ทำไมดีเซลถึงต้องการตัวกรองเชื้อเพลิง? ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล

ระบบกำลังเครื่องยนต์รวมถึงกราวด์ องค์ประกอบที่สำคัญรวมทั้งตัวกรอง มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เครื่องยนต์ดังกล่าวต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงมากกว่า ดังนั้นอุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลจึงแตกต่างจากเครื่องเบนซินเล็กน้อย มาดูการออกแบบและจุดประสงค์ขององค์ประกอบเหล่านี้กัน

มีไว้เพื่ออะไร?

แม้จะมีการผลิตที่มีคุณภาพสูงสุด แต่ก็อาจมีสารปนเปื้อนต่างๆ และมันเกิดขึ้นแม้กระทั่งในอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมัน มลภาวะเพิ่มเติมเกิดขึ้นระหว่างการขนส่งและการเติมเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเชื้อเพลิงดังกล่าวผ่านการเกิดออกซิเดชันระหว่างการเก็บรักษาในระยะยาว สิ่งเจือปนและความขุ่นอยู่ในนั้น

พันธุ์

ตัวกรองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถทำความสะอาดได้สองประเภท:

• บาง.
• ขรุขระ.

ในบางรุ่น จะมีการติดตั้งตัวคั่นเพิ่มเติม หน่วยโมดูลาร์นี้ประกอบด้วยตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลและเครื่องแยกน้ำ มันมีส่วนช่วยในการทำให้เชื้อเพลิงบริสุทธิ์คุณภาพสูง ไม่เพียงแต่จากสิ่งสกปรก สิ่งสกปรก และน้ำมันดิน แต่ยังรวมถึงน้ำซึ่งอาจเกิดขึ้นจากคอนเดนเสทด้วย

บน รถเบนซินไม่ได้ติดตั้งตัวคั่น แต่มีฟังก์ชัน ทำความสะอาดหยาบสามารถทำตาข่าย (ทำจากพลาสติกหรือโลหะ) บนปั๊มน้ำมันใต้น้ำได้ ดังนั้นโครงสร้างของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลจึงแตกต่างกันเล็กน้อย

ทำความสะอาดหยาบ

องค์ประกอบนี้รวมถึงเนื้อหาภายในซึ่งมีตัวสะท้อนแสงกริด ทั้งหมดนี้ถูกผนึกอย่างผนึกแน่นด้วยวาล์วปล่อยกากตะกอนที่ด้านล่างขององค์ประกอบ ต้องเปิดเป็นระยะเพื่อป้องกันการอุดตันของตัวกรองก่อนเวลาอันควร

เมื่อผ่านองค์ประกอบแล้วเชื้อเพลิงจะถูกทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกขนาดใหญ่ นั่นคือหลักการทำงานของตัวกรองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล (การทำความสะอาดแบบหยาบ) คือการป้องกันการอุดตันของเชื้อเพลิงก่อนที่จะเข้าสู่ระบบและท่อ ในรถยนต์บางคัน องค์ประกอบประกอบด้วยวาล์วลดปริมาณไอดี โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อควบคุมระดับความกดดันในการทำงานใน

ทำความสะอาดอย่างดี

องค์ประกอบนี้ใช้สำหรับการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นสุดท้ายก่อนที่จะเข้าสู่ปั๊มและหัวฉีดพ่น บางครั้งชิ้นส่วนจะถูกติดตั้งในปั๊มเอง แต่ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในบริเวณท่อน้ำมันเชื้อเพลิง องค์ประกอบนี้ไม่สามารถแยกออกได้ ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงดำเนินการทั้งหมดโดยไม่มีการซ่อมแซมและการบูรณะอื่น ๆ ตามการออกแบบ ตัวเครื่องเป็นกระจก ด้านในมีส่วนประกอบทำความสะอาด หลังทำจากกระดาษรูพรุน ความหนาของรูพรุนไม่เกิน 10 µm ค่านี้เป็นค่าสูงสุดสำหรับหัวฉีดและปั๊ม หากอนุภาคขนาดใหญ่เข้าสู่ระบบ การอุดตันของระบบจะเกิดขึ้น

เชื้อเพลิงเองเข้าสู่ตัวกรองผ่านข้อต่อ ตามที่พวกเขายังออกมา แต่อยู่ในสภาพที่สะอาดแล้ว แยกแยะระหว่างทางเข้าและทางออก สามารถติดตั้งท่อพลาสติกพร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติมได้

หลักการทำงาน

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลจัดอย่างไร? หลักการทำงานมีดังนี้ เชื้อเพลิงจากถังจะไหลผ่านท่อไปยังตัวกรองหยาบ ซึ่งจะทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่มีขนาดไม่เกิน 25 ไมครอน จากนั้นเข้าสู่ท่อทางเข้าขององค์ประกอบ ทำความสะอาดอย่างดี. ในตัวกรองเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงจะไหลผ่านกระดาษที่มีรูพรุน ซึ่งเมื่อทำความสะอาดสิ่งเจือปนเล็กๆ แล้ว น้ำมันจะไหลผ่านต่อไปตามทางหลวง อนึ่ง บทความนี้มีโครงสร้างเหมือนกับ on

สามหัวฉีด

รถบางคันมีการติดตั้งองค์ประกอบที่ซับซ้อนมากขึ้น ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลของ Opel Astra ต้องใช้สามอุปกรณ์ สองในนั้นเป็นส่วนหลักซึ่งใช้สำหรับเข้าและออกเชื้อเพลิง และตัวที่สามเพิ่มเติมทำหน้าที่เทเชื้อเพลิงลงในถังหากแรงดันในระบบเกินค่าที่อนุญาต บนรถ การผลิตในประเทศไม่ได้ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

ทรัพยากร

อายุการใช้งานขององค์ประกอบการทำความสะอาดน้ำมันเบนซินค่อนข้างสูง ระยะทางรถยนต์กับพวกเขาคือประมาณ 90,000 กิโลเมตร ผู้ผลิตบางรายกล่าวว่าความถูกต้องเท่ากับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ทั้งหมด แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถทำได้ด้วย คุณภาพที่สมบูรณ์แบบเชื้อเพลิง. สำหรับประวัติของเรา ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Bosch สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลให้บริการสำหรับการวิ่ง 15 ถึง 30,000 กิโลเมตร

รีวิวคนขี่รถบอกว่ามันมาก แบบอย่างที่ดีไส้กรองและปัญหาในการใช้งานไม่ก่อให้เกิด เหตุใดจึงวิ่งขึ้นในแง่ของการเปลี่ยน? ทรัพยากรนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง น้ำมันที่ปั๊มน้ำมันมี ระดับที่แตกต่างกันมลพิษ ดังนั้น ค่าดังกล่าว การมีอนุภาคขนาดใหญ่ในองค์ประกอบช่วยลดปริมาณงาน อะไรคือสัญญาณบ่งบอกว่าถึงเวลาเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว? ความคิดเห็นของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สังเกตการฉุดลากที่ลดลงไดนามิกของการเร่งความเร็วของรถ บางครั้งรถเคลื่อนที่อย่างกระตุก มอเตอร์ทำปฏิกิริยากับคันเร่งล่าช้า ลอยเปิด ไม่ทำงาน, การบริโภคที่เพิ่มขึ้น- ทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุของการอุดตัน

ทดแทน

ก่อนขึ้นเครื่องดีเซล คุณต้องหาตำแหน่งของมันก่อน เขามักจะอยู่ใน ห้องเครื่อง- ก่อน รางเชื้อเพลิง. บางครั้งคุณต้องถอดฝาครอบเครื่องยนต์พลาสติกออก คุณสามารถมองเห็นได้ทันทีด้วยขนาดและรูปร่างที่มีลักษณะเฉพาะ (ภาพด้านล่าง)

นี่คือตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซล "Volkswagen Passat TDI" ติดตั้งไว้ด้วยเช่นกัน ในรถบางคันจะอยู่ใต้ด้านล่าง เห็นหนาขึ้นทันที สายน้ำมันเชื้อเพลิงเหมาะกับเขา

ต่อไป คุณควรเตรียมภาชนะสำหรับการระบายน้ำ เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยจะหกเมื่อทำการรื้ออุปกรณ์ คุณสามารถไปทางอื่น - เพื่อให้ระบบทำงานกับเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่และเพื่อให้อยู่ในถัง แต่ไม่ใช่ในที่ที่เหมาะสมสำหรับเรา การทำเช่นนี้ทำได้ง่ายมาก - คุณต้องดึงฟิวส์ที่ปั๊มออกแล้วสตาร์ทรถโดยปล่อยให้มันวิ่งโดยใช้เชื้อเพลิงส่วนเล็ก ๆ ที่เหลืออยู่หลังจากนั้น กล่องฟิวส์อยู่ทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัย ที่ปกหลังของมัน - pinout หากเป็นรถต่างประเทศ ให้ดึงฟิวส์ที่รับผิดชอบปั๊มเชื้อเพลิงออก การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ไขควงลบหรือประแจ (ส่วนใหญ่มักจะเป็น "12") ถอดข้อต่อขาเข้าและทางออก และคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งตัวกรอง ติดตั้ง องค์ประกอบใหม่ในสถานที่. ผู้ขับขี่บางคนซื้อตัวกรองความร้อน นี่เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากในการป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงเย็นจัดและพาราฟินสะสมบนผนังกระดาษ เมื่อติดตั้งองค์ประกอบใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตทิศทางการกรอง มันถูกระบุด้วยลูกศรพิเศษ

จุดเริ่มต้นของมันคือการติดตั้งทางเข้า มีการติดตั้งท่อทางออกที่ส่วนท้ายซึ่งเชื้อเพลิงสะอาดจะไหลเข้าสู่หัวฉีด อย่าสับสนลูกศรมิฉะนั้นระบบจะอุดตัน หลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อทั้งหมดอย่างรอบคอบ ท่อไม่ควรเดือดดาลและตัวกรองไม่ควรแขวนบนที่ยึด

ความต้องการ

องค์ประกอบที่มีคุณภาพไม่เพียงให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้จากสิ่งสกปรก แต่ยังมาจากความชื้น สามารถสะสมบนผนังของถังครึ่งถังเปล่าเมื่อจอดรถค้างคืน ตัวกรอง คุณภาพต่ำอย่าป้องกันระบบจากทางเข้าของคอนเดนเสท เนื่องจากความชื้นจะเข้าสู่รางพร้อมกับเชื้อเพลิง แล้วจึงเข้าไปในห้องเผาไหม้ ผลที่ตามมา ส่วนภายในเส้นขึ้นสนิมและแรงอัดของเครื่องยนต์ลดลงเนื่องจากส่วนผสมที่เตรียมอย่างไม่เหมาะสม

ข้อกำหนดอีกประการหนึ่งคือตัวกรองต้องทำงานอย่างมีประสิทธิภาพแม้ในอุณหภูมิต่ำ ความเย็นทำให้เชื้อเพลิงตกผลึกกลายเป็นพาราฟิน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ตัวกรองจึงติดตั้งระบบทำความร้อน เซ็นเซอร์จะตรวจสอบอุณหภูมิในถังและให้แน่ใจว่าส่วนผสมที่เหมาะสมที่สุดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากคุณอาศัยอยู่ในละติจูดเหนือ อย่าลืมติดตั้งตัวกรองความร้อน ในกรณีที่ไม่มีเชื้อเพลิงหนาจะอุดตันองค์ประกอบทำความสะอาดอย่างรวดเร็วและบางครั้งก็เข้าสู่ระบบหัวฉีดเนื่องจากเครื่องยนต์สูญเสียพลังงานและไม่สตาร์ท

เปลี่ยนเมื่อถอดประกอบเคส

หากคุณต้องการถอดแยกชิ้นส่วนตัวกรองเก่า (ตลับ) เพื่อติดตั้งส่วนประกอบ ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดแล้ว ระหว่างการใช้งาน ตะกอนจะก่อตัวบนผนัง ซึ่งสามารถระบายออกทางวาล์วระบายน้ำด้านล่างได้ แต่ถ้าขาดตัวใดตัวหนึ่ง คุณจะต้องมีปั๊มสุญญากาศรูน ดูเหมือนบางสิ่งที่ซับซ้อนและล้ำหน้าทางเทคโนโลยี แต่เข็มฉีดยาทางการแพทย์ธรรมดาสามารถทำหน้าที่ดังกล่าวได้ เมื่อดึงที่จับขึ้น จะดูดตะกอนที่สะสมอยู่ภายในทั้งหมด ไม่ใช่แค่สิ่งสกปรกเท่านั้น แต่ยังเป็นน้ำอีกด้วย นอกจากนี้ หากผนังยังสกปรก ให้เช็ดด้วยเศษผ้าที่แห้งและนุ่ม ก่อนติดตั้งแผ่นกรองใหม่ ตลับต้องสะอาดหมดจด ตรวจสอบสภาพของแหวนซีล หากยืดหรือมีรอยสึก ให้เปลี่ยนอันใหม่ จากนั้นปิดฝาเชื่อมต่อท่อทั้งหมดแล้วเปิดสวิตช์กุญแจสักครู่ ปั๊มเชื้อเพลิงจะเริ่มสูบดีเซลเข้าไปในตลับ จากนั้นคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างปลอดภัย

ดังนั้นเราจึงพบอุปกรณ์และหลักการทำงานของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และเรียนรู้วิธีเปลี่ยนด้วยตัวเองด้วย

ทันสมัย ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลใช้สำหรับทำความสะอาดน้ำมันดีเซลเป็นระยะจาก มลภาวะต่างๆและสิ่งสกปรกที่เป็นอันตราย ปัจจุบันมีการใช้สองประเภท: สำเร็จรูปซึ่งให้การเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองและไม่สามารถแยกออกได้

ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลป้องกันอะไร?

การทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงดำเนินการในสามขั้นตอน:

1. การกรองล่วงหน้าโดยตรงในถัง
2. ขั้นตอนการทำความสะอาดแบบหยาบ
3. ขั้นตอนการทำความสะอาดที่ดี

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างองค์ประกอบตัวกรองดีเซลคือ ป้องกันน้ำเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเพื่อให้พาราฟินที่มีอยู่ใน น้ำมันดีเซลอันเป็นผลมาจากการตกผลึกพวกเขาไม่ได้ทำให้ระบบทั้งหมดไม่ทำงานในตัวกรองบางรุ่นมีการติดตั้งองค์ประกอบความร้อน (ม่านที่ทำจากกระดาษนำไฟฟ้า)

การปนเปื้อนของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นแม้ในระหว่างการผลิตที่โรงกลั่นน้ำมัน สิ่งสกปรกจากต่างประเทศอีกส่วนหนึ่งเข้ามาระหว่างการขนส่งและระหว่างการเติมน้ำมันโดยตรง - ผ่าน ฟิลเลอร์คอถังรถ. นอกจากนี้ กระบวนการทางเคมียังเกิดขึ้นในเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของเรซินต่างๆ นอกจากนี้ เป็นผลมาจากอุณหภูมิที่ผันผวนในแต่ละวัน คอนเดนเสทจึงก่อตัวในถัง ซึ่งผสมกับเชื้อเพลิงในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

อุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและอายุการใช้งาน

อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไวต่อสารปนเปื้อนในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากการมีอยู่ของชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำในปั๊มและหัวฉีด ซึ่งหล่อลื่นด้วยน้ำมันดีเซล ในบางโหนด ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ไม่เกิน 6 ไมครอน ดังนั้นการรวมตัวของสารกัดกร่อนต่างๆ จึงสามารถนำไปสู่การเพิ่มขึ้นได้ ส่งผลให้ระบบล้มเหลว

จากสถิติพบว่าการพังทลายของเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่า 40% เกิดขึ้นจากการทำงานผิดพลาดของชิ้นส่วนระบบเชื้อเพลิง. ดังนั้นความน่าเชื่อถือของการทำงานทั้งหมดจึงขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของตัวกรองเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในการทำความสะอาดเชื้อเพลิง หน่วยพลังงาน. อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงนั้นไม่ซับซ้อนเป็นพิเศษและประกอบด้วยองค์ประกอบตัวกรองและตัวแยกสำหรับแยกความชื้นออกจากน้ำมันดีเซล ในบางรุ่น จะมีการติดตั้งเซ็นเซอร์น้ำและก๊อกน้ำเพื่อระบายน้ำออก

เพื่อลดการศึกษาใน ถังน้ำมันผู้ผลิตคอนเดนเสทแนะนำให้เติมอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง

อายุการใช้งานของตัวกรองดีเซลขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงและโดยเฉลี่ยแล้วออกแบบมาสำหรับ 30-40,000 กิโลเมตร การอุดตันของไส้กรองสามารถกำหนดได้โดยแรงขับของเครื่องยนต์ที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เมื่อมันสกปรก กระตุกก็จะปรากฏขึ้นที่ความเร็วต่ำเช่นกัน

เพื่อเอาน้ำออกจากตลับหมึก คุณสามารถใช้ ปั๊มสุญญากาศ. หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นและสิ่งสกปรก ให้ติดตั้งตลับหมึกและปิดฝาเคสหลังจากติดตั้งวงแหวนซีลใหม่ ในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในตัวกรองนั้นจำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจและบูสเตอร์ปั๊มจะทำการฉีดในขณะที่เอาอากาศออกจากระบบ

ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งมากที่สุด หน้าที่ที่สำคัญในอุปกรณ์รถยนต์ ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงสนใจคำถามนี้ - วิธีเลือกองค์ประกอบตัวกรองที่เหมาะสมและตัวไหนดีกว่าที่จะติดตั้งบนรถของคุณ เราจะให้ความสนใจกับปัญหานี้ในวันนี้ อ่านด้านล่างเพื่อค้นหาตัวกรองเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

[ ซ่อน ]

ฟังก์ชั่นกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ก่อนที่เราจะเริ่มเลือกตัวกรอง เรามาทำความรู้จักกับหน้าที่ของตัวกรองกันก่อน ดังที่คุณเข้าใจ ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้เชื้อเพลิงบริสุทธิ์

โดยทั่วไป กระบวนการทำความสะอาดจะดำเนินการในหลายขั้นตอน:

• ขั้นตอนการทำความสะอาดล่วงหน้าซึ่งดำเนินการในถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• ขั้นตอนต่อไปคือการทำความสะอาดเชื้อเพลิงอย่างคร่าวๆ
• ขั้นตอนสุดท้ายคือการทำความสะอาดที่ดี

ไม่เป็นความลับกับใครทั้งนั้น ระบบดีเซลโภชนาการเป็นสิ่งที่เรียกร้องมากที่สุดในแง่ของความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิง ในเครื่องยนต์ดีเซล ไอระเหยที่มีความแม่นยำไม่เพียงติดตั้งในหัวฉีดเท่านั้น แต่ยังติดตั้งใน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. ดังนั้นการมีอยู่มากเกินไปของสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิงอาจส่งผลเสียไม่เฉพาะกับการทำงานของหัวฉีด แต่ยังรวมถึงปั๊มด้วย ซึ่งหมายความว่าจะต้องดำเนินการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงในหลายขั้นตอน

ความแตกต่างพื้นฐาน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นมีประสิทธิภาพในการป้องกันความชื้นไม่ให้เข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงบางรุ่น (ต่อไปนี้จะเรียกว่า FF) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีส่วนประกอบทำความร้อน สิ่งนี้ทำเพื่อให้พาราฟินที่บรรจุอยู่ในเชื้อเพลิงในน้ำค้างแข็งไม่ปิดการใช้งานระบบอันเป็นผลมาจากการตกผลึก

ดังที่คุณทราบ มลพิษจากเชื้อเพลิงส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตที่องค์กร สารที่เหลือซึ่งเป็นอันตรายต่อเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ระหว่างการขนส่งและตามการเติมเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่ากระบวนการทางเคมีต่างๆ มักเกิดขึ้นในเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้ดูเหมือนเรซินทุกชนิด ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยอุณหภูมิที่ผันผวน คอนเดนเสทเริ่มปรากฏขึ้นในถังแก๊ส และในทางกลับกัน มันก็จะเข้าไปยุ่งกับน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะขับรถ ดังนั้น หน้าที่หลักของ TF สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือการทำความสะอาดเชื้อเพลิงจากสิ่งสกปรก สิ่งสกปรก และความชื้น

อุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและอายุการใช้งาน

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลมีความไวต่อเศษซากและความชื้นที่มีอยู่ในเชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก นอกจากนี้น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงที่สถานีบริการน้ำมันในประเทศนั้นหาได้ไม่ง่ายนัก ความไวนี้เกิดจากการมีองค์ประกอบที่มีความแม่นยำในหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งหล่อลื่นด้วยดีเซล ในบางหน่วย ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนจะไม่เกิน 6 ไมครอน ตามลำดับ การมีอยู่ของวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอาจทำให้ช่องว่างนี้เพิ่มขึ้น เป็นผลให้ระบบอาจล้มเหลว

จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าเกือบครึ่งหนึ่งของความผิดพลาด รถยนต์ดีเซลเกิดจากการพังทลายใน ระบบเชื้อเพลิง. ซึ่งหมายความว่าสมรรถนะของเครื่องยนต์โดยรวมและอายุการใช้งานจะขึ้นอยู่กับว่า TFs ทำความสะอาดเชื้อเพลิงอย่างไร ตอนนี้เรามาดูปัญหาของอุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลกัน โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ขององค์ประกอบนั้นค่อนข้างง่าย TF ประกอบด้วยส่วนประกอบการกรองโดยตรง เช่นเดียวกับตัวแยกที่จำเป็นในการแยกน้ำออกจากดีเซล และในบางกรณี เซ็นเซอร์ความชื้นพร้อมก๊อกเพื่อระบายออก

ตามภาพด้านล่าง พิจารณาอุปกรณ์ TF:

1. ดีเซลที่ต้องการการกรอง
2. อิมัลชันหลังปั๊ม
3. การแยกองค์ประกอบและการเกิดหยดน้ำคอนเดนเสท
4. น้ำมันดีเซลทำความสะอาดแล้วด้วยหยดน้ำคอนเดนเสท
5. องค์ประกอบไม่ชอบน้ำ
6. บ่อสำหรับคอนเดนเสท

โดยทั่วไปอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับดีเซล TF เพื่อป้องกันไม่ให้ความชื้นปรากฏในถังของรถ ผู้ผลิตบางรายแนะนำให้เติมถังให้เต็มอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง สำหรับอายุการใช้งานนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันดีเซลที่ใช้เชื้อเพลิงโดยตรงโดยเฉลี่ยแล้วตัวเลขนี้ประมาณ 30-40,000 กิโลเมตร ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลไม่สามารถทำหน้าที่ได้เนื่องจากการสูญเสียพลังงานเมื่อขับขึ้นเนิน หาก TF ไม่เปลี่ยนแปลงตามเวลา ปัญหาก็จะพัฒนาต่อไปจนไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

วิธีการเลือกหนึ่งที่เหมาะสม?

ดังนั้น หากโดยหลักการแล้วทุกอย่างชัดเจนด้วยฟังก์ชันและอุปกรณ์ ให้พิจารณาคำถามต่อไปนี้ ตัวกรองเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร?

ในการทำเช่นนี้ควรคำนึงถึงหลายด้าน:

1. ซื้อเฉพาะ TF ดั้งเดิมสำหรับ หน่วยดีเซล. จนถึงปัจจุบันการเลือกองค์ประกอบตัวกรองสำหรับดีเซล ยานพาหนะใหญ่มาก ดังนั้นเมื่อซื้อจึงเป็นสิ่งสำคัญที่คุณจะไม่ตกเป็นเหยื่อของปลอม ที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดจะเป็นการซื้อ TF เดิมซึ่งออกแบบมาสำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ เรื่องนี้เมื่อซื้อต้องใส่ใจ หมายเลขซีเรียลขอแนะนำให้ตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิต
2. ก่อนซื้อ คุณต้องกำหนดความละเอียดของการกรองที่จำเป็นก่อน เมื่อคุณซื้อ TF ให้ใส่ใจกับคำอธิบายของมัน ควรสังเกตพารามิเตอร์หลายตัวในนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระดับการกรองเล็กน้อยและระดับสัมบูรณ์ ตัวบ่งชี้นี้วัดเป็นไมครอน (µm) ตัวบ่งชี้ที่ระบุกำหนดขนาดของอนุภาคที่องค์ประกอบตัวกรองเก็บไว้ 95% ดัชนีการกรองแบบสัมบูรณ์โดยทั่วไปกำหนดคุณภาพของการทำความสะอาดและระดับของอุปกรณ์คือ 98%
   ควรสังเกตด้วยว่าตัวกรองต่างกันในองค์ประกอบของการทำความสะอาดแบบละเอียดและแบบหยาบ FF แบบหยาบได้รับการออกแบบมาเพื่อเตรียมการล่วงหน้าและกำจัดอนุภาคเศษที่ใหญ่ที่สุดออกจากเชื้อเพลิง จำเป็นต้องมี TFs ที่ดีในการทำให้เชื้อเพลิงบริสุทธิ์ที่ผ่านตัวกรองหยาบแล้ว จนถึงปัจจุบัน หลักการของการทำความสะอาดซ้ำซ้อนเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปและมีประสิทธิภาพมากที่สุด เพราะช่วยให้คุณสามารถให้การปกป้องระบบที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ ด้วยการทำความสะอาดสองครั้ง อายุการใช้งานของ TF ทั้งสองจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
3. โปรดจำไว้ว่า TF คุณภาพต่ำมักถูกที่สุดเสมอ ไม่เป็นความลับที่ส่วนประกอบตัวกรองคุณภาพสูงมีราคาแพงกว่ามาก เนื่องจากเป็นการกำหนดราคาของชิ้นส่วนในหลักการ จนถึงปัจจุบัน วัสดุสังเคราะห์ เซลลูโลส และวัสดุผสมสามารถนำมาใช้ใน FF ได้ เซลล์สังเคราะห์ทั้งหมดมีราคาแพงที่สุดในแง่ของราคาในขณะที่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด
   Cellulose TFs ถือว่ามีราคาถูกที่สุด และด้วยเหตุผลที่ดีเพราะการออกแบบสำหรับการทำความสะอาดนั้นมาพร้อมกับกระดาษที่มีรูพรุนพิเศษพร้อมฟังก์ชั่นการชุบ สำหรับองค์ประกอบที่รวมกันนั้น ตามกฎแล้ว ชั้นสังเคราะห์และเซลลูโลสจะสลับกัน ซึ่งช่วยให้กรองสิ่งสกปรกออกจากเชื้อเพลิงได้ในระดับที่เหมาะสม
4. สำหรับน้ำมันดีเซลนั้นจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องแยกน้ำและเชื้อเพลิงเพิ่มเติม จุดประสงค์ของตัวแยกคือเพื่อแยกคอนเดนเสทออกจากเชื้อเพลิง และป้องกันไม่ให้เข้าสู่น้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความชื้นจะลดประสิทธิภาพของเครื่องโดยรวมลงอย่างมาก และหากน้ำแข็งค้างในช่วงที่อากาศเย็นจัด อาจทำให้องค์ประกอบต่างๆ ของระบบทั้งหมดเสียหายได้ บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งตัวคั่นในช่องที่มี TF หลัก
5. และสุดท้ายต้องติดตั้ง TF ร่วมกับอุปกรณ์ทำความร้อน เมื่ออุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมลดลงเชื้อเพลิงเป็น "พาราฟิน" ตามลำดับการจัดหาให้กับเครื่องยนต์จะยาก เพื่อป้องกันสิ่งนี้ ขอแนะนำให้ติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนเพิ่มเติมจาก TF หลัก ดังนั้นแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง TF จะอุ่นขึ้นเสมอ

วิดีโอ "การทำความร้อนตัวกรองเครื่องยนต์ดีเซล"

ประสิทธิภาพของระบบทำความร้อนแบบ TF แสดงในวิดีโอ

บ้าน » ล้อ » ทำไมดีเซลถึงต้องการตัวกรองเชื้อเพลิง? ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล