เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ทำไมเครื่องยนต์ของรถคุณไม่สตาร์ทสาเหตุหลัก เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติและผิดปกติที่ความเร็วรอบเดินเบาต่ำ

เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ท ไม่มีไฟและเสียงของไฟควบคุมที่คุ้นเคย มีความเงียบในห้องโดยสาร รีเลย์ไม่คลิก เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ ลองคิดดูสิ ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นและวิธีจัดการกับพวกเขา:

• ไม่มีพลังงานแบตเตอรี่ เปิดฝากระโปรงหน้า ตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่ ควรขันให้แน่นไม่ควรออกไปเที่ยว ขันให้แน่นหากจำเป็น ตรวจสอบสภาพของขั้วสำหรับการปนเปื้อนด้วยผลิตภัณฑ์ออกซิเดชัน ในกรณีที่ขั้วออกซิเดชันอย่างแรง ควรถอดออกและทำความสะอาด รวมทั้ง และหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่มีตัวบ่งชี้ที่รุนแรง (ความชื้นสูง ความร้อนจัด น้ำค้างแข็งรุนแรง) ในกรณีเช่นนี้ อาจเป็นไปได้ว่าไม่มีการสัมผัสหรือการสัมผัสลวดลบ (กราวด์) กับบล็อกเครื่องยนต์หรือตัวเรือนไม่ดีพอ รวมถึงการไม่มีการสัมผัสจากสายบวก (มักจะผ่านหลัก กลุ่มติดต่อบนสตาร์ท) กรณีดังกล่าวรักษาได้ยากกว่า แต่ก็ยังต้องยกเว้นโดยการทำความสะอาดขั้วของแบตเตอรี่และตรวจสอบความกระชับ
• แบตเสื่อม แบตเสื่อม หากใช้ขั้นตอนข้างต้น คุณได้ตรวจสอบแล้วว่ามีการติดต่อกันระหว่างแบตเตอรี่และระบบไฟฟ้าของรถยนต์ แต่การจุดระเบิดยังคงไม่เปิดขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของคุณชาร์จเพียงพอแล้ว โดยปกติ แม้แบตเตอรี่จะหมด คุณจะสามารถสังเกตการรวมของไฟควบคุมได้ แต่ที่แสงครึ่งหนึ่งหรืออ่อนมาก โดยหลักการแล้ว ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถลองสตาร์ทเครื่องยนต์และลองไปที่ร้านหรือบริการได้
• ไม่ได้ปิดการใช้งานสัญญาณเตือนภัยหรือระบบกันขโมยอื่นๆ อย่างเหมาะสม ตรวจสอบอีกครั้งว่าคุณปิดการเตือน ปิดเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ป้อนรหัส เปิดสวิตช์ลับ ตามอัลกอริทึม ตรวจสอบอีกครั้ง. ทำซ้ำขั้นตอน - ปลุกรถและทำซ้ำทั้งหมดอีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวงกุญแจของคุณอยู่ในสภาพดี ซึ่งเป็นแบตเตอรี่
• เกียร์อัตโนมัติไม่อยู่ในตำแหน่ง "D", "N" หรือเหยียบคลัตช์ไม่เต็มที่ สูญเสียการติดต่อในวงจรควบคุมการสตาร์ท เกียร์สตาร์ทติดโดยมู่เล่ ความล้มเหลวของรีเลย์สตาร์ท
• สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ
• ล็อคจุดระเบิดทำงานผิดปกติ
• ฟันเฟืองสตาร์ทหรือมู่เล่หัก

เครื่องยนต์ดับแต่สตาร์ทไม่ติด

ระบบจุดระเบิดจะเปิดขึ้น สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท หนึ่งในสถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุด ลองระบุสาเหตุที่เป็นไปได้:

• ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ ในคนมักเรียกง่ายๆว่า "ไม่มีประกายไฟ" เช่น ไม่มีประกายไฟในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิด ส่วนผสมการทำงาน. คุณจะแน่ใจได้อย่างไรว่านี่คือสาเหตุ? ก่อนอื่น คุณต้องแน่ใจว่ามีการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและดังนั้น ส่วนผสมที่ใช้งานได้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ซึ่งมักจะระบุได้ด้วยกลิ่นแรงและฉุนของน้ำมันเบนซินที่ยังไม่เผาไหม้ซึ่งมาจากท่อไอเสียในขณะที่สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยง กลิ่นน้ำมันแรงสามารถสัมผัสได้ในห้องเครื่องหรือแม้แต่ในห้องโดยสาร บน แต่ละระบบการฉีด (เช่น TBI และอื่น ๆ ในระบบคาร์บูเรเตอร์) สามารถตรวจสอบการไหลของเชื้อเพลิงได้แม้ด้วยสายตา เพียงถอดฝาครอบหรือปลอกกรองอากาศออกก็เพียงพอแล้ว
• หัวเทียน. เกินอายุการใช้งานที่กำหนด, การเบิร์นเอาท์ของอิเล็กโทรด, การปนเปื้อนของอิเล็กโทรด คาร์บอนสะสมและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของการเผาไหม้เชื้อเพลิงและน้ำมัน การสลายตัวของฉนวนเซรามิก ทั้งหมดนี้อาจทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ยุ่งยากขึ้นอย่างมาก และบางครั้งก็ทำให้เป็นไปไม่ได้ ยิ่งกว่านั้น - ยิ่งคุณมีกระบอกสูบน้อยเท่าไหร่ - ยิ่งสตาร์ทในสถานการณ์เช่นนี้ยากขึ้นเท่านั้น เราแค่ต้องจำไว้ว่าแม้ว่า เทียนผิดพลาดคุณมักจะได้ยินเสียงป๊อปแต่ละอันซึ่งบ่งบอกถึงการกะพริบของส่วนผสมที่ใช้งานได้ยากในกระบอกสูบ ในกรณีที่คุณ "เติม" เทียน (ซึ่งมักเกิดขึ้นได้ในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือเปียกมาก) - พยายาม "เป่า" กระบอกสูบ ระบบหัวฉีดเกือบทั้งหมดมีโหมดดังกล่าว โดยที่เหยียบคันเร่งจนสุด และเมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยง (รอบต่อนาทีน้อยกว่า 600 ต่อนาที) PCM จะเอียงส่วนผสมอย่างมาก จึงเป่ากระบอกสูบและเทียน ในหลายกรณี วิธีนี้จะช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แต่คำแนะนำที่ดีที่สุดคือ ทดแทนได้ทันท่วงทีหัวเทียนและใช้เฉพาะประเภทหัวเทียนที่แนะนำโดยผู้ผลิตสำหรับเครื่องยนต์นี้
• ส่วนไฟฟ้าแรงสูงของระบบจุดระเบิด (สาย BB, ฝาครอบตัวจุดระเบิด, คอยล์จุดระเบิด) มาจองกันตั้งแต่เริ่มต้นว่าจำเป็นต้องพิจารณาเหตุผลที่เป็นไปได้ส่วนนี้เสมอพร้อมกับหัวเทียนแม้ว่าจะมีคุณสมบัติหลายประการก็ตาม ความล้มเหลวของชิ้นส่วนไฟฟ้าแรงสูงอาจปรากฏขึ้นในระดับที่สูงขึ้นในสภาวะต่อไปนี้: ความชื้นสูง - หลังหรือระหว่างฝนตกหนัก, หมอก, หิมะเปียก, หลังจากล้างห้องเครื่องโดยไร้ฝีมือ (ส่วนใหญ่มี ความดันสูง), ใน เคสหายาก- มีความเข้มแข็ง อุณหภูมิต่ำอากาศแวดล้อม ในกรณีที่องค์ประกอบเหล่านี้ทำงานผิดปกติ อาจสังเกตได้ว่าท่อไอเสียแต่ละอันปรากฏขึ้น แต่การสตาร์ทจะยากมาก และในสภาพอากาศที่เปียกชื้นมาก มันจะเป็นไปไม่ได้เลย ในการขายปลีก มีเครื่องมือมากมายที่ออกแบบมาเพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเปียกชื้นได้ง่ายขึ้น ซึ่งเรียกว่า เครื่องอบแห้งแบบลวด ฝาครอบและคอยล์จุดระเบิด และฉนวนซิลิโคนเหลวที่ผลักความชื้นออกจากส่วนประกอบระบบไฟฟ้าแรงสูง ฉันไม่ต้องการที่จะแนะนำให้ใช้เครื่องมือเหล่านี้อย่างต่อเนื่อง - เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนองค์ประกอบที่ระบุทั้งหมด (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสภาพของพวกมันยากต่อการวินิจฉัย) และลืมปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการจุดระเบิดทั้งหมด
• ส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของระบบจุดระเบิด นี่เป็นกลุ่มความผิดปกติที่ค่อนข้างซับซ้อนและร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของโมดูลจุดระเบิด, ความผิดปกติของ PCM, ความผิดปกติของระบบจุดระเบิด (ขดลวด, แม่เหล็ก), ความผิดปกติของเซ็นเซอร์แต่ละตัว (ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง, ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว ฯลฯ ) เป็นการยากที่จะเข้าใจด้วยตัวเองจะดีกว่าในการวินิจฉัยการเสียดังกล่าวที่บริการ
• ความผิดพลาด ระบบเชื้อเพลิง. กลุ่มย่อยของความผิดปกตินี้มักจะแสดงโดยข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยเหตุผลหลายประการ เชื้อเพลิงไม่เข้าสู่ระบบจ่ายไฟของเครื่องยนต์ (การฉีด) อะไรทำให้เกิดสิ่งนี้:
  • ความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิงหรือระบบเปิดใช้งาน โดยปกติ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ เราจะได้ยินเสียงฮัมเล็กน้อยที่ด้านหลังของรถ สิ่งนี้บ่งบอกถึงการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งสร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ท หลังจากผ่านไป 2-3 วินาทีปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกปิดโดยรีเลย์และเข้าไปในสิ่งที่เรียกว่า โหมดสแตนด์บาย เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อสตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยง รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงจะรับสัญญาณให้เปิด (จากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน / สวิตช์ จากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ) ปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มทำงานอีกครั้ง และเครื่องยนต์สตาร์ท ในกรณีที่คุณเปิดสวิตช์กุญแจแล้วคุณไม่ได้ยินเสียงปกติของปั๊มเชื้อเพลิงที่ทำงานอยู่ คุณควรตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้: ฟิวส์ (มีในบางรุ่น) การเชื่อมต่อคอนเนคเตอร์ของปั๊มเชื้อเพลิง (หากคุณรู้ว่ามันอยู่ที่ไหนJ) , ความสามารถในการซ่อมบำรุงของรีเลย์สวิตช์ปั๊มเชื้อเพลิง รถหลายคันมีสิ่งที่เรียกว่า คอนเนคเตอร์หลัก - หน้าสัมผัสสีแดงใต้ฝากระโปรงที่ให้คุณเปิดปั๊มเชื้อเพลิงได้โดยตรง ข้ามรีเลย์เพื่อเปิดเครื่อง - คุณเพียงแค่ต้องใช้ "บวก" กับหน้าสัมผัสนี้ หากปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มทำงานด้วยการเชื่อมต่อนี้ แสดงว่ารีเลย์หรือเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งที่ส่งสัญญาณให้เปิดทำงานผิดปกติ โดยการเชื่อมต่อปั๊มโดยตรง คุณจะสามารถเข้าถึงบริการ ซึ่งคุณจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอย่างละเอียดยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ยังควรระบุด้วยว่าระบบกันขโมยส่วนบุคคล ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการผลิตแบบ "ทำเอง" สามารถบล็อกวงจรสวิตช์ปั๊มเชื้อเพลิงได้ ตรวจสอบให้แน่ใจอีกครั้งว่าอัลกอริทึมสำหรับการปิดใช้งานการเตือนนั้นถูกต้อง
  • ตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หรือไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ในบางกรณี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเติมน้ำมันด้วย "น้ำมันเบนซิน" ที่มีมลพิษอย่างหนักซึ่งประกอบด้วยอิมัลชันน้ำ-น้ำมัน สิ่งสกปรกหยาบ ฯลฯ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและองค์ประกอบของน้ำมันอาจอุดตันอย่างรุนแรงจนอาจทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือปั๊มน้ำมันชำรุดอย่างรวดเร็ว เป็นไปไม่ได้ที่จะส่งเชื้อเพลิงไปยังระบบหัวฉีด ในสถานการณ์เช่นนี้เท่านั้น ฟลัชเต็มระบบเชื้อเพลิง (ด้วยการถอดถังแก๊ส ล้างท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง) จะดีกว่าที่จะดำเนินกิจกรรมนี้ในบริการรถยนต์
  • ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ มันมักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าระบบไม่ได้สร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการฉีดในการทำงานเพราะ ส่วนใหญ่จะส่งไปที่ช่อง "กลับ" ในกรณีเหล่านี้ เครื่องยนต์มักจะสามารถสตาร์ทได้ แต่การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรมาก ตัวบ่งชี้ไดนามิกและประสิทธิภาพลดลง จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องควบคุมและควรทำที่บริการ
  • ความผิดปกติของระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง กลุ่มย่อยของความผิดพลาดจำนวนมาก ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่ต้องการการวินิจฉัยและการซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ ในท้ายที่สุด ความผิดปกติเหล่านี้นำไปสู่ความเป็นไปไม่ได้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ร่วมกับอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมด ระบบที่ใช้งานได้ด้วยเหตุผลเดียวเท่านั้น - ขาดการควบคุมพัลส์บนหัวฉีด (หัวฉีด) สถานการณ์นี้อาจเกิดจากการละเมิดการเดินสายไฟของห้องเครื่อง, ความผิดปกติของเซ็นเซอร์แต่ละตัวหรือ PCM เอง เนื่องจากความซับซ้อน เราจะไม่พิจารณาความผิดปกติดังกล่าว แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าในบรรดาเหตุผลทั้งหมดที่ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ กลุ่มย่อยนี้อาจมีขนาดประมาณ 10 - 20%.

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดแต่ไฟจะติดเมื่อบิดกุญแจ

เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจ ทุกอย่างจะเปิดขึ้น - ไฟควบคุม รีเลย์ คุณสามารถได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงกำลังทำงานและเสียงเตือนในห้องโดยสาร แจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับการรวมทั้งหมด ระบบที่จำเป็น. เมื่อคุณพยายามสตาร์ท ไม่มีอะไรเกิดขึ้น สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง การเริ่มต้นเป็นไปไม่ได้ ปัญหาที่เป็นไปได้:

• สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ สาเหตุทั่วไปที่ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ในกรณีเช่นนี้ เรามักจะได้ยินเสียงคลิกที่ชัดเจนของรีเลย์ในห้องโดยสารและใต้ท้องรถ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง ในบางกรณี สามารถเปิดมอเตอร์สตาร์ทได้ แต่เฟืองขับไม่เข้าที่กับมู่เล่ ในกรณีนี้มักจะได้ยินเสียงหอนดังของมอเตอร์สตาร์ท ในทั้งสองกรณี เราเห็นได้ชัดว่าสตาร์ทเตอร์หรือองค์ประกอบแต่ละตัวทำงานผิดปกติ อย่างไรก็ตามบางครั้งสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน - สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่ด้วยความเร็วช้ามาก หากในขณะนี้คุณสามารถสังเกตเห็นการลดลงของความสว่างของหลอดไฟได้อย่างมาก นี่อาจบ่งชี้ว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ (หากคุณไม่ได้รวมสาเหตุอื่นๆ ที่เป็นไปได้ทั้งหมด) ในการที่จะทำให้สตาร์ทเตอร์เสียได้ในที่สุด จำเป็นต้องยกเว้นสิ่งต่อไปนี้ - แบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ การสัมผัสกับขั้วแบตเตอรี่ไม่ดีหรือกับกราวด์ของเคส โดยทั่วไปแล้วรถบรรทุกพ่วงก็หลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นกัน
• รัดสตาร์ทหลวม เมื่อคลายสกรู ศูนย์กลางของแกนหมุนของเฟืองสตาร์ทสัมพันธ์กับเฟืองมู่เล่ มันสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าสตาร์ทเตอร์จะลิ่มและไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหรือเกียร์สตาร์ทจะไม่ทำงานกับมู่เล่ในขณะที่คุณจะได้ยินเสียงสั่นและเสียงหอนอย่างรุนแรง แต่คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ หากคุณขี้เกียจเกินกว่าจะสกปรกและปีนใต้ท้องรถหรือใต้กระโปรงรถ ให้เรียกรถบรรทุกพ่วง
• ความผิดปกติหรือการปิดระบบกันขโมยไม่สมบูรณ์ tk สัญญาณเตือนและระบบที่แยกจากกันยังขัดขวางไม่ให้สตาร์ทเตอร์ถูกเปิดใช้งาน
• ตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์อัตโนมัตินั้นติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ ยกเว้นจากตำแหน่งเกียร์ว่าง (N) หรือจอด (P) ด้วยอาการข้างต้น จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจอีกครั้งว่าตัวเลือกได้รับการแก้ไขอย่างชัดเจนในตำแหน่งที่ระบุ
• เหยียบคลัตช์ไม่กด สำหรับรถยนต์บางรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา ระบบยังมีการล็อกสตาร์ทเมื่อเหยียบคลัตช์
• การติดขัดของเครื่องยนต์หรือหน่วยส่งกำลังส่วนบุคคล (ทอร์คคอนเวอร์เตอร์, เพลาอินพุตเกียร์อัตโนมัติ เป็นต้น) หายากแต่ยังคงเกิดขึ้นในชีวิตของเราและสิ่งนี้ มีแต่รถลาก
• ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่อื่น ๆ ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการละเมิดการเดินสายระหว่างระบบสตาร์ทและระบบควบคุม

ความพยายามในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถในบางกรณีสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว หลังจากบิดกุญแจหรือกดปุ่ม "เริ่ม / หยุดเครื่องยนต์" แทนที่จะได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ ฟังสบายหู คุณจะได้ยินแต่เสียงพึมพำที่น่ารำคาญของสตาร์ทเตอร์ที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น หลังจากได้รับคำสั่งให้สตาร์ทสตาร์ทแล้วสตาร์ท แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ความผิดปกติใดที่อาจทำให้เกิดปัญหาดังกล่าว วิธีระบุและแก้ไขด้วยตนเอง เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในเนื้อหานี้

เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ได้สำเร็จ สันดาปภายใน(ICE) ของรถยนต์จำเป็นต้องมีการโต้ตอบกันของหลายกระบวนการ:

• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้;
• การก่อตัวของประกายไฟในเทียนซึ่งจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิง
• การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์

เมื่อบิดกุญแจ แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้ซึ่งเริ่มการทำงานของกลไกพิเศษ - สตาร์ทเตอร์ซึ่งประกอบด้วยรีเลย์ตัวดึงกลับและมอเตอร์ไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งขับเคลื่อน กลุ่มลูกสูบ. ส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงส่งเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้พร้อมกัน ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เป็นอะตอมจะจุดประกายด้วยประกายไฟในน้ำมันเบนซินและ อุณหภูมิสูงอากาศในเครื่องยนต์ดีเซล - นี่คือลักษณะ โครงการทั่วไปสตาร์ทเครื่องยนต์ที่แข็งแรง

ทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน

ผู้ขับขี่หลายคนประสบกับสถานการณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าซึ่งหลังจากบิดกุญแจแล้ว แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นอย่างเหมาะสม โดยส่งสัญญาณว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังและมีการชาร์จแบตเตอรี่เพียงพอ แต่เมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเครื่องยนต์" สตาร์ทเตอร์ ยังคงส่งเสียงพึมพำแทนการเลี้ยวสองรอบ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

สาเหตุของปัญหานี้เกิดจากความผิดปกติของระบบรถตั้งแต่หนึ่งระบบขึ้นไปที่รับผิดชอบการทำงานปกติของมอเตอร์

ระบบเชื้อเพลิง

ก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เชื้อเพลิงจะผ่านส่วนประกอบต่างๆ ของระบบเชื้อเพลิง: ถัง ปั๊ม ตัวกรอง หัวฉีด และวาล์วปีกผีเสื้อ ลองมาดูองค์ประกอบเหล่านี้กัน

ถัง.ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังวัดโดยเซ็นเซอร์พิเศษที่ติดตั้งลูกลอย หากกลไกนี้ทำงานผิดปกติ ลูกศรบน แผงควบคุมอาจบ่งบอกถึงการมีอยู่ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีถัง "แห้ง" โดยสมบูรณ์ - เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้หากไม่มีเชื้อเพลิง

ปั๊ม. ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และเชื้อเพลิงที่ใช้ ปั๊มสามารถอยู่ในถังหรือในพื้นที่ มอเตอร์กรุ๊ป. นักออกแบบเครื่องยนต์หัวฉีดจัดหาผลิตภัณฑ์ของตนด้วยปั๊มไฟฟ้า ซึ่งสามารถได้ยินการทำงานในห้องโดยสารเมื่อบิดกุญแจ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์พวกเขาจ่ายเชื้อเพลิงให้กับปั๊มเชิงกลที่ขับเคลื่อนโดยไดรฟ์เพลากลาง สาเหตุที่อุปกรณ์ไม่จ่ายเชื้อเพลิงอาจเป็นการสึกหรอของแปรงมอเตอร์และชิ้นส่วนอื่นๆ ไม่เปิดตัว เครื่องยนต์ดีเซลนอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้จากการออกอากาศปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงหรือวาล์วลดแรงสั่นสะเทือนทำงานผิดปกติ

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.หลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จหลายครั้ง ก็ควรตรวจสอบสภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนประกอบนี้ไม่ให้น้ำ สิ่งสกปรก และสิ่งแปลกปลอมอื่นๆ เข้าสู่เครื่องยนต์ เปลี่ยนไม่ทันตัวกรองนำไปสู่การอุดตันอย่างสมบูรณ์และไม่ไหลผ่านของเชื้อเพลิง

หัวฉีดและคันเร่ง. ในเครื่องยนต์เบนซิน เชื้อเพลิงผสมกับอากาศและเข้าสู่ห้องเผาไหม้ในรูปของ ผสมเสร็จ. วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งขับเคลื่อนด้วยกลไกขับเคลื่อนหรือมอเตอร์ไฟฟ้า มีหน้าที่รับผิดชอบต่อความเข้มของการจ่ายอากาศ แดมเปอร์ทำงานผิดปกติอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ในการจัดหาเชื้อเพลิงดีเซลให้กับกลุ่มกระบอกสูบ หัวฉีดจะใช้ - กลไกที่ซับซ้อนและมีราคาแพงซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งผ่านส่วนที่สูบจ่ายอย่างเข้มงวดของห้องอาบแดดในกระบอกสูบ ดูแลรักษารถไม่ทันใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำทำให้เกิดการอุดตันและความล้มเหลวของหัวฉีดตลอดจนปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์

ระบบจุดระเบิดและอิเล็กทรอนิกส์

ส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วย: แบตเตอรี่ สายไฟแรงสูง คอยล์จุดระเบิด เทียน นอกจากนี้ ในรถยนต์สมัยใหม่ องค์ประกอบสำคัญของระบบจุดระเบิดก็คือ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม (ECU) ซึ่งรับสัญญาณจาก เซ็นเซอร์ต่างๆสร้างขึ้นในเครื่องยนต์และควบคุมการทำงานของระบบต่างๆ ของรถยนต์

การปฏิเสธที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเป็นได้: การชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ, "การพัง" ของสายไฟฟ้าแรงสูง, คอยล์จุดระเบิดผิดพลาด, หัวเทียน

ตรวจจับและกำจัด

ในการระบุสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณต้องดำเนินการตามลำดับ ซึ่งขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์และประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องมีผู้ช่วยและชุดเครื่องมือเพื่อตรวจสอบและแก้ไขปัญหา

คาร์บูเรเตอร์

ขั้นตอนแรกในการตรวจจับปัญหาคือการตรวจสอบระบบจุดระเบิด ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของคอยล์จุดระเบิด คุณต้อง:

• ถอดสายกลางออกแล้วนำไปที่พื้นผิวโลหะของเครื่องยนต์ 5-7 มม.
• หมุนสตาร์ทเตอร์

หากไม่มีประกายไฟ ปัญหาอยู่ที่คอยล์ ในกรณีที่มีประกายไฟ ให้ตรวจสอบประกายไฟบนเทียนแต่ละอัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงที่นำไปสู่แต่ละขดลวดออกสลับกัน แล้วนำไปที่ ส่วนโลหะเครื่องยนต์.

สามารถตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงได้โดยการถอดฝาครอบตัวกรองอากาศและดึงคันเร่ง ถ้าแก๊สเข้าไปในห้องลอยเมื่อเปิดคันเร่งเต็มที่ แสดงว่าปั๊มดี หากไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ตรวจสอบ:

• ความสะอาดของตาข่ายบ่อคาร์บูเรเตอร์
• ประสิทธิภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

หลังจากแน่ใจว่าน้ำมันเข้าแล้ว ห้องลอยคุณต้องลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง

หัวฉีด

หากคุณไม่ได้ยินเสียงหึ่งจากใต้เบาะหลังเมื่อคุณบิดกุญแจ แสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน ทางออกเดียวคือเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยตัวเองหรือที่สถานีบริการ เครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ติดเนื่องจากแรงดันน้ำมันเบนซินไม่เพียงพอใน รางเชื้อเพลิง: ตรวจสอบโดยการกดวาล์วที่อยู่ใต้ฝาปิด วาล์วตั้งอยู่อีกด้านหนึ่งของทางลาดที่สัมพันธ์กับวาล์วที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หากน้ำมันเบนซินไม่ดับคุณต้องตรวจสอบ:

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง;
• วาล์วลดความดัน;
• รั้วตาข่าย.

เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น เทียนสามารถเติมเชื้อเพลิงได้ ในบางกรณี ขั้นตอน "การทำให้แห้ง" ช่วยได้: สายไฟแรงสูงถูกถอดออกจากเทียนและสตาร์ทเตอร์จะหมุนในบางครั้ง

ดีเซล

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ท โดยเฉพาะในฤดูหนาว เกิดจากความผิดปกติของหัวเผา ในการระบุชิ้นส่วนที่ผิดพลาด ชิ้นส่วนของสายไฟหนาและแบตเตอรี่ถูกใช้: หากเทียนหลังจากเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานแล้วไม่ร้อนขึ้นจากความร้อนแดงก็จำเป็นต้องเปลี่ยน

เครื่องยนต์ไม่ต้องการสตาร์ทเมื่ออากาศเข้าสู่ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) หากเครื่องยนต์มี "ลูกแพร์" สำหรับการปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวล ให้เปิดสวิตช์กุญแจเพื่อให้วาล์วลดแรงสั่นสะเทือนอยู่ในตำแหน่ง "เปิด" จากนั้นปั๊มเชื้อเพลิงจนกว่าอากาศจะหยุดจาก "การส่งคืน" ของหัวฉีดและน้ำมันดีเซล ออกมา. หากรถไม่ได้ติดตั้งไดรฟ์ปั๊มแบบแมนนวลและปั๊ม ความกดอากาศต่ำมีไดรฟ์ไฟฟ้าก็เพียงพอที่จะเปิดสวิตช์กุญแจเป็นเวลาหนึ่งหรือสองนาที

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งที่เจ้าของรถมักเผชิญคือปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์ สาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม ขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ต่อการพยายามสตาร์ท:

1. ICE "ไม่หมุน";
2. หน่วยพลังงานหมุน แต่ไม่เริ่มทำงาน
3. เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ดี

ลองพิจารณาแต่ละปัญหาแยกกัน

ทำไมเครื่องยนต์ "ไม่หมุน" เมื่อพยายามสตาร์ท

ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบ:

• แบตเตอรี่อาจหมด ในการคืนสมรรถนะของรถ คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกและชาร์จด้วยเครื่องชาร์จพิเศษหรือติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่
• หน้าสัมผัสที่ขั้วแบตเตอรี่ - มันเกิดขึ้นที่ออกซิไดซ์หรือหลวม หากสิ่งนี้เป็นจริง ในเครือข่ายออนบอร์ด เมื่อเปิดเครื่องสตาร์ท แรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างรวดเร็ว ในขณะที่แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในระหว่างการสตาร์ทเครื่อง เพื่อแก้ไขสถานการณ์ จำเป็นต้องถอดสายไฟและขันขั้วแบตเตอรี่ให้แน่น

• เพลาข้อเหวี่ยงและชุดติดตั้ง - คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้ง่ายเช่นเดียวกับรอกของปั๊มและระบบทำความเย็นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากหนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้ติดขัดจะต้องได้รับการซ่อมแซม
• ฟันมงกุฎมู่เล่หรือเกียร์คลัตช์สตาร์ท - if การตรวจด้วยสายตาไม่แสดงอะไรเลย ควรลากรถไปให้ช่างที่มีประสบการณ์ซึ่งสามารถตรวจจับการเสียได้
• รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท - มีปัญหามากมายกับส่วนนี้ (วงจรเปิด, ปลายหลวม, ออกซิเดชันของลวด, การเกาะติดเกราะและอื่น ๆ อีกมากมาย) ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยการทำงานของสตาร์ทเตอร์ หากองค์ประกอบนี้มีข้อบกพร่อง ทางที่ดีควรเปลี่ยน

ทำไมเครื่องยนต์ถึง "หมุน" แต่สตาร์ทไม่ติด?

หากเมื่อพยายามสตาร์ทรถแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

• แบตเตอรี่ที่คายประจุหรือหน้าสัมผัสที่ไม่ดีบนขั้ว
• ความผิดปกติของระบบจุดระเบิด - บ่อยครั้งที่องค์ประกอบเช่นสายไฟแรงสูง, เทียน, โมดูลจุดระเบิดหรือคอยส์ตกอยู่ภายใต้ความสงสัย จำเป็นต้องตรวจสอบส่วนประกอบเหล่านี้ของระบบจุดระเบิดเพื่อหาการเสียการแตกและความเสียหายประเภทอื่น ๆ เพื่อระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและกำจัด

• การเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงไม่ถูกต้องนั้นยังห่างไกลจากทุกครั้ง แต่ก็ยังบ่อยครั้งที่ความประมาทของเจ้าของรถเองทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ดังนั้นเมื่อตัดสินใจเปลี่ยนสาย BB ด้วยตัวเอง คุณต้องเชื่อมต่อตามลำดับที่เข้มงวดที่อธิบายไว้ในคู่มือการใช้งานและการซ่อมแซมรถ
• หัวเทียนเดินเบา - มักใช้รถเมื่อเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง, อากาศ และ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, สารป้องกันการแข็งตัว, ผ้าเบรค ลืมเรื่องหัวเทียน ดังนั้น เมื่อทำงานเกินกว่าระยะเวลาของการบริการ พวกเขาจะหยุดทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างเหมาะสม เช่นเดียวกันอาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก
• เวลาวาล์วกระดก - จำเป็นต้องตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง หากตรวจพบความคลาดเคลื่อน จะต้องสร้างตำแหน่งสัมพัทธ์ที่ถูกต้อง
• ชุดควบคุมมอเตอร์ผิดพลาดวงจรหรือเซ็นเซอร์ที่ชำรุด - ก่อนอื่นคุณควรให้ความสนใจกับเซ็นเซอร์ที่แจ้งคอมพิวเตอร์เกี่ยวกับตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยงและ DTOZH แสดงอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัว/สารป้องกันการแข็งตัว เนื่องจากมีปัญหากับ DTOZH รถจะสตาร์ทจนถึง เครื่องยนต์ร้อนจะไม่เย็นลงอย่างสมบูรณ์ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นการสตาร์ทเครื่องยนต์จะยากโดยเฉพาะอาการเหล่านี้จะปรากฏอย่างชัดเจนในฤดูหนาว
• การขาดเชื้อเพลิงในถังแก๊ส - ปัญหาอาจซ้ำซากและประกอบด้วยการขาดน้ำมันใน ถังน้ำมันซึ่งจะได้รับแจ้งจากมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่บนแผงหน้าปัดของรถ
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน - หากไม่ได้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเวลาหนึ่งหมื่นกิโลเมตรขึ้นไป อาจทำให้เกิดปัญหาเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากการอุดตัน

ความผิดปกติเฉพาะกับเครื่องยนต์ประเภทหัวฉีด:

• ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาล้มเหลว - ระหว่างการเริ่มต้นใช้งาน หน่วยพลังงานคุณต้องเหยียบคันเร่งเบา ๆ เพื่อเปิดคันเร่งเล็กน้อย มีความเป็นไปได้สูงที่เหตุผลนั้นอยู่ใน IAC อย่างแม่นยำหากการกระทำดังกล่าวไม่นำไปสู่สิ่งใดและเครื่องยนต์สตาร์ทและหยุดทันที

• การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกบล็อกโดยเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ - หากไฟ LED สีแดงกะพริบเพื่อแจ้งว่าโหมดความปลอดภัยถูกเปิดใช้งานแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคอมพิวเตอร์
• ปั๊มเชื้อเพลิงขาดพลังงาน - ในกรณีนี้คุณควรตรวจสอบหน้าสัมผัสรีเลย์และฟิวส์ที่รับผิดชอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง
• แรงดันไม่เพียงพอในระบบเชื้อเพลิง - จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงและทำความสะอาดตัวกรอง
• หัวฉีดทำงานผิดปกติ - คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าวงจรไฟฟ้าไม่เสียหาย ทำความสะอาดหัวฉีด หรือหากไม่ช่วย ให้เปลี่ยนอันใหม่

ความผิดปกติเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์:

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ Hall - ในกรณีนี้โวลต์มิเตอร์จะช่วยซึ่งจำเป็นสำหรับการวินิจฉัยเซ็นเซอร์หรือการเปลี่ยน
• วงจรจากสวิตช์ไปที่เซ็นเซอร์ Hall เสียหาย - เพื่อให้แน่ใจว่าวงจรเสียจริง ๆ ควรตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์
• สวิตช์เสีย
• ตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
• การรั่วไหลของอากาศจากภายนอกสู่ท่อทางเข้า - จำเป็นต้องตรวจสอบข้อต่อและท่อตรวจสอบความพอดีและความรัดกุมของแคลมป์

ทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่ยอมทำงาน?

หากเรากำลังพูดถึงหัวฉีด สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาดอาจเป็น:

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
• หัวฉีดรั่ว
• ปั๊มน้ำมันเบนซินที่ไม่สร้างแรงดันที่เหมาะสมในระบบ
• ท่อบีบ

สำหรับคาร์บูเรเตอร์ สาเหตุทั่วไปประการหนึ่งที่รถไม่ยอมสตาร์ทคือการขาดเชื้อเพลิงในห้องลอย ซึ่งอาจเกิดจาก ที่จอดรถระยะยาวรถยนต์. วิ่ง เครื่องยนต์เย็นในกรณีนี้ค่อนข้างยาก แต่ช่างที่มีความรู้ก็หาวิธีนำเอา การขนส่งส่วนบุคคลสู่ความรู้สึก

ควรสังเกตว่าในปัจจุบันรถยนต์มีการติดตั้งเครื่องยนต์แบบหัวฉีด แน่นอนว่ายังพบคาร์บูเรเตอร์อยู่ แต่ในรถยนต์รุ่นเก่าเท่านั้น ดังนั้น เจ้าของรถ รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่และ ยานพาหนะ การผลิตในประเทศมันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจมากขึ้นกับเหตุผลที่มีลักษณะเฉพาะของหน่วยกำลังแบบฉีด

ดังนั้น เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดเครื่องยนต์ของรถยนต์จึงไม่สตาร์ท คุณต้องวินิจฉัยระบบต่างๆ ให้ใช้งานได้ สามารถทำได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่ไม่มีความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างของกลไกรถยนต์และประสบการณ์ในการซ่อม คุณควรติดต่อช่างฝีมือที่ชำนาญการที่สถานีบริการ การวินิจฉัยอย่างมืออาชีพและบางทีการซ่อมแซมที่คาดไม่ถึงถึงแม้จะถึงงบประมาณของคุณ แต่ก็จะช่วยคลายความกังวลและเวลาอันมีค่าของคุณ

วีดีโอ

สาเหตุของความผิดปกติอาจเป็นดังนี้:

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ เงื่อนไขทางเทคนิคเครื่องยนต์ยังคงเสถียรเป็นระยะเวลานาน แล้วเป็นผล การสึกหรอตามธรรมชาติรายละเอียด ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ค่อยๆ เสื่อมสภาพ และจำเป็นต้องซ่อมแซมเพื่อฟื้นฟูเครื่องยนต์ การซ่อมแซมมีสองประเภท:

• หมุนเวียน
• เงินทุน

การซ่อมบำรุงมีไว้สำหรับการกู้คืน ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์โดยการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ยกเว้นชิ้นส่วนพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงบล็อกกระบอกสูบและ เพลาข้อเหวี่ยง. สามารถเปลี่ยนได้ระหว่างการบำรุงรักษา แหวนลูกสูบ, ลูกสูบ ก้านสูบ ตลับลูกปืนหลัก และชิ้นส่วนอื่นๆ

ที่ ยกเครื่อง บล็อกกระบอกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องกลึง พื้นฐานสำหรับการซ่อมแซมคือสิ่งเหล่านั้นหรือความผิดปกติอื่นๆ ในการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งพบระหว่างการทำงานของรถหรือระหว่างการตรวจสอบตามปกติ

เมื่อพิจารณาถึงข้อบกพร่อง ควรหลีกเลี่ยงการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์แม้เพียงบางส่วน หากเป็นไปได้ เนื่องจากในระหว่างการถอดประกอบ การวิ่งเข้าของพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์จะถูกรบกวนและการสึกหรอเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานที่ตามมา ชิ้นส่วนที่สำคัญ เช่น แหวนลูกสูบและเปลือกลูกปืนอาจมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ หากไม่รบกวนการทำงานเข้า

ในกรณีที่การถอดแยกชิ้นส่วนบางส่วนหรือทั้งหมดเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนที่ถอดประกอบทั้งหมดและระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง ในกรณีเหล่านี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมซ้ำแล้วซ้ำอีก สามารถเปลี่ยนแหวนลูกสูบและเปลือกลูกปืนด้วยแหวนใหม่ที่มีขนาดการซ่อมที่เหมาะสม และบางครั้งก็เปลี่ยนใหม่ ขนาดมาตรฐานแม้ว่าจะยังเหมาะกับงานต่อไปก็ตาม

ระหว่างการประกอบเครื่องยนต์ในภายหลัง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนหลักทั้งหมด (ลูกสูบ, ก้านสูบ, วาล์ว, ตัวดัน, ก้านสูบและเปลือกลูกปืนหลัก ฯลฯ ) ได้รับการติดตั้งในสถานที่ และตำแหน่งที่ชิ้นส่วนเหล่านี้อยู่ก่อนการถอดประกอบเครื่องยนต์

ความผิดปกติทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงความสำคัญจะต้องถูกกำจัดในเวลาที่เหมาะสม

ต่อไปนี้เป็นปัญหาของเครื่องยนต์ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ข้อมูลนี้สามารถอำนวยความสะดวกในการระบุข้อบกพร่องด้วยสัญญาณภายนอกต่างๆ

โต๊ะ. เครื่องยนต์อาจทำงานผิดปกติ สาเหตุและวิธีแก้ไข

โดยดำเนินการดูแลที่แนะนำและ ซ่อมแซมทันเวลา, เช่นเดียวกับที่ โหมดปกติการทำงานโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามเกรดที่แนะนำ เครื่องยนต์ให้การวิ่งอย่างน้อย 100,000 กม. ก่อนการยกเครื่อง

สิ่งที่เลวร้ายที่สุดในตอนเริ่มต้นของวันสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนคือเมื่อเราเข้าไปในรถในขณะที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ เราตระหนักว่ารถจะไม่สตาร์ท เราเคยเห็นในภาพยนตร์มากกว่าหนึ่งครั้งแล้วว่ารถของฮีโร่ในภาพยนตร์ไม่สตาร์ทในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด แน่นอน ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนคุ้นเคยกับสาเหตุที่เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท แต่สำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ ปัญหานี้อาจน่ากลัวมาก มาดูกันว่าทำไมรถถึงสตาร์ทไม่ติด

บางครั้งไดรเวอร์บางตัว รถยนต์สมัยใหม่เชื่อว่าไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ในความเป็นจริงมันไม่ใช่ มีสาเหตุหลายประการที่รถของคุณอาจปฏิเสธที่จะสตาร์ท แม้ว่าจะไม่มีคำเตือนข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ () บนแดชบอร์ดก็ตาม น่าเสียดายที่เจ้าของรถหลายคนเชื่อว่าหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท แสดงว่านี่เป็นความผิดปกติร้ายแรงที่ต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ แน่นอนว่าส่วนหนึ่งก็เป็นเช่นนั้น แต่ก่อนที่จะไป ศูนย์เทคนิค, .

จำเป็นต้องมีองค์ประกอบสี่อย่างเพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้สำเร็จ: ประกายไฟ ออกซิเจน (อากาศ) เชื้อเพลิง และการอัด. มาดูแต่ละขั้นตอนที่คุณต้องทำเพื่อหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและแก้ปัญหาเสียด้วยตนเอง

จำไว้ว่าทุกอย่างที่อธิบายไว้ในบทความเป็นเพียงพื้นฐาน เคล็ดลับส่วนใหญ่ใช้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องเข้าใจว่าสำหรับยานพาหนะบางคันอาจจำเป็นต้องใช้วิธีอื่นๆ ในการวินิจฉัยและขจัดสาเหตุของการไม่สตาร์ทเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบประกายไฟ

การตรวจสอบประกายไฟของหัวเทียนในเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นค่อนข้างง่าย ถอดหัวเทียนหนึ่งตัวออกจากเครื่องยนต์แล้วต่อใหม่กับสายไฟฟ้าแรงสูง ถัดไป คุณต้องวางเทียนบนส่วนโลหะของเครื่องยนต์ ให้ใครมาบิดกุญแจสตาร์ท . จำไว้ว่าก่อนที่จะสตาร์ทสตาร์ต ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีของเหลวไวไฟ (รวมถึงน้ำมันเบนซิน) อยู่ใกล้กับเทียน ในขณะที่สตาร์ทเครื่องไม่ว่าในกรณีใดอย่ายึดสายไฟและเทียนไว้ หากต้องการทราบว่ามีประกายไฟในหัวเทียนหรือไม่ คุณเพียงแค่ต้องดูเท่านั้น คุณควรเห็นประกายไฟที่อิเล็กโทรดหัวเทียน ถ้าไม่อย่างนั้นแสดงว่ารถของคุณมีปัญหาเรื่องเทียนไขหรือ สายไฟฟ้าแรงสูง .

อี หากรถของคุณแสดงประกายไฟที่ดีที่หัวเทียน (ตามภาพ) คุณจะมั่นใจได้ว่าหัวเทียนและสายไฟแรงสูงนั้นอยู่ในสภาพดี

หมายเหตุ: ในภาพ คุณสามารถเห็นประกายไฟที่มาจากเทียนไปทาง "พื้น" ซึ่งในกรณีนี้จะอยู่บนแคลมป์ท่อโลหะ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องจุดเทียนเพื่อตรวจสอบประกายไฟ นอกจากนี้ หากคุณไม่สามารถไปถึงหัวเทียนได้ คุณสามารถใช้เครื่องทดสอบหัวเทียนแบบเหนี่ยวนำเพื่อทดสอบประกายไฟ ซึ่งจะติดไฟสัญญาณเมื่อตรวจพบสนามแม่เหล็กที่มาจากกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านสายไฟฟ้าแรงสูง

ทำไมไม่มีประกายไฟบนหัวเทียน?

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ไม่เกิดประกายไฟระหว่างการวินิจฉัย ตัวอย่างเช่น การไม่มีประกายไฟสามารถบ่งบอกถึงความผิดปกติของโมดูลจุดระเบิด คอยล์จุดระเบิดชำรุด เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงทำงานผิดปกติ (CKP) เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว และด้วยเหตุผลอื่นๆ มากมาย

เซ็นเซอร์นั้นง่ายต่อการทดสอบตัวเองว่าคุณสามารถคลานขึ้นไปหาพวกมันได้อย่างง่ายดาย . จริงอยู่สำหรับผู้เริ่มต้น เราขอแนะนำให้เชื่อมต่อเครื่องสแกนพิเศษกับขั้วต่อการวินิจฉัย ซึ่งสามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาดที่ปรากฏขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์ต่างๆ ติดตั้งอยู่ในรถทำงานผิดปกติ หากคุณไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถติดต่อบริการรถเพื่อวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ได้ จากนั้นคุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ด้วยโวลต์มิเตอร์ได้โดยการวัดความต้านทาน เมื่อทำการวัด ความต้านทานควรเป็นความต้านทานที่อยู่ในคำอธิบายของผู้ผลิตเซ็นเซอร์ (คุณสามารถหาได้บนอินเทอร์เน็ต)

อย่าลืมตรวจสอบรีเลย์ฟิวส์ด้วยเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีประกายไฟในส่วนนั้นของรถ

แน่นอน สิ่งที่ดีที่สุดคือสาเหตุจะมาจากความผิดปกติของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูง นี่เป็นความผิดปกติที่แก้ไขได้ง่ายที่สุดที่สามารถทำได้ นอกจากนี้ยังง่ายต่อการแก้ไขปัญหาด้วย เซ็นเซอร์ผิดพลาดที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด หากปัญหา (ไม่มีประกายไฟบนเทียนไข) ไม่ได้เกิดจากสาเหตุที่อธิบายไว้ข้างต้น ให้ตรวจสอบการทำงานของคอยล์จุดระเบิด

ในการตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดจำเป็นต้องถอดออกจากสายไฟฟ้าแรงสูง . ต่อไปคุณต้องขอให้ใครบางคนบิดกุญแจสตาร์ทในห้องโดยสาร งานของคุณคือตรวจสอบว่ากระแสไฟเหมาะสมกับคอยล์จุดระเบิดหรือไม่ หากกระแสไฟฟ้าไหลเข้าสู่ขดลวดตามปกติผ่านสายไฟ เป็นไปได้มากว่าคอยล์จุดระเบิดของคุณมีปัญหาหรือขัดข้อง หากไม่มีกระแสไหลไปที่คอยล์ สาเหตุก็ต่างกัน .

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบตัวกรองอากาศ

หากคุณต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเมื่อบิดกุญแจจุดระเบิด (หรือกดปุ่มหยุด-สตาร์ท) เครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ท ให้ตรวจสอบตัวกรองอากาศก่อน ความจริงก็คือเพื่อให้สตาร์ทมอเตอร์ได้สำเร็จ จำเป็นต้องมีอากาศบริสุทธิ์ในปริมาณที่เพียงพอ หากแผ่นกรองอากาศอุดตันด้วยสิ่งสกปรกหรือใบไม้แห้ง อุปทานของออกซิเจนอาจถูกขัดขวาง ซึ่งท้ายที่สุดแล้ว

นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบช่องอากาศเข้าและท่ออากาศร่วมกับตัวกรอง ซึ่งอาจมีเศษขยะอุดตันได้

ในภาพ คุณจะเห็นฟิลเตอร์ที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน จำไว้ ปริมาณไม่เพียงพอออกซิเจนหรือขาดโดยสมบูรณ์คือ สาเหตุทั่วไปเครื่องยนต์ขัดข้อง.

หากไส้กรองอากาศสะอาดและไม่สึก และช่องอากาศเข้าและท่อทั้งหมดอยู่ในสภาพที่รับได้ ให้ตรวจสอบรอยรั่วจากท่อดูดอากาศเข้าของเครื่องยนต์ . ตัวอย่างเช่นเนื่องจากความเสียหายออกซิเจนส่วนเกินสามารถเข้าสู่ระบบไอดีได้ ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท

โปรดจำไว้ว่าการค้นหาความเสียหายของระบบท่อทางเข้าด้วยสายตานั้นเป็นไปไม่ได้เสมอไป สามารถตรวจสอบความแน่นของท่อได้โดยใช้หูเท่านั้น .

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิง

หากคุณแน่ใจว่ามีประกายไฟในระบบจุดระเบิดและอากาศไหลเข้าสู่เครื่องยนต์อย่างอิสระ ถึงเวลาตรวจสอบสภาพของระบบเชื้อเพลิงแล้ว เจ้าของรถทุกคนรู้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ทำงานหากไม่มีน้ำมัน

โดยปกติถ้ารถของคุณมีปัญหากับระบบเชื้อเพลิง คุณจะไม่สตาร์ทรถ . บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์บางคนตรวจสอบด้วยหลอดฉีดยาที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิง ต่อไปต้องฉีดน้ำมันเข้า วาล์วปีกผีเสื้อ. หลังจากนั้นคุณต้องบิดกุญแจในการจุดระเบิดโดยสตาร์ทสตาร์ท เราไม่แนะนำให้ทำแบบทดสอบนี้หากคุณไม่มีประสบการณ์และไม่คุ้นเคยกับการซ่อมรถ และอย่าฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ. สิ่งนี้เป็นอันตราย

หากคุณยังคงตัดสินใจที่จะทำการวินิจฉัยดังกล่าวซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถเริ่มทำงานแล้วสาเหตุของความผิดปกติที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ได้อาจอยู่ในระบบเชื้อเพลิงของรถ .

อะไรคือสาเหตุของการขาดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์?

หากเครื่องยนต์ของรถคุณได้รับเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (ส่วนประกอบปั๊มเชื้อเพลิง) อาจเป็นตัวการ นอกจากนี้ สาเหตุของการขาดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์อาจเป็นเพราะเชื้อเพลิงรั่ว ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก และหัวฉีดอุดตัน

แต่สาเหตุส่วนใหญ่มักจะเกิดความผิดปกติอยู่ที่ปั๊มเชื้อเพลิง (ปั๊มเชื้อเพลิง) . สามารถตรวจสอบสุขภาพของปั๊มเชื้อเพลิงอย่างอิสระได้ค่อนข้างง่าย

ขั้นแรก คุณต้องระบุตำแหน่งของรถในรถก่อน ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ การเข้าถึงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ ที่ต่างๆ. ส่วนใหญ่การเข้าถึงปั๊มอยู่ภายใต้ เบาะหลัง. ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องถอดออกเพื่อเข้าถึงปั๊มเชื้อเพลิง

ตัวอย่างเช่น ใน BMW 325Ci การเข้าถึงปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ใต้เบาะหลัง . หลังจากเข้าถึงปั๊มเชื้อเพลิงแล้ว ให้ดำเนินการวินิจฉัยดังต่อไปนี้ ให้คนที่อยู่ในคำสั่งของคุณบิดกุญแจในการจุดระเบิดเป็นเวลา 3 วินาที เมื่อถึงจุดนี้ คุณควรวางหูไว้ใกล้กับตำแหน่งปั๊มเชื้อเพลิง เมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน คุณควรได้ยินเสียง (เช่นในวิดีโอ) หากไม่มีเสียงมาจากตำแหน่งของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อสตาร์ทสวิตช์กุญแจ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้รับพลังงานจากเครือข่ายไฟฟ้าของเครื่อง หรือไม่เป็นระเบียบ

ปั๊มในวิดีโอแสดงสัญญาณการทำงาน แต่รถไม่ยอมสตาร์ท เพื่อระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด อันดับแรก เราต้องตรวจสอบกระแสไฟที่ส่งไปยังปั๊มเชื้อเพลิง ทำอย่างไร?

ทุกอย่างง่ายมาก เชื่อมต่อโวลต์/โอห์มมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ใดๆ กับขั้วต่อปั๊มเชื้อเพลิง ให้ใครซักคนบิดกุญแจในการจุดระเบิดและกดค้างไว้ที่ตำแหน่งเปิดเป็นเวลา 3 วินาที ด้วยการวัดการทดสอบของเรา มัลติมิเตอร์แสดงให้เห็นว่าปั๊มแก๊สของเรารับกระแสไฟฟ้าจาก นี่คือสิ่งที่ทำให้เราเชื่อว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นผู้กระทำผิด

ถัดไป คุณต้องวัดความต้านทานของปั๊มเชื้อเพลิงโดยเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับขั้วไฟฟ้าของปั๊ม ต้องทำเช่นนี้ถ้าคุณไม่ได้ยินเสียงปั๊มทำงานเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากวัดความต้านทานแล้ว ให้เปรียบเทียบค่าที่ได้รับกับข้อมูลที่หาได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต

หากค่าของคุณแตกต่างอย่างมากจากข้อมูลที่เผยแพร่บนเครือข่าย เป็นไปได้ว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณเสีย

ในภาพ คุณจะเห็นการวัดของเรา ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความต้านทานในปั๊มเชื้อเพลิงแตกต่างจากค่าปกติอย่างเห็นได้ชัด

หากจากการวินิจฉัยพบว่าปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ในสภาพดีและจ่ายผ่านระบบเชื้อเพลิงอย่างถูกต้องและไม่มีการรั่วไหลจากท่อก๊าซก็ถึงเวลาตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิง (ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะมีระบบที่คล้ายคลึงกัน)

ในการวินิจฉัย คุณต้องซื้อหรือเช่าเกจวัดแรงดันเพื่อวัดแรงดันในระบบเชื้อเพลิง คุณจะต้องใช้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ฝาปิดสำหรับคลายเกลียวจุกนมและแคลมป์สองตัว ต้องต่อท่อด้วยแคลมป์กับเกจวัดแรงดัน บนรางเชื้อเพลิง คลายเกลียวฝาพลาสติกแล้วขันฝาเพื่อคลายเกลียวจุกนม ต่อท่อเข้ากับฝาปิดโดยใช้แคลมป์หนีบ

วัดความดัน. หากเป็นศูนย์แสดงว่าระบบไม่เป็นระเบียบ หากคุณไม่มีเกจวัดแรงดัน คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบได้โดยใช้เข็มและทิชชู่ วางผ้าเช็ดปากแล้วกดวาล์วด้วยเข็มซึ่งเมื่อใช้งานควรปล่อยแรงดันส่วนเกิน

หากรถของคุณติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ คุณก็สามารถตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงได้เช่นกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วใส่ลงในขวดแก้วหรือขวดพลาสติก ต่อไปสตาร์ทเครื่องยนต์ หากคาร์บูเรเตอร์ของคุณอยู่ในสภาพดี เชื้อเพลิงก็จะเริ่มเข้าสู่กระป๋องหรือขวด หากเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระป๋องจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิง แสดงว่าสาเหตุมาจากความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งอาจมีปัญหามากมาย (ลอยเหนียว สนิมในช่องคาร์บูเรเตอร์ คราบคาร์โบไฮเดรต ฯลฯ) .

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบการบีบอัดของเครื่องยนต์

หากคุณไม่ได้ระบุสาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากตรวจสอบประกายไฟสำหรับออกซิเจนและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ก็ถึงเวลาตรวจสอบอัตราส่วนการอัดในหน่วยกำลัง ความจริงก็คือองค์ประกอบทั้งสามข้างต้นไม่เพียงพอที่จะจุดไฟเชื้อเพลิง องค์ประกอบที่สี่สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จคืออัตราส่วนกำลังอัดที่เพียงพอภายในชุดจ่ายกำลัง

วิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบแรงอัดคือการซื้อหรือเช่าเครื่องทดสอบแรงอัด อุปกรณ์นี้ติดตั้งด้วยท่อในสถานที่ที่ติดตั้งหัวเทียน (ดูรูป) ในระหว่างการทดสอบ ขอแนะนำให้ปิดรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและคอยล์จุดระเบิด งานของคุณคือการวัดกำลังอัดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ หลังจากติดตั้งท่อพร้อมเกจวัดแรงอัดในรูหัวเทียนแล้ว ให้บิดกุญแจสตาร์ท ตามกฎแล้วการบีบอัดควรมีอย่างน้อย 9.5 บรรยากาศสำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน. แรงอัดนั้นมากกว่ามากเนื่องจากลักษณะการจุดระเบิดของเชื้อเพลิง (อย่างน้อย 28 บรรยากาศ)

เพื่อการวินิจฉัยสภาพของเครื่องยนต์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบกำลังอัดในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวหัวเทียนแต่ละอัน จากนั้นวัดอัตราส่วนการอัดในแต่ละกระบอกสูบด้วยเกจการอัด โปรดจำไว้ว่าค่าสม่ำเสมอของอัตราส่วนการอัดในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์มีความสำคัญ ความแตกต่างของระดับการบีบอัดระหว่างกระบอกสูบไม่ควรเกิน 0.5-0.9 บรรยากาศ หากความแตกต่างของแรงดันระหว่างกระบอกสูบทั้งสองมีมากกว่า 0.9 บรรยากาศ สิ่งนี้ควรเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับคุณในการวินิจฉัยเครื่องยนต์ที่มีรายละเอียดมากขึ้น

คุณสามารถดูวิธีที่เราวัดแรงอัดใน BMW 325Ci ได้ที่นี่ จากการทดสอบอัตราส่วนการอัด เราพบว่าแรงอัดในแต่ละกระบอกสูบเท่ากับ 12.5 บรรยากาศ เป็นผลให้เราข้ามรายการ ความผิดพลาดที่เป็นไปได้ซึ่งทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว ปัญหาการอัด

บันทึก. ในรถยนต์บางคัน การเข้าถึงหัวเทียนอาจเป็นปัญหา ซึ่งอาจกลายเป็นอุปสรรคต่อการวัดกำลังอัด

คุณไม่สามารถซื้อหรือเช่าเครื่องทดสอบการบีบอัดได้หรือไม่?ไม่มีปัญหา. มีวิธีที่ล้าสมัยซึ่งคุณสามารถตรวจสอบได้ว่าอัตราส่วนการอัดในเครื่องยนต์อยู่ในเกณฑ์ปกติหรือไม่ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวหัวเทียนแล้วสอดนิ้วเข้าไปในรู ให้ใครบางคนบิดกุญแจในการจุดระเบิด หากในระหว่างการทดสอบคุณไม่สามารถขยับนิ้วได้ แสดงว่าเครื่องยนต์มีอัตราส่วนกำลังอัดปกติ หากคุณสามารถจับนิ้วของคุณได้อย่างง่ายดาย การเชื่อมต่อแบบเกลียวเบ้าเทียน เป็นไปได้มากว่าเครื่องยนต์ของคุณมีปัญหากับระบบลูกสูบ .

สาเหตุของการอัดตัวต่ำในเครื่องยนต์

อัตราการบีบอัดต่ำมักเป็นผลมาจากความล้มเหลวทางกลบางประเภท ตัวอย่างเช่น อาจเป็นอันที่หักหรือสายพานเลื่อน "ฟัน" หนึ่งอัน นอกจากนี้ อัตราการบีบอัดต่ำอาจเกิดจากการสึกหรอ ระบบลูกสูบเครื่องยนต์.

ตามกฎแล้ว เมื่อเวลาผ่านไประหว่างการทำงานของรถยนต์ในเครื่องยนต์ แหวนลูกสูบหรือผนังกระบอกสูบจะสึกหรอ ซึ่งทำให้การบีบอัดในห้องเผาไหม้ลดลง หากเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ใน ท่อไอเสียมีน้ำมันเชื้อเพลิง สาเหตุที่เป็นไปได้ความล้มเหลวของหน่วยพลังงานในความเสียหายต่อระบบลูกสูบ (รอยแตก ฯลฯ )

ในการตรวจสอบแหวนลูกสูบ คุณสามารถทำการทดสอบแรงอัดพร้อมกับน้ำมันเครื่อง. ในการทำเช่นนี้ ก่อนติดตั้งเกจบีบอัดบนรูหัวเทียน ให้เพิ่มเข้าไปในกระบอกสูบเล็กน้อย หลังจากนั้นเมื่อติดตั้งเกจบีบอัดแล้วให้วัดระดับการอัดในกระบอกสูบ หากปรากฎว่าอัตราส่วนการอัดด้วยการเติมน้ำมันเครื่องในกระบอกสูบนั้นมากกว่าเมื่อวัดสำหรับ "แห้ง" เป็นไปได้มากว่าจะมีช่องว่างขนาดใหญ่เกิดขึ้นระหว่างแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบเครื่องยนต์เนื่องจากการสึกหรอซึ่ง ทำให้การบีบอัดลดลง ความจริงก็คือเมื่อคุณเติมน้ำมัน คุณจะปิดช่องว่างนี้ด้วยชั้นน้ำมันเป็นเวลาสั้นๆ ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การเพิ่มแรงอัดในกระบอกสูบ .

จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทไม่ติดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์?

ใน 99 เปอร์เซ็นต์ของกรณีที่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ปัญหาเหล่านี้คือแบตเตอรี่ แต่เดี๋ยวก่อน คุณกำลังพูดว่าคุณเปลี่ยนไปเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา? ยังไงก็ตรวจสอบแบตเตอรี่ของคุณอยู่ดี ไม่ว่าคุณจะซื้อมาเมื่อไหร่ก็ตาม สามารถทำได้ด้วยมัลติมิเตอร์โดยการวัดแรงดันไฟ ตรวจสอบสายไฟแรงสูงและไม่ควรออกซิไดซ์หรือเสียหาย

ถ้าด้วย แบตเตอรี่และสายไฟฟ้าแรงสูงก็ได้ จากนั้นคุณต้องตรวจสอบรีเลย์สตาร์ทในกล่องจ่ายไฟ แม้ว่าคุณจะคิดว่านี่ไม่ใช่สาเหตุของความล้มเหลวในการสตาร์ท คุณก็ยังควรตรวจสอบรีเลย์สตาร์ทเพื่อแยกแยะความล้มเหลวของมัน

สุดท้ายตรวจสอบสตาร์ทเตอร์เอง (ภาพด้านบน) ก่อนอื่น ให้แตะร่างกายของเขาด้วยของหนักๆ ตัวอย่างเช่นการติดตั้ง แล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง หากหลังจากนั้นคุณได้ยินเสียงรบกวนเล็กน้อยจากสตาร์ทเตอร์ แต่รถยังไม่สตาร์ท แสดงว่าสตาร์ทเตอร์เสีย ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถและนำไปที่ศูนย์บริการที่วินิจฉัยและซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ คุณยังสามารถซื้อสตาร์ทเตอร์ใหม่ได้ทันที .

อะไรคือสาเหตุของความผิดปกติในรถของเรา?

ตามที่คุณเข้าใจแล้ว เราพบปัญหาความล้มเหลวในการเปิดตัว เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู 325i. ร่วมกับคุณในบทความนี้ ทีละขั้นตอน เราดำเนินการวินิจฉัยสำหรับ สาเหตุที่เป็นไปได้พังทลาย เป็นผลให้เมื่อตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ดูด้านบน) เราไม่ได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิง นอกจากนี้ หลังจากทำการวัดด้วยมัลติมิเตอร์ เราพบว่าความต้านทานของปั๊มเชื้อเพลิงไม่ตรงกับข้อกำหนดของผู้ผลิต ซึ่งเราพบบนอินเทอร์เน็ต นอกจากนี้ เราตรวจไม่พบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิงใต้ฝากระโปรงหน้า

ในรถของเรา เราพิจารณาว่ามีประกายไฟ สภาพของตัวกรองอากาศอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์นั้นถูกต้อง ในที่สุดเราก็สรุปได้ว่าสาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือปั๊มเชื้อเพลิง เราซื้อปั๊มเชื้อเพลิงใหม่ ติดตั้งในถังแก๊ส และในที่สุด ของเราก็เริ่มขึ้น

ดังนั้น หากรถของคุณไม่ยอมสตาร์ท จำไว้ว่าต้องใช้ส่วนผสม 4 อย่าง ได้แก่ หัวเทียน อากาศ เชื้อเพลิง และแรงอัด การตรวจสอบส่วนประกอบแต่ละส่วนตามลำดับ คุณจะพบสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้อย่างแน่นอน.

บ้าน » ซาลอน » เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ทำไมเครื่องยนต์ของรถคุณไม่สตาร์ทสาเหตุหลัก เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติและผิดปกติที่ความเร็วรอบเดินเบาต่ำ