น้ำมันไฮปอยด์ เกณฑ์การเลือก อะไรคือความแตกต่างระหว่างน้ำมันไฮปอยด์กับน้ำมันเกียร์ไฮปอยด์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล wv
รถยนต์เป็นผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนทางเทคนิค หากคุณพิจารณาการออกแบบอย่างใกล้ชิด ค่าแรงบิดจะเปลี่ยนแปลงไปแทบทุกที่ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ใช่ ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะเขาเป็นคนที่มาจากเครื่องยนต์ถึงล้อรถ ในการแปลงมันทั้งในด้านขนาดและทิศทางนั้นใช้โหนดต่าง ๆ บางอันใช้เฟืองไฮปอยด์
มีอะไรเปลี่ยนแปลงและอย่างไร
การเปลี่ยนช่วงเวลาจากโหนดหนึ่งไปอีกโหนดหนึ่งเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือขององค์ประกอบพิเศษ - เพลาและเฟือง รูปร่างของฟันที่เรียงซ้อนกันสามารถเปลี่ยนแปลงได้:
- ทรงกระบอก;
- รูปกรวย;
- ไฮปอยด์ (ย่อมาจากไฮเปอร์โบลอยด์) เป็นต้น
มุมมองของหลังแสดงในรูป:
จำนวนฟันบนเฟืองที่ต่างกันอาจแตกต่างกันไป และอาจตั้งอยู่ต่างกันโดยสัมพันธ์กัน ด้วยเหตุนี้จึงมีการเปลี่ยนแปลงค่าของโมเมนต์ที่ส่งผ่าน ทั้งในทิศทางและขนาด อุปกรณ์ที่ดำเนินการนี้เรียกว่ากระปุกเกียร์
ตัวลดเกียร์ไฮปอยด์
อันที่จริงด้วยความช่วยเหลือของกระปุกเกียร์ในรถยนต์ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในแรงที่ส่งผ่านจากเครื่องยนต์ไปยังล้อก็เกิดขึ้น กระปุกเกียร์เดียวกันคือกระปุกเกียร์ซึ่งเนื่องจากการเชื่อมต่อของเกียร์คู่ต่าง ๆ ที่มีจำนวนฟันต่างกัน ขนาดของแรงจึงแตกต่างกันออกไป องค์ประกอบอื่นที่โมเมนต์เปลี่ยนทิศทางและขนาดคือเกียร์หลักไฮปอยด์ (GP)
เพื่อเป็นการเตือนความจำ GP ได้รับการออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนทิศทางของการกระจายแรงบิด (จากแกนเป็นแนวตั้งฉาก) บนรถตลอดจนเปลี่ยนขนาด สามารถใช้ได้กับเกียร์ทุกประเภท แต่ใน เครื่องจักรที่ทันสมัยโดยทั่วไปจะใช้เกียร์ไฮปอยด์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเกียร์ลดเพลาล้อหลัง 
ทำไมการถ่ายโอนดังกล่าวจึงนำไปใช้กับเขา? นี่เป็นเพราะคุณสมบัติโดยธรรมชาติซึ่งควรสังเกต:
- ขนาดเล็กกว่าที่มีคุณสมบัติเหมือนกันเมื่อเทียบกับเกียร์ประเภทอื่นที่สามารถใช้ในการออกแบบกระปุกเกียร์ดังกล่าวได้
- ภาระที่ลดลงใช้กับฟันซี่เดียวซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของเกียร์ที่เชื่อถือได้และยังช่วยให้ส่งน้ำหนักได้มากขึ้นและใช้งานได้นานขึ้น
- ระดับเสียงที่ต่ำกว่าเนื่องจากการฟันหลายซี่พร้อมกัน
- ความเป็นไปได้ในการลดจุดศูนย์กลางมวลของรถเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า GP นั้นดำเนินการด้วยการชดเชย
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตข้อเสียที่อาจเกิดขึ้นกับกระปุกเกียร์ที่ใช้เกียร์แบบไฮปอยด์ ซึ่งรวมถึงโอกาสในการยึดที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเลื่อนไปตามเส้นสัมผัส เพื่อลดสิ่งนี้ ในระหว่างการผลิต เกียร์ไฮปอยด์ต้องผ่านกระบวนการพิเศษ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว ผู้ขับขี่ควรใช้น้ำมันเกียร์เกรดพิเศษเท่านั้น
การใช้เกียร์ไฮปอยด์ใน GP ในรถยนต์นั่งสมัยใหม่ได้กลายเป็นวิธีปฏิบัติทั่วไปการปฏิเสธเกียร์ประเภทอื่น ๆ เมื่อสร้างชุดประกอบดังกล่าวเกิดจากข้อดีของการใช้เกียร์ดังกล่าว
น้ำมันไฮปอยด์ เงื่อนไขการสมัคร
ไฮปอยด์คือการส่งผ่านของแรงบิดโดยใช้การประสานกันของเกียร์สองเฟืองที่มีรูปร่างฟันเฉียงหรือโค้ง การส่งสัญญาณดังกล่าวประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหาเสียงรบกวนจากการส่งสัญญาณที่เพิ่มขึ้นและสามารถทำงานได้ ระยะยาวการดำเนินงานโดยมีเงื่อนไขว่าใช้การหล่อลื่นพื้นผิวการทำงานของฟัน น้ำมันพิเศษสำหรับเกียร์ไฮปอยด์
พื้นที่ของการมีส่วนร่วมระหว่างฟันของเฟืองของเฟืองไฮปอยด์นั้นถูก จำกัด ด้วยแพตช์สัมผัสขั้นต่ำ แต่ในขณะเดียวกันความพยายามทั้งหมดก็กระจุกตัวอยู่ที่จุดหนึ่งซึ่งนำไปสู่แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในสถานที่นี้ เป็นผลให้ อาการชักอาจปรากฏขึ้นซึ่งสร้างอันตรายต่อการทำลายเกียร์ เพื่อป้องกันสิ่งนี้ไม่ให้เกิดขึ้น น้ำมันจึงถูกใช้เพื่อรักษาฟิล์มที่แข็งแรงไว้ ณ จุดที่สัมผัสของฟัน อันเนื่องมาจากเฟืองที่สัมผัสกันโดยมีการเสียดสีน้อยที่สุด
ภาพรวมของน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์ไฮปอยด์
เกียร์ไฮปอยด์ถูกใช้ในเกียร์หลักและกระปุกเกียร์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน รถยนต์สมัยใหม่โทรศัพท์มือถือ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรู้จักน้ำมัน TAD-17 ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการส่งกำลัง รถยนต์ในประเทศ. แต่ด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์ต่างประเทศในพื้นที่กว้างใหญ่ของรัฐหลังโซเวียต ช่วงของน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ก็เริ่มขยายตัว
ลักษณะสำคัญของน้ำมันคือความหนืด ปัจจุบัน ผู้ผลิตในประเทศเปลี่ยนไปใช้การจำแนกประเภท SAE ซึ่งใช้กันทั่วโลก มีความหนืดเจ็ดระดับ: 4 ฤดูหนาวและ 3 ฤดูร้อน คลาสฤดูหนาวแสดงเพิ่มเติมด้วยตัวอักษร W (SAE70W, SAE75W, SAE80W, SAE85W) ถึง เรียนภาคฤดูร้อนไม่มีจดหมายเพิ่ม (SAE90, SAE140, SAE250) อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ น้ำมันตามฤดูกาลไม่มีเวลาพัฒนาทรัพยากรและการใช้งานก็ไม่มีประโยชน์ ดังนั้นวัสดุสำหรับทุกสภาพอากาศซึ่งมีการทำเครื่องหมายสองครั้งจึงแพร่หลายมากขึ้นเช่น SAE80W-90
นอกจากเกรดความหนืดแล้ว น้ำมันยังแบ่งตาม ลักษณะการทำงาน API สำหรับ 6 คลาส: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6 ยิ่งคลาส API สูง น้ำมันมากขึ้นมีสารเติมแต่งที่ช่วยในการทำงานของเกียร์ไฮปอยด์ สำหรับเกียร์ไฮปอยด์ รถยนต์สมัครได้เท่านั้น น้ำมันหล่อลื่นคลาส GL-4, GL-5, GL-6
น้ำมันที่ดีควรมีคุณสมบัติอย่างไร?
เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามนี้อย่างแจ่มแจ้ง น้ำมันที่ดีหนึ่งที่สอดคล้องกับเงื่อนไขการทำงานของโหนดเฉพาะ เกณฑ์การคัดเลือกจะถูกกำหนดโดยผู้ผลิต มีรถยนต์หลายยี่ห้อในโลก การปรับเปลี่ยนมากยิ่งขึ้น แต่ละคนมีของตัวเอง คุณสมบัติการออกแบบและต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นเฉพาะประเภท เกียร์ไฮปอยด์ของรถยนต์คันหนึ่งในการออกแบบและสภาพการทำงานอาจแตกต่างอย่างมากจากคู่ที่ใช้งานได้ของรถคันอื่นที่มีจุดประสงค์คล้ายกัน มีปัจจัยหลายอย่างเข้ามาเกี่ยวข้อง เช่น แรงบิด ความเร็วรอบ ออฟเซ็ตเพลา แรงกระแทก ฯลฯ และถ้าสำหรับหนึ่งเกียร์ น้ำมัน GL-4 จะเป็น ทางเลือกที่ดีที่สุดมิฉะนั้นอาจไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของรถจะปราศจากปัญหา คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด
ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากสนใจในคำถาม: น้ำมันไฮปอยด์คืออะไร แตกต่างจากน้ำมันเกียร์ธรรมดาอย่างไร? หากคุณดูที่องค์ประกอบไฮปอยด์ คุณจะพบส่วนผสมของน้ำมันใช้แล้วและน้ำมันต่ำกว่ามาตรฐาน ซึ่งเหมาะสำหรับกระปุกเกียร์พวงมาลัยและชุดเกียร์บางรุ่น
เพื่อปรับปรุงคุณภาพของสิ่งเหล่านี้ น้ำมันหล่อลื่นทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย สารเติมแต่งพิเศษถูกเพิ่มเข้าไปในองค์ประกอบด้วยเหตุนี้จาระบีไฮปอยด์จึงมีคุณสมบัติรับแรงกดที่ยอดเยี่ยม
เหล่านี้ น้ำมันเกียร์จัดอยู่ในประเภท GL-5 สามารถใช้ในการส่งกำลังของยานพาหนะที่มีเพลาขับพร้อมเกียร์ไฮปอยด์ สารหล่อลื่นดังกล่าวใช้กันอย่างแพร่หลายในกระปุกเกียร์เฮลิคอปเตอร์และเพลาคาร์ดานสำหรับรถยนต์
ลักษณะเฉพาะ
เพื่อให้กลไกไฮปอยด์ทำงานได้อย่างถูกต้อง จะต้องหล่อลื่นด้วยส่วนประกอบที่มีกำมะถันประมาณ 4% ปกป้องโลหะจากการยึด แต่ในขณะเดียวกันก็นำไปสู่การออกซิเดชันอย่างรวดเร็ว เพื่อทำให้กระบวนการนี้เป็นกลาง จะมีการเติมสารเติมแต่งพิเศษเข้าไป
MOLYVAN L ปรับปรุงคุณสมบัติการป้องกันของสารหล่อลื่นเมื่อชิ้นส่วนต้องรับภาระสัมผัสที่เพิ่มขึ้น คุณสมบัติของสารเติมแต่งนี้ทำให้สามารถใช้ได้กับกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งเกียร์ไฮปอยด์เพื่อป้องกันการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ในน้ำมันเกียร์ ความเข้มข้นของสารเติมแต่งนี้บางครั้งเกิน 5% จาระบีไม่หยุดที่อุณหภูมิลบ 30
เวลาไม่หยุดนิ่ง ทุกวันนี้ มีการดัดแปลงน้ำมันใหม่ๆ มากมายสำหรับการทำงานในกลไกไฮปอยด์ความเร็วสูง สารเติมแต่ง VIR-1 มีทั้งฟอสฟอรัสและกำมะถัน ช่วยให้คุณเพิ่มได้มากที่สุด ประเภทต่างๆน้ำมันเกียร์ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าช่วยปรับปรุงคุณภาพของสารหล่อลื่นที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการทำงานของเกียร์ไฮเปอร์โบลอยด์
รถทุกคันที่มีกระปุกเกียร์ไฮปอยด์มักจะใช้สารหล่อลื่นสำหรับทุกสภาพอากาศที่แสดง ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในสภาพอากาศที่อบอุ่น น้ำมันเครื่องไฮปอยด์ช่วยลดการสึกหรอบนพื้นผิวของชิ้นส่วน โดยหลักการแล้วคุณสมบัติของพวกมันไม่แตกต่างจากลักษณะของเกียร์ธรรมดามากนัก ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือค่าสัมประสิทธิ์ความหนืด
น้ำมันชนิดใดที่ใช้ได้กับเกียร์ไฮปอยด์
ในรถยนต์สมัยใหม่จำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์ที่มีเกียร์ไฮเปอร์โบลอยด์ เจ้าของรถเกือบทั้งหมดคุ้นเคยกับน้ำมันหล่อลื่น TAD-17 มันถูกเทลงในชุดเกียร์ของรถยนต์ในประเทศอย่างต่อเนื่อง หลังจากที่ปรากฏตัวในรัสเซีย รถต่างประเทศรายการน้ำมันเกียร์เริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว
ลักษณะสำคัญของน้ำมันเครื่องดังกล่าวคือความหนืด วันนี้ผู้ผลิตในประเทศ เสบียงเริ่มใช้ การจำแนกประเภท SAEนำไปใช้ใน โลกสมัยใหม่. ประกอบด้วยกลุ่มความหนืดหลายกลุ่ม:
- ฤดูร้อน - 3
- ฤดูหนาว - 4
เพื่อแยกแยะ น้ำมันฤดูหนาวจากฤดูร้อน ตัวอักษร W จะถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อของพวกเขา เช่น:
- SAE70W,
- SAE75W,
- SAE80W.
จดหมายฉบับนี้ไม่อยู่ในองค์ประกอบสำหรับช่วงฤดูร้อน: SAE90, SAE140, SAE250 ตัวเลือกตามฤดูกาลได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานในระยะยาว แต่เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาหนึ่ง จะต้องมีการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าทรัพยากรจะยังไม่หมดลง ดังนั้นการใช้งานจึงถือว่าไม่เป็นประโยชน์ วันนี้คนทุกสภาพอากาศได้รับความนิยมมากขึ้นซึ่งมีการทำเครื่องหมายสองครั้ง - SAE80W-90
ตาม มาตรฐาน API, น้ำมันเกียร์แบ่งออกเป็นประเภทตามความเหมาะสม คุณสมบัติการดำเนินงาน(กล. 1-6). ปริมาณสารเติมแต่งที่มีอยู่ในนั้นซึ่งช่วยปรับปรุงการทำงานของกระปุกเกียร์นั้นขึ้นอยู่กับมูลค่าของรูป
สำหรับรถยนต์นั่งที่มีเฟืองเกลียวไฮเปอร์โบลอยด์ จะใช้น้ำมันเกียร์ GL-4/5/6
น้ำมันไฮปอยด์คืออะไร? คำถามนี้เป็นที่สนใจของผู้บริโภค การผสมน้ำมันที่ต่ำกว่ามาตรฐานและน้ำมันที่ใช้แล้วโดยมีการดัดแปลงเล็กน้อยอาจใช้ในกลไกการบังคับเลี้ยวและชุดเกียร์บางประเภท
เมื่อใช้งานรถยนต์ น้ำมันชนิดใดที่ใช้กับกระปุกเกียร์เป็นสิ่งสำคัญมาก
การดัดแปลงเล็กน้อยหมายถึงการเติมสารเติมแต่งจำนวนหนึ่งลงในผลิตภัณฑ์น้ำมัน ซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์มีลักษณะความดันสูงมาก น้ำมันเกียร์ในหมวดหมู่นี้จัดอยู่ในประเภท GL-5 และค่อนข้างเหมาะสำหรับใช้ในหน่วยเกียร์ของรถยนต์ซึ่งใช้เกียร์ไฮปอยด์ในเพลาขับ ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายแม้กระทั่งสำหรับการหล่อลื่นข้อต่อสากลและกระปุกเกียร์ของเฮลิคอปเตอร์
ลักษณะของน้ำมันไฮปอยด์
ต้องขอบคุณสารเติมแต่ง กระบวนการเปลี่ยนเกียร์จึงอ่อนลง
น้ำมันไฮปอยด์มีลักษณะบางอย่าง
น้ำมันสำหรับกลไกไฮปอยด์ควรมีกำมะถันประมาณ 3-4% ซึ่งในอีกด้านหนึ่งจะป้องกันการยึดโลหะภายใต้ภาระที่มีนัยสำคัญและในทางกลับกันก่อให้เกิดการเกิดออกซิเดชันอย่างรวดเร็วของโลหะชนิดเดียวกัน เพื่อให้กระบวนการเหล่านี้เท่าเทียมกันจึงมีการใช้สารเติมแต่งอย่างกว้างขวาง
ดังนั้นสารเติมแต่งพิเศษ MOLYVAN L จะเพิ่มคุณสมบัติการป้องกันของส่วนผสมอย่างมีนัยสำคัญภายใต้สภาวะที่มีการสัมผัสแรงมาก ดังนั้นในน้ำมันหล่อลื่นสำหรับกระปุกเกียร์ (รวมถึงไฮปอยด์) และ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ใช้เป็นสารเติมแต่งต่อต้านการสึกหรอ ความเข้มข้นใน น้ำมันหล่อลื่นเกียร์สามารถเข้าถึง 5% ผลิตภัณฑ์น้ำมันประเภทเดียวกันสำหรับกระปุกเกียร์และการบังคับเลี้ยวนั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์ที่อุณหภูมิสูงถึง -30º
สิ่งกระตุ้นที่สำคัญสำหรับการพัฒนาน้ำมันที่ใช้ในกลไกการส่งกำลังคือความชุกของเพลาขับแบบไฮปอยด์ที่เพิ่มขึ้นในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่ สำหรับ ขนส่งสินค้าแรงผลักดันดังกล่าวคือการแพร่กระจายของหนอนตัวสุดท้ายซึ่งกลายเป็นที่นิยมใน รถบรรทุกความจุขนาดใหญ่และในรถโดยสารระหว่างเมือง รายการใหม่ทั้งสองต้องใช้น้ำมันชนิดพิเศษเฉพาะสำหรับกลไกดังกล่าว
ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ผ่านมาในต่างประเทศ พวกเขาเริ่มพัฒนาทิศทางของสารหล่อลื่นสากลที่สามารถทำงานได้ในรถยนต์ทุกคัน มาตรฐานของอังกฤษและสหรัฐอเมริกาสำหรับน้ำมันไฮปอยด์ที่มีคลอรีน ฟอสฟอรัส และกำมะถันในปริมาณสูงเป็นพื้นฐาน ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นของเยอรมนีมุ่งเน้นการทดสอบผลิตภัณฑ์แบบตั้งโต๊ะเพื่อให้ได้น้ำมันหล่อลื่นที่ทนทานต่อการสึกหรอมากที่สุดซึ่งไม่ก่อให้เกิดการกัดกร่อน เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตรถยนต์ใช้เพลาขับไฮปอยด์น้อยลงซึ่งต้องการ จารบีเอนกประสงค์ชนิด GL-6 เมื่อไม่มีอุปสงค์ ประเภทนี้จึงค่อยๆ ออกจากตลาด
การปรับเปลี่ยนน้ำมันใหม่สำหรับเกียร์ไฮปอยด์ความเร็วสูงได้ถูกสร้างขึ้น ประเภทต่างๆ. สารเติมแต่ง VIR-1 ที่ประกอบด้วยกำมะถันและฟอสฟอรัสเชิงซ้อนถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับใช้ในน้ำมันเกียร์ประเภทต่างๆ การทดสอบแบบตั้งโต๊ะได้แสดงให้เห็นความเหมาะสมของสารเติมแต่งนี้สำหรับสารหล่อลื่นที่ทำงานภายใต้สภาวะต่างๆ โหลดเพิ่มขึ้นและความเร็วรวมทั้งเกียร์ไฮปอยด์
ยานพาหนะที่มีเกียร์ไฮปอยด์ส่วนใหญ่ใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับทุกสภาพอากาศที่ออกแบบมาสำหรับสภาพต่างๆ อากาศอบอุ่น. น้ำมันไฮปอยด์ป้องกันการสึกหรอของพื้นผิวจากการเสียดสีโดยใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีเกรดความหนืดอย่างน้อย SAE 90 ในแง่ของคุณลักษณะ น้ำมันหล่อลื่นไฮปอยด์ไม่แตกต่างจากน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ธรรมดามากนัก ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือความหนืด
สภาพการทำงานของน้ำมันไฮปอยด์ค่อนข้างแตกต่างจากสภาพการทำงานของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์
ในกระปุกเกียร์ ข้อต่อของเฟืองดอกจอก เฟืองตัวหนอน และเฟืองไฮปอยด์อยู่ภายใต้การสึกหรอหลัก อุณหภูมิที่ค่อนข้างสำคัญจะเกิดขึ้นในบริเวณที่สัมผัสฟันเฟืองแคบ ฟิล์มน้ำมันที่เคลือบฟันเฟืองได้รับแรงกดสูงมากพร้อมๆ กัน ความเร็วสูงและอุณหภูมิ ในการทำงานในสภาวะดังกล่าว น้ำมันจะต้องรักษาพื้นผิวของชิ้นส่วนไม่ให้สึกหรอให้มากที่สุดและป้องกันไม่ให้พื้นผิวของฟันเฟืองตก "การเชื่อมเย็น" ดังกล่าวสามารถนำไปสู่ผลร้าย
ในยานยนต์อุตสาหกรรม ระบบส่งกำลังใช้เพื่อถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหรือเครื่องยนต์อื่น ความแตกต่างอยู่ในกำลังส่งเท่านั้น หน่วยแบ่งออกเป็น:
- เครื่องกล;
- ไฮดรอลิก
ออกแบบ กล่องเครื่องกลเกียร์ค่อนข้างดั้งเดิมและแตกต่างจากกลไกปกติเล็กน้อย ในรถยนต์ ออฟโรดมีเพลาขับหลายตัวที่ใช้หน่วยต่างๆ เพื่อรับส่งกำลัง หน่วยเหล่านี้เป็นน้ำมันไฮปอยด์
กลับไปที่ดัชนี
การจำแนกประเภทน้ำมันตามเงื่อนไขการใช้งาน
น้ำมันเกียร์ยังแบ่งตามเงื่อนไขการใช้งานดังนี้
- ฤดูร้อน;
- ฤดูหนาว.
ในรัสเซีย เป็นเรื่องปกติที่จะแบ่งสารหล่อลื่นไฮปอยด์ตามคุณสมบัติความหนืดและสมรรถนะ
โดย ลักษณะความหนืดมี 4 กลุ่มและตามสภาพการใช้งาน - มากถึง 5 หมวดหมู่
ในเกียร์ไฮปอยด์ที่จะทำงานด้วย แรงกระแทกอย่างมาก ความดันสูงและอุณหภูมิกำลังพอดี น้ำมันเกียร์ 5 ประเภท TM-5
ตามสเปกน่าจะ น้ำมันแร่ด้วยสารเติมแต่งที่มีแรงกดมากเพียงพอซึ่งสามารถดำเนินการมัลติฟังก์ชั่นในลักษณะสากลได้
น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวใช้เฉพาะในสภาพการทำงานที่ยากที่สุดเท่านั้นและองค์ประกอบสุดท้ายขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบส่งกำลังเฉพาะ
ทุกวันนี้ไฮปอยด์เกียร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย มีรถยนต์ รถแทรกเตอร์ หัวรถจักรดีเซล เครื่องมือกลสำหรับอุตสาหกรรมเบาและหนัก
เธอรู้รึเปล่า?รถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้รับการติดตั้งเกียร์ไฮปอยด์ในปี พ.ศ. 2469 บริษัทอเมริกันแพคการ์ด.
เกียร์ไฮปอยด์คืออะไรและมีจุดประสงค์อะไรในรถยนต์
เกียร์ไฮปอยด์เป็นแบบเฮลิคอล เกียร์รถไฟ, ทำงานโดยใช้เฟืองดอกจอกที่มีแกนไขว้ ในรถยนต์จำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางของแรงบิดและเปลี่ยนขนาดซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ เกียร์หลัก. ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ ประเภทของเกียร์ไฮปอยด์กำลังได้รับความนิยมอย่างมากและไม่เพียงแต่ใช้ในรถยนต์ผู้บริหารเท่านั้น แต่ยังใช้ รถยนต์ราคาประหยัด. ไม่ว่าในกรณีใดนี่คือรถยนต์ที่มีไดรฟ์ ขับเคลื่อนล้อหลังโดยที่เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของไดรฟ์สุดท้ายขนานกับการเคลื่อนที่ และแรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาขับในมุมฉาก 
ตัวลดเกียร์แบบไฮปอยด์ทำงานอย่างไร?
มาดูกันว่าไฮปอยด์เกียร์ทำงานอย่างไรและให้อะไรกับการทำงานของเครื่อง ในการส่งนี้ โมเมนต์ของแรงจะถูกส่งจากเครื่องยนต์ผ่านคลัตช์ กระปุกเกียร์ และข้อต่ออเนกประสงค์ไปยังแกนของเฟืองขับไฮปอยด์ การแพร่เชื้อ.แกนของเฟืองขับถูกติดตั้งขนานกับแกน เพลาอินพุตเพลาส่งออกของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ เนื่องจากรูปทรงโค้งของฟันของเฟืองเกียร์นี้ โมเมนต์ของแรงที่ส่งผ่านจึงมีความสำคัญมากกว่า ตัวอย่างเช่น ในเฟืองดอกจอก สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพไดนามิกและกลไกของเครื่อง
สำคัญ!ในเกียร์ไฮปอยด์ ของเหลวพิเศษถูกใช้เพื่อหล่อลื่นองค์ประกอบต่างๆ คุณภาพสูงและคุณสมบัติ (ป้องกันการสึกหรอและ สารเติมแต่งความดันสูง) ช่วยให้การทำงานปราศจากปัญหาในระยะยาว
ประโยชน์ของการใช้เกียร์ไฮปอยด์ในรถยนต์
ข้อได้เปรียบแรกคือที่ตั้ง เพลาคาร์ดาน. มันลดลงอย่างมาก ซึ่งลดขนาดของช่องในห้องโดยสาร กระจายจุดศูนย์ถ่วงของรถอย่างสม่ำเสมอ และเพิ่มความมั่นคง ที่สอง, การส่งที่ราบรื่นแรงบิดซึ่งปรับปรุงลักษณะการขับขี่ของรถ
ข้อเท็จจริงที่สำคัญไม่น้อยไปกว่าภาระและระดับเสียงที่น้อยลง ตัวชี้วัดเหล่านี้เกิดจากการที่ฟันจำนวนมากมีส่วนร่วมในประเภทของการมีส่วนร่วมแบบไฮปอยด์ เมื่อเทียบกับเฟืองบายศรีเดียวกัน
ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ช่วยเพิ่มความทนทานของตัวเครื่อง ไม่ต้องพูดถึงความสบายในการเคลื่อนไหว ดังนั้นระบบเกียร์แบบไฮปอยด์จึงเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ ชั้นสูงเช่น อินฟินิตี้
น่าสนใจ! การตัดสินใจเปิดตัวรถยนต์หรูระดับใหม่ในบริษัท "Nissanถูกนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2528 รถคันนี้มีชื่อว่าอินฟินิตี้” ในการแปล - อินฟินิตี้, อินฟินิตี้
เกียร์ไฮปอยด์ในรถยนต์: มีข้อเสียไหม
ถึง ข้อบกพร่องการส่งไฮปอยด์หมายถึงความเป็นไปได้ของการยึดตามแนวสัมผัสเนื่องจากแรงเสียดทาน เพื่อลดความน่าจะเป็นดังกล่าว เฟืองขับขั้นสุดท้ายต้องผ่านกระบวนการพิเศษระหว่างกระบวนการผลิต
นอกจากความยากในการผลิตแล้ว ยังมีความพยายามเมื่อเฟืองหมุนไปในทางที่ฟันของมันโค้ง แรงนี้จะถูกส่งไปยังแกน ช่วงเวลาเหล่านี้ทำให้เกียร์ไฮปอยด์อ่อนแอต่อการสวมใส่
ระบบเกียร์นี้ไม่ได้ต้องการแค่คุณภาพของเกียร์เท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงองค์ประกอบอื่นๆ ด้วย หากปรับอย่างไม่ระมัดระวัง ก็จะติดขัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนทิศทางการหมุนหรือเข้าเกียร์ถอยหลัง
ความสนใจ! หากคุณติดอยู่ที่ ถนนในชนบทตัวอย่างเช่นในร่องคุณต้องดึงรถที่ตายแล้วออกมาในเกียร์เดินหน้าเท่านั้นไม่เช่นนั้นฟันเฟืองอาจแตกได้
