วิธีการทำงานของสายรัดแบบวงล้อ สายคาด - หลักการยึดและคุณสมบัติการออกแบบ (125 ภาพ) โครงสร้างของกลไกวงล้อ
การพัฒนายานพาหนะขนาดใหญ่ทำให้เกิดความต้องการพิเศษในด้านความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนซ่อมและสินค้าบรรจุหีบห่อ: มีเพียงคนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่บ่นเกี่ยวกับคุณภาพของถนนในประเทศของเรา ดังนั้นสินค้าใด ๆ จะถูกส่งไปตามท้องถนนหลังจากยึดอย่างระมัดระวังในรถตู้ ด้วยเหตุนี้จึงใช้สายรัดพิเศษ ในกรณีส่วนใหญ่จะมีกลไกวงล้อและบางครั้งเรียกว่าวงล้อ (จากวงล้อภาษาอังกฤษ - วงล้อ)
ประเภทและการออกแบบสายรัด
รัดสายรัดสำหรับการรักษาความปลอดภัยสินค้าที่ผลิตในสองรูปแบบ - ในรูปแบบของแถบยางยืดที่ทำจากโพรพิลีนที่มีรัดเวลโคร (ซึ่งช่วยให้คุณสร้างการยึดเนื่องจากแรงดึงของวัสดุ) และด้วยแคลมป์กลรอบปริมณฑลของเส้นรอบวง ซึ่งมีให้ ตัวปรับความตึง. ในขณะเดียวกัน ตัวเทปเองก็ทำมาจากวัสดุสิ่งทอที่มีความแข็งมากกว่า ซึ่งไม่ไวต่อสภาพการใช้งานภายนอก ดังนั้น วิธีที่สอง แม้ว่าโครงสร้างจะซับซ้อนกว่า แต่รับประกันความคงตัวของแรงรัดซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า
แถบยางยืดแบบรัดแน่นมีสองประเภท - เหล็กและสิ่งทอ สามารถใช้:
- ที่ ความแตกต่างเล็กน้อยความชื้นและอุณหภูมิ
- ในกรณีที่ไม่มีการสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน
- สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดค่อนข้างเล็ก
นอกจากนี้ การยึดเกาะของสายรัดเวลโครจะแตกต่างกันไปตามกาลเวลา ดังนั้นบางครั้งจึงติดตั้งสปริงคัปปลิ้งในรัดเหล็กด้วย อย่างไรก็ตาม แรงขันที่อนุญาตจะไม่เพิ่มขึ้นมากนักในกรณีนี้
มีประสิทธิภาพและใช้งานได้หลากหลายกว่ามากคือสายรัดสำหรับยึดสิ่งของพร้อมกลไกวงล้อ อุปกรณ์ดังกล่าวได้แก่:
- เทปที่ทนต่อการสึกหรอ พารามิเตอร์ที่ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อสัมผัสกับสื่อของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรง และปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ
- ชุดยึดสายพานเป็นแบบฟิตติ้ง ซึ่งเป็นขอเกี่ยวหรือวงแหวนเหล็ก ประสิทธิภาพอุปกรณ์จะถูกเลือกแยกกันตามแรงตึงของสายพานที่สร้างขึ้นระหว่างการบรรจุ
- วงล้อหรือวงล้อซึ่งสร้างและรักษาแรงกระชับที่จำเป็น
เข็มขัดรัดวงล้อมักจะมีสองส่วน: ส่วนที่สั้นกว่าซึ่งนอกเหนือจากสปริงแล้วยังมีตัวยึดเข็มขัดที่สัมพันธ์กับพื้นผิวด้านในของรถบรรทุกหรือตัวรถและอีกส่วนหนึ่งในตอนท้าย ซึ่งติดตั้งกลไกวงล้อ
กลไกประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:
- วงล้อแบบมีฟันเฟืองซึ่งช่วยป้องกันสายพานจากการคลายตัวที่เกิดขึ้นเอง
- ตัวล็อคที่พันรอบวงล้อ
- แถบหมุนพร้อมแคลมป์สปริงซึ่งปรับความยาวของสายพาน
- ฐานเหล็ก โดยที่วงล้อติดอยู่กับแถบรัดโดยตรง
ยึด วงล้อทำด้วยหมุดย้ำหรือลวดเย็บกระดาษซึ่งมาพร้อมกับตัวล็อคแบบชิ้นเดียว นี่คือตัวยึดแบบแข็ง และการปรับความยาวของสายรัดจะมั่นใจได้จากการมีห่วงที่เคลื่อนที่ได้ในส่วนสั้นของอุปกรณ์
วิธีการตรึงอื่น ๆ - หัวเข็มขัด, กว้าน - ไม่ได้ใช้ในรูปแบบเข็มขัดผูกมัดที่ทันสมัย
ลักษณะสมรรถนะของสายรัดวงล้อ
การเลือกขนาดสายพานขึ้นอยู่กับเงื่อนไขต่อไปนี้:
- มวลและขนาดของสินค้า
- ลักษณะของสินค้า - ความยาวยาว หีบห่อเป็นชิ้น มัด พาเลท เฟอร์นิเจอร์ ฯลฯ
- เงื่อนไขการขนส่ง - แท่นเปิด, รถตู้ปิด, รถพ่วง ฯลฯ
- ยอมรับแผนการรักษาความปลอดภัยของสินค้า
ตัวเลือกการติดตั้งที่ใช้บ่อยที่สุดคือ:
- จากด้านล่าง หากด้านล่างของรถบรรทุกเรียบและสม่ำเสมอ และสินค้าถูกบรรจุในพาเลทเดียว
- เส้นทแยงมุม หากสินค้ามีรูปแบบที่ซับซ้อนและไม่อยู่ในภาชนะบรรจุภัณฑ์
- แบบผสม (ตามขวาง) หากขอบของพาเลทหรือตัวโหลดอยู่ใกล้กับขอบของแท่น ดังนั้นจึงไม่สามารถแก้ไขได้ที่ด้านข้าง
- รวม - ใช้สำหรับมิติความสูงที่มีนัยสำคัญของสินค้าซึ่งไม่สามารถยึดกับพื้นผิวด้านข้างของรถบรรทุกหรือแท่นพ่วงได้
สายรัดข้อต่อสำหรับการยึดน้ำหนักถูกเลือกตามลำดับต่อไปนี้ ชุดแรก ความกว้างที่อนุญาตหนึ่งสายพานซึ่งไม่ควรเกินความกว้างของแท่นแนวนอนที่สอดคล้องกันซึ่ง เนคไทเทป. เมื่อเลือกลักษณะนี้ให้คำนึงว่า ขนาดมาตรฐานต้องเลือกสายรัดที่มีความกว้างตามช่วงต่อไปนี้ มม.: 25, 35, 50, 75, 100 (รุ่นกว้างกว่าปกติสั่งทำ)
ขั้นตอนต่อไปคือการเลือกจำนวนและความยาวของสายรัด ลักษณะเหล่านี้ขึ้นอยู่กับขอบเขตสูงสุดของเส้นรอบวงของบรรทุกที่จะขนส่ง ความยาวของสายรัดต้องคำนึงถึงระยะห่างจากตะขอ/แหวนและความเป็นไปได้ในการปรับอุปกรณ์เพื่อให้กลไกวงล้อยึดน้ำหนักได้อย่างปลอดภัย
ความยาวรวมของสายพานถูกกำหนดจากข้อควรพิจารณาต่อไปนี้:
- ระยะห่างระหว่างสายรัดที่อยู่ติดกันต้องไม่เกิน มิติที่ใหญ่ที่สุดสินค้า กฎนี้ใช้กับพื้นผิวเรียบ เมื่อบรรจุสินค้าด้วยฟิล์มโพลีเมอร์ป้องกัน ระยะห่างต้องลดลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง เช่นเดียวกับสถานการณ์ที่มีการยึดบนพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอ (วงรี กลม ฯลฯ)
- ด้วยการยึดน้ำหนักบรรทุกร่วมกัน เส้นรอบวงบนของวงล้อจะต้องดำเนินการตามด้านสั้น ไม่ใช่ตามแนวยาว
- ความยาวของปลายด้านที่ว่างของสายพานต้องมีความกว้างอย่างน้อยสองเท่า เพื่อให้ใช้เฟืองล้อได้อย่างสบาย
ความยาวเข็มขัดมาตรฐานถือว่าอยู่ในช่วง 3 ... 6 เมตร แต่การออกแบบดังกล่าวเหมาะสำหรับเจ้าของรถแต่ละคัน สำหรับการขนส่งหนักของหนักและ สินค้าขนาดใหญ่จะดีกว่าถ้าซื้อสายรัดแบบม้วนซึ่งมีความยาวรวม 50 ... 200 ม.
สุดท้ายในลำดับ (แต่ที่สำคัญที่สุดในสาระสำคัญ) คือการเลือกเข็มขัดรัดตัวตามแรงที่อนุญาต ปัจจัยจำกัดที่นี่คือเทปสิ่งทอ ซึ่งอาจไม่สามารถทนต่อแรงที่มากับการขนย้ายสิ่งของได้
สายรัดข้อต่อสำหรับการยึดน้ำหนักผลิตด้วยค่าแรงขันสูงสุดดังต่อไปนี้ kg: 1,000; 2000; 3500; 5000; 7500; 10000 เมื่อคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัย ปัจจัยด้านความปลอดภัยขั้นต่ำที่อนุญาตสำหรับแรงต้องไม่น้อยกว่า 2 (สำหรับสายพานที่ใช้แล้ว ค่านี้จะเพิ่มขึ้น) การเลือกขนาดเข็มขัดให้เหมาะกับตัวเอง โหลดสูงสุดให้คำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:
- เมื่อรถบรรทุกหรือรถพ่วงลื่นไถลบนถนนที่ขรุขระ (เช่นเดียวกับเมื่อเลี้ยวรถหรือเมื่อเบรกอย่างแรง) แรงเฉือนแนวนอนเท่ากับครึ่งหนึ่ง มวลรวมสินค้า;
- ความคล่องตัวของสินค้าบนแท่น/พาเลทเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในสภาวะที่มีความชื้นสูง เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสถิตบนแท่นแห้งอยู่ที่เฉลี่ย 0.2 ... 0.22 และเปียก - 0.3 ... 0.35;
- การเสียรูปขององค์ประกอบของอุปกรณ์วงล้อช่วยลดแรงจับยึดได้ 40…50%
ผู้ผลิตและราคาของสายรัด
ราคาของอุปกรณ์ที่เป็นปัญหาขึ้นอยู่กับความกว้างของเทป วัสดุ และการออกแบบของวงล้อ ที่ใหญ่ที่สุด ความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานมีกลไกวงล้อในสายรัด HFS จากบริษัท SpanSet ของเยอรมัน (หรืออุปกรณ์ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจากบริษัทนี้) วงล้อในสายพาน HFS มี ตัวเลือกเพิ่มเติมควบคุมไม่ให้อ่อนตัวลงได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งสินค้า
วงล้อทุกส่วนต้องมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนและทำจาก เหล็กคุณภาพ(ไม่ใช่จากดูราลูมิน!) องค์ประกอบที่ทนต่อการกัดกร่อนควรยึด - ตะขอและห่วง
ใบรับรองสำหรับวัสดุของแถบรัดจะต้องให้ผลการทดสอบความต้านทานกับความชื้นที่พื้นผิวและน้ำมันที่ใช้ในกระบวนการผลิต
สายรัดสำหรับยึดสิ่งของหลังการใช้งานต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและเศษวัสดุที่ติดอยู่ในฟันของวงล้ออย่างทั่วถึง ขั้นตอนง่าย ๆ เหล่านี้จะช่วยยืดอายุของผลิตภัณฑ์
สายรัดช่วงราคา การผลิตในประเทศ- จาก 50 ถึง 200 รูเบิลต่อเมตรเชิงเส้น ม. สำหรับสายพานรับน้ำหนักต่ำและ ความกว้างขั้นต่ำ, จาก 250 ถึง 500 รูเบิล ต่อ ตร.ม. ม. - สำหรับสายพานที่มีความกว้างสูงสุดและแรงดึงที่อนุญาต (ในขณะเดียวกัน ความน่าเชื่อถือของกลไกเฟืองล้อไม่ขึ้นอยู่กับราคา) สินค้านำเข้าสามารถซื้อได้ในราคา 700 ถึง 1,000 รูเบิลต่อตารางเมตร เมตร
วิธีการขนส่งที่หลากหลายใช้สำหรับการขนส่งสินค้า ขึ้นอยู่กับขนาดของบรรจุภัณฑ์ ความยาวของการเดินทาง และความพร้อมใช้งานของสถานที่จัดส่ง แต่อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดที่สำคัญคือความปลอดภัย มีให้โดยความน่าเชื่อถือของวัตถุยึดในตัวรถ มันอยู่ใน เท่ากันใช้ได้กับทั้งสินค้าปกติและสินค้าเทอะทะ การแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยมีให้โดยการใช้สายรัด
คุณสมบัติการออกแบบ
ระบบการยึดสามารถผลิตได้ในการดัดแปลงหลักสองแบบขึ้นอยู่กับประเภทของตัวยึด:
- เทปโพลีโพรพีลีนพร้อมสายรัดเวลโครซึ่งขึ้นอยู่กับการกระทำของแรงดึงของวัสดุยืดหยุ่นที่ใช้
- สายพานที่มีอุปกรณ์ประเภทแรงตึงและแคลมป์ยึดตามกลไกตามแนวเส้นรอบวงของน้ำหนักบรรทุก
นอกจากกลไกการยึดแล้ว คุณภาพของเทปก็มีความสำคัญเช่นกัน ต้องแข็งและทำจากวัสดุที่ทนต่อผลกระทบที่เป็นอันตรายของสภาพแวดล้อมภายนอก สายรัดสำหรับยึดน้ำหนักบรรทุกทำจากเหล็กและสิ่งทอ
การออกแบบเวลโครใช้ภายใต้เงื่อนไขของความแตกต่างของอุณหภูมิเล็กน้อยและการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์ความชื้นตลอดจนในกรณีที่ไม่มีการสั่นสะเทือน
ตัวยึดเวลโครสามารถยึดวัตถุขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป คุณสมบัติที่เหนียวแน่นสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมีนัยสำคัญ เข็มขัดที่มีสปริงล็อคมีระดับการยึดเกาะที่สูงขึ้น แต่เมื่อเทียบกับการยึดประเภทถัดไป การจัดเตรียมโครงสร้างด้วยกลไกสปริงยังคงสูญเสียไป
สายรัดกระชับพร้อมกลไกวงล้อมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและ วิธีที่มีประสิทธิภาพการตรึง ทำได้โดยคุณสมบัติการออกแบบ:
- เทปที่ใช้มี ระดับสูงความต้านทานการสึกหรอ
- ข้อต่อซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักประกอบด้วยตะขอเหล็กพร้อมวงแหวน
- วงล้อรับประกันคุณภาพการขันที่ต้องการ
โครงสร้างของกลไกวงล้อ
โครงสร้างสายพาน ประเภทนี้ประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก หากส่วนสั้นมีส่วนประกอบยึดและสลักสำหรับระนาบด้านในของเครื่อง ส่วนยาวจะจบลงด้วยกลไกวงล้อที่เชื่อถือได้
ในเมาท์นี้ ส่วนประกอบต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:
- วงล้อพร้อมกับตีน - ให้ความน่าเชื่อถือในส่วนที่เกี่ยวกับการตัดการเชื่อมต่อโดยไม่ได้ตั้งใจ
- ล็อคที่ครอบคลุมวงล้อ;
- แถบหมุนพร้อมสปริงสำหรับปรับความยาวของตัวยึด
- ฐานเหล็กแข็งสำหรับติดเทป
สายรัดแบบรัดวงล้อยังโดดเด่นด้วยการใช้หมุดย้ำและลวดเย็บกระดาษเพื่อยึดวงล้อให้แน่น ในการปรับความยาว คุณจะต้องใช้ลูปแบบเคลื่อนที่ได้
คุณสมบัติของทางเลือกและการใช้งาน
ในการเลือกเข็มขัดที่เหมาะสมกับแบบที่ต้องการ คุณต้องประเมินน้ำหนักและ ลักษณะโดยรวมสินค้า รูปร่าง เงื่อนไขการขนส่งที่เลือก และวิธีการตรึงที่ต้องการ
หลักการยึด
คำแนะนำสำหรับการผูกสายรัดช่วยให้คุณเลือกได้หลายแบบ ทางเลือกอื่นเมาท์:
- ด้วยพื้นผิวด้านล่างแบนของเครื่อง เมื่อสินค้าถูกตรึงบนพาเลทเดียว แนะนำให้ใช้วิธีการเก็บรักษาที่ต่ำกว่า
- ในกรณีของสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานและไม่มีบรรจุภัณฑ์ให้ใช้วิธีการในแนวทแยง
- หากไม่สามารถยึดภาชนะที่ด้านข้างได้แนะนำให้ใช้วิธีการตรึงแบบ "ขวาง"
- เป็นการสมควรที่จะยึดโครงสร้างที่สูงด้วยการรวมหลายวิธีเข้าด้วยกัน
กำหนดความกว้างที่ต้องการ
ความกว้างจะถูกเลือกโดยคำนึงถึงขนาดของระนาบแนวนอนที่จะกำหนดทิศทางของเทปผูก พารามิเตอร์มาตรฐานการปรับเปลี่ยนที่นำเสนอสำหรับการขายมีดังนี้: 25, 35, 50, 75, 100 มม. ดังที่แสดงในภาพของสายรัด
ยิ่งความกว้างใหญ่ขึ้น การยึดก็จะยิ่งปลอดภัยมากขึ้น คุณต้องประเมินคุณสมบัติการออกแบบของสินค้าด้วย ตัวอย่างเช่น ในการติดตั้งสิ่งของที่มีขนาดใหญ่ แนะนำให้ใช้สายพานอย่างน้อย 75 มม.
การเลือกความยาว
ขอแนะนำให้เลือกสายรัดหนึ่งเส้นสำหรับการยึด เนื่องจากการใช้แบบสั้นหลายแบบช่วยลดความน่าเชื่อถือได้อย่างมาก เนื่องจากการเพิ่มจำนวนจุดเชื่อมต่อจะเพิ่มความเสี่ยงที่จะทำลายจุดใดจุดหนึ่ง
จำนวนรวมและความยาวของสายรัดที่ต้องการขึ้นอยู่กับเส้นรอบวงของความคุ้มครอง คำนึงถึงระยะห่างจากตะขอหรือวงแหวนด้วย ทางเลือกยังได้รับอิทธิพลจากความเป็นไปได้ในการปรับความตึง
หากความยาวมาตรฐาน 3-6 ม. เหมาะสำหรับการขนส่งส่วนบุคคล ดังนั้นสำหรับรถบรรทุกหนัก จำเป็นต้องเลือกรุ่น 50-200 ม. พารามิเตอร์ความยาวทั้งหมดจะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงความแตกต่างบางประการ:
ระยะห่างระหว่างแถบที่อยู่ติดกัน เชื่อกันว่าสำหรับโหลดแบบแบนไม่ควรมีช่องว่าง เกินขนาดหนึ่งแพ็คเกจที่ใหญ่ที่สุดคงที่ สำหรับวัตถุที่ห่อด้วยฟิล์มหรือมีรูปร่างโค้งมน พารามิเตอร์นี้จะลดลงครึ่งหนึ่ง
การยึดแบบรวมต้องการให้เส้นรอบวงด้านบนทำบนพื้นผิวที่สั้นกว่า ปลายอิสระควรมีความกว้างสองเท่าของเทป
แรงต้าน
ความจุโหลดขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะ แพร่หลายที่สุดได้รับโครงสร้างที่สามารถรับน้ำหนักได้ 1-10 ตันแม้ว่าสำหรับการบรรทุกที่มากขึ้นอาจต้องใช้สายพานที่แข็งแรงกว่า 20 ตัน เมื่อซื้อตัวอย่างเช่นเข็มขัดรัดรูปวงแหวนควรจัดให้มีระยะขอบด้านความปลอดภัยด้วย ปัจจัยที่มากกว่า 2
ควรคำนึงถึงเงื่อนไขการขนส่งด้วย ด้วยการลื่นไถลบ่อยครั้ง แรงเฉือนในแนวนอนจะเพิ่มขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ และในสภาวะที่มีความชื้น การเคลื่อนย้ายของบรรทุกจะเพิ่มขึ้น
อย่าเสี่ยงกับแคลมป์ที่ใช้แล้วเช่นกัน ท้ายที่สุด การเสียรูปของระบบการยึดจะลดระดับการหนีบได้มากถึง 50% ขึ้นอยู่กับประเภทของมัน
การใช้สายรัดคุณภาพสูงจะช่วยให้มั่นใจในการยึดสินค้าระหว่างการขนส่ง ทางเลือกของพวกเขาคำนึงถึงลักษณะของสินค้าที่ขนส่งและสภาพของการขนส่ง
ภาพสายรัด
กฎพื้นฐาน 3 ข้อเมื่อทำงานกับสายรัด:
- โหลดที่จะยึดต้องอยู่ในตำแหน่งที่แน่นหนาบนแท่น สมัครหากจำเป็น เงินทุนเพิ่มเติมเพื่อรักษาเสถียรภาพของน้ำหนักบรรทุก (เสื่อ ตัวเว้นระยะ หรือแถบกั้น)
- อย่าให้สายพานรับน้ำหนักเกินขีดจำกัดการบรรทุก (LC) ที่ระบุไว้บนแท็ก (ฉลาก)
- ห้ามใช้สายรัดเป็นอุปกรณ์ยกหรือลากจูง
เมื่อเลือกคุณควรใส่ใจกับ:
- ชนิด ขนาด น้ำหนัก และรูปร่างของน้ำหนักบรรทุก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างน้ำหนักบรรทุกกับพื้นผิวโหลด (ดูภาคผนวก) วิธีการยึดน้ำหนักบรรทุก มุมของสายพาน
- ประเภทและการออกแบบวิธีการยึด
- การมีอยู่ของแท็กข้อมูล (ฉลาก) ที่มีข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิต ความยาวของส่วนนี้ (หากสายพานประกอบด้วย 2 ส่วน แต่ละส่วนจะต้องมีแท็กข้อมูลของตัวเอง) ข้อมูลเกี่ยวกับภาระการทำงานที่อนุญาต (LC) แรงต้าน (STF) และแรงสูงสุดที่ด้ามจับวงล้อ (SHF)
ปริมาณขั้นต่ำสำหรับวิธีการยึดแบบ "สวมแบบสวม" คือ 2 ชิ้น
ปริมาณขั้นต่ำสำหรับวิธีการยึด "สมอ" คือ 4 ชิ้น
ก่อนใช้งานทุกครั้ง ควรตรวจสอบสายรัดว่าชำรุดหรือไม่ อย่าใช้เข็มขัดที่เสียหาย!ความเสียหายโดยทั่วไปคือ:
- รอยบากบนสายพาน
- ความเสียหายต่อตะเข็บเชื่อมต่อ (ตะเข็บ)
- การเสียรูปและการกัดกร่อนของส่วนประกอบโลหะ (ขอเกี่ยว วงล้อ)
สภาวะอุณหภูมิสำหรับการใช้สายพาน: ตั้งแต่ -35 0 С ถึง +100 0 С
เมื่อขนส่งสินค้าที่มีขอบแหลมคมหรือพื้นผิวขรุขระ ควรใช้อุปกรณ์ป้องกันเพิ่มเติม (วัสดุบุผิว มุมป้องกัน ฯลฯ)
ตะขอต้องติดอยู่กับจุดยึดในตัวถังรถที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้เท่านั้น ปากขอเกี่ยวต้องสัมผัสอย่างเต็มที่กับจุดยึด เพื่อให้โหลดหลักระหว่างความตึงอยู่ที่คอของขอเกี่ยว
วิธีการปรับความตึงและคลายเทปในสายพานด้วยกลไกวงล้อ (วงล้อ):
เมื่อใช้เข็มขัดรัด เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัด:
- การดัดหรือบิดเทป
- ตะขอเกี่ยวบนเทปหรือตะขอหรือกระดานอื่นๆ ยานพาหนะ, ไม่ได้ติดตั้งตัวเชื่อมแบบพิเศษ
- ใช้ส่วนประกอบทางเคมีที่มีฤทธิ์สูงในการทำความสะอาดสายพาน
- ใช้เข็มขัดในกรณีที่องค์ประกอบเหล็กของตัวล็อคและตะขอมองเห็นการเสียรูปการกัดกร่อนหรือการเสียรูป
- ใช้สายพานที่สายพานหรือเส้นใยเสียหาย มากกว่า 10% ของความกว้างสายพานทั้งหมด
- ใช้เข็มขัดที่มีตะเข็บเสียหายหรือตัวเทปเองเนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิหรือการสัมผัสกับองค์ประกอบทางเคมี
- ใช้เข็มขัดที่มีปมหรือเทปพันกัน
- ใช้เข็มขัดที่มีป้ายข้อมูลที่ขาดหายไปหรืออ่านไม่ออก
อนุญาตให้ใช้สายรัดที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์เท่านั้น!
จดจำ! การรับน้ำหนักที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้คน สัตว์ หรือทรัพย์สินของผู้อื่นเสียหายได้
สำหรับการอ้างอิง
โหลดการทำงานสูงสุด (LC)
- LC (ความจุในการโหลด) - โหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาตบนสายพาน - นี่คือแรงสูงสุดที่อนุญาตที่สามารถนำมาใช้ซ้ำกับสายพานได้โดยไม่ทำให้เกิดการเสียรูปในภายหลัง เมื่อยึดโหลดด้วยวิธีเชลย ค่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า ปริมาณงานสูงสุดที่อนุญาต (LC) - ไม่ต้องสับสนกับขาออก ตัวปรับความตึงแรงตึงล่วงหน้า (STF) ซึ่งใช้ในการคำนวณการยึดน้ำหนักด้วยวิธีสลิง
แรงพรีเทนชั่น (STF)
- แรงดึงคือแรงตึงที่ส่งมาจากส่วนประกอบปรับความตึง (กลไกวงล้อ) ไปยังสายพานปรับความตึง มาตรฐาน EN-12195-2 กำหนดแรงดึงดันเป็นแรงที่เหลืออยู่ในตัวปรับความตึงหลังจากปล่อยด้ามวงล้อ การส่งผ่านคันโยกขององค์ประกอบความตึงจะสร้างแรงตึงที่จำเป็น ต้องระบุแรงดึง (STF) บนฉลากของสายรัด ควรมีค่าต่ำสุด 0.10 LC (10% ของภาระการทำงาน) และสูงสุด 0.5 LC (50%) ของสายรัด ไม่อนุญาตให้ใช้ค่าที่มากกว่า 0.5 LC แรงตึงถูกกำหนดใน daN
มาตรฐานกำลังไฟฟ้า (SHF)
- SHF- พิกัดแรงความตึงของสายพาน มาตรฐาน EN-12195-2 กำหนดเมื่อ การบำรุงรักษาด้วยตนเององค์ประกอบปรับความตึงสำหรับการถ่ายเทความตึงไปยังเข็มขัดรัดด้วยแรงแบบแมนนวลที่ 50 daN เพื่อให้ได้แรงยึดและดึงกลับที่จำเป็น จะใช้แรงทางกายภาพ ตามข้อกำหนดของการยศาสตร์ (วิทยาศาสตร์ของปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร) แรงที่ใช้ไปถูกกำหนดเป็น 50 daN แรงแมนนวลมาตรฐานระบุไว้บนฉลากของสายรัด
มาดูกันว่าเรารักษาความปลอดภัยให้กับน้ำหนักของเราอย่างไร และวิธีการยึดแตกต่างจากวิธีการยึดแบบอื่นๆ อย่างไร รวมถึงลักษณะของสายรัดที่ควรพิจารณาเมื่อคำนวณการยึด
แรงเฉื่อยกระทำต่อน้ำหนักบรรทุกในรถ หากไม่มีการยึดโหลดจะถูกยึดไว้จนถึงช่วงเวลาหนึ่งโดยแรงเสียดทานเท่านั้น เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานต้องกดโหลดและทำการหนีบโดยใช้เข็มขัดรัด การยึดแบบนี้แพร่หลายมากเพราะสามารถใช้ยึดสินค้าได้หลายประเภท สายพานจะกดโหลดกับพื้นผิว ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทาน และโดยทั่วไปจะป้องกันไม่ให้โหลดขยับ แรงที่สายพานจับยึดเรียกว่าแรงตึง ซึ่งทำได้โดยใช้องค์ประกอบความตึง เนื่องจากสายพานกดโหลดทั้งสองด้าน แรงตึงที่ได้คือผลรวมของเวกเตอร์ของแรงทั้งสอง F1 และ F2 ด้านตรงข้ามกับตำแหน่งของกลไกเฟืองจะเกิดแรงดึง F2 ที่น้อยกว่า
ต้องระบุคุณลักษณะนี้ในการทำเครื่องหมาย ขณะนี้ตลาดเต็มไปด้วยสายรัดราคาถูกจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จักและผู้ให้บริการต้องการใช้เนื่องจากไม่มีมาตรฐานใดที่จะจำกัดการใช้งาน เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการได้ แต่องค์ประกอบที่ป้องกันไม่ให้สินค้าหลายตันหล่นลงมาจากรถก็ถูกทิ้งไว้โดยไม่สนใจ เจ้าหน้าที่รัฐบาลการรับรองและการควบคุม คำแนะนำโดยละเอียดอยู่ใน มาตรฐานยุโรป EN 12195-2 “การรักษาความปลอดภัยโหลด ความปลอดภัย. สายรัดทำจากเส้นใยเคมี มาตรฐาน EN 12195-2 ได้รับการยอมรับในทุกประเทศที่เข้าร่วม คณะกรรมการยุโรปเกี่ยวกับมาตรฐานและมีผลบังคับใช้ในเดือนพฤษภาคม 2544
มีสองระบบ:
สายรัดเฆี่ยนแบบชิ้นเดียว
ทั้งหมด สายรัดประกอบด้วยองค์ประกอบความตึง (กลไกวงล้อ) ซึ่งติดเทปเข็มขัดไว้ ประเภทนี้เข็มขัดมักจะใช้ในการผูก (เส้นรอบวง) องค์ประกอบของน้ำหนักเป็นหนึ่งเดียว
สายรัดแบบสองชิ้น
เข็มขัดรัดแบบสองชิ้นประกอบด้วยสองส่วน
I - ส่วนประกอบยึดปลายที่ถอดออกได้ประกอบด้วยเทปเข็มขัดยาวและส่วนประกอบเชื่อมต่อ - ตะขอ
II - ระบบสายพานพร้อมที่ยึดปลายประกอบด้วยสายพานแบบสั้นที่ปรับความยาวไม่ได้ ซึ่งมีวงล้อและขอเกี่ยวติดอยู่ สายรัดแบบสองชิ้นมักใช้ในการใช้งานแบบหนีบ แต่ยังสามารถใช้เป็นสายรัดได้
อุปกรณ์เชื่อมต่อ (ตะขอ) ใช้สำหรับยึดอุปกรณ์ยึดที่จุดยึด (แผ่นยึด, โครงเคลื่อนย้าย)
สายรัดเป็นสายรัดใยสังเคราะห์ที่ทำโดยการทอหรือทอ เนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี โพลีเอสเตอร์จึงเป็นที่นิยม แต่ยังใช้โพลีเอไมด์และโพลีโพรพิลีนด้วย วัสดุที่ใช้จะจำแนกตามสีบนฉลากเอกสารแนบ
การทำเครื่องหมาย (แท็กโยง) ตามมาตรฐาน EN
มาตรฐานกำหนดให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ยึดต้องพัฒนาเครื่องหมายที่เหมาะสมสำหรับสายรัด สำหรับสายรัดแบบสองส่วน แนะนำให้ใช้ป้ายสองป้าย - บนสายยาวและสายสั้นที่มีกลไกการรัดให้แน่น การตรวจสอบมักจะเผยให้เห็นว่าไม่มี ซึ่งสร้างปัญหาในการประเมินสายพานนี้ ผู้ผลิตมักจะเย็บตะเข็บตามยาวที่ระบุสีดำลงในสายรัดเพื่อระบุภาระการทำงานที่อนุญาต
ข้อมูลที่ติดฉลากตามมาตรฐาน DIN EN 12195-2:
- ผู้ผลิต (ชื่อและสัญลักษณ์)
- ปีที่ออก
- วัสดุเข็มขัด
- ความยาวสายเฆี่ยนเมตร
- แรงมือมาตรฐาน (S HF)
- แรงดึงดึง (S TF) ในแขนปรับความตึงใน daN เมื่อจับยึด
- รหัสผู้ผลิต
- ประกาศความสอดคล้องกับ EN 12195-2
- การยืดตัวที่โหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (เป็น%)
- คำแนะนำ "อย่ายกเฉพาะแนบ"
*1 ดาN = 1.02kgf
สีของป้ายคาดเข็มขัดบอกเกี่ยวกับวัสดุของเข็มขัด:
โพลีเอสเตอร์ (PES) - สีน้ำเงิน
โพรพิลีน (PP) - สีน้ำตาล
ใยสังเคราะห์ (RA) - สีเขียว
วัสดุอื่นๆ - สีขาว
วัสดุที่ใช้ทำสายพานมีความทนทานต่อการโจมตีทางเคมีต่างกัน ต้องจำไว้ว่าเมื่ออุณหภูมิภายนอกเพิ่มขึ้นกิจกรรมของสารเคมีก็เพิ่มขึ้น ความต้านทานของวัสดุเทียมต่อการโจมตีทางเคมีสะท้อนดังนี้:
- โพลีเอสเตอร์ทนต่อกรดแร่ แต่เปลี่ยนคุณสมบัติของมันภายใต้อิทธิพลของอัลคาไล
- โพลีเอไมด์ทนต่อด่าง แต่ถูกทำลายโดยกรด
- โพรพิลีนทำปฏิกิริยาเล็กน้อยกับด่างและกรด เหมาะสำหรับการขนส่งปุ๋ยเคมี ยกเว้น บางชนิดตัวทำละลาย;
สีของวัสดุสายพานจะถูกสุ่มเลือกโดยผู้ผลิตและไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุหรือความแข็งแรงของสายพาน
ภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (LoadingCapacity เรียกย่อว่า LC) ของสายพานเฆี่ยนเป็นแรงสูงสุดที่อนุญาตซึ่งสามารถนำมาใช้ซ้ำกับสายพานได้โดยไม่ทำให้เกิดการเสียรูปเพิ่มเติม เมื่อพับครึ่ง ค่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า
แรงแตกหักของสายคาดที่ใช้งานได้อย่างน้อยสองเท่าของน้ำหนักการทำงานสูงสุดที่อนุญาต การยืดตัวสัมพัทธ์ (การเปลี่ยนรูปตามยาว) ของเทปพันสายพานเมื่อถึงแรงยึดสูงสุดไม่ควรเกิน 7%
การใช้งาน
เมื่อใช้เข็มขัดรัด ให้คำนึงถึงน้ำหนัก ค่าสัมประสิทธิ์การลื่นของแรงเสียดทาน และรูปร่างของน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่งด้วย แนะนำให้ใช้สายรัดอย่างน้อยสองเส้นในการหนีบ ด้วยการยึดโดยตรงจะคำนึงถึงภาระงาน
ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำในการใช้สายรัดเฆี่ยน
- ใช้สายพานที่ไม่เสียหายเท่านั้น
- สายพานอยู่สม่ำเสมอบนพื้นผิวของโหลดคงที่
- โหลดบนสายพานไม่เกินภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต
- สายรัดไม่ผูกเป็นปม
- สายพานไม่ยืดเกินขอบคมหรือพื้นผิวที่แหลมคม
- ติดตั้งสายพานเพื่อไม่ให้บิดและพันรอบสัมภาระจนสุดความกว้าง
- สายรัดใช้สำหรับยึดเท่านั้น ไม่ใช้สำหรับยกของหนัก
- ต้องมีเครื่องหมายที่ชัดเจน
- สายพานได้รับการตรวจสอบความเสียหายก่อนใช้งาน
เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย องค์ประกอบปรับความตึงทั้งหมดจะต้องทำงานโดยไม่มีการดีดกลับ (การกดย้อนกลับ) เป็นไปตามข้อกำหนดนี้หากแขนปรับความตึงภายใต้โหลดไม่เด้งกลับเกิน 15 ซม. เมื่อเปิด
ต้องติดตั้งองค์ประกอบความตึงในลักษณะที่ไม่รวมความเป็นไปได้ของการตัดการเชื่อมต่ออิสระของอุปกรณ์ปรับความตึงในสถานะตึงเครียด เพื่อให้ได้แรงกดทับที่สูงกว่า ห้ามติดอุปกรณ์ยึดหรือส่วนต่อขยายเข้ากับแขนปรับแรงตึง
เทปพันเข็มขัด
ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ใช้เป็นเกณฑ์ในการพิจารณาการสึกหรอของสายพาน:
- ด้ายขาดหรือตัดเกิน 10%
- ฉีกจนสุดความกว้างของแถบคาดเข็มขัดหรือตามขอบ
- ความเสียหายต่อตะเข็บ
- การเสียรูปของสายพานเนื่องจากผลกระทบจากความร้อน (แรงเสียดทาน)
- ความเสียหายจากการสัมผัสกับสารที่มีฤทธิ์รุนแรง (สารเคมี)
- เครื่องหมายหายไปหรืออ่านไม่ออก
องค์ประกอบความตึงเครียด
- กลไกวงล้อถูกนำออกจากบริการเมื่อมีรอยแตกร้าว ระดับสูงการกัดกร่อน
- การเสียรูป (การดัด) ของเพลาแบบ slotted ถือเป็นข้อเสียอย่างร้ายแรง
องค์ประกอบท้าย
องค์ประกอบที่เชื่อมต่อไม่รวมอยู่ในการทำงานภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
- รอยแตกหรือแตก
- การเสียรูปที่สำคัญ
- การกัดกร่อนอย่างรุนแรง
- การขยายตัวของคอ (รู) ของตะขอมากกว่า 5%
เราดึงความสนใจไปที่การติดตั้งองค์ประกอบปลายที่จุดยึดบนตัวรถที่ไม่สอดคล้องกับองค์ประกอบปลายเหล่านี้
องค์กรของมาตรการการขนส่งให้ความสำคัญกับการเตรียมอุปกรณ์และ เสบียง. อุปกรณ์เสริมหลายประการช่วยให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของการขนส่งสินค้ามากที่สุด ประเภทต่างๆขนส่ง. นอกจากนี้ในการก่อสร้างยังไม่สมบูรณ์หากไม่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มีรูปแบบที่เหมาะสม หนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นสายรัดแบบวงล้อซึ่งยึดน้ำหนักบรรทุกให้อยู่ในตำแหน่งเดิมอย่างแน่นหนาจนกว่ากระบวนการขนส่งจะเสร็จสิ้น
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับสายรัด
ภายนอกเข็มขัดดังกล่าวมีลักษณะคล้ายเทปกว้างซึ่งใช้ทำประกันคนในรถยนต์ วัสดุหลักในการผลิตคือเส้นใยสิ่งทอที่มีคุณสมบัติต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โพลีเอสเตอร์เป็นวัสดุพื้นฐานที่ใช้งานได้จริง ทนทานต่อการสึกหรอ และมีความแข็งแรงสูง พร้อมกับกลไกวงล้อ นี่คือล็อคชนิดหนึ่งที่ช่วยให้สามารถใช้แรงตึงที่เพียงพอเมื่อทำการยึดเทป
การดัดแปลงสายพานในรูปแบบของอุปกรณ์วงแหวนก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน ในกรณีนี้การยึดจะดำเนินการโดยการนำปลายทั้งสองของเทปมารวมกันและทำเป็น การตรึงที่ปลอดภัย. โดยทั่วไปแล้ว เข็มขัดรัดแหวนวงล้อจะใช้เพื่อยึดสิ่งของขนาดเล็ก ตามกฎแล้วการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากทำได้โดยยึดสายรัดด้วยตะขอที่ปลายทั้งสองข้าง
ขนาดเทป
ความกว้างของเทปดังกล่าวมักจะอยู่ในช่วง 25 ถึง 100 มม. ตัวเลือกนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของโหลดและข้อกำหนดในการรับน้ำหนักบรรทุก สำหรับความยาวนั้นสามารถมีได้ตั้งแต่ 3 ถึง 10 ม. สายสั้นมักใช้ในครัวเรือน - ตัวอย่างเช่น สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็กในท้ายรถหรือบนรถพ่วง โครงสร้างอาคารขนาดใหญ่มักใช้สายพาน 10 เมตร เมื่อประเมินประสิทธิภาพของสายรัดข้อต่อวงล้อ จำเป็นต้องคำนึงถึงแรงมัดที่จะต้องรักษาไว้ด้วย พารามิเตอร์นี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยเฉลี่ยตั้งแต่ 1 ถึง 8 ตัน ดังนั้น ยิ่งค่านี้สูงเท่าใดการขนส่งก็จะยิ่งปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น อีกประการหนึ่งคือความน่าเชื่อถือของเหตุการณ์ในระดับที่มากขึ้นขึ้นอยู่กับ การใช้งานทางเทคนิคภูเขานั้นเอง อย่างไรก็ตาม กรณีที่สายพานขาดนั้นพบได้น้อยมาก
คู่มือการใช้
กระบวนการประกอบด้วยหลายขั้นตอน ขั้นแรก คุณควรยกที่จับของกลไกวงล้อขึ้นโดยดึงวาล์วพิเศษเข้าหาตัว นอกจากนี้ในทางเดินที่เกิดขึ้นควรส่งสายพานตามความยาวที่ต้องการ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าก่อนดำเนินการนี้ เทปไม่ควรบิดหรือย่น จากนั้นเข็มขัดจะต้องตึงโดยใช้ที่จับวงล้อ - สำหรับสิ่งนี้คุณควรทำการเคลื่อนไหวขึ้นและลง ตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำในการใช้งาน ควรตรวจสอบสายรัดของวงล้อเพื่อคุณภาพความตึงและระหว่างการขนส่ง ความจริงก็คือหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง โหลดอาจตกลง และเทปจะอ่อนลง ดังนั้น ในช่วงเวลาหนึ่ง ผู้รับผิดชอบจะต้องทำการตรวจสอบความแข็งแรงของสปริง การตรึงแบบเดียวกันนั้นดำเนินการโดยใช้สลักล็อค - ที่จับถูกลดระดับลงและบล็อกกลไก หากต้องการปลดเข็มขัด คุณควรดึงวาล์วเข้าหาตัว จากนั้นยกที่จับของอุปกรณ์ขึ้นจนสุด
ประการแรก การใช้เข็มขัดสามารถทำได้ตามวัตถุประสงค์เท่านั้น นั่นคือ สำหรับการตรึงน้ำหนักบรรทุกที่เหมาะสมในแง่ของพารามิเตอร์ โดยไม่คำนึงถึงขนาดของโหลด ควรใช้สายรัดอย่างน้อยสองสายเพื่อความปลอดภัยในการขนย้ายที่ดีที่สุด หากใช้เทปที่มีเส้นใยโพลีเอสเตอร์ ควรพิจารณาและ ระบอบอุณหภูมิ. วัสดุนี้สามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยในช่วง -40°C ถึง 100°C เท่านั้น นอกจากนี้ มักใช้สายรัดรัดกับตัวปรับความตึงเพื่อยึดสิ่งของที่มีขอบตัดและเจาะที่โดดเด่น หากไม่สามารถป้องกันโครงสร้างล่วงหน้าได้อย่างสมบูรณ์ ควรทำฉนวนแบบจุดโดยใช้วัสดุบุผิวหรืออุปกรณ์โครง นอกจากนี้ มาตรการนี้ยังใช้กับภาชนะที่มีพื้นผิวขรุขระด้วย ด้วยการสัมผัสอย่างใกล้ชิดกับสารกัดกร่อนเป็นเวลานาน แม้แต่โพลีเอสเตอร์ก็อาจเสียหายได้ ดังนั้นจึงต้องประกันความเสี่ยงดังกล่าว
วิธีใช้สายรัดเพื่อความปลอดภัยของสินค้า
บางครั้งเมื่อทำการยึดโดยใช้สายรัด การเบี่ยงเบนจากกฎการใช้งานบางอย่างอาจดูสมเหตุสมผล สะดวก และประหยัดกว่า แต่ไม่ใช่ว่าทั้งหมดจะถูกรวมเข้ากับแนวคิดเรื่องความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นักเทคโนโลยีไม่แนะนำให้ใช้ขอเกี่ยวโดยตรงบนเทป ทำให้อุปกรณ์โลหะเสียรูป ผูกปม และเพิ่มน้ำหนักเมื่อเทียบกับเกณฑ์ปกติ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าสายรัดวงล้อนั้นต้องมีกฎการบำรุงรักษาบางประการเช่นกัน หลังจากการทำงานแต่ละครั้งควรทำความสะอาดและล้าง แต่ไม่ต้องใช้สารที่มีศักยภาพ เคมีภัณฑ์. และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณไม่สามารถใช้สารกัดกร่อนแบบเดียวกันในรูปแบบของแปรงหยาบเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวของเทปได้
บทสรุป
หมวดหมู่เข็มขัด แบบผูกมัดนำเสนออย่างกว้างขวางในตลาดในรุ่นต่างๆ ต้นทุนเฉลี่ยชุดคือ 500-700 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณจะได้เทปโพลีเอสเตอร์คุณภาพสูงที่มีความกว้างประมาณ 100 มม. หากจำเป็น สามารถเสริมสายรัดวงล้อด้วยอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ได้ ตัวอย่างเช่น หากไม่ได้วางแผนการตรึงแหวนไว้ ก็จะต้องใช้ขอเกี่ยว ทุกวันนี้ ผู้ผลิตยังผลิตกริปเปอร์คู่ ซึ่งทำให้เพิ่มความน่าเชื่อถือในการยึดได้ อย่าเพิกเฉยต่อปัญหาความปลอดภัยส่วนบุคคล กฎกำหนดให้นักแสดงต้องสวมหมวกนิรภัยและถุงมือประเภทนี้
