เครื่องกำเนิดมอเตอร์แม่เหล็ก Shkondin เครื่องยนต์แม่เหล็กไฟฟ้า Shkondin การปฏิวัติทางฟิสิกส์ Vasily Shkondin ค้นพบอะไรในศตวรรษที่ 21
นักประดิษฐ์ของเรากำลังย้ายโลกเข้าสู่ ชนิดใหม่ขนส่ง.
มีผู้เชี่ยวชาญด้านสิทธิบัตรส่วนตัวที่มีชื่อเสียงอย่าง Yan Lvovich Kolchinsky - Vasily Shkondin ผู้ประดิษฐ์มอเตอร์ไฟฟ้าใหม่และผู้ก่อตั้ง บริษัท Ultramotors เล่า - ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ทุกคนหัวเราะเยาะฉัน ยกเว้นเขา เขาเป็นคนแรกที่บอกว่าสิ่งประดิษฐ์ของฉันเป็นการปฏิวัติ และจากเขา ฉันก็ได้รับบทเรียนทางธุรกิจครั้งแรกจากเขา ประการแรกเขาคิดชื่อ "Motor-wheel Shkondin" และประการที่สองเขาบอกฉันว่า: "Do like Bubka" Bubka ไม่ได้กระโดดไปสู่สถิติสุดยอดในทันที แต่เพิ่มอีกหนึ่งเซนติเมตรต่อปีและเป็นแชมป์โลกมาเกือบสิบปี ตอนนี้บริษัทของ Shkondin กำลังเข้าสู่สถิติแรกในตลาดจักรยานไฟฟ้า
ในฤดูร้อนจักรยานไฟฟ้าจาก Ultra Motor จะปรากฏบนถนนของอินเดียเป็นครั้งแรกด้วย เครื่องยนต์เดิมสร้างโดยนักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย Vasily Shkondin บริษัท Ultra Motor พร้อมที่จะนำตัวอย่างอื่นๆ ของ "การขนส่งแห่งอนาคต" ออกสู่ตลาด และกองทุน Flintstone Technologies และ Russian Technologies ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนด้านการเงินในการพัฒนา คาดว่าจะได้รับผลกำไรห้าเท่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
เร็วๆ นี้ บริษัทวิศวกรรมสัญชาติอังกฤษ Ultra Motor (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า UM) ซึ่งก่อตั้งโดยกองทุนเพื่อการลงทุนของอังกฤษ Flintstone Technologies และกองทุนร่วมทุนของ Russian Technologies จะเปิดตัวโครงการแรก เธอกำลังจะนำมอเตอร์ไฟฟ้าตัวใหม่ออกสู่ตลาดซึ่งทางตะวันตกเรียกว่า "motor-wheel of Shkondin" ผู้สร้าง Vasily Shkondin เป็นผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาของ UM และทำงานในแผนกรัสเซีย เขาเป็นหัวหน้าแผนกนวัตกรรมในเมือง Pushchino ใกล้กรุงมอสโก ซึ่งทำงานเกี่ยวกับการปรับแต่งล้อมอเตอร์แบบละเอียดและสร้างต้นแบบของยานพาหนะโดยใช้พื้นฐานจาก แรงฉุดไฟฟ้า.
จากข้อมูลของ Shkondin ได้มีการเก็บตัวอย่างยานพาหนะเกือบทุกประเภทที่มีเครื่องยนต์ควบคุมโดยทริกเกอร์ไฟฟ้าในห้องปฏิบัติการของ UM ตั้งแต่รถเข็นวีลแชร์ไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้า “สิ่งเหล่านี้คือต้นแบบของการคมนาคมแห่งอนาคต” Shkondin กล่าว “เป็นเวลานานแล้วที่การพัฒนากำลังดำเนินการอยู่โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการพึ่งพาการขนส่งวัตถุดิบและเพิ่มความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในขณะที่ไม่มีตลาดสำหรับการขนส่งด้วยไฟฟ้า: ตัวอย่างยานพาหนะไฟฟ้ามีราคาแพงกว่า เครื่องธรรมดาแม้ว่าในตัวชี้วัดทางเทคนิคหลายอย่างพวกเขาจะแพ้ แต่ในไม่ช้ารถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดจะมีราคาถูกลงและมีความก้าวหน้าทางเทคนิคมากขึ้น และ Ultra Motor จะเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่นำผลิตภัณฑ์จำนวนมากออกสู่ตลาด”
เมื่อคาดการณ์ว่าโลกจะเฟื่องฟูในระยะสั้นในด้านการขนส่งทางไฟฟ้า UM ตัดสินใจว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะเริ่มพัฒนาตลาดที่มีแนวโน้มในทันทีด้วยการก่อตัวของช่อง "สำหรับตัวเอง" ช่องนี้อาจเป็นตลาดอินเดีย โดยในตอนท้าย UM วางแผนที่จะแนะนำเครื่องยนต์ Shkondin สำหรับจักรยานไฟฟ้าที่มีชื่อตามเงื่อนไข Cycles UM
จุดเด่นของสถานการณ์คือในอินเดียมีจักรยานไฟฟ้าเพียงไม่กี่คัน แม้ว่าจะมีผู้คนมากกว่า 300 ล้านคนที่ใช้จักรยานแบบธรรมดาที่นั่น
Russian Technologies Venture Fund เป็นส่วนหนึ่งของ Alfa Group มันถูกสร้างขึ้นเพื่อการพัฒนาเชิงพาณิชย์ของโครงการเทคโนโลยีรัสเซียที่มีแนวโน้ม จำนวนทุน 20 ล้านเหรียญ การลงทุนเฉลี่ย 1-3 ล้านเหรียญ ไฟฟ้าของเน็ต. Russian Technologies Fund กลายเป็นผู้ถือหุ้นของ Ultra Motor ในเดือนเมษายน 2547 โดยลงทุน 1.1 ล้านดอลลาร์และได้รับหุ้น 44% ในบริษัท
มอเตอร์ล้อ Shkondin
ย้อนกลับไปในปี 1975 Vasily Shkondin ตั้งเป้าหมายในการสร้างเครื่องยนต์ที่จะก้าวข้ามมอเตอร์ไฟฟ้าแบบดั้งเดิมในด้านการขนส่ง แนวคิดดังกล่าวมาจากนักข่าวโดยการศึกษาซึ่งเป็นพนักงานของสถาบันภาษารัสเซีย A. S. Pushkin ขณะทำงานเกี่ยวกับวิทยานิพนธ์ภาษารัสเซีย "ความหลากหลายของหน่วยคำศัพท์และไวยากรณ์ในภาษารัสเซีย"
“ฉันเห็นว่าไม่มีใครเคยจัดการกับความแปรปรวน หน่วยวิศวกรรม, - Shkondin กล่าว - มีการประดิษฐ์มอเตอร์ไฟฟ้าเพียงไม่กี่ประเภทและมีการใช้ทุกที่ตั้งแต่โรงไฟฟ้าไปจนถึงเครื่องบดเนื้อ ขณะรับใช้ในกองทัพ ข้าพเจ้าตระหนักว่าแม้ใน มอเตอร์ฉุดคุณสามารถใช้หลักการของแมกนีตรอน - ระบบหยุดชีพจรซึ่งใช้ในสถานีเรดาร์
Shkondin เริ่มทำงานกับแนวคิดนี้ - เขาทำมอเตอร์ที่บ้านในห้องครัว เขาได้สร้างตัวอย่างแรกของเครื่องยนต์เฉื่อยชีพจรในช่วงต้นทศวรรษ 1980 จากนั้น Shkondin ทำงานที่สำนักพิมพ์ Pedagogika และที่สำนักพิมพ์ Kniga Printshop ของโซเวียต - แคนาดาซึ่งตารางงานของเขาค่อนข้างประหยัด “ฉันพยายามอุทิศเวลาทั้งหมดของฉันในการปรับปรุงเทคโนโลยีแรงกระตุ้น” Shkondin กล่าว “ฉันทำงานที่สำนักพิมพ์เพียงเพื่อหาเงินเลี้ยงชีพ ด้วยเหตุนี้ ตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา ฉันได้ผลิตเครื่องยนต์ประมาณ 70 แบบที่สามารถใช้ได้ใน หลากหลายชนิดยานพาหนะ".
หลักการดั้งเดิมของพัลส์ unipolar และสลับกันที่ฝังอยู่ในเครื่องยนต์ Shkondin ซึ่งสร้างขึ้นภายในมอเตอร์โดยทริกเกอร์ไฟฟ้าได้รับการยืนยันโดยสิทธิบัตรรัสเซียและสิทธิบัตรระดับนานาชาติหลายสิบฉบับที่นักประดิษฐ์ได้รับ ในระหว่างการเคลื่อนที่ ไกปืนจะยอมให้กระแสไฟฟ้าบางส่วนถูกส่งคืนไปยังแบตเตอรี่ สิ่งนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมากและทำให้มั่นใจถึงความเหนือกว่าของมอเตอร์ในภาคการขนส่ง นอกจากนี้มันไม่มีโหนด 10–20 เช่นเดียวกับในมอเตอร์ไฟฟ้าอื่น ๆ แต่มีห้าและไม่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ภายนอก การใช้ชิ้นส่วนจำนวนน้อยในเครื่องยนต์ Shkondin ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและค่าใช้จ่ายก็ต่ำกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าประเภทอื่นถึงสองเท่า
ประการแรก นักประดิษฐ์ติดตั้งเครื่องยนต์บนรถเข็น ต่อด้วยจักรยาน สกู๊ตเตอร์ และรถจักรยานยนต์ “มอเตอร์แสดงให้เห็นตัวเองเป็นอย่างดีในการทำงานของยานพาหนะเหล่านี้” Shkondin กล่าว “ข้อดีเพิ่มเติมคือพวกเขาสามารถขับรถด้วยมอเตอร์โดยไม่ต้องใช้กระปุกเกียร์ เกียร์ และระบบเกียร์ ดังนั้นระยะขอบของความปลอดภัยจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
Shkondin เริ่มจัดแสดงเครื่องยนต์ของเขาในนิทรรศการตั้งแต่ต้นปี 1990 เมื่อเขาตระหนักว่าเขาได้เปลี่ยนจากระดับของ "คนถนัดซ้าย" พื้นบ้านไปสู่การประดิษฐ์ที่จริงจัง ชาวรัสเซียคว้ารางวัลกรังปรีซ์ที่ร้านประดิษฐ์ต่างๆ ในกรุงบรัสเซลส์ โซล เจนีวา ปารีส ฮันโนเวอร์ ออร์แลนโด และนิทรรศการอื่นๆ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่แสดงความสนใจในเชิงพาณิชย์ในเครื่องยนต์ของเขา
“มีเพียงครั้งเดียวในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ที่พนักงานของบริษัทรัสเซียเสนอให้ติดตั้งมอเตอร์บนเก้าอี้รถเข็น” Shkondin กล่าว “ฉันตกลง และตอนนี้เก้าอี้ล้อเข็นพร้อมเครื่องยนต์ของฉันกำลังถูกผลิตในรัสเซียแม้ว่ามอเตอร์รุ่นนั้นจะเป็น ล้าสมัยแล้ว อันที่จริง พวกเขาแค่ขโมยสิ่งประดิษฐ์ของฉันไป ตอนแรกตกลงกันว่าจะเข้าบริษัทในฐานะผู้ถือหุ้น แต่หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์ตัวแรกบนรถเข็นแล้ว บริษัทก็หายตัวไป จากนั้นคนที่ทำงานที่นั่นก็ก่อตั้งบริษัทใหม่ขึ้นมาและผลิตรถเข็นเด็กด้วยเครื่องยนต์แบบเดียวกันอีกครั้ง แต่ฉันจะไม่ไล่ตามพวกเขาและเรียกร้องการหักเงิน - ฉันดีใจที่แม้แต่รุ่นยานยนต์ที่ล้าสมัยก็ยังใช้ในทางปฏิบัติได้สำเร็จ
จุดเปลี่ยนของเครื่องยนต์ Shkondin เกิดขึ้นในปี 2002 เมื่อนักประดิษฐ์จัดแสดงที่ Moscow International Salon of Industrial Property Archimedes-2002 Shkondin ได้รับการติดต่อจากตัวแทนของ Flintstone Technologies ซึ่งเป็นกองทุนเพื่อการลงทุนของอังกฤษซึ่งกำลังค้นหาสัญญาที่มีแนวโน้ม เทคโนโลยีรัสเซียเพื่อสร้างธุรกิจบนพื้นฐานของพวกเขาและนำไปสู่ตลาดโลก
Ian Woodcock ผู้ก่อตั้งและ CEO ของ Flintstone Technologies กล่าวว่า "เราได้เห็นแล้วว่ามอเตอร์ Shkondin มีข้อได้เปรียบทางการค้าที่น่าทึ่ง ได้แก่ ความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการจ่ายได้" "สิ่งเหล่านี้คือปัจจัยที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานได้ในตลาด"
มูลนิธิเชิญนักประดิษฐ์ไปอังกฤษ เป็นเวลาหกเดือนที่มอเตอร์ Shkondin ได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการของมหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ดและเซาแธมป์ตัน นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษได้ยืนยันสิทธิบัตรทั้งหมดที่อ้างสิทธิ์แล้ว ข้อมูลจำเพาะและได้ข้อสรุปว่าเครื่องยนต์ของนักประดิษฐ์ชาวรัสเซียมีประสิทธิภาพเหนือกว่าผู้อื่นในแง่ของไดนามิก 50% และในแง่ของประสิทธิภาพการดำเนินงาน 30% หลังจากนั้น Flintstone Technologies ได้เสนอให้ Shkondin ทำข้อตกลงความร่วมมือด้านความร่วมมือ ดังนั้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2546 อัลตร้ามอเตอร์จึงถือกำเนิดขึ้น โดยร่วมก่อตั้งโดย Flintstone Technologies ซึ่งบริจาคเงิน 1.4 ล้านปอนด์ และ Shkondin ที่ลงทุนทรัพย์สินทางปัญญาของเขาในบริษัท
จักรยานไฟฟ้า
สันนิษฐานว่ากิจกรรมทางวิทยาศาสตร์หลักของ UM จะเกิดขึ้นในรัสเซีย ซึ่งบริษัทจะสร้างแผนกพัฒนานวัตกรรม ดังนั้น Flintstone Technologies จึงเริ่มมองหาผู้ร่วมทุนชาวรัสเซีย ในเดือนเมษายน 2547 กองทุนร่วมทุน Russian Technologies ซึ่งซื้อหุ้น 44% ใน UM ในราคา 1.1 ล้านดอลลาร์ ยอมรับข้อเสนอที่จะเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้น Flintstone Technologies ยังเป็นเจ้าของ 44% และ Vasily Shkondin - 12% ของหุ้น
“ต่างจาก Flintstone Technologies เราไม่เริ่มโครงการตั้งแต่เริ่มต้นเมื่อมีเพียงต้นแบบผลิตภัณฑ์ แต่ไม่มีแผนธุรกิจและรูปแบบธุรกิจ” โจ โบว์แมน ผู้จัดการอาวุโสด้านการลงทุนของกองทุนและสมาชิกคณะกรรมการบริษัท อธิบาย ของ UM จาก Russian Technologies .– ก่อนเข้าร่วมโครงการเราได้ดำเนินการความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคของเราเองเพื่อทำความเข้าใจว่าการประดิษฐ์นี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างไร เช่นเดียวกับกองทุนร่วมลงทุนอื่น ๆ เราต้องการประเมินขนาดของตลาดที่เป็นไปได้และส่วนแบ่งที่เราสามารถทำได้ และจากการศึกษาสถานการณ์ทำให้เรามั่นใจว่าในอนาคตเราสามารถเข้าสู่ตลาดการขนส่งทางไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งเราเชื่อว่าจะกลายเป็นอุตสาหกรรมหลักในภาคการขนส่งในอีก 10 ปีข้างหน้า”
อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีตลาดสำหรับการขนส่งทางไฟฟ้า แต่ตั้งแต่การถือกำเนิดของมอเตอร์ล้อในญี่ปุ่นในปี 1994 ตลาดสำหรับรถจักรยานไฟฟ้าก็มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ตอนนี้ผลิตโดยผู้ผลิตการขนส่งแบบเบาทั่วโลก ซึ่งหลายแห่งได้ย้ายการผลิตไปยังจีนและไต้หวันแล้ว ตามที่ Vladimir Ermishev ซีอีโอของ Electroscooter ซึ่งเป็นบริษัทขายจักรยานไฟฟ้ากล่าวว่าความต้องการจักรยานเหล่านี้ในโลกมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกาในปีแรกของการขายมีการซื้อรถยนต์ประมาณ 250,000 คันในปีที่สอง - แล้ว 1.5 ล้านแล้ว คนละ 1,000 ดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายคำนึงถึง "การบรรจุ": มอเตอร์ล้อซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์แบตเตอรี่และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
Shkondin มีโมเดลจักรยานยนต์ที่เกือบจะเสร็จแล้ว - และเขาได้รับเลือกให้เป็นผลิตภัณฑ์แรกที่ UM สามารถเริ่มโปรโมตได้ แต่ก่อนอื่น จำเป็นต้องกำหนดตลาดเฉพาะและนำตัวอย่างทดลองมาสู่ระดับที่สามารถผลิตจักรยานในระดับอุตสาหกรรมได้
จากข้อมูลของ Bowman Flintstone Technologies และ Russian Technologies พบว่ามีเหตุผลที่จะพัฒนาตลาดของประเทศใด ๆ ในเอเชียซึ่งเนื่องจากความชุกของการปั่นจักรยานจึงถูกเรียกว่า "รัฐที่มีเศรษฐกิจแบบสองล้อ" การวิจัยตลาดแสดงให้เห็นว่าจีนมีผู้ผลิตจักรยานไฟฟ้าจำนวนมาก ซึ่งไม่น่าจะช่วยให้ผู้มาใหม่เข้ามาตั้งรกรากในตลาดได้ เวียดนามและประเทศอื่นๆ ไม่พอใจเนื่องจากเศรษฐกิจยังด้อยพัฒนา แต่อินเดียปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมด ประเทศนี้มีผู้ผลิต อุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งสามารถผลิตมอเตอร์และบริษัทท้องถิ่นหลายแห่งที่ผลิตจักรยานได้มากถึง 10 ล้านคันต่อปี และความต้องการขนส่งนี้มีมาก ในอินเดีย จักรยานเกือบจะเป็นช่องทางหลักในการขนส่งและรายได้
อย่างไรก็ตาม จักรยานไฟฟ้าไม่เป็นที่นิยมในหมู่ชาวอินเดียเพราะถือว่าแพงเกินไป ตามข้อมูลของธนาคารโลก รายได้เฉลี่ยต่อปีของชาวอินเดียน้อยกว่า 480 ดอลลาร์ ซึ่งเท่ากับต้นทุนของรุ่น e-bike ที่ถูกที่สุด อย่างไรก็ตาม UM, Flintstone Technologies และ Russian Technologies พิจารณาว่าโอกาสของบริษัทในการพัฒนาตลาดในประเทศนี้ ซึ่งเป็นหนึ่งในประเทศที่ยากจนที่สุดในโลกนั้นมีอยู่อย่างมหาศาล การคำนวณพบว่ามากที่สุด ข้อเสียเปรียบหลักโครงการ - กำลังซื้อขนาดเล็กของประชากรในท้องถิ่น - สามารถเอาชนะได้ Igor Bogorodov ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารของ UM กล่าวว่าราคาของจักรยานไฟฟ้า Cycles UM ที่มีมอเตอร์ Shkondin จะต่ำกว่าราคาเปรียบเทียบจากต่างประเทศถึงสองเท่า
ความสนใจของชาวอินเดีย
Russian Technologies และ Flintstone Technologies เริ่มมองหาพันธมิตรในอินเดีย Andrey Masalovich ผู้เชี่ยวชาญด้านตลาดต่างประเทศ ประธานสมาคมอินโฟรัส กล่าวว่า ไม่ใช่เรื่องง่ายที่ชาวอินเดียจะถูกเกลี้ยกล่อมให้จัดการกับผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศ หากพวกเขาไม่เห็นว่าเป็นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว อย่างไรก็ตาม กองทุนและ UM ได้รับความสนใจจาก Crompton Greaves ผู้ผลิตไฟฟ้าของอินเดียที่มีรายได้ 2 พันล้านดอลลาร์ต่อปี
ในช่วงฤดูร้อนปี 2547 ได้มีการบรรลุข้อตกลงเบื้องต้นกับ Crompton Greaves จากนั้นตัวแทนจำหน่ายจักรยานรายใหญ่ Avon Cycles Private และ TI Cycles ของอินเดียตกลงที่จะร่วมมือกับ UM โมเดลที่มีเครื่องยนต์ Shkondin ที่เสนอโดย UM เหมาะกับชาวอินเดียทุกประการ
ซึ่งมีความชื้นสูง ฝุ่นละออง และอุณหภูมิอากาศเฉลี่ยสูงถึง 50 ° C” Shkondin กล่าว “ตามกฎแล้ว จักรยานไฟฟ้าจากต่างประเทศทั้งหมดมีหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ถ้ามันพัง จักรยานจะไม่วิ่งเลย และเครื่องยนต์ของเราก็ไม่ร้อน ไม่กลัวฝุ่นและความชื้น และทำงานได้โดยไม่มีการควบคุมจากภายนอก”
ต้องใช้เวลาอีกสองสามเดือนสำหรับการตรวจสอบเพิ่มเติมของมอเตอร์ Shkondin ซึ่งดำเนินการโดยชาวอินเดียนแดงซึ่งเลื่อนการเปิดตัวโครงการที่วางแผนไว้ใน UM เมื่อต้นปี 2548 แต่หลังจากลงนามในบันทึกความเข้าใจขั้นสุดท้ายกับ Crompton Greaves เมื่อต้นเดือนมีนาคม Bowman กล่าวว่าวันที่สำหรับจักรยานยนต์ที่จะเข้าสู่ตลาดมวลชนของอินเดียมีความแน่นอนมากขึ้น รอบ UM ควรจะใช้ได้ในฤดูใบไม้ร่วง และในเบื้องต้น ในฐานะผู้จัดการทั่วไปสำหรับการแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ TI Cycles คุณ Vasant Devayi ตั้งข้อสังเกตว่า ในช่วงต้นฤดูร้อน บริษัทคาดว่าจะเปิดตัวแคมเปญโฆษณาขนาดใหญ่และเปิดตัวชุดทดลองของโมเดลเพื่อดู ปฏิกิริยาของผู้ซื้อ
“เราเลือกรุ่นมอเตอร์ UM เนื่องจากเรามั่นใจว่ามีข้อได้เปรียบด้านสิ่งแวดล้อมมากกว่ารุ่นอื่นๆ และในขณะเดียวกันก็มีราคาถูกกว่ามาก” Devayi กล่าว “นี่อาจเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่อต้องย้ายไปยังตลาดอื่นๆ เราไม่ได้ปฏิเสธว่าหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง TI Cycles จะเริ่มส่งออกผลิตภัณฑ์ไปยังประเทศจีน ซึ่งจะทำให้สามารถแข่งขันกับจักรยานที่ผลิตในท้องถิ่นได้ ท้ายที่สุดแล้ว ศักยภาพ ตลาดจีนใหญ่โตกว่า 500 ล้านคนขี่จักรยานในประเทศนี้
ตอนนี้แผนกนวัตกรรมของ UM ภายใต้การนำของ Shkondin กำลังเสร็จสิ้นการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับ Cycles UM เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของชาวอินเดียนแดง “พวกเขาถามว่า e-bike ไม่สามารถวิ่งได้เร็วกว่า 25 กม. ต่อชั่วโมงเพราะไม่เช่นนั้นพวกเขาจะต้องได้รับสิทธิ์ในการใช้งาน ยานพาหนะ- Shkondin อธิบาย - อีกเงื่อนไขหนึ่งคือการเสริมความแข็งแกร่งของรถเพื่อให้ไม่เพียง แต่เจ้าของ แต่ยังมีคนจากครอบครัวของเขาสามารถขับมันได้ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจปรับเครื่องยนต์ให้เข้ากับจักรยานเสือภูเขาที่ทรงพลังยิ่งขึ้น”
มอเตอร์ไฟฟ้าอัลตร้าแห่งอนาคต
Joe Bowman และ Ian Woodcock กล่าวว่าตลาดอินเดียเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของกิจกรรมของ UM เป้าหมายสูงสุดของ Flintstone Technologies และ Russian Technologies ตามข้อมูลของ Joe Bowman คือการนำ UM ไปสู่การเสนอขายหุ้น IPO ในขณะที่บรรลุผลตอบแทนจากการลงทุนสูงสุด ซึ่งตามการคำนวณแล้วควรจะเป็นสี่ถึงห้าเท่าของต้นทุน
จากข้อมูลของ Woodcock มีแนวโน้มว่าการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกของ UM อาจอยู่ในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอน มันอยู่ที่ว่าหุ้นของ Hardide Ltd จะปรากฏขึ้นในไม่ช้า ด้วยราคาที่คาดไว้ 23 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการก่อนหน้าของ Flintstone Technologies ซึ่งเปิดตัวในกลางปี 2547 และอิงตาม นวัตกรรมเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมเคมีที่เสนอโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย
ผู้ถือหุ้นของ UM คาดหวังว่าผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของบริษัทจะเข้าสู่ตลาดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งจะช่วยเพิ่มมูลค่าของ UM เมื่อเข้าสู่ IPO ตัวอย่างเช่น ตอนนี้พนักงานของแผนกนวัตกรรมกำลังปรับ "quad-engine" ซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Shkondin ในปี 2002 ให้อยู่ในรูปแบบที่เหมาะสมที่สุด กำลังของมันเพียง 500-600 W แต่ในขณะเดียวกันตามที่นักประดิษฐ์กล่าวว่าเขาดึง Zhiguli ได้อย่างง่ายดายด้วยความเร็ว 25 กม. / ชม. อยู่ระหว่างการพัฒนา เครื่องยนต์ไฮบริดซึ่งทำงานไม่เพียงแค่ไฟฟ้าแต่ยังใช้พลังงานจากการเผาไหม้ของแอลกอฮอล์จากไม้
จากข้อมูลของ Shkondin ข้อเสนอที่น่าสนใจมากมาจากบริษัทฝรั่งเศสที่ตั้งใจจะสั่งซื้อยานพาหนะไฟฟ้าจำนวนหนึ่งจาก UM เพื่อให้บริการในเมือง - กรมทหาร, ไปรษณีย์และ ดูแลรักษาทางการแพทย์. รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีน้ำหนัก 350–400 กก. และสามารถรับน้ำหนักได้ 270–300 กก. ต่อการชาร์จแบตเตอรี่ครั้งเดียวสามารถเดินทางได้ 250–300 กม. และในขณะเดียวกันก็เลี่ยงการจราจรติดขัดในเมืองได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากความกว้างเพียง 100 ซม. UM ยังปรับปรุงเครื่องยนต์สำหรับจักรยานเสือภูเขา วีลแชร์ รถเข็นสามล้อสำหรับผู้สูงอายุ รถยนต์ไฟฟ้า และเครื่องจักรอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง
“จนถึงตอนนี้ บริษัท ซึ่งเพิ่งเริ่มทำงานอย่างแข็งขันมุ่งเน้นไปที่ความต้องการของตลาดเฉพาะแม้ว่าในไม่ช้ามันจะเริ่มก่อตัวขึ้นเอง” Shkondin กล่าว “ ตอนนี้จักรยานเป็นที่ต้องการในอินเดียและเรากำลังสร้างมันขึ้นมา . แต่ถ้าคุณต้องการพัฒนาอย่างรวดเร็วและเสนอให้ การผลิตจำนวนมากรถยนต์ไฟฟ้าแล้วจะไม่มีปัญหา - ตัวอย่างมอเตอร์สำหรับมันถูกสร้างขึ้นและทดสอบในห้องปฏิบัติการของ บริษัท
มีพวกเรากี่คนที่เคยได้ยินสิ่งประดิษฐ์เช่นเครื่องยนต์ของ Vasily Shkondin? อาจจะไม่. อย่างไรก็ตาม Vasily Shkondin เพื่อนร่วมชาติของเราได้ทำการปฏิวัติในด้านมอเตอร์ไฟฟ้า ในบทความนี้ เราจะมาดูกันว่า Shkondin Engine คืออะไรและอะไรที่ทำให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
เรื่องราวนี้เริ่มต้นขึ้นในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อนักข่าวโดยการศึกษา ซึ่งเป็นลูกจ้างของสถาบันภาษารัสเซีย A.S. Pushkin ตัดสินใจสร้างเครื่องยนต์ที่เหนือกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไป Vasily Shkondin อ้างว่ามีการผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงไม่กี่ประเภทและมีการใช้ทุกที่ตั้งแต่เครื่องบดเนื้อไปจนถึงโรงไฟฟ้า นักประดิษฐ์กล่าวว่ายังไม่มีใครศึกษา "ความแปรปรวนของหน่วยวิศวกรรม" แนวคิดนี้ได้รับแจ้งจากวิทยานิพนธ์เชิงปรัชญา ธีมของมันคือความแปรปรวนของหน่วยไวยากรณ์และคำศัพท์ของภาษารัสเซีย นักข่าวสอบผ่าน ทางยาวก่อนที่พวกเขาจะเริ่มพูดถึงเขา และสิ่งประดิษฐ์ของเขา ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อเครื่องยนต์ Shkondin ก็เป็นที่รู้จัก ภายในเวลาสิบปี เขาได้สร้างมอเตอร์ไฟฟ้าขึ้นประมาณ 70 รุ่น วิศวกรมือสมัครเล่นได้วางหลักการดั้งเดิมของพัลส์สลับและยูนิโพลาร์ที่สร้างขึ้นโดยทริกเกอร์ไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น, เครื่องยนต์แม่เหล็กโดยทั่วไปแล้ว Shkondina จะมีดิสก์ยูนิตติดตั้งอยู่บนแกนของล้อขับเคลื่อน มันถูกควบคุมโดยไม่ต้องส่งโดยการปรับความเร็ว โรเตอร์เชื่อมต่อกับเพลาล้อตามแนวเส้นรอบวงซึ่ง แม่เหล็กถาวร, หมุนในสเตเตอร์ซึ่งวางโซลินอยด์ไว้ พัลส์ปัจจุบันถูกนำไปใช้กับหลัง ส่งผลให้เกิดสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งถูกผลักให้แม่เหล็ก
สิ่งประดิษฐ์เหล่านี้ได้รับการยืนยันโดยสิทธิบัตรระดับนานาชาติหลายสิบฉบับ ลักษณะเฉพาะของสิ่งประดิษฐ์เช่นเครื่องยนต์ Shkondin นั้นอยู่ในความเรียบง่ายและมีโหนดจำนวนน้อย: ไม่ใช่ 10-20 เช่นเดียวกับในมอเตอร์ไฟฟ้าแบบดั้งเดิม แต่มีเพียงห้าเท่านั้น ยังขาดภายนอก ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. เนื่องจากความเรียบง่ายของยูนิตดังกล่าว ความน่าเชื่อถือจึงเพิ่มขึ้น และค่าใช้จ่ายก็ต่ำกว่ามอเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานถึงสองเท่า ตอนนี้เครื่องยนต์ Shkondin ได้รับการติดตั้งบนเก้าอี้ล้อเข็น จักรยาน สกูตเตอร์ และรถจักรยานยนต์
ตั้งแต่ต้นยุค 90 สิ่งประดิษฐ์เหล่านี้คว้ารางวัลที่หนึ่งในนิทรรศการในกรุงบรัสเซลส์ โซล เจนีวา ปารีส ฮันโนเวอร์ ออร์แลนโด ฯลฯ แม้จะได้รับรางวัลระดับโลก แต่เครื่องยนต์ Shkondin ก็ไม่ได้กระตุ้นความสนใจในเชิงพาณิชย์
จุดเปลี่ยนของผู้ประดิษฐ์มาในปี 2545 บริษัทการลงทุนของอังกฤษเริ่มให้ความสนใจในการสร้างสรรค์ผลงานของเขา เป็นเวลาประมาณหกเดือน มอเตอร์ Shkondin ได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการของมหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ด นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษได้ข้อสรุปว่าคุณสมบัติทั้งหมดที่ระบุในสิทธิบัตรนั้นถูกต้อง เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพเหนือกว่าระบบอะนาล็อกแบบดั้งเดิม 50% ในด้านไดนามิก และ 30% ในด้านประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน เป็นผลให้ในปี 2546 บริษัท Ultra Motor ได้เปิดขึ้นซึ่งผู้ก่อตั้งคือ Vasily เอง
มอเตอร์ไฟฟ้า Shkondin ตัวแรกได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะขนาดเล็กเช่นจักรยานเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ตอนนี้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นก็เกือบจะพร้อมสำหรับการผลิตแล้ว ตัวอย่างเช่น บริษัท Ultra Motor ได้ลงนามในสัญญาการจัดหาชุดยานพาหนะไฟฟ้าสำหรับบริการในเมือง: การดูแลทางการแพทย์ ทหารบก บริการจัดส่ง ดังนั้นโอกาสที่ดีกำลังเปิดขึ้นสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าของ Shkondin บางทีรถยนต์ดังกล่าวอาจปรากฏในรัสเซียในไม่ช้า
Vasily Shkondin คิดค้นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยม! แต่ตามที่ผู้เขียนยอมรับเองว่ายังไม่มีการศึกษาเกี่ยวกับแม่เหล็กไฟฟ้าในประเทศของเราเลย และนี่หมายความว่าผู้เขียนไม่สามารถพูดได้ว่าทำไมมอเตอร์ของเขาถึงใช้งานได้และจะทำงานได้นานแค่ไหน ... รัสเซียได้ประดิษฐ์สิ่งประดิษฐ์แห่งศตวรรษซึ่งสัญญาว่าจะปฏิวัติฟิสิกส์!
ผู้เขียน - Yaroslav Starukhin
เราทุกคนต่างเคยชินกับมัน เราคิดว่ามันเป็นเรื่องธรรมดาเมื่อการค้นพบครั้งใหม่ในสาขาฟิสิกส์เชิงทฤษฎีเป็นแรงผลักดันอันทรงพลังต่อความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และกระตุ้นให้ผู้คนสร้างสิ่งใหม่ๆ นวัตกรรมทางเทคนิคทหารและ วัตถุประสงค์ทางแพ่ง. นั่นเป็นวิธีที่หลังจากการค้นพบปฏิวัติของ Hans Christian Oersted ซึ่งค้นพบในปี 1820 ความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดระหว่างไฟฟ้าและแม่เหล็ก มนุษยชาติได้รับมอเตอร์ไฟฟ้าเครื่องแรก เครื่องกำเนิดไฟฟ้า การสื่อสารทางโทรทัศน์และวิทยุ และอื่นๆ อีกมากมาย
สิ่งที่วิศวกรชาวรัสเซีย Vasily Vasilyevich Shkondin คิดค้นและนำไปสู่การผลิตจำนวนมากมีผลตรงกันข้าม มอเตอร์ไฟฟ้า Shkondin พื้นฐานใหม่และการผลิตจำนวนมากซึ่งได้เริ่มขึ้นแล้วในหลายประเทศสามารถให้แรงผลักดันในการแก้ไขและปรับปรุงทฤษฎีแม่เหล็กไฟฟ้าทั้งหมดซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการค้นพบ Hans Christian Oersted ซึ่ง Shkondin's การสร้างก็ไม่พอดี ผู้ประดิษฐ์มอเตอร์ไฟฟ้าตัวใหม่อธิบายความขัดแย้งนี้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า "แม่เหล็กไฟฟ้ายังไม่ได้รับการศึกษาเลย"!
ฟังจากปากเขาเอง!
Y. Starukhin: - คุณช่วยบอกฉันบางอย่างเกี่ยวกับความลับของแม่เหล็กไฟฟ้าได้ มีอีเธอร์หรือไม่? มันมาจากไหน?
V. Shkondin: - ที่นี่ไม่มีความลับ ตอนนี้ฉันจะยกตัวอย่างหนึ่งที่แสดงให้เห็นว่าแม่เหล็กไฟฟ้ายังไม่ได้รับการศึกษาเลย!
ไม่ได้เรียนเลย?
ที่นี่เรามีเครื่องยนต์สองเครื่อง หนึ่งมีแม่เหล็กหมุนอยู่และเครื่องยนต์เดียวกันกับพารามิเตอร์ทั้งหมดซึ่งตรงกันข้ามแม่เหล็กหยุดนิ่งและโรเตอร์หมุน และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น: เกือบสองครั้ง ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นแสดงเครื่องยนต์ที่แม่เหล็กไม่หมุน แต่หยุดนิ่ง บทสรุปจากเรื่องนี้คืออะไร? ปรากฎว่าถ้าแม่เหล็กหมุน แม่เหล็กจะสูญเสีย คุณสมบัติของแม่เหล็ก! คุณเข้าใจไหม? มันง่ายอย่างน่าอัศจรรย์! มันวิเศษมาก! และเรายังคงอยู่ที่การสูญเสียและไม่ได้ระบุสาเหตุที่ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้น! เมื่อได้เรียนรู้เกี่ยวกับปรากฏการณ์นี้แล้ว เราจึงเริ่มสร้างมอเตอร์เมื่อแม่เหล็กหยุดนิ่งและโรเตอร์หมุนตามหลักการนี้ มีเพียงการทดลองเพียงครั้งเดียว และคุณก็รู้แล้วว่าต้องไปทางไหน และเราไม่ผิด! ที่ร้านเสริมสวยนานาชาติทั้งหมดและมีอยู่แล้วสิบคน เราชนะการทดสอบเครื่องยนต์ Shkondin เสมอ: ในไดนามิก, ความเร็ว, ในระยะการขับขี่ ...
ดังนั้น นอกเหนือจากการประดิษฐ์มอเตอร์ไฟฟ้าใหม่โดยพื้นฐานแล้ว Vasily Shkondin ได้ค้นพบว่า: หากแม่เหล็กหมุน พวกมันจะสูญเสียสมบัติทางแม่เหล็กของพวกมันไป! ฟิสิกส์ทฤษฎีสมัยใหม่อธิบายปรากฏการณ์นี้อย่างไร ยัง!
ซึ่งหมายความว่านักฟิสิกส์จะต้องย้อนกลับไปที่การค้นพบการปฏิวัติของ Hans Christian Oersted ซึ่งสร้างขึ้นเมื่อเกือบ 200 ปีที่แล้ว ที่เห็นได้ชัด-เหลือเชื่อคือ G.Kh. Oersted ในปี ค.ศ. 1820 ได้ค้นพบปรากฏการณ์ของแม่เหล็กไฟฟ้าและมาพร้อมกับคำอธิบายของเขาซึ่งนักวิทยาศาสตร์ในเวลานั้นปฏิเสธทันทีว่าเป็นความผิดพลาด! มันกลับกลายเป็นเหมือนในภาพยนตร์ตลกโซเวียตเรื่อง "Operation Y and Shurik's Other Adventures": นักเรียนได้ 5 คะแนนสำหรับการประดิษฐ์ในการสอบและ 2 สำหรับความรู้ด้านฟิสิกส์!
สภาวิทยาศาสตร์ที่ราชบัณฑิตยสถานแห่งวิทยาศาสตร์แห่งเดนมาร์กออกคำตัดสินเดียวกันของ G.Kh Oersted: สำหรับการค้นพบแม่เหล็กไฟฟ้า - 5 และสำหรับความรู้ด้านฟิสิกส์ - 2. จริงอยู่เม็ดยาขมหวานโดยข้อเท็จจริงที่ว่า Oersted นั้นทันที ได้รับเลือกเป็นสมาชิกของสมาคมวิทยาศาสตร์ที่มีอำนาจมากที่สุดหลายแห่ง: Royal Society of London และ Paris Academy ในปี พ.ศ. 2373 เขาได้รับเลือกเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ชาวอังกฤษมอบเหรียญรางวัลให้เขาสำหรับความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์ และจากฝรั่งเศส เขาได้รับรางวัล 3,000 เหรียญทอง ซึ่งครั้งหนึ่งนโปเลียนได้รับการแต่งตั้งจากนโปเลียนให้เป็นผู้ประพันธ์การค้นพบที่ใหญ่ที่สุดในด้านไฟฟ้า! แต่ด้วยทั้งหมดนี้ การอธิบายการค้นพบที่ทำโดย Oersted นั้นผิดอย่างเห็นได้ชัด!
อะไรคือ "ผิด" ในคำอธิบายของเขาเกี่ยวกับการค้นพบแม่เหล็กไฟฟ้า G.Kh Oersted และการเชื่อมโยงถึงกันกับการค้นพบ V.V. ชคอนดิน?!
Oersted เปิดเผยความลับของแม่เหล็กไฟฟ้า: "สนามแม่เหล็กเป็นกระแสน้ำวนของสสาร" “...จากการสังเกตที่ทำ สามารถสรุปได้ว่ากระแสไฟฟ้าสร้างกระแสน้ำวนรอบเส้นลวด มิฉะนั้น จะไม่สามารถเข้าใจได้ว่าส่วนเดียวกันของเส้นลวดถูกวางไว้ใต้เสาแม่เหล็ก [ลูกศร] ลากมันไปทางทิศตะวันออกอย่างไร และเมื่ออยู่เหนือเสาแล้วลากไปทางทิศตะวันตก มันคือกระแสน้ำวนที่มีแนวโน้มที่จะกระทำในทิศทางตรงกันข้ามที่ปลายทั้งสองของเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกัน การเคลื่อนที่แบบหมุนรอบแกนรวมกับการเคลื่อนที่ตามแกนนี้จำเป็นต้องให้การเคลื่อนที่เป็นเกลียว ... "(อ้างจากงานทางวิทยาศาสตร์ของ Oersted" การทดลองที่เกี่ยวข้องกับการกระทำของความขัดแย้งทางไฟฟ้าบนเข็มแม่เหล็ก ")
คำพูดของ Oersted เหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนด้วยภาพต่อไปนี้: 
Vasily Shkondin ค้นพบอะไรในศตวรรษที่ 21?
ค้นพบ Shkondin: หากแม่เหล็กถาวร (แหล่งที่มาของสนามแม่เหล็กกระแสน้ำวนที่มีแรงคงที่) เริ่มหมุนจากนั้นในกระบวนการหมุนความแรงของสนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ทำไม เห็นได้ชัดว่าเพราะ "กระแสน้ำวนแม่เหล็ก" ที่เกิดจากแม่เหล็กถาวรไม่ชอบมันเมื่อได้รับการหมุนเพิ่มเติมในระนาบต่างๆ!
เมื่อเข้าใจสิ่งนี้จากการทดลองแล้ว Vasily Shkondin ได้เลือกทิศทางที่ถูกต้องสำหรับตัวเขาเองตามที่เขาพูด: เพื่อออกแบบเครื่องยนต์ที่แม่เหล็กถาวรหยุดนิ่งและโรเตอร์ที่มีแม่เหล็กไฟฟ้าหมุน ด้วยเหตุผลนี้เพียงอย่างเดียว มอเตอร์จึงเปรียบเทียบประสิทธิภาพได้ดีกับมอเตอร์ที่ติดตั้งแม่เหล็กถาวรในโรเตอร์
Shkondin ยังมี "Know How" เพิ่มเติม (จากภาษาอังกฤษ know how - "know how") ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ของเขาไม่อยู่ในการแข่งขัน และทำให้มีประสิทธิภาพมากกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าอื่นๆ เกือบสองเท่าที่เคยสร้างมา นักประดิษฐ์จะไม่เปิดเผยความลับเหล่านี้ให้ใครทราบยกเว้นเพื่อนสนิทของเขา
มอเตอร์ล้อของ Shkondin เป็นเครื่องกำเนิดความก้าวหน้า
ผู้เขียน - วลาดีมีร์ ลีโอนอฟ
บนพรมแดนของภูมิภาคมอสโก เลย Oka ห่างจากถนนวงแหวนมอสโก 80 กิโลเมตร มี "เมืองวิทยาศาสตร์" Pushchino ที่มีเสน่ห์ ผึ่งผายอย่างจริงจัง - "เมืองวิทยาศาสตร์" - ไม่เหมาะกับเขาอย่างใด มีเพียง 20,000 คนเท่านั้น จริงอยู่ที่สถาบันวิจัยเหล่านี้มีสถาบันวิจัยมากถึง 9 แห่งและหอดูดาวรังสีฟิสิกส์ของ Russian Academy of Sciences และนักประดิษฐ์คนหนึ่ง - Vasily Shkondin 
ที่อัจฉริยะซ่อนตัว
เรากำลังรอ Vasily Vasilyevich ที่ลานจอดรถของสถาบันโปรตีน - ที่นั่นเขาเช่าสถานที่สำหรับเวิร์กช็อป - ห้องปฏิบัติการ "น้ำค้างแข็งและแสงแดดเป็นวันที่วิเศษ" มินิแวนต่างประเทศใหม่ปรากฏตัวขึ้นโดย Shkondin เอง เชิญคุณติดตามเขา เราขับรถไปตามทางคดเคี้ยวของสถาบัน และสุดท้ายก็จอดที่บริเวณเล็กๆ ข้างหน้า กลับอาคารชั้นเดียวขนาดใหญ่บางหลัง คล้ายกับเวิร์กช็อปขนาดกลาง เราทำความคุ้นเคย - ในแวบแรก (และอย่างที่สองด้วย) นักประดิษฐ์ไม่ได้วาดในปีเกิดในปี 2484 เลย ภาพที่เตรียมไว้ล่วงหน้าของ "อัจฉริยะที่ไม่รู้จัก" ละลายเหมือนสวนสาธารณะในสายลม
เราถูกพบและดมโดยสุนัขล่าเนื้อขนาดกลาง สังเกตได้จากแววตาของเขาว่าเขาไม่ใช่ลูกสุนัขมานานแล้ว เป็นเพื่อนที่จริงจัง และเขาเป็นคนเซอร์ไพรส์คนแรกของ Shkondin นักประดิษฐ์อ้างว่าสุนัขอายุ 22 ปี เขาอ่านความไม่เชื่อบนใบหน้าของฉันและเรียกผู้ช่วยในฐานะพยาน - ปรากฏว่า เขาถูกจับไปที่โรงปฏิบัติงานในฐานะลูกสุนัขตัวเล็กมากในปี 1992 ตั้งแต่วันแรกของสัญญาเช่า ฉันคิดว่า - บางทีสถาบันไม่ได้มีส่วนร่วมในการวิจัยเกี่ยวกับโครงสร้างและหน้าที่ของโปรตีน แต่ได้แก้ปัญหามานานแล้วว่าจะเอาชนะวัยชราได้อย่างไร? และ Shkondin ก็ดูอ่อนเยาว์และกระฉับกระเฉงอย่างน่าสงสัย...
ภายในขนาดเล็กไม่เกิน 100 ตร.ว. ม.ห้องที่แบ่งเป็น 3 ช่องว่าง บรรยากาศของการประชุมเชิงปฏิบัติการรถจักรยานยนต์ทั่วไป. ไม่ว่าคุณจะมองไปทางไหน - เฟรม ล้อ สกูตเตอร์ และจักรยานสามล้อที่แข็งแกร่ง อย่างใกล้ชิด ... เครื่องกัดแบบแอนดิลูเวียนขนาดใหญ่ใช้พื้นที่มาก และเมื่อมองเข้าไปใกล้ๆ คุณจะสังเกตเห็นว่าล้อนั้นผิดปกติ - มีการติดตั้งดิสก์ภายในขอบล้อ ภายนอกบางอย่างเช่นกล่องฟิล์ม เดสก์ท็อปถูกครอบงำโดยผู้ทดสอบ แม่เหล็ก และรายละเอียดอื่นๆ ที่ไม่คุ้นเคย
เทคนิคเหนือจินตนาการ
รถสามล้อสามล้อน้ำหนักเบา พร้อมเบาะนั่งขนาดใหญ่ โครงหนัก ล้อกว้าง และไม่มีแฟริ่งที่ออกแบบมาเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและพลังงาน (กล่องรองเท้าตามหลักอากาศพลศาสตร์หรือแย่กว่านั้น) สามารถเอาชนะได้โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน เชื้อเพลิง 14 ลิตร 1,400 กม. - ข้อดีของล้อมอเตอร์ของ Shkondin การบริโภค - 1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ใหญ่และ มอเตอร์ทรงพลังโยนทิ้งเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กและอ่อนแอซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยการสูญเสียทางกลและชาร์จแบตเตอรี่ ไดนามิกนั้นโหดร้าย มันยังคงสร้างการออกแบบที่มีรูปแบบอันสูงส่งซึ่งเดิมออกแบบมาสำหรับล้อมอเตอร์ของ Shkondin และการปฏิวัติในอุตสาหกรรมยานยนต์จะหลีกเลี่ยงไม่ได้
การทดสอบในทางปฏิบัตินั้นทำได้ห่างไกลจากการพัฒนาใหม่ล่าสุดและ "เรียบง่าย" ที่สุดของ Vasily Vasilyevich ซึ่งเป็นจักรยานที่มีมอเตอร์อยู่ที่ล้อหลังและแบตเตอรี่หลายก้อน Shkondin มองมาที่ฉันอย่างสงสัยที่หิมะและน้ำแข็งเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นความเร็วต่ำ (สูงถึง 40 กม. / ชม.) ได้รับคำสั่ง:“ เบรกเป็นเรื่องปกติอย่าเหยียบ นี่คือคันเร่งเหมือนบนมอเตอร์ไซค์
ฉันนั่งบนอาน (ลบ 22 องศาเซลเซียส เสื้อสเวตเตอร์หนาและเสื้อหนังแกะ - ไม่ใช่เสื้อผ้าที่สบายที่สุดสำหรับ "การทดลองในทะเล" ของอุปกรณ์จักรยาน) และบิดคันเร่งให้ตัวเอง ด้วยความยากลำบากปัดเป่าความปรารถนาของผู้ยิ่งใหญ่ที่จะยืนหยัดอยู่ ล้อหลังและเคาะเหนือผู้ขับขี่ ข้างหลังฉันได้ยินเสียงร้องของ Shkondin: "ระวัง!!!" ฉันชะลอตัวลงอย่างสิ้นหวัง - เหลือกำแพงอิฐน้อยกว่าหนึ่งเมตร ... จากนั้นฉันก็เข้าใจและตระหนักว่าพลังที่ซ่อนอยู่ในล้อมอเตอร์ Shkonda เหล่านี้ ฉันชินกับมันแล้วสร้างหลายวงฝัน - โอ้ฉันจะมีปาฏิหาริย์ - เพื่อตัดผ่านมอสโกในฤดูร้อน
Vasily Vasilyevich มักจะบินไปที่กระท่อมของเขาใน ภูมิภาค Tula. ไม่ไกลมาก แค่ 30 กว่ากิโลเมตร ข้อดีของล้อมอเตอร์มากกว่ารุ่นอื่นๆ ไม่เพียงแต่น้ำหนักเบา แต่ยังวิ่งได้ไกลขึ้นหลายเท่าในเส้นทางที่เล็กและธรรมดา แบตเตอรี่กรด(เขายังแสดงแบตเตอรี่ที่ล้ำสมัยอีกด้วย โดยจะติดตั้งในรุ่นใหม่ๆ ด้วยเช่นกัน) แต่ยังมีแรงขับมหาศาล โมเมนต์ของแรงที่แสดงเป็นนิวตันเมตร (N·m) ไม่จำเป็นต้องถีบขึ้นเขาเหมือนรถจักรยานไฟฟ้านำเข้า มอเตอร์ล้อสำหรับจักรยานและสกู๊ตเตอร์สูงสุด พลังงานไฟฟ้าเทียบได้กับเครื่องบดกาแฟขนาดกะทัดรัดที่มีแรงบิดสูงถึง 65 นิวตันเมตร - ยืนยันโดยการทดสอบที่ MPEI
สำหรับข้อมูล: สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน สันดาปภายในรถเล็ก (เหมือนกัน "Zhiguli") ตัวเลขนี้คือ 70 นิวตันเมตร และประสิทธิภาพ - 30% ในล้อรถ ตัวเลขหลังถึง 94% ที่คิดไม่ถึง ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะประเมินเครื่องยนต์ของ Shkondin ในแง่ของกำลังในหน่วยวัตต์และแรงม้า และสิ่งนี้ได้รับการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันวิทยาศาสตร์ทุกคน
Shkondin ยังมีเครื่องยนต์ที่เหมาะสำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กหรือเครื่องบิน ฉันถือไว้ในมือ - หนักมากกว่า 20 กก. แต่กำลังของมันในแง่ของแรงขับในแง่ของแรงบิดคือ 270 นิวตันเมตร ตามมาตรฐานยานยนต์ - เครื่องยนต์หกสูบสามลิตรที่ทันสมัยพร้อมกำลังมากกว่า 200 แรงม้า! สำหรับเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ 4-8 ที่นั่ง นั่นเอง
Vasily Shkondin แสดงเทคนิคของเขาหลายครั้งทั่วโลก ให้การทดสอบและการทดสอบในสถาบันและห้องปฏิบัติการที่มีชื่อเสียงในประเทศและต่างประเทศ ทุกอย่างที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบและบริษัทอื่น ๆ ในพื้นที่นี้ด้อยกว่าล้อมอเตอร์ของ Shkondin ทุกประการ: ด้วยกำลังที่เท่ากัน น้ำหนักเพิ่มขึ้นสามเท่า ต้นทุนพลังงานสูงเป็นสองเท่า และความเร็วลดลงหลายเท่า
เอะอะรอบล้อ
Shkondin จดสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์ของเขา - มอเตอร์ล้อรุ่นแรก - ในปี 1991 และตั้งแต่นั้นมา เขาก็ยุ่งอยู่กับการพัฒนามัน วันนี้รุ่นที่สี่พร้อมแล้ว เขาเก็บความรู้ไว้กับตัวเองไม่เปิดเผยความลับทั้งหมด พวกอันธพาลพยายามจะหลีกเลี่ยงมันซ้ำแล้วซ้ำเล่า พวกเขาถูกดึงดูดด้วยความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดของการออกแบบ ดูเหมือนว่าจะเป็นรายละเอียดขั้นต่ำ ไม่มีคอมพิวเตอร์หรูหรา เทคโนโลยีที่ "สำคัญ" แต่ทุกสิ่งที่ขโมยมาจากเขาในขั้นต้นนั้นได้ผลใน กรณีที่ดีที่สุดเหมือนมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไป
มีอยู่ครู่หนึ่ง - นักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จสองคนรีบไปไซปรัสโดยเครื่องบินส่วนตัว (เมื่อไม่นานมานี้เขามีโอกาสใช้เวลาอยู่ที่นั่นเป็นเวลานาน) เราหันกลับไปมองอุปกรณ์แล้วพูดว่า - เราจ่ายเงินสำหรับจักรยานหนึ่งคัน ไม่มีคำถาม Shkondin ขายแล้ว หนึ่งเดือนครึ่งต่อมา คู่สามีภรรยาคู่เดียวกันก็ปรากฏตัวขึ้นอีกครั้งบนขอบฟ้า แต่ด้วยใบหน้าที่ไม่พอใจและการกล่าวอ้าง: “เราทำให้ล้อรถของคุณเป็นแบบตัวต่อตัว แต่มันไม่ได้ผล!” Shkondin ไม่แปลกใจไม่แนะนำให้ไปด้วย วิถีจีนแต่จะซื้อใบขับขี่ : “ตอนเราซื้อเค้าบอกว่าจะขี่? นี่ขี่”
ในต่างประเทศ ความลับของมันพยายามที่จะไขคลี่คลายห้องปฏิบัติการและทีมวิจัยทั้งหมดมาเป็นเวลานาน โดยมีพนักงานหลายร้อยคนในมลรัฐ มีทั้ง "หุ้นส่วน" ของเราและภาษาอังกฤษ และทุกคนต่างก็มีส่วนร่วมในความจริงที่ว่าพวกเขาดึงดูดเงินหลายร้อยล้านดอลลาร์ ทำการวิจัยการตลาด ถูกล่อลวงด้วยความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดของการออกแบบ ชื่นชมโอกาส และก่อนที่พวกเขาจะมีเวลาเริ่มต้น การผลิตต่อเนื่องโลภโยนนักประดิษฐ์ออกจากธุรกิจ เป็นผลให้สำเนาของพวกเขายังคงเป็นของปลอมปานกลาง
ประเทศเดียวที่ผลิตล้อมอเตอร์ของ Shkondin คืออินเดีย ดังนั้น "ประสบความสำเร็จ" ครั้งหนึ่งเขาจึงได้ร่วมงานกับทีมงานจากกลุ่มอัลฟ่า ภายใต้ล้อรถของพวกเขา พวกเขาซื้อโรงงานจักรยานที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่นั่น (10,000 คันต่อวัน) บางส่วนได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการติดตั้งล้อมอเตอร์ แต่ถึงกระนั้นที่นี่การไม่มีส่วนร่วมของผู้เขียนสิ่งประดิษฐ์ก็ได้รับผลกระทบ - ล้อของการรั่วไหลของอินเดียนั้นด้อยกว่าการพัฒนาที่ตามมามานานแล้ว
ไม่ใช่เครื่องเคลื่อนไหวถาวร
แน่นอนว่าประสิทธิภาพของสิ่งประดิษฐ์ของเขานั้นสูงผิดปกติ ใกล้กับหน่วยที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ แต่ก็เหมือนกันทั้งหมดตามที่ Vasily Vasilyevich กล่าวว่า "แอมแปร์สองสามตัวไม่เพียงพอ" และแอมแปร์เหล่านี้ต้องเติมที่ไหนสักแห่งโดยใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคลาสสิกหรือ แบตเตอรี่ซึ่งเมื่อชาร์จพลังงานไม่ได้มาจาก "อวกาศ" แต่เกิดขึ้นที่โรงไฟฟ้าพลังน้ำต่าง ๆ โรงไฟฟ้านิวเคลียร์โรงไฟฟ้าพลังความร้อน ฯลฯ ปรากฎว่ากรณีของเขาไม่ได้หมายถึงการปฏิวัติไปสู่สิ่งที่ไม่รู้จักและค่อนข้างสอดคล้องกับสัจพจน์ของทฤษฎีทางกายภาพที่ยอมรับกันโดยทั่วไป หรือนายชโกนดินกำลังปิดบังอะไรอยู่?
ที่ทางออกจาก Pushchino ไปทางทางหลวงไปมอสโกเหนือถนนจะมีโปสเตอร์ที่ยืดออก ไม่ใช่โปรโตคอลปกติ "การเดินทางที่มีความสุข!" (อ่าน - "เส้นทางผ้าปูโต๊ะ" หรือ "ออกไปจากที่นี่ แต่เร็ว") และเป็นครั้งแรกที่พบกัน - "กลับมา!"
เราจะกลับไปที่ล้อรถและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ Shkondin อย่างแน่นอน วันนี้งานของ Shkondin เป็นที่ต้องการ ความกังวลอย่างมากคือการเตรียมสถานที่สำหรับการผลิตล้อยานยนต์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องจำนวนมาก ซึ่งอาจใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร โรงงานของเขากำลังย้ายไปยังพื้นที่กว้างขวางที่มีพื้นที่ไม่เกิน 2 พันตารางเมตร เมตร ใช่ และสถานการณ์ก็เหมาะสมแล้ว รัฐบุรุษทุกระดับกำลังพูดถึงความจำเป็นในการ "ปรับปรุงให้ทันสมัย" และ "นวัตกรรม" อย่างตื่นเต้น นี่คือไพ่ในมือของพวกเขา
เครื่องยนต์ Shkondin
Shkondin V.V. [สิ่งที่น่าสนใจที่สุด] เครื่องเคลื่อนไหวตลอดเวลาสำหรับรถยนต์ จักรยาน เฮลิคอปเตอร์
ตลอดชีวิตของเขาเขาต่อสู้เพื่อเสริมสร้างความเข้มแข็งของรัฐรัสเซียด้วยบทความที่สดใสของเขา เปิดเผยเจ้าหน้าที่ทุจริตอย่างกล้าหาญ เสรีนิยมประชาธิปไตย และนักปฏิวัติ เตือนถึงภัยคุกคามที่เกิดขึ้นทั่วประเทศ พวกบอลเชวิคที่ยึดอำนาจในรัสเซียไม่ได้ยกโทษให้เขาในเรื่องนี้ Menshikov ถูกยิงในปี 1918 ด้วยความโหดร้ายต่อหน้าภรรยาและลูกหกคนของเขา
Mikhail Osipovich เกิดเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2402 ใน Novorzhev จังหวัด Pskov ใกล้ทะเลสาบ Valdai ในครอบครัวของนายทะเบียนวิทยาลัย เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนเขตหลังจากนั้นเขาก็เข้าโรงเรียนเทคนิคของกรมทหารเรือในครอนสตัดท์ จากนั้นเขาก็เข้าร่วมการเดินทางทางทะเลทางไกลหลายครั้ง ซึ่งเป็นผลงานของหนังสือเรียงความเล่มแรกซึ่งตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2427 เรื่อง "บนท่าเรือของยุโรป" ในฐานะนายทหารเรือ Menshikov ได้แสดงแนวคิดในการเชื่อมต่อเรือกับเครื่องบิน ดังนั้นจึงทำนายลักษณะที่ปรากฏของเรือบรรทุกเครื่องบิน
รู้สึกถึงกระแสเรียกสำหรับงานวรรณกรรมและสื่อสารมวลชนในปี พ.ศ. 2435 Menshikov เกษียณด้วยยศกัปตัน เขาได้งานเป็นนักข่าวของหนังสือพิมพ์ Nedelya ซึ่งในไม่ช้าเขาก็ดึงดูดความสนใจด้วยบทความที่มีความสามารถของเขา จากนั้นเขาก็กลายเป็นนักประชาสัมพันธ์ชั้นนำของหนังสือพิมพ์หัวโบราณ Novoye Vremya ซึ่งเขาทำงานจนถึงการปฏิวัติ
ในหนังสือพิมพ์ฉบับนี้เขาเป็นผู้นำของเขา รูบริกที่มีชื่อเสียง"จดหมายถึงเพื่อนบ้าน" ซึ่งดึงดูดความสนใจของสังคมการศึกษาทั้งหมดของรัสเซีย บางคนเรียก Menshikov ว่า "ปฏิกิริยาและร้อยดำ" (และบางคนยังเรียกเขาว่า) อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เป็นการใส่ร้ายป้ายสี
ในปี 1911 Menshikov ในบทความ "คุกเข่าของรัสเซีย" เผยให้เห็นความน่าสนใจของตะวันตกหลังเวทีกับรัสเซีย เตือนว่า:
“หากมีการรวบรวมกองทุนมหาศาลในอเมริกาโดยมีเป้าหมายที่จะท่วมรัสเซียด้วยฆาตกรและผู้ก่อการร้าย รัฐบาลของเราควรพิจารณาเรื่องนี้ เป็นไปได้ไหมที่วันนี้เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของรัฐของเราจะไม่สังเกตเห็นสิ่งใดในเวลา (เช่นในปี 1905) และจะไม่ป้องกันปัญหา?
ทางการไม่ได้ดำเนินมาตรการใดๆ ในเรื่องนี้ เกิดอะไรขึ้นถ้าพวกเขายอมรับ? ไม่น่าเป็นไปได้ที่ Trotsky-Bronstein ซึ่งเป็นผู้จัดงานหลักของการปฏิวัติเดือนตุลาคมจะมาถึงรัสเซียในปี 1917 ด้วยเงินของนาย Jacob Schiff นายธนาคารชาวอเมริกัน!
อุดมการณ์ของชาติรัสเซีย
Menshikov เป็นหนึ่งในนักประชาสัมพันธ์ชั้นนำของแนวอนุรักษ์นิยมซึ่งทำหน้าที่เป็นนักอุดมการณ์ชาตินิยมรัสเซีย เขาริเริ่มการก่อตั้ง All-Russian National Union (VNS) ซึ่งเขาได้พัฒนาโปรแกรมและกฎบัตร องค์กรนี้ซึ่งมีฝ่ายของตนเองใน State Duma ได้รวมเอาองค์ประกอบฝ่ายขวาในระดับปานกลางของสังคมรัสเซียที่มีการศึกษา เช่น อาจารย์ ทหารเกษียณ เจ้าหน้าที่ เจ้าหน้าที่ นักประชาสัมพันธ์ นักบวช นักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียง ส่วนใหญ่เป็นผู้รักชาติที่จริงใจซึ่งหลายคนในเวลาต่อมาพิสูจน์ได้ว่าไม่เพียง แต่การต่อสู้กับพวกบอลเชวิคเท่านั้น แต่ยังได้รับความพลีชีพด้วย ...
Menshikov ตัวเองมองเห็นความหายนะระดับชาติอย่างชัดเจนในปี 1917 และเช่นเดียวกับนักประชาสัมพันธ์ที่แท้จริงส่งเสียงเตือนเตือนพยายามป้องกัน “ออร์ทอดอกซ์” เขาเขียน “ปลดปล่อยเราจากความป่าเถื่อนในสมัยโบราณ ระบอบเผด็จการจากอนาธิปไตย แต่การหวนคืนสู่ความป่าเถื่อนและอนาธิปไตยต่อหน้าต่อตาเราพิสูจน์ให้เห็นว่าจำเป็นต้องมีหลักการใหม่เพื่อช่วยคนเก่า นี่คือชาติ ... ลัทธิชาตินิยมเท่านั้นที่สามารถคืนความศรัทธาและอำนาจที่หายไปให้เราได้”
ในบทความ "จุดจบของศตวรรษ" ซึ่งเขียนเมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2443 Menshikov เรียกร้องให้ชาวรัสเซียรักษาบทบาทของคนที่สร้างอำนาจ:
“ เราชาวรัสเซียนอนหลับเป็นเวลานานขับกล่อมด้วยพลังและสง่าราศีของเรา แต่แล้วฟ้าร้องสวรรค์ลูกหนึ่งก็กระทบกันและเราตื่นขึ้นและเห็นว่าตัวเองถูกล้อม - ทั้งจากภายนอกและจากภายใน ... เราทำ ไม่ต้องการของคนอื่น แต่ของเรา - รัสเซีย - ที่ดินควรเป็นของเรา"
Menshikov มองเห็นความเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการปฏิวัติในการเสริมสร้างอำนาจรัฐด้วยนโยบายระดับชาติที่สม่ำเสมอและมั่นคง มิคาอิล โอซิโปวิชเชื่อว่าประชาชนควรจัดการเจ้าหน้าที่โดยหารือกับพระมหากษัตริย์โดยปรึกษาหารือกับพระมหากษัตริย์ ไม่ใช่พวกเขา ด้วยความหลงใหลของนักประชาสัมพันธ์ เขาได้แสดงให้เห็นถึงอันตรายถึงตายของระบบราชการในรัสเซีย: "ระบบราชการของเรา ... ได้ลดความแข็งแกร่งทางประวัติศาสตร์ของประเทศให้เหลือเพียงความว่างเปล่า"
ความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน
Menshikov รักษาความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับนักเขียนชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ในสมัยนั้น Gorky ยอมรับในจดหมายฉบับหนึ่งของเขาว่าเขารัก Menshikov เพราะเขาเป็น "ศัตรูในใจ" และศัตรู "พูดความจริงดีกว่า" ในส่วนของเขา Menshikov เรียก Gorky ว่า "บทเพลงแห่งเหยี่ยว" ว่า "ศีลธรรมอันชั่วร้าย" เพราะตามเขาแล้ว มันไม่ใช่ "ความบ้าคลั่งของผู้กล้า" ที่แบกการจลาจลที่ช่วยโลก แต่เป็น "ปัญญาของผู้อ่อนโยน" " เช่นเดียวกับ Lipa ของ Chekhov ("ในหุบเขา")
มีจดหมายถึงเขา 48 ฉบับจาก Chekhov ซึ่งปฏิบัติต่อเขาด้วยความเคารพอย่างไม่ลดละ Menshikov ไปเยี่ยม Tolstoy ใน Yasnaya แต่ในขณะเดียวกันเขาก็วิพากษ์วิจารณ์เขาในบทความ“ Tolstoy and Power” ซึ่งเขาเขียนว่าเขาเป็นอันตรายต่อรัสเซียมากกว่านักปฏิวัติทั้งหมดที่รวมตัวกัน ตอลสตอยตอบเขาว่าขณะอ่านบทความนี้ เขามีประสบการณ์ "หนึ่งในความรู้สึกที่เป็นที่ต้องการและเป็นที่รักที่สุดสำหรับฉัน ไม่ใช่แค่ความปรารถนาดี แต่รักตรงถึงคุณ ... "
Menshikov เชื่อมั่นว่ารัสเซียต้องการการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในทุกด้านของชีวิตโดยไม่มีข้อยกเว้น มีเพียงนี่คือความรอดของประเทศ แต่เขาไม่มีภาพลวงตา "ไม่มีผู้คน นั่นคือสิ่งที่รัสเซียกำลังจะตาย!" มิคาอิล โอซิโปวิชอุทานด้วยความสิ้นหวัง
จนกระทั่งวันสุดท้ายของเขา เขาได้ประเมินอย่างไร้ความปราณีแก่ระบบราชการที่พอใจในตนเองและพวกปราชญ์เสรีนิยม: “ในสาระสำคัญ คุณดื่มทุกสิ่งที่สวยงามและยอดเยี่ยมเมื่อนานมาแล้ว (ด้านล่าง) และกลืนมันลงไป (ด้านบน) พวกเขาคลี่คลายคริสตจักร ขุนนาง ปัญญาชน
Menshikov เชื่อว่าทุกประเทศควรต่อสู้เพื่อเอกลักษณ์ประจำชาติของตนอย่างต่อเนื่อง “เมื่อพูดถึงการละเมิดสิทธิของชาวยิว ชาวฟินน์ ชาวโปแลนด์ ชาวอาร์เมเนีย เสียงโห่ร้องไม่พอใจก็ดังขึ้น ทุกคนต่างพากันโวยวายเกี่ยวกับการเคารพศาลเจ้าที่เป็นสัญชาติ แต่ทันทีที่ชาวรัสเซียพูดถึงสัญชาติของพวกเขา ค่านิยมประจำชาติของพวกเขา: เสียงร้องที่ขุ่นเคืองเพิ่มขึ้น - ความเกลียดชัง! แพ้! ความรุนแรงร้อยดำ! โกรธเกรี้ยวกราด!"
อิกอร์ ชาฟาเรวิช นักปรัชญาชาวรัสเซียผู้โดดเด่นเขียนว่า: “มิคาอิล โอซิโปวิช เมนชิคอฟเป็นหนึ่งในกลุ่มผู้รอบรู้กลุ่มเล็กๆ ที่อาศัยอยู่ในช่วงเวลานั้นของประวัติศาสตร์รัสเซีย ซึ่งสำหรับคนอื่น ๆ ดูเหมือนไม่มีเมฆเลย (และยังคงดูเหมือนไม่มีเมฆเลย) แต่คนที่อ่อนไหวแล้วในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 ได้เห็นรากเหง้าหลักของปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้นซึ่งต่อมาเกิดขึ้นกับรัสเซียและยังคงประสบกับเรา (และยังไม่ชัดเจนว่าพวกเขาจะสิ้นสุดเมื่อใด) Menshikov มองเห็นความชั่วร้ายขั้นพื้นฐานของสังคมซึ่งเป็นอันตรายต่อการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอนาคตในการทำให้จิตสำนึกแห่งชาติของคนรัสเซียอ่อนแอลง ... "
ภาพเหมือนของเสรีนิยมสมัยใหม่
เมื่อหลายปีก่อน Menshikov ได้เปิดโปงผู้ที่อยู่ในรัสเซียอย่างแข็งขันซึ่งประณามเธอเช่นวันนี้โดยอาศัย "ประชาธิปไตยและอารยะ" ตะวันตก Menshikov เขียนว่า “พวกเรา” Menshikov เขียน “เราไม่ได้ละสายตาจากตะวันตก เราหลงใหลในสิ่งนี้ เราต้องการมีชีวิตแบบนั้น และไม่เลวร้ายไปกว่าคนที่ “มีคุณธรรม” อาศัยอยู่ในยุโรป ภายใต้ความกลัวต่อความทุกข์ทรมานที่จริงใจและรุนแรงที่สุด ภายใต้แรงกดดันจากความรู้สึกเร่งด่วน เราต้องตกแต่งตนเองด้วยความหรูหราแบบเดียวกับที่มีให้ในสังคมตะวันตก เราต้องนุ่งห่มผ้าเหมือนกัน นั่งบนเครื่องเรือนเหมือนกัน กินจานเดียวกัน ดื่มไวน์เหมือนกัน ดูแว่นแบบเดียวกับที่ชาวยุโรปเห็น เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของพวกเขา สตราตัมที่มีการศึกษาจึงทำให้มีความต้องการมากขึ้นสำหรับชาวรัสเซีย
ปัญญาชนและชนชั้นสูงไม่ต้องการเข้าใจว่าการบริโภคในระดับสูงในตะวันตกเกี่ยวข้องกับการแสวงหาผลประโยชน์จากส่วนอื่นๆ ของโลกส่วนใหญ่ ไม่ว่าคนรัสเซียจะทำงานหนักแค่ไหน พวกเขาก็จะไม่สามารถเข้าถึงระดับรายได้ที่พวกเขาได้รับจากตะวันตกได้ด้วยการสูบฉีดทรัพยากรและแรงงานของประเทศอื่น ๆ ที่ไม่ได้รับค่าตอบแทน ...
ชนชั้นที่มีการศึกษาต้องการความพยายามอย่างมากจากประชาชนเพื่อรักษาระดับการบริโภคของยุโรป และเมื่อสิ่งนี้ล้มเหลว พวกเขาจะไม่พอใจในความเฉื่อยชาและความล้าหลังของชาวรัสเซีย
Menshikov ไม่ได้วาดภาพเหมือนของ "ชนชั้นสูง" เสรีนิยม Russophobic ในปัจจุบันเมื่อร้อยกว่าปีที่แล้วด้วยความเข้าใจที่เหลือเชื่อของเขาหรือไม่?
กล้าที่จะทำงานที่ซื่อสัตย์
คำพูดเหล่านี้ของนักประชาสัมพันธ์ที่โดดเด่นไม่ได้กล่าวถึงเราในวันนี้หรอกหรือ? Menshikov เขียนว่า "ความรู้สึกของชัยชนะและการเอาชนะ" ความรู้สึกครอบงำบนดินแดนของตัวเองไม่เหมาะสำหรับการต่อสู้นองเลือดเพียงอย่างเดียว ความกล้าหาญเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับงานที่ซื่อสัตย์ทั้งหมด ทุกสิ่งที่ล้ำค่าที่สุดในการต่อสู้กับธรรมชาติ ทุกสิ่งที่เฉียบแหลมในวิทยาศาสตร์ ศิลปะ ปัญญา และศรัทธาของผู้คน ทุกอย่างถูกขับเคลื่อนอย่างแม่นยำด้วยความกล้าหาญของหัวใจ
ทุกความก้าวหน้า ทุกการค้นพบเป็นเหมือนการเปิดเผย และความสมบูรณ์แบบทุกอย่างคือชัยชนะ เฉพาะคนที่คุ้นเคยกับการต่อสู้ซึ่งเต็มไปด้วยสัญชาตญาณแห่งชัยชนะเหนืออุปสรรคเท่านั้นที่สามารถทำสิ่งที่ยิ่งใหญ่ได้ ถ้าไม่มีความรู้สึกครอบงำในหมู่ประชาชน ก็ไม่มีอัจฉริยะ ความภาคภูมิใจอันสูงส่งลดลง - และบุคคลนั้นกลายเป็นทาสจากเจ้านาย
เราตกเป็นเชลยที่ได้รับอิทธิพลจากสลาฟ ไม่คู่ควร ไม่มีนัยสำคัญทางศีลธรรม และจากที่นี้เองที่ความยากจนและความอ่อนแอที่ไม่อาจเข้าใจได้ของเราในหมู่ประชาชนผู้กล้าหาญ
ไม่ใช่เพราะความอ่อนแอนี้ที่รัสเซียล่มสลายในปี 2460 หรือไม่? นั่นไม่ใช่เหตุผลที่ผู้ยิ่งใหญ่ สหภาพโซเวียต? มันจะไม่อันตรายแบบเดียวกับที่คุกคามเราในทุกวันนี้หากเรายอมจำนนต่อการโจมตีทั่วโลกต่อรัสเซียจากตะวันตก?
การแก้แค้นของนักปฏิวัติ
บรรดาผู้ที่บ่อนทำลายรากฐานของจักรวรรดิรัสเซียและยึดอำนาจในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 ไม่ลืมและไม่ยกโทษให้ Menshikov สำหรับตำแหน่งของเขาในฐานะรัฐบุรุษที่แน่วแน่และนักสู้เพื่อความสามัคคีของชาวรัสเซีย นักประชาสัมพันธ์ถูกพักงานในเวลาใหม่ หลังจากสูญเสียบ้านและเงินออมซึ่งในไม่ช้าก็ถูกพวกบอลเชวิคยึดในฤดูหนาวปี 2460-2461 Menshikov ใช้เวลาใน Valdai ซึ่งเขามีกระท่อม
ในวันอันขมขื่นเหล่านั้น เขาเขียนไว้ในไดอารี่ว่า “27 กุมภาพันธ์ 12 มีนาคม 2461 ปีแห่งการปฏิวัติครั้งใหญ่ของรัสเซีย เรายังมีชีวิตอยู่ ขอบคุณพระผู้สร้าง แต่เราถูกปล้น ถูกทำลาย ขาดงาน ถูกไล่ออกจากเมืองและบ้านของเรา ถึงวาระที่จะอดอาหาร และผู้คนนับหมื่นถูกทรมานและสังหาร และรัสเซียทั้งหมดก็ตกลงไปในเหวแห่งความอัปยศและความหายนะอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในประวัติศาสตร์ สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไปเป็นเรื่องที่น่าคิด กล่าวคือ ถ้าสมองยังไม่อิ่มและไร้สติ เต็มไปด้วยการแสดงความรุนแรงและความสยดสยอง
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2461 Menshikov ถูกจับและถูกยิงในอีกห้าวันต่อมา บทความที่ตีพิมพ์ใน Izvestia กล่าวว่า: “Menshikov นักประชาสัมพันธ์ Black Hundred ที่มีชื่อเสียงถูกยิงโดยสำนักงานใหญ่ภาคสนามใน Valdai แผนการสมรู้ร่วมคิดของราชาธิปไตยนำโดย Menshikov ถูกเปิดเผย หนังสือพิมพ์ใต้ดิน Black Hundred ได้รับการตีพิมพ์เรียกร้องให้ล้มล้างระบอบการปกครองของสหภาพโซเวียต
ไม่มีคำพูดของความจริงในข้อความนี้ ไม่มีการสมรู้ร่วมคิดและ Menshikov ไม่ได้เผยแพร่หนังสือพิมพ์ใด ๆ ในเวลานั้น
เขาถูกล้างแค้นสำหรับตำแหน่งเดิมของเขาในฐานะผู้รักชาติรัสเซียอย่างแข็งขัน ในจดหมายที่ส่งถึงภรรยาของเขาจากเรือนจำ ซึ่งเขาใช้เวลาหกวัน Menshikov เขียนว่าพวก Chekists ไม่ได้ปิดบังเขาว่าการพิจารณาคดีนี้เป็น "การแก้แค้น" สำหรับบทความของเขาที่ตีพิมพ์ก่อนการปฏิวัติ
การประหารชีวิตบุตรชายที่โดดเด่นของรัสเซียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2461 บนชายฝั่งทะเลสาบวัลไดตรงข้ามอาราม Iversky ภรรยาม่ายของเขา Maria Vasilievna ซึ่งเห็นการประหารชีวิตกับลูก ๆ ของเธอเขียนไว้ในบันทึกความทรงจำของเธอในภายหลังว่า: “เมื่อมาถึงสถานที่ประหารชีวิตสามีก็ยืนหันหน้าไปทางอารามไอบีเรียซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนจากสถานที่นี้ คุกเข่าและเริ่มอธิษฐาน . วอลเลย์แรกถูกยิงเพื่อข่มขู่ แต่การยิงครั้งนี้ทำให้มือซ้ายของสามีบาดเจ็บที่ข้อมือ กระสุนฉีกเนื้อชิ้นหนึ่ง หลังจากถ่ายภาพนี้ สามีหันกลับมามอง วอลเลย์ตามมาอีก โดนยิงที่หลัง. สามีล้มลงกับพื้น ทันใดนั้น Davidson ก็กระโดดขึ้นหาเขาด้วยปืนพกและยิงไปที่ระยะที่ว่างเปล่าสองครั้งในวิหารด้านซ้าย<…>เด็กๆ เห็นการประหารชีวิตของบิดาและร้องไห้ด้วยความสยดสยอง<…>Chekist Davidson ที่ยิงในวัดกล่าวว่าเขาทำด้วยความยินดีอย่างยิ่ง
วันนี้หลุมฝังศพของ Menshikov ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างน่าอัศจรรย์ตั้งอยู่ในสุสานเมืองเก่าของเมือง Valdai (เขต Novgorod) ถัดจากโบสถ์ Peter and Paul หลายปีต่อมา ญาติๆ ก็ได้ประสบความสำเร็จในการฟื้นฟูนักเขียนชื่อดัง ในปี 1995 นักเขียนของโนฟโกรอดได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล Valdai ได้เปิดแผ่นจารึกหินอ่อนบนที่ดิน Menshikov ด้วยคำว่า: "เขาถูกยิงด้วยความเชื่อมั่น"
ในการเชื่อมต่อกับวันครบรอบของนักประชาสัมพันธ์ All-Russian Menshikov Readings ถูกจัดขึ้นที่มหาวิทยาลัยเทคนิคทางทะเลแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก “ไม่เคยมีในรัสเซียและไม่มีนักประชาสัมพันธ์เท่า Menshikov” Mikhail Nenashev ประธานของ All-Russian Fleet Support Movement เน้นย้ำในคำพูดของเขา
Vladimir Malyshev
มอเตอร์ล้อของ Shkondin กล่าวอีกนัยหนึ่งคือมอเตอร์ล้อของ Shkondin หรือมอเตอร์ของ Shkondin เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าใหม่ที่มีพื้นฐานพร้อม เอกลักษณ์เฉพาะตัว. เอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ Shkondin คือความเรียบง่าย มอเตอร์ล้อ Shkondin ประกอบด้วยเพียงห้าส่วนซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปซึ่งประกอบขึ้นจากโหนด 10-20 ซึ่งส่งผลต่อต้นทุน ด้วยการสร้างเมทริกซ์ที่แม่นยำสำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้ เครื่องยนต์ของ Shkondin สามารถประทับตราได้หลายล้าน
เครื่องยนต์ล้อ Shkondin มอเตอร์ล้อ Shkondin:
มอเตอร์ล้อ Shkondinพูดง่ายๆ ว่า เครื่องยนต์ล้อของ Shkondin หรือเครื่องยนต์ของ Shkondinเป็นพื้นฐานใหม่ มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีลักษณะเฉพาะ
รูปด้านล่างแสดงหนึ่งในตัวเลือก เครื่องยนต์ Shkondin.
เอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ Shkondin คือความเรียบง่าย มอเตอร์ล้อ Shkondin ประกอบด้วยเพียงห้าส่วนซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปซึ่งประกอบขึ้นจากโหนด 10-20 ซึ่งส่งผลต่อต้นทุน ด้วยการสร้างเมทริกซ์ที่แม่นยำสำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้ เครื่องยนต์ของ Shkondin สามารถประทับตราได้หลายล้าน
- นี่คือชุดของรางแม่เหล็กที่เปลี่ยนพารามิเตอร์แบบไดนามิกเนื่องจากการสลับขดลวดของแม่เหล็กไฟฟ้าใน ถูกเวลาและในสถานที่ที่เหมาะสม โดยที่ ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าไม่สามารถเชื่อมต่อกับดาวหรือสามเหลี่ยมได้
- นี่คือ อุปกรณ์ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงใช้ปฏิสัมพันธ์ของสนามแม่เหล็ก พารามิเตอร์ที่เปลี่ยนทั้งสองอย่างชำนาญเนื่องจากอัตราส่วนที่ถูกต้องระหว่างจำนวนคู่ของขั้วแม่เหล็กบนสเตเตอร์และจำนวนคู่ของขั้วแม่เหล็กไฟฟ้าบนโรเตอร์จำนวนคู่ แม่เหล็กคู่บนสเตเตอร์มากกว่าจำนวนคู่ของขั้วแม่เหล็กไฟฟ้าบนโรเตอร์ ตัวสะสมหรืออุปกรณ์ซิงโครไนซ์ที่ออกแบบมาอย่างเหมาะสมในรุ่นไร้แปรงถ่าน
ด้วยมวลและกระแสเดียวกันที่จ่ายให้กับขดลวดของโรเตอร์ ทำให้มีกำลังมากกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าแบบมาตรฐาน
โครงสร้างมอเตอร์ Shkondin สามารถให้รูปร่างใด ๆ ทั้งในรูปแบบของล้อ (แพนเค้ก) และในรูปแบบของกระบอกสูบคล้ายกับรูปร่างที่กำหนดให้กับมอเตอร์กระแสตรงที่มีอยู่
อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ Shkondin (การออกแบบไดอะแกรมและหลักการทำงาน):
รูปด้านบนแสดงหนึ่งในตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ Shkondin
มอเตอร์ล้อของ Shkondin ประกอบด้วยสเตเตอร์ (ด้านใน) และโรเตอร์ (ด้านนอก) มีการติดตั้งแม่เหล็ก 11 คู่บนสเตเตอร์เป็นระยะ ๆ โดยให้ขั้วของแม่เหล็กสลับกัน มีทั้งหมด 22 ขั้ว บนโรเตอร์มีแม่เหล็กไฟฟ้ารูปตัวยู 6 ตัวซึ่งปรากฏว่ามี 12 ขั้ว แปรงถูกติดตั้งบนโรเตอร์ด้วยความช่วยเหลือของพลังงานที่จ่ายให้กับแม่เหล็กไฟฟ้าและมีการติดตั้งตัวสะสมบนสเตเตอร์ซึ่งกระแสไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังแปรง
ระยะห่างระหว่างขั้วของแม่เหล็กไฟฟ้าโรเตอร์ใด ๆ เท่ากับระยะห่างระหว่างแม่เหล็กที่อยู่ติดกันบนสเตเตอร์ และนี่หมายความว่าในขณะที่ "สัมผัส" ที่แน่นอนของขั้วของแม่เหล็กไฟฟ้าตัวใดตัวหนึ่งกับขั้วแม่เหล็กที่อยู่ใกล้เคียงบนสเตเตอร์ ขั้วของแม่เหล็กไฟฟ้าที่เหลือจะไม่ "สัมผัส" กับขั้วของแม่เหล็กบน สเตเตอร์
การเลื่อนของขั้วแม่เหล็กไฟฟ้าบนโรเตอร์และขั้วของแม่เหล็กบนสเตเตอร์ที่สัมพันธ์กันทำให้เกิดการไล่ระดับความแรงของสนามแม่เหล็กระหว่างกัน และส่วนหลังเป็นแหล่งกำเนิดของแรงบิดอย่างแม่นยำ สำหรับรุ่นของเครื่องยนต์ Shkondin ที่แสดงในรูปนั้นปรากฎว่าในแต่ละช่วงเวลา 5 จาก 6 แม่เหล็กไฟฟ้าสร้างแรงบิด แม่เหล็กไฟฟ้านั้นขั้วที่ "สัมผัส" ขั้วของแม่เหล็กบนสเตเตอร์ ไม่สร้างแรงบิด เราได้รับพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพถึง 83% และนี่คือในกรณีที่ไม่มีตัวต่อต้าน EMF และถ้าเราพิจารณาประสิทธิภาพโดยส่วนแบ่งของแม่เหล็กบนสเตเตอร์ที่มีส่วนร่วมในการสร้างแรงขับ เราก็จะได้สิ่งนั้นจากแม่เหล็ก 22 อัน แม่เหล็ก 20 อันสร้างแรงขับ กล่าวคือ 91%.
ตัวสะสมของเครื่องยนต์ Shkondin ได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะเปลี่ยนทิศทางของกระแสในขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าในเวลาที่เหมาะสมซึ่งรับประกันการลากในทิศทางเดียวเท่านั้น ก็ยังเถียงได้ว่า มอเตอร์นี้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบคลาสสิกของ Shkondin 6 ทำงานพร้อมกัน มอเตอร์ใช้งานได้จริงเป็นมอเตอร์ไม่ใช่มู่เล่ ในมอเตอร์นี้ ไม่เพียงแต่ใช้พลังของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างเต็มที่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลไกของแปรงสะสมด้วย และถึงกระนั้นเครื่องยนต์ก็เรียบง่ายอย่างน่าประหลาดใจ
ข้อดีของมอเตอร์ล้อ Shkondin:
- ประสิทธิภาพสูง รุ่นล่าสุด – 94%,
– ความเรียบง่าย
- ราคาถูก,
– น้ำหนักน้อยกว่า .สามเท่า มอเตอร์ไฟฟ้าพลังเดียวกัน
- ความทนทาน ความน่าเชื่อถือ อายุการใช้งานยาวนาน เวลาชีวิต,
– ประหยัดพลังงาน 50% หรือมากกว่า
- ความเร็วสูงกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังเท่ากันหลายเท่า
