จะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ผิดพลาดของ Geely MK ได้อย่างไร? คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยเครื่องหมายตั้งเวลา Geely mk Geely mk
การทำงานที่ถูกต้องของรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพของส่วนประกอบที่ต้องเปลี่ยนเป็นประจำหลังจาก การตรวจสอบทางเทคนิค. บทความอธิบายวิธีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Geely MK ด้วยมือของคุณเองและยังแนบวิดีโอที่คุณสามารถดูกระบวนการทั้งหมดได้ด้วยสายตา คำแนะนำโดยละเอียดและวิดีโอจะช่วยแม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ในการดำเนินการทำให้สามารถประหยัดค่าเข้ารับบริการรถยนต์ได้
[ ซ่อน ]
จำเป็นต้องเปลี่ยนในกรณีใดบ้าง?
สายพานราวลิ้นได้รับการออกแบบเพื่อซิงโครไนซ์เพลา: การกระจายและเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวจึงเท่ากัน วาล์วเปิดและปิดตามการเคลื่อนไหวของลูกสูบ นอกจากนี้ยังเป็นไดรฟ์สำหรับปั๊มน้ำมันและอากาศ ดังนั้นจึงต้องรับภาระหนักและต้องมีการตรวจสอบสภาพอย่างต่อเนื่อง
ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบนี้มีความสำคัญมากสำหรับการทำงานของมอเตอร์ ลูกสูบและวาล์วอยู่ในพื้นที่เดียวกัน แต่ด้วยสายพานราวลิ้น พวกมันจะไม่มีวันบรรจบกัน เมื่อสายพานขาด วาล์วจะเริ่มกระแทกลูกสูบ เป็นผลให้ทั้งคู่ใช้ไม่ได้ซึ่งนำไปสู่การซ่อมเครื่องยนต์ที่มีราคาแพง ระยะเวลาการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Geely MK ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานรถและอยู่ที่ 60,000 กิโลเมตร
ความถี่ของการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่ระบุไว้ในคำแนะนำเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับ:
- สภาพการทำงาน
- คุณภาพของวัสดุสิ้นเปลือง
- การติดตั้งส่วนประกอบที่ถูกต้อง
การทำงานอย่างมีประสิทธิภาพของกลไกการจ่ายก๊าซส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระดับความตึงของสายพานราวลิ้น หากความตึงสูงเกินไป ตลับลูกปืนของไดรฟ์จะสึกเร็วและ เพลาข้อเหวี่ยงรวมทั้งพื้นผิวหยัก หากความตึงเครียดไม่เพียงพอก็ไม่รับประกันการซิงโครไนซ์ที่จำเป็น: มอเตอร์สูญเสียพลังงาน รถสตาร์ทได้ไม่ดี
โดยไม่คำนึงถึง กำหนดเปลี่ยนคุณควรทำการตรวจสอบการควบคุมชิ้นส่วนเวลาทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร ต้องเปลี่ยนสายพานหากพบข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:
หากมีคราบน้ำมันบนสายพาน ควรเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ทันทีโดยไม่ต้องรอการแตกหัก เนื่องจากยางจะทำลายอย่างรวดเร็ว ทำให้อายุการใช้งานของสายรัดสั้นลง เมื่อทำการเปลี่ยน คุณควรตรวจสอบการติดตั้งวัสดุสิ้นเปลืองที่ถูกต้องเสมอ เนื่องจากการบิดเบือนใดๆ จะลดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ ในวิดีโอคุณสามารถดูวิธีการติดตั้งสายรัดอย่างถูกต้อง นอกจากนี้เมื่อเปลี่ยนสายพานจำเป็นต้องเปลี่ยนและ ลูกกลิ้งความตึงเครียด. หากในระหว่างการตรวจสอบข้อบกพร่องของปั๊มถูกเปิดเผยหรือสังเกตการเล่น จะต้องเปลี่ยนด้วย ร่องรอยของน้ำมันบ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว
คำแนะนำในการเปลี่ยน
สะดวกกว่าในการดำเนินการตามขั้นตอนบนร่องดูลิฟต์หรือสะพานลอย หากไม่มี คุณสามารถใช้แม่แรงยกเครื่องได้ หากมีประสบการณ์ งานซ่อมเล็ก จะดีกว่าถ้ามีคู่มือในมือและดูวิดีโอที่แสดงวิธีการดำเนินการ
เครื่องมือที่จำเป็น
เพื่อไม่ให้กระบวนการเปลี่ยนใช้เวลามาก คุณควรเตรียมตัวล่วงหน้า เครื่องมือที่จำเป็นและ วัสดุสิ้นเปลืองที่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้น คุณควรเตรียม:
- ชุดกุญแจ
- ชุดหัวพร้อมส่วนต่อขยาย
- ประแจวัดแรงบิด;
- เครื่องมือถอดรอก
- ฟิลลิปส์และไขควงปากแบน
- วัสดุสิ้นเปลือง
- เคลือบหลุมร่องฟัน;
- เครื่องหมาย;
- ผ้าขี้ริ้วสะอาด
เป็นการดีกว่าที่จะเชิญผู้ช่วยมาทำงาน
สเตจ
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Geely MK ทำได้เมื่อเครื่องยนต์เย็นและมีขั้นตอนดังต่อไปนี้:
- ก่อนอื่นคุณต้องปิดไฟที่รถ หากต้องการทำสิ่งนี้ ให้ยกเลิกการเชื่อมต่อจาก แบตเตอรี่เทอร์มินัลด้วย "-" จากนั้นคุณต้องปิดการใช้งาน สายไฟฟ้าแรงสูง.
- ถัดไป ถอดประกอบท่อลม
- ในขั้นตอนต่อไป เราจะถอดท่อและท่อน้ำมันทั้งหมดของระบบทำความเย็น
- ถอดเพลาขับ.
- ถัดไป คลายขายึดที่ติดเครื่องยนต์แล้วถอดมอเตอร์ออก
- จากนั้นถอดล้อขวา บังโคลน และแผ่นป้องกันพลาสติกออก
- เมื่อคลายสลักเกลียวยึดแล้วเราจะถอดสายพานไดรฟ์ของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
- เมื่อถอดสายรัดไดรฟ์ ให้ทำเครื่องหมายทิศทางที่จะหมุน คุณต้องติดตั้งตามป้ายกำกับเหล่านี้
- จากนั้นถอดรอกปั๊มออก
- หลังจากถอดสายพานอัลเทอร์เนเตอร์แล้ว เราจะคลายการยึดของตัวเครื่องและถอดออกเพื่อให้ถอดฝาครอบป้องกันเวลาออกได้สะดวกยิ่งขึ้น
- ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวยึดและถอดฝาครอบวาล์วออก
- หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวยึดทั้งสามตัวแล้ว ให้ถอดฝาครอบป้องกันด้านบนของตัวจับเวลาออก
- ขั้นตอนต่อไปคือการติดฉลาก วิดีโอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเครื่องหมายใดและวิธีการรวมกัน เมื่อหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายศูนย์บนรอกตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบเวลา พร้อมกับเครื่องหมายเหล่านี้ เครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยว "K" ต้องตรงกับเครื่องหมายบนฝาลูกปืน "E1"
- เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสองแล้วให้ถอดฝาครอบไทม์มิ่งตรงกลางออกและสุดท้ายให้ถอดส่วนล่างออก ฝาครอบป้องกันเวลา
- เมื่อคลายเกลียวสลักยึดของรอกเพลาข้อเหวี่ยง จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้มู่เล่หมุนด้วยไขควงหรือรอกด้วยเครื่องมือพิเศษ หากรอกวางชิดแผ่นบังโคลน จะต้องถอดที่ยึดเครื่องยนต์ออก
- ด้วยความช่วยเหลือของไขควงคุณสามารถถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออกได้
- ถัดไป คลายสลักเกลียวติดตั้งตัวปรับความตึง ถอดสายพานราวลิ้นออก หากสายพานไม่เปลี่ยน จะต้องทำเครื่องหมายด้วยทิศทางการหมุน เช่นเดียวกับสายพานอื่นๆ เพื่อติดตั้งในทิศทางเดียวกัน
- จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดลูกกลิ้งปรับความตึงออกจนสุดแล้วถอดออก เราดึงตัวปรับความตึงไปด้านข้าง ถอดสปริงดึงออกจากสตั๊ดบนเครื่องยนต์แล้วถอดออกพร้อมกับลูกกลิ้งดึง ควรตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดเพื่อหาข้อบกพร่อง ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
- ก่อนติดตั้งสายรัดใหม่ คุณต้องตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้ง เช็ดรอกทั้งหมดด้วยผ้าสะอาดเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและคราบน้ำมัน
- ถัดไป ติดตั้งลูกกลิ้งดึง ขันน็อตยึด แต่ยังไม่ต้องขันให้แน่น ขั้นแรกให้ดึงตัวปรับความตึงไปทางด้านข้างแล้วขันสลักเกลียวยึดให้แน่น
- ขันสลักเกลียวติดตั้งตัวปรับความตึงให้แน่น
- การติดตั้งสายรัดควรเริ่มต้นด้วยเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง แล้วสวมรอก เพลาลูกเบี้ยวและ ตัวปรับความตึง. จากนั้นคุณต้องตรวจสอบความตึงและปรับด้วยตัวปรับความตึง
- ถัดไป ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้เข้าที่ เราหัน เพลาข้อเหวี่ยงเป็นเวลาสองรอบ การตรวจสอบเครื่องหมาย
- หากทุกอย่างเป็นระเบียบ เราจะรวบรวมในลำดับที่กลับกัน
- ขันสกรูด้านล่างตรงกลางและ ฝาครอบด้านบนเวลา
- ถัดไป ติดตั้งกุญแจรอกเพลาข้อเหวี่ยง ตัวรอก และขันน็อตยึดให้แน่นด้วยแรงบิดในการขันที่ต้องการ
- จากนั้นเราจะติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รอกปั๊ม สายรัดของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ และไดรฟ์พวงมาลัยเพาเวอร์ ในกรณีนี้ควรปรับความตึงตามคู่มือ
- เมื่อติดตั้งฝาครอบหัวถัง คุณต้องเอาเศษของสารเคลือบหลุมร่องฟันก่อนหน้าออก แล้วทาชั้นของชั้นใหม่
- ถัดไป ควรวางฝาครอบวาล์วบนฝาสูบและยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัว โดยก่อนหน้านี้ได้วางแหวนรองสี่ตัว
- ต่อไปเราจะแนบท่อ ท่อ และสายไฟทั้งหมด ตรวจสอบความแน่นของข้อต่อ
- ติดตั้งเพลาขับ.
- ติดตั้งเครื่องยนต์ใน ห้องเครื่อง, ยึดการป้องกัน
- เรายึดล้อหน้าขวาและบังโคลน
เมื่อเปลี่ยนสายรัด ห้ามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเพื่อไม่ให้รบกวนจังหวะเวลาของวาล์ว
หลังจากการติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของระบบทั้งหมด ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Geely MK ถือว่าสมบูรณ์ แน่นอนว่างานใช้เวลามาก แต่คุณประหยัดค่าซ่อมรถและรับประสบการณ์งานซ่อม
รถ Geely MK จีนทำมันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่มีกำลัง 94 แรงม้า รถคันนี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2549 ตั้งแต่ปี 2010 มีการผลิตรถยนต์สำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซียใน Cherkessk
ในปี 2013 รถเก๋งที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมส่วนหน้าที่ได้รับการดัดแปลงและ ปรับปรุงแผง.
ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!
สามารถซื้อสายพานราวลิ้นสำหรับ Geely MK ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรได้จาก อุปกรณ์เพิ่มเติมและเอิกเกริก เมื่อซื้อสายพานราวลิ้นขอแนะนำว่าอย่าพยายามประหยัดเงิน ทางออกที่ดีที่สุดจะเป็นการซื้ออุปกรณ์จากผู้ผลิตที่ติดตั้งอุปกรณ์ระหว่างการผลิต ยานพาหนะ.
ในการซื้อสายพานราวลิ้นที่ถูกต้องสำหรับ Geely MK คุณต้องค้นหาหมายเลข VIN ของรถ มอเตอร์ตัวเดียวกันมีการติดตั้งสายพานแบบต่างๆ กัน ซึ่งความแตกต่างอยู่ที่ ข้อกำหนดทางเทคนิค. ตัวอย่างเช่น เข็มขัดอาจแตกต่างกันไปตามจำนวนฟัน เชื่อกันว่าควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 60-70,000 กม. หรือในกรณีที่สึกหรอ
ตามกฎแล้ว ราคาของสายพานราวลิ้นจะถูกกำหนดโดยผู้ผลิตแต่ละรายและขึ้นอยู่กับความพร้อมของชิ้นส่วนเพิ่มเติมบางอย่างในชุด
อะนาล็อกของสายพานซึ่งมีคุณภาพสูง:
- ลูก (เยอรมนี).
- รูวิลล์ (เยอรมนี)
- เกตส์ (สหรัฐอเมริกา)
- SWAG (เยอรมนี).
เข็มขัดแต่ละเส้นของผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งมีบทความของตัวเองซึ่งคุณสามารถหาได้ง่าย รายการนี้ในร้านค้าเฉพาะหรือบนอินเทอร์เน็ต เข็มขัดเดิมมีหมายเลขบทความ E030000701
เหตุผลในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น
เมื่อสายพานราวลิ้นขาด อุปกรณ์จะเริ่มกระแทกลูกสูบ ส่งผลให้วาล์วและลูกสูบเสื่อมสภาพ ส่งผลให้ค่าซ่อมเครื่องยนต์มีราคาแพง
ตามกฎแล้วในบางสถานการณ์การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นอาจเกิดขึ้นเร็วกว่าหลังจาก 60-70,000 กม. ขึ้นอยู่กับ:
- การทำงานของรถ.
- รายละเอียดคุณภาพ
- การปฏิบัติตามมาตรฐานการติดตั้งส่วนประกอบ
เพื่อให้กลไกการจับเวลาทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับความตึงของสายพาน ความตึงเครียดสูงจะทำให้ตลับลูกปืนและเพลาข้อเหวี่ยงสึกหรออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เช่นเดียวกับฟันของสายพาน ด้วยความตึงเครียดที่น้อย มอเตอร์จะสูญเสียพลังงานและเริ่มทำงานได้ไม่ดี
เพื่อป้องกันเข็มขัดสึกหรือขาดโดยไม่คาดคิด ควรทำการตรวจสอบป้องกันตัวเองหลังจากเอาชนะระยะทาง 20,000 กิโลเมตรได้แล้ว หากพบข้อบกพร่องใดๆ ดังต่อไปนี้ จะต้องเปลี่ยนสายพานโดยเร็วที่สุด:
- รอยแตกที่ส่วนประกอบ, รอยถลอกที่ส่วนบน;
- เศษ, รอยบุบและการบดของฟัน;
- คราบน้ำมันในส่วนใดส่วนหนึ่ง
- การแบ่งผ้าเป็นชั้น
- การป้องกันที่ไม่สม่ำเสมอที่ด้านข้าง
อุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็นในการเปลี่ยนสายพาน
เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง ด้วยมือของคุณเองคุณต้องมีหลุมดู ใช้ลิฟต์หรือระดับความสูง หากไม่มีลิฟต์ ที่บ้านคุณสามารถใช้แม่แรงยกรถได้ ซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนต้องมี หากก่อนหน้านี้การเปลี่ยนดังกล่าวไม่ได้ดำเนินการด้วยตัวเอง จะเป็นความคิดที่ดีที่จะติดอาวุธให้ตัวเองด้วยคู่มือหรือดูล่วงหน้าบนอินเทอร์เน็ตว่ากระบวนการเปลี่ยนเกิดขึ้นอย่างไร
เพื่อให้การซ่อมแซมอุปกรณ์เร็วขึ้น เป็นการดีที่สุดที่จะรวบรวมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดไว้ล่วงหน้า ซึ่งรวมถึง:
- ประแจขนาดต่างๆ
- หัวแบบต่างๆ ด้ามยาว
- อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมแรงขันของชิ้นส่วน
- อุปกรณ์ถอดเกียร์
- ไขควงในรูปแบบของเหล็กไน
- ฉนวนกันความร้อน
- เครื่องหมาย
- ผ้าสะอาด.
- วัสดุสิ้นเปลืองขนาดเล็กอื่นๆ
ทีละขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น
ก่อนอื่นคุณต้องปิดไฟที่รถโดยถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ จากนั้นจึงถอดชุดประกอบท่อและอุปกรณ์ทำความเย็นรวมถึงท่อที่น้ำมันเข้า
หลังจากนั้นเพลาขับจะถูกปิด ถึงคิวของเครื่องยนต์แล้ว จำเป็นต้องถอดฝาครอบวาล์วและย้ายลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC (ศูนย์ตายบน)
หลังจากนั้นคลายเกลียวล้อด้านขวา บังโคลน และพลาสติกป้องกัน
ถัดไป คุณต้องดำเนินการถอดคอมเพรสเซอร์แอร์และปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ เมื่อถอดสายพานไดรฟ์ คุณต้องทำเครื่องหมายว่าหมุนไปในทิศทางใด เพื่อให้คุณสามารถติดตั้งได้ตามเครื่องหมาย จากนั้นถอดรอกปั๊มและสายพานกระแสสลับ
หลังจากถอดฝาครอบที่ป้องกันเวลาแล้ว คุณต้องกำหนดเครื่องหมาย
หลังจากรวมทั้งหมด เครื่องหมายการติดตั้งคุณต้องถอดฝาครอบไทม์มิ่งที่อยู่ตรงกลางก่อนแล้วจึงถอดส่วนล่างของฝาครอบสายพานซึ่งมีบทบาทป้องกัน
เมื่อถอดสกรูยึดเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว จำเป็นต้องจับมู่เล่ให้หมุน จากนั้นจึงถอดเฟืองออกได้ง่าย
ขั้นตอนต่อไปควรคลายสลักเกลียวปรับความตึงของสายพานราวลิ้น
จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวสกรูลูกกลิ้งดึงออกแล้วดึงออก สามารถทำได้ดังนี้: ตัวปรับความตึงถูกหดกลับด้าน สปริงถูกแยกออกจากสตั๊ดบนมอเตอร์และถอดออกพร้อมกันด้วยลูกกลิ้งปรับความตึง
ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งสายพานราวลิ้น แต่ก่อนอื่นคุณต้องรวมเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง ทำความสะอาดทุกส่วนด้วยผ้าสะอาด จากนั้นคุณต้องติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงขันสกรูให้แน่น แต่อย่าขันให้แน่น ก่อนอื่นคุณต้องดึงตัวปรับความตึงไปด้านข้างจากนั้นขันน็อตให้แน่น
คุณต้องเริ่มติดตั้งสายพานจากเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นติดตั้งบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและตัวปรับความตึง ตรวจสอบการติดตั้งที่ถูกต้องโดยการปรับความตึง
จากนั้นเกียร์เพลาข้อเหวี่ยงจะกลับสู่ตำแหน่งและตรวจสอบการปฏิบัติตามเครื่องหมายที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้
หากติดตั้งสายพานราวลิ้นอย่างถูกต้อง ส่วนที่เหลือของการประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
ด้วยเหตุนี้ จึงควรกล่าวได้ว่ารถทุกคันต้องมีกำหนดชำระและ ซ่อมแซมทันเวลาและบริการ โหนดทั้งหมดของเครื่องเชื่อมต่อกันโดยตรง ดังนั้น หาก Geely MK ไม่ได้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นให้ทันเวลา เช่นเดียวกับรถคันอื่น อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ และเจ้าของรถทุกคนรู้ดีว่า การพังทลายนี้มักจะใช้เงินเป็นจำนวนมาก
เข็มขัดเวลาบน รถจีลี่ MK น่าจะให้บริการประมาณ 60,000 กม. หากมีรอยร้าวบนพื้นผิวของผลิตภัณฑ์ ต้องทำการเปลี่ยนทันที
เรามาดูวิธีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถยนต์ Geely ที่มีความจุหน่วยกำลัง 1.5 และ 1.6 ลิตรกัน งานจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:
- ขั้วแบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อ
- ปลดสายไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ถอดฝาครอบวาล์วและถอดสายไฟแรงสูงออก (ถอดฝาครอบออกโดยใช้ประแจ 10 อัน)
หลังจากรื้อฝาครอบแล้วเจ้าของรถจะสามารถเข้าถึงองค์ประกอบที่ต้องการได้ ความเสียหายที่มองเห็นได้ของผลิตภัณฑ์สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
ตอนนี้ดำเนินการใน เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง Geely SCแต่ก่อนอื่น คุณต้องถอดฝาพลาสติกทั้งสามออก
ออกแบบมาเพื่อปกป้องโครงสร้าง ฝาครอบถูกยึดด้วยสลักเกลียวขนาดเล็ก ดังนั้นเพื่อเข้าถึงพวกเขาคุณต้องแสดงความคล่องแคล่ว
ถัดไป คุณต้องถอดหน้าสัมผัสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและคลายสลักยึดของอุปกรณ์นี้เล็กน้อย ตอนนี้คุณต้องย้ายไปอยู่ใต้ท้องรถและรื้อถอน องค์ประกอบพลาสติกซึ่งให้การปกป้องลูกรอกและองค์ประกอบอื่นๆ หลังจากปลดสปริงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้ว คุณสามารถถอดสายพานเก่าออกได้
- คลายเกลียวสลักเกลียวของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
- คลายเกลียวโบลต์โดยตรงภายใต้บูสเตอร์ไฮดรอลิก
- ดุมล้อหมุน. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฉลาก "E1" (พร้อมลูกศร) ตรงกับตัวอักษร "K"
- การรื้อที่ยึดเครื่องยนต์ (ติดด้วยสปาร์);
- การถอดชิปออกจากเซ็นเซอร์ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ;
- ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวรอกด้านล่างและแก้ไขได้
คุณต้องแม่แรงเพื่อถอดเข็มขัดออก หน่วยพลังงาน.
สำหรับรถยนต์ Geely MK จะใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีความกว้าง 210 มม. จำนวนฟันคือ 117 สายพานรถมีลักษณะคล้ายคลึงกัน โตโยต้า โคโรลล่าผลิตในทศวรรษ คุณยังสามารถใช้ลูกกลิ้งปรับความตึงที่คล้ายกันได้ การติดตั้งผลิตภัณฑ์จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน สำหรับการปรับจะใช้รูประหลาดซึ่งอยู่ในตัวลูกกลิ้ง
หลังจากเสร็จสิ้นการติดตั้งและปรับแต่งแล้ว จำเป็นต้องเริ่มต้นหน่วยพลังงานและตรวจสอบการทำงานของระบบ
วิดีโอนี้มุ่งสู่ เจ้าของ Geelyเอ็มเค. คำแนะนำทีละขั้นตอนจะช่วยให้คุณผ่านทุกขั้นตอนของการเปลี่ยนโดยไม่ต้องติดต่อบริการรถ
ที่นี่คุณสามารถซื้อสายพานราวลิ้นสำหรับ Geely MK ผู้ซื้อนำเสนอ มีให้เลือกมากมายเครื่องหมายการค้า คุณยังสามารถซื้อผลิตภัณฑ์สำหรับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นอื่นๆ ได้อีกด้วย
ชุดนี้สามารถซื้อได้ในราคา 12000-18000 tenge ตัวอย่างเช่น ชุดแบรนด์ FEBI จะมีค่าใช้จ่ายผู้ซื้อประมาณ 12,500 tenge เป็นที่นิยมโดยเฉพาะกับผู้ขับขี่รถยนต์ เครื่องหมายการค้าใน. สำหรับชุดของแบรนด์นี้ คุณจะต้องจ่ายประมาณ 17,000-18,000 tenge รายการที่เป็นปัญหาสามารถซื้อแยกต่างหากได้ที่นี่
โดยทั่วไปแล้วงานทดแทนค่อนข้างลำบาก มันต้องใช้ทักษะบางอย่าง ในกรณีที่ไม่มีประสบการณ์เจ้าของรถควรใช้บริการของรถ สามารถทำได้โดยตรงโดยไปที่เว็บไซต์ของสถานีบริการเฉพาะ
จีลี่ เอ็มเค (2008-2015). สูญเสียอนาคต
Gili MK เป็นตัวแทนจีน คลาสเล็ก. ในการพัฒนานั้น Toyota Vios รุ่นแรกถูกใช้เป็นพื้นฐาน ซึ่งในทางกลับกันก็ไม่มีอะไรมากไปกว่า Toyota Yaris รุ่นแรกที่ได้รับการตกแต่งใหม่ สิ่งนี้อธิบายความคล้ายคลึงกันเกือบทั้งหมดของงานกับ Yaris ตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2545 และเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเป็นสำเนาลิขสิทธิ์ของ Toyota 5A-FE
ที่ รัสเซีย Geely MK ปรากฏตัวในเดือนมิถุนายน 2551 Gili คนแรกมาที่ร้านโดยตรงจากประเทศจีน ตั้งแต่ปี 2010 Geely MK ได้ถูกประกอบขึ้นที่เมือง Cherkessk ในบริษัท Derways
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ Gili MK มีสายพานขับเคลื่อน จากประสบการณ์สภาพสายพานไม่รบกวนการตรวจสอบหลังขับ 40,000-50,000 กม. ที่ระยะหนึ่งที่ 60,000 กม. ไม่เห็นสัญญาณของการเสื่อมสภาพ ที่อื่น ๆ ฟันคู่หนึ่งไม่เพียงพอและสายพานที่เกิดขึ้นใหม่นั้นถูกปกคลุมด้วยรอยแตก โชคดีที่เมื่อสายพานชำรุด ลูกสูบจะไม่พบ เมื่อเปลี่ยน เข็มขัดเกียร์ไทม์มิ่ง ถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา
เมื่อสตาร์ทเย็น เครื่องยนต์ Geely MK มักจะเริ่มเป็น "สามเท่า" แก้ไขปัญหาหลังจากเปลี่ยนหัวเทียน สายไฟแรงสูง คอยล์จุดระเบิด (1,000 รูเบิล) หรือปรับวาล์ว เมื่อถอดสายไฟฟ้าแรงสูง เจ้าของมักจะฉีกออก การละเลยการควบคุมวาล์วนั้นเต็มไปด้วย "ที่หนีบ" เมื่อ ไมล์เกิน 40-60,000 กม. และความเหนื่อยหน่ายที่ตามมา ความเหนื่อยหน่ายเป็นเรื่องปกติในเครื่องที่ติดตั้ง HBO
เมื่อตัวเค้นร้อนขึ้น ปะเก็นจะเริ่มรั่วสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อแห้งสารทำความเย็นจะปนเปื้อนช่องควบคุมความเร็ว ไม่ได้ใช้งานและตัวควบคุมเอง ผลลัพธ์. สตาร์ทยากเครื่องยนต์จะหยุดทันทีหลังการติดตั้งและสตาร์ทเมื่อคุณเหยียบคันเร่งเท่านั้น มันจะไม่รั่วไหลหลังจากทำความสะอาดช่องสัญญาณแล้ว ควรติดตั้งปะเก็นตัวปีกผีเสื้อด้วยวัสดุยาแนวทนความร้อน ตัวควบคุมรอบเดินเบาแบบเนทีฟใหม่มีราคาประมาณ 1,000 รูเบิล ซึ่งเทียบเท่ากับ เชฟโรเลต นิวาสำหรับ 500 รูเบิล
เครื่องยนต์ Gili MC มักจะร้อนจัดในฤดูร้อนที่ความเร็วสูงกว่า 100 กม./ชม. เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อระยะทางเกิน 40-50,000 กม. สาเหตุหนึ่งมาจากความล้มเหลวของพัดลมระบายความร้อนเนื่องจากการสัมผัสไม่ดีที่จุดยึดหนึ่งในสามจุดของสายกราวด์ นอกจากนี้ สาเหตุของความร้อนสูงเกินไปอาจเกิดจากการเปิดเทอร์โมสตัทช้าและคุณลักษณะของ ECU ของเครื่องยนต์ ซึ่งให้คำสั่งให้เปิดพัดลมที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นวิกฤตแล้ว เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอาจสร้างค่าที่ไม่ถูกต้องเนื่องจากการปิดกั้นขั้ว "ความร้อน" หรือการอุ่นเครื่องเป็นเวลานานแสดงว่าเทอร์โมสตัทมีรสเปรี้ยวในตำแหน่งเปิดซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลก ตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่มีราคาประมาณ 200 รูเบิล
เจ้าของบางคนต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนปะเก็นหัวเตา ปั๊มระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์อาจล้มเหลวด้วยระยะทางมากกว่า 50-100,000 กม. ความสับสนทำให้เกิดจุดขึ้นสนิมใน การขยายตัวถัง. ในสภาพอากาศหนาวเย็น หม้อน้ำระบายความร้อนมักจะรั่วที่ทางแยกของพลาสติกและโลหะ
โอริงสำหรับระบบไอเสียที่จุดเชื่อมต่อ ท่อร่วมไอเสียกับท่อมักจะเปลี่ยนไปเนื่องจากความเหนื่อยหน่าย เมื่อระยะทางเกิน 80-120,000 กม. ซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าเริ่มรั่ว เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันอาจล้มเหลวด้วยการวิ่งมากกว่า 50-60,000 กม.
พยุงหลัง เครื่องยนต์กำลังมามากกว่า 40-60,000 กม. หลังจากนั้นก็เริ่มเคาะ การสนับสนุนใหม่จะมีราคา 1.5-2,000 รูเบิล
หลังจาก 150-200,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันมักจะเพิ่มขึ้น เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะถอดเครื่องแยกน้ำมันออกโดยเปลี่ยนฝาน้ำมัน มักจะมีความผิดและแหวนเอ้อระเหย ชุดแหวนและฝาปิดมีให้สำหรับ 4,000 รูเบิล
การแพร่เชื้อ
"กลไก" 5 สปีดของ Gili MC ใหม่ทนทุกข์ทรมานจาก ส่งไม่ดีเกียร์ หลังจากองค์ประกอบของกล่อง "ม้วน" จะไม่มีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์ที่ง่าย น้ำมัน "ราคาถูก" มีส่วนสนับสนุนเล็กน้อยในการเลือกสรรอัตราที่ต่ำ ซึ่งถูกเทลงในกล่องแม้ระหว่างการประกอบ "การส่งสัญญาณ" นี้หนามากในที่เย็น หลังการเปลี่ยนแปลง น้ำยาทำงานการทำงานของกล่องกำลังดีขึ้น
เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Geely MK
Geely MK เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง. ช่องวิดีโอเพิ่งเปิดเมื่อเร็ว ๆ นี้ สมัครรับข้อมูลเพื่อไม่ให้พลาดสิ่งที่น่าสนใจ
เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง Geely MK
สายพานไทม์มิ่งแต่งตัวจากล่างขึ้นบน สายพานไทม์มิ่งเหมาะสมจาก Lifan CT827 117z บริษัท ContiTech ประเทศเยอรมนี ตอนพัก.
ด้วยระยะทางกว่า 50-70,000 กม. กล่องเริ่มส่งเสียง สาเหตุคือการสึกหรอของตลับลูกปืนของเพลาหลักและเพลารอง เป็นที่น่าสังเกตว่าในหนังสือรับประกันตลับลูกปืนของกล่องได้รับการจดทะเบียนเป็นรายการแยกต่างหากและการรับประกันสำหรับพวกเขาเพียง 30,000 กม. สำหรับงานถอดและติดตั้งกล่อง คุณจะต้องจ่ายประมาณ 3 พันรูเบิลสำหรับแผงกั้น ประมาณ 4 พันรูเบิลชุดแบริ่งใหม่จะมีราคา 1-2 พันรูเบิล
คลัตช์สวมมากกว่า 90-120,000 กม. ชุดใหม่พร้อมตะกร้าและเต้าเสียบแบริ่งจะมีราคา 3-5 พันรูเบิล ด้วยการวิ่งมากกว่า 100,000 กม. กล่องมักจะเริ่มส่งเสียงกรอบแกรบเมื่อปล่อยแก๊สในเกียร์สาม
ซีลแอคชูเอเตอร์สามารถรั่วได้หลังจาก 30,000-40,000 กม. ค่าใช้จ่ายของต่อมไดรฟ์อยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล หลังจาก 50-60,000 กม. อาจต้องเปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์ กระบอกสูบที่รั่วสามารถซ่อมแซมได้ด้วยชุดซ่อมมูลค่า 600 รูเบิล
อับเรณูของข้อต่อ CV ภายนอกมักจะต้องเปลี่ยนที่มากกว่า 100-120,000 กม. ไม่พบรองเท้าบูทกันฝุ่นของแท้แยกต่างหาก เนื่องจากมีจำหน่ายพร้อมไดรฟ์เท่านั้น แต่หาซื้ออะนาลอกตามร้านอะไหล่ยี่ห้ออื่น รถยนต์จะไม่ยาก
แชสซี
ระบบกันสะเทือนของ Geely MK นั้นใช้งานไม่ได้มาก ลิงค์กันโคลงด้านหน้าถูกจัดส่งก่อน ที่ 20-30,000 กม. บูชกันโคลงมีอายุการใช้งานนานขึ้นเล็กน้อย ประมาณ 40-60,000 กม. โช้คอัพสามารถรั่วหรือกระแทกได้หลังจาก 30-60 พันกม. ราคาของใหม่คือ 1.5-2.5 พันรูเบิล ลูกปืนล้อหน้าให้บริการมากกว่า 60-80,000 กม. เช่นเดียวกับแขนลูกและช่วงล่าง ลูกบอลใหม่มีราคาประมาณ 800 รูเบิล
เนื่องจากการประกอบ "โค้ง" แร็คพวงมาลัยมีแนวขวางซึ่งจะถูกลบออกหลังจากยืด บ่อยครั้งที่คราดเริ่มไหลหลังจาก 50-100,000 กม. ราคาของคราดใหม่อยู่ที่ประมาณ 15-20 พันรูเบิล ก้านผูกและทิปใช้งานได้มากกว่า 50-80,000 กม. บางครั้งปั๊มโคลนก็ใช้งานได้
เนื่องจากการกัดกร่อนของฝาครอบลูกสูบของกระบอกเบรกของคาลิปเปอร์ด้านหน้าเมื่อขับมากกว่า 50,000-70,000 กม. สามารถติดตั้งเบรกได้ ชุดซ่อมจะมีราคา 400 รูเบิล บางครั้ง กระบอกเบรคเริ่มที่จะ "เป็นพิษ" น้ำมันเบรก
ตัวถังและภายใน
ร่างกายของ Gili MC ไม่ทนต่อการกัดกร่อน เทคนิคแรกย่อมปรากฏบนชิปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และหลังจากทำงาน 1-2 ปี ที่มุมล่างของประตูหน้าใต้ซีล ในบริเวณล็อคฝากระโปรงหลัง ช่องเติมน้ำมัน และบนพื้นผิวด้านในของฝากระโปรงหน้า ภายหลัง ซุ้มล้อและธรณีประตูเริ่มเน่า เกณฑ์การกัดกร่อนนั้นอ่อนไหวต่อเครื่องจักรที่มีซันรูฟจากโรงงานมากที่สุด วิศวกรนำรางน้ำขึ้นไปถึงธรณีประตู ในการซ่อมแซมเกณฑ์คุณต้องจ่ายมากกว่า 30,000 รูเบิล
ไฟหน้าและ ไฟท้ายมักจะมีหมอก และหน้าต่างหมอกมักจะระเบิดเมื่อใช้ในสภาพอากาศที่เย็นและชื้น
พลาสติกแข็งของภายใน Geely MK ลั่นดังเอี๊ยด โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น ระดับเสียงในพวงมาลัยอาจเกิดจากการคลายสกรูที่ยึดชุดถุงลมนิรภัยเมื่อเวลาผ่านไป ซีลเพลาพวงมาลัยหลวมช่วยให้เครื่องยนต์และ ระบบไอเสียในห้องนักบิน
ปัญหาอย่างหนึ่งของ Gili MC คือน้ำในห้องนักบิน มันมาจากหน้าต่างด้านหน้าและด้านหลังที่ติดกาวไม่ดี และผ่านทางปลั๊กยางที่ด้านล่าง น้ำในลำต้นสะสมเนื่องจากที่นั่ง ไฟท้ายและสนับสนุน โช้คอัพหลัง. น้ำสามารถผ่านวาล์วระบายอากาศได้
ข้อร้องเรียนมากมายเกิดจากการทำงานของเครื่องปรับอากาศ เครื่องปรับอากาศจะใช้งานไม่ได้ที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมมากกว่า 25-30 องศาเซลเซียส สิ่งนี้มีส่วนทำให้ คุณสมบัติการออกแบบระบบทำความร้อน: ท่อร้อนและแกนเครื่องทำความร้อนอยู่ใต้แผงโดยตรง แม้ในสภาพอากาศเย็น เมื่อปิดเครื่องปรับอากาศและตัวควบคุมอุณหภูมิในส่วนที่เย็น ลมอุ่นจะออกมาจากแผงเบี่ยง
ด้วยระยะทางกว่า 100,000 กม. มักตรวจพบรอยรั่วในระบบปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ (ประมาณ 9-12,000 รูเบิล) สามารถติดค้างได้หลังจาก 50-100,000 กิโลเมตร บางครั้งพัดลมฮีตเตอร์จะหยุดหรือเปลี่ยนความเร็วเนื่องจากรีเลย์ (รีโอสแตท) ทำงานล้มเหลวในตัวควบคุมความเร็วพัดลม ตัวควบคุมใหม่ไม่แพง ประมาณ 400 รูเบิล
อุปกรณ์ไฟฟ้า
ปัญหาเกี่ยวกับการชาร์จกระแสไฟอาจเกิดขึ้นหลังจาก 80-120,000 กม. สาเหตุคือความล้มเหลวของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ชุดรีเลย์และแปรงใหม่จะมีราคา 2.5-3.5 พันรูเบิล เครื่องกำเนิดใหม่ค่าใช้จ่ายประมาณ 4.5-5.5 พันรูเบิล
เนื่องจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิฮีทเตอร์เบาะนั่งถูกปิดหรือปุ่มความร้อนติดอยู่ เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนอาจหยุดทำงาน เครื่องทำความร้อนกระจกของโรงงานทำงานได้ดี แต่มักจะล้มเหลว หลังจากเปลี่ยนกระจกเป็นอนาล็อกแล้ว ระบบทำความร้อนจะมีประสิทธิภาพน้อยลง แต่ทนทานกว่ามาก
บทสรุป
คุณภาพของ Geely MK ซึ่งผลิตที่บ้านในประเทศจีนและที่รัสเซียนั้นแตกต่างกันอย่างมาก ชาวกิลีจีนรวมตัวกันอย่างแน่นแฟ้นยิ่งขึ้น องค์ประกอบทั้งหมดของร่างกายและการตกแต่งภายในได้รับการปรับอย่างดีและช่องว่างก็เท่ากันตลอด ในทางตรงกันข้าม การประกอบในประเทศขึ้นชื่อเรื่องความพอดีของส่วนต่างๆ ของร่างกายและสลักเกลียวที่ขันหรือหักไปตลอดกาล แต่มีข้อเสียและ รถจีน. เฟิร์มแวร์ ECU สตาร์ทเย็นไม่ดี คุณต้องอัปเดต ซอฟต์แวร์. นอกจากนี้ on ชาวจีนกิลีมักมีปัญหากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เนื่องจากการออกซิเดชันของหน้าสัมผัสลาเท็กซ์คุณภาพต่ำ
อีกหนึ่งปัญหาที่คุณต้องเผชิญ ซึ่งเป็นความยากในการเลือกอะไหล่ ภายใต้หมายเลขเดียวกัน อาจมีส่วนต่าง ๆ ที่ไม่สามารถสับเปลี่ยนกับของเดิมได้ ไม่ว่าทุกอย่างที่อยู่ในมือจะประกอบในรถหรือปัญหาในแคตตาล็อกก็ตาม ทางออกเดียว. นำส่วนประกอบที่มีข้อบกพร่อง (บางส่วน) ไปกับคุณและเปรียบเทียบความคล้ายคลึงกับดวงตา
1. การถอน:
(1) ถอดสายมอเตอร์ทั้งหมด
(2) ลบ กรองอากาศด้วยการประกอบท่อ (รูปที่ 38);
ข้าว. 38
(3) ถอดท่อน้ำมันและท่อน้ำ
(4) ถอดสายไฟออกจากแบตเตอรี่
(5) ถอดเพลาขับ
(6) คลายตัวยึดเครื่องยนต์ด้านซ้าย ด้านขวา และด้านหลัง
(7) ถอดเครื่องยนต์;
(8) ถอดสายพานคอมเพรสเซอร์แอร์
(9) ถอดสายพานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
(10) ถอดลูกรอกสายพานปั๊มน้ำ
(11) ถอดสายไฟ ไฟฟ้าแรงสูง;
(12) ถอดฝาครอบหัวถัง
(13) ถอดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (รูปที่ 39)
ข้าว. 39
(14) ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ศูนย์ตายบน:
(a) หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้เครื่องหมายบนรอกอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมาย "0" บนฝาครอบสายพานราวลิ้น (รูปที่ 40)
(b) ตรวจสอบว่าเครื่องหมาย "K" บนรอกเพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายบนฝาลูกปืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 360° (รูปที่ 41)
 รูปที่.40 |  ข้าว. 41 |
(15) ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง;
(16) ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นออก
(17) ถอดฝาครอบด้านหน้า;
(18) ถอดฝาครอบลูกรอกสายพานราวลิ้น;
(19) ถอดตัวกั้นสายพานราวลิ้น;
บันทึก:
· หากจะนำสายพานราวลิ้นกลับมาใช้ใหม่ ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของสายพานราวลิ้นที่สัมพันธ์กับรอก (รูปที่.42)
· ติดตั้งสลักเกลียวบนตัวปรับความตึง ดึงตัวปรับความตึงไปที่ตำแหน่งซ้ายสุด (รูปที่ 43)
รูปที่ 42-43
(20) เปลี่ยนสายพานราวลิ้น
(21) หลังจากติดตั้งสายพานราวลิ้นแล้ว ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานระหว่างรอกเพลาลูกเบี้ยวกับรอกเพลาข้อเหวี่ยง
บันทึก:เครื่องยนต์จะต้องเย็น หากสายพานถูกติดตั้งใหม่ ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนสายพานให้ตรงกับเครื่องหมายบนรอกที่เกิดขึ้นเมื่อถอดสายพาน
ข้าว. 45
(22 ตรวจสอบเวลา:
(a) หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างช้าๆจาก TDC เป็น BDC
(b) จัดตำแหน่งรอกที่ทำเครื่องหมายไว้ตามที่แสดง หากไม่สามารถจัดตำแหน่งเครื่องหมายได้จำเป็นต้องถอดและติดตั้งสายพานราวลิ้นอีกครั้ง
(c) หลังจากติดตั้งใหม่/ถอดสายพานแล้ว ให้ตรวจสอบความตึงของสายพาน
บันทึก:หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาเท่านั้น ด้วยแรงกด 20N การโก่งตัวควรอยู่ที่ 5 - 6 มม.
มะเดื่อ 46
(23) ติดตั้งฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านหน้า แรงบิดขัน 9.3 Nm;
(24) ติดตั้งฝาครอบรอกเพลาข้อเหวี่ยง แรงบิดขัน 9.3 Nm;
(25) ติดตั้งฝาครอบสายพานราวลิ้น แรงบิดขัน 9.3 Nm;
(26) ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยง (รูปที่ 47):
(ก) ติดตั้งลูกรอกเข้าไปในร่อง ติดตั้งรอก
(b) ขันสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้แน่นเป็น 127 นิวตันเมตร
ข้าว. 47
(27) ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
(28) ติดตั้งรอกปั๊มน้ำ
(29) ติดตั้งสายพานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
(30) ติดตั้งสายพานคอมเพรสเซอร์แอร์
(31) ติดตั้งที่ครอบฝาสูบ:
(ก) แกะส่วนที่เหลือของตราประทับเก่าออก
(b) เคลือบหลุมร่องฟันที่ฝาสูบ (รูปที่ 48)
มะเดื่อ 48
(c) ติดตั้งฝาครอบบนฝาสูบ
(d) ติดตั้งแหวนรอง 4 ตัวและน็อต 4 ตัว แรงบิดขัน 8 Nm;
(จ) ติดตั้งท่อระบายอากาศ 2 ท่อบนฝาครอบฝาสูบ
(f) ติดมัดสายไฟเข้ากับที่ครอบหัวถัง
(g) ต่อสายไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
(i) เชื่อมต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน;
(j) ติดตั้งที่หนีบลวด
(k) ต่อขั้วต่อคอมเพรสเซอร์แอร์
(32) ติดตั้งเครื่องยนต์ในห้องเครื่อง
(33) ติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านซ้าย ด้านขวา และด้านหลัง
(34) ติดตั้งคอยล์จุดระเบิดและสายไฟแรงสูง
(35) ติดตั้งชุดกรองอากาศพร้อมท่อ
(36) ติดตั้งท่อน้ำมันและท่อของระบบทำความเย็น
(37) ติดตั้งเพลาขับ
(38) ติดตั้งล้อหน้า
(39) ตรวจสอบรอยรั่วของมอเตอร์ต่อ
(40) ต่อขั้วต่อทั้งหมดเข้ากับมอเตอร์
