วิธีวัดแรงดันไฟแบตเตอรี่รถยนต์ จะตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ ปลั๊กโหลด และอุปกรณ์อื่นๆ ได้อย่างไร? การตรวจสอบภายนอก - ใช้โอกาสที่สะดวก

แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้าหลักในรถยนต์ หากแบตเตอรี่อยู่ในสภาพการทำงาน ให้ไฟส่องสว่างในห้องโดยสารอย่างต่อเนื่อง การทำงานของไฟแสดง แผงควบคุม, การอุ่นเตา, การสตาร์ทเครื่องยนต์ ฯลฯ ไม่เพียงแต่จะตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อซื้อด้วย เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถซ่อมบำรุงได้ มีวิธีการตรวจสอบที่พิสูจน์แล้วหลายวิธี แบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านโดยไม่ต้องติดต่อศูนย์บริการ

วิธีทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์

เมื่อชาร์จจนเต็ม แบตเตอรี่จะส่งแรงดันไฟฟ้า 12.5 ถึง 12.8 V การวัดนี้จะทำหลังจากชาร์จแบตเตอรี่ 2 ชั่วโมง

วิธีทำงานกับมัลติมิเตอร์:

• คุณต้องตั้งค่าโวลต์มิเตอร์เป็น กระแสตรง.
• ถัดไป ติดตั้งโพรบสีแดงลงในซ็อกเก็ตสำหรับวัดกระแสตั้งแต่ 10 ถึง 20 A
• ตอนนี้โพรบมุ่งไปที่ขั้วแบตเตอรี่เป็นเวลา 2 วินาที
• เวลาติดต่อไม่เกิน 2 วินาทีเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่เสียหาย จากนั้นพารามิเตอร์ที่ได้รับจะถูกเปรียบเทียบกับตัวเลขที่ระบุในเอกสารสำหรับแบตเตอรี่

วิธีทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยปลั๊กโหลด

ขั้นตอนที่สองคือการทดสอบโหลด อุปกรณ์พิเศษ "ส้อมโหลด" ประกอบด้วยโวลต์มิเตอร์ คอยล์โหลด และแคลมป์

วิธีการทำงานด้วย โหลดส้อม:

• คลิปเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่และเสียบปลั๊กเข้ากับขั้วบวกที่ขั้ว
• ดำรงตำแหน่งนี้เป็นเวลา 5 วินาที และจำไว้ว่า ผลลัพธ์ล่าสุดบนโวลต์มิเตอร์
• ค่าที่อ่านได้ 9 V หมายถึงแบตเตอรี่ดี

วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ - ระดับอิเล็กโทรไลต์

แบตเตอรี่บางรุ่นมีเครื่องหมายที่สะดวกซึ่งสามารถมองเห็นระดับอิเล็กโทรไลต์ได้: อันบนคือปริมาณสูงสุด, อันล่างคือค่าต่ำสุด ในกรณีที่ไม่มีเครื่องหมาย ให้คลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ ระดับปกติ– อิเล็กโทรไลต์ครอบคลุมแผ่นโดย 15 มม.

ขั้นตอนการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์:

• นำท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. จุ่มลงในอิเล็กโทรไลต์และวางบนเพลต
• แล้วดึงออกมาดูระดับของเหลว หากปริมาณอิเล็กโทรไลต์ไม่เพียงพอ เพลตจะมองออกมา
• สิ่งสำคัญคือต้องไม่พลาดช่วงเวลานี้และดำเนินการ เนื่องจากจะทำให้แบตเตอรี่หมดและปิดใช้งานทั้งหมด
• ระดับอิเล็กโทรไลต์สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการเติมน้ำกลั่น หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะถูกชาร์จ

วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ - ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ทุกๆ 3 เดือนเพื่อจุดประสงค์ในการป้องกัน ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกวัด ความเข้มข้นต่ำส่งผลต่อระดับประจุ การระเหยของน้ำเกิดขึ้นจากการใช้งานในระยะยาวและการชาร์จที่ไม่เหมาะสม ไฮโดรมิเตอร์ - อุปกรณ์พิเศษออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าว เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด สิ่งสำคัญที่ต้องรู้คือในฤดูร้อนความหนาแน่นจะมากกว่าเสมอ ทำงานได้ดีที่สุดที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส

การทดสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์:

• ปลั๊กฟิลเลอร์ถูกคลายเกลียวบนแบตเตอรี่
• ใส่ไฮโดรมิเตอร์เข้าไปในแต่ละรูและดูดอิเล็กโทรไลต์เข้าไป
• ความหนาแน่นดี - ลูกลอยลอยขึ้นสู่โซนสีเขียวบนมาตราส่วน ผลลัพธ์ 1.26 - 1.30 g/cm3 คะแนนจะถูกบันทึกไว้ในสมุดบันทึก
• เมื่อทุ่นจมลงในโซนสีขาวหรือสีแดงของเครื่องชั่ง ควรเพิ่มความเข้มข้น มีหลายตัวเลือกสำหรับวิธีการทำเช่นนี้ คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ ในสถานการณ์อื่น ๆ ที่ดาวน์โหลด อิเล็กโทรไลต์ใหม่. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ อันเก่าจะถูกสูบออกและแทนที่ด้วยส่วนผสมของน้ำกลั่นและกรดซัลฟิวริก

เจ้าของรถทุกคนมีปัญหากับสุขภาพของแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความล้มเหลวเกิดขึ้นหลังจากอายุการใช้งานยาวนาน ไม่ว่าในกรณีใด คุณควรจะสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่ได้อย่างอิสระ ก่อนการตรวจควรทำความคุ้นเคยกับสัญญาณของความผิดปกติระบุเงื่อนไขในการใช้งานอุปกรณ์ จำวันหมดอายุ บางทีนี่อาจเป็นปัญหา

ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของรถทุกคนจะต้องประสบปัญหาการทำงานผิดปกติของแบตเตอรี่ที่ใช้โดยไม่มีข้อยกเว้น ระหว่างการใช้งานรถ แบตเตอรี่อาจทำงานผิดปกติหรือหมดไฟด้วยเหตุผลบางประการ ทำให้คุณไม่สามารถใช้รถได้ มีอยู่ วิธีต่างๆการตรวจสอบแบตเตอรี่ซึ่งเราจะพูดถึงในบทความนี้

การตรวจสอบด้วยสายตาของแบตเตอรี่

ก่อนดำเนินการวัดแรงดันแบตเตอรี่โดยตรง คุณควรดำเนินการ การตรวจด้วยสายตา. ตัวอย่างเช่น คุณต้องตรวจสอบความถูกต้องของคดีซึ่งไม่ควรมี ความเสียหายทางกล. ให้ความสนใจกับการไม่มีคราบอิเล็กโทรไลต์ ขั้วต่อต้องสะอาด ไม่มีสีเขียวอ่อนหรือหลวม โล่สีขาว. ที่ ความหนาแน่นไม่เพียงพอหน้าสัมผัสของขั้วที่ข้อต่อความต้านทานเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่อค่า เริ่มต้นปัจจุบัน. ส่งผลให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีและขั้วอาจร้อนขึ้นถึง อุณหภูมิสูง. ในกรณีหลังนี้ อาจมีความเสี่ยงต่อการจุดระเบิดของสายไฟและความเสียหายต่อรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของคุณสะอาดและขันขั้วให้แน่นในเวลาที่เหมาะสม

ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

การทดสอบนี้สามารถทำได้กับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เท่านั้น ในการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ ให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครื่อง ติดตั้งแบตเตอรี่บนพื้นผิวแนวนอน จากนั้นคลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ด้วยสายตา ซึ่งน่าจะสูงกว่านี้สักสองสามเซนติเมตร แผ่นตะกั่ว. ในกรณีที่อิเล็กโทรไลต์อยู่ต่ำกว่าระดับเพลต จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ การทดสอบความหนาแน่นสามารถทำได้ด้วยไฮโดรมิเตอร์พิเศษสำหรับกรด ระบายส่วนของอิเล็กโทรไลต์อย่างระมัดระวังและใช้ไฮโดรมิเตอร์ตรวจสอบความหนาแน่นที่สอดคล้องกันของอิเล็กโทรไลต์ซึ่งควรเป็น 1.28

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

หากไม่สามารถสตาร์ทรถได้ด้วยเหตุผลบางประการ อันดับแรก คุณควรตรวจสอบแรงดันไฟแบตเตอรี่ งานนี้ทำด้วยมัลติมิเตอร์ ในการดำเนินการตรวจสอบนี้ ให้ทำดังต่อไปนี้:

เปิดมัลติมิเตอร์และตั้งค่าโหมดการวัด แรงดันคงที่.

เราเชื่อมต่อโพรบสีดำของมัลติมิเตอร์กับขั้วลบ และเชื่อมต่อโพรบสีแดงกับขั้วบวกของแบตเตอรี่

บนจอแสดงผลเราแก้ไขการอ่านมัลติมิเตอร์

เมื่อชาร์จเต็มแล้ว มัลติมิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 12.7 โวลต์ หากแรงดันแบตเตอรี่คงที่ที่ 11.7 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่หมด ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือชาร์จโดยใช้ อุปกรณ์พิเศษ.

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน

การตรวจสอบแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานช่วยให้คุณตรวจสอบการรั่วไหลในเครือข่ายและยังระบุปัญหาในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ควรอยู่ในช่วง 13.5-14 V. โปรดทราบว่า แรงดันไฟเกินบนแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอาจบ่งบอกถึงปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นโดยที่เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยที่เหมาะสมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถ หากการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าเท่ากับ 13 V หรือน้อยกว่า แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย ซึ่งจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลด

การตรวจสอบประสิทธิภาพการชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊กโหลดช่วยให้คุณกำหนดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่ใช้กับเครื่องได้ ปลั๊กโหลดนี้ต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ด้วยขั้วที่ถูกต้อง หากปลั๊กโหลดแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ 12-13 V แสดงว่ามีการชาร์จแบตเตอรี่คุณภาพสูงและความสามารถในการทำงานภายใต้โหลด หากในระหว่างการทดสอบ ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 9 V แสดงว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือและถือว่าใช้งานไม่ได้

เราชาร์จแบตเตอรี่

การชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้านไม่ใช่เรื่องยาก คุณสามารถใช้ที่ชาร์จแบบพิเศษที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มได้อย่างง่ายดายภายใน 8-10 ชั่วโมง ซึ่งช่วยให้คุณใช้รถได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ พิเศษ ที่ชาร์จสามารถซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือบัดกรีโดยอิสระตามรูปแบบที่เหมาะสมจากอินเทอร์เน็ต

ในกรณีที่เกิดปัญหากับโรงงานรถยนต์ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ ที่ง่ายที่สุดและ วิธีที่มีประสิทธิภาพการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่เรียกว่าการใช้มัลติมิเตอร์

คุณสามารถเลือกลำดับการดำเนินการต่อไปนี้เมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์:

1. เราดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ในโหมดที่ต้องการมัลติมิเตอร์ช่วยให้คุณตรวจสอบตัวบ่งชี้ได้หลายตัว ขึ้นอยู่กับวิธีการที่ใช้ในการคำนวณข้อมูลที่จำเป็น
2. การตั้งค่าช่วงสูงกว่าที่ระบุไว้ในข้อกำหนดแบตเตอรี่ มิฉะนั้นจะไม่สามารถวัดตัวบ่งชี้ที่ต้องการได้
3. โพรบที่เป็นสีดำ, ตั้งค่าเป็นซ็อกเก็ตลบ อุปกรณ์ดังกล่าวทั้งหมดมี 2 โพรบ - สีแดงและสีดำ
4. โพรบสีแดงเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตสีแดง
5. ภายในไม่กี่วินาทีตัวบ่งชี้ที่สำคัญจะถูกบันทึกไว้
6. หลังจากเมื่อได้ข้อมูลที่จำเป็นแล้ว เราจึงตัดการเชื่อมต่อวงจร

ด้วยวิธีนี้คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่ได้ อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่ต้องรับข้อมูลเท่านั้น แต่ยังต้องรู้ว่าข้อมูลอาจหมายถึงอะไร ตัวอย่างคือคำจำกัดความของประจุ มัลติมิเตอร์ไม่สามารถวัดตัวบ่งชี้ดังกล่าวได้จะต้องได้รับจากแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับเมื่อตรวจสอบวงจร

กำลังตรวจสอบค่าใช้จ่ายและความจุ

ประจุแบตเตอรี่สามารถตรวจสอบได้โดยการแปลข้อมูลที่ได้รับจากมัลติมิเตอร์เท่านั้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบโดยที่เวลาผ่านไปประมาณ 5 ชั่วโมงนับตั้งแต่ถูกถอดออกจากรถหรือชาร์จใหม่ ซึ่งจะให้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้น ควรสังเกตว่าอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมไม่กระทบต่อความแม่นยำในการอ่าน

เมื่อพิจารณาตัวชี้วัด เราสังเกตความสม่ำเสมอดังต่อไปนี้:

1. แรงดันไฟฟ้า 12.8Vแสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ค่านี้อาจสูงขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ส่วนเกินที่มีนัยสำคัญบ่งชี้ว่ามีการทำงานผิดพลาดอย่างร้ายแรง
2. ตัวบ่งชี้ 12.6 Vสอดคล้องกับการชาร์จ 75%
3. แรงดันไฟฟ้า 12.2 V- แบตเตอรี่ชาร์จเพียงครึ่งเดียว
4. 12V บนมัลติมิเตอร์บอกว่ามีค่าใช้จ่าย 25%

หากแรงดันไฟฟ้าในวงจรที่สร้างขึ้นน้อยกว่า 12 V แสดงว่าประจุลดลงต่ำกว่า 25%

อื่น ตัวบ่งชี้ที่สำคัญสามารถเรียกได้ว่าความจุของแบตเตอรี่

สามารถตรวจสอบความจุได้ดังนี้

1. ควรจะจัดขึ้น ชาร์จเต็มแบตเตอรี่.
2. เพื่อรับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่คุณควรใช้โหลดซึ่งคุณสามารถเชื่อมต่อได้หลาย ๆ ตัว ไฟหน้ารถในห่วงโซ่เดียว
3. แสงสลัวด้วยตัวบ่งชี้ที่น้อยกว่า 12.4 V แสดงว่าใน ฤดูหนาวปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับโรงงานรถยนต์
4. หากตัวบ่งชี้ลดลงต่ำกว่า 12 Vหมายถึงต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

การตรวจสอบสภาพของแหล่งจ่ายไฟของรถเป็นประจำจะช่วยขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดปัญหาขึ้นในขณะขับขี่ การชาร์จใหม่ในเวลาที่รถหยุดทำงานช่วยให้คุณยืดอายุแบตเตอรี่ได้

ตัวบ่งชี้มัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์- เครื่องมือที่เป็นที่ต้องการไม่เพียง แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เท่านั้น ใช้ในทุกพื้นที่ที่จำเป็นต้องวัดกระแส: แรงดัน ความต้านทาน และความแข็งแรง

ความเก่งกาจของมันโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าอุปกรณ์มีดังต่อไปนี้:

1. โวลต์มิเตอร์
2. แอมมิเตอร์.
3. โอห์มมิเตอร์.

อุปกรณ์นี้มีขนาดกะทัดรัดและสามารถพกพาและเก็บไว้ในรถยนต์ได้อย่างง่ายดาย ขอบคุณ ใช้งานถาวรเพื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ให้สามารถคงสภาพการทำงานได้เป็นเวลานาน

อุปกรณ์ดังกล่าวมีหลายรุ่น

1. อยู่ระหว่างการวัดผลตัวบ่งชี้แรงดันคงที่ตั้งแต่ 0 ถึง 200 mV เช่นเดียวกับ 2 V, 20 V, 200 V, 1000 V.
2. กระแสตรงสามารถวัดได้ภายใน 2mA, 20mA, 200mA
3. แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับมีการวิ่งขึ้นจาก 0 ถึง 200 V, 750 V.
4. ความต้านทานสามารถวัดได้ตั้งแต่ 0 ถึง 200 โอห์ม

มีมัลติมิเตอร์รุ่นที่ซับซ้อนมากขึ้น

การวัดแรงดันแบตเตอรี่

ตัวบ่งชี้ที่สำคัญของแบตเตอรี่คือแรงดันไฟฟ้านั่นคือเหตุผลที่หลายคนวัดตัวบ่งชี้นี้โดยเฉพาะ

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ก็สามารถวัดแรงดันไฟได้ แรงดันไฟปกติพิจารณาตัวบ่งชี้ตั้งแต่ 13.5 ถึง 14 V แต่แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าตัวบ่งชี้นี้ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานแสดงว่าแบตเตอรี่มีประจุต่ำและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจ่ายพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จมากขึ้น ควรพิจารณาว่าเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งในฤดูหนาว เนื่องจากแบตเตอรี่จะคายประจุออกมาอย่างจริงจังในชั่วข้ามคืน

เพิ่มแรงดันแบตเตอรี่- ปรากฏการณ์ที่ไม่ควรกลัว หากทุกอย่างเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ หลังจาก 10 นาที ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าจะคงที่และจะอยู่ภายใน 14 V

อย่างไรก็ตาม หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นหลังจากผ่านไป 10 นาที คุณควรคิดถึงสถานะของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า งานประจำในอัตราดังกล่าว อาจทำให้แบตเตอรี่เดือดได้ ปรากฏการณ์อื่นที่กำหนดปัญหาด้วยตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องคือทางเดินของกระบวนการออกซิเดชันบนหน้าสัมผัส

เพื่อป้องกันปรากฏการณ์นี้ คุณต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัส หากแรงดันไฟตกต่ำกว่า 13 V ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ เนื่องจากข้อมูลดังกล่าวบ่งชี้ถึงความผิดปกติ

เมื่อทำการวัดในขณะที่ดับเครื่องยนต์สามารถแยกแยะความแตกต่างดังต่อไปนี้:

1. แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12Vอาจทำให้รถสตาร์ทไม่ติด โดยเฉพาะช่วงที่อากาศหนาว เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมลดลง น้ำมันในเครื่องยนต์จะข้นขึ้น และคุณสมบัติของเชื้อเพลิงก็จะเปลี่ยนไปด้วย ดังนั้นแบตเตอรี่จึงไม่หมุน เพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากต้องใช้ความพยายามมากขึ้นภายใต้เงื่อนไขที่คล้ายคลึงกัน
2. แรงดันไฟปกติซึ่งจะเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ถือได้ว่าเป็น 13 V.
3. การวัดไม่ควรดำเนินการทันทีหลังจากสิ้นสุดการเคลื่อนไหว แต่ก่อนที่จะเริ่ม
4. ระดับแบตเตอรี่สูงแสดงถึงความสามารถของแบตเตอรี่ในการเก็บแรงดันไฟไว้ได้นาน ยิ่งระดับการชาร์จต่ำเท่าใดการสูญเสียก็จะยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น ดังนั้นแบตเตอรี่ใหม่หรือแบตเตอรี่ที่อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีสามารถรักษาประสิทธิภาพไว้ได้เป็นเวลานานแม้จะไม่ได้ชาร์จใหม่ก็ตาม

การวัดกระแสรั่วไหล

กระแสไฟรั่วขั้นต่ำสามารถพบได้ในรถยนต์เกือบทุกรุ่น แม้แต่ในรุ่นใหม่กว่า. เนื่องจากระบบของรถยนต์บางระบบใช้ไฟฟ้าน้อยที่สุดแม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์หรือเมื่อกุญแจไม่อยู่ในสวิตช์กุญแจ

ในแหล่งต่าง ๆ ตัวบ่งชี้ของกระแสดังกล่าวมีตั้งแต่ 10 ถึง 80 mAค่าการรั่วไหลจำนวนมากบ่งชี้ว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์มีความผิดปกติ ค่าการรั่วไหล 60mA หมายความว่าแบตเตอรี่ในสภาพนี้สามารถอยู่ได้นานหลายปีด้วยการใช้งานที่เหมาะสม

สถานการณ์ที่ไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลาหลายวันมีผลกระทบด้านลบมากกว่ามาก คุณยังสามารถวัดการรั่วซึมด้วยมัลติมิเตอร์ได้

ขั้นตอนการวัดมีดังนี้:

1. การตั้งค่าโหมดการวัด 10 A หรือ 20 A. ทางที่ดีควรตั้งค่าให้สูงขึ้นหากอุปกรณ์ที่ใช้อนุญาต
2. ขอแนะนำให้ตรวจสอบเมื่อทำลายมวลจากมุมมองของความปลอดภัย
3. เราลบเชิงลบ.
4. หนึ่งในโพรบเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่
5. อื่นเชื่อมต่อกับสายที่ถอดออก
6. เราได้รับผลลัพธ์บางอย่าง

สำหรับตัวบ่งชี้ที่แม่นยำ คุณควรเตรียมรถให้เหมาะสม:

1. ปิดการใช้งานไฟในห้องโดยสารปิดวิทยุและผู้บริโภครายอื่น
2. เรานำออกปุ่มจุดระเบิด

หากผลลัพธ์อยู่ภายใน 60 mA แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ เมื่อได้ค่าที่มากขึ้น คุณจำเป็นต้องค้นหาวงจรที่ใช้กระแสไฟมากขึ้น ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถถอดฟิวส์ออกและวัดค่าในแต่ละตำแหน่งได้

วิธีอื่นๆ ในการตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

วิธีคลาสสิกในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่คือการใช้การชาร์จทดสอบ:

1. เริ่มชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม
2. แล้วโหลดถูกนำมาใช้เพื่อให้กระแสไฟออกคำนวณตามข้อมูลจากหนังสือเดินทาง
3. หลังจากนั้นรวมอยู่ในห่วงโซ่ เครื่องมือวัด.
4. วัดเวลาซึ่งจะต้องลดตัวบ่งชี้ความแรงปัจจุบันลงน้อยกว่า 50% ของตัวบ่งชี้ที่ต้องการ เวลาใกล้เคียงกันจะระบุไว้ในหนังสือเดินทางของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่สมัยใหม่ใน สภาพดีสูญเสียกระแสหลังจากเวลาโดยประมาณที่ระบุโดยประมาณ หากกระบวนการนี้เร็วกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่กำลังสูญเสียความจุ

มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ตรวจสอบแรงดันไฟ ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์นี้ คุณสามารถซื้อหรือยืมอุปกรณ์จากเพื่อนได้ และถ้ามันมีประโยชน์สำหรับคุณไม่เพียงแต่สำหรับการทดสอบเพียงครั้งเดียว การได้มานั้นก็จะมีประโยชน์มาก ถ้าจะซื้อเครื่องก็เลือกเลยดีกว่า ตัวแปรอิเล็กทรอนิกส์, ใช้งานสะดวกกว่า.

อย่าประเมินแรงดันแบตเตอรี่โดยการอ่านเท่านั้น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอัตโนมัติ เพราะ พวกเขามักจะผิด ความแตกต่างเล็กน้อยนี้เกิดจากการที่โวลต์มิเตอร์แบบออนบอร์ดไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ เป็นผลให้อนุญาตให้สูญเสียบางส่วนและแรงดันไฟฟ้าจะแสดงต่ำกว่าแรงดันจริง

ในบทความนี้คุณจะพบ:

การทดสอบแบตเตอรี่ด้วยการทำงานของเครื่องยนต์

โดยมีความผันผวนในระดับปัจจุบันที่ เครื่องยนต์วิ่งค่ามาตรฐานจะเป็น 13.5 14 V.

ในกรณีที่กระแสไฟแบตเตอรี่ขณะเครื่องยนต์ทำงานสูงกว่า 14.2 V ให้ถือว่าแบตเตอรี่มีประจุไฟไม่ดี และระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะชดเชยสิ่งนี้โดยสร้างกระแสไฟในโหมดแอ็คทีฟ พยายามให้แบตเตอรี่ชาร์จได้ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป ตัวอย่างเช่น ใน ช่วงฤดูหนาวแบตเตอรี่อาจเสียชีวิตเนื่องจากอุณหภูมิกลางคืนที่ต่ำกว่าศูนย์ หรือระบบเติมอัจฉริยะแบบออนบอร์ดจะค้นหาอุณหภูมิโดยอิสระและให้แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าสำหรับแบตเตอรี่

ในกระแสแบตเตอรี่ที่ประเมินค่าสูงไป มักจะไม่มีอะไรต้องกังวล ในกรณีที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์เป็นปกติ หลังจากผ่านไป 10 นาที กระแสไฟจะลดระดับลงเป็นมาตรฐาน 13.5-14 V เมื่อไม่มีแรงดันไฟฟ้าตก อาจแสดงว่าของเหลวอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เดือดเนื่องจากการชาร์จไฟเกิน

ในกรณีเหล่านั้นเมื่อ เครื่องยนต์วิ่งกระแสไฟน้อยกว่า 13 13.4 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมดและไม่สามารถชาร์จได้ ไม่จำเป็นต้องเข้ารับบริการรถทันที มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยการปิดผู้บริโภคปัจจุบันทั้งหมดในรถนั่นคือ ดูแลการปิด ระบบเพลง, เครื่องทำความร้อน, ไฟหน้า, เครื่องปรับอากาศและอื่น ๆ

หลังจากปิดทุกอย่างที่อาจส่งผลต่อความชัดเจนของการวัด กระแสควรจะคงที่ที่ 13.5 14V ที่ยอมรับได้ หากน้อยกว่านี้ก็ควรตรวจสอบเครื่องกำเนิดอัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าระดับแรงดันไฟฟ้าเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานกับผู้บริโภคที่ตัดการเชื่อมต่อน้อยกว่า 13

ระดับการชาร์จต่ำอาจเกิดขึ้นได้เมื่อหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์ ในกรณีนี้การทำความสะอาดผู้ติดต่ออย่างง่ายจะช่วยได้

คุณสามารถทดสอบแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้อย่างไร?

เมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานและตัดการเชื่อมต่อระบบการบริโภค กระแสไฟของแบตเตอรี่ควรเป็น 13.6 V ในขณะนี้ ไฟหน้าเปิดขึ้น ประจุแบตเตอรี่ควรลดลงเหลือประมาณ 0.1 V หลังจากที่เราเริ่มระบบเสียงแล้วระบบปรับอากาศและทุกอย่างที่ใช้กระแสไฟ การดำเนินการนี้จะค่อยๆ เกิดขึ้นเมื่อเปิดอุปกรณ์ที่ใช้แรงดันไฟฟ้าแต่ละครั้ง ด้วยเหตุนี้ กระแสไฟในแบตเตอรี่จึงควรลดลงเล็กน้อย

หากกระแสไฟหลังจากเปิดเครือข่ายอัตโนมัติลดลงอย่างมาก แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงานอย่างเต็มกำลัง ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแปรงเก็บกระแสไฟของอุปกรณ์

ที่ โหลดเต็มที่จากผู้บริโภคปัจจุบันประจุของแบตเตอรี่ไม่ควรลดลงเหลือน้อยกว่า 12.8-13 V หากประจุต่ำกว่านี้แสดงว่าควรเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์เป็นคู่ วิธีการทดสอบเราจะพูดคุยเพิ่มเติม

ทดสอบแบตเตอรี่ขณะดับเครื่องยนต์

เมื่อชาร์จสำหรับ ก้อนแบตเตอรี่ต่ำกว่า 11.8 12 V - ค่อนข้างเป็นไปได้ที่รถจะไม่สตาร์ทและจะต้องสตาร์ทด้วยตัวดันหรือควรเปลี่ยนแบตเตอรี่

ค่าปกติของกระแสเมื่อมอเตอร์ไม่ทำงานควรเป็น 12.5-13 V.

มีวิธีการที่พิสูจน์แล้ว: หากการปล่อย 12.9 V เต็ม 90%, 12.5 50%, 12.1 10% นี่เป็นวิธีการที่ค่อนข้างแม่นยำในการพิจารณาสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ที่มีลักษณะเฉพาะของแบตเตอรี่มาตรฐาน

ระดับกระแสของแบตเตอรี่แสดงถึงความสามารถในการเก็บกระแสไฟฟ้าไว้เป็นระยะเวลาหลายวัน เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็ม 100% แม้หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลา 1 สัปดาห์ แบตเตอรี่รถยนต์ควรนั่งลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ทดสอบแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊กเสียบ

จะตรวจสอบแรงดันไฟของก้อนแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ได้อย่างไร? สำหรับการทดสอบ จำเป็นต้องเชื่อมต่อปลั๊กของปลั๊กโหลด โดยไม่ลืม "+" และ "-" ของอุปกรณ์ ระยะเวลาการเชื่อมต่อไม่ควรเกิน 5 วินาที ก่อนเปิดปลั๊ก โหลดทั้งหมดประจุในแบตเตอรี่ควรอยู่ในช่วง 12-13 V หลังจากต่อปลั๊กโหลดแล้ว กระแสไฟควรสูงกว่า 10 โวลต์เล็กน้อย แบตเตอรี่นี้ถูกชาร์จและมีความสามารถ และสามารถไว้วางใจแบตเตอรี่ได้นาน

มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นสำหรับวัดค่าพารามิเตอร์ต่างๆ ของกระแสไฟฟ้า ดังนั้นจึงสามารถใช้ตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ได้ ในการทำงานนี้ คุณสามารถใช้ ประเภทต่างๆมัลติมิเตอร์ ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ไม่สำคัญ สิ่งสำคัญคืออุปกรณ์วัดแบบดิจิตอลหรือแอนะล็อกอยู่ในสภาพดี วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์จะอธิบายไว้ด้านล่าง

พารามิเตอร์ใดบ้างที่สามารถตรวจสอบได้

ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำ ตามขนาด แรงดันไฟฟ้าคุณบอกได้ไหมว่าถูกเรียกเก็บเงินหรือไม่ แบตเตอรี่สะสมหรือเซลล์จะต้องชาร์จด้วยกระแสตรง

ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบแรงดันไฟได้ไม่เพียงเท่านั้น แบตเตอรี่กรดแต่ยังรวมถึงแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือ ในการตรวจสอบปริมาณการชาร์จแบตเตอรี่ของโทรศัพท์มือถือเครื่องจะเปลี่ยนเป็นโหมดการวัดกระแสไฟตรงสูงสุด 20 V ในโหมดนี้ เครื่องมือดิจิตอลช่วยให้คุณวัดแรงดันไฟได้อย่างแม่นยำถึงหนึ่งในร้อยของโวลต์

สามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ไขควงได้อย่างง่ายดายด้วยมัลติมิเตอร์ แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของอุปกรณ์ ในกรณีนี้ สามารถพบได้ในเอกสารประกอบของเครื่องมือไฟฟ้า และหากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่าค่านี้ จะต้องชาร์จแบตเตอรี่

สามารถตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ได้ด้วยมัลติมิเตอร์ เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้หลายวิธี

คุณสามารถตรวจสอบกระแสไฟรั่วด้วยมัลติมิเตอร์ ถ้าจำเป็นต้องวัด พารามิเตอร์ที่กำหนดบนรถยนต์ นอกจากกระแสไฟรั่วที่เคสแล้ว ยังตรวจสอบรอยรั่วในเครือข่ายออนบอร์ดของรถด้วย

ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถป้องกันการคายประจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและเพิ่มอายุการใช้งานได้

วิธีวัดแรงดันไฟ

หากคุณต้องการตรวจสอบเท่านั้น แรงดันแบตเตอรี่จากนั้นมัลติมิเตอร์จะเปลี่ยนเป็นโหมด DC หากคุณต้องการตรวจสอบแหล่งที่มาของกระแสไฟฟ้าซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 20 โวลต์ จากนั้นในส่วนนี้ สวิตช์โหมดจะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง 20 V

จากนั้นควรต่อโพรบสีดำของมัลติมิเตอร์กับขั้วลบ และสีแดงกับแบตเตอรี่บวก หน้าจอของอุปกรณ์จะแสดงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงในขณะนั้น

โดยปกติ แบตเตอรี่รถยนต์ที่ใช้งานได้และชาร์จจนเต็มแล้วจะมีแรงดันไฟฟ้า 12.7 โวลต์ หากที่แรงดันไฟฟ้านี้ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นปกติ แหล่งกำเนิดไฟฟ้าก็สามารถนำมาใช้ตามวัตถุประสงค์ได้

แรงดันถูกวัดในลักษณะเดียวกัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโทรศัพท์มือถือและอัลคาไลน์หรือ แบตเตอรี่เจลซึ่งใช้สตาร์ทเครื่องยนต์ของยานยนต์ต่างๆ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและอุปกรณ์อื่นๆ ที่ต้องใช้ไฟฟ้าในปริมาณที่กำหนดเพื่อเริ่มทำงาน

วิธีวัดความจุ

มัลติมิเตอร์ยังสามารถใช้เป็นเครื่องทดสอบความจุของแบตเตอรี่ได้อีกด้วย สามารถวัดความจุของแบตเตอรี่ได้โดยใช้การควบคุมการคายประจุของแบตเตอรี่ ในการตรวจสอบความจุ คุณจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อน จากนั้นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชาร์จแบตเตอรี่ให้มากที่สุดโดยการวัดแรงดันและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ถัดไป คุณต้องเชื่อมต่อโหลดของกำลังไฟที่ทราบ เช่น หลอดไส้ 24 W และโน้ต เวลาที่แน่นอนเริ่มการทดลองนี้ เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 50% ของการอ่านค่าที่ตั้งไว้ก่อนหน้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มแล้ว ควรปิดไฟ

การวัดความจุซึ่งแสดงเป็น Ah ทำได้โดยการคูณกระแสในวงจรเมื่อโหลดเชื่อมต่อด้วยจำนวนชั่วโมงที่มีการควบคุมการคายประจุของแบตเตอรี่ หากคุณได้ค่าที่ใกล้เคียงที่สุดกับค่าเล็กน้อยของ a / h แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดีเยี่ยม

ตรวจสอบความต้านทานภายใน

ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณต้องวัดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของแหล่งจ่ายไฟโดยใช้มัลติมิเตอร์และ หลอดไฟทรงพลังถึง 12 V. จำเป็นต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ตามลำดับต่อไปนี้:

หากความแตกต่างในการวัดไม่เกิน 0.05 V แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี

เมื่อค่าแรงดันตกคร่อมมีค่ามากกว่า ความต้านทานภายในแหล่งพลังงานจะสูงขึ้นซึ่งจะหมายถึงการเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญทางอ้อม เงื่อนไขทางเทคนิคแบตเตอรี่.

ดังนั้นจึงสามารถตรวจสอบแหล่งที่มาของกระแสไฟฟ้าได้อย่างถูกต้องแม่นยำ

วิธีตรวจสอบกระแสไฟรั่ว

แบตเตอรี่สามารถคายประจุเองได้ แม้ว่าขั้วแบตเตอรี่จะไม่ได้เชื่อมต่อกับผู้ใช้ไฟฟ้าก็ตาม ค่าการคายประจุในตัวเองระบุไว้ในเอกสารประกอบสำหรับแบตเตอรี่และเป็นกระบวนการทางธรรมชาติ สามารถสังเกตการสูญเสียไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถสังเกตได้ในแบตเตอรี่กรด

นอกจากการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าตามธรรมชาติแล้ว อาจมีพื้นที่ในวงจรที่เปียกหรือมีฉนวนที่บาง ในกรณีนี้ แม้ในขณะที่ผู้ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดปิดอยู่ ก็เกิดกระแสไฟรั่วเพิ่มเติมขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่การคายประจุแบตเตอรี่จนหมด และในบางกรณี อาจเกิดเพลิงไหม้ในพื้นที่ที่เสียหาย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปรากฏการณ์ดังกล่าวอาจเป็นอันตรายได้ในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ ซึ่งทั้งตัวและยูนิตเป็นตัวนำเชิงลบ ซึ่งอาจมีสารติดไฟในปริมาณที่เพียงพอต่อการเกิดเปลวไฟแม้เพียงเล็กน้อย ประกายไฟหรืออาร์คไฟฟ้า

ในการระบุปริมาณการใช้ไฟฟ้าที่ "ไม่ได้รับอนุญาต" ดังกล่าว จำเป็นต้องปิดสวิตช์กุญแจของรถ รวมทั้งปิดอุปกรณ์ที่ทำงานใน "โหมดสแตนด์บาย" เช่น วิทยุและนาฬิกาปลุก

สามารถวัดกระแสไฟบนแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้ก็ต่อเมื่ออุปกรณ์วัดเปลี่ยนเป็นโหมดการวัดปัจจุบันซึ่งระบุด้วยไอคอน "10 A" เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สวิตช์วงกลมจะเปลี่ยนเป็นโหมดที่เหมาะสม และเสียบสีแดงที่ซ็อกเก็ตที่มีเครื่องหมาย "10 ADC"

โพรบสีแดงของมัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับ “+” ของแบตเตอรี่ และโพรบสีดำเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลที่ไม่ได้เชื่อมต่อ ณ จุดนี้ การอ่านค่าเครื่องมือใด ๆ ควรจะขาดหายไปโดยสมบูรณ์ หากมัลติมิเตอร์แสดงค่าใด ๆ แสดงว่ากระแสไฟรั่วมีความสำคัญ และจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยโดยละเอียดเกี่ยวกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์

ในทำนองเดียวกัน การรั่วไหลจะถูกวัดในอย่างอื่น ระบบอิเล็กทรอนิกส์. เมื่อทำการวินิจฉัยควรใช้ความระมัดระวังและหากสงสัยว่ามีการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าที่มีนัยสำคัญซึ่งเกิดจากการเกิดประกายไฟเมื่อถอดหรือเชื่อมต่อเทอร์มินัลควรทิ้งการวัดกระแสไฟรั่วด้วยมัลติมิเตอร์

หากคุณละเลยกฎนี้ คุณสามารถ "เบิร์น" อุปกรณ์ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทดสอบค่ากระแสสูง

จะตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไรและไม่ทำลาย "การบรรจุ" ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่เปราะบางของอุปกรณ์?

เพื่อให้การทดสอบแบตเตอรี่ไม่ใช่การทดสอบครั้งสุดท้าย คุณต้องเลือกโหมดการวินิจฉัยที่ถูกต้อง หากคุณต้องการตรวจสอบค่าแอมแปร์ ห้ามทำสิ่งนี้โดยเด็ดขาดโดยไม่ต้องโหลดเพิ่มเติม ซึ่งไม่ควรเกิน 120 W

เมื่อเลือกโหมดการวัดกระแสไฟตรง ต้องระมัดระวังไม่ให้เปลี่ยนมัลติมิเตอร์เป็นโหมดการวัดความต้านทานโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งก็คือ ในมัลติมิเตอร์รุ่นส่วนใหญ่ จะอยู่ใกล้กับตำแหน่งสวิตช์สำหรับการวัดกระแสไฟตรง

บ้าน » พวงมาลัย » วิธีวัดแรงดันไฟแบตเตอรี่รถยนต์ จะตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ ปลั๊กโหลด และอุปกรณ์อื่นๆ ได้อย่างไร? การตรวจสอบภายนอก - ใช้โอกาสที่สะดวก