เทียนชนิดใดดีกว่าสำหรับ VAZ วิธีการเลือกหัวเทียนสำหรับรถยนต์ VAZ อย่างถูกต้อง? หัวเทียนที่ดีที่สุดพร้อมสองอิเล็กโทรด

หัวเทียนเป็นหนึ่งใน รายละเอียดที่สำคัญที่สุดในระบบจุดระเบิดของใด ๆ ดังนั้นควรเข้าหาทางเลือกและการใช้งานต่อไปอย่างรับผิดชอบ ขึ้นอยู่กับประเภทของเทียนที่เลือกและคุณภาพของการติดตั้งจะขึ้นอยู่กับความเสถียรและที่สำคัญที่สุดคือเวลาในการเกิดประกายไฟซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อคุณภาพของเครื่องยนต์

พิจารณาลักษณะสำคัญของเทียน:

• หมายเลขความร้อน ไม่ใช่โดยบังเอิญที่คุณลักษณะนี้เป็นอันดับแรกในรายการของเรา - เน้นความสนใจของคุณเมื่อซื้อเทียน มันแสดงแรงดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่เกิดประกายไฟขึ้น ตัวบ่งชี้จะต้องสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้สำหรับเครื่องยนต์ของรถของคุณ

คำแนะนำ. หากคุณไม่พบเทียนที่มีหมายเลขเรืองแสงที่ต้องการ และรถจำเป็นต้องเคลื่อนที่อย่างเร่งด่วน การดำเนินการในระยะสั้นของเทียนที่มีหมายเลขเรืองแสงสูงกว่านั้นเป็นที่ยอมรับได้ ไม่อนุญาตให้ใช้หัวเทียนในรถของคุณด้วยพารามิเตอร์ที่ไม่สอดคล้องกับค่าที่ระบุ - ซึ่งเต็มไปด้วยความเหนื่อยหน่ายของวาล์วการแตกหักของหัวกระบอกสูบเครื่องยนต์ ฯลฯ

• ช่องว่าง นี่คือระยะห่างระหว่าง "แกน" กับอิเล็กโทรดด้านข้าง หากมีการเปลี่ยนแปลงในทางใดทางหนึ่ง คุณสามารถคืนค่าระยะทางก่อนหน้าได้ด้วยตนเอง แต่วิธีที่ดีที่สุดในกรณีนี้คือการเปลี่ยนเทียน
• อิเล็กโทรดด้านข้าง การออกแบบหัวเทียนมาตรฐานมีอิเล็กโทรดเดียว แต่ในหลาย ๆ โมเดลที่ทันสมัยมีอิเล็กโทรดด้านข้างหลายอัน (2,3,4 ชิ้น) บางคนเข้าใจผิดคิดว่ายิ่งมีกราวด์อิเล็กโทรดมากเท่าไร ประกายไฟก็จะยิ่งเกิดมากขึ้นเท่านั้น นี่เป็นความคิดเห็นที่ผิดโดยพื้นฐาน จะมีประกายไฟเพียงจุดเดียว - กระบวนการก่อตัวจะมีเสถียรภาพมากขึ้นตามลำดับที่ความเร็วต่ำเครื่องยนต์จะทำงานได้เสถียรยิ่งขึ้น เมื่อเร็ว ๆ นี้เทียนที่ไม่มีอิเล็กโทรดด้านข้างได้วางจำหน่ายแล้ว ในแบบจำลองดังกล่าว แท้จริงแล้ว ประกายไฟจะเกิดขึ้นหลายครั้ง ในช่วงเวลาต่างกัน ดังนั้นจึงเกิดประกายไฟที่เรียกว่า "เดิน" ซึ่งช่วยให้ส่วนผสมติดไฟได้ดีขึ้น เนื่องจากเทคโนโลยี (ซับซ้อนกว่า) ที่ใช้ในการสร้างเทียนดังกล่าว ราคาของผลิตภัณฑ์จึงสูงกว่ารุ่นดั้งเดิมอย่างมาก

• อุณหภูมิในการทำงาน. มีตั้งแต่ 500 ถึง 900 องศาในทุกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ หากอุณหภูมิลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดขั้นต่ำ คาร์บอนที่สะสมอยู่บนฉนวนเทียนจะทำให้ช่องว่างเทียนสั้นลงได้ เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นเหนือขีดจำกัดสูงสุดที่อนุญาต การจุดระเบิดแบบเรืองแสงจะปรากฏขึ้น เนื่องจากกระบวนการนี้ไม่สามารถควบคุมได้ อาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติได้
• ลักษณะทางความร้อน มันแสดงเป็นการพึ่งพากรวยฉนวนและแกนกลางในการทำงานของเครื่องยนต์ เทียนแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก: "เย็น" และ "ร้อน" ตัวเลือกแรกจะใช้หากอุณหภูมิความร้อนของเทียนควรต่ำกว่าอุณหภูมิจุดระเบิดแบบเรืองแสงและกำลังเครื่องยนต์สูงสุดในเวลาเดียวกัน ตัวเลือกที่สองใช้ในเครื่องยนต์ที่ต้องเริ่มทำความสะอาดเทียนด้วยตนเองที่อุณหภูมิต่ำ

การจัดอันดับผู้ผลิตเทียนไขที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ-2112, 2115 และ Niva

เนื่องจาก Niva และ VAZ บางรุ่น (2101-2107, 2112 และ 2115) มีชิ้นส่วนที่คล้ายกันจำนวนมากในการออกแบบ (หมายถึงรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น) หัวเทียนเดียวกันจึงเหมาะสำหรับพวกเขา พิจารณาผู้ผลิตเทียนที่ดีที่สุดสำหรับ คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2112, 2115 และนิวา:

1. บ๊อช W7DTC เมื่อใช้เครื่องยนต์จะมีการทำงานที่เสถียรมากและกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เชื้อเพลิงใช้ค่อนข้างมาก
2. LR15TC เร็ว ที่สุด ตัวเลือกงบประมาณของทั้งหมดที่อยู่ในรายการ เทียนแสดงผลลัพธ์ที่ดีระหว่างการทำงาน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะสูงขึ้นเล็กน้อยเมื่อใช้เมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ อย่างไรก็ตาม สำหรับตัวมัน หมวดหมู่ราคานี่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีทีเดียว
3. NGK BUR6E. เมื่อใช้งานเครื่องยนต์จะค่อนข้างเสถียร เทียนไม่มีสารพิษ ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูง จึงทนทานต่อการสึกหรอ กับการเปิดกว้างที่สุด คันเร่งเพิ่มกำลังเครื่องยนต์
4. แชมป์ N9BYC4 เทียนในการออกแบบประกอบด้วยอิเล็กโทรดสามด้าน ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ทนทานต่อการสึกหรอ และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เล็กน้อย

การจัดอันดับหัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์หัวฉีด VAZ-2112, 2115

ผู้ผลิตส่วนใหญ่ระบุช่วงเวลาการเปลี่ยนหัวเทียนที่แตกต่างกัน โดยหลักการแล้วอุตสาหกรรมรถยนต์ VAZ นั้นมีตัวบ่งชี้ทั่วไปว่าวิ่งได้ 25-30,000 กิโลเมตร

คำแนะนำ. แน่นอน หากคุณสังเกตเห็นความผิดปกติใด ๆ ในการทำงานของรถของคุณหรือความล้มเหลวของเทียนไขอันใดอันหนึ่งที่มีระยะทางน้อยกว่า แนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ทันที

เทียนที่ติดตั้งบน VAZ-2112 และ 2115 นั้นเกือบจะเหมือนกันทุกประการ ดังนั้นเราจะพิจารณาการจัดอันดับของเทียนที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์ทั้งสองรุ่น พวกเขาอาจแตกต่างกันเล็กน้อยในองค์ประกอบของพวกเขา รูปร่างเป็นต้น แต่มีลักษณะเหมือนกัน เราขอนำเสนอผู้ผลิตเทียนสำหรับฉีด VAZ-2112 และ 2115 ที่ได้รับความนิยมสูงสุดห้าราย:

1. แชมป์ RC9YC. เทียนภาษาอังกฤษ มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ โดดเด่นด้วย "ความทนทาน" และกำลังมากเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ เรฟสูง.
2. NGK BCPR6ES-11. พวกเขาโดดเด่นด้วยราคาที่ไม่แพงและในขณะเดียวกันก็มีงานที่น่าประทับใจ: ทนทานต่อการสึกหรอทำให้การทำงานของเครื่องยนต์มีเสถียรภาพและยังสามารถเพิ่มกำลังได้หากเปิดคันเร่ง "สูงสุด"
3. DR15YC เร็ว โมเดลราคาถูก เทียนหัวฉีดที่ผลิตในสาธารณรัฐเช็กนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานส่วนใหญ่ในเขตเมือง: ต้องขอบคุณฉนวนที่ยืดยาว แกนเทียนจึงทำความสะอาดตัวเองได้รวดเร็วและสมบูรณ์แบบ
4. บ๊อช FR7DCU ผู้ผลิตที่ได้พิสูจน์ตัวเองในวิธีที่ดีที่สุด การออกแบบเทียนประกอบด้วยอิเล็กโทรดทองแดงตรงกลางที่หุ้มด้วยปลอกโครเมียม-นิกเกิล ซึ่งจะช่วยเพิ่มความทนทานต่อกระบวนการกัดกร่อนและการสึกกร่อน แท่งเทียน Bosch ระหว่างการทดสอบแสดงผลลัพธ์ไม่สูงมาก แต่ค่อนข้างคงที่
5. เบรู 14FR-7DU ด้วยการออกแบบ เทียนเหล่านี้คล้ายกับของ Bosch มาก: แกนกลางเคลือบด้วยเปลือกนิกเกิล ซึ่งทำให้เทียนมีความทนทานต่อกระบวนการกัดกร่อนและการกัดกร่อน และต้องขอบคุณกระโปรงทรงกรวยทำให้เทียนทำความสะอาดตัวเองได้เร็วมาก นอกจากนี้ เทียนจาก Beru ยังแตกต่างกันใน "เคล็ดลับ" หนึ่ง: พวกเขาให้ประกายไฟที่มีกำลังสูง - เชื้อเพลิงเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพและสูงสุด

เราได้นำเสนอรายชื่อผู้ผลิตหัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ในซีรี่ส์ VAZ-2112, 2115 และ Niva อย่าลืมใส่ใจกับรูปลักษณ์ของเทียนเมื่อเลือกรุ่นที่เหมาะสม เรามั่นใจว่าคุณสามารถเลือกทางเลือกที่ดีได้ ขอให้โชคดี!

การเปลี่ยนหัวเทียน: วิดีโอ

สำหรับการทำงานที่มั่นคงของชุดจ่ายไฟ เป็นเรื่องปกติที่จะใส่รุ่น Zhiguli แบบคลาสสิก เทียนญี่ปุ่น NGK VAZ 2106 รวมถึงสินค้าคุณภาพสูงจากผู้ผลิตต่างประเทศรายอื่นๆ ตามกฎแล้วส่วน "ดั้งเดิม" ของซีรีย์ A17 ไม่น่าเชื่อถือในการใช้งานและแตกต่างกัน ในระยะสั้นบริการ แต่ในการติดตั้งหัวเทียนที่นำเข้า คุณจำเป็นต้องรู้ว่าอันไหนที่เหมาะกับ "หก" ในแง่ของพารามิเตอร์

เหตุผลในการเปลี่ยนองค์ประกอบ

หัวเทียนในรถยนต์ทุกคันต้องทำงานใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก, แก้ไขงานต่อไปนี้:

• จุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่บีบอัดในกระบอกสูบ
• ให้ประกายไฟที่สม่ำเสมอและทรงพลังบนหน้าสัมผัส
• ประกายไฟไม่ควรเสื่อมสภาพในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์

สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่รู้ การตรวจสอบหัวเทียนถือเป็นการทดสอบ "ประกายไฟ" จากนี้ ข้อความที่ผิดพลาดเกิดขึ้น: หากประกายไฟกระโดดระหว่างผู้ติดต่อเมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งที่มา องค์ประกอบนั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์

แต่สภาพภายในห้องเผาไหม้นั้นแตกต่างจากสภาวะบรรยากาศปกติเพราะมี ความดันสูง(เกิน 10 บาร์) และแทนอากาศ - เชื้อเพลิงบวก ความร้อน. บ่อยครั้งที่เทียนที่ให้ประกายไฟอย่างมั่นใจในอากาศทำงานร่วมกับช่องว่างในกระบอกสูบหรือไม่เกิดประกายไฟเลย

เป็นไปได้ที่จะกำหนดความสามารถในการใช้งานขององค์ประกอบเฉพาะบนขาตั้งที่มีการจ่ายไฟฟ้าแรงสูงและแรงดันในห้องเพาะเลี้ยง การตรวจสอบดังกล่าวไม่สามารถใช้ได้กับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปส่วนใหญ่ ทางเดียวที่จะทำได้คือเปลี่ยนหัวเทียน VAZ 2106 ให้ตรงเวลา โดยซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง. ซึ่งรวมถึงแบรนด์ดังอย่าง NGK, Bosch, Beru และ Brisk

เทียนรัสเซียของซีรีย์ A17 ไม่สามารถอวดอายุการใช้งานที่ยาวนานและล้มเหลวหลังจาก 15-20 พันกิโลเมตรตามสัญญาณต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์ "ทรอยต์" ยิ่งกว่านั้น บางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจว่ากระบอกใดชำรุด เนื่องจากเทียนทั้ง 4 เล่มทำให้เกิดการติดไฟ
2. รถไม่สตาร์ท "เย็น" ได้ดีและไม่เสถียรจนกว่าจะอุ่นเครื่อง
3. ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง พลังงานที่ลดลงจะสังเกตเห็นได้
4. กรณีที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือเมื่อไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้น นี่คือผลลัพธ์ ขับไกลบนเทียนที่ใช้ไม่ได้เมื่อเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ในกระบอกสูบไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและทำให้น้ำมันเจือจางซึ่งทำให้แรงดันลดลง

ผู้ขับขี่ทุกคนควรจำไว้ว่าในกรณีที่ชุดจ่ายไฟทำงานผิดปกติขั้นตอนแรกคือการคลายเกลียวเทียนและตรวจสอบสภาพด้วยสายตา

สีและความหนาของเขม่าบนหน้าสัมผัสสามารถบอกอะไรได้มากมายแก่ผู้ขับขี่ที่เข้าใจ:

• เขม่าดำบนหน้าสัมผัสบ่งชี้ว่าเชื้อเพลิงในห้องไม่ไหม้จนหมด บางทีเทียนอาจไม่เป็นระเบียบ
• การเคลือบสีขาวบนอิเล็กโทรดบ่งชี้ว่าไม่ดี ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง, เทียนกำลังทำงาน;
• เขม่าสีแดงบ่งชี้ว่ามีสารเจือปนที่เป็นอันตรายในเชื้อเพลิง เทียนน่าจะอยู่ในลำดับที่ดี
• เขม่า "ฟู" หนาเป็นผลมาจากการเผาไหม้ของน้ำมันเข้าสู่ห้องผ่านผนึกหรือกลุ่มลูกสูบ

สีปกติของอิเล็กโทรดคือเฉดสีน้ำตาลทั้งหมดและมีความหนาน้อยที่สุดของคราบจุลินทรีย์

ส่วนไหนให้เลือก?

เมื่อเลือกหัวเทียนสำหรับรถยนต์ VAZ 2106 คุณต้องได้รับคำแนะนำจากค่าตัวเลขที่ระบุบนเครื่องหมาย แสดงถึงจำนวนหลอดไส้ของธาตุ ซึ่งแสดงถึงความสามารถของเทียนในการขจัดความร้อนและทำความสะอาดตัวเองจากการสะสมของคาร์บอนระหว่างการทำงาน ตามการจำแนกประเภทรัสเซียองค์ประกอบแบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้:

1. ตัวเลขความร้อนตั้งแต่ 11 ถึง 16 คือเทียน "ร้อน" ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีอัตราการบีบอัดต่ำและกำลังต่ำ
2. เหมือนกันตั้งแต่ 17 ถึง 19 เทียนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดรวมถึงเทียนในรถยนต์ VAZ 2101-07
3. เหมือนกันตั้งแต่ 20 ถึง 26 - ติดตั้งเทียน "เย็น" บน เครื่องยนต์ทรงพลังกับ ระดับสูงแรงอัดและอุณหภูมิในห้องเผาไหม้

หากคุณใส่เทียนที่ "ร้อน" หรือ "เย็น" เกินไปบนรถ VAZ 2106 เครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้ โหมดปกติด้วยประสิทธิภาพสูงสุด ดัชนีอักษร, มีอยู่บนฉลาก ระบุ น้อยกว่า พารามิเตอร์ที่สำคัญแต่ต้องนำมาพิจารณาด้วย ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ที่มีการกำหนด A17DV เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์และระบบจุดระเบิดที่มีหน้าสัมผัสทางกล และ A17DVRM เหมาะสำหรับ หน่วยพลังงานด้วยหัวฉีด

ปัญหาคือการจัดประเภทของเทียนที่นำเข้าแตกต่างจากของรัสเซียและไม่มีระบบการวัดเดียวผู้ผลิตแต่ละรายมีของตัวเอง ดังนั้น ก่อนที่คุณจะซื้อสินค้าญี่ปุ่นที่เชื่อถือได้ โดย NGKหรือยี่ห้ออื่นสำหรับ VAZ 2106 แนะนำให้ศึกษาตารางครับ

ตามตารางสามารถเลือกสินค้าจากบางยี่ห้อต่างประเทศได้ รุ่นคลาสสิค Zhiguli กับ วิธีทางที่แตกต่างการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและประเภทของระบบประกายไฟ

ก่อนที่จะดำเนินการเปลี่ยนเทียน VAZ 2106 คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดในชิ้นส่วนใหม่คือ 0.7-0.8 มม. สำหรับระบบจุดระเบิดด้วยลูกเบี้ยวและ 0.8-0.9 มม. สำหรับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ช่องว่างถูกวัดด้วยโพรบแบนในเทียนที่มีอิเล็กโทรดหลายด้าน - กลม

อัลกอริทึมการแทนที่มีดังนี้:

1. ปิดสวิตช์กุญแจแล้วถอดออก สายไฟฟ้าแรงสูงด้วยเทียนจับไว้ด้วยเคล็ดลับ
2. คลายเกลียวชิ้นส่วนเก่าและทำความสะอาดที่นั่งด้วยแปรง
3. ขันหัวเทียนใหม่ ขันให้แน่นด้วยแรงปานกลาง
4. ต่อสายไฟและสตาร์ทเครื่องยนต์

เมื่อเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูง สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสน ดังนั้นคุณต้องได้รับคำแนะนำจากเครื่องหมายบนฝาครอบตัวจ่ายไฟ

สำหรับ การทำงานที่ถูกต้องเครื่องยนต์เบนซิน สภาพและคุณภาพของหัวเทียนมีบทบาทชี้ขาด ตัวอย่างเช่น ประกายไฟที่ไม่เสถียรจะทำให้เกิดเพลิงไหม้ที่ไม่เพียงแต่จะปล่อยตัวเองออกไปโดยการเขย่า รอบต่ำและขับเคลื่อนด้วยความตึงเครียด แต่จะนำไปสู่การเข้าของส่วนผสมที่ติดไฟได้เข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยา - และนี่เป็นความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลว ไม่เสียเปล่าเริ่มต้นจากเศรษฐกิจยูโร 3 ในโปรแกรมของคอมพิวเตอร์หัวฉีด รถยนต์ในประเทศมีการวินิจฉัยการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่สม่ำเสมอและการปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบที่ล้มเหลว

คุณสมบัติการออกแบบของหัวเทียน

1. ความร้อนจำนวนกำหนดอัตราการระบายความร้อนจากอิเล็กโทรดไปยังกระโปรงเทียน ระหว่างการใช้งาน เทียนควรถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่คาร์บอนสะสมไว้บนมันออกซิไดซ์โดยไม่มีเวลาเติบโต แต่ความร้อนสูงเกินไปนั้นอันตรายสำหรับมัน: อาจเกิดการจุดประกายไฟได้ อิเล็กโทรดเองจะเริ่มยุบอย่างรวดเร็ว ปัญหาคือโหลดความร้อนบนตัวเทียนเองไม่เท่ากัน - เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ ความร้อนจะน้อยกว่าเมื่อขับ "เหยียบพื้น" มาก เทียนที่มีตัวเลขเรืองแสงสม่ำเสมอในทั้งสองกรณีนี้จะทำงานที่จุดสุดขั้วของโหมดที่เหมาะสมที่สุด - ต่ำเกินไปและร้อนเกินไปตามลำดับ
2. ช่องว่างประกายขึ้นอยู่กับกำลังของระบบจุดระเบิดมาตรฐานเป็นหลักและแรงดันสูงสุดในกระบอกสูบเมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด: ต้องเป็นเช่นนี้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการแยกตัวของประกายไฟอย่างมั่นใจแม้ในแรงดันไฟหลักต่ำ (การเลื่อนด้วยสตาร์ทเตอร์เมื่อแบตเตอรี่หมด ). และความแตกต่างในกรณีนี้ก็ชัดเจน: โดยปกติอัตราส่วนการเปลี่ยนแปลงของคอยล์จุดระเบิดจะอยู่ที่ประมาณ 2000 นั่นคือเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน สามารถผลิตได้ถึง 28 กิโลโวลต์ แต่เมื่อเริ่มต้น - เพียง 14! ดังนั้นชุดเทียนที่ซื้อจะต้องมีช่องว่างที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์: เทียนที่เพิ่มขึ้นหมายถึงความเสี่ยงที่จะเกิดการผิดพลาด (แต่ภายในความสามารถของคอยล์จะทำให้ส่วนผสมของประกายไฟที่จุดไฟได้ดีขึ้น) ลดหนึ่งรับประกันความเป็นไปได้ในการเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว แต่เต็มไปด้วยการหยุดชะงักจาก - เพื่อลดพลังงานของประกายไฟ
3. การออกเดินทางของอิเล็กโทรดยังมีความหมายอย่างมากสำหรับการแสดงของเทียนในมอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์แปดวาล์วที่หัวเทียนอยู่ด้านข้างของห้องเผาไหม้ การเพิ่มระยะเอื้อมจะช่วยให้การจุดระเบิดของส่วนผสมเหมาะสมที่สุด: บริเวณที่อยู่ติดกับผนังของห้องเผาไหม้มีการระบายอากาศน้อยลง ในขณะที่การกำจัดของ อิเล็กโทรดยังช่วยให้แน่ใจว่าจะมีส่วนผสมที่ติดไฟได้คุณภาพสูงในช่องว่างประกายไฟ สำหรับเครื่องยนต์แปดวาล์ว VAZ ซึ่งการระบายอากาศของห้องเผาไหม้มีการลดโครงสร้าง (ช่องทางเข้าและทางออกอยู่ในทิศทางเดียวกันและไม่ตรงข้ามกัน) สิ่งนี้ค่อนข้างละเอียดอ่อน ตามกฎแล้วเทียนที่มีอิเล็กโทรดฝังอยู่ในเครื่องยนต์หลายวาล์วที่มีปริมาตรต่ำสุดของห้องเผาไหม้ไม่เช่นนั้นอาจชนกับวาล์วหรือลูกสูบ
4. จำนวนอิเล็กโทรดในการใช้งานจริงมีความสำคัญเพียงเล็กน้อย หัวเทียนหลายอิเล็กโทรดในทางทฤษฎีมีทรัพยากรเพิ่มขึ้น - เมื่อการกัดเซาะทำลายอิเล็กโทรดด้านใดด้านหนึ่ง ประกายไฟจะเริ่มกระทบอีกขั้วหนึ่ง (ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดทั่วไป ประกายไฟจะไม่เกิดขึ้นพร้อมกันระหว่างอิเล็กโทรดหลายอัน) ในทางปฏิบัติประกายไฟมักจะ "ลอย" (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ดูเหมือนว่ามีอยู่หลายแห่ง) - ในสภาวะที่มีการกระจายส่วนผสมไม่ดีเหนือกระบอกสูบประกายไฟสามารถเคลื่อนที่ได้ พื้นที่ทำงานกลายเป็น "เงา" นั่นคือมลพิษจากไอเสียที่เหลือ เป็นผลให้แทนที่จะปรับปรุงทรัพยากรเราจะได้รับการเสื่อมสภาพในการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งอีกครั้งเป็นพื้นฐานสำหรับ VAZ แปดวาล์วซึ่งทำงานอย่างน่าขยะแขยงอยู่แล้ว ไม่ทำงานด้วยส่วนผสมแบบลีนที่กำหนดโดยเศรษฐกิจปัจจุบัน

วิดีโอ: การทดสอบหัวเทียนบนขาตั้ง

อย่างอื่นที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ:

โลหะมีตระกูล: ความหมายเชิงปฏิบัติของการประยุกต์ใช้

ดังที่เรากล่าวไว้ในย่อหน้าสุดท้าย การเปลี่ยนไปใช้วงจรไฟฟ้าหลายขั้วไม่ได้ก่อให้เกิดประโยชน์ในทางปฏิบัติมากนักในการเพิ่มทรัพยากรของเทียน แท้จริงแล้วในขณะที่ต่อสู้กับเหตุสุดวิสัย การสึกหรอตามธรรมชาติเทียนนั่นคือการพังทลายของหน้าสัมผัสถูกแทนที่ด้วยการบรรเทา - การแทนที่ของ "อะไหล่" เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของอิเล็กโทรดโดยตรง การออกแบบของเทียนจึงถูกทำใหม่อย่างมีนัยสำคัญ

ในหัวเทียน "แพลตตินั่ม" และ "อิริเดียม" คุณสมบัติหลักเด่นชัด - นี่คืออิเล็กโทรดกลางที่บางมากซึ่งกำหนดจุดกำเนิดของประกายไฟได้อย่างแม่นยำ - ตรงข้ามกับแผ่นโลหะที่ตรงกันนั้นบัดกรีบนอิเล็กโทรดด้านข้างและอิเล็กโทรดกลางก็ถูกปกคลุมด้วยมัน

ข้อดีของเทียนชนิดนี้ชัดเจน: อิเล็กโทรดมีอายุการใช้งานที่ภายใต้สภาวะปกติ นานกว่าเทียนทั่วไปสองถึงสามเท่า อิเล็กโทรดตรงกลางแบบบางสามารถทำความสะอาดตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งช่วยให้การทำงานมีความน่าเชื่อถือ

อนิจจาข้อเสียก็มีความสำคัญเช่นกัน อย่างแรกคือราคา: ชุดที่มีจารึกแพลตตินัมหรืออิริเดียมจะมีราคาสูงกว่าเทียนธรรมดาอย่างน้อยสองถึงสามเท่า ประการที่สองที่แปลกคือความอ่อนโยน: เขม่าที่ไม่เผาไหม้จะฆ่าเทียนทันทีและการทำความสะอาดเชิงกลมีข้อห้ามสำหรับพวกเขาเช่นการเผาแบบเก่าด้วยเตา อย่างแรกเลย เรากำลังพูดถึงเฟอโรซีนที่น่าอับอาย ซึ่งยังไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเจอ

แบบแผนที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม

ส่วนหนึ่งของโซลูชันการออกแบบในหัวเทียนของรูปแบบที่ไม่ธรรมดาสามารถเรียกได้ว่าใช้งานได้ตามเงื่อนไข - การปรับปรุงสิ่งหนึ่งทำให้อีกสิ่งแย่ลง ตัวอย่างที่ง่ายที่สุดเป็นซีรีย์ หัวเทียนNGK V-Line: อิเล็กโทรดกลางของพวกมันมีร่องตามลำดับ ประกายไฟจะกระโดดระหว่างขอบของอิเล็กโทรดและด้านข้างเสมอ ในทางทฤษฎี วิธีนี้ช่วยปรับปรุงการจุดระเบิดของส่วนผสมโดยการย้ายประกายไฟไปยังพื้นที่ที่มีการระบายอากาศที่ดีขึ้นและทำให้จุดประกายไฟมีเสถียรภาพ แต่การสึกกร่อนของอิเล็กโทรดส่วนกลางดังกล่าวก็เร่งขึ้นเช่นกัน

เทียนบางส่วนในตลาดไม่สามารถนำมาประกอบเป็นอย่างอื่นได้นอกจาก "เฮอร์บาไลฟ์" จากตลาดรถยนต์: "ก่อนเปิดห้อง", "คบเพลิง" และอื่น ๆ เทียนใน กรณีที่ดีที่สุดมันทำงานได้ไม่ดีไปกว่าปกติ ที่แย่ที่สุด พวกเขาถูกทำลายอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่นในเทียน "Bugayets" ที่น่าอับอายกระโปรงบัดกรีไม่เพียง แต่ทำให้การระบายอากาศแย่ลง ช่องว่างประกายแต่ยังไหม้และบางครั้งก็เข้าสู่ "เที่ยวบินฟรี" เข้าไปในห้องเผาไหม้ จากโครงสร้างที่ใช้งานได้ แต่ไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป เราสังเกตเฉพาะเทียนที่ไม่มีอิเล็กโทรดด้านข้างเลย ซึ่งเดิมสร้างขึ้นเพื่อทำงานในมอเตอร์ที่มีกำลังแรงสูงพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของ อิเล็กโทรดด้านข้างที่ยื่นออกมา ในรอบเมืองปกติของมอเตอร์ที่มีระดับแรงกระตุ้น "พลเรือน" พวกเขาจะทำความสะอาดตัวเองอย่างน่ารังเกียจและรับประกันการหยุดชะงักที่ไม่ได้ใช้งานแม้ใน คุณภาพที่สมบูรณ์แบบน้ำมันเบนซิน

การเลือกหัวเทียนสำหรับ VAZ

พูดคุยเกี่ยวกับหัวเทียนโดยใช้ตัวอย่างเฉพาะ - เครื่องยนต์ VAZ-2110 16 วาล์ว ซึ่งติดตั้งหัวเทียน A17DVRM จากโรงงาน Engels จากโรงงาน โรงงานแห่งเดียวกันนั้นผลิตเทียนดั้งเดิมสำหรับสายพานลำเลียงรัสเซียอื่น ๆ : เครื่องหมาย EZ สามารถเห็นได้บนเทียนของ Renault Original เป็นต้น เพื่อความสะดวก เราจะเน้นที่เทียนเหล่านี้

EZ A17DVRM

ข้อได้เปรียบหลักของหัวเทียนเหล่านี้คือความเสถียรของคุณภาพ: เป็นการยากที่จะพบความคลาดเคลื่อนอย่างมากในความต้านทานหรือขนาดของช่องว่างประกายไฟในชุดดั้งเดิม ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่เราพูดถึงคำว่า "ดั้งเดิม" - อนิจจาตลาดเต็มไปด้วยของปลอมหรือด้วยการปฏิเสธที่นำไปสู่การขายฟรี แท่งเทียนมีระยะขอบที่ดีในการหยุดการเกิดประกายไฟด้วย ระบบปกติการจุดระเบิดสามารถทนต่อการเลื่อนเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงถึง 6V โดยไม่หยุดเกิดประกายไฟ พวกมันยังทำงานได้อย่างเสถียรในโหมดโหลดสูงสุด - การเกิดเพลิงไหม้ที่ "จับ" โดยเครื่องวิเคราะห์ก๊าซที่มีความละเอียดอ่อนนั้นน้อยมาก

สำหรับทรัพยากร พวกเขาตอบงานของพวกเขา - จากการบำรุงรักษาไปจนถึงการบำรุงรักษา - ด้วยความมั่นใจ ด้วยราคาที่ต่ำและความแพร่หลาย จึงควรค่าแก่การแนะนำอย่างชัดเจน

รุ่นสามขั้วของ A17DVRM ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว การเพิ่มขึ้นตามทฤษฎีในทรัพยากรนำมาซึ่งค่าลบ: พารามิเตอร์ของแท่งเทียน "ลอย" แข็งแกร่งกว่า และนี่คือช่องว่างที่ไม่เสถียรในขั้นต้น ดังนั้นจึงมีการเสื่อมสภาพบ้าง ลักษณะมอเตอร์. แต่ควรสังเกตว่าการเสื่อมสภาพนี้สามารถ "จับ" ได้บนแท่นวัดเท่านั้น ในการใช้งานจริงไม่สามารถพูดได้ว่าเทียนสามขั้วจาก Engels จะแย่กว่าแบบไฟฟ้าเดี่ยว

เทียนไขที่ยอดเยี่ยมจากหนึ่งในผู้นำระดับโลกในด้านการผลิต: ฝีมือการผลิตที่สูงและมั่นคง การทำงานที่มั่นใจในทุกโหมดและ ทรัพยากรที่ดี. เทียนทนต่อแรงดันตกอย่างมั่นใจเมื่อเริ่มต้นสูงถึง 6.5 V (สูญเสียโดยไม่คาดคิดกับคนในประเทศ!), Misfires กับพวกมันน้อยที่สุด

การออกแบบของพวกเขาใช้โซลูชันเดียวกับ NGK ในซีรีย์ V-Line แต่ตรงกันข้าม: ร่องถูกประทับตราในอิเล็กโทรดด้านข้าง สิ่งนี้ให้ผลกำไรมากกว่าในแง่ของการผลิตอย่างแน่นอน เนื่องจากไม่จำเป็นต้องปรับแนวอิเล็กโทรดด้านข้างให้สัมพันธ์กับอิเล็กโทรดส่วนกลางอย่างเคร่งครัด แต่เห็นได้ชัดว่าการออกแบบดังกล่าวมีประโยชน์ในทางปฏิบัติน้อยกว่า

หัวเทียนที่มีระยะอิเล็กโทรดส่วนกลางที่ขยายออกไป ตามที่คาดไว้ ไม่ได้แสดงประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ 16 วาล์ว: โซลูชันนี้จะ "ทำงาน" ได้มากกว่าในเครื่องยนต์แปดวาล์ว ทุกประการนี่คือ "ชาวนากลาง" ที่แข็งแกร่ง แต่ราคาสูงกว่าคู่แข่งที่มีคุณสมบัติเหมือนกันอย่างมาก เราทราบผลลัพธ์ที่ดีสำหรับการสตาร์ทเมื่อแบตเตอรี่หมดเท่านั้น: 6.2V is ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม... แต่เทียนดั้งเดิมจาก Engels นั้นถูกกว่าและแปลกกว่าของเช็กพอสมควร

นักการตลาดของบริษัทเข้าใจผิดอย่างเห็นได้ชัดในการอ้างอิงเทียนเหล่านี้ไปยังซีรี่ส์ V-Line: อิเล็กโทรดตรงกลางไม่มีร่อง สมมติว่าทันที: ชุดเดิมคือ "กลาง" ที่แข็งแกร่งซึ่งไม่โดดเด่น แต่อย่างใด แต่ก็ไม่ล้มเหลวในการทดสอบ ฉันไม่ชอบความหยาบที่เห็นได้ชัดเจนของฝีมือการผลิต - แม้แต่เครื่องหมาย Made in France ก็ยังแน่นหนาอยู่เสมอ อิเล็กโทรดด้านข้างมักจะบัดกรีอย่างไม่สม่ำเสมอ หนึ่งได้รับความประทับใจว่าเทคโนโลยีการผลิตได้รับการหยาบโดยเจตนาเพื่อเห็นแก่ต้นทุนต่ำ แต่เทียนเหล่านี้น่าจะดีกว่า

ข้อเสียเปรียบหลักของ NGK ไม่ใช่ตัวเอง แต่เป็นของปลอมจำนวนมากในตลาด การพิมพ์ "หัวเทียน" ในการค้นหาบน Ebay หรือ AliExpress โดยไม่ต้องระบุแบรนด์ก็เพียงพอแล้วและรายการ "ประเภท NGK" หลายหน้าจากประเทศจีนจะปรากฏขึ้นทันที

บ๊อช WR7DPX

เราจะปล่อยเทียนเหล่านี้ออกจากการจัดอันดับ เนื่องจากซีรี่ส์แพลตตินัมมีราคาแพงกว่าเทียนที่ไม่มีโลหะมีค่าเท่าใด อย่างไรก็ตาม เทียนเหล่านี้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบมอเตอร์ทั้งหมด - โดยหลักแล้วจะใช้อิเล็กโทรดกลางบางๆ ที่ซ่อนอยู่ในฉนวนไฟฟ้าเป็นหลัก: มอเตอร์เริ่มทำงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดลดลงต่ำกว่า 6V ซึ่งก็คือ ไม่สามารถใช้ได้กับเทียนไขอื่น ๆ ความเป็นพิษขั้นต่ำบ่งบอกถึงจำนวนที่ผิดพลาดน้อยที่สุด

ทำให้อิเล็กโทรดตรงกลางร้อนเกินไปที่ โหลดสูงสุดคุณต้องลอง - การออกแบบรับประกันความน่าเชื่อถือของการถ่ายเทความร้อนจากฉนวนไปยังฉนวนและไปยังกระโปรง ซึ่งหมายความว่าเทียนนี้สามารถแนะนำทั้งเจ้าของรถยนต์เดินทางและผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่ดุดัน เว้นแต่ราคาจะหยุดลง

บทความเกี่ยวกับหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ - พันธุ์เกณฑ์การคัดเลือก ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอที่น่าสนใจเกี่ยวกับวิธีการทำความสะอาดเทียนจากเขม่า

เนื้อหาของบทความ:

การทำงานของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับหัวเทียน และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์นั้นขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและเทคโนโลยีการผลิต การจัดอันดับหัวเทียนมักนำโดยผู้นำตลาดที่เป็นที่รู้จักเช่น Bosch, Denso, Beru และอื่น ๆ บริษัทเหล่านี้จัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์ ดังนั้นพวกเขาจึงตรวจสอบคุณภาพและการยึดมั่นในเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัด

หัวเทียน - พันธุ์และคุณสมบัติ

ตามจำนวนเครื่องกำเนิดประกายไฟ หัวเทียนแบ่งออกเป็นสองขั้วและหลายขั้ว

สองขั้ว

พวกเขามีขั้วไฟฟ้าหลัก (กลาง) และด้านข้าง เทียนประเภทนี้มีความหลากหลายแบบคลาสสิก เมื่อสตาร์ท จะเกิดประกายไฟขึ้นระหว่างอิเล็กโทรด ซึ่งจะจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิง

มัลติอิเล็กโทรด

นอกจากตัวกลางแล้วยังมีเครื่องกำเนิดประกายไฟสองด้านขึ้นไป หลักการทำงานเหมือนกัน แต่การออกแบบช่วยให้คุณสามารถสร้างประกายไฟและการทำงานของระบบขับเคลื่อนได้

พรีแชมเบอร์พลาสม่า

เทียนดังกล่าวปรากฏในตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ราวปี 2543 และยังคงกระตุ้นให้เกิดการอภิปราย ทั้งผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปไม่ได้มาที่ ฉันทามติเกี่ยวกับความแปลกใหม่นี้ - ไม่ว่าจะเป็นขั้นตอนต่อไปในการเพิ่มประสิทธิภาพหรือความพยายามในการปรับปรุงที่ไร้ประโยชน์

เทียนก่อนเปิดห้องแตกต่างจากเทียนทั่วไปตรงที่ตัวผลิตภัณฑ์ทำบทบาทของอิเล็กโทรดด้านข้าง โดยติดตั้งหัวฉีดทนความร้อนพิเศษ ด้วยความช่วยเหลือที่ทำให้เกิดประกายไฟ

แต่ถึงแม้จะมีการปรับปรุงดังกล่าว หัวเทียนที่ดีที่สุดตามการให้คะแนนและความคิดเห็นของผู้บริโภคยังคงเป็นหัวเทียนแบบดั้งเดิม

จำแนกตามวัสดุอิเล็กโทรด

ทองแดง/นิกเกิล

ลักษณะสำคัญของหัวเทียนคือคุณภาพและงบประมาณ แน่นอน ในแง่ของพารามิเตอร์การทำงาน ผลิตภัณฑ์อยู่ไกลจากที่กล่าวถึงด้านล่าง แต่สำหรับพวกเขา ส่วนราคาพวกเขามีหลักฐานที่ดี โดยเฉลี่ยแล้วหัวเทียนอิเล็กโทรดทองแดงก็เพียงพอสำหรับ 20 - 30,000 กิโลเมตรหลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยน

แพลตตินัม (บางครั้งทำมาจากโลหะมีค่าอื่นๆ)

อิเล็กโทรดของผลิตภัณฑ์มีการเคลือบแพลตตินัมเนื่องจากอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นและปรับปรุงคุณภาพ เทียนดังกล่าวถูกออกแบบมาสำหรับการวิ่ง 50,000 กม.

อิริเดียม

ทรัพยากรสูงถึง 100,000 กม. และตัวบ่งชี้คุณภาพดีกว่าตัวเลือกก่อนหน้าหลายเท่า แต่ต้นทุนของผลิตภัณฑ์มีความสอดคล้องกัน

จัดอันดับหัวเทียนที่ดีที่สุด

ผู้นำตลาดถูกกำหนดมาเป็นเวลานาน ผลการทดสอบ การโหวตของผู้บริโภค ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญบางครั้งแตกต่างกัน แต่ตำแหน่งสูงสุดในการให้คะแนนมักถูกครอบครองโดยแบรนด์เดียวกันเกือบทุกครั้ง

1. Bosch

หัวเทียนตัวไหนดีกว่าและคุณสมบัติของพวกเขาคืออะไร?

รุ่น Bosch WR7DP

จำนวนอิเล็กโทรด: 2
วัสดุเคลือบผิว: แพลทินัม
ข้อดี:

• การทำงานที่เสถียรแม้ในขณะที่แบตเตอรี่เหลือน้อย
• ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในระดับสูง
• อายุการใช้งานยาวนาน (ประมาณ 60,000 กิโลเมตร);
• ประสิทธิภาพที่ดีเมื่อทำงานกับ HBO
• ความเก่งกาจ (รุ่นนี้เข้ากันได้กับรถยนต์ส่วนใหญ่รวมถึงการผลิตในประเทศ)

• ราคาสูง.

รุ่น Bosch FR7DC+

วัสดุเคลือบผิว: อิตเทรียม
ข้อดี:

• ทรัพยากรสูงกว่าตัวเลือกงบประมาณอื่นๆ
• ราคาถูก;
• เพิ่มความต้านทานต่อความเสียหายจากประกายไฟ

• ความไวต่อเชื้อเพลิง คุณภาพต่ำ.

2 บริษัท เด็นโซ่

รุ่น เด็นโซ่ PK20PR-P8

จำนวนอิเล็กโทรด: 2
วัสดุเคลือบผิว: แพลทินัม
ข้อดี:

• ต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์แพลตตินั่มอื่น ๆ
• อายุการใช้งานยาวนาน
• ความเป็นสากล (เทียนเหมาะสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่รวมถึงรุ่นที่เลิกผลิตแล้ว)
• ที่ความเร็วสูงกระบวนการทำความสะอาดตัวเองที่มีประสิทธิภาพจะเกิดขึ้น
• องค์ประกอบการก่อสร้างมีคุณภาพสูง

• การเคลือบเขม่าอย่างเข้มข้นระหว่างรอบเดินเบา
• ไม่ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับติดตั้งบนรถที่มีแก๊สแอลพีจี

รุ่น Denso K20TXR

จำนวนอิเล็กโทรด: มากกว่า 2
วัสดุเคลือบผิว: นิกเกิล
ข้อดี:

• การทำงานที่มั่นคง
• ความต้านทานต่อความเสียหายจากประกายไฟ
• คุ้มค่ากับเงินที่เสียไป
• เพิ่มความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชัน

• ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการติดตั้งบนรถที่ใช้น้ำมัน

3.NGK

รุ่น NGK BKR6EIX

จำนวนอิเล็กโทรด: 2
วัสดุเคลือบผิว: อิริเดียม
ข้อดี:

• อายุการใช้งานยาวนาน (มากถึง 50,000 กิโลเมตรขึ้นไป);
• การทำงานที่เสถียรแม้ในขณะที่แบตเตอรี่เหลือน้อย
• เพิ่มความต้านทานของฉนวนอิเล็กโทรดส่วนกลางต่อความเสียหาย

• ราคาสูง;
• เพิ่มความไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง

รุ่น NGK BUR6ET

จำนวนอิเล็กโทรด: มากกว่า 2
วัสดุเคลือบผิว: นิกเกิล
ข้อดี:

• ความต้านทานต่อความเสียหายจากการกัดกร่อน
• ต้นทุนที่เพียงพอ
• การทำงานที่มั่นคงทั้งความเร็วสูงและต่ำ
• การทำกำไร;
• เปอร์เซ็นต์ที่เพิ่มขึ้นของพลังงานที่ดีเมื่อเทียบกับแอนะล็อก
• ความต้านทานเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

• ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมต่ำ

4 เร็ว

รุ่น Brisk Premium LOR15LGS

จำนวนอิเล็กโทรด: 5.
ข้อดี:

• อายุการใช้งานยาวนาน (จาก 50,000 กิโลเมตร)
• การทำกำไร;
• การทำงานที่มั่นคงในทุกสภาวะด้วยอิเล็กโทรดสี่ด้าน
• ระดับพลังงานสูง
• ทนต่อเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

• ค่าใช้จ่ายสูง (นี่คือหนึ่งในหัวเทียนที่แพงที่สุด)

5. แชมป์

รุ่นแชมป์ RN9YCC4

จำนวนอิเล็กโทรด: 2
อิเล็กโทรดมีแกนทองแดง
ข้อดี:

• การทำงานที่เสถียรกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับแอนะล็อก
• ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ดีเมื่อทำงานด้วยความเร็วสูง
• ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในระดับสูง

• แพงเกินไป;
• การทำงานที่ไม่เสถียรที่ความเร็วต่ำ
• เข้ากันได้กับยานพาหนะจำนวนจำกัด

6. เบรู

รุ่น Beru Ultra-X79

จำนวนอิเล็กโทรด: 4.
ข้อดี:

• อัตราส่วนที่เหมาะสมของราคาและคุณภาพ
• ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในระดับสูง
• การทำงานที่มั่นคงในรถยนต์ทั้งน้ำมันเบนซินและแก๊ส
• อัตราที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูง
• ประกายไฟคงที่แม้มีเขม่ารุนแรง

• เปอร์เซ็นต์พลังงานที่เพิ่มขึ้นต่ำเมื่อเปิดคันเร่ง

หัวเทียนแบบไหนที่เหมาะกับเครื่องยนต์แก๊ส

เมื่อใช้กับเครื่องที่มีแก๊ส LPG ได้ผลดีดังนี้

• บริษัทเด็นโซ่ อิริเดียม IW20;
• NGK LPG Laser LineN2;
• บ๊อช แพลตตินั่ม WR7DP.

บทสรุป

สิ่งสำคัญที่สุดในการเลือกหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์คืออย่าให้ของปลอม ผู้ประกอบการหัตถกรรมโยนผลิตภัณฑ์ปลอมจำนวนมากที่มีคุณภาพต่ำที่สุดออกสู่ตลาด ดังนั้นเมื่อซื้อเทียนไข คุณควรใส่ใจกับชื่อเสียงของร้าน รวมถึงตรวจสอบชิ้นส่วนและบรรจุภัณฑ์ว่าเป็นของเดิมหรือไม่

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการทำความสะอาดหัวเทียนจากเขม่า:

บ้าน » งานร่างกาย » เทียนชนิดใดดีกว่าสำหรับ VAZ วิธีการเลือกหัวเทียนสำหรับรถยนต์ VAZ อย่างถูกต้อง? หัวเทียนที่ดีที่สุดพร้อมสองอิเล็กโทรด