การชาร์จ Tesla Model S: ชาร์จที่ไหนและอย่างไร, ราคาและเวลาเท่าไหร่, มีสถานีไฟฟ้าที่ไหนแล้วบ้าง? ปั๊มน้ำมันเทสลา

คำถามแรกที่เกิดขึ้นกับผู้ที่สนใจรถยนต์ไฟฟ้าคือ: “ชาร์จอย่างไร?” โมเดลเทสลา S ถือเป็นคนแรกในหมู่พวกเขาซึ่งควรค่าแก่การเคารพ คำตอบจะขึ้นอยู่กับมัน

บทความและรูปภาพต้นฉบับนำมาจาก auto.onliner.by

ทุกคนรู้จักฟิสิกส์ในหลักสูตรของโรงเรียน ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจำได้ว่ามันคืออะไร: แอมมิเตอร์ โวลต์มิเตอร์ และกิโลวัตต์

ความจุของแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าวัดเป็นกิโลวัตต์-ชั่วโมง สำหรับรุ่นที่กำลังพิจารณา ค่านี้คือ 85 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ซึ่งหมายความว่าในทางทฤษฎีแบตเตอรี่สามารถส่งพลังงานได้ 85 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงหรือหนึ่งกิโลวัตต์เป็นเวลา 85 ชั่วโมง ถือว่าไม่มีการสูญเสีย แน่นอนว่าในความเป็นจริงมีให้ใช้งานเนื่องจากความเร็วในการชาร์จนั้นไม่เท่ากันเสมอไป

กำลังเช่น วัตต์คือแรงดัน (โวลต์) คูณกระแส (แอมป์) เพื่อให้เข้าใจถึงความแตกต่างระหว่างแรงดันและกระแสได้ดีขึ้น เราสามารถเปรียบเทียบน้ำได้ ความแรงของกระแสสามารถเปรียบเทียบได้กับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อที่น้ำไหลภายใต้แรงดัน (แรงดัน) เมื่อสูบน้ำผ่านท่อแคบ แต่ภายใต้แรงดันสูงเช่นเดียวกับเมื่อสูบน้ำผ่านท่อกว้าง แต่ภายใต้แรงดันต่ำคุณสามารถสูบของเหลวที่มีปริมาตรเท่ากัน (กิโลวัตต์ - ชั่วโมง) เฉพาะในกรณีที่สองเท่านั้น กระบวนการบรรจุจะรวดเร็ว และในกรณีแรกจะใช้เวลานานขึ้น เปรียบเทียบกันต่อไป เราได้รับสิ่งนั้นตามลำดับ ไฟฟ้าแรงสูงจำเป็นต้องมีฉนวนที่เชื่อถือได้ (ในกรณีของน้ำ ผนังท่อหนา) และสำหรับ ขนาดใหญ่ความแรงของกระแส - ส่วนตัดขวาง (เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ)

ซ็อกเก็ตยูโรในครัวเรือนที่พบมากที่สุดมีพารามิเตอร์ต่อไปนี้: ความแรงของกระแส -16A หรือน้อยกว่า และแรงดันไฟฟ้า - 220V ถ้าเราคูณสองจำนวนนี้ เราจะได้ พลังงานสูงสุดเท่ากับ 3520W หรือเกือบ 3.5 กิโลวัตต์

ไม่น้อยในการผลิต (น้อยกว่าในชีวิตประจำวัน) คือซ็อกเก็ตสามเฟส พวกมันมี 220 วัตต์เท่ากันในแต่ละเฟส โดยให้แรงดันเฟสต่อเฟสเท่ากับ 380V ตามกฎแล้วความแข็งแกร่งในปัจจุบันของพวกเขาก็เท่ากับ 16A การคูณค่าทั้งสามนี้ (โดยคำนึงถึงสามเฟส) เราจะได้กำลัง 10.5 kW (220x16x3) เต้าเสียบดังกล่าวในเวอร์ชั่นยุโรปมีห้าอันที่อยู่ในวงกลมของผู้ติดต่อ สีของมันคือสีแดง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมักเรียกกันว่า "ดอกกุหลาบแดง"

นอกจากนี้ยังมี "ซ็อกเก็ตสีน้ำเงิน" - เฟสเดียว (32A) แต่ไม่เคยพบในประเทศของเรา

ข้อแตกต่างอีกประการหนึ่ง: แบตเตอรี่ถูกชาร์จด้วยกระแสคงที่และกระแสสลับไหลในเครือข่ายดังนั้นจึงจำเป็นต้อง "ยืดให้ตรง" ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ที่ชาร์จเช่นเดียวกับขณะชาร์จ โทรศัพท์มือถือหรือแล็ปท็อป กล้องดิจิทัล เป็นต้น ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคืออุปกรณ์นี้ติดตั้งไว้สำหรับชาร์จภายในรถยนต์ไฟฟ้า

สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานรุ่น Model S เป็นรุ่นเดียวและกำลังไฟ 11 กิโลวัตต์ ตามคำขอของลูกค้า มีการติดตั้งอันที่สองด้วย ในกรณีนี้ พลังงานจะเพิ่มเป็นสองเท่า นอกจากนี้ ชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ยังมี Mobile Connector ซึ่งมีรูปร่างคล้ายที่ชาร์จ แต่จริงๆ แล้วเป็นสายเชื่อมต่อที่ "ฉลาด"

สำหรับตลาดเยอรมันมีอะแดปเตอร์สองตัวซึ่งรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ด้วย หนึ่งในนั้นให้คุณชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจากเต้ารับปกติ ส่วนอีกอันหนึ่งชาร์จจาก "สีแดง" สำหรับลูกค้าชาวอเมริกัน มีชุดซ็อกเก็ตเฟสเดียวที่มีความจุหลากหลายรวมอยู่ด้วย สำหรับ "ผู้หญิงอเมริกัน" ข้อ จำกัด หลักคือการไม่สามารถชาร์จรถจากเต้ารับสามเฟสได้

ตัวเชื่อมต่อมือถือ

สำหรับรถยนต์ที่ส่งไปยังยุโรปมีการใช้มาตรฐานเดียวในปี 2552 ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้าต้องมีขั้วต่อ Mennekes Type 2 สำหรับการชาร์จ วันนี้ใช้ใน BMW i3 เรโนลต์ โซอี้และตอนนี้อยู่ในรุ่น S ข้อดีของมันคือสามารถทำงานกับกระแสไฟสลับและโดยตรงกับเครือข่ายเฟสเดียวและสามเฟส นอกจากนี้ยังปลอดภัยกว่าการเชื่อมต่อแบบเดิมๆ มาก เนื่องจากการถ่ายโอนพลังงานจะเริ่มขึ้นได้หลังจากเชื่อมต่อกับรถจนสุดแล้วเท่านั้น และมีการ "จัดการ" ระหว่างสายหลังกับสายเคเบิลเกี่ยวกับประเภทของกระแสไฟฟ้าและพลังงานการชาร์จที่ต้องการ ในรถที่ออกแบบมาสำหรับ ตลาดอเมริกาจะมีการติดตั้งตัวเชื่อมต่อเฉพาะที่มีขนาดกะทัดรัดกว่าของการออกแบบของตัวเอง แต่ไม่อนุญาตให้ใช้กระแสสามเฟส

ชาร์จครั้งแรก - ที่ล้างรถ!

เมื่อเรียนรู้ทั้งหมดเกี่ยวกับซ็อกเก็ตและสายเคเบิลแล้ว คุณสามารถดำเนินการชาร์จจริงได้ การเติมน้ำมันครั้งแรกสามารถทำได้ (อย่างน้อยในเบลารุส) ที่ร้านล้างรถ Peugeot ซึ่งมี "ซ็อกเก็ตสีแดง" และความเข้าใจของพนักงาน

ในการทำเช่นนี้ ให้เสียบ Mobile Connector เข้ากับเต้ารับ จากนั้นไฟแสดงสถานะจะสว่างเป็นสีเขียว ที่ปลายด้านตรงข้ามของสายเคเบิลมีที่จับพร้อมปุ่มและขั้วต่อ Type 2 เรากดปุ่มนี้เพื่อให้จากด้านคนขับถึง ไฟท้ายประตูที่เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ เราใส่เข้าไป - การชาร์จเริ่มขึ้นแล้ว โดยเห็นได้จากไฟ LED กะพริบสามดวงที่ไฟหน้า ในห้องโดยสาร บนหน้าจอ คุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับความแรงของกระแสไฟฟ้า (230V ในกรณีของเรา) การป้องกันจะตรวจสอบการโอเวอร์โหลดของเครือข่าย: หากมีแรงดันไฟฟ้าตกพร้อมกับพลังงานที่เพิ่มขึ้นหรือมีความผันผวน ความแรงของกระแสไฟฟ้าจะถูกจำกัดโดยอัตโนมัติ

สำหรับการเดินสายใหม่ เวลาในการไปถึง 16A นั้นสั้น เมื่อไปถึงแล้วการชาร์จแบตเตอรี่จะเริ่มต้นที่กำลังไฟ 11 กิโลวัตต์ ใช้เวลาสองชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ครั้งละ ¼ สำหรับ ชาร์จเต็มจากซ็อกเก็ตนี้คุณต้องใช้เวลา 8 ชั่วโมง

ไฟส่องสว่างจะดับลงหากปิดรถระหว่างการชาร์จเนื่องจากตัวเชื่อมต่อมือถือถูกบล็อกในตัวเชื่อมต่อ ดีมากเมื่อคุณไม่จำเป็นต้องดึงดูดความสนใจ

ทำการทดสอบกับรถ หลังจากเดินทางไปรอบเมือง พวกเขาตรวจสอบความเร็วในการชาร์จ เราทำสิ่งนี้ในโรงรถโดยใช้เต้ารับ (ของใช้ในครัวเรือน) ทั่วไป Mobile Connector กะพริบเป็นสีแดงในทันใด และสิ่งนี้บ่งชี้ว่าไม่มีการต่อสายดินโดยที่ไม่มีการชาร์จ ในประเทศของเราช่างไฟฟ้าไม่ได้ให้ความสำคัญกับปัจจัยสำคัญนี้อย่างจริงจังดังนั้นบ่อยครั้งที่ซ็อกเก็ตในครัวเรือนเป็น "ศูนย์" ซึ่งไม่อนุญาตให้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า แต่แม้ว่าเต้าเสียบจะ "ตกลง" เวลาในการชาร์จจะนานกว่าจากเต้าเสียบ "สีแดง" เนื่องจากกำลังไฟสูงสุดเพียง 3 กิโลวัตต์ เป็นเวลานานกว่าสามสิบชั่วโมง รถจะไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้ เพราะนั่นคือระยะเวลาที่ใช้ในการชาร์จจนเต็ม

ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว มีการติดตั้งที่ชาร์จหนึ่งเครื่องไว้ในรถ แต่ถ้าคุณติดตั้งที่ชาร์จที่สองจากโรงงานโดยตรง คุณจะเพิ่มกำลังการชาร์จสูงสุดเป็นสองเท่าได้ เช่น มากถึง 22 กิโลวัตต์ นอกจากนี้ คุณจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ High Power Wall Connector ซึ่งคล้ายกับ Mobile Connector ที่อยู่กับที่

HPWC เป็นทางเลือกเดียวสำหรับชาวอเมริกันในขณะที่ในยุโรปมีอีกทางเลือกหนึ่งที่มีสายเคเบิลที่เหมาะสมและขั้วต่อ Type 2 จอภาพกลาง แต่มีโอกาสที่จะชาร์จภายในสี่ชั่วโมง

ปัญหาคือการจัดสรรพลังงานที่เหมาะสมเมื่อชาร์จที่ 22 กิโลวัตต์ หากไม่มีโอกาสในการรับ 22kW ที่ลานจอดรถแสดงว่าไม่มีประเด็นใดในการติดตั้งเครื่องชาร์จที่สอง ขอแนะนำให้ซื้อ Mobile Connector ตัวที่สองเพื่อใช้เป็นตัวเชื่อมต่อแบบอยู่กับที่ในโรงรถ

จำเป็นต้องมีสถานีไฟฟ้าในเมืองหรือไม่?

ผู้เชี่ยวชาญทุกคนยอมรับว่า เจ้าของเทสลาคุณไม่จำเป็นต้องมีปั๊มน้ำมันในเมือง ทำไม ใช่ ทุกอย่างง่าย: กำลังสำรองของรถอยู่ที่ประมาณ 350 กม. (แม้จะอยู่ที่ลบยี่สิบ แต่ก็เป็นอย่างน้อย 200 กม.) เช่น มากเกินพอสำหรับการวิ่งหนึ่งวัน และในเวลากลางคืน รถจะถูกชาร์จในโรงรถของตัวเอง (เหมือนกับที่เราทำกับโทรศัพท์มือถือ) ในตอนเช้าเขามี เต็มถังและพร้อมที่จะไป เป็นที่พึงปรารถนาที่จะมีซ็อกเก็ต "สีแดง" ที่บ้านเพื่อให้แม้แต่ใน ช่วงฤดูหนาวรับประกันว่าจะชาร์จเต็ม

หากไม่มีโรงรถหรือยังไม่มีปลั๊กไฟ "สีแดง" ที่บ้าน หรือไม่มีปลั๊กไฟแบบยูโรต่อสายดิน คุณสามารถขับรถได้หนึ่งพันกิโลเมตรในโหมด "ที่จอดรถใกล้บ้าน" โดยใช้ซ็อกเก็ตสีแดง "พกพาสะดวก" ” (ที่ล้างรถในบริการ ฯลฯ .) แต่ทุกครั้งหลังจากเติมน้ำมัน คุณจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองก่อนที่จะใส่สายเคเบิลเข้าไปในกระโปรงหลังรถ แต่ที่ไม่พึงประสงค์ยิ่งกว่าคือเวลาที่ไม่ได้ใช้งานนานเพื่อรอให้แบตเตอรี่ "เติม" แน่นอนคุณไม่สามารถชาร์จ Model S ได้อย่างเต็มที่เนื่องจากแบตเตอรี่ไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ แต่จะไม่ชาร์จใหม่หากยังคงเชื่อมต่อกับเต้ารับเป็นเวลานาน ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ควรชาร์จไฟไว้เมื่อไม่ได้ขับขี่ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น วิธีนี้จะช่วยให้คุณอุ่นเครื่องแบตเตอรี่ เช่น ภายในรถ โดยเปิดระบบควบคุมสภาพอากาศจากระยะไกล ข้อดีอีกประการของคำแนะนำนี้คือ เมื่อเวลาผ่านไป คนขับจะได้รับแผนที่ "สถานีเติมน้ำมันไฟฟ้า" ของตัวเองอย่างกะทันหัน เนื่องจากสถานที่ทั้งหมดที่เคยเติมน้ำมันรถจะถูกทำเครื่องหมายบนแผนที่โดยอัตโนมัติ

คำถามอีกข้อหนึ่งที่มักทำให้ผู้ขับขี่กังวล: "เป็นไปได้ไหมที่จะ "ปล่อย" สายไฟต่อจากอพาร์ทเมนต์" คำตอบ: ไม่! มันอันตรายมากในสภาพอากาศเลวร้าย ประการแรก ประการที่สอง มันจะยาวนานอย่างหายนะ ดังนั้นในสถานที่ ที่จอดรถถาวรการติดตั้งเต้ารับสามเฟสเป็นสิ่งจำเป็นอันดับแรก และควรดูแลล่วงหน้าจะดีกว่า

ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีโครงการที่ต้องประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มวางสายเคเบิลได้ (อาจติดตั้งมิเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติม) คุณสามารถมอบหมายงานให้กับองค์กรที่เกี่ยวข้องได้ แต่รถยนต์ไฟฟ้านั้นคุ้มค่าและเมื่อคุณได้เป็นเจ้าของแล้ว รู้สึกถึงความสุขของการขนส่งที่เป็นนวัตกรรม คุณจะเข้าใจว่าความยากลำบากในการเตรียมการทั้งหมดนั้นคุ้มค่า

สัญญาณที่ใหญ่กว่าบน A-100 ที่เรียกร้องให้เติมรถยนต์ไฟฟ้าที่นี่เป็นเพียงความตั้งใจของเจ้าของปั๊มน้ำมัน พนักงานไม่รู้ว่าจะใช้มันอย่างไร มันกลายเป็นการสนทนากับพนักงาน

ความพยายามที่จะติดต่อเจ้าหน้าที่ ในระหว่างการทดสอบ จบลงด้วยวลีที่ว่า "สำหรับใช้อย่างเป็นทางการ!"

ดังนั้นจึงสามารถพูดคุยเกี่ยวกับปั๊มน้ำมัน A-100 ว่าเป็นการเคลื่อนไหวทางการตลาดที่ไม่ถูกต้องเท่านั้น เท่านั้น!

ตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ- ถ้ามีปั๊มน้ำมันสำหรับขับทุกวันในเมือง แต่สำหรับการเดินทางระยะไกลในยุโรปตะวันออกถือเป็นปัญหาใหญ่ในปัจจุบัน คุณยังสามารถไปที่วิลนีอุสได้หากคุณตกลงกับเจ้าของร้าน "สีแดง" เกี่ยวกับการเติมน้ำมันในตอนกลางคืน ไม่สามารถไปมอสโคว์ได้เนื่องจากไม่มีเครือข่ายปั๊มน้ำมันบนทางหลวง ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาสิ่งเหล่านี้ง่ายกว่า มีเครือข่ายของตัวเองที่เรียกว่า Supercharger ซึ่งสามารถชาร์จ Tesla ได้ด้วยกระแสตรง 90-135 kV และแรงดันไฟฟ้า 400 V ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น โดยสถานีที่มีความจุ 150 kW จะเปิดตัวที่นั่นเร็วๆ นี้ ไดรเวอร์ของ Tesla สามารถใช้งานได้ฟรีและไม่มีข้อจำกัด มีการเรียกเก็บเงินเต็มจำนวนภายในยี่สิบนาที

ในแผนการอันทะเยอทะยานของบริษัท การพัฒนาต่อไป Supercharger ในประเทศเหล่านี้แต่ยังไม่มีการประกาศข้อมูลเกี่ยวกับยุโรปตะวันออก

อเมริกาเหนือ: เครือข่าย Supercharger ที่มีอยู่

แผนการก่อสร้างสถานีบริการน้ำมันสำหรับปี 2558 ในอเมริกาเหนือ

ยุโรป: สถานีอัดบรรจุอากาศ

ภายในปี 2558 มีแผนพัฒนาเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันในยุโรป

อีกตัวเลือกที่หลากหลายคือเครือข่าย Chademo ซึ่งเป็นแนวคิดเดียวกัน แต่ไม่ฟรี ด้วยความช่วยเหลือของตัวนำพิเศษ Tesla จะเติมเชื้อเพลิง แต่กำลังสูงสุด 50 กิโลวัตต์ ข้อเสีย: ขนาดขั้วต่อใหญ่ซึ่งสะดวกน้อยกว่า Type

สำหรับยุโรป ตัวเลือกที่ดีที่สุดจะเป็นการพัฒนาสถานีที่สามารถชาร์จรถผ่านหัวต่อ Type 2 ได้ กระแสตรง.. แต่ยังไม่มีวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวจากองค์กรบุคคลที่สาม

การชาร์จเต็มราคาเท่าไหร่?

การทดสอบระบุว่ากินไฟ 250 วัตต์/ชม. ต่อกิโลเมตร นั่นคือ 25 กิโลวัตต์/ชม. ต่อร้อยกิโลเมตร แต่ก็ต้องคำนึงว่าประสิทธิภาพ เครื่องชาร์จไม่ 100% และแบตเตอรี่อยู่ใน โหมดปกติ"เต็ม" เพียง 90% เพื่อให้สามารถใช้การยับยั้งการสืบพันธุ์และยืดอายุแบตเตอรี่

ปรากฎว่า เพื่อที่จะชาร์จแบตเตอรี่ Tesla 85 kW / h คุณต้องใช้ 100 kW / h และ 90 kW / h หากเต็ม 90% กำลังพิจารณา หุ้นจริงการเดินทาง - 300 กม. เรามี 30 kV / h ทุก ๆ ร้อยกิโลเมตร

ที่อัตราค่าไฟฟ้าสำหรับบุคคลทั่วไป แต่คำนึงถึงว่าจะมากกว่า 150 กิโลวัตต์ (เช่น 917 รูเบิล) เราได้รับ: ในรูเบิลสำหรับทุก ๆ ร้อยกิโลเมตรที่เดินทางจะมีราคา 27,510 รูเบิล แต่ในขณะเดียวกันคุณกำลังขับรถที่มีกำลัง 412 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงและการเร่งความเร็วถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรใช้เวลา 4.4 วินาที!

นอกจากนี้ยังสะดวกมากที่คุณสามารถติดตามสถานะของรถ ควบคุมเซ็นทรัลล็อค รู้ตำแหน่ง ใช้ระบบควบคุมสภาพอากาศ และที่สำคัญ ควบคุมความคืบหน้าการชาร์จโดยใช้ แอปพลิเคชั่นมือถือแอนดรอยด์และไอโอเอส

โดยสรุป สิ่งที่ควรจำมีดังนี้

• สำหรับการชาร์จจากซ็อกเก็ตยูโรธรรมดาซึ่งใช้เวลาหนึ่งวัน จำเป็นต้องมีการต่อสายดิน
• สำหรับ การทำงานที่สะดวกสบายในที่จอดรถและในโรงรถคุณต้องมี "ซ็อกเก็ต red2" ซึ่งคุณสามารถชาร์จเต็มได้ภายในแปดชั่วโมง
• เมื่อต้องเลือกระหว่างการซื้อที่ชาร์จอันที่สองกับ Mobile Connector ตัวเลือกที่สองน่าจะดีกว่า ซึ่งสามารถใช้เป็นที่ชาร์จแบบอยู่กับที่ได้
• การใช้เทสลาไม่สะดวกมากหากไม่มีที่เสียบปลั๊กถาวร
• การเดินทางไกลตามเส้นทางที่ไม่มีปั๊มน้ำมันพิเศษเป็นเรื่องยากมาก
• ไม่สามารถชาร์จ US Model S จากเต้ารับสามเฟสได้
• ต้องจ่ายค่าไฟฟ้าอย่างน้อยสามดอลลาร์เพื่อให้ครอบคลุมระยะทางหนึ่งร้อยกิโลเมตร

แม้จะประสบปัญหาทั้งหมด รถยนต์ไฟฟ้าก็คุ้มค่าที่จะซื้อ เพราะมันให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เคยมีมาก่อนแก่คุณ!

>
ในภาพด้านล่าง สิ่งประดิษฐ์ที่จะเปลี่ยนโลกไปตลอดกาล อุตสาหกรรมยานยนต์และบางทีอาจเป็นข้อความของโลกโดยรวม สถานีบริการน้ำมันความเร็วสูงที่ไม่เหมือนใครซึ่งสร้างโดยบริษัทในแคลิฟอร์เนียอย่างจริงจัง เทสล่า มอเตอร์สทั่วโลกชาร์จอย่างรวดเร็วและปลอดภัย รถยนต์สมัยใหม่อย่างแน่นอน ฟรี. ไม่มีใครเชื่อจนกระทั่งเมื่อวานนี้ วันนี้ปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งทำงานเงียบ ๆ ใกล้บ้าน มันจัดยังไง?

02. เริ่มจากความจริงที่ว่านี่ไม่ใช่เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าธรรมดา TESLA Supercharger เป็นสถานีชาร์จเร็วพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ TESLA Model S รวมถึง TESLA Model X SUV ที่วางจำหน่ายในปี 2558 เป็นไปได้ว่าสถานีดังกล่าวจะเรียกเก็บเงินตามงบประมาณของ TESLA 3 ซึ่งคาดว่าจะมีขึ้นในวันที่ ตลาดในปี 2560 ในราคา 35,000 ดอลลาร์ ปั๊มน้ำมันแห่งนี้ตั้งอยู่ในลานจอดรถของศูนย์การค้าขนาดใหญ่นั่นคือรถจะถูกเรียกเก็บเงินในขณะที่เจ้าของไปซื้อของ

03. ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา TESLA Motors ได้เปิดสถานีบริการน้ำมันดังกล่าวแล้ว 453 แห่งทั่วโลก โดยมีสถานีบริการน้ำมัน (คอลัมน์) รวมมากกว่า 2,500 แห่ง ดังนั้น อะไรคือความแตกต่างจากสถานีบริการน้ำมันแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งได้แก่ มีอยู่ทั่วไปในแคลิฟอร์เนีย?

04. มีความแตกต่างหลักสองประการ ยากที่จะเชื่อ แต่การชาร์จที่สถานี SUPERCHARGER นั้นฟรีตลอดอายุการใช้งานของ TESLA Model S เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ซื้อและเจ้าของที่มีศักยภาพซึ่งชาร์จ TESLA ที่บ้านด้วยเครื่องชาร์จถามคำถามที่สมเหตุสมผล: วิธีไปที่ รถเทสลาในการเดินทางไกล?

05. จากนั้น เพื่อแก้ปัญหานี้ Elon Musk เจ้าของและผู้ก่อตั้งบริษัทได้ประกาศการเริ่มต้นสร้างเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันความเร็วสูงฟรีทั่วโลก ซึ่งจะตั้งอยู่ตามทางหลวงสายหลักทุกสายในระยะทาง อย่างน้อย 80% ของประจุออกจากกันและรักษาคำพูดของเขา วันนี้บน TESLA คุณสามารถเดินทางได้ทั่วทั้งอเมริกา อย่างไรก็ตาม ระยะสูงสุดของการชาร์จหนึ่งครั้งสำหรับรุ่นที่แพงที่สุดคือ 410 กิโลเมตร รถเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ใน 3 วินาที สำหรับการใช้งานประจำวัน การชาร์จรถที่บ้านตอนกลางคืนจะง่ายกว่าอย่างแน่นอน เมื่อไฟฟ้ามีราคาถูกกว่ามาก ทุกเช้าการชาร์จจะเต็มแม้ว่าสำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่จะใช้เวลาหลายวัน

06. วินาที คุณสมบัติเทสลาซูเปอร์ชาร์จเจอร์คือความเร็วในการชาร์จที่เร็วกว่าแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบดั้งเดิมและที่ชาร์จตามบ้านทั่วไปถึง 16 เท่า ตามที่ผู้ผลิตระบุ สายเคเบิลนี้ผลิตได้สูงสุด 120 กิโลวัตต์และจ่ายกระแสไฟโดยตรงไปยังแบตเตอรี่ แทนที่จะเป็นแบบเดิม วงจรชาร์จ.

07. ใช้เวลาประมาณ 20 นาทีในการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม

08. เจ้าของรถคันนี้บอกว่าเขามาที่นี่บ่อย ศูนย์การค้าผู้มี TESLA Supercharger อยู่ในที่จอดรถ เนื่องจากไฟฟ้าให้บริการฟรี และรถของเขาก็ชาร์จเต็มแล้วในขณะที่เขากำลังซื้อของหรือดื่มกาแฟ

09. ตามที่เขาพูดสามารถชาร์จได้ 100% ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงครึ่งในขณะที่เครื่องชาร์จที่บ้านช่วยให้คุณชาร์จรถให้เต็มได้ภายใน 8 ชั่วโมงนั่นคือข้ามคืน โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถซื้อ SUPERCHARGER ที่บ้านได้ เฉพาะที่ชาร์จแบบพกพามาตรฐานเท่านั้นที่มีไว้สำหรับใช้ในบ้าน ด้านล่างบน แผงควบคุมจะเห็นได้ว่าในการชาร์จปัจจุบัน รถสามารถเดินทางได้ประมาณ 190 ไมล์ (300 กม.) และยังเหลือเวลาอีก 50 นาทีจนกว่าจะสิ้นสุดกระบวนการ

10. เปิด ช่วงเวลานี้ TESLA ขายได้มากกว่า 70,000 รายการ รถยนต์ระดับพรีเมี่ยม. มากจนมีคิวเสมอที่สถานี SUPERCHARGER บางแห่ง ในเรื่องนี้ บริษัท เริ่มขอให้เจ้าของใช้สถานีเฉพาะในช่วง การเดินทางไกล(ตามที่ตั้งใจไว้จริงๆ) และเวลาชาร์จไฟรถที่บ้านตามปกติ ตลาดการขายที่ใหญ่ที่สุดคือสหรัฐอเมริกา (43,000 ชิ้น) ในปี 2013 ในสหรัฐอเมริกา TESLA ขาย 18 000 รถยนต์และแซงหน้ายอดขายของเพื่อนร่วมชั้นที่หรูหราทั้งหมด (Mercedes S Class ( 13 303 ชิ้น), บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 ( 10 932 ชิ้น), เลกซัส แอลเอส ( 10 727 ชิ้น), ออดี้ A8 ( 6300 ชิ้น), ปอร์เช่ พานาเมร่า ( 5421 ชิ้น). ถึง ตลาดที่ใหญ่ที่สุดนอกอเมริกาคือ ประเทศทางตอนเหนือนอร์เวย์ ที่นี่โดยทั่วไป TESLA S กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของประเทศ โดยขายดีกว่าด้วยซ้ำ โฟล์คสวาเกนราคาประหยัดกอล์ฟ.

เบื้องหลังของเทคโนโลยีนี้ รถยนต์แบบดั้งเดิมดูล้าสมัยอย่างสิ้นเชิง ครั้งหนึ่งในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร The New Yorker Robert Lutz รองประธานบริษัท General Motors กล่าวว่า “คนฉลาดทุกคนที่นี่ที่ General Motors มักพูดว่าคุณต้องรออย่างน้อย 10 ปีก่อนที่จะมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่สมบูรณ์แบบ และวิศวกรของ Toyota เห็นด้วยกับเรา และจากนั้น "BOOM" TESLA ก็เข้ามาโดยไม่ทราบสาเหตุ และผมถามทุกคนว่า ทำไมบริษัทสตาร์ทอัพระดับจุลภาคในแคลิฟอร์เนีย นำโดยคนที่ไม่รู้อะไรเลย ธุรกิจรถยนต์ทำได้ แต่เราทำไม่ได้? มันเหมือนกับการฟาดด้วยชะแลงที่ช่วยผลักดันความคิดที่หยุดชะงักมานาน”

เหลือน้อยมากก่อนที่จะวางจำหน่าย TESLA 3 มูลค่า 35,000 ดอลลาร์ คุณคิดว่าพวกเขาจะปรากฏตัวในเมืองของคุณเมื่อใด สถานีบริการน้ำมันฟรีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์? บางทีพวกเขาอาจมาถึงแล้ว? จากนั้นแบ่งปันประสบการณ์ของคุณ และโดยทั่วไปแล้วซื้อรถคันนี้ในราคา 35,000 เหรียญหรือไม่

UPD (6/07/2015):ในไตรมาสที่สองของปี 2015 Tesla Motors ขายรถเก๋ง Model S ได้ 11,507 คัน ซึ่งเป็นสถิติของบริษัท ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน บริษัทขาย 7579 รุ่นรถ S นั่นคือยอดขายที่เพิ่มขึ้น 52%

รูปภาพและข้อความทั้งหมด: แคลิฟอร์เนีย. เมื่อพิมพ์เนื้อหาและภาพถ่ายซ้ำ จำเป็นต้องมีลิงก์ไปยังบล็อกนี้

เริ่มต้นด้วยนี่ไม่ใช่เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าธรรมดา TESLA Supercharger เป็นสถานีชาร์จเร็วพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ TESLA Model S รวมถึง TESLA Model S SUV ซึ่งจะวางจำหน่ายในปี 2558 เป็นไปได้ว่าสถานีดังกล่าวจะชาร์จงบประมาณ TESLA 3 ด้วย ซึ่งก็คือ คาดว่าจะวางตลาดในปี 2560 ที่ราคา 35,000 ดอลลาร์

ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา TESLA Motors ได้เปิดสถานีบริการน้ำมันดังกล่าวแล้ว 453 แห่งทั่วโลก โดยมีจำนวนอาคารผู้โดยสาร (คอลัมน์) ทั้งหมดมากกว่า 2,500 แห่ง ดังนั้น อะไรคือความแตกต่างจากสถานีบริการน้ำมันแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีอยู่ทุกหนทุกแห่ง ในแคลิฟอร์เนีย?

มีสองความแตกต่างหลัก ยากที่จะเชื่อ แต่การชาร์จที่สถานี SUPERCHARGER นั้นฟรีตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ TESLA Model S การเดินทาง?

จากนั้นเจ้าของและผู้ก่อตั้งบริษัทก็ประกาศเริ่มสร้างเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันความเร็วสูงฟรีทั่วโลก ซึ่งจะตั้งอยู่ตามทางหลวงสายหลักทุกสายในระยะทางอย่างน้อย 80% ของสถานีบริการน้ำมันจากกันและเก็บไว้ คำพูดของเขา วันนี้บน TESLA คุณสามารถเดินทางได้ทั่วทั้งอเมริกา

คุณลักษณะที่สองของ TESLA Supercharger คือความเร็วในการชาร์จ ซึ่งเร็วกว่าสถานีรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปถึง 16 เท่า ตามที่ผู้ผลิตระบุ สายเคเบิลนี้ผลิตไฟฟ้าได้สูงสุด 120 กิโลวัตต์และจ่ายกระแสไฟโดยตรงไปยังแบตเตอรี่ แทนที่จะเป็นวงจรชาร์จแบบเดิม การชาร์จแบตเตอรี่ให้เหลือครึ่งหนึ่งใช้เวลาประมาณ 20 นาที

เจ้าของรถคันนี้เล่าว่าเขามักจะมาที่ศูนย์การค้าแห่งนี้ ซึ่งมี TESLA Supercharger อยู่ที่ลานจอดรถ เนื่องจากมีไฟฟ้าให้บริการฟรี และรถของเขาก็ชาร์จจนเต็มแล้วในขณะที่เขากำลังซื้อของหรือดื่มกาแฟ

ตามที่เขาพูดสามารถชาร์จได้ 100% ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงครึ่งในขณะที่เครื่องชาร์จที่บ้านช่วยให้คุณชาร์จรถให้เต็มได้ภายใน 8 ชั่วโมงนั่นคือข้ามคืน โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถซื้อ SUPERCHARGER ที่บ้านได้ เฉพาะที่ชาร์จแบบพกพามาตรฐานเท่านั้นที่มีไว้สำหรับใช้ในบ้าน แดชบอร์ดด้านล่างแสดงให้เห็นว่ารถสามารถเดินทางได้ประมาณ 190 ไมล์ (300 กม.) ตามการชาร์จปัจจุบัน และยังเหลืออีก 50 นาทีในกระบวนการนี้

TESLA ขายรถไปแล้วกว่า 70,000 คันทั่วโลก มากจนมีคิวที่สถานี SUPERCHARGER อยู่เสมอ ในเรื่องนี้ บริษัทถึงกับเริ่มขอให้เจ้าของใช้สถานีระหว่างการเดินทางไกลเท่านั้น และในเวลาปกติให้ชาร์จรถยนต์ที่บ้าน แน่นอนว่าตลาดที่ใหญ่ที่สุดคือสหรัฐอเมริกา (43,000 คัน) ในขณะที่ตลาดที่ใหญ่ที่สุดนอกอเมริกาคือประเทศทางตอนเหนือของนอร์เวย์ซึ่งมีรถวิ่งอยู่ 7,500 คัน ในเดือนกันยายน 2013 TESLA รุ่น S ได้กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในประเทศนี้เมื่อเทียบกับทุกยี่ห้อทั่วไป นี่เป็นครั้งแรกที่สิ่งนี้เกิดขึ้นกับรถยนต์ไฟฟ้า ในปี 2556 ในสหรัฐอเมริกา เทสลาขายรถยนต์ได้ 18,000 คัน และขายรถยนต์หรูแบบดั้งเดิมทั้งหมดได้ดีกว่า Mercedes S Class (13,303 คัน), BMW 7 Series (10,932 คัน), Lexus LS (10,727 คัน), Audi A8 (6300 คัน), Porsche Panamera (5421 ยูนิต).

เบื้องหลังของเทคโนโลยีนี้ รถยนต์แบบดั้งเดิมดูล้าสมัยอย่างสิ้นเชิง ครั้งหนึ่งในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร The New Yorker Robert Lutz รองประธานบริษัท General Motors กล่าวว่า “คนฉลาดทุกคนที่นี่ที่ General Motors มักพูดว่าคุณต้องรออย่างน้อย 10 ปีก่อนที่จะมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่สมบูรณ์แบบ และวิศวกรของ Toyota เห็นด้วยกับเรา และจากนั้น - BAM ก็มาจาก TESLA และฉันก็ถามทุกคนว่าเหตุใดสตาร์ทอัพในแคลิฟอร์เนียขนาดเล็กที่นำโดยคนที่ไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับธุรกิจรถยนต์จึงทำเช่นนี้ได้และเราก็ทำได้ ไม่เหมือนชะแลงที่ช่วยผลักดันความคิดที่ค้างคามานาน"

นำเสนอในหน้านี้ บัตรชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เทสลาซูเปอร์ชาร์จเจอร์ สร้างขึ้นโดยเจ้าของที่กระตือรือร้นจากทั่วทุกมุมโลกซึ่งมีส่วนสำคัญในการเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับ " ซูเปอร์ชาร์จ» เทสลาโดยการสร้างทรัพยากรที่ทันสมัยซึ่งให้ข้อมูลเชิงโต้ตอบเกี่ยวกับ สถานะปัจจุบันเครือข่ายที่มีแผนที่เดิมคือ

รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาที่ชาร์จจากเครือข่ายเครื่องชาร์จเร็ว สถานีเทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ © tesla.com

เกี่ยวกับ สภาพทั่วไปเครือข่ายแล้ว ช่วงเวลานี้แผนที่สถานีปฏิบัติการและแผนที่จะเปิดให้บริการมีดังนี้

แผนที่สถานีชาร์จเร็วในอเมริกาเหนือ

เครือข่ายเทสลาซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่กว้างขวางที่สุดตั้งอยู่ในภูมิภาคนี้ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยหากพิจารณาถึงที่มาของบริษัทและข้อเท็จจริงที่ว่าสหรัฐอเมริกาเป็นภูมิภาคหลักในการขายรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา

แผนที่สถานีชาร์จเร็วในยุโรป

ภูมิภาคที่ใหญ่เป็นอันดับสองของเครือข่ายซึ่งจำนวนสถานีแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการพัฒนาของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐใดรัฐหนึ่ง

แผนที่สถานีชาร์จเร็วในเอเชีย

อีกภูมิภาคขนาดใหญ่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาจากเทสลา ซึ่งจีนและญี่ปุ่นเป็นผู้นำในด้านการเติบโตของจำนวนซูเปอร์ชาร์จเจอร์

เทสลาซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในยูเครน

บริษัทมีแผนที่จะเปิดร้านสองแห่งพร้อมกับเทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในยูเครน พวกเขาจะตั้งอยู่บนทางหลวงสายสำคัญของประเทศในระยะทางที่ครอบคลุมเส้นทางที่เชื่อมต่อชายแดนตะวันตกของรัฐกับเมืองหลวง

Tesla Supercharger - ข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับเครือข่าย

ที่พัฒนา โดยเทสลาเครือข่าย สถานีชาร์จสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการชาร์จแบบเร็วพิเศษของทุกรุ่นของบริษัท ในขั้นต้น สันนิษฐานว่าเจ้าของ Tesla ส่วนใหญ่จะชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านในตอนกลางคืน เมื่อค่าไฟฟ้าถูกลง และเครือข่ายที่นำเสนอจะมีประโยชน์หากมีการวางแผนการเดินทางระยะไกล

คอมเพล็กซ์การชาร์จเครือข่ายช่วยให้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla ได้สูงสุด 50% ใน 20 นาที ใน 40 นาทีถึง 80% และใน 75 นาทีถึง 100% ตัวอย่างเช่น ที่บ้าน การชาร์จแบตเตอรี่ถึง 100% ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 75-90 กิโลวัตต์ชั่วโมง โดยมีกำลังไฟชาร์จ 11 กิโลวัตต์และการเชื่อมต่อแบบสามเฟสจะใช้เวลาประมาณ 8 ชั่วโมง แต่จาก ซ็อกเก็ตธรรมดาด้วยกำลังไฟ 3 กิโลวัตต์ กระบวนการจะช้าลงและใช้เวลาเพิ่มขึ้น 4 เท่า

ปัจจุบัน เทสลาเป็นเจ้าของเครือข่ายเครื่องชาร์จแบบ "เร็ว" ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แม้ว่าเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทแทบทุกคนจะอ้างสิทธิ์ในเส้นทางที่ซูเปอร์ชาร์จไม่ครอบคลุมก็ตาม ในขณะเดียวกันก็ไม่อาจกล่าวได้ว่าพวกเขามีสิทธิ์บ่นเช่นเดียวกับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้ออื่น ปัจจุบัน เครือข่ายเทสลาซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นหนึ่งใน ประโยชน์สูงสุดบริษัทเมื่อเทียบกับคู่แข่งทั้งหมดที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและพึ่งพาเครือข่ายอื่นซึ่งมีอัตราการพัฒนาอย่างรวดเร็วเช่นกัน แต่ไม่ได้รับการปรับให้เหมาะกับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ข้อดีอีกประการของ Tesla Supercharger คือเครือข่ายไม่ได้เปิดตัวในฐานะองค์กรที่ทำกำไร แต่เป็นโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น เดินทางไกลและเงินทุนสนับสนุนธุรกิจยานยนต์ของบริษัท

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถ » การชาร์จ Tesla Model S: ชาร์จที่ไหนและอย่างไร, ราคาและเวลาเท่าไหร่, มีสถานีไฟฟ้าที่ไหนแล้วบ้าง? ปั๊มน้ำมันเทสลา