แคว้นตูลา ซึ่งหมู่บ้านนี้เป็นพิพิธภัณฑ์รถยนต์ พิพิธภัณฑ์รถโบราณในหมู่บ้านทูลา "พิพิธภัณฑ์ Ussr Auto ใน Chernousovo" - คอลเลกชันรถยนต์โดย Mikhail Krasinets
สวัสดี
ในที่สุด เราก็สามารถเปิดฤดูกาลมอเตอร์ไซค์ได้อย่างเต็มที่ด้วยการนั่งรถกับพี่ชายของฉันไปที่พิพิธภัณฑ์ Krasinets ใน Chernousovo ในภูมิภาค Tula (การขับไป/กลับจากที่ทำงานไม่ถือว่าเป็นการเปิดฤดูกาล :)) สภาพอากาศเป็น วิเศษมาก ตัวพิพิธภัณฑ์เองกลับกลายเป็นมาก สถานที่น่าสนใจดังนั้นจะมีรูปภาพจำนวนมากในรายงาน
พิพิธภัณฑ์ Krasinets ไม่ใช่พิพิธภัณฑ์... มันเกือบจะเหมือนกับกองขยะ สุสานรถเก่าที่เน่าเปื่อยในที่โล่งในถิ่นทุรกันดารของภูมิภาค Tula แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้น่าสนใจยิ่งขึ้นเท่านั้น! 🙂 ฉันจะไปที่นั่นประมาณปีครึ่ง แต่ไม่มีเวลา อากาศไม่เอื้ออำนวย และบางครั้งก็ขี้เกียจไปมาเกือบ 600 กิโลเมตร ในที่สุดก็ถึงที่นั่น!
Krasinets เป็นตัวละครที่คลุมเครือมาก เพื่อนทำงานที่ AZLK จนถึงกลางปี 1990 เป็นนักแข่งและช่างเครื่องให้กับทีมโรงงาน จากนั้น เมื่อโรงงานเริ่มล้มละลายและ Krasinets ถูกส่งไปพักผ่อน เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างเปลี่ยนไปในหัวของเขา และเขาเริ่มรวบรวมรถเก่าที่มีระดับการแตกร้าวที่แตกต่างกันออกไป และส่วนใหญ่เป็นชาวมอสโก ในมอสโกเห็นได้ชัดว่าไม่มีที่ใดที่จะวางสิ่งของทั้งหมดนี้และ Krasinets ย้ายไปที่ Chernousovo พร้อมของสะสมทั้งหมดของเขา คอลเลกชันจะถูกเติมเต็มทีละน้อยแม้ว่าจะตัดสินโดยสภาพของรถยนต์ แต่ในไม่ช้าจะมีการเปลี่ยนแปลงในนิทรรศการเนื่องจากการสูญหายของการจัดแสดง
ในระยะสั้นรถเน่าในทุ่งและ Krasinets ดื่มสีดำ ดังนั้นหากคุณต้องการไปที่พิพิธภัณฑ์ Krasinets อย่ารอช้าเพราะเจ้าของพิพิธภัณฑ์สามารถถูกทำลายโดย Green Serpent ได้ทุกเมื่อและเห็นได้ชัดว่าสุสานรถทั้งหมดจะถูกนำไปทิ้งอย่างรวดเร็ว และสถานที่ก็น่าสนใจมาก! ฉันแนะนำให้ไปอย่างอบอุ่น!
ถนนสู่พิพิธภัณฑ์ Krasinets ใน Chernousovo
จากมอสโกเราไปที่ Varshavka และผ่าน Tula ถึง Orel เราไปถึง Cherni ใน Cherni เราเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ Efremov ทางเลี้ยวจะไม่ค่อยเด่นชัดนัก ดังนั้นคุณต้องโฟกัสที่สะพาน เราข้ามแม่น้ำเชิงสะพาน - เท่านั้น! ดังนั้นคุณพลาดเลี้ยวและคุณกำลังไปผิดทาง! 🙂
ที่ทางออกจาก Cherni จะมีที่ทิ้งขยะทางด้านขวาทันที ตรงกลางกองขยะจะมีถนนคอนกรีตเก่าไปบอร์นอย เราอยู่ที่นั่น จากนั้นถนนคอนกรีตจะเลี้ยวขวาเข้าสู่ Bortnoye จากนั้นจะสิ้นสุดและเปลี่ยนเป็นถนนลูกรังธรรมดาที่วิ่งท่ามกลางทุ่งนา ถ้าเดินไปตามนั้นไม่ช้าก็เร็วคุณจะวิ่งเข้าไปในพิพิธภัณฑ์
นอกจากนี้ยังมีถนนที่ไม่ยอมใครง่ายๆ อีก ซึ่งสั้นกว่า แต่อย่างที่นักขับรถจี๊ปมักจะพูดว่า "อย่าไปยุ่งกับ puzoterki" มันนำไปสู่โดยตรงผ่าน Ugod มันสนุกมากและ Endurno ที่นั่น แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะไปถึงเส้นชัย! 🙂
แต่มาเริ่มกันเลย!
เราออกเดินทางช้าไปเล็กน้อย แต่ผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนทั้งหมดออกไปเมื่อวันก่อน ดังนั้นเราจึงไม่ต้องขับรถติดไปกับกระเป๋าข้างที่รถติด ถนนโดยทั่วไปดี หลุมบ่อในสถานที่ การซ่อมแซม แต่ทั้งหมดนี้อยู่ในภูมิภาค Tula ในภูมิภาคมอสโก คุณสามารถบินได้ตามต้องการ
ด้วงอาจบินไปแล้ว คนนี้รอดชีวิต🙂ฉันจับหมวกอีกสองสามตัวที่มีผลร้ายแรง 
Chern กลายเป็นสถานที่ที่น่ารื่นรมย์ ชื่อทางภูมิศาสตร์โดยทั่วไปมักก่อให้เกิดความสัมพันธ์ที่ไม่ถูกต้อง ยอมรับว่า Chekhov หรือ Serpukhov แบบเดียวกันนั้นดูดีกว่า Chern มาก 🙂 Chern กลายเป็นหมู่บ้านที่เงียบสงบและเขียวขจีมากโดยมีวัวเล็มหญ้าอยู่ริมถนนและไก่วิ่งหนีจากเสียงดังก้องของกระแสน้ำตรง และด้วยเหตุผลบางอย่างฉันคิดว่าเราจะได้เห็นโรงงานบางแห่งที่นั่น)) 
ฉวัดเฉวียนเริ่มต้นจากถนนคอนกรีตบน Bortnoye! 🙂 เราถอดหมวกกันน๊อค จะไม่มีตำรวจอีกแล้ว มีแต่ขนส่งอื่นๆ และอีกไม่นานถนนก็จะหายไปเช่นกัน 🙂 
แน่นอนเราผ่าน Ugod 🙂 
โดยหลักการแล้วในสภาพอากาศที่แห้งบนนี้ ถนนจะผ่านไปมอเตอร์ไซค์เกือบทุกคันยกเว้นชอปเปอร์และสปอร์ต แต่มีเงื่อนไขเดียวคือไม่มีหมายเลขที่สอง หากคุณกำลังเดินทางกับเพื่อน ทางที่ดีควรเลี้ยวเข้าสู่ Bortnoye ทันที ไม่เช่นนั้นผู้โดยสารจะต้องเดิน ในหมู่บ้านอูก็อดมีทางขึ้นค่อนข้างยาก หลังฝนตก โดยทั่วไปแล้วน่ากลัวที่จะไปที่นั่น ในสภาพอากาศที่แห้ง ทุกอย่างผ่านไปได้ จากนั้นหลังจากขึ้นทุ่งก็เริ่มขึ้นและไม่มีปัญหาที่นั่น ภาพถ่ายคือมาก ถนนที่ดีสำหรับพื้นที่นั้น แล้วเรื่องร้ายก็เริ่มขึ้น ไม่มีเวลาถ่าย 🙂 
บินออกไปในทุ่งและมีความสวยงามเช่นนี้! 
หญ้าเพิ่งทะลุ ดังนั้นคุณสามารถเผาข้ามสนามไปในทิศทางใดก็ได้! อีกคำถามคือได้ผลต่างกัน 🙂 
แล้วมีบางอย่างปรากฏขึ้นในระยะไกลซึ่งดูเหมือนสุสานของอุปกรณ์ที่ติดเชื้อใน. รู้ตัวอีกทีก็มาถึงแล้ว 🙂
พิพิธภัณฑ์รถย้อนยุค Krasinets ใน Chernousovo
มีรถสาลี่จำนวนมาก ส่วนใหญ่เป็นชาวมอสโก 
อันที่จริงแล้ว พิพิธภัณฑ์แห่งนี้หลังถนนผ่านพื้นที่เปียก ถูกมองว่าเป็นวาฬสเปิร์มที่ตกลงมาในทะเลทราย ความคิดแรก - "โอ้โห! พวกมันมาอยู่ที่นี่ได้ยังไง!?” 
Krasinets เองได้ฉลองวันแห่งชัยชนะโดยการมาถึงของเราดังนั้นไม่เพียง แต่เขาไม่สามารถยืนได้อีกต่อไป 🙂 มีผู้หญิงคนหนึ่งออกมาจากบ้านไม่ว่าจะเป็นภรรยาของเขาหรือผู้อยู่ร่วมกันฉันก็ไม่รู้เธอบอกว่า พิพิธภัณฑ์นั้นฟรี และเราสามารถเดินไปรอบๆ และดูได้ เพียงแค่ไม่คลายเกลียวอะไรจากรถและควันออกไป พวกเขาอาศัยอยู่อย่างสุภาพ ... 
เราจอดรถอย่างสุภาพที่บริเวณรอบนอกของพิพิธภัณฑ์และไปปีนนิทรรศการ 
ภัณฑารักษ์พิพิธภัณฑ์. 
ที่นี่คำจะฟุ่มเฟือย และคุณสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าทุกอย่างอยู่ในสภาพใด 
ข้อดีอีกอย่างคือคุณสามารถนั่งได้ทุกที่ ปีนขึ้นไปใต้กระโปรงหน้ารถ ทำในสิ่งที่คุณต้องการ! 
โดยทั่วไป คุณเข้าใจเวกเตอร์ทั่วไป รถเก่าพังหลายคัน. แต่บรรยากาศนั่นมันแค่พัดหลังคา! คุณเดินผ่านอาณาเขตของ "พิพิธภัณฑ์" แบบนี้ หลบสุนัขอารักขา สะดุดถังน้ำรั่ว แล้วปัง! ดูนี่! 
และคุณเตะถัง ยืนสักครู่แล้วชื่นชม แล้วค่อยๆ เล็งเลนส์ คลิก! 🙂
ไม่เกี่ยวกับรถเก่าขึ้นสนิมด้วยซ้ำ หากพวกเขายืนอยู่ในเมือง มันจะเป็นเพียงแค่กองขยะ มันเกี่ยวกับความแตกต่าง!
ฉันยังคงโพสต์ภาพหมู่อยู่
และที่นี่เรากำลังเดินเตร่ เดินไปรอบ ๆ พิพิธภัณฑ์ และภรรยาของ Krasinets ก็ปรากฏตัวขึ้นที่นี่อีกครั้ง แล้วเขาบอกว่า พวกนายเล่นเป็นพนักงานดับเพลิงหรือเปล่า? เรามองหน้ากันฉันบอกว่าฉันไม่เข้าใจว่ามันเกี่ยวกับอะไร เธอบอกว่าเดี๋ยวฉันเอาผ้าเปียกให้ ไปดับสนามกัน 🙂 การดับทุ่งในพื้นที่ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของแผนของเรา เพราะยิ่งกว่านั้น เราต้องย้ายไปที่ Tula เราไม่ต้องการล้างอุปกรณ์ที่ ทั้งหมด.
ผู้หญิงคนนั้นขัดขืนเธอบอกว่าเธอประหม่ามากเพราะไฟไหม้และฟันของเธอหลุดออก 🙂 เราไม่ได้บอกเธอว่าทำไมฟันของเธอถึงหลุดออกมาจริงๆแม้ว่าคำตอบจะอยู่บนพื้นผิวก็ตาม หน้าบวมเพราะดื่ม บวกแค่ต่อหน้าเรา เธอคงสูบบุหรี่ไปครึ่งซอง
เป็นผลให้เราจ่ายเงินออกไปอย่างน่าละอาย ก่อนการเดินทาง ฉันอ่านเจอว่าไม่มีขายตั๋วที่พิพิธภัณฑ์ Krasinets และทุกคนก็ขอบคุณตามที่เห็นสมควร เราขอบคุณเราด้วยเงิน (ผู้หญิงคนนั้นยิ้ม) กระโดดขึ้นมอเตอร์ไซค์และไปที่ Tula ด้วยวิธีที่ต่างไปจากเดิม ผ่าน Bortnoye
และบางคู่ก็วิ่งตามเรามา เลยนึกว่ามีคนเล่นเป็นพนักงานดับเพลิง 😉
ทางกลับผ่าน Bortnoye ผ่านทุ่งนามีถนนที่สวยงามและสวยงามมากซึ่งในสถานที่ที่คุณสามารถรักษาได้อย่างปลอดภัย 70-80 กม. / ชม.
ทูลา.
ก่อนหน้านั้น ฉันเคยอยู่ที่ตูลาเมื่อหลายปีก่อน และจำเมืองนี้ไม่ได้เลย ระหว่างทางกลับ เราตัดสินใจค้างคืนที่นั่นเพียงเพราะไม่มีอะไรทำ เช็คอินโรงแรมที่ถูกที่สุด "ตุลา" พร้อมน้ำร้อนจากก๊อกทั้งสอง (ทำอย่างไร :))
Tula อย่างใดโดยไม่ต้องบิดเลย เราออกจากที่นั่น แต่จำอะไรไม่ได้ เราไม่ได้กล้องด้วยซ้ำ กองปืนอยู่ทุกหนทุกแห่งและอุปกรณ์ทุกประเภทตั้งตระหง่านอยู่ตามถนนเหมือนอนุสาวรีย์ เครมลินก็อยู่ที่นั่นตามปกติ แต่ทุกอย่างก็ไม่น่าสนใจ มีสถานประกอบการที่ดีไม่กี่แห่ง ผู้หญิงส่วนใหญ่น่าเกลียด ใช่แล้ว motobat ก็ถูกจับโดยไม่สนใจอิฐ เราถูกปรับ)
เป็นผลให้พิพิธภัณฑ์ Krasinets เป็นสถานที่ที่เจ๋งมาก! ธรรมชาตินั้นน่าทึ่งมาก ในพิพิธภัณฑ์มีพื้นที่ให้ปีนมากมาย และโดยทั่วไปแล้วถนนก็น่าหวาดเสียว! ฉันแนะนำ!
และคุณไม่สามารถไปที่ Tula ไม่มีอะไรทำที่นั่น
Mikhail Yuryevich Krasinets อดีตนักแข่งรถ AZLK เกษียณจากกีฬาใหญ่และเริ่มสะสมรถเก่า เขาวางรถสะสมคันแรกของเขาในระดับ 1:1 ใต้หน้าต่างอพาร์ตเมนต์ในมอสโกของเขาในเขต Preobrazhensky ฝูงชนของ "ทหารผ่านศึก" ที่ล้อเลียนถูกโจมตีโดยเด็ก ๆ โดยรอบ - พวกเขาทุบหน้าต่างประตูพังจุดไฟเผาและในวันเลือกตั้งเจ้าหน้าที่ก็นำของสะสมครึ่งหนึ่งไปฝังกลบ มิคาอิลและภรรยาของเขาขายอพาร์ตเมนต์ในมอสโก ซื้อของหายากอีกหลายอย่างด้วยเงินที่ได้ และทิ้งรถไว้สำหรับภูมิภาคตูลา ปัจจุบันพิพิธภัณฑ์ Krasinets มีรถยนต์มากกว่า 300 คัน
1. เริ่มจากส่วนสินค้าของพิพิธภัณฑ์กันก่อน ด้านซ้ายมีป้าย "ZIL-164A" ซึ่งผลิตในปี 61-65 เป็นเวลานานรถยนต์เหล่านี้เป็น "ผู้ปฏิบัติงาน" ที่แท้จริงในกองยานเกือบทั้งหมด สหภาพโซเวียต. โรงงานเฉพาะทางได้ผลิตรถตู้ รถบรรทุกน้ำมัน แทงค์ รถดับเพลิง เครนรถบรรทุก และอุปกรณ์พิเศษประเภทอื่นๆ จำนวนมาก ด้านขวา - "ZIL-157" ในการดัดแปลง PARM (ร้านซ่อมรถเคลื่อนที่) 157-ZILs ผลิตจาก 58 เป็น 92 และบางรุ่นมีมากถึง 94!
2. ZIL และ GAS
3. รถบรรทุก "GAZ-66A" ออฟโรดและสามารถรับน้ำหนักได้ 2 ตัน ผลิตใน 64-68 ปี ความสามารถข้ามประเทศในตำนานอันเนื่องมาจากการใช้เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง ระยะห่างจากพื้นสูงและ แรงดันที่ปรับได้ในล้อ
4. สองประตู "Ford Granada" ของต้นยุค 80
6. Moskvich-401 รกไปด้วยหญ้าในพื้นหลังของตระกูล Gazik
7. "Moskvich-402"
8. "Moskvich-423" - คนแรกในประเทศสหภาพโซเวียต รถสต็อกกับสเตชั่นแวกอนห้าประตู ผลิตในปี 57-58 กำลังเครื่องยนต์ของสเตชั่นแวกอนคันแรกเพียง 35 แรงม้า
9. "ชัยชนะ" เหงา GAZ-M 20
10.
11. "Moskvich" อีกอัน
12. ตำรวจ.
13.
14. ZAZ-965A "Zaporozhets" หรือในเวอร์ชันส่งออก "Yalta" นี่เป็นรุ่นแรกของคอสแซคซึ่งผลิตขึ้นจาก 60 ถึง 69 ปี ในสหภาพโซเวียต รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากราคาถูก (ประมาณสามพันรูเบิลโซเวียต) นอกจากนี้ "คอสแซค" มีความโดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศที่ดีเนื่องจากมีขนาดใหญ่ กวาดล้างดิน, เรียบเนียน, แม้กระทั่งด้านล่างและ ภาระที่เพิ่มขึ้นไปที่เพลาขับ คุณสมบัติที่น่าสนใจ- กระจกหน้ารถและ กระจกหลัง"Zaporozhets" สามารถใช้แทนกันได้ พลังสูงสุดเครื่องยนต์ - 27 แรงม้า ด้วยปริมาตรการทำงาน - 887 cm³
15. "มอสโกวิช-400" รถเป็นสำเนาของ Opel-Cadet K38 ก่อนสงคราม หลังสงคราม เครื่องมือบางส่วนถูกนำออกจากโรงงาน Opel ในรุสเซลส์ไฮม์ และแสตมป์ที่เหลือผลิตโดยโรงงาน ZIS ประตูหลังเปิดต่อต้านการเคลื่อนไหวไม่ใช่ตาม GOST "Moskvich-400" กลายเป็นการผลิตจำนวนมากอย่างแท้จริงครั้งแรกในสหภาพโซเวียต รถประชาชนออกแบบมาสำหรับเจ้าของแต่ละรายโดยเฉพาะ ในเฟรมคือหนึ่งในรถยนต์ของกองยาน ORUD (แผนกควบคุมการจราจร)
16. ใน ปีหลังสงครามด้วยการเปิดตัวรถยนต์ GAZ-M20 Pobeda ปัญหาในการสร้างรถยนต์ทุกพื้นที่ที่สะดวกสบายในประเทศจึงถูกหยิบยกขึ้นมา SUV ที่เรียกว่า GAZ-M72 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของตัวถังและหน่วยของ Pobeda รถกองทัพบกแก๊ซ-69. จาก "ชัยชนะ" สำหรับรถคันนี้ มีเพียงแผงตัวถังด้านนอกและโครงรองรับของตัวรถเท่านั้นที่ได้รับการแก้ไขและเสริมกำลังเพิ่มเติม
17. GAZ M-21 โวลก้าในตำนาน
19.
20. "Zaporozhets" อีกอัน
22. 402 และ 407 มอสโกว
การผลิตแบบต่อเนื่องของ "Moskvich-402" เปิดตัวในเดือนเมษายน พ.ศ. 2499 เป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราที่มีการใช้กระจกบังลมแบบโค้งพาโนรามา แดมเปอร์ยืดไสลด์, ปุ่มกดเปิด ล็อคประตู, ฝากระโปรงหลังแบบปลดล็อคภายในและแบบสองก้าน ล้อ. เบาะนั่งด้านหน้ากางออกเป็นเตียงที่นุ่มสบายและลำตัวมีปริมาตรค่อนข้างใหญ่ - 0.34 m³ รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งวิทยุหลอดที่มีช่วงคลื่นยาวและปานกลาง กำลังเครื่องยนต์ของ 402 คือ 35 แรงม้า
รุ่น 407 ไปที่ การผลิตจำนวนมากในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2501 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2503 เยื่อบุหม้อน้ำมีขนาดเล็กลงและเข้มงวดมากขึ้น จำนวนรถยนต์เป็นครั้งแรกในหมู่ รุ่นในประเทศได้รับสีทูโทนแล้วจึงมีโอกาสส่งออกได้ดี หลังจากการปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัยค่อนข้างประสบความสำเร็จซึ่งกำลังเพิ่มขึ้นถึง 45 แรงม้า ไดนามิกของรถดีขึ้นอย่างมากและ ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 105 เป็น 115 กม./ชม.
23. ทางด้านขวาติดต่อกันคือ "Moskvich-408" 64-75 ปีของการเปิดตัว ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1960 รถถูกส่งออกอย่างกว้างขวางภายใต้ชื่อ Moskvich Elite รถคันนี้เป็นหนึ่งในรถคันแรกในสหภาพโซเวียตที่ทำงานอย่างระมัดระวังในแง่ของ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและกลายเป็นคนแรก รถโซเวียตซึ่งอยู่ภายใต้ กระทบหน้าผาก- การทดสอบการชน มีการผลิต "Moskvich-408" จำนวนเล็กน้อยใน Izhevsk และภายใต้ชื่อแบรนด์ "Rila-1400" รถยนต์ได้รับการผลิตภายใต้ใบอนุญาตในบัลแกเรีย
24.
25. "Opel Record S" - หนึ่งในรถยนต์คลาสผู้บริหารของเยอรมันตะวันตก 67-71 ปีที่วางจำหน่าย
26.
“มันไม่ถูกต้องตรงไหน”
- อย่าเสียงดัง ฉันพิการ
รถมินิคาร์ "S-3A" หรือรถมอเตอร์ไซต์ 58-70 ปี วางจำหน่าย มีโครงสเปซแบบท่อและรถจักรยานยนต์แบบสูบเดียว เครื่องยนต์สองจังหวะด้วยความจุ 10 l / s
27. รถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์อีกตัว - "SZD" เครื่องยนต์ 18 แรงม้าของมันนั้นค่อนข้างอ่อนแอสำหรับโครงสร้างที่ค่อนข้างหนักถึง 500 กก. และทำให้เกิดรอยร้าวที่ไม่พึงประสงค์อย่างมากระหว่างการทำงาน
28. ไม่ใช่คันเหยียบเดียว
29. เหงา 401
30.
31.
32. ในบรรดาชาวมอสโกมี "Volna-407F" หนึ่งเดียว - รถบ้านทำจากไฟเบอร์กลาสตาม Moskvich-407
33.
34.
35. ช่วยเหลือบนท้องถนน
36. "GAZ-12" หรือ "ZiM-12" - รถโดยสารหกที่นั่งเจ็ดที่นั่งของโซเวียต ชั้นใหญ่กับตัวถัง "ซีดานฐานล้อยาวหกหน้าต่าง" ผลิตจาก 50 ถึง 60 ปี ZiM เป็นโมเดลตัวแทนรุ่นแรกของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky รถคันนี้มีไว้สำหรับเจ้าหน้าที่ของรัฐและพรรคเป็นหลัก มีรถยนต์ส่วนตัวน้อยมากแม้ว่าจะขายได้อย่างอิสระ แต่ราคาประมาณ 36,000 รูเบิลนั้นใหญ่มากสำหรับพลเมืองโซเวียตส่วนใหญ่
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45. สัญลักษณ์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky บน ZiM-12
46.
47.
48.
49.
51. ... และบนฝากระโปรงหน้า
52.
53.
54.
55.
56.
57. "GAZ-13" 59-81 ปีแห่งการปลดปล่อย "นกนางนวล" ที่มีชื่อเสียงนั้นไม่ได้มาตรฐานทั้งในด้านการออกแบบและในนวัตกรรมทางเทคนิคมากมาย โซลูชันการออกแบบส่วนใหญ่ของเครื่องนี้เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ใน อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ. เครื่องยนต์ 5.5 ลิตร 195 แรงม้า เร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายแม้กระทั่งรถที่บรรทุกเต็มพิกัดถึง 160 กม. / ชม. และใช้เชื้อเพลิงเพียง 21 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ต่อจากนั้น ในรูปแบบดัดแปลงเล็กน้อย มอเตอร์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งบนผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ
58.
59.
60.
61.
62.
63. รถพยาบาลที่ใช้เกวียน GAZ-22
64.
65.
66.
67. สอง "Ford Taunus" 17M และ 12M.
68. "Mercedes Benz W108" 64 ปีและ "Volga-24"
69.
70.
71.
72.
73.
74. มหาดไทยของ "ชัยชนะ" ในการตกแต่งภายในตามประเพณีของปีที่ผ่านมามีการใช้สีพาสเทลที่นุ่มนวล - สีเบจ, น้ำตาล, เทา โอเวอร์เลย์พลาสติกขนาดใหญ่ทำให้แผงดูทันสมัยและเรียบร้อย รูปร่าง. พลาสติกอาจเป็นสีเทา งาช้างหรือน้ำตาล และพวงมาลัย ที่จับและปุ่มต่างๆ ทำจากพลาสติกชนิดเดียวกัน แผงควบคุมนั้นมีชุดเครื่องมือที่สมบูรณ์มากสำหรับสมัยนั้น เช่น มาตรวัดความเร็ว เกจวัดระดับน้ำมัน เกจวัดแรงดัน แอมมิเตอร์ เทอร์โมมิเตอร์ ไฟแสดงสถานะสำหรับการเลี้ยวขวาและซ้าย และนาฬิกาที่มีระบบไขลานอัตโนมัติ ยังไง อุปกรณ์เสริมสามารถสั่งซื้อได้: ที่บังแดด 2 อัน ที่เขี่ยบุหรี่ 2 อัน ไฟแช็ก 1 ดวง โคมไฟเพดาน โคมไฟแบบพกพา กระจกมองหลัง และสัญญาณไฟฟ้าแบบทูโทน
75. สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อ "Moskvich-411"
76.
77.
78. "Opel Super 6"
79. ซาลอน "Moskvich-407" พร้อมโซฟา
80. และนี่คือ Moskvich-408 ซึ่งมีที่นั่งแยกต่างหาก
81. มหาดไทย "ซิม"
82. "แก๊ซ-21"
83. "ฟอร์ดเทานัส".
84.
85. Batmanmobile "Buick Ait" อายุ 39 ปี
86. ตามสภาพภายใน เห็นได้ชัดว่ารถมีอายุ 70 ปีแล้ว
87. "นกนางนวล". ห้องโดยสารกว้างขวางและสะดวกสบายสามารถรองรับได้เจ็ดคน มี "กล่องใส่ถุงมือ" ข้างแผงหน้าปัด ที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ไฟฟ้า ตัวรับสัญญาณแบบ 5 แบนด์พร้อมการปรับจูนอัตโนมัติและลำโพงเสริมสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง, ปุ่มกดควบคุมการยกเสาอากาศและบานหน้าต่าง หัวหน้ากระทรวงและหน่วยงานเลขานุการคนแรกของพรรคคอมมิวนิสต์สาธารณรัฐเอกอัครราชทูตสหภาพโซเวียตในต่างประเทศเดินทางไปที่ "นกนางนวล" "นกนางนวล" หนึ่งตัวถูกดำเนินการโดยสถานทูตสหรัฐฯ ฟิเดล คาสโตร นักปฏิวัติได้รับนกนางนวลเป็นของขวัญจากครุสชอฟ รถที่เข้าประจำการในกระทรวงและผ่านการยกเครื่องสองครั้งถูกย้ายไปที่ Intourist วังสำหรับจัดงานแต่งงานและสำนักงานทะเบียน
88. เช่นเดียวกับผู้เยี่ยมชมหลายๆ คน ฉันรู้สึกประทับใจสองครั้งหลังจากคุ้นเคยกับการจัดแสดงของพิพิธภัณฑ์ ในอีกด้านหนึ่ง ทุกอย่างดูตกต่ำ รถที่รกไปด้วยหญ้ากำลังเน่าเปื่อยอยู่ในทุ่ง และมิคาอิล คราซิเนตส์ ไม่สามารถติดตามรถทุกคันเพียงลำพังได้ทั้งทางการเงินและชั่วคราว ในทางกลับกัน สำหรับรถโบราณ การใช้เวลาที่เหลือในพิพิธภัณฑ์ดีกว่าการเน่าเปื่อยในสนามหญ้าหรือตายในหลุมฝังกลบ ฉันอยากจะเชื่อว่ามิคาอิลจะหาสปอนเซอร์และซ่อมแซม ถ้าไม่ใช่ทั้งหมด แต่อย่างน้อยก็รถบางคัน
ท่ามกลางทุ่งที่ไม่มีที่สิ้นสุดของภูมิภาค Tula หมู่บ้าน Chernousovo หายไปซึ่งมีรถยนต์ต่อหัวจำนวนมากที่สุดในโลก เพราะมันอยู่ในนั้นที่มิคาอิล Krasinets ตั้งรกราก - นักสะสม อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียต. บนอินเทอร์เน็ตมีทัศนคติที่คลุมเครือมากต่อมิคาอิลและคอลเล็กชั่นของเขาซึ่งมีอุปกรณ์ประมาณ 300 ชิ้นอยู่แล้ว คนส่วนใหญ่มองว่าเขาเป็นรถขุดหลุมฝังศพที่ซื้อรถและเก็บไว้ในทุ่งรอบบ้านของเขาในป่าดงดิบที่เน่าเปื่อยและเป็นสนิม มิคาอิลเองต้องการแสดงให้ผู้คนเห็นรถยนต์ของแต่ละรุ่น ... แต่เงินเดือนของผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์คือ 5,000 รูเบิลและวิธีการที่ไม่เพียง แต่สำหรับการฟื้นฟูรถยนต์เท่านั้น แต่ยังไม่เพียงพอสำหรับชีวิต บอกว่าต้องเก็บให้หมดก่อน เครื่องจักรที่จำเป็น(เพราะหาได้ยากขึ้นเรื่อยๆ) แล้วสร้างใหม่...นั่นคือสิ่งที่เขาสะสม เขาไม่ได้ขายสำเนาของเขาให้กับนักสะสมรถโดยเถียงว่าพวกเขาจะตั้งรกรากอยู่ในโรงรถส่วนตัวตลอดไปและจะไม่มีใครเห็นพวกเขา แต่เขามีพิพิธภัณฑ์ ... ประวัติศาสตร์ยานยนต์สู่มวลชน...
รถของมิคาอิลค่อนข้างมีชื่อเสียง หลายคันถูกถ่ายทำและเข้าร่วมในขบวนพาเหรด ตัวอย่างเช่นที่นี่คือ Moskvich M-401 ซึ่งใช้ในฉากของซีรีส์ที่มีชื่อเบื้องต้นว่า "Eyes of Olga Korzh" ซึ่งไม่เคยออกมา
แต่ตำรวจคนนี้ M-407 (ภาพตรงกลาง) ได้มีส่วนร่วมในการถ่ายทำซีรีส์เรื่อง "The Fifth Angel" ในปี 2545 
เพื่อปกป้องของสะสมจากคนป่าเถื่อนที่จุดไฟเผาและขโมยรถ มิคาอิลขายอพาร์ตเมนต์ของเขาในมอสโกและย้ายไปที่เชอร์นูโซโว รถทุกคันมาถึงสนามไม่ว่าจะโดยลำพังหรือด้วยการผูกปมแน่นหนา 
Chaika GAZ-13 นี้ถูกซื้อในเดือนมีนาคม 1996 ด้วย "เงินอพาร์ทเมนท์" ในราคา VAZ-2106 ใหม่ 
มีรถยนต์หายากมากมายในคอลเล็กชั่นของมิคาอิล เช่น Volna คันนี้ ซึ่งตัวรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ด้วยมือในห้องใต้ดิน มีเพียงสองคันดังกล่าว 
หรือส่งออก Moskvich M-408P พร้อมไดรฟ์ขวา 
เมื่อมิคาอิลทำงานที่ AZLK เขาเป็นนักขับทดสอบ นักบินทดสอบของทีมแข่งรถ "Moskvich-Autoexport" นักแข่งรถมืออาชีพ เขามีรถแรลลี่หลายคันในคอลเล็กชันของเขา
นี่คือ Moskvich M-408 London-Sydney สำเนารถแรลลี่ London-Sydney ที่สร้างขึ้นโดย Mikhail Yuryevich เพื่อฉลองครบรอบ 40 ปีของการชุมนุมครั้งนี้ 
หรือนี่คือ Moskvich M-2140SL Rallye Saturnus อีกคัน นี่คือนักแข่งชาวมอสโกตัวจริง Sergey Valeryevich Shipilov จริงอยู่สีไม่เหมือนกับของ Shipilov (จากนั้นรถก็ สีขาว) แต่ก็เหมือนกับในเครื่องที่คล้ายกัน 
และนี่คือต้นแบบของ Muscovite หนึ่งเดียวในโลกที่มี เกียร์อัตโนมัติ. มอสโกว 3-5-6. เครื่องยนต์หัวฉีด 2 ลิตร, ดิสก์เบรก"Girling" โดยธรรมชาติแล้วยังมีแฮทช์แบคสีเขียว แต่มีซีดานเพียงคันเดียวเท่านั้น 
ขับเคลื่อนสี่ล้อ Pobeda GAZ-M-72 รถบนแชสซีของรถจี๊ปกองทัพ GAZ-69 
มอสโกวิช M-411, สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อขึ้นอยู่กับ 407-403 
มิคาอิลพยายามเข้าหาผู้มาเยี่ยมแต่ละคนด้วยตัวเอง เขาบอกว่าเป็นพิพิธภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมที่เขาจะมีทันทีที่เขารวบรวมและฟื้นฟูทุกอย่าง ... 
เรียวอันดับ "ชัยชนะ" 
ชาวมอสโก… 
โวลก้า… 
ฉันใช้เวลาที่นี่? นี่คือบ้านพักรับรองที่วิญญาณของรถยนต์อาศัยอยู่ นี้ดีกว่าถ้าประวัติศาสตร์รถยนต์ถูกส่งไปเป็นเศษเหล็กเนื่องจากรถยนต์เหล่านี้มีโอกาสได้รับการบูรณะอย่างน้อย ... แม้ว่าจะลวงตามาก ... ความจริงที่ว่ามิคาอิลไม่ต้องการขายรถของเขาคำสำคัญ นี่คือ "ของเขา" สิ่งที่คุณไม่ชอบ? มาช่วยกันสร้างเพิง ฟื้นฟูอะไรบางอย่าง...
พิกัดพิพิธภัณฑ์ 
เราไปที่นั่นผ่าน Bortnoe ( โตโยต้าเซิร์ฟ) - ไม่มีถนน มีแต่ทางหัก คุณต้องการ ระยะห่างจากพื้นดินสูงและ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. กลับผ่านทุ่งนาและผ่าน Kozhenka ที่นี่ดี ถนนในชนบทสำหรับรถยนต์ทุกคัน
ค่อยๆ เดินไปตามถนนลูกรังที่พังทลายผ่านทุ่งนาและหมู่บ้านที่ไร้ชีวิตชีวาของภูมิภาค Tula คุณจะเห็นว่ารถเก่าหลายสิบคันค่อยๆ ปรากฏขึ้นต่อหน้าคุณ ท่ามกลางแสงตะวันยามอัสดง ท่ามกลางฉากหลังของภูมิทัศน์รัสเซียตอนกลางอันน่าสยดสยอง Muscovites, Zhiguli, Volga, Zaporozhets, Rafiks, ZILs และรถยนต์คันอื่นๆ ที่เต็มถนนของประเทศเมื่อหลายสิบปีก่อนยืนอยู่ในแถวที่เป็นระเบียบต่อหน้าคุณ คอลเล็กชั่นการจัดแสดงมากกว่า 320 รายการรวบรวมโดย Mikhail Krasinets ผู้คลั่งไคล้
พิพิธภัณฑ์รถยนต์ย้อนยุค Auto-USSR ตั้งอยู่ในหมู่บ้านเล็ก ๆ ของ Millionnaya (มักจะระบุหมู่บ้าน Chernousovo) มีบ้านหลายหลังห่างจากหมู่บ้าน Chern ประมาณ 9 กิโลเมตรซึ่งอยู่บนทางหลวง M2 แหลมไครเมีย เส้นทางสั้น ๆ ไปยังพิพิธภัณฑ์ Krasinets จะผ่าน Ugot: ในตอนแรกถนนเป็นแผ่นคอนกรีตที่ทุบแล้วกลายเป็นถนนลูกรังธรรมดาในบางแห่งที่มีร่องลึก
01
นอกจากนี้ยังสามารถขับรถที่นี่ในสภาพอากาศแห้งด้วยรถขับเคลื่อน 2 ล้อที่มีระยะห่าง 150 มม. ขึ้นไป แต่ถ้าฝนตก คุณสามารถนั่งลงอย่างมั่นคงบนสะพานข้ามแม่น้ำได้ เราโชคดีที่ไม่มีฝนตก: บน Infiniti QX70 อันสง่างามเราไปถึงที่นั่นโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ยังมีเส้นทางที่ง่ายกว่า แต่ยาวกว่าเล็กน้อยผ่านหมู่บ้าน Donok และ Bredikhino
02
03
ส่วนสำคัญของคอลเลกชันปรากฏขึ้นในปี 1993 เมื่อช่างซ่อมรถยนต์ของทีมแข่งรถ AZLK Mikhail Krasinets ขายอพาร์ตเมนต์และย้ายไปที่ Chernousovo กับภรรยาของเขา “ เงินจากอพาร์ตเมนต์มอสโกกระจัดกระจายในสามเดือน ในเวลานั้น เราซื้อรถยนต์อย่างแข็งขันในราคา 150-200 ดอลลาร์สหรัฐฯ จากอู่ซ่อมรถที่พังยับเยิน ซึ่งมาอยู่ที่สถานที่ก่อสร้างวงแหวนขนส่งที่สาม” มิคาอิลกล่าว
04
พิพิธภัณฑ์ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนอย่างมีเงื่อนไข: รถยนต์ส่วนใหญ่อยู่ในสนามและส่วนที่เล็กกว่า แต่ส่วนที่มีค่าที่สุดตั้งอยู่ในอาณาเขตด้านในของบ้าน Krasinets “ นี่คือการซื้อกิจการใหม่” มิคาอิลรายงานด้วยความปิติยินดีโดยชี้ไปที่เพนนีสีน้ำเงิน“ เราซื้อ VAZ 21011 ปี 1976 ในราคา 11,000 รูเบิล”
05
ซื้อรถยนต์ด้วยการบริจาคจากผู้เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์เท่านั้น และทุกรูเบิลสุดท้ายจะนำไปเติมเต็มคอลเลกชัน Krasinets ยอมรับว่ามีช่วงเวลาที่ไม่มีอะไรกินเลย โอเค เพื่อนช่วย แต่มิคาอิลอยู่เหนือปัญหาในประเทศและสังคมเหล่านี้: "ฉันต้องการให้พิพิธภัณฑ์ได้รับการอนุรักษ์ เหมือนกับ Yasnaya Polyana ของ Lev Tolstov"
06
เห็นได้ชัดว่าไม่มีเวลาหรือความพยายามเพียงพอในการบำรุงรักษาคอลเลกชันขนาดใหญ่ และการจัดเก็บในที่โล่งส่งผลเสียต่อสภาพของรถยนต์ “ฉันไม่ได้ทำงานมาสองปีแล้ว หลังจากถูกไล่ออกจากพิพิธภัณฑ์ข้างเคียง ฉันหวังว่าเมื่อพวกเขาเริ่มได้รับเงินบำนาญมอสโกแล้วจะมีโอกาสมากขึ้นในการจัดการกับรถยนต์” มิคาอิลกล่าว
07
หนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดจากพิพิธภัณฑ์ Auto-USSR ในรายงานภาพถ่ายของนักเดินทางคือ "ตำรวจ" GAZ M-20 แต่ในความเป็นจริง รถคันนี้เป็นของพลเรือนและไม่เคยเป็นของหน่วยงานรัฐบาลมาก่อน: "เราพบ "ชัยชนะ" นี้กับพันธมิตรในสนามหญ้าแห่งหนึ่งในมอสโกในปี 2541 คำจารึก "ORUD Militsiya" นั้นทำขึ้นเองด้วยพู่กัน ฉันทำเช่นเดียวกันกับหนึ่งใน "21s Volga" วาดภาพภายใต้ รถแรลลี่. ฉันยังทำสำเนาการจัดแสดงอื่นๆ อีกด้วย รถดัง».
08
Krasinets ภูมิใจอย่างยิ่งกับ "นกนางนวล" สองตัว: GAZ-13 และ GAZ-14 รถผู้บริหารคันแรกซึ่งออกแบบในสไตล์ "Detroit Baroque" ผลิตในสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2522 และผลิตรถยนต์ทั้งหมด 3189 คัน รถเก๋งสุดหรูด้วยเครื่องยนต์ V8 ใต้ฝากระโปรงและ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ แน่นอนว่ารถลีมูซีนจมลงและสีก็ลอกออก แต่ถึงแม้จะอยู่ในสภาพนี้ "นกนางนวล" ก็ดูน่าประทับใจ การตกแต่งภายในโดยทั่วไปสวยงาม - การตกแต่งภายในไม่ได้รับการอนุรักษ์ใน สภาพไม่ดี. Krasinets เสนอให้นั่งหลังพวงมาลัย
09
10
"นกนางนวล" ตัวที่สอง - GAZ 14 แน่นอนว่ารถลีมูซีนไม่สง่างามเท่า "ที่สิบสาม" แต่มีน้อยกว่า: จากปี 2520 ถึง 2531 มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 1,120 คัน มิคาอิลจะเรียกหมายเลขซีเรียลของรถคันนี้ทันที Krasinets สามารถพูดคุยเกี่ยวกับรถแต่ละคันในคอลเลกชันของเขาเป็นเวลาหลายชั่วโมง “ นี่ดูสิ” มิคาอิลพูดเมื่อเปิดฝากระโปรงรถ“ เครื่องยนต์ 8 สูบที่ยอดเยี่ยมพร้อมคาร์บูเรเตอร์สองตัว - ใน รถโซเวียต».
11
12
ด้านหลัง "Seagulls" ในแถวคู่ตามวันที่ผลิต "Victory" และ "Volga" เรียงกันเป็นแถว มี "ยี่สิบเอ็ด" หายากหลายชุดจากชุดแรกที่มีดาวบนกระจังหน้า นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-21 ที่ไม่เหมือนใครพร้อมเพลาหน้าและสปริงในบริเวณใกล้เคียง และถัดลงมาเป็นรถเปิดประทุน Moskvich 420A พร้อมพวงมาลัย Opel สิ่งเหล่านี้ถูกวางบน "Moskvich" จนถึงปี 1953
13
นี่คือ Moskvich 3-5-5 เดียวที่เหลืออยู่ในโลก โมเดลนี้สร้างขึ้นในจำนวนสามชุดสำหรับการทดสอบสถานะ เพียงพอ รถกว้าง, ช่วงล่างสปริง, เครื่องยนต์ 1.7 ลิตร และ กล่องเดิมเกียร์ที่เข้าชุดกันมากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลัง อัตราทดเกียร์. ตามทฤษฎีแล้วต้นแบบนี้ควรจะเปลี่ยนเป็น "Moskvich 2140" แต่ก็ไม่เกิดขึ้น
เรื่องราวที่น่าสนใจการปรากฏตัวของ "Moskvich 3-5-5" ที่หายากที่สุดที่ Krasinets รถจอดอยู่ที่สวนหลังบ้านของพิพิธภัณฑ์ AZLK และในปี 1994 พวกเขาต้องการตัดให้เป็นโลหะ อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ที่จะตกลงกับผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์เกี่ยวกับการโอนรถซีดานไปยังมิคาอิลเพื่อแลกกับเครื่องยนต์มือสองจากแม่น้ำโวลก้า แน่นอนว่า Mikhail Krasinets มีเครื่องยนต์ดังกล่าวและหลังจากนั้นไม่นานการแลกเปลี่ยนก็เกิดขึ้น แต่นี่เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ - Krasinets ไม่ค่อยแลกเปลี่ยนอะไรและยิ่งไปกว่านั้นไม่ได้ขายอะไรจากคอลเล็กชั่นของเขา: "ทุกสิ่งที่เข้าไปในพิพิธภัณฑ์ยังคงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ ยังมีบางอย่างที่จะขายที่นี่ แต่ฉันจะไม่ทำสิ่งนี้” มิคาอิลสรุป
ความสมบูรณ์อันเป็นเอกลักษณ์ของ Krasinets ส่งผลให้รถยนต์หลายคันที่ตั้งอยู่นอกลานบ้านของเขาบนสนามนั้นเต็มไปด้วยหญ้า อาจมีผู้ช่วยคนเดียวในการติดตามยานพาหนะขนาดใหญ่เช่นนี้ได้อย่างไร การจัดแสดงจำนวนมากถูกปล้น (ไฟหน้า ตัวถัง และภายใน) ซึ่งทำให้ทุกอย่างดูเศร้าและน่ากลัว รูปแบบเรียบง่าย ยิ่งห่างจากบ้านของมิคาอิลมากเท่าไร การจัดแสดงก็ยิ่งน่าอนาถมากขึ้นเท่านั้น
14
ในทุ่งนา มีการจัดแสดงนิทรรศการที่หายากและมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าในลานของนักสะสม ตัวอย่างเช่น, รถสปอร์ต Moskvich-2140SL "Rally" โดยนักแข่ง Sergey Shipilov ซื้อโดย Krasinets ในช่วงปลายทศวรรษด้วยเงินสองสามร้อยเหรียญ
บางทีส่วนหนึ่งของนิทรรศการในทุ่งโล่งอาจดูเหมือนวัตถุศิลปะที่ยิ่งใหญ่กว่าพิพิธภัณฑ์เช่นสุสานรถเก่าที่มีชื่อเสียง เมืองแห่งรถในรัฐจอร์เจีย - เป็นสถานที่ยอดนิยมในหมู่นักท่องเที่ยวโดยมีค่าเข้าชม 25 ดอลลาร์ สำหรับพิพิธภัณฑ์ Mikhail Krasinets ระบบการชำระเงินที่นี่เหมือนกับใน: จ่ายเท่าที่คุณคิดว่าจำเป็น ไม่มีค่าธรรมเนียมคงที่
15
16
17
มันเยี่ยมมากที่มีการถ่ายภาพทุกประเภทที่นี่ มีผมบลอนด์ขายาวหรือผมสีน้ำตาลที่ดูหนักมือ - มันจะออกมาดีมาก และรถเลโก้ที่แจกเป็นโบนัสที่ปั๊มน้ำมันเชลล์ก็ออกมาดี อย่างที่บอก ใครจะสน! ขอบเขตของการบินแห่งจินตนาการนั้นไร้ขอบเขต
18
พิพิธภัณฑ์ Auto-USSR และ Krasinets โดยส่วนตัวมักถูกวิพากษ์วิจารณ์แม้กระทั่งจากเพื่อนสนิทของเขา ไม่ต้องพูดถึงคนที่อิจฉาริษยา ข้ออ้างหลักคือไมเคิลทำลาย รถหายากโดยไม่ต้องกู้คืน ในทางกลับกัน ถ้าไม่ใช่รถยนต์ส่วนใหญ่ในคอลเล็กชั่นของเขาคงถูกทำลายไปแล้ว และถูกทิ้งร้างในยุค 90 ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าคืออะไร: พิพิธภัณฑ์ งานศิลปะ หรือสุสาน รถโบราณ.
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
วิธีการเดินทางมา แผนที่ใช้ Google Earth
ตัวเลือกสั้นแต่ผ่านยากในสภาพอากาศฝนตก
ตัวเลือกสำหรับรถยนต์ทุกคัน แต่นานกว่า
ขอขอบคุณเป็นพิเศษกับ Victor Borisov สำหรับคำแนะนำที่พิพิธภัณฑ์
ความขัดแย้งทางพิพิธภัณฑ์/การฝังกลบกำลังลุกลามทางออนไลน์ รถย้อนยุคและผู้สร้าง Mikhail Yurievich บางคนโต้แย้งว่า Krasinets ได้สร้างพิพิธภัณฑ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะและช่วยรถหลายคันให้รอดพ้นจากการไม่มีตัวตน คนอื่นๆ ที่ขี้เมาบ้าเก็บขยะจากบ้านของเขา ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เราตัดสินใจที่จะดูการจัดแสดงด้วยตนเอง เพื่อสื่อสารกับนักสะสม และสร้างความคิดเห็นของคุณเองเกี่ยวกับเรื่องนี้
Chernousovo เป็นหมู่บ้านที่มีบ้าน 4 หลัง ถนนสนามนำไปสู่มัน พิพิธภัณฑ์แห่งนี้เป็นอาคารที่พักอาศัย พื้นที่ส่วนบุคคล และทุ่งนาโดยรอบ เต็มไปด้วยรถยนต์
เราพบผู้หญิงคนหนึ่งที่ดูเหมือนจะเมานิดหน่อย (แต่มีวันหยุดในเดือนพฤษภาคม) เธอทักทายเราอย่างเป็นมิตรและอนุญาตให้เราเดินไปรอบ ๆ ไซต์พร้อมรถยนต์ในขณะที่เธอเรียกเจ้าของเอง
หลังจากนั้นไม่นาน Mikhail Krasinets ก็ปรากฏตัวขึ้นพร้อมกับสหายร่วมรบ เขาขอโทษอย่างแรงสำหรับการปรากฏตัวที่ "ลามกอนาจาร" ที่เกี่ยวข้องกับวันหยุด เป็นผลให้ทัวร์นี้ดำเนินการโดยผู้ร่วมงานและเพื่อนร่วมงานของเขา
รถทุกคันอยู่ในสภาพที่น่าสงสารพวกเขาไม่ได้รับการดูแล ด้วยความเฉลียวฉลาดและความปรารถนา นิทรรศการสามารถเปลี่ยนเป็นคอลเลกชันที่ดี ดึงดูดนักท่องเที่ยว และพยายามสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับผู้เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ แต่เจ้าของไม่ทำอย่างนั้น
ทีนี้มาเดินเล่นกันสักหน่อย...
นิทรรศการตั้งอยู่บนฝั่งที่สูงชันของแม่น้ำจากจุดที่มองเห็นทิวทัศน์ที่สวยงาม
รถ "โวลก้า" GAZ-21 ผลิตต่อเนื่องที่ Gorky โรงงานผลิตรถยนต์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2499 ถึง พ.ศ. 2513 
หมวกของแม่น้ำโวลก้าตกแต่งด้วยรูปปั้นกวาง เนื่องจากการขโมยหุ่นจากฝากระโปรงรถบ่อยครั้งรวมถึงต้นทุนการผลิตที่สูงและความเสี่ยงในการบาดเจ็บในปี 2505 ของประดับตกแต่งทั้งหมดจากประทุนของโวลก้าจึงถูกถอดออก 
GAZ-M-20 "ชัยชนะ" รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในปี 1946-1958
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของโซเวียตคันแรกที่มีตัวถังรับน้ำหนักและเป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกในโลกที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยมีตัวถังแบบโป๊ะเต็มตัว โดยไม่มีปีกยื่นออกมา รวมถึงพื้นฐาน ขั้นบันได และไฟหน้า
มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 235,999 คัน รวมถึงรถเปิดประทุน 14,222 คัน และแท็กซี่ 37,492 คัน 
GAZ-M-72 เป็นรถยนต์นั่งขับเคลื่อนสี่ล้อของโซเวียต ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 1955 ถึง 1958 รถออฟโรดที่เรียกว่า GAZ-M-72 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของตัวถัง Pobeda และหน่วยของยานพาหนะทุกพื้นที่ของกองทัพ GAZ-69 
GAZ-M-12 "ZiM"
GAZ-12 จนถึงปี 1956 - GAZ-M-12, "ZiM" ซึ่งบางครั้งถูกกำหนดให้เป็น "ZiM-12" - รถโดยสารขนาดใหญ่หกเจ็ดที่นั่งของโซเวียตที่มี "ซีดานฐานล้อยาวหกหน้าต่าง" ร่างกายผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ( โรงงานตั้งชื่อตามโมโลตอฟ) ตั้งแต่ปี 1950 ถึง 2502 (ดัดแปลงบางอย่าง - จนถึง 1960)
ZiM เป็นตัวแทนรุ่นแรก (ตัวแทน) ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky 
GAZ-13 "Chaika" เป็นตัวแทนของโซเวียต (ตัวแทน) รถโดยสารขนาดใหญ่ที่ผลิตในซีรีส์เล็ก ๆ ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2524
มีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ทั้งหมด 3,189 คัน 
SMZ S-3A - รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสองที่นั่ง ผลิตโดยโรงงานมอเตอร์ไซค์ Serpukhov จำนวนมากตั้งแต่ปี 2501 ถึง 2513 ใช้ในรถยนต์ เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ Izh-49 ที่มีกำลัง 8 แรงม้า มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 203,291 คัน
เป็นที่รู้จักในภาพยนตร์โดย Leonid Gaidai "Operation Y และการผจญภัยอื่น ๆ ของ Shurik" หลังจากภาพยนตร์เรื่องนี้ รถยนต์ - รถม้าติดเครื่องยนต์ได้รับฉายา "พื้นบ้าน" "morgunovka" 
S-3D ("es-tri-de") - รถสี่ล้อสองที่นั่ง - รถพ่วงข้างของโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov (ในขณะนั้นยังคงเป็น SMZ) รถคันนี้เข้ามาแทนที่รถขนส่งเครื่องยนต์ S-ZAM ในปี 1970 
รายละเอียดและมุมมองในเว็บไซต์แรก: 
การสนทนาระหว่างนิทรรศการ 
นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ดังกล่าวบนเว็บไซต์: 
"Zhiguli" - เครื่องหมายการค้าครอบครัวรถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า มอบหมายให้รุ่น VAZ-2101 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2513 โมเดล Zhiguli รุ่นแรกใช้โมเดล FIAT-124 ของอิตาลี ในชีวิตประจำวัน "จือกู่ลี่" มักเรียกกันว่า รุ่น VAZแม้ว่าจากมุมมองที่เป็นทางการ สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง 
"มอสโกวิช-400" ในปี พ.ศ. 2490 ได้เริ่มต้นขึ้น การผลิตต่อเนื่อง รถยนต์"มอสโกวิช-400" รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเยอรมัน " Opel Kadett» โมเดลปี 1938 และผลิตบางส่วนโดยใช้อุปกรณ์ที่จับได้ 
"Moskvich - 402" - รถยนต์นั่งขนาดเล็กที่ผลิตในโรงงานรถยนต์ขนาดเล็กในมอสโก (MZMA) ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 ถึง 2501
มีการผลิต Moskvich-402 ทั้งหมด 87,658 ลำพร้อมกับการดัดแปลง 
"มอสโกวิช - 423" การดัดแปลงรถ "Moskvich - 402" รถยนต์ที่ผลิตในประเทศคันแรกที่มีตัวถังสเตชั่นแวกอนห้าประตูสำหรับบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารถูกผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2500-2501 
"Moskvich-408" และการดัดแปลง ผลิตในมอสโกที่โรงงาน MZMA ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น AZLK ตั้งแต่เดือนกันยายน 2507 เป็นธันวาคม 2518 
"Zaporozhets" - แบรนด์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบเครื่องยนต์วางของโซเวียตและยูเครนที่มีขนาดเล็กโดยเฉพาะ ผลิตโดยโรงงาน Kommunar ในเมือง Zaporozhye (ภายหลัง - โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye)
"Zaporozhets" ผลิตในสองรุ่นตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2537 
อีกสองสามช็อตจากเว็บไซต์: 
เดินไปตามแถวรถที่ไม่มีที่สิ้นสุด เราชื่นชมพระอาทิตย์ตกดิน 
เมื่อได้พบพระอาทิตย์ตกดินและบอกลา "ไกด์" เราก็ออกจากสถานที่ที่ไม่ธรรมดาเช่นนี้
