ความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์ติดท้ายเรือขึ้นอยู่กับสถานะของมันโดยตรงซึ่งในทางกลับกันได้รับการสนับสนุนจากเจ้าของ ไม่รองรับทั้งนั้น

การบำรุงรักษาตามฤดูกาลด้วยการจัดการเครื่องยนต์ที่ดีและ
การอนุรักษ์อย่างทันท่วงที (เราจะพิจารณาประเด็นนี้ในบทความอื่น) ไม่ก่อให้เกิดต้นทุนแรงงานและไม่ต้องการความรู้พิเศษ เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบกระปุกเกียร์และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

1. เราแขวนมอเตอร์ติดท้ายเรือในแนวตั้งแล้วคลายเกลียวปลั๊กถ่ายน้ำมันกระปุกเกียร์ ลำดับในขั้นตอนนี้ไม่สำคัญ

2. ดูน้ำมันที่ไหล แม่นยำยิ่งขึ้นแล้วสำหรับ "การออกกำลังกาย" น้ำมันสีเข้มที่ไหลออกมาในวินาทีแรกไม่ควรน่ากลัวเป็นพิเศษ นี่คือสิ่งที่เรียกว่า ออกกำลังกาย. หลังจากเจาะเข้าไปใน MOT แรก น้ำมัน () จะโปร่งใสและเป็นประกายเหมือนยาทาเล็บของภรรยา เรียกอีกอย่างว่าขี้กบ แน่นอนว่าอนุภาคของการโกนหนวดนี้ไม่ควรเกินขนาดของประกายไฟในน้ำยาเคลือบเงาของคู่สมรส มิฉะนั้นกระปุกเกียร์ต้องรับภาระหนักซึ่ง (เมื่อ การทำงานที่ถูกต้อง) ควรกระตุ้นความสงสัยในคุณภาพของการประกอบและความพอดีของชิ้นส่วน โดยเฉพาะไม่ร้ายแรง ผู้ผลิตจีน, กับการส่งมอบเฉพาะไปยังรัสเซีย, ภายใต้ที่แตกต่างกัน เครื่องหมายการค้ามักจะลืมติดตั้งแหวนรองสเปเซอร์บนเพลาสกรูเข้ากับเฟือง ในกรณีของอิมัลชัน (น้ำมันสีกาแฟกับนม) คุณควรงงกับความหนาแน่นของกระปุกเกียร์

เราจะหารือเกี่ยวกับปัญหาความรัดกุมในภายหลัง ในขั้นตอนนี้ หากน้ำมันสะอาด โดยเริ่มมีสีเข้มขึ้นเล็กน้อยในตอนแรก เราจะไม่นึกถึงความรัดกุมอีกต่อไป ทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ

3. ปล่อยให้น้ำมันไหลออกจนหมด หากหลังจากผ่านไปหนึ่งนาทีหยดน้ำมันไหลลดลงอย่ารีบเติมน้ำมันใหม่ทันที บน ช่วงเวลานี้ยังมีน้ำมันเหลือ 60% ในกระปุกเกียร์

บาง ปลั๊กน้ำมันซึ่งถ้าหมดเวลาก็สะดวกที่จะเอาออก ปั๊มรถยนต์ด้วยหัวฉีดที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวของสลักเกลียวท่อระบายน้ำของตัวลดขนาด มันสามารถทำเองได้อย่างน้อยจากกรวยพลาสติกของวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันใด ๆ ซึ่งถูกขันเข้าไปในรูด้านบนของกระปุกด้วยแรง

เราเพิ่มแรงดันให้กับกระปุกเกียร์ด้วยปั๊ม - และน้ำมันทั้งหมดก็สนุกและกระเด็นไปทุกทิศทางทันที มันจะบินออกไปเป็นมุมฉากกับระนาบของหลุม ดังนั้น คำนวณมุมของการออกล่วงหน้า หลังจากแน่ใจว่าไม่มีน้ำมันอยู่ในกระปุกเกียร์แล้ว ให้เติมน้ำมันใหม่

คุณสามารถหาคำแนะนำเกี่ยวกับการล้างกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันเบนซิน แต่เราไม่แนะนำขั้นตอนนี้หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของกระปุกเกียร์ของคุณ การฟลัชชิงจะไม่ให้ความยืดหยุ่นกับกล่องบรรจุ หากกล่องบรรจุเป็นพิษ จะต้องทำการจีบหรือเปลี่ยนใหม่ ด้วยการขุดที่แข็งแกร่ง จะเป็นการดีกว่าที่จะล้างสิ่งตกค้างแล้วใช้น้ำมันเกียร์เดียวกันผ่านรูด้านบน

4. ตอนนี้เราใส่รางน้ำของท่อน้ำมันเข้าไปในรูล่างของกระปุกเกียร์ แน่นอนว่าการใช้ปั๊มพิเศษจะสะดวกกว่า แต่การซื้อจากตัวแทนจำหน่าย PLM เพื่อการบริการก็สมเหตุสมผล อีกวิธีหนึ่ง คุณสามารถดัดแปลงขวดพลาสติกที่มีปั๊มจากผงซักฟอกทุกชนิด เป็นต้น สำหรับสิ่งนี้ แต่ไม่ใช่ทุกขวดที่ส่งน้ำมันหนืดผ่านตัวเองได้ โปรดทราบว่าเราใช้น้ำมันเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือเท่านั้น เราไม่มีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับ "ทำไม" สำหรับผู้ที่มั่นใจในการเปรียบเทียบที่สมบูรณ์ของน้ำมันเครื่องหรือรถยนต์แน่นอนว่าสามารถกรอกข้อมูลได้ บริษัทที่ผลิต น้ำมันเกียร์ไม่สำคัญ สิ่งที่ดีที่สุดคือ Motul และ Quicksilver ทั้งเกียร์และมอเตอร์

5. เราปั๊มน้ำมันจนมันปรากฏในรูด้านบนและโดยไม่ต้องถอดท่อพวยออกเราบิดปลั๊กด้านบนโดยก่อนหน้านี้เปลี่ยนปะเก็นด้วยอันใหม่ หากปะเก็นไม่ถูกบีบอัดอย่างแรง ยืดหยุ่นเพียงพอและไม่บุบสลาย คุณสามารถปล่อยไว้ได้ แต่ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยน ใน .ด้วย วิธีสุดท้ายคุณสามารถตัดปะเก็นจากพาราไนต์หนาได้ แต่นี่เป็นเพียงมาตรการชั่วคราวเท่านั้น

6. เราถอดท่อหรือปั๊มออกแล้วขันน็อตด้านล่างให้แน่นอีกครั้งด้วยปะเก็นใหม่ น้ำมันจำนวนเล็กน้อยจะมีเวลาออก ไม่เป็นไร แต่สูญญากาศที่สร้างขึ้นในส่วนบนของกระปุกเกียร์จะป้องกันไม่ให้ไหลกลับ นั่นคือเหตุผลที่เราขันปลั๊กด้านบนก่อน เราเติมน้ำมันจากรูด้านล่างเนื่องจากการย้อนกลับ: แรงดันส่วนเกินจะไม่อนุญาตให้เราเติมน้ำมันจากด้านบน

7. ขันน็อตให้แน่นด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อยเพียงกดปะเก็นให้แน่น มิฉะนั้น การบำรุงรักษาครั้งต่อไปจะต้องใช้ไขควงปากแบนแบบพิเศษ

8. เราเช็ดกระปุกเกียร์ด้วยผ้า

น้ำมันทุกชนิดเป็นน้ำมันพื้นฐานซึ่งมีการแนะนำสารเติมแต่งเพื่อการใช้งานที่หลากหลาย ตามแหล่งกำเนิด (วิธีการผลิต) ของฐานน้ำมัน น้ำมันแบ่งออกเป็นแร่ สังเคราะห์ และผสม (กึ่งสังเคราะห์) หน้าที่หลักของany น้ำมันหล่อลื่นคือ ลดแรงเสียดทาน ลดการสึกหรอ ป้องกันรอยขีดข่วน ขจัดความร้อนจากชิ้นส่วนที่ถู ปกป้องชิ้นส่วนและกลไกจากผลกระทบจากการกัดกร่อนของสิ่งแวดล้อม

ผู้ผลิตเครื่องยนต์ขนส่งทางน้ำแนะนำน้ำมันเกียร์ที่มีสารเติมแต่งบางชนิด - สารเติมแต่งที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันเป็นอิมัลชันเมื่อสัมผัสกับน้ำ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกน้ำมันเฟืองท้ายที่มีคุณภาพเพื่อป้องกันชิ้นส่วนภายในจากการกัดกร่อน นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากคุณออกไปในทะเลด้วยเรือของคุณ เพราะน้ำเกลือจะมีฤทธิ์รุนแรงทางเคมีเป็นพิเศษ

การประกอบมอเตอร์ที่สำคัญมากคือกระปุกเกียร์หรือ "ขา" พื้นฐานของน้ำมันเกียร์ทั้งหมดมักจะเป็นแร่ธาตุ และแพ็คเกจสารเติมแต่งที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษช่วยลดโอกาสการเกิดอิมัลชันแม้ว่าน้ำจะเข้าสู่ตัวเรือนเกียร์ นอกจากนี้ "ระบบส่งกำลัง" คุณภาพสูงยังให้การหล่อลื่นพื้นผิวการถูสูง น้ำมันเกียร์ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน SAE 80W-90 และแนะนำให้ใช้กับกระปุกเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายรถทั้งหมด น้ำมันสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือที่โหลดในกระปุกเกียร์สูงกว่ามากและโหมดการทำงานของเกียร์จำกัด ต้องเป็นไปตามคลาส SAE 85W-90 นอกจากนี้ น้ำมันเกียร์ที่คล้ายกันสำหรับมอเตอร์ติดท้ายรถยังสามารถเทลงในกระปุกเกียร์ของใหม่ เครื่องยนต์ติดท้ายเรือในช่วงพักเบรค สิ่งนี้ทำเพื่อให้ฟันเฟืองเข้าหากันได้ดีขึ้น ในระหว่างการทำงานปกติ ควรใช้แบบดั้งเดิม น้ำมันเกียร์. น้ำมันเกียร์เปลี่ยนเกือบทุกฤดูกาล ขึ้นอยู่กับการใช้งานและสภาพการเก็บรักษา หลายคนชอบถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก ที่เก็บของในฤดูหนาวซึ่งทำให้อายุการใช้งานของกระปุกเกียร์เพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย

สามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ได้ด้วยตัวเอง ขั้นแรก คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ จากนั้นเปิดปลั๊กของรูด้านบน (ตัวควบคุม) ใช้เวลา 7-10 นาทีในการถ่ายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์จนหมด งานต่อไป: เติมน้ำมันสดโดยใช้กระบอกฉีดยาหรือข้อต่อหรือเครื่องสกัด เติมน้ำมันจนไหลออกจากรูควบคุม ขันปลั๊กของรูควบคุมให้แน่นโดยไม่ต้องถอดข้อต่อออกจากรูเติม ถัดไป คุณต้องถอดข้อต่อออกจากรูและขันสกรูที่ปลั๊กอย่างรวดเร็ว เพื่อไม่ให้น้ำมันรั่วไหลออก

เรือก็เหมือนเครื่องยนต์ชนิดอื่นๆ ที่สึกหรอตามกาลเวลา เนื่องจากการออกแบบมีองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวได้หลายอย่าง หนึ่งในองค์ประกอบหลักของประเภทนี้คือกระปุกเกียร์ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานจึงใช้น้ำมันเกียร์พิเศษ

น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวมีอายุการเก็บรักษาที่แน่นอนหลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์มอเตอร์ติดท้ายรถ ขั้นตอนนี้ค่อนข้างง่าย ดังนั้นเจ้าของเครื่องยนต์จึงสามารถดำเนินการได้ อย่างไรก็ตามเมื่อทำการเปลี่ยนต้องคำนึงถึงความแตกต่างจำนวนหนึ่งซึ่งสถานที่สำคัญถูกครอบครองโดยคำถามที่ว่าน้ำมันชนิดใดเหมาะสำหรับกระปุกเกียร์มอเตอร์ติดท้ายรถ

ตัวลดขนาดและองค์ประกอบอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง รวมทั้งสกรู หน่วยพลังงานในระหว่างการทำงานของหลังอยู่ใต้น้ำ ในทางกลับกันของเหลวนี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานของระบบทำความเย็น กล่าวคือเมื่อเรือเคลื่อนตัวผ่านแหล่งน้ำ น้ำที่หมุนเวียนผ่านระบบนี้จะป้องกันมอเตอร์ไม่ให้ร้อนเกินไป

แม้ว่าเครื่องยนต์และส่วนประกอบแต่ละส่วนจะได้รับการปกป้องจากผลกระทบด้านลบของของเหลวด้วยซีลและปะเก็นต่างๆ เมื่อเวลาผ่านไป หยดแต่ละหยดจะแทรกซึมเข้าไปในชุดจ่ายกำลัง เป็นผลให้เกิดการกัดกร่อนบนชิ้นส่วน เกลือที่มีอยู่ในน้ำทะเลสร้างสภาพแวดล้อมเชิงลบสำหรับการทำงานของส่วนประกอบที่ต้องเสียดสีเป็นประจำ

จากทั้งหมดที่กล่าวมาแสดงว่าจำเป็นต้องเทลงในกระปุกเกียร์ น้ำมันพิเศษ. ในองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวมีสารเติมแต่งที่ระดับผลกระทบเชิงลบของน้ำ พวกเขาผูกและป้องกันการสัมผัสกับชิ้นส่วนด้วย สารเติมแต่งดังกล่าวรู้จักกันดีว่าเป็นสารต่อต้านอิมัลชัน

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าน้ำมันหล่อลื่นไม่ป้องกันมอเตอร์เมื่อมีน้ำปริมาณมากเข้าไป นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะเติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์

เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ไม่มีสารป้องกันอิมัลชันและสารป้องกันการกัดกร่อน กล่าวอีกนัยหนึ่ง การใช้วัสดุที่คล้ายคลึงกันสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ จะไม่ได้ผลตามที่ต้องการ และส่วนประกอบของหน่วยพลังงานจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้แม้ว่าจะมีราคาถูกกว่าก็ตาม

ควรเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์มอเตอร์ติดท้ายด้วยสารหล่อลื่นที่มีเกรดความหนืด:

• 80w90;
• 85w90.

สำหรับวัสดุที่มีไว้สำหรับประเภทของเครื่องยนต์ที่เป็นปัญหา จะใช้มาตรฐาน API ตามความต้องการของเขา น้ำมันหล่อลื่นต้องเป็นไปตามประเภทต่อไปนี้:

1. GL-4. ประเภทนี้ น้ำมันหล่อลื่นออกแบบมาสำหรับเฟืองดอกจอกและเฟืองไฮปอยด์ที่ทำงานภายใต้สภาวะโหลดที่หลากหลาย บ่อยครั้ง สารเติมแต่งถึงครึ่งหนึ่งที่ใช้ในน้ำมันชั้นสองอยู่ในองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
2. GL-5. ออกแบบมาเพื่อใช้ใน สภาวะที่รุนแรงที่โหลดสูง

คลาสนี้รวมถึงผลิตภัณฑ์ที่ประกอบด้วยสารเติมแต่งต่างๆ จำนวนมาก น้ำมันหล่อลื่นตามมาตรฐาน GL-5:

• มีคุณสมบัติป้องกันการยึดได้ดีที่สุด
• จัดเตรียมให้ ระดับสูงปกป้องส่วนประกอบเครื่องยนต์จาก ความเสียหายทางกลเกิดจากการกระแทก การรับน้ำหนักและแรงกดดันสูง

น้ำมันเกรด GL-5 สามารถใช้แทนวัสดุ GL-4 ได้

ทางเลือกตามประเภทเครื่องยนต์

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในมอเตอร์นอกเรือดำเนินการตามข้อกำหนดที่ผู้ผลิตหน่วยพลังงานกำหนดให้กับผลิตภัณฑ์ของตน ดังนั้นการเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นจึงพิจารณาจากประเภทของเครื่องยนต์ที่ใช้ในยาน

ยามาฮ่า

สำหรับมอเตอร์ของแบรนด์นี้ แนะนำให้ใช้ Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4 ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางในเครื่องยนต์ Yamaha และได้รับการรับรองจากผู้ผลิต น้ำมันประกอบด้วยสารเติมแต่งบางชุดซึ่ง:

• ป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนภายใต้ภาระสูง
• ป้องกันการกัดกร่อนและสนิม
• ป้องกันกระบวนการออกซิเดชั่น
• ขจัดคราบสกปรกและการเกิดฟอง

สารหล่อลื่นนี้ช่วยยืดอายุของหน่วยพลังงาน

โทฮัตสึ

Tohatsu อนุญาตให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นหลายยี่ห้อ สิ่งสำคัญคือผลิตภัณฑ์เหล่านี้สอดคล้องกับคลาส GL-5 และมีความหนืด 80w90

ปรอท

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าผลิตภัณฑ์แบรนด์ Quicksilver นั้นเสริมด้วยสารเติมแต่งต่างๆ จึงไม่สามารถนำมาผสมกันได้

ปริมาณน้ำมันที่จะเติมโดยตรงขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์ที่ใช้และ คุณสมบัติการออกแบบตัวลด นั่นคือยิ่งตัวบ่งชี้แรกสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งต้องการสารหล่อลื่นมากขึ้นเท่านั้น

ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องใส่ใจกับคำแนะนำของผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องกับหน่วยกำลังเฉพาะ เนื่องจากแม้สำหรับเครื่องยนต์ของแบรนด์เดียวกันและกำลังใกล้เคียงกัน ความต้องการอาจแตกต่างกันอย่างมาก

กระบวนการเปลี่ยน

น้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์มอเตอร์นอกมักจะเปลี่ยนทุกฤดูกาล ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการรักษาลักษณะดั้งเดิมของเครื่องยนต์ในระยะยาว และลดโอกาสที่ส่วนประกอบแต่ละชิ้นจะขัดข้อง ควรสังเกตว่าตัวบ่งชี้เหล่านี้ขึ้นอยู่กับขั้นตอนการอนุรักษ์ด้วย

การตรวจสอบระดับน้ำมันดำเนินการดังนี้:

• มอเตอร์ถูกติดตั้งในตำแหน่งแนวตั้ง
• ที่ด้านซ้ายของกระปุกเกียร์มีรูด้านบนปิดด้วยจุกไม้ก๊อกเมื่อคลายเกลียวจุกไม้ก๊อกแล้วเสียบไม้หรือวัตถุใด ๆ ที่สามารถเปลี่ยนโพรบเข้าไปในรูได้
• เมื่อไม้แห้ง แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นดำเนินการดังนี้:

1. หน่วยถูกระงับในแนวตั้ง คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ (บนและล่าง) บนกระปุกเกียร์โดยไม่ลืมที่จะวางภาชนะที่วัสดุเหลือใช้จะระบายออกก่อน
2. ในขณะที่น้ำมันกำลังไหล คุณต้องใส่ใจกับสีของมัน ตอนแรกเงาของน้ำมันหล่อลื่นจะมืด ความสนใจเป็นพิเศษควรให้สีของวัสดุเหลือใช้ในการเปลี่ยนครั้งแรก หากพบว่ามีอนุภาคขนาดใหญ่ (ชิป) รวมอยู่ด้วย อาจมีปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการประกอบกระปุกเกียร์คุณภาพต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นี่อาจบ่งบอกถึงความรัดกุมไม่เพียงพอ
3. เมื่อน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วหมดลง เจ็ตจะบางลงอย่างรวดเร็ว ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว ปลั๊กน้ำมันได้ก่อตัวขึ้นในรูระบายน้ำ วัสดุประมาณ 60% ยังคงอยู่ในกระปุกเกียร์ ดังนั้นคุณไม่ควรเติมน้ำมันใหม่ทันที
4. ในตอนท้ายของท่อระบายน้ำจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ปลั๊ก ไม่แนะนำให้ล้างกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันเบนซิน เชื้อเพลิงทำลายซีลอันเป็นผลมาจากความรัดกุม
5. รูด้านล่างบิดและเท น้ำมันหล่อลื่นใหม่. ผลิตภัณฑ์เหล่านี้บางส่วนจำหน่ายพร้อมท่อพิเศษที่อุดรูในกระปุกเกียร์อย่างแน่นหนา
6. การเติมจะเสร็จสิ้นเมื่อจาระบีใหม่เริ่มไหลออกจากรูบน
7. หากต้องการน้ำมันจำนวนมากให้ใส่ปั๊มพิเศษเข้าไปในรูด้านล่างซึ่งน้ำมันหล่อลื่นถูกสูบออกจากภาชนะ ในตอนท้ายของการเปลี่ยน ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับของเหลวในกระปุกเกียร์อีกครั้ง
8. ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงเพียงเล็กน้อย ไม่เช่นนั้น ขั้นตอนต่อไปจะต้องใช้ไขควงปากแบนเพื่อเปิดรูระบายน้ำ
   หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำที่อธิบายข้างต้น มอเตอร์ของเรือจะมีอายุการใช้งานยาวนานหลายปีโดยไม่ต้องซ่อมแซมและไม่มีการขัดข้อง

วิดีโอ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์มอเตอร์ติดท้าย

การซ่อมบำรุงมอเตอร์ติดท้ายเรือ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์.

เช่นเดียวกับอุปกรณ์ใด ๆ ที่เราจัดการไม่ว่าเราจะชอบมันมากแค่ไหน แต่เราต้องให้บริการ ไม่ว่าจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ รถยนต์ หรือเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ไม่ได้มีแค่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆ ที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์และการปรับคาร์บูเรเตอร์ด้วย แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนั้นในบทความต่อๆ ไป ตอนนี้เราจะดูกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์มอเตอร์ติดท้ายรถ

อันดับแรก บน มอเตอร์สองจังหวะต้องใช้น้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิต สามารถเห็นได้ในหนังสือเดินทางสำหรับเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้อง โดยปกติน้ำมันชนิดนี้คือ Quicksilver TC-W3 มันมาในบรรจุภัณฑ์ต่างๆ แต่ในความคิดของฉันมันสะดวกกว่าที่จะใช้หลอด 300 มล. ทำไมสะดวกกว่าฉันจะอธิบายด้านล่าง

คุณต้องเริ่มต้นด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ในตำแหน่งแนวตั้ง ที่ สภาพโรงรถตัวอย่างเช่นคุณสามารถแก้ไขบอร์ดที่มีความหนาที่ต้องการในคีมจับแล้วแขวนมอเตอร์ไว้ หากคุณอยู่ในธรรมชาติ ให้วางมอเตอร์ไว้บนที่สูง เช่น ตอไม้ จำเป็นต้องระบายน้ำมันลงในภาชนะแล้วทิ้ง

ดังนั้นมอเตอร์ถูกแขวนไว้ใต้ตู้คอนเทนเนอร์และเราคลายเกลียวปลั๊กด้านล่าง อย่าทำปะเก็นหาย เนื่องจากรูบนยังปิดอยู่ น้ำมันจะหยดเล็กน้อย ให้ความสนใจกับหยดแรก (อาจเป็นน้ำ) สีของน้ำมันที่ระบายออก (สีขาวแสดงว่ามีน้ำ) หากคุณมีน้ำเข้าไปในกระปุกเกียร์ ในสภาพที่เย็นจัด น้ำจะแข็งตัวภายในและปิดการทำงานได้

ถัดไปคลายเกลียวสกรูด้านบน ตอนนี้น้ำมันจะระบายออกอย่างเข้มข้น คุณต้องรอห้านาทีจนกว่าจะหมด ในช่วงเวลานี้ สามารถทำความสะอาดสกรูที่คลายออกได้ และน้ำมันจะตรวจหาเศษโลหะ หลังจากฤดูกาลพัก อาจมีเศษในน้ำมัน นี่เป็นเรื่องปกติ แต่ในการเปลี่ยนทดแทนครั้งต่อๆ ไป การมีอยู่ของชิปบ่งชี้ว่าเกียร์สึกหรอมากเกินไป
ตู่ ตอนนี้ขอลงไปที่การเติม เช็ดรูจากน้ำมันเก่าด้วยผ้าขี้ริ้ว ใส่รางท่อน้ำมันลงใน ท่อระบายน้ำและเริ่มห่อตามที่เห็นในภาพ
เราหมุนท่อจนน้ำมันเริ่มไหลผ่านรูระบายอากาศด้านบน การดำเนินการนี้สามารถทำได้คนเดียว แต่ถ้าคุณมีผู้ช่วยแล้วในขณะนี้โดยไม่ต้องถอดท่อและกดเล็กน้อยคุณต้องขันสกรูให้แน่น ระบายอากาศ. หลังจากขันให้แน่นแล้วสามารถถอดท่อออกได้น้ำมันจะไม่ไหลมาก แต่แนะนำให้ขันสกรูของรูฟิลเลอร์ด้านล่างให้แน่นทันที
ตรวจสอบว่าคุณลืมติดตั้งแหวนรองพร้อมกับสกรูหรือไม่ ตอนนี้เช็ดน้ำมันเครื่อง และนั่นแหล่ะ! ล่องเรืออย่างมีความสุข!

หน่วยหลักของมอเตอร์เรือคือเครื่องยนต์ สำหรับ ดำเนินการตามปกติหน่วยนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของชิ้นส่วนที่ถูและเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปทั่วไป องค์ประกอบการถูหลักของมอเตอร์ติดท้ายเรือคือกระปุกเกียร์ เพื่อป้องกันการใช้สารหล่อลื่นพิเศษ

คำถามเกี่ยวกับชนิดของน้ำมันที่จะเติมลงในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ติดท้ายเรือนั้นค่อนข้างมีความเกี่ยวข้องในยุคของเราและคุณภาพของตัวเครื่องนั้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการหาคำตอบที่ถูกต้อง

น้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือควรมีลักษณะอย่างไร

คุณสมบัติหลักของเรือ หน่วยมอเตอร์คือหน่วยนี้ทำงานอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมทางน้ำ ดังนั้นสำหรับการทำงานปกติ จำเป็นต้องใช้พารามิเตอร์ต่อไปนี้:

1. มีสารต่อต้านอิมัลชันพิเศษที่ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากน้ำ
2. มีสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนที่ปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อน
3. ความหนืดสูงสุดของสารหล่อลื่นทำให้มีคุณภาพสูงและ งานประจำหน่วย;

หมวดหมู่น้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตสำหรับหน่วยเรือ

ตาม มาตรฐาน API น้ำมันเครื่อง ประเภทเกียร์ต้องปฏิบัติตามคลาส GL-4 หรือ GL-5 อย่างเต็มที่

น้ำมันหล่อลื่น API GL-4 จัดทำขึ้นสำหรับสภาวะการทำงานต่อไปนี้:

• สำหรับการหล่อลื่นเกียร์ไฮปอยด์หรือกรวย
• สำหรับชิ้นส่วนที่มีการกระจัดของแกน
• สำหรับชิ้นงานที่มีขนาดต่างกันตั้งแต่เบาไปจนถึงหนักมาก

น้ำมันดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะเนื่องจากมีสารเติมแต่งจำนวนมากที่ใช้ในน้ำมัน คลาส API GL-5.

เกรด API GL-5 ใช้สำหรับหล่อลื่น เกียร์ไฮปอยด์ด้วยแกนขนาดใหญ่และวงจรการทำงานส่วนใหญ่ทำงานในสภาวะทางเทคนิคที่ยากลำบาก น้ำมันหล่อลื่นของคลาสนี้มีสารเติมแต่งในปริมาณที่เพียงพอซึ่งปกป้ององค์ประกอบการถูของมอเตอร์จากการโอเวอร์โหลดและแรงดันที่มากเกินไป

น้ำมันชนิดใดที่จะเติมลงในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ติดท้าย

น้ำมันสำหรับหน่วยดังกล่าวต้องเป็นไปตามลักษณะของมาตรฐานที่อธิบายไว้ข้างต้นอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ใช้ยี่ห้อเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งตามคำแนะนำที่มีอยู่

มอเตอร์ยามาฮ่า. ใช้น้ำมันหล่อลื่น (SAE 90 GL-4) เท่านั้น ปกป้องเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนและการทำงานของกระปุกเกียร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ ความเร็วที่เพิ่มขึ้น. องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้มีสารเติมแต่งในปริมาณที่จำเป็นซึ่งให้ช่วงเวลาสำคัญของการทำงานของมอเตอร์แม้ใน สถานการณ์สุดโต่ง. โดยใช้ น้ำมันนี้ฟิล์มน้ำมันที่มีความเสถียรถูกสร้างขึ้นซึ่งปกป้องชิ้นส่วนจากการเกิดออกซิเดชันและผลกระทบเชิงลบของค่าสูง ระบอบอุณหภูมิ. ไม่เกิดโฟมและคราบสะสมชนิดต่างๆ ในมอเตอร์

มอเตอร์ของโตฮัทสุ สามารถเทลงในมอเตอร์เหล่านี้ได้ หลากหลายแบรนด์ตราบใดที่เป็นไปตามมาตรฐาน API GL-5

มอเตอร์เมอร์คิวรี หน่วยเหล่านี้ต้องการเฉพาะน้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อ Quicksilver และเป็นแบบฉบับ ชั้น SAE 80W-90. ข้อมูลข้างต้นใช้กับมอเตอร์ที่มีกำลังสูงสุด 73-75 แรงม้า ด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่มากกว่า 76 แรงม้า ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันประสิทธิภาพสูง ซึ่งมีชุดสารเติมแต่งบางชุดที่ช่วยลดโอกาสการเกิดและการสะสมของอิมัลชัน

ต้องใช้เท่าไรในการทำงานปกติของหน่วยเรือ

หน่วยกำลังของความจุต่างๆ แตกต่างกันในการออกแบบกระปุกเกียร์ ยิ่งมอเตอร์มีกำลังมากเท่าไรก็ยิ่งต้องการสารหล่อลื่นมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ 6 แรงม้า คุณต้องการ 200-210 มล. น้ำมันและสำหรับมอเตอร์ที่มีกำลัง 17-18 แรงม้า ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นเป็น 370-380 มล.

วิธีการกำหนดระดับน้ำมันในเครื่องยนต์นอกเรืออย่างถูกต้อง

สำหรับการตรวจสอบน้ำมันหล่อลื่นโดยละเอียดต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. เรายึดเครื่องในแนวตั้งโดยใช้ขาตั้ง
2. ที่ด้านซ้ายของกระปุกเกียร์คุณต้องค้นหาและคลายเกลียวปลั๊กอย่างระมัดระวัง
3. เตรียมไว้ล่วงหน้า ก้านวัดน้ำมันหย่อนลงไปในรูแล้วถอดออกทันที
4. หากพื้นผิวก้านวัดน้ำมันแห้ง ให้เติมทันที

รายการเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ในการเปลี่ยน คุณต้องเตรียมเครื่องมือต่อไปนี้ล่วงหน้า:

1. คอนเทนเนอร์ที่จะรวมการขุด;
2. ไขควงปากแบนปลายกว้าง
3. แผ่นไม้ก๊อก;
4. ปั๊มฉีดเข้าเครื่องยนต์
5. ซื้อน้ำมันใหม่ล่วงหน้า
6. ขาตั้งอุปกรณ์สำหรับยึดมอเตอร์

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

1. กำลังติดตั้งมอเตอร์บนเครื่องจักรที่มีการวางแนวตั้งของเดย์วูด มอเตอร์ถูกติดตั้งในตำแหน่งที่ถูกระงับ
2. ภาชนะวางอยู่ใต้รูระบายน้ำของชุดจ่ายไฟเพื่อแยกสารหล่อลื่นที่ใช้แล้ว
3. คลายเกลียวด้วยกุญแจ ปลั๊กท่อระบายน้ำและกำลังรอการขุดเจาะที่สมบูรณ์
4. คลายเกลียวปลั๊กด้านบน และรออีก 12-15 นาทีจนกว่ามอเตอร์จะไหลออกจนหมด ห้ามมิให้ทำความสะอาดเครื่องยนต์ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยใช้น้ำมันเบนซิน ท้ายที่สุดแล้วน้ำมันเบนซินมีส่วนช่วยในการทำลายซีลและการก่อตัวของอิมัลชันในเครื่องยนต์
5. ในขณะที่กำลังถ่ายน้ำมันครั้งสุดท้าย แนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นไม้ก๊อก
6. เราดำเนินการเติมในกระปุกเกียร์ ด้วยเหตุนี้จึงใช้ขวดที่มีหัวฉีดพิเศษซึ่งยึดแน่นในรูระบายน้ำ หากปริมาณน้ำมันที่จะเติมมากพอ ก็สามารถใช้ปั๊มพิเศษได้
7. จำเป็นต้องเติมจนกว่าน้ำมันจะเริ่มไหลออกจากรูควบคุม
8. เมื่อเติมน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่ต้องการแล้วเราจะจับปั๊มและขันปลั๊กด้านบนให้แน่น
9. ถอดปั๊มออกจากรูด้านล่างแล้วปิดด้วยจุกปิด
10. เราทำการตรวจสอบระดับโดยใช้รูควบคุมด้านบน
11. เราปิดปลั๊กให้แน่นและเช็ดสิ่งตกค้างออกจากพื้นผิวของกระปุกเกียร์

ดังนั้นนอกจากการตัดสินใจเลือกน้ำมันที่จะเติมลงในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ติดท้ายเรือแล้ว ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ถูกต้องอีกด้วย เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะใช้เครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่นักพัฒนาแนะนำ และการเปลี่ยนนี้จะต้องดำเนินการตรงเวลาและถูกต้องในทางเทคนิค

บ้าน » เกียร์ คลัช » มอเตอร์เรือ. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์. การบำรุงรักษาเครื่องยนต์นอกเรือ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ น้ำมันเกียร์รถยนต์ในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์เรือ