มอเตอร์ล้อมองขึ้นไปบนฟ้า วิธีทำมอเตอร์แม่เหล็กที่ใช้งานได้จริง Shkondin Vasily วาดสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทุกขนาด

ที่ โลกสมัยใหม่เกวียน รถยนต์ สกูตเตอร์ และจักรยานที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้เข้ามาในชีวิตของผู้คนแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาได้ทันกับ AvtoVAZ ในแง่ของผลผลิต มีอะไรใหม่บ้าง?

อย่างไรก็ตาม มีบางอย่าง Vasily Vasilyevich Shkondin วิศวกรจากเมืองวิทยาศาสตร์ Protvino ของรัสเซีย ได้คิดค้นมอเตอร์ไฟฟ้าแรงกระตุ้น-เฉื่อยใหม่ที่เป็นพื้นฐานซึ่งไม่เข้ากับทฤษฎีของแม่เหล็กไฟฟ้าที่คุ้นเคยกับวิทยาศาสตร์โลก และสิ่งนี้ก็เกิดขึ้น ... เมื่อ 30 กว่าปีที่แล้วในยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 และเขาไม่เพียงแต่คิดค้นเท่านั้น แต่ยังจดสิทธิบัตรระบบงานของเขาจากแรงกระตุ้นแบบขั้วเดียวและแบบสลับกันด้วยสิทธิบัตรของรัสเซียและสิทธิบัตรระหว่างประเทศ

ผลงานของ Shkondin ได้รับการยอมรับในนิทรรศการต่างๆ มากมาย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นงานต่างประเทศ ในยุค 90 จักรยานไฟฟ้าที่มีล้อ Shkondin ถูกประกอบขึ้นในไซปรัสเมื่อต้นศตวรรษใหม่ชาวอังกฤษให้ความสนใจพวกเขาและชาวอินเดียได้ก่อตั้งการผลิตล้อมอเตอร์ Shkondin ตั้งแต่ปี 2548 และติดตั้งจักรยานสกูตเตอร์ , และรถเข็น ...

ทุกอย่างจะดี แต่ทุกคนไม่ได้ปฏิบัติตามสิทธิ์ใบอนุญาตเสมอไป จริงอยู่ มอเตอร์ไม่ทำงานอย่างที่ผู้ผลิตต้องการ - โดยที่ประสิทธิภาพไม่เท่ากัน และไม่สามารถทำซ้ำเทคโนโลยีได้เลย ควรคำนึงด้วยว่า Shkondin ไม่หยุดเช่นกันเขาปรับปรุงสิ่งประดิษฐ์ของเขา

ข้อได้เปรียบหลักของมอเตอร์ล้อของ Vasily Vasilyevich เช่นเดียวกับปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov ที่มีชื่อเสียงคือชิ้นส่วนขั้นต่ำความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ ห้าส่วนหลัก - นั่นคือเครื่องยนต์ทั้งหมด แม้จะมีความเรียบง่าย แต่ประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้ก็ยังอยู่ที่ 83 เปอร์เซ็นต์

สเตเตอร์ด้านนอกคือโรเตอร์ด้านใน บนสเตเตอร์มีแม่เหล็กนีโอไดเมียมสิบเอ็ดคู่บนโรเตอร์มีแม่เหล็กไฟฟ้าหกตัววางเป็นคู่ซึ่งชดเชยกันโดยสัมพันธ์กันหนึ่งร้อยยี่สิบองศา เกิดขึ้นในช่วงเวลาหนึ่ง (เช่น on ไม่ทำงานหรือเมื่อขับ "ลงเนิน") เคาน์เตอร์ EMF "คืน" ไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่

ตามลักษณะของมอเตอร์และชิ้นส่วนจำนวนน้อย ต้นทุนการผลิตเมื่อเทียบกับล้อมอเตอร์ที่ใช้ในปัจจุบันจึงลดลงหลายเท่า เขาไม่กลัวความชื้นฝุ่นและความร้อนสูงเกินไปเบาและแข็งแรง ผลประโยชน์ที่มั่นคง

Shkondin ยังแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ของเขา เช่น สำหรับเครื่องบินขนาดเล็ก - มอเตอร์ขนาดเล็ก (เพียงยี่สิบกิโลกรัม) ที่มีกำลังแรงขับประมาณ 270 นิวตันเมตร (เช่นเครื่องยนต์หกสูบสามลิตรที่ทันสมัยพร้อม "ม้า") สองร้อยตัว ไม่เลวใช่มั้ย

แต่มันคือ "เนื้อเพลง" ทั้งหมด ที่สุด คำถามหลักทำไมเราเห็น เครื่องจีนและไม่เห็นรัสเซีย? วงล้อแห่ง Shkondin จะไปเมื่อไหร่? และคำถามนี้ต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังเจ้าหน้าที่ บริษัทของรัฐ อุตสาหกรรมขนาดใหญ่: หากไม่มีพวกมัน จะไม่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเกิดขึ้นได้ แต่ถ้าพวกเขาสนใจ ... บางทีกงล้อของ Shkondin จะเต็มกำลัง - สำหรับประสิทธิภาพแปดสิบคี่ - ความแข็งแกร่ง

เครื่องยนต์ชคอนดิน วีดีโอ

มอเตอร์ล้อของ Shkondin กล่าวอีกนัยหนึ่งคือมอเตอร์ล้อของ Shkondin หรือมอเตอร์ของ Shkondin เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าใหม่ที่มีพื้นฐานพร้อม เอกลักษณ์เฉพาะตัว. เอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ Shkondin คือความเรียบง่าย มอเตอร์ล้อ Shkondin ประกอบด้วยเพียงห้าส่วนซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปซึ่งประกอบขึ้นจากโหนด 10-20 ซึ่งส่งผลต่อต้นทุน ด้วยการสร้างเมทริกซ์ที่แม่นยำสำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้ เครื่องยนต์ของ Shkondin สามารถประทับตราได้หลายล้าน

เครื่องยนต์ล้อ Shkondin มอเตอร์ล้อ Shkondin:

มอเตอร์ล้อ Shkondinพูดง่ายๆ ว่า เครื่องยนต์ล้อของ Shkondin หรือเครื่องยนต์ของ Shkondinเป็นพื้นฐานใหม่ มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีลักษณะเฉพาะ

รูปด้านล่างแสดงหนึ่งในตัวเลือก เครื่องยนต์ Shkondin.

เอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ Shkondin คือความเรียบง่าย มอเตอร์ล้อ Shkondin ประกอบด้วยเพียงห้าส่วนซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปซึ่งประกอบขึ้นจากโหนด 10-20 ซึ่งส่งผลต่อต้นทุน ด้วยการสร้างเมทริกซ์ที่แม่นยำสำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้ เครื่องยนต์ของ Shkondin สามารถประทับตราได้หลายล้าน

- นี่คือชุดของรางแม่เหล็กที่เปลี่ยนพารามิเตอร์แบบไดนามิกเนื่องจากการสลับขดลวดของแม่เหล็กไฟฟ้าใน ถูกเวลาและในสถานที่ที่เหมาะสม โดยที่ ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าไม่สามารถเชื่อมต่อกับดาวหรือสามเหลี่ยมได้

- นี่คือ อุปกรณ์ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงใช้ปฏิสัมพันธ์ของสนามแม่เหล็ก พารามิเตอร์ที่เปลี่ยนทั้งสองอย่างชำนาญเนื่องจากอัตราส่วนที่ถูกต้องระหว่างจำนวนคู่ของขั้วแม่เหล็กบนสเตเตอร์และจำนวนคู่ของขั้วแม่เหล็กไฟฟ้าบนโรเตอร์จำนวนคู่ แม่เหล็กคู่บนสเตเตอร์มากกว่าจำนวนคู่ของขั้วแม่เหล็กไฟฟ้าบนโรเตอร์ ตัวสะสมหรืออุปกรณ์ซิงโครไนซ์ที่ออกแบบมาอย่างเหมาะสมในรุ่นไร้แปรงถ่าน

ด้วยมวลและกระแสเดียวกันที่จ่ายให้กับขดลวดของโรเตอร์ ทำให้มีกำลังมากกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าแบบมาตรฐาน

โครงสร้างเครื่องยนต์ Shkondin สามารถให้รูปร่างใด ๆ ทั้งในรูปแบบของล้อ (แพนเค้ก) และในรูปแบบของกระบอกสูบคล้ายกับรูปร่างที่กำหนดให้กับเครื่องยนต์ที่มีอยู่ กระแสตรง.

อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ Shkondin (การออกแบบไดอะแกรมและหลักการทำงาน):

รูปด้านบนแสดงหนึ่งในตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ Shkondin

มอเตอร์ล้อของ Shkondin ประกอบด้วยสเตเตอร์ (ด้านใน) และโรเตอร์ (ด้านนอก) มีการติดตั้งแม่เหล็ก 11 คู่บนสเตเตอร์เป็นระยะ ๆ โดยให้ขั้วของแม่เหล็กสลับกัน มีทั้งหมด 22 ขั้ว บนโรเตอร์มีแม่เหล็กไฟฟ้ารูปตัวยู 6 ตัวซึ่งปรากฏว่ามี 12 ขั้ว แปรงถูกติดตั้งบนโรเตอร์ด้วยความช่วยเหลือของพลังงานที่จ่ายให้กับแม่เหล็กไฟฟ้าและมีการติดตั้งตัวสะสมบนสเตเตอร์ซึ่งกระแสไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังแปรง

ระยะห่างระหว่างขั้วของแม่เหล็กไฟฟ้าโรเตอร์ใด ๆ เท่ากับระยะห่างระหว่างแม่เหล็กที่อยู่ติดกันบนสเตเตอร์ และนี่หมายความว่าในขณะที่ "สัมผัส" ที่แน่นอนของขั้วของแม่เหล็กไฟฟ้าตัวใดตัวหนึ่งกับขั้วแม่เหล็กที่อยู่ใกล้เคียงบนสเตเตอร์ ขั้วของแม่เหล็กไฟฟ้าที่เหลือจะไม่ "สัมผัส" กับขั้วของแม่เหล็กบน สเตเตอร์

การเลื่อนของขั้วแม่เหล็กไฟฟ้าบนโรเตอร์และขั้วของแม่เหล็กบนสเตเตอร์ที่สัมพันธ์กันทำให้เกิดการไล่ระดับความแรงของสนามแม่เหล็กระหว่างกัน และส่วนหลังเป็นแหล่งกำเนิดของแรงบิดอย่างแม่นยำ สำหรับรุ่นของเครื่องยนต์ Shkondin ที่แสดงในรูปนั้นปรากฎว่าในแต่ละช่วงเวลา 5 จาก 6 แม่เหล็กไฟฟ้าสร้างแรงบิด แม่เหล็กไฟฟ้านั้นขั้วที่ "สัมผัส" ขั้วของแม่เหล็กบนสเตเตอร์ ไม่สร้างแรงบิด เราได้รับพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพถึง 83% และนี่คือในกรณีที่ไม่มีตัวต่อต้าน EMF และถ้าเราพิจารณาประสิทธิภาพโดยส่วนแบ่งของแม่เหล็กบนสเตเตอร์ที่มีส่วนร่วมในการสร้างแรงขับ เราก็จะได้สิ่งนั้นจากแม่เหล็ก 22 อัน แม่เหล็ก 20 อันสร้างแรงขับ กล่าวคือ 91%.

ตัวสะสมของเครื่องยนต์ Shkondin ได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะเปลี่ยนทิศทางของกระแสในขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าในเวลาที่เหมาะสมซึ่งรับประกันการลากในทิศทางเดียวเท่านั้น ก็ยังเถียงได้ว่า มอเตอร์นี้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบคลาสสิกของ Shkondin 6 ทำงานพร้อมกัน มอเตอร์ใช้งานได้จริงเป็นมอเตอร์ไม่ใช่มู่เล่ ในมอเตอร์นี้ ไม่เพียงแต่ใช้พลังของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างเต็มที่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลไกของแปรงสะสมด้วย และถึงกระนั้นเครื่องยนต์ก็เรียบง่ายอย่างน่าประหลาดใจ

ข้อดีของมอเตอร์ล้อ Shkondin:

– ประสิทธิภาพสูง, y รุ่นล่าสุด – 94%,

– ความเรียบง่าย

– ราคาถูก,

– น้ำหนักน้อยกว่า .สามเท่า มอเตอร์ไฟฟ้าพลังเดียวกัน

- ความทนทาน ความน่าเชื่อถือ ระยะยาวบริการ,

– ประหยัดพลังงาน 50% หรือมากกว่า

- ความเร็วสูงกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังเท่ากันหลายเท่า

/00 1 คำอธิบายของคณะกรรมการการประดิษฐ์ TENTU รัฐเกี่ยวกับการประดิษฐ์และการค้นพบของ SCST USSR (56) ใบรับรองผู้เขียนของสหภาพโซเวียตหมายเลข 910480 คลาส V 60 K 7/00, 1982 ใบรับรองผู้เขียนล้าหลัง M 628008 คลาส N 02 K 17/02, 1978, (54) V.V. ยานพาหนะ. วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์คือเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ ล้อมอเตอร์มีมอเตอร์กระแสตรงในตัวพร้อมตัวกระจายเซ็นเซอร์ ซึ่งเป็นฐานที่ไม่นำไฟฟ้ารูปวงแหวนโดยมีแผ่นนำไฟฟ้าจับจ้องอยู่ที่เส้นรอบวง ติดตั้งเครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, เฟืองซันซึ่งเชื่อมต่อกับเพลามอเตอร์, เฟืองวงแหวนไปยังดุมล้อ, เกียร์ดาวเทียมที่หนึ่งและสองที่เชื่อมต่อโดยตรงกับดวงอาทิตย์และเฟืองวงแหวนตามลำดับที่สองติดตั้งบนเพลาดาวเทียม , บูชที่ติดตั้งบนเพลานี้โดยมีหน้าแปลนด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งหยุดระหว่างนั้น เซนเซอร์จะติดตั้งอยู่บนตัวเหนี่ยวนำแบบตายตัวซึ่งติดตั้งไว้รอบเส้นรอบวงเช่นกัน แม่เหล็กถาวรด้วยเสาสลับกันรอบ ๆ เส้นรอบวง โรเตอร์ทำด้วยแกนแม่เหล็กแบบฟันติดอยู่กับมัน ซึ่งคอยล์ได้รับการแก้ไขในอนุกรมตรงข้าม เอาต์พุตการเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อกับแปรงจับจ้องอยู่ที่โรเตอร์โดยมีความเป็นไปได้ที่จะเลื่อนผ่าน แผ่นฟันของโรเตอร์สามารถจัดกลุ่มด้วยขดลวดออกเป็นกลุ่มภายใต้การนำแปรงคู่เพิ่มเติมและการยึดที่เหมาะสม การดัดแปลงเครื่องยนต์มีไว้เพื่อเพิ่มกำลังเนื่องจากการจัดเรียงของแม่เหล็กในแนวรัศมีและแนวสัมผัส 12 วิ, น. f-ly, 8 ป่วย เฟืองดาวเทียมตัวที่สองถูกต่อด้วยร่องฟันเฟือง และเฟืองแรกอยู่ระหว่างเฟืองกับหน้าแปลนดุมล้อ และทำในรูปแบบของจานฟันเฟืองซึ่งติดตั้งอย่างอิสระบนดุมล้อและอัดสปริงเข้าหากันเพื่อกดพื้นผิวปลายตามลำดับ สู่เกียร์ดาวเทียมที่สองและหน้าแปลนดุมล้อการมีกระปุกเกียร์ลดความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยจากการออกแบบที่ซับซ้อนค่อนข้างมาก เป็นที่ทราบกันดีว่าล้อมอเตอร์ซึ่งมีล้อที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ภายในซึ่งทำขึ้นในรูปของดิสก์ เครื่องไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสซึ่งสเตเตอร์ซึ่งมีวงจรแม่เหล็ก ขดลวด และสายนำกระแสถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาบนแกนล้อ และโรเตอร์ที่มีขดลวดลัดวงจรและวงจรแม่เหล็กที่วางด้วยสองด้านของสเตเตอร์ วางด้วย ข้างในขอบล้อเคลื่อนย้ายได้ การฝังโดยตรงลงในล้อของมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้สามารถลดขนาด น้ำหนัก ความไม่น่าเชื่อถือ ความซับซ้อนของการประกอบและการใช้งาน ขจัดกระปุกเกียร์และบางส่วน ระบบเพิ่มเติมและทำให้การออกแบบง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้นอกเหนือจากข้อเสียทั้งหมดที่มีอยู่แล้ว เครื่องอะซิงโครนัสมีอีกหลายอย่าง: การมีอยู่ของระบบที่ซับซ้อนสำหรับการควบคุมโหมดการทำงานและแหล่งจ่ายแรงดันไฟ AC ขนาดใหญ่และแรงดันสูงที่มีราคาแพง (สำหรับรถยนต์อิสระ) วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์คือเพื่อเพิ่มพลังงาน ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพ รูปที่ 1 แสดง มอเตอร์ล้อมุมมองด้านข้างพร้อมขดลวดสามกลุ่ม รูปที่ 2 - มอเตอร์ล้อ, ส่วน; รูปที่ 3 - ท่อร่วมการกระจาย ส่วน A - A; รูปที่ 4 - เช่นเดียวกับแผ่นสำหรับการกู้คืนพลังงาน รูปที่ 5 - . มอเตอร์ล้อที่มีวงจรแม่เหล็กกระดองสองตัว ในรูปที่ 6 - มอเตอร์ล้อ ด้วยแม่เหล็กที่มีแกนขนานกับแกนของล้อ รูปที่ 7 - มอเตอร์ล้อพร้อมแม่เหล็กถาวรเพิ่มเติม (โรเตอร์สอดคล้องกับรูปที่ 5) รูปที่ 8 - มอเตอร์ล้อพร้อมแม่เหล็กซึ่งแกนเป็นแกนสัมผัส (โรเตอร์สอดคล้องกับรูปที่ 6) มอเตอร์ล้อ (รูปที่ 1 และ 2 ) ประกอบด้วยขอบ 1, แกน 2, ไดรฟ์ไฟฟ้าที่ประกอบด้วยแหล่งกำเนิดแรงดันไฟฟ้าควบคุม (ไม่แสดง) และมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีอาร์เมเจอร์ 3 พร้อมวงจรแม่เหล็ก 4 และกลุ่มของขดลวด 5, ตัวบ่งชี้ 6 พร้อมวงจรแม่เหล็ก 7 และแม่เหล็กถาวร 8 เว้นระยะห่างเท่าๆ กัน ตัวสะสมกระแส 9 ที่มีองค์ประกอบคอลเลกชันปัจจุบันสององค์ประกอบ (แปรง) 10.1 และ 10.2 และท่อร่วมการกระจาย 11 วางบนตัวเหนี่ยวนำ 6. ตัวเหนี่ยวนำ 6 ยึดติดกับแกน 2 อย่างแน่นหนา สมอ 3 อยู่บนขอบ 1 วงล้อ. ขดลวด 5 ตั้งอยู่รอบเส้นรอบวงของวงจรแม่เหล็กกระดอง 4 อย่างน้อยหนึ่งกลุ่ม (รูปที่ 1 จำนวนกลุ่มคือสาม) จำนวนตัวสะสมปัจจุบัน 9 เท่ากับจำนวนกลุ่มของขดลวด ตัวสะสมกระแส 9 ได้รับการแก้ไขบนกระดอง 3 องค์ประกอบของตัวสะสมปัจจุบัน 10.1 และ 10.2 ของตัวสะสมกระแสแต่ละตัวเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้ากับขั้วของคอยส์ของกลุ่มที่เกี่ยวข้อง สองกลุ่มเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้า 10 15 20 25 45 50 ลา 55 30 35 40 ผ่านจานหลักแผ่นเดียว กลุ่มเพลตหลักแต่ละกลุ่มเชื่อมต่อกับเอาต์พุต 13 ที่สอดคล้องกันของแหล่งจ่ายแรงดันไฟที่ควบคุม จำนวนแผ่นหลัก 12.1 และ 12.2 เท่ากับจำนวนแม่เหล็กถาวร ระหว่างแผ่นหลักสองแผ่นแต่ละแผ่นจะมีแผ่นที่ไม่ได้ใช้งาน 14 ซึ่งความกว้างนั้นมากกว่าความกว้างขององค์ประกอบคอลเลกชันปัจจุบันใดๆ หมายเลข M ของแม่เหล็กถาวร 8 เท่ากับ 20 ขดลวดในกลุ่มถูกจัดเรียงเพื่อให้ระยะห่างเชิงมุมระหว่างจุดศูนย์กลางของขดลวดสองเส้นเป็นทวีคูณของระยะเชิงมุม a ในกรณีนี้ ขดลวดสองเส้นในกลุ่มเดียวกันจะสร้างฟลักซ์แม่เหล็กที่มีทิศทางตรงกันข้าม ถ้าระยะห่างเชิงมุมระหว่างจุดศูนย์กลางของพวกมันเป็นจำนวนเท่าของระยะทางที่เป็นเลขคี่ และกำกับอย่างเท่าเทียมกันหากระยะ a คูณด้วยจำนวนคู่ a กลุ่มของขดลวดจะถูกหักออกจากกันในลักษณะที่เมื่อจุดศูนย์กลางของขดลวดอย่างน้อยหนึ่งกลุ่มตรงกับจุดศูนย์กลางของขดลวดของแม่เหล็กถาวรที่สอดคล้องกัน ศูนย์กลางของขดลวดของกลุ่มอื่นอย่างน้อยหนึ่งกลุ่มทำ ไม่ตรงกับศูนย์กลางของแม่เหล็กถาวร แกนแม่เหล็กของแม่เหล็กมีลักษณะเป็นรัศมี สำหรับรูปที่ 1 a = 360 / M = 360/20 = 18 o ท่อร่วมการกระจาย 11 (รูปที่ 3) ตั้งอยู่รอบเส้นรอบวงของแผ่นหลัก 12.1 และ 12.2 ซึ่งหนึ่งในนั้น (ที่มีเครื่องหมาย "+ ") เชื่อมต่อกับเทอร์มินัล 13 ของแหล่งจ่ายแรงดันไฟควบคุม ส่วนอื่นๆ (ทำเครื่องหมาย "-") - พร้อมเอาต์พุตอื่น ระหว่างนั้นจะมีเพลตที่ไม่ได้ใช้งาน 14 ซึ่งสามารถไม่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า (เช่น ฉนวน) และสื่อกระแสไฟฟ้าได้ ขอแนะนำให้ทำท่อร่วมการจัดจำหน่ายโดยมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการเคลื่อนตัวเชิงมุมสัมพันธ์กับแกนล้อ (เพื่อปรับโมเมนต์การจ่ายไฟฟ้าไปยังคอยล์) เช่น โดยการทำช่องโค้ง 15 สำหรับขันสกรู -ล้อทำงานดังนี้ . แรงดันไฟฟ้าถูกจ่ายให้กับกลุ่มของเพลตหลัก 12.1 และ 12.2 จากแหล่งจ่ายแรงดันไฟที่ปรับได้ เนื่องจากกลุ่มของคอยส์ 5 ถูกชดเชยโดยสัมพันธ์กัน จากนั้นผ่านแปรง 10.1 และ 10.2 ของตัวสะสมกระแส 9 อย่างน้อยหนึ่งตัว แรงดันจะถูกส่งไปยังคอยล์ 5 ของกลุ่มที่สอดคล้องกัน 30 40 50 55 เมื่อกระแสไหลผ่านขดลวดขดลวด 5 เนื่องจากลักษณะเฉพาะของท่อร่วมการกระจาย 11 จะได้รับพลังงานในลักษณะที่ก่อให้เกิดแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีขั้วตรงข้ามกับแม่เหล็กที่อยู่ในทิศทาง ของการหมุนและเหมือนกัน - ในทิศทางตรงกันข้าม ดังนั้นแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากขดลวด 5 เริ่มที่จะขับไล่จากแม่เหล็ก "ก่อนหน้า" 8 และถูกดึงดูดไปที่ "ถัดไป" (ในทิศทางของการหมุน) เมื่อขดลวด 5 เคลื่อนผ่านแม่เหล็ก 8 ขดลวดจะไม่ได้รับพลังงาน และเมื่อแม่เหล็ก 8 ที่ตามมาผ่านไป แรงดันไฟฟ้าบนขดลวดจะเปลี่ยนเป็นด้านตรงข้ามเนื่องจากการเปลี่ยนแปรง 10.1 และ 10.2 ไปยังเพลตถัดไป เมื่อผ่านแม่เหล็ก เมื่อขดลวดไม่มีกำลัง การเคลื่อนที่จะไม่หยุดเนื่องจากแรงเฉื่อย และเมื่อแม่เหล็กผ่าน แหล่งจ่ายไฟของขดลวดจะเปลี่ยนเป็นกลุ่มและเชื่อมต่อกับขั้วที่ 17 ของหน่วยชาร์จที่ตรงกัน (เช่นเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าและแบตเตอรี่) ในกระบวนการเลื่อนแปรง 10.1 และ 10.2 ไปตามจานของท่อร่วมการกระจาย 11 ในช่วงเวลาที่ขดลวดของกลุ่มหนึ่งอยู่ตรงข้ามกับแม่เหล็กถาวรที่สอดคล้องกัน แปรง 10.1 และ 10.2 อยู่บนส่วนตรงกลางของแผ่นเปล่า 16 แผ่น ในเวลาเดียวกัน พลังงานของสนามแม่เหล็กของขดลวดเหล่านี้จะถูกแปลงและพัลส์จะชาร์จหน่วยชาร์จซ้ำ เพื่อเพิ่มพลัง วงจรแม่เหล็กกระดองที่สองที่มีกลุ่มขดลวดอย่างน้อยหนึ่งกลุ่มตั้งอยู่บนขอบ ศูนย์กลางกับท่อร่วมการกระจายหลักหรือคล้ายกับมันกับอีกด้านหนึ่งของตัวเหนี่ยวนำ, ตัวสะสมกระแสเพิ่มเติมที่ติดตั้งอยู่บนกระดอง, องค์ประกอบของคอลเลกชันปัจจุบันซึ่งคล้ายกับองค์ประกอบของตัวสะสมกระแสหลัก, เชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับขั้ว ของขดลวดของวงจรแม่เหล็กที่สองของกระดอง (รูปที่ 5) 6 แสดงตัวแปรที่มีการจัดเรียงของแม่เหล็ก ซึ่งแกนการทำให้เป็นแม่เหล็กซึ่งขนานกับแกนของล้อ รูปที่ 7 - ตัวเลือกพร้อมแม่เหล็กถาวรเพิ่มเติม 18. ในกรณีนี้วงจรแม่เหล็กของตัวเหนี่ยวนำจะทำในรูปแบบของวงแหวนจับจ้องอยู่ที่ฐานของตัวเหนี่ยวนำระหว่างแม่เหล็กหลักและแม่เหล็กเพิ่มเติม 5 10 15 20 25 V มอเตอร์- ล้อ: สามารถนำมาใช้เพิ่มเติมได้ (รูปที่ 8) หัววัดฟลักซ์แม่เหล็ก, แม่เหล็กถาวรตั้งอยู่เพื่อให้แกนของการสะกดจิตของพวกมันขนานกับแทนเจนต์กับเส้นรอบวงของตำแหน่งของแม่เหล็กถาวร (สัมผัสกัน) และหัว 19 ตั้งอยู่ ระหว่างขั้วแม่เหล็กที่มีชื่อเดียวกัน มอเตอร์ล้อ สามารถทำได้ไม่เพียงแค่ 2 ขั้ว แต่ยังมีวงจรแม่เหล็กเหนี่ยวนำจำนวนมาก (พร้อมแม่เหล็กถาวร) และวงจรแม่เหล็กกระดอง (พร้อมกลุ่มขดลวด) จำนวนมาก ซึ่งนำไปสู่ การเพิ่มกำลังและการปรับปรุงพารามิเตอร์อื่น ๆ ในเวลาเดียวกันเลือกจำนวนที่เหมาะสมของตัวสะสมกระแสและท่อร่วมการกระจาย ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของการออกแบบ การใช้แหล่งจ่ายแรงดันต่ำ ไม่มีกระปุกเกียร์ , บริการนานขึ้น ชีวิตความร้อนที่ดี และลักษณะการกำกับดูแลและความประหยัดทำให้สามารถสร้างยานพาหนะไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพบนพื้นฐานของมันได้ ข้อเรียกร้อง 1. มอเตอร์ล้อที่มีขอบล้อ เพลา ไดรฟ์ไฟฟ้าที่ประกอบด้วยแหล่งจ่ายแรงดันไฟที่ควบคุม และมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกระดองที่มีวงจรแม่เหล็กและขดลวดที่คดเคี้ยว ตัวเหนี่ยวนำที่มีวงจรแม่เหล็ก มีลักษณะดังนี้ใน เพื่อเพิ่มพลัง ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพ ตัวเหนี่ยวนำทำด้วยแม่เหล็กถาวรที่วางอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวของวงจรแม่เหล็กของมัน อย่างน้อยหนึ่งตัวสะสมกระแสที่มีสององค์ประกอบของตัวสะสมกระแสและท่อร่วมการกระจายจะถูกนำมาใช้เพิ่มเติม วางบนตัวเหนี่ยวนำ ซึ่งได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนแกนกระดอง - บนขอบล้อขดลวดที่คดเคี้ยวตั้งอยู่รอบ ๆ เส้นรอบวงของวงจรแม่เหล็กกระดองอย่างน้อยหนึ่งกลุ่มจำนวนตัวสะสมปัจจุบันเท่ากับจำนวนกลุ่มของขดลวด ที่วางเป็นกลุ่มเพื่อให้ระยะห่างเชิงมุมระหว่างจุดศูนย์กลางของขดลวดสองเส้นเป็นทวีคูณของระยะเชิงมุม a ในขณะที่ขดลวดสองเส้นของกลุ่มเดียวจะสร้างฟลักซ์แม่เหล็กที่มีทิศทางตรงกันข้ามหากระยะเชิงมุม ระยะห่างระหว่างจุดกึ่งกลางของพวกมันคือผลคูณของระยะทางเชิงมุมจำนวนคี่ a และกำหนดทิศทางเท่ากัน ถ้าระยะเชิงมุมเป็นจำนวนคู่เป็นทวีคูณ a กลุ่มของขดลวดจะเคลื่อนที่สัมพันธ์กันในลักษณะที่เมื่อจุดกึ่งกลาง ของขดลวดเช่น 1725780 55 อย่างน้อยหนึ่งกลุ่มตรงกับจุดกึ่งกลางของแม่เหล็กถาวรจุดกึ่งกลางของขดลวดอย่างน้อยอีกกลุ่มหนึ่งไม่ตรงกับตรงกลางของแม่เหล็กถาวร ตัวสะสมปัจจุบันถูกยึด ตัวสะสมกระแส องค์ประกอบของตัวสะสมกระแสแต่ละอันเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้ากับขั้วของขดลวดที่คดเคี้ยวของกลุ่มที่เกี่ยวข้อง ท่อร่วมการกระจายนั้นเกิดขึ้นจากแผ่นหลักที่เป็นตัวนำกระแสไฟฟ้าที่หุ้มฉนวนซึ่งอยู่รอบ ๆ เส้นรอบวงซึ่งเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้าผ่านกันและกันสร้างกลุ่มหลักสองกลุ่ม แผ่นซึ่งแต่ละแผ่นเชื่อมต่อกับเอาต์พุตที่สอดคล้องกันของแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่มีการควบคุมจำนวนแผ่นหลักเท่ากับจำนวน M ของแม่เหล็กถาวรระหว่างแผ่นหลักสองแผ่นจะมีแผ่นว่างซึ่งมีความกว้างมากกว่า มากกว่าความกว้างขององค์ประกอบคอลเลกชันปัจจุบัน 2. มอเตอร์ล้อตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 มีลักษณะเฉพาะว่าจำนวน M ของแม่เหล็กถาวรเป็นเลขคู่ a = 360 O / M ระยะห่างเชิงมุมระหว่างองค์ประกอบของคอลเลกชันปัจจุบันของตัวสะสมกระแสใด ๆ เป็นทวีคูณของคี่ จำนวนระยะ a ขดลวดแต่ละกลุ่มมีระยะห่างเท่ากัน3. มอเตอร์ล้อตามวรรค 1 และ 2 มีลักษณะเฉพาะว่าแผ่นเปล่าทำจากวัสดุที่ไม่นำไฟฟ้า4. มอเตอร์ล้อตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 และ 2 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในเพลตรอบเดินเบาที่ทำจากวัสดุนำไฟฟ้า 5. มอเตอร์ล้อตามวรรค 1 - 3 มีลักษณะเด่นตรงที่ว่าเพลตรอบเดินเบาแบ่งออกเป็นสามส่วน ส่วนตรงกลางทำจากวัสดุนำไฟฟ้าและเชื่อมต่อระหว่างโอโบถึงหนึ่ง ประกอบเป็นสองกลุ่มของการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าผ่านส่วนตรงกลางด้านหนึ่งของเพลตที่ระบุ6 . มอเตอร์ล้อตามวรรค 1 - 5 มีลักษณะเด่นตรงที่ท่อร่วมการกระจายถูกสร้างขึ้นด้วยความเป็นไปได้ของการกระจัดเชิงมุมที่สัมพันธ์กับแม่เหล็กและการยึดในตำแหน่งเชิงมุมใดๆ 7. ล้อมอเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 6 มีลักษณะเพิ่มเติมคือมีอาร์เมเจอร์เสริมที่มีวงจรแม่เหล็กที่มีขดลวดขดลวดอย่างน้อยหนึ่งกลุ่ม 5 ท่อร่วมจ่ายชุดที่สองติดตั้งแบบศูนย์กลางกับท่อร่วมจ่ายหลักหรือคล้ายกัน สำหรับเขาในอีกด้านหนึ่งของตัวเหนี่ยวนำตัวสะสมกระแสเพิ่มเติมที่ติดตั้งบนกระดองซึ่งเป็นองค์ประกอบของตัวสะสมปัจจุบันซึ่งคล้ายกับองค์ประกอบของตัวสะสมกระแสหลักนั้นเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับตัวนำของขดลวดของกระดองที่สอง มอเตอร์ล้อตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7 มีลักษณะเฉพาะ 15 โดยวางแม่เหล็กถาวรเพื่อให้แกนของการทำให้เป็นแม่เหล็กขนานกับแกน ล้อ แกนแม่เหล็กของกระดองวางอยู่บนทั้งสองด้านของตัวเหนี่ยวนำ 9. มอเตอร์ล้อตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 ต่างกัน 20 โดยมีแม่เหล็กถาวรเพิ่มเติม เท่ากับจำนวนแกนหลัก วงจรแม่เหล็กของตัวเหนี่ยวนำทำขึ้นในรูปของวงแหวนจับจ้องอยู่ที่ฐานของตัวเหนี่ยวนำระหว่าง แม่เหล็กหลักและแม่เหล็กเพิ่มเติม 25 ตัว .ten มอเตอร์ล้อตามวรรค 1 - 7 มีลักษณะเฉพาะว่าแกนการทำให้เป็นแม่เหล็กของแม่เหล็กถาวรเป็นแนวรัศมี 11 ล้อมอเตอร์ตามย่อหน้า 1 - 7 ซึ่งแตกต่างจาก 30 ในหัววัดฟลักซ์แม่เหล็กนั้นถูกนำมาใช้เพิ่มเติม ซึ่งอยู่ระหว่างขั้วแม่เหล็กที่มีชื่อเดียวกัน 12 ล้อมอเตอร์ตามย่อหน้า 1 - 11 โดดเด่นด้วย 35 โดยความจริงที่ว่ามันรวมสวิตช์, บล็อกของการจัดเก็บ capacitive, การชาร์จและ / OR บล็อก, บล็อกควบคุม, กลุ่มของแผ่นหลักเชื่อมต่อผ่านสวิตช์ที่มีแหล่งกำเนิด40 ของแรงดันไฟฟ้าควบคุมและ บล็อกของไดรฟ์ capacitive กลุ่มของส่วนตรงกลางของเพลตที่ไม่ได้ใช้งานเชื่อมต่อกับหน่วยชาร์จและ / หรือหน่วยควบคุม 13. ล้อมอเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 - 12 มีลักษณะเฉพาะว่าแหล่งจ่ายแรงดันไฟถูกผลิตขึ้นในรูปของพัลส์ของแอมพลิจูดคงที่หรือปรับได้ซึ่งควบคุมในระยะเวลา รอบการทำงาน หรือระยะเวลาและรอบการทำงาน 5019 20 1725780 0 7 ผู้พิสูจน์อักษร M. Maksimishine hred M. M. M. นักแสดง N. Gunko Production and Publishing Plant "Patent", Uzhgorod, Gagarina St., 1 Order 1189 Circulation Signature VNIIPI of the State Committee for Inventions and Discoveries at the State Committee on Inventions and Discoveries ภายใต้ คณะกรรมการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งรัฐ CSS 113035, Moscow, Zh , Raushskaya emb., 4/5

ขอ

4731991, 01.09.1989

V.V. Sh con din

ชคนดิน วาสิลี วาซิลีวิเช

IPC / แท็ก

รหัสลิงค์

มอเตอร์ล้อค. ใน. shkondina

สิทธิบัตรที่เกี่ยวข้อง

ด้วยส่วนที่ยื่นออกมาเล็กน้อยเพื่อพันรอบผนังกั้นและการเสริมความแข็งแกร่งของล้อในแนวตั้งทำได้โดยการยึดปลอกคอไว้ มะเดื่อ 1 แสดงประเก็นในสามโครงและรูปที่ รูปที่ 2 แสดงการยึดสามแบบโดยใช้ปะเก็นของแกนล้อสนามกับส่วนหน้า 2) และส่วนหน้า 2 ในแนวทแยงด้านข้างมีหู 7.7 ผ่าน ...

รอก 48 เกียร์จากเพลา 44 ส่วนที่ 45 จ่ายกระแสไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 50 ติดตั้งอยู่บนเพลาของเครื่องยนต์อีกตัว 38 และที่จับลิโน่ 51 ติดตั้งอยู่บนเพลาซึ่งเปลี่ยนความต้านทาน 53 รวมอยู่ในวงจรกระตุ้น 52 ของเครื่องยนต์ 38 จำนวนเสาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 40 และ 50 เครื่องยนต์ 42 และเครื่องจักร 45 - 46 ด้านหนึ่งและเกียร์ 43 อีกข้างจึงเลือกว่าโดยการเลือกเกียร์ 34, 35, 36 ที่เหมาะสม สามารถรับได้ทันที ส่วนที่จำเป็น 31, 32, 33 เครื่องทำงาน จำนวนรอบ Tประเภท aComintern ของ Central Publishing House of the People of the USSR เลนินกราด Krasnan อุปกรณ์ปรับแต่งทำหน้าที่ในลักษณะที่สร้างความแตกต่างในจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์ 37 และ 38 และหากความแตกต่างนี้เกิดขึ้นพร้อมกับจำนวนรอบการหมุนของเพลา 44 แสดงว่าที่จับ ...

Vasily Shkondin คิดค้นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยม! แต่ตามที่ผู้เขียนยอมรับเองว่ายังไม่มีการศึกษาเกี่ยวกับแม่เหล็กไฟฟ้าในประเทศของเราเลย และนี่หมายความว่าผู้เขียนไม่สามารถพูดได้ว่าทำไมมอเตอร์ของเขาถึงใช้งานได้และจะทำงานได้นานแค่ไหน ... รัสเซียได้ประดิษฐ์สิ่งประดิษฐ์แห่งศตวรรษซึ่งสัญญาว่าจะปฏิวัติฟิสิกส์!
ผู้เขียน - Yaroslav Starukhin

เราทุกคนคุ้นเคยกับมันเราพิจารณามัน ธุรกิจตามปกติเมื่อการค้นพบครั้งใหม่ในสาขาฟิสิกส์เชิงทฤษฎีเป็นแรงผลักดันอันทรงพลังให้ก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและกระตุ้นให้ผู้คนสร้างสิ่งใหม่ขึ้นมา นวัตกรรมทางเทคนิคทหารและ วัตถุประสงค์ทางแพ่ง. นั่นเป็นวิธีที่หลังจากการค้นพบปฏิวัติของ Hans Christian Oersted ซึ่งค้นพบในปี 1820 ความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดระหว่างไฟฟ้าและแม่เหล็ก มนุษยชาติได้รับมอเตอร์ไฟฟ้าเครื่องแรก เครื่องกำเนิดไฟฟ้า การสื่อสารทางโทรทัศน์และวิทยุ และอื่นๆ อีกมากมาย

สิ่งที่เขาคิดค้นและนำมาสู่ การผลิตจำนวนมากวิศวกรชาวรัสเซีย Vasily Vasilievich Shkondin มีผลตรงกันข้าม มอเตอร์ไฟฟ้า Shkondin พื้นฐานใหม่และการผลิตจำนวนมากซึ่งได้เริ่มขึ้นแล้วในหลายประเทศสามารถให้แรงผลักดันในการแก้ไขและปรับปรุงทฤษฎีแม่เหล็กไฟฟ้าทั้งหมดซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการค้นพบ Hans Christian Oersted ซึ่ง Shkondin's การสร้างก็ไม่พอดี ผู้ประดิษฐ์มอเตอร์ไฟฟ้าตัวใหม่อธิบายความขัดแย้งนี้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า "แม่เหล็กไฟฟ้ายังไม่ได้รับการศึกษาเลย"!

ฟังจากปากเขาเอง!

Y. Starukhin: - คุณช่วยบอกฉันบางอย่างเกี่ยวกับความลับของแม่เหล็กไฟฟ้าได้ มีอีเธอร์หรือไม่? มันมาจากไหน?

V. Shkondin: - ที่นี่ไม่มีความลับ ตอนนี้ฉันจะยกตัวอย่างหนึ่งที่แสดงให้เห็นว่าแม่เหล็กไฟฟ้ายังไม่ได้รับการศึกษาเลย!

ไม่ได้เรียนเลย?

ที่นี่เรามีเครื่องยนต์สองเครื่อง หนึ่งมีแม่เหล็กหมุนอยู่และเครื่องยนต์เดียวกันกับพารามิเตอร์ทั้งหมดซึ่งตรงกันข้ามแม่เหล็กหยุดนิ่งและโรเตอร์หมุน และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น: เกือบสองครั้ง ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นแสดงเครื่องยนต์ที่แม่เหล็กไม่หมุน แต่หยุดนิ่ง บทสรุปจากเรื่องนี้คืออะไร? ปรากฎว่าถ้าแม่เหล็กหมุน แม่เหล็กจะสูญเสีย คุณสมบัติของแม่เหล็ก! คุณเข้าใจไหม? มันง่ายอย่างน่าอัศจรรย์! มันวิเศษมาก! และเรายังคงอยู่ที่การสูญเสียและไม่ได้ระบุสาเหตุที่ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้น! เมื่อได้เรียนรู้เกี่ยวกับปรากฏการณ์นี้แล้ว เราจึงเริ่มสร้างมอเตอร์เมื่อแม่เหล็กหยุดนิ่งและโรเตอร์หมุนตามหลักการนี้ มีเพียงการทดลองเพียงครั้งเดียว และคุณก็รู้แล้วว่าต้องไปทางไหน และเราไม่ผิด! ที่ร้านเสริมสวยนานาชาติทั้งหมดและมีอยู่แล้วสิบคน เราชนะการทดสอบเครื่องยนต์ Shkondin เสมอ: ในไดนามิก, ความเร็ว, ในระยะการขับขี่ ...

ดังนั้น นอกเหนือจากการประดิษฐ์มอเตอร์ไฟฟ้าใหม่โดยพื้นฐานแล้ว Vasily Shkondin ได้ค้นพบว่า: หากแม่เหล็กหมุน พวกมันจะสูญเสียสมบัติทางแม่เหล็กของพวกมันไป! ฟิสิกส์ทฤษฎีสมัยใหม่อธิบายปรากฏการณ์นี้อย่างไร ยัง!

ซึ่งหมายความว่านักฟิสิกส์จะต้องย้อนกลับไปที่การค้นพบการปฏิวัติของ Hans Christian Oersted ซึ่งสร้างขึ้นเมื่อเกือบ 200 ปีที่แล้ว ที่เห็นได้ชัด-เหลือเชื่อคือ G.Kh. Oersted ในปี ค.ศ. 1820 ได้ค้นพบปรากฏการณ์ของแม่เหล็กไฟฟ้าและมาพร้อมกับคำอธิบายของเขาซึ่งนักวิทยาศาสตร์ในเวลานั้นปฏิเสธทันทีว่าเป็นความผิดพลาด! มันกลับกลายเป็นเหมือนในภาพยนตร์ตลกโซเวียตเรื่อง "Operation Y and Shurik's Other Adventures": นักเรียนได้ 5 คะแนนสำหรับการประดิษฐ์ในการสอบและ 2 สำหรับความรู้ด้านฟิสิกส์!

สภาวิทยาศาสตร์ที่ราชบัณฑิตยสถานแห่งวิทยาศาสตร์แห่งเดนมาร์กออกคำตัดสินเดียวกันของ G.Kh Oersted: สำหรับการค้นพบแม่เหล็กไฟฟ้า - 5 และสำหรับความรู้ด้านฟิสิกส์ - 2. จริงอยู่เม็ดยาขมหวานโดยข้อเท็จจริงที่ว่า Oersted นั้นทันที ได้รับเลือกเป็นสมาชิกของสมาคมวิทยาศาสตร์ที่มีอำนาจมากที่สุดหลายแห่ง: Royal Society of London และ Paris Academy ในปี พ.ศ. 2373 เขาได้รับเลือกเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ชาวอังกฤษมอบเหรียญรางวัลให้เขาสำหรับความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์ และจากฝรั่งเศส เขาได้รับรางวัล 3,000 เหรียญทอง ซึ่งครั้งหนึ่งนโปเลียนได้รับการแต่งตั้งจากนโปเลียนให้เป็นผู้ประพันธ์การค้นพบที่ใหญ่ที่สุดในด้านไฟฟ้า! แต่ด้วยทั้งหมดนี้ การอธิบายการค้นพบที่ทำโดย Oersted นั้นผิดอย่างเห็นได้ชัด!

อะไรคือ "ผิด" ในคำอธิบายของเขาเกี่ยวกับการค้นพบแม่เหล็กไฟฟ้า G.Kh Oersted และการเชื่อมโยงถึงกันกับการค้นพบ V.V. ชคอนดิน?!

Oersted เปิดเผยความลับของแม่เหล็กไฟฟ้า: "สนามแม่เหล็กเป็นกระแสน้ำวนของสสาร" “...จากการสังเกตที่ทำ สามารถสรุปได้ว่ากระแสไฟฟ้าสร้างกระแสน้ำวนรอบเส้นลวด มิฉะนั้น จะไม่สามารถเข้าใจได้ว่าส่วนเดียวกันของเส้นลวดถูกวางไว้ใต้เสาแม่เหล็ก [ลูกศร] ลากมันไปทางทิศตะวันออกอย่างไร และเมื่ออยู่เหนือเสาแล้วลากไปทางทิศตะวันตก มันคือกระแสน้ำวนที่มีแนวโน้มที่จะกระทำในทิศทางตรงกันข้ามที่ปลายทั้งสองของเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกัน การเคลื่อนที่แบบหมุนรอบแกนรวมกับการเคลื่อนที่ตามแกนนี้จำเป็นต้องให้การเคลื่อนที่เป็นเกลียว ... "(อ้างจากงานทางวิทยาศาสตร์ของ Oersted" การทดลองที่เกี่ยวข้องกับการกระทำของความขัดแย้งทางไฟฟ้าบนเข็มแม่เหล็ก ")

คำพูดของ Oersted เหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนด้วยภาพต่อไปนี้:

Vasily Shkondin ค้นพบอะไรในศตวรรษที่ 21?

ค้นพบ Shkondin: หากแม่เหล็กถาวร (แหล่งที่มาของสนามแม่เหล็กกระแสน้ำวนที่มีแรงคงที่) เริ่มหมุนจากนั้นในกระบวนการหมุนความแรงของสนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ทำไม เห็นได้ชัดว่าเพราะ "กระแสน้ำวนแม่เหล็ก" ที่เกิดจากแม่เหล็กถาวรไม่ชอบมันเมื่อได้รับการหมุนเพิ่มเติมในระนาบต่างๆ!

เมื่อเข้าใจสิ่งนี้จากการทดลองแล้ว Vasily Shkondin ได้เลือกทิศทางที่ถูกต้องสำหรับตัวเขาเองตามที่เขาพูด: เพื่อออกแบบเครื่องยนต์ที่แม่เหล็กถาวรหยุดนิ่งและโรเตอร์ที่มีแม่เหล็กไฟฟ้าหมุน ด้วยเหตุผลนี้เพียงอย่างเดียว มอเตอร์จึงเปรียบเทียบประสิทธิภาพได้ดีกับมอเตอร์ที่ติดตั้งแม่เหล็กถาวรในโรเตอร์

Shkondin ยังมี "Know How" เพิ่มเติม (จากภาษาอังกฤษ know how - "know how") ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ของเขาไม่อยู่ในการแข่งขัน และทำให้มีประสิทธิภาพมากกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าอื่นๆ เกือบสองเท่าที่เคยสร้างมา นักประดิษฐ์จะไม่เปิดเผยความลับเหล่านี้ให้ใครทราบยกเว้นเพื่อนสนิทของเขา

มอเตอร์ล้อของ Shkondin เป็นเครื่องกำเนิดความก้าวหน้า
ผู้เขียน - วลาดีมีร์ ลีโอนอฟ

บนพรมแดนของภูมิภาคมอสโก เลย Oka ห่างจากถนนวงแหวนมอสโก 80 กิโลเมตร มี "เมืองวิทยาศาสตร์" Pushchino ที่มีเสน่ห์ ผึ่งผายอย่างจริงจัง - "เมืองวิทยาศาสตร์" - ไม่เหมาะกับเขาอย่างใด มีเพียง 20,000 คนเท่านั้น จริงอยู่ที่สถาบันวิจัยเหล่านี้มีสถาบันวิจัยมากถึง 9 แห่งและหอดูดาวรังสีฟิสิกส์ของ Russian Academy of Sciences และนักประดิษฐ์คนหนึ่ง - Vasily Shkondin

ที่อัจฉริยะซ่อนตัว

เรากำลังรอ Vasily Vasilyevich ที่ลานจอดรถของสถาบันโปรตีน - ที่นั่นเขาเช่าสถานที่สำหรับเวิร์กช็อป - ห้องปฏิบัติการ "น้ำค้างแข็งและแสงแดดเป็นวันที่วิเศษ" มินิแวนต่างประเทศใหม่ปรากฏตัวขึ้นโดย Shkondin เอง เชิญคุณติดตามเขา เราขับรถไปตามทางคดเคี้ยวของสถาบัน และสุดท้ายก็จอดที่บริเวณเล็กๆ ข้างหน้า กลับใหญ่บ้าง อาคารชั้นเดียวคล้ายเวิร์กช็อปขนาดกลาง เราทำความคุ้นเคย - ในแวบแรก (และอย่างที่สองด้วย) นักประดิษฐ์ไม่ได้วาดในปีเกิดในปี 2484 เลย ภาพที่เตรียมไว้ล่วงหน้าของ "อัจฉริยะที่ไม่รู้จัก" ละลายเหมือนสวนสาธารณะในสายลม

เราถูกพบและดมโดยสุนัขล่าเนื้อขนาดกลาง สังเกตได้จากแววตาของเขาว่าเขาไม่ใช่ลูกสุนัขมานานแล้ว เป็นเพื่อนที่จริงจัง และเขาเป็นคนเซอร์ไพรส์คนแรกของ Shkondin นักประดิษฐ์อ้างว่าสุนัขอายุ 22 ปี เขาอ่านความไม่เชื่อบนใบหน้าของฉันและเรียกผู้ช่วยในฐานะพยาน - ปรากฏว่า เขาถูกจับไปที่โรงปฏิบัติงานในฐานะลูกสุนัขตัวเล็กมากในปี 1992 ตั้งแต่วันแรกของสัญญาเช่า ฉันคิดว่า - บางทีสถาบันไม่ได้มีส่วนร่วมในการวิจัยเกี่ยวกับโครงสร้างและหน้าที่ของโปรตีน แต่ได้แก้ปัญหามานานแล้วว่าจะเอาชนะวัยชราได้อย่างไร? และ Shkondin ก็ดูอ่อนเยาว์และกระฉับกระเฉงอย่างน่าสงสัย...

ภายในขนาดเล็กไม่เกิน 100 ตร.ว. ม.ห้องที่แบ่งเป็น 3 ช่องว่าง บรรยากาศของการประชุมเชิงปฏิบัติการรถจักรยานยนต์ทั่วไป. ไม่ว่าคุณจะมองไปทางไหน - เฟรม ล้อ สกูตเตอร์ และจักรยานสามล้อที่แข็งแกร่ง อย่างใกล้ชิด ... เครื่องกัดแบบแอนดิลูเวียนขนาดใหญ่ใช้พื้นที่มาก และเมื่อมองเข้าไปใกล้ๆ คุณจะสังเกตเห็นว่าล้อนั้นผิดปกติ - มีการติดตั้งดิสก์ภายในขอบล้อ ภายนอกบางอย่างเช่นกล่องฟิล์ม เดสก์ท็อปถูกครอบงำโดยผู้ทดสอบ แม่เหล็ก และรายละเอียดอื่นๆ ที่ไม่คุ้นเคย

เทคนิคเหนือจินตนาการ

รถสามล้อสามล้อน้ำหนักเบา พร้อมเบาะนั่งขนาดใหญ่ โครงหนัก ล้อกว้าง และไม่มีแฟริ่งที่ออกแบบมาเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและพลังงาน (กล่องรองเท้าตามหลักอากาศพลศาสตร์หรือแย่กว่านั้น) สามารถเอาชนะได้โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน เชื้อเพลิง 14 ลิตร 1,400 กม. - ข้อดีของล้อมอเตอร์ของ Shkondin การบริโภค - 1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ใหญ่และ มอเตอร์ทรงพลังโยนทิ้งเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กและอ่อนแอซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยการสูญเสียทางกลและชาร์จแบตเตอรี่ ไดนามิกนั้นโหดร้าย มันยังคงสร้างการออกแบบที่มีรูปแบบอันสูงส่งซึ่งเดิมออกแบบมาสำหรับล้อมอเตอร์ของ Shkondin และการปฏิวัติในอุตสาหกรรมยานยนต์จะหลีกเลี่ยงไม่ได้

การทดสอบในทางปฏิบัตินั้นทำได้ห่างไกลจากการพัฒนาใหม่ล่าสุดและ "เรียบง่าย" ที่สุดของ Vasily Vasilyevich ซึ่งเป็นจักรยานที่มีมอเตอร์อยู่ที่ล้อหลังและแบตเตอรี่หลายก้อน Shkondin มองมาที่ฉันอย่างสงสัยที่หิมะและน้ำแข็งเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นความเร็วต่ำ (สูงถึง 40 กม. / ชม.) ได้รับคำสั่ง:“ เบรกเป็นเรื่องปกติอย่าเหยียบ นี่คือคันเร่งเหมือนบนมอเตอร์ไซค์

ฉันนั่งบนอาน (ลบ 22 องศาเซลเซียส เสื้อสเวตเตอร์หนาและเสื้อหนังแกะ - ไม่ใช่เสื้อผ้าที่สบายที่สุดสำหรับ "การทดลองในทะเล" ของอุปกรณ์จักรยาน) และบิดคันเร่งให้ตัวเอง ด้วยความยากลำบากปัดเป่าความปรารถนาของผู้ยิ่งใหญ่ที่จะยืนหยัดอยู่ ล้อหลังและเคาะเหนือผู้ขับขี่ ข้างหลังฉันได้ยินเสียงร้องของ Shkondin: "ระวัง!!!" ฉันชะลอตัวลงอย่างสิ้นหวัง - เหลือกำแพงอิฐน้อยกว่าหนึ่งเมตร ... จากนั้นฉันก็เข้าใจและตระหนักว่าพลังที่ซ่อนอยู่ในล้อมอเตอร์ Shkonda เหล่านี้ ฉันชินกับมันแล้วสร้างหลายวงฝัน - โอ้ฉันจะมีปาฏิหาริย์ - เพื่อตัดผ่านมอสโกในฤดูร้อน

Vasily Vasilyevich มักจะบินไปที่กระท่อมของเขาใน ภูมิภาค Tula. ไม่ไกลมาก แค่ 30 กว่ากิโลเมตร ข้อดีของล้อมอเตอร์มากกว่ารุ่นอื่นๆ ไม่เพียงแต่น้ำหนักเบา แต่ยังวิ่งได้ไกลขึ้นหลายเท่าในเส้นทางที่เล็กและธรรมดา แบตเตอรี่กรด(เขายังแสดงแบตเตอรี่ที่ล้ำสมัยอีกด้วย โดยจะติดตั้งในรุ่นใหม่ๆ ด้วยเช่นกัน) แต่ยังมีแรงขับมหาศาล โมเมนต์ของแรงที่แสดงเป็นนิวตันเมตร (N·m) ไม่จำเป็นต้องถีบขึ้นเขาเหมือนรถจักรยานไฟฟ้านำเข้า มอเตอร์ล้อสำหรับจักรยานและสกู๊ตเตอร์สูงสุด พลังงานไฟฟ้าเทียบได้กับเครื่องบดกาแฟขนาดกะทัดรัดที่มีแรงบิดสูงถึง 65 นิวตันเมตร - ยืนยันโดยการทดสอบที่ MPEI

สอบถามข้อมูล: ที่ เครื่องยนต์เบนซิน สันดาปภายในรถเล็ก (เหมือนกัน "Zhiguli") ตัวเลขนี้คือ 70 นิวตันเมตร และประสิทธิภาพ - 30% ในล้อรถ ตัวเลขหลังถึง 94% ที่คิดไม่ถึง ดังนั้นเพื่อประเมินเครื่องยนต์ของ Shkondin ในแง่ของกำลังเป็นวัตต์และ แรงม้าไร้ความหมายและสิ่งนี้ได้รับการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันวิทยาศาสตร์ทุกคน

Shkondin ยังมีเครื่องยนต์ที่เหมาะสำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กหรือเครื่องบิน ฉันถือไว้ในมือ - หนักมากกว่า 20 กก. แต่กำลังของมันในแง่ของแรงขับในแง่ของแรงบิดคือ 270 นิวตันเมตร ตามมาตรฐานยานยนต์ - เครื่องยนต์หกสูบสามลิตรที่ทันสมัยพร้อมกำลังมากกว่า 200 แรงม้า! สำหรับเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ 4-8 ที่นั่ง นั่นเอง

Vasily Shkondin แสดงเทคนิคของเขาหลายครั้งทั่วโลก ให้การทดสอบและการทดสอบในสถาบันและห้องปฏิบัติการที่มีชื่อเสียงในประเทศและต่างประเทศ ทุกอย่างที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบและบริษัทอื่น ๆ ในพื้นที่นี้ด้อยกว่าล้อมอเตอร์ของ Shkondin ทุกประการ: ด้วยกำลังที่เท่ากัน น้ำหนักเพิ่มขึ้นสามเท่า ต้นทุนพลังงานสูงเป็นสองเท่า และความเร็วลดลงหลายเท่า

เอะอะรอบล้อ

Shkondin จดสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์ของเขา - มอเตอร์ล้อรุ่นแรก - ในปี 1991 และตั้งแต่นั้นมา เขาก็ยุ่งอยู่กับการพัฒนามัน วันนี้รุ่นที่สี่พร้อมแล้ว เขาเก็บความรู้ไว้กับตัวเองไม่เปิดเผยความลับทั้งหมด พวกอันธพาลพยายามจะหลีกเลี่ยงมันซ้ำแล้วซ้ำเล่า พวกเขาถูกดึงดูดด้วยความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดของการออกแบบ ดูเหมือนว่าจะเป็นรายละเอียดขั้นต่ำ ไม่มีคอมพิวเตอร์หรูหรา เทคโนโลยีที่ "สำคัญ" แต่ทุกสิ่งที่ขโมยมาจากเขาในขั้นต้นนั้นได้ผลใน กรณีที่ดีที่สุดเหมือนมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไป

มีอยู่ครู่หนึ่ง - นักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จสองคนรีบไปไซปรัสโดยเครื่องบินส่วนตัว (เมื่อไม่นานมานี้เขามีโอกาสใช้เวลาอยู่ที่นั่นเป็นเวลานาน) เราหันกลับไปมองอุปกรณ์แล้วพูดว่า - เราจ่ายเงินสำหรับจักรยานหนึ่งคัน ไม่มีคำถาม Shkondin ขายแล้ว หนึ่งเดือนครึ่งต่อมา คู่สามีภรรยาคู่เดียวกันก็ปรากฏตัวขึ้นอีกครั้งบนขอบฟ้า แต่ด้วยใบหน้าที่ไม่พอใจและการกล่าวอ้าง: “เราทำให้ล้อรถของคุณเป็นแบบตัวต่อตัว แต่มันไม่ได้ผล!” Shkondin ไม่แปลกใจไม่แนะนำให้ไปด้วย วิถีจีนแต่จะซื้อใบขับขี่ : “ตอนเราซื้อเค้าบอกว่าจะขี่? นี่ขี่”

ในต่างประเทศ ความลับของมันพยายามที่จะไขคลี่คลายห้องปฏิบัติการและทีมวิจัยทั้งหมดมาเป็นเวลานาน โดยมีพนักงานหลายร้อยคนในมลรัฐ มีทั้ง "หุ้นส่วน" ของเราและภาษาอังกฤษ และทุกคนต่างก็มีส่วนร่วมในความจริงที่ว่าพวกเขาดึงดูดเงินหลายร้อยล้านดอลลาร์ ทำการวิจัยการตลาด ถูกล่อลวงด้วยความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดของการออกแบบ ชื่นชมโอกาส และก่อนที่พวกเขาจะมีเวลาเริ่มต้น การผลิตต่อเนื่องโลภโยนนักประดิษฐ์ออกจากธุรกิจ เป็นผลให้สำเนาของพวกเขายังคงเป็นของปลอมปานกลาง

ประเทศเดียวที่ผลิตล้อมอเตอร์ของ Shkondin คืออินเดีย ดังนั้น "ประสบความสำเร็จ" ครั้งหนึ่งเขาจึงได้ร่วมงานกับทีมงานจากกลุ่มอัลฟ่า ภายใต้ล้อรถของพวกเขา พวกเขาซื้อโรงงานจักรยานที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่นั่น (10,000 คันต่อวัน) บางส่วนได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการติดตั้งล้อมอเตอร์ แต่ถึงกระนั้นที่นี่การไม่มีส่วนร่วมของผู้เขียนสิ่งประดิษฐ์ก็ได้รับผลกระทบ - ล้อของการรั่วไหลของอินเดียนั้นด้อยกว่าการพัฒนาที่ตามมามานานแล้ว

ไม่ใช่เครื่องเคลื่อนไหวถาวร

แน่นอนว่าประสิทธิภาพของสิ่งประดิษฐ์ของเขานั้นสูงผิดปกติ ใกล้กับหน่วยที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ แต่ก็เหมือนกันทั้งหมดตามที่ Vasily Vasilyevich กล่าวว่า "แอมแปร์สองสามตัวไม่เพียงพอ" และแอมแปร์เหล่านี้ต้องเติมที่ไหนสักแห่งโดยใช้อันเดียวกัน เครื่องยนต์คลาสสิคการเผาไหม้ภายในหรือ แบตเตอรี่ซึ่งเมื่อชาร์จพลังงานไม่ได้มาจาก "อวกาศ" แต่เกิดขึ้นที่โรงไฟฟ้าพลังน้ำต่าง ๆ โรงไฟฟ้านิวเคลียร์โรงไฟฟ้าพลังความร้อน ฯลฯ ปรากฎว่ากรณีของเขาไม่ได้หมายถึงการปฏิวัติไปสู่สิ่งที่ไม่รู้จักและค่อนข้างสอดคล้องกับสัจพจน์ของทฤษฎีทางกายภาพที่ยอมรับกันโดยทั่วไป หรือนายชโกนดินกำลังปิดบังอะไรอยู่?

ที่ทางออกจาก Pushchino ไปทางทางหลวงไปมอสโกเหนือถนนจะมีโปสเตอร์ที่ยืดออก ไม่ใช่โปรโตคอลปกติ "การเดินทางที่มีความสุข!" (อ่าน - "เส้นทางผ้าปูโต๊ะ" หรือ "ออกไปจากที่นี่ แต่เร็ว") และเป็นครั้งแรกที่พบกัน - "กลับมา!"

เราจะกลับไปที่ล้อรถและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ Shkondin อย่างแน่นอน วันนี้งานของ Shkondin เป็นที่ต้องการ กังวลมากเตรียมสถานที่สำหรับการผลิตล้อมอเตอร์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องจำนวนมาก ซึ่งอาจใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร โรงงานของเขากำลังย้ายไปยังพื้นที่กว้างขวางที่มีพื้นที่ไม่เกิน 2 พันตารางเมตร เมตร ใช่ และสถานการณ์ก็เหมาะสมแล้ว รัฐบุรุษทุกระดับกำลังพูดถึงความจำเป็นในการ "ปรับปรุงให้ทันสมัย" และ "นวัตกรรม" อย่างตื่นเต้น นี่คือไพ่ในมือของพวกเขา

เครื่องยนต์ Shkondin

Shkondin V.V. [สิ่งที่น่าสนใจที่สุด] เครื่องเคลื่อนไหวตลอดเวลาสำหรับรถยนต์ จักรยาน เฮลิคอปเตอร์

มันเป็นล้อไฟฟ้าเฉื่อยชีพจรและเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่สำคัญที่สุดของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย Vasily Vasilyevich Shkondin ผู้ซึ่งอุทิศชีวิตมากกว่า 20 ปีในการสร้างและนำไปใช้ในการขนส่งทางไฟฟ้า

ประวัติการรับรู้

นักข่าวโดยการศึกษาและวิศวกรโดยอาชีพ V. Shkondin ตั้งเป้าหมายในการสร้างมอเตอร์ล้อสำหรับจักรยานที่จะเหนือกว่าทั้งหมดที่มีอยู่ก่อนในแง่ของประสิทธิภาพ ในทศวรรษ 1980 รูปแบบการทำงานล้อดังกล่าวได้รับการประกอบ ล้อไฟฟ้ามีขนาดเล็กและน้ำหนัก ประสิทธิภาพสูงแรงบิดและก็มีส่วนหมุนเพียงส่วนเดียว สิ่งประดิษฐ์นี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นการปฏิวัติเพราะเป็นครั้งแรกที่ Shkondin สามารถสร้างสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างล้อไฟฟ้ากับจักรยานได้ น่าเสียดายหลังจากที่เขาได้รับตำแหน่ง "บุคคลแห่งปี" ที่ Brussels Salon of Inventions ในปี 1990 และเหรียญทองสำหรับรุ่นของรถเข็นไฟฟ้าที่เขาพัฒนาขึ้นรวมถึงรางวัลมากมายจากนิทรรศการและสิทธิบัตรต่างประเทศอื่น ๆ ผลประโยชน์เชิงพาณิชย์ ในรัสเซียถึงล้อรถของเขาไม่มีใครปรากฏตัวขึ้น เป็นผลมาจากความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการส่งเสริมลูกหลานของเขาในบ้านเกิดของเขาในปี 1992 ผู้เขียนได้จดสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์นี้ในสหรัฐอเมริกาและยังคงค้นหานักลงทุนในต่างประเทศต่อไป เป็นผลให้ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ได้มีการจัดตั้งการประกอบรถจักรยานไฟฟ้าจาก MK Shkondina ในไซปรัส แต่การรับรู้และความสำเร็จที่แท้จริงเกิดขึ้นในปี 2546 เท่านั้น - Flintstone Technologies (บริเตนใหญ่) เริ่มให้ความสนใจในการประดิษฐ์นี้ซึ่งตัดสินใจจัดหาเงินทุนสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ล้อนี้ ในการพัฒนาโครงการ บริษัท "UltraMotors" ได้ถูกสร้างขึ้นโดยที่ V. Shkondin กลายเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิค ในปีเดียวกันนั้น นักลงทุนคือ บริษัทในประเทศ"เทคโนโลยีของรัสเซีย" ที่ลงทุนในโครงการจำนวนมหาศาลในช่วงเวลานั้น อีกหนึ่งปีต่อมา Crompton Greaves (อินเดีย) ได้เริ่มผลิตล้อมอเตอร์แบบแยกส่วนและติดตั้งบนจักรยาน สามล้อ สกู๊ตเตอร์ รถยกไฟฟ้า และรถเข็นคนพิการ

แม้ว่านักประดิษฐ์จะนำเสนอสิ่งประดิษฐ์ของเขาเป็นมอเตอร์ล้อที่เพิ่มขีดความสามารถของจักรยาน มอเตอร์สับเปลี่ยนสามารถดัดแปลงและนำไปใช้ในงานวิศวกรรมไฟฟ้าประเภทอื่นได้

อุปกรณ์ MK Shkondin

อุปกรณ์ของล้อมอเตอร์นี้ค่อนข้างเรียบง่าย เหมือนกับทุกสิ่งที่ชาญฉลาด มีรายละเอียดพื้นฐานเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ส่วนประกอบหลักคือโรเตอร์ด้านนอกและสเตเตอร์ด้านในซึ่งติดตั้งไดรฟ์แม่เหล็กทรงกลม สเตเตอร์มีแม่เหล็ก 11 คู่ (องค์ประกอบ - นีโอไดเมียม - เหล็ก - โบรอน) ซึ่งอยู่ห่างจากกันในระยะทางเดียวกันจึงสร้าง 22 ขั้ว โรเตอร์แยกช่องว่างอากาศออกจากสเตเตอร์โดยติดตั้งแม่เหล็กไฟฟ้ารูปเกือกม้า 6 ตัว พวกมันถูกจัดเรียงเป็นคู่และสัมพันธ์กันจะเลื่อน 120 องศา

ท่อร่วมจำหน่ายตั้งอยู่บนตัวเรือนสเตเตอร์ซึ่งมีแผ่นนำไฟฟ้าอยู่รอบเส้นรอบวง องค์ประกอบอื่นของล้อมอเตอร์คือตัวสะสมกระแสที่สามารถโต้ตอบกับแผ่นสะสม การกระทำของมอเตอร์ไฟฟ้า Shkondin นั้นขึ้นอยู่กับหลักการของการกระทำของแรงผลักแม่เหล็กไฟฟ้าและแรงดึงดูดซึ่งสังเกตได้ใน
กระบวนการปฏิสัมพันธ์ของแม่เหล็กสเตเตอร์และแม่เหล็กไฟฟ้าโรเตอร์ เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าผ่านระหว่างแกนของแม่เหล็กนีโอไดเมียม แม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกผลักออกจากแม่เหล็กอันหนึ่งและดึงดูดไปยังอีกอันหนึ่ง ตามทิศทางการเคลื่อนที่ เอฟเฟกต์แม่เหล็กไฟฟ้านี้ทำให้ขอบล้อหมุน เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าไปถึงแกนของแม่เหล็ก จะเกิดการยกเลิกการจ่ายพลังงาน เนื่องจากตัวสะสมปัจจุบันตั้งอยู่ที่นี่ "การหยุด" ดังกล่าวจะช่วยประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ได้รับพลังงานตลอดเวลา แต่เฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น

ที่ส่วนนอกของตัวมอเตอร์ไฟฟ้ามีรูสำหรับซี่ล้อและการเชื่อมต่อกับขอบล้อจักรยาน

ข้อดี

ประสิทธิภาพล้อไฟฟ้า - สูงถึง 94%! Shkondin โดยมีเงื่อนไขว่าโรเตอร์สามารถอยู่ได้ทั้งด้านนอกของสเตเตอร์และด้านใน รูปร่างของการออกแบบเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่เป็นรูปล้อเท่านั้นแต่ยังรวมถึงทรงกระบอกด้วย ดังนั้นมอเตอร์ไฟฟ้านี้จึงสามารถใช้ได้ ขนส่งทางบกและสำหรับอากาศและแม้กระทั่งสำหรับพื้นที่

ข้อดีของ MK Shkondin ไม่ใช่แค่น้ำหนักเบาและ ราคาไม่แพง. วงล้อนั้นใช้งานง่ายและมีประสิทธิภาพสูงกว่ามอเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานมาก ตัวอย่างเช่น บนมอเตอร์ไฟฟ้า 300 W บนถนนเรียบ คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 30 กม. / ชม. โดยไม่ต้องเหยียบ ชิ้นส่วนจำนวนน้อยให้อุปกรณ์กับทั้ง ความน่าเชื่อถือสูงและมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปถึง 2 เท่า ล้อไฟฟ้า Shkondin ไม่ต้องการอุปกรณ์ควบคุมภายนอก มันได้รับการปกป้องจากความชื้นและฝุ่น และในทางปฏิบัติไม่ร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน ฟังก์ชั่นการกู้คืนจะส่งกลับพลังงานสูงสุด 180 W ไปยังแบตเตอรี่

การใช้ล้อมอเตอร์นี้มีข้อได้เปรียบในเชิงพาณิชย์อย่างมาก ช่วยลดการพึ่งพาการขนส่งวัตถุดิบสมัยใหม่ได้อย่างมาก และรับประกันความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อุปกรณ์นี้ใช้งานได้จริงและมีแนวโน้มที่ดี และฉันอยากจะเชื่อว่านี่คืออนาคต ไม่ใช่แค่การขนส่งทางบกเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้ในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่เมืองโซชีนั้นใช้ล้อมอเตอร์ของ Shkondin

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » มอเตอร์ล้อมองขึ้นไปบนฟ้า วิธีทำมอเตอร์แม่เหล็กที่ใช้งานได้จริง Shkondin Vasily วาดสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทุกขนาด