จะทราบได้อย่างไรว่าจะเปลี่ยนอัฒจันทร์ของลี่ฟานสไมล์หรือไม่ วิธีการวินิจฉัยแชสซีของ Lifan Smily (320) วิธีกำจัดคราบคาร์บอนออกจากเครื่องยนต์

รถจีนก่อตั้งอย่างมั่นคงเมื่อวันที่ ตลาดรัสเซีย, การเสนอ คุณภาพสูงประกอบและราคาสมเหตุสมผล เช่น ถ้าเราพูดถึงรถ Lifan Smiley ในรุ่นที่มีดัชนี 320 เราจะสังเกตได้ว่ารถมีความสมดุลดี ขับขี่สบาย และประหยัด

เนื่องจากปัญหาด้านความสะดวกสบายประการแรกขึ้นอยู่กับลักษณะของระบบกันสะเทือนในบทความเราจะพิจารณา การออกแบบทั่วไปจี้ลี่ฟาน สไมล์ลีย์ วิธีตรวจสอบ

ลี่ฟาน สไมลี่, มุมมองด้านล่าง

ระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลังของ Lifan Smiley จะเป็นแบบคันโยกมาตรฐาน มันมี สตรัทโช้คอัพเช่นเดียวกับระบบกันโคลงการเคลื่อนไหวด้านข้าง

ค่าระบบกันสะเทือนของ Lifan Smiley เมื่อรวมกับระยะห่างจากพื้น 17 เซนติเมตร ทำให้รถสามารถขับบนถนนในชนบทได้ครอบคลุมที่สุด หรือแม้กระทั่งไม่มีเลยก็ตาม

การออกแบบระบบกันสะเทือนหน้า Lifan Smiley ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วจะเป็นมาตรฐาน ใช้สปริงแบบคอยล์และโช้คอัพหน้าเป็นพื้นฐาน นอกจากนี้ยังมีแขนท่อนล่าง กำปั้นโค้งมน,ตัวจำกัดจังหวะการอัดของสปริงที่กล่าวมาข้างต้น,ก้านบังคับเลี้ยว,ลูกปืนยาง สารเพิ่มความคงตัว ความมั่นคงด้านข้างมีคุณค่าในการปรับปรุงลักษณะการขับขี่

ในการถอดสตรัทของโช้คอัพคุณจะต้องมีอุปกรณ์สำหรับขันสปริงให้แน่น

มีการตรวจสอบระบบกันสะเทือนหน้าอย่างสม่ำเสมอเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนน มีอัลกอริธึมที่ชัดเจนสำหรับเรื่องนี้ ซึ่งเราจะอธิบายโดยละเอียดแล้ว

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสถานะ โช้คอัพหน้าและคอยล์สปริงซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของระบบกันสะเทือนหน้า สาระสำคัญของการตรวจสอบคือการตรวจสอบส่วนรองรับยาง จะต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์ โดยไม่มีความเสียหาย รอยแตกร้าวที่มองเห็นได้…. หากจำเป็นสามารถเปลี่ยนได้ราคาชิ้นส่วนจะอยู่ในระดับปานกลาง

ตรวจสอบครั้งต่อไป รองรับแบริ่ง- ปัญหาหลักได้แก่ การสึกหรอตามปกติรวมถึงการผลิตเนื่องจากมีภาระมากเกินไป ไม่สามารถซ่อมแซมได้ จึงต้องเปลี่ยนใหม่ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเมื่อจำเป็นต้องเติมสารหล่อลื่นเพื่อการเลื่อนไปตามเพลาได้ดีขึ้น

เมื่อทำตามขั้นตอนเสร็จแล้ว จะต้องตรวจสอบเบาะนั่งด้านบนของสปริงแบบสกรูและสปริงด้านล่าง เช่นเดียวกับตัวจำกัดจังหวะการอัด เนื่องจากองค์ประกอบโครงสร้างทำจากโลหะ จึงสามารถทนทุกข์ทรมานจากการเสียรูปที่เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการรับน้ำหนักที่มากเกินไปบนเพลาหน้าของ Lifan Smiley องค์ประกอบเหล่านี้หากจำเป็นจะต้องแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่

สำหรับคอยล์สปริงนั้น อาจเกิดการเสียรูปพลาสติก ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการเปลี่ยน แต่สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบโช้คอัพว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่

ถ้าเราพูดถึงการตรวจสอบแขนช่วงล่างก็ต้องแน่ใจว่าอยู่ในสภาพปกติตลอดจนการทำงานของบูชยางและหมุดที่มีปลายแบบบอล ในกรณีแรกอาจเกิดการเสียรูปหรือการแตกร้าวในครั้งที่สอง - การสึกหรอหรือความเสียหายทางกล

ยังคงต้องมีการตรวจสอบ โคลงด้านหน้าความมั่นคงด้านข้าง การดำเนินการเหล่านี้รวมถึงการตรวจสอบตัวกันโคลง แท่นยึด และปลอกยึด ไม่สามารถซ่อมแซมชิ้นส่วนได้ ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

เปลี่ยนโช๊คหน้า

งานเปลี่ยนโช้คอัพหน้า Lifan Smiley นั้นซับซ้อนเนื่องจากจำเป็นต้องถอดท่อเบรกทั้งหมดออกและขันสกรูเข้ากับสตรัทอย่างแน่นหนา คุณสมบัติเพิ่มเติมเมื่อเปลี่ยนโช๊คหน้าไม่มี

ช่วงล่างหลัง ลี่ฟาน สมิลี่

ออกแบบ ระบบกันสะเทือนหลังลี่ฟาน สไมล์ลีย์ไม่ถามคำถามเพิ่มเติม

ประกอบด้วยคอยล์สปริง โช้คอัพ แขนเทรลลิ่ง แขนควบคุมส่วนล่างสำหรับแต่ละล้อ และเหล็กกันโคลงสำหรับ เพลาล้อหลังรถ.

การตรวจสอบระบบกันสะเทือนหลังของ Lifan Smily จะง่ายกว่าการตรวจสอบด้านหน้า

ต้องดูสภาพโช้คอัพและคอยล์สปริงด้วย พวกเขาสามารถเปลี่ยนรูปได้ภายใต้ภาระหนักซึ่งนำไปสู่ปัญหาการปฏิบัติงาน หลังจากนั้นให้ตรวจสอบแขนช่วงล่างด้านล่าง

นอกจากความเสียหายทางกายภาพแล้ว ยังอาจเกิดรอยแตกร้าวอีกด้วย ไม่สามารถปิดผนึกได้ดังนั้นจึงจำเป็น ทดแทนโดยสมบูรณ์- นอกจากนี้ยังใช้กับเหล็กกันโคลงด้วย โดยการตรวจสอบจะทำซ้ำขั้นตอนสำหรับเหล็กกันโคลงด้านหน้า อย่าลืมตรวจสอบ แขนต่อท้ายระบบกันสะเทือนหลังหากมองเห็นกระบวนการเสียหายหรือการเสียรูปจะต้องเปลี่ยนอันใหม่

ผลลัพธ์

ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ Lifan Smiley มอบความสะดวกสบายให้กับเราอย่างมาก การออกแบบที่เรียบง่ายความน่าเชื่อถือซึ่งได้รับการทดสอบจากหลาย ๆ คน โมเดลที่ทันสมัยรถ นอกจากประโยชน์ของการบำรุงรักษาที่ง่ายดายแล้ว คุณจะลืมปัญหาทั่วไปของกลไกระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนไปได้เลย

หมายเลขชิ้นส่วน

สำหรับคำแนะนำในการซื้อคุณสามารถให้ข้อมูลได้ที่นี่ ดังนั้นคันโยกด้านหน้าซ้ายและขวาจะอยู่ใต้ดัชนี F2904100 และ F2904200 ตามลำดับ แกนพวงมาลัยมองหาหมายเลข F3401600 และโช๊คหน้าซ้ายและขวาใต้ดัชนี F2915200, F2915700

โดยทั่วไปไม่มีความแตกต่างที่มีนัยสำคัญระหว่างต้นฉบับกับ ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้ไม่ ซึ่งเป็นข้อดีอีกประการหนึ่งของจี้ Lifan Smiley ที่เรียบง่าย

1. นอกจากความปลอดภัยที่ชัดเจนแล้ว แชสซีของ Lifan Smiley (320) ยังรับผิดชอบอีกด้วย ขี่สบายและการจัดการที่ดี สิ่งที่อันตรายที่สุดคือในกรณีนี้จะมีโอกาสสูงที่จะสูญเสียการควบคุมในครั้งต่อไปที่คุณชนสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นบนท้องถนน การวินิจฉัยแชสซี Lifan Smily (320) เป็นประจำเท่านั้นที่จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าวได้

การวินิจฉัยแชสซี Lifan Smily (320) รวมถึงการตรวจสอบองค์ประกอบ:

• สปริงและโช้คอัพ
• คันโยกและส่วนรองรับ (ตลับลูกปืนด้านบน บล็อกเงียบด้านล่าง)
• บูชกันโคลง Lifan Smiley (320);
• ก้านบังคับเลี้ยวและแร็ค
• ลูกปืนล้อ;
• ข้อต่อ CV

ควรทำการวินิจฉัยแชสซี Lifan Smiley (320) เป็นประจำแม้ว่าจะไม่มีอาการผิดปกติก็ตาม จะดีกว่าถ้าทำบนลิฟต์ แต่ก็สามารถทำได้บนสะพานลอยหรือหลุมตรวจสอบธรรมดาเช่นกัน

3. สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า Lifan Smily (320) มีพฤติกรรมอย่างไรในสภาพที่ดี จากนั้นความผิดปกติใด ๆ ในอนาคตจะชัดเจน หากต้องการเข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถยนต์ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้น คนขับที่มีประสบการณ์และยิ่งกว่านั้นคือช่างซ่อมรถยนต์

บ่อยครั้งที่อาการผิดปกติต่อไปนี้ในแชสซี Lifan Smiley (320) เกิดขึ้น:

• การปรากฏตัวของเสียงรบกวน, การกระแทก, การสั่นของแชสซี Lifan Smily (320) อย่างกะทันหันซึ่งอาจหายไปหรือยังคงอยู่ได้แม้อยู่บนถนนเรียบสนิท
• ม้วนมากเกินไปเมื่อเข้าโค้งและการแกว่งของร่างกายที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อข้ามสิ่งกีดขวางหรือเมื่อเบรก
• สุ่มเลี้ยวไปด้านข้าง Lifan Smiley (320) ดึงออกไปเมื่อขับตรง
• การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ

หากคุณได้ยินเสียงกระทืบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลี้ยวหรือเร่งความเร็ว Lifan Smily (320) อย่างแรงคุณสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเกือบสมบูรณ์ว่าสาเหตุอยู่ที่ความผิดปกติของข้อต่อ Lifan Smily CV (320) หรือที่เรียกว่าระเบิดมือ . เสียงดังเอี๊ยดมักเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนบูชกันโคลง ซึ่งมักบ่งบอกถึงบูชคุณภาพต่ำ

5. หาก Lifan Smily (320) เริ่มหันเหไปด้านข้าง สิ่งนี้มักเกิดขึ้นหลังจากผ่านรูและหลุมบ่ออย่างยากลำบากจากนั้นคุณอาจต้องจัดตำแหน่งล้อ (การจัดตำแหน่ง Lifan Smiley (320)) ใน สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดวิธีนี้จะช่วยขจัดปัญหาได้ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด บางสิ่งบางอย่างอาจโค้งงอระหว่างการชน ตั้งแต่ก้านบังคับเลี้ยวไปจนถึงข้อนิ้วบังคับเลี้ยว

หากมีสัญญาณเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างน้อยหนึ่งอาการ จำเป็นต้องวินิจฉัยแชสซี Lifan Smiley (320) โดยเร็วที่สุด แม้แต่กฎเกณฑ์ก็ห้ามดำเนินการโดยตรงด้วย การระงับผิดพลาดไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเป็นอันตราย

6. บล็อกเงียบของระบบกันสะเทือน Lifan Smily (320) ที่ไม่ได้ถูกแทนที่ทันเวลาซึ่งไม่แพงขนาดนั้นอาจทำให้คันโยกหักได้ซึ่งมีค่าใช้จ่ายหนึ่งร้อยดอลลาร์ ผู้ขับขี่จำนวนมากขับรถโดยไม่สนใจเสียงที่ปรากฏในแชสซีของ Lifan Smiley (320) และขับจนกระทั่งเสียงวิกฤตโดยสิ้นเชิงหรือจนกว่าจะมีบางอย่างหลุดออกไปแนวทางนี้ช่างไร้สาระ

7. เป็นระยะ การตรวจสอบด้วยสายตาแชสซี Lifan Smily (320) จะช่วยประหยัดเงินอย่างไรก็ตาม หากตรวจพบบูทหรือฝาครอบที่ร้าวได้ทันเวลาและเปลี่ยนทันที องค์ประกอบที่ได้รับการปกป้องโดยการบู๊ตจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น จากการตรวจสอบ Lifan Smily (320) หากพบรองเท้าบู๊ตที่ฉีกขาดแล้ว คุณสามารถมั่นใจได้ว่าองค์ประกอบระบบกันสะเทือนนี้จะต้องเปลี่ยนในไม่ช้า

หลังจากตรวจสอบอับเรณูทั้งหมดแล้ว คุณควรเริ่มวินิจฉัยองค์ประกอบของระบบกันสะเทือนหน้า Lifan Smily (320) ระบบกันสะเทือนหน้ามีความซับซ้อนมากกว่าด้านหลัง สามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า และส่งผลให้พังบ่อยกว่ามาก ขั้นแรก เราตรวจสอบโช้คอัพ Lifan Smily (320) ไม่ควรมีรอยบุบหรือน้ำมันรั่ว คุณยังสามารถลองแกว่งโช้คอัพไปด้านข้างได้ แอมพลิจูดของการสวิงควรจะไม่มีนัยสำคัญ

แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนนี้คือการแกว่ง Lifan Smiley (320) โดยการกดมุมที่โช้คอัพที่ได้รับการวินิจฉัยอยู่บนพื้น หลังจากกดแล้ว Lifan Smily (320) ซึ่งกลับสู่สถานะเดิมแล้วยังคงสวิงขึ้นลงต่อไปแสดงว่าโช้คอัพทำงานผิดปกติ

8. ถัดไปตรวจสอบสปริงแชสซี Lifan Smiley (320)บ่อยครั้งที่วงเลี้ยวหัก ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบรอยแตกร้าวและความสมบูรณ์ของวงเลี้ยวทั้งหมด แต่ที่นี่คุณสามารถกำหนดการทำงานของสปริงได้โดยไม่ต้องมองใต้ท้องรถ ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับระยะห่างจากพื้นของ Lifan Smily (320) หากรถลดลงอย่างเห็นได้ชัดแสดงว่าสปริงทำงานผิดปกติแล้วสปริงเหล่านั้นหย่อนยานและไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไป อย่างถูกต้อง.

9. ตรวจสอบลูกบอลและบล็อกเงียบจากด้านล่างของ Lifan Smily (320) เท่านั้นในการวินิจฉัย ควรใช้คันโยกโลหะบางชนิดเพื่อให้ตรวจสอบทุกอย่างเพื่อเล่นได้ง่ายขึ้น รถทำงานพวกเขาไม่ควรมีอยู่ การรองรับโคลงและการเชื่อมต่อของ Lifan Smiley (320) ได้รับการตรวจสอบในลักษณะเดียวกัน สำหรับเช็ค ลูกปืนล้อคุณต้องปั๊มล้อหากมีการเล่นแสดงว่าสิ่งนี้บ่งชี้ สภาพไม่ดีการแบก.

Lifan Smily 320 เครื่องยนต์โค้กสะสมคาร์บอนในเครื่องยนต์

สาเหตุของความโค้งและเขม่า

การโค้กของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือการใช้น้ำมันที่ "ไม่ใช่เจ้าของภาษา" ซึ่งจริงๆ แล้วก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้ งานยาวภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวจะไม่ผ่านไปอย่างไร้ร่องรอยและหลังจากนั้นครู่หนึ่งห้องเผาไหม้ทั้งหมด (ผนังและด้านล่าง) จะ "รก" โดยมีคราบคาร์บอนจากการไม่เผาไหม้ ส่วนผสมเชื้อเพลิงและการสะสมคาร์บอนจากก๊าซไอเสีย วาล์วยังถูกปกคลุมไปด้วยคราบคาร์บอนบางส่วนและแหวนลูกสูบสูญเสียความคล่องตัวและกล่าวอีกนัยหนึ่งว่า "ติด" เนื่องจากผนังห้องเผาไหม้หนาขึ้น การกระจายความร้อนจึงลดลง

ยกเว้น เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำโค้ก แหวนลูกสูบเกิดขึ้นจากการขับด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นอยู่เมื่อ การขับรถอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วต่ำ (ประหยัดมากเกินไป, รถติด, ขับรถไปตามทาง) ถนนที่ไม่ดี- ตัวอย่างที่ถูกละเลยมากเกินไปนั้นมีเขม่าในปริมาณมากจนห้องเผาไหม้ของพวกมันลดลงอย่างมีนัยสำคัญในปริมาตรหลังจากนั้นในระหว่างการใช้งานก็เกิดปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของการระเบิดพร้อมกับพลังงานที่ลดลงและแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นซึ่งในทางกลับกัน " กิน” กลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบ เขม่าที่เข้าไปอยู่ใต้วาล์วทำให้ไม่แน่นกับบ่า ซึ่งส่วนใหญ่มักส่งผลให้วาล์วเหนื่อยหน่าย วาล์วที่ปิดอย่างหลวมๆ ไม่สามารถส่งผลต่อการลดกำลังอัดและในขณะเดียวกันก็กำลังเครื่องยนต์ด้วย

สาเหตุของเขม่า

การก่อตัวของคราบคาร์บอนเกิดจากหลายปัจจัยและพบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ทุกประเภท สันดาปภายใน– น้ำมันเบนซินและดีเซล สำลักตามธรรมชาติและเทอร์โบชาร์จ มีการฉีดเชื้อเพลิงทางอ้อมและโดยตรง

คราบสะสมของเครื่องยนต์เกิดขึ้นจากการเผาไหม้ที่ไม่เหมาะของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรง หนึ่งในสาเหตุของการสะสมของคาร์บอนคือวิธีการจ่ายเชื้อเพลิงเอง - น้ำมันเบนซินในกรณีนี้ไม่ได้ล้างวาล์ว แต่จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง สิ่งนี้ทำให้เกิดการสะสมตัวบนวาล์วและจำกัดการเข้าถึงออกซิเจนไปยังห้องเผาไหม้เมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งนำไปสู่การเผาไหม้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม

การค้นหาสาเหตุทางอ้อมอื่นๆ ที่ทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนในเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ใช่เรื่องยาก พวกเขาเกี่ยวข้องกับอะไร ปีที่ผ่านมาผู้ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ได้เปลี่ยนวิธีการใช้รถของตน ปัจจุบัน ผู้คนใช้รถยนต์แทนจักรยานมากขึ้นเรื่อยๆ การขนส่งสาธารณะหรือเดิน/เดินทางไปร้าน

ส่วนใหญ่แล้วคราบสกปรกจำนวนมากจะสะสมในเครื่องยนต์ของยานพาหนะที่ทำงานในโหมดเมืองในระยะทางสั้น ๆ และไม่สำคัญว่าเรากำลังพูดถึงยี่ห้อและรุ่นอะไร วิธีที่คุณใช้รถเป็นสิ่งสำคัญ: ความเร็วต่ำ อุณหภูมิในการทำงานต่ำ การใช้รถโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้น

ทันสมัยมากมาย เครื่องยนต์เบนซินทุกวันนี้มักติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งหมายความว่ารถเทอร์โบชาร์จในการขับขี่ในเมืองมักใช้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ ในช่วงความเร็วสูงสุด ปัจจุบันเครื่องยนต์เทอร์โบไม่ค่อยได้ใช้ในเมือง แต่แม้แต่เครื่องยนต์สมัยใหม่ที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติซึ่งมีการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงก็ไม่สนับสนุนให้เจ้าของขับขี่ ความเร็วสูง- ความจริงก็คือเครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติในปัจจุบันสามารถสร้างแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำได้ดี เจ้าของรถจึงไม่จำเป็นต้องขับรถด้วยความเร็วสูงบ่อยๆ อีกต่อไป นี่คือข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบไร้กังหัน เครื่องยนต์ที่ทันสมัยจากเครื่องยนต์เมื่อ 20 ปีที่แล้ว เนื่องจากความเร็วที่ต่ำกว่า เครื่องยนต์สมัยใหม่จึงใช้เวลาอุ่นเครื่องนานกว่า (และอย่าลืมว่าเครื่องยนต์หลายตัวในปัจจุบันเป็นอะลูมิเนียม ซึ่งจะสูญเสียอุณหภูมิความร้อนอย่างรวดเร็ว ไม่เหมือนเหล็กหล่อแบบเก่า) และ รอบต่ำไม่อนุญาตให้มีการกำจัดตามธรรมชาติออกจากเครื่องยนต์ เงินฝากคาร์บอน- ส่งผลให้ใน หน่วยพลังงานเงินฝากเริ่มสะสมตามส่วนต่างๆ

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดคราบคาร์บอนคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ไม่เหมาะสมและการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ไม่ทันเวลา ตัวอย่างเช่น ศัตรูหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือการเพิ่มระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เป็นที่ทราบกันดีว่ายิ่งน้ำมันเครื่องไม่เปลี่ยนนานเท่าไร ผลพลอยได้ก็จะยิ่งก่อตัวมากขึ้นเท่านั้น น่าเสียดายที่ในปัจจุบันผู้ผลิตหลายรายจงใจเพิ่มระยะเวลาการให้บริการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

สาเหตุโดยตรงอีกประการหนึ่งของการสะสมของคราบคาร์บอนก็คือจังหวะเวลาของเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสม ซึ่งเป็นความรับผิดชอบของสายพานไทม์มิ่ง/โซ่ไทม์มิ่ง น่าเสียดาย อิน เครื่องยนต์เบนซินเข็มขัดและแม้แต่โซ่ก็มักจะยืดออก นี่เป็นปัญหาสำหรับหลาย ๆ คน เครื่องยนต์ที่ทันสมัย(ตัวอย่างที่ดีคือเครื่องยนต์ TSI/TFSI ที่ได้รับความนิยมทั่วโลก) หากความตึงของโซ่หรือสายพานอ่อนลง ระบบจ่ายก๊าซจะไม่ซิงโครไนซ์ ซึ่งจะทำให้ส่วนผสมเชื้อเพลิงเกิดการเผาไหม้ที่ไม่เหมาะสม

วิธีกำจัดคราบคาร์บอนออกจากเครื่องยนต์

หนึ่งในที่สุด วิธีง่ายๆการกำจัดคราบคาร์บอนเป็นสิ่งที่เรียกว่าการล้างเครื่องยนต์ด้วยองค์ประกอบพิเศษ เพื่อจุดประสงค์นี้มีการใช้สารชะล้างแบบพิเศษซึ่งจะถูกเทลงในเครื่องยนต์เมื่อคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง คุณสามารถล้างเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง คุณยังสามารถสั่งซื้อบริการนี้ได้ที่ศูนย์บริการเมื่อคุณมาถึงเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบมาตรฐาน อย่างไรก็ตามในกรณีนี้คุณจะต้องจ่ายเงินเพิ่ม

คนเดียวจริงๆ วิธีการที่มีประสิทธิภาพการทำความสะอาดเครื่องยนต์คือการแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยตนเองหรือโดยกลไก ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบ แต่การทำความสะอาดราคาแพงเช่นนี้มักจะคุ้มค่ากับเครื่องยนต์ที่มีปัญหามากมายอยู่แล้วและไม่สามารถทำความสะอาดด้วยวิธีอื่นได้ งานดังกล่าวจะมีราคาแพงมากโดยเฉพาะเมื่อพิจารณาถึงปริมาณงาน

บ้าน » แชสซี » จะทราบได้อย่างไรว่าจะเปลี่ยนอัฒจันทร์ของลี่ฟานสไมล์หรือไม่ วิธีการวินิจฉัยแชสซีของ Lifan Smily (320) วิธีกำจัดคราบคาร์บอนออกจากเครื่องยนต์