วิธีการเลือกรถดีเซล วิธีตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อซื้อรถยนต์ วิธีตรวจสอบรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลปรากฏขึ้นเมื่อนานมาแล้ว และพวกเขาได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้สร้าง แต่ใน อุตสาหกรรมยานยนต์พวกเขาเริ่มใช้เมื่อสองสามทศวรรษก่อน มันเป็นเรื่องของน้ำหนักที่มากเกินไป ในการสร้างอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ตามปกติ จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมาก เมื่อเวลาผ่านไป เทคโนโลยีก็พัฒนาขึ้น และวันนี้คุณสามารถซื้อรถที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่จะทำงานได้ดีพอสมควร

เมื่อเครื่องยนต์ดับ จะไม่รวมการทำงานเพิ่มเติมของรถ หน่วยหลักของส่วนทางเทคนิคนั้นเสีย ดังนั้นจึงใช้งานไม่ได้ และในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อมแซมชิ้นส่วนที่มีราคาแพง เช่น หัวฉีดหรือระบบไอเสียนั้นไม่สมเหตุสมผล หาซื้อง่ายกว่า หน่วยใหม่เพื่อให้รถกลับมาใช้งานได้ตามปกติ

ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับอะไร?

ค่าเครื่องยนต์ดีเซล ลักษณะสำคัญ. นี่คือสิ่งที่ผู้ซื้อสนใจมากที่สุด คุณสามารถวิเคราะห์ราคาได้จากเว็บไซต์ ZAPCHASTI.RIA.COM เนื่องจากรวบรวมจำนวนโฆษณาสูงสุดสำหรับการขายหน่วยพลังงานไว้ที่นี่ วิธีนี้คุณจะพบข้อเสนอที่ดีที่สุด

ราคาขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ:

1. ใหม่หรือใช้แล้ว หน่วยพลังงานใหม่มีการซื้อน้อยมากโดยเฉพาะที่ รถราคาแพง. เมื่อเครื่องยนต์ขัดข้องในรถยนต์ทั่วไป ผู้ขับขี่ควรใช้ประโยชน์จากข้อเสนอหลังการขาย มิฉะนั้นค่าใช้จ่ายจะไม่มีเหตุผลเกินไป
2. ยี่ห้อและรุ่นรถ. พวกเขามีความแตกต่างของโครงสร้างที่สำคัญบางแห่งมีหน่วยที่มีการออกแบบที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงและบางแห่งที่มีความซับซ้อน
3. ความนิยมของแบรนด์ หลายบริษัทที่ได้รับชื่อเสียงในเชิงบวกและนำเสนอผลิตภัณฑ์ของตนสู่ตลาด เวลานานให้โกงราคาต้นทุนสำหรับชื่อ แต่แม้จะมีราคาสูง แต่ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวก็มีข้อดีเช่นกัน ตัวอย่างเช่น คุณจะได้รับการรับประกันว่าจะได้รับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ เนื่องจากผู้ผลิตจะไม่เสี่ยงต่อชื่อเสียง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าจะหาไม่ได้ในตลาด โมเดลง่ายๆซึ่งผลิตขึ้น บริษัทที่ไม่รู้จักและในขณะเดียวกันก็มีคุณภาพสูง
4. ลักษณะทางเทคนิคของดีเซล การออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลมีข้อดีหลายประการ แต่ข้อเสียเปรียบหลักของมันคือน้ำหนักมากเกินไป จึงเป็นเรื่องยากที่จะสร้างพลัง ยานพาหนะขึ้นอยู่กับหน่วยพลังงานดีเซล ดังนั้นยิ่งเครื่องยนต์ยิ่งเบายิ่งแพง

ปัจจัยอื่นๆ ก็ส่งผลต่อราคาเช่นกัน โปรดทราบว่าหากคุณใช้เว็บไซต์ ZAPCHASTI.RIA.COM ให้ไปที่ ตลาดรองสามารถพบได้ ตัวเลือกที่ดีและต่อรองราคา ความสามารถในการต่อรองราคามีบทบาทสำคัญในการกำหนดจำนวนเงินที่คุณต้องจ่ายในที่สุด

วิธีตรวจสอบก่อนซื้อ?

ในการซื้อเครื่องยนต์ดีเซลที่จะใช้งานได้และมีทรัพยากรตกค้างที่ดี คุณต้องใส่ใจกับประเด็นสำคัญหลายประการเมื่อตรวจสอบ:

• ประเมินสภาพของหน่วยด้วยสายตา หากมีความเสียหาย รอยบุบ หรือข้อบกพร่องอื่นๆ ที่ชัดเจน คุณควรปฏิเสธการทำธุรกรรมทันที ขอแนะนำให้ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันในจุดที่ไม่ควรอยู่ อย่างไรก็ตาม อนุญาตให้มีคราบน้ำมันที่ขับออกมาตามรายละเอียดโครงสร้างแต่ละรายการ ท้ายที่สุด คุณไม่ได้ซื้อมอเตอร์ใหม่
• ถอดท่อออกจาก ท่อร่วมไอดี. อนุญาตให้ใช้น้ำมันจำนวนเล็กน้อย แสดงว่าเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีและใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ แต่ถ้าภายในมีน้ำมันมากเกินไป สถานการณ์ก็สำคัญ ที่ กรณีที่ดีที่สุดคุณจะต้องกำจัดการปนเปื้อนของตัวกรองที่รุนแรงและผลที่ตามมาของปัญหานี้ แต่มีความเป็นไปได้ที่กลุ่มกระบอกสูบลูกสูบจะเสียหาย
• สตาร์ทเครื่องยนต์ หากอุ่นเครื่องควรเริ่มครึ่งเทิร์นอย่างแท้จริง ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนหลายๆ ครั้ง และแต่ละครั้งให้มอเตอร์อยู่ในสภาวะสงบในช่วงเวลาต่างๆ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่าใน หน่วยพลังงานมีข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่บางอย่างซึ่งสามารถเปิดเผยได้ที่สถานีบริการโดยใช้การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์
• หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วให้รอสักครู่ แต่เพิ่มจำนวนรอบเป็น 3-4 พันรอบ ในกรณีนี้ มอเตอร์ไม่ควรเริ่มสั่น แต่ยังคงอยู่ในตำแหน่งปกติ

หากเป็นไปได้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างไรในฤดูหนาว บางทีมันอาจจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไปสำหรับการอุ่นเครื่องหรือทำงานด้วยความเร็วที่ไม่เสถียร อย่างไรก็ตาม หากคุณซื้ออุปกรณ์ในฤดูร้อนตามปกติ คุณจะไม่สามารถคาดการณ์พฤติกรรมของหน่วยได้ใน ฤดูหนาวถ้าคุณไม่ไปตรวจอย่างละเอียดที่สถานีบริการ

มันไม่มีความลับที่ ประสิทธิภาพรถขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์โดยตรง ประการแรก ดังนั้น เมื่อซื้อรถมือสอง คุณต้องแน่ใจว่ารถนี้มีสภาพเพียงพอ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากการซ่อมแซมมักจะมีราคาแพงกว่าในกรณีของเครื่องยนต์เบนซิน และต้นทุนของเครื่องยนต์ดีเซลก็สูงขึ้น

ตรวจสอบสภาพของมอเตอร์ เราขอแนะนำให้คุณเริ่มด้วยการตรวจภายนอก ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าบนตัวเรือนมอเตอร์และใน ห้องเครื่อง ไม่มีร่องรอยของการรั่วไหลของน้ำมันหรืออื่น ๆ ของเหลวปฏิบัติการ. หากมอเตอร์ถูกล้างอย่างหมดจด สิ่งนี้ควรแจ้งเตือน เพราะด้วยวิธีนี้ ผู้ขายสามารถพยายามซ่อนรอยรั่วได้

ดี รูปร่างเครื่องยนต์ไม่ได้หมายความถึงสภาพทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม

แน่นอน การรั่วไหลไม่ได้เป็นอันตรายเสมอไป บางที เพื่อกำจัดพวกเขา คุณเพียงแค่ต้องกระชับการเชื่อมต่อการปิดผนึกบางประเภท แต่ถ้าเกิดการรั่ว เช่น จากการสึกหรอของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง การเปลี่ยนซีลน้ำมันดังกล่าวอาจทำให้ต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก

โดยทั่วไป ไม่ว่าในกรณีใด ให้ระมัดระวังและใส่ใจกับทุกสิ่ง แม้จะดูเหมือนเป็นข้อบกพร่องเล็กน้อยก็ตาม

ดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องออก และตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและสภาพ

ถ้า น้ำมันสะอาดและโปร่งใสมากแล้วมันเปลี่ยนแน่นอนเมื่อไม่นานนี้เอง นี่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสงสัยว่าทำไมพวกเขาถึงทำเช่นนี้ถ้ารถจะขาย? อาจจะไม่ช่วยให้คุณประหยัดจากค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ถ้าน้ำมันเข้มขึ้นเล็กน้อยก็ไม่มีความหมายเลย สภาพไม่ดีมอเตอร์ - นี่ค่อนข้างปกติเว้นแต่แน่นอนว่าน้ำมันไม่ได้เป็นสีดำสนิท

ถ้า น้ำมันมีฟองและสีเป็นน้ำนม, โทนสีขาวเล็กน้อย, จากนั้นสารหล่อเย็นที่มีแนวโน้มมากที่สุดจะเข้าไปในน้ำมันเช่นเนื่องจากความเสียหายต่อปะเก็นฝาสูบและในกรณีนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะซื้อเครื่องดังกล่าว

ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น และสังเกตว่ามีหรือไม่ การขยายตัวถังระบบทำความเย็นตามรอยสนิม

หากพบร่องรอยดังกล่าว และยิ่งกว่านั้นหากสารหล่อเย็นมีสีสนิม แสดงว่ามอเตอร์มีความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเป็นสัญญาณที่อันตรายมาก

ถ้า การตรวจด้วยสายตาเครื่องยนต์ไม่เผยปัญหาใดๆ จึงขอให้ผู้ขายรถสตาร์ทเครื่องยนต์ และขณะนี้ ดูและฟังว่าสตาร์ทอย่างไรและมีสีอะไรบ้าง ควันไฟจราจรในช่วงเวลาของการเปิดตัว

สัญญาณที่แย่ที่สุดคือควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย

หากคุณเห็นควันดังกล่าว แสดงว่าคุณไม่สามารถทำการตรวจสอบรถต่อไปได้ - มองหารถคันอื่นที่จะซื้อ โทนสีน้ำเงินของควันมาจากน้ำมันซึ่งเผาไหม้ในห้องเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิงและในความเป็นจริงใน มอเตอร์พร้อมใช้งานน้ำมันต้องไม่เข้า

โดยหลักการแล้วแม้แต่ควันดำก็ไม่ได้ "แย่มาก" และหาได้ยาก แต่ก็ค่อนข้างจะแก้ไขได้หากควันดำเกี่ยวข้องกับการปรับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม ฯลฯ (แม้ว่าจะไม่เสมอไป)

หากควันเป็นสีขาว แสดงว่าอาจไม่ใช่ควันเลย แต่มีความชื้นควบแน่นในอากาศ จากนั้นหลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์แล้ว ควันก็จะหายไปหากอากาศภายนอกไม่เย็นเกินไป

โดยทั่วไป หากคุณไม่แน่ใจว่าสาเหตุของควันไอเสียนั้นไม่มีนัยสำคัญและกำจัดได้ง่าย รถดีกว่าไม่ซื้อเพราะมีประโยชน์ เครื่องยนต์ดีเซลท่อไอเสียเกือบจะไม่มีสี อาจมีเพียงควันเล็กน้อยเมื่อสตาร์ทเครื่อง

วิธีสุดท้าย โปรดติดต่อสถานีบริการเพื่อขอการวินิจฉัยโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์ที่ "น่าสงสัย" หากคุณไม่มั่นใจในสภาพทางเทคนิค

ฟังว่ามอเตอร์ทำงานอย่างไรด้วยความเร็วที่ต่างกัน

เสียงควรเรียบโดยไม่มีการยิงและการหยุดชะงัก ขอให้ผู้ขายเหยียบคันเร่งอย่างแรงหลาย ๆ ครั้ง ในกรณีนี้ ไม่ควรมีการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ และก๊าซไอเสียไม่ควรทาสีดำ

ยังมีอีก วิธีการตรวจสอบสุขภาพของมอเตอร์- เพียงแค่ปิดกั้นเต้าเสียบท่อไอเสีย คงจะมีเรื่องกดดัน ไอเสียและยิ่งมีการปิดกั้นช่องทางออกมากเท่าใด ความดันของก๊าซก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากไม่เป็นเช่นนั้น อาจเกิดความเหนื่อยหน่ายในระบบไอเสียได้

ฟังมอเตอร์ให้ความสนใจ เคาะภายนอกและเสียง ดูว่าคุณรู้สึกสั่นสะเทือนมากเกินไประหว่างการทำงานหรือไม่

ดีถ้ามี ความสามารถในการวัดการบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ขั้นตอนดังกล่าวใช้เวลาไม่นาน และตัวเกจบีบอัดเองก็ไม่เสียค่าใช้จ่ายมากนัก แต่การวัดแรงอัดสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับสภาพของเครื่องยนต์

ดังนั้น, ที่การบีบอัดต่ำกว่า 18 บรรยากาศ เครื่องยนต์ดีเซลจะสตาร์ทได้ไม่ดีแม้กระทั่ง "ร้อน" ด้วยกำลังอัด 18 ถึง 23 บรรยากาศ ดีเซลจะสตาร์ทก็ต่อเมื่อร้อนหรืออุ่น แต่ถ้าอัด 28 บรรยากาศขึ้นไป เครื่องยนต์ก็จะสตาร์ทแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น นอกจากปริมาณการบีบอัดแล้ว ให้คำนึงถึงความสม่ำเสมอทั่วทั้งกระบอกสูบด้วย

เมื่อสรุปส่วนนี้ของการวินิจฉัยเครื่องยนต์แล้ว เราสามารถพูดได้ว่าดีเซลที่ซ่อมบำรุงได้ควรได้รับโมเมนตัมอย่างราบรื่น โดยไม่เกิดข้อผิดพลาด ไอเสียควรจะไม่มีสีเกือบ ไม่มีเสียงเคาะที่น่าสงสัยและเสียงรบกวน ควรสตาร์ทได้ง่ายแม้ว่าจะเย็น .

ถัดไปคุณต้องตรวจสอบมอเตอร์ซึ่งเรียกว่า "กำลังเดินทาง"

ควรจะจัดขึ้น ทดลองขับโดยรถยนต์ ตรวจสอบว่ามอเตอร์ “ดึง” อย่างไร ขับด้วยความเร็วสูงหลายกิโลเมตรได้อย่างแม่นยำ เรฟสูงเมื่อขับด้วยความเร็วสูง จะต้องใช้กำลังทั้งหมดจากมอเตอร์

วัสดุที่เกี่ยวข้อง

เมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องยนต์ดีเซลได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง ติดตั้งในรถยนต์หลายคัน รวมถึงรถซิตี้คาร์ขนาดกะทัดรัด SUV ขนาดใหญ่และแม้กระทั่งรถสปอร์ต นี่เป็นเพราะการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

เนื่องจากดีเซลมีอยู่ทั่วไป ตลาดหลังการขายจึงเต็มไปด้วยรถยนต์ที่คล้ายคลึงกัน และเจ้าของรถยนต์ที่มีศักยภาพทุกคนจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับกฎการตรวจสอบรถยนต์ดังกล่าวก่อนซื้อ

เลือกดีเซลตัวไหนดี?

เริ่มแรกทุกคน ศักยภาพของผู้ขับขี่รถยนต์จำเป็นต้องตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการได้อะไรจากรถในอนาคต บางคนชอบพลังงาน บางคนชอบความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย และบางคนก็ชอบ ไหลต่ำเชื้อเพลิง. เป็นเครื่องยนต์ที่รับผิดชอบต่อคุณลักษณะเหล่านี้ทั้งหมด และส่วนที่เหลือของระบบและกลไกของส่วนทางเทคนิคมีบทบาทรอง

เมื่อเลือกเครื่องยนต์คุณต้องพิจารณา:

• เครื่องยนต์ขนาดเล็กใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด
• เครื่องยนต์ขนาดใหญ่มีความน่าเชื่อถือและทนทานในการใช้งาน
• การปรากฏตัวของกังหันช่วยเพิ่มคุณสมบัติด้านพลังงาน
• การไม่มีกังหันทำให้การออกแบบเครื่องยนต์ง่ายขึ้น ซึ่งส่งผลดีต่อความน่าเชื่อถือและความทนทาน

จากประเด็นข้างต้น คุณสามารถประมาณได้ว่าเครื่องยนต์ขนาดใดที่เหมาะกับคุณ อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้เริ่มต้น ข้อมูลไม่ได้บอกอะไร พวกเขาจะต้องเลือกรถคันแรกเพื่อความโชคดี พวกเขาจะสามารถระบุได้ว่าเครื่องยนต์ใดเหมาะกับพวกเขาในทางปฏิบัติเท่านั้นซึ่งไม่เพียงพอชั่วคราว

จะตรวจสอบได้อย่างไร?

หลังจากที่คุณตัดสินใจเกี่ยวกับขนาดเครื่องยนต์แล้ว จะต้องตรวจสอบ คุณไม่สามารถซื้อรถดีเซลโดยไม่ตรวจสอบได้ เพราะรถสามารถสตาร์ทและขับได้ตามปกติ แม้ว่าจะมีปัญหาก็ตาม

การตรวจสอบรวมถึงขั้นตอนต่อไปนี้:

1. การตรวจสอบด้วยสายตา การปนเปื้อนใด ๆ ถือว่าเป็นเรื่องปกติ คุณในระหว่าง การตรวจด้วยสายตาควรให้ความสนใจเฉพาะการรั่วไหลของน้ำมัน หากมีอยู่ขอแนะนำให้ละทิ้งการซื้อเพื่อเป็นทางเลือกอื่น ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องไปที่อู่ซ่อมรถเพื่อทำการซ่อมแซม หรือแม้แต่เปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมด
2. ถอดท่อประมาณ กรองอากาศ. มลพิษของมันบ่งบอกถึงปัญหาต่างๆ น้อยที่สุด - การปนเปื้อนของตัวกรองอากาศ ปัญหานี้แก้ได้ ทดแทนปกติกรองหรือทำความสะอาด อย่างไรก็ตาม สิ่งสกปรกยังบ่งบอกถึงปัญหาของระบบลูกสูบ-ลูกสูบ ถ้ามันสึกมากก็ไม่มีเหตุผลที่จะซ่อมเครื่องยนต์มันง่ายกว่าที่จะซื้อหน่วยใหม่
3. สตาร์ทเครื่องยนต์รถควรจะอยู่ในสภาพใช้งานได้ภายในสองสามนาทีซึ่งเพียงพอที่จะทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้น หากโรงงานไม่ได้ดำเนินการทันที แต่หลังจากการปฏิวัติหลายครั้ง เพลาข้อเหวี่ยง, มีข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ ลองสตาร์ทรถเป็นระยะๆ หลายๆ ครั้ง ทุกครั้งที่รถต้องตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการบิดกุญแจ

คุณควรได้รับการแจ้งเตือนจากก๊าซไอเสียที่ไม่ถูกต้อง ความมืดของแสงเป็นที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ตาม เฉดสีอื่นๆ ทั้งหมดบ่งชี้ถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการทำงานภายหลัง

นอกจากนี้ ให้ใส่ใจกับการกรีดลักษณะ สิ่งเหล่านี้จะปรากฏขึ้นหากเครื่องยนต์เสียรูปหรือบางส่วนของเครื่องยนต์ยึดไม่แน่น ฐานยึดจะคลายออก

โปรดทราบว่าในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ เครื่องยนต์จะใช้เวลาอุ่นเครื่องนานขึ้น ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ซื้อรถในฤดูหนาวเพราะไม่สามารถตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมได้อย่างเหมาะสม

ที่ ปีที่แล้วบน ตลาดรถยนต์ความต้องการรถยนต์ดีเซลมีแนวโน้มสูงขึ้น การซื้อน้ำมันดีเซลเกือบจะกลายเป็นแฟชั่นไปแล้ว ในตลาดรอง รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลขายในราคาที่สูงกว่าน้ำมันเบนซินที่เทียบเท่ากัน ปรากฏการณ์นี้ไม่ได้ตั้งใจ ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา, เครื่องยนต์ดีเซลผ่านการปฏิวัติในการพัฒนาจาก " ม้าทำงาน» สู่จุดสูงสุดไม่มีทางเลือกอื่นในแง่ของศักยภาพ โรงไฟฟ้า. ด้วยความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างสมรรถนะและเชื้อเพลิง น้ำมันดีเซลจึงค่อยๆ ผลักดันคู่แข่งเข้าสู่ตลาดยานยนต์

เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ ฉีดตรงเชื้อเพลิงมีระบบที่ซับซ้อนมาก ซับซ้อนและมีหลายองค์ประกอบมากกว่าน้ำมันเบนซิน ด้วยเหตุนี้จึงไม่ถือว่าปราศจากปัญหาและเชื่อถือได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทรัพยากรอยู่ที่ 300 - 400,000 กิโลเมตร ในขณะที่อายุที่แท้จริงของรถยนต์ดีเซลนำเข้าส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 8 ถึง 10 ปี ความจริงก็คือเนื่องจากประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินรถยนต์บน น้ำมันดีเซลทางทิศตะวันตกส่วนใหญ่ใช้โดยผู้ที่เดินทางเป็นจำนวนมาก ทั้งๆ ที่มันแสดงอยู่บน แผงควบคุมมีความเสี่ยงสูงที่จะพบกับกรณีที่ "ไม่ทราบระยะทาง" แต่ที่จริงแล้วมีทรัพยากรที่ "เก่า" โดยสิ้นเชิง นี่คือจุดเริ่มต้นของปัญหา ซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้ว ค่าซ่อมสำหรับเจ้าของจะค่อนข้างแพง

เครื่องยนต์ดีเซลมีความอ่อนไหวมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินดังนั้นในสมการดีเซลมือสอง ไม่ทราบที่ใหญ่ที่สุดคือ อดีตเจ้าของ. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองล่าช้า (หรือไม่มีเลย) ตลอดจนการขับขี่โดยประมาทและการละเลยรถ ธุรกิจตามปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอิตาลีซึ่งมีการขับรถยนต์ใช้แล้วจำนวนมากออกไป แนะนำให้มองหารถที่มีประวัติการเข้ารับบริการในรถที่มีประวัติการเข้ารับบริการพร้อมหลักฐาน (แม้ว่าจะปลอมแปลง สมุดบริการไม่ใช่ปัญหาสำหรับผู้ขาย) โดยทั่วไปคุณควรจะสงสัยเล็กน้อยของสด รถนำเข้า,ไม่ว่าพวกเขาจะถูกสร้างขึ้นที่ไหน

หากคุณกำลังกำหนดเป้าหมายแบรนด์และรุ่นที่เฉพาะเจาะจง อ่านโพสต์บนกระดานสนทนาทางอินเทอร์เน็ตในหัวข้อที่ต้องการ ในพื้นที่อินเทอร์เน็ตของรัสเซียมีฟอรัมที่กล่าวถึงรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อ คุณสามารถเรียนรู้จากบุคคลแรก ปัญหาการบำรุงรักษา และข้อดีของรุ่น

เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ใด ๆ ถูกควบคุมโดย บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม (EDC) ที่ตรวจสอบและควบคุมการทำงานทั้งหมด หากมีปัญหากับพารามิเตอร์ตัวใดตัวหนึ่ง ระบบจะสร้างข้อผิดพลาดและทำให้เครื่องยนต์เสียหาย คุณต้องตรวจสอบรถที่เลือกสำหรับ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์, ที่ไหน ความสนใจเป็นพิเศษให้ความสนใจกับข้อผิดพลาดและตรวจสอบการทำงานของเครื่องวัดการไหลและปั๊มเทอร์โบ (GNP)

ตรวจสอบการบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ทันสมัย คอมมอนเรลเครื่องยนต์ดีเซลใน สภาพดีจะต้องอยู่ระหว่าง 18 ถึง 19 บาร์ ในดีเซลรุ่นเก่า แรงอัดควรสูงกว่า 22 บาร์ (ด้วยเหตุนี้จึงมีลักษณะ "การเคาะ" และเสียงก้องของดีเซลรุ่นเก่า)

เนื่องจากการรัดกุม มาตรฐานสิ่งแวดล้อมในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ มีการใช้ระบบต่างๆ มากมายที่มักสร้างปัญหา โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่มี ไมล์สูง. หนึ่งในนั้นคือวาล์ว ERG ซึ่งใช้ในเครื่องยนต์เบนซินด้วย ในดีเซล บทบาทของมันคือการลดการปล่อยมลพิษอย่างมาก เคล็ดลับคือเครื่องยนต์ดีเซลทำงานโดยใช้ส่วนผสมที่บางเบามาก (อุดมด้วยออกซิเจน) ซึ่งช่วยเพิ่มพลังได้อย่างมาก อุณหภูมิในการทำงาน. สิ่งนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของไนโตรเจนออกไซด์ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการทำลายชั้นโอโซน ERG จะลดอุณหภูมินี้ นำก๊าซไอเสียไปสู่การเผาไหม้ภายหลัง และระงับการจ่ายออกซิเจน เมื่อเซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลว มีบางครั้งที่เซ็นเซอร์ยังปิดเกือบสนิท และบางครั้งเซ็นเซอร์ยังคงเปิดอยู่ตลอดเวลา ไม่ว่าในกรณีใด จะมีปัญหากับกำลังของเครื่อง ไดนามิกเปลี่ยนแปลง และความราบรื่นเปลี่ยนแปลง บางทีนี่อาจเป็นการแนะนำ โหมดฉุกเฉิน. ERG ยังเกี่ยวข้องกับปัญหาอื่น - เนื่องจาก ความดันสูงในเครื่องยนต์เมื่อเวลาผ่านไป (ระยะทาง) ช่องว่างการอัดจะปรากฏในเหวี่ยง (ความดันในเหวี่ยงเพิ่มขึ้น) ทำให้น้ำมันไหลผ่านท่อร่วมช่องระบายอากาศของห้องข้อเหวี่ยง โดยที่น้ำมันจะผสมกับก๊าซร้อนจาก ERG ทำให้เกิดเขม่าสีดำเหนียว สารนี้สะสมอยู่บนผนังของท่อร่วมไอดี ลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและทำให้ขาดอากาศ (พลังงานลดลง) สารบางส่วนสามารถเข้าไปในกังหันได้ โค้กจะเกาะอยู่บนใบมีดและจะหยุดเคลื่อนที่ นี่คือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของกังหัน ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องโดยที่เครื่องยนต์ยังเย็นอยู่เพื่อตรวจสอบว่ารถได้รับแรงดันในข้อเหวี่ยงหรือไม่ ควัน ไอน้ำ หรือน้ำมันกระเด็นออกจากท่อ นอกจากนี้ ให้ความสนใจกับการเอาอกเอาใจของท่อร่วมดูด, ท่อเหวี่ยง และกังหัน หลีกเลี่ยงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ล้างอย่างไม่มีที่ติ

มีความเห็นว่า รถดีเซลดีกว่าที่จะซื้อในฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ก่อนอื่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวแทนจำหน่ายไม่ได้อุ่นเครื่องก่อน จากนั้นจึงเปิดสตาร์ต ดีเซลที่ดีควรเริ่มทำงานทันที เครื่องยนต์แก๊สโดยไม่ต้องหมุนนานและกระตุก การสตาร์ทเย็นที่ปราศจากปัญหาคือ ตัวบ่งชี้ที่สำคัญสภาพรถดีเซลแต่สตาร์ทเมื่อเครื่องร้อนก็สำคัญไม่แพ้กัน ถ้า เครื่องยนต์อุ่นเริ่มต้นด้วยความยากลำบากด้วยการหมุนของสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานาน - นี่ สัญญาณที่เป็นไปได้ปัญหาร้ายแรง บางครั้งอาจเป็นเพราะแบตเตอรี่อ่อนหรือสตาร์ทเตอร์เสียหาย แต่อาจเกิดจากปัญหาการอยู่ตรงกลางของ GNP ความตึงโซ่ (สำหรับเครื่องยนต์ที่มี โซ่ขับ) อัตราการบีบอัดต่ำ หัวฉีดสึกหรอ หรืออากาศเข้าในระบบเชื้อเพลิง สิ่งเหล่านี้เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

กังหันรถยนต์ดีเซล

องค์ประกอบหนึ่งที่มักทำให้เกิดปัญหา โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง คือ กังหัน กังหันมีการพัฒนามากกว่า 60,000 รอบต่อนาที และต้องรับภาระหนักมาก ความร้อนสูงเกินไป โอเวอร์โหลด เช่นเดียวกับ ทดแทนไม่ทันน้ำมันและตัวกรองเป็นปัจจัยที่ทำให้อายุการใช้งานของกังหันสั้นลงอย่างมาก บางครั้งคุณสามารถจัดเรียงกังหันได้ด้วยตัวเอง แต่ด้วยปัญหาร้ายแรงอาจจำเป็นต้องซื้อกังหันใหม่ ตรวจสอบการหล่อลื่นเทอร์ไบน์ สายจ่าย และอินเตอร์คูลเลอร์ มองหารอยแตกที่อากาศสามารถดูดได้ ฟังเสียงกังหันก็ไม่ควรได้ยิน (เสียงหอน ผิวปาก) กดแป้นเหยียบเกือบจนสุดแล้วปล่อยแป้น หากคุณได้ยินเสียงแหลมเมื่อรอบต่อนาทีลดลง แสดงว่าเทอร์โบต้องได้รับการซ่อมแซม

ดูไอเสียที่ออกจากท่อพวกเขาควรจะไม่มีสีเกือบ ถ้ามาจาก ท่อไอเสียควันสีเทาออกมารถเผาไหม้น้ำมันและเครื่องยนต์เสื่อมสภาพ ควันขาวเป็นสัญญาณของน้ำในกระบอกสูบ (ปะเก็น, รอยแตกในบล็อก, หัว) เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง รถยนต์ดีเซลทั่วไปจะปล่อยควันดำชั่วครู่ หากควันยังคงอยู่และยังคงมีควันดำออกมา แสดงว่าคุณอาจมีปัญหาหัวฉีดหรือจุดศูนย์กลาง

ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องแล้วดูสีของน้ำมันคุณลักษณะของรถยนต์ดีเซลคือ น้ำมันเครื่องจะเป็นสีดำเสมอ แม้หลังจากเปลี่ยนแล้ว 20 กิโลเมตร สีอื่นๆ อาจบ่งบอกถึงการมีอยู่ของสารเติมแต่งในเครื่องยนต์

บน ไม่ทำงานฟังเสียงและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เครื่องยนต์ดีเซลที่ดีและทันสมัยควรทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบ เกือบจะเหมือนกับเครื่องยนต์เบนซิน - โดยไม่มีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น การสั่น เสียงคำราม และการกระโดด หากสังเกตพบ ปัญหาอาจเกิดจากความเสียหายต่อแท่นยึดเครื่องยนต์และปัญหาที่ร้ายแรงกว่า การจัดกึ่งกลาง หัวฉีด ฯลฯ

สอบถามรถก่อนซื้อเพราะหากไม่มีอุปกรณ์นี้ คุณจะไม่สามารถตรวจพบปัญหาใดๆ กับเครื่องยนต์หรือรถโดยทั่วไปได้ เจ้าของไม่มีเหตุผลที่จะปฏิเสธคุณ (เว้นแต่เขาจะซ่อนอะไรบางอย่าง) พยายามให้อัตราเร่งกับรถ - ดีเซลทำงานอย่างสม่ำเสมอด้วยแรงฉุดที่จับต้องได้แม้กับ ความเร็วต่ำ. วางรถบนทางลาดและพยายามขับออกจากแก๊ส - เครื่องยนต์ดีเซลที่ดีควรเคลื่อนตัวลงเนินอย่างนุ่มนวลในเกียร์หนึ่งโดยไม่ทำให้เกินกำลัง หากเคล็ดลับนี้ไม่ได้ผล แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานไม่ดี

อย่าซื้อรถโดยไม่ตรวจสอบการเคลื่อนไหวก่อน

ตัวถังและล้อ
โหนดเหล่านี้จำเป็นสำหรับการตรวจสอบ เป็นการดีกว่าที่จะไว้วางใจในขั้นตอนนี้ คนรู้ใจ. อาจมีข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ในร่างกาย
และล้อคือ 4 จุดที่เชื่อมรถของคุณกับถนน หากใช้ยางก็ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ

แต่ยังอยู่ใน รถดีเซลสิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์
ระหว่างการทดสอบ ให้ความสนใจกับความนุ่มนวลของแป้นคลัตช์และคันเกียร์ ล้อซึ่งควรหมุนเวียนโดยไม่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก
คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าแป้นคันเร่งทำงานได้อย่างราบรื่น มั่นคง และไม่ติดมัน และความเร็วจะลดลงทันทีหลังจากปล่อยคันเร่ง หากไม่เป็นเช่นนั้นสาเหตุของปัญหาอาจเป็นเพราะท่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันหรือน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วจาก ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงความดันสูง.

ความผันผวนที่ไม่สามารถควบคุมได้ในความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
รถยนต์ดีเซลบางคันอาจมีความผันผวนของความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่สามารถควบคุมได้ ในสถานะนี้ รถจะเร่งความเร็วในทันทีโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของแป้นคันเร่ง ซึ่งมักเกิดจากอากาศรั่วเข้าไปใน ระบบเชื้อเพลิง. ข้อบกพร่องนี้สามารถแก้ไขได้ แต่บางครั้งอาจใช้เวลาหลายชั่วโมงถึง
หาจุดรั่ว หากรถเหมาะกับคุณในทุก ๆ ด้านยกเว้นความผันผวนที่ไม่มีการควบคุมในความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงอย่าปฏิเสธเพียงแค่เรียกร้องให้กำจัดข้อเสียนี้ก่อนซื้อ

ภาวะอุณหภูมิต่ำกว่าปกติ
จับตาดูมาตรวัดอุณหภูมิขณะขับรถ: หากไม่เคยผ่านช่วงครึ่งหลังของมาตราส่วนก็มีความเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์จะทำงานที่อุณหภูมิต่ำนานเกินไปซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของระบบหล่อลื่น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและนำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น การทำงานของเครื่องยนต์ที่ อุณหภูมิต่ำอาจปรากฏขึ้นพร้อมกับตะกอนสีขาวหรือตะกอนที่สะสมอยู่ภายในตัวกรองน้ำมัน ท่อระบายอากาศของบ่อน้ำมัน และก้านวัดระดับน้ำมัน คันนี้ไม่น่าซื้อ

ร้อนมากเกินไป
ดูมาตรวัดอุณหภูมิสำหรับความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์มากกว่า ความร้อนสูงเกินไปมักเกิดจากการทำงานของระบบทำความเย็นที่ไม่มีประสิทธิภาพ ซึ่งนำไปสู่ขนาดและการเกิดสนิมในระบบ การปนเปื้อนของหม้อน้ำ แอร์ล็อคหรือน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและมองหาคราบที่อาจสะสมในท่อ
คนอื่น เหตุผลที่เป็นไปได้ความร้อนสูงเกินไปคือระยะเวลาการฉีดที่ไม่ถูกต้อง (ซึ่งแก้ไขได้ง่าย) หรือหัวฉีดที่ผิดพลาด (ซึ่งมีราคาแพงกว่าในการซ่อม) หากคุณสงสัยว่าเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไป ให้หลีกเลี่ยงการซื้อรถยนต์ประเภทนี้ เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้

ความสนใจ!ไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีน้ำหล่อเย็นไม่ว่าในกรณีใดๆ ความเสียหายร้ายแรง. ตรวจสอบสภาพของท่อระบบหล่อเย็นอย่างระมัดระวัง เนื่องจากการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นอาจทำให้เกิดผลที่ตามมาที่ไม่สามารถย้อนกลับได้

บ้าน » การปรับแต่ง » วิธีการเลือกรถดีเซล วิธีตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อซื้อรถยนต์ วิธีตรวจสอบรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล