อีควอไลเซอร์เสียงรถยนต์. อีควอไลเซอร์คืออะไร - เราเรียนด้วยกัน อีควอไลเซอร์รถยนต์จากผู้ผลิตจีน - ภาพรวมของรุ่นต่างๆ

วันที่: 2016-06-01

หลายคนรู้ดีว่าภายในรถเป็นเรื่องยากที่จะอธิบายว่าเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดในการฟังเพลง ภายในรถยนต์ทุกคัน ที่นั่งของผู้ฟังจะถูกเลื่อนจากส่วนกลางของระดับเสียง ซึ่งประกอบขึ้นจากลำโพง การเลือกสถานที่ติดตั้งลำโพง โชว์รูมรถจำกัดมากและแทบจะเรียกได้ว่าเป็นอุดมคติ ในกระบวนการขยายพันธุ์ผ่านห้องโดยสาร คลื่นเสียงต้องฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ โดยธรรมชาติแล้ว วัสดุต่างๆ เช่น โลหะ พลาสติก หรือแก้ว จะสะท้อนและดูดซับเสียงต่างกัน

การเพิ่มปัญหาต่างๆ เช่น เสียงท้องถนน เสียงรถยนต์ และการสั่นสะเทือนของร่างกายเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณา หากมีการสนทนาเกี่ยวกับลำโพงคุณภาพสูงโดยเฉพาะ ช่วงความถี่ที่ปล่อยออกมาจะได้รับการแก้ไขให้แย่ลงภายใต้อิทธิพลของส่วนประกอบที่ไม่เอื้ออำนวย เครื่องเล่นซีดีหรือสเตอริโอในรถยนต์คุณภาพสูงจะสูญเสียข้อได้เปรียบหากไม่มีการตั้งค่าอีควอไลเซอร์ที่มีเหตุผล ในทางกลับกันอีควอไลเซอร์สามารถชดเชยค่าลบข้างต้นได้ อย่าลืมว่าความสามารถของมันมีข้อ จำกัด เป็นพิเศษ ไม่มีความสามารถในการรับเสียงที่ดีจากชุดหูฟังระดับปานกลางหรือขจัดเสียงของบุคคลที่สามที่แทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร

อีควอไลเซอร์มีไว้เพื่ออะไร?

กิจกรรมพื้นฐานของอีควอไลเซอร์จะแสดงโดยการปรับปรุงเสียงของพื้นที่เสียงที่ผู้ฟังตั้งอยู่ ถัดไป แสดงเส้นโค้งปิด H ซึ่งแสดงถึงช่วงความถี่ที่หูของมนุษย์รับรู้ ในทางกลับกัน ทางโค้งนู๋ แสดงโดยเสียงรบกวนจากภายนอกภายในรถ

ลองสมมติว่าคุณลักษณะของความถี่ที่ระบบเสียงภายนอกรถยนต์ได้รับนั้นแบนราบโดยไม่มีการปรับสมดุลใดๆ ถัดไป ระบบจะถ่ายโอนระบบไปยังภายในรถที่กำลังเคลื่อนที่ เสียงรบกวนจากถนนความถี่ต่ำช่วยลดเสียงเบสของระบบ ในขณะเดียวกันช่วงความถี่สูงและความถี่กลางจะได้รับค่า "สูงสุด" ในกระบวนการสั่น พลาสติกในห้องโดยสารและแผงประตู ในทางกลับกัน การจุ่มจะเกิดขึ้นจากการดูดซับเสียงจากวัสดุหุ้มเบาะและที่นั่ง จะเห็นได้ว่าในห้องโดยสาร ภาพของเสียงจะเสื่อมลงอย่างมาก ดังที่เห็นได้จากเส้นโค้งซี.

ประสิทธิภาพของเฮดยูนิตและแอมพลิฟายเออร์ระบบจะน้อยลง อีควอไลเซอร์ควรตัดยอดและทำให้จุดตัดเรียบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง มีการจัดตำแหน่งของภาพความถี่ และความถี่จำนวนมากขึ้นจะรับรู้ได้จากการได้ยิน ในรูปมีเส้น E แทนผลลัพธ์ของอีควอไลเซอร์ ความถี่ต่ำเพิ่มขึ้นเหนือระดับเสียงรบกวนรอบข้างนู๋ . ความถี่สูงและต่ำจะประจบ, เส้นล่าง F ซึ่งบ่งชี้ว่าการได้ยินของมนุษย์มีความอ่อนไหวต่อช่วงนี้มากกว่า และไม่มีเหตุผลที่จะประเมินค่าสูงไป

การควบคุมอีควอไลเซอร์ที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณปรับปรุงเสียงได้อย่างไม่เคยได้ยินมาก่อน ในขณะเดียวกัน การมีอยู่ของคลื่นความถี่ทั้งหมดในภาพเสียงนั้นไม่ปรากฏว่าเป็นเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการได้เสียงคุณภาพสูง มันต้องมีความถี่ที่แน่นอนในระดับหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเพิ่มความถี่ที่ต่ำกว่า 70 Hz ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้อิ่มตัวและเพิ่มคุณภาพของเสียง สำหรับการขยายช่วงความถี่จาก 180 Hz เป็น 250 Hz จะสังเกตเห็นเสียงฮัมได้ชัดเจน เสียงของมนุษย์จะแสดงความคมชัดมากขึ้นเมื่อเพิ่มช่วงประมาณ 1,000 Hz ความเข้มของ 3000 Hz ทำให้เสียงแหลมและคมชัด การขยายช่วงความถี่ของเสียงระฆังและฉาบ (8 kHz) จะทำให้ภาพเสียงมีระดับเสียงมากขึ้น เห็นได้ชัดว่าการควบคุมอีควอไลเซอร์ ตัวบ่งชี้ความเข้มของความถี่ต่างๆ สามารถปรับปรุงพารามิเตอร์คุณภาพของเสียงได้อย่างมาก

ที่นี่กิจกรรมของอีควอไลเซอร์ได้รับการพิจารณาในรูปแบบที่เรียบง่ายโดยไม่ได้พิจารณาถึงความแตกต่างและคุณสมบัติโดยเฉพาะ ในความเป็นจริง อีควอไลเซอร์ถูกนำเสนอเป็นหัวข้อที่ซับซ้อนโดยเฉพาะในด้านของเครื่องเสียงรถยนต์ ซึ่งเป็นการศึกษาที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นจากมุมมองเชิงปฏิบัติ ผ่านการทดลองกับระบบเสียง

ชนิด อีควอไลเซอร์รถ

ก่อนที่จะพูดถึงอีควอไลเซอร์ประเภทต่างๆ ควรพิจารณาการออกแบบก่อน ประการแรก อีควอไลเซอร์เป็นตัวกรองอิเล็กทรอนิกส์ชนิดหนึ่ง ซึ่งไวต่อความถี่ทุกประเภทเป็นพิเศษและสามารถควบคุมได้ แนวคิดนี้ยังสามารถรวมพาสซีฟครอสโอเวอร์ ซึ่งเป็นอีควอไลเซอร์ด้วย อีควอไลเซอร์มีกลุ่มตัวกรองที่ให้คุณประมวลผลพารามิเตอร์ความถี่เสียงบางอย่างได้ ในบรรดาอุปกรณ์เครื่องเสียงมีจำนวนมากที่สุด ตัวเลือกต่างๆอีควอไลเซอร์ ต่อไป ให้พิจารณาอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ขยายหรือลดทอน สัญญาณเสียงในช่วงความถี่ต่างๆ

ครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟและพาสซีฟ

ครอสโอเวอร์แบบพาสซีฟเป็นตัวกรองที่ไม่ต้องการแหล่งพลังงาน ที่นี่จะใช้พลังงานไฟฟ้าของสายที่มีการประมวลผลและขยายสัญญาณจากแอมพลิฟายเออร์

ในทางกลับกัน ครอสโอเวอร์แบบแอ็คทีฟหมายถึงแหล่งจ่ายไฟภายนอกและมีหน้าที่ในการประมวลผลสัญญาณเสียงจนกว่าจะมีการขยายสัญญาณ เป็นที่น่าสังเกตว่าจำเป็นต้องมีครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟในกรณีที่ติดตั้งแอมพลิฟายเออร์หลายตัว ครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟได้รับการออกแบบมาเพื่อแบ่งสัญญาณขาเข้าออกเป็นองค์ประกอบต่างๆ

อีควอไลเซอร์กราฟิกเป็นอุปกรณ์ที่มีตัวกรองจำนวนมากที่ผ่านช่วงความถี่ที่หลากหลาย หลังจากที่สัญญาณที่ประกอบด้วยความถี่จำนวนมากได้ผ่านอุปกรณ์หนึ่งๆ แล้ว สัญญาณนั้นจะถูกแบ่งออกเป็นสัญญาณต่างๆ ของช่วงความถี่ที่แคบลง แถบความถี่แยกแต่ละแถบสามารถปรับได้ตามการตั้งค่าส่วนบุคคลที่มาพร้อมกับอีควอไลเซอร์ โดยการหมุนปุ่มของแถบอีควอไลเซอร์หนึ่งแถบ จะมีความเข้มของความถี่เพิ่มขึ้น ซึ่งรวมอยู่ใน วงนี้. เป็นที่น่าสังเกตว่าเฉพาะความถี่ที่อยู่ตรงกลางเท่านั้นที่กำหนดระดับการจูน ในที่นี้ "พีค" จะปรากฏในกระบวนการเพิ่มความเข้มของแถบความถี่ หรือ "คัต" เมื่อความเข้มลดลง ความถี่นี้จะถูกกำหนดเป็นความถี่กลาง ความถี่นี้จะมีลักษณะเป็นความถี่กลาง

อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกจะเหมือนกับอีควอไลเซอร์แบบกราฟิก มันแตกต่างกันตรงที่มันมีความสามารถในการปรับทางเดินส่งความถี่สำหรับสัญญาณที่แบ่งและย้ายศูนย์กลางของแถบไปทางซ้ายหรือขวา สภาวะนี้ช่วยให้ได้ภาพเสียงที่สมจริงที่สุด

อีควอไลเซอร์แบบไฮบริดได้รับฟังก์ชันการทำงานของอีควอไลเซอร์แบบกราฟิกและแบบพาราเมตริกบางส่วน อีควอไลเซอร์ย่อหน้าปรากฏขึ้น อีควอไลเซอร์กราฟิกซึ่งมีความสามารถในการเปลี่ยนความถี่กลางในแถบแบ่งใด ๆ ของสัญญาณเสียง ในขณะเดียวกัน การปรับความกว้างของแถบที่แยกจากกันนั้นเกินกำลังของเขา

อีควอไลเซอร์ -Q-ปัจจัย

คือ Q -factor กำหนดจำนวนแบนด์บนอีควอไลเซอร์ สมมติว่าการสนทนาเป็นเรื่องเกี่ยวกับสัญญาณเสียงในช่วง 20 ถึง 22 Hz สัญญาณจะถูกส่งไปยังอีควอไลเซอร์ 10 แบนด์ 1 อ็อกเทฟ อ็อกเทฟคือช่วงความถี่ที่ความถี่สุดท้ายเป็นสองเท่าของความถี่เริ่มต้น เป็นผลให้อีควอไลเซอร์ที่พิจารณาสามารถแสดงได้ดังนี้

ตัวบ่งชี้ระดับการทำงานร่วมกันของวงดนตรีในระหว่างกระบวนการปรับแต่งจะกำหนด Q -ปัจจัย. การปรับอีควอไลเซอร์เบสแบนด์เกี่ยวข้องกับการปรับความถี่ที่อยู่ติดกันซึ่งอยู่ทางซ้ายและขวา อีควอไลเซอร์สามารถใช้ตัวแปรหรือค่าคงที่ Q -ปัจจัย. เมื่ออีควอไลเซอร์มี Q ปัจจัยประเภทคงที่ การปรับความถี่พื้นฐานมีผลโดยตรงต่อความถี่ที่อยู่ด้านในของย่านความถี่ โดยไม่มีผลกระทบต่อย่านความถี่ที่อยู่ใกล้เคียง สถานะการปรับจูนจะตรงกับภาพเสียงที่ผู้ใช้สร้างขึ้นทุกประการ เมื่อการสนทนาเป็นเรื่องเกี่ยวกับ Q - ปัจจัยที่มีลักษณะแปรผัน การตัดหรือเพิ่มความถี่กลางจะส่งผลต่อความถี่ที่อยู่ภายในขอบเขตของย่านความถี่ที่อยู่ระหว่างการพิจารณา และจะส่งผลต่อความถี่ในแถบใกล้เคียง การปรับเสียงเหมือนอีควอไลเซอร์ทำได้ยากกว่า เนื่องจากการวางตัวควบคุมบนแผงอุปกรณ์ไม่ได้ให้การจับคู่ที่ตรงกับความเป็นจริงของภาพเสียง

เป็นที่ชัดเจนว่าอีควอไลเซอร์เหล่านั้นมี Q -ตัวประกอบของชนิดคงที่ ต่างกัน คุณภาพดี. เหนือสิ่งอื่นใด ลักษณะคุณภาพของอีควอไลเซอร์จะแตกต่างไปตามจำนวนแบนด์ เลนมากขึ้นให้ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด. เป็นมูลค่าการพิจารณาปัญหาของอีควอไลเซอร์อ็อกเทฟ ค่าอ็อกเทฟที่ใหญ่กว่าพูดได้ค่อนข้าง คุณภาพดีที่สุดอุปกรณ์.

ในฐานะที่เป็นอีควอไลเซอร์ที่ดีที่สุด อุปกรณ์เหล่านี้มีความโดดเด่น โดยที่แบนด์วิดท์เป็นหนึ่งในสามของอ็อกเทฟ ในแง่ของดนตรี ช่วงเวลาคืออัตราส่วนประเภทจำนวนเต็มของความถี่คู่หนึ่ง ตัวเลขที่น้อยกว่าให้ประสบการณ์เสียงที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้น

Pioneer อีควอไลเซอร์อัตโนมัติ

จำเป็นต้องมีอีควอไลเซอร์อัตโนมัติของ Pioneer เพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งานวิทยุในรถยนต์ คุณสามารถปรับเสียงได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย
นอกจากนี้ การตั้งค่าอีควอไลเซอร์บนวิทยุ Pioneer ยังช่วยให้คุณปรับการหน่วงเวลาได้อัตโนมัติ เป็นผลให้ลักษณะเสียงของห้องโดยสารจะเปลี่ยนไป (ดีขึ้นหรือแย่ลงขึ้นอยู่กับการตั้งค่า)
สิ่งที่สำคัญที่สุดในระหว่างกระบวนการนี้คือการเลือกสถานที่ที่เหมาะสม ควรเงียบโดยมีเสียงรบกวนน้อยที่สุด

เกี่ยวกับ Pioneer Auto EQ

ก่อนใช้ Auto EQ ของ Pioneer มีสิ่งสำคัญบางประการที่ควรคำนึงถึง
คุณสามารถค้นหาได้ในบทความนี้:

• Auto EQ คือเส้นกราฟอีควอไลเซอร์ที่สร้างขึ้นโดยฟังก์ชัน EQ อัตโนมัติและฟังก์ชัน TA อัตโนมัติ

• Auto TA (Automatic Time Delay Adjustment) ทำให้สามารถกำหนดเวลาหน่วงได้โดยอัตโนมัติ ทำได้ตามระยะห่างระหว่างจุดฟังและลำโพงแต่ละตัว
• Auto EQ (อีควอไลเซอร์อัตโนมัติ) ทำการวัดลักษณะเสียงอัตโนมัติ (หมายถึงภายในรถ) นอกจากนี้ยังสร้างเส้นโค้งอีควอไลเซอร์อัตโนมัติ (ดู)

หมายเหตุ: เพื่อจุดประสงค์นี้ ข้อมูลที่ได้รับจะถูกนำมาเป็นพื้นฐาน

จุดสำคัญในการใช้อีควอไลเซอร์อัตโนมัติ

ไม่สามารถใช้ EQ อัตโนมัติและ TA อัตโนมัติได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ เหตุผลก็คือลำโพงส่งเสียงที่ดังเกินไป (ซึ่งเรียกว่าเสียง) เมื่อลักษณะเสียงของห้องโดยสารเปลี่ยนไป นั่นเป็นเหตุผลที่ ระบบเสียงจะฟังดูแย่ลงเล็กน้อยขณะขับรถ

หมายเหตุ: ก่อนใช้ Auto TA และ Auto EQ อย่าลืมตรวจสอบว่าตรงตามข้อกำหนดที่จำเป็นทั้งหมดหรือไม่

มีความเป็นไปได้ที่ลำโพงจะล้มเหลวหาก:

• ลำโพงเชื่อมต่อกับเพาเวอร์แอมป์ที่มีสัญญาณเอาท์พุตมากกว่าที่อนุญาต พลังสูงสุดลำโพง;
• เชื่อมต่อลำโพงไม่ถูกต้อง ตัวอย่างของการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องดังกล่าวคือการเชื่อมต่อลำโพงด้านหลังเข้ากับเอาต์พุตซับวูฟเฟอร์ (ดู)

ตำแหน่งของไมโครโฟนก็มีความสำคัญเช่นกัน หากติดตั้งส่วนหลังไว้ในบริเวณที่ไม่เหมาะกับการวัด สัญญาณการวัดอาจมีระดับเสียงเพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ การวัดในกรณีนี้อาจใช้เวลานานพอสมควร ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่หมดเร็วเกินไป ดังนั้น คุณต้องติดตั้งไมโครโฟนในตำแหน่งที่แนะนำ

สิ่งที่ต้องทำก่อนเริ่ม Auto EQ และ Auto TA

หากคุณต้องการใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติเหล่านี้ ก่อนอื่นคุณต้องเลือกสถานที่ที่เงียบสงบพอสมควร แน่นอนว่าต้องดับเครื่องยนต์ของรถ เช่นเดียวกับเครื่องปรับอากาศ
คุณควรปิดไม่เพียงแค่โทรศัพท์ในรถเท่านั้น แต่ยังต้องปิดอุปกรณ์พกพาต่างๆ ที่อยู่ในรถด้วย

ทั้งหมดนี้ต้องทำเพื่อให้การวัดลักษณะเสียงที่แม่นยำประสบความสำเร็จมากที่สุด ความจริงก็คือ เสียงภายนอกซึ่งไม่ใช่สัญญาณการวัด สามารถรบกวนการวัดแบบเดียวกันนี้ได้
ก่อนเริ่ม auto-exalizer คุณควร:

อีควอไลเซอร์รถไพโอเนียร์

หมายเหตุ: โปรดทราบว่าคุณไม่ควรใช้ไมโครโฟนตัวอื่น เนื่องจากอาจบิดเบือนผลลัพธ์ของการวัดเสียงที่กำลังดำเนินการ หรือแม้กระทั่งทำให้การวัดดังกล่าวเป็นไปไม่ได้

• หากต้องการใช้ฟังก์ชัน EQ อัตโนมัติและ Auto TA คุณต้องเชื่อมต่อลำโพงหน้า โปรดทราบว่าการใช้ฟังก์ชันอีควอไลเซอร์อัตโนมัติ เช่นเดียวกับฟังก์ชันหน่วงเวลาอัตโนมัติ อาจไม่สามารถทำได้หากอุปกรณ์เชื่อมต่อกับเพาเวอร์แอมป์ที่มีการควบคุมระดับอินพุต และระดับนี้จะลดลง

ขั้นตอนการทำงาน

ต่อไปนี้คือโครงร่างสั้นๆ ของสิ่งที่คุณต้องทำเมื่อใช้งานฟังก์ชันอีควอไลเซอร์อัตโนมัติและฟังก์ชันหน่วงเวลาอัตโนมัติ:

• จอดรถในที่เงียบ ปิดหน้าต่าง ประตู ซันรูฟ ดับเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการประเมินความสามารถของอุปกรณ์อย่างแม่นยำ หลังจากนั้น เสียงรบกวนจากภายนอกอาจขัดขวางการทำเช่นนั้น
• ล็อคไมโครโฟน ด้านหน้าไปข้างหน้าตรงกลางพนักพิงศีรษะของที่นั่งคนขับ
• บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง ON หรือ ACC;
• เลือกตำแหน่งการฟังสำหรับที่นั่งที่ติดตั้งไมโครโฟน
• ปิดแหล่งสัญญาณ

ของสวยแซ่บเว่อร์! เสากระโดดที่โดดเด่นอย่างต่อเนื่องบน กระจกหลังรถยนต์. อันที่จริงเมื่อประมาณหกเดือนที่แล้วพวกเขาปรากฏตัวบน
แน่นอนถ้าคุณปล้นเงินล้านถ้าคุณสั่งอีควอไลเซอร์ที่ใหญ่ที่สุด (ใหญ่ที่สุดในไซต์คือ 90x25 ซม.)
ด้วยการเลือกสีไม่พบปัญหาใดๆ สั่งซื้อ จากนั้นคำถามก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมายของเรื่องนี้จากด้านกฎจราจร ... แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง :)


อีควอไลเซอร์มาในกล่องพลาสติกค่อนข้างใหญ่ ม้วนเป็นม้วน (ผมสั่งไปนานแล้ว เสียดายไม่มีรูปของตัวเอง)

รวมอยู่ด้วย:
อีควอไลเซอร์ - 1 ชิ้น
เซ็นเซอร์เสียง - 1 ชิ้น
สายไฟ - 1 ชิ้น (ยาวประมาณ 3 เมตร)

เซ็นเซอร์เสียงมีสวิตช์สลับซึ่งสะดวกมาก (คุณไม่จำเป็นต้องดึงออกจากที่จุดบุหรี่ตลอดเวลา) เมื่อพูดถึงที่จุดบุหรี่แล้วผู้ที่มีที่วางแขนจากผู้โดยสารด้านหลังนั้นโชคดี ( นี่สำหรับฉัน). คนที่โชคดียิ่งกว่าคือคนที่มีมันอยู่ในหีบ (นี่ไม่ใช่ฉัน) ในกรณีนี้จะต้องเดินสายน้อยลง โดยทั่วไปที่นี่

เราผ่านไปยังสิ่งสำคัญ เทปอีควอไลเซอร์นั้นติดอยู่กับเทปสองหน้า (ตอนแรกติดเป็นวงกลมแล้วเหลือแค่เอากระดาษออกแล้วติด) มีปัญหาบางอย่างระหว่างกระบวนการติดตั้ง กระจกหลังไม่ตรงอย่างสมบูรณ์ รอดตาย ถัดมาคือการเชื่อมต่อพลังงานจากอีควอไลเซอร์กับเซ็นเซอร์เสียง สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเมื่อคุณเสียบปลั๊กเข้ากับอีควอไลเซอร์ด้านใดด้านหนึ่ง มันจะกะพริบจากบนลงล่าง หากคุณพลิกปลั๊ก จากนั้นจากล่างขึ้นบน (ซึ่งจริงๆ แล้วผมชอบมากกว่า แต่ผมขับด้วย ตัวบ่งชี้ผิดประมาณหนึ่งสัปดาห์)))



สุดท้ายก็เป็นแบบนี้

มีความไม่สะดวกในการใช้งานคุณต้องปรับความไวเป็นครั้งคราว ตัวอย่างเช่น หากคุณยืนนิ่งและฟังเพลง แสดงว่ามีความอ่อนไหวเพียงอย่างเดียว ในการเคลื่อนไหวมันแตกต่างกันเนื่องจากเซ็นเซอร์เสียงไม่เพียงรับเสียงดนตรี แต่ยังรวมถึงเสียงรบกวนของล้อด้วย (ขึ้นอยู่กับประเภทและความแปลกใหม่ของแอสฟัลต์ด้วย) =)

ข้อดี:
1. ความสวยงามดูดีเป็นพิเศษเมื่อผ่านกระจกสี (LCD effect)
ข้อเสีย:
1.90x25 จำกัดการดูค่อนข้างมาก
2. ความตื่นเต้นจากด้านข้างของตำรวจจราจร