รถยนต์ที่มีไฟหน้า ไฟหน้ารถทำงานอย่างไร (วิดีโอ) และเจ้าของรถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบพับเก็บได้จะพูดอะไร?

ไฟหน้าแบบตาบอดหรือแบบหดได้เป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมที่ทำให้รถมีความพิเศษเฉพาะตัว รถยนต์คันแรกที่มีไฟหน้าแบบนี้คือ 1935 Cord 810 ไฟหน้าถูกลดระดับลงโดยใช้กลไกแบบแมนนวล ในต้นแบบแรก ที่จับอยู่ฝั่งตรงข้ามของห้องโดยสาร (ซึ่งไม่สะดวก) และต่อมาทุกอย่างก็ดีขึ้น

เมื่อเวลาผ่านไป ไฟหน้าแบบตาบอดเริ่มถูกใช้ในหลาย ๆ ที่ รถในตำนาน. ตั้งแต่ปี 2518 ถึง 2538 รถสปอร์ตส่วนใหญ่มักติดตั้งไฟหน้าแบบหดได้ นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

Toyota AE86 พร้อมเลนส์บอด

รถจักรยานยนต์ Suzuki Katana พร้อมไฟหน้าแบบพับเก็บได้

Lamborghini Countach LP400 พร้อม ไฟหน้าแบบพับได้

รถเก๋งฮอนด้าแอคคอร์ดพร้อมไฟหน้าป๊อปอัพ

Aston Martin Lagonda พร้อมไฟหรี่

พรีสไตล์ Mitsubishi 3000GT พร้อมไฟหน้าแบบพับเก็บได้

Mazda 323F พร้อมไฟหน้าแบบป๊อปอัพ

ตำนาน โตโยต้า เซลิก้า

อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ บริษัทยานยนต์พวกเขาลืมเกี่ยวกับตัวเลือกนี้ซึ่งไม่เพียง แต่ตกแต่งรถยนต์เท่านั้น แต่ยังปกป้องเลนส์จากสภาพแวดล้อมภายนอกที่ก้าวร้าว ในปี 2547 ไฟหน้าแบบพับเก็บได้กลายเป็นประวัติศาสตร์เนื่องจากถือว่าไม่ปลอดภัย พวกเขาได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุ วันนี้ผมขอเสนอให้ระลึกถึงรถยนต์ 10 คันล่าสุดที่ติดตั้งไฟหน้าแบบนี้

เชฟโรเลต คอร์เวทท์ 2004

Lotus Esprit 2004

รถยนต์รุ่นแรกที่มีไฟหน้าแบบพับเก็บได้ปรากฏขึ้นในปี 2479 มันคือ Cord-810 - รถอเมริกันออกโดยบริษัทที่มีชื่อเดียวกัน ใกล้เคียงกับปี 1970 ยานพาหนะด้วยไฟหน้าแบบหดได้กลายเป็นเรื่องธรรมดา และพวกเขาก็สามารถดำรงอยู่ได้เป็นเวลานาน - จนถึงปี 2547 แม้ว่าความนิยมและความต้องการของผู้บริโภคสำหรับพวกเขาเริ่มลดลงค่อนข้างเร็ว ใกล้ช่วงกลางปี ​​1990 ตอนนั้นเองที่มีการเปิดตัวรุ่นล่าสุดที่มีเลนส์ซ่อนอยู่

ทุกวันนี้กฎหมายห้ามไม่ให้มีรายละเอียดที่งดงามของภายนอกรถ กฎนี้ควบคุมโดยมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าที่ทันสมัย ​​- ด้านหน้าของรถไม่ควรมีองค์ประกอบที่ยื่นออกมาเพื่อไม่ให้ทำร้ายบุคคลมากขึ้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

ข้อดีและข้อเสียของไฟหน้าแบบพับเก็บได้

การออกแบบนี้ใช้เป็นหลักในการผลิตรถสปอร์ตหรือรถเปิดประทุน แต่ก็สามารถพบเห็นได้ในตัวถังประเภทอื่น ๆ แต่ไม่ค่อยบ่อยนัก เหล่านี้เป็นรถเก๋งและแฮทช์แบคของแบรนด์ Aston-Martin, Volvo, Honda และ Mazda ไฟหน้าแบบพับเก็บได้ในคราวเดียวสร้างความฮือฮาให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ มีรถยนต์ไม่กี่คันที่มีเลนส์พับได้และแน่นอนว่าทุกคนใฝ่ฝันที่จะเป็นเจ้าของ "เศษเล็กเศษน้อย" อย่างไรก็ตาม คันสุดท้ายด้วยการออกแบบนี้ได้เปิดตัวในปี 1995 หลังจากนั้น "ดวงตาที่หลับใหล" ก็ไม่เคยเปิดอีกเลย

รถยนต์เหล่านี้ดูล้ำยุค แม้แต่ตอนนี้เมื่อมองจากภาพถ่ายแล้ว คุณก็ยังสามารถชื่นชมความเป็นเอกเทศได้ทั้งหมด พวกเขาโดดเด่นจากลำธาร แต่ไฟหน้าพับอยู่ได้ไม่นาน เห็นได้ชัดว่าเหตุผลนี้เป็นความไม่น่าเชื่อถือของการออกแบบ กลไกไฟฟ้าและนิวแมติกล้มเหลวเป็นประจำ นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายมากกว่าเลนส์แบบเดิม รถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบหดได้ไม่เพียงแต่สวยงามเท่านั้น แต่ด้วยคุณสมบัตินี้ เลนส์จึงได้รับการปกป้องจากอิทธิพลที่ก้าวร้าวอยู่เสมอ สิ่งแวดล้อม.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้นำการออกแบบนี้ไปใช้กับรถหลายรุ่น Mazda RX-7 ได้รับเลนส์ที่หดได้ในปี 1978 ตั้งแต่สร้างโมเดลเสร็จ เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ Wankel ซึ่งไม่ใช้พื้นที่มากนักไม่มีปัญหาทางเทคนิคในการติดตั้งรถยนต์ด้วยการออกแบบดังกล่าว RX-7 สามชั่วอายุคนผลิตขึ้นด้วยเลนส์ที่หดได้

รถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบหดได้ Mazda MX-5 ได้กลายเป็นต้นแบบของ Lotus Elan ซึ่งติดตั้งเลนส์ด้านหน้าแบบกลไก และ 323 F ก็เป็นหนึ่งในรถสปอร์ต ช่วงรุ่นมาสด้าซึ่งติดตั้งการออกแบบที่คล้ายกันในปี 1989

อีกแบรนด์หนึ่งของญี่ปุ่นที่เลนส์หดได้ได้กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญ การออกแบบถูกนำไปใช้กับ Nissan sports รุ่นแรกซึ่งปรากฏบน ตลาดรถยนต์ในปี 1983 ไม่น่าแปลกใจที่ 300 ZX ได้รับการขนานนามว่าเป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด แบรนด์นิสสันของที่มีอยู่ทั้งหมด

BMW M1 และ 8 series

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ รถสปอร์ตเกือบทั้งหมดที่ผลิตในปี 1970 ได้รับการติดตั้งกลไกไฟหน้าแบบยืดหดได้ พวกเขายังมีความคล้ายคลึงกันมากเนื่องจากมีรูปร่างเป็นลิ่ม BMW M1 ก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ แต่ก็ยุติธรรมที่จะบอกว่าการออกแบบนี้ดูดีขึ้นใน G8 มันถูกปล่อยออกมาเล็กน้อยในภายหลังในปี 1989 ใน BMW 8 Series ออปติกแบบหดได้ดูมีสไตล์มากขึ้น อาจเป็นไปได้ว่าสิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยเส้นที่นุ่มนวลของโมเดลการเปลี่ยนจากรายละเอียดหนึ่งไปอีกรายละเอียดหนึ่งอย่างราบรื่น อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าเจ้าของทุกคนจะชอบรถคันนี้ที่มีไฟหน้าแบบพับเก็บได้ เพราะการออกแบบมีข้อเสียที่สำคัญ: หลังจากปิดเลนส์แล้ว บางครั้งก็ต้องผ่านเพื่อให้ "ตา" ปิดลง

เชฟโรเลต Corvette C2 Sting Ray และ C5

Corvette เจเนอเรชันที่สองเป็นรถยนต์เชฟโรเลตรุ่นแรกที่ติดตั้งเลนส์แบบยืดหดได้ แต่มันดูไม่สวยงามเพราะส่วนหน้าแหลม: ก้าวร้าวเกินไป เสแสร้ง ไม่ว่าจะเป็นรุ่นที่ 5 ของรุ่น ใน Chevrolet Corvette C5 เลนส์ด้านหน้าที่หดได้ทำให้ดวงตาดูน่ารัก อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงตัดสินใจที่จะละทิ้งแนวคิดนี้ในอนาคต Corvette รุ่นที่ห้าได้กลายเป็น รุ่นล่าสุดเชฟโรเลตซึ่งมีตัวเลือกนี้

โตโยต้า เซลิก้า, ซูปรา, MR2

หลายรุ่นของแบรนด์นี้ซึ่งผลิตระหว่างปี 2526 ถึง 2537 ได้รับการติดตั้งไฟหน้าแบบยืดหดได้ รถเซลิกาเป็นหนึ่งในรถกลุ่มแรกๆ ที่ได้รับเลนส์ที่ซ่อนอยู่ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึง "พี่ใหญ่" ของเธอ - Supra ในรุ่นนี้ ออปติกแบบหดได้นั้นดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นไปอีก ผลิตขึ้นระหว่างปี 2529 ถึง 2535 การออกแบบดูน่าสนใจพอๆ กับรุ่น MR2 ซึ่งกินเวลาตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1999

สำหรับหลายๆ คน โมเดลนี้จะดูแปลกและน่ากลัว แต่ครั้งหนึ่ง Volvo 480 ถูกมองว่า "ฟุ่มเฟือย" ในกรณีนี้ผู้ผลิตไม่ได้ไล่ตามแฟชั่น ออปติกแบบหดได้ผลิตขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานของอเมริกาเกี่ยวกับความสูงของลำแสงเหนือถนน

"ลิ่น"

อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไม่เคยมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ที่มีเลนส์แบบยืดหดได้ แต่นักออกแบบก็ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ รถบ้านๆ. มีตัวอย่างที่น่าสนใจมากมาย เช่น "ลอร่า" มีค่าเพียงตัวเดียว แต่วันนี้ความสนใจทั้งหมดอยู่ที่โมเดลลิ่น มันถูกรวบรวมในปี 1980 ใน Ukhta "พ่อ" ของเธอคือ Alexander Kulygin บัณฑิตวิศวกรและช่างไฟฟ้าตามอาชีพ

สติกเกอร์ของรถคันนี้มักเจอในหมากฝรั่ง "เทอร์โบ" ยอดนิยมซึ่งขายในร้านค้าในราคา 50 kopecks ฟอร์ดที่มีไฟหน้าแบบพับเก็บได้นั้นเป็นรถสปอร์ตอเมริกันทั่วไป รถคันนี้ผลิตระหว่างปี 2531 ถึง 2540

และเจ้าของรถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบพับเก็บได้จะพูดอะไร?

ตอนนี้ถ้าคุณเจอรถแบบนี้บนท้องถนน มันจะเป็นเหตุการณ์สำคัญในชีวิต ดังที่กล่าวไว้ในตอนต้นของบทความ รถยนต์ที่มีการออกแบบเลนส์แบบยืดหดได้นั้นผลิตขึ้นจนถึงปี 1995 ในปี 2547 พวกเขาถูกห้ามอย่างสมบูรณ์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางเท้า

ในบางแหล่ง เราอาจพบคำยืนยันว่าไม่แนะนำให้ใช้เลนส์ "กำลังหลับ" ในการกำหนดค่ารถยนต์ เนื่องจากมีราคาแพง แตกหักบ่อย ค้าง และไม่เปิดในสภาพอากาศหนาวเย็น และสายไฟมักได้รับความเสียหายเนื่องจาก อยู่ในที่ที่ไม่เอื้ออำนวย แต่เจ้าของรถหลายคนไม่เห็นด้วยกับข้อความนี้ พวกเขาเชื่อว่าการออกแบบที่หดได้นั้นมีข้อดีหลายประการเหนือเลนส์สมัยใหม่ ตัวอย่างเช่น ไฟหน้าได้รับการปกป้องจากผลกระทบด้านลบของสิ่งแวดล้อม และพลาสติกสมัยใหม่จะแตกหักอยู่ตลอดเวลา แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็มีความแตกต่างกันนิดหน่อย - วันนี้แม้ในระหว่างวันผู้ขับขี่จำเป็นต้องขับรถด้วยแสง ดังนั้น "ตา" จะเปิดขึ้นอยู่ดี

สำหรับตัวเครื่องจักรเองสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่า .ของพวกเขา ข้อมูลจำเพาะด้อยกว่ามาก รถยนต์สมัยใหม่. อันแรกอ่อนกว่าอันที่สองทุกประการ แม้ว่าจะเป็น Ferrari, Lamborghini หรือ Aston Martin ก็ตาม

วันนี้มีเพียงนักสะสมเท่านั้นที่มีรถยนต์ดังกล่าว ในรัสเซีย คุณไม่สามารถค้นหาและซื้อรถที่มีไฟหน้าแบบซ่อนได้ อย่างไรก็ตาม พวกเขายังขายในบางประเทศเช่นสหรัฐอเมริกา แต่ก่อนที่จะซื้อคุณควรคิดให้รอบคอบว่าควรลงทุนในเครื่องจักรดังกล่าวหรือไม่ เนื่องจากเลนส์ที่หดได้ในปัจจุบันเรียกว่าการกระทบกระเทือนจิตใจจึงไม่เป็นที่พึงปรารถนาที่จะปรากฏบนถนนในรถคันดังกล่าว

รถยนต์รุ่นแรกที่มีไฟหน้าแบบพับเก็บได้ปรากฏขึ้นในปี 2479 นั่นคือ Cord-810 ซึ่งเป็นรถยนต์สัญชาติอเมริกันที่ผลิตโดยบริษัทชื่อเดียวกัน เมื่อใกล้ถึงปี 1970 ยานพาหนะที่มีไฟหน้าแบบหดได้กลายเป็นเรื่องธรรมดา และพวกเขาก็สามารถดำรงอยู่ได้เป็นเวลานาน - จนถึงปี 2547 แม้ว่าความนิยมและความต้องการของผู้บริโภคสำหรับพวกเขาเริ่มลดลงค่อนข้างเร็ว ใกล้ช่วงกลางปี ​​1990 ตอนนั้นเองที่มีการเปิดตัวรุ่นล่าสุดที่มีเลนส์ซ่อนอยู่

ทุกวันนี้กฎหมายห้ามไม่ให้มีรายละเอียดที่งดงามของภายนอกรถ กฎนี้ควบคุมโดยมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าที่ทันสมัย ​​- ด้านหน้าของรถไม่ควรมีองค์ประกอบที่ยื่นออกมาเพื่อไม่ให้ทำร้ายบุคคลมากขึ้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

ข้อดีและข้อเสียของไฟหน้าแบบพับเก็บได้

การออกแบบนี้ใช้เป็นหลักในการผลิตรถสปอร์ตหรือรถเปิดประทุน แต่ก็สามารถพบเห็นได้ในตัวถังประเภทอื่น ๆ แต่ไม่ค่อยบ่อยนัก เหล่านี้เป็นรถเก๋งและแฮทช์แบคของแบรนด์ Aston-Martin, Volvo, Honda และ Mazda ไฟหน้าแบบพับเก็บได้ในคราวเดียวสร้างความฮือฮาให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ มีรถยนต์ไม่กี่คันที่มีเลนส์พับได้และแน่นอนว่าทุกคนใฝ่ฝันที่จะเป็นเจ้าของ "เศษเล็กเศษน้อย" อย่างไรก็ตาม รถคันสุดท้ายที่มีดีไซน์นี้เปิดตัวในปี 1995 หลังจากนั้น “ดวงตาที่หลับใหล” ก็ไม่เคยเปิดออกอีกเลย

รถยนต์เหล่านี้ดูล้ำยุค แม้แต่ตอนนี้เมื่อมองจากภาพถ่ายแล้ว คุณก็ยังสามารถชื่นชมความเป็นเอกเทศได้ทั้งหมด พวกเขาโดดเด่นจากลำธาร แต่ไฟหน้าพับอยู่ได้ไม่นาน เห็นได้ชัดว่าเหตุผลนี้เป็นความไม่น่าเชื่อถือของการออกแบบ กลไกไฟฟ้าและนิวแมติกล้มเหลวเป็นประจำ นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายมากกว่าเลนส์แบบเดิม รถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบหดได้ไม่เพียงแต่สวยงามเท่านั้น แต่ด้วยคุณสมบัตินี้ เลนส์จึงได้รับการปกป้องจากผลกระทบจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงอยู่เสมอ

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้นำการออกแบบนี้ไปใช้กับรถหลายรุ่น Mazda RX-7 ได้รับเลนส์ที่หดได้ในปี 1978 เนื่องจากรุ่นดังกล่าวติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบแบบโรตารี่ Wankel ซึ่งไม่ใช้พื้นที่มากนัก จึงไม่มีปัญหาทางเทคนิคในการเตรียมรถด้วยการออกแบบดังกล่าว RX-7 สามชั่วอายุคนผลิตขึ้นด้วยเลนส์ที่หดได้

รถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบหดได้ Mazda MX-5 ได้กลายเป็นต้นแบบของ Lotus Elan ซึ่งติดตั้งเลนส์ด้านหน้าแบบกลไก และ 323 F เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตของมาสด้าซึ่งมีการออกแบบที่คล้ายกันในปี 1989

อีกแบรนด์หนึ่งของญี่ปุ่นที่เลนส์หดได้ได้กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญ การออกแบบนี้ใช้กับรถสปอร์ตรุ่นแรกของ Nissan ซึ่งออกสู่ตลาดรถยนต์ในปี 1983 ไม่น่าแปลกใจเลยที่ 300 ZX ได้รับการขนานนามว่าเป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของนิสสัน

BMW M1 และ 8 series

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ รถสปอร์ตเกือบทั้งหมดที่ผลิตในปี 1970 ได้รับการติดตั้งกลไกไฟหน้าแบบยืดหดได้ พวกเขายังมีความคล้ายคลึงกันมากเนื่องจากมีรูปร่างเป็นลิ่ม BMW M1 ก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ แต่ก็ยุติธรรมที่จะบอกว่าการออกแบบนี้ดูดีขึ้นใน G8 มันถูกปล่อยออกมาเล็กน้อยในภายหลังในปี 1989 ใน BMW 8 Series ออปติกแบบหดได้ดูมีสไตล์มากขึ้น อาจเป็นไปได้ว่าสิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยเส้นที่นุ่มนวลของโมเดลการเปลี่ยนจากรายละเอียดหนึ่งไปอีกรายละเอียดหนึ่งอย่างราบรื่น อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าเจ้าของทุกคนจะชอบรถคันนี้ที่มีไฟหน้าแบบพับเก็บได้ เพราะการออกแบบมีข้อเสียที่สำคัญ: หลังจากปิดเลนส์แล้ว บางครั้งก็ต้องผ่านเพื่อให้ "ตา" ปิดลง

เชฟโรเลต Corvette C2 Sting Ray และ C5

Corvette เจเนอเรชันที่สองเป็นรถยนต์เชฟโรเลตรุ่นแรกที่ติดตั้งเลนส์แบบยืดหดได้ แต่มันดูไม่สวยงามเพราะส่วนหน้าแหลม: ก้าวร้าวเกินไป เสแสร้ง ไม่ว่าจะเป็นรุ่นที่ 5 ของรุ่น ใน Chevrolet Corvette C5 เลนส์ด้านหน้าที่หดได้ทำให้ดวงตาดูน่ารัก อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงตัดสินใจที่จะละทิ้งแนวคิดนี้ในอนาคต Corvette เจนเนอเรชั่นที่ห้าเป็นเชฟโรเลตคนสุดท้ายที่มีตัวเลือกนี้

โตโยต้า เซลิก้า, ซูปรา, MR2

หลายรุ่นของแบรนด์นี้ซึ่งผลิตระหว่างปี 2526 ถึง 2537 ได้รับการติดตั้งไฟหน้าแบบยืดหดได้ รถเซลิกาเป็นหนึ่งในรถกลุ่มแรกๆ ที่ได้รับเลนส์ที่ซ่อนอยู่ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึง "พี่ใหญ่" ของเธอ - Supra ในรุ่นนี้ ออปติกแบบหดได้นั้นดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นไปอีก ผลิตขึ้นระหว่างปี 2529 ถึง 2535 การออกแบบดูน่าสนใจพอๆ กับรุ่น MR2 ซึ่งกินเวลาตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1999

สำหรับหลายๆ คน โมเดลนี้จะดูแปลกและน่ากลัว แต่ครั้งหนึ่ง Volvo 480 ถูกมองว่า "ฟุ่มเฟือย" ในกรณีนี้ผู้ผลิตไม่ได้ไล่ตามแฟชั่น ออปติกแบบหดได้ผลิตขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานของอเมริกาเกี่ยวกับความสูงของลำแสงเหนือถนน

"ลิ่น"

อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไม่เคยมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ที่มีเลนส์แบบยืดหดได้ แต่นักออกแบบเครื่องทำเองที่บ้านก็ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ มีตัวอย่างที่น่าสนใจมากมาย เช่น "ลอร่า" มีค่าเพียงตัวเดียว แต่วันนี้ความสนใจทั้งหมดอยู่ที่โมเดลลิ่น มันถูกรวบรวมในปี 1980 ใน Ukhta "พ่อ" ของเธอคือ Alexander Kulygin บัณฑิตวิศวกรและช่างไฟฟ้าตามอาชีพ

สติกเกอร์ของรถคันนี้มักเจอในหมากฝรั่ง "เทอร์โบ" ยอดนิยมซึ่งขายในร้านค้าในราคา 50 kopecks ฟอร์ดที่มีไฟหน้าแบบพับเก็บได้นั้นเป็นรถสปอร์ตอเมริกันทั่วไป รถคันนี้ผลิตระหว่างปี 2531 ถึง 2540

และเจ้าของรถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบพับเก็บได้จะพูดอะไร?

ตอนนี้ถ้าคุณเจอรถแบบนี้บนท้องถนน มันจะเป็นเหตุการณ์สำคัญในชีวิต ดังที่กล่าวไว้ในตอนต้นของบทความ รถยนต์ที่มีการออกแบบเลนส์แบบยืดหดได้นั้นผลิตขึ้นจนถึงปี 1995 ในปี 2547 พวกเขาถูกห้ามอย่างสมบูรณ์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางเท้า

ในบางแหล่ง เราอาจพบคำยืนยันว่าไม่แนะนำให้ใช้เลนส์ "กำลังหลับ" ในการกำหนดค่ารถยนต์ เนื่องจากมีราคาแพง แตกหักบ่อย ค้าง และไม่เปิดในสภาพอากาศหนาวเย็น และสายไฟมักได้รับความเสียหายเนื่องจาก อยู่ในที่ที่ไม่เอื้ออำนวย แต่เจ้าของรถหลายคนไม่เห็นด้วยกับข้อความนี้ พวกเขาเชื่อว่าการออกแบบที่หดได้นั้นมีข้อดีหลายประการเหนือเลนส์สมัยใหม่ ตัวอย่างเช่น ไฟหน้าได้รับการปกป้องจากผลกระทบด้านลบของสิ่งแวดล้อม และพลาสติกสมัยใหม่จะแตกหักอยู่ตลอดเวลา แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็มีความแตกต่างกันนิดหน่อย - วันนี้แม้ในระหว่างวันผู้ขับขี่จำเป็นต้องขับรถด้วยแสง ดังนั้น "ตา" จะเปิดขึ้นอยู่ดี

สำหรับตัวรถเอง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าลักษณะทางเทคนิคส่วนใหญ่ด้อยกว่ารถยนต์สมัยใหม่ อันแรกอ่อนกว่าอันที่สองทุกประการ แม้ว่าจะเป็น Ferrari, Lamborghini หรือ Aston Martin ก็ตาม

วันนี้มีเพียงนักสะสมเท่านั้นที่มีรถยนต์ดังกล่าว ในรัสเซีย คุณไม่สามารถค้นหาและซื้อรถที่มีไฟหน้าแบบซ่อนได้ อย่างไรก็ตาม พวกเขายังขายในบางประเทศเช่นสหรัฐอเมริกา แต่ก่อนที่จะซื้อคุณควรคิดให้รอบคอบว่าควรลงทุนในเครื่องจักรดังกล่าวหรือไม่ เนื่องจากเลนส์ที่หดได้ในปัจจุบันเรียกว่าการกระทบกระเทือนจิตใจจึงไม่เป็นที่พึงปรารถนาที่จะปรากฏบนถนนในรถคันดังกล่าว

เรายังคงคิดถึงรถยนต์ในยุค 80 และ 90 ที่มีไฟหน้าแบบป็อปอัพ นี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมมากสำหรับแฟนรถตัวจริง ลองย้อนกลับไปดูบางรุ่นที่เราจะพลาด

อัลไพน์ A610

Alpine A610 coupe ได้รับไฟหน้าแบบป๊อปอัพในปี 1991 การเปิดตัวของพวกเขาเสร็จสิ้นในสี่ปีต่อมาหลังจากที่รถยนต์ของแบรนด์นี้มีไฟหน้าแบบนี้ไม่เคยทำอีกเลย

Aston Martin Lagonda

ในช่วงปลายยุค 70 ส่วนหน้ารูปลิ่มกลายเป็นแฟชั่นซึ่งไม่อนุญาตให้มีการจัดวางอุปกรณ์ให้แสงสว่างมาตรฐาน ในปี 1977 แอสตัน มาร์ติน แสดงให้เห็นความยอดเยี่ยม รถเก๋ง Lagondaพร้อมกับไฟหน้าแบบป๊อปอัพ นักออกแบบรู้สึกว่าสำหรับตัวถังประเภทนี้ ระบบออปติกด้านหน้าแบบกลไกจะทำให้รถมีความพิเศษเฉพาะตัวมากขึ้น

อัลฟา โรมิโอ มอนทรีออล

ไฟหน้า อัลฟ่า โรมิโอมอนทรีออลได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ฝาครอบอากาศพิเศษที่ด้านบนสามารถเลื่อนเข้าไปในกระโปรงหน้ารถเมื่อเปิดไฟหน้า โซลูชั่นที่น่าสนใจจากดีไซเนอร์ชาวอิตาลี

BMW M1

แม้แต่หัวโบราณ บริษัท BMWอยู่ภายใต้กระแสน้ำทั่วไปและสร้างซูเปอร์คาร์ BMW M1 เครื่องวางกลางที่มีส่วนหน้ารูปลิ่มและไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เพิ่มขึ้น

BMW 8-series

อีกรุ่นหนึ่ง เครื่องหมายเยอรมัน BMW เป็นคูเป้ 8 ซีรีส์ รถคันนี้ถือได้ว่าเป็นไอคอนสไตล์หนึ่งในที่สุด รถสวยแบรนด์บาวาเรีย ไฟหน้าถูกทำให้สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม เจ้าของบางคนรู้สึกรำคาญกับความเฉื่อยของพวกเขา หลังจากปิดไฟหน้าแล้ว พวกเขาต้องรอสักครู่จนกว่าพวกเขาจะหายเข้าไปในกระโปรงหน้ารถ

เชฟโรเลต Corvette C2 Stingray

Corvette Stingray รุ่นที่สองเป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกที่มีไฟหน้าแบบป๊อปอัป ย้อนกลับไปในปี 2502 เมื่อการผลิตเริ่มขึ้น ใต้ขอบคมของฮูดซ่อนสองคู่ ไฟหน้ากลมซึ่งดูดีขึ้นเมื่ออยู่ในสถานะหดกลับ

เชฟโรเลต Corvette C5

รถมัสเซิลคาร์เชฟโรเลต คอร์เวทท์ เจนเนอเรชั่นที่ 5 เป็นรุ่นสุดท้ายที่ใช้ไฟหน้าแบบป๊อปอัป แฟน ๆ ของแบรนด์ต่างกังวลเป็นเวลานานเมื่อ Corvette C6 สูญเสียไป แต่ดูเหมือนว่าตอนนี้ทุกคนคุ้นเคยกับมันแล้ว

สายไฟ 810/812

คุณจะประหลาดใจ แต่ไฟหน้าแบบกลไกแรกที่ปรากฏขึ้นในปี 1935 บนรถ Cord 810 นักออกแบบใช้วิธีแก้ปัญหานี้เพื่อให้ได้ประสบการณ์ที่น่าจดจำ รูปร่างรถยนต์. อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้มีการใช้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวในการบินเท่านั้น

เฟอร์รารี 365 GTB/4

เฟอร์รารีเป็นผู้นำในจำนวนรุ่นที่มีไฟหน้าแบบผุดขึ้น ซูเปอร์คาร์คันแรกที่มีตัวเลือกนี้คือ 365 GTB/4 ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สวยที่สุดตลอดกาล ตอนนี้รุ่นนี้ขายในการประมูลด้วยเงินที่บ้าคลั่ง

เฟอร์รารี 308/328

โมเดลเฟอร์รารี "ตาโต" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ 308 และ 328 ซึ่งสร้างขึ้นตามหลักการของอุตสาหกรรมซูเปอร์คาร์ในสมัยนั้น: ส่วนหน้ารูปลิ่ม ตำแหน่งศูนย์กลาง หน่วยพลังงานและไฟหน้าแบบป๊อปอัพ

เฟอร์รารี เอฟ40

ตำนาน. หนึ่งใน Ferraris ที่ดีที่สุดตลอดกาล ซุปเปอร์คาร์มีสถาปัตยกรรมไฟหน้าที่ค่อนข้างน่าสนใจพร้อมชุดไฟมาตรฐานคู่หนึ่งและไฟหน้าแบบจุ่มและไฟสูงคู่หนึ่งคู่

Ferrari Testarossa

ออกแบบโดย Pininfarina ซุปเปอร์คาร์ Ferrari Testarossa ได้กลายเป็นดาวเด่นแห่งยุค 80 และไอคอนสไตล์อย่างแน่นอน เด็กผู้ชายหลายคนทั่วโลกมีโปสเตอร์ของรถคันนี้อยู่เหนือเตียงในห้องของพวกเขา

เฟอร์รารี 456 จีที

รุ่นสุดท้ายของเฟอร์รารีที่มีไฟหน้าแบบพับเก็บได้คือ 456 GT ผลิตตั้งแต่ปี 2535 ถึง 2546 ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของรถสิบสองสูบนี้ไม่ใช่แอโรไดนามิกในอุดมคตินักโดยที่เลนส์ด้านหน้าเปิดอยู่

เฟียต X1/9

เล็กและ คูเป้ราคาไม่แพง Fiat X1/9 ได้รับการออกแบบโดย Bertone และผลิตตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1988 แม้จะมีความเรียบง่ายของการออกแบบ แต่นักออกแบบก็ยังตัดสินใจใช้ไฟหน้าแบบยกสูงด้านหน้า

ฟอร์ดโพรบ

ย้อนกลับไปในปี 1988 ฟอร์ดแสดงให้เห็นรุ่นแรกของ Probe coupe ซึ่งมีรูปทรงเชิงมุมและไฟหน้าที่สูงขึ้น มันถูกแทนที่ในปี 1992 ด้วยรุ่นที่สองที่ยังคงตัวเลือกนี้ไว้

ฮอนด้าพรีลูด

สม่ำเสมอ ฮอนด้าไม่ได้อยู่ห่างไกลจากกระแสโลกและติดตั้งรุ่น Prelude ด้วยไฟหน้าที่ "ง่วง" รถเปิดตัวในปี 1984 หลังจากนั้นไม่นาน ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นก็ได้เปิดตัว Accord Aero สามประตู ซึ่งติดตั้งไฟหน้าแบบป็อปอัพด้วย

Honda NSX

ในปี 1990 ฮอนด้าสร้างความประทับใจให้ชุมชนยานยนต์ทั่วโลกด้วยซูเปอร์คาร์ NSX รุ่นใหม่ จากตัวอย่าง บริษัทญี่ปุ่นได้แสดงให้เห็นว่าพร้อมที่จะต่อสู้กับ Ferrari และ Lamborghini ของอิตาลี

จากัวร์ XJ220

ท่ามกลาง รถยุโรปมีซุปเปอร์คาร์ที่พิเศษมากในยุค 90 คือ Jaguar XJ220 สวยงามน่าทึ่ง ติดตั้งฝาครอบกลไกบนไฟหน้าที่ตกลงมาเมื่อเปิดเครื่อง

ลัมโบร์กินี มิอุระ

ในปีพ.ศ. 2509 Lamborghini ได้แสดงต้นแบบซูเปอร์คาร์ Miura รุ่นแรกที่มีไฟหน้าแบบพลิกกลับ เริ่มในอีกสองปีต่อมา การผลิตจำนวนมาก. มิอุระถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สวยที่สุดแห่งศตวรรษที่ผ่านมา

Lamborghini Countach

หนึ่งในซุปเปอร์คาร์ที่มีชื่อเสียงที่สุด บริษัทอิตาลี Lamborghini ยังได้รับไฟหน้าแบบผุดขึ้น มีรถไม่กี่คันที่ดูเท่เมื่อไฟหน้าขึ้นหรือลง Countach เป็นหนึ่งในนั้นอย่างแน่นอน

Lamborghini Diablo

โมเดล Diablo สิ้นสุดยุคของการยกไฟหน้าที่ Lamborghini บริษัท อิตาลี อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เจ๋งที่สุดในช่วงต้นยุค 90 ส่วนใหญ่เป็นเพราะไฟหน้าของการออกแบบดังกล่าว

Lancia Stratos

ในปี 1972 Lancia ได้สร้างรถแรลลี่ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคันหนึ่งตลอดกาล มีรูปทรงลิ่มและไฟหน้าแบบป๊อปอัพที่ดูน่าทึ่งด้วยพวงมาลัยไฟตัดหมอกด้านหน้า

ลินคอล์น คอนติเนนตัล

ในสหรัฐอเมริกา ไฟหน้าแบบพับเก็บได้ถูกสั่งห้ามในระดับกฎหมายในปี 2511 ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย การห้ามมีผลจนถึงปี 1983 อย่างไรก็ตาม ในปี 1977 ลินคอล์นปล่อยตัว รุ่นคอนติเนนตัลซึ่งมีฝาครอบพิเศษบนไฟหน้าที่สามารถหดกลับอัตโนมัติเมื่อเปิดไฟ

Lotus Esprit

Lotus Esprit มีชื่อเสียงหลังจากถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง Agent 007 จำรถคูเป้สีขาวของเขาที่กลายเป็นเรือดำน้ำได้หรือไม่? ซุปเปอร์คาร์อีกคันที่มีส่วนหน้าทรงลิ่มและไฟหน้าแบบป๊อปอัพ

Lotus Elite

หนึ่งในที่สุด รถที่ไม่ธรรมดา แบรนด์โลตัส. เบรกเกอร์แบบสามประตูที่มีส่วนหน้าทรงลิ่มและไฟหน้าแบบป๊อปอัพ ตอนนี้มันจะไม่ทำงาน แต่ในยุค 70 - ไม่มีปัญหา

โลตัสเอลาน

รถเปิดประทุนคันเล็กๆ ของอังกฤษ (ในรูปของรถคูเป้ที่มีฐานล้อยาว) ได้กลายเป็นแรงบันดาลใจให้กับบางคนแล้ว โมเดลญี่ปุ่นตัวอย่างเช่น มาสด้า MX-5 รุ่นแรก

มาสด้า RX-7

เครื่องยนต์โรตารี่ Wankel ใน Mazda RX-7 เจนเนอเรชั่นแรกไม่ต้องการพื้นที่ใต้กระโปรงรถมากนัก จึงไม่ยากที่จะติดตั้งไฟหน้าแบบป๊อปอัพรุ่นนี้ RX-7 สองรุ่นถัดไปยังคงรักษาคุณลักษณะนี้ไว้

มาสด้า MX-5

รถยนต์เปิดประทุนรุ่นแรกของโลกที่มาพร้อมไฟหน้าปรับขึ้นอัตโนมัติ เราพร้อมยอมรับว่ารถเล็กดูเคอะเขินแต่สวยมาก

มาสด้า 323F

รถเกือบทั้งหมดที่มีไฟหน้าแบบป็อปอัพเป็นซุปเปอร์คาร์หรือคูเป้ แต่มาสด้าตัดสินใจติดตั้ง 5 ประตูแบบธรรมดาให้กับพวกเขา แฮทช์แบคครอบครัว 323 F ซึ่งปรากฏในปี 1989

เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี111

Mercedes-Benz ตัดสินใจที่จะไม่ติดตามเทรนด์แฟชั่นและไม่สร้างโมเดลที่มีไฟหน้าแบบป๊อปอัพ อย่างไรก็ตาม มี "คนบาป" อยู่เบื้องหลัง - รถสปอร์ตแนวคิด C111 ที่มีประตูปีกนก

Nissan 300ZX

ในปี พ.ศ. 2526 บริษัท นิสสันสตาร์ทเปิดตัว 300ZX coupe ซึ่งเป็นหนึ่งในที่สุด รุ่นยอดนิยมแสตมป์. เฉพาะรถยนต์รุ่นแรกเท่านั้นที่สามารถอวดไฟหน้าที่ยกสูงขึ้นได้ รุ่นที่สองที่มีขนาดใหญ่กว่า 300ZX ได้รับการติดตั้งไฟหน้าแบบธรรมดาที่สุด

oldsmobile toronado

หลังจาก รถขับเคลื่อนล้อหน้า Cord 810/812 Oldsmobile Toronado เป็นรุ่นแรกที่มีรูปแบบคล้ายกันในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา เพื่อเน้นย้ำถึงนวัตกรรมทางเทคนิค โมเดลยังได้รับไฟหน้าแบบป๊อปอัพอีกด้วย

Opel GT

ไฟหน้าของ Opel GT targa ขนาดเล็กซึ่งปรากฏในปี 1969 ถูกยกขึ้นด้วยกลไกโดยการกดปุ่มพิเศษที่อยู่ติดกับคันเกียร์

ปอร์เช่ 914

Volkswagen และ Porsche ร่วมมือกันสร้างหนึ่งในรถปอร์เช่ที่น่าเกลียดที่สุดตลอดกาล นั่นคือ 914 และในกรณีนี้ ไฟหน้าแบบป๊อปอัปทำให้แย่ลงเท่านั้น

ปอร์เช่ 924 / 944

พยายาม ปอร์เช่ปล่อยรถซุปเปอร์คาร์ ราคาโฟล์คสวาเกนและออดี้ แฟน ๆ หลายคนของแบรนด์มองว่าข้อเท็จจริงนี้เป็นการดูถูกส่วนตัว โดยธรรมชาติแล้ว ความเหลื่อมล้ำเช่นไฟหน้าที่สูงขึ้นก็ไม่ได้เป็นที่ชื่นชอบของเราเช่นกัน

ซ้าบ ซอนเน็ต III

ตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1974 บริษัทซ้าบผลิตรถเก๋ง Sonett III พร้อมไฟหน้าแบบผุดขึ้น นางแบบไม่ดังเพราะหน้าตาน่ากลัวและไม่ คุณภาพดีที่สุดแอสเซมบลี

Subaru XT

ตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1990 ซูบารุขายในยุโรปรุ่น XT (ในประเทศเรียกว่า "Alcyone") ซึ่งมีไฟหน้าแบบหดได้และมีลักษณะเป็นมุม

ไทรอัมพ์ TR7

ในปี 1974 Triump TR7 coupe เข้าสู่ตลาดอังกฤษซึ่งนำเทรนด์แฟชั่นมาสู่โลก การออกแบบรถยนต์. โมเดลนี้มีส่วนหน้ารูปลิ่มพร้อมไฟหน้าแบบยกคู่

โตโยต้า เซลิก้า

ญี่ปุ่น รถยนต์โตโยต้าเซลิก้าในรุ่นที่สาม สี่ และห้าได้รับการติดตั้งไฟหน้าแบบป็อปอัพ ในประเทศของเราโมเดลยอดนิยมได้กลายเป็น รุ่นล่าสุดสาเหตุหลักมาจากความสำเร็จในการชุมนุม

Toyota Supra

Toyota Celica รุ่นพี่ใหญ่ผลิตไฟหน้าแบบป๊อปอัพตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1993 ในรุ่น A60 และ A70 ต่อมาโมเดลสูญเสียคุณสมบัตินี้

โตโยต้า MR2

คู่จิ๋ว คูเป้ โตโยต้า MR2 มีระบบส่งกำลังที่ตั้งอยู่ตรงกลาง เช่นเดียวกับไฟหน้าแบบผุดขึ้น โมเดลนี้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว

วอลโว่ 480

รุ่นฟุ่มเฟือย 480 บริษัทวอลโว่พัฒนาขึ้นสำหรับตลาดอเมริกาเหนือโดยเฉพาะ ไฟหน้าแบบผุดขึ้นที่นี่ไม่ได้ทำมาเพื่อสไตล์มากนัก แต่เนื่องจากต้องเข้ากับท้องถิ่น มาตรฐานของรัฐความสูงของลำแสงเหนือผิวถนน

ลิ่น

อุตสาหกรรมยานยนต์ สหภาพโซเวียตไม่ได้ผลิตรถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบป๊อปอัพ แต่ผู้ออกแบบ รถบ้านๆไม่ได้ล้าหลังตะวันตกในเรื่องนี้ ในภาพ - รถของลิ่น

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » รถยนต์ที่มีไฟหน้า ไฟหน้ารถทำงานอย่างไร (วิดีโอ) และเจ้าของรถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบพับเก็บได้จะพูดอะไร?