AC เป็นกลาง เกียร์ว่างบนเครื่อง (เกียร์อัตโนมัติ) สัญญาณไฟจราจร, รถติด, โรลโอเวอร์ วางตัวเป็นกลางในขณะขับขี่
เกียร์อัตโนมัติช่วยลดความยุ่งยากในการขับรถได้อย่างมาก ช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิกับถนน และไม่เกี่ยวกับการรวม/ปลดคลัตช์และดึงคันเกียร์ เกียร์อัตโนมัติมาตรฐานมีโหมดการขับขี่หลายโหมดซึ่งมีโหมด N - เป็นกลาง
ดังที่คุณทราบเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง แรงบิดจากเครื่องยนต์จะไม่ไปที่ล้อ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถไม่เคลื่อนที่ เกียร์ว่างบน กล่องเครื่องกลคนขับใช้เกือบทุกสัญญาณไฟจราจร แต่บนเครื่อง บทบาทของมันน้อยกว่ามาก และสถานการณ์การใช้งานก็ถูกจำกัดอย่างเข้มงวด
สารบัญ:ทำไมคุณถึงต้องใช้เกียร์ว่างในเกียร์อัตโนมัติ
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างได้ตลอดการทำงานทั้งหมด อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เกียร์กลาง (หรือโหมดเกียร์อัตโนมัติอื่นที่เป็นรุ่นนั้น) จะต้องมีอยู่ในกระปุกเกียร์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการลากจูงรถ
หากคุณอ่านคู่มือสำหรับ ซ่อมบำรุงรถที่มีเกียร์อัตโนมัติมีข้อมูลเกี่ยวกับกฎการลากรถ ผู้ผลิตแนะนำว่าเมื่อลากรถลากด้วยเกียร์อัตโนมัติให้เปิดเกียร์ว่างและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน คำแนะนำในการลากจูงส่วนใหญ่มักระบุด้วยว่าไม่ควรลากรถที่มีเกียร์อัตโนมัติไปไกลกว่า 50 กิโลเมตร และหากจำเป็นต้องเอาชนะระยะทางมากกว่า 50 กิโลเมตรไปยังจุดหมายปลายทาง ควรใช้ รถบรรทุกพ่วงหรือลากจูงด้วยล้อขับเคลื่อนของรถที่ยกขึ้น
อีกสถานการณ์หนึ่งที่สามารถใช้เกียร์อัตโนมัติเป็นกลางได้คือเมื่อจอดรถ แนะนำให้ปล่อยรถให้เป็นกลางด้วยเบรกมือในลานจอดรถเฉพาะในกรณีที่มีปัญหากับการทำงานของโหมดจอดรถ - พี เป็นที่น่าสังเกตว่าหากรถอยู่ในสภาวะเป็นกลาง คุณจะต้องกดเบรก เหยียบเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
ว่าจะเปิดเครื่องเป็นกลางเมื่อสัญญาณไฟจราจรและในการจราจร
บางทีหนึ่งในความเข้าใจผิดหลักของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งก่อนหน้านี้ขับรถด้วย "กลไก" คือความจำเป็นในการเปลี่ยนคันเกียร์ให้เป็นกลางขณะหยุดที่สัญญาณไฟจราจร เมื่อขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา คนขับจะเลื่อนคันโยกให้เป็นกลางเพื่อให้คุณสามารถเหยียบแป้นคลัตช์ได้ อย่างไรก็ตาม ในเกียร์อัตโนมัติไม่มี และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง
หากคุณเข้าใจกลไกของกระบวนการ ต้องบอกว่าเมื่อเปิดโหมด D (“ไดรฟ์”) ตัวแปลงแรงบิดของเกียร์อัตโนมัติจะสร้างแรงดันขึ้นเนื่องจากแรงบิดที่ส่งไป ที่ โหมดนี้มีการหล่อลื่นแบบแอคทีฟขององค์ประกอบกระปุกเกียร์ หากไม่ได้เหยียบคันเร่ง ตัวแปลงแรงบิดจะอยู่ใน "เขตสีเขียว" ซึ่งจะมีการหล่อลื่นและไม่มีการดำเนินการใดๆ อีก เมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง คนขับจะเปิดเพลาอินพุตและเอาต์พุต ซึ่งจะขัดจังหวะการหล่อลื่นของชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ เมื่อสัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนเป็นสีเขียว การเปลี่ยนกลับเป็นโหมด "ขับ" จะสร้างความตึงเครียดให้กับชุดกล่อง เนื่องจากความดันจะเปลี่ยนไป ดังนั้นองค์ประกอบของกล่องจะต้องทำการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นซึ่งจะส่งผลเสียต่อพวกเขาและนำช่วงเวลาแห่งความล้มเหลวเข้ามาใกล้
ในทำนองเดียวกันควรพิจารณาคำถามในการหารถในสภาพการจราจรคับคั่ง ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนคันเกียร์อัตโนมัติจาก D เป็น N ในเวลาติดขัดที่ วิธีสุดท้ายหากไม่มีการจราจรติดขัดในสตรีม คุณสามารถเปลี่ยนคันโยกไปที่ตำแหน่ง P (“ที่จอดรถ”) หรือเพียงแค่ดับเครื่องยนต์
เป็นไปได้ไหมที่จะปิดอัตโนมัติ
ในความพยายามที่จะประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อขับลงเนิน ผู้ขับขี่รถยนต์เกียร์อัตโนมัติอาจพิจารณาเปลี่ยนคันโยกไปที่ N ไม่ควรทำเช่นนี้ด้วยเหตุผลหลายประการ:
- ในตำแหน่ง "เป็นกลาง" ชุดเกียร์ไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม ซึ่งจำเป็นเมื่อเครื่องเคลื่อนที่
- คนขับลดทางเลือกในการหลบหลีกลงอย่างมาก หากจำเป็น เขาจะไม่สามารถเพิ่มความเร็วของรถได้ เช่น เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง
- การเปลี่ยนไปใช้โหมด D จากตำแหน่ง N ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่เป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาดเนื่องจากแรงดันตกกะทันหัน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติ
เมื่อขับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ คุณควรใช้โหมด D เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความล้มเหลวของชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติในช่วงต้น
บน รถยนต์สมัยใหม่โทรศัพท์มือถือมีการติดตั้งระบบส่งกำลังที่แตกต่างกัน กล่องเกียร์เป็นแบบกลไก หุ่นยนต์ อัตโนมัติ และตัวแปรแบบต่อเนื่อง
แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็รู้ว่าเหตุใดจึงต้องใช้เกียร์ว่างในเกียร์ธรรมดา
แต่การแต่งตั้งให้เป็นกลางใน เกียร์อัตโนมัติไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจ ไดรเวอร์จำนวนมากไม่ได้ใช้เครื่องเป็นกลาง ในบทความนี้ เราจะพิจารณาว่าเกียร์อัตโนมัติต้องการเกียร์ว่างขณะรถเคลื่อนที่หรือไม่ ไม่ว่าจะควรเปลี่ยนหรือไม่
โหมดเกียร์อัตโนมัติ
ในกระปุกเกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา) การเปลี่ยนเกียร์ทำได้โดยคันโยก - ในกระปุกเกียร์มีเกียร์เดินหน้าหลายตัว (4, 5 หรือ 6) หนึ่งเกียร์ถอยหลัง ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ความเร็วจะเปลี่ยนโดยใช้ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ ขณะขับรถ การสลับอัตโนมัติจะเกิดขึ้นในโหมดอัตโนมัติ คุณสามารถเข้าใจได้ว่ากล่องถูกเปลี่ยนโดยการเปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์หรือการกดที่แทบไม่สังเกตเห็น จำเป็นต้องใช้ตัวเลือกบนเครื่องขณะขับรถเพื่อ:
- จอดรถ;
- เปิดโหมดไดนามิกมากขึ้น
- เคลื่อนที่ย้อนกลับ
โหมดมาตรฐานในตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ:
มีโหมดเพิ่มเติมในเครื่อง แต่เราจะไม่พิจารณามัน สิ่งสำคัญคือต้องค้นหาว่าจำเป็นต้องใช้เกียร์ว่างหรือไม่ และในกรณีใด
ทำไมคุณถึงต้องการเกียร์อัตโนมัติที่เป็นกลาง
โหมดที่ใช้บ่อยที่สุดในเกียร์อัตโนมัติคือ "P" และ "D" ตัวเลือกจะถูกโอนจากโหมดหนึ่งไปยังอีกโหมดหนึ่งโดยข้ามตำแหน่ง "N" ในคู่มือการใช้งานระบุว่าต้องใช้เกียร์ว่างในการขนส่ง (ลากจูง) รถ เช่น หากรถอยู่ในสภาพผิดปกติ แต่การลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา ในกรณีร้ายแรง อนุญาตให้ขนส่งรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติด้วยความเร็วสูงถึง 35 กม. / ชม. และในระยะทางสั้น ๆ หากรถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระด้วยเหตุผลบางประการ วิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดคือเรียกรถบรรทุกพ่วง 
ระบบเกียร์จะไม่มีอะไรเลวร้ายหากในระหว่างจอดรถ ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติอยู่ในตำแหน่ง "N" แทนที่จะเป็น "P" แต่คุณต้องเหยียบเบรกมือ มิฉะนั้น รถที่จอดอยู่บนทางลาดอาจเคลื่อนตัวออกไป และหากคุณวางรถไว้กลางคันขณะจอดรถ การสตาร์ทเครื่องยนต์จะไม่สะดวก - คุณต้องเหยียบแป้นเบรก โหมดจอดรถ "P" ล็อคล้อขับเคลื่อนและรถจะไม่ไปไหน
ฉันต้องการเป็นกลางที่สัญญาณไฟจราจรหรือไม่?
ที่สุด คำถามที่ถูกถามบ่อยกำหนดโดยผู้ขับขี่ - จำเป็นต้องเปิดเครื่องที่เป็นกลางหรือไม่หากรถอยู่ที่สัญญาณไฟจราจร? โดยปกติรถจะยืนอยู่ที่สี่แยกเป็นเวลาประมาณหนึ่งนาที และเพื่อให้การเคลื่อนที่ของรถที่มีเกียร์อัตโนมัติหยุดลง คุณต้องกดแป้นเบรกในโหมด "ขับเคลื่อน" ค้างไว้ ผู้ขับขี่บางคนอ้างว่าการเปลี่ยนมาใช้เกียร์ว่างเมื่อสัญญาณไฟจราจรช่วยยืดอายุเกียร์อัตโนมัติ สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง ในทางกลับกัน กล่องอาจเสียหายได้หากคุณเปลี่ยนเป็น "N":
- ปั๊มเป็นกลางปั๊มไม่สูบน้ำมันเพียงพอ
- เมื่อเปลี่ยนจากเป็นกลางเป็นไดรฟ์ กดยากอาจมีแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอบนคันเร่ง (แก๊ส) และเกียร์อัตโนมัติจะร้อนเกินไป
หากรถติดบนถนน รถยนต์จำนวนมากสะสม และคุณต้องยืนเป็นเวลานาน เป็นการฉลาดที่จะเปลี่ยนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "ที่จอดรถ":
หากปลั๊กมีขนาดใหญ่ ให้ใส่คันเกียร์ในโหมด "P" แล้วดับเครื่องยนต์ หากต้องการให้เคลื่อนที่ต่อ ก็เพียงพอแล้วที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ เปลี่ยนเป็น "D" และเดินทางต่อไปตามทางของคุณ ผู้ขับขี่บางคนเปลี่ยนไปใช้โหมดเป็นกลางเมื่อเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจร และไม่มีปัญหาใหญ่จากสิ่งนี้ แต่ถ้าเป็นไปได้ ควรทำความคุ้นเคยกับการใช้งานรถตามกฎที่กำหนดไว้ในคำแนะนำ
ขับขี่ด้วยเกียร์ว่างด้วยเกียร์อัตโนมัติ
คำถามที่มักเกิดขึ้นในหมู่ผู้ขับขี่คือ เป็นไปได้หรือไม่ที่จะขับขี่บนถนนที่ราบเรียบโดยมีความลาดชันลงเล็กน้อย ผู้ขับขี่บางคนอ้างว่าประหยัดน้ำมันเมื่ออยู่ในสภาวะปกติและไม่ได้ใช้งาน รูปแบบการขับขี่นี้ให้ผลกำไรมากในแง่เศรษฐกิจ ได้รับการพิสูจน์โดยการปฏิบัติว่าระบอบการปกครองดังกล่าวไม่นำไปสู่การประหยัดเชื้อเพลิงจำนวนมากถูกใช้ที่ไม่ได้ใช้งาน 
อีกครั้งที่คุณต้องจำไว้ - ในความเป็นกลางปั๊มเกียร์อัตโนมัติจะสร้างแรงดันต่ำและเมื่อเปลี่ยนเมื่อสิ้นสุด โคตรยาวจากโหมดกลางถึงโหมดขับเคลื่อนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มากขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของผู้ขับขี่ และหากการเปลี่ยนจาก "N" เป็น "D" ไม่สำเร็จ การส่งสัญญาณอาจล้มเหลวโดยสิ้นเชิง มันเป็นเรื่องเลวร้ายมากสำหรับกล่องเมื่อรถเคลื่อนที่ในสภาวะเป็นกลางด้วยความเร็วมากกว่า 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดังนั้น ในระหว่างทางลงทางไกล ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เปิดเกียร์ว่างบนเครื่อง - การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัตินั้น ราคาแพงเสมอ 
ไม่ควรวิ่งด้วยความเร็วเป็นกลางด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย การจราจรเมื่อปิดเกียร์ โดยปกติแล้วคนขับจะไม่สามารถควบคุมไดนามิกของรถได้ - ต้องใช้เวลาในการเปลี่ยนจากโหมดหนึ่งเป็นอีกโหมดหนึ่ง และด้วยความเร็วสูง เศษเสี้ยววินาทีก็มีความสำคัญ
- หากคนขับตัดสินใจใช้เกียร์ว่างที่สัญญาณไฟจราจร คุณต้องเปลี่ยนเกียร์จาก "N" เป็น "D" ก่อน จากนั้นให้กดคันเร่งเล็กน้อยแล้วกดแก๊ส
- การเปลี่ยนคันเกียร์อัตโนมัติก่อนขับควรทำโดยเหยียบเบรก
- หากคุณต้องยืนรถติดเป็นเวลานาน เปลี่ยนเป็น "ที่จอดรถ" ดีกว่า อย่าใช้โหมดกลาง
มันคุ้มค่าที่จะปัดเป่าตำนานที่
ว่ามีการประหยัดน้ำมันเบนซินเป็นกลาง เมื่อปล่อยคันเร่ง
ความคงตัวที่ติดไฟได้จำนวนเล็กน้อยจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ดังนั้นจึงมีความพิเศษ
ไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนไปสู่ความเป็นกลาง ยิ่งพูดยิ่งมัน
คำสั่งนั้นเผาไหม้ไม่เพียง แต่สำหรับรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น
เกียร์ สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาเมื่อแปลเป็นปุ่มเปลี่ยนเกียร์ใน
ไม่ได้สังเกตตำแหน่งที่เป็นกลางของเศรษฐกิจ
ประหยัดน้ำมันในสภาวะเป็นกลาง
การส่งจะเกิดขึ้นเฉพาะกับรถยนต์เก่าที่มีคาร์บูเรเตอร์และด้วย
การเกิดขึ้นของ ระบบอิเล็กทรอนิกส์» ในมอเตอร์ ค่าเคลมออมทรัพย์หายไป
ความหมาย.
เป็นที่น่าสังเกตว่ามีขนาดเล็ก
หยุดรถ เช่น ที่สัญญาณไฟจราจร ห้ามเปลี่ยนคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง"
แนะนำ - สิ่งนี้จะนำไปสู่การเปลี่ยนกล่องโดยไม่จำเป็นเท่านั้นซึ่ง
ลดอายุการใช้งาน
บน ช่วงเวลานี้อยากสัมผัสตัวเครื่องเองแบบกล่องอัตโนมัติ
ควรดูเเลตัวเองให้ดี
การทำงานของเกียร์อัตโนมัติในโหมดเป็นกลาง
จำได้ว่าในกล่องไฟอัตโนมัติ
จากมอเตอร์ถูกส่งโดยใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ (โดยเฉพาะคือ
คลัตช์ของตัวเอง) บนเพลาอินพุตของกล่อง
เพื่อให้เกิดเป็น
หลากหลาย อัตราทดเกียร์มักใช้เกียร์ดาวเคราะห์ - นี่คือ
กลไกที่ประกอบด้วยเกียร์จำนวนหนึ่ง - ดาวเทียมซึ่ง
หมุนรอบเกียร์กลางด้วยทั้งหมดนี้
กรณีการโอนทั้งหมดจะทำได้โดยการแก้ไขที่แตกต่างกัน
รายละเอียดซึ่งกันและกัน
โดยเฉพาะสวิตช์
เกียร์ (การยึดชิ้นส่วนต่าง ๆ ) ดำเนินการโดยไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก
ระบบควบคุม. ระบบอัตโนมัติจะอ่านข้อมูลจากเพลาส่งออกอย่างต่อเนื่อง
เมื่อวิเคราะห์เกียร์อัตโนมัติและมอเตอร์จะเลือกเกียร์ที่เหมาะสม
วาล์วเลือกสเปกตรัมเชื่อมต่อด้วยคันเกียร์กล่องเป็นแบบอัตโนมัติและขึ้นอยู่กับ
ตำแหน่งคันโยกไม่สามารถเข้าเกียร์บางประเภทได้
ปั้มน้ำมันสร้างแรงดัน
น้ำมันเพื่อควบคุมกล่องอัตโนมัติ น้ำมันเกียร์หรือ
น้ำมันอย่างเดียวกับในมอเตอร์ทำรายการฟังก์ชั่นรวมถึงฟังก์ชั่น
การกระจายความร้อนและการหล่อลื่น
อะไรจะเกิดขึ้น
ถ้าเราเปิด "เป็นกลาง"? อันดับแรกควรสังเกต
ช่วงเวลาต่อมา: เพื่อ
เลื่อนคันเกียร์อัตโนมัติไปที่เกียร์ว่าง
ตำแหน่ง, เพลาอินพุตเกียร์อัตโนมัติถูกตัดการเชื่อมต่อจากทาส
(รอง) เพลา
มอเตอร์เริ่มทำงาน
โหมด ไม่ทำงาน(750-850 รอบต่อนาที) แรงดันในระบบหล่อลื่น "เครื่องจักร"
ลดลงในบางสถานที่ 2 เท่า ตรงกันข้ามกับความดันในโหมดการขับขี่
บน
เกียร์ว่างสามารถเดินทางด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม.
ดังนั้นเนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาของแรงบิด
ล้อและความเร็วรอบเครื่องยนต์ แรงบิดจากล้อจะถูกส่งไปยังเพลาขับ
กระปุกเกียร์ และถ้าเข้าเกียร์ว่างอยู่
ความเร็วสูงสุด - เพลาขับจะหมุนเร็วกว่าแกนนำมาก ที่
ในขณะนี้ เพลาขับของมอเตอร์และกระปุกเกียร์ที่เกี่ยวข้องกับมัน แบริ่ง
เกียร์จะต้องรับภาระเพิ่มขึ้นด้วยความเร็ว
เนื่องจากในน้ำมัน
ระบบความดันถูกตั้งไว้ที่ต่ำสุดแล้วที่ความเร็วสูงบนทาส
เพลาของ "เครื่อง" และอุปกรณ์เกือบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องจะเกิดขึ้นและจะเพิ่มขึ้น
ความอดอยากน้ำมัน เป็นผลให้ - การเสียรูปในท้องถิ่น, ความร้อนสูงเกินไปของชิ้นส่วน,
ลดเวลาการทำงานของกล่อง
ถ้าคุณอยู่บ่อยๆ
เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงโดยเข้าเกียร์ว่างกล่อง
จะออกจากการสั่งซื้อเร็ว ๆ นี้
ตอนนี้จำเป็นต้องกำหนดว่า
"ความเร็วสูง" ดังกล่าวและสิ่งที่พวกเขาไม่ใช่ การทำเช่นนี้คุณต้องดู
คำอธิบายประกอบสำหรับการทำงานของเครื่องของคุณ แท้จริงแล้วในหนังสือดังกล่าวทุกเล่ม
แสดงว่าสามารถลากรถที่มีเกียร์อัตโนมัติน้อยกว่า 40 กม. จาก
ความเร็วน้อยกว่า40
กม. / ชม. (ในบางครั้งตัวเลขนี้จะลดลงเหลือ 30 กม. / ชม.) สำหรับบางคน
รถรุ่นห้ามลากอย่างสมบูรณ์
สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะ
แรงดันน้ำมันเครื่องหลังจาก 40 ไมล์ต่อชั่วโมงจะไม่เพียงพออีกต่อไปและไม่เพียงพอสำหรับการหล่อลื่น
อุปกรณ์และกล่องจะร้อนมาก เมื่อความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม. - แรงดันก็จะน้อยกล่องก็จะ
ร้อนขึ้นแต่ 40 กม.
ยังสามารถเอาชนะได้โดยไม่มีผลกระทบที่สำคัญ หลังจากนั้นก็ต้องให้
พักรถสักสองสามชั่วโมงแล้วเคลื่อนที่ต่อไปอีกได้ถึง 40 กม. / ชม.
อย่างที่ควรจะเป็น ในความเป็นกลาง
การส่งยังคงสามารถเคลื่อนที่ได้ (หากหมายเหตุประกอบไม่ได้ห้ามสิ่งนี้
การกระทำ) แต่ความเร็วไม่ควรเกิน 40 กม./ชม.
เกิดอะไรขึ้นถ้า
เปลี่ยนคันโยกไปที่โหมด "ขับเคลื่อน"
หากผู้ขับขี่รถยนต์
เกียร์อัตโนมัติไปที่ "เป็นกลาง" โดยตรงในช่วงต้น
หรือหลังจากนั้นคุณจะต้องเปิด "ไดรฟ์" ที่นี่อีกครั้งจำเป็นต้องจำความแตกต่าง
รองและ เพลาอินพุตกระปุกเกียร์
โหมด
"ขับรถ" ดีที่สุดคือเปิดรถ
อยู่ในตำแหน่งคงที่
คอนโทรลกล่องไฟฟ้า
เกียร์จะเลือกเกียร์ที่เหมาะสมโดยธรรมชาติ
ความเร็ว (แต่ไม่ต้องพึ่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพราะเปิดได้และ
1 เกียร์) ทุกคนที่ขับรถอัตโนมัติรู้ว่าการเปิดโหมด "ขับ" เป็น
รถที่จอดอยู่ทำให้เกิดการผลักที่จับต้องได้เล็กน้อย - สิ่งนี้มีส่วนร่วม
เกียร์
หากโหมด "ขับ" หลัง
เปิดโหมด "เป็นกลาง" บนรถที่กำลังเคลื่อนที่ นอกจากนี้
ว่าโมเมนต์การเข้าเกียร์จะมีนัยสำคัญมากขึ้น จะเพิ่มขึ้น และ
โหลดบนกระปุกเกียร์เนื่องจากจะต้องประสานความเร็วของการหมุนของเพลา
เพราะขับดีกว่า
เปิดเครื่องเมื่อรถหยุดนิ่ง
โดยธรรมชาติแล้ว การเปลี่ยนโหมดคันโยกเพียงครั้งเดียวเป็น
รถที่กำลังเคลื่อนที่ไม่น่าจะทำให้เกิดผลใหญ่ แต่ถ้าคุณมักจะ
“เล่นกับเกียร์” เป็นไปได้โดยสมบูรณ์ที่เกียร์อัตโนมัติจะถูกปิดการใช้งาน (สำหรับ
คนรักการเปลี่ยน เราแนะนำให้ซื้อรถกับ เกียร์ธรรมดา).
ในที่สุด
ยินดีที่จะพูดว่า:
- "เป็นกลาง" ไม่ได้ตั้งใจให้เป็น
ยาครอบจักรวาลเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง - บน "เป็นกลาง" คุณต้องย้าย
ที่ความเร็วต่ำกว่า 40 กม./ชม.
อย่างไร ความเร็วมากขึ้นปัญหาการขาดแคลนน้ำมันและความร้อนสูงเกินไปของกระปุกเกียร์ก็จะเร็วขึ้น - โหมดไดรฟ์ดีที่สุด
รวมไว้ในรถที่อยู่ในตำแหน่งคงที่ (ไม่แก้ไข) - "เป็นกลาง" ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งจำเป็น
สำหรับการลากเครื่องเท่านั้น (น้อยกว่า 40 กม. และมี
ความเร็ว). สำหรับวัตถุประสงค์อื่น การใช้เกียร์กลางไม่สมเหตุสมผล
รถยนต์ไม่ใช่รถที่หรูหราอีกต่อไป แต่เป็นวิธีการเดินทางที่สะดวกและสบาย ในขณะเดียวกันตัวเลือก ระบบควบคุมอัตโนมัติระบบส่งกำลังสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะในรถยนต์ระดับพรีเมียมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรถยนต์ขนาดเล็กที่ง่ายที่สุดด้วย เช่น " แดวู มาติซ", "Kia Picanto" เป็นต้น นอกจากนี้แม้ ผู้ผลิตรัสเซียเริ่ม การผลิตต่อเนื่อง รถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติและหุ่นยนต์ การไม่มีแป้นเหยียบคันที่สามในคอพวงมาลัยทำให้การจัดการยานพาหนะง่ายขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ไม่เข้าใจวิธีการขับเคลื่อนและควบคุมรถและโดยวิธีใด
เครื่องทำงานอย่างไร?
แท้จริงแล้วการขับขี่นั้นง่ายขึ้นมาก ฉันเหยียบคันเร่ง - รถไปอีกคัน - รถหยุด ในยามที่ รุ่นธรรมดาการควบคุมเกียร์อัตโนมัติลดลงเหลือน้อยที่สุด ตำแหน่งขับ (อักษรละติน D บนตัวเลือก) เปิดโหมดไปข้างหน้าของรถ ตำแหน่งถอยหลัง (อักษรละติน R) - ด้านหลัง ตำแหน่งจอดรถ (อักษรละติน P) บล็อกการส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังส่วนต่างและทำให้ กลไกเข้าสู่โหมดจอดรถ (parking ) อย่างไรก็ตาม แม้แต่ในกล่องดังกล่าวก็มีโหมดการมีส่วนร่วมของเกียร์ที่เป็นกลาง เป็นกลาง (ตัวอักษรละติน N) ซึ่งหลายคนมีคำถาม: จำเป็นต้องเปิดเกียร์ว่างบนเครื่องหรือไม่ และเหตุใดจึงจำเป็น
เกียร์ธรรมดา
เพื่อตอบคำถามนี้ คงจะดีถ้าเข้าใจว่าตัวเลือกคืออะไร สลับอัตโนมัติเกียร์และประเภทของกระปุกเกียร์ที่มีอยู่ ที่ รุ่นคลาสสิคขับรถคนขับเองตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้รถเพิ่มขึ้นหรือ downshift. ในเรื่องนี้ เขาได้รับความช่วยเหลือจากแป้นคลัตช์ซึ่งปลดการขับเคลื่อนและเพลาขับของกล่องในขณะที่เปลี่ยนไปใช้เกียร์อื่น และคันเกียร์ซึ่งเขาแปลไปยังตำแหน่งที่สอดคล้องกับเกียร์ที่เลือก เกียร์ว่างช่วยให้คุณตัดการเชื่อมต่อเพลาได้โดยไม่ต้องเหยียบแป้นคลัตช์ตลอดเวลา "แต่นั่นเป็นกลไก แต่จำเป็นต้องเปิดเครื่องที่เป็นกลางหรือไม่" คุณถามอีกครั้ง
เป็นกลางโดยอัตโนมัติ
ที่ การสลับแบบคลาสสิกระหว่างเกียร์เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมโดยตรงของผู้ขับขี่ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยตัวแปลงแรงบิดพิเศษซึ่งการทำงานในกล่องที่ทันสมัยขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยรวมถึงความถี่ที่คุณย้ายตัวเลือกไปยังตำแหน่งเป็นกลางของตัวควบคุมการส่ง เกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่เกือบทั้งหมด (AKP) สามารถปรับได้ กล่าวคือ ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ หลายคนถามตัวเองว่า: ทำไมเราถึงต้องการตัวกลางบนตัวเครื่อง หากมีตำแหน่งสำหรับควบคุมอยู่แล้วสามตำแหน่ง (D, R, P)? คำตอบนั้นค่อนข้างง่าย โหมดจอดรถจะล็อคล้อรถ ทำให้ไม่สามารถเคลื่อนที่ในโหมดนี้ ในขณะที่เกียร์กลางจะตัดการเชื่อมต่อระหว่างกระปุกเกียร์กับล้อ ในขณะเดียวกัน รถสามารถกลิ้ง ลากจูง หรือขับลงเนินเพื่อประหยัดน้ำมัน
ด่านหุ่นยนต์
ปัจจุบันมีเกียร์อัตโนมัติหลายประเภท อินเทอร์เฟซไม่แตกต่างจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิกมากนัก ความแตกต่างที่ซ่อนอยู่ภายใน เกียร์ในระบบส่งกำลังจะถูกเปลี่ยนโดยหุ่นยนต์พิเศษสำหรับคนขับเมื่อปัจจัยบางอย่างมาถึงในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ฉันต้องใส่ค่าความเป็นกลางในเครื่องประเภทนี้หรือไม่? ถ้าจำเป็นก็ใช่ ขั้นตอนจะเหมือนกับในเกียร์อัตโนมัติทั่วไป ความแตกต่างระหว่างการจอดและเกียร์ว่างในเกียร์อัตโนมัติทุกประเภทไม่เปลี่ยนแปลง ในที่จอดรถ ล้อรถจะถูกบังไว้เสมอเพื่อป้องกันการถอยกลับโดยธรรมชาติ
ทำไมคุณถึงต้องการเป็นกลางบนเครื่อง?
น่าเสียดายที่รถไม่ได้เคลื่อนที่ด้วยตัวเองเสมอไป การเสียเล็กน้อย อุบัติเหตุ และอุบัติเหตุบนท้องถนนบางครั้งทำให้ผู้ขับขี่ต้องใช้บริการรถบรรทุกพ่วง สามารถ วิธีทางที่แตกต่าง: การลากจูงโดยตรง (บนคันเร่งแบบยืดหยุ่นหรือแบบแข็ง) เช่นเดียวกับวิธีการบรรทุกเต็มหรือบางส่วน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะเลือกวิธีการใด บนเครื่องลากที่มีเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องตัดการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างล้อและกระปุกเกียร์ก่อนทำการลาก มิฉะนั้นจะมีโอกาสที่แท้จริงที่จะสร้างความเสียหายให้กับการส่งผ่านและการเรียกเก็บเงินขั้นสุดท้ายสำหรับการซ่อมแซมนกนางแอ่นที่คุณรักสามารถเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าจำเป็นต้องเปิดเครื่องเป็นกลางบนเครื่องอัตโนมัติของรถหรือไม่เมื่อทำการลากจูงนั้นระบุไว้อย่างชัดเจนในคู่มือการใช้งานสำหรับแต่ละเครื่อง ยานพาหนะ. สำคัญ! ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ย้ายตัวเลือกกล่องไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง มิฉะนั้น ผู้ผลิตจะถือว่าภาระผูกพันในการรับประกันเป็นโมฆะในกรณีที่เกิดการขัดข้อง
เกี่ยวกับค่าน้ำมัน
ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ขายในปั๊มน้ำมันมีแต่เพิ่มขึ้นทุกปีเท่านั้น เมื่อสองสามปีก่อน รัฐบาลพยายามเชื่อมโยงมูลค่าที่เพิ่มขึ้นทุกปีกับการยกเลิกภาษีการขนส่ง พูด ให้เฉพาะผู้ที่ใช้รถตามวัตถุประสงค์ที่จ่ายสำหรับการสึกหรอของถนน ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งรถถูกใช้บ่อยเท่าไหร่ คนขับก็จะยิ่งจ่ายมากขึ้นเท่านั้น ซื้อน้ำมันเบนซินมากขึ้น ซึ่งจำเป็นสำหรับรถในการเริ่มเคลื่อนที่ โดยหลักการแล้วความคิดนั้นยอดเยี่ยม แต่การนำไปปฏิบัติทำให้เราผิดหวัง เราต้องการสิ่งที่ดีที่สุด - มันกลับกลายเป็นเช่นเคย ส่งผลให้เรามีสิ่งที่เรามี คือ ต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและเท่าๆ กัน ภาษีขนส่งนอกจากนี้. จึงทำให้ประหยัดน้ำมัน จุดสำคัญในระหว่างการใช้งานที่ทันสมัยของยานพาหนะใดๆ
เพื่อการประหยัดน้ำมัน
และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเกี่ยวข้องกับเกียร์ว่างอย่างไร และจะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเปิดเกียร์ว่างบนเกียร์อัตโนมัติขณะขับขี่? พอเพียงเพื่อระลึกถึงวิธีการสมัยเก่าที่ดีเกี่ยวกับการโคสต์ฟรีจากเนินเขาหรือจากการสืบเชื้อสายที่อ่อนโยน บน รถโซเวียตด้วยเกียร์ธรรมดาสำหรับสิ่งนี้พวกเขาเพียงแค่ปิดเกียร์โดยเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง บน เครื่องจักรที่ทันสมัยด้วยเกียร์อัตโนมัติคุณสามารถดำเนินการตามนั้นได้นั่นคือย้ายตัวเลือกกล่องไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง (แต่ไม่ใช่ตำแหน่ง "ที่จอดรถ" จำไว้) หากคุณออกจากโหมด "ขับเคลื่อน" เมื่อขับรถบนทางลาดชัน กล่องเกียร์ที่ไม่ได้ใช้งานจะยังคงหมุนเพลาเอาท์พุตของเครื่องยนต์ โดยรักษารอบการหมุนรอบปานกลาง (และบางครั้งก็ค่อนข้างสูง) ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป
ใช่ แต่อย่างระมัดระวัง
ดังนั้นเมื่อเปิดการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างกล่องและล้อ กล่าวคือ เมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง ความเร็วในการหมุนของเพลาเครื่องยนต์จะลดลงถึงค่าต่ำสุดที่ตั้งไว้ (ความเร็ว ไม่ได้ใช้งาน). ในขณะเดียวกัน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ลดลงด้วย ซึ่งนำไปสู่การประหยัด ดังนั้นคำถามคือจำเป็นต้องเปลี่ยนไหม กล่องอัตโนมัติในตำแหน่งที่เป็นกลางเมื่อเคลื่อนที่ลงเนิน คุณสามารถตอบได้อย่างปลอดภัยในการยืนยัน สิ่งเดียวที่ต้องคำนึงถึงคือความปลอดภัย เมื่อเปลี่ยนจากโหมดปกติกลับเป็น "ไดรฟ์" คุณควรเปลี่ยนตัวเลือกกล่องอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการสลับไปใช้โหมด "ถอยหลัง" หรือ "จอดรถ" อย่างผิดพลาด อย่างน้อยที่สุด สิ่งนี้จะนำไปสู่การเสียร้ายแรงของการส่งสัญญาณ และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรง
ที่สัญญาณไฟจราจร
เป็นไปได้ไหมที่จะเปิดเกียร์ว่างที่สัญญาณไฟจราจร? แน่นอนคุณทำได้ แต่ทำไม? ในกรณีนี้ เช่นเดียวกับใน "การขับ" ผู้ขับขี่จะต้องเหยียบแป้นเบรกเพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนไปข้างหน้าหรือถอยหลัง สะดวกกว่ามากในการเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "จอด" และผ่อนคลายขาเพื่อให้สามารถพักได้ นอกจากนี้, รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่เสนอทางเลือกของอิเล็กทรอนิกส์ เบรกมือ. ฟังก์ชั่นนี้เปิดใช้งานโดยการกดปุ่มและช่วยให้รถอยู่ในโหมด "ขับเคลื่อน" จนกระทั่งคนขับเหยียบคันเร่งเพื่อขับต่อไป ในเครื่องดังกล่าวในทางทฤษฎี คุณไม่สามารถเปลี่ยนโหมดการขับขี่ได้จนกว่าจะสิ้นสุดเส้นทาง
ในการจราจรติดขัด
จำเป็นต้องเปิดระบบเกียร์อัตโนมัติที่สัญญาณไฟจราจรโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถในสภาพการจราจรติดขัดหรือไม่? ในทางทฤษฎี สามารถทำได้ โดยเฉพาะถ้าถนนเป็นทางลงเขา คุณไม่มีแผนจะเปลี่ยนเลนและไม่รีบเร่งไปไหน อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน คุณจะต้องเหยียบเบรกอย่างต่อเนื่อง หยุดรถ ยึดรถให้เข้าที่ และหลังจากเริ่มเคลื่อนตัวแล้ว ป้องกันไม่ให้คันเร่งอย่างแรงเป็นพิเศษ พึงระลึกไว้เสมอว่าในกรณีนี้รถจะเร่งความเร็วได้ช้ามาก (than ความลาดชันน้อยยิ่งช้า) และผู้ขับขี่ที่ว่องไวมากขึ้นจะสามารถแซงหน้าคุณได้ บังคับให้คุณช้าลงอีกครั้ง และรูปแบบการขับขี่แบบนี้ไม่น่าจะเอาใจเพื่อนบ้านรถติดที่ใจร้อนบางคน โดยเฉพาะคนที่อยู่ข้างหลังคุณ
ในลานจอดรถ
ผู้ขับขี่สามเณรหลายคนยังสนใจในคำถามที่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะวางเครื่องเป็นกลางเมื่อจอดรถ? คำตอบสำหรับคำถามนี้สามารถให้ได้ทั้งในเชิงยืนยันและปฏิเสธ เมื่อตอบคำถามด้วยคำถาม คุณสามารถพูดคำต่อไปนี้ได้: "ทำไมต้องวางรถไว้กลางที่จอดรถ เพราะมีโหมด" ที่จอดรถ "ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับสิ่งนี้โดยเฉพาะ" ผู้ที่มีประสบการณ์โดยเฉพาะผู้สนับสนุนการขับรถด้วยกลไกจะตอบว่าพวกเขากล่าวว่าในกล่อง "ที่จอดรถ" อยู่ภายใต้การบรรทุก แต่บนทางลาดโดยทั่วไปจะรับน้ำหนักทั้งหมดของรถด้วยตัวมันเอง สำหรับผู้นับถือทฤษฎีนี้มีคำตอบในเชิงบวก ได้ คุณสามารถจอดรถโดยใส่เกียร์ว่างไว้ได้ แต่อย่าลืมบีบเบรกมือเพื่อไม่ให้รถถอยหลังเข้าจอดเพื่อนบ้านในลานจอดรถ ลงคูน้ำ หรือเข้าที่ ทางด่วนจึงเป็นการสร้าง ภาวะฉุกเฉินกับอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นได้
ปล่อยให้เป็นกลาง?
คำถามที่พบบ่อย: "มีเกียร์ว่างในรถ ทำไมจึงต้องมี" กับเป็นกลางบน? คุณสามารถตอบได้อย่างแน่นอนว่าหากรถยนต์เปิดเครื่องไว้ คุณจะไม่สามารถไปได้ไกล คุณสามารถกลิ้งลงเนิน ส่วนชายฝั่งของทาง แต่ในที่สุดความเร็วจะลดลงเหลือศูนย์และรถจะหยุด นี่เป็นกฎแห่งฟิสิกส์และไม่สามารถถูกหลอกได้ เป็นกลางเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความเป็นไปได้ของการลากจูงและการเคลื่อนไหวอย่างอิสระตามกฎจากระนาบเอียงเช่นเดียวกับการประหยัดเชื้อเพลิง
