอันตรายจากการระเบิดและไฟไหม้

บันทึก. เมื่อใช้กฎชุดนี้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบผลกระทบของมาตรฐานอ้างอิง ชุดของกฎและตัวแยกประเภทในระบบข้อมูลสาธารณะ - บนเว็บไซต์ทางการของ Federal Agency for Technical Regulation and Metrology บนอินเทอร์เน็ตหรือตามทุกปี ดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่ "มาตรฐานแห่งชาติ" ซึ่งเผยแพร่ ณ วันที่ 1 มกราคมของปีปัจจุบัน และตามป้ายข้อมูลที่เผยแพร่รายเดือนที่สอดคล้องกันซึ่งเผยแพร่ในปีปัจจุบัน หากมีการเปลี่ยนมาตรฐานอ้างอิง (แก้ไข) เมื่อใช้มาตรฐานนี้ คุณควรได้รับคำแนะนำจากมาตรฐานการแทนที่ (แก้ไข) หากมาตรฐานที่อ้างอิงถูกยกเลิกโดยไม่มีการเปลี่ยน บทบัญญัติที่ให้การอ้างอิงจะใช้บังคับในขอบเขตที่การอ้างอิงนี้ไม่ได้รับผลกระทบ

3. ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

ในชุดของกฎนี้ ข้อกำหนดต่อไปนี้จะใช้กับคำจำกัดความที่เกี่ยวข้อง:

3.1. ที่จอดรถ (ที่จอดรถ): อาคาร โครงสร้าง (ส่วนหนึ่งของอาคาร โครงสร้าง) หรือพื้นที่เปิดพิเศษเฉพาะสำหรับจอดรถ (จัดเก็บ) รถยนต์เท่านั้น

3.2. ที่จอดรถใต้ดิน: ที่จอดรถที่มีทุกชั้นที่มีระดับพื้นของอาคารต่ำกว่าระดับพื้นดินที่วางแผนไว้ โดยมากกว่าครึ่งหนึ่งของความสูงของอาคาร

3.3. ที่จอดรถที่มีทางลาด (ทางลาด): ที่จอดรถที่ใช้พื้นสูงอย่างต่อเนื่อง (ลดต่ำลง) หรือชุดของทางลาดที่เชื่อมต่อระหว่างชั้นที่อนุญาตให้ยานยนต์เคลื่อนที่โดยใช้กำลังของตัวเองจากและไปยังระดับพื้นดิน

3.4. ที่จอดรถยานยนต์: ที่จอดรถซึ่งยานพาหนะถูกขนส่งไปยังสถานที่จัดเก็บ (เซลล์) โดยอุปกรณ์ยานยนต์พิเศษโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่

3.5. ที่จอดรถกึ่งยานยนต์: ที่จอดรถซึ่งยานพาหนะถูกส่งไปยังสถานที่จัดเก็บโดยมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่โดยใช้อุปกรณ์ยานยนต์พิเศษ

3.6. ที่จอดรถในตัว: ที่จอดรถที่ตั้งอยู่ภายในเศษเสี้ยวของความสูงหรือความกว้างของอาคารที่มีวัตถุประสงค์เพื่อการใช้งานอื่นและคั่นด้วยแผงกั้นไฟ

4. การจัดวางที่จอดรถใต้ดินในตัว

ที่จอดรถใต้ดินได้รับอนุญาตให้สร้างในอาคารที่มีวัตถุประสงค์การใช้งานอื่น ๆ ของระดับความต้านทานไฟ I และ II ของคลาส C0 และ C1 ยกเว้นอาคารประเภทอันตรายจากไฟไหม้ที่ใช้งานได้ F1.1, F4.1 และ F5 ของหมวดหมู่ A และ B. ไม่อนุญาตให้มีที่จอดรถในตัวใต้ดินภายใต้ช่องไฟของประเภทอันตรายจากไฟไหม้ที่ใช้งานได้เหล่านี้

ในอาคารประเภท F1.3 อนุญาตให้สร้างในที่จอดรถสำหรับรถยนต์เฉพาะกับสถานที่ที่กำหนดถาวรสำหรับเจ้าของแต่ละรายเท่านั้น

อนุญาตให้สร้างที่จอดรถในอาคารระดับ F1.4 โดยไม่คำนึงถึงการทนไฟและระดับอันตรายจากไฟไหม้ในเชิงสร้างสรรค์ ในขณะเดียวกัน ที่จอดรถก็โดดเด่นด้วยแผงกั้นอัคคีภัยที่มีระดับการทนไฟที่ EI45

5. โซลูชันการวางแผนพื้นที่และการออกแบบ

5.1. ข้อกำหนดทั่วไป

5.1.1. ที่จอดรถสามารถทำได้:

ด้วยการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ - บนทางลาด (ทางลาด) หรือใช้ ลิฟต์ขนส่งสินค้า(ที่จอดรถไม่มีที่จอดรถยนต์และมีที่จอดรถกึ่งยานยนต์)

โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ - อุปกรณ์ยานยนต์ (ที่จอดรถยานยนต์)

5.1.2. ในที่จอดรถที่มีที่จอดรถกึ่งยานยนต์ อนุญาตให้เก็บรถได้สองระดับ

5.1.3. ประเภทของสถานที่สำหรับจัดเก็บยานพาหนะในแง่ของการระเบิดและอันตรายจากไฟไหม้ควรกำหนดตามข้อกำหนดของ SP 12.13130 สถานที่สำหรับจัดเก็บรถยนต์ในกรณีที่ไม่มีการคำนวณควรจัดเป็นหมวดหมู่ B1 ช่องดับเพลิงของที่จอดรถ - เป็นหมวดหมู่ B

5.1.4. ที่จอดรถ (จัดเก็บ) ของยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่ง เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น, วัตถุระเบิด, เป็นพิษ, ติดเชื้อและกัมมันตภาพรังสีตลอดจนยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ทำงานด้วยการบีบอัด ก๊าซธรรมชาติและก๊าซปิโตรเลียมเหลวในที่จอดรถในตัวใต้ดินไม่ได้รับอนุญาต

5.2. ที่จอดรถที่ไม่มีที่จอดรถยนต์และที่จอดรถกึ่งยานยนต์

5.2.1. ที่จอดรถใต้ดินในตัวสามารถมีได้สูงสุดห้าชั้นใต้ดิน

5.2.2. ที่จอดรถใต้ดินควรแยกออกจากช่องไฟเพื่อวัตถุประสงค์การใช้งานอื่นด้วยผนังกันไฟและเพดานแบบที่ 1

ในอาคารประเภท F1.3 ที่จอดรถใต้ดินในตัวอาจแยกออกจากพื้นที่อยู่อาศัยโดยพื้นทางเทคนิค ซึ่งจัดสรรด้วยชั้นไฟประเภท 2

5.2.3. ระดับการทนไฟที่ต้องการจำนวนชั้นที่อนุญาตและพื้นที่จอดรถภายในช่องไฟควรใช้ตาม SP 2.13130 (ตาราง 6.5) ในเวลาเดียวกัน ระดับการทนไฟของที่จอดรถต้องไม่น้อยกว่าระดับการทนไฟของอาคารที่สร้างขึ้น

ที่จอดรถที่มีที่เก็บรถสองระดับควรจัดให้มีอย่างน้อยระดับการทนไฟ I และระดับอันตรายจากไฟไหม้ในเชิงโครงสร้าง C0 โดยมีเพดานระหว่างพื้นที่มีระดับการทนไฟอย่างน้อย REI120

5.2.4. การสื่อสารระหว่างห้องดับเพลิงสำหรับจัดเก็บรถยนต์และห้องดับเพลิงที่อยู่ติดกันของอันตรายจากไฟไหม้ประเภทอื่นควรจัดให้มีผ่านช่องเปิดด้วยการใช้ตัวล็อคแบบแทมเบอร์ 1 ที่มีแรงดันอากาศสูงเกินไปในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้

5.2.5. การสื่อสารระหว่างช่องดับเพลิงที่อยู่ติดกันสำหรับการจัดเก็บยานพาหนะควรจัดให้มีผ่านช่องเปิดที่เต็มไปด้วยประตูหนีไฟ (ประตู) ประเภทที่ 1 ที่มีระดับการทนไฟอย่างน้อย EI60

5.2.6. ในที่จอดรถใต้ดิน ไม่อนุญาตให้แบ่งพื้นที่จอดรถที่มีฉากกั้นเป็นกล่องแยก

ในห้องเก็บของของรถยนต์ที่เป็นของพลเมือง อนุญาตให้ใช้รั้วตาข่ายที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟเพื่อจัดสรรสถานที่ถาวร ในขณะเดียวกัน ห้ามเก็บของเหลวไวไฟ ของเหลวที่ติดไฟได้ ยางรถยนต์ สารและวัสดุที่ติดไฟได้ รวมถึงสารที่ไม่ติดไฟในบรรจุภัณฑ์ที่ติดไฟได้

5.2.7. ไม่อนุญาตให้จัดวางในที่จอดรถใต้ดินในตัวของอาคารประเภท A และ B

5.2.8. ในที่จอดรถใต้ดินในตัวอนุญาตให้: สถานที่ให้บริการสำหรับเจ้าหน้าที่บริการและหน้าที่ (จุดควบคุมและเงินสด, ห้องควบคุม, ความปลอดภัย), วัตถุประสงค์ทางเทคนิค(สำหรับอุปกรณ์วิศวกรรม) หน่วยสุขภัณฑ์

อุปกรณ์ในที่จอดรถในตัวใต้ดินสำหรับ บริการหลังการขายไม่อนุญาตให้ใช้รถยนต์ (โพสต์สำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบัน การวินิจฉัยและการปรับปรุง ฯลฯ) ยกเว้นสำหรับห้องซักผ้า ห้องซักล้างจะต้องแยกออกจากห้องเก็บรถด้วยแผงกั้นอัคคีภัยที่มีระดับการทนไฟ (R) EI45 และช่องเปิดที่เหมาะสม

ไม่อนุญาตให้วางร้านค้าปลีก แผงลอย ซุ้ม แผงลอยในช่องไฟสำหรับเก็บรถ

5.2.9. ห้องบริการสำหรับเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่และบำรุงรักษา, สูบน้ำดับเพลิงและประปา, สถานีไฟฟ้าย่อย (เฉพาะกับหม้อแปลงแห้ง), ห้องซักล้างสามารถตั้งอยู่ได้ไม่ต่ำกว่าชั้นใต้ดิน (บน) แรกของอาคารจอดรถใต้ดินในตัว

5.2.10. ในที่จอดรถใต้ดินในตัว เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสื่อสารกับส่วนต่างๆ ของอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่น อนุญาตให้ใช้ลิฟต์และบันไดที่เชื่อมระหว่างชั้นของที่จอดรถกับล็อบบี้ที่ทางเข้าอาคารได้ การติดตั้งล็อคด้นหน้าแบบที่ 1 พร้อมแรงดันอากาศเกินทุกระดับชั้นใต้ดินของที่จอดรถ

หากจำเป็นต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อการทำงานของที่จอดรถกับทุกชั้นของอาคารทุกระดับชั้นใต้ดินของที่จอดรถนอกเหนือจากการติดตั้งล็อคแทมเบอร์แบบที่ 1 ที่มีแรงดันอากาศสูงเกินไปในกรณีเกิดเพลิงไหม้ที่ ทุกระดับของชั้นใต้ดินของที่จอดรถจำเป็นต้องให้แรงดันอากาศเกินในปริมาตรของบันไดทั่วไปและเพลาลิฟต์

5.2.11. ในที่จอดรถที่มีสามชั้นใต้ดินขึ้นไป ควรมีลิฟต์ไว้ในห้องดับเพลิงแต่ละห้องเพื่อขนส่งแผนกดับเพลิงที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST R 53296

5.2.12. ในการเคลื่อนย้ายรถยนต์ ควรมีทางลาด (ทางลาด) พื้นลาดเอียง หรือลิฟต์บรรทุกสินค้า

5.2.13. ลิฟต์ที่จอดรถยกเว้นที่มีโหมดการทำงาน "สำหรับการขนส่งแผนกดับเพลิง" ติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติที่รับประกันการยก (ลด) ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ที่พื้นลงจอดหลักโดยเปิดประตูด้วยการปิดเครื่องในเวลาต่อมา

5.2.14. ในที่จอดรถใต้ดิน ทางออกจากชั้นใต้ดินไปยังบันไดและทางออก (ทางออก) จากปล่องลิฟต์ควรจัดให้มีระบบล็อคชั้น 1 ที่มีแรงดันอากาศสูงเกินไปในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้

5.2.15. เมื่อใช้โครงสร้างที่มีพื้นเกลียวต่อเนื่อง การหมุนที่สมบูรณ์แต่ละครั้งควรพิจารณาเป็นชั้น (พื้น)

สำหรับที่จอดรถหลายชั้นที่มีชั้นลอย จำนวนชั้นทั้งหมดถูกกำหนดเป็นจำนวนชั้นลอยหารด้วยสอง พื้นที่ชั้นหมายถึงผลรวมของชั้นลอยสองชั้นที่อยู่ติดกัน

5.2.16. ทางออก (ทางเข้า) จากที่จอดรถในตัวใต้ดินและทางออก (ทางเข้า) จากลิฟต์สำหรับขนย้ายรถยนต์ไปยังที่จอดรถใต้ดินควรจัดเตรียมไว้ด้านนอกโดยตรงหรือผ่านที่จอดรถที่ชั้นล่างหรือชั้นใต้ดิน

5.2.17. ในที่จอดรถ ทางลาดทั่วไปไปยังชั้นใต้ดินทั้งหมด รวมทั้งทางลาดที่เชื่อมกับพื้นที่จอดรถ จะต้องแยก (แยกกัน) ในแต่ละชั้นจากห้องเก็บรถโดยแนวกั้นไฟและตัวล็อคแทมเบอร์แบบที่ 1 ที่มีแรงดันอากาศเกินใน กรณีเพลิงไหม้ที่มีความลึกเพื่อให้แน่ใจว่าประตูเปิดได้ แต่ต้องไม่น้อยกว่า 1.5 ม.

ในที่จอดรถที่มีชั้นใต้ดินอยู่ด้านหน้าทางลาด (ทางลาด) จะไม่มีการล็อกแทมเบอร์ ยกเว้นกรณีที่ทางออก (ทางเข้า) จากชั้นใต้ดินของที่จอดรถจะผ่านพื้นที่จัดเก็บรถบนพื้นดิน หรือชั้นใต้ดิน

แทนที่จะเป็นห้องโถงก่อนที่จะเข้าสู่ทางลาดแยกจากพื้นจะได้รับอนุญาตให้ติดตั้งประตูหนีไฟประเภทแรกด้วยม่านอากาศด้านบนจากด้านข้างของห้องเก็บรถโดยใช้เครื่องบินไอพ่นแบนจากอุปกรณ์หัวฉีด ด้วยความเร็วการไหลของอากาศอย่างน้อย 10 ม./วินาที ที่ความหนาของเจ็ตเริ่มต้นไม่น้อยกว่า 0.03 ม. และความกว้างของไอพ่นไม่น้อยกว่าความกว้างของช่องเปิดที่มีการป้องกัน ทั้งนี้ ทางลาดนั้นไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็น เส้นทางอพยพในกรณีเกิดอัคคีภัย

5.2.18. จากแต่ละชั้นของช่องดับเพลิงของที่จอดรถ ควรมีทางออกสำหรับการอพยพแยกย้ายกันไปอย่างน้อยสองทางไปยังด้านนอกโดยตรง หรือไปยังบันไดประเภท H3 แบบปลอดบุหรี่ที่สามารถเข้าถึงด้านนอกได้โดยตรง

ในที่จอดรถใต้ดินชั้นเดียวสำหรับการอพยพ มีบันไดธรรมดาที่สามารถเข้าถึงด้านนอกได้โดยตรง

5.2.19. อนุญาตให้มีทางออกฉุกเฉินทางใดทางหนึ่งจากที่จอดรถบนทางลาดแยก ในเวลาเดียวกัน ด้านหนึ่งของทางลาดมีทางลาดที่มีความกว้างอย่างน้อย 0.8 ม.

5.2.20. ทางเดินบนทางลาดไปยังชั้นลอยในบันไดถือเป็นการอพยพ

5.2.21. การอพยพออกจากสถานที่ที่ระบุใน 5.2.8 อาจจัดให้มีผ่านสถานที่เพื่อจัดเก็บยานพาหนะ

5.2.22. ระยะทางที่อนุญาตจากสถานที่จัดเก็บระยะไกลที่สุดไปยังทางออกฉุกเฉินที่ใกล้ที่สุดควรใช้ตาม SP 1.13130 (ตารางที่ 33)

5.2.23. บันไดที่ใช้เป็นทางหนีภัยต้องมีความกว้างอย่างน้อย 1 เมตร

5.2.24. ในการออกสู่ทางลาดหรือเข้าไปในห้องดับเพลิงที่อยู่ติดกัน ควรมีประตูหนีไฟ (ประตู) ที่มีความกว้างอย่างน้อย 0.8 ม. และความสูงของธรณีประตูไม่เกิน 0.15 ม. ใกล้ประตูหรือในประตู

5.2.25. ในสถานที่สำหรับจัดเก็บยานพาหนะที่ทางออก (ทางเข้า) ไปยังทางลาดหรือไปยังห้องดับเพลิงที่อยู่ติดกัน ควรใช้มาตรการเพื่อป้องกันการรั่วไหลของเชื้อเพลิงที่อาจเกิดขึ้นในกรณีเกิดเพลิงไหม้ ต้องจัดให้มีความลาดเอียงของพื้นของแต่ละชั้น ตลอดจนตำแหน่งของบันไดและถาดเพื่อไม่ให้ของเหลวเข้าสู่ทางลาดและพื้นด้านล่าง

5.2.26. การตกแต่งผนังและเพดานของที่จอดรถจะต้องทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ

พื้นของที่จอดรถต้องทนทานต่อผลิตภัณฑ์ที่เป็นน้ำมันและได้รับการออกแบบสำหรับการทำความสะอาดสถานที่แบบแห้ง (รวมถึงยานยนต์)

การเคลือบทางลาดและทางเท้าจะต้องไม่ลื่นไถล

วัสดุปูพื้นควรจัดเตรียมจากวัสดุที่ให้กลุ่มของการแพร่กระจายของเปลวไฟเหนือสารเคลือบอย่างน้อย RP1

5.2.27. ในสถานที่ทางผ่านและการจัดเก็บยานพาหนะ ความสูงของอาคารและประตูจากพื้นถึงด้านล่างของโครงสร้างที่ยื่นออกมาและอุปกรณ์แขวนต้องเกินความสูงสูงสุดของยานพาหนะอย่างน้อย 0.2 ม. และต้องไม่น้อยกว่า 2.0 ม.

5.2.28. ที่จอดรถใต้ดินควรมีอุปกรณ์สำหรับระบายน้ำในกรณีดับเพลิง

5.3. ที่จอดรถยนต์

5.3.1. สถานที่จอดรถยานยนต์สามารถจัดไว้ใต้ดินในห้องดับเพลิงแยกต่างหากซึ่งจัดสรรด้วยกำแพงไฟและเพดานประเภท 1 ที่มีความจุไม่เกิน 100 ที่จอดรถ

5.3.2. ทางออก (ทางเข้า) จากที่จอดรถยนต์ในตัวและทางออก (ทางเข้า) จากอุปกรณ์จอดรถสำหรับขนส่งรถยนต์ควรจัดเตรียมไว้ด้านนอกหรือผ่านที่จอดรถบนพื้นดินหรือชั้นใต้ดินโดยตรง

เมื่อจัดทางออก (ทางเข้า) ผ่านชั้นหนึ่งหรือชั้นใต้ดินอุปกรณ์จอดรถควรคั่นด้วยไม้กั้นไฟและล็อคแทมเบอร์แบบที่ 1 ที่มีแรงดันอากาศเกินในกรณีเกิดเพลิงไหม้ที่มีความลึกเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปิดประตู แต่ไม่น้อยกว่า มากกว่า 1.5 ม.

5.3.3. จากระดับการจัดเก็บแต่ละระดับของลานจอดรถยานยนต์สำหรับการอพยพของเจ้าหน้าที่ซ่อมและบำรุงรักษา จำเป็นต้องจัดให้มีทางออกที่กระจัดกระจายอย่างน้อยสองทาง ในกรณีนี้ ทางออกหนึ่งจะต้องเป็นการอพยพ อาจมีทางออกที่สองโดยบันไดที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟผ่านช่องฟักที่มีขนาดอย่างน้อย 0.6 x 0.8 ม. ความลาดเอียงของบันไดไม่ได้มาตรฐาน

6. ข้อกำหนดสำหรับระบบวิศวกรรม

6.1. ข้อกำหนดทั่วไป

6.1.1. ระบบวิศวกรรมของลานจอดรถและอุปกรณ์ทางวิศวกรรมควรได้รับการพิจารณาโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของเอกสารข้อบังคับเกี่ยวกับความปลอดภัยจากอัคคีภัย SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 8.11330, SP 10.13130 ยกเว้นในกรณีที่กฎชุดนี้กำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดยเฉพาะ

6.1.2. ส่วนของการสื่อสารทางวิศวกรรมและเครือข่ายเคเบิลที่ผ่านกำแพงกั้นไฟควรวางในกล่อง (ช่อง) โดยมีขีด จำกัด การทนไฟอย่างน้อยขีด จำกัด การทนไฟของโครงสร้างที่ปิดล้อมด้วยกากบาท

6.1.3. ระบบวิศวกรรมของที่จอดรถจะต้องเป็นอิสระจากระบบวิศวกรรมของช่องไฟของอันตรายจากไฟไหม้ประเภทอื่น

6.2. ข้อกำหนดในการดับเพลิง

6.2.1. ควรมีการจัดหาน้ำดับเพลิงภายในตามข้อกำหนดของ SP 10.13130

6.2.2. ในที่จอดรถใต้ดินที่มีสองชั้นขึ้นไป การจ่ายน้ำดับเพลิงภายในต้องดำเนินการแยกต่างหากจากระบบประปาภายในอื่นๆ

6.2.3. ในที่จอดรถใต้ดิน ระบบจ่ายน้ำดับเพลิงภายในและการติดตั้งเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติ ต้องมีท่อสาขาที่มีหัวต่อออกด้านนอก พร้อมวาล์วและ เช็ควาล์ว, สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ดับเพลิงเคลื่อนที่

6.3. เครื่องทำความร้อน การระบายอากาศ และการป้องกันควัน

6.3.1. ควรจัดให้มีระบบทำความร้อน การระบายอากาศทั่วไป และระบบป้องกันควันสำหรับที่จอดรถใต้ดินตามข้อกำหนดของ SP 7.13130

6.3.2. เพื่อชดเชยปริมาณของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่ถูกกำจัดออกไปในส่วนล่างของสถานที่ที่ได้รับการคุ้มครองจำเป็นต้องจัดให้มีการจ่ายอากาศภายนอกแบบกระจาย: ด้วยอัตราการไหลที่ให้ความไม่สมดุลไม่เกิน 30% ในระดับที่ไม่ สูงกว่า 1.2 ม. จากระดับพื้นของสถานที่ที่ได้รับการคุ้มครองและมีความเร็วไอเสียไม่เกิน 1.0 ม./วินาที

6.3.3. ระบบระบายอากาศของแหล่งจ่ายและไอเสียทั้งหมดควรมีการเหนี่ยวนำกระแสลมทางกล

6.3.4. ต้นทุนไอเสียที่ต้องการ จำนวนเพลาและตัวหน่วงไฟจะถูกกำหนดโดยการคำนวณ

ในที่จอดรถใต้ดิน โซนควันที่มีพื้นที่รวมไม่เกิน 3,000 ตร.ม. ในแต่ละชั้นใต้ดินอาจเชื่อมต่อกับปล่องควันหนึ่งอัน จำนวนสาขาของท่ออากาศจากปล่องควันหนึ่งอันไม่ได้มาตรฐาน

6.4. อุปกรณ์ไฟฟ้า

6.4.1. ต้องจัดเตรียมอุปกรณ์ไฟฟ้าของที่จอดรถตามข้อกำหนด

6.4.2. เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของแหล่งจ่ายไฟ ผู้บริโภคควรแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

6.4.3. ไฟแสดงสถานะไฟควรเชื่อมต่อกับเครือข่ายแสงสว่างฉุกเฉิน (อพยพ):

ทางออกฉุกเฉินในแต่ละชั้น

วิธีการเคลื่อนย้ายรถยนต์

สถานที่สำหรับติดตั้งหัวต่อสำหรับต่ออุปกรณ์ดับเพลิง

สถานที่สำหรับติดตั้งถังดับเพลิงและเครื่องดับเพลิงภายใน

ตำแหน่งของก๊อกน้ำกลางแจ้ง (ที่ด้านหน้าอาคาร)

6.4.4. โคมไฟแสดงทิศทางการเคลื่อนที่จะติดตั้งเมื่อถึงทางเลี้ยว ในสถานที่ที่ทางลาดเปลี่ยนไป บนทางลาด ทางเข้าสู่พื้น ทางเข้าและทางออกของพื้นและบันได

ตัวบ่งชี้ทิศทางถูกติดตั้งไว้ที่ความสูง 2 ม. และ 0.5 ม. จากพื้นในแนวสายตาจากจุดใดก็ได้บนเส้นทางหลบหนีและทางวิ่งสำหรับยานพาหนะ

6.4.5. ห้ามใช้การชาร์จและสตาร์ทเครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์ที่มีการออกแบบอิสระและอยู่กับที่ในสถานที่จอดรถใต้ดิน

6.4.6. ในที่จอดรถใต้ดิน ควรใช้สายไฟฟ้าที่มีปลอกหน่วงไฟ

6.5. ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ สัญญาณเตือนอัคคีภัยอัตโนมัติ การจัดการการเตือนและการอพยพในกรณีเกิดอัคคีภัย

6.5.1. ในที่จอดรถใต้ดินในห้องเก็บรถ ควรจัดให้มีเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติ โดยไม่คำนึงถึงจำนวนชั้นหรือความจุ (ยกเว้นอาคารที่พักอาศัยแต่ละหลัง)

6.5.2. ระบบดับเพลิงและสัญญาณเตือนอัคคีภัยอัตโนมัติที่ใช้ในที่จอดรถต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ SP 5.13130

6.5.3. ในที่จอดรถที่มีที่เก็บรถสองระดับ ปริมาณการใช้สารดับเพลิงควรเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าตามข้อกำหนดของ SP 5.13130

6.5.4. เมื่อใช้การติดตั้งเครื่องดับเพลิงด้วยน้ำอัตโนมัติในที่จอดรถหลายระดับ การวางตำแหน่งสปริงเกลอร์ควรให้การชลประทานของรถยนต์ในแต่ละระดับการจัดเก็บ

6.5.5. ที่จอดรถใต้ดิน (ยกเว้นที่สร้างในอาคารประเภท F1.4) ที่มีความจุสูงสุด 200 คัน รวมที่จอดรถต้องติดตั้งระบบเตือนและควบคุมการอพยพประเภทที่ 3 มากกว่า 200 - ของที่ 4 พิมพ์.

6.5.6. ในที่จอดรถใต้ดินในห้องเก็บรถ ควรมีการเตรียมการสำหรับการติดตั้งเครื่องตรวจจับอัคคีภัยแบบแมนนวลใกล้กับทางออกฉุกเฉินและตู้เก็บน้ำดับเพลิง

บรรณานุกรม

กฎ PUE สำหรับการติดตั้งการติดตั้งระบบไฟฟ้า

ที่จอดรถ

ฉบับปรับปรุง

สนิป 21-02-99*

มอสโก 2012

คำนำ

เป้าหมายและหลักการของมาตรฐานในสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดขึ้นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2545 ฉบับที่ 184-FZ กฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซีย "ในระเบียบทางเทคนิค" และกฎสำหรับการพัฒนาชุดกฎ - โดย พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 19 พฤศจิกายน 2551 ฉบับที่ "ในขั้นตอนการพัฒนาและการอนุมัติหลักปฏิบัติ"

เกี่ยวกับชุดของกฎ

1 นักแสดง: เปิด การร่วมทุน"สถาบันอาคารสาธารณะและที่อยู่อาศัย โครงสร้างและคอมเพล็กซ์" (JSC "สถาบันอาคารสาธารณะ"); บริษัท ร่วมทุนแบบเปิด "สถาบันวิจัยและออกแบบกลางและสถาบันทดลองของอาคารและโครงสร้างอุตสาหกรรม" (OJSC "TsNIIpromzdaniy"), บริษัท ร่วมทุนแบบเปิด "สถาบันวิจัยและออกแบบมอสโกแห่ง Typology, Experimental Design" (OJSC MNIITEP); บริษัท รับผิด จำกัด (LLC) "ที่จอดรถคอมเพล็กซ์"; LLC "Interstroyservice INK"; OJSC "NIIMOSstroy"

2 แนะนำโดยคณะกรรมการด้านเทคนิคเพื่อการกำหนดมาตรฐาน TC 465 "การก่อสร้าง"

3 จัดทำขึ้นเพื่อขออนุมัติจากกรมสถาปัตยกรรมศาสตร์ อาคาร และนโยบายเมือง

4 ได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการพัฒนาภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย (กระทรวงการพัฒนาภูมิภาคของรัสเซีย) ลงวันที่ 29 ธันวาคม 2554 ฉบับที่ 635/9 และมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2556

การเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการก่อสร้างและการเคหะและบริการชุมชนของสหพันธรัฐรัสเซีย (Minstroy of Russia) ลงวันที่ 17 เมษายน 2558 ฉบับที่ 291 / pr และมีผลบังคับใช้เมื่อ _________ 20__

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5 ลงทะเบียนโดย Federal Agency for Technical Regulation and Metrology (Rosstandart) แก้ไข 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99* ที่จอดรถ"

ย่อหน้า ตาราง แอปพลิเคชันที่แก้ไขจะถูกทำเครื่องหมายในรหัสนี้ด้วยเครื่องหมาย - "*"

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

บทนำ

กฎชุดนี้ได้รับการพัฒนาตามกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 384-FZ ลงวันที่ 30 ธันวาคม 2552 "ข้อบังคับทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของอาคารและโครงสร้าง" กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 261-FZ วันที่ 23 พฤศจิกายน 2552 "เรื่องการประหยัดพลังงานและ การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานและการแก้ไขกฎหมายบางประการของสหพันธรัฐรัสเซีย” และกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 123-FZ ลงวันที่ 22 กรกฎาคม 2551 “กฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับข้อกำหนดความปลอดภัยจากอัคคีภัย” และชุดกฎสำหรับระบบป้องกันอัคคีภัย” พร้อมข้อกำหนด ของเอกสารกำกับดูแลระหว่างประเทศและยุโรปโดยใช้วิธีการที่กำหนดลักษณะการปฏิบัติงานและวิธีการประเมินผลอย่างสม่ำเสมอ ข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2551 ฉบับที่ 123-FZ "ข้อบังคับทางเทคนิคเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย" (กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 30 ธันวาคม 2552 ฉบับที่ 384-FZ) และชุดของกฎสำหรับระบบป้องกันอัคคีภัย เข้าบัญชี.

เปลี่ยน # 1 ทำโดย:

OJSC MNIITEP: สถาปัตยกรรมศาสตรดุษฎีบัณฑิต ยู.วี. Alekseev, Dr. Sc. วิทย์, ศ., RAASN ที่ปรึกษา I.S. ชูคูรอฟ; อาคารจอดรถ OOO: I.N. ซดานอฟ; Interstroyservice INK LLC: ดร.เศรษฐกิจ. วิทยาศาสตร์ V.V. Aladin หัวหน้าวิศวกร I.A. มิคาอิลยุก; JSC "NIIMosstroy" ดร.เทค วิทยาศาสตร์ V.F. Korovyakov, Ph.D. เทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ วท.บ. Lyapidevsky, ยู.ไอ. Bushmitz, L.N. โคโตวา

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

ทีมผู้เขียน: JSC "Institute of Public Buildings" (ผู้จัดการฝ่ายพัฒนา - ผู้สมัครสาขาสถาปัตยกรรม, ศ. เช้า. โกเมน,แคนดี้ สถาปัตยกรรม เช้า. บาซิเลวิช,แคนดี้ เทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ AI. ซิกานอฟ); OJSC "TsNIIPromzdaniy" (ผู้สมัครสถาปัตยกรรม ดีเค ไลกิ้น,แคนดี้ เทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ เหล่านั้น. สโตโรเชนโก).

ชุดของกฎ

ที่จอดรถ

วันที่แนะนำ 2013-01-01

1 พื้นที่ใช้งาน

1.1 กฎชุดนี้ใช้กับการออกแบบอาคาร โครงสร้าง สถานที่ และสถานที่สำหรับจอดรถ (ที่เก็บของ) ของรถมินิบัสและยานยนต์ (รถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ที่มีด้านข้าง สกูตเตอร์ รถมอเตอร์ไซค์ สกูตเตอร์ ฯลฯ) โดยลดเหลือเพียงการออกแบบเดียว แบบฟอร์ม ( รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) ตามข้อ 11.19 ของ SP 42.13330

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

1.2 กฎชุดนี้ใช้ไม่ได้กับอู่ซ่อมรถที่มีไว้สำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษายานพาหนะ เช่นเดียวกับที่จอดรถสำหรับยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งวัตถุระเบิด สารพิษ และสารกัมมันตภาพรังสี

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

2 การอ้างอิงเชิงบรรทัดฐาน

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

4.6 สำหรับที่จอดรถในตัวหรือติดกับอาคารอันตรายจากไฟไหม้ประเภทอื่น (ยกเว้นอาคารประเภท F1.4) ระยะห่างจากทางเข้า-ออกของที่จอดรถไปยังด้านล่างของช่องหน้าต่างที่อยู่ด้านบนสุดของ อาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นควรจัดให้มีตามข้อ 6.11.8 SP 4.13130.

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

4.7 ไม่อนุญาตให้วางที่จอดรถแบบเปิดและปิดในเขตป้องกันสุขาภิบาล 1, 2, 3 แถบสำหรับการบริโภคน้ำสำหรับใช้ในครัวเรือนและเพื่อการดื่มตาม SanPiN 2.1.4.1074 เช่นเดียวกับในเขตป้องกันของแม่น้ำและอ่างเก็บน้ำ

4.8 ภายใต้เงื่อนไขการป้องกันที่เพียงพอของชั้นหินอุ้มน้ำ เป็นไปได้ที่จะวางที่จอดรถในแถบป้องกันสุขาภิบาลที่ 3 ในกรณีที่มีการดำเนินการเพื่อป้องกันชั้นหินอุ้มน้ำจากการซึมผ่านของมลภาวะทางเคมีและแบคทีเรียจากพื้นผิว กรณีดังกล่าวจำเป็นต้องประสานงานกับหน่วยงานกำกับดูแลด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยา น้ำ ธรณีวิทยาและอุทกวิทยาของรัฐ

4.9 ที่จอดรถสามารถตั้งอยู่บนพื้นที่เปิดโล่งที่มีอุปกรณ์พิเศษ ด้านล่างและ/หรือที่ระดับพื้นดิน ประกอบด้วยส่วนใต้ดินและพื้นดิน (ใต้อาคารในชั้นใต้ดิน ชั้นใต้ดิน ชั้นใต้ดิน หรือชั้นล่าง) บนหลังคาเรียบที่เปิดใช้งาน กับอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นหรือสร้างเป็นอาคารเพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานอื่นตาม SP 4.13130, SP 154.13130

ที่จอดรถใต้ดินอาจตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ยังไม่พัฒนา (ใต้ทางวิ่ง ถนน สี่เหลี่ยม สี่เหลี่ยม สนามหญ้า ฯลฯ)

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

4.10 อาคารประเภท F 1.4 สามารถสร้างที่จอดรถได้โดยไม่คำนึงถึงระดับการทนไฟ ในอาคารประเภท F 1.3 อนุญาตให้สร้างในที่จอดรถสำหรับรถยนต์เฉพาะกับสถานที่ที่กำหนดถาวรสำหรับเจ้าของแต่ละรายเท่านั้น

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

4.11 ไม่อนุญาตให้สร้างที่จอดรถแบบปิดสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัดและก๊าซปิโตรเลียมเหลวในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นและติดกับอาคารดังกล่าว รวมทั้งตั้งอยู่ต่ำกว่าระดับพื้นดิน

4.12 ระยะทางจากที่จอดรถที่มีความสามารถหลากหลายไปยังอาคารและอาณาเขต องค์กรการศึกษา สถาบันการแพทย์ สนามเด็กเล่น และสถานที่พักผ่อนหย่อนใจสำหรับประชากร สิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาสาธารณะในเขตที่อยู่อาศัยควรดำเนินการตามภาคผนวก ข. ระยะห่างจากอาคารที่พักอาศัยและสาธารณะ สำหรับที่จอดรถที่มีจำนวนที่จอดรถมากกว่า 300 คันควรดำเนินการตามหมายเหตุในตารางที่ 10 ของ SP 42.13330

เมื่อวางที่จอดรถใต้ดิน กึ่งใต้ดินในอาคารที่พักอาศัยและสาธารณะ รวมถึงที่จอดรถแบบมีหลังคา ระยะห่างจากทางเข้า-ทางออกไปยังอาคารที่พักอาศัยหรืออาคารสาธารณะจะไม่ถูกควบคุม

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

4.13 สำหรับที่จอดรถใต้ดิน กึ่งใต้ดิน และแบบมีหลังคา ระยะห่างจากทางเข้า - ออกและจากปล่องระบายอากาศไปยังอาณาเขตของโรงเรียน โรงเรียนอนุบาล สถานพยาบาล อาคารที่พักอาศัย พื้นที่นันทนาการ ฯลฯ ได้รับการควบคุมและควรอยู่ที่ อย่างน้อย 15 ม.

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

4.14 สำหรับรถยนต์ของกลุ่มประชากรที่มีความคล่องตัวต่ำ (MGN) ควรจัดให้มีสถานที่ตาม SP 59.13330

4.15 ขนาด ที่ดินสำหรับที่จอดรถควรกำหนดตาม SP 42.13330

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

4.16 ในชั้นใต้ดินและชั้นใต้ดินของอาคารที่พักอาศัย การก่อสร้างที่จอดรถในตัวและในตัวอาคารจะได้รับอนุญาตตามเงื่อนไขของ SanPiN 2.1.2.2645

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

4.17 ต้องมีทางเข้าและออกจากที่จอดรถ ภาพรวมที่ดีและตั้งอยู่เพื่อให้การประลองยุทธ์ของยานพาหนะทั้งหมดดำเนินไปโดยไม่รบกวนคนเดินถนนและการจราจรบนถนนที่อยู่ติดกัน

ระยะทางที่เล็กที่สุดไปยังอาคารที่พักอาศัยและสาธารณะ หากจำเป็น ให้เหตุผลโดยการคำนวณมลพิษทางอากาศในชั้นบรรยากาศและการคำนวณทางเสียง

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

4.18 ไม่อนุญาตให้จอดรถในที่จอดรถแบบปิดสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัดและก๊าซปิโตรเลียมเหลว ที่สร้างขึ้นในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นและติดกับอาคารดังกล่าว รวมทั้งตั้งอยู่ต่ำกว่าระดับพื้นดิน

4.19 ระยะห่างจากไฟไหม้จากที่จอดรถภาคพื้นดินและใต้ดินถึงอาคารที่อยู่อาศัยและสาธารณะควรเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรา 4 ของ SP 4.13130 จากขอบเขตของลานจอดรถแบบเปิดโล่งไปจนถึงอาคารที่อยู่อาศัยสาธารณะหรืออุตสาหกรรม - ตามวรรค 6.11.2 และ 6.11.3 SP 4.13130

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5 โซลูชั่นการวางแผนพื้นที่และการออกแบบ

5.1 ข้อกำหนดทั่วไป

5.1.1 ความจุของที่จอดรถ (จำนวนที่จอดรถ) ถูกกำหนดโดยการคำนวณและระบุในการออกแบบ

5.1.2 เมื่อคำนวณพื้นที่จอดรถจะไม่คำนึงถึงหลังคาเรียบที่ทำงานโดยไม่ต้องติดตั้งหลังคาและหากมีหลังคาจะรวมอยู่ในจำนวนชั้นและติดตั้งท่อแห้งแบบคล้องตาม เอสพี 10.13130 ที่จอดรถที่มีหลังคาเรียบต้องมีทางออกฉุกเฉินตาม SP 1.13130

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.1.3 สามารถจอดรถได้:

ก) ด้วยการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ - ตามทางลาด (ทางลาด) หรือใช้ลิฟต์บรรทุก

b) โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของไดรเวอร์ - โดยอุปกรณ์ยานยนต์

c) ด้วยการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่และด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ยานยนต์

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.4 ขนาดของพื้นที่จอดรถคำนึงถึงช่องว่างความปลอดภัยขั้นต่ำที่อนุญาต ระยะห่างระหว่างรถในลานจอดรถและโครงสร้างอาคารในโครงการขึ้นอยู่กับประเภท (ประเภท) ของรถยนต์ตามภาคผนวก A และสำหรับ คนพิการที่ใช้รถเข็นตาม SP 59.13330

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.1.5 ควรใช้ขนาดของสถานที่จอดรถ (โดยคำนึงถึงช่องว่างด้านความปลอดภัยขั้นต่ำที่อนุญาต) - 5.3 × 2.5 ม. และสำหรับผู้พิการที่ใช้เก้าอี้รถเข็น - 6.0 × 3.6 ม.

5.1.6 ประเภทของสถานที่และอาคารสำหรับจัดเก็บยานพาหนะในแง่ของการระเบิดและอันตรายจากไฟไหม้ควรกำหนดตาม SP 12.13130 ในกรณีที่ไม่มีการคำนวณ ข้อกำหนดสำหรับสถานที่ - ตาม 6.11.11 SP 4.13130

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.7 ระดับการทนไฟและระดับของอันตรายจากไฟไหม้เชิงสร้างสรรค์ จำนวนชั้นที่อนุญาต และพื้นที่พื้นภายในช่องเก็บไฟของลานจอดรถใต้ดิน ที่จอดรถภาคพื้นดินแบบปิดและแบบเปิด ควรดำเนินการตามข้อกำหนดของ SP 2.13130 , SP 154.13130.

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.1.10 ในที่จอดรถที่มีสถานที่เก็บรถถาวรและชั่วคราวตั้งแต่ 50 แห่งขึ้นไปบริเวณทางเข้า-ออกหลัก ควรจัดให้มีจุดตรวจ (ห้องสำหรับทำความสะอาดอุปกรณ์ เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง ห้องน้ำ ฯลฯ) สถานที่จัดเก็บเบื้องต้น ควรติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิง , อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและเครื่องมือดับเพลิง, การติดตั้งถังขยะ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.11 ในสถานที่จัดเก็บรถยนต์ที่เป็นของพลเมืองอนุญาตให้ใช้รั้วตาข่ายที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟเพื่อจัดสรรสถานที่ถาวร

5.1.12 อาจจัดให้มีสถานที่สำหรับจัดเก็บรถยนต์โดยไม่มีแสงธรรมชาติหรือผลกระทบทางชีวภาพจากแสงธรรมชาติไม่เพียงพอ

5.1.13 เมื่อออกแบบที่จอดรถที่สร้างขึ้นในพื้นที่ที่มีการเกิดแผ่นดินไหว 7, 8 และ 9 จุด ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรา 9 ของ SP 14.13330

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.1.14 สถานที่สำหรับจัดเก็บยานพาหนะที่ใช้บอลลูนแก๊สควรจัดให้มีในอาคารและโครงสร้างที่แยกจากกันของระดับการทนไฟ I, II, III และ IV ของคลาส C0

สถานที่สำหรับจัดเก็บรถยนต์ถังแก๊สโดยสารสามารถตั้งอยู่ที่ชั้นบนของลานจอดรถแบบลอยตัวโดยมีรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล

5.1.15 ไม่อนุญาตให้สถานที่จัดเก็บยานพาหนะแอลพีจี:

ก) ในชั้นใต้ดินและชั้นใต้ดินของที่จอดรถ

b) ในลานจอดรถพื้นผิวประเภทปิดที่ตั้งอยู่ในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่น

c) ในที่จอดรถพื้นผิวปิดที่มีทางลาดที่ไม่มีฉนวน

ง) เมื่อเก็บรถไว้ในกล่องที่ไม่มีการเข้าถึงโดยตรงไปยังด้านนอกของแต่ละกล่อง

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.16 ความสัมพันธ์ของพื้นที่จอดรถกับสถานที่อื่น (ไม่รวมอยู่ในที่จอดรถ) หรือห้องดับเพลิงที่อยู่ติดกัน "(ส่วน) ควรดำเนินการตาม SP 4.13130 ที่จอดรถด้วย สตาร์ทอัตโนมัติตามข้อกำหนดของ SP 5.13130

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.20 ความสูงของสถานที่ (ระยะห่างจากพื้นถึงด้านล่างของโครงสร้างอาคารที่ยื่นออกมาหรือสาธารณูปโภคและอุปกรณ์แขวนลอย) สำหรับการจัดเก็บยานพาหนะและความสูงเหนือทางลาดและทางวิ่งควรสูงกว่าความสูงของรถสูงสุด 0.2 เมตร แต่ต้องไม่น้อยกว่า 2 ม. ประเภทของรถที่จะวางกำหนดไว้ในงานออกแบบ ความสูงของทางเดินบนเส้นทางอพยพประชาชนต้องมีอย่างน้อย 2 เมตร

5.1.21 จากแต่ละชั้นของช่องดับเพลิงของที่จอดรถ (ยกเว้นที่จอดรถยานยนต์) ควรมีทางออกสำหรับการอพยพแยกย้ายกันไปอย่างน้อยสองทางออกไปด้านนอก สู่บันไดหรือบันไดประเภทที่ 3 อนุญาตให้มีทางออกฉุกเฉินอย่างใดอย่างหนึ่งบนทางลาดแยก ทางเดินบนทางเท้าของทางลาดไปยังชั้นลอยในบันไดถือเป็นการอพยพ

จากห้องดับเพลิงแต่ละห้องบนพื้น ควรมีทางเข้าและทางออกอย่างน้อย 1 - 2 ทางไปยังทางลาดปิดหรือด้านนอก อนุญาตให้ใช้ทางออก (ทางเข้า) ทางใดทางหนึ่งผ่านช่องดับเพลิงที่อยู่ติดกัน

5.1.22 ระยะทางที่อนุญาตจากสถานที่จัดเก็บที่ห่างไกลที่สุดไปยังทางออกฉุกเฉินที่ใกล้ที่สุดในที่จอดรถใต้ดินและที่จอดรถบนพื้นผิวควรใช้ตามตารางที่ 33 ของ SP 1.13130

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.23 ในอาคารจอดรถหลายชั้น ความลาดชันตามขวางและตามยาวของพื้นแต่ละชั้น ตำแหน่งของบันไดและถาดควรจัดให้มีโดยคำนึงถึงมาตรการเพื่อป้องกันการรั่วไหลของของเหลว (เชื้อเพลิง ฯลฯ) ที่อาจเกิดขึ้นได้ผ่านทาง ทางลาดไปยังชั้นที่อยู่ด้านล่าง

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.24 พื้นเอียงควรมีความชันไม่เกิน 6%

5.1.25 ในอาคารที่จอดรถหลายชั้น ลิฟต์ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ GOST R 52382

ในลานจอดรถที่มีที่เก็บของได้มากถึง 50 คัน อนุญาตให้ติดตั้งลิฟต์ขนของได้ 1 ตัว ที่จอดรถสูงสุด 100 ตัว ลิฟต์ขนของอย่างน้อย 2 ตัว ที่จอดรถมากกว่า 100 ตัว - ตามการคำนวณ

ประตูของเพลารถลิฟต์ควรมีความกว้างอย่างน้อย 2650 มม. และสูงอย่างน้อย 2,000 มม. ขนาดภายในห้องโดยสาร - ตาม GOST R 53771 ขนาดของห้องโดยสารของลิฟต์โดยสารตัวใดตัวหนึ่งต้องรับประกันการขนส่ง MGN โดยใช้เก้าอี้รถเข็นตาม GOST R 51631

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.26 ออกจากที่จอดรถในตัว, การสื่อสารกับส่วนอื่น ๆ ของอาคาร, การจัดลิฟต์เหมืองทั่วไปต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ SP 1.13130, SP 4.13130

อาคารแบบบิลท์อินและแบบบิลท์อินทั้งหมดที่ไม่เกี่ยวข้องกับที่จอดรถ (รวมถึงร้านขายรถ ฯลฯ) จะต้องแยกออกจากที่จอดรถด้วยผนังกันไฟและเพดานแบบที่ 1 และได้รับการออกแบบตามมาตรฐานที่บังคับใช้

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.27 ในอาคารหลายชั้นของที่จอดรถควรมีทางลาด (ทางลาด) พื้นเอียงหรือลิฟต์พิเศษ (อุปกรณ์ยานยนต์) สำหรับการเคลื่อนย้ายรถยนต์

เมื่อใช้โครงสร้างที่มีพื้นเกลียวต่อเนื่อง การหมุนที่สมบูรณ์แต่ละครั้งควรพิจารณาเป็นชั้น (พื้น)

5.1.28 จำนวนทางลาดและจำนวนทางออกและทางเข้าที่จำเป็นในที่จอดรถจะขึ้นอยู่กับจำนวนรถที่ตั้งอยู่ในทุกชั้นยกเว้นคันแรก (สำหรับที่จอดรถใต้ดิน - ทุกชั้น) คำนึงถึงโหมดการใช้ที่จอดรถ ความหนาแน่นของการจราจรโดยประมาณ และการแก้ปัญหาการวางแผนสำหรับองค์กรของเขา

ยอมรับประเภทและจำนวนทางลาดตามจำนวนยานพาหนะ:

ก) มากถึง 100 - ทางลาดทางเดียวหนึ่งทางพร้อมการใช้สัญญาณที่เหมาะสม

b) มากถึง 1,000 - ทางลาดสองทางหนึ่งทางหรือทางลาดทางเดียวสองทาง;

c) มากกว่า 1,000 - ทางลาดสองทางสองทาง

ไม่อนุญาตให้เข้า (ออก) จากชั้นใต้ดินของที่จอดรถผ่านพื้นที่เก็บรถที่ชั้นล่างหรือชั้นใต้ดิน

5.1.29 ทางเดินของบันไดหนีไฟและบันไดประเภทที่ 3 ต้องมีความกว้างอย่างน้อย 1 ม.

5.1.30 ในที่จอดรถบนพื้นผิว อนุญาตให้ใช้ทางลาดแบบไม่แยกตามข้อกำหนด 6.11.16 SP 4.13130

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.1.31 ทางลาดในที่จอดรถต้องเป็นไปตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

ก) ความลาดชันตามยาวของทางลาดตรงตามแนวแกนของช่องจราจรในที่จอดรถแบบปิดที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนและแบบเปิดไม่ควรเกิน 18% ของทางลาดโค้ง - ไม่เกิน 13% ความลาดชันตามยาวของการเปิด (ไม่ได้รับการป้องกัน จากการตกตะกอนในชั้นบรรยากาศ) ทางลาด - ไม่เกิน 10%;

b) ความชันตามขวางของทางลาดไม่ควรเกิน 6%

c) บนทางลาดที่มีการสัญจรทางเท้าควรมีทางเท้าที่มีความกว้างอย่างน้อย 0.8 ม. พร้อมขอบถนนที่มีความสูงอย่างน้อย 0.1 ม.

d) อุปกรณ์สำหรับการเชื่อมต่อทางลาดที่ราบรื่นด้วยส่วนแนวนอนของพื้นที่มีความลาดชันมากกว่า 13%

e) ตรวจสอบความกว้างขั้นต่ำของทางลาดของทางลาด: ทางตรงและทางโค้ง - 3.5 ม. ความกว้างขั้นต่ำของช่องทางเข้าและทางออก - 3.0 ม. และในส่วนโค้ง - 3.5 ม.

f) การปฏิบัติตามรัศมีภายนอกขั้นต่ำของส่วนโค้ง 7.4 ม.

5.1.32 ในที่จอดรถใต้ดินและที่จอดรถบนพื้นผิวที่มีความจุสูงสุด 100 คัน แทนที่จะใช้ทางลาด อนุญาตให้ติดตั้งลิฟต์บรรทุกสินค้า (ลิฟต์) สำหรับขนส่งรถยนต์

เมื่อวางที่จอดรถบนชั้นสองขึ้นไป อย่างน้อยต้องมีลิฟต์บรรทุกสินค้าอย่างน้อยสองตัวในเหมืองที่มีแรงดันอากาศเกินในกรณีเกิดเพลิงไหม้ โครงสร้างที่ปิดล้อมนั้นต้องมีขีดจำกัดการทนไฟไม่น้อยกว่าขีดจำกัดการทนไฟของเพดานระหว่างพื้น

ประตูของเพลาลิฟต์ของลิฟต์ขนส่งสินค้าต้องมีระดับการทนไฟที่ EI 60

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.33 ไม่อนุญาตให้เข้า (ออก) จากชั้นใต้ดินของที่จอดรถผ่านพื้นที่เก็บรถที่ชั้นหนึ่งหรือชั้นใต้ดิน

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.1.34 ในที่จอดรถควรมีลิฟต์อย่างน้อยหนึ่งตัวสำหรับห้องดับเพลิงแต่ละห้องซึ่งมีโหมดการทำงาน "การขนส่งแผนกดับเพลิง"

5.1.35 สำหรับการเข้าถึงทางลาดหรือช่องดับเพลิงที่อยู่ติดกันใกล้ประตูหรือในประตูควรมีประตูหนีไฟ (ประตู)

ความสูงของธรณีประตูไม่ควรเกิน 15 ซม.

5.1.36 ในสถานที่จัดเก็บยานพาหนะที่ทางออก (ทางเข้า) ชี้ไปที่ทางลาดหรือช่องดับเพลิงที่อยู่ติดกันรวมทั้งบนพื้นผิว (หากมีที่จอดรถอยู่ที่นั่น) ควรมีมาตรการเพื่อป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นไปได้ การรั่วไหลในกรณีเกิดไฟไหม้

5.1.37 ทางลาด (ทางลาด) ทั่วไปสำหรับทุกชั้นของที่จอดรถสำหรับทางเข้า (ทางออก) ที่มีที่จอดรถตั้งแต่ 2 ชั้นขึ้นไป จะต้องแยก (แยก) ในแต่ละชั้นจากห้องเก็บรถ, แผงกั้นอัคคีภัย , ประตู, ห้องโถงตามข้อกำหนดของ SP 4.13130 ในที่จอดรถ ควรสร้างทางลาดร่วมกับชั้นใต้ดินทั้งหมด รวมทั้งทางลาดที่เชื่อมต่อกับชั้นจอดรถตาม 5.2.17 SP 154.13130

ในที่จอดรถชั้นเดียวชั้นเดียว ไม่อนุญาตให้จัดให้มีประตูน้ำ

ในที่จอดรถใต้ดิน แทนที่จะใช้ล็อกแทมเบอร์ ก่อนเข้าสู่ทางลาดแยกจากพื้น อนุญาตให้ติดตั้งประตูหนีไฟประเภทที่ 1 พร้อมม่านอากาศด้านบนจากด้านข้างของห้องเก็บรถโดยใช้ลมเรียบ เครื่องบินไอพ่นจากอุปกรณ์หัวฉีดที่มีอัตราการไหลของอากาศอย่างน้อย 10 m / s โดยมีความหนาของเจ็ตเริ่มต้นอย่างน้อย 0.03 ม. และความกว้างของเจ็ทอย่างน้อยความกว้างของช่องเปิดที่มีการป้องกัน

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.38 ในที่จอดรถใต้ดินที่มีชั้นใต้ดินตั้งแต่ 2 ชั้นขึ้นไป ทางออกจากชั้นใต้ดินไปยังบันไดและทางออกจากปล่องลิฟต์ควรจัดให้มีระบบล็อคพื้นที่มีแรงดันอากาศสูงเกินไปในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้

5.1.39 อนุญาตให้ผ่านจากทางลาดไปยังทางลาดผ่านพื้นได้:

ก) ในที่จอดรถแบบเปิด

b) ที่จอดรถเหนือพื้นดินแบบปิด

c) ในที่จอดรถใต้ดินที่มีทางลาดแยก

d) ในที่จอดรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน

5.1.40 ในอาคารสองชั้นที่มีระดับความต้านทานไฟ I, II และ III และ อาคารชั้นเดียวคลาส C0 หากมีทางออกโดยตรงจากแต่ละกล่องสู่ภายนอก อนุญาตให้แบ่งพาร์ติชันระหว่างกล่องที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟโดยมีขีดจำกัดการทนไฟที่ไม่ได้มาตรฐาน ในขณะเดียวกัน ในอาคารสองชั้นเหล่านี้ ชั้นจะต้องทนไฟประเภทที่ 3 ประตูในกล่องเหล่านี้ต้องมีช่องเปิดขนาดอย่างน้อย 300 × 300 มม. สำหรับการจ่ายสารดับเพลิงและการตรวจสอบสภาพการดับเพลิงของกล่อง

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.41 เมื่อแบ่งชั้นของที่จอดรถสองชั้นที่มีเพดานกันไฟและมีทางออกแยกจากแต่ละชั้น ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยอาจได้รับการยอมรับสำหรับแต่ละชั้นเช่นเดียวกับอาคารชั้นเดียว เพดานกันไฟต้องมีความต้านทานไฟอย่างน้อย REI 60 ขีด จำกัด การทนไฟของโครงสร้างรับน้ำหนักที่รับประกันความเสถียรของเพดานไฟและจุดยึดระหว่างกันต้องมีอย่างน้อย R 60

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.42 ในที่จอดรถภาคพื้นดินของยานพาหนะที่มีระดับความต้านทานไฟ I และ II ในระดับอันตรายจากไฟไหม้เชิงสร้างสรรค์ C0 ซึ่งติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติ อนุญาตให้จัดให้มีประตูหนีไฟในทางลาดแยก อุปกรณ์อัตโนมัติ (ควัน) หน้าจอ) ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟพร้อมไกด์แนวตั้งและปิดกั้นทางลาดที่เปิดโดยพื้นในกรณีเกิดเพลิงไหม้อย่างน้อยครึ่งหนึ่งของความสูงด้วยม่านน้ำท่วมอัตโนมัติในสองเธรดที่มีอัตราการไหลของน้ำ 1 l / s ต่อเมตร ของความกว้างของช่องเปิด

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.43 ประตูและประตูในแนวกั้นอัคคีภัยและตัวล็อคแบบแทมบูร์ต้องติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติเพื่อปิดประตูในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ สำหรับความเป็นไปได้ในการวางท่อดับเพลิงในส่วนล่างของประตู จำเป็นต้องจัดให้มีแดมเปอร์แบบปิดตัวเองขนาด 20 × 20 ซม.

5.1.44 พื้นที่จอดรถต้องทนทานต่อผลิตภัณฑ์น้ำมันและได้รับการออกแบบสำหรับการทำความสะอาดสถานที่แบบแห้ง (รวมถึงยานยนต์)

การเคลือบทางลาดและทางเท้าจะต้องไม่ลื่นไถล

5.1.45 ลิฟต์ที่จอดรถยกเว้นที่มีโหมด "การขนส่งแผนกดับเพลิง" ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติที่รับประกันการยก (ลดระดับ) ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ที่พื้นลงจอดหลัก เปิดประตูและการปิดในเวลาต่อมา

5.1.46 ขีด จำกัด การทนไฟของโครงสร้างอาคารที่มีระบบป้องกันอัคคีภัยของที่จอดรถถูกกำหนดตามข้อกำหนด

โครงสร้างอาคารระดับอันตรายจากไฟไหม้ได้รับการจัดตั้งขึ้นตาม GOST 30247.2, GOST 30247.3 และ GOST 30403

ขีด จำกัด การทนไฟของโครงสร้างปิดและประตู (ประตู) ของเพลาลิฟต์ถูกกำหนดไว้ใน SP 2.13130 และสำหรับทางลาดของที่จอดรถทุกประเภทในตารางที่ 43 ของ SP 4.13130

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.1.47 ควรพิจารณาโหลดจากวิธีการป้องกันอัคคีภัยของโครงสร้างอาคารและระบบป้องกันอัคคีภัยในการคำนวณโครงสร้างอาคาร

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.1.48 สำหรับที่จอดรถแบบปิดภาคพื้นดินที่มีความสูงมากกว่า 15 เมตร และที่จอดรถใต้ดินที่มีมากกว่า 2 ชั้น (ชั้น) อย่างน้อย 1 ตัวที่รับน้ำหนักได้ 1,000 กก. ขึ้นไป โดยมี “การขนส่งแผนกดับเพลิง” ควรมีโหมดการทำงานตาม GOST R 53296

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.1.49 ที่ลานจอดรถสำหรับเก็บรถถาวร (ยกเว้นบริเวณใต้อาคารที่พักอาศัย) ที่มีที่จอดรถมากกว่า 200 คัน จำเป็นต้องจัดให้มีการล้างรถพร้อมระบบบำบัดและระบบจ่ายน้ำหมุนเวียน ลานจอดรถดังกล่าวควรเป็น ออกแบบตาม SP 32.13330

5.1.50 โครงการรับจำนวนเสาและประเภทการซัก (แบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติ) จากเงื่อนไขการจัดหนึ่งเสาสำหรับที่จอดรถ 200 คัน และต่ออีก 1 เสาสำหรับที่จอดรถ 200 คันที่เต็มและไม่สมบูรณ์ตามมาทุกคัน งานออกแบบ

ห้องซักล้างอาจตั้งอยู่ไม่ต่ำกว่าชั้นใต้ดินแรก (บน) ของที่จอดรถ และแยกจากห้องเก็บรถด้วยผนังกันไฟแบบที่ 2

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.51 แทนที่จะใช้อุปกรณ์ซักล้าง อนุญาตให้ใช้จุดซักที่มีอยู่ซึ่งอยู่ภายในรัศมีไม่เกิน 400 เมตรจากวัตถุที่ออกแบบ

5.1.52 ในที่จอดรถใต้ดิน ล้างรถ ห้องเจ้าหน้าที่เทคนิค ปั๊มดับเพลิงและจ่ายน้ำ ห้องหม้อแปลงที่มีหม้อแปลงแห้งต้องไม่ต่ำกว่าชั้นแรก (บน) ของโครงสร้างใต้ดิน การจัดวางสถานที่ทางเทคนิคอื่น ๆ ของที่จอดรถใต้ดิน (อัตโนมัติ สถานีสูบน้ำสำหรับการสูบน้ำเมื่อดับไฟและการรั่วไหลของน้ำอื่น ๆ หน่วยวัดปริมาณน้ำ สถานที่จ่ายไฟ ห้องระบายอากาศ จุดทำความร้อน ฯลฯ) ไม่จำกัด

5.1.53 ในสถานที่ของอาคารที่สร้างที่จอดรถต้องมีระดับเสียงตาม SP 51.13330

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.54 เมื่อใช้ดาดฟ้าที่จอดรถ ข้อกำหนดสำหรับดาดฟ้านี้เหมือนกับชั้นที่จอดรถทั่วไป ชั้นบนสุดของหลังคาที่ใช้ประโยชน์ได้ควรทำจากวัสดุที่ไม่แพร่กระจายการเผาไหม้ (กลุ่มการแพร่กระจายเปลวไฟสำหรับวัสดุดังกล่าวไม่ควรต่ำกว่า RP 1)

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.55 การปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศจากรถยนต์สำหรับที่จอดรถที่กำลังก่อสร้างหรือสร้างใหม่ถูกกำหนดโดยการคำนวณการกระจายของการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ (เมื่อพัฒนาส่วนของโครงการ "มาตรการเพื่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม") การคำนวณการกระจายของการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศจากรถยนต์จะได้รับใน

5.1.56 บนหลังคาเรียบที่ดำเนินการของที่จอดรถใต้ดิน กึ่งใต้ดิน หลังคาปิด และพื้นดิน จำเป็นต้องจัดเตรียมสำหรับการสร้างวัตถุทางสถาปัตยกรรมและภูมิทัศน์ - "สวนเหนือพื้นดิน" คำแนะนำสำหรับการออกแบบการจัดสวนและการจัดสวนของหลังคาเรียบแบบเปิดดำเนินการ ที่อยู่อาศัย อาคารสาธารณะและอาคารอื่นๆ

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.2 ข้อกำหนดพิเศษสำหรับที่จอดรถประเภทต่างๆ

ที่จอดรถใต้ดิน

5.2.1 ในที่จอดรถใต้ดิน ไม่อนุญาตให้แบ่งพื้นที่จอดรถที่มีฉากกั้นเป็นกล่องแยก

ในที่จอดรถใต้ดินแบบแยกส่วนซึ่งมีไม่เกิน 2 ชั้น ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ไม่ได้รับการพัฒนา อนุญาตให้แยกกล่องได้ ในกรณีนี้ ควรมีทางออกที่เป็นอิสระจากชั้นใต้ดินแต่ละชั้นโดยตรง

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.2 ทางออกและทางเข้าที่จอดรถใต้ดิน (รวมถึงเพิงของโครงสร้าง) ต้องอยู่ห่างจากอาคารประเภท F 1.1, F 1.3 และ F 4.1 ตามข้อกำหนดของ SP 42.13330 และอาคารที่พักอาศัยและสาธารณะ - ใน ตามข้อกำหนดของตาราง 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.3 บริเวณชั้นจอดรถใต้ดิน ควรมีอุปกรณ์สำหรับระบายน้ำในกรณีดับเพลิง เครือข่ายการทำความร้อน การระบายอากาศทั่วไป และการป้องกันควันของที่จอดรถใต้ดิน ควรจัดให้มีตามข้อกำหนดของ SP 60.13330 และ SP 7.13130

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.4 ทางออก (ทางเข้า) จากที่จอดรถในตัวใต้ดินเช่นเดียวกับทางออก (ทางเข้า) จากลิฟต์สำหรับขนส่งรถยนต์ไปยังที่จอดรถใต้ดินควรจัดเตรียมไว้ด้านนอกโดยตรงหรือผ่านที่จอดรถบนชั้นหนึ่งหรือชั้นใต้ดิน . ทางออก (ทางออก) จากที่จอดรถใต้ดินและในตัว, การสื่อสารกับส่วนอื่น ๆ ของอาคาร, การจัดวางปล่องลิฟต์ทั่วไปต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ SP 1.13130 ข้อ 6.11.9 ของ SP 4.13130

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.2.5 เมื่อสร้างวัตถุทางสถาปัตยกรรมและภูมิทัศน์ (สวนพื้นดิน) เหนือลานจอดรถใต้ดินและกึ่งใต้ดิน ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ก) การออกแบบส่วนหลังคาด้านบนของที่จอดรถให้คล้ายกับการออกแบบทางเข้าอาคาร (สำหรับที่จอดรถแบบเปิดบางส่วน)

b) อาณาเขตของสวนพื้นดินควรถูก จำกัด ด้วยกระดานสูง 0.5 เมตรเพื่อป้องกันการมาถึงของยานพาหนะ สนามกีฬาต้องมีรั้วตาข่ายสูงไม่เกิน 4 เมตร

c) สนามเด็กเล่น (นันทนาการ เกมและกีฬา เด็ก กีฬา) ควรตั้งอยู่ตามตาราง 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

ที่จอดรถพื้นผิวปิด

(ฉบับใหม่.เปลี่ยน อันดับ1)

5.2.6 ในลานจอดรถภาคพื้นดินของรถยนต์ที่มีความต้านทานไฟระดับ I และ II เมื่อเก็บรถในกล่อง แยกกล่อง กั้นระหว่างกล่องที่มีขีดจำกัดการทนไฟที่ R 45 ควรมีการจัดประเภทอันตรายจากไฟไหม้ K0 สำหรับการจัดสรรสถานที่จัดเก็บ สำหรับรถยนต์ที่เป็นของพลเมือง ประตูในกล่องเหล่านี้ควรจัดให้มีรั้วตาข่ายหรือประตูของแต่ละกล่องที่ความสูง 1.4 - 1.6 ม. ควรมีช่องเปิดขนาดอย่างน้อย 300 × 300 มม. เพื่อจ่ายสารดับเพลิงและติดตามเพลิงไหม้ - สภาพกล่องครับ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.7 เมื่อใช้ในกล่องของการติดตั้งเครื่องดับเพลิงตามปริมาตร (โมดูลและระบบที่กระตุ้นตัวเอง: ผง ละอองลอย ฯลฯ) ควรมีบานประตูในกล่องแยกต่างหากโดยไม่ต้องติดตั้งช่องเปิดเหล่านี้ ในกรณีนี้ ทางลาด (ทางลาด) ทั่วไปของทุกชั้นไม่อาจแยกจากห้องเก็บรถโดยใช้แผงกั้นอัคคีภัย

5.2.8 หากมีทางออกจากแต่ละกล่องโดยตรงออกไปด้านนอก อนุญาตให้จัดฉากกั้นที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟโดยมีขีดจำกัดการทนไฟที่ไม่ได้มาตรฐานในอาคารสองชั้นที่มีระดับไฟ I, II และ III ความต้านทานและอาคารชั้นเดียวของคลาส C0 ในขณะเดียวกัน ในอาคารสองชั้นเหล่านี้ ชั้นจะต้องทนไฟประเภทที่ 3 ประตูในกล่องเหล่านี้ต้องมีช่องเปิดขนาดอย่างน้อย 300 × 300 มม. สำหรับการจ่ายสารดับเพลิงและการตรวจสอบสภาพการดับเพลิงของกล่อง

ที่จอดรถแบบเปิดโล่งชั้นเดียวพื้นผิวเรียบ

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.2.9 พื้นที่จอดรถชั้นเดียวพื้นผิวเรียบประเภทเปิด (ไม่มีฐานราก) ต้องมีรั้วกั้น ทางเข้าออกเว้นระยะ อุปกรณ์ดับเพลิง

พิมพ์ผิด

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.10 ขอแนะนำให้ใช้ระยะทางที่น้อยที่สุดไปยังทางเข้าและทางออกที่จอดรถ:

50 ม. - จากทางแยกของถนนสายหลัก

20 ม. - จากถนนที่มีความสำคัญในท้องถิ่น

30 ม. - จากจุดจอดรถโดยสารสาธารณะ

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.2.11 ในอาคารจอดรถแบบเปิด ความกว้างของตัวรถไม่ควรเกิน 40 ม.

(เปลี่ยนรุ่น.เปลี่ยน อันดับ1)

5.2.12 ไม่อนุญาตให้จัดวางกล่อง การสร้างผนัง (ยกเว้นผนังบันได) และฉากกั้นที่ขัดขวางการระบายอากาศ

5.2.13 อนุญาตให้ใช้ตาข่ายหรือมู่ลี่ที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟเพื่อเติมช่องเปิดในโครงสร้างปิดภายนอก ในเวลาเดียวกันควรจัดให้มีการระบายอากาศของพื้นตามข้อกำหนดของข้อ 6.1.23 ของ SP 4.13130

เพื่อลดผลกระทบของฝน หลังคาและมู่ลี่ที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟสามารถจัดเตรียมไว้เหนือช่องเปิด

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.14 ในอาคารที่มีระดับความต้านทานไฟ IV โครงสร้างที่ปิดล้อมของบันไดหนีไฟและองค์ประกอบต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของวรรค 6.1.24 ของ SP 4.13130 ที่กำหนดบนบันไดของอาคารที่มีระดับการทนไฟ III

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.15 ไม่จำเป็นต้องจัดให้มีระบบระบายควันและการระบายอากาศสำหรับที่จอดรถแบบเปิดภาคพื้นดิน

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.16 ในที่จอดรถแบบเปิด ควรมีห้องอุ่นสำหรับเก็บอุปกรณ์หลัก อุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคล และเครื่องมือดับเพลิง (ที่ชั้นล่าง)

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.17 ในช่องเปิดของผนังด้านนอกของที่จอดรถแบบเปิด อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ป้องกันที่ระบายอากาศผ่านที่จอดรถได้

เหนือช่องเปิดโล่งสามารถจัดให้มีกระบังหน้าที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟโดยมีเงื่อนไขเพื่อให้แน่ใจว่าผ่านการระบายอากาศของพื้น

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.18 แต่ละชั้นควรมีทางออกฉุกเฉินอย่างน้อย 2 ทาง

สำหรับเส้นทางอพยพ อนุญาตให้พิจารณาทางเดินตามทางลาดไปยังชั้นลอยไปยังบันไดเลื่อน ทางเดินควรมีความกว้างอย่างน้อย 80 ซม. และสูงขึ้นจากทางด่วน 10 - 15 ซม. หรือปิดรั้วด้วยล้อหัก

5.2.19 โครงสร้างบันไดในอาคารจอดรถแบบเปิดทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงระดับการทนไฟ จะต้องมีขีดจำกัดการทนไฟและขีดจำกัดการลุกลามของไฟที่สอดคล้องกับระดับการทนไฟระดับ II ตาม

5.2.20 ในที่จอดรถ ควรจัดให้มีท่อแห้งแบบคล้องพร้อมวาล์วกันกลับที่ท่อสาขาที่นำออกไปด้านนอกสำหรับอุปกรณ์ดับเพลิงแบบเคลื่อนย้ายได้

ที่จอดรถสำเร็จรูปแบบแยกส่วน

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.2.21 ที่จอดรถสำเร็จรูปแบบโมดูลาร์ - โครงสร้างโลหะที่ประกอบจากองค์ประกอบที่เป็นหนึ่งเดียวมาตรฐานโดยมีความเป็นไปได้ในการรื้อถอนโดยไม่ทำลายโครงสร้าง (โครงสร้างชั่วคราว) ซึ่งวางพื้นที่จอดรถทีละชั้น (เป็นชั้น) ที่จอดรถสำเร็จรูปแบบโมดูลาร์สามารถ: สนามกีฬา, ยานยนต์, ประเภทกึ่งยานยนต์

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.2.22 โครงสร้างเสริมแบบโมดูลาร์ใช้ในพื้นที่เปิดโล่ง เหนือลานจอดรถพื้นราบที่มีอยู่เพื่อเพิ่มจำนวนที่จอดรถที่ไม่ใช่การก่อสร้างเมืองหลวง สามารถรื้อถอนและย้ายไปยังไซต์อื่นได้หากจำเป็น โครงสร้างส่วนบนแบบแยกส่วนสามารถติดตั้งได้ทีละชั้นในการกำหนดค่าต่างๆ และสำหรับพื้นที่จอดรถที่ไม่จำกัดจำนวน

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.23 โครงสร้างส่วนบนแบบแยกส่วนต้องติดตั้งอุปกรณ์ส่องสว่างและแผงกั้นนิรภัย

ที่จอดรถลอยน้ำ (ขั้นตอนการลงจอด)

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.2.24 ลานจอดรถลอยน้ำ (ลงจอด) หากจำเป็น สามารถวางบนขั้นลงจอดที่มีอยู่หรือสร้างขึ้นใหม่ได้ในกรณีที่พื้นที่จอดรถในเขตเมืองขาดแคลน ขั้นตอนการลงจอดตามกฎประกอบด้วยโป๊ะลอยน้ำและโครงสร้างเสริม ขั้นตอนการลงจอดสามารถเป็นเสาหินคอนกรีตสำเร็จรูปเสาหินสำเร็จรูป

โครงสร้างเสริมสามารถเป็นชั้นเดียว - ขั้นตอนการลงจอดชั้นเดียวหรือสองชั้น - ขั้นตอนการลงจอดสองชั้น

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

ที่จอดรถลอยน้ำได้รับอนุญาตให้ออกแบบโดยใช้โครงโลหะที่ไม่มีการป้องกันและโครงสร้างที่ปิดล้อมที่ทำจากวัสดุโดยใช้แผงแซนวิชหรือกลุ่มวัสดุที่ไม่ติดไฟ (NG) โดยไม่ต้องใช้เครื่องทำความร้อนที่ติดไฟได้ (เช่น Whatnot แบบหลายชั้น)

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

ที่จอดรถยนต์

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.2.26 อนุญาตให้จัดเก็บชั้นวางหลายชั้นของรถยนต์ในลานจอดรถยานยนต์โดยใช้วิธีการจัดส่งและติดตั้งรถยนต์จากกล่องรับไปยังเซลล์จัดเก็บ และในทางกลับกัน เมื่อติดตั้งเซลล์จัดเก็บ (สถานที่) และกล่องที่จอดรถ ด้วยการดับเพลิงอัตโนมัติหมายถึงการชลประทานของพื้นที่จอดรถแต่ละชั้น

ในที่จอดรถยนต์และกึ่งยานยนต์ ขนาดของพื้นที่จอดรถและจำนวนชั้นการจัดเก็บจะถูกกำหนดโดยข้อกำหนดทางเทคโนโลยี โดยคำนึงถึงขนาดและเลย์เอาต์ของอุปกรณ์

ที่จอดรถยนต์แบ่งออกเป็น:

หอคอย - โครงสร้างรองรับตัวเองหลายชั้นในแนวตั้งซึ่งประกอบด้วยลิฟต์กลางที่มีตัวจัดการพิกัดหนึ่งหรือสองพิกัดและชั้นวางที่อยู่สองหรือสี่ด้านของมันพร้อมเซลล์ตามยาวหรือตามขวางสำหรับเก็บรถยนต์

หลายชั้น - มีที่เก็บของนิ่งสำหรับรถยนต์ในแนวตั้งสองแถวซึ่งระหว่างนั้นมีพื้นที่สำหรับเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ยานยนต์

ชั้นวางของแบบหลายชั้น - ชั้นวางหนึ่งหรือสองแถวพร้อมช่องสำหรับจัดเก็บรถยนต์ซึ่งการเคลื่อนไหวนั้นดำเนินการโดยลิฟต์และตัวจัดการพิกัดสองหรือสามตัวของการดำเนินการฉัตรพื้นหรือบานพับ

โรตารี - เฟรมพร้อมกลไกลูกโซ่สำหรับเคลื่อนย้ายรถยนต์ในคูหาที่แขวนอยู่บนโซ่ตามวิถีโคจรปิด

ระบบเมทริกซ์สามมิติ - กำหนดลักษณะการเติมสูงสุดของพื้นที่จอดรถด้วยเซลล์จัดเก็บรถยนต์, การเคลื่อนที่ของเซลล์จัดเก็บในปริมาตรของเมทริกซ์, ชุดกลไกขนาดใหญ่ที่รับประกันการเคลื่อนที่ในแนวนอนและแนวตั้งของเซลล์ในอวกาศจาก / ถึง สถานที่รับและส่งมอบรถ

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.2.27 อนุญาตให้ออกแบบที่จอดรถยานยนต์เป็นแบบพื้นดินและใต้ดิน อนุญาตให้ติดที่จอดรถภาคพื้นดินกับอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นได้เฉพาะกับผนังเปล่าที่มีระดับการทนไฟอย่างน้อย REI 150 ความสูงของที่จอดรถยนต์ที่ติดกับอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นหรือสร้างขึ้นในอาคารนั้นพิจารณาจากความสูงของ อาคารหลัก

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.28 องค์ประกอบและพื้นที่ของสถานที่ เซลล์จัดเก็บ (สถานที่) พารามิเตอร์ของที่จอดรถได้รับการยอมรับตามคุณสมบัติทางเทคนิคของระบบที่จอดรถที่ใช้

การจัดการอุปกรณ์ยานยนต์ ควบคุมการทำงานและ ความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่จอดรถจะต้องดำเนินการจากห้องควบคุมที่ตั้งอยู่บนชั้นเชื่อมโยงไปถึง

5.2.29 ที่จอดรถยนต์ต้องติดตั้งเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติตาม SP 5.13130

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.30 อาคาร (โครงสร้าง) ของที่จอดรถยานยนต์สามารถจัดให้มีประเภทเหนือพื้นดินของอันตรายจากไฟไหม้ในเชิงสร้างสรรค์ C0

อนุญาตให้ออกแบบที่จอดรถยานยนต์โดยใช้โครงโลหะที่ไม่มีการป้องกันและโครงสร้างที่ปิดล้อมที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องทำความร้อนที่ติดไฟได้ (เช่น แบบหลายชั้น) ตามข้อ 6.11.25 และ SP 4.13130

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.31 บล็อกที่จอดรถพร้อมอุปกรณ์ยานยนต์ควรได้รับการออกแบบตามข้อ 6.11.26 ของ SP 4.13130

แต่ละบล็อกของที่จอดรถยานยนต์จะต้องมีทางเข้าสำหรับรถดับเพลิงและการเข้าถึงแผนกดับเพลิงไปยังชั้นใด ๆ (ชั้น) จากสองด้านตรงข้ามของบล็อกของลานจอดรถ (ผ่านกระจกหรือช่องเปิด) .

ด้วยความสูงของอาคารสูงถึง 15 เมตรเหนือพื้นดิน ความจุของบล็อกสามารถเพิ่มที่จอดรถได้ 150 คัน ในบล็อกของที่จอดรถยานยนต์สำหรับการบำรุงรักษาระบบของอุปกรณ์ยานยนต์บนพื้น (ชั้น) อนุญาตให้จัดบันไดแบบเปิดที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.32 อนุญาตให้ออกแบบที่จอดรถยนต์ใต้ดินได้ไม่ต่ำกว่าระดับการทนไฟ IV และระดับอันตรายจากไฟไหม้ที่สร้างสรรค์ C0

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.33 ในที่จอดรถยนต์แบบเปิดอาจมีโครงสร้างปิดล้อมตามกฎชุดนี้ ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบระบายอากาศและไอเสีย

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

ที่จอดรถล้น

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.2.34 ที่จอดรถริมเขื่อนมีจุดประสงค์หลักสำหรับการก่อสร้างเขตที่อยู่อาศัย ไมโครดิสทริค พื้นที่ภายในสนาม โดยใช้หลังคาที่จอดรถสำหรับจัดสวนและจัดสวน สนามเด็กเล่น และสนามกีฬา

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.35 ระยะทางจากทางเข้า / ทางออกจากที่จอดรถและปล่องระบายอากาศไปยังอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นถูกควบคุมโดยข้อกำหนดของตาราง 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.36 ระยะทางขั้นต่ำจากด้านที่บุนวมของที่จอดรถไปยังอาคารไม่จำกัด

5.2.37 ระดับอันตรายจากไฟไหม้ที่สร้างสรรค์ของที่จอดรถแบบมีหลังคาไม่ควรต่ำกว่า C0 ระดับการทนไฟ - ไม่ต่ำกว่า II

ที่จอดรถกึ่งยานยนต์

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

5.2.38 ในที่จอดรถกึ่งยานยนต์ใต้ดินชั้นเดียว อนุญาตให้เก็บรถในสองชั้นบนพื้นตาม SP 154.13130

5.2.39 ที่จอดรถกึ่งยานยนต์สามารถเปิดหรือปิดบนพื้น ใต้ดิน ในตัวหรือติดกับอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่น (ยกเว้นโรงเรียน โรงเรียนอนุบาล และสถาบันการแพทย์ที่มีโรงพยาบาล) และแบบแยกส่วน

ตามประเภทของอุปกรณ์ที่ใช้จะแบ่งออกเป็น:

ที่จอดรถที่มีลิฟท์ 2 - 4 ระดับ พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบไฮดรอลิกหรือแบบไฟฟ้า พร้อมแท่นเอียงหรือแนวนอน

ลานจอดรถพร้อมอุปกรณ์ประเภท PUZZLE เป็นโครงรองรับหลายชั้นพร้อมแท่นยกและเคลื่อนย้ายรถในแนวนอนในแต่ละชั้น จัดเรียงตามหลักการของเมทริกซ์ที่มีเสาอิสระ (เซลล์)

5.2.40 จากระดับการจัดเก็บแต่ละระดับของที่จอดรถกึ่งยานยนต์ ควรมีทางออกอย่างน้อยสองทางแยกย้ายกันไปสำหรับการอพยพ ในกรณีนี้ ทางออกหนึ่งจะต้องเป็นการอพยพ ทางออกที่สองอาจมีให้โดยบันไดที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟผ่านช่องระบายอากาศที่มีขนาดอย่างน้อย 0.6 × 0.8 ม. ความลาดชันของบันไดไม่ได้มาตรฐาน

5.2.41 ที่จอดรถกึ่งยานยนต์ ประกอบด้วย

ถนนทางเข้าอาคารผู้โดยสารเพื่อต่อคิวรถ

เทอร์มินัลสำหรับการโอนรถยนต์ไปยังอุปกรณ์ยานยนต์

อุปกรณ์ยานยนต์สำหรับการเคลื่อนที่ในแนวนอนและแนวตั้งของยานพาหนะ

พื้นที่ทำงานของอุปกรณ์ยานยนต์

พื้นที่จัดเก็บรถ.

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

6 อุปกรณ์วิศวกรรมและเครือข่ายวิศวกรรม

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

6.1 ข้อกำหนดทั่วไป

6.1.1 ควรมีการจัดหาเครือข่ายวิศวกรรมและการสนับสนุนทางเทคนิค (SITO) สำหรับที่จอดรถและอุปกรณ์วิศวกรรมโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของ SP 4.13130, SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 10.13130, SP 30.13330, SP 32.13330, SP 30.13 ยกเว้นกรณี SP 30.1 ที่กำหนดไว้โดยเฉพาะในชุดกฎนี้

ในที่จอดรถ ข้อกำหนดสำหรับระบบระบายอากาศควรนำมาใช้ตามเอกสารที่ระบุสำหรับอาคารคลังสินค้าที่จัดอยู่ในประเภทอันตรายจากไฟไหม้ B

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.1.2 ในอาคารจอดรถหลายชั้น ส่วนของการสื่อสารทางวิศวกรรม (น้ำประปา ท่อน้ำทิ้ง ระบบจ่ายความร้อน) ที่ผ่านพื้นต้องทำด้วย ท่อโลหะ.

6.1.3 เครือข่ายเคเบิลที่ข้ามพื้นต้องวางในท่อโลหะหรือในกล่องสื่อสาร (ซอก) ที่มีระดับการทนไฟอย่างน้อย EI 150

ในที่จอดรถใต้ดิน ควรใช้สายไฟฟ้าที่มีปลอกที่ไม่กระจายการเผาไหม้ตาม SP 6.13130

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.1.4 เครือข่ายวิศวกรรมและการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับที่จอดรถควรเป็นอิสระจากเครือข่ายวิศวกรรมของช่องไฟของอันตรายจากไฟไหม้ประเภทอื่น

ในระหว่างการขนส่ง การวางระบบสาธารณูปโภคของอาคารที่สร้างที่จอดรถ (แนบ) ผ่านที่จอดรถ เครือข่ายเหล่านี้ (ยกเว้นน้ำประปา ท่อน้ำทิ้ง ความร้อน ท่อโลหะ) จะต้องหุ้มฉนวนด้วยโครงสร้างอาคารด้วย ค่าความต้านทานไฟอย่างน้อย EI 45

ในที่จอดรถเปิดภาคพื้นดินในตัวและในตัว อนุญาตให้วางเครือข่ายวิศวกรรมโดยใช้ผลิตภัณฑ์พลาสติกและโลหะพลาสติก

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

6.2 เครือข่ายน้ำประปาและสุขาภิบาล

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

6.2.1 จำนวนเครื่องบินไอพ่นและปริมาณการใช้น้ำขั้นต่ำต่อเครื่องบินไอพ่นสำหรับการดับไฟภายในของที่จอดรถแบบปิดที่มีระบบทำความร้อน: ด้วยปริมาตรห้องดับเพลิง 0.5 ถึง 5 พัน ม. 3 - 2 เจ็ต 2.5 ลิตร / วินาที มากกว่า 5 พัน m 3 - 2 เจ็ตส์ 5 l / s ตาม SP 10.13130

ไม่อนุญาตให้มีการจ่ายน้ำดับเพลิงภายในที่จอดรถแบบกล่องชั้นเดียวและสองชั้นที่มีทางออกตรงไปยังด้านนอกจากแต่ละกล่อง

6.2.2 ในที่จอดรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน ระบบจ่ายน้ำดับเพลิงภายในจะดำเนินการตาม SP 10.13130

ในที่จอดรถที่มีกล่องแยกซึ่งตรงตามข้อกำหนด รวมถึงแบบชั้นเดียว ไม่อนุญาตให้จัดหาน้ำดับเพลิงภายในเมื่อใช้โมดูลดับเพลิงแบบเรียกตนเองในแต่ละกล่อง

6.2.3 เครือข่ายการสนับสนุนทางวิศวกรรมและทางเทคนิคที่รับรองความปลอดภัยจากอัคคีภัยของที่จอดรถที่มีความจุมากกว่า 50 ที่จอดรถที่สร้างขึ้น (แนบ) กับอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นจะต้องเป็นอิสระจากระบบวิศวกรรมของอาคารเหล่านี้ด้วยความจุ 50 หรือที่จอดรถน้อยกว่า ไม่จำเป็นต้องแยกระบบเหล่านี้ ยกเว้นระบบระบายอากาศ (รวมถึงการควบคุมควัน) อนุญาตให้รวมกลุ่มของปั๊มโดยคำนึงถึงปริมาตร การไหลสูงสุดน้ำเมื่อดับไฟ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.2.4 ในที่จอดรถใต้ดินที่มีตั้งแต่ 2 ชั้นขึ้นไป ระบบจ่ายน้ำดับเพลิงภายในและการติดตั้งเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติ ต้องมีท่อสาขาที่มีหัวต่อออกไปด้านนอก ติดตั้งวาล์วและเช็ควาล์ว สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ดับเพลิงเคลื่อนที่

6.2.5 การบริโภคโดยประมาณน้ำสำหรับดับไฟภายนอกอาคารจอดรถยกระดับปิดและ ประเภทเปิดให้ไว้ในตารางที่ 6 สำหรับที่จอดรถประเภทอื่น - ตามวรรค 5.13

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.2.6 ควรติดตั้งเช็ควาล์วบนเครือข่ายการจ่ายน้ำระหว่างปั๊มดับเพลิงและเครือข่ายการจ่ายน้ำดับเพลิง

6.2.7 เมื่อใช้ในที่จอดรถสำหรับเก็บรถตั้งแต่สองชั้นขึ้นไป การจัดวางระบบชลประทานสำหรับการดับเพลิงด้วยน้ำอัตโนมัติควรให้การชลประทานของรถยนต์ในแต่ละระดับการจัดเก็บ

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

6.3 การทำความร้อน การระบายอากาศ และการป้องกันควัน

6.3.1 ในที่จอดรถที่มีระบบทำความร้อน อุณหภูมิของอากาศที่ออกแบบในห้องเก็บรถควรใช้อย่างน้อย 5 °C ในเสาซักผ้า การตรวจสอบทางเทคนิค(TO) และ การซ่อมแซมทางเทคนิค(TR) - +18 °Сในแผงควบคุม, ห้องปั๊มดับเพลิง, ช่องจ่ายน้ำ - +5 °С

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.3.2 ในที่จอดรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน เพียงพอที่จะให้ความร้อนเฉพาะสำหรับสถานเสริมที่ระบุไว้ใน

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.3.3 จัดให้มีระบบทำความร้อนสำหรับพื้นที่จัดเก็บและทางลาดในที่จอดรถที่มีระบบทำความร้อนแบบปิด สถานที่ซักล้าง, จุดตรวจ, ห้องควบคุม, เช่นเดียวกับห้องแผงไฟฟ้า, ปั๊มดับเพลิง, ช่องจ่ายน้ำได้รับการออกแบบให้ทำความร้อนทั้งในที่จอดรถในร่มและกลางแจ้งที่อบอุ่นและไม่ร้อน

6.3.4 การทำความร้อนในห้องเก็บของ เสาซักผ้า การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม การออกแบบอากาศ ร่วมกับการระบายอากาศ ในอาคารหลายชั้นของลานจอดรถ โดยไม่คำนึงถึงขนาด การให้ความร้อนยังใช้กับอุปกรณ์ทำความร้อนในพื้นที่ที่มีพื้นผิวเรียบ

ประตูทางเข้าและทางออกภายนอกติดตั้งม่านระบายความร้อนด้วยอากาศ:

ในที่จอดรถที่มีระบบทำความร้อน - เมื่อวางรถยนต์ 50 คันขึ้นไปในพื้นที่จัดเก็บ

ในบริเวณเสา TO และ TR ที่มีทางเข้าออกตั้งแต่ห้ารายการขึ้นไปทางประตูเดียว และเมื่อตำแหน่งของ TO และ TR อยู่ใกล้กว่าสี่เมตรจากประตูด้านนอก

6.3.5 ในที่จอดรถแบบปิดในห้องเก็บรถควรมีการจัดหาและระบายอากาศเพื่อเจือจางและกำจัดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายตามการคำนวณการดูดซึมเพื่อให้มั่นใจว่าข้อกำหนดของ GOST 12.1.005

ในที่จอดรถบนพื้นดินที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนประเภทปิด ควรจัดให้มีการระบายอากาศแบบบังคับด้วยการกระตุ้นทางกลเฉพาะสำหรับพื้นที่ที่ห่างจากช่องเปิดในรั้วภายนอกมากกว่า 20 เมตร

6.3.6 ในที่จอดรถแบบปิด จำเป็นต้องจัดให้มีการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับวัดความเข้มข้นของ CO และอุปกรณ์เตือนภัยที่เกี่ยวข้องสำหรับการตรวจสอบ CO ในห้องที่ปฏิบัติหน้าที่ตลอด 24 ชั่วโมงของบุคลากร

6.3.7 จะต้องติดตั้งแดมเปอร์กันไฟในท่อระบายอากาศที่ข้ามกำแพงกั้นไฟ

ควรจัดให้มีท่อระบายอากาศภายนอกพื้นที่ให้บริการหรือสถานที่ที่มีแผงกั้นอัคคีภัยตามข้อกำหนดของ SP 7.13130

6.3.8 ในที่จอดรถใต้ดินและแบบปิด ควรจัดให้มีระบบระบายอากาศควันตามข้อกำหนดของ SP 7.13130

6.3.9 ต้องจัดให้มีการกำจัดควันผ่านเพลาไอเสียที่มีการเหนี่ยวนำกระแสลมทางกลตาม SP 7.13130

ในที่จอดรถบนพื้นดินถึงสองชั้นและที่จอดรถใต้ดินชั้นเดียว อนุญาตให้มีการกำจัดควันตามธรรมชาติเมื่อติดตั้งปล่องไอเสียที่มีไอเสียธรรมชาติผ่านช่องเปิดหรือติดตั้งไดรฟ์แบบกลไกสำหรับเปิดท้ายช่องในส่วนบนของหน้าต่างที่ ระดับ 2.2 ม. ขึ้นไป (จากพื้น) หรือผ่านไฟเปิด พื้นที่ทั้งหมดของช่องเปิดที่จะเปิดกำหนดโดยการคำนวณต้องมีอย่างน้อย 0.2% ของพื้นที่ห้องและระยะห่างจากหน้าต่างถึงจุดที่ห่างไกลที่สุดของห้องไม่ควรเกิน 18 เมตร . . .

ในที่จอดรถที่มีทางลาดหุ้มฉนวนในปล่องไอเสีย ควรมีแดมเปอร์กันควันในแต่ละชั้น

ค่าใช้จ่ายในการกำจัดควันที่ต้องการ จำนวนเพลาและตัวหน่วงไฟจะถูกกำหนดโดยการคำนวณ

ในที่จอดรถใต้ดิน อนุญาตให้ติดโซนควันที่มีพื้นที่รวมไม่เกิน 3000 ม. 2 ต่อปล่องควันหนึ่งอันในแต่ละชั้นใต้ดิน จำนวนสาขาของท่ออากาศจากปล่องควันหนึ่งอันไม่ได้มาตรฐานเมื่อพื้นที่ที่ให้บริการโดยช่องควันหนึ่งช่องไม่เกิน 1,000 ม. 2 ตามข้อกำหนดของข้อ 7.8 ของ SP 7.13130

6.3.10 บันไดที่นำไปสู่ด้านนอกโดยตรงและเพลาลิฟต์ที่จอดรถควรมีแรงดันอากาศสูงเกินไปในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้หรืออุปกรณ์ในทุกชั้นของล็อคด้นหน้าประเภทที่ 1 ที่มีแรงดันอากาศเกินในกรณีเกิดเพลิงไหม้:

มีชั้นใต้ดินสองชั้นขึ้นไป

หากบันไดและลิฟต์เชื่อมต่อส่วนใต้ดินและพื้นผิวของที่จอดรถ

หากบันไดและลิฟต์เชื่อมต่อที่จอดรถกับชั้นล่างของอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่น

6.3.11 ในกรณีไฟไหม้ ควรปิดการระบายอากาศทั่วไป

ลำดับ (ลำดับ) ของการเปิดระบบป้องกันควันควรมีไว้สำหรับการเริ่มระบายอากาศ (ก่อนการระบายอากาศ)

6.3.12 ควรควบคุมระบบป้องกันควัน:

จากสัญญาณเตือนไฟไหม้ (หรือการติดตั้งเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติ) จากระยะไกล

จากแผงควบคุมส่วนกลางสำหรับระบบป้องกันอัคคีภัยรวมถึงจากปุ่มหรือ อุปกรณ์เครื่องกลสตาร์ทแบบแมนนวลติดตั้งที่ทางเข้าพื้นที่จอดรถบนบันไดบนพื้น (ในตู้ดับเพลิง)

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

ต้องวางปล่องระบายอากาศของที่จอดรถที่มีความจุ 100 คันขึ้นไปที่ระยะห่างอย่างน้อย 30 เมตรจากอาคารที่พักอาศัยแบบหลายอพาร์ทเมนท์พื้นที่ของสถาบันเด็กก่อนวัยเรียนหอพักของโรงเรียนประจำโรงพยาบาลของสถาบันการแพทย์ ช่องระบายอากาศของเพลาเหล่านี้ต้องจัดให้มีอย่างน้อย 2 เมตรเหนือระดับพื้นดิน ด้วยความจุที่จอดรถมากกว่า 10 คัน ระยะห่างจากปล่องระบายอากาศไปยังอาคารเหล่านี้และระดับความสูงเหนือระดับหลังคาของโครงสร้างถูกกำหนดโดยการคำนวณการกระจายของการปล่อยสู่บรรยากาศและระดับเสียงรบกวนในย่านที่อยู่อาศัย

ควรคำนวณการดูดซับเสียงของอุปกรณ์ระบายอากาศของที่จอดรถที่สร้างขึ้นในอาคารที่พักอาศัยโดยคำนึงถึงการทำงานในเวลากลางคืน

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.3.14 องค์ประกอบของระบบป้องกันควัน (พัดลม เพลา ท่ออากาศ วาล์ว ช่องดูดควัน ฯลฯ) ควรจัดให้มีตาม SP 60.13330 และ SP 4.13130

ในระบบระบายอากาศไอเสีย ความต้านทานไฟ (รวมถึงควัน) ของวาล์วควันและแก๊สต้องมีอย่างน้อย 1.6 × 10 3 ม. 3 /กก. ตามข้อกำหนดของวรรค 7.5 ของ SP 7.13130

6.3.15 เมื่อกำหนดพารามิเตอร์หลักของการจ่ายและการระบายอากาศของควันไอเสียควรคำนึงถึงข้อมูลเบื้องต้นต่อไปนี้:

การเกิดเพลิงไหม้ (การเผาไหม้ของรถยนต์หนึ่งหรือสองคันขึ้นไป - มีที่จอดรถยนต์สองระดับขึ้นไป) ในลานจอดรถชั้นล่างที่ชั้นมาตรฐานล่างและในชั้นใต้ดิน - บนชั้นมาตรฐานบนและล่าง

ลักษณะทางเรขาคณิตของพื้นทั่วไป (ชั้น) - พื้นที่ใช้ประโยชน์ จำนวนและขนาดของช่องเปิด พื้นที่ของโครงสร้างล้อมรอบ

ตำแหน่งช่องเปิดสำหรับทางออกฉุกเฉิน (เปิดจากพื้นห้องดับเพลิงถึงทางออกภายนอก)

พารามิเตอร์อากาศภายนอก

6.3.16 การระบายอากาศจากที่จอดรถใต้ดินที่อยู่ใต้อาคารที่พักอาศัยและสาธารณะควรจัดไว้เหนือสันหลังคาของส่วนที่สูงที่สุดของอาคาร 1.5 ม.

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

6.4 ระบบจ่ายไฟ

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

6.4.1 แหล่งจ่ายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับที่จอดรถต้องได้รับการออกแบบตามข้อกำหนดและ

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

6.4.2 เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของแหล่งจ่ายไฟ ผู้บริโภคที่จอดรถควรแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

ก) ประเภท I - การติดตั้งระบบไฟฟ้าที่ใช้ในการป้องกันอัคคีภัย ได้แก่ เครื่องดับเพลิงอัตโนมัติและการส่งสัญญาณอัตโนมัติ, ระบบป้องกันควันไฟ, ลิฟต์สำหรับขนส่งแผนกดับเพลิง, ระบบเตือนไฟไหม้, กลไกขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับประตูหนีไฟ, ระบบควบคุมอากาศอัตโนมัติในห้องเก็บก๊าซ - รถบอลลูน;

c) ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับกลไกการเปิดประตูโดยไม่มีไดรฟ์แบบแมนนวลและไฟฉุกเฉินของที่จอดรถที่พร้อมออกตลอดเวลา

สายไฟที่จ่ายอุปกรณ์ดับเพลิงจะต้องเชื่อมต่อโดยตรงกับแผงป้องกันอินพุตของอาคาร (โครงสร้าง) และต้องไม่นำไปใช้จ่ายให้กับตัวสะสมกระแสไฟอื่นพร้อมกัน

สายเคเบิลที่จัดหาระบบป้องกันอัคคีภัยต้องทำจากสายเคเบิลทนไฟที่มีตัวนำทองแดงและไม่สามารถใช้กับเครื่องรับไฟฟ้าอื่น ๆ ตามข้อกำหนดของ SP 6.13130

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.4.3 แสงสว่างของห้องเก็บรถควรจัดให้มีตามข้อกำหนดของ SP 52.13330

6.4.4 ไฟแสดงสถานะควรเชื่อมต่อกับเครือข่ายแสงสว่างฉุกเฉิน (อพยพ):

ก) ทางออกฉุกเฉินในแต่ละชั้น

b) วิธีการเคลื่อนย้ายรถยนต์

c) สถานที่ติดตั้งหัวต่อสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ดับเพลิง

d) สถานที่ติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงหลักตามข้อกำหนดของข้อ 43 และ 60

จ) ตำแหน่งของก๊อกน้ำภายนอก (ที่ด้านหน้าอาคาร)

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.4.5 การเคลื่อนย้ายรถภายในที่จอดรถต้องมีป้ายบอกทิศทางของผู้ขับขี่

โคมไฟแสดงทิศทางการเคลื่อนที่จะติดตั้งเมื่อถึงทางเลี้ยว ในสถานที่ที่ทางลาดเปลี่ยนไป บนทางลาด ทางเข้าสู่พื้น ทางเข้าและทางออกของพื้นและบันได

ตัวบ่งชี้ทิศทางถูกติดตั้งไว้ที่ความสูง 2 และ 0.5 ม. จากพื้นในแนวสายตาจากจุดใดก็ได้บนเส้นทางหลบหนีและทางวิ่งสำหรับยานพาหนะ

ไฟแสดงสถานะของสถานที่ติดตั้งของหัวต่อสำหรับอุปกรณ์ดับเพลิง สถานที่ติดตั้งของถังดับเพลิงและเครื่องดับเพลิงควรเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อระบบดับเพลิงอัตโนมัติทำงาน

6.4.6 ในที่จอดรถแบบปิดที่ทางเข้าแต่ละชั้น ต้องติดตั้งเต้ารับที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟตามประเภท I เพื่อให้สามารถใช้อุปกรณ์ดับเพลิงแบบใช้ไฟฟ้าที่แรงดันไฟฟ้า 220 V

6.5 เครื่องดับเพลิงอัตโนมัติและสัญญาณเตือนไฟไหม้อัตโนมัติ

6.5.1 ระบบดับเพลิงและสัญญาณเตือนอัคคีภัยอัตโนมัติที่ใช้ในที่จอดรถต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ SP 5.13130 ภาคผนวก A (ตาราง A.1 และ A.3)

6.5.2 ประเภทของการติดตั้งเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติ วิธีการดับไฟ และชนิดของสารดับเพลิงมีให้ตามส่วนที่ 3 ของศิลปะ 61 และ SP 5.13130

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.5.3 เครื่องดับเพลิงอัตโนมัติในพื้นที่จัดเก็บรถยนต์ควรจัดให้มีในที่จอดรถแบบปิด:

ก) ใต้ดินโดยไม่คำนึงถึงจำนวนชั้น

ข) พื้นดินที่มีสองชั้นขึ้นไป

c) ระดับการทนไฟระดับ I, II และ III ชั้นเดียวที่มีพื้นที่ 7000 ม. 2 ขึ้นไป, ระดับการทนไฟ IV ของคลาส C0 ที่มีพื้นที่ 3600 ม. 2 หรือ มากกว่า, คลาส C1 - 2,000 ม. 2 หรือมากกว่า, คลาส C2, C3 - 1,000 ม. 2 หรือมากกว่า; เมื่อจัดเก็บรถยนต์ในอาคารเหล่านี้ในกล่องแยกต่างหาก (จัดสรรตาม) - หากจำนวนกล่องมากกว่า 5 กล่อง

d) สร้างขึ้นในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ยกเว้นที่ระบุไว้ใน SP 5.13130

จ) ในสถานที่สำหรับจัดเก็บยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่งเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

จ) ตั้งอยู่ใต้สะพาน

g) ที่จอดรถยนต์

ฌ) ติดกับอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นหรือสร้างในอาคารเหล่านี้โดยมีที่จอดรถไม่เกิน 10 คัน

6.5.4 ในที่จอดรถที่มีกล่องแยกต่างหากที่ตรงตามข้อกำหนดเมื่อใช้การติดตั้งเครื่องดับเพลิงแบบแยกส่วน (โมดูลที่เปิดใช้งานตัวเอง) ในแต่ละกล่องไม่จำเป็นต้องจัดให้มีการดับเพลิงอัตโนมัติของทางเดินระหว่างกล่องในขณะที่ทางเดินเหล่านี้จะต้องเป็น ติดตั้งเครื่องดับเพลิงเคลื่อนที่แบบพื้นต่อชั้น (แบบ OP-50, OP -100) โดยอิงจาก: มีพื้นที่ทางเดินบนพื้นสูงถึง 500 ม. 2 - 1 ชิ้น ต่อชั้นมากกว่า 500 ม. 2 - 2 ชิ้น ไปที่พื้น

6.5.5 สัญญาณเตือนไฟไหม้อัตโนมัติควรติดตั้งด้วย:

ก) ที่จอดรถบนพื้นดินแบบปิดชั้นเดียวที่มีพื้นที่น้อยกว่าที่กำหนดไว้หรือมีรถยนต์รวมไม่เกิน 25 คัน

b) กล่องและช่องแยกระหว่างกันเมื่อใช้การติดตั้งเครื่องดับเพลิงแบบแยกส่วน (โมดูลที่กระตุ้นตัวเอง) ในกล่อง

c) สถานที่ให้บริการรถยนต์

6.5.6 ในที่จอดรถประเภทกล่องชั้นเดียวและสองชั้นที่มีทางออกตรงไปยังด้านนอกจากแต่ละช่อง ไม่อนุญาตให้จัดให้มีเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติและสัญญาณเตือน

6.5.7 ที่จอดรถบนพื้นดินแบบปิดที่มีสองชั้นขึ้นไป (ยกเว้นที่จอดรถที่มีทางออกตรงไปยังด้านนอกของแต่ละกล่องและที่จอดรถแบบใช้เครื่องจักร) ที่มีความจุสูงสุด 100 คัน จะต้องติดตั้งระบบเตือนภัยของ แบบที่ 1 จอดได้กว่า 100 คัน - 2 แบบ ตาม สป 3.13130

ที่จอดรถใต้ดินที่มีสองชั้นขึ้นไปจะต้องติดตั้งระบบเตือน:

รัศมีโดยรวมต่ำสุด mm

การจำแนกยุโรป

ความยาว L

ความกว้าง V

ส่วนสูง H

เล็ก

3700

1600

1700

5500

คลาสเอ

เฉลี่ย

4300

1700

1800

6000

คลาส B, C

ใหญ่

5160

1995

1970

6200

Class D, E, F, มินิแวน, SUV

รถมินิบัส

5500

2380

2300

6900

หมายเหตุ:

1 ระยะทางในการวางยานพาหนะสำหรับการจัดเก็บในสถานที่โดยคำนึงถึงระยะห่างด้านความปลอดภัยขั้นต่ำที่อนุญาตไม่น้อยกว่า:

0.8 ม. - ระหว่างด้านยาวของรถกับผนัง

0.8 ม. - ระหว่างด้านยาวของรถที่ติดตั้งขนานกับผนัง

0.5 ม. - ระหว่างด้านยาวของรถกับเสาหรือกำแพงเต้นรำ

ระหว่างด้านหน้ารถกับผนังหรือประตูเมื่อจัดรถ:

0.7 ม. - สี่เหลี่ยม

0.7 ม. - เฉียง;

ระหว่างท้ายรถกับผนังหรือประตูเมื่อจัดรถ:

0.7 ม. - สี่เหลี่ยม

0.7 ม. - เฉียง;

0.6 ม. - ระหว่างรถยืนอยู่ข้างหลังอีกคัน

สำหรับการจัดเก็บแบบบรรจุกล่อง:

- ที่+ 1,000 มม. - ความกว้าง

- หลี่+ 700 มม. - ความยาว

2 รัศมีการกวาดล้างขั้นต่ำ - รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดของรถ (หรือวงเลี้ยวต่ำสุด) กำหนดโดยการติดตามล้อหน้าด้านนอกของรถ ค่านี้น้อยกว่าค่ารัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดที่ตัวรถ (บนกันชนหน้า)มากกว่า 300

1 ก่อนสร้าง:

ผนังอาคารที่อยู่อาศัยพร้อมหน้าต่าง

ผนังอาคารที่พักอาศัยไม่มีหน้าต่าง

อาคารสาธารณะ ยกเว้น เด็ก สถานศึกษา และโรงพยาบาล

2 ก่อนแปลง:

อาณาเขตของโรงเรียน, เด็ก, สถาบันการศึกษา, โรงเรียนอาชีวศึกษา, โรงเรียนเทคนิค, พื้นที่นันทนาการ, เกมและกีฬา

อาณาเขตของโรงพยาบาลการแพทย์, อุปกรณ์กีฬาแบบเปิดสำหรับการใช้งานทั่วไป, สถานที่พักผ่อนหย่อนใจสำหรับประชากร (สวน, สี่เหลี่ยม, สวนสาธารณะ)

หมายเหตุ

1. ที่จอดรถใต้ดินด้วยความจุที่จอดรถมากกว่า 500 คัน ขอแนะนำให้วางไว้ในอาณาเขตของพื้นที่จัดเก็บอุตสาหกรรมและในเขตเทศบาล

2. การระบายอากาศจากที่จอดรถใต้ดินที่อยู่ใต้อาคารที่พักอาศัยและสาธารณะควรจัดไว้เหนือสันหลังคาของส่วนที่สูงที่สุดของอาคาร 1.5 ม.. เสียงรบกวนในสถานที่ทำงาน ในอาคารพักอาศัย อาคารสาธารณะ และในบริเวณที่พักอาศัย มาตรฐานด้านสุขอนามัย

ที่จอดรถ

ฉบับปรับปรุง

สนิป 21-02-99*

มอสโก 2012

คำนำ

เป้าหมายและหลักการของมาตรฐานในสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 184-FZ เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2545 กฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซีย "ในระเบียบทางเทคนิค" และกฎสำหรับการพัฒนาชุดกฎ - โดยพระราชกฤษฎีกา ของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2551 ฉบับที่ 858 "ในขั้นตอนการพัฒนาและการอนุมัติหลักปฏิบัติ"

เกี่ยวกับชุดของกฎ

1 ผู้ดำเนินการ: เปิดบริษัทร่วมทุน "สถาบันอาคารสาธารณะและที่อยู่อาศัย โครงสร้างและคอมเพล็กซ์" (JSC "สถาบันอาคารสาธารณะ"); เปิดบริษัทร่วมทุน "สถาบันวิจัยและออกแบบและทดลองกลางของอาคารอุตสาหกรรมและโครงสร้าง" (OJSC "TsNIIpromzdaniy")

2 แนะนำโดยคณะกรรมการด้านเทคนิคเพื่อการกำหนดมาตรฐาน TC 465 "การก่อสร้าง"

3 จัดทำขึ้นเพื่อขออนุมัติจากกรมสถาปัตยกรรมศาสตร์ อาคาร และนโยบายเมือง

5 ลงทะเบียนโดย Federal Agency for Technical Regulation and Metrology (Rosstandart) แก้ไข 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99* ที่จอดรถ"

ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกฎชุดนี้เผยแพร่ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่เป็นประจำทุกปี "มาตรฐานแห่งชาติ" และข้อความของการเปลี่ยนแปลงและการแก้ไข - ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่รายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ในกรณีของการแก้ไข (เปลี่ยน) หรือการยกเลิกกฎชุดนี้ ประกาศที่เกี่ยวข้องจะถูกตีพิมพ์ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่รายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ข้อมูลที่เกี่ยวข้องการแจ้งเตือนและข้อความจะถูกโพสต์ในระบบข้อมูลสาธารณะ - บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้พัฒนา (กระทรวงการพัฒนาภูมิภาคของรัสเซีย) บนอินเทอร์เน็ต

บทนำ

กฎชุดนี้ได้รับการพัฒนาตามกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 384-FZ ลงวันที่ 30 ธันวาคม 2552 "ข้อบังคับทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของอาคารและโครงสร้าง" กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 261-FZ วันที่ 23 พฤศจิกายน 2552 "เรื่องการประหยัดพลังงานและ การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานและการแก้ไขกฎหมายบางประการของสหพันธรัฐรัสเซีย” ตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแลระหว่างประเทศและยุโรป การใช้วิธีการแบบเดียวกันในการกำหนดลักษณะการปฏิบัติงานและวิธีการประเมิน ข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2551 ฉบับที่ 123-FZ "ข้อบังคับทางเทคนิคเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย" (กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 30 ธันวาคม 2552 ฉบับที่ 384-FZ) และชุดของกฎสำหรับระบบป้องกันอัคคีภัย เข้าบัญชี.

ชุดของกฎ

ที่จอดรถ

วันที่แนะนำ 2013-01-01

1 พื้นที่ใช้งาน

1.1 กฎชุดนี้ใช้กับการออกแบบอาคาร โครงสร้าง สถานที่ และสถานที่สำหรับจอดรถ (เก็บ) รถยนต์และยานยนต์อื่น ๆ เอกสารนี้เกี่ยวข้องกับโรงจอดรถสำหรับรถยนต์และรถมินิบัส (ต่อไปนี้จะเรียกว่าลานจอดรถ) ดูภาคผนวก

1.2 กฎชุดนี้ใช้ไม่ได้กับอู่ซ่อมรถที่มีไว้สำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษายานพาหนะ เช่นเดียวกับที่จอดรถของยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งสารที่ระเบิด เป็นพิษ ติดเชื้อและกัมมันตภาพรังสี

2 การอ้างอิงเชิงบรรทัดฐาน

4 ที่ตั้งที่จอดรถ

4.1 การจัดวางที่จอดรถรถยนต์และยานยนต์อื่น ๆ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าที่จอดรถ) ในอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐานในเมืองและชนบทควรมีการจัดขนาดของที่ดินโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของ SP 42.13330, SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200, SP 18.13330, SP 43.13330, SP 54.13330, SP 118.13330 ของกฎเหล่านี้

4.2 ที่จอดรถที่ติดกับอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นจะต้องแยกออกจากอาคารเหล่านี้ด้วยกำแพงไฟแบบที่ 1

4.3 ลานจอดรถที่สร้างขึ้นในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นต้องมีระดับการทนไฟและระดับอันตรายจากไฟไหม้เชิงสร้างสรรค์ไม่น้อยกว่าระดับความทนไฟและระดับอันตรายจากไฟไหม้เชิงสร้างสรรค์ของอาคารที่สร้างและแยกออกจากกัน สถานที่ (ชั้น) ของอาคารเหล่านี้โดยผนังไฟและเพดานประเภทที่ 1

4.4 ในอาคารประเภท F 1.3 ลานจอดรถแบบบิวท์อินสามารถแยกจากเพดานไฟประเภทที่ 2 ในขณะที่พื้นที่อยู่อาศัยต้องแยกออกจากที่จอดรถด้วยพื้นที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัย

4.5 ในอาคารประเภท F 1.4 ที่จอดรถในตัว (ที่แนบมา) ซึ่งรองรับรถยนต์หนึ่งคันของเจ้าของบ้านได้รับการจัดสรรด้วยแผงกั้นไฟตาม 6.11.4 SP 4.13130

4.6 ในที่จอดรถที่สร้างขึ้นในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นหรือติดกับอาคารเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของไฟควรเว้นระยะห่างจากช่องเปิดที่จอดรถไปยังด้านล่างของช่องหน้าต่างที่ใกล้ที่สุดของอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่น 4 ม. หรือการเติมช่องเปิดเหล่านี้เพื่อป้องกันอัคคีภัย (ยกเว้นอาคารประเภท F 1.4)

4.9 ที่จอดรถสามารถอยู่ด้านล่างและ/หรือเหนือระดับพื้นดินได้ ซึ่งประกอบด้วยส่วนใต้ดินและเหนือพื้นดิน รวมถึงการใช้หลังคาของอาคารเหล่านี้ ติดกับอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่น หรือสร้างในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์การใช้งานอื่นๆ ระดับ I และ II ของความทนไฟ ประเภทของอันตรายจากไฟไหม้เชิงสร้างสรรค์ C0 และ C1 ยกเว้นอาคารประเภทอันตรายจากไฟไหม้ที่ใช้งานได้ F 1.1, F 4.1 และ F 5 ของประเภท A และ B (ตาม SP 12.13130)

ใต้อาคารประเภท F 1.1, F 4.1 ไม่อนุญาตให้มีที่จอดรถ

4.12 ระยะห่างจากที่จอดรถไปยังอาคารและโครงสร้างอื่น ๆ ควรใช้ตาม SP 42.13330, SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200

ระยะห่างจากอาคารจอดรถที่มีที่จอดรถมากกว่า 300 คันควรเป็นไปตามหมายเหตุในตารางที่ 10 ของ SP 42.13330 ระยะทางขั้นต่ำจากลานจอดรถแบบมีบันไดไปยังอาคารไม่จำกัด

4.13 การจัดเก็บยานพาหนะสำหรับการขนส่งเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น (เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น) ตามกฎแล้วควรจัดให้มีในพื้นที่เปิดโล่งหรือในอาคารชั้นเดียวที่แยกจากกันไม่ต่ำกว่า II ระดับ C0 ของการทนไฟ อนุญาตให้ติดที่จอดรถดังกล่าวกับกำแพงไฟตาบอดของอาคารอุตสาหกรรมประเภทที่ 1 หรือ 2 ที่มีระดับการทนไฟระดับ I และ II ของคลาส C0 (ยกเว้นอาคารประเภท A และ B) โดยมีเงื่อนไขว่ารถยนต์ที่มีความจุรวม เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ขนส่งเก็บไว้ในที่จอดรถไม่เกิน 30 คัน

ในพื้นที่เปิดโล่ง ควรจัดให้มีการจัดเก็บยานพาหนะสำหรับการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในกลุ่มไม่เกิน 50 คัน และด้วยความจุรวมของวัสดุเหล่านี้ไม่เกิน 600 ลบ.ม. ระยะห่างระหว่างกลุ่มดังกล่าวรวมถึงพื้นที่จัดเก็บสำหรับยานพาหนะอื่น ๆ ต้องมีอย่างน้อย 12 เมตร

ระยะห่างจากพื้นที่จัดเก็บสำหรับยานพาหนะสำหรับการขนส่งเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นไปยังอาคารและโครงสร้างขององค์กรควรเป็นไปตาม SP 4.13130 เกี่ยวกับคลังสินค้าของเหลวไวไฟ (ของเหลวไวไฟ) และการบริหารและสิ่งอำนวยความสะดวก อาคารขององค์กรนี้ - อย่างน้อย 50 เมตร

4.15 เมื่อกำหนดขนาดที่ดินของลานจอดรถควรปฏิบัติตาม SP 42.13330

4.16 ในชั้นใต้ดินและชั้นใต้ดินของอาคารที่พักอาศัย อนุญาตให้จัดที่จอดรถในตัวและในตัวสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ตามเงื่อนไขของ SanPiN 2.1.2.2645

4.17 ระยะทางที่เล็กที่สุดไปยังทางเข้าและทางออกจากที่จอดรถควรใช้ m:

5 โซลูชั่นการวางแผนพื้นที่และการออกแบบ

5.1 ข้อกำหนดทั่วไป

5.1.1 ความจุของที่จอดรถ (จำนวนที่จอดรถ) ถูกกำหนดโดยการคำนวณและสะท้อนให้เห็นในงานออกแบบ ในกรณีที่มีการสร้างใหม่ เพิ่ม หรือสร้างที่จอดรถ จะต้องคำนึงถึงลักษณะของอาคารที่มีอยู่ด้วย

5.1.2 ที่จอดรถแบบเปิดบนหลังคาในการใช้งานโดยไม่ต้องติดตั้งหลังคาจะไม่นำมาพิจารณาในการคำนวณชั้นเหนือพื้นดินเมื่อติดตั้งหลังคาจะรวมอยู่ในจำนวนชั้นเหนือพื้นดินและต้องมีการติดตั้งแบบคล้อง ท่อแห้ง ที่จอดรถบนหลังคาต้องมีทางออกฉุกเฉิน ไม่อนุญาตให้ติดตั้งที่พักพิงชั่วคราวสำหรับยานพาหนะบนหลังคาที่ดำเนินการ

5.1.3 สามารถจอดรถได้:

ก) ด้วยการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ - ตามทางลาด (ทางลาด) หรือใช้ลิฟต์บรรทุก

b) โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของไดรเวอร์ - โดยอุปกรณ์ยานยนต์

5.1.4 พารามิเตอร์ของพื้นที่จัดเก็บรถยนต์ ทางลาด (ทางลาด) และทางวิ่งในลานจอดรถ ระยะห่างระหว่างรถในสถานที่จัดเก็บ ตลอดจนระหว่างรถยนต์และโครงสร้างอาคาร กำหนดโดยโครงการขึ้นอยู่กับประเภท (คลาส) ของ รถยนต์ วิธีการจัดเก็บ ขนาดของรถยนต์ ความคล่องแคล่วและการจัดวาง โดยคำนึงถึง

5.1.6 ประเภทของสถานที่และอาคารสำหรับจัดเก็บยานพาหนะในแง่ของการระเบิดและอันตรายจากไฟไหม้ควรกำหนดตาม SP 12.13130 พื้นที่จอดรถอาจอยู่ในประเภท B1 - B4 อาคารจอดรถ - ประเภท B (ยกเว้นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซอัดหรือก๊าซเหลว)

5.1.7 ระดับการทนไฟและระดับของอันตรายจากไฟไหม้เชิงสร้างสรรค์ จำนวนชั้นที่อนุญาต และพื้นที่ชั้นภายในช่องเก็บไฟของที่จอดรถใต้ดิน ที่จอดรถเหนือพื้นดินแบบปิดและเปิด ควรดำเนินการตามข้อกำหนดของ SP 2.13130.

ได้รับอนุญาตให้รวมอยู่ในองค์ประกอบของที่จอดรถตามการออกแบบที่ได้รับมอบหมาย สถานที่บริหารรวมไปถึงตู้กับข้าวของอุปกรณ์เสริมต่างๆ

5.1.9 ในการจัดสถานที่สำหรับขนถ่ายรถยนต์ในที่จอดรถ อนุญาตให้จัดให้ใน แยกห้องติดตั้งเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติแบบสปริงเกลอร์และแยกออกจากที่จอดรถด้วยพาร์ติชั่นไฟประเภทที่ 1 อนุญาตให้เข้าสู่สถานที่เหล่านี้ด้วยจำนวนสถานที่ขนถ่ายได้ไม่เกินสองแห่งผ่านบริเวณที่จอดรถ การตัดสินใจในการวางแผนควรไม่รวมความเป็นไปได้ในการจัดเก็บสินค้า คอนเทนเนอร์ ฯลฯ ในที่จอดรถที่มีชื่อ

5.1.10 ที่ลานจอดรถที่มีที่เก็บรถถาวรและชั่วคราวตั้งแต่ 50 แห่งขึ้นไปบริเวณทางเข้า-ออกหลัก ควรจัดให้มีจุดตรวจ (ห้องสำหรับทำความสะอาดอุปกรณ์ เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง ห้องน้ำ ฯลฯ) แท่นสำหรับเก็บไฟ อุปกรณ์ต่อสู้ การติดตั้งถังขยะ

5.1.13 ในการออกแบบที่จอดรถที่จัดให้มีการจัดเก็บยานพาหนะก๊าซหุงต้ม ได้แก่ สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลว - (LPG) และก๊าซธรรมชาติอัด (อัด) - (CNG) ข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับสถานที่ อาคาร และโครงสร้างเหล่านี้ที่บรรจุอยู่ภายในและควรนำมาพิจารณาด้วย

5.1.15 ไม่อนุญาตให้สถานที่จัดเก็บยานพาหนะแอลพีจี:

ก) ในชั้นใต้ดินและชั้นใต้ดินของที่จอดรถ

b) ในที่จอดรถเหนือพื้นดินแบบปิดที่ตั้งอยู่ในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่น

c) ในที่จอดรถยกระดับแบบปิดพร้อมทางลาดที่ไม่มีฉนวน

5.1.16 อนุญาตให้เชื่อมต่อระหว่างพื้นที่จอดรถกับสถานที่อื่น (ไม่รวมอยู่ในอาคารจอดรถ) หรือช่องดับเพลิงที่อยู่ติดกันผ่านล็อคแทมเบอร์ที่มีแรงดันอากาศสูงเกินไปในกรณีเกิดเพลิงไหม้และม่านน้ำท่วมเหนือช่องเปิดจากด้านข้างของลานจอดรถด้วย สตาร์ทอัตโนมัติตามข้อกำหนดของ SP 5.13130

5.1.22 ระยะทางที่อนุญาตจากสถานที่จัดเก็บที่ห่างไกลที่สุดไปยังทางออกฉุกเฉินที่ใกล้ที่สุดในที่จอดรถใต้ดินและบนพื้นดินควรใช้ตาม SP 1.13130

5.1.23 ในอาคารจอดรถหลายชั้น ควรจัดให้มีความลาดเอียงของพื้นแต่ละชั้น ตลอดจนการจัดวางบันไดและถาดเพื่อไม่ให้ของเหลวเข้าสู่ทางลาดและพื้นที่อยู่ด้านล่าง

5.1.24 พื้นเอียงควรมีความชันไม่เกิน 6%

5.1.25 ในอาคารที่จอดรถหลายชั้น ลิฟต์ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ GOST R 52382

ประตูของเพลารถลิฟต์ควรมีความกว้างอย่างน้อย 2650 มม. และความสูงอย่างน้อย 2,000 มม. ซึ่งเป็นขนาดภายในของห้องโดยสาร - ตาม ขนาดของห้องโดยสารของลิฟต์โดยสารตัวใดตัวหนึ่งต้องรับประกันการขนส่ง MGN โดยใช้เก้าอี้รถเข็นตาม GOST R 51631

5.1.26 ในที่จอดรถที่สร้างขึ้นในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ไม่อนุญาตให้มีบันไดทั่วไปและปล่องลิฟต์ทั่วไป เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อที่ใช้งานได้ของที่จอดรถและอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ควรจัดให้มีทางออกจากเพลาลิฟต์และบันไดของที่จอดรถในล็อบบี้ของทางเข้าหลักของอาคารที่ระบุพร้อมกับอุปกรณ์ที่พื้น ที่จอดรถของล็อคด้นหน้าแบบที่ 1 แบบมีแรงดันอากาศเกินในกรณีเกิดอัคคีภัย หากจำเป็นต้องเชื่อมต่อที่จอดรถกับทุกชั้นของอาคารสาธารณะ อนุญาตให้ออกแบบปล่องลิฟต์ทั่วไปด้วยโหมด "การขนส่งแผนกดับเพลิง" โดยมีเงื่อนไขว่าต้องทำการล็อคสองครั้งบนพื้นลานจอดรถโดยมีแรงดันอากาศเกินในล็อคทั้งสอง (ในระยะแรก ติดกับเพลาลิฟต์ ให้ล็อคส่วนหน้าด้วยอัตรา ประตูปิดในวินาที - ในอัตราประตูปิด) และการติดตั้งม่านน้ำท่วมตาม

ห้องที่ปฏิบัติหน้าที่และสถานที่สำหรับเก็บอุปกรณ์ดับเพลิงจะต้องติดตั้งสัญญาณเตือนไฟไหม้อัตโนมัติ

ยอมรับประเภทและจำนวนทางลาดตามจำนวนยานพาหนะ:

ก) มากถึง 100 - ทางลาดทางเดียวหนึ่งทางพร้อมการใช้สัญญาณที่เหมาะสม

b) มากถึง 1,000 - ทางลาดสองทางหนึ่งทางหรือทางลาดทางเดียวสองทาง;

c) มากกว่า 1,000 - ทางลาดสองทางสองทาง

5.1.29 ทางเดินของบันไดหนีไฟและบันไดประเภทที่ 3 ต้องมีความกว้างอย่างน้อย 1 ม.

5.1.30 อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ทางลาดแบบไม่แยกในที่จอดรถบนพื้นผิว:

ก) ระหว่างการสร้างอาคารที่มีอยู่ของที่จอดรถระดับ I และ II ของการทนไฟ ในเวลาเดียวกัน ควรจัดให้มีห้องดับเพลิง (ช่อง) ซึ่งหมายถึงผลรวมของพื้นที่พื้นซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยทางลาดที่ไม่ได้หุ้มฉนวน พื้นที่ของห้องดับเพลิงไม่ควรเกิน 10,400 m2

b) ในอาคารประเภทอันตรายจากไฟไหม้ที่สร้างสรรค์ C0 และ C1 รวมถึงระดับการทนไฟ I และ II โดยมีพื้นที่รวมไม่เกิน 10,400 m2

c) ในที่จอดรถแบบเปิด

ไม่อนุญาตให้จัดทางลาดทั่วไประหว่างชั้นใต้ดินหรือเหนือพื้นดินของที่จอดรถ

5.1.31 ทางลาดในที่จอดรถต้องเป็นไปตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

b) ความชันตามขวางของทางลาดไม่ควรเกิน 6%

f) การปฏิบัติตามรัศมีภายนอกขั้นต่ำของส่วนโค้ง 7.4 ม.

5.1.32 ในที่จอดรถใต้ดินและที่จอดรถบนพื้นผิวที่มีความจุสูงสุด 100 คัน แทนที่จะใช้ทางลาด อนุญาตให้ติดตั้งลิฟต์บรรทุกสินค้าสำหรับขนส่งรถยนต์ได้

ประตูของเพลาลิฟต์ของลิฟต์ขนส่งสินค้าต้องมีระดับการทนไฟที่ EI 60

5.1.33 ควรมีทางออกอย่างน้อยสองทางสำหรับทางลาดปิดหรือเปิดจากช่องดับเพลิงแต่ละช่องเมื่อติดตั้งม่านน้ำท่วมพร้อมระบบสตาร์ทอัตโนมัติในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้เหนือช่องเปิดที่มีประตูหนีไฟแบบที่ 1

ความสูงของธรณีประตูไม่ควรเกิน 15 ซม.

ในที่จอดรถชั้นเดียวชั้นเดียว ไม่อนุญาตให้จัดให้มีประตูน้ำ

5.1.39 อนุญาตให้ผ่านจากทางลาดไปยังทางลาดผ่านพื้นได้:

ก) ในที่จอดรถแบบเปิด

b) ที่จอดรถเหนือพื้นดินแบบปิด

c) ในที่จอดรถใต้ดินที่มีทางลาดแยก

d) ในที่จอดรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน

5.1.40 หากมีทางออกจากแต่ละกล่องโดยตรงออกไปด้านนอก อนุญาตให้จัดฉากกั้นที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟได้โดยมีขีดจำกัดการทนไฟที่ไม่ได้มาตรฐานในอาคารสองชั้นที่มีระดับไฟ I, II และ III ความต้านทานและอาคารชั้นเดียวของคลาส C0 ในขณะเดียวกัน ในอาคารสองชั้นเหล่านี้ ชั้นจะต้องทนไฟประเภทที่ 3 ประตูในกล่องเหล่านี้ต้องมีช่องเปิดขนาดอย่างน้อย 300 × 300 มม. สำหรับการจ่ายสารดับเพลิงและการตรวจสอบสภาพการดับเพลิงของกล่อง

5.1.41 เมื่อแบ่งชั้นของอาคารจอดรถสองชั้นที่มีเพดานกันไฟ อาจยอมรับข้อกำหนดในการป้องกันอัคคีภัยสำหรับแต่ละชั้นสำหรับอาคารชั้นเดียว เพดานกันไฟต้องมีความต้านทานไฟอย่างน้อย REI 60 ขีด จำกัด การทนไฟของโครงสร้างรับน้ำหนักที่รับประกันความเสถียรของเพดานไฟและจุดยึดระหว่างกันต้องมีอย่างน้อย R 60

5.1.42 ในที่จอดรถยกระดับความต้านทานไฟระดับ I และ II ของกลุ่มอันตรายจากไฟไหม้เชิงสร้างสรรค์ C0 ซึ่งติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติ อนุญาตให้จัดให้มีประตูหนีไฟในทางลาดแยก อุปกรณ์อัตโนมัติ (ม่านควัน) ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟพร้อมไกด์แนวตั้งและปิดกั้นทางลาดที่เปิดโดยพื้นเมื่อยิงอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของความสูงด้วยม่านน้ำท่วมอัตโนมัติในสองเกลียวที่มีอัตราการไหลของน้ำ 1 l / s ต่อเมตรของความกว้างของ เปิด.

การเคลือบทางลาดและทางเท้าจะต้องไม่ลื่นไถล

5.1.46 ขีด จำกัด การทนไฟของเปลือกอาคารและประตู (ประตู) ของเพลาลิฟต์ถูกกำหนดไว้ใน

5.1.47 ประตูบันไดในที่จอดรถต้องทนไฟโดยมีระดับการทนไฟอย่างน้อย EI 30

5.1.48 ในที่จอดรถที่สร้างขึ้นในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นหรือติดกับอาคารนั้น เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของไฟ ระยะห่างจากช่องเปิดที่จอดรถไปยังด้านล่างของช่องหน้าต่างที่ใกล้ที่สุดของอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นควรเป็น อย่างน้อย 4 ม. หรือการเติมช่องป้องกันอัคคีภัย (ยกเว้นอาคาร F 1.4)

5.1.52 ในที่จอดรถใต้ดิน ล้างรถ ห้องเจ้าหน้าที่เทคนิค ปั๊มดับเพลิงและจ่ายน้ำ ห้องหม้อแปลงที่มีหม้อแปลงแห้งต้องไม่ต่ำกว่าชั้นแรก (บน) ของโครงสร้างใต้ดิน การจัดวางสถานที่ทางเทคนิคอื่น ๆ ของที่จอดรถใต้ดิน (สถานีสูบน้ำอัตโนมัติสำหรับสูบน้ำเมื่อดับไฟและการรั่วไหลของน้ำอื่น ๆ หน่วยวัดน้ำสถานที่จ่ายไฟห้องระบายอากาศจุดความร้อน ฯลฯ ) ไม่ จำกัด

5.1.53 ในสถานที่ของอาคารที่สร้างที่จอดรถต้องมีระดับเสียงตาม

5.1.54 เมื่อใช้ดาดฟ้าที่จอดรถ ข้อกำหนดสำหรับดาดฟ้านี้เหมือนกับชั้นที่จอดรถทั่วไป ชั้นบนสุดของสารเคลือบที่ใช้ประโยชน์ได้ดังกล่าวควรจัดเตรียมจากวัสดุที่ไม่กระจายการเผาไหม้ (กลุ่มการแพร่กระจายเปลวไฟสำหรับวัสดุดังกล่าวไม่ควรต่ำกว่า RP 1)

5.1.55 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย สิ่งแวดล้อมเกี่ยวข้องกับการออกแบบที่จอดรถที่สร้างขึ้นใหม่ สำหรับวัตถุที่ถูกสร้างขึ้นใหม่หรือถูกสร้างขึ้นในอาณาเขตขององค์กรที่มีอยู่ การกำหนดการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะ (เมื่อพัฒนาส่วนการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของโครงการ) ดำเนินการโดยการคำนวณที่ซับซ้อนสำหรับทั้งองค์กร

การคำนวณการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศจากรถยนต์จะได้รับ

5.1.56 เพื่อปรับปรุงสถานการณ์ทางนิเวศวิทยาในเมืองต่างๆ หลังคาที่จอดรถซึ่งส่วนใหญ่เป็นใต้ดินและกึ่งใต้ดิน ควรจัดให้มีการสร้างวัตถุทางสถาปัตยกรรมและภูมิทัศน์ - "สวนบนพื้นดิน" คำแนะนำสำหรับการออกแบบภูมิทัศน์และการจัดสวนมีอยู่ใน

5.2 ข้อกำหนดพิเศษสำหรับที่จอดรถประเภทต่างๆ

ที่จอดรถใต้ดิน

ในลานจอดรถที่ตั้งอยู่ในชั้นใต้ดินหรือชั้นใต้ดินของอาคารที่มีระดับการทนไฟระดับ F 1.3 และ I และ II อนุญาตให้จัดกล่องแยกต่างหากเพื่อจัดสรรสถานที่สำหรับจัดเก็บรถยนต์ที่เป็นของพลเมือง

5.2.2 ทางออกและทางเข้าของที่จอดรถใต้ดิน (รวมถึงเพิงของโครงสร้าง) ควรอยู่ห่างจากอาคารประเภท F 1.1, F 1.3 และ F 4.1 ตามข้อกำหนดของ SP 42.13330

5.2.3 บริเวณชั้นจอดรถใต้ดิน ควรมีอุปกรณ์สำหรับระบายน้ำในกรณีดับเพลิง อนุญาตให้มีการระบายน้ำในเครือข่ายท่อระบายน้ำพายุหรือบนภูมิประเทศโดยไม่ต้องติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัดในท้องถิ่น

5.2.4 การเข้าและออกจากที่จอดรถใต้ดินควรเป็นไปตาม SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200

c) สถานที่ใด ๆ (นันทนาการ เด็ก กีฬา) ควรอยู่ห่างจากปล่องระบายอากาศไม่เกิน 15 เมตร

ที่จอดรถแบบปิดเหนือพื้นดินสำหรับรถยนต์

ที่จอดรถเปิดโล่งสำหรับรถยนต์

5.2.9 ที่จอดรถเรียบควรมีรั้ว ทางเข้า-ออก เว้นระยะ อุปกรณ์ดับเพลิง ข้อกำหนดเหล่านี้แสดงอยู่ใน พวกเขาอาจมีระบบรักษาความปลอดภัย การส่งสัญญาณและการบันทึกเวลา และระบบอัตโนมัติอื่นๆ

5.2.11 ในอาคารจอดรถแบบเปิด ความกว้างของตัวรถไม่ควรเกิน 40 ม. ความสูงของรั้วบ้านไม่ควรเกิน 1 ม.

ที่จอดรถสำเร็จรูปแบบแยกส่วน

5.2.21 ที่จอดรถแบบแยกส่วนเป็นโครงสร้างโลหะสำเร็จรูปซึ่งวางพื้นที่จอดรถไว้ทีละชั้น โครงสร้างถูกติดตั้งบนแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กหรือบนฐานรากสำเร็จรูป

5.2.22 โครงสร้างเสริมแบบโมดูลาร์ใช้ในพื้นที่เปิด เหนือลานจอดรถแบบเรียบที่มีอยู่เพื่อเพิ่มจำนวนที่จอดรถที่มีอยู่

ที่จอดรถลอยน้ำ

5.2.24 ที่จอดรถ (หากจำเป็น) สามารถจอดได้บนขั้นลงจอดที่มีอยู่หรือสร้างขึ้นใหม่ ในกรณีที่ที่จอดรถในเขตเมืองขาดแคลน ขั้นตอนการลงจอดตามกฎประกอบด้วยโป๊ะลอยน้ำและโครงสร้างเสริม ขั้นตอนการลงจอดสามารถเป็นเสาหินคอนกรีตสำเร็จรูปเสาหินสำเร็จรูป

ที่จอดรถพร้อมอุปกรณ์ยานยนต์

5.2.26 อนุญาตให้จัดเก็บรถยนต์ในที่จอดรถแบบหลายชั้นโดยใช้สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจอดรถแบบยานยนต์เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงอัตโนมัติที่ให้การชลประทานของพื้นที่จอดรถแต่ละชั้น

5.2.27 ที่จอดรถพร้อมอุปกรณ์ยานยนต์ได้รับอนุญาตให้ออกแบบทั้งบนพื้นดินและใต้ดิน อนุญาตให้ติดที่จอดรถบนพื้นผิวกับอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นได้เฉพาะกับผนังเปล่าที่มีระดับการทนไฟอย่างน้อย REI 150

การควบคุมอุปกรณ์ยานยนต์ การควบคุมการทำงานและความปลอดภัยจากอัคคีภัยของที่จอดรถจะต้องดำเนินการจากห้องควบคุมที่ตั้งอยู่บนชั้นลงจอด

5.2.29 ที่จอดรถที่มีอุปกรณ์ยานยนต์ต้องติดตั้งเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติตาม SP 5.13130

อนุญาตให้ออกแบบที่จอดรถโดยใช้โครงโลหะที่ไม่มีการป้องกันและโครงสร้างปิดที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟโดยไม่ต้องใช้เครื่องทำความร้อนที่ติดไฟได้ (เช่น อะไรหลายๆ ชั้น)

5.2.31 บล็อกจอดรถพร้อมอุปกรณ์ยานยนต์สามารถมีที่จอดรถได้ไม่เกิน 100 คัน และอาคารสูงได้ไม่เกิน 28 เมตร

หากจำเป็นต้องจัดที่จอดรถจากหลายช่วงตึกควรคั่นด้วยพาร์ติชั่นไฟประเภทที่ 1

ด้วยความสูงของอาคารสูงถึง 15 เมตรเหนือพื้นดิน ความจุของบล็อกสามารถเพิ่มที่จอดรถได้ 150 คัน ในบล็อกของที่จอดรถยานยนต์สำหรับการบำรุงรักษาระบบของอุปกรณ์ยานยนต์ตามชั้น (ชั้น) อนุญาตให้จัดบันไดแบบเปิดที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ

5.2.32 ที่จอดรถพร้อมอุปกรณ์ยานยนต์อาจออกแบบได้ไม่ต่ำกว่าระดับการทนไฟ IV และระดับอันตรายจากไฟไหม้ที่สร้างสรรค์ C0

5.2.33 ในที่จอดรถยนต์แบบเปิดอาจจัดให้มีโครงสร้างปิดตาม ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบระบายอากาศและไอเสีย

ที่จอดรถแบบมัดรวม

5.2.34 ที่จอดรถริมเขื่อนมีจุดประสงค์หลักสำหรับการก่อสร้างเขตที่อยู่อาศัย ไมโครดิสทริค พื้นที่ภายในสนาม โดยใช้ที่คลุมที่จอดรถสำหรับการจัดสวนและการจัดสวน สนามเด็กเล่น และสนามกีฬา

5.2.35 ระยะทางจากทางเข้าและทางออกจากที่จอดรถและปล่องระบายอากาศไปยังอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นนั้นถูกควบคุมโดยข้อกำหนดของ SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200

5.2.36 ระยะทางขั้นต่ำจากด้านที่บุนวมของที่จอดรถไปยังอาคารไม่จำกัด

ที่จอดรถยนต์

5.2.38 ที่จอดรถยานยนต์ (MAP) - โครงสร้างสำเร็จรูปชั่วคราวซึ่งใช้อุปกรณ์พิเศษ (ยานยนต์) ในการขนส่งรถยนต์

5.2.39 ระบบที่จอดรถยนต์ประกอบด้วย:

ก) ถนนทางเข้าอาคารผู้โดยสารเพื่อวางคิวรถ

b) เทอร์มินัลสำหรับการถ่ายโอนยานพาหนะไปยังอุปกรณ์ MAP แบบยานยนต์

c) อุปกรณ์ยานยนต์สำหรับการเคลื่อนที่ในแนวนอนและแนวตั้งของยานพาหนะ

d) พื้นที่ทำงานของอุปกรณ์ยานยนต์

จ) พื้นที่จัดเก็บรถยนต์

5.2.40 MAP จำแนก:

ก) ตามระดับของระบบอัตโนมัติ

b) ตามความคล่องตัวของสถานที่จัดเก็บรถยนต์

c) ถ้าเป็นไปได้ ให้รวบรวมรถยนต์ที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง;

d) ตามการออกแบบองค์ประกอบของการจับ (การโอนและการจัดเก็บ) ของรถยนต์;

จ) ตามการจัดเรียงเชิงพื้นที่สัมพัทธ์ของรถที่จอดอยู่

5.2.41 ระบบที่จอดรถยนต์สามารถ:

ก) ประเภทหอคอย

b) หลายชั้นพร้อมแถวแนวตั้งของที่เก็บของนิ่งสำหรับรถยนต์ซึ่งระหว่างนั้นมีพื้นที่สำหรับเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ยานยนต์

c) ชั้นวาง, จัดกลุ่มใหม่และเคลื่อนย้ายสถานที่จัดเก็บ;

d) หมุน - ด้วยการเคลื่อนที่ของรถยนต์ไปตามทางโค้ง

6 ระบบวิศวกรรม

6.1 ข้อกำหนดทั่วไป

6.1.1 ควรจัดเตรียมระบบวิศวกรรมการจอดรถและอุปกรณ์วิศวกรรมโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของ SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 10.13130, SP 30.13330, SP 60.13330, SP 104.13330 ยกเว้นว่าจะมีการกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดยเฉพาะในชุด กฎ.

6.1.2 ในอาคารจอดรถหลายชั้น ส่วนของการสื่อสารทางวิศวกรรม (น้ำประปา ท่อน้ำทิ้ง ระบบจ่ายความร้อน) ที่ผ่านพื้นต้องทำด้วยท่อโลหะ

ในที่จอดรถใต้ดิน ควรใช้สายไฟฟ้าที่มีปลอกหน่วงไฟ

6.1.4 ระบบวิศวกรรมของลานจอดรถที่สร้างขึ้นในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นหรือติดกับอาคารจะต้องเป็นอิสระจากระบบวิศวกรรมของอาคารเหล่านี้

ในกรณีของการวางระบบสื่อสารทางวิศวกรรมผ่านพื้นที่จอดรถของอาคารที่สร้างที่จอดรถ (แนบ) การสื่อสารเหล่านี้จะต้องหุ้มฉนวนด้วย โครงสร้างอาคารที่มีระดับการทนไฟอย่างน้อย EI 45

6.2 น้ำประปา

6.2.1 จำนวนเครื่องบินเจ็ตและปริมาณการใช้น้ำขั้นต่ำต่อเครื่องบินไอพ่นสำหรับการดับเพลิงภายในของที่จอดรถแบบปิดที่มีความร้อนควรดำเนินการ: ด้วยปริมาตรห้องดับเพลิง 0.5 ถึง 5 พัน m3 - 2 เจ็ตส์ 2.5 ลิตร / วินาที มากกว่า 5 พัน m3 - 2 เจ็ตส์ 5 l / s ตาม SP 10.13130

6.2.3 ระบบวิศวกรรมที่รับรองความปลอดภัยจากอัคคีภัยของที่จอดรถที่มีความจุมากกว่า 50 คัน ในตัว (ติด) กับอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นจะต้องเป็นอิสระจากระบบวิศวกรรมของอาคารเหล่านี้ด้วยความจุของ ที่จอดรถไม่เกิน 50 คัน ไม่จำเป็นต้องแยกระบบเหล่านี้ ยกเว้นระบบระบายอากาศ (รวมถึงระบบควบคุมควัน) อนุญาตให้รวมกลุ่มของปั๊มโดยคำนึงถึงปริมาณการไหลของน้ำสูงสุดเมื่อดับไฟ

6.2.5 ปริมาณการใช้น้ำโดยประมาณสำหรับการดับเพลิงภายนอกอาคารที่จอดรถยกระดับแบบปิดและแบบเปิด

6.3 การทำความร้อน การระบายอากาศ และการป้องกันควัน

6.3.1 ในที่จอดรถที่มีระบบทำความร้อน อุณหภูมิของอากาศที่ออกแบบในห้องเก็บรถควรใช้อย่างน้อย 5 °C

เพื่อจัดเก็บยานพาหนะที่ต้องพร้อมออกเสมอ (นักดับเพลิง, ดูแลรักษาทางการแพทย์, บริการฉุกเฉิน ฯลฯ ) จำเป็นต้องจัดให้มีห้องอุ่น

6.3.3 ในที่จอดรถแบบปิดในห้องเก็บของรถยนต์ ควรมีการจัดหาและระบายอากาศเพื่อเจือจางและขจัดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายตามการคำนวณการดูดซึม เพื่อให้มั่นใจว่าข้อกำหนดของ GOST 12.1.005

ในที่จอดรถเหนือพื้นดินแบบปิดที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน ควรจัดให้มีการระบายอากาศแบบบังคับพร้อมการกระตุ้นด้วยกลไกเฉพาะสำหรับพื้นที่ที่อยู่ห่างจากช่องเปิดในรั้วภายนอกมากกว่า 20 เมตร

6.3.4 ในที่จอดรถแบบปิดจำเป็นต้องจัดเตรียมอุปกรณ์สำหรับวัดความเข้มข้นของ CO และอุปกรณ์เตือนภัยที่เกี่ยวข้องสำหรับการควบคุม CO ในห้องที่ปฏิบัติหน้าที่ตลอดเวลาของบุคลากร

6.3.5 ในท่อระบายอากาศที่ขวางกั้นไฟ ปกติต้องติดตั้งแดมเปอร์กันไฟแบบเปิด

ท่อระบายอากาศภายนอกพื้นเสิร์ฟหรือห้องที่มีแผงกั้นอัคคีภัยควรมีระดับการทนไฟอย่างน้อย EI 30

ในระบบระบายอากาศควันไอเสีย ตัวหน่วงไฟ (รวมถึงควัน) ต้องมีความทนทานต่อควันและการซึมผ่านของก๊าซตาม GOST R 53301

6.3.12 เมื่อกำหนดพารามิเตอร์หลักของการจ่ายและการระบายอากาศของควันไอเสียควรคำนึงถึงข้อมูลเบื้องต้นต่อไปนี้:

ก) การเกิดเพลิงไหม้ (ไฟไหม้รถยนต์หรือไฟไหม้ในอาคารเสริมแห่งใดแห่งหนึ่ง) ในที่จอดรถเหนือพื้นดินบนชั้นมาตรฐานที่ต่ำกว่าและในชั้นใต้ดิน - ที่ชั้นบนและชั้นล่างมาตรฐาน

b) ลักษณะทางเรขาคณิตของพื้นทั่วไป (ชั้น) - พื้นที่ที่ใช้ประโยชน์, การเปิด, พื้นที่ของโครงสร้างที่ล้อมรอบ;

d) ตำแหน่งของช่องเปิดทางออกฉุกเฉิน (เปิดจากพื้นห้องดับเพลิงไปยังทางออกด้านนอก)

จ) พารามิเตอร์อากาศภายนอก

6.3.13 ข้อกำหนดสำหรับการออกแบบปล่องระบายอากาศสำหรับที่จอดรถใต้ดินมีระบุไว้

6.4 อุปกรณ์ไฟฟ้า

6.4.1 ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าของที่จอดรถในและ.

สายเคเบิลที่จัดหาระบบป้องกันอัคคีภัยต้องทำจากสายเคเบิลทนไฟที่มีตัวนำทองแดงและไม่สามารถใช้กับเครื่องรับไฟฟ้าอื่น ๆ ได้

6.4.3 แสงสว่างของห้องเก็บรถควรจัดให้มีตามข้อกำหนดของ SP 52.13330

6.4.4 ไฟแสดงสถานะควรเชื่อมต่อกับเครือข่ายแสงสว่างฉุกเฉิน (อพยพ):

ก) ทางออกฉุกเฉินในแต่ละชั้น

b) วิธีการเคลื่อนย้ายรถยนต์

c) สถานที่ติดตั้งหัวต่อสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ดับเพลิง

d) สถานที่สำหรับติดตั้งถังดับเพลิงและเครื่องดับเพลิงภายใน

จ) ตำแหน่งของก๊อกน้ำภายนอก (ที่ด้านหน้าอาคาร)

6.4.5 การเคลื่อนย้ายรถภายในที่จอดรถต้องมีป้ายบอกทิศทางของผู้ขับขี่

6.5 เครื่องดับเพลิงอัตโนมัติและสัญญาณเตือนไฟไหม้อัตโนมัติ

6.5.1 ระบบดับเพลิงและสัญญาณเตือนอัคคีภัยอัตโนมัติที่ใช้ในที่จอดรถต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ SP 5.13130 อุปกรณ์ อุปกรณ์อัตโนมัติต้องมีใบรับรองความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่เหมาะสม

6.5.2 ระบุประเภทการติดตั้งเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติ วิธีการดับไฟ และชนิดของสารดับเพลิง

จ) ตั้งอยู่ใต้สะพาน

g) ที่จอดรถยนต์

6.5.4 ในที่จอดรถที่มีกล่องแยกต่างหากที่ตรงตามข้อกำหนดเมื่อใช้การติดตั้งเครื่องดับเพลิงแบบแยกส่วน (โมดูลที่เปิดใช้งานตัวเอง) ในแต่ละกล่องไม่จำเป็นต้องจัดให้มีการดับเพลิงอัตโนมัติของทางเดินระหว่างกล่องในขณะที่ทางเดินเหล่านี้จะต้องเป็น ติดตั้งเครื่องดับเพลิงเคลื่อนที่แบบตั้งพื้นต่อชั้น (รุ่น OP-50, OP -100) โดยอิงจาก: มีพื้นที่ทางเดินบนพื้นสูงสุด 500 ตร.ม. - 1 ชิ้น ต่อชั้น มากกว่า 500 ตร.ม. - 2 ชิ้น ไปที่พื้น

6.5.5 สัญญาณเตือนไฟไหม้อัตโนมัติควรติดตั้งด้วย:

c) สถานที่ให้บริการรถยนต์

6.5.7 ที่จอดรถยกระดับแบบปิดที่มีสองชั้นขึ้นไป (ยกเว้นที่จอดรถที่มีทางออกตรงไปด้านนอกของแต่ละกล่องและที่จอดรถแบบใช้เครื่องจักร) ที่มีความจุสูงสุด 100 คัน จะต้องติดตั้งระบบเตือนภัยของ แบบที่ 1 กว่า 100 คัน - 2 แบบ ตาม SP 3.13130

ที่จอดรถใต้ดินที่มีสองชั้นขึ้นไปจะต้องติดตั้งระบบเตือน:

Daewoo Tico, Daewoo Matiz, Ford Ka, Hyundai Atos, Renault Twingo และ Peugeot 106 เป็นต้น

2 กลาง

คลาส B, C

Volkswagen Polo, Toyota Yaris, BA3-2108/2109, Skoda Felicia, SEAT Cordoba, Peugeot 206, Kia Avella Delta, Audi A3, Citroen Xsara, Daewoo Nexia, FIAT Brava, Ford Escort, ฟอร์ดโฟกัส, ฮอนด้าซีวิค, ฮุนไดสำเนียง, เกีย ซีเฟีย/ชูมา, Kia Rioมาสด้า 323, Mercedes-Benz A-class, มิตซูบิชิ โคลท์/แลนเซอร์, มิตซูบิชิ สเปซ สตาร์, นิสสัน อัลเมร่า, Opel Astra, เปอโยต์ 306, เรโนลต์ 19, เรโนลต์ Megane คลาสสิก / สวยงาม, Subaru Impreza, Suzuki Baleno, โตโยต้า โคโรลล่า, Volkswagen Golf/Bora เป็นต้น

3 ขนาดใหญ่

คลาส D, E, F, มินิแวน, SUV

ออดี้ A4, บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3, Mercedes-Benz C-class, 406, Volvo S40/V40, SAAB 9-3, ที่นั่ง Toledo, Audi A8, BMW 7 series, เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส,จากัวร์ XJ8,เล็กซัส LS400/LS430,ซีตรอง ปิกัสโซ C-4,มาสด้า เอ็มพีวี, เรโนลต์ อีสเปซ, Volkswagen Tuareg, Ford Windstar, Hyundai H-1, Volkswagen Caravelle/Multivan, เชฟโรเลต ทาโฮ, รถจี๊ปแกรนด์เชอโรกี, เล็กซัส RX300, เรนจ์โรเวอร์, เมอร์เซเดส เบนซ์คลาส G, Nissan Patrol GR, UAZ Patriot เป็นต้น

4 มินิบัส

GAZelle, Ford-Transit เป็นต้น

พื้นที่จอดรถขั้นต่ำ:

ก) ระหว่างการเก็บรักษา:

ในแถว: B + 600 มม.

ที่มุม (ระหว่างเครื่องและเสาที่อยู่ติดกัน): B + 1,000 มม.

b) กรณีเก็บกล่อง B + 1000 mm.

ภาคผนวก B

ที่จอดรถสำหรับรถยนต์จำแนกตามสถานที่:

เกี่ยวกับวัตถุที่มีวัตถุประสงค์อื่น

เทียบกับระดับพื้นดิน

ตาราง B.1 - ประเภทของที่จอดรถ

ที่จอดรถ 1 คัน	1.1 จัดระเบียบพื้นดิน		1.1.1 เปิดที่เก็บข้อมูล
			1.1.2 การจัดเก็บแบบปิด (กล่อง กันสาด)
	1.2 Unorganized (ไม่ครอบคลุมในบทความนี้)
2 อาคาร ที่จอดรถ	2.1 ยืนอิสระ	2.1.1 เหนือพื้นดิน			2.1.2 ใต้ดิน
		2.1.1.1 เปิด		2.1.1.2 ปิดแล้ว
		2.1.3 โมดูลาร์สำเร็จรูป
		2.1.4 มัดรวม
	2.2 แนบมา	2.2.1 เหนือพื้นดิน			2.2.2 ใต้ดิน
		2.2.1.1 เปิด		2.2.1.2 ปิดแล้ว
	2.3 ฝังตัว	2.3.1 เหนือพื้นดิน			2.3.2 ใต้ดิน
3 อุปกรณ์จอดรถ	3.1 ที่จอดรถยนต์บนพื้นดิน		3.1.1 รถ stacker เคลื่อนที่แบบสแตนด์อโลนสำหรับการโหลดยานพาหนะเข้าสู่แพลตฟอร์มการจัดเก็บ
			3.1.2 ลิฟต์รถติดอาคาร
	3.2 ที่จอดรถลอยน้ำบนลานจอด		3.2.1 ระดับเดียว
			3.2.2 หลายระดับ

นอกเหนือจากที่ระบุไว้แล้วยังมีประเภทที่รวมกัน - เปิดปิดในตัวแนบอยู่ใต้ดินเหนือพื้นดิน

นอกจากนี้ยังมีการจำแนกประเภทตาม:

ก) ระยะเวลาในการจัดเก็บ (การจัดเก็บถาวร ชั่วคราว ตามฤดูกาล);

b) ระดับของระบบอัตโนมัติของระบบบัญชี

c) สภาพความร้อน (ที่จอดรถอุ่นหรือไม่ร้อน);

d) การจัดการเคลื่อนไหวของยานยนต์ - โดยมีหรือไม่มีคนขับ

e) องค์กรจัดเก็บ - เวที, กล่อง, เซลล์, สายยาว;

f) ความสูงของโรงจอดรถ - ระดับเดียวและหลายระดับ

g) วิธีการเคลื่อนย้ายพื้นของรถยนต์ - ทางลาด, กึ่งเครื่องกล (ทางลาดร่วมกับลิฟต์บรรทุกสินค้า), กลไก - พร้อมลิฟต์บรรทุก

ภาคผนวก B

ตาราง ข.1

วัตถุที่คำนวณระยะทาง	ระยะทาง m
	ที่จอดรถแบบเปิดและลานจอดรถที่มีความจุพื้นที่จอดรถ
	10 หรือน้อยกว่า
1 ก่อนสร้าง:
ผนังอาคารที่อยู่อาศัยพร้อมหน้าต่าง
ผนังอาคารที่พักอาศัยไม่มีหน้าต่าง
อาคารสาธารณะ ยกเว้น เด็ก สถานศึกษา และโรงพยาบาล
2 ก่อนแปลง:
อาณาเขตของโรงเรียน, เด็ก, สถาบันการศึกษา, โรงเรียนอาชีวศึกษา, โรงเรียนเทคนิค, พื้นที่นันทนาการ, เกมและกีฬา
อาณาเขตของโรงพยาบาลการแพทย์, อุปกรณ์กีฬาแบบเปิดสำหรับการใช้งานทั่วไป, สถานที่พักผ่อนหย่อนใจสำหรับประชากร (สวน, สี่เหลี่ยม, สวนสาธารณะ)
หมายเหตุ 1. แนะนำให้โรงจอดรถบนพื้นดิน, ลานจอดรถ, ที่จอดรถที่มีความจุมากกว่า 500 คันในอาณาเขตของพื้นที่จัดเก็บอุตสาหกรรมและเทศบาล 2. การระบายอากาศจากโรงจอดรถใต้ดินที่อยู่ใต้อาคารที่พักอาศัยและสาธารณะควรจัดไว้เหนือสันหลังคาของส่วนที่สูงที่สุดของอาคาร 1.5 ม. 384-FZ [ SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 เสียงรบกวนในที่ทำงาน ในที่พักอาศัย อาคารสาธารณะ และในเขตที่อยู่อาศัย

SP 113.13330.2012

ชุดของกฎ

ที่จอดรถ

อัปเดตเวอร์ชันของ SNiP 21-02-99 *

วันที่แนะนำ 2013-01-01

คำนำ

มีการกำหนดเป้าหมายและหลักการของมาตรฐานในสหพันธรัฐรัสเซีย กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 27 ธันวาคม 2545 N 184-FZ กฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซีย "ในระเบียบทางเทคนิค"และกฎสำหรับการพัฒนาชุดกฎ - พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 19 พฤศจิกายน 2551 N 858 "ในขั้นตอนการพัฒนาและการอนุมัติกฎเกณฑ์"

เกี่ยวกับชุดของกฎ

2 แนะนำโดยคณะกรรมการด้านเทคนิคเพื่อการกำหนดมาตรฐาน TC 465 "การก่อสร้าง"

3 จัดทำขึ้นเพื่อขออนุมัติจากกรมสถาปัตยกรรมศาสตร์ อาคาร และนโยบายเมือง

4 ได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการพัฒนาภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย (กระทรวงการพัฒนาภูมิภาคของรัสเซีย) ลงวันที่ 29 ธันวาคม 2011 N 635/9 และมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2013

5 ลงทะเบียนโดย Federal Agency for Technical Regulation and Metrology (Rosstandart) แก้ไข 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99* ที่จอดรถ"

ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกฎชุดนี้เผยแพร่ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่เป็นประจำทุกปี "มาตรฐานแห่งชาติ" และข้อความของการเปลี่ยนแปลงและการแก้ไข - ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่รายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ในกรณีของการแก้ไข (เปลี่ยน) หรือการยกเลิกกฎชุดนี้ ประกาศที่เกี่ยวข้องจะถูกตีพิมพ์ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่รายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ข้อมูลที่เกี่ยวข้องการแจ้งเตือนและข้อความจะอยู่ในระบบข้อมูลสาธารณะ - บนเว็บไซต์ทางการของผู้พัฒนา (กระทรวงการพัฒนาภูมิภาคของรัสเซีย) บนอินเทอร์เน็ต

บทนำ

กฎชุดนี้ได้รับการพัฒนาตาม กฎหมายของรัฐบาลกลางธันวาคม30 2009 N 384-FZ "ข้อบังคับทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของอาคารและโครงสร้าง", กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 23 พฤศจิกายน 2552 261-FZ "เกี่ยวกับการประหยัดพลังงานและการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานและการแก้ไขกฎหมายบางประการของสหพันธรัฐรัสเซีย"ด้วยข้อกำหนดของกฎระเบียบระหว่างประเทศและของยุโรป การใช้วิธีการแบบเดียวกันเพื่อกำหนดลักษณะการปฏิบัติงานและวิธีการประเมินผล ข้อกำหนดถูกนำมาพิจารณาด้วย กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 22 กรกฎาคม 2551 N 123-FZ "เทคนิค กฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย(กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 30 ธันวาคม 2552 N 384FZ) และหลักปฏิบัติสำหรับระบบป้องกันอัคคีภัย

ทีมผู้เขียน: OJSC "สถาบันอาคารสาธารณะ" (หัวหน้าฝ่ายพัฒนา - ผู้สมัครสถาปัตยกรรม, Prof. A.M. Garnets, ผู้สมัครสาขาสถาปัตยกรรม A.M. Bazilevich, ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค A.I. Tsyganov); OJSC "TsNIIPromzdaniy" (ผู้สมัครสถาปัตยกรรม D.K. Leykina ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์เทคนิค T.E. Storozhenko)

1 พื้นที่ใช้งาน

1.1 กฎชุดนี้ใช้กับการออกแบบอาคาร โครงสร้าง สถานที่ และสถานที่สำหรับจอดรถ (เก็บ) รถยนต์และยานยนต์อื่น ๆ เอกสารนี้เกี่ยวข้องกับโรงจอดรถสำหรับรถยนต์และรถมินิบัส (ต่อไปนี้จะเรียกว่าที่จอดรถ) ดูภาคผนวก A

GOST R 53301-2009 ตัวหน่วงไฟสำหรับระบบระบายอากาศ วิธีทดสอบไฟ

GOST R 51631-2008 ลิฟต์โดยสาร ความต้องการทางด้านเทคนิคการเข้าถึง รวมถึงการเข้าถึงสำหรับผู้ทุพพลภาพและผู้พิการทางการเคลื่อนไหวอื่นๆ

GOST R 52382-2010 ลิฟต์โดยสาร ลิฟต์สำหรับนักผจญเพลิง

GOST 12.1.005-88 SSBT ข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยทั่วไปสำหรับอากาศในพื้นที่ทำงาน

SP 1.13130.2009 ระบบป้องกันอัคคีภัย เส้นทางหลบหนีและทางออก

SP 2.13130.2009 ระบบป้องกันอัคคีภัย รับรองการทนไฟของวัตถุที่ได้รับการป้องกัน

SP 5.13130.2009 ระบบป้องกันอัคคีภัย การติดตั้งสัญญาณเตือนไฟไหม้และเครื่องดับเพลิงเป็นแบบอัตโนมัติ บรรทัดฐานและกฎการออกแบบ

SP 6.13130.2009 อุปกรณ์ไฟฟ้า ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

SP 12.13130.2009 คำจำกัดความหมวดหมู่ของอาคารสถานที่ อาคาร และการติดตั้งภายนอกอาคารสำหรับอันตรายจากการระเบิดและไฟไหม้

SP 18.13330.2011 "SNiP II-89-80* แผนแม่บทสำหรับองค์กรอุตสาหกรรม"

SP 30.13330.2012 "SNiP 2.04.01-85* น้ำประปาภายในและท่อน้ำทิ้งของอาคาร"

SP 32.13330.2012 "SNiP 2.04.03-85 ท่อน้ำทิ้ง เครือข่ายและโครงสร้างภายนอก"

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* การวางผังเมือง การวางแผนและการพัฒนาการตั้งถิ่นฐานในเมืองและชนบท"

SP 43.13330.2012 "SNiP 2.09.03-85 การก่อสร้างสถานประกอบการอุตสาหกรรม"

SP 52.13330.2011 "SNiP 23-05-95* แสงธรรมชาติและประดิษฐ์"

SP 54.13330.2011 "SNiP 31-01-2003 อาคารพักอาศัยหลายห้อง"

SP 56.13330.2011 "SNiP 31-03-2001 อาคารอุตสาหกรรม"

SP 59.13330.2012 "SNiP 35-01-99 การเข้าถึงอาคารและโครงสร้างสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด"

SP 60.13330.2012* "SNiP 41-01-2003 การทำความร้อน การระบายอากาศและการปรับอากาศ"

SP 104.13330.2012* SNiP 2.06.15-85 การป้องกันทางวิศวกรรมของดินแดนจากน้ำท่วมและน้ำท่วม

* ขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับสิ่งพิมพ์ ต่อจากนี้ไปในข้อความ - หมายเหตุของผู้ผลิตฐานข้อมูล

SP 118.13330.2012 "SNiP 31-05-2003 อาคารสาธารณะเพื่อการบริหาร" และ "SNiP 31-06-2009 อาคารสาธารณะและโครงสร้าง"

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 เขตคุ้มครองสุขาภิบาลและการจำแนกประเภทสุขาภิบาลขององค์กรโครงสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ

SanPiN 2.1.4.1074-01 น้ำดื่ม ข้อกำหนดด้านสุขอนามัยสำหรับคุณภาพน้ำของระบบจ่ายน้ำดื่มแบบรวมศูนย์ ควบคุมคุณภาพ

SanPiN 2.1.2.2645-10 ข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาสำหรับสภาพความเป็นอยู่ในอาคารที่พักอาศัยและสถานที่

3 ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

ข้อกำหนดและคำจำกัดความต่อไปนี้ถูกนำมาใช้ในชุดกฎนี้:

3.1 ที่จอดรถ (ที่จอดรถ)โรงจอดรถ): อาคาร โครงสร้าง (ส่วนหนึ่งของอาคาร

โครงสร้าง) หรือพื้นที่เปิดพิเศษเฉพาะสำหรับการจัดเก็บ (ที่จอดรถ) ของรถยนต์และยานยนต์อื่น ๆ

3.2 ที่จอดรถพร้อมที่จอดรถกึ่งยานยนต์:ที่จอดรถซึ่งยานพาหนะถูกขนส่งไปยังสถานที่จัดเก็บโดยมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่โดยใช้อุปกรณ์ยานยนต์พิเศษ

โรงจอดรถ 3.3 แห่ง: อาคารและโครงสร้างที่มีไว้สำหรับการจัดเก็บ ซ่อมแซม และบำรุงรักษายานพาหนะ

3.4 โรงจอดรถ: อาคารและโครงสร้างที่มีไว้สำหรับจัดเก็บหรือจอดรถที่ไม่มีอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ ยกเว้นอุปกรณ์ที่ง่ายที่สุด - อ่างล้างมือ หลุมตรวจสอบ สะพานลอย โรงจอดรถก็เต็มได้

หรือรั้วภายนอกที่ไม่สมบูรณ์

3.5 น้ำท่วมโรงงาน(จากภาษาอังกฤษเปียกโชก - เพื่อทดน้ำ): สปริงเกลอร์ (เครื่องพ่นสารเคมี) พร้อมช่องเปิดของระบบดับเพลิงอัตโนมัติ

3.6 ที่จอดรถยนต์:ที่จอดรถสำหรับขนส่งยานพาหนะ

ใน สถานที่จัดเก็บ (เซลล์) ดำเนินการโดยอุปกรณ์ยานยนต์พิเศษ (โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของไดรเวอร์)

3.7 ที่จอดรถเปิดโล่งเหนือพื้นดิน:ลานจอดรถซึ่งอย่างน้อย 50% ของพื้นที่พื้นผิวด้านนอกของรั้วในแต่ละชั้น (ชั้น) ประกอบด้วยช่องเปิดส่วนที่เหลือเป็นเชิงเทิน

3.8 ที่จอดรถใต้ดินปิด:ที่จอดรถมีรั้วภายนอก

3.9 ที่จอดรถในร่ม:พื้นที่จอดรถบนผิวดินหรือใต้ดินที่มีโครงสร้างปิดล้อมชั้นนอกมากกว่าร้อยละ 50 ปูด้วยดิน ยื่นออกมาเหนือระดับพื้นดิน

3.10 ที่จอดรถแบน:แพลตฟอร์มพิเศษสำหรับการจัดเก็บรถยนต์แบบเปิดหรือปิด (ในกล่องแยกหรือเต็นท์โลหะ) ในระดับเดียวกัน

3.11 ที่จอดรถใต้ดิน:ที่จอดรถที่มีทุกชั้นโดยมีระดับพื้นของอาคารต่ำกว่าระดับการวางแผนของพื้นดินมากกว่าครึ่งหนึ่งของความสูงของอาคาร

3.12 ห้องเก็บของ:พื้นที่จอดรถหลักซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับสถานที่จัดเก็บตามการกำหนดและการใช้งาน

3.13 ชั้นขึ้นเครื่อง:ชั้นของทางเข้าหลักไปยังที่จอดรถ

3.14 โพสต์การบำรุงรักษา (TO) และการซ่อมแซมปัจจุบัน (TR):สถานที่พร้อมอุปกรณ์ (หลุมตรวจ) สำหรับการบริการตนเองของเจ้าของรถ

3.15 ทางลาด (ทางลาด): โครงสร้างลาดเอียงที่ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายรถระหว่างระดับในที่จอดรถหลายชั้น ทางลาด (ทางลาด) สามารถเปิดได้เช่น ไม่เคลือบผิวและผนังทั้งหมดหรือบางส่วน รวมทั้งปิด มีผนังและสารเคลือบที่แยกจากสภาพแวดล้อมภายนอก

3.16 การจัดเก็บรถยนต์และยานยนต์อื่น ๆ อย่างถาวร

(รถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ ไซด์คาร์ โมเพ็ด รถพ่วง ฯลฯ): การจัดเก็บยานยนต์ตลอด 24 ชั่วโมงในที่จอดรถที่กำหนดให้กับเจ้าของรถโดยเฉพาะสถานที่รถ

3.17 กล่องเก็บของในรถแบบกล่อง:การจัดเก็บรถยนต์ในกล่องแยกจากที่ดำเนินการโดยตรงไปยังด้านนอกหรือทางภายใน

3.18 การจัดเก็บรถยนต์ประเภทอารีน่า:ที่เก็บรถในโถงส่วนกลางพร้อมทางออกสู่ทางเดินภายในส่วนกลาง

3.19 ชั้นล่าง: ตาม SP 56.13330

4 ที่ตั้งที่จอดรถ

4.1 การวางที่จอดรถรถยนต์และยานยนต์อื่น ๆ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าที่จอดรถ) ในอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐานในเมืองและชนบทขนาดของที่ดินควรเป็นให้โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของ SP 42.13330, SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200, SP 18.13330, SP

43.13330 , SP 54.13330 , SP 118.13330 ของกฎเหล่านี้

4.2 ที่จอดรถที่ติดกับอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นจะต้องแยกออกจากอาคารเหล่านี้ด้วยกำแพงไฟประเภทที่ 1

4.3 ที่จอดรถที่สร้างขึ้นในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นต้องมีระดับการทนไฟและระดับอันตรายจากไฟไหม้ในเชิงโครงสร้างไม่น้อยกว่าระดับการทนไฟและระดับอันตรายจากไฟไหม้เชิงสร้างสรรค์ของอาคารที่สร้างและแยกออกจาก สถานที่ (พื้น) ของอาคารเหล่านี้ด้วยกำแพงไฟและเพดานประเภทที่ 1

4.4 ในอาคารประเภท F 1.3 ลานจอดรถในตัวสามารถกั้นด้วยเพดานกันไฟได้ประเภทที่ 2 ในขณะที่ชั้นที่อยู่อาศัยจะต้องแยกออกจากที่จอดรถโดยชั้นที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัย

4.5 ในอาคารประเภท F 1.4 ลานจอดรถในตัว (ที่แนบมา) ซึ่งสามารถรองรับรถยนต์ได้หนึ่งคันของเจ้าของบ้านได้รับการจัดสรรด้วยเครื่องป้องกันอัคคีภัยตาม 6.11.4

SP 4.13130.

4.6 ในที่จอดรถที่สร้างขึ้นในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นหรือติดกับอาคารเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของเพลิงไหม้ ระยะห่างจากช่องเปิดที่จอดรถไปยังด้านล่างของช่องหน้าต่างที่ใกล้ที่สุดของอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นควรมีอย่างน้อย 4 ม. หรือการเติมช่องป้องกันอัคคีภัย (ยกเว้นอาคารประเภท F 1.4)

4.7 ไม่อนุญาตให้วางที่จอดรถแบบเปิดและปิดในสายพานสุขาภิบาล 1, 2, 3เขตป้องกันการบริโภคน้ำสำหรับใช้ในครัวเรือนและเพื่อการดื่มตาม SanPiN 2.1.4.1074 เช่นเดียวกับในเขตกันชนของแม่น้ำและอ่างเก็บน้ำ

4.8 ภายใต้เงื่อนไขการป้องกันชั้นหินอุ้มน้ำที่เพียงพอ เป็นไปได้ที่จะวางที่จอดรถในเขตป้องกันสุขาภิบาลที่ 3 ในกรณีที่มีการดำเนินการเพื่อป้องกันชั้นหินอุ้มน้ำจากการซึมผ่านของมลภาวะทางเคมีและแบคทีเรียจากพื้นผิว กรณีดังกล่าวจำเป็นต้องประสานงานกับหน่วยงานของรัฐ

การกำกับดูแลสุขอนามัยและระบาดวิทยา น้ำ ธรณีวิทยาและอุทกวิทยา การกำกับดูแลสิ่งแวดล้อม

12.13130 ).

ใต้อาคารประเภท F 1.1, F 4.1 ไม่อนุญาตให้มีที่จอดรถ

4.11 ที่จอดรถแบบปิดสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัดและก๊าซปิโตรเลียมเหลวไม่ได้รับอนุญาตให้สร้างในอาคารเพื่อวัตถุประสงค์อื่นและติดกับอาคารดังกล่าว รวมทั้งตั้งอยู่ต่ำกว่าระดับพื้นดิน

4.12 ระยะห่างจากที่จอดรถไปยังอาคารและสิ่งปลูกสร้างอื่น ๆ ควรเป็นไปตาม SP 42.13330, SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200

ในพื้นที่เปิดควรมีการจัดเก็บยานพาหนะสำหรับการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในกลุ่มไม่เกิน 50 คันและไม่ควรมีความจุรวมของวัสดุเหล่านี้

มากกว่า 600 ม. ระยะห่างระหว่างกลุ่มดังกล่าวรวมถึงพื้นที่จัดเก็บสำหรับยานพาหนะอื่น ๆ ต้องมีอย่างน้อย 12 ม.

4.14 สำหรับรถยนต์ของกลุ่มประชากรที่มีความคล่องตัวต่ำ (MGN) ควรจัดให้มีสถานที่ตามเอสพี 59.13330

4.15 เมื่อกำหนดขนาดที่ดินลานจอดรถควรยึดถือกิจการร่วมค้า

42.13330 .

4.16 ในชั้นใต้ดินและชั้นใต้ดินของอาคารที่พักอาศัยอนุญาตให้ติดตั้งในตัวและที่จอดรถในตัวสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ตามเงื่อนไขของ SanPiN

2.1.2.2645 .

4.17 ระยะทางที่เล็กที่สุดไปยังทางเข้าและทางออกจากที่จอดรถควรใช้ m:

ตาม SP 59.13330

5 โซลูชั่นการวางแผนพื้นที่และการออกแบบ

5.1 ข้อกำหนดทั่วไป

5.1.2 ที่จอดรถแบบเปิดบนหลังคาในการดำเนินการโดยไม่ต้องติดตั้งหลังคาจะไม่นำมาพิจารณาเมื่อคำนวณชั้นเหนือพื้นดินเมื่อติดตั้งหลังคาจะรวมอยู่ในจำนวนชั้นเหนือพื้นดินและต้องมีการติดตั้งท่อแห้งแบบคล้อง ที่จอดรถบนหลังคาต้องมีทางออกฉุกเฉิน ไม่อนุญาตให้ติดตั้งที่พักพิงชั่วคราวสำหรับยานพาหนะบนหลังคาที่ดำเนินการ

5.1.3 ที่จอดรถสามารถทำได้:

ก) ด้วยการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ - ตามทางลาด (ทางลาด) หรือใช้ลิฟต์บรรทุก

b) โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของไดรเวอร์ - โดยอุปกรณ์ยานยนต์

5.1.4 พารามิเตอร์ของพื้นที่จัดเก็บรถยนต์ ทางลาด (ทางลาด) และทางวิ่งในลานจอดรถ ระยะห่างระหว่างรถในสถานที่จัดเก็บ และระหว่างรถยนต์กับโครงสร้างอาคาร กำหนดโดยโครงการขึ้นอยู่กับประเภท (คลาส) ของ รถยนต์,

วิธีการจัดเก็บ ขนาดรถ ความคล่องแคล่วและการจัดวาง โดยคำนึงถึง

5.1.5 ควรใช้ขนาดของสถานที่จอดรถ (โดยคำนึงถึงช่องว่างด้านความปลอดภัยขั้นต่ำที่อนุญาต) - 5.3x2.5 ม. และสำหรับผู้พิการที่ใช้เก้าอี้รถเข็น - 6.0x3.6 ม.

5.1.6 หมวดหมู่ของสถานที่และอาคารสำหรับจัดเก็บยานพาหนะในแง่ของการระเบิดและอันตรายจากไฟไหม้ควรกำหนดตามสพ 12.13130 พื้นที่จอดรถสามารถจำแนกได้เป็น B1-B4 อาคารจอดรถ - เป็นประเภท B (ยกเว้นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซอัดหรือก๊าซเหลว)

5.1.8 อนุญาตให้จัดให้มีในอาคารที่จอดรถ: สถานที่ทำงานสำหรับเจ้าหน้าที่บริการและหน้าที่ (แผนกควบคุมและเงินสด, ผู้มอบหมายงาน, ความปลอดภัย), สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัย (รวมถึงที่ดัดแปลงสำหรับ MGN), ห้องเก็บสัมภาระของลูกค้า, เช่นเดียวกับ โทรศัพท์สาธารณะและ ลิฟต์โดยสาร. โครงการกำหนดความจำเป็น องค์ประกอบ และพื้นที่ ขึ้นอยู่กับขนาดของที่จอดรถและคุณลักษณะของการดำเนินงาน

สถานที่ที่ระบุรวมถึงสถานที่ของระบบวิศวกรรมแบบรวมจะต้องแยกออกจากกันและจากห้องเก็บยานพาหนะโดยใช้พาร์ติชั่นกันไฟประเภทที่ 1 อนุญาตให้ออกจากห้องเหล่านี้ผ่านห้องเก็บรถ

องค์ประกอบและพื้นที่ของสถานที่ที่มีให้สำหรับการบำรุงรักษาบางประเภทหรือกลุ่มและการซ่อมแซมยานพาหนะในปัจจุบันถูกกำหนดโดยข้อกำหนดทางเทคโนโลยีที่ระบุใน

อนุญาตให้รวมสถานที่บริหารเป็นส่วนหนึ่งของที่จอดรถและห้องเก็บของสำหรับส่วนประกอบตามที่ได้รับมอบหมายตามการออกแบบ

5.1.9 เมื่อจัดสถานที่สำหรับขนถ่ายยานพาหนะในที่จอดรถ อนุญาตให้จัดไว้ในห้องแยกต่างหากที่มีเครื่องดับเพลิงแบบสปริงเกลอร์อัตโนมัติ และแยกจากบริเวณที่จอดรถด้วยฉากกั้นที่ทนไฟประเภทที่ 1; อนุญาตให้เข้าสู่สถานที่เหล่านี้ด้วยจำนวนสถานที่ขนถ่ายได้ไม่เกินสองแห่งผ่านบริเวณที่จอดรถ การตัดสินใจในการวางแผนควรไม่รวมความเป็นไปได้ในการจัดเก็บสินค้า คอนเทนเนอร์ ฯลฯ ในที่จอดรถที่มีชื่อ

5.1.10 ในที่จอดรถที่มี 50 แห่งขึ้นไปสำหรับการจัดเก็บรถยนต์แบบถาวรและแบบชั่วคราวพร้อมระบบหลักที่ทางเข้า-ออก ควรจัดให้มีจุดตรวจ (ห้องสำหรับทำความสะอาดอุปกรณ์ พนักงานบริการ ห้องน้ำ ฯลฯ) ควรมีแท่นสำหรับเก็บอุปกรณ์ดับเพลิง และติดตั้งถังขยะ

5.1.12 อาจมีการจัดหาสถานที่สำหรับเก็บรถโดยไม่ใช้ธรรมชาติ

แสงหรือมีผลทางชีวภาพไม่เพียงพอของแสงธรรมชาติ

5.1.13 เมื่อออกแบบที่จอดรถซึ่งจัดให้มีการจัดเก็บรถบอลลูนแก๊สคือ ด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลว - (LPG) และก๊าซธรรมชาติอัด (อัด) - (CNG) ข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับสถานที่ อาคารและโครงสร้างเหล่านี้ที่มีอยู่ในและ .

5.1.14 สถานที่สำหรับเก็บยานพาหนะที่ใช้บอลลูนแก๊สควรจัดให้มีในอาคารและโครงสร้างที่แยกจากกันของระดับการทนไฟระดับ I, II, III และ IV ของคลาส C0

5.1.15 ไม่อนุญาตให้สถานที่จัดเก็บยานพาหนะแอลพีจี:

ก) ในชั้นใต้ดินและชั้นใต้ดินของที่จอดรถ

c) ในที่จอดรถยกระดับแบบปิดพร้อมทางลาดที่ไม่มีฉนวน

5.1.16 ความสัมพันธ์ของพื้นที่จอดรถกับสถานที่เพื่อวัตถุประสงค์อื่น (ไม่รวม

ใน ที่จอดรถที่ซับซ้อน) หรือช่องไฟที่อยู่ติดกันได้รับอนุญาตผ่านล็อคด้นหน้าพร้อมแรงดันอากาศเกินในกรณีเกิดไฟไหม้และม่านน้ำท่วมเหนือช่องเปิดจากด้านข้างของลานจอดรถด้วยการสตาร์ทอัตโนมัติตามข้อกำหนดของ SP 5.13130

5.1.17 ตาม SP 59.13330 ในที่จอดรถ จำเป็นต้องมีมาตรการสำหรับการเข้าถึงสำหรับผู้ที่เคลื่อนไหวไม่คล่องตัว ขอแนะนำให้จัดพื้นที่จอดรถสำหรับ MGN ในที่จอดรถเหนือพื้นดินที่ชั้นหนึ่งเหนือพื้นดิน

5.1.18 ที่จอดรถบนพื้นดินอาจมีความสูงได้ไม่เกิน 9 ชั้น (ชั้น) ใต้ดิน - ไม่เกิน 5 ชั้น (ชั้น) เมื่อกำหนดจำนวนชั้นของอาคาร ควรพิจารณาชั้นใต้ดินเป็นชั้นเหนือพื้นดิน

5.1.19 ที่จอดรถหลายชั้นสูงเกิน 10 เมตร ต้องมีทางออกสู่หลังคาอาคาร

ตาม.

5.1.20 ความสูงของสถานที่ (ระยะห่างจากพื้นถึงด้านล่างของโครงสร้างอาคารที่ยื่นออกมาหรือสาธารณูปโภคและอุปกรณ์แขวนลอย) สำหรับจัดเก็บรถยนต์และความสูงเหนือทางลาดและทางวิ่งควรสูงกว่าความสูงของรถสูงสุด 0.2 ม. แต่ไม่น้อยกว่า เกิน 2 ม. พร้อมกันนี้ ประเภทของรถที่วางไว้ในงานออกแบบ ความสูงของทางเดินบนเส้นทางอพยพประชาชนต้องมีอย่างน้อย 2 เมตร

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » อุณหภูมิในลานจอดรถลดลง อุปกรณ์วิศวกรรมและเครือข่ายวิศวกรรม